Touring magazine 260 - Version française by Touring Magazine

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CROISIÈRES FLUVIALES

Un nouveau départ

#260

P409834 – GENT X – TOURING, RUE DE LA LOI 44 – 1040 BRUXELLES - PARAÎT TOUS LES DEUX MOIS.

Du ‘no tech’ à l’assistance par smartphone

QUEL MODÈLE LOUER OU ACHETER? SONT-ILS SÛRS? COMMENT ORGANISER UN TEL VOYAGE?

SPÉCIAL

MOTORHOMES

NS SI OI SV N NO IDE EZ LE CH EZ IP R TR UV TY CO CI DÉ

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Découvrez le compte Instagram qui vous surprendra et vous fera bouger en Belgique Expos, bars d’été, sites touristiques moins connus, .... Vous trouverez toute l’actualité des choses à voir, à faire et à goûter dans notre petit pays sur notre compte Instagram inspiration.by.touring. Suivez-nous et découvrez tous nos bons plans, ainsi que les coups de cœur de la rédaction. ;-)

ÉDITO

3 TOURING

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LES VENTES DE MOTORHOMES EXPLOSENT Vous ne serez pas surpris de lire que la pandémie de Covid-19 a modifié nos habitudes de voyage. Mais vous risquez quand même de froncer les sourcils en découvrant que les ventes de motorhomes ont été multipliées par 10. Il est un fait que la popularité de ces véhicules n’a cessé d’augmenter depuis quelques années. Il est aussi plus que probable que si vous commencez à explorer l’offre de camping-cars à capucine, vans et (semi-)intégrés, votre envie de louer ou acheter l’une de ces maisons miniatures sur roues sera décuplée.

sur les obligations administratives et les questions pratiques liées à une location ou un achat. Et nous partageons les résultats d’un crash-test de grande ampleur, mené avec nos collègues internationaux. Non pas pour vous effrayer, mais pour en tirer des leçons et rendre vos vacances nomades aussi sécurisées que possible. Enfin, nous prenons nous-mêmes pour la première fois la route avec un camping-car. Une expérience riche en découvertes. J’en retire déjà un conseil : n’oubliez pas votre tire-bouchon ! Bonne lecture et bonne route !

C’est pourquoi nous vous guidons dans ce numéro à travers l’offre vertigineuse de motorhomes. Nous nous penchons

Jo Verluyten Rédacteur en chef Touring Magazine

4 TOURING

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DANS CE NUMÉRO

#260 EN COUVERTURE

Les ventes de motorhomes explosent véritablement. Envisagez-vous des vacances en camping-car ou l’achat d’un tel véhicule ? Ne manquez pas notre dossier riche en conseils à partir de la page 14.

CROISIÈRES FLUVIALES

SEPTEMBRE/OCTOBRE 2020

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Un nouveau départ

EMBARQUEZ EN TOUTE SÉCURITÉ

#260

P409834 GENT X TOURING, RUE DE LA LOI 44 1040 BRUXELLES PARAÎT TOUS LES DEUX MOIS.

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QUEL MODÈLE LOUER OU ACHETER? SONT ILS SÛRS? COMMENT ORGANISER UN TEL VOYAGE?

SPÉCIAL

MOTORHOMES

S IN OIS SV N NO IDE EZ LE CH REZ RIP V YT COU CIT DÉ

RÉDACTION Rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles redaction@touring.be RÉDACTEUR EN CHEF Jo Verluyten RÉDACTION FINALE anne.rozenberg@touring.be marie-laure.dechamps@touring.be Virginie Nerinckx COLLABORATEURS Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Thierry Sarasyn

TRADUCTIONS @miranda translation services PHOTOGRAPHES Johannes Vande Voorde, Joris Luyten ILLUSTRATIONS Fabio Bartali, Lien Geerooms CRÉATION ET MISE EN PAGE Lies Schrevens

UNE ANNONCE DANS TOURING MAGAZINE OU SUR TOURING.BE? SECTEUR TOURISME Yannic Demeyer Yannic.Demeyer.ext@touring.be AUTRES SECTEURS MAG ADVERTISING Anne-Marie.Roelants@magadvertising.be

IMPRESSION Roularta Printing, Meiboomlaan 33, Roeselare ABONNEMENT ANNUEL Membres Touring: gratuit Non-membres: My Touring € 38 E.R.: Bruno de Thibault, Rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles

5 TOURING

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DÉCOUVRIR

EN ROUTE

14 GUIDE D’ACHAT

56 MOBILITÉ 60 TOURING A 125 ANS

24 LA PREMIÈRE FOIS

DÉPAYSEMENT PROCHE

Des conseils avisés pour une excursion réussie

Quels critères lors de l’achat d’un motorhome ?

Ce qu’il faut savoir avant de prendre la route en camping-car

UNE VILLE ET SES MUSTS

5 choses à voir et à faire à Anvers

Les dernières évolutions

Evolutions technologiques : du ‘no tech’ au boom des applis

ETAT DES LIEUX

En vélo au travail : les effets du COVID-19

76 DO IT YOURSELF

Contrôler correctement le niveau d’huile de votre véhicule

ET AUSSI

78 COMMENT FAIRE ?

Profiter d’un arrêt à la stationservice pour faire quelques vérifications

80 ACTUALITÉS 84 QUIZ DE LA ROUTE

Auto, vélo et moto

Testez vos connaissances du code de la route !

86 QUESTIONS

& RÉPONSES

Vous avez rencontré une situation inhabituelle sur la route ? Touring tire les choses au clair.

ON BOUGE

6 TOURING

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UN LIEU À DÉCOUVRIR 54° 33’ 43” N, 13° 40’ 45” E

L’Allemagne version balnéaire Ceux qui ont retenu leurs cours de géographie savent que l’Allemagne borde la mer du Nord ainsi que la mer Baltique au nord. C’est dans cette dernière que se trouve Rügen, la plus grande île d’Allemagne. Une destination idyllique où l’on trouve des phénomènes naturels que l’on n’associe pas spontanément à l’Allemagne. Comme des plages de sable fin, de jolis villages de pêcheurs ou encore ces magnifiques falaises de craie à découvrir dans le parc national de Jasmund, à environ 900 km de Bruxelles. Infos: https://www.germany.travel/fr

7 TOURING

magazine

DÉCOUVRIR

TOUT PROCHE OU PLUS LOIN 8 ASTUCES ET IDÉES 14 GUIDE D’ACHAT

L’actu touristique en Belgique et ailleurs

Votre premier motorhome? Pas sans les conseils de notre expert

24 PREMIÈRE FOIS 32 TOUT PRÈS 34 ITINÉRAIRE RANDO 40 LEIDEN 45 SPÉCIAL CROISIÈRES FLUVIALES

Vacances en motorhome, par où commencer?

5 bons plans pour (re)découvrir Anvers

La rédaction de Touring a testé les chemins de Wéris

Citytrip de charme à deux pas de la mer

Embarquement immédiat à Porto

8 TOURING

magazine

ASTUCES DE VOYAGES PROCHES ET LOINTAINS TEXTE: BART DE LANDTSHEER

#touringbelgium

INSPIREZ-VOUS SUR INSTAGRAM Vous cherchez une idée d’excursion pour le week-end prochain? Le compte inspiration.by.touring vous propose une panoplie d’endroits à découvrir en Belgique et au-delà de nos frontières. Vous êtes branché culture, architecture ou nature? Vous aimez les randonnées ou plutôt les restaurants? Vous voulez découvrir des coins cachés ou les grands classiques revisités? C’est à vous de choisir car il y en a pour tous les goûts. Faites le plein de bonnes adresses, décidez de votre itinéraire et partez à la découverte de nos richesses locales. Un tour de Belgique aussi surprenant que charmant. Et n’hésitez pas à nous taguer ou à utiliser #touringbelgium sur vos plus belles photos!! Plus d’infos: inspiration.by.touring sur Instagram

INFO ÉCO

DANS L’ŒIL DU CLIMAT

THE CRYSTAL SHIP

PAS D’ANNULATION!

Bonne nouvelle pour les fans de The Crystal Ship qui a lieu à Ostende: la cinquième édition du festival des arts ne tombera pas totalement à l’eau. En pleine période de pandémie, quatre artistes – D Face, Elisa Capdevila, ERES et Case Maclaim – se sont mis au travail dans la banlieue verte de la ville. En outre, l’œuvre d’Alexis Diaz (réalisée en 2017) a été relocalisée sur la rive est, et Strook est également venu donner un coup de jeune à son ouvrage en bois placé sur le toit du syndicat d’initiative Toerisme Oostende. Petite astuce: il est possible de participer à “The Crystal Ship: street art tour” en se servant de Facebook Messenger pour guide. La visite est entièrement gratuite et commence au syndicat d’initiative Toerisme Oostende, juste en face du casino. Rendez-vous sur m.me/streetartoostende pour démarrer la visite. Plus d’infos: www.visitoostende.be/fr

Nausicaá, le plus grand aquarium d’Europe, emmène ses visiteurs “Dans l’œil du climat”, un voyage spectaculaire au cœur du changement climatique. À bord du Nausicaá Explorer, une capsule qui voyage à travers le temps et l’espace, le visiteur plonge entre les récifs coralliens et est immergé dans la jungle sous-marine. Un total de 22 projecteurs vidéo, 16 projecteurs de lumière, 12 haut-parleurs passifs, 4 subwoofers, 4 amplificateurs, un écran de projection au sol et au mur d’une surface de 430 m², avec plus de 45 millions de pixels, offrent des effets spectaculaires et une immersion complète “Dans l’œil du climat”. Plus d’infos: www.nausicaa.fr

9 TOURING

Gagnez 25 X 2 PLACES

EXPO MOTO À

LIÈGE

Jusqu’au 4 avril 2021, au Musée de la Vie wallonne à Liège, l’exposition MOTO met en lumière l’histoire de la moto et des grands constructeurs wallons qui ont marqué le 20e siècle (FN, Saroléa, Gillet…). Plus de cinquante modèles y sont exposés, issus de la collection du musée mais aussi de prêteurs privés. Dans une scénographie spectaculaire, cette expo retrace 100 ans de conception moto, des ancêtres aux modèles high-tech, de Belgique et d’ailleurs.

DES JUMELLES POUR IDENTIFIER

LA FAUNE

Swarovski Optik présente une première mondiale: le dG (guide digital). Selon cette entreprise familiale du Tyrol, il s’agit du tout premier instrument optique de précision permettant d’identifier les animaux de façon automatique. Combinées à l’application dG, ces jumelles high-tech avec caméra intégrée sont considérées comme le compagnon idéal de tous ceux qui souhaitent en apprendre plus sur la nature. Une simple pression sur un bouton assure le transfert de vos observations à l’application dG Mammals ou Merlin Bird ID en vue d’une identification automatique, après quoi votre smartphone vous indique le nom de l’animal que vous avez aperçu. Une pression supplémentaire sur le bouton vous permet de prendre une photo en haute résolution (13 mégapixels). Facile à utiliser, affirme le fabricant, mais compte tenu de son prix, soit 2000 euros, cet outil n’est pas à la portée de tous. Plus d’infos: swarovskioptik.com

LE DÉSERT DE TABERNAS Cela vous passionne? Touring a 25 x 2 places à offrir! Envoyez jusqu’au 10 octobre vos coordonnées complètes à redaction@touring.be en indiquant “Concours Expo Moto” en objet de votre email et en répondant à la question suivante: combien de participations aurons-nous reçues le 10 octobre à minuit? Les gagnants seront sélectionnés sur base du nombre le plus proche de la bonne réponse. Réservation obligatoire: www.viewallonne.be

PRIMÉ

L’Académie européenne du cinéma (EFA) a décerné le titre de “Trésor de la culture cinématographique européenne” au désert andalou. En effet, entre 1950 et 2020, plus de 300 films ont été tournés dans le désert de Tabernas, situé dans la province espagnole d’Almeria. La région constitue un cadre naturel pour le cinéma et a, pendant de nombreuses années, servi de décor, notamment aux westerns-spaghettis des années 1960 et 1970. La figure-clé de cette époque est Sergio Leone qui y a filmé sa mythique “Trilogie du dollar” avec, entre autres, Clint Eastwood. Le désert a également accueilli toute une série de productions internationales - Lawrence d’Arabie, Conan le Barbare, Indiana Jones et la Dernière Croisade - et de séries télévisées - Doctor Who et Game of Thrones. En décernant le titre de “Trésor de la culture cinématographique européenne”, l’EFA vise à sensibiliser le public aux lieux qui symbolisent le cinéma européen. Plus d’infos: www.europeanfilmawards.eu

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10 TOURING

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SECTEUR AÉRIEN

55 % DE PASSAGERS EN MOINS

On s’y attendait, mais les perspectives pessimistes sont à présent confirmées par l’IATA (Association internationale du transport aérien). Dans le contexte actuel, il faudra attendre 2024, soit un an de plus que prévu, pour que le trafic mondial de passagers (mesuré en passagers-kilomètres) retrouve le niveau d’avant la crise. Cette année, le nombre de passagers dans le monde devrait diminuer de 55 % par rapport à 2019, soit une détérioration par rapport à la prévision de 46 % faite au mois d’avril. Parmi les raisons, figure la lenteur de la maîtrise du virus aux États-Unis. La chute des budgets consacrés aux voyages d’affaires freine également le trafic aérien, comme la faible confiance des consommateurs. Plus d’infos: www.iata.org

BREDA

SOUS UN AUTRE JOUR Jusqu’au 25 octobre, vous avez la possibilité de visiter l’exposition biennale BredaPhoto dans la ville néerlandaise du même nom. Cet événement est l’occasion pour les meilleurs photographes nationaux et internationaux – ainsi que pour de nouveaux talents – de présenter leur œuvre dans des lieux particuliers, intérieurs et extérieurs. Cette neuvième édition comprend, entre autres, une grande exposition internationale consacrée à la photographie contemporaine en Chine. BredaPhoto est un must pour tous ceux qui aiment la photographie, qui veulent s’inspirer et se divertir lors d’une excursion à Breda. La ville chérit et met en valeur son passé royal, mais elle est aussi animée par une âme créative qui gagne à être connue. Plus d’infos: www.welkominbreda.nl et www.bredaphoto.nl.

INFO ÉCO

PARIS DÉVOILE LE TGV DU FUTUR

Le TGV “M” devra être prêt pour les Jeux olympiques de 2024 à Paris. Selon le fabricant, ce train est composé à 97 % de matériaux recyclés. Ce nouveau concept permettrait de réduire les émissions de CO2 de 32 %, la consommation d’énergie de 20 % et les coûts de maintenance de 30 %. Le train sera équipé d’un bar avec des sièges sur deux niveaux, et les passagers pourront commander des rafraîchissements depuis leur place. Le TGV “M” est également conçu pour permettre aux passagers en fauteuil roulant d’embarquer et de débarquer de manière autonome, sans l’aide de personnel. Les nouveaux trains accueilleront 740 passagers, soit plus de 20 % que les voitures actuellement en circulation.

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PLUS QU’UN GADGET

LES LUNETTES CONNECTÉES Les Julbo EVAD-1 sont des lunettes de soleil de sport équipées d’un écran transparent intégré permettant d’afficher des données dans le champ de vision. Cette technologie est comparable à l’affichage tête haute qui projette des informations sur le pare-brise des voitures. Dans le cas des lunettes ultra-légères (35 g) EVAD-1, les informations sont projetées à l’intérieur de celles-ci, ce qui permet aux coureurs, cyclistes et autres athlètes de consulter en direct les informations pertinentes pour l’entraînement et l’activité physique. Et ce, sans devoir regarder leur smartphone ou leur montre intelligente. Ils découvriront ainsi la distance parcourue, le rythme cardiaque, la vitesse, etc. Selon Julbo, les lunettes sont compatibles avec toutes les applications sportives populaires (iOS et Android) fonctionnant avec bluetooth. Plus d’infos: www.julbo.com

MENU TOURING Apéritif et amuses bouche Saumon d’Ecosse I Rillettes de maquereau I Compote de tomates I Sorbet au persil

***PUB*** KASTEEL DIEPENDAEL

Coucou de Malines I Chou fleur I Romanesco I Pommes macaires Tarte tatin I Cake à la vanille I Advocaat I Glace aux amandes Moka et biscuits.

Vins inclus (jusqu’au plat consistant) 65 € p.p. Menu valable jusqu’au 30 novembre 2020. Ce menu est proposé le jeudi midi et soir, vendredi midi et dimanche midi. Réservation avec la mention de MENU TOURING.

Tervuursesteenweg 511, 1982 Elewijt +32 15 611 771 - info@kasteeldiependael.be Fermé le samedi midi, dimanche soir et lundi - Parking privé.

sorties

EN BELGIQUE

Danser brut offre une vision atypique de la danse, du corps et du mouvement. Cette exposition scrute le mouvement sous toutes ses formes: du carrousel à l’épidémie dansante, de la transe à l’hystérie, de l’asile à la scène. À voir jusqu’au 10 janvier 2021 au Musée Dr Guislain à Gand. Plus d’infos: www.museumdrguislain.be Mappa Mundi explore les façons de représenter le monde dans l’art: cartographie, frontières et déplacements de population, bouleversements sociaux et écologiques. Jusqu’au 4 octobre, la Fondation Boghossian - Villa Empain propose une sélection d’œuvres d’artistes contemporains qui révèlent leur vision du monde à travers différents médias. Plus d’infos: www.villaempain.com Bonne nouvelle pour ceux qui aiment les trains et Paul Delvaux: Train World prolonge l’exposition temporaire “Paul Delvaux. L’homme qui aimait les trains.” jusqu’au 11 octobre. Plus d’infos: www.trainworld.be Warhol - The American Dream Factory revient sur la carrière de l’un des artistes les plus influents du 20e siècle. L’exposition rassemble ses œuvres les plus célèbres en provenance des plus grands musées du monde et d’importantes collections privées, ainsi que des documents rares présentés pour la première fois. Du 2 octobre au 28 février 2021 à La Boverie. Plus d’infos: www.laboverie.com Jusqu’au 4 octobre, vous pouvez visiter la 55e édition de l’exposition internationale “Wildlife Photographer of The Year” dans le parc naturel du Zwin. Plus d’infos: www.zwin.be Une exposition est enfin dédiée à Simon Stevin. Ce Brugeois a inventé le système décimal et a de ce fait changé le monde. À voir jusqu’au 29 novembre à Bruges. Plus d’infos: www.visitbruges.be

PUBLIREPORTAGE

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À UNE JOURNÉE DE ROUTE DE LA BELGIQUE

LA BELLE VIE EN ITALIE

1. Le parc national du Grand-Paradis est étroitement lié à la protection du bouquetin. Les montagnes étaient autrefois une réserve royale de chasse.

Pour vous faire une bonne idée de cette région, nous avons tracé un road-trip virtuel reliant toutes ces petites perles aussi magiques que merveilleuses du nord de l’Italie. Voici déjà un aperçu au travers de neuf magnifiques photos, mais vous trouverez sur notre blog encore bien plus d’inspiration et d’infos pratiques pour toutes ces régions.

Images

Qui dit “voiture” pense spontanément à l’un de nos pays voisins. Mais saviez-vous que les provinces du Trentin, du Sud-Tyrol, de Vénétie, de Lombardie et du Val d’Aoste, dans le nord de l’Italie, ne sont elles aussi qu’à un bon millier de kilomètres de Bruxelles – aussi loin que le sud de la France – et donc facilement accessibles en une journée de route?

2. Le Val d’Aoste se situe dans le nord-ouest de l’Italie et peut se targuer des plus hauts sommets des Alpes, notamment le mont Blanc.

n cette période inédite, on a tendance à jouer la sécurité. Beaucoup optent donc pour la voiture au moment de prendre leurs vacances bien méritées, pour se sentir en sécurité dans leur propre bulle. Ils partent même souvent en last minute, et si possible dans une région plus tranquille où il est donc plus facile de respecter la distanciation sociale.

Des sommets sauvages et d’immenses forêts qui se reflètent dans des lacs bleu azur. Des villages pittoresques et de jolies villes d’art. Le tout accompagné d’un délicieux vin local, d’une cuisine savoureuse et d’une ambiance détendue aux accents méditerranéens. Trop beau pour être vrai? Certainement pas… Bienvenue en Italie du Nord.

e d’activité qui 3. Milan est une ville grouillant veau. Un nou le allie habilement l’ancien et hédrale, le cat sa incontournable est et reste Duomo.

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4. Une escapade familiale à vél o est possible en Lombardie, mais on peut aus si opter pour un plus aventureux parcours à VTT.

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5. Visitez la Piazza delle Erbe à Vérone, admirez la grandeur de la Piazza dei Signori et profitez-en pour assister à un concert dans l’imposante Arena.

6. Depuis l’année dernière, les collines du Prosecco situées entre Conegliano et Valdobbiadene sont le 55e site italien inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO.

SUD-TYROL TRENTIN

8 VAL D’AOSTE

2 1

LOMBARDIE

6 5

VÉNÉTIE © Dav76 / iStock / via Getty Images

8. Les alpinistes sont unanimes: les Dolomites sont les plus belles montagnes au monde. Tout simplement impressionnant!

Images © Luisa Whr / iStock / via Getty

7. Jamais été au lac de Garde? Un petit tour à Riva del Garda vous convaincra vite du charme de l’endroit.

lacs les plus 9. Le lac de Côme est l’un des de ses villas et profonds d’Europe. L’élégance t aussi l’un des la beauté de ses parcs en fon plus beaux..

Scannez le code QR ou surfez sur https://www.touring.be/fr/articles/enit-roadtrip

GUIDE D’ACHAT

TEXTE: VINCENT HAYEZ

CRISE DU COVID OBLIGE

LE BOOM DU MOTORHOME

Même si l’été est (presque) derrière nous, la crise du Coronavirus a mis le motorhome sous le feu des projecteurs. Un moyen évident de s’évader tout en respectant les mesures de distanciation. Mais le motorhome, c’est avant tout une philosophie de vie. Voyons si vous pourriez être tenté.

15 TOURING

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ommençons par le nommer ce véhicule. Car plusieurs termes le désignent, comme mobilhome, autocaravane ou camping-car qui sonnent parfaitement pour les francophones... Mais pas pour les autres. Aux Pays-Bas, le terme Camper Van est courant... Alors, prenons le parti de poursuivre notre enquête sur les motorhomes. L’engouement pour ces petites maisons roulantes ne date pas d’hier, la demande est même en constante augmentation. Et que dire de l’explosion de la demande depuis la crise du Covid? Selon la Febiac - et ceci concerne les véhicules neufs -, on est passé de 2.500 unités par an il y a une dizaine d’années à près de 5.000 aujourd’hui. Pour Didier Verriest, secrétaire général de la Fédération internationale des clubs de motorhomes, cela représente plus de 12.000 immatriculations en 2019, neufs et occasions compris. Et puis il y a eu la période du confinement. Il suffit de regarder le graphique (voir page suivante) qui montre la demande au cours des derniers mois. Les chiffres ont carrément été multipliés par 10.

HISTOIRE DE PASSIONNÉ

Hormis cette situation exceptionnelle, qu’est-ce qui pousse l’automobiliste à franchir le pas vers le motorhome? Olivier Ballez, avocat, est un fervent pratiquant de la discipline, son témoignage éclaire bien des motivations entendues lors de notre enquête. ‟Mon père avait déjà un motorhome au début des années 70. Nous avons parcouru l’Europe et des contrées aussi lointaines

que l’Afrique du Nord ou les plaines d’Anatolie. Ce qui m’est resté de ces périples? Outre la découverte de l’autre, les relations vraies mais aussi et surtout se déplacer en toute indépendance. Depuis lors, j’ai eu 5 motorhomes avec, comme point d’orgue, un joli ‟bébé” de 8 mètres de long et 2,5 de large! Le motorhome, c’est une philosophie de vie mais cela demande aussi de l’expérience et quelques sacrifices.” Nous y reviendrons plus loin.

