Touring Magazine 239 Vlaamse editie by Touring Magazine

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND PB-PP|B-00302 BELGIE(N) BELGIQUE

MAART/APRIL 2017

VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

#239

REIZEN

OP STAP MET LEDEN

E-BIKEN

magazine

IN KARINTHIË

FOTOGENIEKE ROADTRIP DOOR LUXEMBURG

GETEST:

4 STADSWAGENS

VANAF € 10.000

P409834 – GENT X – TOURING, WETSTRAAT 44 – 1040 BRUSSEL

DOSSIER

ELEKTRISCH

FIETSEN SLIM EN VOORDELIG NAAR HET WERK

TOURINGLEDEN ANN EN BAPTISTE:

MET EEN E-BIKE ZOU JE ER AL ZIJN!

WEGENWERKEN HOE KAN JE ZE VERMIJDEN?

Goedkoper bellen, surfen en tv-kijken? Touring zorgt ervoor! Door een nauwe samenwerking met Proximus, ontvang je als Touring-lid 10% korting op je Familus-abonnement. Nee, niet tijdelijk, maar zolang je lid bent van Touring! De Familus-voordelen: • • • • •

Supersnel en onbeperkt surfen 3 maanden Netflix cadeau 1 blockbuster per maand en 1 tv-bundel naar keuze 80 zenders, TV Replay en TV overal met de Proximus TV-app Gratis bellen 's avonds en in het weekend in België en naar het buitenland!

Doe nu je voordeel! Surf snel naar touring.be/nl/proximus

Exclusief voor Touring-leden

Zo bespaar jij tot

New

€ 90/jaar dankzij Touring

Word nu Familus en ontvang 10% korting op je abonnement. En wij nemen ook nog de installatiekosten (ter waarde van € 59) voor onze rekening.

Jij betaalt slechts

Familus M

Familus L

€ 67

€ 74,95

€ 60,30/maand

€ 67,45/maand

Bovendien geniet je van de nationale promo van het moment. En voor je gsm? De 10% korting geldt ook voor een Mobilus-abonnement (5 gezinsleden)! Ben je al Proximus-klant? Een keigoede keuze. En we verwennen jou natuurlijk ook met 10% korting op je bestaande Mobilus- en Familus-abonnement. Hoe profiteer je van deze exclusieve samenwerking? Simpel. Surf naar touring.be/nl/proximus en geef de Touring-voordeelcode op: 15560001 Nog vragen? Het Proximus Affinity team beantwoordt ze met plezier via 0800 22 800.

BESCHADIGDE VOORRUIT? Bij Touring Glass, BESPAAR tot â&#x201A;¬445* op de vervanging van uw voorruit als Touring-lid.

NIET VERZEKERD TEGEN GLASBREUK? Bij Touring Glass genieten Touring-leden altijd van -25% korting.

64 REPARATIECENTRA OF MOBIELE SERVICE ONLINE AFSPRAAK

We bieden u de beste service voor het herstellen of vervangen van uw autoruiten, tegen de beste prijzen op de markt.

VERZEKERD TEGEN GLASBREUK?

Wij regelen alles met uw verzekeraar

TOURINGGLASS.BE 24

GRATIS

0800 95 555

In samenwerking met het netwerk van Auto5

Nabijheid

Mobiele service

Snelheid

Online Booking

STA NIET STIL BIJ GLASBREUK.

*Aanbod onder voorwaarden - Indicatieve ledenprijs op basis van een auto van het merk VOLVO XC60 waarvan de voorruit volledig vervangen is. Prijs voor de vervanging - 25% korting voor Touring-leden. Prijs geldig op 17/01/2017.

EDITO

IEDEREEN IN HET ZADEL Mag ik eens een open deur intrappen? De elektrische fiets is populair en dat zal nog een tijdje zo blijven. Die populariteit begon bij de ietwat ‘oudere jongeren’. Die hebben immers tijd om recreatief te fietsen, én ze kunnen af en toe een duwtje in de rug gebruiken wanneer het even bergop gaat of de wind tegen zit. Doch vandaag groeit de populariteit vooral bij de ‘jongere ouderen’. Die fietsen ook elektrisch naar en van het werk en vormen zo een deel van de oplossing van de fileproblematiek. Dat juichen we bij Touring uiteraard toe, met woord én daad. Daarom organiseren we deze maand een groepsaankoop: om iedereen de kans te geven een kwalitatieve elektrische fiets aan te schaffen aan een verteerbare prijs. En op maat van het beoogde gebruik. Zo hebben we een allround stadsfiets voor gemengd gebruik, een plooifiets voor gebruikers van het openbaar vervoer en een bakfiets voor sportieve papa’s en mama’s die jonge kinderen op een andere manier aan de schoolpoort willen afzetten. Voor ieder wat wils dus. Maar we gaan vanaf eind maart nog een stapje verder met de lancering van een nieuw productengamma met de veelzeggende naam Move On, ofte ‘Blijf in beweging’. Dankzij die Move On formule kan je rekenen op bijstand, ongeacht het vervoersmiddel dat je gebruikt, 24 uur op 24, 7 dagen op 7. Platte achterband met de elektrische fiets? Kettingbreuk met de motor? Lege accu met de auto? Wij staan voor je klaar. In binnen- én buitenland, al naargelang de gekozen formule. Met Move On onderstrepen we ons geloof in multimodale mobiliteit: het slim kiezen uit en combineren van verschillende vervoersmiddelen, afhankelijk van het beoogde doel van onze verplaatsing. Zij het recreatief, zij het functioneel. Ik ben alvast gecharmeerd door de flexibiliteit - letterlijk en figuurlijk van deze plooifiets. En jij? Jo Verluyten, hoofdredacteur Touring Magazine PS: Ontdek ons aanbod van elektrische fietsen in de folder die bij dit magazine zit. Geen folder gezien, surf dan naar www.touring.be/NL/e-velo

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND PB-PP|B-00302 BELGIE(N) BELGIQUE

MAART/APRIL 2017

VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

#239

magazine

REIZEN

OP STAP MET LEDEN

E BIKEN

IN KARINTHIË

FOTOGENIEKE

ROADTRIP DOOR

LUXEMBURG

GETEST:

4 STADSWAGENS

VANAF € 10.000

TOURINGLEDEN ANN EN BAPTISTE:

P409834 GENT X TOURING, WETSTRAAT 44 1040 BRUSSEL

DOSSIER

ELEKTRISCH

FIETSEN SLIM EN VOORDELIG NAAR HET WERK

MET EEN E BIKE ZOU JE ER AL ZIJN!

WEGENWERKEN HOE KAN JE ZE VERMIJDEN?

TOURINGLEDEN OP DE COVER: Ann De Beukelaer en Baptiste Gemis

IN DIT NUMMER

DIGITAAL (VERDER) LEZEN?

www.touring.be/magazine

REDACTIE Touring Wetstraat 44, 1040 Brussel redactie@touring.be HOOFDREDACTEUR Jo Verluyten REDACTIESECRETARIAAT lieve.deridder@touring.be EINDREDACTIE maritta.vancasteren@touring.be MEDEWERKERS Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Karel Van Coillie FOTOGRAAF Johannes Vande Voorde, Joris Luyten COVER Fotograaf Johannes Vande Voorde Visagiste Eva Peeters Styliste Julie D’hooge ILLUSTRATIES Fabio Bartali CONCEPT EN VORMGEVING www.headlinepublishing.be RECLAMEREGIE IP BELGIUM aroelants@ipb.be cdebellefroid@ipb.be DRUK Roularta Printing, Meiboomlaan 33, Roeselare JAARABONNEMENT Touringleden: gratis Niet-leden: My Touring € 38

Overname van inhoud uitsluitend na schriftelijk akkoord. Uitgever en redactie zijn niet verantwoordelijk voor de inhoud van de advertenties. Adressen en merken in redactionele teksten hebben geen publicitaire bedoeling. Enkel de auteurs zijn verantwoordelijk voor de gepubliceerde artikels en foto’s. Niet gevraagde artikels en foto’s worden niet teruggestuurd. V.U.: Bruno de Thibault, Wetstraat 44, 1040 Brussel

EILANDHOPPEN

Kies jouw cruise langs de mooiste eilanden van de Middellandse Zee

EEN UIT-TIP OM TE DEGUSTEREN OP P. 20 Neem een BOB onder de arm en ontdek de lekkere bieren van brouwerij St-Feuillien.

OP REIS

MOBIEL

LEDEN ONTDEKKEN 14 KARINTHIE 40 SLIMMER PENDELEN PER E-BIKE

Sportieve prestaties en gezelligheid in een prachtig decor

9 X HET PARK VAN KANALEN EN KASTELEN

Verrassende uit-tips in eigen land

TIJDREIS DOOR LUXEMBURG Onbekend wordt ... bemind tijdens deze fotogenieke roadtrip

RONDJE MIDDELLANDSE ZEE

De mooiste eilanden vanuit een uniek perspectief

OOK LEUK

Maak plaats voor de elektrische fiets

46 WEGENWERKEN 2017

41 knelpunten en 10 tips om ze te omzeilen

VOORDELIG VOORDELEN 77 BIJEXCLUSIEVE AUTO5

Talrijke kortingen en waardebonnen

BESPAAR OP 78 JE ENERGIEFACTUUR Jouw waaier aan groene voordelen

52 WEGTEST STADSWAGENS 79 RESTAURANT VAN DE MAAND 58 OUD VS NIEUW DIENSTEN 80 TOURING EN PRODUCTEN

Stoer, klassiek of met SUV-allures

Les sens du goût in Namen

Kies de geschikte formule

De Renault Scenic is een jonge twintiger

9 De Krook, nieuwe trekpleister in Gent 10 De 5 goedkoopste bestemmingen 10 Bezoek de mooiste tuinen aan de Côte d’Azur 37 Groenere leasingwagens 37 Belg heeft het moeilijk met snelheid 63 Een royale update voor de VW Golf 74 Is parkeren buiten de parkeervakken toegestaan? 74 Test je verkeerskennis 82 Los het kruiswoord of de sudoku op en win een

Samsung Galaxy A5 2016 smartphone

TOURING magazine 7

LEDEN OP STAP IN KARINTHIË

OP REIS Ver weg of in je buurt

EILANDHOPPEN VOOR EEN UNIEKE VAKANTIE

10 DE 5 GOEDKOOPSTE BESTEMMINGEN

DE MOOISTE TUINEN AAN DE CÔTE D’AZUR

ONTDEKKING IN HET LAND VAN KANALEN EN KASTELEN

22 KASTELENTOCHT IN LUXEMBURG 8 TOURING magazine

SAMENSTELLING: BART DE LANDTSHEER

BEVEILIGINGSTIPS VOOR JE DIGITALE APPARATEN

DE KROOK IS VEEL MEER DAN EEN BIBLIOTHEEK

NIEUWE TREKPLEISTER

IN GENT

De Kuiperskaai in Gent bruist weer net iets meer. Het megaproject Bibliotheek De Krook heeft er zonet feestelijk de deuren geopend. Achter de mooie architectuur schuilen cultuur, kennis en innovatie want het gebouw is veel meer dan een klassieke bibliotheek, nochtans de kernactiviteit. Op zes van de zeven verdiepingen vind je boeken, cd’s en dvd’s maar je komt in De Krook ook in contact met het imec (het vroegere iMinds) en de Universiteit Gent. Hoe? Via demonstraties van nieuwe technologieën en prototypes bijvoorbeeld. Of wat dacht je van een virtuele wandeling door het Gentse Wintercircus, de vroegere Garage Mahy? Kortom, De Krook wil de schakel zijn tussen technologie en cultuur maar vooral tussen mensen. Afspraak in het Krook-café op het gelijkvloers. Meer info: www.dekrook.be

479.000.000.000 3500 miljard yuan ofwel 479 miljard euro, dat is het bedrag dat China de komende vijf jaar gaat investeren in hogesnelheidslijnen. Met dat geld denkt het land 30.000 kilometer spoorwegen te kunnen aanleggen. Op die manier zullen er snelle verbindingen komen tussen alle grote steden in het land. Tussen 2011 en 2015 werd al 30.000 km spoor gelegd. Het totale net is nu 124.000 km lang en daarvan is 20.000 kilometer geschikt voor hogesnelheidstreinen.

Iedereen neemt zijn smartphone mee op vakantie maar ook tablets en computers zijn courante reisgezellen. Je verzekeren tegen diefstal is één ding, maar hoe beveilig je je privacy en gegevens? PASWOORDEN Beveilig al je apparaten met een degelijk (!) paswoord. Stel ook het aantal keren dat opnieuw mag geprobeerd worden, laag in: 2 of 3 keer, maximaal. WIFI HOTSPOTS Gebruik enkel de officiële wifinetwerken van een hotel, een restaurant of café en vraag naar het paswoord. Er worden namelijk hotspots gemaakt die écht lijken maar enkel bedoeld zijn om gegevens te stelen. Wees wantrouwig als je ‘Free WIFI’ ziet. Recente besturingssystemen op telefoon, tablet en computer helpen mee die frauduleuze hotspots te herkennen of als ‘onveilig’ te bestempelen. Negeer de waarschuwingen dus niet. En voer in geen geval je kredietkaartnummer in via websites of wat dan ook. De kans op fraude is klein maar reëel. PUBLIEKE COMPUTERS Openbare computers in luchthavens, bibliotheken, cafés en hotels zijn niet de plek om je mails te checken, iets op Facebook te posten of je banksaldo te verifiëren. Gebruik de computers simpelweg niet als je moet inloggen met je persoonlijke gegevens want vele gebruikers vergeten nadien weer uit te loggen. Wie iets van computers kent, kan na gebruik in de browsers de geschiedenis en zogeheten ‘cookies’ wissen, maar computerleken gebruiken openbare computers best enkel voor wat opzoekingswerk. BACK-UP Zorg ervoor dat je (thuis) een back-up hebt van je gegevens. Bij diefstal zal je blij zijn dat je enkel de hardware kwijt bent. BESTANDDELING Doorgaans staat deze functie uit maar wie op zijn computer aan bestanddeling doet, stelt die gegevens ook ter beschikking van de persoon die in jouw computer inbreekt. Zet die functie dus af.

Een goede reiziger laat geen sporen na. LAO-TSE

TOURING magazine 9

5 DE

FESTIVAL DES JARDINS

BEZOEK DE MOOISTE TUINEN AAN

DE CÔTE D’AZUR

GOEDKOOPSTE

BESTEMMINGEN

Het Britse Post Office berekende op basis van de prijs van een aantal basisproducten hoe duur het dagelijkse leven van een vakantieganger in het buitenland is. Ook websites zoals numbeo.com houden constant de prijzen bij van het dagelijks leven in diverse landen. Beide bronnen gecombineerd leveren de volgende goedkope bestemmingen op. Staan niet in het lijstje maar zijn ook aanbevelingswaardig: Litouwen, Tsjechië, Kroatië, Polen en Roemenië.

1. ALGARVE, PORTUGAL

2. BUDAPEST, HONGARIJE In de Hongaarse hoofdstad kost lunchen en dineren nog minder dan in de Algarve maar de prijzen voor frisdrank zijn ongeveer even hoog als bij ons. Ter indicatie: het minimumloon in Hongarije ligt onder de 400 euro per maand.

3. SUNNY BEACH, BULGARIJE Nog goedkoper dan voorgaande steden? Zet Sunny Beach in Bulgarije op je lijstje. Met twee gaan eten (3 gangen) kost je nauwelijks 20 euro en voor een frisdrank op restaurant betaal je 70 eurocent. Een enkeltje op het openbaar vervoer kost omgerekend 66 eurocent.

4. IZMIR, TURKIJE In Izmir kost een etentje voor twee – driegangenmenu – gemiddeld 15 euro. Bier is in verhouding vrij duur maar voor een frisdrank hoef je nauwelijks 60 eurocent op tafel te leggen.

5. TIRANA, ALBANIË De prijzen zijn vergelijkbaar met Turkije al kost een lokaal biertje van 50 cl hier nauwelijks 85 eurocent. Een menu bij een Amerikaans fastfoodrestaurant kost 3,65 euro en dat is fors minder dan bij ons. 10 TOURING magazine

De tuin van Villa Ephrussi de Rothschild in Saint-Jean-Cap Ferrat.

De Côte d’Azur verwacht 400.000 bezoekers tijdens de allereerste editie van het ‘Festival des Jardins’. Vijf steden – Antibes, Cannes, Grasse, Menton en Nice – openen tussen 1 april en 1 mei 2017 de deuren van de mooiste tuinen. Veel tuinen zullen voor het eerst toegankelijk zijn voor het grote publiek en in Nice gaat men voor de gelegenheid een tuin van 1400 m2 aanleggen op de Promenade du Paillon. Aan het festival is een wedstrijd verbonden maar er worden ook lezingen en geleide bezoeken georganiseerd. De regio staat sowieso al bekend om zijn mooie tuinen maar hoopt met dit nieuwe evenement de belangstelling ervoor weer op te krikken. Meer info: www.departement06.fr

AANSLAGEN 22/03/16 VERTEERD MAAR NIET VERGETEN

BELGISCHE LUCHTHAVENS OP KRUISSNELHEID © Marekuzs

Wie in de Algarve op restaurant gaat, betaalt in een doorsnee restaurant ongeveer 15 euro per persoon voor een driegangenmenu. Een lokaal biertje kost net als een frisdrank om en bij de 1 euro. Voor geïmporteerd bier (33 cl) betaal je in de kroeg gemiddeld 1,60 euro.

De twee grootste luchthavens van België lijken de aanslagen van 22 maart van vorig jaar goed te hebben verteerd. In 2016 reisden 7.303.720 passagiers via Charleroi tegenover 6.956.302 het jaar voordien. De cijfers van Brussels Airport tonen ten opzichte van 2015 geen groei maar een daling van 7 procent. Die achteruitgang is uiteraard volledig te wijten aan de aanslagen. De luchthaven bleef toen 12 dagen dicht en werd daarna in fases heropgestart. Daardoor bleef het aantal passagiers in 2016 op 21,8 miljoen steken. Dat het weer de goede richting uitgaat, valt af te leiden uit de cijfers van het laatste kwartaal van 2016. In december alleen al steeg het passagiersvervoer met maar liefst 8,3% tegenover december 2015. De grootste groei werd genoteerd bij Brussels Airlines, Ryanair en de Europese lijnvluchten.

HELLO!

NEW YORK

999

6 dagen va €

EXCLUSIEF AANBOD voorbehouden aan TOURING leden.

CITYTRIP NEW YORK

Van 13 tot 19 juli (7 dagen!)

€ 1899 € 1199

Van 19 tot 24 oktober

€ 1699 € 999

Droom je er al langer van om de stad die nooit slaapt te verkennen? Mis deze unieke buitenkans onder geen beding en reis met ons mee naar New York, zonder twijfel de meest intrigerende stad ter wereld. In deze boeiende reis zijn heel wat bezoeken en inkomtickets inbegrepen. Ter plaatse kan je rekenen op je reisleider en de Belgische gidsen van BE NY. Zij kennen de stad als hun broekzak en maken van jou een echte New Yorker.

Van 09 tot 14 november

€ 1575 € 999

Van 16 tot 21 november

€ 1499 € 999

Van 30 november tot 05 december

€ 1529 € 999

Van 07 tot 12 december

€ 1549 € 999

Excursies en toegangstickets ter waarde van € 250 inbegrepen

Dazzler **** The Dazzler, een gloednieuw hotel in downtown Brooklyn, ligt vlakbij de Brooklyn Bridge en op wandelafstand van een metrohalte die je in een wip naar het hart van Manhattan brengt. De Classic kamers zijn elegant met grote geluidsdichte ramen en houten vloer. De mooie lobby, het restaurant en de snackbar zijn ideaal om je dagplanning te bespreken. In de Beer Garden kan je verbroederen met de locals voor een biertje, cocktail of snack.

Deze ongelooflijke prijs is inclusief: • • • • • • • • • •

Rechtstreekse vluchten met Brussels Airlines + CADEAU Taksen en toeslagen zoals gekend op 15/02/2017 REISGIDS BENY 2.0 Connections reisleider van Brussel tot Brussel Transfers luchthaven-hotel h/t 4 nachten in hotel Dazzler**** met ontbijt (+1 nacht aanboord) Geleid bezoek aan Brooklyn Heights op de dag van aankomst Stadswandeling met Belgische gids van BE NY Ticket voor 9/11 Memorial Museum Ticket voor het One World Observatory Hop on Hop off ferry 24u

Exclusief dossierkosten (€12 pp).

Ontdek het volledige programma op www.connections.be/touring. Bel 02 550 01 65 of stuur een email naar touring@connections.be

Go. Explore!

30 Travel Shops • connections.be

DISNEYLAND PARIS WORDT DEZE MAAND

Vanaf 26 maart is het elke dag feest in Disneyland Paris. Het pretpark bestaat 25 jaar en voor die gelegenheid staan nieuwe spektakels op het programma. Zo werd Star Tours helemaal omgebouwd tot een intergalactische 3D-ervaring in de beste Star Wars traditie. Ook de Space Mountain werd grondig onder handen genomen en heet voortaan Star Wars Hyperspace Mountain. De dagelijkse parade zit ook in een nieuw kleedje en staat volledig in het teken van 25 jaar Disneyland Paris. Als de avond valt, staat de bezoekers nog een gloednieuwe show te wachten: Disney Illuminations. Dit nieuwe spektakel aan en op het Kasteel van Doornroosje - met sprankelende verlichting, projecties en adembenemende special effects - wordt geleid door Mickey Mouse. Meer info: www.disneylandparis.be

WIST JE DAT

12 TOURING magazine

Canada de langste kustlijn ter wereld heeft? Ze meet maar liefst 356.000 km. Cyprus geen volkslied kent? Het eiland is zowel Grieks als Turks en beide ‘helften’ kwamen nooit tot een vergelijk. De Republiek Kiribati het enige land ter wereld is dat in de vier hemisferen tegelijk ligt? De republiek bevindt zich zowel op het noordelijke, zuidelijke, oostelijke als westelijke halfrond. De datumlijn werd om praktische redenen zo’n 3000 km verplaatst. Het eiland Niue (Polynesië) over bankbiljetten beschikt waarop Pikachu wordt afgebeeld? Er zijn ook biljetten in omloop met figuren uit de Star Wars reeks. Legaal geld, geen speelgoedgeld! Overlijden in Longyearbyen bij wet verboden is? Geen grap. Lijken die er begraven worden, vergaan niet en kunnen op die manier virussen in stand houden. Wie stervende is, wordt overgebracht naar het vasteland.

WET VAN 1994 KENT GEEN APPS NOCH SOCIAL MEDIA

NIEUWE REISCONTRACTENWET IN DE MAAK De Belgische reiscontractenwet dateert van 1994 en gaat voorbij aan alle nieuwe ontwikkelingen van de laatste decennia. In tijden van online boekingsmechanismes, apps en social media is de toepassing ervan ingewikkeld en/of ontoereikend. Voor de nieuwe wet wordt gekeken naar de reeds goedgekeurde EU richtlijn voor pakketreizen (2015/2302). In ons land is het dossier in handen van Kris Peeters, minister voor Consumentenzaken. Eerste stap is het omzetten naar een Belgische ontwerpversie waarna beroeps- en consumentenverenigingen zich over de inhoud zullen buigen. De richtlijn bestaat momenteel uit 31 artikelen. Vakverenigingen verwachten dan ook dat een en ander niet van een leien dakje zal lopen. Wordt vervolgd. De deadline voor de goedgekeurde wettekst is vastgelegd op 1 januari 2018. De wet moet uiterlijk op 1 juli van volgend jaar van toepassing zijn. Er wordt gestreefd naar maximale harmonisatie wat wil zeggen dat de wet quasi identiek zal zijn in de ganse EU.

Kilometers zijn korter dan mijlen. Bespaar op brandstof, reis in kilometers. GEORGE CARLIN, STANDUP-COMEDIAN

Nergens zo goed als thuis

Ontvang uw gratis informatiepakket

Makkelijk en veilig de trap op Met een traplift van thyssenkrupp Encasa · · · ·

Duitse degelijkheid en 60 jaar ervaring van de marktleider Een traplift op maat van uw trap, geleverd rechtstreeks van de fabriek Gepatenteerde draaitechniek, met installatie aan muur- of leuningzijde Adviseurs en installateurs uit uw buurt, met een Service 24/7

Wil u de voordelen van de lift zelf uitproberen? We organiseren graag een ‘testrit’ bij een klant in uw buurt.

Bel gratis

www.tk-traplift.be

L OP EDE ST N AP

TEKST: JO VERLUYTEN FOTO’S: JOHANNES VANDE VOORDE

Op e-bike avontuur door

KARINTHIË Het Oostenrijkse Karinthië lijkt vooral geliefd bij wandelaars en waterratten. De eerste categorie vindt er majestueuze bergtoppen, de tweede plonst er met veel plezier in de kraakheldere en warme bergmeren. Wij namen vier Touringleden mee op sleeptouw om dit wondermooie decor te ontdekken op een andere manier… met de elektrische fiets! 14 TOURING magazine

DE TESTERS

Met deze vier leden trok Touring door Oostenrijkse bergen en langs schitterende meren: De Limburgse vrienden Rik Schepers en Eric Menten, en Ann de Beukelaer en partner Baptiste Gemis, afkomstig uit Brussel.

Fietsgids ‘Paco’ (linksonder) loodst ons door zijn regio via sympathieke landweggetjes en langs bergrivieren, ver weg van druk verkeer.

ouringleden vinden en motiveren om deel te nemen aan een fietsreportage is een koud kunstje. Ze houden blijkbaar allemaal van het stalen ros. Als je erbij vertelt dat we op reportage gaan in Oostenrijk, dan fronsen de wenkbrauwen wel even. “Is dat niet een wandelland bij uitstek, met kuitenbijters om u tegen te zeggen?” Wij argumenteerden vervolgens dat we in de buurt van meren zouden fietsen én dat er hulp is voorzien in de vorm van e-bikes. “Verkocht”, antwoordden het Limburgse vrienden duo Eric en Rik, en het uit Brussel afkomstige koppel Ann en Baptiste. SNELLE GIDS Ons viertal verblijft in hotel Karnerhof aan de Faaker See en kijkt ’s morgens ietwat

zenuwachtig uit naar de eerste rit. Het is bewolkt maar droog en onze gids ‘Paco’ vraagt om op de parking alvast even te wennen aan de fietsen. Opvallend en stoer: hijzelf gaat voor een exemplaar zonder hulpmotor. Van bij het vertrek, nestelt wielerliefhebber Eric zich meteen aan de kop van het peloton, vlak naast de gids. Hij hoort hem uitvoerig uit over zijn fietsverleden en komt al snel met een verklaring: “Geen wonder dat wij op een elektrische fiets zitten en hij niet. ‘Onze Paco’ is niemand minder dan Peter Wrolich, ex-profwielrenner en meervoudig Oostenrijks kampioen. Hij heeft vijf keer de Ronde van Frankrijk gereden en negen keer die van Vlaanderen”, vertelt Eric enthousiast. Paco blijkt echter niet enkel een geroutineerd fietser: hij is ook een begeesterende gids die met gepaste

Karinthië is het meest zuidelijk gelegen deel van Oostenrijk. Naast de alom gekende bergen biedt de regio ook tal van meren met kraakhelder en warm (tot 28° C) water - met dank aan het bovengemiddeld aantal zonuren. Karinthië grenst aan Italië en Slovenië en voelt erg mediterraan aan...

TOURING magazine 15

L OP EDE ST N AP

GEVONDEN SCHATTEN De (echte) Pyramidenkogel toren is een beklimming meer dan waard. Dit exemplaar vonden we in de souvenirwinkel aan de voet van het bouwwerk. Dit is het lokale bier van Zum Augustin, een van de Biergartens in Klagenfurt. Naast lekker eten en drank vind je er ook authentieke ambiance.

