Jurnalul de Afaceri Mai 2015 by Jurnalul de Afaceri

Agroind Cauaceu: “Fermierii trebuie să se asocieze pentru a se dezvolta”

Care sunt beneficiile unei clădiri eficiente energetic? ACAROM – o radiografie a sectorului auto românesc Ce este “inteligența liderilor” și care este rolul ei

SC TOP GEOCART SRL este de peste 15 ani reprezentanta firmei elvețiene Leica Geosystems AG, producător cu tradiție în fabricarea echipamentelor și sistemelor destinate lucrărilor de măsurători industriale, geodezie, construcții, etc. Firma noastră este un partener pe termen lung ce oferă soluții complete: ■ Aparatură topografică de la cele mai simple nivele pentru construcții până la aparatură electronică cu calculator încorporat cum sunt sistemele GPS de măsurare satelitară sau sistemele de scanare laser 3D. ■ Instruire gratuită și suport tehnic pe parcursul utilizării aparatelor ■ Service în perioada de garanție și post garanție ■ Tehnică de calcul și software-uri de prelucrare a datelor. Prin experiența și calificarea personalului firmei noastre putem asigura: ■ Proiectarea, Realizarea / Instalare și Configurarea Sistemelor de Măsurători; ■ Instruirea personalului beneficiarului; ■ Service și Meintenanță; ■ Consultanță și Lucrări speciale de teren (rețele de sprijin GNSS, căi ferate, poduri, scanări 3D, etc.).

Top Geocart – Structura organizatorică. Activitatea TOP GEOCART este structurată pe 3 Divizii de Produse: 1. GEOMATICS (Geodezie, Topografie, GIS, Monitorizări, Echipamente pentru Construcții și Automatizări Utilaje de Construcții) 2. MĂSURĂTORI INDUSTRIALE 3. FOTOGRAMETRIE, TELEDETECȚIE Alături de Leica Geosystems reprezentăm în România și următoarele firme: ■ Goecke GmbH, Germania. ■ Amberg Technologies, Elveția. Top Geocart – Filiale. TGRef© - Rețea de Stații Permanente de Referință GNSS

■

BUCUREȘTI

■

ALBA IULIA

■

BRAȘOV

■

CLUJ

■

TIMIȘOARA

Service-ul Top Geocart Laboratorul de Service are o Bază de măsurare proprie pe care o folosește pentru măsurarea distanțelor și un Banc de măsura identic cu cele de la fabrica producătoare, scule și dispozitive calibrate periodic de Biroul Român de Metrologie Legală. Top Geocart a obținut din partea firmei Leica Geosystems, după investiții în echipament și scule de service, cursuri de pregătire și calificare ale personalului la sediul fabricii, etc. un Certificat de Audit care confirmă capabilitatea S.C. Top Geocart de respectare a normelor europene în ceea ce privește distribuirea, suportul tehnic în utilizare, cât și depanarea, calibrarea și certificarea instrumentelor.

Telefon: (+4) 021 253 05 30 Fax: (+4) 021 252 12 15 E-mail: office@topgeocart.ro

www.topgeocart.ro

Notă editor

Investiții, profit, rezultate favorabile, creșteri sau situații benefice – sunt toate vești extraordinare pentru oamenii de afaceri din orice colț al lumii. Toate acestea nu pot fi posibile fără parteneri de afaceri puternici, care au același scop precum companiile ce se bucură de toate aceste beneficii, iar partenerii de afaceri au nevoie, pe lângă beneficiile materiale, și de un “Mulțumesc!”. Pare simplu, uneori chiar banal, dar efervescența mediului de afaceri face ca de multe ori investitorii să uite cât de important este acest cuvânt pentru prezentul și viitorul lor. Recunoașterea creditelor unei instituții sau a unei singure persoane care a fost alături și a susținut creșterea afacerii în care sunteți implicați este nu doar normală, ci și esențială pentru ambele părți. Pe de o parte, este o modalitate clară prin care este dovedit faptul că sunteți conștienți de importanța celor din jur în atingerea succesului, iar de cealaltă parte cei implicați vor dori nu doar să continue în același fel ca și până acum, dar să se dedice

și mai mult, întrucât sunt conștienți de faptul că activitatea lor este una vizibilă și apreciată la cel mai înalt nivel. Psihologii au declarat, în nenumărate rânduri, faptul că angajații, dar și clienții sau partenerii de afaceri nu sunt interesați doar de partea financiară a unui proiect, ci și de relația cu cei implicați direct. La acestea se adaugă și meritele pe care inițiatorii proiectului le acordă, iar cea mai simplă modalitate prin care se pot recunoaște meritele cuiva este un sincer “Mulțumesc!”.

“Dumnezeu ţi-a dăruit 86.400 de secunde azi. Ai folosit vreuna pentru a spune <mulţumesc>?” - William Arthur Ward

Cu drag, Roxana Jilăveanu Editor Coordonator

Echipa

Mădălina Chița

Eliza Radu

„În orice loc mă găsesc şi în orice situaţie mă aflu, îmi doresc să fiu mulţumită şi împăcată de mine şi de tot ce mă înconjoară. Să ajung să strălucesc, la propriu, ca un diamant de linişte, iubire şi mulţumire.”

„ ...descoperi că lumea trebuie să fie plină de lucruri minunate și ca să le cunoști, având în vedere că viața nu este suficientă să parcurgi întreg pământul, ceea ce poți să faci este să citești toate cărțile’’

madalina.chita@jurnaluldeafaceri.ro

eliza.radu@jurnaluldeafaceri.ro

Roxana Jilaveanu

Cătălin Ștefănescu

„Totul va fi ok la final, dacă nu e ok înseamnâ că nu ai ajuns la final”

"Efortul își arată roadele atunci când refuzi să te oprești”

roxana.jilaveanu@jurnaluldeafaceri.ro

catalin.stefanescu@jurnaluldeafaceri.ro

Mădălina Stoica

Alexandru Berariu

Director Publicație

Editor Coordonator

Redactor

‘Pasiunea şi armonia îmi dau puterea de a face lucruri frumoase, munca şi perseverenţa le concretizează.‘

madalina.stoica@jurnaluldeafaceri.ro

Jurnalul de Afaceri S.C. MADO CONSULTING&MEDIA SRL Strada Odobești nr 15, București www.jurnaluldeafaceri.ro

Editor

Redactor

Desktop Publisher „Am învățat că știința este o cunoaștere organizată”

alex.berariu@jurnaluldeafaceri.ro

În acest număr ȘTIRI

Ştirile care te interesează

ENERGIE Care sunt beneficiile unei clădiri eficiente energetic?

IT Pericolul din spatele ecranului: malware-ul

START-UP

YoYo Coffee – visul antreprenorial a trei corporatiști

AGRICULTURĂ

Agroind Cauaceu: “Fermierii trebuie să se asocieze pentru a se dezvolta”

Mierea din România îndulcește masa străinilor

LOGISTICĂ

IBT, soluții creative de logistică și transport

INDUSTRIE

Țevile HOBAS Pipe Systems conectează oamenii cu utilitățile

PETROL ȘI GAZE EGS își dublează spațiul destinat producției

MINERIT Metalele prețioase - cea mai sigură investiție într-o piață fluctuantă

AUTO ACAROM – o radiografie a sectorului auto românesc

Compania din Arad ce “pune mașinile

în mișcare”

ELJ Automotive - furnizor de mase

plastice cu experiență

ALIMENTAȚIE Prețul sănătății: HRANA BIO

PRODUCĂTORI Green Future – produse de bedding

românești, prietenoase cu mediul

și corpul uman

LEADERSHIP

Ce este “inteligența liderilor” și care este rolul ei

ȘTIRI

Știri

Firmele care angajează tineri primesc bani de la stat Pentru a susține companiile care vor să angajeze tineri fără experiență, autoritățile locale au anunțat un nou program special pentru firme. Este vorba despre “Garanția pentru tineret”, proiect finanțat cu nu mai puțin de 470 de milioane de euro, bani care provin din bugetul Uniunii Europene pentru 2014 – 2020. Astfel, companiile care recrutează tineri de până în 24 de ani vor primi 200

de euro și 500 de lei lună de lună pentru fiecare angajat, timp de un an de zile. Se estimează că de acest proiect vor beneficia aproximativ 441.000 de tineri români. Firmele care vor dori să se înscrie în acest program trebuie să asigure menținerea locului de muncă pentru cel puțin 18 luni și vor fi scutite de plata contribuției la șomaj pentru 24 de luni. Mai mult decât atât, companiile pot ajuta tinerii prin intermediul cursurilor de ucenicie, primind pentru a asigura acest lucru finanțare. Programul este estimat a se desfășura până în anul 2018. România nu este singura țară unde există astfel de proiecte, în state precum Finlanda, Letonia şi Portugalia sistemul deja funcționează.

Efectele utilizării aerului condiționat Analiștii americani susțin faptul că utilizarea aparatelor de aer condiționat va crește foarte mult în următoarele decenii, iar acest lucru va duce, într-un final, la majorarea semnificativă a emisiilor de gaze cu efect de seră, ceea ce va cauza

probleme privind încălzirea globală. Detaliile studiilor au fost publicate în jurnalul Academiei Naționale de Științe din Statele Unite ale Americii. Toate acestea pe fondul majorării veniturilor oamenilor și a introducerii

11 aparatelor de aer condiționat în casele oamenilor ce trăiesc în zone tropicale și subtropicale, precum India, Bangladesh, Brazilia, China, Indonezia, Mexic, Nigeria, Pakistan sau Filipine. În paralel, în Statele Unite ale Americii, în aproape 90% dintre case sunt instalate aparate de aer condiționat. ”Pe baza ipotezelor referitoare la creșterea veniturilor în aceste țări, modelul nostru arată că proporția gospodăriilor cu aparate de aer condiționat din aceste țări va urca de la 13%, în prezent, la peste 70% la sfârșitul secolului”, susține profesorul Lucas Davis de la Universitatea Berkeley, coordonatorul studiului.

Gazele se vor scumpi Liberalizarea preţului de producţie a gazelor naturale va determina scumpirea gazelor naturale. Aceasta este o cauză a unui proces asumat de autoritățile din România față de Comisia Europeană, dar și Fondul Monetar Internațional. Piaţa de gaze a fost deja liberalizată pentru societăți la începutul anului, iar în prezent doar populaţia mai primeşte gaze la preţuri reglementate. Potrivit calendarului oficial al Guvernului, stabilit în anul 2011, costul pentru gazele destinate consumatorilor casnici ar fi trebuit să crească de la 53,3 lei MW/h în iulie 2014, la 54,6 lei în octombrie 2014,

la 56,1 lei în ianuarie 2015, la 58,9 lei în aprilie 2015 şi la 62 lei în iulie 2015.

Știri

Trenul Tineretului, în drum spre mare CFR anunță noi trenuri pentru tinerii care vor să plece pe litoral în luna mai. Începând cu 30 aprilie și până pe 3 mai, va funcționa Trenul Tineretului RE 12803. Garnitura va pleca din Gara de Nord - Bucureşti la ora 02.40 și va sosi în Mangalia la ora 07.47. Cei care vor să se întoarcă în același tren trebuie să știe că RE 12804 va pleca din Mangalia la ora 17.49, din Constanța la 20.20 și va sosi în București Nord la ora 23.46. CFR Călători a anunțat și suplimentarea, în perioada 29 aprilie – 4 mai, a capacității de transport cu 20 trenuri InterRegio și Regio. Mai mult decât atât, în intervalele orare cele mai solicitate, turiștii au la dispoziție legături între Constanța și

stațiunile de pe litoral. Prețurile biletelor de tren pe ruta București-Constanța variază în funcție de tipul trenului ales. Un bilet întreg la Regio și RE, la clasa a II-a, costă 30,5 lei, iar dus-întors este 54,9 lei. La InterRegio, la clasa a II-a cu loc, biletul costă 62 lei şi 112,4 lei dacă este cumpărat dus-întors. Cei care vor să se bucure de vacanțe în afara țării trebuie să scoată din buzunar între 15 și 39 de euro, după cum urmeză: București Nord – Viena de la 39 de euro pe sens, București Nord – Budapesta de la 29 de euro, Cluj Napoca/ Sibiu/ Târgu Mureș – Budapesta de la 19 euro și Timișoara Nord – Budapesta de la 15 euro pe sens.

Start la “Litoralul pentru Toți” Programul “Litoralul pentru Toți” nu se organizează doar toamna, ci și primăvara. Ediția din acest sezon are loc în perioada 4 mai – 19 iunie, iar inițiatorii își doresc ca aproximativ 10.000 de români să beneficieze de reducerile proiectului. Federația Patronatelor din Turismul Românesc, Asociația Națională a Agențiilor de Turism și Asociația Litoral-Delta Dunării sunt cele trei instituții care au lansat programul pentru a veni în sprijinul celor care își doresc să beneficieze de vacanțe, la prețuri reduse, pe litoralul românesc. Pentru Mamaia, Constanța și Eforie cele mai mari tarife, pentru un sejur de șase nopți pe persoană, ajung la 205 lei la un hotel de o stea fără mic dejun, 235 lei la un hotel de două stele fără mic dejun, 265

la un hotel de trei stele fără mic dejun, 315 lei la un hotel de două stele cu mic dejun, 425 de lei la un hotel de trei stele cu mic dejun, 485 lei la un hotel de patru stele cu mic dejun și 605 lei la un hotel de cinci stele cu mic dejun. Pentru sudul litoralului românesc prețurile sunt mai scăzute. „Tot litoralul este pregătit pentru deschiderea sezonului, mai bine decât în anii precedenți, și sperăm să fie bine promovat de Autoritatea Națională pentru Turism, în așa fel încât programul <Litoralul pentru toți> să aibă succesul pe care noi îl așteptăm de la lansarea primei ediții”, a declarat vicepreședintele Federației Patronatelor din Turismul Românesc, Nicolae Bucovală.

Care sunt beneficiile unei clÄ&#x192;diri eficiente energetic?

ENERGIE | Care sunt beneficiile unei clădiri eficiente energetic?

Imobilele de birouri devin prietenoase cu mediul înconjurător Într-o perioadă în care scăderea dramatică a resurselor naturale este una dintre cele mai mari probleme ale omenirii, cei care construiesc imobile sunt din ce în ce mai interesați să descopere noi modalități prin care pot elimina sau măcar limita consumul de energie. Construcția de imobile eficiente energetic este foarte costisitoare, iar prețul final al clădirilor e, desigur, direct influențat. Dacă atunci când este vorba despre imobilele rezidențiale cererea este încă una redusă, la clădirile de birouri situația se schimbă, iar marile companii au început deja să se îndrepte spre astfel de soluții. Motivul este simplu: chiar dacă investiția inițială este cu mult mai ridicată comparativ cu cea într-o clădire clasică, reducerea de costuri va amortiza rapid suma de bani plătită în plus.

Rezultate directe Principalul beneficiu al unei clădiri eco este eficienţa energetică sporită. Pe scurt, resursele naturale folosite sunt reduse, iar acest lucru vine cu o reducere semnificativă de preț pentru nevoile celor care își desfășoară activitatea în respectivul imobil. Cele mai multe dintre clădirile verzi sunt realizate cu ajutorul materialelor de construcții reciclabile, care nu doar că projetează mediul înconjurător, dar asigură și protecția persoanelor care își desfășoară activitatea în respectiva clădire. La toate aceste caracteristici se adaugă și o flexibilitate a utilizării spațiului, care asigură un număr de intervenții externe cât mai mic. Nu în ultimul rând, locațiile pentru a ridica astfel de clădiri sunt atent alese, cu scopul de a avea un impact cât mai mic asupra mediului local, dar a asigura și facilități de transport prietenos, pentru a reduce traficul și, astfel, poluarea cauzată de combustibilul folosit.