DU PLUS PETIT AU PLUS GRAND

Le motorhome regroupe plusieurs types de véhicules, du plus basique au plus sophistiqué. Les plus petits sont assimilables aux camionnettes utilitaires, ici aménagées pour voyager léger. Généralement pour deux adultes avec ou sans (petits) enfants. Le toit-tente en extension est un plus. Moins chers et surtout très pratiques à conduire et garer. Avec le même châssis (la même base), vous avez ensuite les premiers motorhomes équipés par de grandes marques spécialisées comme Adria ou Hymer. Ici aussi, leur taille raisonnable plaît au plus grand nombre. Sans compter que le prix d’achat (ou de location) demeure relativement raisonnable. Car pour les catégories supérieures, modèles semi-intégrés et intégrés dont la carrosserie est entièrement intégrée au châssis, les prix s’envolent jusqu’à parfois atteindre les 300.000 euros pour les plus luxueux.

ACHETER OU LOUER?

Vous rêvez de parcourir le monde au volant de votre motorhome? Pour un

néophyte, quelle est la meilleure manière de se lancer dans l’aventure? Pour Didier Verriest, trop de personnes s’engagent avec empressement. ‟En dehors du plaisir de la route, du voyage et de la liberté de circuler, les contraintes sont nombreuses: entre les pleins, les vidanges, le stationnement, les réglementations, les obligations... Tout cela pourrait en rebuter plus d’un.” Donc, comme Olivier, Didier conseille de commencer par une location. Un week-end, mieux, une semaine entière à l’issue de laquelle vous pourrez vous forger une opinion. Si les sensations sont bonnes, vous pouvez envisager l’étape suivante. Mais faut-il acheter pour autant? C’est un matériel cher, même d’occasion et puis, il faudra l’entretenir et payer un tas de frais annexes. Il faut donc bien réfléchir avant de craquer. Si vous ne partez qu’une ou deux semaines par an, vous pourriez continuer à louer sans devoir investir beaucoup d’argent. À titre d’exemple, pour la location d’un petit modèle (2 à 4 personnes), les prix varient de 500 euros en basse saison à 1.500 euros en haute saison pour un véhicule bien équipé. Sans compter désormais certaines sociétés qui louent des ancêtres, type VW T2, équipés et remis au goût du jour. L’occasion de mêler nostalgie et découverte de nouveaux horizons.

NEUF OU D’OCCASION?

Vous êtes certain de votre coup, pour vous ce sera l’option achat? Neuf ou d’occasion? Il n’y a pas de règles. C’est surtout une question de budget. Pour

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De 25.000 à... 300.000 €, voilà la (large) fourchette pour profiter de la vie de nomade à bord de son propre motorhome.

IMMATRICULATIONS DE MOTORHOMES PAR MOIS – 2018/2019/2020 2034

2000

1500 1258

1269

1290

1402

1188 1091

889

1000

843 814

954

905 735

899

811 648

500 442 240

2018 Source: DIV

2019

2020

décembre

novembre

octobre

septembre

août

juillet

juin

mai

avril

mars

février

janvier

Didier Verriest, on peut déjà trouver un véhicule convenable à partir de 25.000 euros. ‟À condition d’être un peu bricoleur et de se faire conseiller par quelqu’un qui s’y connaît pour ne pas risquer l’arnaque.” Mais si l’on souhaite un engin plus récent, sans trop de kilomètres et la garantie d’un vendeur pro, comptez plutôt aux alentours des 40.000 euros. Ces prix varieront en fonction de nombreux critères, pareils que pour une voiture classique: âge, km, équipements/ options, garanties éventuelles. Olivier, le passionné depuis l’enfance, souligne l’importance de la mécanique: ‟Pour les occasions, le gros problème est souvent lié à un défaut d’entretien du précédent propriétaire. Si bien que le contrôle du moteur, tout comme le contrôle d’étanchéité sont vraiment essentiels. ” En comparaison, un véhicule de ce type, neuf, débute à environ 50.000 euros. Le budget moyen constaté par le secteur tourne justement entre ces 50.000 et 75.000 euros. Prenez aussi en compte le budget

17 TOURING

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entretien d’un tel véhicule, surtout s’il n’est pas neuf. L’entretien classique (vidanges, filtres, etc.) s’effectue le plus souvent aux alentours des 15.000 km ou une fois par an.

LES RÈGLES ET OBLIGATIONS AVANT DE PARTIR

Vous êtes l’heureux (nouveau) propriétaire d’un motorhome? Avant de pouvoir parcourir les premiers kilomètres, vous devrez vous soumettre à quelques obligations. Tout d’abord, quel permis ? La plupart des motorhomes (petits et moyens) font moins de 3,5 tonnes et sont donc accessibles avec un permis B. Au-delà de ce poids (nous allons revenir sur ce critère essentiel), il faut un permis ‟camion” de type C ou CE si vous tractez en plus une remorque. Concernant l’assurance, évidemment obligatoire, elle est moins chère que pour les voitures. Comptez de 800 à 1.000 euros/an pour une couverture omnium pour un engin valant 50.000 euros. Un conseil, demandez plusieurs devis en vérifiant bien ce qui est assuré entre le véhicule et ses équipements. Souvent, assurer sa voiture et son motorhome dans la même compagnie vous permet de bénéficier de tarifs avantageux. Idem si vous roulez peu: l’utilisation limitée (par ex. pendant la période estivale, maximum 30 jours par an) influencera le montant de la prime. Bref, comparez! Niveau taxes, c’est assez simple. Il n’y a pas de TMC (taxe de mise en circulation), quant à la taxe annuelle de circulation, elle est de 132 euros pour les moins de 3,5 tonnes, 145 euros jusqu’à 8 tonnes et 185 euros jusqu’à 11 tonnes. Enfin, un passage annuel au contrôle technique est obligatoire: soit 36,80 euros (< 3,5T) et 58,20 euros (>3,5T). Sur www.touring.be, vous retrouverez tout cela en détail.

LE POIDS, L’ENNEMI NUMÉRO UN

Toutes les personnes interrogées pour ce dossier nous ont dit à quel point ce critère était prépondérant. D’où l’importance de la pesée à l’occasion du passage au contrôle technique. La ‟MMA” (masse maximale autorisée) se

EN VISITE CHEZ LE SPÉCIALISTE DU CAMPING-CAR DICAR

Comment acheter ou louer son premier camping-car? Vous avez certainement déjà vu ce nom à l’arrière d’un camping-car: Dicar. Le leader du marché des camping-cars possède aujourd’hui quatre implantations en Belgique. Nous avons visité le siège établi à Geel, à hauteur de la sortie 23 de la E313 Anvers-Hasselt. Une fois sur place, on ne sait plus où donner de la tête… "Les nouveaux visiteurs sont un peu perdus parmi notre stock d’environ 600 camping-cars. Mais rassurez-vous: nous vous guidons dans notre offre", nous explique Louis Van Eyck, chargé de communication et fils du fondateur de Dicar. "Chez presque tous les visiteurs, l’envie d’un camping-car est déjà présente. Ils se sont renseignés au préalable via notre blog (www.dicar.be), ou ont été dirigés vers nous par des amis ou des proches. Nous veillons à ce qu’ils fassent le bon choix. Et ça commence en posant les bonnes questions", poursuit Louis. Il conseille de définir à l’avance avec qui, et à quelle fréquence, vous voulez partir: la plupart du temps à deux et parfois à quatre? Ou partez-vous presque toujours en voyage à quatre ou plus? La réponse déterminera en grande partie le type approprié de camping-car: un modèle compact, un (semi-)intégré un peu plus spacieux, un avec capucine ou encore un luxueux liner. Pour ce dernier, vous avez toutefois besoin d’un permis de conduire spécial, et d’un portefeuille plus fourni. "Une fois que vous avez choisi le type, nous vous guidons à travers les possibilités d’équipement. Comme nous connaissons bien les exigences et les goûts caractéristiques du client belge, nous achetons ces équipements en grandes quantités. Nous assemblons des packs et créons des camping-cars prêts à l’emploi sous la forme de Limited Editions. C’est ce qui explique que nous avons un stock si important. Le client est ainsi doublement gagnant: il profite d’un prix avantageux et d’un délai de livraison court." Alors que nous flânons dans l’immense show-room, nous décelons encore un troisième avantage: vous pouvez découvrir ici des camping-cars de pratiquement tous les styles, formes et degrés de finition possibles. Et sur le toit se trouvent des modèles de fin d’année et des camping-cars d’occasion. Cela voudrait-il donc dire que les acheteurs changent parfois de camping-car? "Nous voyons parfois des clients monter en gamme. Ils commencent souvent avec un petit camping-car ou un semi-intégré compact, pour ensuite acquérir un intégré plus spacieux adapté à de plus grands groupes. Mais au-delà de 65 ans, les clients ont tendance à revenir vers des modèles plus compacts, mais très bien équipés." Les camping-cars conservent en tout cas bien leur valeur. Mais une chose est sûre: une fois qu’on plonge dans le monde des camping-cars et des (semi-) intégrés, on devient vite accro. Vous voilà prévenu!

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POIDS DES ACCESSOIRES, UNE ADDITION QUI GRIMPE VITE!

retrouve sur le certificat d’immatriculation. Il s’agit du poids admissible avec le conducteur et les pleins de carburant et d’eau. Le problème? Comme le souligne Olivier Ballez, ‟Beaucoup de revendeurs passent leur véhicule (qui pèse parfois plus de 3.200 kg à vide) débarrassé de ses accessoires. Or si vous repassez ce même véhicule l’année suivante, avec quelques accessoires cette fois, le risque est grand de dépasser les 3,5 tonnes.” Didier Verriest insiste: ‟Et c’est sans compter les départs en vacances avec la famille, les bagages, les vélos, etc. Il n’est pas rare que des vacanciers en motorhomes soient arrêtés aux frontières ou sur des aires d’autoroutes, obligés de décharger leur

QUEL POIDS POUR... KG (APPROX) Scooter 120 2 vélos électriques 80 Attelage de remorque 50 2 bouteilles de gaz + accessoires 46 Marquise 50 Canot + 4 pagaies 30 Roues de secours 25 Panneaux solaires 25 TV, support + accessoires 25 2 vélos pour enfants 24 Chaises/table de camping 23 Câbles de remorquage 18 Serviettes de toilette 10 Gril/BBQ 10 Batterie de cuisine 9 Vaisselle 8 Machine à café 4 TOTAL 557

Il n’est pas rare que la police vérifie le poids des Si vous emportiez tous ces accessoires, la masse maximale (MMA) de votre motorhomes avec motorhome ne pourrait dépasser les 3 tonnes! risque d’un déchargement à la clé. Source: ADAC e.V.

véhicule jusqu’à ce que le poids redevienne admissible.” Un motorhome neuf doit passer au contrôle technique à sa première mise en circulation. Un contrôle périodique a ensuite lieu chaque année. Bref, veillez donc bien à demander au vendeur d’indiquer dans le contrat le nombre de passagers pouvant être transportés dans le véhicule. À ce sujet vous retrouverez, sur notre blog, des tests et de nombreux conseils de nos confrères de l’ADAC (Allemagne). Ils ont comparé 15 motorhomes, de toutes catégories, et les résultats sont surprenants. Certains sont déjà en surcharge au départ si l’on compte une famille de 4 personnes et leurs bagages. Pensez bien à ce problème de poids car les contrôles sont fréquents et les amendes peuvent être lourdes. Quelques exemples: 235 euros en Allemagne, jusqu’à 1.734 euros en Italie et même jusqu’à 5.000 euros en Autriche. En France, ce sera 135 euros. Tout cela sans compter l’obligation de décharger le surplus.

MAINTENANT, CIRCULEZ!

Votre motorhome est en ordre? Il est temps de vous mettre en route et de découvrir le monde. Oui, mais cela ne vous empêchera pas de devoir, ici aussi, respecter quelques règles. À commencer par les zones de basses émissions (LEZ). De nombreuses villes en Europe (Bruxelles, Gand et Anvers pour la Belgique) interdisent l’accès des plus anciens véhicules. Cela concerne surtout les diesels, soit une bonne part du parc des motorhomes. Impossible de reprendre ici l’ensemble des interdictions/réglementations en la matière. Pour le détail, par pays, région et ville, n’hésitez pas à surfer sur notre blog Touring et tapez ‟LEZ” dans la fenêtre de recherche. Idem en ce qui concerne les différents péages et vignettes pour les autoroutes ou les ferries. Notez que ces tarifs sont toujours plus onéreux que pour une simple voiture. Pour la consommation de carburant, tout dépend du poids total de votre véhicule, du type de parcours et, forcément, de votre manière de rouler. Cela pourra varier de 8 litres - petite taille - à 14-15 litres/ 100 km pour les plus grands.

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LES LIMITATIONS DE VITESSE

Les limitations de vitesse qui prévalent pour les motorhomes sont les mêmes que pour les voitures particulières: 50 km/h en agglomération, 90 sur les routes ordinaires hors agglomération (70 en Flandre) et 120 km/h sur les autoroutes. Les motorhomes ayant une MMA supérieure à 3,5T ne peuvent toutefois pas dépasser 90 km/h sur les autoroutes et les routes composées de 2x2 bandes. À l’étranger, des limitations de vitesse plus strictes sont souvent en vigueur pour les motorhomes, y compris ceux de moins de 3,5T. En Espagne, par exemple, la vitesse maximale autorisée sur autoroute est de 100 km/h (90 si > 3,5T). En Finlande, la limitation est de 100 km/h (80 si > 3,5T) au lieu de 120 km/h.

LES ARRÊTS: CAMPING OU PAS?

Pour le stationnement, les règles s’appliquent comme pour les voitures particulières. Il est donc possible de stationner partout et sans limites de temps, là où le stationnement n’est pas interdit et n’est pas à durée limitée. Il est également possible de stationner aux emplacements indiqués par un panneau E9a ou E9h. En revanche, un motorhome ne peut pas stationner aux endroits réservés aux autres catégories de véhicules (panneaux E9b, E9c ou E9d, par exemple). Enfin, la réglementation de la circulation n’interdit pas de passer la nuit dans un motorhome en stationnement. Un règlement communal peut toutefois interdire ou limiter cette possibilité. Faute de clarté, il vaut

Les règles de stationnement sont de plus en plus strictes mais les bons “spots” ne manquent pas! toujours mieux s’informer au préalable auprès de la police locale ou sur le site Internet de la commune où l’on souhaite passer la nuit. Et c’est encore plus vrai pour les déplacements à l’étranger. Comme le souligne Didier Verriest: ‟Il y a de plus en plus d’interdictions locales: on ne se gare pas au bord d’une plage, en centreville, près de grands lieux touristiques… donc hélas, cela fait pas mal de déçus.” Et comme le souligne Olivier qui évite au maximum le stationnement en camping, ‟là où il y a trop de règles”, il faut tout de même se montrer respectueux. ‟Vis-à-vis des autres mais aussi et surtout de la nature. Ainsi, il est hors de question d’envisager de vider un WC en plein milieu d’une forêt.” Pour ceux qui préféreront le cadre plus confortable d’un camping ou d’un gîte accueillant des motorhomes, l’offre est infinie. La qualité varie, tout comme les tarifs, en fonction des saisons. Ici aussi, Internet sera votre meilleur allié!

journées portes ouvertes Au cours de notre reportage les responsables de Ideal Caravans (importateur Hobby et Fendt) nous ont expliqué que la fédération BCCMA préparait une campagne nationale pour les journées portes ouvertes du secteur. En effet, le salon dédié aux motorhomes - Mobicar - n’aura pas lieu cette année à cause de la crise du Covid. Ces journées portes ouvertes sont programmées du 24-10 au 1-11-2020.

RETROUVEZ SUR NOTRE BLOG TOURING.BE UN TEST COMPARATIF DE 15 MOTORHOMES

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SÉCURITÉ DES MOTORHOMES

Un crash-test pour l’évaluer Dans le cadre de notre dossier motorhomes, nous nous sommes associés à nos clubs frères, dont l’ADAC en Allemagne, pour vous proposer ce crash-test inhabituel. En effet, il s’agit d’un choc - frontal - entre une voiture de tourisme et un motorhome aménagé...

n accident avec un véhicule venant en sens inverse sur une route extra-urbaine n’est pas le scénario le plus courant. Cependant c’est celui qui présente le plus grand risque de blessures pour les occupants du véhicule. L’objectif de ce test était donc de déterminer le degré de sécurité d’un motorhome actuel. Nous avons toutefois voulu insister sur certains points. Ainsi, les conditions de test comprenaient le bouclage correct des ceintures de tous les passagers, la fixation de tous les objets à bord ainsi que le retrait/rangement de la table selon les instructions du fabricant.

CHOIX DES VÉHICULES DE CE TEST

Concernant les véhicules choisis, il s’agit d’un motorhome qui représente la catégorie des véhicules les plus vendus en Europe. Celui-ci (Knaus BoxStar Solution 600) est basé sur le Fiat Ducato. Il est assez spacieux pour les familles avec ses 4 sièges et 4 lits et

adapté à la conduite quotidienne grâce à sa charge utile d’environ 600 kg. Pour ce qui est de la voiture, il s’agit d’une Citroën C5 (1.720 kg en ordre de marche) représentative de la classe des berlines/breaks moyens. Nous avons simulé une collision frontale avec un décalage latéral, chaque véhicule roulant à 56 km/h.

LA VOITURE S’EN SORT MIEUX

Bien que la vitesse de ce test soit inférieure à celle du test de choc frontal Euro NCAP (56 km/h au lieu de 64 km/h), l’énergie agissant sur la voiture lors de la collision avec le motorhome était environ 50 % plus élevée. Cette charge supplémentaire est due à la différence de masse des véhicules, qui amène la voiture et son système de retenue à leurs limites. Après le contact avec le motorhome, la décélération de la voiture fut régulière. Cela implique une dissipation homogène de l’énergie. C’est l’avantage des voitures modernes: elles sont conçues avec des zones de

déformation importantes et une cellule de survie autour des passagers. À l’inverse, ce n’est pas vraiment le cas d’un motorhome comme celui-ci qui est basé sur une plateforme d’utilitaire. Dans ce cadre, les zones de déformation sont moins développées puisque l’objectif essentiel de ces véhicules est axé sur leur capacité de charge. Bref, bien que le motorhome ait été beaucoup plus lourd et donc soumis à un changement de vitesse beaucoup moins marqué que la voiture, la collision a généré une dissipation moindre de l’énergie cinétique à cause de sa structure. Tout cela augmente donc à la fois le risque de blessure des occupants et les forces agissant sur la cargaison.

RISQUES POUR LES PASSAGERS

Dans le motorhome, le conducteur a été exposé à un risque élevé de blessure lors de l’accident. Dans cette collision, le passager avant courait un risque de blessure beaucoup plus faible que les

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nos conseils À l’achat d’un motorhome, assurez-vous que le véhicule est équipé de systèmes d’assistance tels que l’ABS et l’assistance au maintien de la trajectoire. Bien que ces systèmes ne puissent pas prévenir tous les accidents, ils en réduisent au moins le risque et peuvent contribuer à éviter des blessures graves. Placez les objets lourds en bas et les objets légers en haut de la cabine. Si possible, n’utilisez les placards supérieurs que pour les bagages très légers (vêtements). autres occupants. Les deux passagers arrière sont, comme le conducteur, exposés à un risque élevé de blessure. Tous ces éléments sont liés aux structures du véhicule mais il ne faut pas oublier les risques dus au transport du matériel.

LE MOBILIER ET LES OBJETS TRANSPORTÉS

Pour le crash-test, nous avons chargé le coffre à l’arrière du véhicule et sous le lit. Il faut aussi mentionner les accessoires et l’équipement dans la salle de bain ou la cuisine. Lors de ce crash, toutes les parois et la porte de la salle de bain étaient encore intactes et les installations n’ont pas été endommagées. C’est moins vrai concernant la cuisine dont les éléments ont beaucoup bougé suite au crash. Il faut dire que le poids de ces meubles s’ajoute à celui des diverses charges emportées. Les constructeurs de motorhomes devraient

donc veiller à mieux intégrer ces meubles avec des fixations plus solides. Concernant la vaisselle (verre et porcelaine), elle constitue un réel danger lors d’un choc de cette nature. Sur notre blog, vous retrouverez les conseils que nous adressons, de manière générale, à tous les constructeurs/ aménageurs de motorhomes. Ceci autant pour la cellule de survie des passagers que pour les installations et les fixations du mobilier. Quant aux usagers, voici ce qu’ils peuvent faire pour limiter les risques de blessures en cas d’accident...

La voiture s’en sort mieux que le motorhome.

conclusion Même si les images de ce crash-test sont impressionnantes, il convient de relativiser quelques points. D’abord en répétant que ce type d’accident - le plus grave en collision frontale - est aussi le plus rare. Ensuite qu’il s’agit ici d’un véhicule modèle dans le sens où il représente le motorhome commun de cette catégorie. Rappelons que le motorhome est un ensemble composé d’un châssis, d’une cabine et d’un habitacle qui varient en fonction des transformations. Il n’empêche, ce type de crash-test témoigne à quel point il est important d’attacher correctement passagers et matériels.

Rangez le moins possible d’objets dans la zone d’habitation. Utilisez de préférence le coffre surtout pour les objets lourds et fixez-les aux œillets d’arrimage à l’aide des sangles. Utilisez de la vaisselle en plastique dans la cuisine, pas de verre ni de porcelaine. Ne laissez rien traîner dans la cuisine lorsque vous êtes en déplacement, mais veillez à également bien ranger les petits objets. Retirez ou rabattez la table devant la dernière rangée de sièges ou entre les rangées de sièges arrière avant de partir. N’utilisez les lits et le bloc-cuisine que lorsque le véhicule est garé. Gardez votre ceinture de sécurité bouclée en permanence lorsque vous êtes sur la route.

RETROUVEZ TOUS LES DÉTAILS DE CE TEST SUR NOTRE BLOG WWW.TOURING.BE

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LA PREMIÈRE FOIS

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LA PREMIÈRE FOIS ...

EN VACANCES EN MOTORHOME TEXTE: BART DE LANDTSHEER

Grande bulle ou petite bulle, peu importe: il existe à coup sûr un camping-car ou un motorhome qui vous convient. Ailleurs dans ce magazine, vous trouverez des conseils d’achat pour ce type de véhicule. Quant au présent article, il se borne à évoquer nos premières impressions, sur la route puis à destination. Nous vous rappellerons aussi ce qu’il faut faire avant de fermer la maison à clé le jour du départ.

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Avant de partir, pensez à vérifier tous les équipements de votre véhicule afin de pouvoir trouver facilement tous les interrupteurs et prises indispensables une fois arrivé au camping. aire de stationnement ou camping?