Schnaps komt in vele kleuren en geuren, is doorgaans lokaal gemaakt én lekker. Wedden dat jou er eentje wordt aangeboden? Karinthische Käseknödel hoeft niet zwaar op de maag te vallen: de Alpe-Adria keuken kan verrassend licht uit de hoek komen. trots vertelt over zijn regio. Hij schakelt daarbij moeiteloos over van Sloveens naar Duits, van Engels naar Italiaans en dat terwijl hij op eigen kracht de berg op fietst … DECORS MET POSTKAARTALLURE Paco loodst ons langs bergrivieren, over gravelpaden en kleine landwegels. Hij wijst regelmatig naar borden waarop de verschillende fietsroutes aangeduid staan. Auto’s komen we op die paden alvast niet tegen. Zonder het te beseffen, steken we de grens met Italië over en maken we tijd voor een cappuccino. Terwijl wij aan de koffie nippen, vervangt Paco de lek gereden achterband van Riks fiets. “Toch handig

16 TOURING magazine

zo’n multifunctionele gids”, klinkt het goedkeurend. Niet veel later genieten we met volle teugen van de Alpe-Adria fietsweg (zie bijzonder mobiel) die al gauw leidt naar wat een decor van een paradijselijke film zou kunnen zijn. Aan de Italiaanse Laghi di Fusini, kleine meertjes die letterlijk liggen te schitteren in de zon, zetten we onze elektrische tweewielers even aan de kant. Besneeuwde bergtoppen zorgen voor een uiterst fotogenieke achtergrond. Fotograaf Johannes maakt bijgevolg van de gelegenheid gebruik om het gezelschap uitgebreid te fotograferen. Intussen worden de drinkbussen gevuld met het kristalheldere bergwater, en hop… opnieuw het zadel in.

VLIEGENDE SKIËRS We blijven flirten met landsgrenzen en belanden in het Sloveense Planica waar schansspringers hun sport beoefenen, ook in de zomer. We schrikken ons een hoedje wanneer we uit het niets iemand door de lucht zien vliegen, twee brede skilatten aan de voeten. Het blijkt een jonkie te zijn, pakweg 14 jaar oud. Een rondwandeling door het plaatselijke museum leert ons dat Planica al sinds 1936 een magneet is voor waaghalzen. Zowat jaarlijks sneuvelden hier wereldrecords skivliegen, de extreme vorm van schansspringen. De verste sprong – of moeten we zeggen vlucht? – staat hier (voorlopig) op naam van de Sloveen Peter Prevc.

Op de linkerpagina: Om te skivliegen kan je blijkbaar niet jong genoeg zijn. Links: een frisse duik in de kraakheldere Faaker See. Boven: op de Wörther See kan je tal van pleziervaartuigen gebruiken om ‘over te varen’.

BIJZONDER MOBIEL Alpe-Adria-Radweg.com Deze 410 kilometer lange fietsweg vertrekt in Salzburg, loopt door Salzbugerland, Karinthië en het Italiaanse Udine tot aan de Adriatische kust. Langs het pad vind je talrijke fietsvriendelijke restaurants, hotelletjes en pensions. Bagage kan eventueel voor jou vervoerd worden. Wij volgden de Radweg slechts enkele kilometers in de buurt van Tarvisio waar het pad een oude spoorwegbedding volgt. Enkele verlaten treinstations zijn daar een stille getuige van.

TOURING magazine 17

BRL ONNPA EUDSBETR ABSMET NEIEM KAEP KMI ND NG

TOURING TIPT

PRAKTISCH

RIJDEN: Je bereikt het zonnigste deel van Oostenrijk via Duitse en Oostenrijkse autosnelwegen (denk aan het snelwegenvignet!), en de steden Salzburg en Klagenfurt. Reken op minstens 1000 kilometer, afhankelijk van je vertrekplaats in België. VLIEGEN: Je kan vliegen naar Klagenfurt met tussenstop in Wenen. Vanuit nabijgelegen luchthavens kan je je reis ook verderzetten met de huurwagen. Denk aan Salzburg of Ljubljana (100 km). Meer informatie op: www.flug.kaernten.at, www.germanwings.com en www.austrian.com

OVERNACHTEN

Karinthië telt tal van overnachtingsmogelijkheden, vaak gelegen in de buurt van de meren. Wij verbleven aan de oevers van de Faaker See, de Wörther See en de Klopeiner See in de volgende drie hotels: HOTEL KARNERHOF IN EGG Familiaal gerund viersterrenhotel met uitgebreide sport- en wellnessfaciliteiten, gelegen aan het meer met eigen oevers en steigers. Restaurant Götzelstube (twee mutsen bij Gault&Millau) is de place to be voor fijnproevers. Op een boogscheut van Hotel Karnerhof ligt het bruisende provinciestadje Villach. Info: www.karnerhof.com HOTEL GOLDENER BRUNNEN IN KLAGENFURT AM WÖRTHERSEE Viersterrenhotel met centrale ligging, ideaal om de stad te verkennen. Info: www.goldener-brunnen.at HOTEL MARKO IN ST.KANZIAN/KLOPEINER SEE Viersterrenhotel gelegen aan de oevers van de Klopeiner See. Uitgebreide sportfaciliteiten en bijzonder geliefd bij families en fietsers. Info: www.hotel-marko.at Kärnten Card: biedt je 100 x gratis toegang tot de belangrijkste toeristische attracties en kost je € 36 (volwassen) of € 16 (kinderen vanaf 6 jaar). Info: www.kaerntencard.at

NUTTIGE WEBSITES:

www.karinthie.com www.woerthersee.com www.faakersee.at www.klopeinersee.at www.kaernten-radreisen.at

18 TOURING magazine

Met een fiets door een mijn - het is eens wat anders maar niet bepaald comfortabel.

248,5 meter alsjeblieft. Touringlid Baptiste waagt ook zijn kans, weliswaar op een simulator, en komt nauwelijks 100 meter ver. Hij heeft echter een goed excuus klaar: hij is slechts gekleed in korte broek! Na deze ietwat surrealistische ervaring versterken we de innerlijke mens met Sloveense kost en keren we terug naar Hotel Karnerhof. We nemen een verfrissende duik in de Faaker See, het meer dat aan de achtertuin van het hotel grenst. Het water kleurt turquoise en doet denken aan de Caraïben. Het is muisstil aan de oevers omdat er maar één taxiboot wordt toegelaten op dit 22 hectare grote meer. Heerlijk is dat. Wat overigens ook gezegd mag worden van het diner dat wordt ingeleid met een bijzonder lekker slaatje dat de chef à la minute voor ons klaarmaakt. Onze vraag naar de ingrediënten wordt vriendelijk maar weinig verhelderend beantwoord met een lach. We konden het maar proberen, toch? PYRAMIDENKOGEL Op dag twee zijn de weergoden ons minder goed gezind. We fietsen door motregen naar de Wörther See en ontdekken Velden, een mondain aandoende badplaats met duur ogende boten en

piekfijn uitgedoste dames en heren. Even verderop beklimmen we de 400 treden van de Pyramidenkogel, een uitkijktoren. Te voet voor alle duidelijkheid. Deze 100 meter hoge, futuristisch ogende constructie van staal en hout biedt sinds 2013 een subliem panorama over de Wörther See en de omliggende bergkammen. Enkele mistbanken gooien wel wat roet in het eten, maar de 50 meter hoge en 120 meter lange glijbaan naar beneden maakt veel goed. Heel even zijn we weer ‘kind’. Vanuit Maria-Worth zetten we met een pleziervaartuig koers naar Klagenfurt, het culturele hart van de regio. We worden er door de rijke geschiedenis van kerken en draken geloodst, maar we genieten vooral van de amicale sfeer in een van de talrijke ‘biergartens’ waar de Käseknödel smaakt als nooit tevoren. ONDERGRONDS LABEUR Vanuit Klagenfurt is het slechts een goed uur autorijden tot Mezica waar ons een dag vol avontuur te wachten staat. Aan de Sloveense kant van de berg Petzen ligt een oude mijn die is omgebouwd tot mountainbike trail. Gewapend met een toorts op de helm fietsen we door de stuurbrede

Deze 10 kilometer lange flow trail mixt de ingrediënten van een aangelegd BMX-parcours met een natuurlijke omgeving.

mijnschachten in de berg. Onze jonge gids leidt niet enkel de weg, hij vertelt ook over het werk en leven in de mijn alsof hij er destijds zelf bij was. Onderweg probeert Rik ook een pneumatische boorbeitel uit vervlogen tijden boven het hoofd te tillen. Wat hem lukt, maar enkel omdat wij erop staan te kijken en hij geen slecht figuur wil slaan. “Loodzwaar moet het werk geweest zijn”, kreunt hij. En dat mogen we eigenlijk ook wel zeggen over onze rit door de buik van de berg. De ijzeren sporen waarop karretjes reden mogen dan wel weggehaald zijn, de houten dwarsbalken lijken nog onder een flinterdun laagje zand te liggen. Kortom: polsen en achterwerk worden op deze hobbelweg stevig op de proef gesteld. We zijn opgelucht wanneer we weer daglicht zien, maar realiseren ons meteen dat mijnwerkers het vroeger veel zwaarder hadden, elke dag opnieuw. BOVENGRONDS GENIETEN De laatste uitdaging en rit van deze korte vakantie wordt er eentje bergaf, maar wat voor een! Aan de Oostenrijkse kant van de Petzenberg, in de buurt van de ZuidKarinthische Klopeiner See, vinden we Europa’s langste Flow Country Trail. Om daar een beeld van te vormen, mix

je kombochten en tafelbergen van een spectaculair BMX-parcours met de lengte en het decor van een downhill mountainbike trail. Een skilift brengt ons naar de start; een motorhelm en beschermende kledij moeten ons behoeden voor kleerscheuren, of erger. We gaan met knikkende knieën van start, maar dankzij de tips van onze gids én een gezonde portie adrenaline wordt het al snel ‘kicken’. We kunnen de ervaring nog het best omschrijven als een roetsjbaan op twee wielen. Ieder maalt de 10 kilometers op eigen tempo af. We stoppen regelmatig om te genieten van de omgeving, om op adem te komen, of gewoon om snellere afdalers door te laten. Het vraagt wat concentratie en behendigheid maar de beloning is oh zo groot als je weer beneden aan de voet van de berg staat. “Nog een keertje”, klinkt het in koor als de laatste veilig en wel over de eindstreep rijdt. Onze leden zijn unaniem; ze komen beslist nog eens terug naar dit fietsparadijs, genaamd Karinthië.

HET VERDICT Op drie dagen tijd kan je de veelzijdigheid van Karinthië niet écht ervaren, maar het volstaat wel om stereotiepe vooroordelen om te buigen. “Oostenrijk heb ik altijd geassocieerd met wintersport enerzijds en wandelvakanties voor rustzoekers anderzijds. Nu ik de schoonheid zelf heb gezien, en ervaren dat er zo veel meer te vinden is als rust en wandelpaden, begin ik al te fantaseren over een volgende reis naar dit land”, weet Eric. Voor Ann en Baptiste stijgt Oostenrijk ook met stip naar de top van de familie bucketlist: “Het lijkt ons fantastisch om terug te komen naar Karinthië mét onze kinderen. Ik zie ze al ravotten in de prachtige natuur en spetteren in de warme meren. Voor mij mag de zomer beginnen!”

DOE MEE

Wil je kans maken om op onze kosten mee te werken aan een reportage over een andere bestemming? Je gaat op stap met een journalist, een fotograaf, de persoon van je keuze en twee Franstalige leden. Stuur een mailtje naar redactie@touring.be met een vakantiefoto van jou, je naam, leeftijd, adres, lidnummer (cover magazine) en een telefoonnummer waarop we overdag mogen bellen.. Vermeld kort waarom je graag wil deelnemen.

TOURING magazine 19

20 TOURING magazine

HET PARK VAN KANALEN EN KASTELEN

1 2

O IN P S EIG TAP EN LA N

TEKST: BART DE LANDTSHEER

We staan er zelden bij stil, maar voor kunst en cultuur, erfgoed, (industriële) archeologie, geschiedenis etc. hoeven we heus de grens niet over, hooguit de taalgrens. In deze rubriek schuiven we relatief ongekende pareltjes uit eigen land voor het voetlicht. Minder bekend maar net om die reden boeiend, intrigerend en interessant. 9 uit-tips in Het Park van Kanalen en Kastelen.

La Louvière en tien andere gemeenten waaronder Binche, Manage, ’s-Gravenbrakel, Seneffe en Zinnik, vormen samen de regio Het Park van Kanalen en Kastelen. De streek is opgetrokken uit sterke contrasten tussen landelijke en industriële gebieden. De bezienswaardigheden variëren van industriële archeologie en folklore over historische verblijfplaatsen tot kastelen uit de middeleeuwen en latere tijdperken. De volgende 9 tips brengen het rijke toeristische aanbod perfect in beeld.

Musée Royal de Mariemont. Ook loopt er een route langs de musea in het stadscentrum van La Louvière naar het Musée international du Carnaval en du Masque in Binche. De laatste route, een deel van “La Grande Boucle”, doet eveneens de musea in La Louvière aan en gaat dan langs het zogenaamde Canal du Centre historique die de scheepslift en de mijnsite van Bois-du-Luc verbindt. Meer info: www.parcdescanauxetchateaux.be

1. KASTELEN: SENEFFE EN ECAUSSINES

6. STEENKOOLMIJN BOIS-DU-LUC

Behalve industriële archeologie staat de streek ook bekend om zijn kastelen waarvan die van Seneffe en Ecaussinnes ongetwijfeld de mooiste zijn. Ga op schattenjacht in Seneffe of dompel je onder in de middeleeuwen in Ecaussines. Meer info: chateaudeseneffe.be/nl en www.chateaufort-ecaussinnes.be/home-nl

Het Bois-du-Luc is een van de belangrijkste mijnsites in Wallonië. Uitstekend geschikt voor een daguitstap met de ganse familie. Een gids neemt jullie mee naar 1846, het jaar waarin de eerste kolen werden gedolven. Meer info: www.ecomuseeboisduluc.be/nl

2. GROOTSTE SCHEEPSLIFT TER WERELD

Binche is een van de 11 gemeenten die samen het Park van Kanalen en Kastelen vormt. En wie Binche zegt, denkt prompt aan de Gilles en carnaval, toch? Wie er alles over te weten wil komen, kan in het MÜM terecht, het Internationale Museum van het Carnaval en het Masker. Het Maskermuseum bezit in totaal ongeveer 30.000 voorwerpen waaronder 10.000 maskers, kostuums, marionetten, rituele voorwerpen en muziekinstrumenten, maar ook affiches, partituren en iconografische documenten. Meer info: www.museedumasque.be/nl

Binnen een straal van nauwelijks vijftien kilometer bevinden zich de hydraulische liften op het Historisch Centrumkanaal, de kabellift van Strépy-Thieu en het bekende Hellend Vlak van Ronquières. Laatstgenoemde kent iedereen van de schoolbanken maar wist je dat de kanaallift van Strépy-Thieu de grootste ter wereld is? Meer info: voiesdeau.hainaut.be/nl

3. WERELDKLASSE: MARIEMONT MUSEUM Mariemont is een indrukwekkend museum zowel inhoudelijk als qua architectuur (van architect Bastin, nvdr). Wie bang is dat de kinderen zich tijdens het bezoek zullen vervelen, kan het ‘familiespoor’ overwegen. De route met 9 doe-vragen houdt het interessant voor de ganse familie. Meer info: www.musee-mariemont.be

4. VAREN OP DE KANALEN 8

Nog meer erfgoed: de scheepsliften van het historisch Canal du Centre staan sinds 1998 op de lijst van de UNESCO. Van de acht destijds gebouwde hydraulische waterwerken, zijn deze vier scheepsliften de enige ter wereld die nog steeds functioneren. Ga ze bezoeken vanop het water: het historisch Centrumkanaal. Meer info: voiesdeau.hainaut.be/nl

5. FIETSTOERISME Wie wil fietsen, hoeft maar te kiezen uit het aanbod fietsroutes. Een van de routes gaat van het kasteel van Seneffe naar het

7. WERELDERFGOED: DE GILLES

8. DEGUSTEREN: ST-FEUILLIEN Tip voor de bierfanaten: ga het bekende abdijbier St-Feuillien degusteren in de gelijknamige brouwerij. Worden hier gebrouwen: vier varianten van de St-Feuillien (blond, bruin réserve, tripel en kerstbier) en ook Saison, Grand Cru, Car d’OR, grisette, Belgian Coast IPA en het Léon Bier dat exclusief voor de Chez Léon-restaurants wordt gemaakt. De brouwerij is enkel te bezoeken op afspraak. Meer info: www.st-feuillien.com

9. KLIMPARCOURS VOOR KINDEREN Het domein van Claire-Fontaine biedt faciliteiten voor sport en ontspanning. De ouders in de wellness en de kinderen in de touwen? De jongsten zullen in elk geval enthousiast zijn over het gloednieuwe klimparcours met een apenbrug en een tokkelbaan. Meer info: voiesdeau.hainaut.be/nl TOURING magazine 21

R DI EISE CH X TB PE IJ RT

WEEKENDJE KASTELEN EN FORTEN

Tijdreis door

LUXEMBURG 22 TOURING magazine

TEKST: BART DE LANDTSHEER

DE EXPERT Bart De Landtsheer reisde de afg 30 jaar naar de mooiste uithoek elopen wereld en noteerde zijn bevind en van de ing media. Voortaan brengt hij voo en in diverse uit van de meest inspirerende r ons verslag bes ver weg, maar ook dichtbij hui temmingen s.

ijf kastelen op één weekend? Dat moet lukken want volgens onze GPS liggen ze qua rijtijd relatief dicht bij elkaar. Dat kan ook niet anders want het Hertogdom is amper 2600 km groot en daarmee - op Malta na - het kleinste land in de EU. We starten ’s morgens met een bezoek aan het Kasteel van Bourscheid. De oorsprong van het kasteel wordt ergens in de 10de eeuw gesitueerd maar wat zichtbaar is, stamt voornamelijk uit de 14de en 15de eeuw. De vestiging oogt overwegend als een ruïne maar werd gerestaureerd zodat ze nu als museum bezocht kan worden. We kunnen alleen maar bevestigen wat Victor Hugo erover schreef bij zijn

Het Groothertogdom Luxemburg is voor vele landgenoten de spreekwoordelijke buur die ze nauwelijks kennen. Een klassiek geval van ‘onbekend is onbemind’ maar daar zullen de volgende pagina’s beslist verandering in brengen. Klaar voor een paar honderd haarspeldbochten? Volg ons op deze fotogenieke roadtrip.

bezoek op 20 september 1865 en nog eens herhaalde bij een tweede bezoek in 1871. Namelijk dat het een bijzondere burcht is met een fantastisch uitzicht over de 150 meter lager gelegen rivier, de Sûre. Victor Hugo maakte trouwens ook verschillende tekeningen van de oude burcht. Maar dat er mooier en indrukwekkender is, zullen we later op de dag ontdekken. We rijden van Bourscheid via het natuurpark van de Boven-Sûre naar Esch-sur-Sûre. Het natuurpark ligt rond een waterreservoir van 380 hectare. Tijdens de zomer is het een populaire vakantiebestemming voor watersporters maar het Boven-Sûre-meer is feitelijk Luxemburgs belangrijkste bron van

drinkwater; 70% van de Luxemburgse gezinnen maakt er dagelijks gebruik van. Vanaf het meer is het via een stuwdam – fotomoment! – maar een kwartiertje rijden naar Esch-sur-Sûre, een dorpje dat geklemd zit in een lus die door de rivier wordt gevormd. Bijzonder idyllisch en uitermate gezellig. Neem plaats op een terrasje, bestel een koffie met gebak en geniet van de omgeving. Centraal in het dorpje torent een fotogenieke burchtruïne boven de huisjes uit; simpelweg een ansichtkaart. Volgende halte: Clervaux. Ook hier verheft een kasteel zich boven de woningen en gezellige straatjes onderaan de rots. Net als in Esch-sur-Sûre werd in hoefijzervorm rond het kasteel gebouwd maar dit TOURING magazine 23

R DI EISE CH X TB PE IJ RT

Linkerpagina: het natuurpark van de Boven-Sûre. Hierboven links: de Middeleeuwse Burcht van Beaufort. Boven rechts: de aangrijpende expo ‘The Family of Man’ in Clervaux. Daaronder: het indrukwekkende kasteel in Vianden.

Het Boven-Sûre-meer is Luxemburgs belangrijkste bron van drinkwater

kasteel stamt uit de 15de eeuw en ziet er sinds zijn restauratie na de vernietiging in WOII stralend uit. In het kasteel worden tentoonstellingen georganiseerd en een bezoek aan de permanente tentoonstelling ‘The Family of Man’ is een absolute aanrader. De expo is het magnum opus van de in Luxemburg geboren Amerikaanse fotograaf, schilder en museumcurator Edward Steichen. The Family of Man werd oorspronkelijk voor het Museum of Modern Art in New York (in 1955) samengesteld en wordt beschouwd als een van de belangrijkste fotografische tentoonstellingen ooit. Beklijvend, ontroerend en uniek. De 503 tentoongestelde foto’s snoeren de bezoeker meteen de mond en dat is ook de UNESCO niet ontgaan want in 2003 kreeg de expositie een plaatsje op diens ‘Memory of the World’ lijst.

Nog steeds onder de indruk stellen we de GPS op Vianden in. Hier vlijen we ons voor een rustpauze neer op een gezellig terrasje met zicht op de rivier en het hogerop gelegen kasteel. We realiseren ons dat Vianden veel meer is dan een korte halte tijdens een roadtrip en een volgende keer veel meer tijd verdient: het indrukwekkende kasteel, de oude middeleeuwse stad met zijn nauwe straatjes, het huis van Victor Hugo, het stadsmuseum, de stoeltjeslift, het klooster, de gotische kerken, de stuwdam op de Our, enzovoorts. Absolute must is een bezoek aan het middeleeuwse kasteel, een symbool van de feodale residenties in de romaanse en gotische tijd. Het wordt terecht gezien als een van de belangrijkste historische gebouwen in Europa, dus neem ruim

TOURING magazine 25

R DI EISE CH X TB PE IJ RT Boven links en onder: grillige rotsformaties en riviertjes in Klein Zwitserland. Boven midden: het idyllische Esch-sur-Sûre. Rechterpagina: de Burcht van Bourscheid. de tijd en leg het volledige parcours af. Ronduit indrukwekkend en bijzonder leerrijk. KLEIN ZWITSERLAND Na zoveel historisch geweld is het tijd voor wat rust in de natuur. Op zich niet zo moeilijk want in deze regio vertoeven alle dorpjes in het groen en worden ze enkel van elkaar gescheiden door snel wisselende landschappen en ontelbare haarspeldbochten. Opvallend: het natuurschoon en de wegen lijken een bijzondere aantrekkingskracht te hebben op motorrijders. Volgende keer met de motor naar hier komen? Check. Kortom, de natuur is alomtegenwoordig en voor we het goed beseffen bevinden we ons in Klein Zwitserland, officieel: het Mullerthal. De rotsformaties, waaraan het de benaming Klein Zwitserland heeft te

26 TOURING magazine

De rotsformaties, waaraan het de benaming Klein Zwitserland heeft te danken, zijn magnifiek

danken, zijn magnifiek. Alleen kenners laten via Instagram weten dat het er prachtig is; anderen hebben geen flauw idee dat de fraaie beelden in buurland Luxemburg zijn genomen. We noteren in onze agenda: ‘Zomer 2017, wandelen met de kinderen: de Wolfsschlucht en de Mullerthal Trail.’ De dag nadien zetten we onze ontdekkingstocht in het Mullerthal verder met een bezoek aan Echternach, de oudste stad in Luxemburg. Wie van architectuur en geschiedenis houdt, kan het volgende lijstje afvinken: de stadsmuren, het Romeins paleis, de Peter en Paul parochiekerk (Merovingische, Romaanse en Gotische elementen), de St. Willibrord Basiliek, de Benedictijnenabdij, de kloostertuin met orangerie, het paviljoen in rococostijl en nog veel meer. Na het stadsbezoek is er nog tijd voor een laatste kasteelinspectie: de

TOURING TIPT OVERNACHTEN & ETEN

De genoemde kastelen – en er zijn er nog veel meer – kun je het ganse jaar door bezoeken maar wij prefereren terrasjesweer en droge wegen. Voor deze trip verbleven wij in een luxueuze cottage suite van Hotel La Rive aan de voet van het Kasteel van Bourscheid en in het Mullerthal namen we onze intrek in het romantische L’Hôtel Bel-Air, in het hart van Klein Zwitserland. Meer info: www.cocoonhotels.eu http://hotel-belair.lu Je kunt overal heerlijk tafelen in het Groothertogdom maar hou er rekening mee dat men doorgaans grote porties serveert. Tijdens deze trip maakten we kennis met Heringer Millen, een brasserie-restaurant met gastronomische kwaliteiten en bijgevolg een aanrader voor foodies: www.heringermillen.lu

NUTTIGE WEBSITES

Een goed vertrekpunt om vooraf informatie te verzamelen, is de officiële website van de Luxemburgse dienst voor toerisme: www.visitluxembourg.com

Middeleeuwse Burcht van Beaufort die voor een keer niet boven de huizen uittorent maar zowaar in een dal ligt. Ze werd gebouwd in drie periodes tussen 1150 en 1650 en vanaf de straat is voornamelijk het middeleeuwse gedeelte zichtbaar. Wie de tijd neemt om het kasteel van nabij te bekijken, zal verbaasd zijn dat bovenop de middeleeuwse grondvesten nog een renaissancekasteel werd gebouwd. Vanop de openbare weg is het nauwelijks te zien maar ga beslist eens kijken. Let wel, enkel de ruïnes uit de middeleeuwen kun je vrij bezoeken; voor een kennismaking met het renaissancekasteel heb je een gids nodig. Tijdens de rondleiding worden de woonkamers, het terrein met de kasteeltuin, de paardenstallen en de voormalige distilleerderij bezocht. Overigens wordt in het kasteel nog steeds de lokale cassero likeur gemaakt en die kun je ter plaatse degusteren. Heerlijk.

GASTRONOMISCH GENIETEN We sluiten het weekend af in Heringer Millen, een gerestaureerde molen. Wat de plek zo bijzonder maakt, is dat zich hier het testcentrum ‘Best of Wandern’ bevindt, een toeristisch centrum waar je gratis en voor niks wandelmateriaal kunt lenen: kleding, schoenen, rugzakken enzovoorts. De oude molen is het ideale vertrekpunt voor wandelingen in het Mullerthal maar het aanpalende gastronomische restaurant is tevens het perfecte eindpunt van een geslaagd weekend. Chef Lars Fiebig, die ervaring opdeed in sterrenrestaurants, tovert hier bloedmooie gerechtjes uit zijn koksmuts terwijl in de bakkerij een artisanaal brood naar keuze wordt gebakken. Niet om ter plaatse te verbruiken maar om na de maaltijd mee te nemen naar huis. Bijzonder origineel en het zoveelste excuus om gauw terug te keren naar ons kleinste buurland.

Informatie over de andere plekken die in dit artikel aan bod komen, vind je hier: www.ardennes-lux.lu www.bourscheid.lu www.naturpark-sure.lu www.destination-clervaux.lu www.steichencollections.lu www.vianden-info.lu www.castle-vianden.lu www.mullerthal.lu www.echternach-tourist.lu www.beaufortcastles.com

STEVIGE WANDELSCHOENEN

Het landschap is heuvelachtig, de meeste dorpjes liggen er middeleeuws bij en de toegangswegen naar de kastelen lopen meestal (stijl) omhoog. Laat de naaldhakken dus thuis en breng je stapschoenen mee. Die laatste zullen bijzonder van pas komen als je in en om Klein Zwitserland de natuur intrekt. De fervente wandelaar moet beslist de Mullerthal Trail overwegen: 112 kilometer langs glooiende landschappen en bijzondere rotsformaties. Meer info: www.mullerthal-trail.lu

TOURING magazine 27

OP STAP IN BRUISEND

y Mathelot © Visit Mons, Gregor

W WE EEK G EN DJE Van links naar rechts: de gezellige Grote Markt van Bergen, het Belfort, het uitbundige feest van de Doudou en kinderen op bezoek in Grand-Hornu.

