Touring Magazine Motor Salon Special

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

BIJLAGE BIJ TOURING MAGAZINE

#238

SPECIAL MOTORSALON 

EEN PEUGEOT DJANGO SCOOTER TWV 3.500

2017 WELKE MOTORFIETS LOODST JOU BETER

DOOR DE FILE? OVERZICHT

POPULAIRE MODELLEN MET KOOPADVIES & ALTERNATIEVEN

LAAT DE FISCUS JOUW MOTOR BETALEN + ANDERE HANDIGE WEETJES

www.peugeot.be

NEW SUV

PEUGEOT

3008

NOOIT EERDER GING EEN SUV ZO VER

AAN IEDEREEN DIE ELDERS EEN WAGEN KOCHT

Aan iedereen die niet kon wachten tot het Autosalon, sorry dat we nu pas ons nieuwe SUV-gamma onthullen. Sorry voor z’n unieke Peugeot i-Cockpit® en z’n panoramisch open dak. Sorry voor deze super Saloncondities op het hele gamma en in het hele Peugeot-net.

NEW SUV PEUGEOT 3008

3,8 - 6,0 L /100 KM

100 -136 G /KM

V.U.: PEUGEOT NV België - Luxemburg -n° BCE 0403.461.107 - IBAN: BE81 2710 0450 0024 avenue de Finlande 4-8 - B-1420 Braine-l’Alleud - Tel. : 078/15 16 15.

Milieu-informatie [KB 19/03/2004]: www.peugeot.be

WIL JE DEZE SYMPATHIEK OGENDE PEUGEOT DJANGO EVASION WINNEN?

PROBLEEMOPLOSSER

Kijk vlug op p 4

IN DIT NUMMER

4 WIN 6 TRAILS, 8 SPORT-TOUR 10 OVER ROADSTERS 12 SCOOTERS, 14 WAT JE MOET WETEN OVER…

een Peugeot Django Evasion 125 cc-scooter t.w.v. € 3.499 de nieuwe koningen van de weg motoren

Stel: 10% van de automobilisten die vandaag in de file staan, rijden vanaf morgen met een gemotoriseerde tweewieler naar het werk. Enig idee wat het effect zou zijn op het aantal en de lengte van de files? Die zouden dalen met 40% (*). Bam! Als motard ben je dus niet langer een deel van het fileprobleem, je maakt deel uit van de oplossing.

Dat je zelf ook sneller en vlotter op je bestemming geraakt, had je al geraden.

Dat het leuker is om op twee wielen door het verkeer te laveren, dat spreekt voor zich. Maar wist je ook dat de fiscus motorrijden stimuleert met een verhoogde aftrekbaarheid van je werkelijke woonwerk verplaatsingskosten? Redenen genoeg om alvast te overwegen om (weer) in het zadel te springen van een motor of scooter.

Op de volgende bladzijden maken we je wegwijs in de verschillende categorieën motoren en scooters. Wat hun voor vooren nadelen zijn, hun prijskaartjes ook. We verklappen hoe je de fiscus een nieuwe motor laat betalen. En we zoomen in op de nodige rijbewijzen, kledij en rijcursussen. We willen immers dat je voorbereid en veilig de baan op gaat.

Veel lees-en rijplezier Jo Verluyten, hoofdredacteur Touring Magazine

en hipsters

klein en groot

PS: om de daad bij het woord te voegen, geven we deze maand een leuke Peugeot Django motorscooter weg. Check pagina 4 en neem deel. Wie weet…

het rijbewijs, motorkledij, motorfiscaliteit, rijopleidingen

REDACTIE Touring, Wetstraat 44, 1040 Brussel, redactie@touring.be Overname van inhoud uitsluitend na schriftelijk akkoord. Uitgever en redactie zijn niet verantwoordelijk voor de inhoud van de advertenties. Adressen en merken in redactionele teksten hebben geen publicitaire bedoeling. Enkel de auteurs zijn verantwoordelijk voor de gepubliceerde artikels en foto’s. Niet gevraagde artikels en foto’s worden niet teruggestuurd.

V.U.: Bruno de Thibault, Wetstraat 44, 1040 Brussel

(*) Onderzoek van Transport & Mobility Leuven toonde aan dat de files met 40% zouden verminderen (in lengte én in reisduur) als 10% van de automobilisten in die files op een gemotoriseerde tweewieler zou overschakelen.

TOURING magazine 3

WIN

PEUGEOT DJANGO EVASION 125 CC-SCOOTER

4 TOURING magazine

Hoe meer we met tweewielers op de baan gaan, hoe kleiner het fileleed wordt. Daar zijn we bij Touring van overtuigd. En als dat kan in het zadel van een neoklassieker die hedendaagse technologie koppelt aan een knipoog naar het verleden, dan zijn we helemaal verkocht.

Daarom geven we met plezier een Peugeot Django Evasion 125 cc-scooter weg.

Met zijn soepele, luchtgekoelde 125 cc-eencilinder motor snort hij vlot door het verkeer op secundaire wegen en in de stad. Cruisesnelheden tot 90 kilometer per uur koppelt de Django aan een mussendorst van 2,8 l/100 km.