Camping ou aire de stationnement pour motorhomes? La réponse à cette question dépend entièrement de vos projets. S’il s’agit seulement de passer la nuit avant de reprendre la route le lendemain, une aire de stationnement fera l’affaire. Mais si vous avez l’intention de passer plusieurs jours, voire toutes vos vacances au même endroit, le camping s’impose. Vous disposerez d’un espace plus généreux, avec une foule de facilités complémentaires. Celles-ci ont un prix, mais vous décidez vous-même combien vous êtes prêt à consacrer à votre séjour. L’aire de stationnement revient moins cher, même si les tarifs peuvent varier en fonction de la destination et/ou de la situation. Un conseil: n’attendez pas trop longtemps pour réserver si vous partez en haute saison. Certains campings sont très vite complets.

ous l’aurez certainement appris: la crise sanitaire a fait exploser les ventes de camping-cars et autres motorhomes. Ce n’est pas tout à fait une surprise: avant les vacances d’été, nombreux sont ceux qui cherchaient déjà des alternatives au cas où leurs projets habituels tomberaient à l’eau. Une des solutions consiste à partir avec votre propre bulle, en excluant dans la mesure du possible tous les facteurs extérieurs. Autrement dit, pas de transports publics, pas d’aéroports ni d’avions, pas d’hôtels… Vous ne cherchez pas à multiplier les contacts. Toutes vos vacances se passent dans votre propre bulle.

ACHETER OU LOUER?

C’est la première fois que vous partez en vacances en camping-car ou en motorhome? Dans ce cas, vous n’achèterez sans doute pas tout de suite le véhicule. C’est aussi ce que nous vous recommandons. Il existe en effet une foule de facteurs auxquels on ne pense pas toujours d’emblée. Notre dossier de la page 14 analyse en détail l’achat d’un motorhome sous toutes ses facettes. En bref, si vous voyagez une semaine ou deux par an, la location s’impose logiquement.

POSEZ DES QUESTIONS

Vous allez donc louer ou emprunter. Commencez par poser toutes les questions au propriétaire. Le véhicule est en effet équipé d’éléments bien plus complexes que sur une voiture ou camionnette ordinaire. Demandez comment faire pour passer de la batterie au réseau électrique (où sont les câbles, comment les brancher?), faire le plein d’eau, utiliser le gaz, où se trouvent les prises de courant et les interrupteurs de l’éclairage, comment fonctionne la toilette et que faire des eaux usées, comment bien gérer le réfrigérateur, etc. Croyez-en notre expérience: il n’y a rien de plus frustrant que de devoir éplucher le mode d’emploi le soir, à la lumière d’un smartphone, pour finir par comprendre que l’éclairage intérieur ne fonctionne que si le véhicule est branché sur une prise extérieure. Et où donc se trouve ce fichu interrupteur

à laisser chez vous

✗

Vous n’allez pas à l’hôtel. Inutile de faire vos valises de manière traditionnelle. D’ailleurs, mieux vaut éviter les valises. D’autres choses ne se prêtent pas au voyage-camping. Voici les principales. CAFETIÈRE ÉLECTRIQUE Selon le type de camping-car, la puissance disponible au niveau des prises électriques est limitée. Si vous êtes branché et que vous pensez utiliser votre bouilloire ou cafetière habituelle, il est fort probable que les fusibles vous inciteront à chauffer de l’eau sur votre réchaud à gaz. Vérifiez la puissance (watts) des prises du véhicule et évitez les appareils trop gourmands. BIJOUX Inutile d’emmener vos bijoux. Il en va de même des vêtements de marque, tout à fait hors de propos. Vous n’aurez pas davantage besoin de t-shirts blancs ni de chaussures assorties. Privilégiez des tenues confortables qui se portent sans repassage. PARFUM Certains insectes apprécient les parfums et tout ce qui en contient (déodorant, shampooing, lotions…). Le meilleur moyen pour tenir les bestioles à distance, c’est de ne pas les attirer. VERRE Du verre cassé (verre à boire, bouteille, plat), c’est toujours ennuyeux, surtout dans un camping-car. Pire: les éclats de verre dans la nature sont impossibles à éliminer totalement. Une petite bière? D’accord, mais en canette. NOURRITURE PRÉEMBALLÉE Les portions familiales préemballées sont souvent pratiques, mais pas toujours. Si vous préférez le fait maison, préparez des portions individuelles. Attention: le réfrigérateur de bord n’est pas très grand. Et jeter de la nourriture, ce n’est jamais une bonne idée. JOUETS Vous souhaitez voir vos enfants passer du temps dans la nature? Dans ce cas, évitez d’emporter leurs jouets préférés, électroniques ou autres. Repliez-vous sur les jeux de société. Et pourquoi pas des cannes à pêche? MATÉRIEL DE CUISINE Contentez-vous du strict nécessaire. Nul besoin d’une étagère à épices et d’une panoplie de 12 poêles pour préparer une omelette. Faites dans la simplicité. Si vos talents culinaires ne suscitent pas l’enthousiasme, il y a sûrement une taverne ou un restaurant dans le coin.

✔

à emporter

C’est le coup classique. Vous montez à peine sur l’autoroute qu’un cri monte de la banquette arrière: on a oublié quelque chose! Vous trouverez sur Internet des check-lists interminables. La nôtre reprend essentiellement des effets auxquels on ne pense pas toujours. SACS-POUBELLES L’utilité des sacspoubelles ne fera plus de doute dès la première pause sur l’autoroute. Au camping aussi, les sacs viennent souvent à point. BROSSE Quelqu’un est tout de même entré avec des chaussures sales aux pieds? Un coup de brosse et c’est oublié. TAPIS Quoi? Mais oui, un simple petit tapis à déposer devant la porte du camping-car. Cela permet d’enlever les chaussures (parfois malodorantes) avant d’entrer et de circuler à l’intérieur. PINCES À LINGE Un vêtement à faire sécher dans le vent? Pas de problème si vous avez emporté quelques pinces à linge. Munissez-vous aussi d’un fil, ou d’un petit séchoir pliant si vous avez la place. DEUX-ROUES Votre véhicule est garé, et vous avez sorti le mobilier. Bref, aucune envie de tout réempaqueter pour aller acheter une baguette. Un petit vélo pliant vient à point pour faire les courses en dehors du terrain de camping. Ou une trottinette? TIRE-BOUCHON Il est vrai que cela contredit le point 2 de la colonne ci-contre. Mais vous allez justement acheter quelques bouteilles au viticulteur du coin. Comme tout le monde… Au point où vous en êtes, n’oubliez pas le tire-bouchon! SAC À DOS Les campeurs aiment la randonnée. N’oubliez pas vos chaussures de marche, ainsi qu’un sac à dos pour ranger et transporter facilement le nécessaire.

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les 4 types de camping-car On trouve des camping-cars dans toutes les catégories de taille et de poids. Les véhicules se répartissent généralement de la manière suivante.

LE VAN, la version la plus simple, ressemble à une camionnette transformée. Compact mais juste assez grand pour deux, il peut aussi assurer les trajets quotidiens. Côté inconvénients, les possibilités d’aménagement sont souvent limitées. Il en va de même de l’espace de rangement.

LE CAMPING-CAR À CAPUCINE se reconnaît à l’ample espace qui surplombe la cabine de conduite. On y trouve un lit pour deux personnes. Capable d’héberger une petite famille, ce type se rapproche du camping-car à proprement parler.

qu’il faut actionner? Mieux vaut faire l’essai chez vous, avant de partir, pour apprendre à le localiser les yeux fermés.

TOUT EST DANS LE PLANNING

LE SEMI-INTÉGRÉ ressemble à un modèle à capucine, mais en principe, il n’y a pas de lit au-dessus du poste de conduite. Contrairement à la version à capucine, il existe un passage, quoique limité, entre la cabine et le séjour.

L’INTÉGRÉ, comme son nom l’indique, ne possède pas de cabine séparée. Autrement dit, tous les éléments d’aménagement font partie du volume utile. Celui-ci est exploité au maximum. Logiquement, ces camping-cars sont aussi les plus chers. Ils ne s’adressent pas directement aux utilisateurs novices.

Ne partez pas au hasard, sans préparation, en supposant que vous pourrez passer la nuit n’importe où. Ce n’est pas le cas, du moins pas partout. Réfléchissez à votre projet exact. Allez-vous vous lancer dans un roadtrip? Ou rouler simplement jusqu’au camping qui sera votre destination de vacances? Pour les besoins de ce dossier, nous avons retenu l’option spécifique d’un bref roadtrip dans la région allemande de la Sarre. Pourquoi l’Allemagne? Parce que ce pays, contrairement à la France et à bien d’autres, vous permet à certaines conditions de passer la nuit en dehors des campings et autres lieux officiels. Dans ce cas, votre séjour ne peut dépasser 24 heures au même endroit. Cette situation n’est d’ailleurs pas considérée comme du camping classique mais relève plutôt du bivouac. Concrètement, vous avez le droit de passer la nuit sur le parking

d’une station-service avant de repartir le matin, frais et dispos, pour votre destination suivante. L’inconvénient de la formule: impossible de brancher le véhicule sur le réseau électrique. Si vous avez besoin d’électricité mais pas des facilités d’un camping, envisagez une aire prévue à cet effet (voir l’encadré).

LE PERMIS B SUFFIT

S’il s’agit d’une première expérience, vous n’avez sans doute pas l’intention de vous lancer sur le bitume au volant d’un gros gabarit dont la conduite exige un permis C1 (camions jusqu’à 7,5 tonnes). Sachez que de nombreux camping-cars n’atteignent pas la limite supérieure de 3,5 tonnes (MMA: masse maximale autorisée). Pour conduire ces véhicules, le permis B suffit. Condition supplémentaire: le nombre de places assises ne peut dépasser 8, conducteur non compris.

ADAPTEZ VOTRE VITESSE

Il est clair qu’au volant d’un engin de ce type, probablement beaucoup plus encombrant que votre véhicule habituel, vous ne disposerez pas de la

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même maniabilité ni de la même vitesse. Et les motorhomes sont à ce point confortables que la tentation est grande de rouler de longues heures. Les anciens vous le confirmeront: mieux vaut limiter la longueur des étapes pour arriver détendu à destination. Cela vous permettra de mieux profiter des vacances avec votre bulle. En préparant votre itinéraire, distinguez clairement le temps passé sur autoroute et sur le réseau secondaire. Sur les petites routes, en particulier, n’oubliez pas que vous parviendrez au but moins vite qu’en voiture. Bref, modérez votre allure et profitez du paysage. Prévoyez des pauses pour vous dégourdir les jambes et manger un morceau à bord du véhicule ou à côté.

ASSURANCES ET ASSISTANCE

Avant de partir, vérifiez que vous êtes bien assuré, assistance comprise. À cet égard, la Camping Card International est particulièrement pratique. La carte comprend une assurance responsabilité civile et sert d’identification dans la plupart des campings. Cela vous évitera de devoir remplir les mêmes documents à chaque étape, camping ou aire de stationnement. Par ailleurs, la carte vous donne droit à des avantages dans plus de 1.500 campings que vous trouverez sur le site Internet CCI: www.campingcardinternational. com. Également bon à savoir: les membres Touring ne paient que € 23 au lieu de € 39 (plus d’infos: appelez le 02 233 22 02 ou rendez-vous sur www.touring.be/fr/avantagesmembres/carte-camping).

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A droite: Un endroit paisible avec une belle vue sur la Sarre. A gauche: La Saarschleife avec son impressionnante tour d’observation qui offre une vue sur un méandre de la Sarre.

PASSONS LA FRONTIÈRE Conformément à l’avis que nous exprimons ici, nous avons emprunté un camping-car pour les besoins de ce reportage, plutôt que de l’acheter. Ford Motor Company a eu l’amabilité de mettre à notre disposition un Nugget, un véhicule de type van. L’idéal pour un voyage à deux, même si l’on peut y dormir à quatre. La base se compose d’une camionnette Ford Transit Custom. Sous le capot, on trouve un diesel deux litres Ecoblue de 170 ch. Grâce à la boîte à six rapports, nous atteignons sans difficulté le 120 km/h sur les autoroutes belges et le 130 km/h sur un bref tronçon luxembourgeois. Passé Schengen, nous quittons l’autoroute pour adopter une allure plus modérée. Les villages traversés se succèdent. De petites routes sinueuses nous emmènent sur les berges de la Sarre. À ce stade, nous sommes heureux d’avoir choisi un modèle van plutôt qu’un intégré ou un semi-intégré. Le parking sur l’aire de stationnement au bord de la Sarre et au Campingplatz Siersburg, sur la Nied (un affluent de la Sarre), ne pose aucun problème. Nous constatons dans ces deux endroits à quel point il est pratique d’emmener un ou deux vélos pour découvrir les environs et faire les courses. Après une exploration aussi brève qu’intéressante de la région, nous réalisons que durant tout le voyage, nous n’avons fréquenté aucune terrasse ensoleillée. Nous transportons notre terrasse avec nous et nous la plantons où bon nous semble. C’est formidable de pouvoir siroter une boisson fraîche à l’abri des curieux. Surtout les pieds dans l’eau, avec un bon bouquin. C’est dans l’environnement de la célèbre Saarschleife que nous commençons vraiment à apprécier nos vacances. Aussi l’aventure se prolongera-t-elle en Belgique. Plus précisément à la côte belge, à l’écart des plages bondées. Pas facile de trouver une place libre. C’est en effet à la dernière minute que nous décidons de faire halte dans un camping belge. Après une vaine série de coups de fil, les responsables du Camping ’t Minnepark à Bredene nous annoncent qu’il reste une place pour le Nugget. Mieux: une place à l’ombre. Qui se transforme immédiatement en terrasse pour deux. Et il y a encore de la bière allemande. En canettes! Sites Internet utiles: Infos touristiques Allemagne: www.germany.travel Infos touristiques Sarre: www.toerisme-saarland.nl Infos touristiques littoral belge: www.dekust.be

Pour plus de détails concernant nos produits d’assistance, consultez comme d’habitude www.touring.be.

À EMPORTER

La question est plutôt de savoir ce qu’il ne faut pas emporter. La première fois que l’on va camper ou voyager en camping-car, on emporte toujours beaucoup trop de choses. Laissez les valises classiques à la maison: préférez les sacs souples comme les sacs de sport ou sacs à dos. Ils sont plus faciles à ranger sous la banquette arrière ou dans un autre espace encore libre. À la page 27, vous trouverez un résumé de ce qu’il faut emporter ou non.

LE BUDGET DÉPEND DE VOUS

Vous vous demandez si les vacances en camping-car reviennent moins cher qu’à l’hôtel? Eh bien, sachez avant tout que les deux formules n’ont pas grand-chose en commun. En d’autres termes, c’est à vous de déterminer ce que vous attendez exactement de vos vacances. Cherchez-vous délibérément un endroit proche de la nature, où vous pourrez cuisiner vous-même? Ou préférez-vous séjourner sur un site cinq étoiles avec restaurant? Autrement dit, c’est vous qui fixez la dose de camping que vous souhaitez, et par conséquent le montant de la facture finale. Sachez en tout cas qu’un ‘resort’

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cinq étoiles vous coûtera facilement plus de 100 euros la nuit, alors que vous pouvez garer votre véhicule au bord d’une rivière pour environ 20 euros, prise électrique comprise. À côté des frais de séjour (aire de stationnement, camping, etc.), il y a d’autres dépenses auxquelles on ne pense pas toujours. Le carburant figure en tête des frais inattendus. En effet, votre camping-car consomme plus, voire beaucoup plus qu’une voiture ordinaire. Vous passerez plus souvent à la pompe. Soyez averti. Les péages français réservent parfois aussi des surprises quand le conducteur s’aperçoit que son véhicule relève de la catégorie 2 (plus de 2 m de haut mais moins de 3 m). Notre avis? Évitez les routes à péage. Choisissez un itinéraire avec des choses à voir, où vous pourrez vous arrêter à votre guise. Finalement, n’est-ce pas là tout l’intérêt du camping-car? Bonnes vacances, et soyez prudent sur les routes.

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À FAIRE ET À VOIR

ANVERS

TEXTE: BART DE LANDTSHEER PHOTOS: JOHANNES VANDE VOORDE

Se prélasser sur les berges de l’Escaut, flâner au fil de façades séculaires, découvrir les trésors d’un musée ou apprécier la quiétude d’un des charmants parcs de la ville: Anvers ne manque pas d’atouts pour ravir ses visiteurs. Ces 5 bons plans se présentent comme des entrées en matière pour (re)découvrir la ville portuaire.

51° 13’ N 4° 24’ E

01/ LA BOURSE DU COMMERCE 02/ FIERA La Bourse du commerce (Handelsbeurs) est à nouveau ouverte au public. Elle rayonne comme jamais, vingt ans après le transfert de ses activités boursières. Cette première bourse d’échanges de l’Histoire a été érigée pendant le Siècle d’Or d’Anvers. Aujourd’hui, elle n’a jamais porté aussi élégamment son surnom de ”mère de toutes les bourses”. Admirez l’impressionnant hall central d'époque et épatez vos amis sur les réseaux sociaux en leur montrant vos photos de la splendide galerie.

Se restaurer sur le pouce dans un cadre magnifique? Fiera vous tend les bras près de la Bourse du commerce. D'après ses exploitants, son nom rappelle l’appellation italienne pour bourse, mais il renvoie aussi à fierté. Parce qu’ils sont fiers d' accueillir leurs invités dans ce lieu cosmopolite, situé au cœur d’Anvers. Au menu, des plats de tous horizons: un clin d’œil à l’esprit d’entreprise de cette ancienne bourse d’échanges.

03/ KERKSCHIP SINT JOZEF Une église sur un bateau? C’est la description précise du Kerkschip Sint Jozef. Le gouvernement flamand l’a classée en 2011 au patrimoine navigant. Sa valeur historique s’explique aussi par sa fonction de bateau-bunker pendant la Deuxième Guerre mondiale, pour l’approvisionnement de la flotte allemande. Le bateau, qui ne navigue plus, abrite deux chapelles à son bord. Un service religieux y est donné tous les dimanches à 10 h 30.

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des adresses en plus

02 03 04 05

PAKT est et reste un endroit singulier à Anvers. Outre les jardins suspendus, il accueille aussi de petits cafés et restaurants, dont l’établissement étoilé renommé The Jane. Plus d'infos: www.pakt-antwerpen.be. Si vous n’avez pas encore visité la brasserie de la ville DE KONINCK, il est temps d’aller y faire un tour. La visite interactive vous enthousiasmera même si vous n'aimez pas la bière. Il fait bon s'assoir autour d’une table, chez BLACK SMOKE (BBQ) et THE BUTCHER’S SON (1 étoile Michelin). À la périphérie sud d’Anvers, entre l’Escaut et le palais de justice, s’érige NIEUW ZUID, un quartier dédié à l’environnement et au climat. La technologie intelligente y est reine. Quelques adresses branchées s'y sont également installées.

04/ MARGOT LA FOLLE

Le Musée Mayer van den Bergh est un joyau méconnu. Intime et convivial. La collection éclectique qu’il abrite — anciens maîtres et sculptures de l’Ecole anversoise — est l’œuvre d’un seul homme: Fritz Mayer van den Bergh. Un homme d’affaires, mais surtout un homme de flair, au goût artistique atypique pour son époque. La célébrissime toile ”Margot la folle” (”Dulle Griet”) de Pieter Bruegel vaut à elle seule la visite.

05/ À DEUX ROUES

Découvrir la ville d'Anvers à vélo? Croyeznous, c'est une expérience étonnamment agréable, notamment parce que vous pouvez pédaler rapidement d'un hotspot à un autre. Nous vous recommandons de suivre la route de l'architecture qui relie non seulement les classiques, mais vous conduit aussi vers des lieux moins connus. Vous trouverez la carte gratuite de ce circuit à vélo sur le site VisitAntwerp.

Farniente à l’anversoise: sous un rayon de soleil, lire un bon roman, assis sur un banc. Vous trouverez l’oasis idéale sur les places SCHENGENPLEIN, OPERAPLEIN, sans oublier les quais rénovés SCHELDEKAAIEN et la BOLIVARPLAATS. Une pils parfaitement tirée se déguste aux cafés DE KAT ou PELIKAAN. À la vôtre! Vous trouverez plus d’adresses, d’infos et d’idées de balades à ANVERS sur www.visitantwerpen.be.

ITINÉRAIRES RANDO

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LOGER ET SE PROMENER PRÈS DE DURBUY En quête de destination pour les vacances d’automne ou d’hiver? Ne cherchez pas trop loin. Nous nous sommes posés dans la paisible entité de Wéris, à proximité de la ville touristique de Durbuy. C’est là que nous avons trouvé une merveilleuse maison de vacances, base idéale pour explorer tranquillement les environs. TEXTE: JO VERLUYTEN PHOTOS: JOHANNES VANDE VOORDE

BIEN DANS MA BULLE N

otre façon de voyager s’est profondément modifiée ces derniers mois. On part moins loin de chez soi et avec un nombre plus restreint de gens. Une bulle familiale ou amicale, par exemple. Passer du temps ensemble reste une composante majeure des vacances. Et c’est précisé-

ment l’atout d’une location de maison de vacances.

L’ESSOR DES MAISONS DE VACANCES

Outre la vente de motorhomes (dont il est aussi question dans ce numéro), la location de maisons de vacances a eu beaucoup de succès cet

été. Rien de plus logique, puisque cette formule permet de s’évader facilement en famille, tout en gardant ses distances avec ceux qui ne font pas partie de notre bulle. Mais pourquoi se limiter aux mois d’été pour voyager en Belgique? Un (long) week-end automnal (ou

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LA RÉGION Durbuy est la plus petite ville de Belgique, mais cela ne l’empêche pas de proposer de multiples activités touristiques. Ce qui rayonne sur les communes environnantes. Le charmant village de Wéris est l’une d’entre elles et bénéficie du titre de Plus beau village de Wallonie.

partir en week-end La région de Durbuy est riche en possibilités d’hébergement. On y trouve des hôtels et des B&B, mais aussi de nombreuses maisons de vacances, qui peuvent souvent se louer le temps d’un week-end ou pour une demi-semaine. Pour en trouver facilement, nous vous recommandons le site web de Belvilla. www.belvilla.be Sélectionnez une ville ou ses environs, la période désirée et le nombre de personnes. Un large choix de maisons vous est généralement proposé et vous pouvez affiner vos préférences dans la colonne de gauche. Pensez à des commodités comme un feu ouvert, un sauna ou un jardin; au nombre minimum de chambres et de salles de bain; mais aussi au type de maison de vacances que vous désirez. Préférez-vous une luxueuse villa ou un chalet douillet? Affinez votre choix et vous trouverez précisément ce que vous cherchez. C’est ainsi que nous sommes tombés sur une ˝élégante ferme à Durbuy avec sauna˝, telle qu’est décrite la maison sous le numéro de code BE-6997-56 sur Belvilla.be. En réalité, l’ensemble se compose de deux logements séparés avec un jardin et un parking communs. Elle peut accueillir jusqu’à 12 personnes et mérite vraiment d’être découverte.

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hivernal) se prête aussi idéalement à une pause et à la découverte de sentiers de promenade. Et en rentrant d’une excursion, rien de tel que savourer un petit apéro et un spaghetti maison entre amis ou en famille. C’est ainsi que nous nous sommes rendus l’automne dernier à Wéris, petit village visiblement assoupi, à l’ombre de la très populaire Durbuy.

l’itinéraire Des dizaines d’itinéraires différents partent de Durbuy et ses environs. Pour un aperçu complet, l’idéal est de se rendre à l’Office du tourisme de Durbuy, Place aux Foires, pour se procurer, par exemple, la carte des circuits de randonnée de Barvaux-Bomal-Durbuy-Grandhan-Villers-Wéris (7,50 €). Celle-ci réunit 30 promenades balisées dans les communes en question. Pour découvrir virtuellement l’offre complète, rendez-vous sur www.durbuytourisme.be. Notre courte promenade est également décrite sur le site Internet randos.be. Il s’agit de la promenade n° 8, baptisée les Mégalithes et indiquée par des croix jaunes. Elle parcourt 5 km avec un dénivelé de 290 mètres et est généralement praticable, y compris pour les personnes à mobilité réduite ou avec poussette. Le point de départ se situe Place Arsène Soreil. Comptez une heure et demie à deux heures en fonction de votre rythme et des pauses auprès des différents dolmens et menhirs.