BERGEN

Bergen is voor velen een nog onbekende bestemming. Laat je echter niet belemmeren door onterechte vooroordelen, want Bergen bruist meer dan ooit en biedt oneindig veel toeristische mogelijkheden. Bovendien zijn de Bergenaars bijzonder sympathiek en gastvrij. Op zoek naar een unieke weekenduitstap? Zoek niet verder.

ie naar Bergen - of Mons - spoort, moet het qua ontvangst stellen met een voorlopig stationnetje. Het pronkstation van architect Calatrava staat nog in de steigers. Wél klaar is het MICX, het hypermoderne congrescentrum in de nieuwe stad. Dit architecturale meesterwerk is van de hand van de New Yorkse architect Daniel Libeskind en een absolute ‘must see’. Omdat de geplande magistrale brug naar het Nieuwe Bergen nog ‘under construction’ is, trekken we met een gids het oude centrum in. Eerste halte: de Waldetrudiskerk, gelegen op een heuvel en tevens de

28 TOURING magazine

plaats waar Bergen ontstond. Paradoxaal genoeg is ook dit bouwwerk niet af, of afgeraakt althans. De zogeheten Collegiale kerk moest maar liefst 190 meter hoog worden maar in 1620 kwamen de werkzaamheden tot een eind. Het in Brabantse gotiek opgetrokken bouwwerk ziet er bijgevolg wat plomp uit aan de voorkant maar laat niemand onberoerd eens het monumentale interieur zich aan de bezoekers openbaart. Blikvangers zijn de twee reliekschrijnen – een voor het hoofd, een voor het lichaam – van de in 1039 heilig verklaarde Waldetrudis maar ook de Gouden Kar. Deze koets in Lodewijk XVI-stijl wordt één keer per jaar gebruikt tijdens de jaarlijkse

processie van de Heilige Drievuldigheid. Het evenement heet lokaal de ‘Doudou’ en staat synoniem voor een indrukwekkend volksfeest waar elke Bergenaar aan deelneemt. Meer weten? Het museum van de Doudou biedt inzicht in alle aspecten die aan dit eeuwenoude verhaal verbonden zijn. Wie het volksfeest (10 en 11 juni 2017) van dichtbij wil meemaken, moet vroeg uit de veren want de lokale bevolking komt uren op voorhand al op straat om een plaatsje langs het parcours te pakken te krijgen. KUNST, CULTUUR EN GESCHIEDENIS Vlakbij de indrukwekkende Waldetrudiskerk ligt de Artothèque, een voormalige

kapel van de Ursulinen die werd omgebouwd tot bewaarcentrum van de kunst die niet tot de permanente collecties behoort. In het gebouw worden niet alleen de kunstobjecten bewaard, ze worden er ook gerestaureerd indien nodig. Museumadepten kunnen behalve naar de Artothèque ook naar het Museum François Duesberg dat de neoklassieke (levens)kunst uit het eerste keizerrijk, de Napoleontische periode, herbergt. Onder meer te zien: de ‘Paul et Virginie’ pendule die bronsgieter Thomire voor Bonaparte zelf zou gemaakt hebben. Ook niet te versmaden zijn het BAM (Beaux-Arts Mons ofwel Paleis voor Schone Kunsten), het Mons Memorial Museum en het Mundaneum. Dat laatste museum kreeg van de Duitse krant ‘Der Spiegel’ heel toepasselijk de benaming ‘geniale voorouder van Google’. Het betreft namelijk een documentaire encyclopedie die is samengesteld uit vele tienduizenden thematische en biografische dossiers, keurig opgeborgen in kleine kastjes. Voor nog meer cultuur kun je buiten het stadscentrum naar het ‘Huis Van Gogh’. Hier zou de Nederlandse kunstenaar definitief beslist hebben om iets met kunst te gaan doen. Nog iets verder weg van het stadscentrum kunnen kunstliefhebbers zich in alle stilte terugtrekken in en om de site van Grand-Hornu, een goed bewaard symbool uit onze industriële geschiedenis. Het mijnbouwcomplex was destijds uniek: het bestond uit een heuse stadswijk, een reeks indrukwekkende werkplaatsen,

kantoren en de residentwoning van de eigenaar, het ‘Kasteel De Gorge’. Achter de booggewelven van weleer schuilen nu diverse tentoonstellingsruimtes van het CID (centre d’innovation et de design) en het MAC’s (Musée des Arts Contemporains de la Fédération Wallonie-Bruxelles). Zowel musea als de site zelf zijn een must voor de meerwaardezoeker. CHARMANT EN AUTHENTIEK Terug naar de stad Bergen zelf die met zijn vele kasseistraatjes en compact stadscentrum bijzonder charmant en authentiek oogt. Absolute must is een bezoek aan het Belfort met het aanpalende park vanwaar je de ganse stad kunt overschouwen. Victor Hugo kwam op weg naar Brussel hier op bezoek en liet zich via brieven aan zijn vrouw lyrisch uit over de stad. Om zijn pennenvruchten kracht bij te zetten, voegde hij een schets toe van het Belfort. Van het Belfort stap je in luttele minuten naar het stadhuis van Bergen, opnieuw een bouwwerk dat nooit helemaal werd afgewerkt. De robuuste draaitrap in het torentje leidt letterlijk nergens heen, al was het oorspronkelijk wel de bedoeling dat er nog een extra verdieping zou gebouwd worden. Vergeet ook de ‘tuinen van de burgemeester’ niet te bezoeken, want er zijn maar weinig Belgische stadhuizen die hun tuinen openstellen voor het publiek. Na de stadswandeling kun je uitblazen op een van de vele terrasjes op de grote markt met zicht op de typische Bergense bouwstijl die uitbundig gebruik maakt van

PUBLIREPORTAGE

arduin. Een mooi voorbeeld is het kantoor van de toeristische dienst, het ideale vertrekpunt van de vele wandeltrajecten die er worden voorgesteld. UNESCO VRIEND AAN HUIS IN BERGEN Bergen is met iets meer dan 90.000 inwoners geen grote stad maar weet zich een groots imago aan te meten in de lijsten van Unesco. In en om de hoofdstad van Henegouwen schopten maar liefst 19 sites en evenementen het tot werelderfgoed. Zoals onder meer de scheepsliften op het Centrumkanaal, het Belfort van Mons, de Neolitische vuursteenmijnen in Spiennes, de Doudou, de site van Grand-Hornu en het Mundaneum. Wie dus een excuus zoekt om deze bestemming te bezoeken, kan putten uit een unieke lijst evenementen en bezienswaardigheden. Waar wacht je nog op?

NUTTIGE WEBSITES Dienst toerisme Bergen: www.visitmons.nl Toerisme Wallonië: www.belgie-toerisme.be Diverse musea: www.polemuseal.mons.be Grand Hornu: www.grand-hornu.eu

R VE EISE R W XP EG ER T

Rondje Middellandse Zee

EILANDHOPPEN VOOR ELK BUDGET

TEKST: BART DE LANDTSHEER

Wat een roadtrip is op het vasteland, is eilandhoppen op zee. De mogelijkheden zijn onuitputtelijk, want een klassieke cruise is absoluut niet de enige optie. Wat dacht je van zeilen of simpelweg de oversteek maken met een veerdienst, cruiseferry of draagvleugelboot? Ontdek de eilanden van de Middellandse Zee vanuit een uniek perspectief: het water. Alle hens aan dek! DE EXPERT Bart De Landtsheer reisde de afg 30 jaar naar de mooiste uithoek elopen wereld en noteerde zijn bevind en van de ing media. Voortaan brengt hij voo en in diverse uit van de meest inspirerende r ons verslag bes ver weg, maar ook dichtbij hui temmingen s.

KLASSIEKE CRUISES

De Royal Clipper voor de Kroatische Kust.

Het ganse jaar door kun je op de Middellandse Zee met een cruiseschip van eiland naar eiland en van land naar land varen. Er zijn meer dan 20 zeehavens aan de Europese kant van de Middellandse Zee waar je aan boord kunt gaan, maar een van de meest geschikte vertrekpunten is wellicht Marseille. Deze haven is vanuit België immers makkelijk bereikbaar per vliegtuig, hogesnelheidstrein of auto. Vanuit Marseille kun je dan weer naar nagenoeg alle (ei)landen in/om de Middellandse Zee. Bovendien is er een alternatief voor quasi elk budget. Bij klassieke cruises is het concept eenvoudig: je vaart elke dag naar een andere bestemming (soms een dag op zee, nvdr), je meert aan in de (vroege) ochtend en in de late namiddag of avond zet het schip koers naar de volgende bestemming. De lengte van je cruisevakantie kies je zelf en bij sommige maatschappijen hoef je niet eens het ganse traject af te leggen. Het is bijvoorbeeld perfect mogelijk om in Marseille te ontschepen en weer huiswaarts te keren vanuit Venetië. Nog nooit een cruise ondernomen? Boek een cruise van pakweg 3 dagen en beslis nadien of het al dan niet voor herhaling vatbaar is. Twijfels, vragen of vooroordelen? Lees onze ‘7 tips & weetjes’ elders in dit dossier. TOURING magazine 31

R VE EISE R W XP EG ER T Boven links: het kleine cruiseschip MS Splendid voor de kust van Dubrovnik. Onder links: de levendige haven van Korcula in de Adriatische Zee. Daarnaast: met een draagvleugelboot ‘vlieg’ je van eiland naar eiland. Midden: twee schepen van de rederij Star Clippers. Uiterst rechts: Zeilen of leren zeilen met Sunsail.

MINDER KLASSIEK: EEN VIJFMASTER! De klassieke cruises, dat zijn de grote schepen met de vele decks en dito restaurants en bars, casino’s, zwembaden, theaters, entertainment en duizenden passagiers. Het lijkt qua concept een beetje op de all-in hotels, met dat verschil dat het volledige resort met je meereist. En dat klinkt wellicht niet voor iedereen even aanlokkelijk in de oren. Alternatief is een cruise met een fors kleiner schip en in dit segment vormen de drie schepen van de rederij Star Clippers beslist een uniek alternatief. Aan boord van de twee viermasters is plaats voor slechts 170 passagiers. Met de vijfmaster kunnen maximaal 227 passagiers meereizen. Dat geeft de sfeer aan boord meteen een andere dynamiek. De term ‘cruise’ is zelfs niet helemaal terecht, want de ervaring leunt veel

32 TOURING magazine

dichter aan bij yachting. Denk daarbij letterlijk aan een glimmend houten dek waar matrozen ervoor zorgen dat de juiste zeilen worden gehesen. De passagiers hoeven uiteraard niks te doen tenzij ze er zelf voor kiezen om eens – onder begeleiding – in de mast te klimmen. De zeilschepen varen letterlijk op alle wereldzeeën maar tijdens de zomermaanden (tot 31 oktober 2017) zeilen de Royal Clipper en Star Flyer op de Middellandse Zee met haltes in onder meer de Balearen, Corsica, Sicilië, Italië, Slovenië, Kroatië, Malta, Spanje, Griekenland, Montenegro en Marokko. Er wordt voornamelijk vertrokken uit Rome (Civitavecchia) of Venetië maar ook vanuit Cannes, Malta, Malaga en Lissabon. De cruises duren 5 tot 12 nachten en er worden doorgaans havens aangedaan waar de grotere cruiseschepen niet kunnen aanleggen. Kortom, je komt op plaatsjes waar het per definitie rustiger is en waar de lokale bevolking niet onder

de voet wordt gelopen als er een schip in de haven binnenloopt. Heel vaak ligt het schip gewoon aan de kade nabij het stadscentrum. Zo sta je op luttele minuten op een klein marktje in Korfoe of nip je van een gekoeld wijntje in Saint Tropez. Cruisen met de Royal Clipper of Star Flyer is zowel een intieme als een romantische ervaring. Ondanks de relatief beperkte afmetingen van het schip - in vergelijking met de klassieke cruisemastodonten weliswaar - is er aan boord voldoende ruimte om momenten met twee te beleven: een cocktail aan de bar op het deck, een koffietje nabij de pianobar, een tête-à-tête in het restaurant of een avondlijke snack met een glaasje bubbels bij zonsondergang. Maar je komt net zo makkelijk in contact met gelijkgestemde reizigers die maar al te graag verhalen uitwisselen over de leukste bestemmingen. Meer info: www.starclippers.com

DE (CRUISE)FERRY

Je kunt vanuit België zelfs met een treinticket naar Rhodos, Kreta of Santorini

Vanuit een aantal havens rond de Middellandse Zee kun je met een ferry makkelijk van het vasteland naar een eiland. Ideaal voor wie niet (graag) vliegt. Vanuit Marseille kun je bijvoorbeeld met de nieuwe ferrymaatschappij Corsica Linea naar Corsica en Sardinië maar ook naar Tunesië, Marokko en Algerije. Uitermate handig voor wie de auto en/of fiets wil meenemen. Er zijn uiteraard nog veel meer rederijen maar ook andere havens van waaruit je kunt vertrekken. Met Minoan Lines of Anek Superfast kun je vanuit de Italiaanse plaatsjes Ancona of Venetië zelfs helemaal naar Griekenland. Vanuit Nice kun je dan weer relatief snel naar Corsica (3 uurtjes). Kortom, de mogelijkheden zijn eindeloos en om die reden hebben we een aantal populaire havensteden en bestemmingen opgesomd onder ‘Eilandhoppen per

cruiseferry/veerboot’. Niet voldoende bestemmingen? Op ferrylines.com vind je een overzicht van quasi alle bestaande overtochten.

MET EEN TREINTICKET NAAR DE GRIEKSE EILANDEN Het klinkt vreemd maar je kunt inderdaad met één enkel treinticket van België naar Rhodos, Kreta of Santorini. Het aanbod vind je bij Interrail dat voor reizen naar Griekenland ook een aantal trajecten per veerboot combineert met een treinpas. Beter nog, de bewuste treinpas is ook geldig op de internationale veerboot tussen Griekenland en Italië. Opgelet evenwel: je moet de eilandenpas hebben, niet de gewone Griekenlandpas. Meer info: nl.interrail.eu

TOURING magazine 33

R VE EISE R W XP EG ER T

TIPS & WEETJES OVER CRUISEREIZEN

EEN PAAR MISVATTINGEN: cruisen is niet (altijd) duurder dan een hotelvakantie of andere vorm van all-in-vakanties en ze zijn ook niet voor een ‘ouder publiek’ bedoeld. De gemiddelde leeftijd van een cruisepassagier schommelt rond de 42 jaar. En neen, aan boord hoef je je niet aan een programma of strikte regels te houden. Wat je aan boord doet of aan land, vul je voor 100% zelf in. NOOIT EERDER EEN CRUISE ONDERNOMEN? Boek niet meteen online maar laat een cruisespecialist jou helpen bij het vinden van de juiste cruisemaatschappij, want elke maatschappij heeft zijn eigen specifieke troeven: lowcost, party, cultuur, slow cruising, gastronomisch, kindvriendelijk, etc. WEETJE: hoe groter het schip, hoe groter de havens waar kan aangemeerd worden. Dergelijke havens bevinden zich zelden op wandelafstand van interessante, toeristische centra. Taxi’s en busjes kunnen soelaas bieden, maar die transfers kosten tijd en geld. Check ook hoe lang een schip aangemeerd blijft, want door transfertijden van en naar het schip blijft van een daguitstap vaak nog heel weinig over. ALL-IN IS NIÉT ALL-IN. Alcoholische dranken zijn doorgaans niet inbegrepen (maar zijn gelukkig betaalbaar) en de uitstappen die je aan boord boekt, zijn in de regel (veel te) duur. Alternatief: zelf op stap gaan met een taxi, bus of simpelweg te voet. Ook niet inbegrepen zijn de tips: gemiddeld wordt verwacht dat je 8 à 12 euro per persoon per nacht betaalt op het einde van jouw cruisereis. Eveneens niet inbegrepen: een bezoek aan de spa, bepaalde sportlessen, internet, casino-uitgaven en souvenirs. Opgelet: de prijzen van zogeheten taksvrije artikelen aan boord zijn niet altijd marktconform! KIES GEEN CRUISE OP BASIS VAN DE PRIJS. Kies een cruise op basis van de havens/bestemming(en) die je wil ontdekken. De beste cruise-ervaring is het resultaat van een doordachte keuze. Het aanbod schepen/ maatschappijen/bestemmingen is uitermate divers. DENK AAN JE PASPOORT EN EVENTUELE VISA. De maatschappij zal je laten weten welke reisdocumenten je precies nodig hebt voor je afreist maar check ook zelf wat je nodig hebt als je in verschillende landen aan wal gaat. Belangrijk: steeds meer rederijen laten enkel passagiers toe die in het bezit zijn van een internationale reispas, zelfs voor cruises binnen Europa. CHECK JE REISVERZEKERING: wat is verzekerd en wat niet. Hou er rekening mee dat je op veel verschillende plaatsen komt en dat zelfs het kleinste accident of incident vervelende gevolgen kan hebben.

34 TOURING magazine

De ‘high-speed’ schepen van Minoan Lines (links) en Anek-Superfast (rechts) liggen in het Italiaanse Ancona klaar voor de oversteek naar Griekenland.

HIGH SPEED FERRY OF DRAAGVLEUGELBOOT Als er één land is aan de Middellandse Zee waar het uitstekend eilandhoppen is, dan is het Griekenland wel. Je kunt de reizen kant-en-klaar boeken bij je reisagent, maar wie buiten het hoogseizoen reist – lees: buiten de zomervakantie – kan gerust zelf van eiland naar eiland hoppen. Je kan dan gewoon de dag zelf beslissen om naar de volgende bestemming te trekken dan wel om nog een dagje langer op het eiland te vertoeven. Vlieg naar Athene of een Grieks eiland, ga vervolgens naar een zeehaven en neem een (veer)boot naar keuze. Jawel, eilandhoppen is net zo eenvoudig als een bus nemen (buiten het seizoen!) en je kunt gewoon ter plaatse je bestemming kiezen. Vanuit Pireaus - de zeehavenstad nabij Athene - kun je tot zo’n 30 minuten voor vertrek een overtocht boeken en op sommige bestemmingen zijn er meerdere afvaarten per dag. Voor het nabijgelegen Aegina zijn er zelfs meer dan 10 overvaarten per dag! Een enkeltje kost zo’n 12 euro maar de

bedragen lopen uiteraard op in functie van de afstand maar ook van het type schip dat je kiest. Trage schepen zoals de klassieke ferry zijn het goedkoopst maar er zijn ook zogeheten ‘high speed ferries’, ‘high speed catamarans’ en draagvleugelboten die tegen 70 km/uur over het water ‘vliegen’. Alle eilanden en alle ferryschepen in beeld brengen, is helaas onmogelijk want er zijn meer dan 80 Griekse eilanden (van de in totaal meer dan 6000) waar je kunt aanmeren. De avontuurlijke reiziger die zelf de handen uit de mouwen wil steken, kan zich inspireren op de volgende websites: www.greekferries.gr, www.ferries-booking.com, www.ferries-greece.com, ferries.greeka.com en ferryconnection.com Wie niet op Athene of rechtstreeks naar een Grieks eiland wil vliegen, kan de oversteek naar Griekenland maken vanuit Italië, maar ook vanuit Albanië, Montenegro of Turkije.

HUUR EEN JACHT OF ZEILBOOT

EILANDHOPPEN PER CRUISE/VEERBOOT Hieronder een lijstje van populaire havensteden ten noorden van de Middellandse Zee. In het overzicht hebben we enkel de ferryboten opgenomen, niet de klassieke cruiseschepen. Het werkelijke aanbod is uiteraard veel groter en ook de genoemde bestemmingen hebben we beperkt tot de meest inspirerende eilanden. Buitenbeentje is Cyprus waar nauwelijks veerboten op varen. Je kunt het Grieks-Turkse eiland per schip bereiken vanuit Griekenland, Turkije en Israël (Haifa).

HAVEN BESTEMMINGEN Barcelona, Spanje Sardinië, Corsica en de Balearen: Ibiza, Mallorca en Menorca Marseille, Frankrijk Corsica en Sardinië Nice, Frankrijk Corsica en Sardinië Civitavecchia, Italië Sardinië en Sicilië Split, Kroatië Dalmatische eilanden waaronder Brac, Hvar en Vis Pireaus, Griekenland Aegina, Amorgos, Kreta, Kos, Rhodos, de Cycladen: Santorini, Mykonos, Naxos, Paros Kusadasi, Turkije Samos, Ikaria Bodrum, Turkije Kalymnos, Rodos en Kos OVERVAARTEN Wie vanaf Zuid-Europa per schip naar het vasteland in Noord-Afrika wil reizen, kan dat vanuit de volgende havens: HAVEN BESTEMMINGEN Barcelona, Spanje Marokko Valencia, Spanje Algerije Marseille, Frankrijk Tunesië, Algerije Civitavechia, Italië Tunesië En Malta? Vanaf het vaste land zijn er geen veerboten die tot in Malta varen. Je kunt wel een veerboot nemen vanuit Sicilië; de overtocht duurt minder dan 2 uur. Malta is dan weer wel een populaire bestemming voor cruiseschepen.

Het is wellicht niet iedereen gegeven om een jacht te huren maar het huren van een zeilschip/-boot wint wel degelijk aan populariteit. Het kan nagenoeg overal aan de Middellandse Zee maar we richten onze pijlen bij deze op Kroatië. Dit land wordt heel onterecht vaak over het hoofd gezien als bestemming aan de Middellandse Zee. Toch is Kroatië de bestemming bij uitstek voor wie zelf van eilandje naar eilandje wil zeilen. Ontsnap aan de drukte op de Dalmatische Eilanden voor de Adriatische kust. Hier zijn er meer dan 1000 waarvan een 70-tal bewoond zijn. Wie het zeilen niet machtig is, kan met regionale bootjes of kleine cruiseschepen (minder dan 50 personen) meevaren of zelf een bescheiden boot huren (met familie en/of vrienden). Toegegeven, er is nog een zevende manier om van eiland naar eiland te hoppen: per vliegtuig. Snel en efficiënt maar niet te vergelijken met de unieke ervaring om met de haren in de wind de zee te trotseren en onderweg locals en andere kleurrijke figuren aan te spreken op een zonovergoten deck. Drankje erbij, zonnebril op het hoofd, zie je het voor je? Prettige vakantie.

JOUW LEDENVOORDEEL

-25%

De snelle en comfortabele schepen van Superfast voeren je van Italië naar Griekenland en van Griekenland naar Kreta: als Touring-lid geniet je van 25% korting. Meer info: www.touring.be/nl/anek-superfast-lines

TOURING magazine 35

ELEKTRISCHE FIETSEN IN DE KIJKER

OUD VS NIEUW: RENAULT SCENIC

MOBILITEIT voor iedereen 37

BELG HEEFT HET MOEILIJK MET SNELHEID

FEDERALE POLITIE ZET DRONES IN NA EEN ONGEVAL

WEGENWERKEN 2017

VRAAG EN ANTWOORD

TEST JE VERKEERSKENNIS

36 TOURING magazine

SAMENSTELLING: ERIK DERYCKE

FIETSEN IS HET

SNELST

GROENERE

LEASINGWAGENS Febiac, Traxio, Renta en Eandis engageren zich om het aanbod aan milieuvriendelijke leasingvoertuigen te vergroten. De vier partners willen de lease- en verhuurmaatschappijen, de verkopers en autodealers en de gebruikers informeren en mogelijke drempels wegnemen. Hun engagement kadert binnen het plan Clean Power for Transport, dat een marktaandeel van 7,5% elektrische en 5% aardgasvoertuigen beoogt tegen 2020. Omdat leasingwagens na de huurperiode nog een 10-tal jaar in gebruik blijven, heeft een vergroening van de sector een gunstig effect op zowel korte als lange termijn. Er is vandaag al een ruime keuze aan milieuvriendelijke voertuigen, en het fiscale voordeel van elektrische en/of hybride voer tuigen is aanzienlijk.

Voor verplaatsingen tot 12 kilometer richting Antwerpen-centrum tijdens de ochtendspits is de fiets sneller dan eender welk ander vervoers middel. Dat is een van de conclusies van TransMob, een onderzoek waarbij 542 personen hun verplaatsingen in het grootstedelijk gebied registreerden. De studie leverde ook nieuwe inzichten in multimodale verplaatsingen, waarbij verschillende vervoersmiddelen gecombineerd worden op één traject. Een van de hinderpalen voor die ‘multimodaliteit’ is het bestaan van verschillende betaalsystemen, bijvoorbeeld voor trein en bus. Het onderzoek pleit voor een mobiliteitskaart die de gebruiker toelaat om te parkeren, een ticket voor de trein of de bus te kopen, een deelfiets of -auto te huren. Touring steunde het TransMob-onderzoek.

BELG HEEFT HET MOEILIJK MET SNELHEID 81% 73% 67% 58% 81% IS VOOR HET ALCOHOLSLOT VOOR RECIDIVISTEN 73% IS VOOR MEER ALCOHOLCONTROLES 67% IS VOOR VERPLICHTEN VAN FLUOHESJES VOOR FIETSERS EN VOETGANGERS IN HET DONKER 58% IS VOOR MEER SNELHEIDSCONTROLES

79% van de Belgen geeft aan dat te snel rijden een probleem is in zijn buurt. Toch is slechts 58% te vinden voor meer snelheidscontroles. Dit blijkt uit de Nationale VerkeersONveiligheidsenquête die het BIVV voor het 5de jaar op rij hield. 72% van de respondenten geeft toe buiten de bebouwde kom de snelheidslimieten te overschrijden. Ook op autosnelwegen (60%) en binnen de bebouwde kom (70%) rijden de Belgen al eens te snel. Het algemene veiligheidsgevoel in het verkeer is de laatste 5 jaar niet spectaculair veranderd. Er zijn wel enkele gewestelijke verschillen. Zo voelen fietsers zich duidelijk veiliger in Vlaanderen dan in de andere gewesten. Bromfietsers en vrachtwagens voelen zich onveiliger in Brussel dan in de rest van België. De enquête ging ook na hoe groot het draagvlak voor bepaalde maatregelen is. Vier op vijf Belgen zijn te vinden voor een verplicht alcoholslot voor wie meermaals betrapt werd op dronkenschap achter het stuur. bron: BIVV

TOURING magazine 37

COLUMN

TEKST: DANNY SMAGGHE

BOETES EN NOG EENS BOETES De zogenaamde opdeciemen voor boetes stijgen van 6 naar 8, zo besliste de regering recentelijk. Het systeem van de opdeciemen maakt dat alle boetes opgelegd door de rechtbank, tegelijkertijd op een eenvoudige wijze aangepast kunnen worden. In de nieuwe regeling stijgt de boete voor bellen achter het stuur naar minimum 160 euro, die voor dronken rijden naar minstens 1.600 euro. Boetes uitgesproken door een politierechter stijgen zo met 30%. Het lijkt op het eerste zicht ook normaal dat de boetetarieven, net zoals zovele andere kosten, de kosten voor levensonderhoud volgen. Er dreigt echter een scheefgetrokken situatie. Het boetebedrag stijgt immers snéller dan de levensduurte, de kost van consumptiegoederen en lonen. Nu al kunnen vele overtreders hun boete niet betalen. Een pijnlijke zaak voor minder begoede burgers, temeer omdat welgestelde burgers in verhouding tot hun levensstandaard een relatief laag bedrag betalen. Het bedrag van de boetes voor de zwaarste overtredingen zou aangepast moeten worden aan het inkomen van de betrokken persoon. Dat zou zorgen voor een eerlijker systeem. Alternatieve straffen vormen een betere piste. Politierechters kunnen zulke straffen (bijvoorbeeld een snelheidsduivel laten meedraaien in een revalidatiecentrum voor verkeersslachtoffers) nu al uitspreken. Ze werken immers meer sensibiliserend dan het betalen van een boete. Touring legt de klemtoon niet zozeer op de hoogte van de boete. De kans om gecontroleerd en betrapt te worden, de ‘pakkans’, is veel belangrijker. Maar er is meer. Het principe ’iedereen gelijk voor de wet’ geldt duidelijk niet in dit land. Gemiddeld begaan elk jaar 355.000 buitenlanders een verkeersovertreding, maar slechts 175.000 van de boetes valt effectief op het thuisadres van de overtreder in de bus. Dat geeft een verkeerd signaal; het lijkt alsof buitenlandse bezoekers kunnen ontsnappen aan onze verkeersregels. Het gaat Touring ook om het principe: iedereen zou een bijdrage moeten leveren aan verkeersveiligheid. Dat betekent dat we niet zomaar een vrijgeleide kunnen geven aan buitenlanders die in ons land een overtreding begaan. We vragen dus aan onze overheid om dit achterpoortje te sluiten en zo snel mogelijk orde op zaken te stellen. Touring staat niet alleen met die vraag. Een Europese richtlijn van intussen al drie jaar geleden stelt dat lidstaten gegevens van overtreders moeten uitwisselen, om hen vervolgens een boete toe te kunnen sturen. Tenslotte meent Touring dat al het geïnde boetegeld geïnvesteerd moet worden in verkeersveiligheidsprojecten die de hele bevolking ten goede komen.