Dankzij de lage zadelhoogte van 77 cm en het lage gewicht van 129 kg is de Django ook erg geschikt voor beginnende scooterrijd(st)ers. Het gecombineerde remsysteem brengt je veilig tot stilstand.

En een keer geparkeerd kan je spullen als handschoenen en een helm makkelijk wegstoppen in de twee opbergvakken vooraan of de grote ruimte onder het zadel.

Boodschappen doen met de Django?

Moet kunnen!

WIL JE DEZE SYMPATHIEK OGENDE PEUGEOT DJANGO EVASION WINNEN? Surf dan naar www.touring.be/wineendjango en beantwoord de volgende drie vragen.

TIP: op www.peugeotscooters.be vind je meer informatie over de Django’s. Succes!

DE PEUGEOT DJANGO 125 CC KOMT IN VERSCHILLENDE VERSIES. WELKE VAN DE VIER ONDERSTAANDE HOORT DAAR NIET BIJ?

DE PEUGEOT DJANGO STAAT BEKEND OM ZIJN MUSSENDORST. WELK IS ZIJN GEMIDDELD VERBRUIK OP 100 KILOMETER?

• Django Evasion: in bi-color en met bagagerekje vooraan • Django Sport: met eenpersoonszadel en racenummer • Django Allure: met standaard topkoffer • Django Highway: voor gebruik op de snelweg

• Tussen de 4,5 en 6 liter • Tussen de 3 en 4,5 liter • Minder dan 3 liter

DEZE WEDSTRIJD WORDT AFGESLOTEN OP ZONDAG 29 JANUARI OM 24 UUR. HOEVEEL DEELNEMERS HEBBEN ER OP DAT MOMENT DEELGENOMEN? Tip: bij een vorige wedstrijd waarbij we een scooter mochten weggeven, waren er bijna 5000 deelnemers.

TOURING magazine 5

S GID OP KO

TRAILMODELLEN De nieuwe heersers van de weg

Wie vandaag een trailmodel bekijkt, kan zich nauwelijks nog de vroegste exemplaren voorstellen: kleine, ranke motoren afgeleid van crossmodellen. Tegenwoordig zijn het voor de constructeurs immers echte technologische paradepaardjes geworden. De kloof is net zo groot als tussen het oermodel Jeep en de nieuwste Audi Q7! Trailmodellen worden steeds imposanter en krachtiger, en beginnen sinds enkele jaren de klassieke toermodellen van de troon te stoten. Ze bieden immers als bonus een opwindend vleugje avontuur. Hun veelzijdigheid en doeltreffendheid maakt ze bijzonder aantrekkelijk voor alle doeleinden, zelfs al zijn ze vrij zwaar, worden ze steeds krachtiger en zijn ze uitgerust met steeds meer technologie.

Het is niet ongewoon dat motoren vandaag een vermogen tot 150 pk of zelfs meer ontwikkelen… Dit fenomeen heeft uiteraard gevolgen voor het prijskaartje.

6 TOURING magazine

GS-EMBLEEM Het summum van de hedendaagse trailmodellen? Dat is zonder twijfel de BMW R 1200 GS, de nieuwste telg in een prestigieuze familie die in 1980 voor het eerst op de markt kwam met de R 80 G/S, het model waarmee alles begon.

Vóór de 80 G/S was de Yamaha 500 XT een van de meest succesvolle trailmodellen. De komst van de Dakar Rally zorgde echter voor een ommekeer: BMW introduceerde met de 80 G/S immers een boxer-tweecilindermotor van 800 cm3 met cardanaandrijving. Het bleek het begin van een legendarische reeks en de rechtstreekse opvolger, de R 1200 GS, is al jaren het best verkopende model van het merk. Het succes van de SUV’s in de autowereld zien we dus ook terug bij de motorfietsen! In tegenstelling tot bepaalde concurrenten doet de R 1200 GS het met een wat rationeler vermogen (125 pk), wat echter allerminst wil

zeggen dat de motorfiets minder temperamentvol is. Over een periode van meer dan 35 jaar is de Duitse constructeur erin geslaagd om zijn trailmodellen op voorbeeldige wijze te optimaliseren, waardoor de GS in zijn segment vandaag wellicht het beste evenwicht biedt tussen dynamiek, kracht en geschiktheid voor lange ritten. Het model onderscheidt zich van de concurrentie door zijn Telelever-voorvork, een exclusief systeem van BMW dat vermijdt dat de neus naar beneden duikt bij het remmen.

ZES RIJMODI De jongste versie van de 1200 GS grijpt overigens trots terug naar de oorsprong van het genre door de bestseller aan te bieden in twee afwerkingen (Rallye en Exclusive), waarvan de eerste een meer offroad gerichte look kreeg. Terug naar de roots, met andere woorden! De GS blijft trouw aan de recente, lucht- en

DOSSIER GEREALISEERD DOOR MOTO 80 - BRUNO WOUTERS, LAURENT CORTVRINDT, ARNAUD DELLICOUR

3

ALTERNATIEVEN

HONDA AFRICA TWIN

oliegekoelde boxer-tweecilindermotor van 125 pk bij 7750 toeren met een maximumkoppel van 125 Nm bij 6500 t/min, en biedt wel zes verschillende rijmodi (van regen- tot enduromodus), tractiecontrole, startassistentie op hellingen, ABS en een elektronisch regelbare vering van de nieuwste generatie (ESA dynamic). Deze ophanging past continu en automatisch de dempingseigenschappen aan de omstandigheden aan en houdt rekening met de rijstijl en het uitgevoerde manoeuvre, dankzij de signalen van sensoren die de bewegingen van de ophanging analyseren.