QUAND LA RÉALITÉ DÉPASSE LES PHOTOS

Pour trouver notre bonheur, nous avons consulté le site web Belvilla, spécialisé en maisons de vacances. Très pratique, le moteur de recherche permet de cocher des paramètres (nombre de personnes et de chambres à coucher, commodités, situation, etc.) pour ne voir apparaître que les résultats pertinents. Les photos donnent d’emblée une idée de l’atmosphère qui se dégage de la maison de vacances. C’est ainsi que nous sommes tombés sur une ferme restaurée répondant au nom prometteur de ˝ Merveille des Ardennes˝. Et à juste titre. Car dès notre arrivée, il est clairement apparu que la réalité dépassait nos attentes.

UNE MAISON DE CARACTÈRE

Il suffit d’ouvrir la solide porte d’entrée pour se rendre à l’évidence: ce lieu est hors du commun. Le tempérament créatif du propriétaire s’exprime par une prédilection pour les matériaux authentiques. Entendez par là des murs d’argile, de pierre naturelle ou de bois, et des sols en chêne massif ou en carreaux de porcelaine colorée. De la lave claire semble couler sur les marches d’escalier et la longue table à manger, taillée dans un tronc d’arbre, peut facilement accueillir une dizaine de personnes. L’imposant frigo Smeg et la cuisinière Falcon trahissent le goût du propriétaire pour la qualité, ainsi que son sens du détail. Ah oui, j’ai oublié de préciser que la maison est également équipée d’un sauna traditionnel et d’une cabine infrarouge. Bref: le temps nous manque pour découvrir tous les atouts de cette maison, mais ce qui saute aux yeux

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En haut à gauche et à droite: Une table bien dressée est le prélude de dîners savoureux et agréables. En bas à gauche: le dolmen de Wéris date de la fin de l’Âge de pierre. En dessous à droite: l’authentique fourneau Falcon, une invitation à faire ressortir vos compétences culinaires.

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quand on pousse la porte, c’est le sentiment instantané de vacances. Dépaysement garanti sans devoir parcourir plusieurs centaines de kilomètres.

DYNAMIQUE DE GROUPE

À peine les valises sont-elles posées dans les différentes chambres que la dynamique de groupe se met en place: comme toujours dans les maisons de vacances de ce type, tout le monde se réunit spontanément dans les points centraux que sont la cuisine, la salle à manger et le coin salon. On y cuisine, mange et rit ensemble, mais on y fait aussi des plans pour le week-end. Nous sommes ici pour découvrir Wéris et ses environs à pied. Mais les dieux de la météo ne nous étant pas très favorables, nous optons pour une courte promenade au départ de l’église locale, qui nous mène vers les points d’intérêt de ce petit village: le dolmen et les menhirs de Wéris.

RETOUR À L’ÂGE DE PIERRE

Le sentier s’étend sur 5 km, compte 290 mètres de dénivelé et est généralement praticable, y compris pour les personnes à mobilité réduite. Comme il a beaucoup plu les jours précédents, certains chemins forestiers sont passablement inondés en fin de promenade. Toute la compagnie est prévenue qu’il faut des chaussures de randonnée imperméables. Ceux qui préfèrent ne pas écouter auront les pieds mouillés! Après une petite demi-heure de marche, nous arrivons au ˝ Dolmen de Wéris˝ (3000 ans avant J.-C.), également appelé ˝dolmen du nord˝ ou ˝ allée couverte nord˝. La traduction littérale du mot breton dol men signifie ˝table de pierre˝. On pourrait penser qu’il s’agit d’une sorte de retable, mais il n’en est rien, car le dolmen constituait une sépulture collective à la fin de l’Âge de pierre. Autour du dolmen s’élève également toute une série de menhirs. Ces longues pierres dressées faisaient peut-être office de balisage. Tant le dolmen que les menhirs se composent de blocs de poudingue, que l’on pourrait décrire comme une variante naturelle du béton, dont le

DANS LA RÉGION

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MENU TOURING

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gravier est remplacé par des galets roulés de quartzite clairs et foncés et dont le ciment est formé d’une masse de sable fin, mais dur, provenant d’une mer préhistorique depuis longtemps disparue. En d’autres termes, cette pierre âgée de millions d’années est terriblement dure.

BÉTON NATUREL

Un peu plus haut, à l’est de Wéris, on retrouve des blocs de poudingue à flanc de colline. Sans doute les hommes (à partir de 5000 ans avant J.-C.) en ont-ils cassé et transporté pour ériger les menhirs et le dolmen en guise de sépulture. Pour savoir comment ils ont déplacé ces pierres très lourdes, rendez-vous à la Maison des Mégalithes, au centre de Wéris. Sachez déjà qu’il est question de troncs d’arbre et de cordes. Mais revenons-en à notre promenade. Sous des parapluies, car la pluie s’intensifie. Nous nous abritons un instant sous les quatre chênes qui entourent le ˝Dolmen d’Oppagne˝ (5000 ans avant J.-C.), également appelé ˝allée couverte sud˝. Nous prenons quelques photos en attendant que le ciel s’éclaircisse pour reprendre notre route vers le centre de Wéris, où nous attend à la cafétéria de la Maison des Mégalithes une petite bière Dolmenius bien méritée.

POUR FINIR EN BEAUTÉ

En rentrant de promenade, on mesure tous les avantages d’un séjour en maison de vacances: les vestes mouillées et chaussures sales restent dans le vaste hall tandis que chacun se dirige en chaussettes vers le coin salon pour se prélasser dans le canapé. Il n’y a plus qu’à poursuivre la dégustation de bières locales ou à boire du vin décanté. Ce ne sont pas les lits qui manquent dans la maison et il n’y a donc aucune raison de désigner un Bob ce soir. Nous passons à nouveau à la longue table (pour le dîner cette fois) et parlons des choses de la vie jusqu’aux petites heures. La nuit est encore longue et le lit tout proche...

RESTAURANT DURBUY Ô Le taupe et quelques touches de fuchsia dominent dans le cadre douillet du Durbuy Ô. Après quelques années passées derrière les fourneaux dans des restaurants renommés de Durbuy, le temps était venu pour le chef Koen Timmerman et Laurence de diriger le leur. Dans le village rural de Warre, une oasis de tranquillité à deux pas de la ville de Durbuy, parfois très fréquentée, ils ont ouvert il y a 8 ans un hôtel de 6 chambres avec restaurant gastronomique. La décoration des chambres et du restaurant est contemporaine et confortable. Accueillis par un sourire amical de Laurence à la réception, vous vous trouvez dans un cadre de détente idéal. Et si le temps le permet, vous pouvez vous installer sur la grande terrasse. Dans sa spacieuse cuisine ouverte, le chef Koen transforme les produits locaux de saison en créations appétissantes. C’est de l’artisanat classique et joliment présenté sur l’assiette. Beau et très gourmand. Ce n’est pas pour rien qu’un "Bib Gourmand" est affiché à la porte d’entrée. Une reconnaissance du Michelin, pour les meilleurs restaurants à prix raisonnable. Restaurant Durbuy Ô Warre 26 6941 Durbuy 086 40 00 43

En apéritif, un verre de cava avec mise en bouche Fines tranches de bœuf maturé ˝ Dolce Zéro˝, coquille Saint-Jacques, céleri rave Canard colvert, suprême rôti, risotto aux légumes racine, jus aux épices douces, crumble aux noix Notre choix de fromages de la fromagerie Bel’Ozo (supplément de € 12 ou € 5 à la place du dessert) Fondant chocolat et poires, glace de Frédéric Lizen Le menu inclut 1 verre de cava, 2 verres de vin, 1/2 Bru (2 pers), café ou thé

info@durbuy-o.be www.durbuy-o.be Fermé le mardi et le jeudi. Grand parking privé

Le Menu Touring sera servi, sur réservation du 11 septembre au 13 décembre inclus, à l’exception du samedi soir.

CITYTRIP REVISITÉ

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LEIDEN TEXTE: BART DE LANDTSHEER

VILLE DE DÉCOUVERTES

Tel est en tout cas le slogan de la ville de Leiden, aux Pays-Bas. À juste titre? C’est la question que nous nous sommes posée. Outre les profondes traces laissées par le Siècle d’or, de nombreuses surprises attendent les touristes curieux.

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NFOS PRATIQUES

AU FIL DE L’EAU

EN VOITURE OU EN TRAIN

C’est votre première visite à Leiden? Le site web officiel de la ville offre ses infos pratiques et conseils touristiques. www.visitleiden.nl/nl et www.streekvanverrassingen.nl

Croyez-nous sur parole, circuler sur les canaux est le moyen le plus rapide pour comprendre le passé et le présent de la ville. Embarquez avec un guide. www.leidserederij.nl

Leiden est plus proche de Bruxelles que vous ne le pensez: environ 180 km, soit un peu plus de deux heures de route. Alternative: le train vous emmène de Bruxelles à Leiden en deux heures, deux heures et demie. www.b-europe.com

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des conseils d’habitants Vous aimez sortir des sentiers battus? Puisez des idées ci-dessous. EN BALANÇOIRE Une gigantesque balançoire est suspendue dans la nef de l’église Saint-Pierre. Comme elle ne s’y trouve pas toujours, prenez soin de vous informer. Rembrandt, Winston Churchill, Nelson Mandela, la princesse Beatrix et d’autres personnalités y sont allés avant vous. Dans l’église, pas sur la balançoire. www.pieterskerk.com À VÉLO Louez un vélo chez Bizon Bike et laissez-vous surprendre par des itinéraires originaux. www.bizonbikecompany.nl

En haut: le jardin Hortus à la Latijnse School Botanicus, à Leiden. À droite: les canaux ou la façon la plus simple d’avoir une vue générale de la ville.

utant l’admettre d’emblée, Leiden ne figurait pas en première ligne de notre liste de citytrips. Mais il a suffi d’un long week-end pour nous convaincre du contraire. Leiden est une ville incontournable si vous rêvez d’un séjour loin des foules. Il suffira d’une promenade sur les canaux pour vous séduire.

88 PETITS PONTS

Nous optons pour une excursion en bateau de l’agence De Leidse Rederij. Un choix aussi pratique (à pied, c’est tout près de notre hôtel) que mûrement réfléchi. Leurs skippers ont d’ailleurs la réputation d’être d’excellents guides. Plutôt qu’une simple balade, nous privilégions une leçon d’Histoire divertissante, agrémentée d’anecdotes intéressantes.

“ Dès que je dis ‘pont’, penchez-vous en avant ”, nous prévient notre skipper. Une sage précaution, car les nombreux petits ponts sous lesquels nous devons passer sont particulièrement bas. Leiden en compte pas moins de 88, répartis sur 28 km de canaux. À chaque virage, l’histoire que nous conte notre guide prend une nouvelle tournure. La plus ancienne université des Pays-Bas défile doucement devant nous, suivie par l’imposant observatoire astronomique, de magnifiques moulins, les portes de la ville, de vieux bateaux, de superbes péniches habitées, le célèbre Hortus Botanicus, des églises gothiques, des maisons de tisserands, des petits cloîtres typiques de Leiden et bien plus encore. En une heure de promenade et d’explications, les canaux n’ont plus aucun secret pour nous.

CORPUS Entrez dans la peau d’un globule rouge et partez en voyage multidimensionnel dans un cœur humain ou découvrez le fonctionnement du cerveau à l’occasion d’un show. Que se passe-t-il quand on éternue ? Quelles sont les zones de la langue réceptives au salé ou au sucré? Trouvez des réponses à toutes vos questions à l’occasion d’un «voyage dans le corps humain» au musée CORPUS. Plaisir garanti à tous les âges. www.corpusexperience.nl SINGELPARK Ce parc unique fait office de tampon entre la ville proprement dite et les quartiers extérieurs. C’est un poumon vert de 6 km de long qui promet de magnifiques promenades. www.singelpark.nl SE RÉGALER Ce ne sont pas les restaurants, bistrots et terrasses qui manquent à Leiden. Nous nous sommes notamment attablés au Restaurant Hudson au cœur de Leiden et à la Brasserie Buitenhuis située juste à l’extérieur de la ville. À Noordwijk, des locaux nous ont recommandé le Tulum et le Witsand, tous deux sur la plage. www.restauranthudson.nl et www.brasseriebuitenhuis.nl

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DANS LES PAS DE REMBRANDT

De retour sur les quais, nous installons l’appli AR Rembrandt Route pour découvrir la ville du point de vue du jeune Rembrandt. Rembrandt Harmenszoon van Rijn (1606-1669) était le neuvième enfant d’un meunier; la ville a d’ailleurs érigé une réplique de son moulin à sa mémoire. Le moulin en question s’élève non loin de l’endroit où se trouvait autrefois la maison natale du peintre. Vous avez bien lu: elle ne s’y trouve plus aujourd’hui, elle a été détruite il y a longtemps dans un accès de folie. Heureusement, les œuvres du musée local nous comblent. Pour en savoir plus sur les jeunes années de l’artiste, rien de tel que le Young Rembrandt Studio, où il a appris à peindre, dessiner et graver. Pensez toutefois à réserver pour assister avec votre bulle à l’instructive projection en “mapping vidéo”. Sympa également: faites-vous dessiner par le maître lui-même à la Latijnse School. La pointe de la technologie en accès gratuit! Tout en suivant les indications de l’appli, nous sommes frappés par la quiétude qui se dégage des ruelles étroites de Leiden. Nous ne cessons de franchir des petits ponts qui ne demandent qu’à être photographiés. À tous les coins de rue nous attend une nouvelle surprise ou une agréable terrasse où faire une pause. Un petit café avec vue sur un patio ou sur la magnifique église Saint-Pierre, ou encore sur un adorable cloître au bout d’une venelle bordée de fleurs et de plantes.

UNE RÉGION SURPRENANTE

Si Leiden est pleine de surprises, tous les environs et la Côte valent également le détour. Comme les nombreux produits régionaux, par exemple. Prenez un vélo et pédalez jusqu’à Noordwijk ou Katwijk. Ou faites comme nous: réservez un hôtel le long de la mer et parcourez la région en Vespa. Pour être tout à fait honnêtes, c’est en raison de ses allures de palace que nous avons posé nos valises au Raddison Blu Palace Hotel, mais

À la Latijnse School, vous pouvez vous laisser dessiner par Rembrandt lui-même

aussi de sa parfaite situation toute proche de la plage et du loueur de Vespa (Verhuur Noordwijk). Le plan initial était de partir en exploration une heure, mais trois heures ont passé sans qu’on s’en rende compte…

UNE LEÇON DE SURF? POURQUOI PAS!

On ne pense peut-être pas spontanément à suivre des leçons de surf quand on part en vacances ou en week-end, mais si cela vous tente, les Pays-Bas conviennent idéalement. Ne fût-ce que parce que la côte néerlandaise s’y prête à merveille. Comme elle est beaucoup moins fréquentée que chez nous, vous serez moins gêné par les regards d’autrui si vous vous y prenez mal. L’école de surf BeachBreak nous a confié une planche et nous espérions qu’il suffisait de nous battre deux heures avec la mer pour tenir debout. Si nous y sommes brièvement arrivés à quelques reprises, je ne dirais pas que c’était avec élégance. Vous ne verrez donc pas de photo de cette activité. Mais nous emportons d’autres souvenirs indélébiles avec nous et nous promettons de revenir à Leiden.

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À gauche: louez une Vespa chez vespaverhuurnoordwijk.nl et découvrez la région les cheveux au vent (le casque n’est pas obligatoire). À droite: leçons de surf au BeachBreak à Noordwijk. Au milieu à gauche: Corpus, «Un voyage à travers le corps» est une expérience très intéressante. À côté: le Singelpark est le poumon vert de Leiden. En bas à gauche: les terrasses près de l’eau. Et l’un des nombreux autoportraits de Rembrandt.

le saviez-vous? Leiden est surnommée la VILLE AUX CLEFS depuis 1293, année où l’apôtre Pierre est apparu de plus en plus souvent avec une clef en main sur les documents officiels de la ville. Saint patron de Leiden, Pierre a donné son nom à l’ÉGLISE SAINT-PIERRE. Ne cherchez pas la MAISON NATALE DE REMBRANDT, car non seulement elle a été détruite, mais la plaque commémorative n’est même pas placée au bon endroit. Double soupir!. Originaire du Kazakhstan, la première TULIPE qui a poussé sur le sol néerlandais aurait été plantée ici, dans le jardin botanique Hortus Botanicus: www.hortusleiden.nl. OBAMA, F.D. ROOSEVELT, BUSH… ce sont trois des neuf présidents américains dont les ancêtres ont habité à Leiden. De nombreux Américains descendent en effet des PÈLERINS DE LEIDEN, dits les Pères pèlerins. Le premier maire de NEW YORK CITY, Thomas Willett, a lui aussi vécu quelque temps à Leiden.

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Les Pères pèlerins ont embarqué en 1620 sur le MAYFLOWER pour entamer la traversée vers le Nouveau Monde. Leur première récolte est aujourd’hui encore commémorée aux États-Unis à l’occasion de THANKSGIVING.

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SPECIAL CROISIÈRES FLUVIALES

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TOUT CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR SUR LES

CROISIÈRES FLUVIALES TEXT: BART DE LANDTSHEER

PHOTO: JOHANNES VAN DE VOORDE

Si les grands navires de croisière maritime restent, pour la plupart, amarrés à quai, les bateaux dédiés aux randonnées fluviales ont, eux, repris du service. Et pour cause: nous sommes encore nombreux à vouloir voyager. Du moins si on en croit les compagnies dont les carnets de réservation se remplissent rapidement pour 2021. Le moment est donc venu de s’intéresser à ce secteur, en vous racontant au passage nos expériences à bord de bateaux de croisière fluviale.

CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR AVANT D’EMBARQUER

Si vous souhaitez partir très bientôt, vous vous demandez sans doute comment les croisiéristes gèrent la sécurité de leurs passagers. Et si vous envisagez de tenter un jour l’expérience d’une croisière fluviale, vous vous posez certainement aussi beaucoup d’autres questions. Nous y apportons des réponses précises et concrètes.

UNE PETITE SEMAINE SUR ET LE LONG DU DOURO

En compagnie de quatre membres, Touring a embarqué à Porto pour remonter le Douro, le fleuve d’or. Nous avons recueilli leurs impressions de voyage. Mais gardez à l’esprit que le reportage a été réalisé bien avant les règles de distanciation sociale et le port du masque.

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NOS RÉPONSES À VOS QUESTIONS SUR LES

CROISIÈRES FLUVIALES Si vous embarquez dans les semaines qui viennent ou prévoyez de partir l’an prochain en croisière fluviale, vous vous posez sans doute de nombreuses questions. Notamment sur les mesures sécuritaires et sanitaires à bord. Soyez déjà rassurés: rien n’est laissé au hasard.

otez d’emblée que le contenu de cet article se fonde sur les informations et les mesures qui ont été annoncées et mises en vigueur en août. Nous n’envisageons donc pas les éventuelles conséquences de l’évolution de la pandémie. Pour connaître les informations les plus récentes sur les croisières, maritimes comme fluviales, veuillez vous renseigner auprès de la Cruise Lines International Association (CLIA), la plus grande fédération mondiale du secteur des croisières.

LE RÔLE DE LA CLIA

"Alors que le monde met tout en œuvre pour lutter contre le Covid-19, le secteur des croisières dans son ensemble - ce qui comprend les croisiéristes, les agences de voyages, les ports, les destinations, les fournisseurs et prestataires… - veille en priorité à assurer la santé et la sécurité des passagers, des équipages et des communautés des lieux que nous visitons", souligne la CLIA. Pour les garantir, l’organisation suit non seulement la situation de très près, mais assiste également les opérateurs du secteur en y consacrant des moyens considérables. Il en est sorti entre autres une liste détaillée des

mesures pour les parties concernées.

QU’EST-CE QUE CELA SIGNIFIE POUR LES PASSAGERS?

Si vous réservez un voyage all in, où un accompagnement est prévu dès l’aéroport de départ (le cas échéant), l’organisateur veillera dès ce moment-là au respect des mesures en vigueur. Celles-ci varient d’ailleurs d’un pays à l’autre et peuvent changer rapidement. Toujours est-il que les passagers concernés en sont informés avant même de boucler leurs valises. La plupart des croisiéristes leur fournissent au préalable un document expliquant toutes les procédures de sécurité et de santé. Les passagers sont invités à répondre au questionnaire détaillé qui y est joint.

CAPACITÉ LIMITÉE À BORD

Pour une croisière fluviale, il importe surtout de pouvoir respecter la distanciation sociale, ce qui implique de limiter fortement la capacité à bord. Et, bien entendu, les passagers doivent emporter assez de masques pour circuler dans les espaces communs (même si une réserve est disponible à bord) et s’abstenir de serrer la main à toutes leurs nouvelles connaissances.

HYGIÈNE À BORD, COMME TOUJOURS

Les passagers aguerris en conviendront: à bord de bateaux de croisières - maritimes et fluviales - les mesures d’hygiène ne sont vraiment pas une nouveauté. À la (grande) différence qu’on veille désormais plus strictement à leur respect. Comme à l’accoutumée, vous trouverez donc des distributeurs de gel désinfectant dans les zones très courues du bateau (entrée, accueil, restaurants, bars, etc.). Et les produits de nettoyage et de désinfection utilisés à bord sont d’une efficacité maximale contre le Coronavirus. Est-il vraiment utile de vous préciser que tous les membres d’équipage subissent, avant et pendant le voyage, des examens médicaux? Ils ne sont autorisés à monter à bord que s’ils sont testés négativement au Covid-19. Il va de soi, par ailleurs, que chaque membre d’équipage dispose des équipements de protection individuelle nécessaires et sait comment les utiliser.

REPAS À BORD

S’agissant des repas à bord, les compagnies ont étudié des formules alternatives sûres. CroisiEurope, par exemple, instaure le “double shiftˮ

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pour que tout le monde ne se retrouve pas en même temps au restaurant. Certains croisiéristes ont supprimé les buffets ou conçu une formule intermédiaire: le passager choisit et un serveur garnit son assiette. Dans certains cas, le service est entièrement à la carte. Bien entendu, l’espace entre les tables est au minimum de 1,5 m. Et sur de nombreux bateaux, le nombre de convives est limité à quatre par table, sauf s’ils partagent la même cabine.

PASSAGERS RAVIS

Les compagnies que nous avons interrogées voient leur carnet de réservations se remplir rapidement. Chez VIVA Cruises, certains départs affichent déjà complet. La compagnie attribue ce succès à l’adaptation de son offre - elle n’est d’ailleurs pas la seule à y avoir songé: proposer de nouveaux itinéraires partant de ports plus proches de sa clientèle, qui peut ainsi s’épargner un voyage en avion. Un argument qui fait toute la différence pour de nombreux clients. Ainsi, les croisières sur le Rhin en Allemagne sont très en vogue. Tout comme celles sur le Rhône, la Seine et le Danube. Si prendre l’avion n’est pas un obstacle à vos yeux, vous pouvez vous envoler, par exemple, pour Porto où le tour-opérateur All Ways Cruises vous propose une croisière sur le Douro (voir notre reportage dans les pages suivantes). VIVA Cruises tient à nous faire savoir que les passagers de retour de croisières effectuées récemment se sont déclarés très satisfaits de leurs expériences à bord et de leurs excursions à terre. Cela vous tente? Plongez-vous sans tarder dans l’offre variée des différentes compagnies ou prenez conseil auprès d’une agence de voyages. Elles réussiront certainement à évacuer les derniers doutes dans votre esprit.