Alternatieve straffen werken meer sensibiliserend dan het betalen van een boete

38 TOURING magazine

TEST

ELEKTRISCHE FIETSEN

IN WALLONIË Inwoners van Wallonië zullen binnenkort gratis een elektrische fiets kunnen testen. 38 fietshandelaars krijgen een subsidie voor de aanschaf van twee e-bikes die ter beschikking gesteld worden voor een testperiode van één maand. Zo kunnen elk jaar ruim 900 Walen ontdekken of een elektrische fiets hen kan helpen bij verplaatsingen over langere afstand of over heuvelachtig terrein.

WIST JE DAT

De FOD Mobiliteit en Vervoer de regularisatieperiode voor de inschrijving van bromfietsen en lichte vierwielers (zoals brommobielen, quads en golfkarretjes) met één jaar, tot 10 december 2017, heeft verlengd? De eerste overgangsperiode eindigde op 10 december 2016. In totaal werden vorig jaar 71.690 voertuigen geregulariseerd. Om een voertuig te laten regulariseren moet je eerst met de gelijkvormigheidsdocumenten langsgaan bij bpost. Daar worden de technische gegevens van het voertuig geregistreerd. De eigenaar van het voertuig krijgt van bpost een aanvraagformulier voor inschrijving. Dit aanvraagformulier moet aan de verzekeraar worden bezorgd. De verzekeraar zorgt voor de inschrijving van het voertuig bij de DIV. Pas als dit gebeurd is en de eigenaar een nummerplaat heeft ontvangen, is het voertuig volledig geregulariseerd. http://mobilit.belgium.be

FEDERALE POLITIE ZET

DRONES

IN NA VERKEERSONGEVAL De Federale wegpolitie gaat twee ultramoderne drones inzetten om na een verkeersongeval de nodige vaststellingen te doen. Zo kan de weg sneller vrijgemaakt worden, en wordt de verkeershinder beperkt. Door gebruik te maken van drones kan de politie in enkele minuten de site van een ongeval in kaart brengen, zonder te moeten wachten tot alle voertuigen getakeld zijn. Ook vaststellingen buiten de rijbaan worden mogelijk. Door de automatisering van het proces gaat de verwerking van de vaststellingen ook sneller.

FIETSOSTRADE

BORNEM-PUURS OPEN

Mijn Stannah Siena, aangepast aan mijn behoeften Documentatie en gratis prijsofferte op 0800 95 950

info@stannah.be

www.stannah.be

â&#x153;

Naam + Voornaam ...................................................... Eind januari werd het traject van fietsostrade F18 tussen Bornem en Puurs plechtig geopend. Daarmee is deze fietsostrade voltooid tussen Willebroek en Temse. Het traject van de F18 volgt de spoorweg tussen Mechelen over Willebroek en Temse tot in Sint-Niklaas. Ze ontsluit bedrijvencentra, scholen en dorpskernen over een langere afstand en zorgt voor een vlot en veilig alternatief voor de wagen.

Adres ......................................................................... Postcode ...................... Tel : .................................. Stad ............................ E-mail ............................... Stannah sprl Poverstraat 208, 1731 Relegem

TOURING magazine 39

D EL OSS EK IER TR ISC HE FIE TS

ELEKTRISCH FIETSEN NAAR HET WERK

SLIMMER PENDELEN Zowat de helft van de Belgische werknemers woont op fietsbare afstand van zijn of haar werkplaats. Toch is het aandeel van de fiets in het woon-werkverkeer bij ons kleiner dan in Nederland of Denemarken bijvoorbeeld. De elektrische fiets kan daar verandering in brengen, want hij sloopt een heleboel drempels waar gebruikers van een gewone fiets tegen opkijken. 40 TOURING magazine

TEKST: ERIK DERYCKE FOTO’S: GRIET DEWIJNGAERT & JOHANNES VANDE VOORDE

lektrische fietsen worden steeds populairder. In 2016 waren al vier van elke tien verkochte fietsen elektrisch, zo blijkt uit een enquête van fietsbeurs Velofollies bij 1497 fietshandelaars. In het begin richtten aanbieders van e-bikes zich vooral op oudere fietsers, die dankzij de elektromotor een steuntje in de rug kregen bij hun fietstochtje. Intussen kiezen ook jongere fietsers steeds vaker voor een elektrische fiets. Volgens de cijfers van Velofollies is 38% van wie een e-bike aanschaft jonger dan 50. Deze e-bikes worden voor recreatie gebruikt, maar ook voor woon-werkverkeer, om boodschappen te doen, om kinderen van en naar de opvang of school te brengen enzovoorts. PENDELEN MET DE FIETS De gemiddelde woon-werkafstand in België bedraagt 19 kilometer. Maar achter dat cijfer gaan grote verschillen schuil. De helft van de Belgische werknemers woont op minder dan 10 kilometer van het werk. Het gemiddelde wordt echter opgedreven door een relatief kleine groep die elke dag over een lange afstand pendelt (meer dan 50 kilometer). Op een afstand van tien kilometer in een stedelijk of voorstedelijk gebied is een gewone fiets niet veel trager dan een auto. Toch ligt het aandeel van de fiets in het woon-werkverkeer in België relatief laag. Er kunnen goede redenen zijn waarom naar het werk fietsen niet haalbaar is - je hebt de auto bijvoorbeeld ook nodig om klanten te bezoeken maar voor de vaakst gehoorde bezwaren kan een elektrische fiets soelaas brengen. TRANSPIREREN KRIJGT GEEN KANS Laat ons beginnen met het minst frisse nadeel van fietsen: als je stevig doorfietst, begin je te zweten. In de zomer omdat het warm is, in de winter omdat

je warm ingeduffeld bent. Natuurlijk wil niemand onfris op het werk verschijnen en heus niet elk bedrijf heeft aangepaste omkleed- en doucheruimtes voor zijn werknemers. Met een elektrische fiets heb je dat probleem niet. Dankzij de trapondersteuning haal je met minder fysieke inspanning een constante hoge snelheid, ook bergop en zelfs met tegenwind. MINDER REGEN DAN WE DENKEN Een andere reden waarom velen voor de eigen auto blijven kiezen, is dat je daar altijd warm en droog zit. België heeft de reputatie een regenland te zijn. Volgens het KMI zijn er in België gemiddeld 199 regendagen op een jaar, anders gezegd: dagen waarop er 0,1 mm of meer neerslag valt. Maar dat betekent niet dat het dan de hele dag aan één stuk regent. Hoeveel uren het effectief regent, registreert het KMI niet. Maar VRT-weerman Frank Deboosere – zelf een fervent fietser – houdt op zijn blog bij hoe vaak hij zelf met regen te maken krijgt. In 2016 zat hij 838 uur op de fiets, waarvan 51,9 uur in de regen – dat is 6,2% van de tijd. Hetzelfde verhaal horen we bij de fietsers die we voor dit artikel interviewden: het regent minder vaak dan we denken. En als het regent, zorgen een goede regenjas, regenbroek en waterdichte fietstas dat je droog blijft. Moderne regenkledij ‘ademt’ ook, zodat je niet het gevoel hebt dat je in een sauna zit. ELEKTRISCHE FIETS VERSUS AUTO Hoe snel een verplaatsing met een elektrische fiets gaat, hangt van verschillende factoren af. In de eerste plaats het type fiets. Een gewone elektrische fiets levert trapondersteuning tot een snelheid van 25 km/u. Bij een ‘speed pedelec’ kun je zelfs snelheden tot 45 kilometer per uur behalen. Of je effectief zo snel kan gaan, wordt vooral

GRZEGORZ: ELEKTRISCHE BAKFIETS

Voor Grzegorz Gajowniczek is de elektrische bakfiets het meest gebruikte vervoersmiddel voor hemzelf en zijn drie jonge kinderen. “Vorig jaar hebben we besloten om onze auto weg te doen. Maar hoe moesten we dan onze kinderen naar school brengen? We kwamen uit bij een elektrische bakfiets. Dankzij de elektrische motor is het makkelijk om met 70 kilo aan kinderen rond te fietsen”, lacht Grzegorz. Eenmaal de kinderen aan school afgezet, fietst hij zelf van Hoeilaart naar Leuven. Van voordeur tot voordeur doet hij 55 minuten over het hele traject van 22 kilometer, tussenstops om de kinderen af te zetten inbegrepen. Regen schrikt Grzegorz niet af. “Het is een kwestie van aangepaste kledij. Als je goed aangekleed bent, is het verrassend hoe weinig last je hebt van regen of wind.” De fietsinfrastructuur is een ander verhaal. “Sommige fietspaden zijn in slechte staat en daardoor nauwelijks berijdbaar met een gewone fiets, laat staan een bakfiets. Daardoor rij ik soms op de rijbaan. Autobestuurders in Vlaams-Brabant zijn heel attent en houden voldoende afstand, maar ik merk wel dat ze soms niet begrijpen waarom ik niet op het fietspad rij. Ik zit daar gekneld tussen het verkeersreglement en de staat van de infrastructuur.”

TOURING magazine 41

D EL OSS EK IER TR ISC HE FIE TS

door het traject bepaald. Zijn er lange rechte stukken waar je je maximumsnelheid kan aanhouden, dan zal de gemiddelde snelheid hoger liggen dan wanneer je door een drukke stad fietst. Maar dat geldt voor de auto evenzeer. De Onderzoeksgroep Energie & Automatisering van de KU Leuven technologiecampus Gent heeft de effectieve snelheid van verschillende verplaatsingsmiddelen vergeleken op meerdere trajecten naar de Gentse binnenstad. Voor een afstand van

ongeveer 9 kilometer had een speed pedelec ĂŠĂŠn minuut minder nodig dan de auto: 23 in plaats van 24 minuten. Met een gewone fiets bedroeg de reisduur voor dat traject 34 minuten, terwijl de reis met het openbaar vervoer 51 minuten vergde want je moet immers wachten overstaptijd incalculeren. Op een traject van 15 km was de auto net iets sneller dan de speed pedelec (30 tegenover 34 minuten). Pas bij langere afstanden leverde de auto duidelijk snelheidswinst.

3 SOORTEN Sinds 1 oktober 2016 geldt een nieuwe reglementering voor elektrische fietsen. Deze worden ingedeeld in drie klassen (zie tabel). De gewone elektrische fiets (officiĂŤle benaming: â&#x20AC;&#x2DC;fiets met elektrische hulpmotorâ&#x20AC;&#x2122;) beschikt alleen over trapondersteuning: de motor werkt alleen als je zelf trapt en schakelt zichzelf uit zodra je sneller gaat dan 25 km/u. Een â&#x20AC;&#x2DC;gemotoriseerde fietsâ&#x20AC;&#x2122; heeft een zwaardere hulpmotor en is bedoeld om zware lasten te transporteren. Bij een speed pedelec stopt de trapondersteuning niet bij 25 kilometer per uur: als je blijft trappen, kun je er 45 km/u mee halen. Speed pedelecs vallen daardoor niet onder de fietsen, maar onder bromfietsen klasse P.

Deze komt naast de bestaande bromfietsen klasse A en B. De bestuurder van een speed pedelec dient te beschikken over een bromfietsrijbewijs AM of een autorijbewijs B, en moet zijn voertuig laten inschrijven bij de dienst DIV en voorzien van een aangepaste kentekenplaat. De bestuurder van een speed pedelec moet bovendien een gehomologeerde helm dragen. Dat mag een fietshelm of bromfietshelm zijn, maar de helm moet ook de slapen en het achterhoofd beschermen. Voor andere elektrische fietsen is een helm niet verplicht, maar het blijft aanbevolen om een helm te dragen. Heel wat speed pedelecs en gemotoriseerde fietsen zijn uitgerust met een

Fiets met elektrische hulpmotor Vermogen Snelheidsbeperking Lee ijdsgrens Helmplicht Rijbewijs Nummerplaat Verzekering Certificaat van Overeenstemming (COC) Wegcode Bron: FOD Mobiliteit

42 TOURING magazine

â&#x20AC;&#x2DC;garageknopjeâ&#x20AC;&#x2122;. Dat is een knopje waarmee de fiets zonder dat je meetrapt een snelheid van 5 Ă 6 km/u haalt. Het is bedoeld om de zware fiets te kunnen verplaatsen op een hellende oprit of langs een fietsgoot op een trap. Doordat fietsen met dit garageknopje in theorie autonoom kunnen rijden (zonder dat je meetrapt), is in principe een verzekering burgerlijke aansprakelijkheid inzake motorrijtuigen nodig. In een antwoord op een parlementaire vraag stelde bevoegd minister Kris Peeters begin dit jaar dat voor deze fietsen geen verzekering B.A. motorrijtuigen verplicht is. Een familiale verzekering blijft voor alle elektrische fietsen aangeraden.

Gemotoriseerde fiets

Speed Pedelec

Nee

tot 1000 W 25 km/u vanaf 16 jaar Nee Nee Nee Ja (indien motor autonoom kan werken*) Ja

tot 4000 W 45 km/u vanaf 16 jaar Ja AM of B Verplicht Ja (indien motor autonoom kan werken*) Ja

Fiets

Bromfiets klasse P

tot 250 W 25 km/u Nee Nee Nee Nee Nee

*Niet indien enkel â&#x20AC;&#x2DC;garageknopjeâ&#x20AC;&#x2122;

NIET GOEDKOOP De motor en de batterij maken een elektrische fiets duurder dan een gewone fiets. Volgens de al vermelde enquête van Velofollies betaal je voor een elektrische fiets gemiddeld 2.260 euro. Een snelle pedelec is nog duurder. De kosten voor gebruik zijn echter beduidend lager dan bij een auto. Een volledige laadbeurt van de batterij (goed voor 50-100 kilometer, afhankelijk van het model) kost een paar eurocent en duurt (afhankelijk van het model)

Een fietsvergoeding is geen plicht maar een gunst van de werkgever

3 tot 12 uur. Overigens zijn bijna alle batterijen van elektrische fietsen uitneembaar. Je kan ze dus losmaken en thuis of op je werk opladen. Speciale laadpalen zoals voor elektrische auto’s zijn niet nodig. De werkgever kan een deel van de aankoopprijs compenseren door het toekennen van een fietsvergoeding voor de woon-werkverplaatsingen. Deze fietsvergoeding is vrijgesteld van belastingen en bijdragen voor de sociale zekerheid tot een bedrag van 22 eurocent per kilometer (aanslagjaar 2017). Reken maar uit: als je pakweg 200 dagen per jaar 10 kilometer heen en terug fietst, levert dat een fietsvergoeding van 880 euro netto op.

Er zitten echter twee addertjes onder het gras. Ten eerste is de werkgever niet verplicht een fietsvergoeding te geven. Deze is namelijk een gunst voor het personeel. Vervelender is dat de fietsvergoeding op dit moment niet toegekend kan worden voor de snelle speed pedelecs. Die worden volgens de jongste wetgeving immers niet beschouwd als fietsen, maar als elektrische bromfietsen. Daarom is een fietsvergoeding niet mogelijk. Er gaan gelukkig stemmen op om deze vreemde kronkel uit de fiscale wetgeving glad te strijken. WAAR RIJDEN? Ook in de wegcode bestaat er een verschil tussen een gewone elektrische fiets en een speed pedelec. Die laatste valt onder de regels voor een bromfiets klasse B. Dat betekent dat een bestuurder van een speed pedelec bijvoorbeeld niet mag rijden op fietssnelwegen, of in eenrichtingsstraten waar fietsers wel in beide richtingen mogen rijden. Door middel van nieuwe onderborden (M11 tot M18) kan de wegbeheerder het gebruik van speed pedelecs in deze en vergelijkbare gevallen toch toelaten. Deze onderborden laten ook toe om, afhankelijk van de concrete verkeerssituatie, te bepalen waar speed pedelecs moeten rijden: verplicht op het fietspad, verplicht op de rijbaan, of naar keuze van de bestuurder op de rijbaan of het fietspad. “Het is een goede zaak dat die borden bestaan”, zegt Roel De Cleen, woordvoerder van de Fietsersbond, maar hij dringt erop aan dat de wegbeheerders (de gemeenten en gewesten) deze ook effectief zouden plaatsen. Dat gebeurt namelijk nog veel te weinig, waardoor er voor elektrische fietsers onduidelijke situaties ontstaan. “De overheid en alle belanghebbenden zouden de nieuwe wetgeving ook beter moeten bekendmaken”, vervolgt De Cleen. Tot slot nog dit: gebruikers van een speed pedelec moeten zich uiteraard aan de heersende snelheidsbeperkingen houden, zoals maximaal 30 km/u in een zone 30, in een fietsstraat of op een fietssnelweg.

MART: ELEKTRISCHE FIETS

“Ik woon in Deurne en werk op de campus van de Universiteit Antwerpen in Wilrijk – een traject van ongeveer 9 kilometer”, vertelt Mart Theunis. “Ik doe dat al heel lang met de fiets. De universiteit moedigt fietsen aan en we krijgen ook een fietsvergoeding.” Toen haar fiets vorig jaar aan vervanging toe was, koos Mart voor een elektrisch model. “Dat is een goede zet geweest, want ik spaar veel tijd uit. Met een gewone fiets deed ik 40 minuten over dat traject, nu nog 25. Dat is een half uur per dag gewonnen. Bovendien blijf je even snel gaan als er tegenwind is of als het regent.” Mart heeft steeds een regenpak bij, maar dat heeft ze zelden nodig. Op haar traject moet ze wel voorbij twee gevaarlijke punten. “Er is één kruispunt waar het licht voor fietsers altijd knippert. Daar moet je tussen de auto’s doorglippen. En in Mortsel loopt het fietspad plots verder aan de andere kant van de straat en dat is heel slecht aangegeven. Maar eens Deurne uit, rijd ik langs veilige fietspaden.” Heel af en toe neemt Mart de wagen, maar dan is ze langer onderweg. “Het is altijd aanschuiven aan de oprit naar de autostrade en ‘s avonds sta je sowieso stil op de Antwerpse Ring.”

TOURING magazine 43

TOURING E-VELO ANGELO: SPEED PEDELEC

GROEPSAANKOOP Touring helpt de mobiliteit graag een handje en biedt haar leden de mogelijkheid om een elektrische fiets te kopen tegen een aantrekkelijke prijs, namelijk in de vorm van een zogeheten groepsaankoop. Bij dit nummer van Touring Magazine hoort een folder waarin je alle informatie over deze groepsaankoop kan vinden. Welke modellen we voor jou in petto hebben bijvoorbeeld, waar je ze kan testen en hoe je ze kan bestellen. Mocht je deze folder niet meer terugvinden, dan kan je steeds terecht op www.touring.be/nl/e-velo voor alle informatie. Let wel, het aantal fietsen dat we in voorraad hebben is beperkt. Snel reageren is dus de boodschap!

TOURING HOUDT JE IN BEWEGING Touring biedt al enkele jaren technische bijstand aan fietsers. Dit voorjaar gaan we een flinke stap verder met de lancering van een nieuw productengamma waarbij we voluit de kaart trekken van multimodale mobiliteit. Anders gezegd: we leveren niet langer bijstand aan één bepaald voertuig - auto, fiets, motorfiets … - maar we garanderen de mobiliteit van jou als persoon, ongeacht het gebruikte vervoersmiddel. Je hoeft dus niet langer te kiezen voor een bepaalde vorm van bijstand per voertuig. Meer informatie over ons nieuwe productengamma vind je op www.touring.be

In 2016 werden in België

475.000

Waarvan elektrische fietsen:

fietsen verkocht

186.000

De gemiddelde verkoopprijs van een elektrische fiets is

€ 2.260

Pendeltijd (9,1 km)

vanuit De Pinte naar centrum Gent Auto

24 minuten

O.V.

51 minuten

O.V. + plooifiets

35 minuten

Gewone fiets

34 minuten

Speed pedelec

23 minuten

44 TOURING magazine

Angelo van der Linden woont in Zaventem en werkt vlak aan het Centraal Station in Brussel. Tot in de lente vorig jaar pendelde hij voornamelijk met de trein, maar na een zoveelste treinstaking zocht hij een alternatief. Omdat er op zijn werk geen omkleedruimte is en hij niet bezweet op zijn werk kan verschijnen, was een gewone fiets geen oplossing. “Ik heb eerst een gewone elektrische fiets getest, maar het probleem daarmee is dat de ondersteuning stilvalt zodra je 25 km/u haalt. Op mijn mountainbike en racefiets ben ik hogere snelheden gewend, dus dat was redelijk frustrerend.” Een snelle speed pedelec bleek de oplossing. “Sinds mei vorig jaar doe ik 80 procent van mijn verplaatsingen met zo’n fiets. Het gaat me niet zozeer om de snelheid, maar om het feit dat je niet begrensd bent tot 25 km/u. Gemiddeld haal ik 28 km/u op mijn traject van 12 kilometer. Op de vlakke, rechte stukken haal ik makkelijk 40 km/u. Zodra ik in de stad kom, ligt de snelheid natuurlijk lager.” Angelo gebruikt het laatste stuk van de HST-fietssnelweg, al mag dat eigenlijk niet tot de nieuwe borden er staan. “Ik wil aannemen dat je met zo’n snelle fiets niet op een smal fietspad mag rijden, maar ik snap niet waarom dat op een brede fietssnelweg niet zou mogen. Wielertoeristen rijden daar ook sneller dan 25 km/u. In Brussel gebruik ik heel wat eenrichtingsstraten waar fietsers in twee richtingen mogen fietsen – ook dat mag eigenlijk niet zolang die borden niet aangebracht zijn. Hetzelfde geldt voor de borden aan verkeerslichten die fietsers toelaten bij rood toch rechts af te slaan.” Volgens Angelo regent het in België minder vaak dan we geloven. “Over alle ritten die ik gemaakt heb, zijn er hooguit tien waar het echt regende. Het is vaak grijs weer en het miezert vaak, maar eigenlijk valt het best mee. Ik heb altijd een waterdichte broek en vest bij me, en overschoenen voor een mountainbike.” Angelo blogt over zijn ervaringen als e-fietser op mypedelec.wordpress.com/author/avdlprive/

Nieuwe Sport Tourer

Lente Tracer-actie 700

€ klan 600 tvoord

eel

€ 8.595 incl. BTW

Yamaha’s nieuwe Sport Touring: de Tracer 700. Net als z’n grote broer is deze motorﬁets verbazend speels, lichtvoetig, maar tevens comfortabel en krachtig. En met € 600 overnamepremie* of originele accessoires* is er geen reden meer om niet voor de leukste middenklasse Sport Touring te kiezen!

*Actie geldig bij aankoop van een nieuwe Tracer 700 vanaf 1 maart tot en met 31 maart 2017.

www.yamaha-motor.be

B MO LIK BIL OP ITE IT

Het Vlaams Agentschap Wegen en Verkeer heeft zijn kalender voor de grote werven van 2017 bekend gemaakt. We tellen maar liefst 34 knelpunten met beperkte tot ernstige hinder. Ook ten zuiden van de taalgrens wordt er stevig aan de weg getimmerd. Touring loodst jou met 10 tips in een grote boog om de werven heen.

WEGENWERKEN

2017 H

et Belgische wegennet is een eindeloze werf: bruggen vervangen, extra afritten, nieuwe tunnels, structureel onderhoud, er is altijd wel een aanleiding om in versmalde rijstroken verzeild te geraken of – erger nog – in een file terecht te komen. De overheid doet zijn uiterste best om de werven optimaal op elkaar af te stemmen en ook ’s nachts of tijdens vakantieperiodes te werken, maar er is weinig nodig om die strakke planning in het honderd te sturen. De perceptie bij de gemiddelde weggebruiker is in elk geval dat het er jaar na jaar niet beter op wordt. De vraag die men zich anno 2017 meer dan ooit moet stellen, is of je überhaupt de weg op moet met je vierwieler. Wordt het met andere

46 TOURING magazine

woorden niet stilaan tijd om je woon-werkverkeer eens kritisch te bekijken? De volgende 10 tips en aanbevelingen kunnen dat overwegingsproces wellicht bespoedigen; ‘multimodaal vervoer’ is meer dan ooit ‘trending’. 1. ELEKTRISCHE TWEEWIELERS Iedereen kent wel iemand die dagelijks naar het werk fietst. Welnu, met de komst van de elektrische fiets en/of scooters kun je alvast het gebrek aan conditie niet meer inroepen als excuus. Maar denk ook verder: misschien moet je de elektrische fiets combineren met het openbaar vervoer (ov). Je vindt namelijk makkelijker parkeerplaats aan het station als je de auto thuislaat. De parking is voor fietsen en andere tweewielers doorgaans gratis tenzij

IË G L E B GANS FILE! IN DE NIET? H C O T F O

je je stalen ros op een veiligere plek wil onderbrengen. Check daarnaast bij je werkgever of je een fietsvergoeding kunt krijgen. Op die manier verlaag je de drempel naar de aankoop van een elektrische tweewieler. Bekijk in dit verband ook zeker de aanbieding die bij deze Touring zit. Het betreft een groepsaankoop van elektrische fietsen, bakfietsen en plooifietsen. Meer info op: www.touring.be/nl/e-velo 2. PLOOIFIETS OF STEP Andere mogelijkheid is niet alleen om de fiets te gebruiken om tot aan het station te rijden maar om die fiets ook gewoon mee te nemen op de bus of trein. Opgelet evenwel: op de bus mag je geen gewone fiets meenemen, maar een plooifiets of

TEKST: BART DE LANDTSHEER

step is toegestaan zolang je de andere reizigers niet hindert. Ook een (elektrische) step/plooifiets wordt toegelaten. Idem dito voor de trein al is het daar mogelijk om met de ‘fietskaart’ ook een gewone (elektrische) fiets mee te nemen. Meer informatie vind je op de website van de NMBS: www.belgianrail.be 3. DEELFIETSEN Je hebt enkel een fiets nodig op je bestemming? Daar heeft de NMBS ook een oplossing voor: de blue-bikes vind je intussen al aan meer dan 40 stations. Wie het gebrek aan conditie opnieuw als excuus wil hanteren is er alweer aan voor de moeite: er zijn immers elektrische fietsen beschikbaar (maar niet overal). De fietsen zijn niet gratis (uiteraard) maar hier en daar duiken ook concurrenten op voor de NMBS wat op zijn beurt de prijzen binnen de perken helpt houden. 4. HET OPENBAAR VERVOER (OV) Je woont ver van een bus- of treinstation en jouw bestemming is ook moeilijk bereikbaar met het ov? Voor je bevestigend knikt, denk nog eens goed na. Wie al jaren blindelings op de bedrijfswagen vertrouwt, kan wel eens aangenaam verrast worden. De makkelijkste manier om te achterhalen of het ov een alternatief is, is om de routeplanner in Google Maps (https:// maps.google.be) te gebruiken. Klik op ‘routebeschrijving’ en breng je beginpunt en eindbestemming in en kies vervolgens niet voor het auto-icoontje maar voor het icoontje van de trein of tram. Google Maps berekent vervolgens de route op basis van alle mogelijkheden die het ov biedt: bus, trein, tram, metro, etc. Het resultaat zou best wel eens kunnen verrassen. Toegegeven, met het ov ben je doorgaans langer onderweg maar tijdens