Verkrijgbaar vanaf € 15.700.

Basisprijs: € 12.925 Echte veelzijdigheid, gebruiksgemak, rijplezier Banden met binnenband, duikneiging bij het remmen, niet-instelbaar windscherm

KTM 1290 SUPER ADVENTURE

Basisprijs: € 18.535 Diverse rijhulpmiddelen, verbazingwekkend wendbaar en soepel, coördinatie van de veringen Comfort van het zadel bij lange ritten, hitte van de motor, gevoelige zij­ standaard

HET

RAPPORT

In België is het segment van de trailmodellen goed voor een derde plek en 12,8% marktaandeel. Met 532 inschrijvingen in ons land in 2015 blijft de R 1200 GS het best verkochte model (een status die in 2016 zal bevestigd worden). Voeg daar de 444 verkochte R 1200 GS Adventures aan toe, de op twee na best verkochte motor, en de dominantie wordt heel duidelijk (maar dan wel enkel op de Belgische markt). Een rechte en comfortabele zitpositie, een goede bescherming en een doeltreffende ophanging: het wondermiddel tegen onze niet bepaald in perfecte staat verkerende wegen?

WENDBAARHEID

GEBRUIK IN DE STAD

GEBRUIK OP DE SNELWEG

VERBRUIK

PRIJS

SUZUKI DL 1000 V-STROM

Basisprijs: € 12.299 Neutraal rijgedrag, groot windscherm, makkelijk opstappen Ouder wordend design, geen achterrem, laag windscherm

TOURING magazine 7

S GID OP KO

TOERMODELLEN Comfortabel kilometers vreten

Toermodellen zijn bestemd voor een breed publiek, zowel voor woon-werkverkeer als om op reis te gaan. De meest kenmerkende modellen zijn bedoeld om er in alle vrijheid op uit te trekken. Deze ‘Grand Tourisme-modellen’ zijn rijkelijk uitgerust, bijzonder comfortabel (ook voor de passagier) en nodigen uit om heerlijk lange ritten te maken met een motor die alle uitdagingen aankan. De keerzijde van de medaille is de prijs van deze vlaggenschepen en in bepaalde gevallen ook het gewicht, waardoor ze soms enkel geschikt zijn voor ervaren motorrijders. De luxueuze modellen beschikken over ingebouwde bagageruimtes en tal van comfortfuncties.

Bovendien bieden ze een ontspannende rijhouding, waardoor de rijder met groot gemak lange afstanden kan afleggen. De motoren koppelen over het algemeen een grote soepelheid aan veel vermogen, en de grote brandstoftank levert een mooie

8 TOURING magazine

actieradius op. BMW is ook in deze categorie een referentie met de RT, maar het is Honda dat het concept het verst heeft doorgedreven met de legendarische Goldwing, al is deze door zijn omvang en ook door zijn prijs bepaald niet weggelegd voor beginners.

IDEALE MIX Een mooi voorbeeld van wat een goede GT inhoudt, wordt gegeven door de Kawasaki 1400 GTR. Het Japanse merk loochent zijn sportieve herkomst niet en de Kawasaki 1400 GTR combineert op verbluffende wijze prestaties en comfort.

Dit dankzij de krachtige vier-in-lijn­ motor, die ontwikkeld is op basis van de sportieve ZZR 1400. De motor van 1352 cm3 beschikt over geavanceerde technologie, zoals variabele kleptiming.

Dit levert al bij heel lage toerentallen flink wat koppel op en heel wat vermogen bij hogere toerentallen.

De Kawasaki 1400 GTR is uiteraard ook uitgerust met allerlei elektronische rijhulpsystemen, zoals een antislipsysteem, een gekoppelde voor- en achterrem ondersteund door ABS en verschillende motorstanden, zoals een modus om het verbruik te beperken, bijzonder handig om de autonomie te vergroten in streken waar tankstations dun gezaaid zijn. Op praktisch vlak bieden de functie om te starten zonder sleutel of het systeem om de bandenspanning te controleren (met weergave op het dashboard) zeker een meerwaarde.

