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MOBILITÉ ICI ET AILLEURS TEXTE: ERIK DERYCKE
NOUVELLES RÈGLES POUR LES
TROTTINETTES ÉLECTRIQUES DU NOUVEAU POUR VELOPASS Le Velopass, le système national d’enregistrement des vélos, fait peau neuve. Dorénavant, chacun pourra enregistrer son vélo, même sans arborer l’autocollant Velopass. L’autocollant Velopass avec puce intégrée, disponible séparément (€ 4,95), peut être scanné facilement via la puce NFC ou le code QR. Quand une personne honnête trouve le vélo, elle voit qu’il est perdu. Le négociant peut contrôler le code du vélo qui lui est confié pour un entretien. Quant aux autorités, elles identifient facilement les deux-roues volés ou égarés. Le Velopass a fait ses débuts en septembre 2018 parmi une quarantaine de vélocistes de Flandre et de Bruxelles, avec le soutien de leur fédération professionnelle.
Les ministres de la mobilité du fédéral et des régions sont parvenus à un accord sur les nouvelles règles applicables aux trottinettes électriques. Ces engins seront interdits aux jeunes de moins de 16 ans sur la voie publique, à l’exception de certaines zones comme la digue du littoral et les rues réservées aux jeux. Les trottinettes électriques ne pourront pas non plus rouler sur les trottoirs. Actuellement, pour circuler sur le trottoir, l’utilisateur doit rouler au pas (5 à 6 km/h), mais dans la pratique, on constate qu’il est impossible de maintenir une vitesse aussi réduite sur un engin à propulsion électrique. Par ailleurs, il sera interdit d’embarquer un passager. Enfin, on pourra aménager des zones de stationnement obligatoire et des zones de stationnement interdit pour les trottinettes. La nouvelle réglementation entrera en vigueur dès cet été.
le saviezvous? SUR 10 USAGERS DE LA ROUTE, 9 CONSIDÈRENT COMME POSITIF LE RECOURS AUX TECHNOLOGIES DANS LA CIRCULATION, COMME PAR EXEMPLE LES FEUX INTELLIGENTS ET LES APPLIS DE MOBILITÉ. C’est ce que révèle le Smart City Meter de l’institut de recherche imec. Les usagers attendent surtout des bénéfices en termes
de fluidité et de sécurité du trafic. D’après les participants, les feux intelligents doivent donner la priorité aux services de secours et d’assistance (71%), aux groupes de piétons et cyclistes (57%), enfin aux transports publics (54%). 68% des automobilistes et 53% des cyclistes se disent prêts à utiliser une appli capable de les aider à circuler plus facilement, par exemple en faisant passer les feux au vert en cas de circulation
dense. Cela dit, ils tiennent aussi à la protection de leur vie privée. Les répondants ne croient pas que la voiture autonome va réduire le trafic ou le coût des déplacements. Aux yeux d’une minorité, cependant, les trajets en voiture autonome seront plus confortables, plus sûrs et moins polluants, à quoi il faut ajouter un trafic plus fluide et un effet positif sur l’économie.