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

ENERGIE | Care sunt beneficiile unei clădiri eficiente energetic?

termică şi pompe de căldură, generând economii semnificative în exploatare. Mai mult decât atât, Romania Green Building Council a realizat un se asigură 25 de metri pătrați pe top al celor mai verzi clădiri de birouri din România: oră de aer proaspăt pentru fiecare • Amera Tower Cluj persoană, iar clădirea are şi patru • City Business Center Timişoara ascensoare, care sunt și ele efici• Crystal Tower Bucureşti ente energetic. • Cubic Center Pipera O altă clădire de birouri din • Domneşti Business Park afara Bucureștiului certificată ca • Euro Tower Bucureşti fiind ecologică este City Busine• Europe House Bucureşti ss Center din Timișoara. Este cel • Floreasca Business Park • Ilion Offices Bucureşti mai mare complex de birouri de • Magheru One Bucureşti clasa A din afara Capitalei și, de • Olympia Tower Bucureşti asemenea, una dintre cele mai • Petrom City ridicate investiții din acest sec• River View Place Bucuresti tor din țara noastră. Complexul • Sky Tower Bucureşti nu doar că asigură companiilor • Swan Office & Technology Park Bucureşti care își desfășoară activitatea • UniCredit Tower Bucureşti aici că energia este utilizată într• Victoria Center Bucureşti un mod eficient, dar le și oferă toate facilitățile de care pot avea nevoie, ajutând astfel la dezvolExemple din România tarea oraşului prin atragerea de noi sedii Cele mai multe dintre clădirile de biroale societăților importante. Construcția uri eficiente energetic se află în București are cinci nivele și măsoară nu mai puțin de sau în localitățile din apropierea Capitalei, 43.000 de metri pătrați. Este situată chiar dar orașele mari, care au atras investiții daîn inima orașului, devenind practic un centorită centrelor universitare care asigură tru de afaceri. Imobilul are un restaurant, pregătirea viitorilor angajați, sunt și ele în servicii publice precum bănci sau servicii atenția investitorilor. medicale, o parcare subterană, pază 24 de De exemplu, Amera Tower este o clăore din 24 și, desigur, zone speciale verzi. dire de clasă A de eficienţă energetică siUna dintre cele mai frumoase și ecotuată în Cluj. Este certificată LEED Gold și logice clădiri de birouri din București este are pereţii din cortină din aluminiu, sisteCrystal Tower, situat la intersecția Bulemul Schuco, faţa de ventilație, tâmplărie vardul Iancu de Hunedoara și strada Cădin aluminiu termopan, cu sticlă verde sederea Bastiliei. Proiectul a fost desemnat curizată UV, sistem de ventilaţie / răcire / câștigător la categoria social-culturală în încălzire dotat cu recuperatoare de energie cadrul secțiunii Arhitectură a Anualei de ArTopul celor mai verzi clădiri

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri hitectură din 2012 și este semnat de Adrian Spirescu, doctor în arhitectură și lector al Universității de Arhitectură și Urbanism Ion Mincu. Cu o suprafață de aproximativ 25.000 de metri pătrați, imobilul este primul din țara noastră care are un heliport pe acoperiș. Are 4 nivele la subsol, parter și 14 etaje și, pe lângă designul unic, deține un sistem inteligent de management al construcției care controlează, monitorizează și optimizează facilitățile mecanice și electrice, iar fațada dublă reduce transferul de energie termică, din interior la exterior și invers. În centrul Bucureștiului se află o altă clădire verde de birouri. Cu o formă curbată, care simbolizează mişcarea şi progresul, Magheru One oferă spaţii dotate cu sisteme integrale de ventilaţie, de încălzire şi răcire realizate printr-un sistem de ventilatoare cu două ţevi. Toate intrările sunt

securizate, iar chiriașii beneficiază de un sistem inovator intern de comunicaţii, Building Management System, şi un sistem electronic de protecţie împotriva incendiilor.

Pași concreți Dacă birourile companiei se află întro clădire care nu este încă eficientizată din punct de vedere energetic, există soluții la îndemână care nu doar scad drastic facturile lunare, dar asigură și protejarea mediului înconjurător. Primul pas ce ar trebui făcut este anveloparea clădirii, lucru care reduce pierderile de căldură, pe timpul sezonului rece. Nu numai pereții trebuie izolați, ci și acoperișurile și subsolurile. Montarea de straturi termoizolante nu doar că aduce economii serioase la păstrarea unei temperaturi corecte,

ENERGIE | Care sunt beneficiile unei clădiri eficiente energetic?

dar și protejează elementele de costrucție și, astfel, structura clădirii. Dacă izolarea clădirii asigură o temperatură constantă pe timp de iarnă, o arhitectură corectă oferă un mediu optim de lucru în timpul sezonului cald. Mai exact, asigurarea fluxului corect de curenți de aer printre birouri reduce semnificativ utilzarea aerului condiționat atunci când temperaturile cresc în termometre. Nenumărate studii demonstrează că un acoperiș pe care este plantată vegetație specială, cu un sistem special de irigare, optimizează consumul de căldură al clădirii și eficientizează sistemul de ventilație. Este un acoperis ecologic, care nu doar că menține o temperatură plăcută la interior, dar aduce și un plus de spațiu verde. Mai mult decât atât, companiile din România și nu numai, extind spațiul verde nu doar la acoperiș, ci și în interiorul imobilelor. Realizarea de mici grădini, cu plante diferite, aduce un plus de aer curat în in-

terior, dar și un loc de relaxare preferat de mare parte dintre angajați. Dacă acoperișul nu se poate transforma într-o mică grădină, atunci panourile solare sunt o altă soluție. Panourile captează energia solară și, chiar dacă din punct de vedere cantitativ energia nu este suficientă pentru a acoperi tot necesarul clădirii, aceasta reprezintă în continuare un bonus comparativ cu soluțiile clasice. O clădire prietenoasă cu mediul înconjurător nu presupune doar sisteme de management al construcției, ci și educarea celor care își petrec timp în interiorul acesteia. Pe scurt, dacă angajații vor fi educați să colecteze selectiv deșeurile, să folosească apa doar atunci și cât au nevoie, la fel și energia electrică, atunci resursele nu vor fi irosite în zadar. Nu în ultimul rând, asigurarea de spații speciale pentru mijloacele de transport alternative, precum bicicletele, poate chiar programe interne care să promoveze acest

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri tip de mișcare, oferă o mai mare șansă ca salariații să apeleze la transportul ecologic. Și amplasarea clădirii lângă stațiile pentru mijloacele de transport în comun este benefică, întrucât oamenii nu se vor vedea nevoiți să ajungă la serviciu cu mașina personală, ci mulți se vor îndrepta către mijloacele de transport publice.

Noi tipuri de energie la orizont Cercetătorii din domeniul energiei realizează constant experimente cu scopul de a descoperi noi metode prin care pot capta energia naturală și o pot transforma în una utilizabilă pentru oameni. Pe lângă energiile eoliană, solară, hidraulică, a mareelor, geotermică și energia de biomasă, o echipă de cercetători europeni, din cadrul Comisiei de Energie Atomică, au studiat cum se poate transforma ploaia în energie. Astfel, s-a captat energia fiecărui strop

de ploaie pe care acesta îl are în contact cu o suprafață dură și s-a demonstrat că se poate transforma în electricitate. Cantitatea de electricitate este însă una foarte mică, de aproximativ 12 miliwați pentru fiecare picătură, dar concluzia rămâne valabilă: precipitațiile pot produce energie electrică pentru consum. O altă noutate este dată de proiectul britanic Energy Island, o insulă artificială care utilizează diferența de temperatură a apei mării. Folosind “Ocean thermal energy conversion” se obține energie din diferența de temperatură a apei de la suprafața mării și cea a apei de la adâncime. Fiecare astfel de insulă va fi echipată cu centrale eoliene, panouri solare, dar și turbine pentru a reuși să capteze cât mai multă energie pentru consum. În viitor, se dorește construcția a cât mai multe astfel de insule, mai ales de-a lungul zonei tropicale, pentru o cantitate cât mai mare de energie stocată.

Pericolul din spatele ecranului: malware-ul

IT | Pericolul din spatele ecranului: malware-ul

Soluțiile care țin sub control securitatea informatică în cadrul companiilor românești Tehnologizarea companiilor din România a avut loc mult mai repede, comparativ cu alte țări. Rapiditatea cu care multe dintre localitățile mici au fost conectate în ultimii ani, dar și viteza Internetului și, nu în ultimul rând, costurile mici pe care abonații le plătesc pentru serviciile de date sunt doar câteva dintre motivele pentru care dosarele tradiționale au fost date uitării în companiile locale și au fost înlocuite rapid cu aplicații speciale, programe customizate sau soluții dezvoltate de companiile din domeniu. Odată cu această tehnologizare însă riscul ca informațiile confidențiale să ajungă în exteriorul companiilor crește exponențial.

Cauza problemelor: angajații În cadrul companiilor mari și nu numai, angajații sunt supuși la diferite teste pentru a putea utiliza sau avea acces la anumite programe. În

funcție de nivelul lor de pregătire, multe sunt societățile care organizează frecvent cursuri speciale pentru a-i ajuta pe salariații care au nevoie de informații în plus destinate siguranței și securității IT. Potrivit unui sondaj efectuat de GECAD NET, cele mai importante probleme informatice ale companiilor din România sunt provocate chiar de către angajați. Din cei 416 de participanți ai studiului, peste 31% consideră că salariații sunt cei care cauzează diferite probleme în sistemul informatic, iar 24,5% dintre respondenți spun că slaba configurare a sistemelor IT este vinovată. În cele mai multe dintre cazuri, angajații nu sunt rău intenționați, dar nu au fost instruiți corespunzător pentru a respecta regulile de securitate informatică și, astfel, relevă informații importante programelor sau terților care provoacă diverse daune.

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

IT | Pericolul din spatele ecranului: malware-ul

Regulile de bază

Evoluția pericolelor

Alegerea de parole cât mai lungi, cu multiple caractere speciale, confidențialitatea parolelor și atenția cu privire la datele descărcate online sunt câteva dintre regulile esențiale pe care orice utilizator de Internet trebuie să le respecte întocmai. Cele mai multe dintre calculatoare sunt contaminate în urma descărcării de programe și instalării acestora. Soft-urile preiau apoi nu doar controlul PC-ului, dar au acces la toate datele și programele din memoria acestuia, iar informațiile devin astfel publice. Verificarea datelor ce vor fi introduse într-un calculator, cu ajutorul unui program antivirus special și instalat la zi, refuzul folosirii de programe fără licență, scanarea constantă a computerelor cu programe special dedicate și, nu în ultimul rând, păstrarea de copii ale fișierelor importante pe device-uri externe sunt obligatorii.

Potrivit studiilor, numărul de viruși din ultima perioadă este în scădere. Vestea alarmantă este însă că puterea virușilor este într-o continuă creștere, deci atacurile au o mai mare amploare. Mai mult decât atât, atacurile de tip spyware sunt în creștere. Este vorba despre cele prin care utilizatorilor le este furată identitatea și se întâmplă de cele mai multe ori atunci când aceștia nu sunt atenți unde introduc parole de acces. Cercetătorii britanici au realizat un altfel de virus informatic, unul care nu are nevoie de neatenția utilizatorilor pentru a provoca un atac, ci se folosește de semnalul WiFi ca mod de răspândire. Se numeste Chameleon și rata de infestare este cu cât mai ridicată este și densitatea populației. Mai grav decât atât este faptul că virusul nu poate fi pentru moment identificat, descoperind toate punctele vulnerabuile ale unei rețele WiFi. În prezent, acest tip de

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri virus este utilizat pentru a descoperi care sunt principalele probleme ale utilizatorilor și a găsi metode prin care să le soluționeze, însă, utilizat în alt scop, virusul poate avea cauze dezastruoase la nivel mondial.

Cele mai mari atacuri informatice Istoria ne arată că nu doar companiile mici pot deveni victime. Sony Picture a fost de curând țina unui atac de proporții. Infractorii cibernetici nu doar că au avut acces la sistemele interne ale angajaților Sony, ștergând date vitale pentru companie, dar au oprit funcționarea rețelei studioului pentru o săptămână și au copiat date confidențiale ale tuturor clienților companiei. Se pare că atacul a avut drept scop ștergerea din grila de programe a filmului “The Interview”, peliculă despre asasinarea fictivă a lui Kim Jong Un. Un alt atac de amploare este cel asupra companiei Spamhaus, companie care

publica liste cu adrese care făceau spam. Infractorii au avut nevoie de nu mai puțin de 100.000 de servere pentru acest atac și au trimis 300 de gigabiți de trafic pe secundă pentru a ataca compania. Un alt accident ce va rămâne în istoria securității cibernetice este cel asupra Heartland Payment Systems. Este cel mai mare atac din domeniul bancar, iar infractorii au spart peste 130 de milioane de date ale clienților, furând peste 110 milioane de dolari. Instituția bancară a plătit această sumă clienților.

O soluție pentru orice atac? Atacurile cibernetice se transformă rapid în unele care închid companii, schimbă percepția clienților cu privire la siguranța societăților și provoacă daune imense, așadar cercetările din domeniul securității avansează zi de zi. În prezent, nu există pe piață o soluție

IT | Pericolul din spatele ecranului: malware-ul care oferă o siguranță de 100% împotriva atacurilor, însă o companie din Israel spune că a creat un program în acest sens. Este vorba despre compania Cyative ce lucrează la un software care anticipează mișcările infractorilor cibernetici pentru analizarea recurenței codurilor utilizate de infractorii cibernetici. Astfel, programul special realizat poate prezice cu exactitate cum va evolua virusul și va putea astfel găsi soluții rapide pentru a stopa dezvoltarea lui. Programul se află în faza de testare. Chiar dacă acest program ar deveni realitate, nu va putea opri decât atacurile bazate pe viruși. Rămân în schimb atacurile directe, cu țintă.

Deviceurile mobile Pe lângă computerele și laptopurile de serviciu, cei mai mulți dintre angajații companiilor dețin telefoane mobile și tablete PC, pe care le utilizează în scop de serviciu, pentru o comunicare eficientă cu clienți, parteneri de afaceri sau colegi. Toate aceste deviceuri conectate la Internet reprezintă pericole în plus la care se expun firmele. Un studiu recent realizat de Kaspersky Lab și B2B International arată faptul că, în Europa, numai 47% dintre smartphone-urile care folosesc sistemul de operare Android și 61% dintre tabletele cu Android sunt protejate cu ajutorul soluțiilor speciale. Mai mult decât atât, 26% dintre smartphone-uri și 43% dintre tabletele PC nu au setate parole de acces. Aceeași cercetare arată faptul că utilizatorii deviceurilor mobile sunt mai predispuși la probleme de securitate și mai expuși la riscuri online decât utilizatorii de laptopuri și PC-uri pe care rulează Windows. Singurele arme pe care le au utilizatorii de Internet de pretutindeni sunt educația cu privire la riscurile existente și atenția sporită.