ENREGISTREMENT ET EMBARQUEMENT SUR LES BATEAUX Pour réduire autant que possible le risque de contamination sur les bateaux, l’embarquement est précédé d’une procédure de contrôle pour les passagers et leurs bagages. L’accès au bateau est contrôlé par un membre de l’équipage à l’entrée du bateau ou au terminal. C’est ce que prévoit le croisiériste All Ways Cruises durant l’enregistrement et l’embarquement. Une procédure similaire a été mise en place par VIVA Cruises (check-list) et CroisiEurope (certification “Safeguard“).

Les passagers doivent RESPECTER LA DISTANCIATION sociale lors de leur enregistrement à l’accueil.

Les POIGNÉES DES BAGAGES sont DÉSINFECTÉES en dehors du bateau, avant que des membres de l’équipage ne les apportent aux cabines.

La TEMPÉRATURE CORPORELLE de tous les passagers est mesurée sans contact avant l’embarquement. Les passagers dont la température est égale ou supérieure à 37,5 degrés ne sont pas autorisés à monter à bord.

Avant de monter à bord du bateau, les passagers et les membres de l’équipage doivent toujours se DÉSINFECTER LES MAINS avec du gel spécialement fourni à cet effet.

Si PLUSIEURS GROUPES arrivent en même temps au lieu d’embarquement, des zones d’attente supplémentaires sont prévues devant le bateau. L’accès au bateau est organisé par un membre de l’équipage.

Dans tous les cas, les RÈGLES SUPPLÉMENTAIRES décrétées par les AUTORITÉS PORTUAIRES LOCALES sont strictement respectées.

CROISIÈRE FLUVIALE AU PORTUGAL

LE DOURO FLEUVE D’OR “Laissez-vous enchanter par la richesse de la culture et des paysages de la vallée du Douro.“ C’est avec ces mots que la brochure All Ways Cruises nous a donné envie de découvrir la croisière de 7 jours sur le fleuve Douro, partant et arrivant à Porto. À quel public plairont ces croisières? Nous vous en dressons le profil type.

ès le départ, on sent bien que la compagnie All Ways Cruises ne laisse rien au hasard. La plupart des passagers, qui n’affichent pas beaucoup de miles de voyageur, sont très heureux de pouvoir compter sur le tour-opérateur pour les emmener à bon port (Porto): depuis Brussels Airport au départ jusqu’à la récupération des bagages au retour à Bruxelles. Mais nous en constatons aussi les travers: des exigences poussées à l’extrême comme si certains passagers voulaient être complètement pris en charge, au point de ne plus du tout réfléchir. D’où cette organisation rigide que l’on retrouve également à bord du bateau. Pour profiter d’une excursion, il faut prendre son petit-déjeuner à l’heure et les guides mettent tout en œuvre pour que les passagers quittent le bateau à temps et prennent le bon autocar. Après l’escapade, rebelote: horaire strict pour le retour à bord, le

repas et le passage au bar. Ce protocole convient à merveille aux vacanciers habitués à avoir tout servi sur un plateau d’argent. Quant aux autres, ceux qui n’apprécient pas qu’on les tienne par la main, voici notre conseil: les excursions ne sont pas une obligation et si l’une ou l’autre vous intéresse vraiment, vous pouvez dévier ici et là du chemin balisé par le guide, sans l’effaroucher outre mesure.

DES BATEAUX PLUTÔT PETITS

Les bateaux de croisière fluviale ont conservé une dimension à taille humaine pour assurer une navigation sans heurts. Ainsi, le Douro Serenity n’accueille qu’une centaine de passagers, un bar et un restaurant. Le bateau comprend aussi un petit espace wellness, une boutique et un pont de bain de soleil, fumeurs admis. Quelques personnes, emmitouflées dans une grosse veste, admirent aux

Une croisière fluviale est une formule de vacances très spécifique. On visite chaque jour un lieu différent, totalement pris en charge et guidé dans sa langue maternelle. Tout est réglé de A à Z.

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€ 50 DE RÉDUCTION POUR LES MEMBRES

VOYAGEZ MOINS CHER AVEC ALL WAYS CRUISES Ce reportage vous a donné envie d’embarquer et de vous laisser emmener au fil du fleuve d'or? Les membres Touring qui réservent cette croisière en 2021 profitent d’une réduction de 50 euros par personne. Cet avantage est offert par All Ways Cruises et est valable jusqu’au 31/12/2020. Ne tardez pas à réserver! Comment bénéficier de cette réduction? Appelez le numéro gratuit 0800/82550 ou envoyez un e-mail à info@all-ways.be. Lors de votre réservation, mentionnez explicitement le code TOUR50. Bon voyage!

ZEN EN VOYAGE

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premières loges la diversité des paysages qui défilent sous nos yeux. De temps à autre, un train traverse les vignes qui produisent les célèbres porto et vinho verde, la couverture nuageuse tournoie élégamment, ce qui complète le tableau idyllique. Sur les berges, l’animation a déjà pris ses quartiers d’automne. Nous découvrons en effet ce cadre grandiose et sauvage en novembre, quand les feux de l’arrière-saison se sont éteints, ce qui lui enlève un peu de son éclat.

UNE POINTE EN ESPAGNE

De nombreux passagers sont impatients de débarquer dans la ville espagnole de Salamanque, une des excursions-phares de la croisière. D’autres sorties, notamment celles de dégustations de vins, sont très appréciées également. Entre deux escapades, de nombreuses activités

DES EXPÉRIENCES INTENSES ET BEAUCOUP DE PLAISIR.

LES ANTILLES AMBIANCE CARIBÉENNE AVEC UNE DELICIEUSE FRENCH TOUCH Si à l’évocation des Antilles vous songez spontanément à la bronzette, c’est tout à fait normal. Pourtant, la Martinique et la Guadeloupe ont bien d’autres atouts pour séduire le vacancier: une délicieuse cuisine créole, une riche culture locale et un sens de l’hospitalité légendaire. Les amateurs de sports nautiques seront vite conquis, tout comme les adeptes de la randonnée et les aventuriers dans l’âme. En tant que territoires français, ces destinations exotiques ne nécessitent pas de passeport. Grâce aux vols directs Air Belgium, les Antilles n’ont jamais été aussi proches.

EUROPE PROCHE ET TELLEMENT UNIQUE Chez Connections, nous sortons de notre bulle, mais de manière responsable. Ainsi, nous (re)partons à la découverte de l’Europe, différemment. Au programme ? Expériences intenses dans des joyaux immaculés tels que l’Albanie et la Slovénie, la traversée de la Scandinavie en campervan ou la découverte des splendides îles grecques en bateau. Ou vous préférez une balade en Vespa en Italie? Cet été encore, vivez des expériences intenses et délassantes. Laissez-vous tenter!

L’AVANTAGE POUR LES MEMBRES TOURING? Réservez votre voyage avec Connections et obtenez un accès gratuit au Lounge de l’aéroport le jour du départ. TRAVEL SHOPS

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sont organisées à bord pour ne pas s’ennuyer une seconde. Mais chacun fait ce qui lui plaît. Toutes les cabines offrent une vue sur le paysage. Et n’ont rien à envier, ou presque, aux meilleures chambres d’hôtel, niveau luxe et infrastructures.

CES QUATRE MEMBRES DE TOURING NOUS ONT ACCOMPAGNÉS. VOICI LEURS CONCLUSIONS.

FARANDOLE ET FADO

Le soir, on se retrouve au bar où le pianiste joue de douces mélodies, inéluctable prélude musical, après quelques pousse-cafés, à une farandole. On ne vous y prendra pas? Le programme prévoit aussi une soirée fado, la musique de l’âme mélancolique portugaise. Mais rien ne vous empêche, tous les soirs, de débarquer et de découvrir les charmes de votre escale.

LE VERDICT

Une croisière fluviale ne laisse guère de place à l’improvisation. On aime ou on n’aime pas. Les décors changent, mais tout est réglé comme du papier à musique, et dans votre langue maternelle. Cette fois, nous ne donnerons pas notre verdict personnel. Quatre membres de Touring nous accompagnaient. Vous lirez leurs appréciations, bien tranchées ci-contre. Pour la clarté, nous les avons converties en arguments pour et contre. À vous de voir si vous allez finalement réserver cette croisière fluviale à laquelle vous pensiez depuis longtemps.

EN PRATIQUE All Ways Cruises s’est spécialisée dans les croisières fluviales dans le monde entier, mais organise également des croisières maritimes selon un principe similaire: un accompagnement organisé de A à Z en français et/ou en néerlandais. Pour plus d’infos sur leur concept spécifique et leur offre: www.all-ways.be

MARCEL POLET ET CHRISTINE MATHY

Tout bien considéré, une expérience inoubliable Diversité du cadre: les paysages, les vignes… Les ateliers à bord, en particulier la dégustation de porto Le pont à bain de soleil avec piscine, malgré une météo capricieuse Les repas à bord Un personnel de bord particulièrement aimable et professionnel Le confort dans les cabines L’animation

Peu de temps libre après les excursions La durée excessive des excursions, en raison de longs trajets en bus

STEPHAN DE JAEGERE ET MARTINE HOORENS

Dans l’ensemble, un voyage réussi Un beau parcours, avec une grande diversité de panoramas Un bateau moderne, très bien équipé Des cabines pas grandes, mais confortables De belles excursions, surtout Salamanque et Guimarães Des repas savoureux à bord Un personnel serviable et aimable

Après les excursions, (trop) peu de temps libre Séparation stricte des francophones et des Flamands; nous l’avons regretté Chaque soir, les mêmes personnes à table; une rotation pourrait être envisagée

L’OR DU DOURO

AVANTAGE MEMBRES

TOURING

50 € p.p.

DE RÉDUCTION*

Portugal

Dates de départ : avril à novembre 2021

Océan Atlantique

Code : TOUR50

BRAGA GUIMARAES

Bateau : M/S Queen Isabel 5* Les points forts : Une navigation exceptionnelle sur le Douro • Porto • La découverte de Braga, la « Rome » du Portugal • Salamanque • Les boissons incluses durant les repas • Des dégustations de vins • Une soirée fado et un spectacle folklorique • Un dîner en musique dans une quinta • Une série de conférences à bord par un spécialiste de la région

SOLAR DE MATEUS PORTO

Douro

REGUA

LAMEGO

PINHAO

BARCA D’ALVA

VEGA TERRON

CASTELO RODRIGO

Prix à partir de : 1 765 € par personne

SALAMANQUE Espagne

Trajets en autocar

Appelez-nous gratuitement au 0800 82 550 (du lundi au vendredi de 9h à 18h), envoyez-nous un mail à info@all-ways.be ou contactez votre agence de voyages | www.all-ways.be * Cette offre est valable pour toute réservation jusqu’au 31/12/2020, est non rétroactive et non cumulable avec d’autres offres promotionnelles autres que celle mentionnées dans la brochure.

SUR LA ROUTE

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L’AVENIR EST ÉLECTRIQUE

LE LILIUM JET PRÊT À DÉCOLLER Ce taxi volant, de la société munichoise Lilium, fait actuellement l’objet de tests approfondis, et il se dit que tout se passe comme prévu. Cela signifie également que le constructeur est soutenu par ses investisseurs pour pouvoir voler à partir de 2025. Le Lilium Jet décollera à la verticale et sera utilisé pour les déplacements régionaux. Fait remarquable: cet engin cinq places possède quatre ailes et est propulsé par pas moins de 36 moteurs électriques. https://lilium.com

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EN ROUTE AUJOURD’HUI ET DEMAIN 56 CHEZ NOUS ET AILLEURS 60 125 ans de Touring 66 AU TRAVAIL À VÉLO 72 GUIDE D’ACHAT: VÉLOS DE TOURISME 76 DO IT YOURSELF 78 AU VOLANT 80 AUTO, MOTO, VÉLO 84 QUIZ 86 CODE DE LA ROUTE

L’actu mobilité en bref.

Le dépannage d’hier à aujourd’hui.

Tout ce qu’il faut savoir si vous vous lancez.

Quel type convient à votre utilisation?

Vérifiez vous-même le niveau d’huile de votre voiture.

Vous passez à la pompe? Contrôlez aussi votre voiture.

Nouveaux modèles et accessoires testés.

Incollable sur le Code de la route? Testez-vous!

Une ligne d’arrêt au sol et le mot STOP, mais pas de panneau… Que faire?

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MOBILITÉ ICI ET AILLEURS TEXTE: ERIK DERYCKE

ATHÈNES LE CENTRE BIENTÔT PIÉTONNIER

À PLUSIEURS DANS UN

TRIPORTEUR À Louvain, Cargoroo propose depuis le 1er juillet des triporteurs partagés. Une solution alternative aux voitures partagées pour transporter les enfants ou emporter vos courses. L’appli vous permet de réserver, de déverrouiller et de payer votre vélo. La capitale grecque, Athènes, veut transformer de grandes parties de la ville en zones piétonnières. Le projet, baptisé “Great Walk of Athens”, s’étendra sur 6,8 km entre les principaux trésors archéologiques d’Athènes. Le maire de la ville, Kostas Bakoyannis (membre du parti conservateur ND), ne veut plus voir le centre embouteillé comme il l’était après la fin de la crise du Covid-19. Le projet produira des bénéfices au niveau de la sécurité routière, du cadre de vie et de la qualité de l’air.

le saviezvous? UN CONDUCTEUR DE VÉLOMOTEUR OU DE MOTO A 27 FOIS PLUS DE RISQUES DE MOURIR D’UN ACCIDENT DE LA ROUTE QU’UN CONDUCTEUR AUTOMOBILE. Vias Institute a étudié le risque d’être victime d’un accident de la circulation avec différents moyens de transport. Par kilomètre parcouru, le bus est le véhicule le plus sûr, suivi de la voiture comme passager et de la voiture comme conducteur. Les cyclistes et les piétons courent davantage de risques que les occupants d’une voiture, ce qui s’explique principalement par le

risque plus élevé encouru par les personnes âgées adeptes de ces moyens de transport. Ce sont les utilisateurs de deux-roues motorisés qui sont exposés au risque le plus élevé: 27 fois plus qu’un conducteur automobile. Par déplacement, le risque pour les piétons et les cyclistes n’est pas très élevé dans la mesure où leur trajet moyen est plus court que ceux faits à moto ou à vélomoteur. Lorsqu’un piéton ou un cycliste marche ou roule pendant 10 minutes, ce n’est en soi pas plus dangereux qu’un trajet de 10 minutes en voiture. Mais une

personne parcourant à pied ou à vélo une distance qui prendrait 10 minutes en voiture courrait un risque plus élevé. Vias souligne que la pratique du vélo présente cependant des avantages sur le plan de la circulation, de l’environnement et de la santé. L’institut estime dès lors souhaitable d’investir dans des équipements pour cyclistes de meilleure qualité et plus sécurisants, de sensibiliser les conducteurs automobiles et les cyclistes au respect du Code de la route et d’encourager le port du casque.

ATTENTION AUX MEUBLES! Les objets lourds achetés dans les magasins d’ameublement sont parfois transportés sur la banquette arrière ou dans le coffre ouvert d’un monospace, et ce sans mesures de sécurité particulières. Or, en cas d’accident, ils peuvent être très dangereux pour les occupants du véhicule, comme le démontre un crash-test de notre organisation-sœur allemande, l’ADAC. Dans le test, l’ADAC a simulé un crash avec une VW Golf V Variant entièrement chargée et roulant à 45 km/h. Lors d’un crash avec un chargement qui n’est pas attaché, les paquets lourds arrachent les sièges avant et viennent frapper le conducteur et le passager avant. De petites boîtes et des objets déposés deviennent des projectiles meurtriers. Par contre, lorsque des objets lourds sont fixés avec des ceintures ou des sangles et que les petits articles sont bien calés, le conducteur et le passager ne courent aucun risque aggravé.

GAND GAGNE

L’AWARD DU CARSHARING Gand et Milan ont été primées pour leur politique en matière de voitures partagées. La ville flamande a emporté le CSA Carsharing City Award octroyé aux villes régionales, devançant ainsi Brême, Mons, Lisbonne et Ljubljana. Gand a mis en œuvre un plan destiné à stimuler le partage des voitures. En effet, les voitures partagées peuvent stationner gratuitement et bénéficient de places de parking réservées. Au cours des cinq dernières années, le nombre d’usagers de voitures partagées à Gand a triplé pour approcher les 14.000 personnes. L’ambition de la ville est d’atteindre 25.000 utilisateurs à l’horizon 2025.

LE LEASING VÉLO

MULTIPLIÉ PAR TROIS

La société de leasing Arval a enregistré en juin trois fois plus de demandes de leasing de vélo que pendant la même période l’an dernier. Les formules de mobilité alternative, comme le partage de voitures avec des collègues et le leasing de voitures de société pour des périodes de 1 à 12 mois ont également le vent en poupe. Selon Arval, les entreprises et les travailleurs sont nombreux à rechercher un moyen alternatif aux transports publics. La moitié des vélos de société en leasing sont électriques (53 %), un vélo sur trois est un speed pedelec.

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telex

MOBILITÉ

MOINS DE BRUIT! Le service public Mobilité et Infrastructure de la Région wallonne élabore un plan d’action visant à lutter contre le bruit des trains dans le sud du pays. Ce plan vise 101 communes où passent plus de 30.000 trains par an. Une enquête publique a été menée jusqu’au 7 juillet. Ses résultats serviront à formuler des recommandations destinées à réduire les nuisances sonores ferroviaires. FLANDRE: 30.000 NOUVELLES BORNES DE RECHARGE La ministre flamande de la Mobilité, Lydia Peeters, veut installer, au cours des cinq prochaines années, 30.000 bornes de recharge publiques supplémentaires pour les voitures personnelles. À court terme, les parkings des autoroutes flamandes doivent être équipés d’infrastructures de rechargement électrique rapide afin que les véhicules personnels (inter)nationaux puissent circuler en Flandre en mode “zéro émission”. ON CHERCHE DES MONITEURS D’AUTO-ÉCOLE De nombreuses auto-écoles ne trouvent pas de moniteurs qualifiés. Cette pénurie s’explique surtout par la demande croissante de cours de conduite automobile, mais aussi par le vieillissement du secteur. Depuis le mois de juillet, les candidats à cette profession peuvent suivre une formation en ligne. Donner des cours de conduite ne se résume pas à préparer les gens à réussir leur examen. Les moniteurs sont également incités à diriger des projets centrés sur la sécurité routière et à donner des séances de feedback. NOUVEAUX PROJETS POUR LA SNCB La SNCB veut accroître son offre de trains de 4,7 % durant la période 2020 – 2023. Cette extension se déroulera par phases, en fonction de l’infrastructure disponible, c’est à dire du matériel ferroviaire et du personnel. La crise du Coronavirus n’aura qu’un impact limité à cet égard. Une grande partie des projets sera mise en œuvre, comme prévu, dès cette année. Quant aux autres, leur planification sera actualisée au début de 2021. PÉAGE AUX HEURES DE POINTE Pour réduire les embouteillages, un péage aux heures de pointe s’avère plus efficace qu’un péage kilométrique et est, de surcroît, meilleur marché à mettre en œuvre, selon le Bureau du plan néerlandais. Pénaliser financièrement la conduite aux heures de pointe aboutit à une meilleure répartition des voitures sur les routes qu’attendre aux péages (rester dans la file). Et plus le péage est adapté aux heures et aux endroits critiques, plus il décongestionne le trafic. Un péage aux heures de pointe réduirait donc le temps de trajet de nombreux navetteurs mais augmenterait son coût. Et ce serait encore plus le cas pour un péage kilométrique.

PLUS DE TRAINS

INTERNATIONAUX

24 pays européens se sont engagés à renforcer leurs liaisons ferroviaires. Les ministres des Transports et des Infrastructures de toute l’Europe veulent que le train soit une alternative valable à l’avion pour les distances moyennes (jusqu’à 1.000 km). Une enquête révèle que les voyageurs d’affaires estiment acceptable une durée de 4 heures pour un tel trajet, alors que les vacanciers accepter d’y consacrer six heures en moyenne. Les pays veulent investir davantage dans les infrastructures ferroviaires et faciliter l’achat de billets pour un voyage impliquant différentes sociétés de chemin de fer.

LE CORONAVIRUS

CONFIRME LES MODÈLES DE CIRCULATION Les experts en trafic automobile utilisent des modèles mathématiques pour calculer l’apparition d’embouteillages et la façon de les prévenir. Ces modèles prédisaient depuis longtemps qu’une diminution de 10 % de la circulation diviserait les embouteillages par deux. Mais on n’avait jamais pu le tester en pratique, vu qu’il est impossible de décréter la mise à l’écart, même temporaire, d’un conducteur sur dix. L’assouplissement des mesures de lutte contre le Coronavirus était donc une occasion unique d’évaluer la justesse des modèles. Depuis le mois de mai, le trafic automobile s’est en effet remis à augmenter, progressivement, jusqu’à 80 % du trafic d’avant l’épidémie. Et dès ce moment-là, les premiers bouchons du matin et du soir sont réapparus. Lorsque la densité de la circulation est revenue à 90 % du niveau d’avant la crise sanitaire, Bruxelles et Anvers ont retrouvé la moitié de leurs embouteillages structurels. Les modèles ont donc raison: avec 10 % en moins de trafic automobile, les bouchons seraient réduits de 40 à 60 %.

VOTRE AVANTAGE

Suivez votre dépannage en direct

LA DEMANDE D’ASSISTANCE EN LIGNE

Un membre Touring reçoit une aide prioritaire Suivez en direct votre temps d’attente COMMENT ÇA MARCHE?

Sur www.touring.be, cliquez sur le bouton vert “Online” en haut de l’écran Pas besoin de vous enregistrer, demandez directement votre assistance Vous indiquez votre localisation précise Vous sélectionnez le type de problème rencontré Assistance immédiate ou sur rendez-vous, vous choisissez Nos patrouilleurs sont géolocalisés: vous suivez en direct votre temps d’attente Vous avez trouvé une solution entre-temps? Vous pouvez annuler l’intervention

SURFEZ SUR WWW.TOURING.BE/FR/TOURING-WEB-ASSIST DES QUESTIONS? ENVOYEZ UN E-MAIL À ASSIST@TOURING.BE

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DU “NO TECH” AU BOOM DES APPLIS Notre mobilité est en constante évolution, tout comme la façon dont Touring vient en aide aux usagers de la route et aux vacanciers. Si en 1948, on devait se contenter des rares moyens techniques disponibles, en 2020 nous sommes en mesure d’offrir une assistance quasi ‘instantanée’.

n vous rafraîchit la mémoire: en 1948, les premiers patrouilleurs prennent la route à bord d’un side-car à la recherche d’automobilistes en panne. Lorsque la Renault 4CV entre en service (1960), la méthode de travail ne change pas: les moyens de télécommunication étant encore limités, les patrouilleurs sillonnent encore les routes. Mais l’entreprise est pleine de ressources. Touring Secours est en effet joignable depuis les cafés et autres établissements équipés du téléphone, comme les postes de secours de la Croix-Rouge, par exemple. Concrètement, à l’époque, il faut appeler la centrale téléphonique la plus proche pour demander de l’aide. Les numéros de téléphone sont en théorie connus. Et quand on ne sait pas exactement quel numéro appeler, il suffit de s’adresser aux cafés, qui disposent des

numéros de téléphone de l’ensemble des centrales à travers le pays. Il est important que les patrouilleurs sachent localiser les personnes en détresse. La méthode de travail est archaïque, mais simple comme bonjour: les patrouilleurs se voient remettre ces informations chaque fois qu’ils se rendent à leur centrale régionale. Si certains se contentent de demander ces informations au bureau, d’autres imaginent un autre système. Dans une édition précédente de Touring Magazine, deux anciens patrouilleurs ont expliqué comment ils ont créé des systèmes - y compris avec des drapeaux - pour localiser le plus rapidement possible les automobilistes en panne.

