Touring Magazine 253 - Nederlandstalige editie by Touring Magazine

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

JULI/AUGUSTUS 2019

VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

#253

LEDEN OP STAP

THE BEACH BOYS

IN KOKSIJDE

magazine

GETEST

SUV HYBRIDES HOEVEEL VERBRUIKEN ZE ECHT?

11 FIETS-APPS TOEREN MET JE SMARTPHONE

TOURINGLID LAURENT:

P409834 – GENT X – TOURING, WETSTRAAT 44 – 1040 BRUSSEL

DE IDEALE ONTSPANNING: ZEE EN GOLVEN

VAKANTIE IN

EIGEN LAND DE PLEKJES DIE JE NOG NIÉT KENT

KOOPGIDS FIETSDRAGERS VOOR ELEKTRISCHE FIETSEN

Tijd om meer zeeleeuw te zijn als het gaat over je gezin.

SUPPORTER VAN JOUW

GEZIN

Het allerbelangrijkste voor een zeeleeuw is z’n gezin. Doe ook zoals de zeeleeuw, en geniet voluit van alle mooie momenten met je gezin. Want AG biedt je een volledige bescherming voor je gezin, en een al even uitgebreide service. Geniet voluit van je gezin, zonder zorgen. Want bij AG beschermen we jouw gezin, vandaag en morgen. Meer info bij je verzekeringsadviseur of op ag.be/jouwgezin AG Insurance nv – E. Jacqmainlaan 53, B-1000 Brussel – RPR Brussel – BTW BE 0404.494.849 www.aginsurance.be – Tel. +32(0)2 664 81 11 – Belgische verzekeringsonderneming toegelaten onder code 0079, onder toezicht van de Nationale Bank van België, de Berlaimontlaan 14, 1000 Brussel

EDITO

SCHOONHEID LOERT VAAK OM DE HOEK Zomertijd betekent vakantietijd. Velen onder ons nemen het vliegtuig of de auto richting het zuiden. Vaak op zoek naar zon, zee en strand. Wij blijven in deze editie van Touring Magazine dicht bij huis. We trekken naar de Vlaamse kust (p. 14), naar een Provençaals stukje Henegouwen (p. 20) en een hele reeks pretparken (p. 30), binnen en net buiten onze landsgrenzen. Maar bovenal doen we jou niet minder dan 60 virtuele vertrekpunten cadeau om zélf een dag-, weekend- of vakantietrip in eigen land mee samen te stellen (p. 22). Het maakt niet uit of je met de fiets op pad gaat, al wandelend, mét of zonder trouwe viervoeter(s) aan je zijde: er loert veel schoonheid – zoals hier in het Prinsenpark, in de Antwerpse Kempen – net om de hoek. Klaar om (her)ontdekt te worden. Maak er een schitterende zomer van! Jo Verluyten, hoofdredacteur Touring Magazine

Met dank aan Erwin en Dédé voor het uitlenen van de modellen Osmie en Quisted, respectievelijk een Zwitserse witte en een Tervuerense herdershond.

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND JULI / AUGUSTUS 2019

JULI/AUGUSTUS 2019

VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

#253

LEDEN OP STAP

THE BEACH BOYS

IN KOKSIJDE

magazine

GETEST

SUV HYBRIDES HOEVEEL VERBRUIKEN ZE ECHT?

11 FIETS APPS TOEREN MET JE SMARTPHONE

TOURINGLID LAURENT:

P409834 GENT X TOURING, WETSTRAAT 44 1040 BRUSSEL

DE IDEALE ONTSPANNING: ZEE EN GOLVEN

VAKANTIE IN EIGEN LAND DE PLEKJES DIE JE NOG NIÉT KENT

KOOPGIDS FIETSDRAGERS VOOR ELEKTRISCHE FIETSEN

TOURING-LID OP DE COVER: Laurent Lenssens

IN DIT NUMMER

DIGITAAL (VERDER) LEZEN?

www.touring.be/magazine

REDACTIE Touring Wetstraat 44, 1040 Brussel redactie@touring.be HOOFDREDACTEUR Jo Verluyten EINDREDACTIE maritta.vancasteren@touring.be, Bart Bettens MEDEWERKERS Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Thierry Sarasyn VERTALINGEN @miranda translation services FOTOGRAFEN Johannes Vande Voorde, Joris Luyten COVER Fotograaf Johannes Vande Voorde ILLUSTRATIES Fabio Bartali CONCEPT EN VORMGEVING www.headlinepublishing.be RECLAMEREGIE MAG ADVERTISING Anne-Marie.Roelants@magadvertising.be DRUK Roularta Printing, Meiboomlaan 33, Roeselare JAARABONNEMENT Touring-leden: gratis Niet-leden: My Touring € 38

TIPS VOOR DAGTRIPS

V.U.: Bruno de Thibault, Wetstraat 44, 1040 Brussel

Overname van inhoud uitsluitend na schriftelijk akkoord. Uitgever en redactie zijn niet verantwoordelijk voor de inhoud van de advertenties. Adressen en merken in redactionele teksten hebben geen publicitaire bedoeling. Enkel de auteurs zijn verantwoordelijk voor de gepubliceerde artikels en foto’s. Niet gevraagde artikels en foto’s worden niet teruggestuurd.

Verrassende plekjes in eigen land

Degusteer de Eau de Villée in Biercée en ga op stap in en rond Thuin

OP REIS

MOBIEL

VOORDELIG

14 DE NOORDZEE

46 DE BESTE FIETS-APPS

UITSTAPJES 77 LEUKE MET DE KROOST

Eerste keer windsurfen: vier leden zonder plankenkoorts

Routeplanners en toeristische info

Kortingen voor jou en je kinderen

20 THUIN EN OMGEVING 48 STEVIGE FIETSDRAGERS 78 RESTO VAN DE MAAND 22 OP STAP IN EIGEN LAND 54 OUD VS NIEUW TOURING DIENSTEN 80 30 PRETPARKEN 58 OP DE TESTBANK

9 lokale ontdekkingen

De plekjes die je nog niét kent

De nieuwste attracties bij ons en in de buurlanden

Neem je elektrische fiets mee op vakantie

Le Mont-à-Gourmet in Gouy-Lez-Piéton

De Z-motoren van Kawasaki

Kies de formule die bij jou past

Hoeveel verbruiken hybride SUV’s nu echt?

voor een geslaagde citytrip 8 De 5 populairste landen 10 Fietsvakanties onder de Spaanse zon 10 Q-label OOK LEUK 7voorTips5 musea aan zee 41 Antwerpen legt deelsteps aan banden 42 MyBike.Brussels gaat de strijd aan met fietsendieven 42 Wat doe je met een mobiliteitsbudget? 65 Baantest: de nieuwe Renault Clio 71 Motortest: Yamaha Ténéré 700 74 Test je verkeerskennis 82 Speel mee en sleep een iPhone XR in de wacht

TOURING magazine 5

PRETPARKEN KLAAR VOOR DRUKKE ZOMER

OP REIS Ver weg of in je buurt

EERSTE KEER SURFEN OP ZEE

SLIM OP CITYTRIP: 7 TIPS

9X THUIN EN OMGEVING

DOSSIER: VAKANTIE IN EIGEN LAND

6 TOURING magazine

SAMENSTELLING: BART DE LANDTSHEER

MIDDELLANDSE ZEE BLIJFT POPULAIRST

7 TIPS VOOR EEN GESLAAGD UITJE

SLIM OP CITYTRIP

CRUISETOERISTEN

Je hebt maar twee of drie dagen geboekt, maar je wil alles uit je citytrip halen? Plan zorgvuldig en neem ook deze 7 tips ter harte.

STEEDS JONGER

STADSCENTRUM: Een hotel in het stadscentrum mag dan iets duurder zijn, de voordelen zijn legio. De belangrijkste bezienswaardigheden liggen gegarandeerd op wandelafstand en tickets voor het doorgaans tijdrovende openbaar vervoer zijn wellicht overbodig. HANDBAGAGE: Reis je met het vliegtuig? Neem enkel handbagage mee en win zo kostbare tijd, zowel bij het vertrek als bij aankomst. TRIPADVISOR: De betere lunch of een romantisch diner in gedachten, maar geen idee waar je moet zijn? Websites als TripAdvisor kunnen jou daarbij adviseren. Toprestaurant in het vizier? Reserveer op tijd.

SHOPPING: Stop je koffer niet helemaal vol als je een halve of volledige shopaholic bent.

De cruisemarkt in de Benelux is al jaren stabiel; het aantal Belgische en Luxemburgse cruisepassagiers schommelt rond de 75.000. Volgens cijfers van de Cruise Lines International Association (CLIA) kiezen steeds meer gezinnen voor een cruisevakantie. Feit is dat heel wat schepen specifiek voor die doelgroep zijn gebouwd. Maar er zijn legio alternatieven, waardoor elk type vakantieganger – met of zonder kroost – gegarandeerd een rederij vindt die passende vakanties en bestemmingen aanbiedt. Nog steeds volgens de CLIA kiest 1 op de 3 Belgen voor een cruise op de Westelijke Middellandse Zee. Ook Noord-Europa kan alsmaar meer bekoren: vorig jaar noteerde de sector een groei van 9% op bestemmingen als Noorwegen en IJsland. Derde meest populaire bestemming van de Belgen: de Caraïben. Meer info: www.cliaeurope.eu

27.000.000

Sabien Lahaye-Battheu, gedeputeerde voor toerisme provincie West-Vlaanderen: “Met jaarlijks 16 tot 18 miljoen dagtoeristen en circa 27 miljoen overnachtingen blijft de Kust een van de belangrijkste bestemmingen in ons land. De regio is uitgegroeid tot een bestemming voor de vier seizoenen. De zee en het strand vormen het DNA, maar ook met een eigentijds aanbod in alle kustgemeenten kunnen we ons meer dan ooit onderscheiden.”

GOOGLE MAPS: Zorg ervoor dat je Google Maps kan gebruiken op je smartphone, want naast handige kaarten geeft Google jou alle relevante informatie over hoe je van A naar B reist met het openbaar vervoer. DRAAGBARE BATTERIJ: Maak je geen illusies: je gaat je smartphone veel intensiever gebruiken dan thuis. Zorg dus voor een extra batterij, want er is niks zo enerverend als die knipperende 1% batterijtijd tijdens het ultieme selfie moment. SPORTSCHOENEN: Laat je dure schoenen thuis en neem je sportschoenen mee. Moet je er nog kopen? Kies dan voor zwarte en/of witte, zodat je comfortabel én stijlvol door de straten kan flaneren.

De reis, niet de aankomst is van belang. T.S. ELIOT, AMERIKAANS-BRITS DICHTER EN FILOSOOF

TOURING magazine 7

LANDEN De United Nations World Tourism Organization houdt nauwkeurig ons reisgedrag bij, wereldwijd welteverstaan. Volgens hun recentste telling zijn dit vanuit toeristisch oogpunt de 5 meest bezochte landen ter wereld.

DE POPULAIRSTE

SAVOIE MONT BLANC VERWELKOMT 3 ETAPPES

DE TOUR WORDT BESLIST IN DE ALPEN

1. FRANKRIJK Met net geen 87 miljoen bezoekers per jaar staat Frankrijk met stip bovenaan. Dat is voor de meeste Europeanen niet echt een verrassing, want het toeristisch aanbod in Frankrijk is bijzonder divers.

2. SPANJE Niet alleen de Belgen houden van Spanje, ook de rest van de wereld is er dol op. Met 82 miljoen bezoekers springt het zelfs over de VS, dat een jaar eerder nog als tweede gerangschikt stond.

3. VERENIGDE STATEN Terwijl Frankrijk en Spanje grote sprongen voorwaarts maken, trappelt het toerisme in de VS ter plaatse. Toch zijn de VS al bij al nog goed voor 76,9 miljoen bezoekers per jaar.

4. CHINA China was ooit een exotische bestemming, maar tegenwoordig kan je het land vlotjes in en uit. Momenteel telt het land jaarlijks zo’n 60,7 miljoen bezoekers.

Savoie Mont Blanc is er helemaal klaar voor: deze zomer mag het liefst 3 etappes van de Tour op zijn conto schrijven. Op 25 juli komt de karavaan aan in Valloire, de plek waar Eddy Merckx in 1972 nog als eerste finishte. Een dag later volgt een etappe naar Tignes en op 27 juli schrijft de Tour geschiedenis met een derde aankomst op meer dan 2.000 meter (Val Thorens). Wie in deze regio zelf in het zadel wil klimmen, kan putten uit meer dan 5.000 km bewegwijzerde tochten over groene wegen, fietspaden, trajecten in het middengebergte én een handvol legendarische cols. Onderweg hulp of praktische informatie nodig? Op zoek naar een plek waar je als fietser welkom bent? Zoek naar het ‘Acceuil Vélo’ label. Meer info: www.savoie-mont-blanc.com en www.francevelotourisme.com/accueil-velo

OVER KUNST, WETENSCHAP EN MAATSCHAPPIJ

LABIOMISTA IN GENK

VERVOLLEDIGEN DE TOP 10: Mexico (39,3 miljoen), het VK (37,7 miljoen), Turkije (37,6 miljoen), Duitsland (37,5 miljoen) en Thailand (35,4 miljoen). DE EUROPESE TOP 5: Frankrijk, Spanje, Italië, het VK en Turkije.

8 TOURING magazine

5. ITALIË China wordt op de hielen gezeten door Italië (58,3 miljoen bezoekers), maar volgens ingewijden zit inhalen er niet meteen in. Daarvoor is het potentieel in China te groot.

Het nationaal label Accueil Vélo staat garant voor een kwaliteitsvol onthaal en dienstverlening op maat van wielertoeristen op doortocht. In Savoie Mont Blanc pakken nu al meer dan 250 dienstverleners uit met dit felbegeerde label.

Op 6 juli 2019 gaan de poorten open van LABIOMISTA, het unieke evoluerende kunstwerk van Koen Vanmechelen. Een krachtige kruisbestuiving tussen kunst, wetenschap en maatschappij, bloklettert het officiële persbericht. “LABIOMISTA is een ode aan de mix van het leven”, zegt de kunstenaar, die voor dit project een intense samenwerking aanging met de stad Genk. LABIOMISTA is de belichaming van Vanmechelens artistieke en filosofische visie. Al meer dan 20 jaar werkt deze bekende kunstenaar op de snijlijn van kunst, gemeenschap en wetenschap. Genks burgemeester Wim Dries deelt de visie van Vanmechelen: “We geven hem voor LABIOMISTA alle vertrouwen om de rijke voedingsbodem van Zwartberg samen te bevruchten, om te experimenteren en te herontwikkelen.” Meer info: www.labiomista.be

EXCLUSIEF AANBOD

voorbehouden aan TOURING leden.

NEW YORK

CITY BREAK 6D VA €999

Inclusief: Rechtstreekse vluchten met Brussels Airlines • taksen en toeslagen • Connections reisleider van Brussel tot Brussel • Transfers • 4 overnachtingen met ontbijt • 2 begeleide wandelingen en inkom voor het 9/11 Memorial Museum, het One World Observation deck en de Hop on Hop off ferry. Exclusief: Dossierkosten (€15 pp)

04/07/2019: € 1199 25/07/2019: € 1199 03/10/2019: € 1049 14/11/2019: € 999 Vermelde prijzen per persoon o.b.v 2 persoonskamer

Droom je er al langer van om New York verkennen? Mis deze unieke buitenkans onder geen beding en reis met ons mee naar New York, zonder twijfel de meest intrigerende stad ter wereld. In deze begeleide city trip zijn heel wat bezoeken en inkomtickets inbegrepen.

Hampton Inn ***Superior Dit hotel dat deel uitmaakt van de vermaarde Hilton keten is gunstig gelegen op wandelafstand van Brooklyn bridge. De metro brengt je rechtstreeks naar het hartje van Manhattan.

EXCLUSIEF AANBOD

voorbehouden aan TOURING leden. 03/10/2019: € 1699 31/10/2019: € 1699

THAILAND

16/01/2020: € 1749

RONDREIS 15 DAGEN VA €1699

Inclusief: Rechtstreekse vluchten met topmaatschappij THAI • Verblijf in tophotels • Half pension tijdens de rondreis • 4 dagen strandverblijf met ontbijt • Belgische reisleider ter plaatse • Alle hoogtepunten en bezoeken inbegrepen Exclusief: Dossierkosten (€15 pp)

Geniet van deze unieke buitenkans en vlieg met Touring en Thai Airways, in alle comfort, rechtstreeks naar Thailand. Je verkent er alle hoogtepunten van het noorden, je gaat met de monniken op bedelronde, je ontmoet de bergstammen en fietst

door de rijstvelden. Na je bezoek aan Bangkok en zijn drijvende markten, kom je tot rust in een vijfsterren resort aan het strand van de koninklijke badplaats Hua Hin. Een onvergetelijke reis boordevol leuke activiteiten.

Ontdek het volledige aanbod op www.connections.be/touring Bel 02 550 01 65 of stuur een email naar touring@connections.be

The Travelling generation 33 Travel Shops • connections.be

06/02/2020: € 1749 27/02/2020: € 1749 19/03/2020: € 1749 Vermelde prijzen per persoon o.b.v 2 persoonskamer

FIETSVAKANTIES ONDER DE SPAANSE ZON Hou je van een sportieve fietsvakantie, maar snakt je partner naar zon, zee en strand? Of krijgt die al kuitkrampen bij de gedachte aan een molshoop? Dan heeft de Belgische ex-profwielrenner Jurgen Van Goolen misschien wel dé oplossing. Met Vuelta Turistica organiseert Jurgen fietsvakanties in het Spaanse Calpe, voor zowel geoefende als minder sportieve wielrenners. Sinds kort biedt het centrum namelijk ook krachtige Stromer e-bikes aan, waarmee minder getrainde fietsers zich kunnen mengen in een peloton van geoefende berggeiten. De omgeving in en rond Calpe biedt naast glooiende asfaltlinten ook prachtige vergezichten op de Middellandse Zee én de bergen. Het gunstig microklimaat krijg je er gratis bij. Meer info over fietsvakanties en -verhuur vind je op www.vuelta-turistica.com.

WIST JE DAT

10 TOURING magazine

De Sultan van Brunei het grootste woonpaleis ter wereld bezit? Zijn megalomaan stulpje is ruim 200.000 m2 groot en telt zo’n 1.800 kamers. Het grootste casino ter wereld in Macao staat? The Venetian Macao is bijna 1 miljoen vierkante meter groot. San Marino de oudste soevereine staat in Europa is? Het land zou gesticht zijn in het jaar 301. San Marino tevens het minst bezochte land in Europa is? Het republiekje krijgt op jaarbasis nauwelijks 60.000 toeristen over de vloer. Dat zijn er 9.000 minder dan dat andere Europese kneusje: Liechtenstein. Wereldwijd staat het laagterecord op naam van Tuvalu: die ontvangen nauwelijks 2.000 bezoekers per jaar. Wit-Rusland het land is waar het meeste alcohol wordt gedronken? Concreet: gemiddeld 17,5 liter pure alcohol per inwoner, of omgerekend zo’n 4 à 5 shots vodka per persoon per dag. Vashe zdoróvje!

Q-LABEL VOOR 5 MUSEA AAN DE KUST Voor het eerst krijgen vijf musea en attracties het Q-label, het kwaliteitslabel voor customer service experience dat door het autonoom provinciebedrijf Westtoer wordt uitgereikt. Hiermee zetten deze musea en attracties hun gastvrije karakter in de verf. Het label werd overhandigd aan Het Zwin Natuur Park, het For Freedom Museum, het Abdijmuseum Ten Duinen, het Navigomuseum en Westfront. Het label wordt niet lichtzinnig toegekend; wie het in de wacht wil slepen, moet een heel parcours doorlopen (duurtijd: 9 maanden) met opleidingen en individuele begeleiding. Bovendien moet het bedrijf, de attractie of horecazaak een groeiplan voorleggen en komt er een mystery guest langs die de proef op de som neemt. Kortom: waar je het label aantreft, wacht jou een buitengewone ervaring.

AL DAN NIET MET ELEKTRISCHE ONDERSTEUNING

Het staat op geen enkele kaart, ware plaatsen staan er trouwens nooit op. HERMAN MELVILLE, AMERIKAANS SCHRIJVER

TMAX

vanaf €9.999 incl. BTW

XMAX 300 IRON MAX €6.199 incl. BTW

+ €250 gratis accessoires of overnamepremie*

XMAX 400 IRON MAX €7.199 incl. BTW

+ €250 gratis accessoires of overnamepremie*

Nettoprijzen inclusief BTW en geldig vanaf 01/06/2019 t/m 30/06/2019 met directe levering van het voertuig indien op voorraad. Onder voorbehoud van beschikbaarheid van modellen en/of kleuren. Aﬂeveringsvergoeding: 120€ (BTW incl.), 125 modellen: 90 € (BTW incl.). * Overnamepremie of originele Yamaha-accessoires (niet geldig op Akrapovič en Öhlins-producten). Aanbod geldig bij aankoop van een nieuwe scooter van het betrokken model. Aanbod geldig vanaf 01/06/2019 t/m 30/06/2019. Onder voorbehoud van prijswijzigingen.

www.yamaha-motor.be

Dankzij Touring ben je gedekt in alle uithoeken van de wereld.

Vertrek met een gerust hart dankzij onze reisbijstandsformules. Meer info? Lees de algemene voorwaarden en het document over het bijstandsproduct op touring.be alvorens je contract te ondertekenen. Of bel ons op 0800 14 065 (van maandag tot vrijdag van 8u tot 18u).

Ontdek de wereld met Tom: 10 LEUKE SPELLETJES voor groot en klein 1

Hoeveel walvissen zie je op de kaart?

Oeps, de koffer van Tom is op de verkeerde vlucht beland... Kan jij hem terugvinden?

Waar oh waar is de man met de snor?

De mama van Tom is haar zonnebril kwijt. Waar ligt die?

Er ligt een voorwerp in zee dat er niet hoort te zijn. Kan jij het vinden?

Er zit een indringer verstopt op de kaart. Kan jij hem vinden?

De papa van Tom is z’n sleutelbos verloren op vakantie. Kan je hem helpen zoeken?

Tom is z’n knuffeltje kwijtgeraakt. Je hebt 30 seconden om het te vinden. Snel, voor hij begint te wenen!

Hoeveel parasols zie je op de kaart om je te beschermen tegen de zon?

Tom heeft zich verwond tijdens het rotsklimmen! Toon het medische team waar hij zich bevindt.

De personenbijstand wordt gedekt door ATV n.v., waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0441.208.161 Brussel, ING BE69 6300 1222 3978 BBRUBEBB,verzekeringsonderneming onderworpen aan het Belgische recht en toegelaten bij KB van 11/01/1991 en 24/02/1992 (BS 13/02/1991 en 14/03/1992), erkend door de NBB onder het nummer 1015 om verzekeringsoperaties uit te voeren in de takken 9, 16, 17 en 18. De bijstand aan uw voertuig wordt uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, onderneming onderworpen aan het Belgische recht, waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0403.471.597 Brussel, CBC BE55 1910 4222 2244 CREGBEBB, FSMA nr. 011210 cA en/of door de andere automobielclubs, leden van het internationale F.I.A. netwerk. De jaarlijkse producten voorgesteld door Touring zijn onderworpen aan het Belgische recht. In geval van klacht kan u zich per post wenden tot Touring, Klachtendienst, Wetstraat 44, 1040 Brussel of per mail tot complaint@touring. be. Indien u niet tevreden bent over de vooropgestelde oplossing, dan kan u zich wenden tot de Ombudsman van de Verzekeringen, de Meeûssquare 35, 1000 Brussel per fax op 02/547.59.75. Prijzen geldig op 01/01/2019.

1: 12 – 2: Afrika – 3: Zuid-Amerika – 4: Italië – 5: De verrekijker in de Atlantische Oceaan – 6: Een astronaut in Azië – 7: Australië 8: Europa – 9: 29 – 10: Azië

L OP EDE ST N AP

TEKST: BART DE LANDTSHEER FOTO’S: JOHANNES VANDE VOORDE

EERSTE KEER SURFEN OP ZEE

THE BEACH BOYS

IN KOKSIJDE

“Windsurfen! Dat hebben we nog niet gedaan”, klinkt het enthousiast tijdens de redactievergadering, en ook onze kandidaten zijn meteen verkocht; Eén factor hebben we niet zelf in de hand: de weersomstandigheden. Maar zoals het wel vaker gaat met dit soort trips moeten we ook deze keer niet uitwijken naar plan B. 14 TOURING magazine

DE TESTERS

Met deze vier leden trok Touring naar zee: Benjamin Schmetz en Maxime Andre uit Wallonië en Nico Lambrichts en Ben Crabbe uit Vlaanderen.

Stefaan Hancke is een van de weinige garnaalvissers te paard, een lokale specialiteit die uniek is in de wereld.

e starten die ochtend in Kiss My Coffee, een koffietent waar de koffie nog gemaakt en geserveerd wordt zoals het hoort. We krijgen er granola bij. Zelfgemaakt. We zijn echter niet gekomen om troost te slurpen, maar om te surfen. De twee jongste vrienden van het gezelschap, Maxime en Benjamin, hebben er een rit van ruim twee uur op zitten en willen na de koffie liefst meteen het sop in. Maar dan zullen ze toch moeten wachten tot Stefaan Hancke uit het water komt. Stefaan is geen surfer, maar een garnaalvisser te paard. We treffen hem op het

moment dat hij met zijn stoere Brabander uit zee komt. In zijn zog, de vangst van de dag. Die is beperkt, zucht hij. Maar dat maakt zijn demonstratie er niet minder authentiek om, getuige de vele omstaanders die met camera’s het unieke tafereel vastleggen. Zo uniek zelfs dat Unesco deze lokale specialiteit eind 2013 opnam op de lijst van Immaterieel Cultureel Erfgoed. WIND, MAAR GEEN GOLVEN Volgende halte: Surfclub Windekind, zo’n 1.500 meter verderop. Benjamin en Maxime wrijven zich al in de handen, maar volgens surfinstructeur Sven Fransen

Koksijde ligt aan de Belgische Westkust en strekt zich uit tussen Nieuwpoort en De Panne. De kustgemeente bestaat uit de deelgemeenten Koksijde, Oostduinkerke en Wulpen.