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

YoYo Coffee – visul antreprenorial a trei corporatiști

START-UP | YoYo Coffee – visul antreprenorial a trei corporatiști

Cum se poate transforma pasiunea pentru cafea într-o afacere românească ieșită din comun Pasiunea nu are limită și cu ajutorul ei se poate ajunge oriunde. Ne-o demonstrează Andrei, Radu și Alexandru, trei tineri corporatiști care, pasionați fiind de cafeaua bună, au pus pe picioare unul dintre cele mai inedite businessuri din România. Afacerea a făcut primii pași anul trecut, când s-a lansat YoYo Coffee, un bu-

siness care oferă doritorilor cafea bună, făcută într-o mașină, care ajunge la evenimentele unde aceasta este chemată și unde participanții vor să guste o cafea bună. Și cum atunci când îți dorești ceva vrei să faci parte din toate procesele proiectului, cei trei antreprenori români s-au implicat inclusiv în soluțiile tehnice și de design, chiar dacă de profesie toți sunt ingineri. Munca a durat aproximativ șase luni, iar cei de la Dojo Motorsports au ajutat cu partea de manufacturare a mobilierului și partea electrică a sistemului. Investiția totală a fost de aproximativ 12.000 de euro, bani proveniți din fondurile personale ale celor trei antreprenori, iar cele mai mari probleme pe care le-au întâmpinat au fost cele legate de comunicarea ineficientă cu autoritățile locale și birocrația necesară înainte de demararea activității.

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

START-UP | YoYo Coffee – visul antreprenorial a trei corporatiști

Rețeta de cafea perfectă Odată ce mașina a fost echipată cu toate dotările necesare, a rămas neacoperită partea privind furnizarea de cafea. Cei trei antreprenori l-au cunoscut pe Nimrod Almagor, cel care deține Bristot România, așadar totul a devenit funcțional. Cafeaua pe care o servește YoYo Coffee acum este un”cupaj”, după cum povestesc chiar fondatorii, cu 80% arabica și 20% robusta. “Suntem trei tineri consumatori și cunoscători de cafea, dar nemulțumiți de opțiunile de băutură pe care le aveam la locul de muncă sau spre locul de muncă. Așadar, am decis să găsim noi soluția optimă pentru această nevoie. Am fost conduși în primul rând de dorința de a bea o cafea bună, realizată într-un mod profesionist, cu un gust echilibrat corect și cu o aromă aparte. Mașina, un autoturism marca Smart, o aveam de puțin timp și ne surprindea prin spațiul pe care îl oferea. Prin urmare, am considerat că putem încerca un design special, o îmbinare de creație și tehnologie, respectând dimensiunile ergonomice de care beneficiam. Am avut ideea, acesta a fost primul pas”, ne-a povestit Andrei Perju, co-fondator YoYo Coffee.

Espresso, din portbagaj Odată ce echipamentul și cafeaua au fost stabilite, mai era necesar un pas: cursuri de barista, care să îi ajute pe cei trei să ofere o cafea perfectă fiecărui client. “Am urmat cursuri de barista, am participat la degustări de cafea, am descoperit

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri care sunt calitățile pe care le apreciem la acest produs. Am învățat să folosim echipamente profesionale și am găsit cafeaua premium care ne definește, iar când le-am asociat cu mașina a rezultat un produs plăcut, corect, bun: un espresso venit din portbagajul unui Smart și nu din spatele unui bar dichisit”, a completat Andrei Perju. Fără bugete fixe de marketing, dar cu multă dedicare și respect pentru fiecare eveniment la care își face apariția mașina, cei trei s-au axat pe o creștere organică și nu pe un boom puternic de la începutul afacerii. Andrei își amintește că cei dintâi clienți au fost prieteni și colaboratori în același timp. ”Într-o duminică însorită de primăvară, în 2014, am scos mașina la primul <test drive>. Ne-am invitat prietenii deoarece aveam nevoie de păreri sincere și constructive, care să ne ajute la îmbunătățirea serviciului pe care îl oferim. Prima încercare ne-a ieșit cu brio, așa că am pornit experiența YoYo Coffee încrezători și gata să oferim oamenilor produsul care nouă ne place cel mai mult! După puțin timp am acceptat participarea la primul mare eveniment YoYo Coffee: Prima Evadare 2014”, povestește co-fondatorul. Acum, numărul de evenimente diferă de la lună la lună, iar mașinuța YoYo Coffee o puteți găsi la multe dintre evenimentele organizate la Romexpo. Start-up-ul nu este însă unul dedicat doar evenimentelor speciale. “În timpul săptămânii dezvoltăm programul <Premium Coffee Break> în mediul corporate, dar participăm și la evenimentele mai mici din spațiul cultural-urban bucureștean. Din punct de vedere al

START-UP | YoYo Coffee – visul antreprenorial a trei corporatiști

lel, lucrăm pentru înființarea a trei mașini de tip francize YoYo Coffee, în țară. Ne extindem pas cu pas, după propriile noastre puteri. În cinci ani vrem să avem cel puțin o mașină / sector și două mașini destinate evenimentelor din Capitală, iar în țară dorim să avem reprezentanți în cele mai mari orașe”, este de părere Andrei Perju, co-fondator YoYo Coffee.

Sfaturi pentru antreprenori

vânzărilor, cele mai mari evenimente la care am fost prezenți până acum au fost SMAEB 2015, BabyBoom și Romtherm, unde am reușit să depășim 300 cafele pe zi”, explică Andrei Perju.

Planuri de viitor: franciză Investițiile recurente sunt unele direcționate spre imagine, promovare, îmbunătățirea recuzitelor și a sistemelor tehnice ale mașinii, spun antreprenorii care explică faptul că astfel ei încearcă să fie mereu în fața altor soluții de „cafenele mobile”. Planurile de viitor YoYo Coffee presupun activitate zilnică într-una dintre zonele aglomerate ale Bucureștiului, doar printr-un rulaj constant cei trei se pot gândi la un profit stabil. ”În primul rând, strângem fondurile necesare pentru cea de-a doua mașină, pe care urmează să o lansăm pe străzile din București. În para-

Povestea YoYo Coffee este dovada vie a faptului că pasiunea și curajul sunt suficiente pentru startul unui start-up în România. La toate acestea se adaugă, desigur, multă muncă și la fel de multă încredere, dar nimic nu este imposibil de realizat. “Din experiența unui business început, avem două sfaturi. Primul coincide cu dictonul <Orice drum lung începe cu un pas>. Să facă pasul și să se apuce de treabă. Să își pună ideile pe hârtie și să găsească modalități de a le transforma în realitate. Avem mulți amici cu gânduri antreprenoriale reprimate de situația economică actuală. Mulți care se așteaptă să dea boom-uri peste noapte. Însă noi credem în dezvoltarea graduală, în pași mici pentru un rezultat mare. Cel de-al doilea sfat este valabil în special în zona serviciilor și ține de respectul pentru calitatea produsului finit pe care îl oferi. Oferă ceea ce ai vrea să primești, setează-ți valorile în care crezi și însușeșteți-le în orice moment, în orice situație”, este de părere Andrei Perju, co-fondator YoYo Coffee.

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

Agroind Cauaceu: “Fermierii trebuie să se asocieze pentru a se dezvolta”

AGRICULTURĂ | Agroind Cauaceu: “Fermierii trebuie să se asocieze pentru a se dezvolta”

Compania a organizat, în colaborare cu Banca Transilvania, un departament de agro-business Agricultura este un domeniu în creștere în România, iar analiștii spun că fermierii din țara noastră au la dispoziție nu doar programe și subvenții speciale, dar și un atuu care lipsește multor altor agricultori de peste graniță. Este vorba despre terenul fertil pe care îl pot exploata. De această părere sunt și oficialii uneia dintre cele mai importante companii din sectorul agricol românesc: Agroind Cauaceu, societate cu experiență bogată în domeniu, care nu oferă doar soluții pentru micii și marii agricultori, ci și îi susține prin programe speciale, dedicate creșterii afacerilor și dezvoltării sustenabile a acestora.

Credite speciale Unul dintre programele lăudabile pentru fermierii care vor să se dezvolte este cel lansat de companie, împreună cu

Banca Transilvania. Este vorba despre un departament special în bancă, de agro-business, singurul de acest fel în care lucrează personal specializat, de la zootehniști, la agronomi și ingineri, ce oferă finanțare fermierilor atunci când au nevoie de credite pentru afacerile lor. Cu dobânzi și comisioane speciale, creditele ajută fermierii să poată acoperi achizițiile concrete, necesare pe termen scurt sau mediu. De exemplu, creditul de tip input este unul special pentru înființarea și întreținerea culturii. Suma de bani se acordă pe un termen scurt, între un an și un an și jumătate, iar banii sunt destinați achiziției de motorină, semințe sau tratamente speciale ori pentru taxe, impozite și salariile angajaților. Acest tip de credit este acordat pe baza contractului cu furnizorul Agroind Cauaceu, iar suma maximă este de 1.000 de lei pe fiecare hectar.

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

AGRICULTURĂ | Agroind Cauaceu: “Fermierii trebuie să se asocieze pentru a se dezvolta”

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

AGRICULTURĂ | Agroind Cauaceu: “Fermierii trebuie să se asocieze pentru a se dezvolta”

Soluțiile prezentului Chiar dacă domeniul agricol a crescut în ultimii ani la nivel local, iar fermierii au înțeles faptul că este nevoie de investiții și parteneriate durabile pentru a-și crește afacerile, sectorul este încă unul care are nevoie de dezvoltare. Cele mai mari probleme sunt cele legate de terenurile pe care agricultorii din România le exploatează, spun oficialii Agroind Cauaceu. “În Ardeal mai ales, agricultorii lucrează pe suprafețe foarte mici, lucru care conduce inevitabil și la producții pe măsura terenurilor. Din păcate și guvernanții încurajează acest lucru, prin programe și finanțări speciale. La toate acestea se adaugă și faptul că banii din aceste finanțări ajung, în proporție de

90%, să fie cheltuiți în alte scopuri decât cele declarate. Sunt foarte multe bucățele de pământ exploatate individual. Din punctul meu de vedere, autoritățile ar trebui să lanseze programe speciale pentru oamenii care vor să se asocieze sau care doresc să dea pământul în arendă, în așa fel încât să existe suprafețe de pământ de 20, 50 de hectare cultivate”, explică directorul general Agroind Cauaceu S.A.. Prin asocierea fermierilor, aceștia nu își vor asigura doar producții semnificative, ci și un loc important în vizorul furnizorilor care îi pot susține în vederea dezvoltării durabile și a rezultatelor pe măsură. “Cei care lucrează în forme asociative preiau inovațiile rapid, de la pesticide, la îngrășăminte și tehnologii, iar dezvoltarea nu întârzie să apară. Furnizorii din dome-

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

AGRICULTURĂ | Agroind Cauaceu: “Fermierii trebuie să se asocieze pentru a se dezvolta”

niu susțin producțiile ridicate și asigură o deschidere la noile tehnologii, tocmai de aceea este benefic pentru agricultori să se asocieze”, este de părere Dan Corbuț.

Investiții și vânzări Experiența bogată a Agroind Cauaceu începe în anul 1974, în comuna Biharia din județul Bihor. La acea vreme, societatea se numea Unitatea Agricolă Cauaceu și se ocupa cu creșterea animalelor, cultivarea pământului, prelucrarea cărnii din producţie proprie precum şi comercializarea produselor obţinute. Un moment marcant din istoria societății a fost anul 2002, când compania s-a privatizat, prin scoaterea ei la vânzare de către Agenția Domeniilor Statului. Toate acțiunile au fost cumpărate de Romina Agroimpex, iar un an mai târziu compania și-a dezvoltat obiec-

tul de activitate, incluzând și comerțul cu îngrășăminte chimice, semințe, pesticide și cereale. Odată cu această dezvoltare, au fost necesare și investiții, iar acestea nu au întârziat să apară. Nu mai puțin de 4 milioane de euro au fost investiți, atât din fonduri private, cât și cu ajutorul programelor de tip SAPARD și FADR, pentru achiziționarea mijloacelor de transport speciale, construcția de spații de depozitare și lucrări de modernizări generale pentru companie. O altă investiție majoră, de un milion de euro, a avut loc în 2010, când a fost inaugurată stația de prelucrate semințe de cereale: grâu, orz, orzoaică și triticale. În urma tuturor acestor investiții, compania este acum una dintre cele mai cunoscute la nivel național și lider de piață în Bihor. “Produsele care înregistrea-

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri ză, în prezent, cele mai mari vânzări sunt cele care au o valoare ridicată pe hectar. Este vorba în general despre gama de îngrășăminte chimice”, ne-a declarat directorul general al Agroind Cauaceu. Cu o cifră de afaceri care s-a ridicat la peste 210 milioane de lei, în anul 2013, oficialii companiei spun că nivelul acesteia a scăzut un pic în 2014, iar așteptările pentru anul curent sunt asemănătoare cu rezultatele din trecut. În prezent, sectorul cel mai dezvoltat al companiei este reprezentat de comerțul cu inputuri pentru agricultură, Agroind Cauaceu fiind distribuitor autorizat al celor mai mari jucători de pe piața de îngrăşă-

minte chimice, pesticide, seminţe, precum BASF, Du Pont, Syngenta, Dow AgroScience, Pioneer, Monsanto, KWS sau Azomureş. “Ne așteptăm să ne dezvoltăm comerțul cu inputuri pentru agricultură, dar și la creșterea vânzărilor de cereale. Pe termen mediu și lung, ne dorim ca 90% din cifra de afaceri să fie reprezentantă de comerțul cu pesticide, iar, în timp, să preluăm cât mai multe terenuri în arendă. Toate acestea în timp ce vom investi în continuare în tehnologii de ultimă generație, silozuri și transport pentru a ne securiza businessul”, ne-a declarat Dan Corbuț, directorul general al Agroind Cauaceu.

Mierea din România îndulcește masa străinilor

AGRICULTURĂ | Mierea din România îndulcește masa străinilor

Țara noastră exportă an de an mare parte din producția de miere Consumul de miere din România este de trei ori mai mic, comparativ cu media anuală a europenilor, arată un studiu realizat de Asociația Crescătorilor de Albine din România. În cifre, un român consumă până în jumătate de kilogram de miere pe an, în timp ce media europeană se ridică la un kilogram și jumătate, iar în țările nordice cantitatea este de peste trei kilograme. Datele sunt interesante nu doar din prisma consumului scăzut, dar mai ales comparativ cu producția ridicată din ultimii ani. România este, în prezent, una dintre cele mai importante țări care exportă miere. Datele oficiale ale Asociației Crescătorilor de Albine arată că țara noastră exportă 50 – 60% din totalul producției de miere, principalele țări spre care produsele sunt vândute fiind Germania, Spania și țările nordice unde cererea este foarte ridicată. Acestea n u sunt singurele state unde oamenii găsesc pe

rafturi miere românească. Destinații precum China sau Orientul Mijlociu sunt, de asemenea, pe hartă. În România există aproximativ 1,50 milioane de familii de albine și circa 40.000 de apicultori, peste 60% dintre aceștia fiind parte din Asociația Crescătorilor de Albine din România, cu un efectiv de 900.000 de familii de albine. Nici mierea ecologică nu a fost uitată, aproximativ 110.000 de familii de albine sunt certificate în acest sistem.

Ecologic Cei dintâi producători certificați ecologic în România au fost înregistrați oficial în anul 2000. Dacă în 2005 datele oficiale arătau o creștere la 335, în prezent sunt peste 1.200, potrivit statisticilor Ministerului Agriculturii. Așa se face că din 2000 și până în 2005 producția s-a majorat de 100 de ori, ajungând la 610 tone, în prezent aceasta si-

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

AGRICULTURĂ | Mierea din România îndulcește masa străinilor tuându-se la peste 3.500 de tone anual. Mierea ecologică realizată în România este exportată în proporție de 80%, spun oficialii Asociației Crescătorilor de Albine din România. Producătorii care doresc să fie certificați ecologic au de respectat o serie de reguli foarte stricte, de la tratamentele aplicate, până la calitatea mediului, condiții clare de extracție și de prelucrare. Printre condițiile de bază pentru apicultura ecologică se numără ca pe o rază de cel puţin 3 kilometri în jurul stupilor să există culturi asigurate de flora spontană sau ecologice, culturi extensive netratate, fără plante modificate genetic și surse de poluare cu noxe industriale sau trafic auto intens.

