VRAAG & ANTWOORD
78 TOURING
magazine
In onze straat werden onlangs deze drempels aangelegd, zonder verdere signalisatie. Hoe worden dergelijke snelheidsremmers genoemd? Mag de wegbeheerder zomaar om het even welke snelheidsremmers plaatsen, en wanneer moeten die gesignaleerd worden?
ZIJN DERGELIJKE VERKEERSDREMPELS TOEGESTAAN OP DE OPENBARE WEG?
!
I
n vaktermen gebruiken we de verzamelnaam ‘verticale snelheidsremmers’ voor alle soorten drempels. De voertuigen worden immers afgeremd door een verticale beweging. Daarin onderscheidt men verschillende soorten, zoals rijbaankussens, verkeersdrempels en verkeersplateaus. Rijbaankussens (een soort drempels die niet de volledige breedte van de rijbaan innemen) en verhoogde inrichtingen (verkeersplateaus waar ook een paar verkeersregels aan gekoppeld zijn) zijn strikt gereglementeerd door de ‘Ministeriële omzendbrief betreffende de verhoogde inrichtingen, bestemd om de snelheid te beperken tot 30 km/u en de rijbaankussens’. Andere soorten drempels zijn nauwelijks gereglementeerd, waardoor de wegbeheerder kan kiezen uit een ruim assortiment snelheids-
remmers. Hij dient er evenwel op te letten dat de infrastructuur goed beheerd wordt en geen gevaar vormt voor de verschillende weggebruikers. De vakliteratuur bevat voldoende aanbevelingen voor het toepassen van snelheidsremmende maatregelen. Wegbeheerders doen er goed aan om deze aanbevelingen te volgen, maar zijn daartoe niet verplicht. Dergelijke korte drempels zijn eigenlijk bedoeld voor op parkings en dergelijke, niet voor op de openbare weg. Er is een geval bekend van een fietser die precies op zo’n drempel zijn evenwicht verloor en daarbij ongelukkig ten val kwam. De wegbeheerder in kwestie heeft die drempel vervolgens laten weghalen. Bovendien bestaat er een verkeersbord om te waarschuwen voor dergelijke ‘oneffenheden’, namelijk gevaarsbord A13. De
toepassingsvoorwaarden van dit verkeersbord staan in artikel 7.4 van het wegbeheerdersreglement. De wegbeheerder is niet verplicht om dit bord te plaatsen. Al zou een waarschuwingsbord volgens ons wel wenselijk zijn, aangezien deze drempels aan zeer lage snelheden genomen dienen te worden en de alertheid van fietsers vereisen. Bestuurders die menen dat hun voertuig schade heeft opgelopen door een tekortkoming in de verkeersinfrastructuur kunnen een schadevergoeding aanvragen bij de wegbeheerder. Ten slotte mogen we ook de omgevingseffecten van snelheidsremmers niet uit het oog verliezen. Verkeersdrempels zorgen door het voortdurende remmen en weer optrekken vaak voor meer lawaai en uitstoot, en soms ook voor trillingen wanneer er zware voertuigen over rijden.