TOURING magazine 15

L OP EDE ST N AP

GEVONDEN SCHATTEN Garnaalkroket – Los van de grijze garnaal zelf is de garnaalkroket op en top een kustgerecht. Hier de versie van Eethuis ‘t Blekkertje.

Perfecte omstandigheden voor beginners: watertemperatuur top, een zuchtje wind en nauwelijks golven.

Ten Duinen Rousse – Het lokale abdijbier waar menig Koksijdenaar fier op is. De naam verwijst naar de Duinenabdij in Sint-Idesbald, al wordt het bier elders in Vlaanderen gebrouwen.

Garnaalvisser te paard – Sinds eind 2013 staan de Belgische paardenvissers uit Oostduinkerke, deelgemeente van Koksijde, op Unesco’s lijst van Immaterieel Cultureel Erfgoed.

zijn de weersomstandigheden niet bepaald ideaal. Sven: “Eigenlijk gaan we nooit meteen op zee met mensen die nooit eerder op een surfplank hebben gestaan. Meestal starten we op een meer in de buurt. Trouwens, de zee is momenteel sowieso nog te ver. Ik stel voor dat jullie eerst iets eten en drinken. Daarna zien we wel verder.”

16 TOURING magazine

Het wordt een kleine hap. Op het terras, want de zon is van de partij en ook de nodige wind tekent present. Maar er mag ook weer niet té veel wind staan. En idealiter manifesteren er zich ook geen golven op het water. Dat zijn veel voorwaarden, maar ze worden doorgespoeld en gerelativeerd met een Brugse Zot. Alleen Benjamin doet niet mee.

Hij drinkt zich moed in met een frisse Schweppes Agrum. Hij doet aan sport, laat hij vallen. Maxime schudt het hoofd en zegt dat hij niet zo bescheiden moet zijn: “Benjamin, je bent een triatleet verdorie!” Onze Vlaamse vrienden Ben en Nico kunnen niet achterblijven en geven dan maar toe dat ze al eerder gesurft hebben. Al blijkt dat intussen meer dan drie decennia geleden, berekenen ze snel. Intussen vallen alle elementen op hun plaats. Het kwik stabiliseert zich rond de 23 graden, er staat een zuchtje wind en de zee vertoont hooguit wat rimpels. Perfect, beslist Sven. Over naar de oefeningen en instructies op het droge. Maar al vlug kort Sven de oefeningen in, vertrouwend op hun enthousiasme en sportiviteit. Ben is er het snelst mee weg en staat plots 50 meter diep in zee. Keurig rechtop, zeil perfect onder controle. Afgedreven of tot daar ‘gesurft’? Niemand heeft het gezien, want de rest heeft het te druk met vallen en opstaan. Na Ben krijgt Benjamin zijn zeil getemd en komt ook zijn plank in beweging. Sven ligt eveneens in het water en probeert de vier heren tegelijk te coachen. Niet eenvoudig, maar wonderwel vindt het gezelschap snel de balans tussen plank,

TOURING magazine 17

BRL ONNPA EUDSBETR ABSMET NEIEM KAEP KMI ND NG

TOURING TIPT

KOKSIJDE PRAKTISCH

De auto mag dan het favoriete vervoermiddel zijn om kustwaarts te trekken (via de E40 naar Brussel en vervolgens naar Veurne), maar weet dat je vanuit Gent en Brussel ook rechtstreeks naar Koksijde kan sporen (lijn Brussel – De Panne). Tip voor wie een weekend aan zee plant: check het Happy Trip-aanbod dat een verblijf (hotel, B&B enzovoort) combineert met goedkoop openbaar vervoer (trein/tram/bus): www.westtoer.be/happytrip.

WAAR OVERNACHTEN?

Op visitkoksijde.be vind je een ruim overzicht van overnachtingsmogelijkheden: hotels, B&B’s, campings, vakantiewoningen, ... Wij verbleven voor deze trip in Soll Cress, een familiaal hotel op nauwelijks 150 meter van het strand. Info: sollcress.be

OOK ZIN GEKREGEN?

Wil je deze reportage overdoen, of gewoon meer te weten komen over de plaatsen die we bezocht hebben, surf dan naar de volgende websites: Kiss My Coffee: www.facebook.com/kissmycoffee Windekind: www.surfclub-windekind.be De Doornpanne: www.iwva.be/bezoekers/natuurgebieden/ de-doornpanne Oh restaurant: www.ohrestaurant.be Eethuis ’t Blekkertje: www.eethuisblekkertje.be

GARNAALFEESTEN 2019

Op 29 en 30 juni 2019 vindt de 70ste feesteditie plaats van de vermaarde Garnaalfeesten, maar ook daarbuiten kan het publiek op specifieke dagen de garnaalvissers bewonderen. Meer info op www.visitkoksijde.be/nl/ garnaalvissers-te-paard

18 TOURING magazine

Bijschrift zeil en wind. Maxime heeft na een tijdje genoeg van de zeil-plank-coördinatie en ziet zijn kans schoon om het paddle board van Sven af te snoepen. “Dit is meer mijn ding”, roept hij na een poos. Om vervolgens zijn wetsuit uit te trekken en het op een stevige duik te zetten. Benjamin volgt, want het water – en dat bevestigen ook Ben en Nico – is héérlijk. We eindigen met een fotomoment. De fotograaf twijfelt geen seconde: vier heren, een surfplank, zie je The Beach Boys al voor je? Zelfs de twee twintigers zien het concept meteen zitten. GENIETEN AAN DE CHEF’S TABLE Na de inspanning, de ontspanning. We hebben een tafel geboekt bij Oh Restaurant in Sint-Idesbald. Op wandel-

De Hoge Blekker is met 33 meter de hoogste duinrug aan de Vlaamse kust

De Doornpanne vormt samen met De Hoge Blekker en De Schipgatduinen een 240 ha groot duinmassief. Voor de geïnteresseerden: blijf op de aangelegde paden en/of laat je gidsen. afstand van ons hotel, want we calculeren bij voorbaat een goed glas in. Bij aankomst blijkt de felbegeerde ‘Chef’s table’ voor ons gedekt. De tafel lijkt te zweven boven een waterpartij en het gezelschap heeft zicht op de bedrijvigheid in de keuken. Wat een eer. De rest is perfect gecoördineerde pure verwennerij, zowel op het bord als in het glas. Een topadres voor fijnproevers, klinkt het unaniem. RUIM 240 HECTARE DUINEN De ochtend nadien ronden we ons korte verblijf af met een wandeling door de duinen. Afspraak om 10.30 uur in het bezoekerscentrum van De Doornpanne. Hier huist een permanente tentoonstelling over de waterwinning in de duinen en de rijke fauna en flora van het ruim 240 hectare grote natuurgebied. We gaan op stap met een gids die ons de mooiste plekjes van dat gebied toont. Indrukwekkend, zuchten de vier, want ze hadden zich niet verwacht aan zoveel duintypes en fraaie vergezichten. Dat laatste blijkt met name als we op de Hoge Blekker staan, met 33 meter de hoogste duintop van de Kust. Machtig. De échte afsluiter van het weekend is de lunch bij Eethuis ’t Blekkertje, dat geheel voorspelbaar vlak bij de Hoge Blekker ligt. Of er garnaalkroketten zijn? Uiteraard. Want zeg nu zelf: een weekend aan zee afsluiten zonder onze unieke grijze garnaal te degusteren? Nooit!

HET VERDICT De vier waren voor één ding uitgenodigd: windsurfen op zee. En dat was een schot in de roos, klinkt het in koor. Alleen voor Benjamin mocht het allemaal wel wat spannender. Meer wind, hogere golven. Ook Ben en Nico kijken tevreden terug op hun sportieve prestaties in het water, en voegen Oh Restaurant en ’t Blekkertje toe aan hun lijst met culinaire aanraders. Of ze terugkeren? Een overbodige vraag; welke Belg houdt nu niet van onze kust, met al zijn geneugtes op en aan het water?

DOE MEE

Zin om de volgende keer mee op stap te gaan? Stuur een mailtje naar redactie@touring.be en laat ons weten waarom je zo graag wil deelnemen. Wie weet nodigen we jou wel uit op een van onze volgende uitstapjes. Op onze kosten, dat spreekt.

TOURING magazine 19

O EIG P S EN TAP LA IN ND

THUIN, DE MIDDELEEUWEN ANNO 2019 3 1

6 20 TOURING magazine

TEKST: BART DE LANDTSHEER BEELD: JOHANNES VANDE VOORDE

De Belgische Provence? Die ligt ten zuidwesten van Charleroi, in Thuin. Met dank aan het microklimaat dat zelfs wijnbouw op kleine schaal mogelijk maakt op de zuidflank van deze bijzondere rotsuitloper aan de Samber.

1. HEDENDAAGSE KUNST OP MIDDELEEUWSE GROND

Fluide is een openbaar kunstparcours dat voor het eerst georganiseerd werd in 2015. Toen werd aan een vijftiental kunstenaars gevraagd om wat esthetische accenten te leggen om het stedelijk erfgoed extra in de verf te zetten. Dat leverde door de jaren heen een fraaie permanente collectie op. Geïntrigeerd? De toeristische dienst op de Place du Chapitre heeft een gratis tweetalig gidsje in de aanbieding dat voor duiding zorgt.

2. DE ABDIJ VAN AULNE

6. WERELDERFGOED: HET BELFORT

Absolute must op zo’n 4 km van het centrum van Thuin: een bezoek aan de indrukwekkende abdij van Aulne. Althans wat ervan overblijft. Binnen de muren van de filmische ruïnes is het opvallend stil, maar net daarbuiten stroomt het lokale abdijbier rijkelijk uit de tapkranen van de vele tavernes en restaurants. Bierliefhebber? Ga de diverse variëteiten degusteren in de moderne brouwerij binnen de abdijmuren.

Op het hoogste punt van Thuin prijkt het Belfort. Met zijn 60 meter misschien geen wolkenkrabber, maar vermits dit werelderfgoed (Unesco, 1999) op een heuvel staat, mag je toch rekenen op indrukwekkende vergezichten. Hoogtevrees? Ook vanaf de Place du Chapitre (aan het Belfort) heb je een prachtig panoramisch zicht op de benedenstad, de meanderende Samber en het markante schipperskwartier.

3. EAU DE VILLEE

7. DE MANUELE SLUIZEN

Geen bierliefhebber? Misschien dat een bezoek aan de distillerie van Biercée je kan bekoren, naar eigen zeggen de enige echte fruitstokerij van het land. Ze staat bekend om haar Eau de Villée, P’tit Peket en Poire Williams, maar ze maken er ook een exclusieve whisky en gin. In de plaatselijke boetiek vind je nog meer dan 20 andere brandewijnen en likeuren. Meer info: www.distilleriedebiercee.com

Thuin was een stad van schippers, maar anno 2019 getuigen alleen nog een paar manuele sluizen van de bruisende binnenscheepvaart en bedrijvige scheepswerven van weleer. Ga eens wandelen of fietsen langs de oevers van de Samber en aanschouw de schepen die hier als fraaie decorstukken smeken om een tweede leven op de sociale media. Selfie time!

4. HET SCHIPPERSKWARTIER

In het Trammuseum van Thuin kan je van dichtbij kennismaken met een dertigtal voertuigen (elektrisch en op stoom) van de NMVB (Nationale Maatschappij Van Buurtspoorwegen). Raadpleeg de website voor de openingsuren en boek een uniek ritje op een historische tram die onder meer door de straten van Thuin boldert. Meer info: www.asvi.be/nl/

Naast de sluizen (verderop) refereert ook het schipperskwartier aan de rijke geschiedenis van Thuin. De schipperswijk is maar een paar straten groot, maar de huizen waar de schippers op rust wonen, etaleren trots gevelversieringen die herinneren aan het binnenscheepvaartverleden.

5. DE HANGENDE TUINEN

van een zoete wijn, de ‘Clos des Zouaves’. Meer weten? Ga op stap met Carine die deze zomer (juli en augustus) elke dinsdag paraat staat om zowel Nederlandstalige als Franstalige bezoekers wegwijs te maken in de stad. Afspraak om 9.45 uur aan het onthaal op de Place du Chapitre. Prijzen: 7 euro voor volwassenen en 6 euro voor senioren (65+). Meer info: www.thuin.be/je-suis/touriste

Thuin ligt aan de oevers van de Samber én op een rots waarvan de zuidflank ingekleurd wordt door hangende tuinen en ruim 200 terrastuinen. Je bereikt ze via intieme met kasseien geplaveide steegjes. Voor het bouwen van de terrastuinen werd zandsteen gebruikt en die zorgt – door het reflecteren van warmte – voor een microklimaat dat volstaat voor de bescheiden productie

8. RITJE MET EEN HISTORISCHE TRAM

9. MINICRUISE OP DE SAMBER In de schaduw van de abdij van Aulne kan je met kleine elektrische bootjes het water op. Zelf varen dus. Maar je kan de geneugten van de scheepvaart ook ontdekken aan boord van een kleine woonboot. Ga zeker eens proeven van de gezellige bedrijvigheid ter hoogte van de sluizen nabij de abdij. TOURING magazine 21

E DI XPE CH RT TB IJ

VER WEG VAN DE HOTSPOTS

OP STAP IN

EIGEN LAND 22 TOURING magazine

TEKST: BART DE LANDTSHEER

De grote vakantie staat voor de deur, en dat betekent dat we weer massaal op daguitstap gaan. Aan en naar de Kust is het weer aanschuiven en in de grote steden is het zoeken naar een vrij plekje op het terras. Op zoek naar wat kalmte of simpelweg iets anders? Lees dan rustig verder.

Buitenlanders die op zoek zijn naar dé Belgische website voor nationaal toerisme zijn eraan voor de moeite. Neen, in ons land hebben we gewoon drie perfect van elkaar gescheiden websites: www.visitflanders.be, www.opt.be en www.eastbelgium.com.

e cijfers zijn zonneklaar: Belgen gaan per jaar meer dan 200 miljoen keer op daguitstap in eigen land. Toegegeven, ook ‘shoppen’ maakt deel uit van de statistieken, maar bovenaan het lijstje prijkt ‘zonnen, wandelen en fietsen’ als favoriete tijdverdrijf. Daarna volgen – in willekeurige volgorde – het opsnuiven van cultuur, het aanschouwen van bezienswaardigheden en het actief deelnemen aan evenementen en attracties. Dit alles met dank aan het dynamische toerismebeleid dat focust op onze sterkste troeven: erfgoed, kunsten en cultuur, gastronomie en – uiteraard – fietsen.

De effecten van het beleid zijn tot in het buitenland voelbaar, getuige de talloze toeristen die onze grootste trekpleisters ‘platlopen’. Gelukkig valt er buiten de klassieke paden nog heel wat authenticiteit te rapen, op plaatsen waar je argeloos voorbijrijdt of – laat ons eerlijk zijn – gewoon nog nooit bent geweest. Tijd om de schijnwerpers eens niét op de usual suspects te richten … FIETSEN ZIT IN ONS DNA Onze wielerklassiekers zijn nationale hoogdagen, maar naast het passief beleven van deze topsport klimmen we ook zelf steeds vaker in het zadel. De elektrische fiets heeft het fietstoerisme een boost gegeven, en heus niet alleen bij

TOURING magazine 23

E DI XPE CH RT TB IJ © WBT - Bruno D’Alimonte

Heerlijk ontspannen in eigen land: genieten van het panorama in ‘les 7 Meuses’ (links) of wandelen aan de Ourthe (boven).

10 INSPIRERENDE STARTPLAATSEN Een land als België beschikt uiteraard over tientallen websites die specifiek op fietstoerisme toegespitst zijn. Uit het aanbod selecteerden wij deze 10: 1. PICARDISCH WALLONIË >1.600 km knooppunten: www.wapinature.be 2. DE OOSTKANTONS >1.300 km gemarkeerde paden: www.ostbelgien.eu/nl/fiets 3. ANTWERPEN, BERGEN, BRUSSEL, LUIK ENZOVOORT, maar dan anders: www.provelo.org 4. FIETSEN IN DE ARDENNEN, gratis brochure met 45 routes: www.fietseninwallonie.be 5. RAVEL >1.430 km wandelen fietspaden langs onder meer jaagpaden: www.gta.be 6. VLAANDEREN FIETSLAND >100 themafietsroutes: www.vlaanderen-fietsland.be 7. GROTE ROUTEPADEN >4.000 km trips van meerdere dagen: www.groteroutepaden.be 8. OOST-VLAANDEREN >120 goed uitgestippelde fietsroutes: www.tov.be/nl/fietsroutes 9. WEST-VLAANDEREN >3.180 km fietsplezier: www.westtoer.be/nl/nieuwfietsnetwerk 10. DE KUST >25 fietsroutes met zicht op zee: www.dekust.be/nl/doen/fietsroutes

24 TOURING magazine

10 PROVINCIES, 50 WEBSITES

de ‘oudere’ bevolking. Resultaat: de gemiddelde Belg fietst veel meer kilometers dan voorheen, waardoor de voorgestelde lussen en trajecten alsmaar langer worden. Daarnaast wordt er hard gewerkt om de infrastructuur te verbeteren, voor dagelijkse verplaatsingen én toeristische uitstappen. Zo zorgen een aantal trajectwijzigingen in Oost-Vlaanderen ervoor dat je nog makkelijker en veiliger van de ene naar de andere groenpool rijdt, zélfs als je vertrekt vanuit een stad als Gent. Maar ook in de andere provincies zit men niet stil. Wie inspiratie zoekt, kan eens grasduinen in de 50 websites die we hiernaast selecteerden. Ze zijn gerangschikt per provincie en vervolgens per stad en/of regio. Op elk van deze sites vind je lijstjes en concrete informatie over fietslussen- en routes. Geen zin om te klikken en door te klikken? Check dan de ‘10 inspirerende startplaatsen’ op de pagina hiernaast. WANDELTHEMA’S: ALLES KAN Wie niet fietst, is wellicht een fervent wandelaar. Geen van beide? Kijk eens op de hogergenoemde 50 websites, en misschien dat het toeristisch aanbod jou

De mogelijkheden voor een daguitstap in België zijn onuitputtelijk. Loop een toeristisch kantoor binnen en je wordt overstelpt met tips en brochures. Maar je kan ook gewoon vanuit je luie zetel inspiratie opdoen en plannen smeden. Slecht weer of vroeg wakker? Ga eens kijken op de websites hieronder en verbaas jezelf over het indrukwekkende aanbod aan cultuur, attracties, evenementen en bezienswaardigheden in eigen land.

1. ANTWERPEN www.visitantwerpen.be www.provincieantwerpen.be www.kempen.be www.visitmechelen.be www.toerismekleinbrabant.be toerismeturnhout.turnhout.be 2. HENEGOUWEN www.hainauttourisme.be www.paysdecharleroi.be www.visitmons.be www.visitwapi.be www.thuin.be www.visittournai.be 3. LIMBURG www.visitlimburg.be www.voerstreek.be www.nationaalparkhogekempen.be www.toerismetongeren.be toerisme.maaseik.be 4. LUIK www.visitezliege.be www.liegetourisme.be www.paysdeherve.be www.ostbelgien.eu tourisme.huy.be 5. LUXEMBURG www.luxembourg-belge.be www.famenneardenne.be www.soleildegaume.be www.paysdebastogne.be

6. NAMEN www.province.namur.be www.namurtourisme.be www.dinant-tourisme.com www.tourismephilippeville.be 7. OOST-VLAANDEREN www.tov.be www.toerismevlaamseardennen.be www.scheldeland.be www.toerismemeetjesland.be www.toerismewaasland.be 8. VLAAMS-BRABANT www.toerismevlaamsbrabant.be www.vlaamsbrabant.be www.hageland.be groenegordel.toerismevlaamsbrabant.be www.toerismedruivenstreek.be 9. WAALS-BRABANT www.destinationbw.be www.brabantwallon.be www.mtab.be www.hesbayebrabanconne.be 10. WEST-VLAANDEREN www.dekust.be www.toerismewesthoek.be www.brugseommeland.be www.toerisme-leiestreek.be www.westtoer.be www.toerismeheuvelland.be

TOURING magazine 25

E DI XPE CH RT TB IJ alsnog kan overtuigen om nieuwe dingen te ontdekken. Het aanbod aan wandelideeën is niet alleen kwantitatief enorm, ook inhoudelijk is er beslist een onderwerp dat jou zal boeien. Geen enkel thema is taboe: culinair, cultureel, erfgoed, geschiedenis, met de hond, kindvriendelijk, kunstroutes, ludiek, natuur, oorlogen, rolstoeltoegankelijk, snoepen, sportief, stadswandelingen en veel meer. DE KUST: VAN GRATIS TOT GOEDKOOP De Kust is niet voor iedereen weggelegd. Voor de ene te duur, voor de andere te druk. Of je ziet er simpelweg tegenop om op zaterdagochtend in colonne naar je favoriete kustgemeente te rijden. Nochtans is er voor dat laatste een alternatief: het openbaar vervoer. Waar je ook heen wil, de combinatie van trein en kusttram brengt soelaas. Nachtje aan zee geboekt? Check de Happy Trips: een heen- en terugticket kost slechts 9,80 euro als je boekt bij een van de meer dan

26 TOURING magazine

100 deelnemende hotels en B&B’s (info: www.westtoer.be/nl/happy-trip). De accommodatie zorgt er op zijn beurt bovendien voor dat je tickets voor tram en bus kan kopen aan slechts 1,60 euro. Wist je trouwens dat kinderen tot 12 jaar gratis met de trein reizen (mits vergezeld van een betalende passagier)? Voor een verblijf aan de Kust hoef je overigens niet altijd grote budgetten uit te trekken. De meeste dingen zijn gewoon gratis, niet in het minst de zee zelf. Daarnaast zijn er ook muziekfestivals waar je gratis heen kan, of braderieën, rommelmarkten, kunstroutes, wijkfeesten, avondmarkten, begeleide wandelingen, noem maar op. Ga maar eens kijken op de website van de Kust (www.dekust.be) en klik door naar de agenda. En dat is niet alles. Wist je dat je met de Kusttram+ kaart (www.delijn.be) heel wat kortingen op zak kan steken bij attracties en bezienswaardigheden? Idem dito voor de Kustpas, die je via

De meeste dingen aan de kust zijn gratis, niet in het minst de zee zelf

LUXEMBURG, HET ‘VERGETEN’ BUURLAND

Voor alle duidelijkheid: het Groothertogdom Luxemburg. Waarom bezoeken? Omdat het kleine buurlandje maar al te vaak en geheel onterecht over het hoofd wordt gezien. Het land is nauwelijks 2.600 vierkante kilometer groot en daarmee – op Malta na – het kleinste land in de EU. Dat maakt dat je op één dag of – idealiter – een (lang) weekend heel wat kan doen of beleven. Een roadtrip langs de mooiste kastelen bijvoorbeeld. In welke volgorde je ze ook bezoekt, telkens opnieuw kom je via kronkelende wegen in nieuwe landschappen terecht, zodat je al snel het gevoel krijgt dat Luxemburg veel groter is dan je dacht. Opvallend verschil met onze Belgische infrastructuur: de Luxemburgse wegen liggen er perfect bij, waardoor motorrijders hier met plezier in de haarspeldbochten komen ‘liggen’. Sportief aangelegd? Fietsen – al dan niet elektrisch – kan ook, want Luxemburgers zijn eveneens gepassioneerde liefhebbers van MTB en fietsen op de weg. Geïntrigeerd? Check de onderstaande 10 tips en must-sees, en weet dat de officiële website van het land bulkt van inspirerende en praktische informatie: www.visitluxembourg.com.

het internet gratis kan afdrukken (www.kustpas.be) en die jou aan gereduceerd tarief toegang verschaft tot 40 kustattracties. BEESTJES KIJKEN Tot slot nog een woordje over de uitstap die het altijd goed doet: beestjes kijken in de zoo of in een dierenpark. Het leuke aan het aanbod is dat onze dierenparken mooi verspreid liggen over het ganse land. Met andere woorden, je moet nooit ver rijden om oog in oog te staan met je favoriete dier. In Vlaanderen heb je De Zoo in Antwerpen en Planckendael nabij Mechelen; ten zuiden de taalgrens is Pairi Daiza (foto pagina 22) de grote publiekstrekker. Te voor de hand liggend? Dan is er ook nog Bellewaerde in Ieper, het dierenpark aan de Grotten van Han, Forestia en Le Monde Sauvage nabij Luik of het Zwin ten noorden van Knokke. Geniet van je zomer!