În topul producătorilor An de an, în România se produc peste 20.000 de tone de miere, iar cantitatea a ridicat țara noastră pe locul patru în Europa în topul producătorilor, după Germania, Franța și Ungaria. Mai mult decât atât, România se clasează pe un loc frunțas și în topul mondial al producătorilor de miere. Suntem în primele 20 de state în clasmentul din întreaga lume, top condus de China cu peste 300.000 de tone anual. În tot acest timp, mierea produsă în România ajunge la export, apicultorii români având deja parteneriate puternice și vechi cu procesatori de peste granițe. Cum intrarea pe piața europeană cu produse finite, ambalate, este foarte complicată, iar lipsa distribuitorilor face ca o astfel de afacere să fie și mai anevoioasă, producătorii români preferă să exporte miere vrac, care este ambalată apoi sau folosită în producția altor alimente.

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

Evoluția producției Cerere pentru mierea produsă în România există, însă anul trecut nu a fost unul cu vești bune pentru apicultori. Din cauza secetei ridicate din vestul României și a ploilor din sudul țării, producția a scăzut la aproximativ jumătate, iar din pricina acestui lucru și prețul a crescut cu aproximativ 15%. Chiar în perioada de înflorire a salcâmului în sudul României a plouat, iar producția de miere de salcâm s-a ridicat la doar 30% față de nivelul mediu. Ploile au scăzut la doar 35% și mierea de tei, iar producția la mierea de floarea-soarelui a fost ceva mai ridicată, fiind însă tot sub media anuală din România.

Programe naționale Cererea ridicată a mierii românești se resimte și în programele speciale pentru apicultori. Dacă alte programe își așteaptă an de an beneficiarii, absorbția fondurilor alocate prin Programul Național Apicol 2011 – 2013 s-a realizat în proporție de 100%. Totalul sprijinului financiar s-a ridicat la peste 29 de milioane de lei. Suma de bani a acoperit acțiuni precum tipărirea şi multiplicarea Ghidului de bune practici pentru apicultură, achiziţia de medicamente, produse biologice, suplimente nutritive, biostimulatori şi funduri, stupi de control pentru rase de albine omologate în România din apicultura convenţională şi ecologică, achiziţia de mătci, roi la pachet, roi pe faguri şi familii de albine din rase omologate în România, achiziţia de stupi în vederea reformării stupilor uzaţi în urma deplasării acestora în pastoral și efectuarea analizelor fizico-chimice care să ateste calitatea mierii.

AGRICULTURĂ | Mierea din România îndulcește masa străinilor

Casa Mierii Apicultorii români nu s-au oprit însă la aderarea la programe speciale și bucuria unei producții ridicate. Peste 100 de apicultori din județul Ialomița au deschis Casa Mierii, cu ajutorul fondurilor Uniunii Europene, dar și a economiilor proprii. Este doar unul dintre exemplele de asociații de apicultori care au demonstrat faptul că acolo unde producătorii se unesc succesul vine garantat. Nelu Cucu, apicultor de peste 25 de ani, a dorit din 2009 să inaugureze o astfel de inițiativă, iar cooperativa ajută nu doar pentru o mai mare deschidere spre piețele externe, dar și la modernizarea apicultorilor care au devenit membri. Peste jumătate dintre ei au accesat fonduri europene pentru dezvoltarea stupinelor sau achiziționarea ustensilelor performante pentru rezultate pe măsură.

Târguri apicole Producătorii români își unesc forțele nu doar în asociații speciale, ci și atunci când se organizează târguri de profil. Luna martie a marcat cel mai mare târg apicol din România, deschis la Blaj, unde mii de pasionați sau pofticioși au venit pentru a gusta mierea adusă de apicultorii români. Următorul târg apicol se va organiza între 28 și 30 august, la Sighișoara. Este vorba despre Târgul Apicol Apiardeal ediția a IV-a ce se va organiza în Piața Octavian Goga și va reuni peste 50 de apicultori din țară și de peste hotare, care vor aduce de la diferite sortimente de miere la produse și accesorii speciale. Un alt eveniment important este Târgul Național al Mierii, ediția a XII-a, va fi organizat în luna septembrie, pe platforma Asociației Crescătorilor de Albine din România, de pe Bulevardul Ficusului din București.

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

IBT, soluții creative de logistică și transport

LOGISTICĂ | IBT, soluții creative de logistică și transport

Polonia și Ungaria sunt următoarele destinații pentru birourile companiei Fondată în 1994, International Business Transport oferă soluții integrate de logistică și transporturi, atât rutiere, cât și aeriene, maritime, feroviare, la care se adaugă serviciile de comisionare în vamă și cele de logistică. Chiar în anul lansării, compania a semnat primul contract important, care a rămas de altfel în istoria societății drept un moment fundamental. Este vorba despre colaborarea cu Procter & Gamble, care presupunea la acea vreme transportul și

distribuția anuală a circa 2.700 de vagoane încărcate cu detergenți, ce veneau din Turcia. Întregul lanț logistic a fost organizat de International Business Transport, de la transportul auto de la fabrica din Sefakoy la stația de încărcare de la Halkali, până la transportul pe cale ferată până în București și descărcarea în regim crossdocking, urmată de reexpedierea în țară la depozitele distribuitorilor. Acesta nu este singurul moment de referință în istoria companiei. Un alt

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

proiect ce merită menționat este organizarea unui flux logistic de aprovizionare cu motoare și cutii de viteză a fabricii de automobile din Assake, Uzbekistan, aparținând GMDAT South Korea, General Motors Korea, de la fabrica Daewoo din Craiova. “Transporturile le-am organizat pe cale ferată, containerizat. Comandam containerele, în stare goală, la Kiev și organizam trenuri complete pentru a le aduce la Craiova. După încărcare, expediam trenuri complete spre Uzbekistan. Era o problemă foarte complicată de planificare, sincronizare și, nu în ultimul rând, de urmărire a transporturilor și de informare. A fost un proiect complex, derulat cu parteneri puternici, în care IBT, spre cinstea lui, ca să zic așa, era <the principal>. Un partener <cheie> era INTERRAIL AG, azi un <colos> care organizează trenuri complete din Europa de Vest în China”, ne-a declarat Marian Martin, CEO-ul International Business Transport S.A..

Conducerea companiei își amintește faptul că se ajunsese la o durată de tranzit de cel mult 30 de zile, calculată cu atenție din momentul în care clientul a realizat comanda. “Ar fi multe proiecte de amintit, pentru clienți importanți, firme multinaționale, proiecte începute cu ani în urmă pe care le derulăm și azi. Privind retrospectiv, este greu să spui că un proiect a fost sau este mai important decât altul. IBT, fiind o firmă orientată pe proiecte, consideră ca orice proiect derulat este important”, adaugă conducerea IBT.

Parte din Maman Group De departe însă, începutul anului 2013 va rămâne în istoria companiei drept una dintre cele mai valoroase perioade. Prima zi a anului a marcat achiziționarea de către Grupul Maman din Israel a 65% din pachetul de acțiuni. IBT avea nevoie de un capital puter-

LOGISTICĂ | IBT, soluții creative de logistică și transport

nic de investiții pentru o dezvoltare sustenabilă, iar această tranzacție a fost baza unei strategii integrate. „Pentru clarificare menționez faptul că IBT nu avea probleme financiare, la momentul achiziției. Aveam capital de lucru propriu și un credit overdraft care se derula fără probleme dar, în ceea ce privește potențialul investițional, acesta era inexistent. Fiind o firmă <light-asset>, IBT nu putea să prezinte garanții materiale colaterale pentru obținerea unor credite de investiții substanțiale. Bineînțeles că, odată cu preluarea de către Grupul Maman, această problemă a fost rezolvată pe cale naturală, IBT fiind deschisă oportunităților de investiții și dezvoltare”, declară CEO-ul IBT, care a adăugat faptul că încă două investiții importante sunt planificate pentru viitorul apropiat. Odată cu preluarea pachetului majoritar de acțiuni de către Maman nu au fost

efectuate modificări în structura de management sau în cea a personalului, însă grupul a numit un director financiar și, dat fiind faptul că Maman este cotată la Bursa din Tel-Aviv, compania din România este audiată acum periodic de una dintre cele mai prestigioase firme de audit. La toate aceste schimbări s-au adăugat și clienți importanți, companii ce au capital israelian ce operează în țara noastră.

Direcțiile pieței Conducerea IBT este de părere că ultimii ani au reprezentat pe plan local o schimbare puternică în ceea ce privește interesul major al companiilor care aleg servicii de transport și logistică. “Un furnizor de servicii este acum ales numai pe baza prețului, standardele de calitate a serviciilor oferite fiind aceleași. Mă refer aici la calitatea oferită de către furnizorii care contează, și care nu sunt puțini,

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri clienții având numeroase opțiuni din care pot alege. Acest lucru a condus la o scădere constantă a prețurilor și, implicit, a marjelor, dacă ne referim la casele de expediții și furnizorii de logistică. Practic, în fiecare an trebuie să-ți recâștigi afacerile prin licitație, precum este în cazul transporturilor. Mai nou, observ că și licitațiile de logistică se repetă acum la doi ani, față de trei sau chiar cinci ani, cât era intervalul cu ceva timp în urmă”, a declarat Marian Martin. CEO-ul companiei a adăugat faptul că în ciuda acestor condiții, soluțiile integrate pe care le oferă IBT au reușit nu doar să mențină relațiile cu clienții, ci și să dezvolte alte proiecte de interes. “În ultimii doi ani, un segment important l-au reprezentat serviciile de transport oferite către

clienții care exportă în Rusia, Ucraina, Kazakhstan, Uzbekistan și țările din regiunea Caucaz. Aceste transporturi reprezintă o nișă pe care IBT operează, dar situația creată de criza Ruso-Ucraineană nu a ajutat prea mult în ultimul an. Bineînțeles, oferim servicii de transport și către Europa de vest, iar Turcia este, de asemena, o relație importantă pentru noi”, a adăugat CEO-ul. Activitatea companiei se împarte între transporturile externe, cât și cele interne. Pentru acestea există soluții IT, dezvoltare în interiorul societății, care garantează securitatea transporturilor, dar și precizia acestora. Clienții pot urmări așadar, în timp real, care este stadiul livrărilor în orice moment.

Logistitics and transport specialist

Established in 2006, Elvada Company started its activity with containerized road freight forwarding and developed over the time a series of full service activities making possible an entire logistic chain ready to serve door-to-door deliveries regardless the destination. The foundation of this evolving change was our close relationship with forwarders and carriers which lead to offering a full range of logistic services and even managing the entire supply chain. This was a start point of a quality service based strategy, innovation, perceptiveness to our clients’ needs and requests but also competitiveness. Nowadays we can offer the best service at the best price helping you save a great amount of money. As a certified AEO (Authorized Economic Operator), Elvada Company freight forwarder is offering you a door-todoor full logistic service for any commodity type using our own fleet of trucks and trailers world renowned: IVECO, DAF, VOLVO. Having the position as administrator and general manager Mr. Vasile Dragos Valentin is also one of the shareholders of Medrom Logistics – custom broker company, part of MEDGROUP. Becoming an AEO member, we meet the following security criterias: customs compliance, appropriate record-keeping, financial solvency and safety standards. We ensure an easier access to customs simplifications and facilitate the process of achieving a single authorization for simplified procedures as the relevant criteria are deemed to be met. With strategic partners from different domains of activity like BRACC (Romanian – Brazilian Bilateral Chamber of Commerce & Industry), International Business Transport S.R.L., SINO SPRING TRADING LTD., Elvada brand’s core mission is based on multilateral developing and diversity. Having a visionary team led by the power and desire to succeed, Elvada aspires only to excellent results! Being aware that success is based only on courage, professionalism and a powerful desire for more, here at Elvada, we offer new perspectives and solutions for our customers only by investing in the best technologies, adapting to market demands and European

Constanta South Free Zone Agigea and international rules. Administrative Building Radacina MOL 1S, 3rd floor, room 314 Constanta, 224 Mamaia Blvd Cambela Building - Mezzanine floor, room 20

tel: +40.751.267.966 e-mail: office@elvada.ro; sales@elvada.ro

www.elvada.ro

LOGISTICĂ | IBT, soluții creative de logistică și transport

Complementar, IBT oferă și servicii de comisionare vamală, ca serviciu integrat pentru clienții săi, iar în 2014 compania a obținut statutul de Agent Economic Autorizat, ceea ce înseamnă un plus de siguranță pentru clienți, date fiind standardele de calitate de top. De asemenea, societatea oferă soluții „total supply chain”: achiziționează marfă, materii sau materiale pentru clienți și efectuează transporturile, operațiunile de vamă și depozitare până în momentul livrării. “Gestionăm în prezent circa 15.000 metri pătrați de spații de depozitare pentru clienții noștri. În cazul în care apar proiecte noi, avem capacitatea financiară, experiența și mobilitatea necesare pentru a pune rapid în mișcare un depozit logistic, ceea ce oferă clienților noștri flexibilitate în deservirea oricăror cerințe într-un timp scurt. În comparație cu alte firme multinaționale, IBT beneficiază de un pro-

ces decizional rapid, orientat pe satisfacerea cerințelor clienților”, ne-a explicat CEO-ul IBT.

Investiții în IT Compania deține un sistem IT puternic, așadar nu este de mirare faptul că ultimele investiții au vizat acest sector. La acestea se adaugă și achiziția a două mijloace de transport cu temperatură controlată. Cu un departament propriu de IT&C, IBT deține aplicații tipice, dezvoltând în același timp soluții customizate pe cerințele clienților. Cel mai recent sistem dezvoltat este unul ce se înscrie în clasa WMS, orientat pe gestionarea și manipularea de obiecte mici, care se distribuie la consumatorul final. “Totuși, pentru sisteme tip WMS necesare unor aplicații de anvergură, care necesită implementarea unor interfețe cu

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri ERP de tip SAP, odată cu intrarea în grupul Maman am adoptat <Made4Net®>, aceasta fiind soluția WMS adoptată de către Grup. În Grupul Maman există o firmă orientată pe oferirea de servicii de <loss prevention>. Firma se numește KLP Maman și este implicată în proiecte de acest gen în diferite țări, precum SUA, Turcia, Ucraina sau Rusia, dar oferă servicii de <loss prevention> și pentru depozitele/antrepozitele deținute de Maman pe aeroportul Ben Gurion din Tel Aviv. Având așadar suportul Grupului, putem aborda sisteme complexe, de anvergură”, este de părere Marian Martin, CEO-ul IBT.

Cuvântul cheie: dezvoltarea Anul trecut, media transporturilor lunare s-a ridicat la peste 2.000, iar 2014 a

adus o cifră de afaceri de aproximativ 53 milioane de lei. Pentru anul curent, oficialii companiei se așteaptă la o cifră de afaceri de 56 milioane de lei, cu posibilitate de creștere, în funcție de proiectele în desfășurare. “Dezvoltarea este cuvântul cheie pentru planurile de viitor ale companiei. Analizăm serios opțiunea de a deschide birouri proprii în Polonia și Ungaria. Grupul Maman este deja prezent în Cehia. Creativitatea în oferirea de soluții care să satisfacă cerințele clienților noștri ne va caracteriza, precum a fost și până acum. Astfel, vom continua să cercetăm, în mod regulat, noi metodologii de lucru, logistică și evoluții tehnologice, în scopul de a îmbunătăți și consolida serviciile pe care le oferim clienților”, ne-a declarat Marian Martin, CEO-ul IBT.