L’AVÈNEMENT DE LA RADIO

En 1957, les premiers patrouilleurs reçoivent un radiotéléphone qui, du fait

de sa portée limitée, ne peut, dans un premier temps, être utilisé qu’à Bruxelles. Le grand avantage? La centrale peut contacter directement le patrouilleur et vice versa. Mais la technologie ne cesse d’évoluer et en 1968, le service radio national est enfin déployé. Les patrouilleurs sont dorénavant joignables partout et à tout moment. Malheureusement, cette facilité de communication ne s’applique toujours pas à l’automobiliste, qui devra se contenter d’une ligne téléphonique classique pendant de nombreuses années. À la fin des années 50, les ‘téléphones d’urgence’, précurseurs des bornes d’appel, font leur apparition sur les routes. On les retrouve tous les 4 kilomètres le long de l’autoroute qui relie Bruxelles à Ostende, l’actuelle E40. Ils sont similaires aux téléphones

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En 1957, les premiers patrouilleurs reçoivent un radiotéléphone qui, par sa portée limitée, ne peut, dans un premier temps, être utilisé qu’à Bruxelles.

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qui équipent les cabines téléphoniques classiques de l’époque, et comme depuis ces dernières, l’appel est payant: 5 francs. Il faudra attendre 1970 pour voir débarquer les célèbres bornes d’appel orange. Le grand avantage de ces équipements est que les centrales téléphoniques - joignables d’une simple pression sur un bouton - localisent immédiatement l’appel. L’automobiliste en panne ne doit donc pas mémoriser le numéro de la borne ou d’autres références pour indiquer son emplacement. Mais ces bornes n’étaient pas réservées aux services de dépannage. Elles servaient surtout à joindre la police, la gendarmerie ou à appeler une ambulance.

LE TÉLÉPHONE À BORD

Le téléphone mobile est né bien avant l’avènement du GSM. Le tout premier appel mobile a lieu en 1973, mais la technologie ne deviendra accessible au grand public qu’en 1980. Compte tenu de leur poids, ces dispositifs se destinent dans un premier temps à une installation dans l’habitacle. Tout conducteur en panne sur le bord de la route disposant de cet appareil aussi coûteux qu’encombrant peut désormais contacter les services d’urgence par ses propres moyens. En 1994, le premier réseau de téléphonie mobile est déployé en Belgique. À l’époque, les réseaux analogiques s’effacent progressivement pour faire place au numérique. Qui se souvient de l’ancien préfixe ‘075’? On le doit à Belgacom, qui assure alors le service par l’intermédiaire de la marque Proximus. Avec l’avènement du premier réseau de téléphonie mobile numérique, la 2G (réseau de deuxième génération) est instaurée.

L’AVÈNEMENT DE L’INTERNET MOBILE

L’essor du téléphone portable est incontestable et avec lui celui des opérateurs: d’abord Mobistar, puis Orange. Le prix des appels se démocratisant, de nombreux Belges sont désormais joignables partout. Plus important encore: ils sont en mesure de contacter les services d’urgence ou de dépannage où qu’ils soient.

On n’arrête pas le progrès: l’Internet mobile débarque en 2001. Malheureusement, ce réseau GPRS ne permet pas encore une navigation fluide. Il est baptisé 2,5G, la 3G plus performante étant déjà en chantier. À partir de 2004, la 3G met l’Internet rapide à portée de main des Belges. En 2012, celui-ci gagnera encore en rapidité avec la 4G. Grâce à cet Internet rapide, de nouvelles fonctionnalités sont créées, notamment les applications mobiles, mieux connues sous le nom d’applis ou apps. Le saviez-vous? Ces applications existent depuis plus longtemps qu’on ne le pense. Les premiers jeux sur les anciens Nokia étaient en réalité déjà des applications, mais s’appelaient autrement. En 2008, Apple fonde le premier App Store, sa boutique d’applications en ligne. L’équivalent Google suivra à l’automne de la même année.

TOURING ET L’INTERNET MOBILE

Touring lance sa première appli gratuite: Touring Mobilis, l’assistant numérique des navetteurs qui bravent quotidiennement les embouteillages. Au petit-déjeuner, les utilisateurs peuvent vérifier la situation sur les routes et, si nécessaire, consulter des itinéraires alternatifs. De plus, l’application vous prévient lorsqu’il est temps de partir au travail ou pour une autre destination. Le répertoire de destinations peut être couplé à un agenda numérique, de façon à synchroniser les rendez-vous sur l’info trafic. Pas besoin de se renseigner sur les accidents ou les chantiers: l’application vous avertit en temps utile du moment idéal pour démarrer. Néanmoins, elle ne se contente pas de surveiller les embouteillages et les incidents sur les routes belges. Grâce aux mises à jour successives, la carte routière interactive ne cesse de s’agrandir. Au moment de la publication de ce livret, l’application cartographie non seulement la Belgique, mais aussi les pays voisins et quelques pays scandinaves. Et le développement ne s’arrête pas là. En 2016 Touring lancera deux nouvelles applications: Touring Travel et Touring Assist. L’appli Touring Travel regroupe toutes les informations pertinentes et indispensables au voyage,

À partir de 1968, les patrouilleurs sont appelés directement par les centrales nationales. Sillonner les routes est définitivement terminé.

des infos utiles aux préparatifs, en passant par l’actualité de dernière minute durant le séjour. L’autre application se concentre sur une communication efficace en cas de panne, c’est-à-dire le cœur de métier de Touring.

L’ASSISTANCE DÉPANNAGE EN POCHE

Bien sûr, on ne le souhaite à personne, mais tôt ou tard, la malchance finit par frapper. Une panne sur la route est une situation inévitablement stressante: où sommes-nous exactement, quel numéro appeler, combien de temps faudra-t-il pour que le patrouilleur arrive à la rescousse? Ce ne sont là que quelques-unes des questions qui surgissent d’emblée et auxquelles l’application Touring Assist donne une réponse. La seule chose que l’utilisateur de l’application doit faire, c’est saisir une fois pour

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RENDEZ-VOUS AVEC TOURING EN 2021 2 ÉVÉNEMENTS POUR NOS MEMBRES

toutes les informations concernant son véhicule: la plaque d’immatriculation de sa voiture ou moto, la marque, le modèle et éventuellement le numéro de châssis. Avec ces renseignements à leur disposition, les services de dépannage pourront gagner en efficacité. En effet, toutes ces données sont automatiquement envoyées à la centrale, de même que la localisation exacte de l’usager de la route en détresse. En général, le contact téléphonique est toujours nécessaire. Pas besoin de chercher ou de mémoriser des numéros de téléphone. L’appli s’occupe de tout. Elle vous informe également de l’évolution de votre demande de dépannage: un patrouilleur a-t-il été affecté à votre dépannage, est-il en route et, si oui, où se trouve-t-il exactement? Forts de toutes ces

informations, les conducteurs immobilisés peuvent avoir une idée de l’impact de la panne sur la suite de leur journée. Ils peuvent ainsi informer à temps leur employeur, leurs amis ou leur famille de leur absence ou de leur arrivée tardive.

UNE SEULE APPLICATION EN 2020

En 2020, Touring met fin au développement de l’application Travel pour se concentrer sur le développement de Touring Mobilis et Touring Assist. Non seulement les applications deviennent plus intelligentes et plus efficaces, mais elles sont également regroupées en une seule application sous l’appellation Touring Assist. L’application est accessible à tous - il n’est donc pas nécessaire d’être membre de Touring - et est disponible gratuitement pour iOS et Android.

Vous l’avez déjà lu dans notre magazine, cette année Touring fête ses 125 ans. Pour vous remercier de votre fidélité et célébrer l’histoire de Touring, nous vous annoncions récemment dans ces pages deux événements: une exposition à l’Autoworld et une journée familiale au Cinquantenaire. Entre-temps, la crise du coronavirus s’est invitée dans notre organisation et nous a contraints de déplacer ces événements à l’année prochaine, en juin 2021. Vous retrouverez bien sûr toutes les infos pratiques en temps voulu dans le magazine, sur notre blog et notre page Facebook. Mais Touring continue de marquer cet anniversaire tout au long de cette année avec des concours, un livret retraçant la belle histoire de notre organisation, et des infos sur notre blog. Restez connectés! Plus d’infos sur les 125 ans de Touring? www.touring.be/articles (tapez “125 ans” dans notre moteur de recherche)

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AU TRAVAIL À

VÉLO!

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Ce que des générations de ministres de la Mobilité n’ont pas pu réaliser, le Coronavirus y est parvenu: modifier drastiquement nos modes de déplacement. Pendant le confinement, le nombre de trajets en voiture ou en transports en commun a chuté, alors que celui des adeptes de la marche et du vélo a grimpé en flèche. Et ces derniers s’y adonnent notamment pour se rendre au travail.

i le déconfinement progressif s’est accompagné d’une hausse du trafic automobile, les (nouveaux) cyclistes n’en ont pas pour autant remis leur deux-roues au garage. Et au contraire, prévoit le rassemblement des cyclistes de Flandre (Fietsberaad Vlaanderen), l’usage du vélo va continuer à augmenter. Les gens qui ont redécouvert les joies de la petite reine n’ont aucune raison de l’abandonner, quand d’autres y voient un mode de déplacement alternatif aux transports en commun. Les sociétés de leasing l’observent également à travers la forte augmentation de la demande de vélos de société. Les pouvoirs locaux s’engagent sur cette voie en aménageant plus d’espace pour les cyclistes sur la voie publique. Il va de soi que Touring ne s’y oppose pas, pour autant que cette politique soit menée en concertation avec l’ensemble des usagers de la route. L’engouement pour le vélo ne peut en effet que ravir les automobilistes: une baisse de 10 % du trafic automobile réduit de moitié environ les embouteillages (voir également

En Belgique, il pleut moins souvent qu’on ne le pense mais mieux vaut prévoir un vêtement imperméable.

Mobilité ici et ailleurs). Dans cet article, nous vous expliquons tous les points auxquels vous devez prêter attention si vous choisissez de vous rendre au travail à vélo. Nous laissons de côté le choix du vélo en tant que tel, mais nous abordons l’équipement dont vous avez besoin, le rechargement électrique d’un e-bike et les incitants fiscaux lors de l’adoption du vélo pour vos trajets domicile-travail.

COMMENT VOUS HABILLER?

Pour un trajet domicile-travail, inutile de revêtir un maillot de cycliste professionnel. Vos vêtements habituels suffisent pour accomplir une courte distance. Pour les déplacements plus longs et si vous pouvez vous changer dans votre entreprise, adoptez le système des trois couches comme pour les vêtements des activités outdoor: une couche de base pour la chaleur, une couche intermédiaire pour évacuer la transpiration et une couche extérieure pour vous protéger au besoin contre le vent et les intempéries.

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En Belgique, il pleut moins souvent qu’on ne le pense, mais mieux vaut ne pas être pris au dépourvu. Choisissez en tout cas une veste et un pantalon imperméables qui “respirent”, c’est-à-dire qui évacuent la transpiration. Sinon, vous arriverez tout aussi trempé, non pas de l’extérieur mais de l’intérieur.

DEVEZ-VOUS PORTER UN CASQUE?

En Belgique, le port du casque n’est pas obligatoire pour les vélos non électriques et pour les e-bikes dont l’assistance au pédalage est limitée à 25 km/h. Pour les vélos électriques plus rapides (speed pedelecs), le casque est obligatoire. Il n’empêche: un casque réduit le risque de lésion à la tête en cas de chute, quel que soit le type de vélo. Comparez-le à la ceinture de sécurité dans une voiture, fait remarquer Stef Willems de l’institut de sécurité routière Vias: le casque ne sert pas à éviter des accidents, mais à réduire la gravité de leurs conséquences.

QUEL CADENAS CHOISIR?

De nombreux vélos sont équipés d’un anneau de verrouillage sur la roue arrière. Un tel cadenas n’offre qu’une protection minimale. Pour éviter de

Comment optimiser son “plein” d’électricité?

Combien de kilomètres pourrai-je rouler sans devoir le recharger? C’est la question que tout le monde pose avant d’acheter un e-bike. Les batteries modernes offrent, dans des conditions idéales, une autonomie d’environ 100 km. Mais les conditions ne sont pas toujours optimales. Et votre style de conduite détermine aussi la distance que vous effectuerez avec un “plein”. En suivant les conseils ci-dessous, vous roulerez plus de kilomètres avec votre e-bike. Mais ne vous focalisez pas trop sur l’autonomie restante. Contrairement à une voiture électrique, qui s’arrête lorsque la batterie est plate, votre vélo pourra toujours continuer à avancer normalement, mais cette fois à la seule force de vos jambes.

1. CHOISISSEZ LA BONNE BATTERIE Plus élevée est la capacité de la batterie (exprimée en Wattheure), plus longue sera la distance que vous pourrez parcourir de manière autonome. Réfléchissez donc aux types de trajets que vous envisagez. Pour un navetteur qui, après chaque déplacement domicile-travail, peut recharger la batterie du vélo, cette capacité peut être moindre que celle destinée à un cycliste adepte de très longues randonnées. 2. PÉDALEZ Consommez avec modération l’assistance au pédalage. Plus vous lui en demanderez, plus vite votre batterie se déchargera. N’utilisez le niveau maximum de l’assistance au pédalage que pour vous aider à gravir un raidillon. Sinon, pédalez.

devoir rentrer chez vous à pied après votre journée de travail, choisissez un cadenas solide. Les plus sûrs sont les chaînes antivol et les cadenas en forme de U. La fondation néerlandaise ART (www.stichtingart.nl) soumet, dans son laboratoire, les cadenas à des tentatives de vol brutales (au moyen de marteaux, de foreuses et de tenailles). Selon les résultats, le cadenas concerné obtient (ou non) un label ART. Pour un vélo sans prétention, un cadenas au label ART 2 suffit. Pour un vélo plus cher ou un e-bike, nous recommandons un label ART 3. Il arrive que des assureurs exigent que vous utilisiez un cadenas labellisé ART pour vous proposer une couverture.

EMPORTER DES OUTILS?

Les magasins de cycles proposent des mini-trousses d’outils pour les petites réparations d’urgence. Mais assurez-vous en tout cas de toujours disposer d’une petite pompe à vélo. Des pneus bien gonflés sont gages de sécurité.

ASSURER VOTRE VÉLO?

Vous pouvez assurer votre conduite à vélo selon plusieurs formules spéciales.

3. CHOISISSEZ LA BONNE VITESSE La performance du moteur d’un e-bike est optimale à 60-70 coups de pédale/minute. Si vous pédalez à une moindre fréquence — donc pour un développement élevé — vous sollicitez davantage le moteur. Passez donc à un développement plus faible. Sans exagérer. Évitez de transpirer en pédalant comme un dératé. Adoptez un pédalage fluide, sans effort excessif: c’est l’activité la plus saine pour votre musculature, votre circulation sanguine et les articulations de vos genoux. 4. GARDEZ-LA AU CHAUD La température extérieure joue également un rôle: l’autonomie des batteries au lithium-ion est optimale entre 10 et 20 degrés Celsius. Quand il gèle, elle peut se réduire de moitié. Dès lors, retirez-la du vélo et conservez-la à

Il faut distinguer à cet égard le contrat d’assistance et le contrat d’assurance. Une assistance (comme Touring Bike) vous garantit une aide en cas de panne, de pneu plat, d’accident ou d’acte de vandalisme. Des dépanneurs spécialement formés vous viennent en aide sur place. S’ils ne peuvent pas réparer votre vélo, ils le transportent chez votre concessionnaire. Une assurance couvre le vol et les dégâts à votre vélo en cas d’accident sans partie adverse ou si vous êtes en tort. Cette couverture s’apparente, pour le vélo, à une assurance omnium pour votre voiture. Certaines polices combinent les volets assistance et assurance. Vous trouverez certainement une formule qui vous convient sur www.touring.be en cliquant sur Produits et ensuite sur Assistance & assurance vélo.

QUID DE VOTRE ASSURANCE EN RESPONSABILITÉ?

Pour les vélos non électriques et les e-bikes dont l’assistance au pédalage est limitée à 25 km/h, une assurance en responsabilité civile (RC) n’est pas obligatoire. Les dommages que vous occasionnez à des tiers sont indemnisés par votre assurance familiale si vous en avez une – sinon, vous devez y aller de

l’intérieur. En roulant, vous pouvez la loger dans une housse en néoprène. 5. EMPRUNTEZ L’ITINÉRAIRE LE PLUS MALIN Comme un e-bike vous permet de conserver des vitesses moyennes plus élevées, optez pour un itinéraire plus adapté à votre batterie, même s’il est plus long. Faire un détour par une voie cyclable rapide peut vous amener plus vite à destination que choisir le chemin plus court, mais parsemé de carrefours où il faut chaque fois freiner et repartir. Si possible, optez aussi pour l’itinéraire le plus plat. La consommation électrique monte en flèche dans les longues ascensions. 6. MAINTENEZ VOTRE VÉLO EN SUPER FORME Un e-bike bien entretenu parcourt plus de

votre poche. Pour un speed pedelec, une immatriculation est de rigueur. Une assurance RC pour véhicules automoteurs est obligatoire si le speed pedelec peut rouler également de manière autonome, donc sans assistance au pédalage. Les speed pedelecs qui ne fonctionnent qu’avec une assistance au pédalage se situent dans une zone grise. Toutes les assurances familiales ne couvrent pas le speed pedelec. Dès lors, demandez conseil à votre courtier ou intermédiaire et, au besoin, contractez une assurance RC supplémentaire.

Toutes les assurances familiales ne couvrent pas le speed pedelec. Demandez conseil à votre courtier. kilomètres qu’une monture freinée par les frottements dus aux saletés déposées sur les différents éléments du moteur. En clair: nettoyez et graissez régulièrement la chaîne. Si votre vélo est équipé d’une transmission à courroie, ne la graissez pas, mais rincez-la à l’eau. Veillez également à bien gonfler vos pneus. Une tension trop basse accroît la résistance au roulement et réduit donc l’autonomie de la batterie. 7. NE CHARGEZ PAS TROP VOTRE VÉLO Pour les trajets domicile-travail, cela a sans doute moins d’importance, mais tout de même: n’emportez que le strict nécessaire. Plus lourd est votre e-bike, plus élevée sera sa consommation électrique. Pour parcourir de longues distances, voyagez léger. Source: Service de presse Fahrrad

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Que dit le fisc? L’État vous encourage à vous déplacer en vélo en vous octroyant une série d’avantages fiscaux. Outre l’indemnité vélo, il a instauré également un dispositif avantageux pour les frais qui y sont liés. Ces mesures varient selon que vous utilisiez un vélo de société ou votre vélo personnel. QU’EN EST-IL DU VÉLO DE SOCIÉTÉ? Si votre employeur met un vélo à votre disposition – ce qu’on appelle un “vélo de société”, ce n’est pas considéré comme une rémunération ou un “avantage de toute nature”. Vous ne payez donc ni impôts ni cotisations sociales sur la valeur du vélo. Vous pouvez utiliser également un vélo de société pour vos déplacements privés sans être imposé fiscalement. Cette exonération vise les vélos ordinaires, les vélos électriques et les speed pedelecs, à l’exception des vélos de course et des VTT. Mais, attention: si vous n’utilisez jamais un vélo de société pour vos trajets domicile-travail, il sera considéré comme un avantage imposable et devra être mentionné sur votre fiche de salaire. QU’EN EST-IL DU VÉLO PERSONNEL? Si votre deux-roues vous sert à vous rendre au travail, les frais qui y sont liés sont considérés comme des charges professionnelles. En qualité de salarié, vous avez droit automatiquement à une déduction forfaitaire de vos frais (le “forfait légal”): un pourcentage fixe déduit automatiquement lors du calcul de vos impôts. Pour la majorité des salariés, le forfait légal est l’option la plus intéressante parce que leurs frais professionnels réels sont inférieurs à ce forfait. Mais vous avez toujours la possibilité de déclarer vos frais réels. Qui peuvent donc comprendre vos frais de déplacement au moyen de votre vélo personnel. COMMENT CALCULER VOS FRAIS DE VÉLO? Pour les déplacements domicile-travail, vous

pouvez calculer les frais de deux manières. Première possibilité: déclarer un coût forfaitaire fixe de 0,24 euro par kilomètre parcouru, avec un maximum de 100 km par jour (chiffres de l’année d’imposition 2020). Si votre trajet quotidien est de 20 kilomètres (pour 220 jours), vous pouvez donc déclarer 1.056 euros (220 x 20 x 0,24 €) de frais. Si vous parcourez 100 km par jour, cela grimpe à 5.280 euros, ce qui est donc supérieur au forfait légal. Seconde possibilité: déclarer les frais effectivement supportés, comme le prix d’achat du vélo (à amortir par exemple sur cinq ans), les coûts de l’entretien et des réparations ainsi que les assurances. Sont exclues cependant: les tenues cyclistes. Vous devez justifier ces frais: conservez donc toutes les factures et les tickets de caisse. Vous ne pouvez déduire que les frais relatifs aux kilomètres parcourus à titre professionnel; si vous roulez 5.000 km par an pour vos trajets domicile-travail et 5.000 km pendant vos loisirs, vous ne pouvez donc déclarer que la moitié des frais précités. Dans la très grande majorité des cas, le coût forfaitaire fixe de 0,24 euro par km parcouru sera plus avantageux. QUID DE L’INDEMNITÉ VÉLO? Une indemnité vélo est une indemnité kilométrique que l’employeur octroie aux membres

de son personnel pour les déplacements domicile-travail qu’ils effectuent intégralement ou partiellement à vélo. L’indemnité vélo est une faveur. L’employeur décide seul s’il l’attribue ou non (sauf si l’indemnité vélo est octroyée dans le cadre d’une CCT sectorielle) et détermine également sa hauteur. L’indemnité vélo est exonérée d’impôt jusqu’à 0,24 euro par km parcouru (année d’imposition 2020). Tant que le montant de l’indemnité vélo n’est pas plus élevé, vous ne payez ni impôts ni cotisations sociales. Si votre employeur vous octroie une indemnité supérieure, le montant qui excède sera imposable comme un revenu professionnel. POUVEZ-VOUS RECEVOIR UNE INDEMNITÉ VÉLO POUR UN VÉLO DE SOCIÉTÉ? L’avantage exonéré relatif à un vélo de société peut être cumulé avec l’indemnité vélo de 0,24 euro. Ce n’est donc pas parce que l’employeur met des vélos de société à la disposition des membres de son personnel qu’il ne pourrait pas leur octroyer également une indemnité vélo. L’indemnité vélo peut également être combinée avec la déduction des frais professionnels réels si c’est plus avantageux que le forfait légal. Autrement dit: vous pouvez bénéficier d’une indemnité vélo de 0,24 euro exonéré d’impôt (par km parcouru) tout en déclarant 0,24 euro comme frais réels.