1. CLERVAUX, een kasteel uit de 15de eeuw, een romaanse kerk én een Benedictijnenklooster zijn de letterlijke hoogtepunten van deze beminnelijke gemeente. 2. THE FAMILY OF MAN, de meest spraakmakende expo ooit. Samengesteld door fotograaf/curator Edward Steichen, geboren in Luxemburg. De aangrijpende collectie bestaat uit ruim 500 foto’s van meer dan 250 kunstenaars en staat sinds 2003 op Unesco’s ‘Memory of the World’ lijst. www.steichencollections-cna.lu 3. ESCH-SUR-SÛRE, een idyllisch hoefijzervormig dorpje dat geklemd lijkt te zitten in een lus van de Sûre. Bereikbaar via een tunnel. 4. VIANDEN, met het stadsmuseum, het huis van Victor Hugo, het ronduit indrukwekkende kasteel, de adembenemende stoeltjeslift, het klooster, de nabijgelegen stuwdam op de Our, enzovoort. www.vianden-info.lu 5. KLEIN ZWITSERLAND, officieel het Mullerthal, dat zijn naam ontleent aan de grillige rotsformaties. www.mullerthal-trail.lu 6. ECHTERNACH, de oudste stad van Luxemburg, met onder meer een Romeins paleis, een Benedictijnenabdij en een basiliek. Gelegen aan de Sûre, die de grens vormt met Duitsland. www.mullerthal.lu 7. BEAUFORT, een middeleeuwse burcht die pas écht imponeert als je het Renaissance-kasteel bovenop de ruïnes ontdekt. www.mullerthal.lu 8. FIETSEN LANGS DE MOEZEL, rij zo vaak als je wil van Duitsland naar Luxemburg en terug, want de landsgrens ligt in het midden van de rivier. Fiets huren? Check www.entente-moselle.lu/fr/rentabike. 9. SCHENGEN, het wijndorpje waar – op een boot op het drielandenpunt – het fameuze Schengenakkoord werd ondertekend. Vergeet het kleine museum niet te bezoeken. 10. DE LUXEMBOURG CARD is goed voor gratis toegang tot meer dan 60 musea en attracties. Vanaf 13 euro per persoon per dag, inclusief gebruik van trein en bus. www.visitluxembourg.com/nl/luxembourg-card

TOURING magazine 27

I EN K GA IK OP NE R EM EIS ME E

Elke reis of uitstap is anders en het type trip bepaalt de inhoud van jouw koffer, rugzak of – in dit geval – je strandtas. Dagje aan zee gepland? Vertrek goed voorbereid, reis zonder stress en geniet met volle teugen dankzij deze 7 slimme tips.

CHECKLIST ZON, ZEE EN STRAND 1

ID NAAM MEDICAL

ARMBANDJE Met de kroost op het strand? Schrijf je mobiele telefoonnummer op de arm van je kind(eren), of beter nog: zorg voor een gepersonaliseerd polsbandje. Zoals de Mojid Bands, waarop alle gegevens van je kind gebundeld worden: contactdetails, medische gegevens, allergieën enzovoort. Info: mojidbands.com

CASH GELD Tuurlijk zijn we hip en betalen we tegenwoordig draadloos, maar die man/vrouw die met ijsjes en andere lekkernijen langskomt, betaal je toch veel makkelijker met cash geld (kleine briefjes, een paar muntstukken).

OORTJES Muziek beluisteren? Denk aan ‘oortjes’, zodat je de andere strandgasten niet stoort. Ze komen ook goed van pas als de andere strandgangers hun oortjes vergeten zijn en hinderlijk de volumeknop op 10 hebben staan.

OPVALLENDE KLEDIJ Niet zozeer voor jezelf, maar voor je kinderen – gesteld dat je in familieverband naar zee trekt. Ligt kleding in felle kleuren wat gevoelig? Denk dan aan petjes, een felgekleurd T-shirt met hun naam op (en jouw telefoonnummer?) of waarom niet: een héél opvallende parasol die de kleinsten meteen herkennen als ze uit het water komen. 28 TOURING magazine

Zonnebrandcrème, leesvoer, lippenbalsem, zonnebril, flesjes water, reserve-ondergoed, zwemkledij, een strandlaken, … dat zijn de spullen die sowieso in je strandtas belanden. Maar denk je ook aan deze 7 items?

EXTRA HANDDOEK(EN) Een strandlaken staat wellicht bovenaan je lijstje, maar de gewone handdoek wordt vaak vergeten. Nochtans is die onmisbaar als je strandlaken én onder het zand zit én kletsnat is van jouw laatste verkwikkende duik. Tip: stop de handdoeken in een apart zakje en haal ze pas op het einde van de dag boven!

KLEIN TOILETTASJE Dames, laat die grote handtas voor één keer thuis en neem enkel het noodzakelijke mee in een klein (waterdicht) toilettasje. Twee voordelen: je moet niet langer oeverloos graven en graaien én je dure handtas blijft gespaard van zand, zeewater en een gebarsten flesje zonnecrème.

R L

TRAM- EN TREINKAART

Zonder stress naar zee? Neem de trein. Zonder stress van badplaats naar badplaats? Neem de kusttram. In beide gevallen geen gedoe met (dure) parkeerplaatsen, als je al een plekje vindt. Info: dekusttram.be en www.belgianrail.be/nl/ontdekking/belgitrips

G IN T TIP OUR

WIN TIJD AAN DE

TOLPOORTJES Op vakantie gaan met de auto is heerlijk, al zijn er natuurlijk altijd die onvermijdelijke files aan de tolpoortjes op de snelwegen. Plus de stress dat je kredietkaart het plotseling niet meer doet of dat je muntjes geweigerd worden. Je kan al dat gedoe vermijden dankzij de topEurop tolbadge. Lees hier hoe je de handige tolbadge als Touring-lid gratis kan verkrijgen!

OP DE FRANSE, SPAANSE EN PORTUGESE SNELWEGEN NIEUW: NU OOK IN ITALIË!

HOEVEEL KOST DE TOLBADGE? Touring schenkt de activering van de topEurop badge voor Frankrijk/Spanje/Portugal (waarde: € 11). Je betaalt alleen de portkosten (€ 4). Rij je ook naar Italië? Dan is de topEurop badge voor de drie landen + Italië nu beschikbaar voor de activeringsprijs van € 6 (waarde € 15). De afrekening van je snelwegkilometers gebeurt op het einde van de maand. Het verschuldigde bedrag wordt automatisch met je bank verrekend.

Daarnaast zijn er ook gebruikskosten, maar enkel voor die maanden waarin je de badge effectief gebruikt hebt: € 1,70/maand voor Frankrijk, € 2,40/maand voor Spanje en/of Portugal en € 2,40 voor Italië. Als je de badge niet meer nodig hebt, kan je ze gewoon terugsturen. Er zijn geen opzegvergoedingen of andere kosten aan verbonden. Je hebt dus niets te verliezen. Integendeel, je wint er kostbare tijd mee en een hoop gemoedsrust.

Je hoeft de Franse nationaliteit niet te hebben om fluitend doorheen de voorbehouden “snelle” tolpoortjes met een grote “t” boven te mogen rijden. Het volstaat een topEurop badge aan te vragen die het tolwegennetwerk dekt in Frankrijk, Spanje en Portugal. Bovendien werkt het nieuwe model nu ook op de Italiaanse tolwegen! Plaats de tolbadge in de meegeleverde houder die je aan de binnenkant van de voorruit bevestigt. Daarna kan je onbezorgd op reis vertrekken. Voortaan kies je een tolpoort waarboven een “t” staat en kan je gewoon stapvoets doorrijden zonder te moeten stoppen. De slagboom gaat automatisch open.

HOE VRAAG IK MIJN TOPEUROP BADGE AAN? Surf naar www.touring.be/telepeage en bestel je topEurop badge of topEurop + Italië. Reken op een levertijd van twee weken. Voor vragen over de tolbadge kan je contact opnemen met Touring Info via tel. 02 286 33 84 of door te mailen naar touringinfo@touring.be. Maak het reizen een stuk makkelijker met de topEurop tolbadge! TOURING magazine 29

R PR EISE ET XP PA ER RK T EN

ATTRACTIEPARKEN 2019: BELGIÃ&#x2039; EN DE BUURLANDEN

STEEDS GROTER

GROOTSER EN SPANNENDER Er lijkt geen einde te komen aan de inspiratie van attractiebouwers en pretparkuitbaters. En ook de technologie helpt mee om de entertainmentlat elk jaar weer iets hoger te leggen. Touring maakte een rondje in eigen land en ging ook net over de grens de adrenaline opmeten. Een overzicht!

30 TOURING magazine

TEKST: BART DE LANDTSHEER

Links: de adembenemende Taron in Phantasialand. Rechts: lachen en gieren in de Discobélix in Parc Astérix.

retparken zijn al lang niet meer het exclusieve terrein van de onstuimige jeugd. Steeds meer pretparken mikken op het hele gezin en sommige lokken – met succes – zelfs de grootouders mee. Nu het pretparkseizoen weer op volle toeren draait, maakte Touring een lijstje van de nieuwigheden. IN EIGEN LAND Wat pretparken voor de familie betreft, kunnen we in België niet om de

pretparken van Plopsa heen. In De Panne kan je naar Plopsaland en waterparadijs Plopsaqua en in Coo kan je met een bobslee of een rubberen bootje (de Dino Splash) omlaag sjezen. Slecht weer? Check Plopsa Indoor in Hasselt. Alhoewel, je kan in Hasselt ook perfect buiten spelen. Je kan er leren autorijden met K3 bijvoorbeeld, of klauteren naar de top van de Klimberg. Nieuw in Plopsaland is de K3 Roller Skater in een al even nieuwe zone die helemaal toegespitst is op de meisjes van K3. Ook niet te versmaden: de

TOURING magazine 31

R PR EISE ET XP PA ER RK T EN boomstammetjes varen vanaf deze zomer dwars door een landschap met dinosaurussen. Plopsaland is niet het enige familiepretpark in ons land; Bellewaerde is dat beslist ook. Dat familiale karakter heeft het grotendeels aan zijn dierenpark te danken, want Bellewaerde is veel meer dan gillende attracties. Sterker nog: dit jaar voegt het pretpark er zelfs een heus waterparadijs aan toe. Als alles volgens de planning verloopt, opent het langverwachte Aquapark op 1 juli zijn deuren. De grootste nieuwigheid deze zomer is voorbehouden aan Bobbejaanland. Daar wordt hard gewerkt aan ‘Fury’, een zogeheten ‘triple launch coaster’. Dat is een achtbaan waar je tijdens je rit liefst drie keer gelanceerd wordt! Bobbejaanland belooft snelheden tot meer dan 100 km per uur, maar bij het ter perse gaan was helaas nog niet duidelijk wanneer Fury effectief klaar zal zijn voor de eerste adrenalinejunks. Geïntrigeerd? Volg de werkzaamheden op www.bobbejaanland.be/land-oflegends. Ook in Walibi zitten ze nooit stil. Dit jaar opent het familiepretpark twee nieuwe zones: Karma World (een Indisch geïnspireerd thema) en Fun World. Karma World wordt de thuis-

Boven: de Fjord Rafting in Europa-Park anno 2019. Onder: Parc Astérix bestaat 30 jaar en viert dat onder meer met een vermakelijke animatiefilm in 4D: ‘Attention Menhir’.

haven van het nieuwe ‘Popcorn Revenge’, een schietattractie (vanuit bewegende karretjes die op een willekeurig parcours door filmzalen rijden) waarbij je zoveel mogelijk ‘vervelende’ popcorn moet wegschieten. Fun World verwelkomt dan weer ‘Fun Pilot’, een achtbaan voor de allerkleinste durvers. LACHEN MET ASTERIX Bij onze zuiderburen eist Parc Astérix (ten noorden van Parijs, langs de A1)

ATTRACTIEPARKEN IN BELGIË AQUALIBI

AQUAPARK*

WAVER

IEPER

KASTERLEE

AFSTAND VAN BRUSSEL (AUTO)

30 km

115 km

75 km

TOEGANGSPRIJS ONLINE (VOLWASSENE)*

€ 22,00

tarief nog niet beschikbaar

€ 32,00

TOEGANGSPRIJS KASSA (VOLWASSENE)*

€ 22,00

€ 21,00

€ 32,00

KOSTPRIJS PARKING

€ 10,00

€ 8,00

neen

HOTEL AAN / IN HET PRETPARK WEBSITE * vanafprijzen

32 TOURING magazine

www.aqualibi.be

BELLEWAERDE BOBBEJAANLAND

PLOPSALAND

PLOPSAQUA

WALIBI

DE PANNE

WAVER

140 km

30 km

tot

€ 36,99

€ 19,99

tot

€ 36,99

€ 19,99

€ 39,50

€ 8,00

€ 10,00

neen

in aanbouw

neen

www.plopsaqua.be

www.walibi.be

€ 21,90 € 29,50* € 36,50 € 37,50*

aquapark.bellewaerde.be www.bellewaerde.be www.bobbejaanland.be www.plopsaland.be

* open vanaf 1 juli 2019

* laagste tarief enkel in juni

€ 35,00 tot

€ 40,00*

* flexibel dagtarief

deze zomer alle aandacht op. Het park bestaat namelijk 30 jaar en dat wordt uitbundig gevierd. Onder meer met een gloednieuwe attractie: ‘Attention Menhir’. Hiervoor werd een uiterst vermakelijke animatiefilm gemaakt die het beste van de hedendaagse technologie verenigt met de herkenbare humor van de Asterix-albums. Bewegende stoelen, water en wind in je gezicht, lichten geluidseffecten en zelfs geuren zorgen voor een totaalbeleving. Voor wie Parc Astérix nog nooit heeft bezocht: het is een absolute aanrader voor de fans van de stripboeken. Maar ook wie nooit eerder een album las, zal de non-stop humor van de Galliërs zeer weten te smaken. De namen van sommige attracties spreken boekdelen: hydrolix, lavomatix, aérodynamix, enigmatix, … Of op de website: ordralfabetix. En in de nieuwe attractie: Babaorum (lees het nog een keer, traag). We geven ook nog mee dat Parc Astérix tussen 13 juli en 18 augustus openblijft tot 22 uur ’s avonds. Ideaal om het ‘nachtspektakel’ te zien in ideale omstandigheden. Verwacht je aan een bonte mix van vuurwerk, laserstralen, lichteffecten, drones en nog veel meer. Na het spektakel zit naar huis rijden er wellicht niet meer in, maar weet dat het park intussen twee hotels heeft en dat er

ATTRACTIEPARKEN IN FRANKRIJK DISNEYLAND PARIS

aan een derde gewerkt wordt. Het meest recente hotel – La Cité Suspendu – staat letterlijk op stelten en ligt in een bosrijk gebied aan de rand van het park. Wie hier overnacht, glipt ’s ochtends via de achterdeur het park binnen. Zo sta je gegarandeerd als eerste bij Goudurix, de snelle rollercoaster die maar liefst zeven keer over de kop gaat. Bezin je dus voor je je ’s ochtends vol overgave op het Gallische ontbijtbuffet stort. DE WERELD VAN WALT DISNEY Eveneens in de omgeving van Parijs bevinden zich Disneyland Paris en het aanpalende Walt Disney Studios Park. Hier maken ze zich op voor de komst van ‘The Lion King en The Jungle Festival’, dat plaatsvindt van 30 juni tot 22 september 2019. Enerzijds wordt het verhaal verteld van ‘The Lion King: Rhythms of the Pride Lands’ en anderzijds beleef je een reis door de Indiase jungle met de show ‘Jungle Book Jive’. Beide Disney-klassiekers komen tot leven in een speciaal opgezet dorp, ‘Djembe Joy’. MAGIE EN SPROOKJES IN NEDERLAND Bij onze noorderburen tellen we twee pretparken waar je niet al te ver voor moet rijden: de Efteling en Toverland. De Efteling pakt dit jaar uit met zijn

ATTRACTIEPARKEN IN NEDERLAND

ATTRACTIEPARKEN IN DUITSLAND

PARC ASTÉRIX

EFTELING

TOVERLAND

EUROPA-PARK

PHANTASIALAND

PLAILLY

KAATSHEUVEL

SEVENUM

RUST

BRÜHL

335 km

275 km

130 km

165 km

495 km

205 km

€ 51,00 € 68,00 € 80,00*

€ 43,00

tot

€ 31,00

€ 52,00

€ 49,50

€ 80,00**

€ 49,00

€ 42,00

€ 33,00

€ 52,00

€ 49,50

€ 30,00

€ 10,00

€ 7,00

€ 5,00

6 + 2 RESORTS

2 + 2 VAKANTIEPARKEN

neen

6 + 1 CAMP RESORT

www.parcasterix.fr

www.efteling.com

www.toverland.com

www.europapark.de

www.phantasialand.de

COUPVRAY

www.disneylandparis.com

* laagste tarief enkel in juni ** combinatietarieven van € 88 voor Park + Studios Park

€ 38,00 € 40,00*

* laagste tarief enkel in juni

TOURING magazine 33

R PR EISE ET XP PA ER RK T EN

Europa-Park in Duitsland: niet bij de deur, wél een must voor de liefhebber.

30ste sprookje – De Zes Zwanen – maar dit zal wellicht nét niet klaar zijn voor het zomerseizoen. Minder bekend – geheel onterecht trouwens – is Toverland, dat net als de Efteling vlak over de grens ligt. Geen sprookjes hier, maar magische werelden boordevol adrenaline. Check Troy, de langste en snelste houten achtbaan van de Benelux, of ga drie keer over de kop met de Fenix wingcoaster, een achtbaan waarbij de zitjes naast de rails hangen in plaats van erbovenop. EUROPA-PARK: DE REFERENTIE Europa-Park is op veel vlakken de beste, lekkerste en slimste van de klas: attracties, shows, entertainment, restaurants, hotels enzovoort. Slechts één minpuntje: Europa-Park ligt niet meteen bij de deur. Toch rijden de fans van rollercoasters met plezier naar het Zwarte Woud, want daar staan de strafste achtbanen van het Europese vasteland. De cijfers spreken boekdelen: het park is 95 hectare groot, er zijn

34 TOURING magazine

Europa-Park opent zijn zesde themahotel: Krønasår 15 Europees gekleurde themazones, je kan kiezen uit meer dan 100 attracties en shows, waarvan enkele in 4D en sommige zelfs met VR (virtual reality) en – last but not least – er zijn maar liefst 6 themahotels. Hier wordt constant gebouwd en verbouwd, want het park heeft de reputatie de concurrentie telkens een stapje voor te zijn. Dat is op zich niet vreemd, want oorspronkelijk was

Europa-Park een showroom; de eigenaars van het pretpark zijn ook vandaag nog wereldbefaamde attractiebouwers, vandaar. De grootste nieuwigheid dit jaar is ongetwijfeld de opening van het zesde themahotel: Krønasår. Dat hotel staat pal naast de gigantische waterwereld ‘Rulantica’, die in de loop van 2020 de deuren opent. FAMILIEPRET IN PHANTASIALAND Elders in Duitsland – en veel dichter bij huis – vinden we Phantasialand. Dit pretpark heeft alles in huis om elk type bezoeker te verwennen. In eerste instantie gezinnen met kinderen natuurlijk, maar daarnaast ook grootouders met/of zonder familie. Het geheime wapen? De twee uitstekende hotels aan de rand van het park: Matamba (voor gezinnen met kinderen en/of kleinkinderen) en Ling Bao voor koppels en/of levensgenieters. De stijl van beide hotels ligt ver uit elkaar – Afrikaans versus Aziatisch – maar ze

Een aantal pretparken heeft eigen hotels die gelegen zijn aan de rand van het attractiepark, zodat gasten vaak later of vroeger dan het grote publiek in de attracties mogen. Links: La Cité Suspendue bij Parc Astérix. Onder links: de zen-tuin van het viersterrenhotel Ling Bao in Phantasialand. Vanuit de tuin loop je zo het pretpark in. Hieronder: Disneyland Hotel bevindt zich letterlijk bovenop de ingang van het gelijknamige park. Daaronder: Krønasår is het gloednieuwe zesde themahotel van Europa-Park. Onderaan rechts: het familiehotel aan de Efteling in Nederland.

TOURING magazine 35

R PR EISE ET XP PA ER RK T EN

HARRY POTTER IN LONDEN

Ook Engeland heeft zijn portie attractieparken, maar ééntje springt eruit: Warner Bros. Studio Tour net buiten Londen. In tegenstelling tot Walt Disney Studios Park in Parijs is deze Londense studio de plaats waar er écht gefilmd werd. Hier kan je dus door de authentieke sets wandelen en van dichtbij kennismaken met de special effects, de kostuums, de rekwisieten, noem maar op. Platform 9¾? Check! De enige echte en ronduit indrukwekkende maquette van Zweinstein en de Zweinstein Expresstrein op ware grootte? Het is er allemaal, en je kan er net als Harry Potter door de Grote Hal wandelen, door het Verboden Bos en op de Wegisweg. Voor de fans van het eerste uur is deze magische plek een absolute must, maar ook wie de films niet zag, zal danig onder de indruk zijn. Opgelet: boek je tickets lang genoeg op voorhand, want het aantal gasten dat tegelijkertijd wordt toegelaten is beperkt, zodat het nooit een overrompeling wordt. Meer info: www.wbstudiotour.co.uk HOE ER GERAKEN? Voor de snelste en meest efficiënte verplaatsing stap je in Brussel-Zuid op de Eurostar richting Londen. Dankzij het uurverschil kom je een uur na je vertrek in Londen aan. Concreet: wie ’s morgens de eerste trein neemt naar London St. Pancras International, wandelt nog voor de middag door de Grote Hal de wondere wereld van Harry Potter binnen. Bij aankomst in Londen volstaat het om (vanuit London Euston, op wandelafstand van St. Pancras) de trein te nemen naar Watford Junction (reistijd 20 minuten) en vervolgens op de shuttlebus te stappen. Meer info: www.eurostar.com

36 TOURING magazine

Als alles volgens plan verloopt, opent Bellewaerde op 1 juli zijn langverwachte Aquapark.

hebben met elkaar gemeen dat ze letterlijk aan het pretpark liggen en tegelijkertijd hermetisch afgesloten zijn van het rumoer. Wandel de prachtige tuin door in Ling Bao en je staat meteen in het bruisende China Town, een van de zes zones van Phantasialand. Reken vervolgens maximaal 3 minuten stappen voor je de eerste attractie in kan. Alle ingangen liggen trouwens vlak bij een of andere attractie, want Phantasialand is amper 30 hectare groot en moet bijgevolg heel spitsvondig omspringen met uitbreidingen en verbouwingen. De rollercoasters lopen hier dan ook letterlijk kriskras door elkaar en sommige attracties zoeken het in de hoogte omdat er in de breedte gewoon geen plaats is. Dat leverde Phantasialand trouwens verschillende wereldrecords op, zoals dat van de steilste wildwaterbaan (Chiapas: 53°), de hoogste rafting waterbaan (River Quest) en de snelste multilanceerachtbaan (Taron: 117 km/u). Die laatste is overigens een meesterwerk om naar te kijken; de banen kruisen elkaar 58 keer (neen, we hebben het niet nageteld). De ervaring? Onvergetelijk! En dan hebben we het niet alleen over de onwaarschijnlijke g-krachten, maar ook over de realistische decors die de attracties een extra dimensie geven.

Phantasialand opent deze zomer ‘Crazy Bats’, een knotsgekke VR-achtbaan Nieuw dit jaar is de VR-achtbaan ‘Crazy Bats’, een knotsgek rollercoasteravontuur gebaseerd op de familie-achtbaan ‘Temple of the Nighthawk’. De attractie was bij het ter perse gaan nog niet helemaal klaar en een exacte lanceringsdatum hebben we helaas nog niet. Maar hij is beloofd voor deze zomer! En wat gebeurt er intussen achter de onwrikbare deur waarop in grote letters ‘Rookburgh’ staat? Daarover houdt Phantasialand de lippen stijf op elkaar. Wat we wél al weten, is dat er minstens één nieuw wereldrecord in de maak is, en een compleet nieuwe themawereld met geïntegreerd hotel. Wordt vervolgd …

VOORGESTELD DOOR STAD ANTWERPEN

ANTWERPEN VERSTRENGT ZIJN LAGE-EMISSIEZONE

MAG JOUW AUTO ER NOG RIJDEN VANAF 1/1/2020?

p 1 januari 2020 verstrengt de stad Antwerpen zijn lageemissiezone (LEZ), die sinds 2017 geldt in het centrum en op Linkeroever. Concreet betekent dit dat je wagen vanaf dan aan een hogere euronorm moet voldoen om de stad binnen te mogen. Ben je niet in orde met de nieuwe regels? Dan riskeer je een boete. Doel van de maatregel is de luchtkwaliteit in de stad verder te verbeteren. WAT HOUDEN DE STRENGERE REGELS PRECIES IN? Voor wagens op benzine, aardgas en LPG geldt vanaf 1 januari 2020 dat ze in de stad mogen rijden vanaf Euro 2 en hoger. Diesels krijgen pas toegang vanaf Euro 5. Brommers, motorfietsen, elektrische wagens en voertuigen op waterstof mogen altijd de stad binnen. In deze tabel zie je aan welke euronorm je wagen moet voldoen vanaf 1 januari 2020. Dezelfde normen gelden bovendien voor de LEZ van Gent, die op dezelfde datum van kracht wordt. WAT ALS JOUW WAGEN NIET (MEER) VOLDOET AAN DEZE STRENGERE REGELS? Voor sommige voertuigen kan je nog een toelating tegen betaling kopen (bv dieselauto’s met euronorm 4). Andere voertuigen krijgen toelating om de LEZ

Check voor je naar Antwerpen rijdt of je auto de LEZ nog binnen mag via de checktool op www.sna.be/nl/lez. Houd het inschrijvingsbewijs van je wagen alvast bij de hand. Hierop vind je de informatie die je nodig hebt om de checktool makkelijk in te vullen.

binnen te rijden als je ze registreert (bv aangepaste voertuigen voor personen met een handicap). Op www.sna.be/nl/lez vind je alle informatie over deze uitzonderingsmaatregelen. Alle andere wagens kunnen enkel nog tijdelijk de stad in met een LEZ-dagpas. Die kost 35 euro en is verkrijgbaar online (www.sna.be/nl/lez) en aan alle parkeeren LEZ-automaten. Je mag maximaal 8 dagpassen per jaar kopen. Dankzij deze overgangsmaatregel krijgen bestuurders van voertuigen die te vervuilend zijn toch tijd om op zoek te gaan naar een alternatief. Vanaf 2025 worden de LEZ-regels in Antwerpen trouwens nóg strenger. Een gewaarschuwd bestuurder…

OVERZICHT VAN DE NORMEN VAN 01/01/2020 TOT EN MET 31/12/2024 Euronorm

Diesel

Benzine, aardgas, LPG

Euro 6/VI

Toegang

Euro 5/V*

Toegang

Euro 4/IV

Toegang na betaling

Toegang

Euro 3/III met roetfilter

Toegang met LEZ-dagpas

Toegang

Euro 3/III zonder roetfilter

Toegang met LEZ-dagpas

Toegang

Euro 2/II

Toegang met LEZ-dagpas

Toegang

Euro 1/I

Toegang met LEZ-dagpas

Voor de euronormen

Toegang met LEZ-dagpas

* Voor vrachtwagens boven 3,5 ton wordt de vermelding EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle) gebruikt. Deze EEV gelijkgesteld aan Euronorm 5/V.