Țevile HOBAS Pipe Systems conectează oamenii cu utilitățile

INDUSTRIE | Țevile HOBAS Pipe Systems conectează oamenii cu utilitățile

Planurile companiei vizează dezvoltarea exportului în zona centrală și de sud a Europei

Cercetare, tehnologie, calitate și soluții complete – așa descriu oficialii HOBAS Pipe Systems compania, care a adunat până acum peste 58 de ani de experiență în domeniul producției de țevi. Istoria societății, pe plan local, începe în 1998, anul în care a început producția din fabrica din România. Primul pas al companiei a fost însă cel făcut tocmai în 1957, când, în urma unor lucrări din

Basle Dye, au fost utilizați pentru prima dată cilindri de lemn pentru procesul de vopsire, cilindri care s-au transformat apoi în țevi. Începând cu anul 2004, HOBAS Pipe Systems face parte, în proporție de 100%, din Grupul HOBAS. Investițiile nu au întârziat să apară. Grupul a bugetat de atunci pentru țara noastră circa 3,5 milioane de euro pentru diferite lucrări și extinderi ale activității. “Investițiile dezvoltate

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

INDUSTRIE | Țevile HOBAS Pipe Systems conectează oamenii cu utilitățile

au mai multe direcții. În primul rând, s-a mărit capacitatea de producție a tuburilor, prin instalarea unei noi stații de centrifugare cu posibilitatea de a executa tuburi cu diametre mari, de până la DN 2400. Investițiile au fost, de asemenea, direcționate către dublarea capacității de producție a mufelor, ce reprezintă elemente de asamblare a tuburilor. În anul 2014 a început și s-a finalizat o nouă investiție de producție pentru piese speciale , fitinguri în diverse clase de presiune. Această investiție a constat în construirea unei hale de producție, cu toate dotările necesare ce se impun acestui gen de proces tehnologic. Având în vedere aceste măriri de capacitate de producție, se impunea și mărirea suprafeței de stocare –depozitare a produselor finite. În acest sens, precizăm că actuala suprafață de stocare a fost extinsă cu 5.500 – 6.000 metri pătrați”, ne-a declarat Dan UlianSzekely, directorul de vânzări HOBAS Pipe Systems S.R.L..

Tehnologii Compania produce sisteme de tuburi pentru curgere gravitaționala, sisteme de tuburi sub presiune, cămine, sisteme de stocare și echipamente de proces, la care se adaugă accesoriile specializate. Calitatea soluțiilor oferite este demonstrată, așa cum spun chiar oficialii companiei, de durata lungă a contractelor semnate și de faptul că

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri HOBAS Pipe Systems este aproape de clienții și partenerii de afaceri de ani de zile, oferind atât produse care se ridică la cerințele tehnice și logistice, cât și flexibilitate. „Suntem o companie cu producție locală, membră a unui grup internațional, iar de aici se desprind foarte multe avantaje. Am oferit de-a lungul anilor siguranța unui partener și furnizor stabil și de încredere, într-o perioadă cu multe fluctuații, cu furnizori care apar și dispar în intervale relativ scurte”, explică directorul HOBAS Pipe Systems. Cu produse ce se ridică peste nivelul așteptărilor clienților, compania oferă siguranța unor soluții cu o durată de viață de până la 100 de ani. Echipa de Cerce-

tare și Dezvoltare HOBAS se asigură, în cadrul Centrului HOBAS TechCenter, că performanțele produselor sunt unele ridicate, îmbunătățind și dezvoltând constant noi linii de produse.

Specificul pieței locale Cel mai important segment de piață în România este reprezentat de producția de tuburi și piese speciale sau fitinguri, pentru canalizare. Compania asigură astfel nu doar calitate ci și prețuri competitive, datorită procesului de fabricație special. Eficienta se face simțită mai ales la proiecte complexe, tehnice, care au nevoie de o gamă

Lion Shipping & Chartering Proud to deliver logistic solutions for HOBAS PIPE SYSTEMS

Lion Shipping & Chartering Operational Office : Constanta Port, Gate no.1, Navlomar Building, 2nd Floor, 900900 Constanta, Romania Tel: 0040 241 616 594 Fax: 0040 241 611 234 e-mail: sales@ls-chartering.ro

www.ls-chartering.ro

INDUSTRIE | Țevile HOBAS Pipe Systems conectează oamenii cu utilitățile

variată de diametre, proiecte la care prioritățile se schimbă constant și este nevoie de produse fiabile și de livrare rapidă a acestora. “În România fabricăm tuburi in gama DN 300 – 2400 mm, PN 1 – 25 bar, SN 2500 – 20 000 N/m2, mufe de îmbinare DN 200 – 2400 mm; PN 1 – 25 bar și fitinguri sau piese speciale. Produsele sunt realizate dintr-un material compozit – PAFSIN - bazat pe rășini poliesterice nesaturate armate cu fibră de sticlă, prin tehnologia de turnare centrifugală. Procesul tehnologic este complet automatizat, flexibil în ceea ce privește capacitatea de producție, permițând a se produce în paralel mai multe diametre. Se asigură astfel satisfacerea clienților din punct de vedere al termenelor de livrare”, a completat Dan Ulian Szekely. În ceea ce privește extinderea producției din România, oficialii companiei spun că industria s-a schimbat major în ultimii ani, mai ales odată cu numărul ridicat de producători din afara statelor membre ale Uniunii Europene, care au anticipat amploarea proiectelor finanțate prin programele de coeziune. Acest lucru se va resimți și în următorii ani, mai ales dat fiind faptul că gradul de deservire al populației pentru serviciile de apă și canalizare este, încă, mult sub media Uniunii Europene. Acest lucru înseamnă noi lucrări publice de amploare, în cadrul cărora tuburile sunt esențiale. “Cu riscul folosirii unui clișeu, pentru HOBAS fiecare proiect este important și avem extrem de numeroase referințe. Fie că este vorba de valoarea investiției,

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri de importanța strategică sau de provocările tehnice și tehnologice, ne-am străduit - și clienții noștri pot confirma că am și reușit - să furnizăm produse și servicii de cea mai înaltă calitate. Putem enumera proiecte precum stații de epurare și descărcare în mare, rețele de canalizare, proiecte de foraj orizontal și reabilitare tub în tub, în București și în numeroase alte localități”, a adăugat Dan Ulian Szekely, directorul HOBAS Pipe Systems.

Extinderea vânzărilor Produsele fabricate în România ajung în Europa, dar nu numai, structura companiei fiind destul de flexibilă încât să poate deservi clienți din zone geografice diferite. Dovadă în acest sens este faptul că HOBAS Pipe Systems a deschis în ultimii doi ani piețe noi, în state precum Republica Moldova, Grecia, Cipru sau Sri Lanka. Cu o cifră de afaceri de peste 60 de milioane de lei înregistrată anul trecut, conducerea societății estimează o creștere situată între 12 și 15 procente pentru anul curent. “Ne-am propus, pe termen mediu și lung, extinderea pieței de export în zona centrală și de sud a Europei, dar și consolidarea pieței în țări precum Bulgaria, Grecia, Cipru, Republica Moldova. Pe termen scurt, ne-am planificat dezvoltarea segmentului de piață pentru fitinguri, cămine și rezervoare”, ne-a declarat Dan Ulian Szekely, directorul HOBAS Pipe Systems.

EGS își dublează spațiul destinat producției

PETROL ȘI GAZE | EGS își dublează spațiul destinat producției

Oficialii companiei cred că o implicare a autorităților locale poate soluționa problemele din sectorul industriei de petrol și gaze Investițiile calculate aduc mereu rezultate pe măsură, acest lucru a fost deja demonstrat de către compania Euro Gas Systems din Târgu Mureș prin realizările sale. Unul dintre proiectele recent finalizate de către companie este cel dedicat laboratorului de control nedistructiv, autorizat

CNCAN în anul 2014, care oferă clienților și partenerilor de afaceri ai companiei servicii complete de control nedistructiv al îmbinărilor sudate. Un alt proiect de amploare este cel destinat extinderii spațiului de producție, proiect demarat deja prin turnarea fundației și achiziționarea de ma-

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri teriale pentru structura metalică a acestui spațiu. Cum fundația este deja finalizată, oficialii companiei speră ca în câteva luni tot proiectul să poată fi lansat, iar odată cu acest pas spațiul destinat producției proprii să se dubleze. Activând într-o piață dinamică și pretențioasă din punct de vedere al reglementărilor aplicabile, compania se remarcă printr-o abordare curajoasă nu doar a pieței de petrol și gaze din țara noastră, cât mai degrabă a piețelor de profil din sudestul Europei, Comunitatea Statelor Independente (CIS), Orientul Mijlociu și Africa de Nord. Printre soluțiile oferite de EGS se numără: unități de comprimare gaze naturale, bazate atât pe compresoare cu piston cât și cu șurub, acționate de motoare electrice dar și termice (cu gaz), servicii de

reparații capitale la unitățile de comprimare existente, fabricarea de recipiente sub presiune și alte structuri metalice, schimbătoare de căldură răcite cu aer, servicii complete de control nedistructiv (VT, PT, MT, UT, RT) atât în Laboratorul propriu, cât și în teren. Fondată în februarie 2010 și condusă, încă de la început, de către un lider cu o puternică cultură a calității, compania și-a implementat și certificat în același an un sistem de management al calității în conformitate cu standardul ISO 9001. În acest context, primele compresoare au fost produse și livrate rapid, la doar un an de la lansarea companiei. Dezvoltarea companiei a continuat, astfel că în 2013 Euro Gas Systems a devenit distribuitorul oficial al renumitului producător

PETROL ȘI GAZE | EGS își dublează spațiul destinat producției

de compresoare Ariel Corporation. “Echipamentele de comprimare gaze naturale destinate capetelor de sondă, customizate după cerințele clientului, au fost unele dintre cele mai bine vândute soluții atât în România, cât și în alte țări din estul Europei. Cererea ridicată este explicată prin abilitatea lor de a crește producția de gaz atunci când acestea sunt utilizate la sondele de gaz marginale”, ne-a declarat Roger Wachter, directorul general al Euro Gas Systems S.R.L..

Piața, în scădere Unul dintre proiectele de amploare în care a fost implicată compania a fost cel în care EGS a livrat patru unități de comprimare gaze naturale, acționate de motoare termice având o putere instalată de 2703 kW fiecare, la depozitul de gaze naturale deținut de Romgaz în Sărmășel. Alte două unități de comprimare, de câte 1476 kW fiecare, au fost asamblate de EGS pentru stația de comprimare din Roman, deținută tot de Romgaz, iar alte 17 unități, zece unități de compresoare cu piston, iar șapte unități de compresoare cu șurub au fost realizate pentru piața de gaze din România. În ceea ce privește dezvoltarea pieței locale, oficialii companiei sunt de părere că principalele probleme pot fi rezolvate odată cu o mai mare implicare a autorităților locale. “În industria de petrol și gaze, lipsa capitalului și procesele lente de finanțare din partea Guvernului privind proiectele CAPEX limitează potențialul de dezvoltare a acestei industrii pe piața din România. Rigiditatea normelor de aplicare a legislației

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

din România îngreunează efectuarea cheltuielilor de OPEX și deseori acest fapt influențează productivitatea și siguranța echipamentului destinat producției de petrol și gaze”, este de părere directorul general EGS. În același timp, Roger Wachter susține că privatizarea terenurilor concesionate în vederea exploatării resurselor minerale va avea un efect pozitiv asupra independenței energetice a României. Deși ar putea fi privit ca o schimbare de paradigmă în România, dar și în Europa în general, conceptul de închiriere a echipamentelor de comprimare gaze naturale și de achiziționare a serviciilor conexe, ca alternativă la deținerea și operarea unor astfel de echipamente, a funcționat foarte bine în alte economii din lume. “Efectele reducerii prețului la petrol și ale deprecierii principalelor valute au fost resimțite puternic atât de companiile din domeniu, cât și de furnizorii de echipamente de profil din întreaga lume. Recentele probleme, cauzate de amânarea sau anularea unor proiecte, ne-au făcut să ne gândim la extinderea portofoliului de produse și servicii oferite și implicit lărgirea segmentului de piață căru-

ia ne adresăm. Reacțiile pozitive din partea noilor clienți potențiali, produsele noi și extinderea segmentului de piață vor contribui la creșterea EGS pe termen lung”, a completat Roger Wachter.

ENGINES FOR GAS COMPRESSION Reliable heart for your unit Power range: 40-170 kW Fuels: NG, Wellhead gas, LPG, Biogas, CBM gas and others Version for Zone 2 available (II, 3G, T1 equipment) info@tedomengines.com, +420 483 363 642

www.tedomengines.com

PETROL ȘI GAZE | EGS își dublează spațiul destinat producției

Dezvoltare Încorporând în unitățile sale de comprimare gaze naturale echipamente de marcă ale producătorilor de compresoare din Statele Unite ale Americii, EGS asigură astfel introducerea pe piața din Europa și nu numai a unor produse de calitate, certificate în funcție de nevoile fiecărui client. În prezent, compania deține spații de producție și birouri în două locații diferite, o hală de producție de 1.800 metri pătrați fiind situată în Târgu Mureș, iar alta, de 2.400 metri pătrați, fiind amplasată strategic în Parcul Industrial Mureș din apropierea aeroportului Transilvania. “Având personal competent precum și scule și echipamente din gama de top, abordăm fiecare linie de produs începând cu proiecte simple, apoi dezvoltând produsul pe măsură ce și mărimea și complexitatea proiectelor cresc, astfel încât să asigurăm clienților noștri produse de calitate atât din punct de vedere al proiectării cât și al execuției. Perfecționarea profesională a angajaților atât extern cât și în cadrul

companiei este o preocupare constantă în dezvoltarea companiei EGS. Ceea ce face diferența dintre EGS și alte companii sunt angajații deosebit de pregătiți și motivați, orientați spre satisfacerea cerințelor clienților”, declară Roger Wachter, directorul general al Euro Gas Systems. Cu o cifră de afaceri care s-a ridicat la peste 34 milioane de lei în 2014, oficialii Euro Gas Systems nu se așteaptă la rezultate prea mari în actuala conjunctură economică, însă își mențin optimismul țintind la o cifră de afaceri de aproximativ 30 de milioane de lei până la finele anului 2015. “Vom continua să câștigăm cotă de piață atât în Europa, cât și în Orientul Mijlociu și Comunitatea Statelor Independente prin reputația noastră de a oferi produse de calitate la prețuri competitive precum și prin serviciile suport oferite post - vânzare. Investițiile continue și extinderea liniei de produse au poziționat EGS ca lider de piață pentru echipamentele destinate industriei de petrol și gaze”, ne-a mai declarat Roger Wachter, directorul general al Euro Gas Systems.

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

Metalele prețioase - cea mai sigură investiție într-o piață fluctuantă

MINERIT | Metalele prețioase - cea mai sigură investiție într-o piață fluctuantă

Aurul, cea mai veche monedă de schimb, pe cale de dispariție în 20 de ani

Într-o piață în care investițiile sigure sunt foarte puține, iar profitul este unul care se arată doar pe termen lung, analiștii își îndreaptă atenția din ce în ce mai mult spre metalele prețioase. La începutul anului curent, GoldCore, cel mai mare broker de pe piața americană a aurului, a anunțat oficial faptul că își îndeamnă clienții să investească în aur dacă vor venituri în creștere pe parcursul acestui an. Conducerea GoldCore a declarat că istoria ne-a demonstrat în nenumărate rânduri faptul că aurul este o investiție sigură și că a fost prezent mereu în viața noastră, iar turbulențele pieței conduc la o nouă criză financiară. Acest lucru nu îi va afecta însă pe cei care mizează pe metalele prețioase. Marc Faber, unul dintre cei mai mari oameni de afaceri din lume, a declarat acum câteva luni faptul că prețul aurului se va majora în acest an cu un procent de 30%. Mai mult, acesta spune că plasamentele în

aur vor fi unele foarte rentabile. Mai precis, Faber susține că investitorii și-au pierdut încrederea în băncile centrale odată cu criza economică, iar singura investiție sigură este cea în aur. Omul de afaceri este sigur că metalul prețios va atinge din nou cotația de 1.900 de dolari / uncie, nivel record atins în luna septembrie a anului 2011. Pe scurt, chiar dacă, din punct de vedere financiar, performanța aurului este considerată a fi una slabă, din cauza deprecierilor, acesta va câștiga teren rapid în anul curent, iar creșterea se va menține în următorii ani. Analiza lui Marc Faber se bazează pe faptul că arta, sectorul imobiliar și acțiunile la diferite companii sunt domenii care au crescut vertiginos sau care au scăzut puternic în ultimii ani, dar metalele prețioase nu au avut parte de o schimbare bruscă a cererii, lucru care se va întâmpla în viitorul apropiat.