Blue-bikes vind je aan meer dan 40 treinstations de spits is dat niet altijd het geval. Wie in een grote stad werkt, moet niet twijfelen: check de alternatieven en doe de test gedurende minstens een paar weken of maanden. Wedden dat je stresswaarden aanzienlijk zullen dalen? 5. FLEXIBELE WERKTIJDEN Maak een afspraak met je baas en confronteer hem/haar met de feiten. Slimme bazen zeggen niet neen tegen gemotiveerde werknemers die een uurtje later beginnen en ’s avonds een uurtje later uitklokken. Slimme bazen kunnen gefrustreerde medewerkers trouwens missen als kiespijn, vooral als ze eerst nog een uur moeten afkoelen ter hoogte van de koffiemachine. Overtuig hem/haar en je doet er iedereen een plezier mee: je baas, je bedrijf, je medewerkers, de andere weggebruikers en uiteraard jezelf. 6. CARPOOLING Carpoolen, ofte: deel het leed. Komen er collega’s uit dezelfde richting, maak dan afspraken. Het scheelt een hoop qua verplaatsingskosten en elke auto minder in het verkeer is een goede zaak. Onderweg kun je een babbeltje slaan met je collega(’s) en je bewijst er een hoop andere weggebruikers én het milieu een dienst mee. 7. PLAN JE AFSPRAKEN VERSTANDIG Wie in Lokeren woont, plant geen afspraken om 9 uur in de ochtend op de Louizalaan in Brussel. Als het toch moet, overweeg dan het openbaar vervoer. Heb

je echter de keuze, bekijk je agenda dan verstandig en vermijd afspraken tijdens de klassieke spitsmomenten. Heb je een afspraak met meerdere collega’s en/of andere mensen? Waarom dan niet afspreken op een vergaderplaats vlakbij een treinstation? Er zijn hotels en andere gelegenheden genoeg die vergaderzalen ter beschikking stellen. Buiten de kantoormuren vergaderen heeft vaak ook een positieve impact op sfeer en motivatie van de deelnemers. 8. OMRIJDEN Ter overweging: omrijden langs de grote assen. In de praktijk zelden een goed idee want je bent heus niet de enige die op dat lumineuze idee komt. Kortom, de secundaire wegen slibben langzaam dicht. Tip: blijf weg uit de spits en werk eventueel het eerste uur van de dag thuis, gesteld dat dit in jouw beroep kan. Wie écht de baan op moet, zal het appreciëren dat het verkeer wordt ontlast door chauffeurs die wél alternatieve mogelijkheden hebben. 9. GEBRUIK VAN DE GPS Slimme gps-en hebben doorgaans geen moeite met het (ad hoc) berekenen van alternatieve routes dus maak er gretig gebruik van. Geen GPS ter beschikking? De website van Touring staat dag en nacht paraat: www.touring.be/nl/ ledenvoordelen/routeplanner 10. TOURING MOBILIS Ook handig: gebruik de Touring Mobilis app om op elk uur van de dag een accuraat beeld te krijgen van de situatie op de weg. Niet alleen op de snelwegen overigens maar ook op de secundaire wegen en de belangrijkste straten in jouw omgeving. Op die manier weet je op voorhand waar je je vast gaat rijden. Het eventueel uitstellen van je vertrek kan je heel wat kopzorgen besparen. De Touring Mobilis app is overigens ook de perfecte routeplanner want hij meldt bij voorbaat de (lengte van de) files en geeft ook aan hoeveel vertraging je kunt oplopen op jouw uitgestippelde route. Daarnaast krijg je ook nog eens een duidelijk overzicht van alle flitsers ›

TOURING magazine 47

B MO LIK BIL OP ITE IT

KNOKKE

E T O R G DE

WERS VLAENND*

OOSTENDE

E40

IN ON

E34

3 BRUGGE

E40

E403

21 11

8 GENT

E17

10 18

KORTRIJK

E429 DOORNIK

1. R0/E19/WOLUWELAAN: herinrichting knooppunt DUUR: tot mei 2017, daarna van oktober 2017 tot februari 2020 2. RING ROND BRUSSEL (R0) HOEILAART: aanleg ecoduct DUUR: tot juni 2017 HINDER: tijdens fase 1: 2-5 km file tijdens avondspits 3. E34 EEKLO: bouw tunnel Balgerhoeke DUUR: tot eind juni 2017 HINDER: bij mooi weer, uitschieters van 15 km file en meer mogelijk 4. E40 AALTER: bouw nieuw open afrittencomplex DUUR: tot maart 2019 versmalde rijstroken/ snelheidsbeperking 5. E313 GROBBENDONK RICHTING ANTWERPEN: vervangen brug DUUR: vermoedelijk tot eind maart 2017 6. A12 BREENDONK: herwaardering Meerloop DUUR: 3 weken in voorjaar 2017 7. E313/R1 ANTWERPEN-OOST RICHTING NEDERLAND: werken BAM Einddatum onbekend 8. E17/E40 ZWIJNAARDE: vervangen brugvoegen Einddatum eind februari/begin maart 2017 9. E314 LUMMEN: verhogen kanaalbrug (De Scheepvaart) DUUR: sinds februari 2017 tot juli 2018 48 TOURING magazine

10. A10/E40 TUSSEN ZWIJNAARDE EN MERELBEKE: vervangen bruggen DUUR: sinds februari 2017 tot juli 2018 HINDER: tijdens bouw tijdelijke brug richting Brussel: >15 km file

E42 BERGEN

11. E34 IN ASSENEDE: bouw brug Stroomstraat DUUR: maart tot juni 2017 HINDER: tijdens (verlengde) weekends files tot 5 km 12. E17 TUSSEN LOKEREN EN WAASMUNSTER RICHTING ANTWERPEN: structureel onderhoud DUUR: maart-juni 2017 13. E34 TUSSEN LILLE EN TURNHOUT: structureel onderhoud DUUR: maart tot juni 2017 14. E313 TUSSEN HAM EN MASSENHOVEN RICHTING ANTWERPEN: herstellen brugvoegen DUUR: diverse weekends en nachten in 2017 HINDER: > 8 km file en pieken tot >15 km file mogelijk 15. R1 ANTWERPEN-ZUID RICHTING BRUSSEL: vernieuwen brugvoegen DUUR: 1 weekend in voorjaar of najaar 2017

18. E403 MOORSELE RICHTING DOORNIK: structureel onderhoud DUUR: 3 weken in maart en april 2017 19. E314 GASTHUISBERG: aanleg fietsbrug DUUR: april tot oktober 2017 20. E314 WILSELE RICHTING BRUSSEL: sanering viaduct DUUR: april 2017 tot eind augustus 2017 HINDER: 3-7 km extra file tijdens ochtenden avondspits 21. E34 ZELZATE: sanering Zelzatetunnel DUUR: april tot juni en van augustus tot oktober 2017 Tijdens spits 2-8 km file mogelijk, beide richtingen.

16. A12 WILRIJK RICHTING BRUSSEL: vervangen brugvoegen DUUR: weekendwerk (2WE) + 4 nachten

22. E314 TUSSEN HALEN EN MAASMECHELEN RICHTING NEDERLAND: structureel onderhoud DUUR: april tot mei 2017

17. E19 KONTICH RICHTING BRUSSEL: vernieuwen brugvoegen DUUR: weekendwerk (2WE) + 4 nachten

23. R2 TER HOOGTE VAN WAASLANDHAVEN-NOORD: heraanleg complex DUUR: mei en november 2017 hinder op R2

E19 ANTWERPEN

A12 6

E19

E34 E313

14 22

20 19 28 LEUVEN

1 BRUSSEL

30. R2 TUSSEN LIEFKENSHOEKTUNNEL EN TIJSMANSTUNNEL: structureel onderhoud DUUR: juli en augustus 2017 HINDER: 4-6 km file en tot 10 km op vrijdag

E314

31. E34 TUSSEN EEKLO EN MALDEGEM: structureel onderhoud DUUR: na bouwverlof 2017 gedurende 4 maanden HINDER: richting Antwerpen: 2-5 km file

22 HASSELT

27 32. E313 TUSSEN HASSELT-ZUID EN HASSELT-OOST: geluidswerende maatregelen DUUR: 60 kalenderdagen in augustus en september 2017

E40

E411

LUIK

E42 38

NAMEN

E42

CHARLEROI

E25 E411

33. E34 TUSSEN ZELZATETUNNEL EN MOERBEKE RICHTING ANTWERPEN: structureel onderhoud DUUR: augustus tot oktober 2017 (samen met fase 2 sanering Zelzatetunnel) HINDER: richting Antwerpen, ochtendspits: 2-5 km file 34. E40 TUSSEN JABBEKE EN GISTEL RICHTING FRANKRIJK: structureel onderhoud DUUR: onbepaald 35. E19/A7: werkzaamheden brug Seneffe DUUR: tot medio 2017 36. E40/A3: verbredingswerken aan 3 achtereenvolgende viaducten Herstal DUUR: tot begin van de lente 2017

24. E403 TUSSEN MOORSELE EN WEVELGEM: herstellingen DUUR: mei tot oktober 2017

E25 AARLEN

25. A12 TER HOOGTE VAN EKEREN RICHTING NEDERLAND: plaatsen van geluidsschermen DUUR: 60 kalenderdagen in mei en juni 2017 26. A112 SANERING JAN DE VOSTUNNEL DUUR: 2 x 5 weken in juni-augustus 2017 27. R0 TUSSEN VIERARMENTUNNEL EN ST. STEVENS-WOLUWE: structureel onderhoud DUUR: 50 kalenderdagen in juli en augustus 2017 HINDER: 8-15 km file ochtendspits, 3-6 km buiten de spits, avondspits juli en augustus: 4-8 km file

37. E42/A8: structurele werken en geluidswerende maatregelen Kain-Lamain DUUR: tot juli 2017 38. E42/A15: structurele werken brug 34 La LouviÃ¨re DUUR: tot medio 2019

28. A3/E40 TUSSEN BERTEM EN STERREBEEK RICHTING BRUSSEL: structureel onderhoud DUUR: tijdens bouwverlof 2017 29. E17 TUSSEN LOKEREN EN DESTELBERGEN RICHTING GENT: structureel onderhoud DUUR: : tijdens bouwverlof 2017 HINDER: >10 km file mogelijk

39. R9 CHARLEROI: structurele werken aan bruggen, viaducten en op/afritten DUUR: tot eind 2017 40. E42/A27 VIADUCT ENSIVAL RICHTING BATTICE DUUR: einde van de werken onbepaald 41. RING ROND BRUSSEL GROENENDAEL, BINNEN- EN BUITENRING: versmalde rijstroken DUUR: tot eind april 2017

* in dit overzicht werden files met een maximale lengte van 4 km niet gespecifieerd. Bronnen: Agentschap Wegen & Verkeer, Sofico

TOURING magazine 49

B MO LIK BIL OP ITE IT

Minihandleiding (mobiel en vast). Tripje naar Parijs gepland? De app geeft jou prompt een lijstje van alle verkeersbelemmeringen onderweg, inclusief de lengtes van eventuele files. Groot voordeel van de app is dat je deze eender waar en wanneer kunt consulteren; je hoeft dus niet in de auto te gaan zitten om voor vertrek de toestand op de weg te checken. De Touring Mobilis app bestaat zowel voor Android als iOS (niet voor Windows Phone) en kan door iedereen gratis gedownload worden. Geen smartphone ter beschikking? Niet getreurd: je kunt Touring Mobilis ook gewoon op het internet consulteren. Op www.touringmobilis.be vind je de klok rond een accuraat overzicht van de situatie op de weg: files, ongevallen, incidenten, snelheidscontroles en werkzaamheden. DE GROTE STEDEN DENKEN MEE Behalve de tien genoemde tips zijn er ook steden die specifiek focussen op het zogeheten ‘filemijden’. Dat is bijvoorbeeld het geval in Antwerpen waar de stad onder het motto ‘Slim naar Antwerpen’ een aantal mobiliteitsprojecten steunt. Antwerpen juicht onder meer Cloudbike toe (een deelfietsensysteem dat de Velo-stadsfietsen in de binnenstad aanvult), jobruil.be (een platform waar mensen met eenzelfde functie in verschillende bedrijven van job kunnen wisselen en bijgevolg dichter bij huis kunnen werken), Mellowcabs (compacte elektrische voertuigen die op strategische plaatsen worden ingezet om de eerste/ laatste kilometers van pendelaars maar ook bezoekers op te vangen), het alombekende Taxistop dat wil uitbreiden in het havengebied, de Kantoorbus (een bus waarop je kan werken tijdens het woon-werk verkeer) en Bike2Go (een laagdrempelig systeem waarmee bedrijven elektrische dienstfietsen kunnen aanbieden aan hun werknemers).

50 TOURING magazine

TOURING MOBILIS APP De Touring Mobilis App is een veelzijdige maar ook bijzonder nuttige app voor weggebruikers die over een smartphone beschikken (Android of iOS). De app geeft op elk uur van de dag een accuraat beeld van de situatie op de weg: werkzaamheden, files, flitspalen en mobiele flitsers, etc. Daarnaast is het ook een perfecte gps want je kunt de route reeds uitstippelen nog voor je de deur uitgaat. Hieronder een verklaring van alle menu’s in de app:

Bij het opstarten zie je meteen de situatie op de weg in de omgeving van waar je je bevindt. Als je inzoomt op het kaartje zal je zien dat de indicaties niet beperkt worden tot de snelwegen; ook de omliggende straten kleuren rood bij verkeershinder. Achter het telefoonicoontje schuilen een aantal belangrijke telefoonnummers van Touring; na twee clicks krijg je verbinding met de juiste dienst (pech, rechtsbijstand, Touring Glass, klantendienst, etc.) Het dashboard geeft jou een overzicht van alle

relevante meldingen op je reisroute (als je de app als gps gebruikt). Onder reistijden vind je de reistijden op alle grote assen in ons land en je krijgt er meteen ook de eventuele vertraging bij op piekmomenten. Klik op flitsers en de app geeft jou een lijstje van de locaties waar mobiele flitsers in gebruik zijn. Bij vertragingen krijg je een overzicht van de vertragingen op onze wegen. Je kunt hier je favoriete wegen toevoegen zodat je eender wanneer met één druk op de knop zicht

krijgt op de situatie op de weg. Via plan een route kom je bij de gps-functie terecht. Gewoon bestemming intikken en wegwezen. Bij melden kun je zelf mobiele flitsers aanmelden maar ook werkzaamheden, stilstaande voertuigen, ongevallen, obstakels, slipgevaar etc. Onder instellingen bepaal je zelf wat je wanneer wil zien als je de app gebruikt. Bijvoorbeeld dat je 30 seconden op voorhand een alarm en/of gesproken melding te horen krijgt bij het naderen van een flitspaal.

GEZIEN OP TELEVISIE

12643

V GE OOR TE JO ST U

DE EXPE

TEKST: VINCENT HAYEZ

n egin jare uteerde b een periode b e d z e y a t, ptie Vincent H als autojournalisel nog maar als o g k negenti BS en airbag en eest luxueuze r waarin A aar waren in de m eeft de autosectoid, verkrijgb ellen. Sindsdien h aan qua veilighe nt automod revolutie onderge auto zelf. Vince een ware en gebruik van d oortdurend v ecologie s wegwijs in de maakt onnde autowereld. evoluere

Een plekje veroveren tussen de toppers bij de stadswagens is niet evident. Om een kans te maken, pak je maar beter uit met een innovatief design, vernieuwende technologie of een zeer goede prijs-kwaliteitverhouding. Elk van de modellen hieronder beschikt over een van deze troefkaarten. We onderwerpen ze dan ook graag aan een doortastende wegtest.

Stadswagens

ZACHTE PRIJSJES, STERKE TROEVEN

et stadswagensegment blijft belangrijk voor de Europese markt. In België is het zelfs goed voor bijna een kwart van de verkoop. Vaste waarden zijn onder meer de VW Polo, de Opel Corsa, de Peugeot 208 en de Renault Clio. Het is dan ook niet makkelijk om hier je voet naast te zetten. Daarom stellen we graag vier originele tot zelfs exotische alternatieven voor. En daarmee bedoelen we niet alleen dat ze soms ver

52 TOURING magazine

buiten onze contreien worden geassembleerd, maar vooral ook dat hun design afwijkt van de norm. Zo is er de Ignis van Suzuki die verschillende genres mengt en gepositioneerd wordt als een (heel) kleine SUV of de Citroën C3, die er met zijn flankbeschermers best stoer uitziet. De andere twee (Ford en Nissan) zijn klassieker gelijnd, maar pakken wel uit met bijzondere rijprestaties of comforttroeven. We bespreken ze zo meteen in detail, maar starten doen we

met een vaststelling: dieselmotoren zijn blijkbaar toch nog niet helemaal verdwenen. De vraag daalt jaar na jaar, vooral in dit segment, maar bepaalde constructeurs blijven ze toch aanbieden. Dat is het geval bij Citroën en Nissan. Nissan moet het natuurlijk doen met de motoren van zijn groep (Renault). Dat betekent dus dat het vooral de Franse merken zijn die nog diesel aanbieden. Maar ook dat zal wellicht niet lang meer duren ...

CITROÃ&#x2039;N C3

FORD KA+

SUZUKI IGNIS

NISSAN MICRA TOURING magazine 53

V GE OOR TE JO ST U

CITROËN C3 Citroën is een merk met een hele geschiedenis, dat keer op keer wist uit te pakken met vernieuwende ideeën. Soms waren die heel eenvoudig en leuk, zoals de snelheidsmeter van de CX, die geen wijzerplaat gebruikte maar cijfers die voor een venster draaiden. Andere keren ging het om bijzonder geavanceerde en zelfs cruciale ideeën, zoals de hydropneumatische ophanging van de DS. En zo zijn er talloze voorbeelden met als enige doelstelling de ervaring van de bestuurder te verbeteren. En dan is er natuurlijk ook nog het design dat echt tot het DNA van het merk behoort. Innovatie en design: als we hier nog comfort aan toevoegen, hebben we eigenlijk de nieuwe C3 beschreven. Wat de vormgeving betreft, laat de C3 een frisse wind waaien in het segment van de Polo, de Corsa en consoorten. Denk maar aan het eenvoudige Airbumps-idee (zoals op de Cactus), waarmee je portieren tegen beschadiging worden beschermd. Ook binnenin zijn we

enthousiast over het dashboard dat breekt met de klassieke normen. Citroën is zo zeker van zichzelf dat er zelfs volop harde plastics gebruikt worden. Onvergeeflijk? Nee, want de gebruikte vormen zijn zo anders dat je de indruk hebt dat ze met niets anders te vergelijken vallen. En wat te zeggen van de brede en zachte stoelen? Zo vind je ze alleen bij Citroën. Een ander origineel idee dat we (vooralsnog) alleen bij Citroën gezien hebben, is de camera op de binnenspiegel die foto’s en video’s maakt van wat de bestuurder te zien krijgt. De beelden kunnen vervolgens worden gedeeld op de sociale netwerken via een gratis smartphone-app. Een gadget? Toch niet, want de camera filmt continu en heeft een buffergeheugen van 60 seconden. Bovendien worden de videobeelden opgeslagen bij een ongeval: geruststellend en handig tegelijk. Wat je echter vooral verwacht van een Citroën, is rijcomfort. De ingenieurs hebben het onderstel ook op die

Connectiviteit is een grote plus voor de meeste stadswagens. Hier wordt je smartphone dankzij Apple Carplay of Android als het ware een verlengstuk van je auto. Praktisch!

manier afgesteld. Met andere woorden: we hebben hier niet met een sportwagen te maken. Verkeersdrempels, kasseistraatjes en slechte wegen verteert de C3 echter zonder verpinken. Ook de geluidsisolatie is van goede kwaliteit. Voor onze test kregen we de atmosferische (82 pk) en de turboversie (110 pk) voorgeschoteld van de 1.2 driecilinder benzine (68 pk als instapper; verder is er ook een 1.6 HDI beschikbaar met 75 of 110 pk). Hoewel je de 82 pk motor - die voor stadsgebruik heel alert en meer dan voldoende is - wel wat hoort als hij inspanningen moet leveren, is de 110 pk echt fluisterstil, in elk geval met de automatische zesbak. Het enige technische minpunt dat we voor de C3 kunnen bedenken, is een oud zeer van de PSAgroep: de wat vage bediening en de te lange verhoudingen van de handgeschakelde bak met vijf versnellingen. Laat dat je echter niet afschrikken: deze C3 is een meer dan geslaagd model.

CITROËN C3 PURETECH 110 Motor: driecilinder turbo, benzine, 1.199 cm3, 110 pk - 205 Nm Voorwielaandrijving Versnellingsbak: automatische zesbak L/b/h (mm): 3.996/2.009/1.474 Leeggewicht (kg): 1.050 Koffervolume (l): 300 - 922 0 tot 100 km/u (sec.): 10,9 Maximumsnelheid (km/u): 188 Gemiddeld verbruik (l/100 km): 5,5 CO2-uitstoot (g/km): 103 Prijs testmodel: € 17.495 Gamma: vanaf € 12.955

Echt origineel design Origineel en verfrissend interieur Uitstekend comfort in elk opzicht

Vage vijfbak met te lange verhoudingen Middelmatige ruimte achterin Vrij duur

54 TOURING magazine

FORD KA+ De Ka+ is in het Ford-assortiment de opvolger van de Ka en verandert in zijn nieuwe gedaante in een vijfdeursmodel. De wagen werd initieel ontwikkeld voor de Indiase en Latijns-Amerikaanse markt, maar heeft nu een grondige update gekregen om ook in Europa zijn mannetje te kunnen staan. De Ka+ is flink wat groter dan zijn voorganger: met zijn 3,93 meter komt hij in de buurt van de Fiesta, terwijl de vijf deuren de wagen ook praktischer maken (de Ka was enkel als driedeurs verkrijgbaar). In het bijzonder ruime interieur kunnen vier middelgrote volwassenen in alle comfort plaatsnemen. Bovendien biedt de koffer een volume van 257 liter, wat kan worden vergroot door de in 40/60 verhouding neerklapbare achterbank. Prima! Ford positioneert de wagen als budgetmodel. Het is dus niet abnormaal dat er flink wat harde kunststof wordt gebruikt. Met de

uitrusting is het merk echter royaal, maar wel nadat de verwachtingen van de consument zorgvuldig bestudeerd werden. Geen geavanceerde technologieën op het menu dus, maar wel een mooi aanbod met onder meer verwarmde voorstoelen, airco, het Microsoft SYNC-multimediasysteem en achteruitrijsensoren. In de catalogus slechts twee uitvoeringen met elk een eigen motorversie: de Essential, met een 1.2 l van 70 pk voor € 10.200 en de Ultimate met diezelfde 1.2, maar dan met 85 pk en een prijskaartje van € 11.438. Bij gebrek aan turbo moet de kleine motor vrij hoog in de toeren in de hernemingen, wat we niet meer gewoon zijn van de moderne kleine krachtbronnen met drukvoeding. Hij is zeker niet bliksemsnel (0 tot 100 km/u in 13,3 seconden), maar geeft de Ka+ wel wat pit in de stad. Op de snelweg toont de motor wel

zijn beperkingen. Een occasioneel uitstapje vormt echter geen probleem en dan worden ook de verbeteringen van het onderstel duidelijk. Door de verbeterde luchtstroom en de nieuwe geluidsisolatie is deze auto zelfs een van de stilste op de markt. Op bochtige wegen blijft de Ka+ in alle omstandigheden strak sturen en bovendien mag de stadsrakker rekenen op een geoptimaliseerde stabilisatiestang, wat een uitstekend comfort en weggedrag oplevert, zonder daarom sportief te worden. Ford heeft ook de veiligheid naar een hoger niveau getild door een groot aantal onderdelen aan te passen, om zo te voldoen aan de normen van de Euro-Ncap-crashtests. Conclusie: de Ka+ is een praktisch en vrij comfortabel model dat aan alle basisvereisten van de klant beantwoordt. Een polyvalente, maar niet meteen heel opwindende wagen.

KA+ ULTIMATE Motor: viercilinder, benzine, 1.196 cm3, 85 pk - 112 Nm Voorwielaandrijving Versnellingsbak: manuele vijfbak L/b/h (mm): 3.929/1.695/1.524 Leeggewicht (kg): 1.055 Koffervolume (l): 257 tot 849 Maximumsnelheid (km/u): 169 0 tot 100 km/u (sec.): 13,3 Gemiddeld verbruik (l/100 km): 5 CO2-uitstoot (g/km): 114 Prijs testmodel: € 11.438 Gamma: vanaf € 10.200

Binnenruimte Geluidsdemping Comfort Verhouding prijs/uitrusting

Prestaties net toereikend Vrij flets interieur Veel harde kunststof

TOURING magazine 55

V GE OOR TE JO ST U

SUZUKI IGNIS In 2006 verdween de Ignis bijna ongemerkt uit het aanbod van Suzuki. Nu is de stadswagen echter terug en wel met opvallende SUV-trekjes. Hierdoor is de Ignis ook meteen een van de meest compacte modellen in het segment, met een totale lengte van slechts 3,7 meter. Een pocket-SUV met andere woorden, die echter niet alleen zo oogt. Dankzij de ervaring van Suzuki op 4x4-vlak is het kleine model immers ook verkrijgbaar met vierwielaandrijving, terwijl de bodemvrijheid stijgt tot 18 cm. Zo beschikt de Ignis over de nodige capaciteiten om ook op moeilijkere wegen uit de voeten te kunnen. Ook de versie met voorwielaandrijving heeft meer dan voldoende troeven. De wagen heeft een volledig nieuwe aandrijving in de vorm van de atmosferische 1.2 benzine (vier cilinders, 90 pk) die we recent nog in de Baleno zagen en die in

de lichtere Ignis een goede beurt maakt. De motor is vlot en heel stil en zit de Suzuki als gegoten. Voor puur stadsgebruik kan de handmatige vijfversnellingsbak bovendien worden ingeruild voor een automatische CVT-bak. Wie niet kiest voor een instapmodel (met achterbank voor drie personen), mag rekenen op heel wat moduleerbaarheid. Suzuki rust het model dan immers uit met twee onafhankelijk van elkaar verschuifbare stoelen met regelbare rugleuning. Dankzij de beschikbare binnenruimte is er achterin op die manier ook voor volwassenen meer dan voldoende plaats. Ook het koffervolume is met een basisinhoud van 267 liter behoorlijk. Verder is de Ignis uitgerust met een aangenaam en kleurrijk dashboard. Jammer van de harde kunststoffen, maar het complete resultaat mag er zijn. Ook aan de connectiviteit is

gedacht, in de vorm van een gebruiksvriendelijke tablet met aanraakscherm. Nog een troef: als veiligheidsuitrusting kan gekozen worden voor een automatisch noodremsysteem en een rijvakassistent. Op de weg gaat de goednieuwsshow verder. De Ignis toont er zich dynamisch en efficiënt voor dit segment en gomt oneffenheden in het wegdek zorgvuldig weg. Vanaf de eerste meters merk je ook dat dit een lichte wagen is. Afhankelijk van de uitrusting bedraagt het leeggewicht immers slechts 885 tot 995 kg. Zijn er dan geen minpunten? Jawel, meer bepaald de prijs. Voor de basisversie betaal je immers al meer dan € 14.000 en de 4x4 (een echte zeldzaamheid in dit segment) doet dat bedrag oplopen tot bijna € 20.000. Gelukkig belooft Suzuki flinke kortingen in de showroom. De moeite waard om te ontdekken!

SUZUKI IGNIS 1.2 DUALJET Bij de correcte uitrusting van de Ignis hoort ook een gebruiksvriendelijke tablet. Jammer van de harde kunststoffen die niet thuishoren in het mooie geheel.