SLIMME ALTERNATIEVEN OM JE TE VERPLAATSEN BINNEN DE LEZ Mag je auto vanaf 1 januari 2020 de stad niet meer binnen, of enkel tegen betaling? Geen nood, er zijn meer dan genoeg alternatieven om toch vlot op je bestemming te geraken. • Kom met de trein naar Antwerpen. • Parkeer je auto op een Park & Ride (P+R) en neem daar de tram of bus. Zo sta je heel snel in het centrum. • Fiets- of autodelen is ook een prima optie. De wagens van professionele aanbieders (bv. Poppy, Cambio, Bolides) zijn altijd in orde met de recentste LEZ-regels. • Gooi alle filefrustraties – letterlijk – overboord op DeWaterbus. Die brengt je vlot van en naar Antwerpen over de Schelde en het Albertkanaal. Een snel en duurzaam alternatief voor de wagen. • In de stad zelf ben je het snelst met de fiets. Voor wat langere afstanden is een elektrische fiets ideaal. Je kan tegenwoordig ook overal e-scooters en e-steps huren.

T FL OUR Y Z IN EN G

WIE REGELT JOUW SCHADEVERGOEDING?

WAAR EUROPA STOPT, GAAT FLY ZEN EEN STAP VERDER

Vlucht vertraagd, overboekt of geannuleerd? Het gebeurt vaker dan je vermoedt. Weet dat je in dergelijke gevallen recht hebt op een schadevergoeding die kan oplopen tot 600 euro per persoon. Althans, dat is wat Europa voorschrijft. Maar wat met vluchten buiten Europa en met niet-Europese maatschappijen? Fly Zen brengt soelaas. 38 TOURING magazine

Wie geconfronteerd wordt met aanzienlijke vertragingen, een instapweigering, een declassering of zelfs de annulering van een vlucht binnen Europa, kan een schadevergoeding eisen. Dat is het recht van elke burger, al wordt een en ander in de zogeheten EU261 regulering wel aan banden gelegd. Zo moet je binnen de EU* vertrekken en aankomen; aankomen in de EU met een Europese luchtvaartmaatschappij; en vertrekken uit de EU met eender welke commerciĂŤle luchtvaartmaatschappij. De bedragen die uitgekeerd worden, variĂŤren van 250 tot 600 euro per persoon en gelden voor vertragingen van meer dan 3 uur (bij aankomst, niet bij vertrek), overboeking en vluchtannulering.

VOLLEDIGE SCHADEVERGOEDING UITGEKEERD? In de genoemde gevallen kan je dus bij je luchtvaartmaatschappij aankloppen, maar de procedure is tijdrovend en vergt enig administratief inzicht. De makkelijkste en meest efficiënte oplossing heet Fly Zen, Tourings unieke service voor vliegreizen. Concreet: Touring neemt alle rompslomp op zich en zorgt ervoor dat je uiteindelijk de volledige schadevergoeding in handen krijgt. Anders gezegd: wie van Fly Zen geniet, moet geen commissie of andere kosten betalen. Bij concurrerende dienstverleners wordt immers standaard een administratieve kost en een forse commissie aangerekend die kan oplopen tot ruim 25% van het te claimen bedrag. Voor een familie van vier kan dat al gauw een verschil uitmaken van 600 euro.

WAAR EUROPA STOPT, GAAT FLY ZEN EEN STAP VERDER Zoals gezegd, gelden de rechten van de passagiers (EU261 regulering) voor elke burger. Maar Fly Zen gaat een stap verder, want het compenseert alle commerciële vluchten van geregistreerde luchtvaartmaatschappijen van en naar Europa, of die luchtvaartmaatschappij nu Europees is of niet. Dit maakt Fly Zen uniek.

€ 600

Meer dan 3.500 km

HOE WERKT HET? Touring behandelt jouw schadeclaim van A tot Z. We vragen enkel om jouw vluchtgegevens met ons te delen via www.touring.be/nl/flyzen of de Touring Assist app. Dat mag ook voordat je vertrekt, zodat je ons niet hoeft te contacteren als er zich problemen zouden voordoen. In het laatste geval zullen we zelf contact met je opnemen en – als aan alle voorwaarden is voldaan – de procedure opstarten. Kortom, wie binnenkort het vliegtuig neemt, checkt best of Fly Zen in zijn of haar pakket zit. Ben je nog niet Fly Zen? Dan weet je wat doen! Meer info: www.touring.be/nl/flyzen

€ 400

STOP

1.500 - 3.500 km

REGISTREER JE VLUCHT

€ 250

Tot 1.500 km

CLAIM

WIJ WERKEN (EN CLAIMEN) VOOR JOU WELKECOMPENSATIE COMPENSATIEKRIJG KRIJGJE? JE? WELKE

WAT KOST FLY ZEN?

Fly Zen is inbegrepen in de volgende contracten: Traveller & Family Full, Move On Wereld, Comfort, Global en No Stop Full.

* Met de EU worden de 28 EU-landen bedoeld, plus Guadeloupe, Frans-Guyana, Martinique, Réunion, Mayotte, Saint-Martin (Franse Antillen), de Azoren, Madeira en de Canarische Eilanden, evenals IJsland, Noorwegen en Zwitserland.

ONTVANG JE VERGOEDING TOURING magazine 39

KOOPGIDS FIETSDRAGERS

GETEST: HYBRIDE SUV’S

MOBILITEIT voor iedereen 42

WAT DOE JE MET EEN MOBILITEITSBUDGET?

KWART BELGEN BEREID MOBILITEIT TE HERBEKIJKEN

OUD VS NIEUW: KAWAZAKI’S Z

AUTOTESTEN

40 TOURING magazine

SAMENSTELLING: ERIK DERYCKE

COLRUYT NEEMT FIETS! OVER VÉLIB

CRASHT IN PARIJS Het Vélib-netwerk van deelfietsen in Parijs blijft geplaagd door problemen. Anderhalf jaar nadat de firma Smovengo het contract overnam, is het aantal abonnees gehalveerd en zijn slechts 13.000 van de beloofde 20.000 fietsen in gebruik. Smovengo belooft beterschap tegen het begin van de zomervakantie. Een van de beloftes van Smovengo was om veel meer elektrische deelfietsen te plaatsen. Maar dat bleek ingewikkelder dan gedacht, onder meer omdat de elektriciteitskabels voor de laadstations dieper ingegraven moesten worden. Ook de app en het gps-systeem vertoonden mankementen. Gevolg: abonnees haakten af en het aantal ritten daalde. Vandaag telt Vélib nog 163.000 abonnees, tegenover meer dan 300.000 in 2017.

ANTWERPEN LEGT DEELSTEPS AAN BANDEN

Colruyt Group neemt een belang van 75% in de Belgische fietsspeciaalzaak Fiets!. Met deze investering wil Colruyt zijn klanten beter bedienen en tegelijk duurzame mobiliteit stimuleren. Fiets! zal zijn netwerk van fietsspeciaalzaken kunnen uitbreiden. Het productassortiment van Fiets! omvat zowel traditionele als elektrische fietsen. Ondernemingen kunnen bij Fiets! bedrijfsfietsen leasen of aankopen voor hun personeel.

Net als in Brussel zijn in Antwerpen meerdere aanbieders van elektrische deelsteps actief. De gebruiker kan deze ‘free floating’ steps achterlaten op zijn bestemming, en hoeft niet zoals bij een deelfiets op zoek te gaan naar een docking station. Dat systeem veroorzaakt echter overlast. Sommige gebruikers lieten hun step zelfs achter op het perron van het station Antwerpen-Centraal. Om daar iets aan te doen, heeft de stad Antwerpen samen met de aanbieders zones met geofencing afgebakend waar de steps niet achtergelaten mogen worden, zoals rond het station, op het Koningin Astridplein en op de Grote Markt. TOURING magazine 41

TREINEN

WORDEN SNELLER ONDERHOUDEN

WAT DOE JE MET EEN

MOBILITEITSBUDGET?

Elke dag staan 660 rijtuigen en locomotieven van de NMBS in een werkplaats voor onderhoud of herstellingen. Daardoor is continu één zesde van het rollend materieel niet inzetbaar. Om daar iets aan te doen, nam de NMBS eind maart een nieuwe werkplaats in gebruik in Melle (Oost-Vlaanderen), naast de spoorlijn Gent-Brussel. De nieuwe werkplaats vervangt de verouderde werkplaatsen van Gentbrugge en Merelbeke. Het onderhoud van de treinen gebeurt in twee moderne werkhallen, die samen 26 sporen hebben. Er is een werkhal voor de rijtuigen en de goederenwagens en een werkhal voor het tractiematerieel. Beide zijn bijna 200 meter lang, zodat ook lange treinen in één stuk naar binnen kunnen rijden. In Melle worden treinen onderhouden volgens het TIM-principe, wat staat voor Timetable Integrated Maintenance. In tegenstelling tot bij het klassieke onderhoud, waarbij een trein één keer per maand zo’n 24 uur buiten dienst is, maakt de trein bij een TIM-onderhoud gemiddeld elke tien dagen een soort pitstop, waarbij het onderhoud maximum vier uur duurt en de trein veel sneller opnieuw inzetbaar is voor het reizigersverkeer. De technici werken daarvoor ook ’s nachts, zodat de meeste treinen tijdens de spitsuren beschikbaar zijn. In totaal investeerde de NMBS bijna 160 miljoen euro in de nieuwe werkplaats in Melle.

Wanneer een bedrijf beslist om het mobiliteitsbudget in te voeren, kunnen werknemers hun bedrijfswagen inruilen voor een mobiliteitsbudget, dat ze vrij kunnen spenderen aan mobiliteitsoplossingen. Op de website mobiliteitsbudget.be vind je een overzicht van alle opties die er zijn om het mobiliteitsbudget te besteden. Er zijn drie grote ‘pijlers’: een milieuvriendelijke wagen; duurzame vervoermiddelen en huisvestingskosten, bijvoorbeeld om dichter bij het werk te gaan wonen; en een afrekening in geld. Dat saldo is vrijgesteld van personenbelasting, maar er moeten wel sociale zekerheidsbijdragen op betaald worden. Daarom telt het saldo mee voor de opbouw van pensioenrechten en andere sociale rechten.

MYBIKE.BRUSSELS GAAT DE STRIJD AAN MET FIETSDIEVEN 42 TOURING magazine

Het Brussels Gewest lanceerde een website waarop fietsers hun fiets kunnen registreren. Na registratie krijgt elke fiets een uniek nummer toegewezen en een antidiefstalsticker met QR-code wordt op het fietskader geplakt. Door deze sticker te scannen, kan de politie nagaan of een fiets aangegeven werd als gestolen. Bijkomend voordeel is dat een fiets wel makkelijk doorverkocht kan worden. Dit was niet mogelijk bij oudere systemen, waarbij het rijksregisternummer van de eigenaar in het frame gegraveerd werd. Meer info: mybike.brussels

relax 280

reis- & compressiekousen

HOE OMZEILEN? WAAR INFORMEREN?

DE GROTE WERVEN IN BELGIË

STIMULEERT • VERLICHT

19-22

Bota Relax 280 is een compressiekous die de bloedsomloop stimuleert en u maximaal comfort geeft. De kous is medisch getest: de druk is het hoogst rond de enkel en vermindert naar boven toe.

Bota Relax 280 & Bota Relax 280 katoen

Vermindert het risico op trombose bij reizen Verlicht zware of vermoeide benen bij langdurig zitten of rechtstaan Bevordert de recuperatie bij wandelen, lopen en ﬁetsen

Tips & tricks

Voldoende bewegen Draag platte schoenen en losse kledij Benen niet kruisen Wisseldouches met koud en warm water Benen omhoog leggen

Verkrijgbaar via apotheek, bandagist en thuiszorgwinkel

RELAX 280

RELAX 280 KATOEN

Meer info: Tel. +32 9 386 11 78 • info@bota.be • www.bota.be

Since 1940

AD 2019/04 NL

Dat er fors geïnvesteerd wordt in onze wegeninfrastructuur heeft de gemiddelde automobilist al enige tijd in de smiezen. Maar met de vakantiemaanden in het vooruitzicht is de kans groot dat we onze biotoop verlaten en andere oorden opzoeken. Een uitstap naar zee of een weekendje in de Ardennen gepland? Dan bestaat de kans dat je stil komt te staan of met versmalde rijstroken wordt geconfronteerd. Twee instanties brengen elk jaar de pijnpunten in beeld: in Vlaanderen houdt het Agentschap Wegen en Verkeer nauwkeurig bij waar en wanneer er gewerkt wordt en in Wallonië houdt Sofico de vinger aan de pols. Concrete info en praktische informatie vind je op hun respectieve websites: wegenenverkeer.be/grotewerven en sofico.org.

Een kwart van de Belgen van plan is zijn of haar verplaatsingsgedrag voor woon-werkverkeer aan te passen door vaker de fiets te gebruiken, het openbaar vervoer te nemen of te carpoolen? Dat blijkt uit een uitgebreid onderzoek van verzekeraar AG Insurance, ondersteund door Touring. De auto blijft wel het meest gebruikte vervoermiddel voor woon-werkverkeer: liefst 62% van de ondervraagden gebruikt voornamelijk de auto. Minder dan 1 op 4 gebruikt het openbaar vervoer, 1 op 5 de (al dan niet elektrische) fiets.

WIST JE DAT

VOORNAAMSTE VERVOERMIDDEL (MAX. 2)

TOURINGS ONLINE ASSISTENTIE Ken je Touring Assist, onze app waarmee je niet alleen in één klik een beroep doet op bijstand, maar ook de status van jouw interventie kan volgen en de locatie van je wegenwachter in de gaten kan houden?

BROMFIETS

MOTORFIETS / SCOOTER

ELEKTRISCHE FIETS

FIETS

TE VOET

OPENBAAR VERVOER

AUTO

IN WOON-WERKVERKEER

SNEL EN EFFICIËNT GEHOLPEN

62% 23% 15% 15% 5% 4% 1% Uit de enquête blijkt dat 58% van de werkenden die binnen de 10 km van hun werkplaats wonen, hiervoor de auto gebruikt. Of nog: 41% van alle autopendelaars woont op maximum 10 km van zijn of haar werk. Voor deze groep zou de (elektrische) fiets of het openbaar vervoer een goed alternatief kunnen zijn. De fiets is immers hét vervoermiddel bij uitstek voor kortere afstanden. Bij 7 op de 10 fietsers bedraagt de afstand tot het werk minder dan 10 km, bij 87% minder dan 20 km. Toch zijn langere afstanden, vooral bij elektrische fietsers, niet uitzonderlijk. De fiets is wel overwegend een Vlaams fenomeen. 57% van de Belgen overweegt niet om met het openbaar vervoer te pendelen. Als voornaamste reden wordt verwezen naar slechte verbindingen (53%), vertragingen en afschaffingen (40%), een te lage frequentie (35%) en de prijs (35%). 6 op 10 gezinnen zou vaker het openbaar vervoer gebruiken indien dit beter bereikbaar (66%), stipter (61%), en goedkoper (60%) was. Daaruit blijkt dat investeren in een ruimer, efficiënter en betaalbaar openbaar vervoer zeer effectief kan zijn om het autogebruik, met name in het woon-werkverkeer, te verminderen. Voor Touring is het duidelijk dat we naar duurzame mobiliteit moeten, inclusief de auto. Uit de enquête blijkt dat we het de pendelaar vooral gemakkelijker moeten maken om verschillende vervoermiddelen te combineren, met de hulp van intelligente applicaties zoals MaaS (Mobility as a Service) en door multimodale knooppunten te realiseren waar plaats is voor alternatieven. 44 TOURING magazine

Welnu, als je jouw smartphone niet wil overladen met apps, biedt Touring voortaan een soortgelijke service op onze website. Gaat er onderweg iets mis, surf dan naar www.touring.be. Naast het telefoonnummer van Touring vind je bovenaan de website nu ook de nieuwe online-support optie. Al wat je moet doen, is een verbinding maken, je voertuig toevoegen en om hulp vragen. Om verder gedoe te vermijden wanneer je onderweg een probleem hebt, kan je je misschien beter nu al registreren. DE VOORDELEN VAN DEZE SERVICE: • Je geeft je exacte locatie door dankzij de geolocalisatietool; • Je kan foto’s delen om het probleem/de panne toe te lichten; • Je kan de status van je interventie en de geolocatie van je wegenwachter live volgen; • Je maakt een afspraak wanneer het jou uitkomt; • Je beheert al jouw voertuigen op één plek: auto, motor, fiets enzovoort; • Je krijgt er veiligheidstips van Touring bovenop.

ADVERTORIAL

LAGE-EMISSIEZONE IN BRUSSEL: EERSTE BEMOEDIGENDE RESULTATEN ! Om de luchtkwaliteit te verbeteren, weert het Brussels Gewest, met de Lage-emissiezone (LEZ), sinds 1 januari 2018 de meest vervuilende voertuigen. De eerste resultaten zijn positief!.

PLAATSEN IN BRUSSEL JE VER

P 1001 MANIEREN KAN O

N WAGE TE VERVUILENDE

www.lez.brussels

V.U.: F. Fontaine & B. Dewulf • Havenlaan 86C/3000 • B-1000 Brussel/gerecycleerd papier/plantaardige inkt

BEHA LVE ME T EEN

Het aantal voertuigen in overtreding met de toegangscriteria van de LEZ daalde tussen begin en eind 2018 met 70%. We kunnen dus vaststellen dat de LEZ het beoogde effect bereikt. Op basis van de gegevens van de LEZ camera’s, kon eveneens de verandering van de samenstelling van het wagenpark dat in het gewest rijdt worden opgevolgd. Daaruit kon een duidelijke afname van de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) en fijn stof PM2.5 worden afgeleid. Tussen juni en december 2018 daalden de emissies van de Belgische personenwagens met 4,7% voor de NOx en met 6,4% voor PM2.5. Deze daling is sterker dan de verwachte natuurlijke evolutie. Aangezien de toelatingscriteria elk jaar strenger worden, zal de impact van de LEZ op het wagenpark en de luchtkwaliteit de komende jaren zijn volle draagwijdte kennen. Het volledige evaluatierapport vindt u op www.lez.brussels.

Informatie : 02 775 75 75 - info@lez.brussels Het Brussels Gewest is een Lage Emissie Zone

02IBG18006_LowEmission_Zone1_POSTERS_A0.indd 1 Sans titre-2 1

Om welke voertuigen gaat het ?

In 2019 zijn de personenwagens, bestelwagens, (mini-)bussen op diesel zonder Euronorm, met Euro 1 en 2 en op benzine zonder Euronorm en met Euro 1 niet toegelaten in de LEZ. Vanaf 1 januari 2020, worden ook de Euro 3 diesels geweerd. De criteria worden nadien nog verstrengd in 2022 en 2025. Op het niet-respecteren van de LEZ-toegangscriteria staat een boete van 350€. Check via de online simulator of de LEZ al dan niet op uw voertuig van toepassing is: https://sim.lez.brussels 18/06/2018 16:53

12/11/18 14:26

Wat zijn de alternatieven? • • • • •

Te voet gaan, fietsen, het openbaar vervoer, taxi of autodelen zijn maar enkele van de vele alternatieven waarmee u zich op een andere manier dan met de auto kunt verplaatsen binnen het Brussels Gewest! 3 overstapparkings zijn bereikbaar van buiten het Gewest. Ze geven een aansluiting op het openbaar vervoer. Het gaat om de parkings COOVI (1300 plaatsen), Kraainem en Stalle. Afwijkingen zijn mogelijk voor sommige voertuigen indien het voertuig voldoet aan de toekenningscriteria. Als u toch naar Brussel moet met een voertuig dat niet aan de criteria voldoet, zijn er dagpassen verkrijgbaar. Met zo’n pas kan een voertuig maximaal 8 kalenderdagen per jaar toegang krijgen tot het Gewest. De prijs van de dagpas bedraagt € 35 per dag. Er bestaan premies voor particulieren en voor kleine Brusselse ondernemingen. Voor particulieren (Brusselaars) geeft de premie toegang tot alternatieven voor de auto, terwijl professionelen een premie kunnen ontvangen voor het vervangen van hun utilitair als dit door het verbod getroffen wordt. Opgelet: de premie-aanvraag voor professionelen met een voertuig dat vanaf 2020 niet meer toegelaten is in de LEZ, moet dit jaar nog worden aangevraagd!

Om alles te weten over de Lage-emissiezone, de beschikbare premies, om een afwijking aan te vragen of om een dagpas aan te kopen, raadpleeg de website www.lez.brussels. Hebt u vragen? Neem contact met ons op : +32 (0)2 775 75 75 of info@lez.brussels

G FIE ETE TS ST -A PP S

DE HANDIGSTE APPS

VOOR FIETSERS De zomer staat voor de deur, het ideale seizoen om België of de buurlanden te verkennen met de fiets. Omdat de smartphone vandaag overal mee naartoe gaat, stellen we graag onze favoriete apps voor fietstoerisme voor.

3 PRAKTISCHE ROUTEPLANNERS

BIKEMAP • ANDROID & IOS • GRATIS Bikemap bevat meer dan 3,8 miljoen fietsroutes in meer dan 100 landen. Die worden toegevoegd door de gebruikers van de app en elke dag komen er duizenden bij. Je kan zoeken op locatie of op routes in de buurt, en ziet van elke route een beschrijving en een hoogteprofiel. Na een in-app aankoop (4,99 euro per maand of 29,99 euro per jaar) is het zelfs mogelijk de app offline te gebruiken, zodat je geen dataverbinding nodig hebt.

46 TOURING magazine

GEOVELO • ANDROID & IOS • GRATIS Met deze app stippel je voor een gewone fiets, een snelle elektrische fiets of een huurfiets een route uit tussen twee punten. Je kan kiezen tussen de kortste, de snelste en de veiligste route; deze laatste gebruikt zoveel mogelijk fietspaden en straten met weinig verkeer. Daarnaast bevat de app ook toeristische fietsroutes in Frankrijk en Groot-Brittannië. De app is beschikbaar in het Frans en in het Engels, maar de toeristische beschrijvingen krijg je alleen in het Frans.

MAPS 3D • IOS, GRATIS • PRO-VERSIE 4,99 EURO Het unieke aan de routeplanner Maps 3D is dat je voor de gekozen route ook het hoogteprofiel te zien krijgt. Zo kom je tijdens een fietstocht niet onverwacht voor een steile klim te staan. Met de gratis versie kan je bestaande routes importeren, maar om een eigen route in te voeren dien je te betalen (3,49 euro). In de Pro-versie kan je onbeperkt eigen routes uitstippelen, maar moet je nog eens 4,99 euro neertellen om die ook zonder dataverbinding te gebruiken.

TEKST: ERIK DERYCKE

5 TOERISTISCHE APPS

3 NUTTIGE APPS

FIETSNETWERK • ANDROID & IOS • GRATIS De app van Fietsnetwerk.nl gebruikt het knooppuntennetwerk om je via thematische routes langs allerlei bezienswaardigheden te brengen. Je kan routes zoeken bij jou in de buurt, op een bepaalde locatie of op thema. De icoontjes op de route tonen de afstapmomenten waar je iets kan bekijken of de inwendige mens kan versterken. Tijdens het fietsen laat de app zien naar welk knooppunt je moet rijden. De app is alleen in het Nederlands beschikbaar.

ROUTE.NL • ANDROID & IOS, GRATIS • PREMIUM 9,99 EURO PER JAAR Deze app bevat meer dan 70.000 geselecteerde wandelen fietsroutes in België, Nederland en Duitsland. Je kiest het soort route, het land, de provincie en de gewenste afstand. Voor elke route krijg je een routebeschrijving die je ook kan downloaden voor offline gebruik, zodat je onderweg geen mobiele data nodig hebt. De betalende versie geeft je zelfs wandelen fietsnavigatie met gesproken instructies. De app is alleen in het Nederlands beschikbaar.

KNOOPPUNTER • ANDROID & IOS • GRATIS Deze gratis app van uitgeverij Lannoo laat je toe om fietsroutes te zoeken langs het Belgische fietsknooppuntennetwerk. Je ziet hoeveel kilometer de route telt en welke tussenstops je onderweg tegenkomt, van gezellige fietscafés tot prachtige kerkjes en andere bezienswaardigheden. Je kan op Knooppunter.com ook zelf een route uitstippelen en die in de app gebruiken onder Mijn routes. De app is alleen in het Nederlands beschikbaar.

FIETSPARADIJS LIMBURG • ANDROID & IOS • GRATIS Deze app van Toerisme Limburg bevat meer dan 40 toeristische fietsroutes in lusvorm, tussen 17 en 53 kilometer lang. Deze leiden je langs interessante plekjes. De routes tonen ook waar je onderweg even kan uitblazen en iets kan eten en drinken, en waar je in de buurt kan overnachten. De app is alleen in het Nederlands beschikbaar.