JE ROULE AVEC…

UN VÉLO DE SOCIÉTÉ

MON VÉLO

FORFAIT LÉGAL Exempté d’impôts Pas considéré comme un “avantage de toute nature”

Pourcentage fixe pour les frais professionnels (s’applique automatiquement)

CHARGES PROFESSIONNELLES Soit somme forfaitaire de 0,24 €/km. Soit frais réels (amortissement, entretien, assurance...) au prorata des kilomètres professionnels

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Pédalez en toute tranquillité avec Touring ! Du boulot jusqu’à la maison, en passant par votre restaurant préféré, grâce à l’assistance vélo Touring Bike, restez zen lors de vos déplacements à vélo ! Que vous pédaliez seul ou en famille, Touring est à vos côtés pour vous assister. Maintenant avec -15%, soit àpd. 38,25/an. Que couvre l’assistance vélo Touring Bike ? Dépannage vélo et vélo électrique partout en Belgique, même devant votre domicile ; Assistance vélo 24h/7 par des patrouilleurs spécialement formés ; Intervention en cas de pannes, crevaisons, accidents et vandalisme (exceptés les dommages matériels résultant d’une tentative de vol ou d’un vol) ; Remboursement des frais médicaux jusqu’à 6.500 maximum. Plus d’infos ? Rendez-vous sur touring.be ou appelez le 02 286 34 45. Consultez les conditions générales et les autres informations précontractuelles sur touring.be avant la souscription du contrat. Touring Club Royal de Belgique A.S.B.L., Rue de la loi 44 à 1040 Bruxelles (Belgique), TVA BE 0403.471.597 RPM Bruxelles, IBAN BE55 1910 4222 2244. www.touring.be * Offre réservée aux 10.000 premiers nouveaux contrats annuels des produits Touring Bike Individuel, Duo et Famille, Offre non cumulable appliquée uniquement sur la première année de souscription, valable du 24/08/2020 au 15/10/2020.

GUIDE D’ACHAT

TEXTE: VINCENT HAYEZ

UN VÉLO POUR LES VACANCES, MAIS LEQUEL?

Ça y est, votre décision est prise : pendant les vacances, vous enfourcherez plus souvent votre deux-roues. Votre vélo pour les vacances doit être confortable, sûr et fiable. Comment choisir le modèle idéal pour l’été?

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VÉLO HYBRIDE LÉGER ET SPORTIF Un vélo hybride est un vélo léger avec une position de conduite sportive. À l’instar du vélo de course, il est équipé de vitesses, et possède souvent une fourche suspendue, comme les VTT. Sa légèreté se prête aux longs trajets et aux déplacements domicile-travail. Garde-boues et portebagages ne font pas partie de l’équipement standard mais sont disponibles en option.

Il y a plusieurs facteurs importants à prendre en considération au moment de choisir le vélo qui vous convient.

ien sûr, il y a toujours le vélo de grand-mère, mais vous aurez probablement toutes les raisons de regretter cette décision. Un vélo de ville n’est pas conçu pour avaler confortablement les kilomètres, ni pour emporter de lourds bagages. Mieux vaut adopter un engin étudié pour les excursions et vacances cyclistes, autrement dit un vélo de trekking. Sur ce type de monture, la position assise

est un peu plus sportive que sur un vélo de ville, sans être aussi penchée en avant que sur un vélo de course. De quoi profiter du paysage. Grâce au cadre plus rigide, la conduite d’un vélo de trekking reste confortable malgré le poids des bagages éventuels (du pique-nique à tout ce qu’il vous faut pour une randonnée de plusieurs jours). À quoi faut-il faire attention ? Voyons cela plus en détail.

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VÉLO DE TREKKING POUR LES DÉPLACEMENTS AVEC BAGAGES Le vélo de trekking allie lui aussi légèreté et caractère sportif. La position est un peu plus droite que sur un hybride. Vous profiterez mieux du paysage. Porte-bagages et garde-boues sont inclus dans l’équipement standard.

QU’AVEZ-VOUS L’INTENTION DE FAIRE?

La première question à se poser est celle de vos projets. Une journée d’excursion en famille ? Ou deux semaines en couple, d’un camping à l’autre? À situation différente, vélo différent. Si votre champ d’action se limite aux circuits relativement plats, vos besoins en termes de vitesses et de freinage ne sont pas les mêmes que pour sillonner les Ardennes ou grimper des cols en haute montagne. Plus vous cernez vos intentions avec précision, mieux le commerçant pourra vous conseiller.

QUELS SONT LES TYPES DE VÉLOS DE TREKKING?

On distingue trois types de vélos pour les vacances : le vélo hybride, le vélo de trekking et le vélo de voyage ou de randonnée (voir plus bas). La distinction n’est pas toujours stricte. Certains revendeurs et constructeurs utilisent les trois termes indifféremment. Le choix dépend de votre réponse à la question 1. Pour les sorties d’une journée, un hybride sportif est une bonne solution. Un vélo de trekking est essentiellement un hybride avec des porte-bagages. Un modèle polyvalent qui permet d’emporter le déjeuner, de faire les courses et d’aller au travail. Si vous partez pour plusieurs jours avec vos propres bagages, envisagez un vélo de voyage conçu pour les longues distances.

Plus vous serez précis dans vos intentions, mieux le commerçant pourra vous conseiller dans le choix de votre vélo.

VÉLO DE VOYAGE POUR LE LONG COURS Un vélo de voyage est en quelque sorte un vélo de trekking pour les mangeurs de kilomètres. Les matériaux et les pièces sont sélectionnés pour durer longtemps avec peu d’entretien. Le vélo de voyage comporte souvent des porte-bagages supplémentaires pour partir en vacances sans rien oublier.

QUEL PRIX?

Ces vélos peuvent coûter de quelques centaines à plusieurs milliers d’euros. La différence réside surtout dans les matériaux utilisés et dans la qualité des pièces. Un vélo léger est un atout pour aller loin, mais la facture s’en ressent. Les accessoires techniques (fourche suspendue, freins à disques au lieu des patins classiques, dérailleur sophistiqué) font grimper le prix total.

COMBIEN DE VITESSES?

Le changement de vitesses permet d’adapter l’effort de pédalage. En terrain plat, vous pourriez vous contenter d’une seule vitesse, mais un dispositif avec trois à huit rapports n’est pas un luxe. Sur les longs parcours vallonnés, prévoyez davantage de vitesses pour aborder les pentes sans crainte. Un dérailleur classique fait passer la chaîne d’un pignon à l’autre en fonction des besoins du moment. Si vous optez pour un moyeu à vitesses, le système est incorporé dans le moyeu de la roue arrière. Le moyeu à vitesses exige moins d’entretien. En revanche, lorsqu’il faut changer la roue arrière, c’est plus compliqué. Le dérailleur a besoin d’être régulièrement nettoyé et entretenu.

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UN E-BIKE AUJOURD’HUI, LA MOITIÉ DES VÉLOS DE TREKKING VENDUS SONT ÉLECTRIQUES. Grâce au moteur, le cycliste fournit moins d’efforts pour parcourir davantage de kilomètres avec plus de bagages.

ET L’ÉLECTRIQUE?

Aujourd’hui, un vélo neuf sur deux est un modèle électrique. Grâce à son moteur, le cycliste fournit moins d’efforts pour parcourir davantage de kilomètres avec plus de bagages. Attention : quand la batterie de votre e-bike est vide, fini l’assistance au pédalage. Dans ce cas, vu le poids de l’engin, ce sera à vous de fournir un effort supplémentaire. L’autonomie de la batterie dépend de multiples facteurs : le degré d’assistance, le poids du cycliste et des sacoches, le terrain, le vent, la position de conduite… Si vous comptez parcourir une grande distance dans la journée, vous avez peut-être intérêt à acheter

une deuxième batterie. Comme il faut plusieurs heures pour recharger, commencez à charger la batterie 1 en fin d’après-midi. Branchez ensuite la batterie 2 avant de vous mettre au lit.

Un vélo électrique peut aussi être une option intéressante.

les bagages Vous trouverez dans le commerce un large éventail de sacs pour votre vélo. Un sac peut se fixer à divers endroits : sur le porte-bagage de la roue arrière, sous la selle, sur le cadre ou sur un lowrider (porte-bagage sur la roue avant). En Belgique, un sac imperméable n’est pas un luxe. Faites attention à bien répartir le poids des deux côtés de votre véhicule.

DO IT YOURSELF

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CONTRÔLER LE NIVEAU D’HUILE L’huile de votre moteur est essentielle à son bon fonctionnement. Sans elle, la casse est assurée. Si cela se produit, c’est irréversible et les coûts seront considérables. Donc, mieux vaut prévenir que guérir. Heureusement, le contrôle du niveau d’huile est très facile. NIVEAU D’HUILE MOTEUR, SIMPLE MAIS ESSENTIEL POUR LE MOTEUR!

Le mode d’emploi en 6 étapes

Pour vérifier le niveau d’huile, il faut d’abord que le moteur soit arrêté depuis quelques minutes (idéalement 10-15) afin que l’huile se soit redéposée dans le carter (sorte de réservoir qui recueille l’huile sous le moteur). Il faut aussi que la voiture soit stationnée sur un sol aussi plat que possible (pas dans une descente de garage par exemple) pour fiabiliser la mesure.

Déverrouillez le capot. Vous trouverez le levier pour déverrouiller le capot soit près de la portière conducteur (en bas à gauche) soit sous la colonne de direction. Déverrouillez le mécanisme de sécurité juste sous le capot et ouvrez-le complètement.

Repérez la jauge. La jauge d’huile se présente toujours sous la forme d’une longue tige métallique dont l’extrémité arrondie sert de “poignée”. La plupart du temps, cette partie est jaune (ou rouge) pour attirer le regard. Repérez ensuite le bouchon de remplissage d’huile, souvent il est aussi de couleur vive mais, de toute façon, vous ne le manquerez pas grâce au logo d’une burette à huile.

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contrôler le niveau d’huile

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Évaluez le niveau. Pour mesurer le niveau d’huile, vous devrez commencer par tirer la jauge jusqu’à la sortir de son logement. Ensuite, passez un chiffon sur toute la partie basse de la jauge. Réinsérez-la soigneusement dans le “tuyau” et retirez-la immédiatement après. Vous évaluerez alors le niveau d’huile suivant les repères (souvent marqués “Min-Max”).

Wees voorzichtig bij het verwijderen van de oude wisserbladen: het rubber zit vast aan een metalen arm, waardoor krassen of zelfs barsten in de ruit kunnen ontstaan. Er bestaan overigens ook ruitenwissers die niet op een metalen arm bevestigd zitten, de zogenaamde ‚flatblades‘.

QUELQUES PRÉCAUTIONS SUPPLÉMENTAIRES

• Une bonne huile garantira la longévité de votre moteur et des démarrages à froid plus faciles. Pour cela, il faut avoir à l’esprit la notion de viscosité (fluidité de l’huile). Deux chiffres et une lettre, par exemple 5W30. • Ces données indiquent la plage de température idéale d’utilisation. Le premier chiffre, avant la lettre W (Winter), représente la viscosité à basse température. Plus il est faible, plus l’huile est fluide même à température peu élevée. Le deuxième chiffre, après le W, représente la viscosité à haute température.

QUELLE HUILE UTILISER? • Il faut vous référer au manuel de bord de votre voiture car les moteurs modernes (notamment avec catalyseur) exigent un type spécifique d’huile, souvent nommée “synthétique”, contrairement aux huiles minérales plus basiques. Par exemple: 5w30 (synthétique); 10w40 (semi-synthétique); 15w40 (minérale). L’huile est aussi différente pour un moteur essence et un diesel. • Les prix varient évidemment en fonction de ces qualités et de la marque. Comptez, en magasin, entre 5 et 15 euros le litre, de la minérale “basique” à l’huile synthétique de qualité.

Choisissez la bonne huile. Si vous devez faire l’appoint d’huile, assurez-vous d’abord de disposer d’une huile adéquate. Pour cela, il suffit de consulter le manuel d’utilisation de la voiture ou de demander conseil au revendeur. Voir aussi ci-dessus.

Attention: si vous devez effectuer un appoint, il faut procéder par petites étapes de manière à mesurer le niveau d’huile par intervalles réguliers. L’huile met en effet du temps à descendre dans le fond du carter! Faites-le jusqu’à ce que le niveau soit adéquat. Ensuite, n’oubliez pas de bien remettre et serrer le bouchon. Voilà, tout est désormais en ordre.

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COMMENT FAIRE?

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TEXTE: VINCENT HAYEZ

LES CONTRÔLES

À LA STATION-SERVICE Vous vous arrêtez à la station-service pour faire le plein plus ou moins souvent... Et si vous profitiez de ces instants pour passer en revue quelques points essentiels de votre voiture?

oyons clairs, le but n’est pas ici de dérouler cette “check-list” à chaque passage à la pompe à essence. Nous ne sommes pas dans l’aviation. Non, il s’agit de vous sensibiliser à la nécessité de ces petits contrôles. Certains liés à la sécurité, d’autres au confort de conduite. En parcourant cette liste (et en surfant sur le blog de Touring pour tous les détails pratiques), vous vous rendrez compte que tout ceci ne tient pas du “détail”.

LES PNEUS, LE PLUS IMPORTANT! Si vous ne contrôlez qu’une seule chose, le temps d’un plein, c’est bien ça: les pneus. Leur état en regardant la bande de roulement et les flancs. Pour l’avant, il suffit de tourner le volant - une fois à droite, une fois à gauche - pour mieux apprécier la profondeur des sculptures. La station dispose d’un appareil de gonflage? Profitez-en pour vérifier la pression. Mais attention, il faut que les pneus soient “froids” (qu’ils aient peu roulé

avant la mesure) sinon la donnée sera faussée. L’HUILE, ÉVIDEMMENT L’huile du moteur est essentielle au fonctionnement de votre voiture. Le contrôle est simple et rapide. Voyez notre rubrique consacrée à ce sujet: “Do it Yourself ” en page 74. Si le capot est ouvert, faites l’appoint de liquide de lave-glace et vérifiez le niveau d’eau du circuit de refroidissement. Le vase d’expansion est bien en

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vue avec des mentions “mini-maxi” faciles à repérer. Attention à ne pas ouvrir si le moteur est chaud, le risque de brûlure est important. PARE-BRISE, PHARES, ETC. La période est propice à l’accumulation d’insectes sur le pare-brise. La pause carburant vous permettra de dégager ces dépôts nuisibles à la visibilité. Un peu d’eau, mouchoirs ou essuie-tout et voilà le champ de vision dégagé. C’est aussi l’occasion de passer un petit coup de chiffon sur les phares avant qu’ils subissent les mêmes attaques au fil des kilomètres. ET PUIS LE CARBURANT Vous roulez avec une voiture à essence et vous hésitez toujours entre la 95 ou la 98? Ces chiffres indiquent l’indice d’octane, soit la résistance à l’auto-inflammation, le moment où le mélange air/carburant va s’enflammer. Que faut-il choisir? L’idéal est de suivre les recommandations du constructeur, indiquées dans le manuel d’entretien ou sur la face intérieure de la trappe à carburant. Un moteur conçu pour fonctionner avec de la 95 peut être alimenté par de la 98. L’inverse n’est pas toujours possible. Dans le doute, et avant d’obtenir une réponse définitive, optez alors pour la 98.

que pouvez-vous faire d’autre? VIDER LA VOITURE Ah ces cannettes, bouteilles, paquets vides, mouchoirs et autres petits détritus qui traînent dans l’habitacle. Pendant que le réservoir se remplit, on jette tout à la poubelle. Plus de propreté et moins de déchets dans la nature! RÉGLER LES INSTRUMENTS Vous deviez régler la radio, le GPS ou les divers “gadgets” qui règnent désormais en maîtres dans nos autos? C’est, ici aussi, l’occasion rêvée de le faire sans risque de distractions futures au volant. SURFER SUR LE BLOG DE TOURING Vous trouverez de nombreux conseils liés à tous ces sujets sur www.touring.be, il vous suffit d’utiliser la fenêtre de recherche. Vous obtiendrez alors toutes les infos illustrées de photos et même de vidéos didactiques.

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ACTU AUTO, MOTO ET VÉLO TEXTE AUTO: VINCENT HAYEZ MOTO: THIERRY SARASYN VÉLO: ERIK DERYCKE

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MITSUBISHI SPACESTAR

MAZDA MX-30

ELLE AFFIRME SA SINGULARITÉ Chez Mazda, on se fiche des tendances: on suit sa voie. Le MX-30, premier véhicule 100 % électrique de la marque, le prouve une fois encore, notamment par un choix technique qui va à contre-courant, mais qui brille par sa cohérence. Le Mazda MX-30 est moins cher que certains concurrents directs et cette différence s’explique notamment par l’autonomie moyenne officielle (WLTP) de 200 km, contre plus de 350 pour les autres. Mazda explique ce choix par une volonté de cohérence: plus de batteries c’est plus de poids et donc une auto qui consomme plus d’énergie. Prix: de € 33.490 à 37.790.

+ Design original

Matériaux inédits de l’habitacle Rapport prix/équipement Cohérence de la démarche - Portières arrière peu pratiques Habitabilité arrière Autonomie pour certains utilisateurs Emplacement des prises USB

ENFIN COMPÉTITIVE! À l’occasion de sa mise à jour, la citadine de Mitsubishi a corrigé les deux handicaps majeurs qui constituaient un frein à sa carrière. Dans sa première version, elle nous était arrivée avec un design créé pour les marchés du Sud-Est asiatique, bien trop anonyme pour nous. Mais, surtout, elle était bien trop chère pour ce qu’elle offrait. Voilà donc ce que le constructeur a corrigé pour redonner une chance à la Spacestar: un physique plus avenant et un prix aujourd’hui compétitif. Prix: de € 11.490 à 17.840.

+ Légèreté

Vive malgré la puissance modeste Conso réelle Habitabilité - Qualité des plastiques Insonorisation perfectible Direction artificielle Image Mitsubishi à reconstruire

AUDI E-TRON SPORTBACK 55 QUATTRO

PUISSANCE ET CONFORT

+ Confort général

Présentation/ finition Performances de sportive Comme l’e-tron ‘normale’, cette version Sportback (SUV coupé) est Tenue de route fabriquée à Forest et ce pour tous les autres pays du monde. Entre bluffante le SUV e-tron et la Sportback, c’est le design qui change le plus. - Poids (dont 700 kg Au lancement, Audi propose 2 versions: la ‘50’ et la ‘55’ de ce de batteries) test. Celle-ci est dotée d’une batterie de 95 kWh et de moteurs Autonomie en développant jusqu’à 408 ch (300 kW). Concernant l’autonomie, mode dynamique Audi annonce 446 km. Soyons clair, c’est impossible à reproduire. Caméras/écrans/ D’un extrême à l’autre, nous avons noté entre 250 km (autoroutes rétroviseurs peu à vitesse soutenue) et 350 km avec une conduite très ‘calculée’ pratiques en environnement urbain et périurbain. Prix: de € 73.520 à 89.070. Prix et options

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VW PASSAT VARIANT GTE HONDA JAZZ

UN PETIT BOOST ÉLECTRIQUE Au rayon des hybrides (essence + électricité) rechargeables, la VW Passat GTE a fait partie des précurseurs sur le segment des berlines et des breaks. La Passat ayant eu droit à un lifting mi-2019, les ingénieurs allemands en ont profité pour lui offrir un petit bonus électrique... La batterie passe ainsi de 9,9 à 13 kWh. Concrètement, cela signifie que l’autonomie électrique a gagné environ 31 %. Sur papier. Nous n’avons jamais réussi à parcourir plus de 40 km réels. Mais il y a quand même du positif car la consommation moyenne globale de notre essai ne s’est élevée qu’à 3,6 l/100 km. À partir de € 49.210.

+ Conso réelle

Voiture 2 en 1 à moins de € 50.000 Espace de rangement pratique pour le câble de recharge Fiscalité avantageuse (100 % déductible) - Pas de charge rapide possible Autonomie électrique réelle un peu décevante Motricité en mode GTE (sportif) Coffre légèrement amputé

DISPO UNIQUEMENT EN HYBRIDE Honda vient d’annoncer l’électrification de chacun de ses modèles d’ici 2022. En attendant, le constructeur lance la nouvelle génération de sa Jazz qui n’est plus disponible qu’en version hybride eHEV. Pour son millésime 2020, elle évolue vers des dimensions en hausse et adopte un look de petit monovolume. Dérivé de celui de CRV, le système hybride est plutôt complexe: un moteur thermique (1.5) épaulé par 2 blocs électriques dont un sert de générateur et l’autre entraîne les roues. Si l’on se prend au jeu de l’écoconsommation, il est très facile de descendre en dessous des 6 l/100 km, surtout en agglomération. Prix: de € 21.800 à 26.900.

+ Hybridation efficace

Confort général Habitacle spacieux Format intéressant - Prix élevé Ligne peu audacieuse Qualité de certains plastiques Interface-écran compliquée

en bref

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LA NOUVELLE CITROËN C4 EST UN CROSSOVER ÉLECTRIQUE Basée sur la plateforme des Peugeot 208/2008, Opel Corsa et DS3 Crossback, la nouvelle C4 sera disponible en version entièrement électrique, baptisée ë-C4, aux côtés de mécaniques traditionnelles (essence et diesel). Citroën annonce un confort premium pour les occupants grâce à ses suspensions à butées hydrauliques progressives, déjà vues sur la C4 Cactus. LE NOUVEAU COYOTE ANNONCE LES VIRAGES DANGEREUX Coyote fait un pas de plus vers la sécurité routière avec sa technologie baptisée ‘Sécurité Prédictive’. Élaborée en France grâce à un algorithme qui analyse les datas du système, la première application de cette technologie brevetée alerte les conducteurs à l’approche des virages dangereux pour les inciter à les négocier en toute sécurité. Le déploiement de cette fonctionnalité gratuite s’effectue automatiquement sur l’ensemble des NAV+, Coyote UP et sur l’application iOS et Android. Elle sera par la suite intégrée sur les autres boîtiers de la marque. LE SUV LE PLUS VENDU D’EUROPE DEVIENT HYBRIDE À l’occasion de son premier facelift et de quelques changements esthétiques, le Volkswagen Tiguan reçoit une motorisation hybride rechargeable. Baptisé ‘eHybrid’, il reprend une recette connue: un 1.4 TSI essence accompagné d’un moteur électrique pour délivrer un total de 245 ch. En mode totalement électrique, le Tiguan eHybrid peut parcourir 50 km environ. LES VOITURES ÉLECTRIQUES ROULENT PLUS QUE LES AUTRES Une étude menée en France auprès de 800 utilisateurs de véhicules électriques et hybrides rechargeables a permis d’analyser leurs habitudes de conduite. Il en ressort que ces véhicules sont majoritairement le mode de transport principal du foyer et qu’ils effectuent une moyenne kilométrique quotidienne plus élevée que les autres voitures: 43 km contre 29 km.

MOTO

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TRIUMPH THRUXTON RS UN MUST

BRIDGESTONE A41

DES PNEUS POLYVALENTS Les motos d’aventure ont la cote. Ces enduros de voyage sont confortables pour les longs roadtrips, mais elles peuvent aussi très bien s’engager occasionnellement sur piste. Dans ce cas, il faut un pneu qui soit à l’aise partout. Bridgestone l’a conçu. L’A41 est un pneu aventure qui offre une excellente adhérence sur route, mais qui assure aussi en tout-terrain. Si vous voulez vous concentrer encore plus sur l’aventure sur piste, vous pouvez opter pour l’Adventure Cross AX41 avec crampons. Les deux versions sont disponibles dans les tailles de roue les plus courantes. Plus d’infos sur www.bridgestone.be.