Motor: viercilinder, benzine, 1.242 cm3, 90 pk - 120 Nm Voorwiel- of vierwielaandrijving Versnellingsbak: manuele vijfbak of CVT L/b/h (mm): 3.700/1.690/1.595 Leeggewicht (kg): 885 Koffervolume (l): 267 0 tot 100 km/u (sec.): 12,2 Maximumsnelheid (km/u): 180 Gemengd verbruik (l/100 km): 4,6 CO2-uitstoot (g/km): 104 Prijs testmodel: € 14.199 Gamma: vanaf € 12.955

Verhouding omvang binnenruimte / koffer Vierwielaandrijving mogelijk Vlotte en stille 1.2-motor Aangenaam dynamisch gedrag Hoge catalogusprijs Hybrideversie niet verkrijgbaar in België Harde kunststoffen Beperkte personaliseringsmogelijkheden

56 TOURING magazine

NISSAN MICRA In 2015 kondigde de Sway-conceptcar al aan dat de toekomstige Micra er heel anders zou gaan uitzien. Twee jaar later is het eindproduct klaar en blijkt de Micra inderdaad een volledig andere wagen! Gedaan met de ronde vormen en vrij anonieme uitstraling van de vorige generaties. Het nieuwe lijnenspel is hoekiger, beter uitgewerkt en veel verleidelijker. Nissans nieuwe stadswagen heeft een agressieve, ja zelfs bijna sportieve uitstraling. Ook binnenin is het aanbod van Nissan bijzonder modieus, met onder meer een dashboard bekleed in gekleurd kunstleer. Kortom: de Micra oogt jonger dan ooit. Zijn grootste troef? Naast kwaliteit zeker ook de uitrusting, met een volledig multimediasysteem dat Apple CarPlay ondersteunt (maar Android Auto niet). Bovendien zijn er rijhulpmiddelen die we vrijwel nog nooit gezien hebben in dit segment, zoals de 360°-camera of de

NISSAN MICRA IG-T 90 Motor: driecilinder turbo, benzine, 898 cm3, 90 pk - 140 Nm Voorwielaandrijving Versnellingsbak: manuele vijfbak L/b/h (mm): 3.999/1.935/1.455 Leeggewicht (kg): 1.001 Koffervolume (l): 300-1.004 0 tot 100 km/u (sec.): 12,1 Maximumsnelheid (km/u): 175 Gemiddeld verbruik (l/100 km): 4,4 CO2-uitstoot (g/km): 99 Prijs testmodel: € 16.190 Gamma: vanaf € 11.920

waarschuwing wanneer wordt afgeweken van de rijstrook. Het enige minpunt in het interieur is de zitruimte achteraan. Er is onvoldoende ruimte voor grote volwassenen door de beperkte hoofd- en beenruimte. De verantwoordelijken van Nissan Europe wisten de Japanse leiding ervan te overtuigen de nieuwe Micra te laten ontwerpen op maat van de Europese vereisten, die zowat de kieskeurigste ter wereld zijn. De kwaliteit van het interieur is dan ook bijzonder hoog. Maar nog veel Europeser toont de Micra zich op de weg. Bij de lancering is het model verkrijgbaar met drie Renaultmotoren: een 1.0 benzine met 73 pk (een driecilinder), een 0.9 turbo met 90 pk (benzine en drie cilinders) en een 1.5 diesel met eveneens 90 pk. Beide 90 pk motoren kwijten zich uitstekend van hun taak in deze nauwelijks 1000 kilo zware stadswagen. Ook de ophanging is een meer dan leuke verrassing. De nieuwe Micra staat immers op een onderstel dat bijzonder strakke stuurprestaties combineert met voldoende, maar wat hard comfort. Wie wat sportiever met het wagentje omgaat, merkt dat het veel dynamischer is dan je zou denken. Mocht het sturen nog iets verfijnder kunnen, dan hadden we de nieuwe referentie in handen op het vlak van sportieve stadswagens. Ook nu is wat de Micra op tafel weet te leggen, toch wel verbluffend.

BESLUIT Het is bijzonder verfrissend als je eens echt originele auto’s voorgeschoteld krijgt, zoals de Citroën C3 met zijn Airbumps of de Suzuki Ignis met zijn aparte look. Eén ding is zeker: deze twee laten niemand onberoerd. Hetzelfde geldt voor de Nissan, die ondanks zijn wat klassiekere vorm een meer dan geslaagde transformatie doormaakt. De Ka+ mag dan het minst originele model van de vier zijn, hij beschikt zeker over de nodige troeven. Hij doet zijn werk zonder veel toeters of bellen maar biedt de beste verhouding tussen prijs, prestaties en binnenruimte. Het meest originele model is wellicht de Suzuki, niet alleen qua vormgeving maar ook door zijn positionering als mini-SUV met mogelijkheid tot vierwielaandrijving. Ook de C3 is op zijn manier bijzonder origineel en knoopt bovendien weer aan met de waarden die Citroën groot maakten: innovatie en comfort. Is comfort voor jou overigens een echte must? Dan zijn de C3 (ophanging en geluidsdemping) en de Ford de koplopers. Wil je wat dynamiek en sportiviteit onderweg? Dan is de fraaie Micra de beste keuze. Qua prijs zakt geen van deze auto’s onder de 10.000 euro. Moderne stadswagens zijn immers uitgerust als grote berlines en voldoen aan steeds striktere uitstoot- en veiligheidsnormen. Denk er ook aan dat een dieselmotor vandaag pas loont als je echt meer dan 20.000 kilometer per jaar aflegt, wat voor de hier besproken stadswagens zelden of nooit het geval is.

Aantrekkelijke look Beschikbare uitrusting Kwaliteitsperceptie binnenin Onverwacht dynamisch gedrag

Geen zesversnellingsbak Middelmatige ruimte achterin Multimediasysteem ondersteunt Android Auto niet

TOURING magazine 57

O NI UD EU VS W

De Renault Scenic was de eerste compacte monovolume op de Europese automarkt. In 2016 vierde het baanbrekende model waarvan in totaal bijna vijf miljoen exemplaren verkocht werden, zijn twintigste verjaardag. De vierde generatie breekt met de traditie en lijkt meer dan ooit op een SUV.

RENAULT SCENIC

VAN MONOVOLUME TOT (BIJNA) SUV

1988 1991 1996 1997 1999 Patrick Le Quément, designdirecteur bij Renault, lanceert het idee om een monovolume te creëren tussen de Espace en de toekomstige Twingo.

58 TOURING magazine

Op het salon van Frankfurt stelt Renault de Megane Scenic-conceptcar voor.

Lancering van de eerste generatie Megane Scenic.

Verkozen tot ‘Europese wagen van het jaar’

Scenic ‘Fase II’. Restyling van het model. De naam ‘Megane Scenic’ verdwijnt en wordt vervangen door ‘Scenic’.

TEKST: VINCENT HAYEZ

Wist je dat achter het woord Scenic een heel concept schuilgaat? Het staat namelijk voor ‘Safety Concept Embodied in a New Innovative Car’, of ‘veiligheidsconcept in een nieuwe, innovatieve wagen’. Toenmalig Renault-designdirecteur Patrick Le Quément lanceerde het project in 1988. Het idee was om een kleine gezinsmonovolume te creëren. In die tijd had de Espace een mooie toekomst voor zich (het eerste model rolde van de band in 1984) en begon ook het idee te rijpen voor de Twingo (1993), een stadswagentje met monovolumetrekjes. Daartussen was er ruimte voor de Scenic. Het was een periode van ronde en zachte lijnen. Al snel bleek dat

het merendeel van de Europese constructeurs wel brood zag in dit nieuwe segment van compacte monovolumes. RUIMTE, MODULEERBAARHEID, VEILIGHEID De conceptcar van de Scenic was ontworpen om gezinnen in hun auto te laten ‘cocoonen’. Hij beschikte over ruimte, moduleerbaarheid en veiligheid en was ook nog eens uitgerust met handige functies voor alle inzittenden. Hoewel de Megane Scenic (dit is ook vandaag nog de volledige naam) minder groot was dan de Espace, bood hij toch voldoende comfort en was hij resoluut op gezinnen gericht. Bij Renault liet men niet na om te beklemtonen dat de

Scenic en zijn conceptcar (die in 1991 werd voorgesteld in Frankfurt) ontwikkeld waren in ‘samenwerking’ met de kinderen van de medewerkers. Vandaar ook de grappige hoeveelheid open wegbergmogelijkheden, zoals aan de voeten van de passagiers achterin. Nieuw waren ook de drie onafhankelijke zitplaatsen achterin, met bovendien neerklapbare tafeltjes aan de achterkant van de voorste stoelen. HOGE ZITPOSITIE Kenmerkend voor de monovolumes van deze periode was de bijzonder royale binnenruimte. Noch een break noch een monovolume, waren indeling en uitrusting

2003 2009 2011 2012 2016 Introductie van de tweede generatie: Scenic II. Het model is verkrijgbaar in drie versies: Scenic, Grand Scenic 5 plaatsen en Grand Scenic 7 plaatsen.

Derde generatie van de Scenic en de Grand Scenic, met bijzonder interessante dCi-dieselmotoren, met name de 110 pk-versie.

Onthulling van de R-Space-conceptcar, die toont hoe de Scenic er in 2016 zal uitzien.

Fase 2 van de derde generatie en nieuwe positie van het merklogo met een grote ruit op het radiatorrooster.

Lancering van de vierde generatie van de Scenic en Grand Scenic met voor het eerst een hybride (diesel + elektrisch).

TOURING magazine 59

O NI UD EU VS W van de Megane Scenic toch echt afgestemd op gezinnen. Voldoende ruimte voor de inzittenden, maar ook een moduleerbare koffer (dankzij een in de hoogte verstelbaar tablet) om de bagage optimaal weg te bergen. Het vrijheidsgevoel werd nog benadrukt door een dubbel elektrisch schuifdak, wat voor heel wat licht en een open gevoel zorgde. De hoge zitpositie bood de chauffeur en de passagiers een zeer goed zicht op de weg en zorgde voor meer actieve en passieve veiligheid. Bij zijn release beschikte de Megane Scenic over heel wat technologische innovaties die later ook in andere Renault-modellen zouden overgenomen worden: een geoptimaliseerd gebruik van recycleerbare materialen, ABS gekoppeld aan een automatische versnellingsbak enz. Dankzij al deze elementen werd de wagen in 1997 - nauwelijks twee jaar na zijn introductie - verkozen tot ‘Europese wagen van het jaar’. EVOLUTIE EN VERNIEUWING Dankzij het succes van de compacte monovolume lanceerden de andere constructeurs gelijkaardige modellen en moest de Scenic het opnemen tegen

concurrenten als de Opel Zafira en de Citroën Xsara Picasso. Met een nieuwe Megane Scenic (‘Scenic II’ genoemd) wist Renault zijn voorsprong op de concurrentie te behouden. Het model nam de compacte afmetingen en het beter gestructureerde lijnenspel over van de Megane II berline. De Scenic II werd uitgebracht in drie versies: een korte vijfzitter (4,30 m) en twee langere versies met vijf of zeven plaatsen (4,50 m). Qua moduleerbaarheid werden een aantal nieuwe elementen geïntroduceerd, zoals de centrale, openschuivende opbergruimte en het binnenspiegeltje om de kinderen in het oog te houden. Nog een innovatie was de voorstoel die richting dashboard kon worden dichtgeklapt om zo een tablet te vormen. Ook op technologisch vlak waren er allerlei vernieuwingen, zoals de automatische parkeerrem, de bi-xenonkoplampen, de bandenspanningsmeter, de cruise control, de snelheidsbegrenzer, de parkeerhulp en de kaart om de deuren automatisch te sluiten en te openen. In 2017 lijkt dit allemaal heel normaal, maar vergeet niet dat we spreken over 2003! Aan het stuur had de bestuurder nog steeds het voordeel van de hoge rijpositie, maar een

VAN MONOVOLUME NAAR SUV-LOOK In 2011 stelde Renault (opnieuw op het salon van Genève) de R-Space-conceptcar voor. Dit studiemodel toonde in grote lijnen hoe de vierde generatie van de Scenic er zou uitzien. Het design vertoonde duidelijke SUV-allures en dat bleek ook bij de voorstelling van de Scenic en Grand Scenic in 2016. Resultaat: een mengeling van stijlen en een totaal nieuwe vormentaal. Het meest verbazingwekkend zijn misschien wel de twintigduimsvelgen waarop voortaan het hele Scenic-assortiment staat. Doel: de wagen, die volledig breekt met zijn voorganger, een unieke look geven. Waar het vroegere model eerder hoekig en binnenin ongelooflijk praktisch was (werkelijk elke centimeter werd voor de inzittenden benut), heeft nu het design prioriteit gekregen. Een andere verrassing is dat Renault voor het eerst ook een hybride aanbiedt met een kleine elektromotor, een lithium-ionbatterij en een 1.5 diesel. Voor ons is deze motorisatie zelfs de interessantste die ertussen zit. Bijna tweeëntwintig jaar nadat hij voor het eerst op onze wegen verscheen, is de Scenic er op die manier in geslaagd om te vervellen tot een op-en-top hedendaags model, zonder (al te veel) persoonlijkheid te verliezen.

60 TOURING magazine

grote, ergonomische vernieuwing was dat de versnellingspook zich nu op het dashboard bevond. NIEUWE IDENTITEIT In maart 2009 stelde Renault op het internationaal autosalon van Genève de derde generatie van zijn monovolume voor. Belangrijkste vernieuwing: een duidelijk onderscheid tussen het design van de Scenic en dat van zijn grote broer ‘Grand Scenic’. Deze stilistische evolutie gaf beide modellen een individuele persoonlijkheid en maakte ook de verschillende doelgroepen duidelijker (grotere focus op gezinnen voor de Grand). Dankzij de grotere voorruit en dito panoramisch dak beschikte het nieuwe model over nog meer licht in de wagen. Op de middenconsole bevonden zich niet alleen de belangrijkste bedieningselementen, maar ook een multimediagedeelte voor de nieuwste technologieën, zoals de visuele en auditieve parkeerhulp. In deze periode voerde Renault bovendien een update door van zijn interieurs met betere materialen. Ook op het vlak van de benzine- en dieselmotoren was er een nieuw aanbod met onder meer de Energy dCi 110-diesel, die slechts 105 g CO2/km uitstootte. In zijn reclame vermeldde Renault dat de Grand Scenic met dit motortype slechts 15 gram CO2 uitstootte … per inzittende! In modeljaar 2012 kreeg de derde generatie van de Scenic een nieuwe snoet aangemeten en werd ook het motorenpalet vernieuwd. In 2013 werd de Scenic dan weer net als de rest van het assortiment gestroomlijnd met de nieuwe vormentaal van de Franse groep. Een groot Renault merklogo centraal op het radiatorrooster maakte dit duidelijk.

JE LEEST MEER OVER DE RENAULT SCENIC EN ZIJN GESCHIEDENIS OP WWW.TOURING.BE/MAGAZINE

Kies nu voor de veiligheid en gemak in uw badkamer...

Instapbaden

Douches op maat

Nu genieten van een bad met gemakkelijk instap en onderdompeling of een ruime en comfortabele douche.

Volledig installatie in 1 of 2 dagen zonder tegelswerken. Vertrouwen in een 100% BELGISCH BEDRIJF met meer dan 1000 installaties van ONZE gelicentieerd en ervaren installateurs. Gemakkelijke toegang zonder inspanning en zonder risicos

Douches easy access

Gecombineerd bad en douche

Douches op maat

Deur links of rechts

Meer dan 80 modelen van instapbaden of douches op maat Bezoek op afspraak onze toonzaal

Meer info? Stuur deze bon ingevuld bij de post of per fax aan 02/534 00 06.

 0496 101 602 Calevoetstraat 84 1180 Brussel Fax: 02 534 00 06

info@instapbaden.be

Ik wil graag informatie over

gecombineerd bad en douche

douches op maat Gelieve mij vrijblijvend gratis documentatie te sturen. Ik wens, op afspraak het bezoek van één van uw raadgevers. Dit bezoek is vanzelfsprekend kosteloss en zonder verplichting van mijnentwege.

www.instapbaden.be www.douches-op-maat.be

Naam:

Instapbaden

Postnr:

bvba

instapbaden

Voornaam:

Adres:

Tel:

Nr: Stad: /

Email:

Bus:

Touring Magazine

Ruime en eigen parkeerplaats

G KO ETE RT ST

TEKST: VINCENT HAYEZ

Het is lente in autoland! Het salon van Genève begin maart luidt de start in van het hoogseizoen in de autosector met tal van nieuwe lanceringen de komende maanden. In afwachting daarvan hebben we een gevarieerde cocktail voor je klaarstaan, met onder meer dé referentie in het segment van de middelgrote gezinswagens. Jawel: de VW Golf krijgt een kleine facelift. Heel interessant is ook de Hyundai i30, die de Golf op eigen terrein bekampt. Verder verlaten we de platgetreden wegen met de Q5 van Audi, de schitterende MX-5 in Targauitvoering, de Renault ZOE (400 km rijbereik!) en de bijzonder interessante Rio, de stadswagen van Kia. Diversiteit troef! 62 TOURING magazine

JONGE CHAUFFEURS IN DE LEER BIJ FORD Heb je al gehoord van Ford Driving Skills for Life? Het gaat om rijlessen die Ford aanbiedt aan jonge bestuurders. Er komen vier thema’s aan bod: gevaren herkennen, de controle over de wagen, snelheden en afstanden inschatten en de impact van verstrooidheid achter het stuur. De sessies duren een halve dag en de voorbije drie jaar hebben al liefst 1900 jonge Belgische chauffeurs deelgenomen. Dit jaar worden er drie weekends georganiseerd: 18-19 maart in Namen (in het Frans), 6-7 mei in Lommel (in het Nederlands) en 9-10 september in Brussel (NL/ FR). Om deel te nemen zijn er twee voorwaarden: je moet 18 tot 24 jaar oud zijn en over een definitief rijbewijs beschikken. Interesse? Dan kun je je inschrijven op de website www.drivingskillsforlife.be.

GEPERSONALISEERDE NUMMERPLATEN HET POPULAIRST IN VLAANDEREN Sinds 2014 is het mogelijk om voor je wagen een volledig gepersonaliseerde nummerplaat te kopen. De prijs bedroeg eerst 1000 euro, maar werd later verdubbeld! Ondanks een dalende interesse de voorbije maanden leverde dit de staat al de aardige som van 15,3 miljoen euro op. Uit de cijfers opgevraagd bij minister voor Mobiliteit François Bellot blijken echter grote verschillen tussen de gewesten. Liefst 70% van de 12.956 nummerplaten werd namelijk toegekend in Vlaanderen. Met 2887 aanvragen spant Antwerpen de kroon en haalt de provincie zelfs een hoger cijfer dan het Waals Gewest (2159 nummerplaten).

VW GOLF

Royale update De andere spelers mogen zich nog zo weren en kiezen voor een agressievere lijn. Niets helpt: elk jaar opnieuw is de Golf de onbetwiste leider in het C-segment, waar de concurrentie bikkelhard is. VW was dan ook niet van plan om zijn bestseller een volledig nieuwe look te geven en kopers af te schrikken. Toch gaat de facelift gepaard met veel meer verbeteringen dan je zou denken. Naast de kleine aanpassingen aan de bumpers en het standaardgebruik van ledlampen achteraan krijgt de Golf een gloednieuw multimediasysteem met een subliem scherm dat perfect reageert en tot 9,2 inch groot is. Niet alleen de look en de afwerking zijn verbeterd, er is ook een verbazingwekkend doeltreffende bewegingssensor: even met de hand naar links of rechts bewegen volstaat om te bladeren door de menu’s of de nummers die je wil afspelen. Achter het stuur kunnen de analoge meters vervangen worden door de Active Info Display, die we al zagen op de Passat en de Tiguan. Zo kan de navigatie op groot scherm worden weergegeven voor de chauffeur. Onder de motorkap krijgt de Golf een nagelnieuwe benzinemotor (1.5 TSI) van 150 pk. Deze moet de huidige 1.4 vervangen en munt uit door zijn stille werking en beschikbaar koppel. Het vermogen is in vrijwel het volledige spectrum aanwezig, wat zelfs bij lage toeren voor zeer

vlotte hernemingen zorgt. Het enige mogelijke verwijt is misschien een beetje een gebrek aan pit in vergelijking met het aantal pk. De motor kan gekoppeld worden aan een handmatige zesbak of aan een DSG-automaat met zeven versnellingen. Deze laatste wordt bij deze facelift geïntroduceerd en valt op door zijn fluisterzachte prestaties en naadloze overgangen tussen de verschillende versnellingen. De 1.5 TSI zal binnenkort ook beschikbaar zijn in Bluemotion-versie (130 pk) en kan zichzelf dan volledig uitschakelen, zodat de wagen in vrijloop gaat op momenten dat er geen aandrijving nodig is. Dankzij deze oplossing zou het gemiddelde verbruik kunnen dalen tot 1 l /100 km. De versie met 150 pk die we getest hebben, doet het momenteel met vijf liter. Alle versies van de Golf mogen rekenen op deze kleine verbeteringen. De GTI en de GTI Performance doen er respectievelijk 10 en 15 pk bij, goed voor een totaal van 230 en 245 pk. De elektrische e-Golf krijgt een 50% groter rijbereik (300 km) en ook voor de GTE (plug-inhybride) zijn dezelfde verbeteringen weggelegd als voor de rest van het gamma. Prijzen? Die van de 1.5 waren nog niet bekend bij het ter perse gaan, maar de andere liggen in het bovengedeelte van dit segment. VW zet de toon en de klant lijkt tevreden!

VOLKSWAGEN GOLF 1.5 TSI DSG Motor: 4 cilinders, benzine, 1.498 cm3, 150 pk - 250 Nm Aandrijving: voorwielen Versnellingsbak: automatisch, zeven versnellingen L/b/h (mm): 4.258/1.790/1.492 Leeggewicht (kg): 1.294 Koffervolume (l): 257 tot 849 Maximumsnelheid (km/u): 216 0 tot 100 km/u (sec.): 8,3 Normverbruik (l/100 km): 5 CO2 (g/km): 114 Prijs: nog niet bekend (introductie dit voorjaar) Prijs gamma: vanaf € 19.680 (1.0 TSi)

Heel precies en goed reagerend aanraakscherm Rijkelijke uitrusting (optioneel) Perfecte DSG 7-versnellingsbak Zuinige en stille 1.5-motor ...

... zonder veel pit Tal van opties (opgelet voor de eindprijs)

TOURING magazine 63

G KO ETE RT ST

HYUNDAI I30

De Golf in het vizier Met zijn i30 heeft het Koreaanse merk altijd al de Golf in het vizier gehad. Met elke nieuwe generatie komt Hyundai ook steeds dichter bij zijn doel. Op enkele details na heeft de nieuwe compacte i30 dan ook alles in huis om het vuur aan de schenen te leggen van de onaantastbaar gewaande Duitser. Wie het uiterlijk van de nieuwe Hyundai aandachtig bekijkt, ziet dat het Koreaanse merk opteert voor een zachte evolutie die eerder in de richting gaat van “less is more”. Zo zijn er minder uitgesproken stijldetails, minder extravagante elementen enz. (het vorige model blonk daar overigens ook al niet in uit!). De nieuwe i30 boezemt dus - net als de VW Golf - vertrouwen in. Het is onmogelijk om bij deze auto negatieve gevoelens te hebben. Wie met de Golf wil wedijveren, moet zeker ook oog hebben voor het interieur: kwaliteit van de gebruikte materialen, assemblage, ergonomie enz. Ook op dit vlak lijkt Huyndai alles goed voor elkaar te hebben. Sommigen zullen het interieur van de Golf nog steeds als kwaliteitsvoller bestempelen. De Golf heeft qua uitstraling nu eenmaal dat psychologisch voordeel ten opzichte van Hyundai dat iets meer de creatieve toer opgaat. Maar in wezen is het kwaliteitsniveau van beide auto’s identiek. De Golf overtreft de i30 nog door een aantal technologische gadgets zoals een digitaal en aanpasbaar instrumentenbord. De i30 beschikt 64 TOURING magazine

echter ook over alle essentiële elementen als smartphoneconnectiviteit, opladen via inductie, rijstrookassistentie met actieve correctie enz. Hyundai merkt trouwens fijntjes op dat de meeste van die uitrustingselementen bij hen standaard zijn. Die zit! Ook op het vlak van motorenaanbod heeft Hyundai zijn achterstand ingehaald. De nieuwe i30 is het eerste merk dat alleen maar turbomotoren aanbiedt. Er is keuze uit de 1.0 driecilinder turbobenzine van 120 pk of de 1.4 viercilinder turbobenzine van 140 pk en drie versies van de uitstekende 1.6 diesel (95, 110 en 136 pk). De automaat met dubbele koppeling van Hyundai (7-DCT) is het equivalent van de DSG bij VW en is beschikbaar voor de 1.4 benzine en de 110 en 136 pk sterke dieselmotoren. Als we er één krachtbron mochten uitpikken, dan zou dat de 1.4 turbo zijn, gekoppeld aan de DCT-bak. Deze motor zit de i30 als gegoten, heeft voldoende vermogen en souplesse en gedraagt zich zowel bij sportief als rustig rijden meer dan behoorlijk. Hij onderstreept ook de belangrijkste vooruitgang die de nieuwe i30 heeft gemaakt, met name het onderstel. Dat van het vorige model was een beetje aan de luie kant en was allesbehalve enthousiast als je wat sneller wilde rijden. Het huidige onderstel is misschien niet superdynamisch, maar wel efficiënt, nauwkeurig en geruststellend. Net als een … Golf!

HYUNDAI I30 1.4 T-DGI Motor: viercilinder turbobenzine, 1.353 cm3, 140 pk – 242 Nm Transmissie: voorwielaandrijving Versnellingsbak: manuele zesbak L/b/h (mm): 4.340/1.795/1.455 Leeggewicht (kg): 1.169 Kofferinhoud (l): 395-1.301 Brandstoftank (l): 50 0 tot 100 km/u (sec.): 8,9 Topsnelheid (km/u): 210 Gemiddeld verbruik (l/100 km): 5,2 CO2 (g/km): 117 Prijs: € 26.900

Afwerkingskwaliteit Overtuigend motorenaanbod Verhouding prijs/uitrusting Vertrouwenwekkend onderstel

Klassiek als een Golf Te lange manuele zesbak (1.0 T-GDI) Kunstmatige stuurbekrachtiging in sportmodus

Uniek! Nieuwe revolutionaire traplift!

Revolutionair railsysteem

Slechts 48 uur levertijd!

Niet goed = geld terug

Otolift heeft een nieuwe traplift geïntroduceerd: de Otolift Modul-Air. Deze traplift heeft de dunste enkele rail ter wereld en is volledig uit voorraad leverbaar.

Dankzij deze unieke technologie wordt het dure maatwerk overgeslagen, en kunnen wij zowel rechte als gebogen trappen binnen 48 uur van een traplift voorzien!

Bent u niet tevreden met uw Otolift? Geen probleem. Wij bieden u een unieke niet-goed-geld-terug-garantie aan op de Otolift Modul-Air.

• Marktleider in de Benelux

• Alle keuze in trapliften, nieuw en gebruikt

BEL GRATIS 0800 59 003 OF MAIL NAAR INFO@OTOLIFT.BE

• Huren al vanaf één maand mogelijk

voor een gratis thuisadvies of om kosteloos onze brochure te bestellen. Voor meer informatie kunt u terecht op www.otolift.be

Otolift, dé meest gekochte traplift van de Benelux

G KO ETE RT ST

AUDI Q5

Trouw aan zijn reputatie Uiterlijk is de nieuwe Q5 zowat identiek aan het vorige model. Ook ten opzichte van de vorige generatie zijn de verhoudingen maar lichtjes gewijzigd. Zo is de wagen 34 millimeter langer geworden en is de wielbasis met 12 millimeter toegenomen, wat vooral de passagiers achterin ten goede komt. Zij beschikken nu ook over een verschuifbare achterbank met regelbare rugleuning. De binnenruimte is OK, maar ook niet meer. Het koffervolume schommelt tussen 550 en 610 liter en wint 10 liter, maar binnenin zijn er slechts weinig en bovendien niet echt praktische opbergvakken voorzien. Het nieuwe dashboard heeft een 12,3 inch breed HD-scherm dat de klassieke tellerpartij vervangt en waarop onder meer de navigatie via Google Maps kan worden gevisualiseerd. Andere nieuwigheid is het head-updisplay dat alle belangrijke info in het blikveld van de chauffeur weergeeft. En mocht de chauffeur even verstrooid zijn, dan zijn er nog de talrijke rijhulpsystemen: vermoeidheidswaarschuwing, automatische noodrem, fileassistentie, rijstrookhulp ... De nieuwe Q5 helpt de chauffeur ook om minder te verbruiken door 66 TOURING magazine

hem te begeleiden bij het optrekken en afremmen van de auto, waarbij o.a. rekening wordt gehouden met de topografie. De auto kan ook de meest gebruikte routes “aanleren” om - afhankelijk van plaats en tijdstip - een alternatieve route voor te stellen. Audi onderstreept nadrukkelijk de off-roadcapaciteiten van zijn nieuwe SUV. Voortaan zijn er twee Quattro-transmissiemogelijkheden. De eerste is de al bekende permanente vierwielaandrijving en de tweede is de Quattro Ultra (niet-beschikbaar op de 3.0 TDI van 286 pk) die - indien nodig - een deel van het vermogen in 10 milliseconden naar de achterwielen kan sturen. Zo bespaar je alvast enkele deciliters brandstof. De 2.0 TDI 163 pk tekent dan voor een gemiddeld verbruik van 4,9 l/100 km! Onderweg is de auto bij alle omstandigheden een toonbeeld van efficiëntie. De optionele luchtvering staat borg voor comfort en zorgt - afhankelijk van de snelheid en gekozen rijmodus - voor de juiste afstelling in de hoogte. Er zijn zeven rijmodi waaronder off-road. Kortom: een fraai staaltje vakmanschap met een serieus prijskaartje.