HAINAUT RANDO • ANDROID & IOS • GRATIS Deze app toont de mooiste wandelen fietsroutes in Henegouwen. Je kan selecteren op type (wandelen, stadsfiets, MTB, racefiets), netwerk (GR, RAVeL, knooppunten) en attracties onderweg, zoals musea, lokale producenten en horeca. Je kan de routes ook downloaden als GPX-track voor gebruik in een gps-app.

METEO.BE • ANDROID & IOS • GRATIS Deze app van het KMI toont voorspellingen en waarnemingen per gemeente. Het interessantste voor fietsers zijn de lokale voorspellingen voor de volgende 24 uur, waarbij je zowel de temperatuur, de windsnelheid als de neerslag te zien krijgt. De verwachte neerslag wordt in detail getoond tot 3 uur op voorhand, zodat je het ideale moment voor een rustpauze kan timen.

UVLENS • ANDROID & IOS • GRATIS Blootstelling aan ultraviolette straling van zonlicht (UV) kan zonnebrand veroorzaken en verhoogt het risico op huidkanker. Zeker als je fietst, merk je soms niet hoe fel de zon op je huid inwerkt. De app UVLens toont hoe sterk de UV-straling op jouw locatie is, en hoe lang je veilig in de zon kan doorbrengen op basis van je huidtype. De app is alleen in het Engels beschikbaar.

BIKE DOCTOR • ANDROID & IOS • 5,49 EURO Bike Doctor maakt je wegwijs in fietsonderhoud en -herstellingen. De app gebruikt een zeer visuele aanpak, met duidelijke foto’s die bijvoorbeeld laten zien hoe je een ketting smeert of een band vervangt. Er is een gratis versie met een beperkt aantal onderwerpen. De app is alleen in het Engels beschikbaar.

TOURING magazine 47

K E- O O P BI G KE ID S S

De populariteit van de elektrische fiets blijft maar stijgen. Dat hoeft niet te verbazen, want hij geeft ook minder geoefende fietsers meer fietsplezier. Maar als je er met de wagen op uittrekt en je e-bikes meeneemt, zal je toch een paar voorzorgsmaatregelen moeten treffen.

JE ELEKTRISCHE FIETS VERVOEREN

EEN KWESTIE VAN GEWICHT E

lektrische fietsen worden gemeengoed, en zelfs dat is een understatement! Ook al zakken de prijzen nauwelijks, het aanbod groeit zienderogen en de vraag verzwakt niet. De cijfers van Traxio, de federatie van de autosector en aanverwante sectoren (zoals de fiets),

48 TOURING magazine

liegen er niet om: de helft van de verkochte fietsen heeft vandaag elektrische ondersteuning. Je legt er immers flinke afstanden mee af en beklimt gezwind een paar heuvels, zonder je ziel uit je lijf te trappen! Zowel een elektrische stadsfiets (de meerderheid) als een mountainbike

TEKST: VINCENT HAYEZ

OP JE KOFFER OF ACHTERKLEP Dit ‘rugzaksysteem’ is niet duur, maar eigenlijk niet geschikt voor de zwaardere elektrische fiets(en). betaalbaar

past niet op elke auto ongeschikt voor e-bikes

OP DE TREKHAAK OP HET AUTODAK Interessant, want de toegang tot je koffer blijft vrij en het zicht door je achterruit onbelemmerd. Maar de stroomlijn van je auto is om zeep en de hoogte neemt aanzienlijk toe, zodat je niet meer vlot overal onderdoor rijdt.

Ideaal om 2 of zelfs 3 elektrische fietsen mee te nemen, afhankelijk van het model. ideaal voor (meerdere) e-bikes vrij duur

koffer blijft toegankelijk ongeschikt voor e-bikes

TOURING magazine 49

K E- O O P BI G KE ID S S

Voor elektrische fietsen is er maar één optie: een fietsdrager op de trekhaak

GROTE PRIJSVERSCHILLEN

Een trekhaakmodel is gewoonlijk het duurste type fietsdrager en bovendien moet je wagen uitgerust zijn met een gehomologeerde trekhaak. Als je die optie niet bij de bestelling van je nieuwe wagen had opgegeven, kan die vaak achteraf gemonteerd worden. Dat kost je dan ongeveer 500 euro, inclusief montage. Terwijl je een klassieke fietsdrager al voor een honderdtal euro’s hebt (denk aan de eenvoudigste modellen voor op de achterklep), betaal je voor de meest geperfectioneerde modellen 6 tot 700 euro. Allerlei accessoires maken het gebruik eenvoudiger of aangenamer. Gezien de prijs van een e-bike is een antidiefstalsysteem geen overbodige luxe. Rubberen beschermstrips voorkomen contact tussen de fietsen onderling en met de carrosserie.

met trapondersteuning brengt je op nieuwe bestemmingen. Misschien wil je daarom je gemotoriseerde stalen ros ook graag meenemen als je met vakantie gaat, of op een (lang) weekend in binnen- of buitenland? Dan is het toch even opletten geblazen, want zo’n e-bike is geen gewone fiets … DRIE SOORTEN FIETSDRAGERS Er zijn drie manieren om je fiets met de auto te vervoeren. Of zelfs vier, als je autokoffer en de neergeklapte achterzetels voor jou een volwaardige oplossing vormen. Al is die volgens ons niet erg praktisch. Het eerste systeem is het voordeligst: een fietsdrager op je koffer of achterklep. Zo’n ‘rugzaksysteem’ is niet duur, maar eigenlijk niet geschikt voor de zwaardere elektrische fiets(en). Bovendien is het moeilijk te bevestigen op de meer gestroomlijnde carrosserieën van tegenwoordig, zonder uitsteeksels, en door het ontbreken van een echte bumper op sommige auto’s. Bij het tweede systeem staan de fietsen op het autodak. Interessant, want de toegang tot je koffer blijft vrij en het zicht door je achterruit onbelemmerd. Maar de stroomlijn van je auto is om zeep en de hoogte neemt aanzienlijk

TREKHAAKSYSTEMEN

6 50 TOURING magazine

tips, weetjes en feiten

1. Je trekhaak moet gehomologeerd zijn 2. Bescherm je dure e-bike: zorg voor een antidiefstalsysteem 3. Kies voor een model met kantelfunctie zodat je koffer toegankelijk blijft 4. Maximale verticale belasting op een trekhaak van een stadsauto: 50 à 60 kg 5. Maximale verticale belasting op een trekhaak van een SUV: vaak tot 100 kg 6. Check voor aankoop of je elektrische aansluiting compatibel is

toe, zodat je niet meer vlot overal onderdoor rijdt. En voor de veel zwaardere elektrische fietsen is een dakdrager niet echt geschikt. Het laatste en voor ons interessantste systeem is de fietsdrager op de trekhaak. Die is ideaal om 2 of zelfs 3 elektrische fietsen mee te nemen, afhankelijk van het model. ZWAARDER EN DUURDER Een e-bike is veel zwaarder dan een klassieke fiets, die ongeveer 15 kilo weegt. Reken voor een e-bike eerder op 25 kilo, zelfs als je de accu van de fiets haalt. Een flink gewicht dus, om op te tillen en vast te houden, maar ook om te transporteren. Een zwaardere fiets moet je steviger vastmaken, rekening houdend met de totale massa van de fiets(en). Al dat extra (dood) gewicht op de auto beïnvloedt de wegligging en maakt je auto gevoeliger voor winddruk. Stuk voor stuk elementen die je niet uit het oog mag verliezen als je rijdt. Bovendien is een elektrische fiets niet goedkoop: minimaal duizend euro, maar voor een kwaliteitsvol exemplaar ben je al snel 2 tot 3.000 euro kwijt. Een investering van die omvang verdient wel een beetje zorg bij het transport … Kortom, een e-bike vervoeren lukt alleen goed met een aangepaste fietsdrager die je op de trekhaak monteert. Dat is ook de mening van Erwan Segalen, fietsspecialist bij Decathlon, de bekende winkelketen voor sporters: “Een fietsdrager op de trekhaak is voor ons de enige correcte oplossing. Probeer maar eens zo’n zware e-bike op te tillen en op het dak van je auto of op een ‘rugzak’-fietsdrager te bevestigen: heel lastig en zelfs gevaarlijk.” Welk product zou hij dan aanraden? Hij geeft als voorbeeld de Thule

RIJ VEILIG, WETTELIJK EN ZUINIG

Europower, een drager voor twee e-bikes met twee aparte framehouders, die genoeg ruimte tussen de fietsen laten om geen krassen te maken op de fietsframes. En met als toemaatje een vernuftige kantelfunctie om gemakkelijk bij de koffer te kunnen. HOE ZIT HET MET HET DRAAGVERMOGEN? Kristof Kuppens, commercieel vertegenwoordiger bij Thule, bevestigt dat dergelijke fietsdragers in de lift zitten. “Van alle systemen die wij momenteel verkopen, is ongeveer 65% bedoeld voor trekhaakbevestiging en dat is aanzienlijk meer dan vroeger. Wij merken bovendien dat de vraag in Vlaanderen groter is dan in Wallonië. De fietscultuur is in het noorden van ons land sterker ontwikkeld en er worden ook meer e-bikes verkocht. Maar de evolutie naar meer fietsdragers op de trekhaak is overal merkbaar.” Ook hij vindt het belangrijk om klanten te wijzen op de gevolgen van het grotere gewicht van elektrische fietsen: “Al onze dragers zijn robuust en in staat om tot 60 kg te dragen, dus dat is geen probleem, maar hoe zit het met de wagen?” Het toegelaten gewicht op de trekhaakkogel is inderdaad streng gereglementeerd. Bij een stadsauto schommelt het maximale, verticaal uitgeoefende gewicht rond 50 à 60 kg, terwijl een grote SUV vaak tot 100 kg belast mag worden. Vraag daarom meer informatie aan je garagist of in de zaak die fietsdragers voor trekhaakbevestiging verkoopt. Erwan Segalen van Decathlon heeft nog een laatste tip: “Als je een fietsdrager voor op de trekhaak koopt, kijk dan ook of de elektrische aansluiting compatibel is. Je hebt 7- en 13-polige stekkers en hoewel er ook adapters in de handel zijn, kies je toch beter meteen het juiste model.”

Je fiets ergens langs een snelweg verliezen is geen pretje! Controleer daarom zorgvuldig of de drager goed vastzit, zeker vóór je aan een lang traject begint. Stevige bevestigingen verhinderen dat de fietsen bewegen. Systemen met klemmen en moeren zijn het eenvoudigst om je fiets(en) vast te maken. Verwijder altijd de accu. Stop af en toe en controleer of alles nog goed vastzit. Fietsen die langs de snelweg in de berm terechtkomen, het gebeurt! Je moet op de drager ook je nummerplaat aanbrengen: goed zichtbaar, om geen boete te krijgen. Een fietsdrager verstoort altijd de stroomlijn van je wagen, waardoor je verbruik zal stijgen: zo’n 5% met een trekhaak en 15 tot 20% met een dakdrager, afhankelijk van je snelheid en de opstelling van de externe elementen. Met andere woorden, demonteer de drager van zodra je hem niet meer nodig hebt!

TOURING magazine 51

Een beschadigde voorruit? een sterretje? NIET VERZEKERD TEGEN GLASBREUK? Bij TOURING GLASS,genieten Touring-leden altijd van -25% korting. We bieden u de beste herstel- en vervangdienst voor autoruiten, tegen de beste prijzen op de markt. VERZEKERD TEGEN GLASBREUK? Wij regelen alles rechtstreeks met uw verzekeraar.

GRATIS

0800 95 555 ONLINE AFSPRAAK

TOURINGGLASS.BE

98,6% zeer tevreden klanten

STA NIET STIL BIJ GLASBREUK.

O NI UD EU VS W

Kawasaki’s ‘Z’ behoort tot de meest iconische letterbenamingen in de motorwereld. De geschiedenis van Z-motoren begon in 1973 met de lancering van de Z1. In eerste instantie zou het een 750 cc worden, maar de Z1 werd doorontwikkeld tot een zwaardere motorfiets. Het werd uiteindelijk een 903 cc vier-in-lijn met dubbele bovenliggende nokkenas.

KAWASAKI Z900 RS VS

1973 1976 1978 1981 1982 Voorgesteld op de EICMA in ‘72, maar dus een ‘73 model. De Superfour had vier-in-4 oplopende uitlaatdempers, 903 cc, een dubbele bovenliggende nokkenas en 82 pk. 246 kg was best aanvaardbaar voor die dagen.

54 TOURING magazine

Vier jaar na de komst van de Z1 bracht Kawasaki de Z650 uit als tegengewicht voor de 500 en 550 cc’s van de Japanse concurrenten in die dagen. De Z650 was met zijn 66 pk de sterkste van zijn klasse. Hij was ook maar 100 cc lichter dan een 750.

Bij zijn lancering in ‘78 werd de Kawasaki Z1R onmiddellijk tot motor van het jaar verkozen. Met een uiterlijk dat helemaal was toegespitst op de Europese markt en geperste aluminium wielen, was hij een echte trendsetter.

De GPZ1100 was een van de eerste motoren met injectie. Met de KEFI (Kawasaki Electronic Fuel Injection) was Kawasaki het enige merk dat op zijn productiemotoren de injectietechnologie introduceerde.

Eddie Lawson blijft voor altijd verbonden met de 1982 Z1000R en 1983 Z1100R. ‘Steady’ Eddie won een jaar eerder al het AMA Superbike kampioenschap met 10 punten voorsprong op rijzende ster Freddie Spencer.

TEKST: THIERRY SARASYN, MOTORNIEUWS.BE FOTO’S: JOHANNES VANDE VOORDE

In 1972 was de eerste Z900 zo goed als klaar en hij kon in het grootste geheim proefdraaien op de Talladega speedway in Alabama in de Verenigde Staten. De Z-motoren van de twee Kawa-teams kregen, om het publiek te misleiden, zelfs logo’s van andere merken op de tank. Het project luisterde naar de naam ‘New York Steak’ en de tests en

wedstrijden verliepen uitermate vlot. Zo vlot zelfs dat na die tests en races in de VS, het project vol enthousiasme werd verdergezet met het oog op een snelle lancering. MIKKEN OP NUMMER ÉÉN Vermits ‘New York Steak’ niet zo lekker bekt voor een motorfiets, werd gekozen

KAWASAKI Z1

1984 1986 1989 2003 2017

De GPZ900R ronkte van 1984 tot 2003 en was de (missing) link tussen de Z-modellen en de pure sportmotoren - die vaak Ninja heetten en altijd een Z in de benaming hadden. Het was de peetvader van de moderne Kawa-sportmotoren.

De ZX-10 kwam twee jaar later in het gamma en was nog sterker en sneller. Geen opvolger van de GPZ, want deze laatste werd naast de nieuwe sterkhouder gepositioneerd. De motor werd ook wel Tomcat genoemd.

Een icoon en het bewijs dat sportmotoren ook met een lagere cilinderinhoud sterk uit de hoek kunnen komen. Net vanwege die luchtinlaten die via de kuip en de tank naar de airbox liepen, onderscheidde de ZXR zich van de rest.

Kawasaki keerde in 2003 terug naar de pure Z-strategie met een dijk van een naked. Een modern design en uitstekende prestaties werden gekoppeld aan een aantrekkelijke prijs.

De Z900 kwam in 2017 opnieuw op de markt en in 2018 bouwde Kawasaki verder op het platform, met de komst van de Z900RS en daarna de Z900RS Café.

TOURING magazine 55

O NI UD EU VS W

Met de Z1 trad Kawasaki voor het eerst echt op de voorgrond met een sportmotor

voor het kort en krachtige Z. Als laatste letter van het alfabet stond die meteen ook symbool voor het meest extreme. De 1 kwam er omdat Kawasaki met deze motor voor niks minder ging dan de nummer 1 positie. De ontwikkeling verliep goed genoeg om met nauwelijks 2.500 geproduceerde exemplaren een wereldpremière op de Intermot in Keulen te organiseren. De Z900 Superfour was op dat moment de krachtigste en meest vooruitstrevende motor en de 2.500 exemplaren waren uitverkocht voor het Salon van Keulen voorbij was. The rest, as they say, is history.

de ‘Z900’ naam toebedeeld en in ‘76 kwam er een dubbele schijfrem en een beter frame. Met de Z1 trad Kawasaki voor het eerst echt op de voorgrond met een sportmotor. Tot op de dag van vandaag blijft het Japanse merk inzetten op sportmotoren; Kawasaki heeft nog altijd een zeer sportief imago.

1973 Z1 De Z1 werd voorgesteld in ‘72, maar is dus een ‘73 model, want dan kwam hij pas echt op de markt. De Superfour had vier-in-4 oplopende uitlaatdempers, 903 cc, een dubbele bovenliggende nokkenas en 82 pk. 246 kg was best aanvaardbaar voor die dagen en de Z1 was een instant hit. Twee jaar later kreeg de populaire Kawa

ZED’S NOT DEAD Bruce Willis mocht in Pulp Fiction dan wel Zed’s dead zeggen, maar niets is minder dan waar. Hij duikt in de Kawa-geschiedenis in heel wat typebenamingen op en met de nieuwe Z900RS komt er een opvallende nieuwe telg in het geslacht bij. In 2017 kwam de Z900 opnieuw in het gamma. De motor combineert de pure

56 TOURING magazine

power van een 1000 cc met de wendbaarheid van een middenklasser. Het bleek een schot in de roos en in 2018 bouwde Kawasaki verder op dat platform. De Z900RS werd geboren en de aantrekkelijke Z900RS Café vervolledigde het gamma. De Z900RS gebruikt de basis van de Z900, maar gooit daar een boel retro-elementen bovenop die onverbloemd verwijzen naar het origineel uit 1973. Zelfs de kleurstelling is duidelijk geïnspireerd op die van de Z van 46 jaar geleden. Met 111 pk, 98 Nm, moderne ophanging, een haarfijn werkend ABS en zelfs tractiecontrole is hij bovendien helemaal bij de tijd en veilig. Het beste van twee werelden?

TRAPLIFT CHECKLIST:

1 Optie Levenslange garantie

2 150 jaar

ervaring = kwaliteit

3 Fabrikant en leverancier

VERMIJDT U HET GEBRUIK VAN DE TRAP IN UW EIGEN HUIS?

Vermijdt u het gebruik van de trap in uw eigen huis? Een Stannah Traplift geeft u de vrijheid terug om uw hele huis weer te gebruiken! We creĂŤren al meer dan 150 jaar mobiliteitsoplossingen om het leven beter te maken, waarbij we innovatieve techniek combineren met kwaliteitsservice. Stel het niet langer uit en boek vandaag nog uw vrijblijvend en gratis bezoek aan huis!

Gratis installatie Installatie in een halve dag Ontvang vrijblijvend informatie Veiligheid en onafhankelijkheid

BEL VANDAAG NOG EN GENIET WEER VAN UW HELE HUIS

0800 26 912

Ja,

GEKEND VAN TELEVISIE info@stannah.be - www.stannah.be

De informatie is voor: Naam:

stuur mij vrijblijvend informatie over Stannah trapliften

Mevr./Dhr.

Straat:

Huisnummer: Postcode: Plaats: Telefoonnummer:

TOURING MAGAZINE

E-mail adres:

U kunt deze ingevulde coupon naar het onderstaande adres versturen: Stannah, Poverstraat 208,1731 Relegem

I KI N DE JK ER

DE EXPE

TEKST: VINCENT HAYEZ

in jaren erde beg n periode te u b e d z aye t, ee Vincent H als autojournalisen nog maar als uze g e ti ll a n e g g t luxue ba ne de mees r BS en air waarin A rijgbaar waren in eeft de autosectoid, h rk e e n h v ie ig e d il ti s e d v op aan qua ellen. Sin nt automod revolutie onderge auto zelf. Vince d re a n a w v d n n e ik e en gebru voortdure ecologie s wegwijs in de n . o maakt nde autowereld evoluere

Diesel ligt vandaag knock-out tegen het canvas, in sommige gevallen onterecht. Geconfronteerd met die realiteit proberen de constructeurs zich aan te passen om het verbruik te verlagen, ook van hun (zware) SUV’s. De volgende vier modellen bieden op dat vlak elk een eigen oplossing.

4 hybride SUV’s (of toch bijna)

DOEL: MINDER VERBRUIKEN!

e achteruitgang van de dieselmotor gaat hard in België: van zowat 50% in 2017 naar 35% eind vorig jaar! De accijnzen zitten hier uiteraard voor veel tussen, maar ook de voortdurende aanvallen op deze brandstof, die schadelijker wordt genoemd dan de alternatieven. Paradoxaal genoeg is het succes van SUV’s op dit moment groter dan ooit.

58 TOURING magazine

Een SUV is echter zwaarder en groter dan een berline en verbruikt dus ook meer, zeker met een benzinemotor. Bieden hybrides een mogelijke oplossing voor dit probleem? In dit artikel bespreken we drie zogenaamde zelfopladende hybrides en een ‘mild hybrid’, waarbij de elektromotor de verbrandingsmotor enkel ondersteunt. Drie benzines en één diesel (ze zijn dus nog niet helemaal verdwenen) die, zoals

we zullen zien, verrassend uit de hoek komt. Opvallend is ook dat onze line-up deze maand uitsluitend uit Aziatische modellen (uit Japan en Zuid-Korea) bestaat, wat aangeeft dat daar heel wat knowhow zit over deze technologieën. Niet dat Europa op dat vlak geen aanbod heeft, maar er moet toch een achterstand weggewerkt worden. Laten we onze vier kandidaten eens van naderbij bekijken.

TOYOTA RAV4

HYUNDAI TUCSON

LEXUS UX 250H

HONDA CR-V HYBRID TOURING magazine 59

I KI N DE JK ER

TOYOTA RAV4 De Rav4 viert zijn 25ste verjaardag met een nagelnieuwe vijfde generatie. Het nieuwe model knoopt weer aan met de funfactor van de eerste en tweede generatie, al zal de topversie in het zuiden van ons land een zeldzame verschijning worden (we vertellen je zo meteen waarom). Van bij de eerste blik op de Rav4 is duidelijk dat de nieuwe look geen toeval is. Toyota’s SUV is niet van plan om nog discreet op de achtergrond te blijven. Met een lengte van 4,6 meter kan de nieuwe generatie bovendien bezwaarlijk ‘compact’ genoemd worden. Uiteraard tilt dit het interieur naar een hoger niveau, met royaal bemeten zitplaatsen achterin en een koffer van 580 liter, misschien wel een record in deze categorie. Bovendien heeft Toyota ook qua afwerking en technologie enkele stappen voorwaarts gezet. Zo krijgt de Rav4 er verschillende rijhulpsystemen bij (denk

maar aan actieve rijstrookassistentie), en geeft hij ook de Range Rover Evoque het nakijken door als eerste een slimme achteruitkijkspiegel te bieden. Deze laatste werkt net als een klassieke spiegel, maar kan ook beelden weergeven van de camera op de achterruit. Heel handig als de koffer tot de nok volgeladen is! Tijdens onze testrit vielen ons twee zaken op. Om te beginnen het gedrag van deze Rav4, die heel wat ruimte laat voor fun en een actieve rijstijl. De zoutloosheid van de vorige modellen wordt zo al snel een vage herinnering. Daarnaast heeft het nieuwe hybride systeem ons van onze sokken geblazen. De 2.5 benzine biedt al koppel bij lage toeren, de elektromotor is een pak krachtiger (op de 4x4-uitvoering zitten er zelfs twee) en ook de batterijen hebben een veel grotere capaciteit. Hierdoor is de wagen niet alleen veel minder lawaaierig bij een actieve rijstijl, maar wordt vooral

het elektrisch rijden sterk geoptimaliseerd, ook op de snelweg. Resultaat? Een gemiddeld verbruik tijdens een diverse rit van 5,5 l/100 km! Zo wordt meteen ook duidelijk waarom Toyota besloten heeft om de Rav4 niet langer als diesel aan te bieden. Goed nieuws dus, behalve in Wallonië en Brussel, waar de Rav4 Hybrid de das wordt omgedaan door de verouderde fiscaliteit. De BIV bedraagt hier namelijk € 2.478 en de verkeersbelasting € 626. Terwijl dat in Vlaanderen, dankzij een uitstoot van 100 tot 105 g CO2/km (afhankelijk van de uitvoering), respectievelijk € 136 en € 494 is. Wel kunnen we melden dat het Waals Gewest aan een nieuwe fiscaliteit werkt. De vraag is echter hoeveel maanden het nog zal duren vooraleer die goedgekeurd raakt en uitgerold wordt. Jammer, want deze Toyota heeft voor de rest heel wat in zijn mars.

TOYOTA RAV4 2.5 HYBRID

Het interieur van de Rav4 ademt kwaliteit uit, en ook de uitrusting is een van de troeven van deze Japanner. Alleen jammer dat de motor zich bij het optrekken nog altijd iets te veel laat horen.