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

MINERIT | Metalele prețioase - cea mai sigură investiție într-o piață fluctuantă

Efectul neașteptat al creșterii cererii În timp ce investitorii încep să își direcționeze atenția către metalele prețioase, efectele neașteptate nu s-au lăsat așteptate. Cercetătorii afirmă faptul că mineritul este cea mai periculoasă activitate a omenirii, întrucât substanțele utilizate pot contamina rapid apele subterane, care ajung apoi la plantele pe care oamenii le utilizează. Creșterea interesului pentru aur a cauzat o defrișare în multe zone din Amazon, dar și alte păduri sud-americane și în timp ce câștigurile sunt ridicate, riscurile sunt și ele foarte ridicate. Cele mai multe dintre defrișări, mai precis 90% dintre cele care au avut loc în ultimii ani, au avut loc în zona de sud-vest a pădurii amazoniene

din Peru, Tapajos-Xingu din Brazilia. Chiar dacă metalul prețios din această zonă nu este unul la o cantitate mare, exploatările se dovedesc a fi unele rentabile pentru cei implicați.

Industria pe cale de dispariție Cererea ridicată și rezervele limitate vor conduce la dispariția aurului în următorii 20 de ani, susțin analiștii. Exploatările sunt unele cu rezultate din ce în ce mai slabe, susțin cercetătorii din cadrul Goldman Sachs, iar acest lucru nu este valabil doar pentru aur, ci și pentru diamante și zinc. „Combinația dintre slaba concentrație de depozite metalifere din crusta Pământului și rara descoperire a unor zăcăminte cu o calitate superioară au făcut ca aceste resurse să fie insuficiente. Aurul este

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri folosit ca monedă de schimb de mai bine de 4.000 de ani, de când egiptenii antici au descoperit că metalul în cauză nu este doar atrăgător prin strălucirea lui, ci și prin raritatea sa” – explică Eugene King, expert și analist în mineritul european din cadrul Goldman Sachs. Raportul demonstrează încă o dată faptul că prețul resurselor va fi în creștere și că exploatarea aurului va ajunge la un record de producție în viitorul apropiat. Goldcorp, una dintre cele mai mari companii producătoare de aur la nivel mondial, susține că anul 2015 va marca vârful industriei extractive aurifere, iar producția se va majora cu 20 de procente doar în acest an. Această creștere reprezintă 3.6 milioane de uncii de aur extrase în plus față de 2014.

Investițiile românilor În tot acest timp, în aur, dar sub formă de monede și bijuterii, anunță Banca Comercială Română. Potrivit statistici-

românii investesc

lor oficiale făcute publice la începutul anului curent de instituție, românii au achiziționat pe parcursul anului trecut, 220 de kilograme de aur. Cei mai interesați de astfel de cumpărături sunt bărbații, aceștia îndreptându-și atenția către monede și nu spre lingouri. Potrivit raportului, bărbații cumpără de două ori mai mult aur decât femeile, cu scopul de a le dărui femeilor sau copiilor, la ocazii importante din viața lor, precum nunți, botezuri sau alte aniversări. În ceea ce privește segmentul lingourilor, cele care au înregistrat cele mai mari cereri sunt KINEGRAM, care au elemente de siguranță gravate și sunt disponibile în greutăți de 5 și 10 grame. Acestea au lipițanul școlii de călărie spanionale din Viena inscripționat. Banca Comercială Română vinde aur clienților, direct de la ghișeele unităților sale, fără precomandă, încă de la finalul anului 2013. De atunci și până acum, românii au achiziționat, prin intermediul instituției, nu mai puțin de 2.5 tone de aur. Divizia de Private banking a înregistrat și tranzacții de peste 40 de kilograme de aur, iar cele mai bine vândute monede sunt cele de 1/10 uncie, adică cele care cântăresc 3.11 grame, urmate de cele de o uncie, 31.10 grame. Tot aurul este furnizat de către Monetăria statului austriac, cu o tradiție bogată în comercializarea aurului, fiind cunoscut faptul că oferă aur de cea mai bună calitate, având o puritate de 999.9%.

ACAROM – o radiografie a sectorului auto românesc

AUTO | ACAROM – o radiografie a sectorului auto românesc

Care sunt cele mai mari provocări ale pieței autovehiculelor din România? Asociația Constructorilor de Automobile din România este cea mai importantă asociație de profil din țara noastră. Obiectivul asumat încă de la înființare continuă să fie acela de a promova interesele importante, comune celor aproape 150 de membri, prin acțiuni, poziționări publice și conlucrarea cu autoritățile publice legate de industria auto din țară, prin acțiuni de cooperare și colaborare interne și externe în

Constantin Stroe, președintele ACAROM și vicepreședinte al Consiliului de Administrație Dacia

sfera producției de componente și în cea a cercetării și inovării legate de sectorul auto. Constantin Stroe, președintele Asociației Constructorilor de Automobile din România și vicepreședinte al Consiliului de Administrație Dacia, ne-a povestit pe larg despre oportunitățile, dar și principalele probleme ale pieței auto din România. • Povestiți-ne, vă rugăm, care a fost contextul economic al lansării în 1996 a ACAROM? ACAROM înseamnă Asociația Constructorilor de Automobile din România. Necesitatea unei asociații profesionale a constructorilor de automobile s-a conturat în anul 1995. Precizez din start că am dat de la început sintagmei “constructor de automobile” sensul mai larg, care îi cuprindea nu numai pe constructorii propriu - ziși de automobile din țară, ci și pe fabricanții de componente și pe furnizorii de servicii care concurau la realizarea automobilelor românești. Am concretizat ideea înființării ACAROM în 1996, în plină desfășurarea a tranziției. Era o perioadă de haos economic generalizat, caracterizat prin lipsă completă de interes pentru întreprinderi a statului proprietar, cu consecința decapitalizării lor cvasitotale și paralizarea investițiilor, super inflație, destructurarea lanțurilor de furni-

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

zori, sistem bancar nesigur și șubrezit de falimente răsunătoare, desființarea rețelei centralizate de întreprinderi de comerț exterior, diminuarea autorității statului, proliferarea “căpușarii” întreprinderilor etc. Pericolul prăbușirii apăsa atunci asupra întregii filiere de companii din sectorul auto, mai ales că ARO și Daewoo navigau în derivă și se scufundau fără speranțe în marea agitată a economiei de la mijlocul deceniului ‘90. Lanțurile de furnizori existente în industria auto orizontală erau în pragul destructurării. În aceste condiții, Dacia rămăsese, practic, singurul suport viabil pentru supraviețuirea și evitarea colapsului general al industriei auto din țară. • Ce ați întreprins în acele condiții extrem de dificile pentru supraviețuirea Daciei și a furnizorilor săi? Încă de la începutul anilor ‘90 conce-

pusem o strategie de supraviețuire a Daciei, care a funcționat în pofida nenumăratelor dificultăți. Strategia s-a concentrat în principal pe elemente “tactice”, precum: prioritate absolută păstrării pieței interne prin preț mic, sacrificând parțial și temporar marja pentru dezvoltare; controlul ferm al costurilor, mai ales în relația cu furnizorii, pentru a bloca presiunea extraordinară a corupției în această zonă; maniera fermă, dar flexibilă, de conducere operativă a echipei manageriale, prin care am stopat tendința generală din economie de disoluție a autorității și a gestiunii; gestionarea decapitalizării cu minimum de îndatorare; reorganizarea și reanimarea exportului; flexibilitate organizațională pentru stăpânirea costurilor interne și eliminarea “căpușelor”; gestionarea atentă și anticipativă a problemei sociale, extrem de delicată: existau atunci

AUTO | ACAROM – o radiografie a sectorului auto românesc

31.000 salariați la Dacia și susținerea prin toate căile posibile a funcționării rețelei de furnizori din țară. În aceste condiții, am reușit atingerea unei producții record de Dacii de aproape 110.000 de unități în 1998, maximul istoric. Am “forțat” grefarea pe sistemul industrial deja învechit și anchilozat de la Dacia a unor modele noi de vehicule. Am lansat în fabricație, în 1995, Dacia Nova, proiectată integral de inginerii de pe platforma de la Mioveni. Baza tehnologică din uzină, aproape de epuizare, nu mai putea susține însă un nivel de calitate care să facă acest model competitiv la export, astfel încât Nova nu putea să salveze viitorul uzinei. Modelul Nova a reprezentat, totuși, un jalon realizat al strategiei de supraviețuire a Daciei până la privatizarea din 1999. În anii ’90, am reușit să dezvoltăm exportul în China, realmente un “colac de salvare” pentru Dacia în etapa respectivă. În acest scop am pus în fabricație în termene foarte strânse modele noi de autoutilitare la Dacia, cum au fost camionetele Dacia 1307 și 1309. S-a trecut, apoi, la injecția de benzină cerută de noile norme de poluare. Toate acestea se întâmplau, însă, pe fondul unei uzări inexorabile a structurii industriale complexe reprezentată de Dacia: productivitatea, târâtă de numărul prea mare de salariați și de starea tehnologiilor, lipsa resurselor pentru investițiile necesare pentru modernizarea acestor tehnologii, învechirea gamei de produse, cu toate “zvâcnirile” menționate, lipsa de calitate a produselor și altele. Semnalele erau din ce în ce mai clare: nu se putea rezista prea mult timp în

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri condițiile de concurență internațională, extinsă și pe piața internă. • Ce ne puteți spune despre ideile de la care ați plecat pentru relansarea Daciei? Nu dintr-o dată, ci treptat, am decelat ideile pe care se putea construi un viitor pentru Dacia și furnizorii ei. A devenit limpede ca sistemul industrial al Daciei nu putea asimila autoturisme sofisticate, iar modernizarea acestuia necesita investiții străine directe, purtătoare de know-how. Ponderea pieței interne continua să aparțină autoturismelor ieftine, ca de altfel și în celelalte țări în curs de dezvoltare. Fabricația europeană de automobile își începuse migrația spre zona est-sud-est, unde costurile muncii erau sensibil mai mici, astfel ca o fereastră de oportunitate promițătoare se deschidea treptat industriei auto în această zonă a Europei. Constructorii independenți și cu atât mai mult cei mici nu mai aveau niciun viitor în lumea globalizată a automobilului. Cuplarea cu unul dintre constructorii “mari” era vitală, deci, pentru Dacia. Încă din 1991 am înțeles că ținta strategică esențială pentru asigurarea viitorului Daciei nu putea fi decât intrarea în sfera unui producător de anvergură mondială, soluția optimă fiind cea a Grupului Renault, pentru care Dacia era “formatată”. Timp de opt ani managementul Daciei a “luptat” singur pentru a atinge acest obiectiv capital. Miza noastră era încă mai mare decât “salvarea” viitorului Daciei: asigurarea supraviețuirii, la început, și, ulterior, modernizarea infrastructurii de furnizori de componente și de servicii

AUTO | ACAROM – o radiografie a sectorului auto românesc

auto din țară. În acest scop am gândit și am înființat, în aprilie 1996, ACAROM. Structura inițială a asociației a inclus, pe lângă Dacia și ARO, un numar de 34 fabricanți de componente auto esențiali. La ora actuală, ACAROM numără 144 membri. Câțiva dintre membrii inițiali ai asociației au dispărut între timp, de exemplu ARO, dar s-au adăugat FORD România și numeroși fabricanți noi de componente, fie cu capital local, fie sucursale ale marilor furnizori auto internaționali. Au devenit membre ale asociației două universități și mai multe organizații de cercetare - dezvoltare auto. • Care au fost principalele activități ale ACAROM până în prezent? Ar fi contraproductiv să trec în revistă numeroasele acțiuni ale ACAROM în cele aproape două decenii de la înființare. Voi pune în evidență numai câteva dintre liniile directoare pe care le-am urmat de-a lungul anilor pentru dezvoltarea sectorului de componente auto, linii directoare la fel de valabile și în prezent. În primul rând ne-am axat pe atragerea de investiții străine și dezvoltarea cooperărilor externe pentru modernizare și creștere în industria auto. Am promovat și promovăm cu consecvență potențialul industriei auto din România în scopul atragerii de investiții străine și de know-how în sectorul de componente, organizând sau participând la evenimente țintite, de largă audiență, în străinătate și în țară. ACAROM a fost unul dintre actorii principali la Forumul de la Bruxelles, din 2008, organizat de Comisia Europeană și dedicat industriei auto din noile state membre. Ne-am impli-

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri cat, alături de Dacia, în organizarea a numeroase întâlniri bilaterale între furnizorii români și cei francezi, ocazii în care s-au pus bazele unor decizii benefice de investire și de cooperare. În perioada de restructurare a rețelei de furnizori a Daciei am coorganizat, cu bune rezultate, târguri sau expoziții bilaterale/trilaterale de componente auto cu participarea, alături de furnizori auto români, a furnizorilor din Franța, Turcia sau Ungaria. ACAROM a organizat numeroase vizite la companiile din țară și a acompaniat echipe de furnizori de profil din Franța, Coreea de Sud, Germania, Japonia, Turcia, Ungaria, în urma cărora au fost inițiate cooperări sau investiții noi. Acțiuni similare avem pe agenda noastră și în 2015. Colaborăm în mod sistematic sau dezvoltăm parteneriate cu UBI France de la Ambasada Franței pentru amplificarea cooperărilor bilaterale și atragerea de noi investiții franceze, cu APIA - Asociația Producătorilor și Importatorilor Auto în probleme esențiale ale pieței auto interne și în reglementări tehnice, cu TT - Tehnică și Tehnologie - pentru informarea tehnologică la zi a membrilor, inclusiv prin organizarea târgului Demo Metal în mai la Brașov. Ne implicăm, alături de ASPAPLAST, în organizarea în toamnă a Expoplast pentru susținerea modernizării fabricației de componente din mase plastice, cauciuc și materiale compozite la nivelul cerut de industria auto de azi. Cu Total Materia - Elveția avem un parteneriat pentru accesul companiilor la cea mai mare bază de date din lume privind materialele utilizate în concepția și fabricația auto. În acest an organizăm, cu suportul Ministe-

AUTO | ACAROM – o radiografie a sectorului auto românesc

rului Economiei, participarea membrilor noștri la târgurile internaționale cu profil auto de la Leipzig, Frankfurt, Shanghai sau misiuni în Coreea de Sud sau Maroc. Ne-am implicat în “europenizarea” sistemelor de calitate și a managementului calității la furnizorii indigeni de componente, dar și raționalizarea proceselor lor de fabricație. Printre altele, am coordonat un proiect flamando-român, prin care cadre universitare de la Universitatea din Pitești, dar și specialiști de la furnizorii locali au fost formați pentru transferul în companii a metodelor occidentale de control și gestiune a calității pieselor. Am promovat și susținem diseminarea pe scară largă a lean-manufacturing-ului și altor modele evoluate de producție și de calitate la fabricanții de componente cu capital indigen. Susținem creșterea forței de inovare a componentiștilor locali prin crearea structurilor proprii de concepție a produselor și a proceselor și prin cooperarea cu entitățile de CDI din universitățile tehnice românești.