AUDI Q5 2.0 TDI 163 Motor: viercilinder, diesel, 1.968 cm3, 163 pk - 400 Nm Transmissie: vierwielaandrijving Versnellingsbak: 7-trapsautomaat L/b/h (mm): 4.447/1.906/1.624 Leeggewicht (kg): 1.845 Kofferinhoud (l): 550 tot 1.550 Brandstoftank (l): 65 Topsnelheid (km/u): 211 0 tot 100 km/u (sec.): 8,9 Gemiddeld verbruik (l/100 km): 4,9 CO2 (g/km): 129 Prijs: € 47.950

Puike afwerking Hoog comfortniveau (luchtvering) Veilig weggedrag Verbeterde off-roadcapaciteiten

Onvoldoende en onpraktische opbergmogelijkheden Matige binnenruimte Hoge prijzen

KIA RIO

De klim wordt voortgezet Voor de allereerste Rio moeten we terug naar het jaar 2000. Het weinigzeggend autootje van toen is uitgegroeid tot een klepper van formaat. De vormgeving van het nieuwe model doet absoluut niet onder voor de andere spelers in dit zwaar beconcurreerde segment, en dan spreken we over de Polo, Corsa, Clio, 208, Fabia en ga zo maar door! Zoals de meeste van die modellen is ook de Rio in de loop der jaren groter geworden. De Kia is zelfs een van de langste stadswagens (4 meter) en biedt dan ook flink wat ruimte binnenin, ook achteraan. Qua koffervolume biedt de Koreaanse constructeur 325 liter (en uiteraard heel wat meer met de rugleuningen neergeklapt), wat iets meer is dan gemiddeld. We zien ook dat de kwaliteit van de materialen voortdurend verbetert. Ja, er is nog veel harde kunststof, maar de afwerking ziet er zonder meer prima uit. Alles is vrij donker, tot zelfs zwart. Om het geheel wat op te fleuren zijn er gekleurde inzetstukken verkrijgbaar. Optioneel wel te verstaan, maar betaalbaar. Een opvallende trend is dat stadswagens steeds beter uitgerust worden en over de nieuwste technologieën beschikken. Ook bij de Rio is dat zo. Het infotainmentsysteem is uitgerust met een zevenduims touchscreen in tabletvorm. Naast verkeers- en weersinformatie biedt het via Apple CarPlay en Android Auto ook een koppeling met je smartphone. Verder worden

op het scherm de beelden van de achteruitrijcamera weergegeven (optioneel afhankelijk van de uitvoering). Opmerkelijk: niet alleen vooraan, maar ook achteraan zijn er USB-aansluitingen, en dat hadden we in dit segment nog niet gezien. Wat de motoren betreft, is er nog steeds vraag naar diesels. Kia biedt op dat vlak een 77 en 90 pk. De krachtigste versie is aangenamer doordat hij standaard beschikt over een handmatige zesversnellingsbak (5 versnellingen voor de diesel met 77 pk). Kijken we naar de benzines, dan ontgoochelt de 1.2 een beetje door zijn gebrek aan pit, maar zien we net het tegenovergestelde bij de nieuwe 1.0-driecilinder. Ook hier kun je kiezen uit twee mogelijkheden, 100 of 120 pk. Welke motor je ook kiest, dankzij de goede geluidsisolatie blijft het binnenin steeds aangenaam toeven. Aan het stuur vielen ons het prima algemeen comfort op (met naast de geluidsisolatie bijvoorbeeld ook een correcte ophanging) en de geruststellende wegligging. Conclusie: de Rio is met zijn vele troeven zeker het ontdekken waard, maar de tijd van de goedkope Koreaanse auto’s ligt wel achter ons. Voor een goed uitgerust middenmodel (iets hoger in het assortiment dus) mag je rekenen op ongeveer 17.000 euro. Niet goedkoop, maar Kia biedt wel nog steeds zeven jaar of 150.000 km garantie, en dat is een heel mooi argument!

KIA RIO 1.0 T-DGI Motor: driecilinder turbobenzine, 998 cm3; 100/120 pk - 172 Nm Aandrijving: voorwielen Versnellingsbak: manuele vijf- of zesbak L/b/h (mm): 4.065/1.720/1.450 Leeggewicht (kg): 1.155 Koffervolume (l): 325 Tankinhoud (l): 45 0 tot 100 km/u: 10,7/10,2 Maximumsnelheid (km/u): 188/190 Gemiddeld verbruik (l/100 km): 4,5/4,7 CO2-uitstoot (g/km): 99/107 Prijs: vanaf € 18.790 Prijs gamma: vanaf € 14.390

Binnenruimte/koffer Algemeen comfort Vormgeving en afwerking Strak en geruststellend onderstel

Vrij duur Uitrusting via packs in plaats van ‘à la carte’ Nog vrij veel harde kunststoffen

TOURING magazine 67

G KO ETE RT ST

MAZDA MX-5 RF

Geslaagd design met of zonder dak Omdat er op de markt vraag is naar beter geïsoleerde cabrio’s, die je het hele jaar door kunt gebruiken, had Mazda al een roadster- coupéversie gemaakt van de vorige MX-5. Jammer genoeg verpestte deze oplossing het zuivere lijnenspel een beetje. Ditmaal komt Mazda met een andere oplossing op de proppen: een targamodel waarbij de stijlen achteraan zichtbaar blijven. De MX-5 RF (wat staat voor Retractable Fastback) is echter geen echte targa. De achterruit wordt immers ook opgeborgen. Op papier krijg je dus het beste van twee werelden: een hard dak dat je beschermt tegen het weer en de mogelijkheid om heerlijk met de haren in de wind te rijden. In de praktijk hebben we toch enkele bemerkingen. Als je met open dak rijdt, veroorzaken de stijlen vanaf een snelheid van 90 km/u windgeluiden. De oplossing hiervoor is ook de ramen te openen. In de zomer is dat natuurlijk geen probleem, maar bij kouder weer ... Het is dan ook een goed idee om de MX-5 RF te beschouwen als een coupé met een zeer groot schuifdak dat je af en toe eens opendoet. De grootste troef van de wagen is dan ook zijn sublieme look met het dak dicht! En voor wie het zich afvraagt: de RF weegt slechts 45 kilo meer dan de gewone MX-5. Het pure rijplezier van wat een van de leukste en gulste sportmodellen op de markt is, komt dan ook niet in het gedrang.

RENAULT ZOE

Praktische EV Bij zijn lancering in 2012 verblijdde de ZOE iedereen met zijn sympathieke look, maar stelde hij teleur met zijn beperkt rijbereik (150 km). Uiterlijk is er aan de “nieuwe” ZOE niet veel veranderd, maar de batterijcapaciteit is intussen wel bijna verdubbeld (van 22 naar 41 kWh). Renault claimt hiermee een (theoretische) NEDC-actieradius van 400 km. In de praktijk komt dat neer op 300 kilometer. Om dat te bewijzen mochten we de wagen in reële omstandigheden testen. Niet alleen in stedelijke gebieden (waar de elektrische auto zich als een vis in het water voelt), maar ook op gewestwegen en zelfs op snelwegen die voor een EV nefast zijn voor de feestvreugde wegens het snel ontladen van de batterijen. Het resultaat: meer dan 170 km gereden tegen een fiks tempo, met de verwarming aan en gebruikmakend van alle accessoires die het leven aan boord aangenaam maken. Aan het eind van onze testrit konden we nog iets meer dan 110 km rijden! We kunnen gerust van een succes spreken, want zelfs bij veel lagere temperaturen kunnen we uitgaan van een minimaal rijbereik van 200 km. Wat het kostenplaatje betreft, constateren we dat er toch een serieuze financiële inspanning vereist is. Voor deze “4.0” moet je tussen 24.550 en 29.850 euro ophoesten plus de huur van de batterijen (€ 79 tot € 109/maand) of de aankoop ervan (€ 8.500). Op fiscaal vlak krijgen particulieren in Vlaanderen niet alleen een aankooppremie van de overheid (dit jaar € 4.000), maar betalen ze ook geen BIV noch wegenbelasting! In Wallonië en Brussel is het voordeel beperkt tot een lagere BIV van € 61,5 en een wegenbelasting van € 77,35. Bedrijven kunnen de wagen dan weer voor 120 % aftrekken, inclusief infrastructuur (laadpalen), en dat is geldig voor het hele land.

MAZDA MX-5 RF 1.5

RENAULT ZOE Z.E. 4.0

Motor: viercilinder benzine, 1.496 cm3, 131 pk - 150 Nm Aandrijving: achterwielen Versnellingsbak: manuele zesbak L/b/h (mm): 3.915/1.735/1.230 Leeggewicht (kg): 1.015 Koffervolume (l): 127 Tankinhoud (l): 45 0 tot 100 km/u (sec.): 8,6 Maximumsnelheid (km/u): 203 Verbruik (l/100 km): 6,1 CO2-uitstoot (g/km): 142 Prijs: € 26.090

Motor: synchroonmotor Batterijtype: lithium-ion (41 kWh) Vermogen (pk): 92 Transmissie: voorwielaandrijving L/b/h (mm): 4.084/1.945/1.562 Leeggewicht (kg): 1.555 Gewicht batterij (kg): 305 Kofferinhoud (l): 338 0 tot 100 km/u (sec.): 13,2 Topsnelheid (km/u): 135 Gemiddeld verbruik (Wh/km): 133 CO2 (g/km): 0 Basisprijs (41 kWh): € 24.550 Basisversie (22 kWh): € 22.050

68 TOURING magazine

Esthetisch bijzonder geslaagd Fun van de MX-5 blijft behouden Iets comfortabeler dan de roadster

Windgeluiden met het dak open Dak openen/sluiten kan tot maximaal 10 km/u

Nuttig rijbereik Geen motorlawaai Ideale stadswagen Correct uitrustingsniveau

Laadtijd (zonder snellader) Zithouding (te hoog voor grote mensen) Afwerking (veelvuldig gebruik van plastic) Geen financiële ondersteuning in Wallonië/Brussel Hoge prijzen

TEKST: BART DE LANDTSHEER

EMCO NOVA R 2000

Retro op batterijen Het aantal fabrikanten van elektrische scooters dat het op de Belgische markt probeert, is niet op twee handen te tellen. Doch in het straatbeeld zijn ze nauwelijks zichtbaar. Hoe dat komt? Omdat ze (vooralsnog) te duur zijn. Dat geldt bijgevolg ook voor de Nova R 2000: de goedkoopste gaat voor 3.799 euro (1x 28 Ah accu) over de toonbank maar het model dat wij testten, kost maar liefst 5.599 euro. Voor dat geld krijg je wel een vlot rijdende scooter met 2 krachtige 37 Ah accu’s (lithium-ion) die in theorie een maximale actieradius van 130 km garanderen. De praktijk is uiteraard anders maar dat geldt voor alle elektrische twee-, drie en vierwielers. Snelheid, parcours en rijgedrag spelen een belangrijke rol. Maar dat je op een vlakke weg aan 25 km/uur tochtjes kunt maken van 130 km, is niet onaardig. Over het uiterlijk kunnen we bondig zijn: deze scooter lijk qua looks recht uit de jaren 60 te zijn ontsnapt. Omstaanders en passanten reageren enthousiast en er zijn er zelfs die felicitaties uiten over het ‘fantastische onderhoud van deze oldtimer’. Verbazing alom als ze erachter komen dat deze tweezitter 100% elektrisch en

helemaal bij de tijd is: LED-verlichting, digitale display, etc. Handig is de bijhorende controller (app) waarmee je via je smartphone verschillende rijmodi kunt instellen: van Eco tot Wheely. In Eco doet de scooter het rustig aan maar in Wheely ga je vanzelf in de bochten liggen. De app verschaft daarnaast actuele informatie over de status van de accu, de gemiddelde snelheid, de resterende actieradius enzovoorts. Het is dan ook een gemiste kans dat Emco geen leuk steuntje heeft voorzien waarin je je smartphone kunt bevestigen. Los van dit verwaarloosbare minpuntje is de Nova R 2000 een bijzonder comfortabele scooter. Met dank aan het draagvermogen van maximaal 180 kg en de krachtige motor waarmee je moeiteloos hellingen van 17% trotseert. Maar ook dankzij het lange zadel waarop je kunt schuiven tot de scooter perfect in de hand ligt. Het andere minpunt is genoegzaam bekend: de kostprijs. Integraal te wijten aan de accu’s; zonder batterijen kost de Nova R 2000 ‘slechts’ 2595 euro. Maar wie kan weerstaan aan zijn glimmende retrolook?

EMCO NOVA R 2000 Motor: 2.000 Watt naafmotor Vermogen: 2,7 pk Gewicht: 91 kg (1 accu), 101 kg (2 accu’s) Type accu: lithium-ion Actieradius: met 2 x 37 Ah batterij: 70-130 km Snelheid: in 25 km/uur of 45 km/uur uitvoering Max. aantal personen: 2 (180 kg draagvermogen) Remmen voor: hydraulische schijfrem Remmen achter: trommelrem Kleuren: rood, mint, zwart Adviesprijs: € 3.799 (1x 28 Ah accu en incl. 1.0 controller voor app) tot € 5.599 (2x 37 Ah accu en incl. 2.0 controller voor app)

Retro-afwerking Rijcomfort Actieradius Draagvermogen App Lange seat

Kostprijs Geen steuntje voor smartphone (app) TOURING magazine 69

G KO ETE RT ST

TEKST: JO VERLUYTEN

BIKE43

Familiefiets, maar dan anders Letterlijk uit het Engels vertaald is deze Bike43 een ‘fiets voor drie’. In dat opzicht lijkt hij te wedijveren met de bakfietsen die je steeds vaker in het straatbeeld ziet. Ook die kan je immers gebruiken om een pak bagage of een tweetal kinderen mee te vervoeren. Het nadeel van de klassieke bakfiets laat zich makkelijk raden: de bak vooraan heeft een behoorlijke impact op het gewicht en de handelbaarheid. Benieuwd of dat bij deze elektrische tweewieler ook zo is. Een pluimgewicht is deze nieuwkomer allerminst. Opvallend is wel dat je het gewicht amper voelt omdat het zwaartepunt erg laag ligt. Als je kinderen meevoert dan hebben die een erg beperkte impact op de handelbaarheid van de fiets – omdat ze net voor of boven het achterste wiel zitten, wordt het voorwiel niet te licht. En dat is maar goed ook want daarin zit de elektrische aandrijving vervat. Een voordeel van een motor in het voorwiel is de mogelijkheid om energie te recupereren tijdens het afremmen. De autonomie ligt volgens de fabrikant tussen de 50 en 100 kilometer. Dat je met de Bike43 makkelijk en snel kan fietsen, zal niet verbazen. Met dank aan de elektrische hulpmotor uiteraard, maar ook dankzij het traploos schakelend versnellingsapparaat dat werkelijk heerlijk schakelt. De Schwalbe Balloonbike banden zorgen voor voldoende veercomfort en maken extra veerwegen 70 TOURING magazine

overbodig. Dat beperkt het gewicht en het zorgt ook voor betere feedback aan de bestuurder. De schijfremmen tenslotte bieden voldoende en perfect doseerbare remkracht. Wat fietseigenschappen betreft, blijft er dus weinig te wensen over. Maar hoe zit het met de praktische kant? Ook daar zijn de makers van de Bike43 niet over een nacht ijs gegaan: een flinke dubbele standaard aan het achterwiel moet zorgen voor genoeg stabiliteit bij het opstappen van de kinderen. De fabrikant voorziet overigens in verschillende kinderstoelgroottes waardoor je kinderen van 9 maanden tot 10 jaar of 35 kg kan meevoeren. Er zijn ook fietstassen voor montage op het stuur of achteraan en een heuse bagagebox, ook weer om achteraan te monteren. Opvallend is de goede afwerkingskwaliteit van zowel de fietsonderdelen als alle accessoires. En dat brengt ons naadloos bij de belangrijkste kanttekening van dit verhaal: de prijs. Die begint vanaf 3.495 euro voor de Sweat Free versie (er is ook een Sport versie aan € 3.695). Reken daar nog eens 200 euro bij voor twee kinderzitjes en evenveel voor enkele tassen en je komt al snel in de buurt van 4.000 euro. Een investering waar je ongetwijfeld veel plezier aan zal beleven, maar ook eentje die helaas niet voor iedereen is weggelegd. Aan jou het oordeel.

BIKE43 SWEAT FREE Motor: Heinzmann, 250 W, naafmotor in voorwiel Accu: BMZ, 510 Wh, 36 V Remmen: schijfremmen voor en achter Versnelling: NuVinci continu variabele versnellingsnaaf Autonomie: tussen 50 en 120 km, afhankelijk van belasting Accessoires: kinderzitjes van 9 maanden tot 6 jaar (9 tot 22 kg), van 5 jaar tot 10 jaar (tot 35 kg), fietstassen en bagagebox Prijs: € 3.495 (€ 3.695 voor de Sport versie)

Rijgemak Afwerkingskwaliteit Schakelcomfort

Kostprijs

Behang van HOOKEDONWALLS Â®

Collectie HIDDEN TREASURES Dessin FLOAT

AALST BRUSSELS HUIS 053/21 51 44 - AALST SCHELLAERT 053/77 77 99 - AARSCHOT HENDRICKX 016/56 82 64 - ANTWERPEN VERSTRAETE DECOR 03/233 71 45 - BALEN LENAERS DECORATIE 014/81 43 99 - BERINGEN KREAPAINT 011/85 98 59 - BILZEN UNIVERSAL DECOR 089/41 29 60 - BOOM LAURIKS INTERIEUR DECORATIE 03/888 09 27 - DE HAAN VANLOO DECORATIE 059/70 57 74 - DEINZE COLORA DEINZE 09/380 00 67 - DENDERMONDE DE RIJCKE SCHILDERWERKEN 052/21 93 32 - ELVERSELE HOENS DEKORATIE 052/46 10 78 - GEEL AN-DERS 014/59 39 94 - GEEL LIEVENS 014/58 81 52 - GENT POLAR PAINTS 09/374 78 26 - GENT SPEURDER 09/230 30 23 - GITS DECOGIDS 051/24 37 13 - HAACHT DISCO GV 016/60 89 71 - HAMME BAERT TONY 052/49 94 10 - HASSELT VERFLAND 011/87 44 70 - HASSELT-KURINGEN SWIJSEN - SCHEPERS 011/25 20 25 - HEIST-OP-DEN-BERG DE LENTE 015/24 19 29 - HEIST-OP-DEN-BERG HV INTERIEUR 015/24 17 77 - HERENT HV INTERIEUR 016/22 17 69 - HERENTALS VERPOORTEN 014/22 17 42 - HOESELT LUMO DECOR 089/41 35 59 - HOUTHALEN GRALLER 011/52 42 28 LANAKEN MERODE INTERIEUR & DECORATIE 089/73 02 30 - LEOPOLDSBURG DECORATIE VAN GOMPEL 011/34 15 91 - NINOVE-MEERBEKE DE MOEY DECORATIECENTRUM 054/33 37 83 - OOSTENDE CORNELIS 059/55 09 10 - OOSTENDE DEKOTAP 059/80 12 74 - OVERPELT DECKERS 011/64 11 45 - SCHOTEN TONY MERTENS 03/644 00 44 - STEKENE WI PROJECTS 03/283 83 21 - TORHOUT TVD 050/21 14 24 - TREMELO TREMDECOR 016/53 37 61 - ZELE MIRA INTERIEURINRICHTERS 052/44 44 70 - ZEPPEREN CREANNE 0479/35 15 40 - ZOTTEGEM JOROMAR 09/360 90 01

RD V & RAA AN G TW OO

? Waar mag ik stoppen om mijn garagepoort te openen?

DE EXPERT

en kent als dusdanig de Karel Van Coillie is verkeersjuristzijn broekzak. Karel leidt ook van wegcode als het binnenste samen met zijn team de de dienst Touring Info en zoekt . antwoorden op jouw vragen

Heb je een vraag over het verkeer, mobiliteit of verkeerswetgeving en -regels in het buitenland? Mail ze naar redactie@touring.be en we leggen ze voor aan onze experts van Touring Info. In deze rubriek komen telkens enkele vragen aan bod.

DOE MEE 72 TOURING magazine

Om mijn garage in te rijden moet ik een korte tijd op het trottoir blijven staan om de garagedeur langs binnen te openen. Onlangs reed er een politiewagen langs net toen ik binnen was. Ik heb toen een GAS-boete gekregen voor parkeren op het trottoir. Toen ik die boete wilde aanvechten via mijn verzekeringsmaatschappij, kreeg ik te horen dat ik tijdens het openen of sluiten van mijn garage mijn auto in dubbele file moest laten staan. Ik meen nochtans te weten dat stilstaan en parkeren in dubbele file altijd verboden is! R.C. Merksem Stilstaan en parkeren zijn niet alleen verboden op het trottoir, maar ook in dubbele file. Dit staat duidelijk in het verkeersreglement (art. 24.1° en art. 23.2.3°). Maar een voertuig dat niet in beweging is, is niet noodzakelijk een stilstaand of geparkeerd voertuig. Een auto die stilstaat voor een rood licht of om voorrang te geven aan een van rechts komende bestuurder of aan een voetganger die op een zebrapad oversteekt, … beantwoordt naar onze mening niet aan de definitie van “stilstaand” of “geparkeerd” voertuig(*). In dergelijke situatie kan een voertuig dat niet in beweging is, immers beschouwd worden als een geïmmobiliseerd voertuig waarop de regels betreffende stilstaan en parkeren niet van toepassing zijn. Het is evident dat een bestuurder die voor een zebrapad stopt om een voetganger door te laten, niet kan beboet worden om te parkeren op minder dan 5 m van een zebrapad. En een auto die aan een rood licht stopt naast een geparkeerd voertuig, zal evenmin beboet worden voor parkeren in dubbele file. Ook een auto die noodgedwongen stopt in een file omdat de auto voor hem ook stopt, zal geen boete krijgen voor verboden stilstaan of parkeren. Aan de hand van deze voorbeelden zou je kunnen stellen dat wie zijn voertuig stilhoudt om een verkeersregel na te leven of eenvoudig omdat hij zijn weg niet kan vervolgen door de concrete verkeerssituatie, niet stilstaat of parkeert maar enkel geïmmobiliseerd is. Welnu, wanneer je je garage wil inrijden en onmogelijk verder kan rijden omdat je eerst je garagepoort moet openen, dan zou je dit argument misschien ook kunnen inroepen om een eventuele boete voor parkeren op het trottoir of in dubbele file te betwisten. In jouw geval moet je kiezen tussen enerzijds de doorgang van de voetgangers op het trottoir hinderen en hen zo verplichten zich op de rijbaan te begeven en anderzijds het autoverkeer blokkeren en de achteropkomende bestuurders verplichten enkele ogenblikken geduld te oefenen. Wellicht is de laatstgenoemde keuze dan wel het meest aangewezen. Toch zou die keuze ook kunnen afhangen van de concrete omstandigheden, zoals b.v. de drukte van het gemotoriseerd verkeer, de eventuele afwezigheid of aanwezigheid van voetgangers die naderen, de breedte van het trottoir, ...

(*) - Art. 2.22. “Stilstaand voertuig”: een voertuig dat niet langer stilstaat dan nodig is voor

Zit je ook met een vraag? Mail ze naar redactie@touring.be en we zetten onze experts aan het werk!

het in- of uitstappen van personen of voor het laden of lossen van zaken. - Art. 2.23. “Geparkeerd voertuig”: een voertuig dat langer stilstaat dan nodig is voor het in- of uitstappen van personen of voor het laden of lossen van zaken.

SAMENSTELLING: KAREL VAN COILLIE

Wie heeft voorrang bij een rijbaanversmalling? ?

Aan de aansluiting van de E411 met de Brusselse Ring vind je een situatie zoals aangeduid op bijgaande schets. Wie heeft voorrang op de plaats waar beide rijstroken in één rijstrook overlopen?

Bij sterk vertraagd verkeer moet je in dat geval “ritsen”: om beurten mag een bestuurder uit de linkerrijstrook en een bestuurder uit de rechterrijstrook zijn weg vervolgen ter hoogte van de wegversmalling. Maar bij vlot verkeer bepaalt het verkeersreglement niet uitdrukkelijk hoe het doorrijden moet verlopen. Volgens de rechtspraak van het Hof van Cassatie zou dan de algemene regel van de voorrang van rechts moeten toegepast worden. Dit betekent dat de bestuurders die in de rechterrijstrook rijden en hun

M.V. Overijse

weg gewoon vervolgen door naast de rechterrand van de rijbaan te blijven rijden, voorrang hebben op de bestuurders die de linkerrijstrook volgen. Je kan echter maar beter extra voorzichtig zijn in zo’n situatie. Er zijn namelijk nogal wat automobilisten die denken dat de witte pijlen in de rechterrijstrook betekenen dat de bestuurders die daar rijden verplicht zijn van rijstrook te veranderen. In dat geval zouden die laatsten een “manoeuvre” uitvoeren en bijgevolg voorrang moeten geven aan de anderen. Het is niet denkbeeldig dat ook een rechtbank zich in die zin zou uitspreken.

TOURING magazine 73

RD V & RAA AN G TW OO

Is parkeren buiten de parkeervakken toegelaten?

Test je VERKEERSKENNIS

Wanneer je in een afgebakende parkeerstrook of -vak parkeert, dan moet je ervoor zorgen dat het voertuig volledig binnen de afbakening opgesteld staat. Het is m.a.w. verboden gedeeltelijk over de markeringen uit te steken en zo half binnen en half buiten een parkeervak of de parkeerstrook te staan. Maar het is als zodanig niet verboden volledig buiten de afgebakende parkeerstrook te staan, b.v. ervoor of erachter, of er tegenover. Let wel, men moet dan ook nog steeds rekening houden met de gewone voorschriften en verbodsbepalingen in het verkeersreglement, zoals onder meer het verbod te parkeren: • op de rijbaan, op minder dan 5 m vóór een zebrapad (art. 24.4° verkeersreglement) • bij een kruispunt, op minder dan 5 m van de rand van de dwarsrijbaan (art. 24.7°) • wanneer de vrije doorgang op de rijbaan minder dan 3 m breed zou worden (art. 25.1.7°) • tegenover een ander voertuig, wanneer het kruisen van 2 andere voertuigen daardoor zou bemoeilijkt worden (art.25.1.11°) • op de rijbaan waar die in rijstroken is verdeeld (art. 25.1.9°) Wie zijn voertuig buiten een parkeerstrook wil parkeren, moet dus zeker goed uitkijken of het parkeren er niet om een of andere reden verboden is. 74 TOURING magazine

1. Dit verkeersbord: a. verbiedt vanaf hier het gebruik van een GPS-toestel; het geldt voor alle bestuurders. b. verbiedt vanaf hier het gebruik van een GPS-toestel; het geldt enkel voor bestuurders van vrachtwagens, autobussen en autocars. c. duidt het einde aan van het verbod om een GPS-toestel te gebruiken. d. is geen officieel verkeersbord. 2. Ik mag hier met mijn wagen op de rijbaan: a. zowel stilstaan (om te laden of lossen) als parkeren. b. enkel stilstaan, maar niet parkeren. c. noch stilstaan, noch parkeren.

3. Op deze autoweg binnen de bebouwde kom is de snelheid beperkt tot: a. 50 km/u. b. 70 km/u. c. 90 km/u. 4. De toegang tot een autoweg is verboden voor: a. voertuigen die op een horizontale weg de snelheid van 70 km/u niet kunnen bereiken. b. voertuigen met een hoogste toegelaten massa van meer dan 7,5 ton. c. bromfietsen. Oplossingen: 1 (d) – dit bord is niet in het verkeersreglement voorzien en heeft dus geen bindende kracht. 2 (b) – op een rijbaan die in rijstroken is verdeeld is parkeren verboden, maar stilstaan niet (art. 25.1.9° verkeersreglement) 3 (a) – Op een autoweg geldt geen speciale snelheidsbeperking. Binnen de bebouwde kom is ook daar de algemene regel – maximum 50 km/u – van toepassing (art. 11.1). 4 (c) – art. 22.1.