VOLOP COMFORT Het comfort op de motor wordt gegarandeerd door een rijk bemeten zadel, waarop de rijder echter ook vlot voet aan de grond kan zetten, een aspect dat bij de hoger op hun poten staande trailmodellen bijvoorbeeld niet altijd vanzelfsprekend is. Het grote

3

ALTERNATIEVEN

BMW R 1200 RT

windscherm is elektrisch instelbaar en heeft een ventilatierooster, wat zorgt voor een lagere winddruk ter hoogte van de borst en minder turbulentie aan de helm. De verwarmde handgrepen, de 12V-aansluiting (voor een gps of smartphone bijvoorbeeld), de opbergruimtes met elektromagnetische sluiting en de XXL-koffers maken allemaal deel uit van de standaarduitrusting. Achter het zadel biedt een praktische bagagedrager voldoende ruimte voor een zeer grote topcase. De informatie op het dashboard en de verschillende instellingen worden vlot met de vingers aan het stuur bediend. De Kawasaki 1400 GTR is ondertussen al enkele jaren te zien in ons straatbeeld en evolueert sindsdien met kleine stapjes. Prijs: € 17.699.

Basisprijs: € 17.990 Verbazingwekkend onderstel, stijl & afwerking, handelbare omvang Nervositeit op slechte wegen, te aanwezig geluid, eindprijs met opties

YAMAHA FJR1300 Basisprijs: € 21.190 Meest recent gefacelifte model, vlot hanteerbare elektronica, persoonlijk instelbare veringen Meerprijs, geen parkeerrem, niet evident om mee om te gaan

HET RAPPORT

De slachtoffers van het succes van de trailmodellen zijn vooral de toermotoren en met name de sportieve toermodellen. Het eerste segment haalt nog een marktaandeel van 6,1 %, maar het tweede slaagt er met amper 1,3 % nauwelijks in te overleven. Het best verkochte model in België is de BMW R 1200 RT, de op één na meest gewaardeerde motorfiets in ons land.

TRIUMPH TROPHY

WENDBAARHEID

GEBRUIK IN DE STAD

GEBRUIK OP DE SNELWEG

VERBRUIK

PRIJS

Basisprijs: € 16.990 Bescherming (wind, regen), wendbaarheid ondanks het gewicht, betaalbaarder Ergonomie van de bediening, gewicht bij het manoeuvreren, opvallend aanwezige kunststoffen

TOURING magazine 9

S GID OP KO

ROADSTERS & RETROMODELLEN Blockbusters

Motorplezier in zijn puurste vorm!

Roadsters zijn veelal afgeleid van een uitgekleed sportmodel en bieden een intense rijervaring, dankzij hun vaak karaktervolle en expressieve motor. Deze modellen bieden weinig bescherming, maar verkiezen fun boven praktische aspecten en transportcapaciteit (passagier of bagage). Ook in de motorfietswereld is de retrotrend duidelijk voelbaar en dan vooral in dit segment. Deze tendens houdt bovendien al heel wat jaren aan, tot groot plezier van nostalgische motorliefhebbers maar ook van een heel nieuw publiek! Retromotorfietsen bieden rijders immers een andere manier om te genieten onderweg, wat geen slecht idee is in deze tijden van druk verkeer en hoge boetes. En natuurlijk hebben de marketingjongens een onuitputtelijke voorraad accessoires in huis om je motorfiets in de meest diverse stijlen te personaliseren. Met de

10 TOURING magazine

‘caféracers’ en ‘scramblers’ allerhande is het verleidelijk om toe te geven aan nostalgie en te kiezen voor een ‘vintage’ levensstijl. Het aanbod wordt bovendien steeds groter en vrijwel elke constructeur komt met zijn eigen interpretatie op de proppen. Sommige, zoals Ducati of BMW, bieden hun motorfietsen bovendien aan in tal van varianten, zodat op werkelijk elke wens kan ingespeeld worden.

NIEUWE REFERENTIE De Yamaha MT-09 was van bij zijn introductie overal ter wereld een succes en is snel uitgegroeid tot de referentie in deze categorie. Het krachtige, wendbare, vernieuwende en bovendien opwindende model liet een heel nieuwe wind door zijn segment waaien. De MT-09 onderscheidt zich door zijn aantrekkelijke motorarchitectuur (drie cilinders in lijn), een oplossing die

volgens sommigen het beste biedt van zowel een viercilinder als een tweecilinder, namelijk vermogen en een ruim toerenbereik, maar ook koppel en karakter. En laat de MT-09 nu net op al die vlakken uitmunten. Hoewel Triumph en MV Agusta specialisten zijn in dergelijke motoren, heeft ook Yamaha in het verleden driecilindermodellen geproduceerd, waardoor het merk zeker over de nodige expertise beschikt.

Dankzij de ervaring van de constructeur in de racewereld beschikt het blok over heel wat verfijningen, zoals ride-by-wire om subtiel gas te geven, drie motormodi en een antislipsysteem met twee instellingen, dat ook kan worden uitgeschakeld.

VERSIE 2017 De voor 2017 vernieuwde MT-09 krijgt er een Assist en Slipper Clutch (A&S) bij, waarmee fluks kan worden terug-

3

ALTERNATIEVEN

TRIUMPH STREET TRIPLE

geschakeld zonder brutale reactie van het achterwiel, en een ‘quickshifter’, om te schakelen zonder te ontkoppelen of gas te minderen. Op esthetisch vlak wordt de MT-09 nog radicaler, met een agressieve vormgeving. Wat nog eens extra onderstreept wordt door de ­dubbele ledkoplampen (die verwijzen naar de gespierde MT-10) en ook een nog lichtere en compactere lijn. Het effect wordt verder versterkt door de vernieuwde achterkant. Deze werd verkort en verhoogd en is voorzien van nieuwe zijroosters, een driedimensionaal ledachterlicht en een vlakker zadel.