Am organizat în acest scop împreună cu universitățile din Brașov, Pitești sau cu U.P. București forumuri/conferințe de cercetare - inovare ACAROM – universități, în care au fost puse față în față cererea de inovare din sectorul de componente cu soluțiile oferite de cercetarea universitară. Pentru identificarea competențelor de CDI din universități și crearea de nuclee de cercetare aplicată mixte, am coordonat programul european FP6- SPRINT, care a dat rezultate notabile. Concomitent, în ultimii ani, ACAROM a insistat pe lângă autorități pentru acordarea de facilități fiscale pentru activitățile de cercetare - dezvoltare, comparabile cu cele din țările europene cu producție auto cu care ne concurăm. Pledăm în continuare pentru scutirea de impozitul pe salarii a specialiștilor care lucrează în cercetarea - dezvoltarea auto pentru a-i păstra în țară și a-i pune în valoare pe specialiștii tineri, ceea ce va determina progresul industriei auto românești. Noua lege a invențiilor de serviciu, ca și menținerea protecției legale

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri pe piață a pieselor vizibile ale automobilelor, pentru promovarea cărora ACAROM și alți factori importanți din industria auto au dus o luptă de ani de zile, vor duce la intensificarea transferului de activități CDI și de producție de la marile firme internaționale. Pentru noi este evident de mult timp că progresul cercetării auto locale securizează existența și valorifică potențialul excelent, deja demonstrat, al industriei auto. Am asumat încă de la înființare să participăm proactiv la elaborarea strategiilor, legislației și reglementărilor interne sau europene legate de automobil și industria auto. Ca asociație cu reprezentativitate ridicată pentru industria auto, membră a ACEA (Asociația Constructorilor Europeni de Automobile), am susținut interesele membrilor noștri în elaborarea deciziilor europene legate de reglementările cu caracter tehnic privind emisiile de CO2 și de noxe, securitatea activă și pasivă a automobilelor, reciclarea automobilelor. Am susținut și vom continua să susținem pozițiile industriei

auto naționale pe lângă autoritățile care ne reprezintă la Bruxelles pe temele acordurilor de liber schimb ale UE cu terțe țări (Coreea de Sud, Japonia, Rusia, etc), în problemele reglementării “block exemption” sau ale îngrădirii importurilor de vehicule SH poluate, nesigure și de piese de schimb contrafăcute. Pe plan intern ne-am implicat, alături de APIA, în raționalizarea taxării automobilelor, înnoirea parcului auto național, fiscalizarea importului de automobile rulate sau noi. Evident fiind faptul că valorificarea potențialului de dezvoltare a industrie auto în România depinde de evoluția infrastructurii de transport, ACAROM și-a exprimat cu fermitate poziția privind prioritatea cuplării zonelor de fabricație auto la rețeaua europeană TEN-T core (Autostrăzile Pitești - Sibiu, Craiova - Pitești). Am derulat și derulăm demersuri pentru adaptarea învățământului ingineresc la necesitățile actuale ale industriei auto. Am susținut și am obținut aprobarea, nu fără dificultăți, a unor masterate cu colaborare

AUTO | ACAROM – o radiografie a sectorului auto românesc

franceză în specialități legate de concepția și fabricația autoturismelor. Aceste masterate funcționează cu succes în patru universități din țară. Suntem cofondatori ai Coaliției Române pentru Educație Inginerească (CREDING) prin care sper să contribuim la modernizarea învățământului ingineresc, cel puțin în domeniul auto. Pentru că în țară nu există specializări universitare și nici masterate în domeniul maselor plastice, cauciucului și materialelor compozite, am organizat cursuri postuniversitare acreditate, susținute de cadre didactice de la UPB și UPIT și de specialiști din industrie. Pentru că industria auto, așa cum am mai afirmat, a demonstrat un potențial excelent de dezvoltare în țara noastră, cu impact economic și social durabil, ACAROM a pledat cu consecvență și continuă să o facă în etapa de finanțare care a început în 2014 pentru acordarea, în condițiile reglementate, a ajutorului de stat companiilor

din această industrie. Demersul nostru a fost înțeles la Ministerul Finanțelor Publice, iar rezultatele din ultimii ani sunt pozitive. • Ce trebuie să știe o companie care vrea să devină membru ACAROM? O companie din România decide să devină membră a ACAROM dacă a realizat că asociația noastră este activă și foarte implicată în evoluțiile din industria auto din țară, reprezentând un instrument de legatură funcțional și util cu marea industrie europeană a automobilelor, dar și cu cea internă. ACAROM este o “voce” credibilă, care le poate susține interesele comune pe lângă autoritățile românești. • Care sunt principalele probleme ale industriei auto din România? Trebuie să discernem între “probleme” și “provocări”. Una dintre probleme este nivelul încă scăzut al cererii pe piața internă, deși în ultimul an s-a înregistrat un început de redresare. Comparându-ne cu țări euro-

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri pene similare, piața internă de autoturisme noi ar trebui să se plaseze la nivelul de circa 200.000 autoturisme pe an. În 2014, piața internă a ajuns numai la 82.800, în ciuda susținerii acordată de stat prin programul “Rabla”. Dintre acestea, numai circa 30% sunt produse în industria auto locală. Noul program “Prima mașină”, adoptat de Guvern, nu pare, deocamdată, să dinamizeze substanțial cererea. Din păcate, cererea internă este puternic afectată de importul de autoturisme vechi second hand, de regulă poluante și nesigure în circulație. Înmatriculările de second hand au atins în 2014 un volum de 220.000 autoturisme, adică de 10 ori mai multe decât cele produse în țară, ceea ce consider că este inadmisibil . Este pentru mine clar că sistemul de taxare la înmatriculare trebuie ameliorat pentru a servi mai bine cele trei principii care-l justifică: mediul, siguranță rutieră și susținerea indus-

triei auto interne. Nivelul fiscalității este ridicat, afectând competitivitatea. Noul Cod Fiscal aduce o ameliorare benefică a acestora. Pe de altă parte, neracordarea la rețeaua europeană de transport a celor doi constructori penalizează costurile și ritmicitatea aprovizionării lor cu componente, ca și distribuția automobilelor spre principalele piețe externe. Sper că autostrăzile Pitești - Sibiu și Craiova – Pitești, tratate în final cu prioritate în Master Planul General de Transport, să fie finanțate și finalizate în conformitate cu ceea ce autoritățile s-au angajat. Creșterea salariilor în industria auto este mai accentuată la noi decât în țările concurente, ceea ce, împreună cu lipsa de progres a infrastructurii de transport creează riscul unor decizii de transfer a fabricației anumitor produse spre locații externe mai avantajoase. Nu în ultimul rând, desigur, așteptăm

AUTO | ACAROM – o radiografie a sectorului auto românesc

adoptarea unei soluții viabile pentru relansarea producției de automobile pe măsura capacității și modernitătii uzinei de la Craiova. • Care considerați că sunt cele mai mari provocări care se află în fața industriei auto în țara noastră? Vorbind despre provocările anilor următori, cea mai importantă rămâne competitivitatea pe piața internațională a produselor industriei auto, cu cele două componente majore: productivitatea și inovarea. Dacă acestea vor fi asociate unor strategii judicioase de produs și de investiții, cum s-a dovedit cu prisosință a fi cea a Daciei în ultimii 15 ani, vom putea continua succesul de până acum. Din punctul de vedere al acestei provocări capitale, competitivitatea, industria auto rămâne, din fericire, captivă în raport de peste 70% companiilor externe care au investit aici. A dezvolta succesul actual înseamnă a atrage investiții străine directe noi în sector, eventual un al treilea constructor, fără a neglija transferul în țara de activități de CDI. Este o acțiune în care autorităților le revine rolul principal. Sprijinirea efectivă a cercetării auto locale este de asemenea o provocare importantă pe care organismele statului trebuie să o asume pentru a da șansa companiilor mici cu capital autohton să participe la competiția auto mondială. • Cum a evoluat sectorul auto din România în ultimii ani? Atât producția de autoturisme, cât și cea de componente auto au înregistrat creșteri continue și viguroase chiar în perioadă de criză, în special pe fondul dezvoltării exportului. Aceste creșteri substanțiale

se datorează Daciei care și-a dezvoltat și înnoit inspirat gama de produse. Anul trecut, în țara s-au produs 391.442 autoturisme, aproape tot atâtea cât în 2013. Dintre acestea, Dacia a fabricat 338.593 unități. În așteptarea unei soluții de completare a gamei produse la Craiova, Ford a produs 52.829 autoturisme, cu 22,7% mai puține decât anul precedent. Ponderea exportului în producția înregistrată de cei doi constructori a fost de 92% la Dacia și de 100% la Ford România. Nu au fost publicate încă cifrele de afaceri ale celor doi constructori, astfel că estimez că în 2014, împreună, au realizat o creștere față de totalul de 5,4 miliarde de euro de anul trecut. În 2014 subsectorul de componente auto a realizat o cifră de afaceri de 12,56 miliarde de euro, adică de circa două ori mai mult decât cea realizată în comun de cei doi constructori. Per total, cifra de afaceri în industria auto a ajuns la 17,96 miliarde de euro anul trecut. Exportul valoric auto total s-a cifrat anul trecut la circa 11,90 miliarde de euro, ceea ce reprezintă 22,6% din exportul total al României. Componentele auto fabricate în țară s-au exportat spre două ținte principale: în primul rând, prin filiera Dacia, sub formă de colecții CKD, către cele 10 fabrici de autoturisme din gamă entry ale Grupului Renault, iar în al doilea rând, spre industria auto germană. O sumară radiografie a sectorului auto pune în evidență atât importanța strategică a sectorului auto în România, cât și faptul că acesta a devenit, probabil, sectorul cu cea mai robustă dinamică și cu cea mai ridicată globalizare din țară. Câteva

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri date relevante pentru industrie: doi mari constructori internaționali dețin capacități importante: 700.000 unități pe an și fabrică autoturisme în țară; numărul de companii din industrie se ridică la 600, totalul numărului de angajați este de 218.400, costul muncii în industria manufacturieră locală e de 4,7 euro pe oră, 150 de furnizori internaționali de piese auto dețin filiale de producție în România o parte din ei desfășoară activități de CDI și 11 universități tehnice au inclus profilul auto. • Putem vorbi despre o posibilă nișă importantă de dezvoltare pentru mașinile electrice în România? Deși pe termen lung nu am dubii în privința viitorului mașinilor electrice, pe termen scurt și mediu nu putem vorbi de o nișă importantă a acestora pe piața românească. Pentru români rămân prea scumpe, cu autonomie insuficientă, iar infrastructura de alimentare cu energie este dificil de realizat în condițiile noastre.

• Care este viziunea dumneavoastră asupra viitorului industriei auto în România? Am privilegiul să fi participat activ, încă de la începuturile ei, la dezvoltarea industriei auto în România. A traversat perioade dificile, a supraviețuit cu greu tranziției, a renăscut odată cu Dacia după privatizarea cu Renault și a cunoscut în ultimii 15 ani o dezvoltare pe care puțini o anticipau. Am serioase rațiuni să “văd” industria auto crescând și modernizându-se în continuare, să sper că încă un constructor internațional va investi aici în anii care urmează, să cred că mai mulți furnizori internaționali vor produce piese și accesorii auto în țară. Mă aștept ca, sprijiniți de către stat, mai mulți antreprenori locali vor decide să investească în industria auto. Nu mă îndoiesc că peste 300.000 de români vor avea locuri de muncă sigure în acest sector în mai puțin de 10 ani.

Compania din Arad ce “pune mașinile în mișcare”

102

AUTO | Compania din Arad ce “pune mașinile în mișcare”

Unul din trei autovehicule are componente realizate de grupul Huf Mulți sunt șoferii care, dacă își vor privi cu atenție cheile de la mașină sau sistemele de acces, de imobilizare sau închidere din vehicul, vor descoperi sigla grupului Huf. Potrivit statisticilor, una din trei mașini din lume este dotată cu telecomenzi, mânere sau încuietori produse de Huf, compania locală fiind o investiție a concernului Huf, principalul actor al acestui sector de piață în întreaga lume. Huf Romania produce pentru Porsche, Hyundai, Mitsubishi, MAN sau Volvo, dar și BMW și Dacia o largă paletă de produse, de la sisteme mecanice și electrice de închidere, la chei, mânere de uși și mecanisme de blocare a volanului, lucrând după

tehnologii moderne, novatoare, iar Centrul R&D Huf România din Timișoara dezvoltă și testează componente Software pentru echipamente electronice folosite în industria autovehiculelor. Portofoliul de produse acoperă zona de acces și securizare a mașinii, de la cheia cu telecomandă, până la soluții de acces “fără cheie”.

Investiții în producție În prezent, grupul Huf deține fabrici atât în Europa, cât și în Asia, America de Nord și America de Sud. Strategia de dezvoltare a grupului presupune ca locațiile unde există construc-

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

tori auto să beneficieze de o fabrică Huf în apropiere, iar deschiderea unității din Arad, din anul 2006, a fost o consecință firească a acestei strategii. Fabrica a funcționat în prima fază într-o locație închiriată, iar doi ani mai târziu oficialii Huf au decis să achiziționeze un teren pe care să își construiască o unitate complexă de producție, însă efectele puternice ale crizei economice au amânat proiectul, lansarea având loc în luna martie a anului 2013. Investiția totală în această construcție s-a ridicat la peste 4 milioane de euro, iar conducerea Huf România explică faptul că pe măsură ce compania câștigă noi proiecte, investițiile se măresc și sunt direcționate către tehnologii specifice, de la asamblare la producție de componente specifice. Investițiile în cadrul fabricii din Arad nu s-au oprit la cele destinate lansării. Doar anul trecut a fost investită o sumă de bani care se ridică la 1.3 milioane de euro pentru echipamente de injecție mase plastice, ce

103

ajută la extinderea activității de asamblare și a producției de componente injectate. “Astăzi, la aproape 10 ani de la debut, ne putem mândri cu o construcție proprie, compusă din hala de producție ce se întinde pe 4.145 de metri pătrați, un depozit de 1.753 metri pătrați, spații pentru birouri de 1.152 de metri pătrați, cu posibilitate de extindere pe încă aproximativ 4.000 metri pătrați și cu peste 350 de angajați în ambele locații (fabrica din Arad și Centrul R&D din Timișoara), contribuind astfel la creșterea economică a zonei de vest”, ne-a declarat Ioan Posa, managerul general Huf Romania S.R.L.. La cinci ani de la deschiderea punctului de lucru, grupul a decis să investească din nou în România. De data aceasta a fost vorba despre un centru special destinat realizării și verificării componentelor software destinate echipamentelor electronice folosite în industria de profil. “Un alt moment important pentru noi a fost deschiderea

104

AUTO | Compania din Arad ce “pune mașinile în mișcare”

oficială a Centrului R&D din producție primul produs Huf Timișoara, la 1 iuunde a fost impliHuf lie 2011, centru cat centrul din România mizează pe 500 care a ajuns Timișoara, de angajați și dublarea cifrei să numere atât în activide afaceri. astăzi peste tatea de dez50 de angajați în voltare, cât și în cea domeniile dezvoltare și testare de testare: Electronic Steering software. Proiectele realizate aici sunt desColumn Lock pentru General Motors”, a tinate clienților precum General Motors, adăugat managerul general Huf România. Peugeot, Daimler sau Volvo”, ne-a expliÎn ceea ce privește motivele pentru cat Ioan Posa. Conducerea Huf România care a fost aleasă Timișoara ca locație a adăugat faptul că existența centrului pentru investiția companiei, oficialii Huf din Timișoara va ajuta în viitor la creșterea sunt de părere că orașul este una dintre portofoliului de clienți, dar și a paletei de cele mai importante localități pentru firmeproduse. Dacă în 2011 în cadrul locației lule care vor să se extindă pe partea de dezcrau doar cinci angajați, toți în domeniul voltare de software. Software Development, începutul anului Mai mult decât atât, pregătirea 2012 a marcat înființarea departamenstudenților în cadrul universităților de protului de Testare Software, lucru care a înfil, dar și facilitățile oferite de stat duc la semnat încă patru angajați noi. Un an mai consolidarea carierelor tinerilor ce și-au târziu în centru a fost demarat primul proales acest domeniu de activitate. „Pentru iect cu responsabilitate completă pentru industria autovehiculelor, Timișoara este software: Radio Frequency Receiver peno locație care oferă acces la infrastructutru General Motors. “În iulie 2014 a intrat în ra rutieră europeană pentru producția de

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri componente, împreună cu accesul la resursa umană cu înaltă pregătire”, explică Ioan Posa, managerul general Huf România.

