Folketingets Transportudvalg blev klogere på den politiske dagsorden i EU

Mange af de regler, danske vognmænd skal følge, udspringer af lovgivning fra EU. Derfor tog Folketingets Transportudvalg for nylig på studietur til Bruxelles for at blive klogere på, hvad der lige nu fylder på den transportpolitiske dagsorden i EU. En del af turen var et oplæg fra ITD’s politiske chefkonsulent i Bruxelles, Jonatan Grau Møller, der kunne komme med dugfriske opdateringer fra hjertet af EU.

Af Line Sorth Bendixen / Foto: ITD

Islutningen af maj rejste Folketingets Transportudvalg på studietur til Bruxelles, og her var formålet at blive klogere på EU’s transportpolitiske emner. Et stop på turen var på den danske ambassade i Bruxelles, hvor et oplæg fra ITD gjorde udvalget klogere på, hvad det skal være særligt opmærksom på i EU-sagerne. Ifølge Rasmus Prehn, der er formand for Folketingets Transportudvalg for Socialdemokratiet, kan det noget særligt at få en mere direkte information fra dem, der er helt tæt på.

– Hele udvalget er stærkt optaget af at følge de politiske dagsordener, der er i EU. Det er vi, fordi vi kan se, at rigtig meget på transportområdet udspringer af, hvad der vedtages i EU. Derfor er det vigtigt for os som danske politikere og medlemmer af Folketingets Transportudvalg at følge med i, hvad der sker i Bruxelles og på EU-dagsordenen. Det har i den forbindelse været et bredt ønske fra medlemmerne at komme tæt på EU, og på den måde få mere direkte info om, hvad der foregår på EU-plan. I den forbindelse var vi glade for, at vi på turen kunne mødes med ITD’s mand i Bruxelles, Jonatan, som på fornem vis satte tid af til at være i dialog med os om et vigtigt emne – det var vi meget taknemmelige for, udtaler Rasmus Prehn.

Grænseoverskridende regler

Der var flere ting på dagsordenen for ITD under oplægget for Folketingets Transportudvalg, men fokus var særligt rettet mod den kommende ”Greening Transport Package”, der blandt andet indeholder revisionen af direktiverne for vægt og dimensioner samt kombineret transport. Det er nogle af de emner, der i høj grad optager ITD netop nu, og her kom oplægget og dialogen især til at handle om vigtigheden af, at det skal være muligt at køre grænseoverskridende med modulvogntog i hele EU.

– Vi er naturligvis meget interesserede i at have en tæt dialog med både EU-systemet og de danskere, der er berørte af reglerne på området for vægt og dimensioner – blandt andet de danske vognmænd. På mødet med ITD kunne vi høre, at hvor vi i de nordiske lande åbner op og bliver mere fleksible i forhold til lastbilernes længde og vægt, så er man fortsat meget restriktive andre steder i Europa – f.eks i Tyskland. Og det er interessant, for hvis vi gerne vil være en del af den grønne omstilling, så er det klogt at transportere mere gods på færre enheder. Vi er meget optagede af at tage danske vognmænds bekymringer alvorligt og presse på i EU, fortæller Rasmus Prehn. om, at det i forbindelse med omstillingen til el-lastbiler i fremtiden giver mening med et nyt køre- og hviletidssystem, der passer til det at skulle lade. At det skal være mere sammenhængende på en eller anden måde. Det er klart en pointe, vi tager med videre, udtaler Rasmus Prehn.

Foruden vægt og dimensioner gjorde Jonatan Grau Møller i sit oplæg opmærksom på to andre væsentlige pointer. Den ene var et fokus på vigtigheden af at kigge ind i, hvordan vi i fremtiden kan indrette køre- og hviletidsreglerne, så de passer med, at man kan lade sin el-lastbil. Den anden pointe var om udfordringerne omkring jernbanesystemet, der oftest opfattes grønnere, end det er. Her lød appellen fra ITD, at vi er nødt til at se transportsektoren som ét samlet økosystem, hvor forcerne fra de enkelte transportformer skal dyrkes. To pointer Rasmus Prehn tager med sig hjem derfra.

– Overvejelserne om, hvordan vi arbejder sammen med jernbanesystemet, og hvordan vi kan løse den dagsorden, så vi får det bedste ud af begge verdener, dem tager jeg med mig. Også pointen om, at det i forbindelse med omstillingen til el-lastbiler i fremtiden giver mening med et nyt køre- og hviletidssystem, der passer til det at skulle lade. At det skal være mere sammenhængende på en eller anden måde. Det er klart en pointe, vi tager med videre, udtaler Rasmus Prehn.

Vigtig videndeling

I Bruxelles glæder det Jonatan Grau Møller, at Folketingets Transportudvalg prioriterer at lytte til ITD i deres søgen efter viden om, hvad der rører sig i EU, og hvad der i den forbindelse er særligt vigtigt for de danske vognmænd. – Stort set al transportlovgivning stammer her fra Bruxelles og EU, så det, at de ved, hvad der foregår i Bruxelles, er enormt vigtigt for, hvordan lovgivningen bliver lavet i Danmark. Deres tur til Bruxelles og til os vidner for mig om, at de ønsker at lave reglerne på transportområdet så gode som muligt og efterfølgende implementere dem på bedste vis i Danmark. Vi har før haft problemer med, at vi i Danmark overimplementerer reglerne, mens man i andre lande ikke går lige så meget op i at få reglerne implementeret. Det giver en skævvridning i markedet og nogle uens konkurrencevilkår. Så jo mere viden de kan få med i processen, jo bedre lovgivning kan der laves og implementeres i Danmark, forklarer Jonatan Grau Møller.

Også Rasmus Prehn udviser stor begejstring over mødet i Bruxelles, der forhåbentlig kan bidrage til at gøre den fremtidige lovgivning på transportområdet bedre for de danske vognmænd. Præcis som begge parter ønsker det.

– Jeg synes, at Jonatan kom rigtig godt omkring, hvad der er vigtigt for ITD på EU-plan og hvorfor. Besøget var samtidig med til at give os et billede på, hvad det er for nogle tendenser, der er i Europa lige nu. Han oplever det ”first-hand” dernede, hvad der sker i Kommissionen og i Parlamentet, og hvordan det hele så ser ud i ITD’s optik, hvilket var meget givende, afslutter Rasmus Prehn.