De grotere luchthappers op de tank, de nieuwe koelvinnen op de radiator en het multifunctionele dashboard dat nu dichter bij de koplampen staat, vergroten nog de radicale uitstraling van de MT-09. Prijs: € 9.190.

Basisprijs: € 8.640 Begeesterende motor, messscherpe wegligging & geschikt voor circuit, positionering: betaalbaar plezier Plaats van de uitlaat, niet evident op slechte wegen, roadster voor ‘egoïsten’

SUZUKI SV 650 Basisprijs: € 6.599 Evenwichtig gedrag, kleine, karaktervolle motor, verhouding prijs-prestaties Niet geschikt voor de wat langere medemens, minder doeltreffende voorrem, geen handgreep meer voor de passagier

HET RAPPORT

Roadsters of ‘naked bikes’ blijven de favoriete motorfietsen van de Belgen, met een marktaandeel van 18,6% eind 2015. Ook in Frankrijk zijn deze modellen bijzonder gegeerd. Het aanbod is de voorbije jaren bovendien spectaculair toegenomen, zowel wat de cilinderinhoud betreft als de uitvoering (vintage, toerisme) afgeleid van het basismodel. De meest verkochte motorfiets in dit segment in België is de Yamaha MT-09, die ook in de rest van Europa hoge ogen gooit.

MV AGUSTA BRUTALE 675 WENDBAARHEID

GEBRUIK IN DE STAD

GEBRUIK OP DE SNELWEG

VERBRUIK

PRIJS

Basisprijs: € 10.090 Wendbaarheid en gebruiksgemak, sprekend karakter, verzorgde look Meerprijs, enkel als eenzitter, totaal geen bescherming

TOURING magazine 11

S GID OP KO

MAXISCOOTERS Nieuwe mobiliteit

Wendbaarheid, bescherming en gebruiksgemak zijn de sleutelwoorden in deze familie, die varieert van modellen met een motorinhoud van 50 tot 850 cm³, een wereld van verschil! Elk model beantwoordt aan specifieke behoeften en verwachtingen, maar alle modellen delen het ongeëvenaarde vrijheidsgevoel. Een scooter is een eenvoudig te besturen tweewieler met een elektrische starter, automatische versnellingen, een handgreep om te versnellen en twee remgrepen, meer niet! Ook de bescherming tegen guur weer en opspattend water wordt gegarandeerd. Een comfortabele optie tijdens de wintermaanden is een zogenaamd ‘beenkleed’, dat vasthangt aan de scooter en de benen bedekt. De rijder mag er dan wat uitzien als een koerier, maar doeltreffend is het zeker!

Een weerbestendige jas, een goede helm, een paar waterdichte handschoenen en je bent gewapend voor alle omstandigheden.

Eenmaal je bestemming bereikt, berg je

12 TOURING magazine

alles op onder het zadel of in de optionele topcase en kom je fris (en droog!) op je afspraak. Dat is heel wat aangenamer dan te laat komen of afgepeigerd en doorweekt arriveren omdat je je wagen drie straten verder moest parkeren, nadat je eerst een kwartier rondjes hebt gereden. In het verkeer laveer je met een maxiscooter vlot overal doorheen. Zodra het licht op groen springt, snel je als eerste weg en parkeerproblemen mag je vergeten.

EUROPESE LEIDER De PCX van de Japanse reus Honda speelt optimaal in op de verwachtingen van de meeste scooterrijders en beschikt over alle troeven om succes te boeken, waardoor deze maxiscooter het best verkopende model is in Europa. Zijn moderne en verleidelijke vormgeving spreekt een groot publiek aan, terwijl het imago en de reputatie van het merk voor vertrouwen zorgen. De stop-starttechnologie is

opvallend en onderscheidt de scooter van de rest van de markt. Last but not least is de prijs van € 2.999 bijzonder aantrekkelijk.

De in Thailand gebouwde PCX beschikt over een uiterst zuinige en geavanceerde injectiemotor, met een starter die ingebouwd is in de alternator om in alle zachtheid opnieuw te kunnen starten, en de veertienduimswielen zorgen voor een voorbeeldig weggedrag. Het dashboard dat beschermd wordt door een donker getint windscherm, is fraai vormgegeven en het verchroomde stuur staat op beugels, zoals bij de Forza. Enig minpunt: de trommelrem achteraan. Geen ABS hier maar een gekoppeld remsysteem, dat wel prima prestaties levert.