Motor: viercilinder benzinehybride, 2.457 cm3, 218 pk – 221 Nm Aandrijving: op de voorwielen Versnellingsbak: e-CVT-automaat L/b/h (mm): 4.600/1.855/1.685 Leeggewicht (kg): 1.590 Koffervolume (l): 580 – 1.690 Tankinhoud (l): 55 0 tot 100 km/u (sec): 8,4 Topsnelheid (km/u): 180 Gem. verbruik (l/100 km): 4,5 CO2-uitstoot (g/km): 102 Prijs: € 36.020 Modelreeks: van € 31.080 tot € 47.870

Karakteristieke look Binnenruimte en koffer Hybride haalt het verbruik van een diesel Geschikt voor een actieve rijstijl

In Brussel/Wallonië genekt door de fiscaliteit Geluid nog wat onaangenaam bij het accelereren Esthetisch minder geslaagd infotainmentsysteem

60 TOURING magazine

HYUNDAI TUCSON De in Europa ontworpen en geproduceerde Tucson werd gelanceerd in 2015. Vorig jaar kreeg het model een kleine facelift en werden de motoren lichtjes aangepast. Zo kwam er onder meer een ‘mild hybrid’ bij, waarop we zo meteen dieper ingaan. Aan de buitenkant werd de voorzijde heel subtiel hertekend, waardoor de wagen nu wat imposanter overkomt. De Tucson kreeg ook de Cascade-grille mee, het nieuwe kenmerkende symbool van Hyundai. Binnenin is er een nieuw infotainmentsysteem met een centraal ‘zwevend’ scherm, zoals in de i30. Dat ondersteunt overigens zowel Apple CarPlay als Android Auto. De materiaalkeuze en de afwerking van het interieur zullen bovendien iedereen weten te overtuigen, zelfs wie zweert bij Duitse constructeurs. Toegegeven, de sfeer is misschien wat donker, maar de tijden van de kitscherige Aziatische interieurs liggen duidelijk een heel eind achter ons. Als

bestuurder zit je prima achter het stuur en mag je rekenen op een nagenoeg foutloze ergonomie en een uitrusting die vanaf de basisuitvoering vrij royaal genoemd mag worden. De Tucson is natuurlijk ook uitgerust met alle mogelijke rijhulpsystemen: automatisch remsysteem op basis van omgeving (stad, platteland, snelwegen), parkeerhulp, waarschuwing bij het overschrijden van de rijstrook enzovoort. De koffer is 513 liter groot en de vlakke laadvloer maakt de wagen heel flexibel eenmaal de achterste rugleuningen neergeklapt zijn. Onder de motorkap van modeljaar 2019 valt eveneens wat nieuws te rapen. Zo wordt de 1.7 CRDi vervangen door een 1.6 CRDi met 115 pk (enkel voorwielaandrijving) of 133 pk (voorwielaandrijving of 4x4). Als benzinemotor is er een 1.6 liter in atmosferische (132 pk) of turbo-uitvoering (177 pk). In het SUV-segment is

de concurrentie echter bikkelhard, en dus moest Hyundai ook een meer ecologische versie aanbieden. De Koreaanse constructeur beschikt over heel wat knowhow op hybride, plug-in- en elektrisch vlak, maar koos hier toch voor een andere oplossing. Meer bepaald een 2.0 CRDi met 185 pk en extra technologie die er een ‘mild hybrid’ van maakt. De motor beschikt namelijk over een grote batterij die extra power geeft bij het accelereren, maar vooral het brandstofverbruik moet beperken. Hiervoor wordt helaas wat kofferruimte opgeofferd. Denk trouwens niet dat de SUV met deze technologie plots een sportwagen wordt. De vermogenstoename bij het versnellen bedraagt immers maar 16 pk. Het systeem is dan ook bijzonder discreet. De 2.0 is voorlopig de enige motor die uitgerust is met dit systeem, maar het zou in de loop van dit jaar ook op de nieuwe 1.6 CRDi geïntroduceerd worden.

HYUNDAI TUCSON 2.0 CRDI 48V Motor: viercilinder diesel, 1.995 cm3 + elektrische module, 185 pk – 400 Nm Aandrijving: op de vier wielen Versnellingsbak: manuele zesbak (achttrapsautomaat optioneel) L/b/h (mm): 4.480/1.850/1.645 Leeggewicht (kg): 1.704 Koffervolume (l): 459 – 1.449 Tankinhoud (l): 58 0 tot 100 km/u (sec): 9,5 Topsnelheid (km/u): 201 Gem. verbruik (l/100 km): 6,8 (WLTP) CO2-uitstoot (g/km): 178 Prijs: € 42.999 Modelreeks: van € 25.299 tot € 44.749

Interessant verbruik (diesel!) Rijbereik Rijcomfort/geluiddemping Look/afwerking Uitrusting

Licht toegenomen verbruik Kleinere koffer Middelmatige ruimte binnenin Duur geprijsd

TOURING magazine 61

I KI N DE JK ER

LEXUS UX 250H Met de UX zet Lexus de aanval in op de compacte SUV’s. In dat levensbelangrijke segment moet de Japanner opboksen tegen de concurrentie van de premiumconstructeurs. Om succes te boeken, kan hij rekenen op zijn aerodynamisch design, waarvan elk detail tot in de puntjes verzorgd lijkt. De aan de uiteinden iets oplopende achterlichten zijn bijvoorbeeld specifiek bedoeld om de luchtstroom te geleiden en zo de turbulentie te beperken. De 4,49 meter lange Lexus heeft het formaat van een Audi Q3, maar die afmetingen vertalen zich niet in een ruime koffer. Met 320 liter zit deze namelijk een stuk onder het gemiddelde van de concurrentie (460-470 liter). Voor gezinnen kan dit dan ook vrij benepen zijn. Het interieur beschikt dan weer wel over de nodige troeven, met om te beginnen

de elegante vormgeving en de verzorgde ergonomie. Lexus is niet overstag gegaan voor de trend om alles via touchscreens te bedienen. Voor de meeste functies zijn dan ook knoppen voorzien, wat tijdens het rijden uitermate handig is. Het 10,3 inch grote infotainmentscherm (op de duurdere uitvoeringen) wordt aangestuurd door een touchpad op de middentunnel. Voor de bestuurder bevindt zich een digitaal instrumentenbord dat naar wens kan worden aangepast. De UX beschikt over alle mogelijke rijhulpsystemen en technologieën om het comfort te vergroten, waardoor de auto heel wat uitrusting biedt voor zijn geld. Dat mag trouwens ook wel, bij deze prijzen! Dé grote troef van de Lexus is echter zijn hybride motor met een totaal vermogen van 184 pk, die in dit model echt kan laten zien wat hij in huis heeft. Zo is het bijvoorbeeld mogelijk om tot

115 km/u een tijdje 100% elektrisch te rijden bij een stabiele snelheid. Lexus kondigt een WLTP-verbruik aan van gemiddeld 5,6 l/100 km voor de 4x4 met elektromotor op de achteras (daarnaast wordt ook een versie met tweewielaandrijving aangeboden). Maar als we onze rechtervoet een beetje in bedwang hielden en gebruikmaakten van de elektrische capaciteiten in stadsverkeer, zakte ons verbruik tot 4,7 l/100 km, ondanks een traject waarop vlot kon worden doorgereden, maar dat toch vrij heuvelachtig was. Onderweg kwam het buitengewone comfort van de UX duidelijk naar voren. De ophanging dempt alle oneffenheden perfect en de bijzonder geslaagde stoelen zitten uitstekend. Door het vrij lage zwaartepunt (en de laag geplaatste bestuurdersstoel) heb je overigens meer het gevoel met een compact model onderweg te zijn dan met een grote SUV.

LEXUS UX 250H

Met topprestaties en een futuristisch design lijkt de Lexus de meest luxueuze wagen in zijn categorie. En de legendarische betrouwbaarheid van het merk versterkt deze goede indruk.

Motor: viercilinder benzine, 1.987 cm3 + elektrische module, 184 pk – 190 Nm Aandrijving: op de vier wielen Versnellingsbak: CVT L/b/h (mm): 4.495/1.840/1.540 Leeggewicht (kg): 1.540 Koffervolume (l): 320 Tankinhoud (l): 43 0 tot 100 km/u (sec): 8,5 Topsnelheid (km/u): 177 Gem. verbruik (l/100 km): 5,6 (WLTP) CO2-uitstoot (g/km): 127 Prijs: € 34.990 Modelreeks: van € 34.990 tot € 48.790

Aantrekkelijk reëel verbruik Geslaagde combinatie motor/versnellingsbak Rijcomfort Verzorgde en originele look

Kleinere koffer Middelmatige ruimte binnenin Duur geprijsd

62 TOURING magazine

HONDA CR-V HYBRID De eerste CR-V rolde van de band in 1995 en hoewel het jongste model onmiddellijk herkenbaar is, gaat het toch om een volledig nieuwe versie. Honda heeft de CR-V 35 mm hoger op zijn poten geplaatst, wat de terreincapaciteiten logischerwijs ten goede komt. De interessantste wijzigingen zitten echter binnenin. Door zijn grotere wielbasis biedt de CR-V de inzittenden bijvoorbeeld flink wat meer ruimte. Achterin is zelfs een derde stoelenrij mogelijk om met zeven op stap te kunnen (vijf volwassenen en twee kinderen). Bovendien kan de achterbank 15 cm naar achteren worden geschoven. Jammer genoeg is dat niet het geval in de hybride, door de batterijen. Ook het koffervolume neemt toe en biedt een basisinhoud van 561 liter (bij 5 zitplaatsen). Voorin worden de inzittenden eveneens verwend. Met de vele opbergmogelijkheden, de mooie look en de opmerkelijk degelijke afwerking doet Honda zijn goede reputatie alle eer aan. Bovendien voorziet de Japanse constructeur

HONDA CR-V HYBRID Motor: hybride, viercilinder benzine, 1.993 cm3, 184 pk – 315 Nm Aandrijving: op de voorwielen (vierwielaandrijving verkrijgbaar) Versnellingsbak: 1 versnelling L/b/h (mm): 4.600/2.117/1.679 Leeggewicht (kg): 1.614 Koffervolume (l): 497 – 1.694 Tankinhoud (l): 57 0 tot 100 km/u (sec): 8,8 Vermogen (pk): 184 Topsnelheid (km/u): 180 Gem. verbruik (l/100 km): 5,3 CO2-uitstoot (g/km): 120 Prijs: € 34 830 Modelreeks: van € 30.990 tot € 46.620

een head-up display en ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto. Ook het comfort in de CR-V is van hoge kwaliteit. Het enige minpunt is eigenlijk dat het vorig jaar gelanceerde model niet in dieselversie verkrijgbaar is. En een diesel is een must om het verbruik te beperken. Of niet? Honda lijkt hier namelijk verandering in te brengen door een hybride aan te bieden. Het systeem is gebaseerd op een klassieke 2.0-benzinemotor, is niet herlaadbaar en doet denken aan wat Toyota aanbiedt. Net als zijn Japanse concurrent voegt Honda een elektromotor toe en batterijen met een heel beperkte autonomie. Vervolgens wordt echter een bijzondere keuze gemaakt. Zoals we gezien hebben, kan Honda’s motor de wielen aandrijven via de verbrandingsmotor, via de elektromotor of via beide tegelijk, afhankelijk van de omstandigheden. De benzinemotor kan ook enkel gebruikt worden om de batterijen op te laden die de elektromotor op dat moment gebruikt. Bij Honda kan de motor echter ook rechtstreeks de elektrische motor aandrijven, zonder de batterijen te gebruiken. De CR-V Hybrid heeft trouwens ook geen versnellingsbak. Dat zorgt voor een lager gewicht, minder bewegende onderdelen en dus een positieve impact op het verbruik. Bij snelheden hoger dan 120130 km/u wordt de benzinemotor losgekoppeld van de wielen en enkel nog gebruikt om de elektromotor aan te drijven. Alles samen levert dat na onze test een verbruik op van ... 5,7 l/100 km! Goed gezien, Honda!

CONCLUSIE Na afloop van deze test moeten we toegeven dat de hybride technologie een echte meerwaarde kan bieden om het verbruik te beperken. Zolang het gaspedaal niet té diep wordt ingedrukt, verbruiken de drie ‘zelfopladende’ hybrides (Rav4, UX en CRV) tot 20% minder dan de modellen met alleen een verbrandingsmotor. De technologie van de groep Toyota-Lexus (een pionier op hybride vlak) weet hierbij het meest te overtuigen. Ja, er wordt een hogere prijs gevraagd dan voor Honda’s systeem, maar in de dagelijkse praktijk ligt het verbruik van de Rav4 en de UX dan ook duidelijk lager. Dat alles is natuurlijk vrij relatief in het zuiden van ons land, waar de Toyota zwaar gehinderd wordt door de verouderde belastingregels. De constructeur verzekerde ons echter zijn klanten tegemoet te komen met een ‘commercieel gebaar’. En dan is er nog de Hyundai, het enige model in onze test met een dieselmotor. De Koreaanse groep biedt overigens wel zelfopladende hybrides, maar niet in dit specifieke segment. Deze ‘mild hybrid’ zorgt inderdaad voor een lager verbruik, maar omdat er een dieselmotor gebruikt wordt – die per definitie zuiniger is dan een benzine – zijn de resultaten minder opvallend. Leg je echter veel kilometers af en is je rijstijl niet meteen ‘eco-friendly’, dan is dit model een prima alternatief, zeker wanneer de 1.6 geïntroduceerd wordt ...

Binnenruimte Verbruik van een diesel Onmerkbare overschakeling tussen de motoren Uitrusting/afwerking

Motorgeluid wat onaangenaam bij hoge toeren Geen verstelbare achterbank op de hybride Enigszins vervelende rijhulpsystemen

TOURING magazine 63

G KO ETE RT ST AU TO

TEKST: VINCENT HAYEZ

Een zomer vol nieuwigheden Flink wat nieuws deze maand! Te beginnen met de exclusieve test van de Renault Clio. Zijn look is vrij klassiek, maar de auto rijdt erg prettig. Omdat hij Renaults bestseller is, kan hij zich absoluut geen misstap veroorloven. Een andere grote nieuwigheid is de Range Rover Evoque van de tweede generatie, die er nog altijd even sexy uitziet. Bij Skoda ruimt de Rapid de baan voor de veelbelovende Scala. De kolos van de maand is deze keer de dikke X7 van BMW. En verder is er ook nog plaats voor wat sportief geweld: de eerder ‘brave’ Honda HR-V Sport en de erg ‘stoute’ AMG GT V8 voor het hele gezin ...

64 TOURING magazine

BMW VERWENT GS-MOTORRIJDERS MET OFF-ROAD CURSUS

Motorrijders die een BMW GS-model kopen (van de kleinste G 310 GS tot de kloeke R 1250 GS Adventure), krijgen van de Duitse fabrikant een voucher om deel te nemen aan een off-road rijvaardigheidscursus. Wij gingen een dag lang zand happen in de Grondpadman off-road school in Ingelmunster en stonden te kijken van de mogelijkheden die het oefenterrein biedt, de vaardigheden van de instructeurs én het potentieel van de verschillende GS-modellen op losse ondergrond. En net dat is de bedoeling van BMW: de mogelijkheden van een GS laten ontdekken door motorrijders. Avontuur voor beginners, begeleid door ervaren rotten. Een absolute aanrader voor elke (toekomstige) BMW GS-rijder. Info op www.grondpadman.be

ŠKODA ZET ZICH IN VOOR DE VEILIGHEID VAN FIETSERS

ŠKODA en de wereld van het fietsen zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Dat zal je ook dit jaar zeker merken in de Ronde van Frankrijk. ŠKODA heeft nu een sensibiliseringscampagne gelanceerd voor meer veiligheid voor fietsers en motorrijders. “Stay on the Safe Side” heet de campagne, die de liefhebbers van tweewielers uitnodigt om het veilig te houden. Het doel: wederzijds begrip en respect tussen de verschillende weggebruikers bevorderen. Elke dag ontstaan er op de weg gevaarlijke situaties voor fietsers en automobilisten. De campagne toont hoe de interactie tussen de weggebruikers beter kan door meer aandacht en eerbied voor elkaar te hebben. In het leerzame filmpje zien we professionele stuntlui aan het werk in de straten van de Kroatische stad Rijeka. Je kan de video bekijken op de website “We Love Cycling” van de Tsjechische constructeur.

RENAULT CLIO

Helemaal in het nieuw! Je merkt het niet meteen, maar deze Clio zit helemaal in een nieuw jasje. Sinds 1990 is de Clio het meest verkochte model van Renault, en daarom wil het Franse merk met deze vijfde generatie geen enkel esthetisch risico nemen. De Clio van jaargang 2019 is wat lager en korter geworden en de laaddrempel is enkele centimeters hoger omwille van nieuwe veiligheidsnormen. Renault speelt op veilig wat de buitenkant betreft, en dus moeten we de nieuwigheden vooral binnenin gaan zoeken. De ontwerpers hebben midden op de boordplank een groot tablet (van 7 of 9,3 inch) geplaatst en de klassieke tellers vervangen door een digitaal instrumentenpaneel (vanaf een bepaald afwerkingsniveau). Ook aan de kwaliteit van de gebruikte materialen werd veel aandacht besteed. In tegenstelling tot vroeger zien we nu overal een zacht aanvoelende plastic afwerking. De interieurruimte is toegenomen, vooral achteraan, dankzij het gebruik van een dunnere rugleuning. Om mee te gaan met zijn tijd wordt de Clio gebouwd op een nieuw platform dat ontworpen werd om later ook elektrisch te kunnen rijden. In afwachting daarvan kan je kiezen voor een 1-liter atmosferische driecilinder van 65 of 75 pk of voor de turbogevoede versie die 100 pk levert. De topversie is uitgerust met een 1.3 turbobenzi-

ne met een vermogen van 130 pk. Het dieselaanbod bestaat uit de polyvalente 1.5 dCi die verkrijgbaar is met 85 of 115 pk. De grote nieuwigheid is de hybride versie die in 2020 op de markt komt. Die zal voorzien zijn van een verbrandingsmotor van 1.600 cm3 en een batterij van 1,2 kWh voor een totaalvermogen van 130 pk. De technologie is vergelijkbaar met die van de hybride Toyota, maar de Fransman gebruikt een automaat die uniek is in zijn genre en die bij hernemingen geen last meer heeft van schokken of van het ‘koffiemoleneffect’ dat zo typisch is voor CVT-versnellingsbakken. Wij mochten testrijden met de 1.0 TCE van 100 pk en met de 1.5 dCi van 115 pk. Vanaf de eerste meters merkten we meteen de kwaliteiten van het nieuwe platform. De besturing is veel directer en de ophanging een pak steviger, waardoor de nieuwe Clio aangenamer rijdt dan zijn voorgangers. De driecilinder benzinemotor is heel evenwichtig en heeft voldoende pit in huis. Ook de dieselmotor toont zich gewillig en biedt de chauffeur en de passagiers de sfeer en het comfort van een model uit het hogere gamma. Wij konden deze Clio in avant-première testen en dus beschikten we op het moment van schrijven nog niet over alle technische informatie en tarieven.

RENAULT CLIO 1.0 TCE Motor: driecilinder benzine, 898 cm3, 100 pk – 160 Nm Aandrijving: op de voorwielen Versnellingsbak: manuele vijfbak L/b/h: 4.050/1.800/1.440 Leeggewicht (kg): 1.178 Koffervolume (l): 391 Tankinhoud (l): 42 Gem. verbruik (l/100 km): 4,4 0 tot 100 km/u (sec): 10,3 Topsnelheid (km/u): 194 CO2 (g/km): 100 Prijs: € 25.490 Modelreeks: van € 14.875 tot € 23.050

Interieurruimte Kwaliteit van de gebruikte materialen Aangename krachtbronnen Koffervolume Talrijke mogelijkheden voor personalisering

Te kleine achterklep Te hoge laaddrempel Slechts vijf versnellingen (op de 1.0 TCE) Weinig evolutie op esthetisch vlak TOURING magazine 65

G KO ETE RT ST AU TO

BMW X7 XDRIVE40I

Indrukwekkend vlaggenschip Tot nu toe had de Mercedes GLS geen echte concurrenten. Maar BMW gaat met zijn X7 de uitdaging aan en stelt zijn nieuwe en indrukwekkende SUV voor. Misschien vraag je je af waarom ze in godsnaam nog zulke mastodonten produceren? Dat is omdat wij de zaken door een Europese bril bekijken, want in de Verenigde Staten (waar de X7 gebouwd wordt) is dit soort auto’s niet echt uitzonderlijk. Met zijn luxueuze afwerking, zijn hightech uitrusting en zijn prestaties is de X7 bovendien meer dan een doorsnee SUV. Maar wat omvang betreft, kan gelijk welke pick-up makkelijk met deze BWM wedijveren. Het spreekt voor zich dat de grootste BMW in eerste instantie bedoeld is voor de Amerikaanse en Chinese markt en voor het Midden-Oosten. De X7 is in feite een verhoogde 7-Reeks en heeft een lengte van 5,15 meter. Precies tussen de ‘korte’ en ‘lange’ versie van de gewone 7-Reeks in. Ook zonder de zijspiegels is de auto al twee meter (!) breed. Onnodig te zeggen dat deze SUV het in de smalle Brusselse straatjes lastig zal krijgen … Stilistisch gezien is dit een BMW ‘pur sang’ die door iedereen ook als dusdanig wordt herkend. Binnenin valt de enorme ruimte op. De X7 wordt standaard geleverd met zeven plaatsen, met op de derde rij twee stoelen die comfortabel plaats bieden aan twee volwassenen (van 66 TOURING magazine

max. 1,80 meter groot). Al vraagt de tamelijk smalle toegang tot die derde rij wel enige behendigheid. Interessant is de ‘2+2’-optie voor de achterste zetels. Op die manier transformeer je de X7 in een luxueuze reismobiel voor zes personen. Verder komt de standaard luchtophanging het comfort en de wegligging ten goede. Onder de motorkap is er keuze uit drie krachtbronnen (de V8 komt niet naar Europa): een zescilinder benzinemotor, een 3.0 liter diesel van 265 pk (perfect voor het gewicht van 2,4 ton) en een andere dieselmotor (de M50d) van 400 pk en een koppel van zomaar eventjes 760 Nm. Wij konden testrijden met de 3.0 benzinemotor die gekoppeld is aan de uitstekende 8-traps Steptronic-automaat. De hernemingen zijn fenomenaal en optrekken is gewoon een feest. Ook voor de geluiddemping is men bij BMW tot het uiterste gegaan. Wat uitrusting betreft, biedt de X7 (die bijna 20.000 euro duurder is dan de X5) uiteraard heel wat meer dan zijn ‘kleine’ broer. Al zijn er toch nog een aantal opties nodig om de auto helemaal in lijn met zijn status te brengen. In tijden van klimaatmarsen kan de X7 misschien wat uit de toon vallen, maar in zijn marktsegment is hij (samen met de Mercedes GLS) een onbetwistbaar vlaggenschip. En prestige heeft nu eenmaal zijn prijs!

BMW X7 XDRIVE40I Motor: zescilinder biturbo benzinemotor, 2.998 cm3; 340 pk – 450 Nm Aandrijving: op de vier wielen Versnellingsbak: 8-traps Steptronic-automaat L/b/h (mm): 5.151/2.000/1.805 Leeggewicht (kg): 2.320 Koffervolume (l): 326 - 2.120 Tankinhoud (l): 83 0 tot 100 km/u (sec): 6,1 Topsnelheid (km/u): 245 Gem. verbruik (l/100 km): 9 CO2 (g/km): 205 Prijs: € 88.800 Modelreeks: van € 86.800 tot € 112.800

Echte reismobiel Hoog comfortniveau Interieurruimte/zes ‘royale’ plaatsen (optie) Prestaties Afwerking en bouwkwaliteit

Gigantische afmetingen Gewicht Comfort (bij montage van 22-duims velgen)

SKODA SCALA

Concurrentie voor de Golf? De Scala, de vervanger van de Rapid Spaceback, luidt meteen ook de nieuwe designtaal in bij Skoda. Visueel is alles een stuk boeiender: een agressievere neus, fijnere lijnen op de flanken, ledlampen en een imposantere achtersteven. Ook het interieur werd volledig hertekend en ging er kwalitatief op vooruit. Kenmerkend is het grote centraal geplaatste touchscreen dat precies en snel reageert en het geconnecteerde multimediasysteem aanstuurt. De klassieke tellers kunnen optioneel vervangen worden door een ‘Virtual Cockpit’, een digitaal en aanpasbaar scherm van 10,25 inch. Het uitrustingsniveau bevestigt de gestage opgang van het merk. Al vergeet Skoda daarbij niet wat zijn basistroeven zijn: praktische ‘simply clever’ oplossingen die je overal in de wagen tegenkomt. De Scala profiteert optimaal van zijn ruime afmetingen. Met een lengte van 4,36 meter is hij 10 cm langer dan een Golf en heeft hij een (enorme) koffer van 462 liter. Daarmee hoort hij tot de besten in zijn categorie. Als naar gewoonte biedt Skoda tal van slimme en handige oplossingen aan: een in twee niveaus verstelbare laadvloer, een tweezijdige kofferbakmat met aan de ene kant een rubberen afwerking die makkelijk te reinigen is en flexibele bagagescheidingsnetten met velcro, zodat je spullen in de koffer niet heen en weer slingeren. Bovendien is de ruimte voor de inzittenden

vergelijkbaar met die van de Octavia! De Scala start zijn carrière met vier krachtbronnen. Er is de kleine 1.0 TSI van 95 pk die vooral in een stedelijke omgeving zal worden ingezet. Verder is er zijn grote broer van 115 pk die allicht de betere keuze is voor familiaal gebruik. Zowel in de stad als daarbuiten beschikt deze motor over voldoende pit, op voorwaarde dat je de toerenteller boven de 2.000 opm houdt. Maar opgelet: bij een dynamische rijstijl kan het verbruik makkelijk oplopen (het normverbruik bedraagt overigens 5 l/100 km). Sportieve chauffeurs zullen hun hart ophalen met de 1.5 TSI van 150 pk die garant staat voor puike prestaties. Beide krachtbronnen kunnen gekoppeld worden aan een manuele zesbak (standaard) of een 7-traps DSG-automaat (optie). Dat is ook het geval voor de 1.6 TDI van 115 pk, de enige dieselmotor in het gamma. Later dit jaar komt er van de 1.0 TSI nog een versie op CNG (aardgas). De Scala focust vooral op comfort en vertoont een rijgedrag dat op hetzelfde hoge niveau staat als dat van de topmodellen in dit segment. De ophanging is zodanig afgesteld dat rolneigingen geweerd worden, terwijl het comfort gewaarborgd blijft. Al bij al een wagen die goed ontworpen is en die binnen de VW-familie weleens koning Golf het vuur aan de schenen zou kunnen leggen.