Triumph donne un nouveau petit frère à sa Thruxton R. La RS conserve le style de la légendaire Britannique, mais en l’agrémentant de nombreux éléments modernes et sophistiqués qui la rendent meilleure, plus rapide et plus légère. La RS est plus puissante de 8 cv et plus légère de 6 kg que sa devancière. Alliant potentiel accru et design intemporel, la Thruxton RS est un vrai bijou. Son prix? 16.600 euros. Plus d’infos sur www.triumphmotorcycles.be.

KAWASAKI Z H2 ROADSTER EXTRÊME?

HONDA CB650R

LE PLEIN DE SENSATIONS

Cet hyper-roadster utilise un bloc quatre cylindres avec compresseur. Une technologie que Kawasaki a également utilisée sur la moto la plus rapide au monde: la Ninja H2R. La puissance de la Z H2 a hélas été plafonnée à 200 cv. Et pourtant, cet hyper-roadster est facile à piloter, grâce à un pack électronique très complet et à un cadre sophistiqué. Pour profiter de toute sa puissance, mieux vaut se rendre sur une autoroute allemande ou sur circuit. Et là, le monstre se réveille. Au prix de 17.599 euros, on a du costaud! Plus d’infos sur www.kawasaki.be.

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La gamme Neo Sports Café de Honda s’étend de 125 à 1.000 cm³. La CB650R se situe au milieu. Comme toutes les autres motos de la série, cette moyenne cylindrée conjugue des éléments classiques à des technologies modernes. La CB650R Neo Sports Café a de la gueule et elle en impose encore plus en conduite. Honda tire 95 cv du bloc quatre cylindres. Plus encore que la puissance, la façon dont les chevaux sont libérés est impressionnante. Le roadster Honda est facile à manœuvrer et délivre une généreuse puissance. Grâce à cette maniabilité, elle est adaptée à un large public. Le prix de 8.399 euros y contribue également. Plus d’infos sur www.fl.honda.be.

VÉLO

KOGA E-WORLDTRAVELLER-SIGNATURE

BATAVUS FINEZ E-GO POWER

UN VÉLO POUR UN VÉLO DE VILLE LONGUES DISTANCES SILENCIEUX

L’E-WorldTraveller-Signature du constructeur néerlandais KOGA est la version électrique de son fameux vélo de trekking WorldTraveller-S. La variante Signature offre l’avantage de pouvoir être entièrement configurée selon vos critères personnels, et ce sur le site web de KOGA. Vous commencez avec un cadre et ajoutez ensuite tous les composants. Cela se fait de manière très intuitive, le configurateur vous prévient lorsque vous sélectionnez des options inconciliables. Après avoir conçu votre prototype personnel, celui-ci sera assemblé à la main et terminé avec votre nom ou votre signature. D’où le nom Signature. Pour le test, KOGA a mis à notre disposition un vélo équipé d’un moteur Bosch Performance Gen 3 et d’un moyeu Rohloff E14 (pour 14 vitesses), offrant ainsi une plage de transmission de 526 %. L’entraînement n’utilise pas de chaîne traditionnelle, mais une courroie Gates CDX. En combinant un moyeu à vitesses intégrées et une courroie, l’E-WorldTraveller-Signature exige peu d’entretien. Et la combinaison du moteur, des vitesses et de la courroie vous assure une conduite agréable. Le niveau d’assistance au pédalage (Eco, Tour, Sport, Turbo) est facile à adapter au moyen de boutons placés du côté gauche. Quant au changement de vitesse, il s’effectue avec les boutons situés du côté droit. Pratique: lorsque vous changez de vitesse, le moteur baisse légèrement de régime pour soulager le changement de vitesse. Selon KOGA, l’accu offre une autonomie maximale de 160 km. Ce qui s’est confirmé lors d’un premier trajet d’essai de 80 km sur un terrain relativement plat. Je suis rentré chez moi avec une batterie encore chargée à 47 %. Il est temps à présent de se lancer sur un parcours plus accidenté: Louvain-Namur et retour, soit 130 km et 770 m de dénivellation. L’E-WorldTraveller-Signature en est-il capable? Vous le lirez en détail sur www.touring.be. Prix E-WorldTraveller-Signature: à partir de 4.420 euros, configuration testée: 6.413 euros.

Le Finez E-go Power de Batavus est un élégant vélo urbain, équipé d’une multitude d’accessoires utiles. Pour concevoir le cadre, Batavus a collaboré avec l’Université T.U. de Delft. L’objectif était d’arriver à un résultat optimal sur le plan du confort de conduite et de la stabilité. Au premier regard, le Finez E-go Power n’a pas l’allure d’un e-bike. Le moteur central est dissimulé dans le boîtier de pédalier et l’accu (standard de 400 Wh) a été intégré dans le tube inférieur. Seul le grand écran Bosch Intuvia, placé au milieu du guidon, qui assure une excellente vue d’ensemble des données de conduite, montre bien qu’il s’agit d’un vélo électrique. Le moteur central Bosch Active Line Plus propose non seulement quatre niveaux d’assistance au pédalage, mais offre également une aide à la marche (Walk Assist): une assistance légère sans devoir tourner les pédales. Pratique lorsque vous devez pousser à la main un vélo de 25 kg sur un raidillon. La roue arrière renferme un moyeu Shimano Nexus à 8 vitesses. L’entraînement est assuré par une chaîne traditionnelle (la version Exclusive est équipée d’une transmission à courroie), mais elle est logée dans un carter de chaîne, ce qui vous évitera de salir le bas de votre pantalon. Quant aux extras évoqués plus haut, parlons tout d’abord de la fourche suspendue, réservée généralement aux VTT. Est-elle bien utile? Absolument. Surtout si, comme moi, vous roulez avec votre Finez E-go Power sur les chaussées recouvertes de gros pavés, comme il en existe encore beaucoup dans les centres historiques de nos grandes villes. Amortir les secousses est alors plus que bienvenu. Et les freins à disque ont été d’une efficacité salutaire lorsque j’ai dû m’arrêter net devant une voiture qui sortait d’une place de parking sans crier gare. Vous lirez mes autres impressions au sujet du Finez E-go Power sur www.touring.be. Prix Finez E-go Power: 2.999 euros

PLUS D’INFOS, PHOTOS ET CONCLUSIONS Consultez l’article sur notre blog. Scannez le code QR ci-contre ou surfez sur www.touring.be/fr/articles

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QUIZ

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TESTEZ VOS CONNAISSANCES Cela fait un moment que vous avez votre permis de conduire? Entre-temps, beaucoup de règles ont changé dans le Code de la route. Les connaissez-vous? Faites le test! QUESTION 1

QUESTION 2

QUESTION 3

De quel côté de la route un piéton doit-il circuler lorsqu’il n’y a pas de trottoir?

Vous êtes en voiture et le feu est rouge. Vous décidez d’en profiter pour répondre rapidement au mail d’un collègue sur votre smartphone. Est-ce autorisé?

Un vélo de course doit-il être muni d’une sonnette?

A. A droite B. A gauche C. Peu importe

A. Oui B. Non C. Oui, si mon moteur est éteint

A. Oui, tout type de bicyclette doit être muni d’une sonnette. B. Non, parce que le poids supplémentaire vous rend plus lent. C. Non, ce n’est pas obligatoire sur un vélo de course.

A. Le feu clignotant a la même signification qu’un feu jaune-orange fixe: vous devez donc vous immobiliser. B. Vous poursuivez votre route, les règles de priorité habituelles sont d’application, sauf s’il y a des signaux routiers relatifs à la priorité. C. Les feux ne fonctionnent pas. Vous pouvez poursuivre votre route comme s’il y avait un feu vert, mais vous devez redoubler de prudence.

RÉPONSE 1 B. Un piéton doit circuler du côté gauche dans le sens de la marche lorsque la route est dépourvue de trottoir. RÉPONSE 2 B. Le conducteur ne peut faire usage d’un téléphone portable en le tenant en main, sauf si son véhicule est à l’arrêt ou en stationnement. En attente à un feu rouge, le véhicule n’est pas “à l’arrêt” mais participe toujours à la circulation (arrêt = temps nécessaire à l’embarquement ou au débarquement de personnes ou au chargement ou déchargement de marchandises). L’amende pour cette infraction s’élève à 116 euros. RÉPONSE 3 A. Explication: Tout type de bicyclette doit être muni d’une sonnette qu’il est possible d’entendre à une distance de 20 mètres. Cela vaut aussi pour les vélos de course. RÉPONSE 4 A. En agglomération, les cyclistes peuvent rouler à deux de front, sauf lorsque cela rend le croisement impossible. Ils ne peuvent jamais rouler à trois de front (ou plus) sur la chaussée. Il en va de même en dehors des agglomérations, mais là, les cyclistes doivent se mettre en file indienne à l’approche d’un véhicule venant de l’arrière. RÉPONSE 5 B. Vous pouvez franchir un feu jaune-orange clignotant, mais vous devez redoubler de prudence et tenir compte des règles de priorité habituelles, sauf si des signaux routiers indiquent autre chose. RÉPONSE 6 A. Selon les règles de secourisme, voici les étapes les plus appropriées en cas d’accident avec blessés: sécuriser le lieu pour éviter un sur-accident, vérifier les fonctions vitales avant d’appeler les secours afin de pouvoir répondre à leurs questions concernant l’état de santé des victimes, avertir les services de secours, rester auprès des victimes.

Avec la collaboration de l’AWSR, l’Agence wallonne pour la Sécurité routière. A. Sécuriser la situation, vérifier les fonctions vitales, avertir les services de secours, prendre soin des victimes. B. Avertir les services de secours, vérifier les fonctions vitales, sécuriser la situation, prendre soin des victimes. C. Vérifier les fonctions vitales, prendre soin des victimes, sécuriser la situation, avertir les services de secours.

Vous venez d’avoir un accident avec blessés. Dans quel ordre devez-vous procéder? QUESTION 6 A. Oui, c’est autorisé. B. Non, c’est interdit. C. Oui, sauf si le conducteur de la voiture klaxonne.

Vérifiez votre score ci-dessous.

LES RÉPONSES CORRECTES

Vous roulez à deux de front en Le feu jaune-orange clignote. agglomération. Une voiture venant Que devez-vous faire ? de l’arrière ne peut pas vous dépasser. Pouvez-vous poursuivre votre route à deux de front? QUESTION 4

QUESTION 5

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TOURING

QUESTION

& REPONSE

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Quand, à un carrefour, une ligne d’arrêt est peinte au sol avec le mot STOP mais sans qu’il y ait de panneau STOP, les automobilistes sont-ils obligés de s’arrêter? Ou cette association (ligne + mot, mais sans le panneau) n’a-t-elle aucune valeur? Et que faire lorsqu’il y a un panneau STOP, mais uniquement du côté gauche?

AU SOL, UNE LIGNE D’ARRÊT ET LE MOT STOP, MAIS PAS DE PANNEAU. QUE FAIRE?

STOP

oyons ce que dit le Code de la route. “Une ligne d’arrêt constituée par une ligne blanche continue, tracée perpendiculairement au bord de la chaussée, indique l’endroit où les conducteurs doivent marquer l’arrêt imposé par un signal B5 ou un signal lumineux de circulation.” (Article 76.1). D’autre part, l’article 77.3 précise: “Des inscriptions de couleur blanche sur la chaussée peuvent répéter les indications données par des signaux routiers.” L’obligation de s’arrêter et de céder le passage découle donc uniquement de la présence d’un panneau B5 (STOP) ou éventuellement d’un panneau B1 (triangle renversé); en l’absence d’un tel

panneau, la règle générale de la priorité de droite serait donc d’application. Divers jugements, faisant jurisprudence, ont été rendus dans ce sens: en l’absence d’un panneau B5, la seule présence d’une ligne d’arrêt et de l’inscription STOP sur le sol n’oblige pas l’usager de cette voie à céder la priorité au conducteur roulant sur la voie sur laquelle il s’apprête à s’engager. Mais il en résulte aussi que les gestionnaires de voiries ayant en charge la signalisation verticale (panneaux) et horizontale (marquages) peuvent être tenus responsables, en tout ou en partie, des conséquences de telles signalisations pouvant tromper l’automobiliste et l’induire en erreur.

Et s’il y a bien un panneau STOP mais seulement à gauche? L’article 67.1 est clair: “Les signaux de priorité sont placés à droite. Ils peuvent être répétés au-dessus de la chaussée ou à gauche.” Cela signifie donc qu’un panneau STOP uniquement placé à gauche n’a aucune valeur contraignante. Cependant, l’article 12.2 établit une règle générale de prudence: “Le conducteur abordant un carrefour doit redoubler de prudence pour éviter tout accident.” Un juge pourrait donc vous reprocher de ne pas avoir été suffisamment vigilant dans ces circonstances de signalisation non réglementaire. Mieux vaut donc perdre quelques secondes, plutôt que payer les frais d’un procès ou, pire, risquer de perdre la vie.

QUESTION

& REPONSE

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Quand je veux me garer en marche arrière entre deux véhicules, il arrive souvent que des automobilistes veuillent me dépasser, sans attendre que j’aie fini. Qui est responsable en cas d’accrochage?

ACCROCHAGE LORS D’UNE MANŒUVRE EN CRÉNEAU. QUI EST RESPONSABLE?

ffectivement, de nombreux frein, et arrêtez-vous à côté du conducteurs refusent de patienvéhicule au-delà de la place libre, ter pour laisser quelqu’un faire parallèlement et à 70 cm environ de un créneau, et continuent leur route. celui-ci. Sans doute ont-ils le souvenir de longs • Coup d’œil dans les rétros. Ceux temps d’attente derrière des conducqui suivent se sont-ils arrêtés pour teurs ne maîtrisant pas bien cette vous laisser faire votre manœuvre manœuvre. Ce comportement n’est ou parce que des véhicules arrivent pas très fair-play mais les règles de en face? Coup d’œil devant pour circulation ne s’y opposent pas. vérifier. Au besoin, attendez avant L’article 12.4 du Code de la route dit de vous remettre en mouvement. que “Le conducteur qui veut exécuter • Entamez une marche arrière lente une manœuvre doit céder le passage et bien parallèle au véhicule jusqu’à aux autres usagers”. Or, “quitter un ce que vos roues arrière soient à emplacement de stationnement ou y hauteur de son extrémité arrière; entrer” est une manœuvre. tirez alors à fond votre volant vers le Alors, lorsque vous apercevez une trottoir (vous braquez à droite) tout place de stationnement libre, comen reculant doucement ; durant ment y faire un créneau vite et bien? cette manœuvre, regardez encore • Vérifiez dans vos rétroviseurs la vers l’arrière et vers l’avant. C’est un présence d’autres conducteurs; des moments-clés pour les accroclignotez et ralentissez en donnant chages donc… quelques pressions sur la pédale de

• Quand votre véhicule est à 45° par rapport au trottoir (ou quand vous cognez la bordure), contre-braquez à fond (= tirez le volant à fond à gauche) tout en reculant doucement et en vérifiant que votre pare-chocs avant passe à distance du véhicule situé devant vous. • Rectifiez votre position (manoeuvres avant-arrière) pour vous mettre bien parallèle au trottoir et c’est fait. N’oubliez jamais que si au cours de cette manœuvre (qui entraîne un écart vers la gauche de l’avant du véhicule) votre voiture est accrochée par un véhicule qui vous dépasse (voire un véhicule venant en sens inverse), vous serez en principe responsable de l’accident. Donc… prudence et efficacité lors de toute manœuvre.

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L’assistance aux personnes est couverte par ATV s.a., dont le siège social est situé en Belgique, à 1040 Bruxelles, rue de la Loi 44, RPM 0441.208.161 Bruxelles, ING BE69 6300 1222 3978 BBRUBEBB, entreprise d’assurance soumise au droit belge et agréée par les arrêtés royaux du 11/01/1991 et 24/02/1992 (MB 13/02/1991 et 14/03/1992) et par la BNB sous le numéro 1015 pour pratiquer les opérations d’assurance dans les branches 9, 16, 17 et 18. L’assistance pour votre véhicule est opérée par Touring Club Royal de Belgique a.s.b.l., dont le siège social est situé en Belgique, à 1040 Bruxelles, rue de la Loi 44, RPM 0403.471.597 Bruxelles, CBC BE55 1910 4222 2244 CREGBEBB, FSMA n° 011210 cA. Les produits annuels proposés par Touring sont soumis au droit belge. En cas de plainte, vous pouvez vous adresser par courrier à Touring, Service Plaintes, 44 rue de la Loi, 1040 Bruxelles, Belgique ou par e-mail à l’adresse complaint@touring.be. Si vous n’obtenez pas satisfaction, vous pouvez vous adresser à l’Ombudsman des Assurances, Square de Meeûs 35, 1000 Bruxelles par fax au 02/547.59.75. La description des garanties est un extrait des Conditions Générales et est seulement une reproduction limitée de nos produits et services. Prix en vigueur au 01/01/2020.

GAGNEZ

90 TOURING

magazine

Sobriété

Identiques

Versant de colline

Homme armé

Plus malade Contraction pour « à le »

Sculpture

Discjockey

Mère de l'humanité

Jaillissement d'eau Authentique

Délayer dans un liquide Œuvre d'un poète

Fonctionne Changeai de voix

Reporte Article bien défini

Dieu égyptien

Place

Reçue à la naissance

Croise des fils

Bondit

Sanglier femelle Innove

Classement postal

Mouvement de la paupière

Devant joint

Arbres

C'était do Aigre

Pas non plus

Usages du pays

Pas couvert

Du vent !

Trouvez la solution et gagnez un Apple iPhone 11.

Partie d'église

Baie peu profonde

Envoyez le mot-clé par SMS au numéro 6026 ou téléphonez au numéro 0905 23 188.

Choisies par vote

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6 C

Trouvez la solution et gagnez un Apple iPhone 11. Partez des chiffres inscrits dans la grille et remplissez les cases de telle sorte que les chiffres de 1 à 9 n’apparaissent qu’une fois : dans chaque rangée horizontale, dans chaque rangée verticale et dans chaque bloc de 3x3 cases. Il n’y a qu’une solution possible.

GAGNEZ

GAGNANTS

Envoyez par SMS au 6026 le code 260 suivi d’un espace et des 3 chiffres ou téléphonez au numéro 0905 23 187.

Vous pouvez participer jusqu’au 22/10/20. Les gagnants seront avertis personnellement.

6026 envoyé/reçu 1,00 EUR / SMS

Les solutions de Touring Magazine 259 sont : PARCMETRE et 738 Les gagnants (Touring Mag. 258) : F. Thiebaut, Hornu - Z. Thorrez, Moorslede

Les gagnants seront tirés au sort parmi les bonnes réponses et leurs noms communiqués dans le magazine - Coût de participation : par appel 2,00 EUR - par SMS (2 SMS envoyés + 2 SMS reçus): 4,00 EUR (1,00 EUR/SMS) - Les lots ne sont ni échangeables ni convertibles en espèces - Le traitement des données personnelles est soumis à la loi du 25 mai 2018. Renseignements : Tél. 03/216 46 84 - info@mconcept.be - Ces concours sont organisés par MConcept sprl, n° d’entreprise 0826.398.329, Desguinlei 90 n°12B, 2018 Anvers.

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Proﬁtez de ce coffret «Tour de France» ! Laissez-vous emporter par le Tour de France en savourant un bon verre de vin et faites votre propre Tour avec ces six excellents vins français d’exception. À votre santé !

1 x Michel Kempf Pinot Blanc Réserve 2018 FRANCE, ALSACE

1 x Numéro 20 ‘Fragrance’ Rosé Aix-en-Provence 2019 FRANCE, PROVENCE

Juteux et élancé, ce vin rafraîchissant développe des saveurs d’agrumes, de pêches blanches et de prunes vert-jaune. Un Pinot Blanc exceptionnel d’un excellent millésime. 100 % Pinot Blanc, 12,5 % d’alc. Délicieux avec du cabillaud, des asperges ou du pâté. À déguster jusqu’en 2022.

Ce vin vif et croustillant de fraîcheur évoque une abondance de saveurs de baies juteuses et croquantes. Meilleur que la plupart des célèbres Crus Classés de Provence. 70 % Grenache, 20 % Cinsault, 10 % Cabernet Sauvignon. 13 % d’alc. Délicieux pour accompagner une salade niçoise ou un steak de thon. À déguster jusqu’en 2022.

1 x Terroir Daronton Roaix Côtes du Rhône Villages 2017 FRANCE, RHÔNE

1 x Domaine de la Jasse ‘Vieilles Vignes’ Cabernet-Merlot 2018 FRANCE, PAYS D’OC

Ferme et riche, ce vin souple en bouche regorge d’onctueux fruits rouges et noirs, de framboises, d’herbes aromatiques séchées et de poivre. Un Côtes du Rhône Villages ferme et riche, gorgé de fruits juteux. 70 % Grenache, 30 % Syrah. 14 % d’alc. Délicieux avec un boeuf Bourguignon, des carbonnades ou un cassoulet. À déguster jusqu’en 2023.

Ce vin regorge d’arômes de douces baies noires, de cèdre, de moka et de chêne fumé. Soyeux, puissant et long en bouche. Un somptueux La Jasse marqué par la richesse du cassis et le corps d’un grand Pauillac. 85 % Cabernet Sauvignon en 15 % Merlot. 14 % d’alc. Délicieux avec du bifteck ou du canard. À déguster jusqu’en 2028.

1 x Château Gabarey 2016 FRANCE, BORDEAUX

1 x Château Vincens ‘Origine’ Malbec 2015 FRANCE, CAHORS

La bouche pleine, ample et corsée possède beaucoup de matière (surtout des cerises et des mûres) et une belle structure. Complexe, pur, séduisant et juteux, ce vin accompagnera à merveille du poulet, de la viande de boeuf ou des fromages à pâte dure. 14 % d’alc. 80 % Merlot, 10 % Cabernet Franc, 10 % Cabernet Sauvignon. Potentiel de garde jusqu’en 2026.

Ample en bouche, ce vin offre un splendide équilibre rehaussé par le luxe du cassis et le caractère doux/ salin d’un beau Bordeaux. Savourez les notes de cerises noires, de prunes, de moka et de fruits mûrs de ce Cahors ferme d’un grand millésime. 100 % Malbec. 14 % d’alc. Délicieux avec du conﬁt de canard, du gibier ou des fromages à pâte dure. À déguster jusqu’en 2028.

VOS AVANTAGES Seulement 49 € le coffret au lieu de 72,44 € 32 % de réduction par coffret de 6 bouteilles Livraison gratuite à partir de 2 coffrets. Utilisez code TRNG301 100 % satisfait ou remboursé

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Informations environnementales (A.R. 19/03/2004) : www.fr.ford.be/environnement. Les chiffres de consommation et d’émission de CO2 sont calculés pour un véhicule avec les équipements de base. Des équipements optionnels (comme des pneus et/ou des jantes) peuvent affecter ces chiffres. Le cas échéant, les distributeurs Ford, Ford et le constructeur du véhicule déclinent toute responsabilité quant à ces différences. L’équipement de base ainsi que les caractéristiques techniques du véhicule sont donnés à titre indicatif. Le véhicule affiché peut différer des spécifications réelles. Pour toute information relative à la fiscalité de votre véhicule, au véhicule présenté ou à son prix, contactez votre distributeur Ford ou rendez-vous sur www.fr.ford.be. D ONNONS PRIORITÉ À LA SÉCURITÉ. ford.be

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