BYE BYE STADSFILES Voor 2017 voldoet de PCX uiteraard aan de Euro4-norm, en dankzij het lage verbruik biedt de tank van acht liter een actieradius van meer dan 350 km. Door

3

ALTERNATIEVEN

VESPA GTS 125

zijn kleine draaicirkel (nauwelijks 2,5 m) en smalle wielen (waarop voortaan uitstekende Michelin City grip-banden gemonteerd zijn) blijkt de PCX 125 al snel de gedroomde oplossing in stedelijke gebieden. Met zijn zadel van 760 mm is de Honda heel makkelijk en comfortabel, zelfs voor twee personen, en ook op praktisch vlak heeft de maxiscooter heel wat te bieden. De bergruimte onder het zadel biedt voldoende ruimte voor een integraalhelm en wat extra spullen, en vooraan vinden we een opbergvak dat jammer genoeg niet vergrendeld kan worden. Het biedt echter wel voldoende ruimte voor een fles water en huisvest een 12V-aansluiting waarmee bijvoorbeeld een telefoon kan worden opgeladen. Prijs: € 2.999.

Basisprijs: € 4.885 Afwerking en aantrekkelijke look, comfortabel en wendbaar, tractiecontrole Hoge prijs, automatische zijsteun, beperkte opbergmogelijkheden

PEUGEOT DJANGO 125

Basisprijs: € 3.299 Look en afwerkingskwaliteit, motor­ rendement, gekoppelde remmen Ophanging, hoogte van de zijspiegels, comfort van het zadel

HET RAPPORT

Sommige grote motorconstructeurs hebben de crisis van 2008 enkel overleefd dankzij hun scooterproductie. Hoewel ze bij nogal wat ‘motards’ niet echt geliefd zijn, kennen de maxiscooters toch een groot succes in België. Bij de inschrijvingen voor nieuwe motorfietsen, trikes en quads, is zelfs één op de drie nummerplaten bestemd voor een maxiscooter (22,3% voor modellen van max. 125 cm³ en 10,5% voor modellen van min. 126 cm³). Het meest kenmerkende model blijft de PCX, waarvan wereldwijd al meer dan een miljoen exemplaren verkocht zijn. Bij ons staat de Vespa echter bovenaan het podium.

YAMAHA TMAX WENDBAARHEID

GEBRUIK IN DE STAD

GEBRUIK OP DE SNELWEG

VERBRUIK

PRIJS

Basisprijs: € 11.090 Aantrekkelijk en krachtig, vaste waarde, perfect voor snelle verplaatsingen Stevig prijskaartje, beperkte praktische aspecten, vrij omvangrijk

TOURING magazine 13

G WE OED TE OM N

WAT ALS …

JE (­OPNIEUW) OP DE Welk rijbewijs MOTOR ZOU heb je nodig? ­STAPPEN?

Afhankelijk van je leeftijd kun je verschillende soorten rijbewijzen behalen en motorfietsen besturen.

RIJBEWIJS AM is bestemd voor snorfietsen, scooters, brommers en brommobielen (max. 50 cm3 en 4 kW, max. 45 km/u). Je kunt dit rijbewijs vanaf je 16de krijgen op voorwaarde dat je slaagt voor een theoretisch examen én een praktijkexamen, nadat je 4 uur les hebt gevolgd bij een rijschool.

Je hebt goesting om (weer) in het zadel te springen maar zit nog met enkele vragen?

Dat begrijpen we.

Daarom zetten we een aantal zaken voor je op een rij: rijbewijs, kledij, fiscale aspecten en rijopleidingen. Ze passeren de revue op volgende bladzijden.

14 TOURING magazine

RIJBEWIJS A1 is pas vanaf 18 jaar een mogelijkheid. Hiermee kun je een motor of scooter van maximaal 125 cm3 en met een maximaal vermogen van 15 pk besturen. Ook hier zijn een theorie- en praktijkexamen verplicht. Voor het praktijkexamen zijn er twee mogelijkheden. 9 uur les, gevolgd door een geslaagd examen op een privéterrein, levert een voorlopig rijbewijs van 1 jaar op. Na (minstens) 1 maand kun je het examen op de openbare weg afleggen via een examencentrum. Of volg 12 uur rijles in plaats van 9 en leg je praktische examens meteen af op privéterrein en op de openbare weg.

RIJBEWIJS A2 brengt je de weg op met een motor van maximaal 47 pk en een vermogen/gewichtsverhouding van 0,2 kW/kg. Heb je je rijbewijs A1 al 2 jaar of langer, dan volstaan 4 extra uren

rijles en de twee praktijkexamens. Heb je geen rijbewijs, maar ben je 20 jaar of ouder, dan kun je rechtstreeks je rijbewijs A2 krijgen door dezelfde stappen te volgen als voor rijbewijs A1.

RIJBEWIJS A geeft je de vrijheid om een motorfiets in eender welke vermogensklasse en met eender welke cilinderinhoud te besturen. Hiervoor moet je minstens 22 jaar zijn, rijbewijs A2 al minstens 2 jaar op zak hebben, 4 uur extra rijles volgen en slagen voor de praktijkexamens.

Houders van een AUTORIJBEWIJS B dat vóór 1 januari 1989 is behaald, mogen daar ook een motor mee besturen. Er zijn geen beperkingen wat het vermogen of de cilinderinhoud betreft. Na deze datum en op voorwaarde dat je 24 jaar of ouder bent, kun je rechtstreeks je rijbewijs A aanvragen door het schema voor rijbewijs A1 te volgen (9 uur rijles voor een voorlopig rijbewijs van 1 jaar of 12 uur voor een definitief rijbewijs).