SKODA SCALA 1.0 TSI Motor: driecilinder turbobenzine, 999 cm3, 115 pk – 200 Nm Aandrijving: op de voorwielen Versnellingsbak: manuele zesbak L/b/h (mm): 4.362/1.531/1.471 Leeggewicht (kg): 1.240 Koffervolume (l): 462 Tankinhoud (l): 50 0 tot 100 km/u (sec): 9,8 Topsnelheid (km/u): 201 Gem. verbruik (l/100 km): 5 CO2 (g/km): 113 Prijs: € 20.770 Modelreeks: van € 20.770 tot € 29.475

Aangenaam rijgedrag Interieurruimte/moduleerbaarheid Beschikbare uitrusting

Aarzelende DSG-automaat bij actieve rijstijl Hoge ‘full option’ eindafrekening

TOURING magazine 67

G KO ETE RT ST AU TO

RANGE ROVER EVOQUE

Milde hybride De eerste generatie van de Evoque (2010) was een opvallende verschijning. Land Rover was immers de uitdaging aangegaan om (bijna) niets te veranderen aan het LRX-concept dat twee jaar eerder werd voorgesteld. De woeste look van het conceptmodel zou hem later inderdaad geen windeieren leggen. Op basis van het succes van de eerste generatie wilden de ontwerpers qua vormgeving natuurlijk niet te veel risico’s nemen. Ook al werden tal van elementen hertekend, je moet al een kennersoog hebben om in het straatbeeld de tweede generatie van de eerste te onderscheiden. Hoewel de buitenafmetingen zowat identiek zijn gebleven, biedt het nieuwe model binnenin meer ruimte. De grotere wielbasis zorgt ervoor dat er achteraan 20 mm meer knieruimte is en dat de koffer 10% groter is geworden (591 liter). Het concept van de nieuwe Evoque is moderner en bevat 16 kilo natuurlijke materialen, onder andere in de koffervloer, het stuur en de zetels. De zetels kunnen bekleed worden met een Deense textielstof (Kvadrat) op basis van wol en … gerecycleerd plastic. Op die manier wordt per wagen het equivalent van 53 plastic flessen gerecycleerd. Verder kan je ook kiezen voor Eucalyptus-textiel, gemaakt van natuurlijke vezels die voor hun groei maar 68 TOURING magazine

heel weinig water nodig hebben. Als alternatief voor het klassieke lederen interieur kan dat tellen! Het streven naar een kleinere ecologische voetafdruk vinden we ook terug onder de motorkap. Ook al is er momenteel nog geen oplaadbare hybride beschikbaar (die komt over een paar maanden), toch beschikt de nieuwe Evoque over een milde hybride technologie die focust op rijden in de stad. Met deze technologie wordt energie gerecupereerd die anders verloren gaat bij het afremmen. Die energie wordt opgeslagen in batterijen die zich onder de bodemplaat bevinden. Zo wordt de motor (tot een snelheid van 17 km/u) stilgelegd wanneer de chauffeur remt. Bij het optrekken wordt de opgeslagen energie gebruikt om de motor te ondersteunen en het verbruik te doen dalen. De nieuwe Range Evoque is ook de eerste Land Rover die met de Smart settings-technologie is uitgerust. Die gebruikt AI-algoritmes om de voorkeuren van de chauffeur te onthouden. Deze zelflerende technologie herkent de chauffeur aan de hand van zijn autosleutel en zijn gsm, en zet de zetel en het stuur alvast in de juiste positie. Na enkele ritten onthoudt de Evoque de gekozen binnentemperatuur, de favoriete radiozenders en de vaakst gekozen telefoonnummers. Van evolutie gesproken …

RANGE ROVER EVOQUE D240 AWD Motor: viercilinder biturbodiesel, 1.999 cm3; 240 pk – 500 Nm Aandrijving: op de vier wielen Versnellingsbak: automaat L/b/h (mm): 4.371/1.996/1.649 Leeggewicht (kg): 1.955 Koffervolume (l): 591 – 1.383 Tankinhoud (l): 54 Topsnelheid (km/u): 225 0 tot 100 km/u (sec): 7,7 Gem. verbruik (l/100 km): 6,2 CO2 (g/km): 163 Prijs: € 49.800 Modelreeks: van € 39.250 tot € 72.000

Zelfde look Offroad capaciteiten Technologie aan boord

Pittige prijzen Hoog gewicht Nog geen echte (plug-in) hybride

KIA E-SOUL

Leuk om mee te rijden, moeilijk om te omschrijven Alles zat goed toen we de nieuwe e-Soul aan de tand mochten voelen. Maar toch wisten we achteraf niet meteen wat we nu op papier zouden zetten. Niets lijkt immers meer op een elektrische auto dan een andere elektrische auto. Als we dus niet echt weten wat te zeggen, bedoelen we vooral dat we niet willen herhalen wat bij elke test van een elektrisch model al is gezegd. In deze fase van de ontwikkeling van dit segment is het rijgedrag van elke wagen immers vrijwel identiek. Dat wil zeggen: een hoog comfortniveau dankzij de stille werking en een onmiddellijke respons als het gaspedaal wordt ingedrukt (kenmerkend voor elke elektromotor). Bij ‘klassieke’ wagens zijn er heel wat verschillen qua motor, versnellingsbak en geluidsisolatie, maar bij een elektrisch model vallen al die vergelijkingspunten weg. Wat in een elektrische wagen wel opvalt, is dat je altijd het rijbereik tracht te maximaliseren. Je probeert de wagen te leren kennen en aan te voelen, de mogelijkheden die het model biedt (zoals remenergierecuperatie) optimaal te benutten en anticiperend te rijden. Al die elementen zijn typisch voor elektrische auto’s. Maar om de Kia e-Soul te vergelijken met zijn toekomstige rivalen (de

wagen wordt pas volgend jaar in januari gelanceerd), moeten we op de cijfers afgaan. Eerst en vooral beloven beide versies elk op hun eigen manier zeer interessant te worden. De basisuitvoering met 136 pk en een rijbereik van 270 km zal minder dan 37.000 euro kosten (de definitieve prijs was bij het ter perse gaan nog niet bekend). Dat is niet meteen een geweldig koopje, maar wel heel correct voor de geboden autonomie. De Long Range-versie (204 pk) zal met een theoretisch rijbereik van 450 km dan weer het minst invloed ondervinden van de weersomstandigheden. Het is immers algemeen bekend dat lage temperaturen dodelijk zijn voor de batterijprestaties. Maar de e-Soul Long Range wordt standaard uitgerust met systemen om de temperatuur van de batterijen zo stabiel mogelijk te houden (warmtepomp, voorverwarming, koelvloeistof), om zo in alle omstandigheden een optimale batterijwerking te garanderen. En als we mogen afgaan op onze testrit, dan durven we gerust stellen dat met een dergelijk systeem plus een aangepast rijgedrag een reëel rijbereik van zo’n 430 km perfect haalbaar is. Elektrische wagens één pot nat? Dat is misschien nog niet zo zeker ...

KIA E-SOUL LONG RANGE Motor: elektrisch, synchroon; 204 pk – 395 Nm Aandrijving: op de voorwielen L/b/h (mm): 4.195/1.800/1.605 Leeggewicht (kg): 1682 Koffervolume (l): 315 - 1339 Batterijen (kWh): 64 0 tot 100 km/u (sec): 7,9 Topsnelheid (km/u): 167 Rijbereik (km): 452 CO2-uitstoot (g/km): 0 Prijs: +/- € 41.000 (prijs niet bekend bij het ter perse gaan)

Origineel design Comfort en stilte van elk elektrisch model Theoretisch rijbereik benadert werkelijkheid Scherp geprijsd

Geen echte ‘One Pedal Driving’ Snel laden duurt nog vrij lang TOURING magazine 69

G KO ETE RT ST AU TO

AMG GT 4-DOOR COUPÉ

HONDA HR-V SPORT

Het beste van twee werelden!

Sport, geen Sport-Line

Dit eerste supersportieve en polyvalente AMG-model met vier/vijf deuren heeft als enig doel het klantenbestand van het merk met de ster uit te breiden … De AMG GT 4-Door Coupé is beschikbaar met twee krachtbronnen (een zes- en een achtcilinder) met drie vermogensniveaus. Voor onze testrit op circuit kregen we een V8 biturbo met een longinhoud van vier liter, een vermogen van 639 pk en een koppel van 900 Nm voorgeschoteld! Van 0 naar 100 km/u gaat het in 3,2 seconden! Voor we de pitlane uitrijden, eerst even kennismaken met deze bolide. Met zijn vier deuren en zijn achterklep heeft de GT 4-Door Coupé duidelijk de ambitie om klanten aan te trekken die niets moeten hebben van een tweezitter. Net als de Panamera van Porsche overigens. Wie goed kijkt, ziet alvast een paar gelijkenissen. De wagen biedt onderdak aan vier inzittenden; zelfs vijf, als je kiest voor een achterbank in plaats van de twee individuele stoelen achteraan. De koffer heeft een volume van 395 liter, wat eerder weinig is gezien de afmetingen van de auto (meer dan vijf meter). Ondanks het enorme vermogen hebben we de indruk dat dit monster onderweg wat paardenkracht verliest. Niet verwonderlijk als je weet dat de auto meer dan twee ton op de weegschaal zet. De permanente vierwielaandrijving verdeelt het enorme koppel netjes over de vier wielen voor maximale grip in alle omstandigheden. Een bijzondere vermelding gaat naar de vierwielbesturing, een technische oplossing die je wel vaker ziet bij grote mastodonten (genre VW Touareg en Porsche Cayenne) en die voor een dynamisch en veilig weggedrag moet zorgen. Voor de waaghalzen onder ons is er ook een ‘drift’-mode, waarmee je de AMG GT 4-Door Coupé omvormt tot een puur op de achterwielen aangedreven auto!

Facelifts die nauwelijks iets aan een auto wijzigen. Zo zijn er elk jaar een heleboel in ons magazine. En als we het hebben over een auto die je niet zo vaak in het straatbeeld tegenkomt, is het nog moeilijker om precies aan te geven wat de aangebrachte wijzigingen zijn. Reken dus niet op ons om alle details uit de doeken te doen. Er vallen over deze auto immers interessantere dingen te vertellen … Het meest interessante is dat deze Sport-versie geen genoegen neemt met hier en daar wat esthetisch opsmukwerk en een paar kleine wijzigingen in de trant van de ‘Sport Line’ waar constructeurs zo graag mee uitpakken. De 1.5 VTEC van deze HR-V Sport krijgt er van Honda een turbo bij, zodat het vermogen op 182 pk uitkomt. Honda heeft ook wat aan de stijfheid van het onderstel gedaan door een originele oplossing te bedenken (typisch voor een merk van ingenieurs). In plaats van de hele structuur aan te pakken, hebben de ingenieurs van Honda vooraan en achteraan transversale antiroldempers geplaatst die de torsiestijfheid moeten verbeteren en de rolneiging in bochten moeten opvangen. Net als een antirolstang eigenlijk, maar dan performanter. Door die ingreep en een stuur met variabele overbrengingsverhoudingen is deze HR-V Sport een plezier om mee te rijden op een bochtig parcours in de bergen. De motor toont zich levendig en gewillig. Hij is gekoppeld aan een manuele zesbak waarvan de verhoudingen mooi gespreid zijn. De pook laat zich bedienen met erg kleine schakelwegen. Alleen jammer dat het dynamische onderstel soms wat last heeft van tractieproblemen. Noteer dat de HR-V Sport ook beschikbaar is met een CVT-automaat, die we voor een keer op geen enkel foutje konden betrappen.

AMG GT 4-DOOR COUPÉ Motor: V8 biturbo, 3.982 cm , 639 pk – 900 Nm Aandrijving: op de vier wielen Versnellingsbak: 9-traps automaat L/b/h (mm): 5.054/1.871/1.455 Leeggewicht (kg): 2.045 Koffervolume (l): 395 Tankinhoud (l): 66 Topsnelheid (km/u): 315 0 tot 100 km/u (sec): 3,2 Gem. verbruik (l/100 km): 11,2 CO2 (g/km): 256 Prijs: € 170.500 3

70 TOURING magazine

Modelreeks: van € 130.922 tot € 180.411

Fantastische motor Geweldige sound Prestaties Toch nog praktisch in gebruik

Hoog gewicht Voortrein mist precisie De prijs natuurlijk

HONDA HR-V SPORT Motor: viercilinder turbobenzine, 1.498 cm3; 182 pk – 240 Nm Aandrijving: op de voorwielen Versnellingsbak: manuele zesbak L/b/h (mm): 4.335/2.019/1.605 Leeggewicht (kg): 1.341 Koffervolume (l): 470 – 1.103 Tankinhoud (l): 50 0 tot 100 km/u (sec): 7,8 Topsnelheid: 215 km/u Gem. verbruik (l/100 km): 6,7 CO2 (g/km): 151 Prijs: € 31.530

Samenspel motor/versnellingsbak Dynamisch rijgedrag Interieurruimte/koffer

Voortrein verbeterbaar

O G KO ETE RT ST MO T

TEKST: THIERRY SARASYN, MOTORNIEUWS.BE FOTO’S: TRIUMPH, YAMAHA

TRIUMPH SCRAMBLER 1200 XE EN XC

YAMAHA TÉNÉRÉ 700

Net als Steve McQueen

Avontuur zoals het hoort

Met de Scrambler 1200 toont Triumph dat het ook buiten de lijntjes durft te kleuren. Terwijl de meeste fabrikanten hun touring motoren vermommen als allroads, pakt Triumph uit met een 1200 cc die er klassiek uitziet, maar verdraaid moderne prestaties laat optekenen. Triumph brengt meteen twee versies van zijn eigenzinnige Scrambler 1200: de XC-wegversie en de meer offroad gerichte XE. De motoren verschillen vooral op het vlak van ophanging, voorrem en elektronica. In beide gevallen krijg je echter een motor met een authentieke uitstraling en een afwerking die gerust uitzonderlijk mag worden genoemd. Met een klein beetje verbeelding zie je Steve McQueen een been over het zadel gooien en over de dichtstbijzijnde prikkeldraad springen. Het hart van de Scrambler 1200 tweeling is een tweecilinderblok dat uitblinkt door zijn souplesse. Bij amper 70 km per uur kan je al moeiteloos in de hoogste versnelling rijden. Het blok trekt zich overal vlot en trillingvrij doorheen. Anderzijds heeft het in de hogere toerentallen genoeg pit om best indrukwekkend uit de hoek te komen. Gekoppeld aan een hoogwaardig rijwielgedeelte en remmen die niet zouden misstaan op een sportmotor (vooral op de XE), kom je tot een totaalpakket dat zowel goede prestaties als een groot comfort levert. Triumph brengt met de Scrambler 1200 XE en XC moderne adventure motoren in een klassieke stijl. Het is de verdienste van de Britten dat ze zonder te raken aan de tijdloze uitstraling van de motoren, toch een motorfiets gebouwd hebben die voldoet aan alle moderne verwachtingen. En deze op een aantal vlakken zelfs overstijgt. Misschien met iets minder comfort dan de klassieke reisenduro’s, maar met veel meer authenticiteit. De Britten hebben er zelfs de juiste reiskoffers voor gemaakt. Wie in stijl wil reizen, hoeft niet veel verder te zoeken.

Toen Yamaha in 1978 de XT500 lanceerde, zetten de Japanners de markt van de reisenduro’s eigenhandig in gang. 41 jaar later wil Yamaha het adventure rijden een nieuwe boost geven. Met de Ténéré 700 keert het merk met de gekruiste stemvorken terug naar de essentie. De markt van de adventure motoren wordt vooral bevolkt door motoren van 1000 cc of meer. Slechts een handvol fabrikanten durft het aan om avonturiers ook een middenklasser aan te bieden. Nochtans is het niet meer dan logisch dat je het avontuur aanvat met een motor die niet al te veel weegt. Yamaha gaat nog een stapje verder en geeft de nieuwe Ténéré 700 ook nog een boel offroad capaciteiten mee. Net zoals de XT500 die vier decennia geleden al had. Gek eigenlijk, dat de Japanners de iconische letters XT niet aan de typebenaming toegevoegd hebben … Het blok van de Ténéré 700 doet ook al dienst in Yamaha’s MT-07, Tracer 700 en XSR700. Door één blok te gebruiken voor vier modellen kunnen de kosten gedrukt worden. Anderzijds ontwikkelde Yamaha een compleet nieuw rijwielgedeelte voor zijn nieuwe alleskunner. Hoogwaardige ophanging, gedurfde styling en goed doordachte bedieningsinstrumenten zorgen ervoor dat de polyvalente Yam op een erg hoog niveau staat. Het is daarom des te verrassender dat de lanceringsprijs tot 31 juli amper 9.299 euro bedraagt. Yamaha maakt met de Ténéré 700 een gesmaakte rentree in een klasse waarvan het ooit zelf mee aan de wieg stond. De Ténéré 700 heeft verrassende offroad capaciteiten, maar verbaast net zo goed door zijn gebruiksgemak op de openbare weg. Het is niet de sterkste motor in deze klasse, maar hij heeft overal vermogen genoeg. Wat in combinatie met de lage prijs betekent dat de Yamaha Ténéré 700 synoniem staat voor een ijzersterk pakket. Binnen langs de grote poort, heet dat.

TRIUMPH SCRAMBLER 1200 XE EN XC Motor: Vloeistofgekoelde twin Vermogen: 89 pk Koppel: 112 Nm Frame: Stalen wiegframe Topsnelheid: 188 km/u Drooggewicht: 204 kg Zadelhoogte: 840 mm (XC) 871 mm (XE) Tankinhoud: 16 liter Verbruik: 5,1 l/100 km Prijs: 14.680 euro (XC) 15.680 euro (XE)

YAMAHA TÉNÉRÉ 700 Uitstraling Prestaties Afwerking

Hogere prijsklasse

Motor: Vloeistofgekoelde twin Vermogen: 73 pk Koppel: 68 Nm Frame: Stalen wiegframe Topsnelheid: 179 km/u Drooggewicht: nb Zadelhoogte: 880 mm Tankinhoud: 16 liter Verbruik: 4,7 l/100 km Prijs: 9.299 euro (introductieprijs)

Veelzijdigheid Prijs Uitstraling Afwerking

Beperkt piekvermogen

TOURING magazine 71

RD V & RAA AN G TW OO

VRAAG & ANTWOORD Mag je een driewielig rijwiel (bakfiets) stallen op het trottoir? Heb je een vraag over het verkeer, mobiliteit of verkeerswetgeving en -regels in het buitenland? Mail ze naar redactie@touring.be en we leggen ze voor aan onze experts van Touring Info. In deze rubriek komen telkens enkele vragen aan bod.

72 TOURING magazine

Een Politiezone stelde ons de volgende vraag: “Mag een 3-wielige bakfiets op het trottoir gestald worden, en welke doorgang moet er gelaten worden? Een driewielig rijwiel (bakfiets) is volgens afleiding uit definities in de wegcode geen fiets. Een fiets is niet letterlijk gedefinieerd, maar is een tweewielig rijwiel. Een niet bereden rijwiel is geen voertuig. Een fiets moet op het trottoir gestald worden zonder andere weggebruikers te hinderen. Wat is jullie visie hierover?”

Het verkeersreglement definieert een voertuig als “elk middel van vervoer te land, alsmede alle verrijdbaar landbouw- of bedrijfsmaterieel” en een rijwiel als “elk voertuig met twee of meer wielen, dat wordt voortbewogen door middel van pedalen of van handgrepen door één of meer van de gebruikers en niet met een motor is uitgerust, zoals een fiets, een driewieler of een vierwieler”, en voegt daar aan toe dat “een niet bereden rijwiel niet als voertuig wordt beschouwd”. De bepalingen met betrekking tot stilstaan en parkeren (verkeersreglement, art. 23 tot 27 quinquies) slaan telkens op ‘voertuigen’ en zijn daarom niet van toepassing op rijwielen als ze niet bereden worden. Art. 23.3 schrijft echter voor dat fietsen (dus tweewielige rijwielen) en tweewielige bromfietsen buiten de rijbaan en de parkeerzones opgesteld moeten worden, tenzij anders aangegeven. Voor andere rijwielen wordt dit niet voorgeschreven. En dus mogen driewielers en vierwielers op de rijbaan, in parkeerzones of daarbuiten opgesteld worden – voor zover ze de andere weggebruikers niet hinderen, uiteraard. Ook voor het opstellen van motorfietsen (altijd tweewielig) geeft art. 23.4 specifieke instructies: “Motorfietsen mogen buiten de rijbaan en de parkeerzones bedoeld in artikel 75.2 opgesteld worden zonder het verkeer van de andere weggebruikers te hinderen of onveilig te maken.”

Mag een auto op een fietspad rijden? ?

Ik vraag me af of de stroken met onderbroken lijnen aan beide kanten van de weg op onderstaande foto fietspaden zijn waar je met de auto niet op mag rijden. Dit zou in de situatie op de foto namelijk een probleem veroorzaken, aangezien men op die weg niet met twee auto’s langs elkaar kan rijden. Daardoor zou het verkeer over enkele kilometers muurvast komen te staan.

! Om het fietsverkeer veilig te organiseren, moet een wegbeheerder op basis van de wegfunctie en het snelheidsregime beslissen of het fietsverkeer gemengd met het autoverkeer op de rijbaan moet verlopen of dat er op een eigen wegdeel gefietst moet worden. Op het linkerbeeld zien we een rijbaan waarop aan beide zijden een kantstrook gemarkeerd is. Deze markering is niet opgenomen in het verkeersreglement, maar is informatief: de kantstrook suggereert fietsers hun plaats op de rijbaan. Fietssuggestiestroken en de lichter uitgevoerde kantstroken helpen fietsers en autobestuurders om op veilige afstand te blijven, terwijl ze ‘gemengd’ samen dezelfde rijbaan gebruiken. Deze inrichtingsvorm is vooral geschikt voor het laagste snelheidsregime buiten de

bebouwde kom, de ‘zone 50’, op plaatsen waar bovendien weinig auto’s voorbijkomen. Rijbanen met fietssuggestiestroken en kantstroken kunnen op twee manieren veilig en comfortabel gebruikt worden. Ofwel rijdt het autoverkeer permanent in het midden (op de rijloper) en wijkt het uit naar rechts, op de kantstrook, om een tegenligger te kruisen. Ofwel rijdt het autoverkeer permanent rechts over de suggestiestrook, om uit te wijken naar links terwijl een fietser ingehaald wordt. Het spreekt daarbij voor zich dat de autobestuurder die afwijkt naar de rechterkant van de rijbaan (en daarbij de onderbroken streep overschrijdt) en de autobestuurder die naar links uitwijkt om in te halen, allebei voorrang moeten verlenen.

Het feit dat fietssuggestiestroken niet opgenomen zijn in het verkeersreglement levert in principe geen problemen op; de gebruikswijze spreekt voor zich. Voor de kantstrookmarkering ligt het niet-gereglementeerd zijn iets moeilijker. Deze markeringsvorm wordt in ons land slechts sporadisch en eerder experimenteel toegepast. Het rechterbeeld toont een gemarkeerd fietspad, zoals voorzien in artikel 74 van het verkeersreglement. Hoewel deze fietsstrook gemarkeerd is op de rijbaanverharding, wordt hij door de reglementering als een volwaardig fietspad behandeld. Een fietspad maakt geen deel uit van de rijbaan, en dus mogen autobestuurders hier in geen geval op rijden. Wanneer zij dit fietspad dwarsen, moeten zij daarbij voorrang verlenen aan de fietsers op het fietspad.

TOURING magazine 73

RD V & RAA AN G TW OO

? Ik lijd sinds jaren aan een spierziekte, waardoor mijn beide benen stilaan verlamd geraken. Voor mijn comfort gebruik ik krukken, maar mijn ziekte beperkt me nog niet in het rijden met de wagen. Stel nu dat ik betrokken raak in een ongeval, waarbij ik niet in fout ben. Als ik uit mijn wagen stap, gebruik ik mijn krukken. De omstaanders zullen zich hier vragen over stellen, en de tegenpartij zal dit ongetwijfeld in zijn voordeel proberen uit te spelen. Kan dit zich tegen mij keren?

! Bij het bekomen en vernieuwen van een rijbewijs, verklaart de bestuurder medisch geschikt te zijn om motorvoertuigen te besturen. Wat dat precies inhoudt, staat in bijlage 6 van het koninklijk besluit betreffende het rijbewijs. In dit geval gaat het met name om punt 5. ‘Locomotorische aandoeningen’: 5.1. De kandidaat die verminderde functionele vaardigheden vertoont ten gevolge van een aantasting van het muskulo-skeletaal systeem, een aandoening van het centraal of perifeer zenuwstelsel of elke andere aandoening waardoor een beperking ontstaat van zijn motorische controle, zijn waarnemingen of zijn gedrag en zijn beoordelingsvermogen, die een invloed hebben op het veilig besturen van een motorvoertuig, is niet rijgeschikt. Dit betekent dat de bestuurder of kandidaatbestuurder die lijdt aan een spierziekte zich moet laten onderzoeken in een rijgeschiktheidscentrum. Voor Vlamingen en Brusselaars is dat bij CARA in Brussel, voor Walen is dat bij AWSR in Namen. De geneesheer zal dan bepalen onder welke voorwaarden die persoon aan het verkeer kan deelnemen en/of welke aanpassingen aan het voertuig nodig zijn. Het verzwijgen van een medische aandoening die de rijvaardigheid kan beïnvloeden, of het niet respecteren van de voorwaarden die het rijgeschiktheidscentrum heeft opgelegd, kan bij een verkeersongeval zorgen voor aansprakelijkheidsproblemen. 74 TOURING magazine

Test je VERKEERSKENNIS 1. Wanneer mag je weer vertrekken als de trein voorbijgereden is? a. Vanaf het moment dat de slagbomen het toelaten om de spoorweg over te steken. b. Wanneer de slagbomen niet meer in beweging zijn. c. Wanneer de slagbomen niet meer in beweging zijn, de rode knipperlichten niet meer branden en het geluidssein niet meer werkt. d. Wanneer het geluidssein niet meer werkt.