In mijn straat zijn beurtelings aan de ene en de andere kant parkeervakken op de grond geschilderd. Het gebeurt vaak dat auto’s buiten die vakken geparkeerd staan. Mag dat? Ook op minder dan 5 m van een straathoek? De politie treedt niet op. N.V. Tervuren

Wat Kaneel Kan Genezen ? Onderzoekers van over de hele wereld zijn het er roerend over eens : kaneel zit barstensvol gezondheid! Na zwarte peper is kaneel de meest gebruikte specerij ter wereld. En ooit was kaneel zelfs méér gewild dan goud. Kaneel, een echte gezondheidsschat. Wie had dat gedacht ? In China wordt kaneel al sinds mensenheugenis gebruikt om de bloedsuikerspiegel in balans te houden. Uit een Pakistaanse studie van 2003 blijkt dat kaneel de bloedsuikerspiegel tot 29 % doet dalen bij diabetes type 2-patiënten. Een recente studie van de universiteit van Kopenhagen toont dan weer aan dat de combinatie van kaneel en honing al na amper één week voor verlichting zorgt bij artritis. Toch wel buitengewoon nieuws ! Kaneel bevat meer dan 80 voedingsstoffen maar geen vetten, suikers, cholesterol of natrium. Één koffielepeltje kaneel bevat slechts 6 calorieën. Het Kaneelboek zal u verrassen met 350 weldaden en onverwachte toepassingen die kaneel biedt :

• Buikvet elimineren • Het geheugen stimuleren • Spanning verminderen • Artritis verlichten • Bloedsuikerspiegel reguleren • Maagpijn verminderen • Gewicht verliezen • Hoest • Verkoudheid • Ontstekingen • Vermoeidheid • De spijsvertering bevorderen • Krampen milderen • Misselijkheid • Diarree • Zenuwen kalmeren • Acne behandelen • Constipatie, enz. Met zijn sterk antibacteriële, antischimmel-, antiseptische en ontstekingsremmende werking, is kaneel heilzaam bij talloze aandoeningen. In dit unieke boek staan meer dan 350 recepten en remedies beschreven, alle getest en bewezen. En u kunt het 30 dagen lang thuis inzien, volledig onder garantie. Reageer nu en vul gauw de bon hiernaast in !

– Advertentie –

541 Tips & Trucs van de Bomma

Doeltreffend en goedkoop – deze moét u beslist kennen ! ergeet dure merkproducten voor de schoonmaak, keuken, V tuin, gezondheid, schoonheid en verzorging. U kunt immers heel gemakkelijk uw eigen traditionele middeltjes maken ! Op de “ouderwetse” manier, met eenvoudige en gezonde ingrediënten die u overal vindt, voor amper een paar cent. Mijn grootmoeders huis was altijd kraaknetjes, er bestond geen lekkerder keuken als de hare, en zelfs na haar tachtigste straalde haar huid als die van een dertiger.

Enkele voorbeelden : • Gebruik cola om uw toilet te laten schitteren • Hoe melk uw lederen meubels kan beschermen • Zo ontvet u de kraag van uw hemden • Maak ritssluitingen weer los met een alledaags - maar krachtig - product ! • Laat uw potten en pannen weer glanzen als nieuw • Reinig en ontvet uw oven zonder krachttoeren • Geen ranzige schoengeurtjes meer dankzij zuiveringszout (werkt echt) ! • Ontstop uw gootsteen in een handomdraai

• • •

Grootvader had de mooiste tuin van de buurt en wist bij wijze van spreken alles te repareren met een touwtje en een elastiekje. Ze werden beiden meer dan 90 zonder ooit noemenswaardig ziek te zijn. Ze gebruikten eenvoudige, traditionele tips en technieken die waren doorgegeven van generatie op generatie. Veel van deze wijsheid dreigde echter verloren te gaan. Daarom verzamelde ik ze allemaal bij mijn grootouders (en elders) en bundelde ze in het « Handboek voor het Traditionele Huishouden ».

•

• • •

• Gedaan met grauw linnen: aspirine maakt uw was opnieuw stralend wit • Verzeker uw kunstgebit van een langdurige glans Meer dan 500 tips en trucs ! Mijn grootmoeder nam nooit medicijnen maar vertrouwde op haar traditionele remedies om gezond te blijven. Ontdek hoe zij verkoudheden, hoest en griep te slim af was, hoe ze erin slaagde gewicht te verliezen en winderigheid vermeed (en nog veel meer). • Kalmeer vermoeide en gezwollen ogen in amper 10 minuten • Verlicht constipatie en vermijd hervallen op een natuurlijke manier • Stop diarree, braken en andere

Reserveringsbon met garantie DEMA nv - Avenue de l’Expansion 9A - 4432 Alleur Tel. 070/222.067 - Fax 04/365.90.53 - www.dema-gezondheid.be

spijsverteringsproblemen dankzij enkele verbazende tips Met dit mengsel vermindert u de drang naar nicotine Met deze peper in uw sokken verzacht u vermoeide en pijnlijke voeten Slapeloosheid ? Deze natuurlijke remedie zorgt voor een verkwikkende nachtrust! Een botte schaar maakt u zo weer vlijmscherp door dit papier te knippen Houd wespen op afstand met een bijzondere tuinmanstruc Supertips voor sterkere nagels en haar Een alledaags product waarmee u heel doeltreffend vervelende insecten verjaagt

Zo bespaart u veel geld ! Het « Handboek voor het Traditionele Huishouden » toont u talloze eenvoudige manieren om dagdagelijkse zorgen en problemen aan te pakken ! U bespaart er tijd en geld mee… en u zult versteld staan hoe makkelijk het is om de zogenaamd levensnoodzakelijke merkproducten te vervangen door (heel) goedkope alternatieven ! Tevreden of Geld Terug Pas deze tips toe en bespaar. GEGARANDEERD ! Als u om welke reden ook niet tevreden zou zijn, stuurt u het boek gewoon binnen de 30 dagen terug voor een volledige terugbetaling. Uw gratis geschenk mag u in elk geval behouden. Bestel nu !

Voor EXPRESS levering

070/222.067

www.dema-gezondheid.be

GRATIS GESCHENK

Gelieve mij de volgende titels toe te sturen : Als speciaal GESCHENK ____ ex. van « Het Kaneelboek » + « Het Handboek voor het Traditionele Huishouden » dit therapeutisch samen voor de actieprijs van € 34 (+ € 5 verzendkosten) - U bespaart 20 % kleurboek dat u in elk geval mag behouden. ____ ex. van « Het Kaneelboek » voor de prijs van € 23,50 (+ € 5 verzendkosten) ____ ex. van « Het Handboek voor het Traditionele Huishouden » voor € 19,50 (+ € 5 verzendkosten) Ik regel als volgt : ❏ Cheque ❏ Aan de postbode (+ 4,95 € postale taks) Naam : .................................................................................................................................................... ❏ Overschrijving op IBAN : BE40-1960-1440-5363 of ❏ overschrijving hierbij die aangeboden wordt na het verzakingsbeding (memodatum= besteldatum + 1 maand).

❏ Voor een EXPRESS levering : ❏ VISA ❏ Mastercard Nr Vervalt op Handtekening : __________________ ❏ Webbanking : Enkel bij bestelling via onze site www.dema-gezondheid.be

AAAA AAAA AAAA AAAA AA AA

Voornaam : ........................................................................................................................................... Adres : ....................................................................................................................... Nr ........ Bus ....... PC : ...................... Stad : ........................................................................................................................ E-mail : ................................................................................................................................................... Tel. : ................. / .............................................................................................................. TON 107

Onze verwerking geschiedt cfr W 8/12/92 m.h.o. op klantenservice en DM. U heeft recht op inzage, verbetering of schrapping of verzet voor Direct Marketing doeleinden, schriftelijk per post mede te delen. Meer info over privacy op www.the-shopper.be/wet. Foto’s niet contractueel – illustratief relaas. Levering -behoudens uitputting van de voorraad- binnen 48 u na uw bestelling. U beschikt over het wettelijk herroepingsrecht of een Niet Tevreden? Geld Terug! regeling. Gebruik voor uw retour het formulier op www.the-shopper.be/wet binnen 14 dagen (herroepingsrecht, voor ongeopende producten in originele verpakking) of binnen 30 dagen (Garantie voor aangebroken producten) na levering en stuur ons de producten voldoende gefrankeerd terug. Bedrijfsnummer BE0424.889.197. Toezichthoudende overheid: FAGG. Wenst u niet te bestellen en wel het geschenk te ontvangen: stuur een schriftelijke aanvraag, vergezeld van een cheque van € 7 voor administratiekosten.

MIS DE TOURING RETRO DAY OP 3 JUNI NIET

LES SENS DU GOUT IN NAMEN

MOBILIS CLUB Touring verwent zijn leden 77

OP ONTDEKKINGSTOCHT IN NAMEN

KORTINGEN EN WAARDEBONNEN BIJ AUTO5

TENTOONSTELLING TERRACOTTALEGER MET KORTING

PUZZEL MEE EN WIN EEN SAMSUNG GALAXY A5 2016 SMARTPHONE

76 TOURING magazine

DE MEEST BOEIENDE PLAATSEN IN DE HOOFDSTAD VAN WALLONIË

OP STAP

IN HET CHARMANTE NAMEN

EXCLUSIEVE VOORDELEN BIJ AUTO5

ZATERDAG 22 APRIL

KORTINGEN EN WAARDEBONNEN

TOURING DAGUITSTAP

€59 P.P.

Ontdek op zaterdag 22 april de meest boeiende plaatsen in de hoofdstad van Wallonië; Namen. Laat je meeslepen door onze fantastische stadsgids, proef van de plaatselijke proevertjes langsheen het parcours en ontdek een smaaksensatie tijdens de heerlijke lunch. Na de middag zetten we onze tocht verder en sluiten gezellig af met een plaatselijk biertje en een heuse prijsuitreiking van de stadsquiz. Een niet te missen dag in Namen! JOUW VOORDEEL: Stadsontdekking inclusief gids, proevertjes, lunch, biertje en wedstrijd aan Touring voordeelprijs, geen reservatiekosten voor leden en vergezellende personen. Inschrijven kan tot en met 12 april via www.touring.be/uitstapjes. Wacht niet te lang, het aantal plaatsen is beperkt.

Reizen, dochter van Touring partner AUTOVAKANTIE Pharos ANWB, biedt Touring leden een leuk 4- of arrangement in de Franse Elzas aan. IN DE ELZAS 7-daags Tot 31 oktober betaal je slechts € 129(*) voor

VELE EXTRA’S

drie overnachtingen inclusief ontbijtbuffet en € 229(*) voor zes overnachtingen incl. ontbijtbuffet in hotel Filippo in Niederbronn (400 km van Brussel). Ook krijg je telkens 1 x een driegangendiner in Winstub l’Alexain. JOUW VOORDEEL: Welkomstpakket, bezoek wijnkelder met proeverij, entree klokkentoren kathedraal Straatsburg, een fles Elzasser Crémant (1 per reis) én een driegangenlunch in La Brasserie Flo in Straatsburg. Info en reservering: www.pharosreizen.com/gelezen-in/ touring met de zoekcode 15156 of bel 03 217 44 00. (*) Prijzen in € p.p. o.b.v. een tweepersoonskamer. Niet inbegrepen: reserveringskosten (€ 20) en toeristenbelasting (€ 1,80 p.p.p.n.)

Nieuw! Het hele jaar door geniet je van : • 20% korting op het onderhoud van je voertuig. • 5 à 10% korting op de artikelen van het merk Norauto. Extra! Tot 30 april 2017 geniet je bijkomend van: • Waardebonnen van respectievelijk € 60 en € 30 bij aankoop van een trekhaak of een dakkoffer. • Voor wie nog naar Zwitserland vertrekt: je kan het wegenvignet aankopen met een korting van € 2. JOUW VOORDEEL: Kortingen het hele jaar door en waardebonnen exclusief voor Touring leden, op vertoon van je lidkaart. Meer info op www.touring.be/nl/auto5

JOUW EIGEN VERHAAL

Je hebt al kunnen genieten van één van de Touring voordelen tijdens je verplaatsingen of vrije tijd …. en je hebt zin om dit te delen met de andere Touring leden? Vertel ons in enkele zinnetjes over je ervaring en stuur dit naar mobilisclub@touring.be. Voeg er, indien mogelijk, een foto bij van je aankoop of activiteit. Wellicht lees je je verhaal in een volgend magazine.

TOURING RETRO DAY OP 3 JUNI 2017 OLDTIMERS BEWONDEREN EN ERIN MEERIJDEN

JE WAAIER AAN GROENE VOORDELEN

Lampiris kiest voor een algemene benadering van het energievraagstuk en biedt je voordelige oplossingen.

Tijdens de Retro Day kun je van dichtbij kennismaken met voor- en naoorlogse oldtimers. Vanaf 8u30 gaan de rondritten met oldtimers (auto’s en motoren) van start. In de namiddag kan je voor € 5 de Retro Mode Show bijwonen met nadien Vip Bar en Foto shooting. De Retro Day gaat door in het park van het kasteel van Edingen. De toegang is gratis maar voor de modeshow en voor de rondritten moet er vooraf gereserveerd worden. RETRO DAY op zaterdag 3 juni van 10u tot 18u30. Info en reservaties via www.touring.be/nl/retroday

JOUW VOORDEEL : • 2,5% korting per jaar op het energiegedeelte van je factuur • € 15 (btwi) korting per jaar op de abonnementskost • € 25 korting per jaar op het onderhoud van je verwarmingsketel • € 15 korting op de installatiekosten van de Nest Thermostaat • 5% korting op je bestelling van hout en pellets • 3% korting op je isolatiewerken met Lampiris Meer info op www.touring.be/nl/lampiris.

TERRACOTTALEGER VALT LUIK BINNEN De tentoonstelling ‘Het terracottaleger – de erfenis van de eeuwige keizer van China’ schetst de ontdekking van de begraafplaats van de eerste keizer van China. Het betreft één van de grootste archeologische vondsten van de vorige eeuw. JOUW VOORDEEL: € 2 korting op de toegangsprijs (van € 5 tot € 11) aan de kassa op vertoon van je lidkaart. Geldig voor 2 personen. Tot 23 april 2017 in het station Luik Guillemins. Meer info op www.touring.be/nl/terracotta

78 TOURING magazine

- 15%

RESTAURANT VAN DE MAAND

TOURING LEDEN

55

LES SENS DU GOUT IN NAMEN In het gastronomische landschap wordt gedownsized. Huiskamerrestaurants zijn een nieuwe tendens. Het kleine, sympathieke buurtrestaurant Les Sens du Goût ligt in een rustige straat, net buiten het stadscentrum van Namen. De inrichting is compact, zonder pretentie en tijdloos. Je ervaart meteen de gezellige sfeer alsof je thuis met partner of vrienden aan tafel schuift. Adrien Joosens, de jonge sommelier, zorgt voor de ontvangst en bediening van een 30-tal couverts. Alles loopt vlot en gemoedelijk. De piepkleine keuken is de habitat van chef Ludovic Widart. Oude recepten zijn vaak zijn inspiratiebron. De diepe en intense smaak van weleer dresseert hij met een hedendaagse look op je bord. De heerlijk dampende, klassieke waterzooi met regionale scharrelkip of het chocoladedessert met blonde Valrhona, herinneren je eraan hoe lekker ook eenvoudige dingen (weer) kunnen zijn. Wil je de chef zien jongleren achter het fornuis, vraag dan bij reservatie naar de Table d’Hôtes (voor max. 6 personen). Pottenlikkers worden wel beleefd verzocht de handen thuis te houden…

Les Sens du Goût Rue des Bas Prés 52 5000 Namen (Salzinnes) 081 734 634 info@lessensdugout.be www.lessensdugout.be Het restaurant is gesloten op zaterdagmiddag, op zondag en op maandag. Route: het restaurant bevindt zich vlakbij Palais Namur Expo Parking: in de straat is weinig parkeermogelijkheid. Een ruime parking is er op Place Ryckmans. (minder dan 100 meter wandelen)

TOURING MENU Aperitief van het huis • Proevertjes • Moot wilde vis naargelang de vangst van de dag Risotto - saffraan - kokkels - kikkererwten – sausje van bouillabaisse • Scharrelkip uit Lustin met waterzooi als inspiratie Gepocheerd gevogelte – jonge lentegroenten – romige jus op basis van Vin Jaune • Dulcey Chocolade Banaan - karamel - cassonade • Koffie met zoete versnaperingen (Met aangepaste wijn en water)

Reserveren met vermelding Touring Menu verplicht. Het Touring Menu wordt steeds per volledige tafel geserveerd en is gedurende twee maanden na publicatie geldig, vanaf 9 maart tot 9 mei. TOURING magazine 79

Touring Bike

De tweewielerbijstand die je terug in het zadel zet! Onze formules vanaf

€39 Meer info op 02 286 31 82

Beschermd van A tot Z met onze diensten Reisbijstand

Verzekering en bescherming

Pechverhelping

FULL (vanaf €96/jaar) De jaarlijkse reisverzekering zonder franchise. Met of zonder pechverhelping.

NO STOP (vanaf €78/jaar) De reisannulatie-, bagage- en reiscompensatieverzekering die je vakantiebudget beschermt.

BELGIUM GO (vanaf €60/jaar) Snelle pechverhelping overal in België door de grootste vloot wegenwachters.

EXPLORE (vanaf €20) De tijdelijke reisbijstand voor jezelf en/of je voertuig.

JURIDISCHE BESCHERMING (vanaf €99/jaar) De hulp van onze juridische experten minimaliseren de gevolgen van een verkeersongeval.

TOURING BIKE (vanaf €39/jaar) De bijstand die (brom)fietsers beschermt: pechverhelping overal in België, terug-naarhuisdienst, terugbetaling van medische kosten,…

BINNENKORT

Move On-bijstand, de toekomst van mobiliteit. Mobiliteit verandert vliegensvlug en de auto is al lang niet meer de enige optie. We gaan de baan op met de fiets, de motor of zelfs een segway! Een geweldige evolutie die Touring graag volgt. Daarom is er nu Move On: de formule die jou als persoon beschermt in België of overal ter wereld. Met welk voertuig je ook op weg bent, bij pech komen we je razendsnel helpen!

Afspraak op www.touring.be of bel naar 02 233 22 02

Mobile Apps

3 onmisbare apps om altijd bij de hand te hebben!

TOURING MOBILIS

TOURING ASSIST

Dé Belgische referentie in verkeersapps op zak, met live gepersonaliseerde info.

TOURING TRAVEL

Prioritaire pechverhelping, makkelijke geolocatie en live de aankomst van je wegenwachter volgen.

Je compagnon in het buitenland! Een gratis en superhandige reisapp.

Tal van voordelen en kortingen in België en in het buitenland. Ontdek ze op www.touring.be

Contact TOURING INFO

02 286 33 84 Juridische en toeristische info (binnen- en buitenland), verkeersinfo (buitenland). Maandag tot vrijdag van 9 tot 12 u. en van 14 tot 17 u.

Volg ons op

EEN PROBLEEM IN HET BUITENLAND? +32 2 233 23 45 KLANTENDIENST

Vragen over je lidmaatschap, adreswijziging, productinformatie … 02 233 22 02, MA-VRIJ, 8u - 18u @ membership.service@touring.be Touring, Wetstraat 44, 1040 Brussel

twitter.com/touringtweets

AUTOPECH IN BELGIË? 070 344 777, 24/7

TECHNICAL HELPDESK

@ technical@touring.be Een e-mailadres voor al je technische vragen over je auto (onderhoud, reisvoorbereiding … ).

facebook.com/touring

Belgium Go: de gewaarborgde prestaties worden gedekt door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0403.471.597 Brussel, FSMA nr. 011210 cA. Bike: de personenbijstand wordt gedekt door ATV n.v., Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0441.208.161 Brussel, NBB 1015. De bijstand aan uw voertuig wordt uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0403.471.597 Brussel, FSMA nr. 011210 cA. Mobilis: de gewaarborgde prestaties in België worden uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0403.471.597 Brussel. Move On, Full, Explore: de personenbijstand en de gewaarborgde prestaties worden gedekt door ATV n.v., Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0441.208.161 Brussel, NBB 1015. De bijstand aan uw voertuig wordt uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0403.471.597 Brussel, FSMA nr. 011210 cA, evenals door de andere automobielclubs, leden van het internationale F.I.A. netwerk. No Stop: De gewaarborgde prestaties worden gedekt door ATV n.v., Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0441.208.161 Brussel, NBB 1015. De optie Annuleringsverzekering komt tussen voor reizen die 30 dagen na intekening plaatsvinden. De beschrijving van de garanties is een uittreksel uit de Algemene Voorwaarden en is slechts een beperkte weergave van onze producten en diensten. Voor meer inlichtingen, raadpleeg onze Algemene Voorwaarden op onze website www.touring.be of op eenvoudige aanvraag via de telefoon. Prijzen geldig op 02/01/2017 en geldig tot 31/03/2017.

SUDOKU

3 8 9 5 a 6 7

2 3 5 9 5

2 8 8 4 2 7 3 5 P

1 6 9

WIN

3 2

2 WINNAARS

Los deze sudoku op en win een Samsung Galaxy A5 2016 smartphone Vertrek van de cijfers die al ingevuld staan en vul het raster zo in dat de cijfers van 1 tot 9 telkens één keer voorkomen: in elke horizontale rij, in elke verticale kolom en in elk 3X3 blokje. Er is slechts één oplossing mogelijk. Stuur een sms naar 6565 met de volgende tekst: PUZ gevolgd door een spatie en de oplossing van de sudoku.

kledingstuk

oorlogsgod

buitensporig

wondvocht

werktuig

Grieks eiland

gif

moeraspalm

vanaf

tafelgast

rijstgerecht

geneesmiddel

gevolg oliemaatschappij

echtgenoot

pers. vnw. verhoogde stoep

riviermonding

onder andere erfelijk materiaal

dominee

klein vaartuig

stekelig dier

Verhoog je kansen en speel meerdere keren mee! Je kan meespelen van 9 maart tot 25 april 2017. De winnaars worden persoonlijk verwittigd.

KRUISWOORD

De oplossingen van Touring Magazine 238 zijn: skigebied en 574 Winnaars Touring Mag. 237: K. Serrien, Mechelen en E. Debosscher, Jette Totale kost per per deelname: 2 euro (verstuurde sms aan 2 euro; ontvangen sms is gratis). Alle gegevens zijn onderworpen aan de wet op de privacy van 8 dec. 1992. Contact: info@smsfun.eu

82 TOURING magazine

meisjesnaam

deel v.e. fiets

voorzetsel

bouwland effen

toegangsprijs zwaardwalvis

aartsbisschop

jong gewas

Los dit kruiswoordraadsel op en win een Samsung Galaxy A5 2016 smartphone Stuur via sms naar 6565: WIN gevolgd door een spatie en het woord van 9 letters.

De koning onder de koffie IETASSEN CADEAU! MET TWEE ORIGINELE GRAND MAESTRO ITALIANO KOFF

Grand Maestro Italiano is de koning onder de koffie. Alleen de allerbeste bonen uit Costa Rica, Mexico, Colombia en Brazilië zijn zeer zorgvuldig geselecteerd voor deze prachtige melange. Vervolgens wordt de koffie op een authentieke Italiaanse wijze gebrand. Het resultaat is een intense en tevens uiterst verfijnde koffie. Een waar genot voor uw smaakpapillen, waar u geen genoeg van zult krijgen. Let op! Als u eenmaal Grand Maestro Italiano heeft geproefd, dan wilt u nooit meer andere koffie.

Proefpakket Grand Maestro Italiano kofﬁebonen (2kg)

Grand Maestro Italiano capsules compatibel voor Nespresso® (100 cups)

Deze verse kofﬁebonen van Grand Maestro Italiano zijn slow roasted, waardoor de aroma’s meer tijd krijgen om vrij te komen. Maak extra voordelig kennis met zowel de Celeste als de Original (100% Arabica) van Grand Maestro Italiano en bepaal zelf uw favoriet.

Geniet van een heerlijke Café Grand Cru Classé van het topmerk Grand Maestro Italiano en haal nog veel meer kofﬁebeleving uit uw Nespresso® Machine. Het schitterende proefpakket bevat de smaken Intenso, Lungo di Lusso, Espresso Grande en Il Delizioso.

Proﬁteer van 45% korting, 2 originele tassen cadeau en gratis levering!

Proﬁteer van 33% korting, 2 originele tassen cadeau en gratis levering!

ook leverbaar als cafeïnevrije bonen en snelfiltermaling

100 cups

2 kg

Van € 35,90 Voor € 19,99

Van € 37,00 Voor € 24,99

Gratis levering

BESTEL NU: WWW.KOFFIEMARKT.BE/TOURING of gebruik de onderstaande bon

X 2 kg Koffiebonen Grand Maestro Italiano + 2 originele tassen cadeau € 19,99

X 100 Capsules Grand Maestro Italiano + 2 originele tassen cadeau € 24,99

Bestelbon Touring

ook leverbaar als

cafeïnevrije bonen 2 kg en

Touring0903

Ja, ik bestel

snelfiltermaling 2 kg (indien gewenst kunt u uw voorkeur aanvinken in deze bon)

DAAROM KOFFIEMARKT:

*voor meer informatie over de pakketten kunt u terecht op www.koffiemarkt.be/touring

Naam:

Straat:

Nr:

Plaats:

Postcode:

Bus:

E-mail: Telefoon:

Gratis levering Altijd zeer scherpe prijzen Zeer snelle levering Betaling per factuur Alle A-merken voor stuntprijzen

Geboortedatum:

Geen leveringskosten! Betaling per factuur na levering. Gemakkelijk en zonder risico. Stuur deze bon in een voldoende gefrankeerde envelop naar: Kofﬁemarkt, Bosstraat 71 Bus 3C 3560 Lummen

Vragen? Telefoon 089-680-238 of mail naar info@kofﬁemarkt.be

DE NIEUWE FORD

Een grote SUV als geen ander. Stoer, karaktervol, uniek. Elke rit wordt een plezier, dankzij een reeks slimme technologieën, zoals Intelligent All-Wheel Drive, Adaptive Steering en Active Noise Control. Met maximale prestaties én efficiëntie, dankzij een geavanceerde 2.0 dieselmotor. De nieuwe Ford Edge. Hij is er. Help uw zaken vooruit en surf naar ford.be

FORD EDGE netto VAA* vanaf

€ 186,48

5,8-5,9 L/100 KM.

L/100 KM

5,8

CO2

149

149-152 G/KM CO2.

Financiële Leasing per maand **

€ 359

Verbruik en uitstoot geldig voor de uitvoering met banden zoals beschreven in de standaarduitrusting. Optionele banden kunnen een andere CO2-uitstoot en verbruik tot gevolg hebben. Meer informatie bij uw Ford-verdeler. Voor meer inlichtingen, raadpleeg www.nl.ford.be/FleetEnLeasing. *Berekend op Ford Edge Trend 2.0 TDCi - AWD - 180 pk. De berekening van het maandelijkse nettovoordeel van Alle Aard gebeurt op basis van het hoogste tarief in de bedrijfsvoorheffing: 53,5%. Deze info is louter informatief en Ford Motor Company Belgium NV kan in geen enkel geval aansprakelijk gesteld worden in geval van enig verschil tussen het vermelde Voordeel en het uiteindelijk bekomen Voordeel. **Excl. BTW. Ford Edge Trend 2.0 TDCi - AWD - 180 pk met een verkoopprijs van € 28.664,05 excl. BTW. Financiële Leasing voor 60 maanden, omvat de financiële huur, een verhoogde eerste huur van € 4.600 en een aankoopoptie van 15%. Dit is een aanbod van Ford Lease voorbehouden voor professionelen en geldig op 01/03/2017 onder voorbehoud van goedkeuring van het kredietdossier door Ford Credit, a division of FCE Bank plc, Hunderenveldlaan 10, 1082 Brussel en wijzigingen van prijs, tarief, taksen en BTW. Ondernemingsnummer: BE0450.853.723. Aanbieding niet cumuleerbaar met ‘Special Deals’, MDR, Ford personeel, particulieren, Conquest Fleet Plan. De afgebeelde wagen kan afwijken van de werkelijke specificaties. Geef voorrang aan veiligheid. Milieu-informatie [KB 19/03/2004]: www.nl.ford.be/milieu. ford.be