Tot slot mag je met een rijbewijs B dat vóór 1 mei 2011 is afgegeven, een tweewieler in categorie A1 besturen zonder lesuren of praktijkexamen. Heb je je rijbewijs B na die datum behaald, dan zijn alleen 4 lesuren verplicht, op voorwaarde dat je je rijbewijs al minstens 2 jaar hebt.

DOSSIER GEREALISEERD DOOR MOTO 80 - BRUNO WOUTERS, LAURENT CORTVRINDT, ARNAUD DELLICOUR

TIP

FISCAAL INTERESSANT Mits ze door een motordealer of een gespecialiseerde winkel worden gefactureerd, kun je ook je uitrusting inbrengen (helm, jekker, beschermende broek, handschoenen, fietstas, GPS enz.), gespreid over 3 jaar.

Een motorrijder die aan zijn eigen veiligheid denkt, kan terecht in de rijk gevulde catalogi van de kledingfabrikanten

De uitrusting: veiligheid voor alles In sommige landen kom je nog regelmatig motorrijders in T-shirt en korte broek tegen, maar bij ons zijn die tijden voorbij.

Ook als het plots hoogzomer is.

Sinds september 2011 verplicht het verkeersreglement de volgende uitrusting voor motorfietsers en hun passagiers: een helm, handschoenen, een lange broek, een jas met lange mouwen en laarzen die de enkels beschermen.

In België moet de motorrijder dus een hele reeks regels volgen. Maar wie die regels letterlijk neemt, kan ook met een linnen broek, een regenjas en tuinhandschoenen de weg op ... Zo’n outfit is legaal, maar absoluut nutteloos bij een ongeval.

Een motorliefhebber die aan zijn eigen veiligheid denkt, kan terecht in de rijk gevulde catalogi van de kledingfabrikanten.

CE-NORMEN De accessoire-fabrikanten bieden vandaag allerlei outfits aan in leer of synthetische materialen, rekening houdend met de seizoenen. Denk aan losse, waterdichte liners, ademende lagen, windstoppers en gevoerde varianten tegen de winterse kou.

Daarnaast zijn de versterkte elementen van die jassen en broeken uitgekiend om beter tegen uitschuivers bestand te zijn.

De beschermingen beantwoorden aan specifieke CE-normen en beperken bij valpartijen de klap op de schouders, de ellebogen, de knieën en de rug. Zulke opties zijn het overwegen waard. Een ­specifieke uitrusting is zeker geen ­overbodige luxe.

Kies voor de voeten liefst voor leren of kunstleren laarzen waarmee je goed bij de versnellingen of het rempedaal kunt.

Veel schoenfabrikanten hebben laarzen ontworpen die niet misstaan bij een stadsoutfit, zodat je ook in beroepsverband de motor kan nemen.

Je handschoenen kies je op basis van het seizoen. Let erop dat je handen genoeg bewegingsvrijheid houden om je stalen ros goed te bedienen. En zorg dat ze stevig om de polsen zitten, zodat ze onderweg niet verschuiven.

De keuze van de helm hangt samen met de stijl van je motor/maxiscooter en van je traject: in de stad of buiten de bebouwde kom, op het circuit of voor een plezierritje met vrienden. Alleen een integraalhelm beschermt je hoofd volledig. Jets of andere “bolle” helmen kunnen daar niet aan tippen, hoe goed ze je ook staan.

TOURING magazine 15

G WE OED TE OM N

Fiscaliteit: de motor blijft een goede keuze TIP

CONCREET VOORBEELD SIMULATIE VOOR DE BEST VERKOCHTE MOTOR IN BELGIË, DE BMW R 1200 GS. PRIJS: € 15.700 INCL. BTW. Lineaire afschrijving (5 jaar) € 3.140 Afschrijving uitrusting (3 jaar) € 950 BIV (1ste jaar) € 495 Verkeersbelasting € 55 Verzekering € 250 Onderhoud € 150 Financieringsrente € 430 Brandstof € 820 Aftrekbare kosten: € 6.290 x 81% (professioneel gebruik) = € 5.094,90 De belastingregels veranderen ­voortdurend. Ga daarom te rade bij een professional of raadpleeg minstens de site van de FOD Financiën voordat je je belastingaangifte doet.

16 TOURING magazine

Naast het feit dat een tweewieler uiterst praktisch is in het drukke verkeer, hebben motorfietsen en scooters nog een ander belangrijk voordeel dat de auto mist: je kunt meer kosten aftrekken voor professioneel gebruik. En dat zowel voor het traject tussen woning en werk als voor andere professionele verplaats­ingen. Tenzij je van de werkgever al een vergoeding krijgt of over een bedrijfsvervoermiddel beschikt, kun je meer dan 75% - het maximum voor auto’s ­inbrengen voor je professionele ritten.

een tweedehands motor mag je de aanschafkosten meestal over 3 jaar afschrijven. Ook de verkeersbelasting, verzekering, bijstand, onderhoud, brandstof en financieringsrente kun je aftrekken, rekening houdend met het percentage professioneel / privégebruik.