2. Mag ik hier parkeren? a. Ja, voorbij en achter de markering. b. Ja, op voorwaarde dat je aan weerszijden meer dan 15 meter van het bord blijft dat de bushalte aanduidt. c. Ja, buiten de uren dat de bussen hier passeren. d. Nooit!

3. Mag een prioritair voertuig door het rode licht rijden? a. Nee, nooit. b. Ja, als het gebruik maakt van een speciaal geluidstoestel. c. Ja, als het gebruik maakt van een speciaal geluidstoestel, nadat het eerst gestopt heeft en op voorwaarde dat het geen gevaar oplevert voor de andere weggebruikers. d. Ja, altijd. 4. Wat moet je doen als een prioritair voertuig nadert dat een speciaal geluidstoestel gebruikt? a. Je moet altijd stoppen. b. Je moet onmiddellijk de doorgang vrijmaken en voorrang verlenen. Indien nodig moet je stoppen. c. Je moet versnellen om de doorgang vrij te maken. d. Je moet altijd links houden. 1. Antwoord C: Twee rode knipperlichten die alternerend werken, betekent voor alle weggebruikers dat het verboden is de stopstreep te overschrijden, of als er geen stopstreep is het signaal zelf. Alle weggebruikers … dus ook voetgangers! Artikel 20.3 van de wegcode: Het is verboden zich op een overweg te begeven: 1° wanneer de slagbomen in beweging of gesloten zijn; 2° wanneer de rode knipperlichten branden; 3° wanneer het geluidssignaal werkt. 2. Antwoord B: Artikel 25.1.2° van de wegcode stelt dat ‘het verboden is een voertuig te parkeren op minder dan 15 meter aan weerszijden van een bord dat een autobus-, trolleybus- of tramhalte aanwijst. Het is dus belangrijk om het bord goed te plaatsen, aangezien verschillende buslijnen daar halt houden. De borden zijn er altijd, de markering is slechts een visueel hulpmiddel (al zal de wegbeheerder wel proberen om beide op elkaar af te stemmen). Vergeet nooit dat een bus moeizamer kan manoeuvreren dan jouw voertuig. 3. Antwoord C: Wanneer het verkeer door verkeerslichten wordt geregeld mag het prioritaire voertuig dat het speciaal geluidstoestel gebruikt, het rood licht voorbijrijden na te hebben gestopt en op voorwaarde dat dit geen gevaar voor de andere weggebruikers oplevert (artikel 37.4 van de wegcode). Het speciaal geluidstoestel mag slechts gebruikt worden wanneer het prioritaire voertuig een dringende opdracht uitvoert (artikel 37.3 van de wegcode). 4. Antwoord B: Zodra het speciaal geluidstoestel het naderen van een prioritair voertuig aankondigt, moet elke weggebruiker onmiddellijk de doorgang vrijmaken en voorrang verlenen. Zo nodig moet hij stoppen (artikel 38 van de wegcode).

Rijgeschikt of niet?

Dé meest gekochte traplift van de Benelux

t/m 30-06

-19

* Actie onder voorwaarden. Ga naar otolift.be/sale

1 2 3

Slechts 48 uur levertijd! Dankzij onze unieke technologie kunnen wij zowel rechte als gebogen trappen binnen 48 uur van een traplift voorzien!

Dunste enkele rail ter wereld

Brede kant van de trap blijft vrij

Volledig opklapbaar

Uw trapleuning blijft zitten

• Marktleider in de Benelux

Niet goed = geld terug Bent u niet tevreden met uw Otolift? Geen probleem. Wij bieden u een unieke niet-goed-geld-terug-garantie aan op de Otolift Modul-Air.

• Alle keuze in trapliften, nieuw en gebruikt

Bel gratis 0800 65 601 of ga naar www.otolift.be

voor een gratis thuisadvies of om kosteloos onze brochure te bestellen.

Al meer dan 11.000 trapliften van Otolift in België!

VRAAG JE TOURING PCARD+ EN KRIJG € 10 PARKEERKREDIET

79 78 RESTAURANT LE MONT-À-GOURMET

LEDENVOORDELEN Touring verwent jou dag in dag uit 77

LEUKE UITSTAPJES MET DE KROOST!

PUZZEL MEE EN WIN EEN IPHONE XR

76 TOURING magazine

AGENDA

LEUKE UITSTAPJES MET DE KROOST MINI-EUROPA

Aan de voet van het Atomium ligt Mini-Europa, het enige park waar je in een paar uur door heel Europa reist. Kuier door de typische sfeer van de mooiste steden van het Oude Continent of volg de Thalys van Parijs tot aan de andere kant van Frankrijk. Je hoeft voortaan ook niet meer naar Rome om de mooiste fontein ter wereld te bewonderen, want ook een maquette van de Trevifontein kreeg een plekje. Dit is slechts één van de nieuwigheden waar het miniatuurpark tijdens zijn 30ste seizoen mee uitpakt. JOUW VOORDEEL: € 2 korting op de toegangsprijs op vertoon van je lidkaart. Geldig voor maximum 5 personen. www.touring.be/nl/mini-europa

KLAVERTJE VIER OP DE VELUWE 5-DAAGSE FIETSVAKANTIE

PLANTENTUIN MEISE

Samen met de kinderen wandelen door het prachtige domein, je stoute schoenen uittrekken en over het Verwonder-Je-Voeten-pad lopen, ravotten in het speelbos of in de wilgentenentunnels, met het vlot de kasteelvijver overvaren, op ontdekking gaan tussen fascinerende planten uit heel de wereld, een speurtocht ondernemen met Koning Amaryllo, ... Een dag in Plantentuin Meise vliegt voorbij! JOUW VOORDEEL: € 2 korting op de toegangsprijs van € 7 op vertoon van je lidkaart. www.touring.be/nl/plantentuin-meise

DOMEIN VAN DE GROTTEN VAN HAN

Beren, wolven en lynxen verwelkomen je in een beschermd natuurgebied van 250 hectare. Te bezoeken met de Safari-car of te voet. Ontdek de geologische wonderen van een van de mooiste grotten van Europa. Dankzij de nieuwe sprookjesachtige verlichting ontsluieren de galerijen zich als nooit tevoren. Nieuw dit jaar, het spektakel “Origin” in de Grot. Een adembenemende klank- en lichtshow! JOUW VOORDEEL: € 7 korting op de PassHan voor volwassenen en € 3 korting op de PassHan voor kinderen (4-11 jaar) op vertoon van je lidkaart. www.touring.be/nl/grotten-van-han

De Veluwe is een heerlijk gebied om te fietsen. Tijdens deze vakantie fiets je van hotel naar hotel, terwijl je bagage voor jou vervoerd wordt. Zo heb je alle tijd om te genieten. Je rijdt langs vennetjes, heidevelden en stuifzanden, soms met uitzicht op de rivier en altijd met de heerlijke geur van bossen. Maar ook cultureel valt er van alles te beleven, van Arnhem tot Kasteel Doorwerth, waar ‘Soldaat van Oranje’ geschreven werd. Je verblijft in Fletcher hotel-restaurants de Buunderkamp, Klein Zwitserland, Wolfheze en Doorwerth-Arnhem. Inbegrepen: 4x overnachting met ontbijt, 4x een driegangendiner, 1x gratis zoete lekkernij, elke dag bagagetransport naar het volgende hotel, elke dag een fietsroute met tips en bezienswaardigheden, vrij gebruik van de hotelfaciliteiten (zwembad, Turks stoombad enzovoort), CO2-compensatie. Niet inbegrepen: reserveringskosten (€ 20) en kosten Calamiteitenfonds (€ 2,50). Prijzen: 01/07 - 31/10: € 299 p.p. Optioneel: Fietshuur € 10 p.p.p.d. - E-bike € 20 p.p.p.d. JOUW VOORDEEL: Gebruik tijdens je reservatie de code PH-TOURING en geniet van een korting van € 50 op je boeking. Reserveren en meer informatie op www.pharosreizen.be/touring of bel 03 217 44 00. Zoek & boekcode 69498 TOURING magazine 77

RESTAURANT VAN DE MAAND

TOURING LEDEN

 55

RESTAURANT LE MONT-À-GOURMET Gouy-Lez-Piéton is een piepklein, schattig dorpje in Henegouwen, amper enkele straten en een kerktoren groot. In de schaduw daarvan nam Arnaud Hamoline in 2016 het restaurant van zijn vader over: Le Mont-à-Gourmet. Het interieur kreeg onlangs een nieuwe, moderne look. Grijs domineert nu als basistint. Een beetje gedurfd misschien, maar zeker niet somber of triest in combinatie met de blankhouten decoratie-elementen. Er is plaats voor een 40-tal couverts, op het gelijkvloers en de eerste verdieping samen. De nieuwe meubels op het buitenterras komen nog maar net uit de verpakking en wachten ongeduldig op gastronomen die van de buitenlucht houden. Maar als de hitte deze zomer opnieuw genadeloos toeslaat, is het binnen ideaal om geacclimatiseerd te genieten van de culinaire specialiteiten. In de keuken werkt chef Nicolas Tournay heel bewust voornamelijk met lokale landbouwproducten. Z’n creaties zijn erg verrassend, met veel finesse in de presentatie, zonder echter in excessen te belanden. Arnaud en Nicolas zijn allebei jonge vaders. Uit ervaring weten ze dat het niet altijd evident is om met kinderen uit eten te gaan. Niet alle restaurants zijn even kindvriendelijk, maar hier is je kroost alvast meer dan welkom aan tafel.

TOURING MENU Le Mont-à-Gourmet Place Communale 12 6181 Gouy-Lez-Piéton +32(0)71 84 74 15 www.lemontagourmet.be info@lemontagourmet.be Gesloten: zondagavond, maandag en dinsdag Ruime openbare parking, vlak voor het restaurant

Reserveren is verplicht, met vermelding van het Touring Menu. Het Touring Menu wordt altijd geserveerd per volledige tafel en is geldig van 20 juni tot 20 augustus 2019. 78 TOURING magazine

Burratakaas uit Puglia tomaten van de boerderij kruidenboeket uit de tuin gekonfijte citroen • Gekonfijte lamsbout met Japanse miso en zwarte look aubergine gerookte paprika Corne de Gatte aardappeltjes • Kaaswagen met producten uit de streek (supplement van € 10) • Inspiratie van lokale aardbeien • Geserveerd met aperitief, aangepaste wijnen, gearomatiseerd water en koffie.

ENKEL VOOR TOURING-LEDEN

Voordeliger parkeren

in het centrum van de stad en geniet van €10 gratis krediet tot eind augustus.

Nooit meer langs de kassa Geen wachtrij, geen ticket, geen geld. Heel eenvoudig dus! 30 minuten gratis in parkings P1, P2, P3 op Brussels Airport. 10% korting in de 67 Interparkings van België. En dit zolang u Touring-lid bent.

Vraag uw Pcard+ Touring gratis aan voor het einde van augustus en krijg voor €10 aan parkeren rechtstreeks gecrediteerd op de kaart. touring.be/nl/pcard

OVERAL DICHTBIJ Aanbieding geldig van 10/06 tot 31/08/2019, voorbehouden aan Touring-leden en beperkt tot de eerste 500 bestelde kaarten. Info en voorwaarden: touring.be/nl/pcard

Bestel nu jouw topEurop tolbadge en win tijd aan de tolpoort. • Geen wachtrijen meer aan de tolpoort • Gratis voor Frankrijk, Spanje en Portugal • Nieuw: nu ook beschikbaar voor Italië (extra optie)

Meer info? Surf naar touring.be

vanaf

/maand

17,33 /maand

11,25

Jaarlijkse pechverhelping in België die je mobiliteit verzekert als bestuurder of passagier, zelfs bij carpooling of autodelen. Nu voor maar 11,25/maand of 135/jaar. Voor je auto, moto, elektrische fiets, hoverboard (uitgezonderd o.a. oldtimers en taxi’s) Overal in België en tot 100 km voorbij de grens Bijstand in geval van panne, ongeval, platte band, lege batterij, verloren sleutels Een vervangwagen tot 5 dagen per jaar, indien nodig

21,67

Jaarlijkse reisbijstand en pechverhelping in bijna 40 Europese landen. Nu voor maar 17,33/maand of 208/jaar (i.p.v. 21,67/maand of 260/jaar). Alles van Move On België met daarbovenop: Onbeperkte medische bijstand wereldwijd (uitgezonderd o.a. een terugval of verergering van een ziekte die gekend was voor vertrek) Voor je verblijven overal ter wereld, ook voor je skivakanties Vergoeding en organisatie van je repatriëring Pechverhelping in bijna 40 Europese landen Een vervangwagen tot 15 dagen/jaar

Exclusieve voordelen Move On België

Exclusieve voordelen Move On Wereld

Voel je je niet goed en wil je liever niet rijden? Ga één keer per jaar naar huis met Taxi Joker (ter waarde van maximaal 50)

Toegang tot de luchthavenlounges van Charleroi en Brussels Airport (ter waarde van 32/voucher)

Eén keer per jaar een gratis check-up van je auto (ter waarde van 75)

Visa-service en tolk om je het leven makkelijker te maken (ter waarde van 60)

Bekijk het document over het bijstandproduct op touring.be vooraleer je contract te ondertekenen.

HOE KAN JE ONS CONTACTEREN?

KLANTENDIENST

Vragen over je lidmaatschap, adreswijziging, productinformatie, of om een offerte te verkrijgen... 02 233 22 02, MA - VRIJ, 8u - 18u @ membership.service@touring.be

TOURING INFO

02 286 33 84 Juridische en toeristische info (binnen- en buitenland), verkeersinfo (buitenland). Maandag tot vrijdag van 9 tot 12u en van 14 tot 17u.

Ontdek ook onze andere producten De jaarlijkse reisbijstand, met of zonder pechverhelping De tijdelijke individuele reisbijstand, met of zonder voertuig De reisannulatie-, bagage- en reiscompensatieverzekering die je vakantiebudget beschermt Pechverhelping voor je auto of moto in België Pechverhelping voor je fiets of elektrische fiets in België De hulp van onze juridische experten beperkt de gevolgen van een verkeersongeval tot een minimum

Bel ons of kijk op onze website.

Geniet elke dag van alle Touring voordelen

Numéro de référence Referentienummer SYC CODE

393

Enkele voorbeelden: Een gratis elektronische tolbetalingsbadge voor de Franse, Spaanse en Portugese tolwegen Je krijgt -10% op parking in steden en in de luchthaven met de gratis Touring PCard+ Korting op je brandstofverbruik met je gratis Touring Total-tankkaart Tot 130 korting per jaar op je Proximus-abonnement 25% korting op alle soorten reparaties van autoruiten door Touring Glass Kortingen op tal van culturele uitstapjes in België en in het buitenland: tentoonstellingen, dierentuin... Om de twee maanden het Touring-magazine in je bus

Ontdek al je voordelen en hoe gebruik te maken van je lidmaatschap op www.touring.be/nl/ledenvoordelen.

3 onmisbare apps om altijd bij de hand te hebben! TOURING ASSIST

TOURING MOBILIS

Bijstand met geolokalisatie.

Gepersonaliseerde verkeersinfo.

AUTOPECH IN BELGIË? 070 344 777

TOURING TRAVEL

Jouw reisassistent en -planner.

EEN PROBLEEM IN HET BUITENLAND? +32 2 233 23 45 Volg ons op

TECHNICAL HELPDESK

technical@touring.be Een e-mailadres voor al je technische vragen over je auto (onderhoud, reisvoorbereiding … ).

*Aanbod geldig op het product Move On World Individueel en Familie, jaarlijkse producten. Aanbod niet cumuleerbaar en enkel van toepassing op het eerste jaar van inschrijving, vanaf 01/05/2019 tot en met 31/08/2019. De personenbijstand wordt gedekt door ATV n.v., waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0441.208.161 Brussel, ING BE69 6300 1222 3978 BBRUBEBB, verzekeringsonderneming onderworpen aan het Belgische recht en toegelaten bij KB van 11/01/1991 en 24/02/1992 (BS 13/02/1991 en 14/03/1992), erkend door de NBB onder het nummer 1015 om verzekeringsoperaties uit te voeren in de takken 9, 16, 17 en 18. Touring No Stop komt tussen voor reizen die 30 dagen na intekening plaatsvinden. Touring No Stop wordt stilzwijgend verlengd voor een periode van één jaar, behalve als één van de partijen 3 maanden voor het einde het contract stopzet via aangetekend schrijven. De bijstand aan uw voertuig wordt uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, onderneming onderworpen aan het Belgische recht, waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0403.471.597 Brussel, CBC BE55 1910 4222 2244 CREGBEBB, FSMA nr. 011210 cA. De jaarlijkse producten voorgesteld door Touring zijn onderworpen aan het Belgische recht. In geval van klacht kan u zich per post wenden tot Touring, Klachtendienst, Wetstraat 44, 1040 Brussel of per mail tot complaint@touring.be. Indien u niet tevreden bent over de vooropgestelde oplossing, dan kan u zich wenden tot de Ombudsman van de Verzekeringen, de Meeûssquare 35, 1000 Brussel per fax op 02/547.59.75. De beschrijving van de garanties is een uittreksel uit de Algemene Voorwaarden en is slechts een beperkte weergave van onze producten en diensten. Prijzen geldig op 01/01/2019.

Meer puzzels en wedstrijden op puzzelclub.be

Sudoku Vul het diagram zo in dat in elke rij, elke kolom en elk vierkant van 3 bij 3 vakjes alle cijfers van 1 tot en met 9 precies één keer voorkomen. In de gearceerde vakjes leest u van boven naar beneden de oplossing.

SUDOKU

9 5 2 8 3 5 4 7 2 3

7 2 WINNAARS

4 1

3 9

6 1 2 7 C

Zweedse puzzel

WIN

Breng de cijfers uit de gekleurde vakjes over naar onderstaande vakjes

respecteren vakbond

Stuur via SMS de code 253 spatie en de oplossing naar 6685 of BEL de oplossing door naar het nummer 0905 23 319 Los deze sudoku op en win een Apple iPhone XR.

voorzetsel

bronwater

1 margarinemerk oosters badhuis lach vulkaan op Sicilië onderwerp afgescheiden

Vertrek van de cijfers die al ingevuld staan en vul het raster zo in dat de cijfers van 1 tot 9 telkens één keer voorkomen: in elke horizontale rij, in elke verticale kolom en in elk 3X3 blokje. Er is slechts één oplossing mogelijk.

voorbijgangster

4 8 1 9 5 7 3 6 2 2 9 7 8 3 6 1 5 4 jongen 3 6 5 4 2 1 9 8 7 8 7 2 3 6 4 5 9 1

muurholte

Thailand (hist.) in memoriam

6 public relations aanvankelijk

moeder herfstbloem

1 5 4 2 9 8 7 3 6 5 1 3 7 8 2 6 4 9

prehistorisch dier

nauwte 7 2 9 6 4 3 8 1 5

roem

6 4 8 5 1 9 2groot7 3

vader

KRUIS WOORD Verhoog je kansen en speel meerdere keren mee! Je kan meespelen tot 01/09/19. De winnaars worden persoonlijk verwittigd.

6685 verzonden /ontvangen € 1,00 / SMS

gerecht tin

It. saus

Japanse munt

boterton

ondergrondse

Breng de omcirkelde letters over naar onderstaande cijferbalk 1 1

De oplossingen van Touring Magazine 252 zijn: fietsers en 128. Winnaars Touring Mag. 251: M. Cherlet, Brugge en JG. Delsaut, Jemappes

ontkenning lusteloos

9 3 6 1 7 5 4 2 8

niet scherp

gereedschap grijsbruin

4 5

Los dit kruiswoordraadsel op en win een Apple iPhone XR. Stuur via SMS de oplossing naar 6685 of BEL naar het nummer 0905 23 320

De winnaars worden getrokken uit de juiste inzendingen en vermeld in het magazine - Deelname per oproep €2,00 - Per verzonden/ontvangen SMS: €1,00, volledige SMS deelname €4,00 De deelname is onbeperkt - De prijzen zijn niet uitkeerbaar in speciën of omruilbaar - De verwerking van persoonlijke gegevens is onderworpen aan de wet van 25 mei 2018. Helpdesk: 03/216 46 84 - info@mconcept.be - Organisatie: MConcept bvba, Ond. nr 0826.398.329, 2018 Antwerpen, Desguinlei 90/12B

82 TOURING magazine

8 FLESSEN TOPWIJN MET € 32 KORTING

“Verleidelijk Wijnpakket van authentieke druiven uit Sicilië en Puglia”

€ 91,84 Nu slechts

€ 59,per pakket

Alle wijnen in dit zeer originele pakket zijn gemaakt van authentieke druivenrassen uit Sicilië en Puglia. Stuk voor stuk boeiende en typische wijnen voor hun streek. Grillo en ronduit bourgondische (voor liefhebbers van ﬁjne Pinot Noir) Nerello Mascalese uit Sicilië. Zachte, malse Primitivo en robuuste Negroamaro uit Puglia.

2 x Racano Negroamaro 2018

2 x Pallazzo Malgara Primitivo 2017

IGT SALENTO, PUGLIA

IGT PUGLIA

Stevig purperrood met diepe kern. Verleidelijk stuivend bouquet vol rijp fruit, vanille van het eiken vat en choco. Zeer aantrekkelijk en krachtig. In de mond breed en sappig met rode en zwarte kers, aardbei, vanille, kokos, choco en een vleugje geroosterd eikenhout. Zéér lekker bij pasta’s met tomaat, gegrild vlees en gevulde aubergine. 100% Negroamaro. 13,5% alc. Nu van genieten tot 2024.

Egaal warm robijnrood. Zalvende luxe in de neus met satijnzachte choco, romige donkere vruchten, specerijen en zwoele eik. Mondvullend breed en fruitrijk van smaak boordevol melkchocolade, karamel en met een frisse ﬁnale om de zoetweelde te pareren. Krachtige, intense Primitivo met allure. Heerlijk bij gegrild vlees, kruidige stoofschotels, Parmezaanse kaas. 100% Primitivo, 14% alc. Houdbaar tot 2026.

2 x Granatello Nerello Mascalese 2018

2 x Principe de Loray 2018 Grillo

DOC SICILIA

Warm granaatrood. Strakke vulkanische neus met sereen rood fruit, rozen, steentjes, mineralen, en een vleugje amandel. Delicate kersenwijn in een romige textuur met een opvallend mooie fraîcheur. Sappig en kruidig en ietwat aards in de afdronk. Puur, elegant, gracieus, mooi rank en stenig zuiver. Een ontdekking voor Pinot Noir liefhebbers! Lekker bij ossenhaas, lamshaas, kip met champignonsaus en kalfsentrecôte. 100% Nerello Mascalese. 14% alc. Nu van genieten tot 2029.

Strak lichtgroen. Delicate aroma’s van jasmijn, frisse citrus, groene reine claude, appeltjes, peer, witte perzik en een exotisch tintje van ananas. De smaak is fruitig, energiek en sappig met een licht vulkanische mineraliteit in de ziltig droge afdronk. Een heerlijke frisdroge en knapperig gefruite Grillo van de exotische oogst 2018. Lekker bij lichte pasta’s, gerookte forel, gegrilde zwaardvis en scampi’s. 100% Grillo, 13% alc. Nu van genieten tot 2022.

UW VOORDELEN:

Slechts € 59 per doos ipv € 91,84 € 32 korting per doos van 8 ﬂessen Gratis levering vanaf 2 dozen (actiecode: TRNG101) 100% Proefgarantie: niet tevreden geld terug

Bestel online via: WIJNBEURS.BE/TOURING of telefonisch op 016 98 01 08 Condities: www.wijnbeurs.be/touring Actie geldig tot 31/08/2019 - Artikel 3368101

www.volkswagen.be

Tiguan IQ.DRIVE.

Ziet het gevaar voor u. ard a d n a t s t Me men. e t s y s p l u 8 rijh

De Tiguan IQ.DRIVE is ontworpen voor iedereen die wil genieten van het comfort van een SUV, zowel in de stad als daarbuiten. Maar hij biedt nog veel meer dan z’n comfort features. De veiligheid van uw familie komt op de eerste plaats. Daarom beschikt de Tiguan IQ.DRIVE standaard over tal van intelligente rijhulpsystemen, zoals Front Assist, Lane Assist, voetgangersherkenning, Park Assist… De Tiguan IQ.DRIVE zorgt er dus voor dat u gerust de baan op kan. Ontdek hem bij elke Volkswagen-concessiehouder of op volkswagen.be

Volkswagen

4,8 - 7,7 L /100 KM • 125 - 175 G CO2 /KM (GEMETEN VOLGENS NEDC)* Binnen de grenzen van de systemen. *WLTP-goedgekeurde voertuigen. Situatie op 15/03/2019, op basis van de op die datum goedgekeurde motorisaties. Getoond model uitgerust met betalende opties. Milieu-informatie(KB 19/03/2004) : www.volkswagen.be