Op voorwaarde dat je een factuur van een motordealer of een gespecialiseerde winkel kan voorleggen, kan je ook je uitrusting inbrengen (helm, jekker, beschermende broek, handschoenen, fietstas, GPS enz.), gespreid over 3 jaar.

REËLE KOSTEN INTERESSANTER Voor de berekening van de kosten hangt dit percentage vooral samen met het aantal dagen waarop je daadwerkelijk hebt gewerkt. Dit moet je kunnen bewijzen. Probeer niet om je motorkosten voor 100% af te trekken. Niemand zal je geloven en vooral de belastingdienst niet. Het is vaak interessanter om de reële kosten in te brengen in plaats van het forfait van € 0,15/km. Bewaar wel alle facturen en bewijsstukken met het oog op een eventuele controle. De afschrijving blijft de voornaamste post.

Voor een nieuwe motor wordt die gespreid over 5 jaar. Dat kan degressief - met een maximum van 40% voor het eerste jaar - of lineair gebeuren. Voor

Een motor levert je zowel qua geld als qua tijd een flinke besparing op

Voor elke motorliefhebber is er een opleiding die zijn rijplezier en veiligheid verhoogt

Elke dag leer je bij Kaartliefhebbers zeggen dat 5 minuten volstaan om de regels van poker te leren, maar dat een heel leven nodig is om de subtiliteit van het spel te beheersen.

Voor motorrijden geldt hetzelfde. Ook na tienduizenden kilometers en vele jaren ervaring blijft elke motorrijder leren, vooruitgang boeken, zich perfectioneren.

Elke dag opnieuw.

Gelukkig zijn er organisaties die motor­ rijders de kans geven aan een versneld tempo ervaring op te doen via extra rijlessen. Het aanbod is de voorbije jaren flink gegroeid, zodat elke motorliefhebber de opleiding kan volgen die best bij zijn profiel past.

DE OPLEIDING DIE BIJ JE PAST Allereerst moet je nagaan wat je precies nodig hebt, zodat je de meest geschikte opleiding kan kiezen. Stap je voor het eerst op de motor of haal je de motor na een lange tussenperiode weer van stal en wil je de basiskneepjes leren beheersen/ nog eens nalopen? Heb je al enige ervaring, maar voel je je nog niet altijd helemaal op je gemak in het verkeer? Ben je een doorgewinterde motard en wil je je

grenzen verleggen? Heb je zin om op circuit te gaan rijden en enkele van de daar geleerde dingen toe te passen op de weg? Wil je je tijd op de piste verbeteren, je terreinvaardigheden perfectioneren of je passie aan je kinderen overdragen? De bijscholingslessen worden gegeven door ervaren instructeurs en voormalige motorracers. Je doet in recordtijd heel wat kennis op.

TIP

DE VOORNAAMSTE RIJSCHOLEN EN ORGANISATIES DIE OPLEIDINGEN AANBIEDEN IN BELGIË: • TOURING & CAP MOTO • BELGIAN DRIVING SCHOOL • CLUB MOTO 80 • RADIGUÈS RIDER SCHOOL • FEDEMOT • FIOSTARSCHOOL • MERTENS RIDING SCHOOL • RACB MOTO ACADEMY BY DIDIER DE RADIGUÈS • RICHARD HUBIN RACING SCHOOL

THEORIE EN PRAKTIJK Geen enkele motorliefhebber zal de bijscholingslessen saaie kost vinden. Je leert voortdurend bij door de tips en weetjes van de instructeurs die echte ‘ervaringsdeskundigen’ zijn. Theoretische workshops worden met praktische oefeningen gecombineerd. Denk je dat een opleiding voor jou niet nodig is of dat het te laat is om je (slechte) gewoonten te veranderen? Dan vergis je je volledig.

Door hun ervaring en de kennis die ze via hun pedagogische aanpak overbrengen, geven de instructeurs je de sleutels in handen voor een beter beheerste en daardoor veiligere rijstijl.

TOURING magazine 17

Onze wegenwachters delen je passie voor de moto.

Geniet ook van Touring-bijstand voor je moto!

Wist je dat onze wegenwachters speciaal opgeleid en uitgerust zijn om te zorgen voor je moto? Voor € 116 per jaar helpt Touring* je bij pech, ongeval, diefstal, vandalisme, lekke band, verlies van je sleutel, benzinetekort en zelfs verkeerde brandstof. En dat overal in België: van Aarlen tot Oostende en zelfs bij je thuis!

Kan je moto niet ter plaatse worden gerepareerd? Dan brengen we hem naar de garage van je keuze.

Je moto heeft zijn engelbewaarder gevonden…

Meer informatie? Surf naar www.touring.be/motor of contacteer ons op 02 233 22 02.

* De gewaarborgde prestaties in België worden uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0403.471.597 Brussel, CBC BE55 1910 4222 2244 CREGBEBB, FSMA nr. 011210 cA. De beschrijving van de garanties is een uittreksel uit de Algemene Voorwaarden en is slechts een beperkte weergave van onze producten en diensten. Voor meer inlichtingen, raadpleeg onze Algemene Voorwaarden op onze website www.touring.be of op eenvoudige aanvraag via de telefoon.