Dublarea cifrei de afaceri În prezent, societatea organizează training-uri și cursuri speciale pentru angajați, destinate calificării salariaților și perfecționării acestora în domeniile de activitate alese. În plus, Huf Romania este partenerul Universității Politehnice din Timișoara, iar compania a desfășurat proiecte de colaborare prin intermediul cărora studenții au primit suport pentru realizarea de lucrări practice și teme de laborator specifice, astfel încât teoria învățată în cadrul cursurilor a fost testată. În viitor, compania

105

și-a propus sponsorizarea unei săli de laborator speciale pentru viitorii programatori, dar și colaborări punctuale cu studenții, pe teme de cercetare. Cu o cifră de afaceri de peste 115 milioane de lei, înregistrată în anul 2013, compania și-a propus majorarea substanțială a acesteia. „În următorii cinci ani, în funcție de evoluția pieței, preconizăm o dublare a cifrei de afaceri și un număr de aproximativ 500 de angajați. Pentru centrul din Timișoara ne dorim să ajungem la 80 de angajați în termen de doi ani și să începem activități în direcția de proiectare a dispozitivelor electronice. De asemenea, centrul își propune să ofere suport pentru toate locațiile Grupului Huf”, ne-a declarat Ioan Posa, managerul general Huf România.

ELJ Automotive furnizor de mase plastice cu experienČ&#x203A;Ä&#x192;

108

AUTO | ELJ Automotive - furnizor de mase plastice cu experiență

Sectorul non-auto va atinge 30% din cifra de afaceri, până în 2018 Specializată în producția de componente auto și non-auto, realizate prin suflare, injecție, asamblare și termopresare, ELJ Automotive este o companie, cu o echipă tânără de peste 400 de angajați, care oferă nu doar soluții calitative, ci și o experiență în domeniul auto de peste 30 de ani. ELJ Automotive oferă și facilități de măsurare 3D, testarea materiei prime prin indicele de curgere, viteza de ardere sau conținutul de cenușă și cântărirea de

Marius Ion, administratorul ELJ Automotive S.A.

acuratețe. Toate acestea în cadrul laboratorului ce se află în curs de validare de către Automobile Dacia S.A.. Printre clienții societății se numără companii de renume, precum Dacia Renault, SIEMENS, Faurecia, Valeo sau Moulinex, iar unul dintre cele mai importante momente din istoria ELJ Automotive a fost marcat în anul 2006, când a intrat în grupul New Century Holdings, grup complex, format din companii IT, de brokeraj,

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

bancare, industria alimentară și cu profil petrolier. Odată cu intrarea în grup, cifra de afaceri a societății a crescut constant și susținut, iar oficialii ELJ Automotive mizează ca finalul anului curent să aducă o cifră de afaceri de 25.000.000 de euro. Mai mult decât atât, planurile pentru anul 2015 implică reducerea dependenței față de un client cu sub 30%, dar și asimilarea de tehnologii noi și identificarea, urmată de realizarea de produse de nișă din domenii externe sectorului auto.

Soluții Masele plastice ocupă un loc din ce în ce mai important în multe dintre domeniile vieții cotidiene și chiar dacă toate componentele produse de companie se

109

adresează în principal industriei automotive, acestea sunt solicitate și în sectoare precum bunurile de larg consum, ambalaje, jucării sau construcții. ELJ Automotive oferă în prezent servicii de injecție, bi-injecție, suflare și asamblare mase plastice, dezvoltând tot procesul de la o idee la un produs finit, potrivit partenerilor de afaceri, trecând astfel prin proiectare și realizare matrițe, piese prototip și producția de serie. “Continuăm investițiile în echipamente de ultimă generație, asimilăm cunoștințe noi în domeniul maselor plastice, folosim întotdeauna materialele cu performanțe ridicate și eficientizăm în mod continuu procesul de producție pentru a ne păstra poziția câștigată pe piață”, ne-a declarat Marius Ion, administratorul ELJ Automotive S.A..

110

AUTO | ELJ Automotive - furnizor de mase plastice cu experiență

Criza economică

producție am stabilit ca strategie identificarea și producerea reperelor de nișă din domeniul non-auto, ce nu se produc Efectele crizei economice în România și ar putea s-au făcut resimțite în înlocui cu succes toate domeniile Materialele importurile din de activitate, prime utilizate sunt alte țări”, exatât pentru achiziționate, în proporție plică Marius companiile de 95%, din import, de la Ion. din România, producători de renume Cu un cât și în activimondial procent de 8% getatea celor din afanerat de segmentul nonra granițelor. În prezent, auto, strategia societății este ca până în efectele încă sunt unele vizibile, tocmai anul 2018 domeniul non-auto să atingă o de aceea societățile încep să se orienteze cotă de 30% din cifra de afaceri. Asta în către nișe speciale pe care le pot exploata condițiile în care în prezent principalele pentru a asigura un flux constant de clienți produse din acest sector sunt în segmeninteresați. În acest sens, ELJ Automotive tele materiale de construcții, ambalaje, a resimțit, în 2014, criza pieței auto, dar a grădină și jucării. reușit cu eforturi susținute păstrarea coPentru a reuși implementarea tututei de afaceri la nivelul celei din anul 2013. ror acestor schimbări în timpul preconi“Datorită capacităților performante de

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri zat, compania a participat la proiectul de coaching şi instruire Lean România, care a adus schimbări în managementul şi fluxul de producţie. Astfel, modelul de management Lean a ajutat la îmbunătățirea constantă a calității produselor și a competitivității societății.

Investiții în viitor Nu doar strategia de management a ajutat la dezvoltarea activităților companiei, ci și investițiile în parcul de utilaje. Cum cerințele clienților sunt din ce în ce mai ridicate, investițiile în parcul de utilaje s-au ridicat la 7.4 milioane de euro, sumă de bani care a fost utilizată pentru achiziționarea de utilaje noi. Astfel,

111

în prezent, ELJ Automotive utilizează nu mai puțin de 58 mașini, din care 55 sunt mașini injecție cu forțe de închidere între 50 și 1700 TF și trei mașini de prelucrare prin suflare. În plus, în secția de montaj acționează patru linii de asamblare grup motor ventilator. La investițiile în parcul auto, se adaugă furnizori ce pot oferi soluții de calitate. “Specificul producției în domeniul auto impune folosirea materiilor prime de cea mai înaltă calitate, iar acestea sunt achiziționate, în proporție de 95%, din import, de la producători de renume, cum ar fi Sabic , BASF, LyondelBassell, Borealis sau Exxon Mobile”, declară Marius Ion, administratorul ELJ Automotive.

Prețul sănătății: HRANA BIO

114

ALIMENTAȚIE | Prețul sănătății: HRANA BIO

România exportă produse ecologice și importă apoi alimentele la prețuri ridicate Românii au devenit din ce în ce mai conștienți cu privire la alimentația corectă și la cât de util este sportul în viața de zi cu zi pentru sănătate. Sălile de sport, centrele speciale unde românii pot beneficia de tratamente specifice pentru un corp sănătos sunt pline, la fel ca și magazinele care oferă alimente organice, hrană realizată din ingrediente bio, crescute cu grijă, fără conservanți. Din păcate însă, dacă prețul pe care românii îl plătesc pentru sport este unul modic, costul alimentelor bio e unul foarte ridicat, comparativ cu nivelul salariilor din România. Analiștii din industria alimentației sunt de părere că prețul pentru unele alimente este de până la 100% mai ridicat față de cel practicat în străinătate. Asta din cauza costurilor mari de

transport, adaosului importatorului și taxelor obligatorii pe care comercianții trebuie să le plătească statului. La toate acestea se adaugă ingredientele care sunt mult mai scumpe și mai greu de procurat, dar și costul plătit oamenilor specializați care știu cum să realizeze alimentele pentru a fi mereu la nivelul așteptărilor, respectând standardele prestabilite pentru a primi certificările necesare și, nu în ultimul rând, prețurile pe care agricultura bio le implică, ce sunt cu mult mai ridicate comparativ cu agricultura devenită deja convențională. Mai mult decât atât, nu mulți sunt marii producători români care și-au îndreptat însă atenția spre produsele organice, iar acest lucru se resimte în prețul lor, dat fiind faptul că în prezent doar producătorii mici și medii sunt specializați în produse bio. Cu toate acestea însă, cererea este într-o continuă creștere în ultimii ani, iar rezultatele studiilor din domeniu arată faptul că trendul se va menține ascendent în viitor.

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

115

116

ALIMENTAȚIE | Prețul sănătății: HRANA BIO Cele mai bine vândute produse bio pe plan local sunt fructele, legumele, ouăle și produsele lactate, la care se adaugă și mezelurile. În prepararea tuturor, conservanții chimici sunt înlocuiți cu cei naturali, iar acest lucru face ca toate alimentele să fie mult mai rapid perisabile decât cele care nu au eticheta “organic” pe ambalaj. Gustul mult mai aromat și siguranța provenienței vin astfel cu riscul crescut ca alimentele să se altereze mult mai rapid și să se transforme în deșeuri menajere, dacă nu sunt consumate în scurt timp de la momentul achiziționării.

Caracteristicile pieței locale Cei care s-au decis să-și îndrepte cumpărăturile spre produsele organice, care provin din surse sigure, se lovesc nu doar de prețurile ridicate, ci și de varietatea limitată a alimentelor. Cele mai multe dintre ele sunt importate de peste granițe, conserve de legume, fructe, chiar și unele produse de panificație, semințele și nucile. Pe plan local, cea mai mare pondere în producția de produse bio este deținută de miere, vin, produse de panificație și laptele și chiar dacă micii producători vor să crească pe acest segment și să-și dezvolte afacerea în direcția produselor bio, problema rămâne cu privire la lipsa procesatorilor români. În prezent, mare parte din materia primă din țară este exportată, ajungând astfel să fie ambalată peste granițe, produse care, în cele din urmă, ajung tot pe masa românilor.

În cifre Potrivit Asociaţiei Operatorilor din Agricultura Ecologică “Bio România”, consumul de produse ecologice este de doar 2% din totalul alimentelor. Asta în ciuda faptului că aproximativ 70% din produsele care provin din mediul rural pot fi catalogate ca fiind ecologice. De cealaltă parte însă, importul a crescut an de an, iar marile lanțurile de magazine nu fac nimic altceva decât să intensifice acest lucru. În anul 2007 importurile s-au ridicat la 5 milioane de euro, iar în 2011 valoarea era de 75 milioane euro. Toate acestea în timp ce exporturile de produse ecologice românești este de 200 de milioane de euro, aproape 80% din totalul producţiei anuale de produse ecologice ajungând la export. Statele în care ajung cele mai multe produse sunt Germania, Austria și Belgia.

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

Primii pași Cu toate acestea, nu doar micii producători, ci și jucătorii importanți din România au început să investească serios în această nișă. Cu ajutorul târgurilor speciale care se organizează din ce în ce mai des, a promovării agresive și deschiderii spre marile lanțurile de magazine, marii producători încearcă să dezvolte piața alimentelor bio. Un exemplu în acest sens este CrisTim. Producătorul de mezeluri a investit în EcoFerm, o fermă modernă, echipată cu cele mai noi tehnologii, care se află în proces de certificare ca producător bio. Cu 800 de hectare de teren agricol și aproape 600 de bovine de care au grijă 40 de angajați, din fermă iese zilnic lapte de calitate. Toate bovinele sunt din rasa Montbeliarde, iar brandul lansat de Cris-Tim este Mândruța. Un alt exemplu de jucător important este LaDorna, care a început tocmai în 2004 exporturile de produse bio. La acea

117

vreme, cantitatea cea mai mare de produse lua drumul Greciei, iar compania are în prezent zeci de ferme ecologice, susținute prin investiții pe măsura profitului. Compania nu s-a oprit aici, pentru că în 2008 a investit în producția ecologică de cereale pe un teren de 7.000 de hectare din Insula Mare a Brăilei.

Boli provocate de alimente Pe 7 aprilie, cu ocazia Zilei Mondiale a Sănătăţii, românii au fost invitaţi de Organizația Mondială a Sănătății să promoveze mesajul „De la fermă până în farfurie, mâncarea sigură să fie”. Mesajul făcea referire la faptul că nu mai puțin de 200 de boli grave pot fi transmise prin alimente, iar unele dintre acestea pot duce la deces, potrivit datelor OMS. Cele mai multe probleme de sănătate sunt cauzate de bacterii, virusuri și sub-

118

ALIMENTAȚIE | Prețul sănătății: HRANA BIO stanţe chimice folosite în procesul de preparare a alimentelor, iar OMS a lansat o broșură informativă în acest sens. „În fiecare zi milioane de oameni se îmbolnăvesc şi câteva mii mor din cauza unei boli cu transmitere prin alimente, care poate fi prevenită. Recomandările oferite în acest prospect sunt importante pentru orice turist şi de o importanţă deosebită pentru grupurile cu risc ridicat, adică sugari şi copii mici, femei gravide, persoane în vârstă şi imuno-compromişi, inclusiv cei cu HIV/SIDA. Persoanele din aceste grupuri sunt deosebit de sensbile la boli transmise prin alimente”, explică oficialii OMS. Concluzia este așadar pe cât de simplă pe atât de puternică: alimentația este una dintre cele mai importante părți din viața noastră, dar dacă nu este controlată cu atenție și nu provine din surse sigure, hrana ne poate îmbolnăvi grav.

Siguranța, pe etichetă Chiar dacă cea mai la îndemână sursă de alimente bio rămâne lanțul de supermarketuri, în România există magazine specializate, precum Biocorner, Paradisul Verde, Natural Health, Bioki, BioStop și multe altele. Sunt magazine mici, dar care cresc odată cu vânzările și cererea din ce în ce mai ridicată a românilor. Cum ai siguranța că produsele sunt ecologice? Toate alimentele vin împreună cu un certificat ce atestă calitatea, iar pe ambalaj există sigla organismului de certificare. Detalii, precum numele și adresa producătorului și a prelucrătorului, se regăsesc mereu pe ambalaj, iar eticheta “Natural” nu înseamnă întotdeauna faptul că produsul este ecologic.

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

119

Green Future – produse de bedding românești, prietenoase cu mediul și corpul uman

122

Green Future – produse de bedding românești, prietenoase cu mediul și corpul uman

Exemplu de urmat: compania a crescut cifra de afaceri, în plină criză, cu 78% Super Ball este o companie fondată în urmă cu 11 ani, intrând pe piața din România cu o nouă abordare și un portofoliu special de produse, format din articole de casă și mobilier tapițat. Cu un colectiv tânăr și o calitate demonstrată, societatea a crescut rapid, ajungând să se impună pe piața dinamică din țara noastră, printr-o optimizare constantă a produselor și serviciilor.

Campioni în Business În anii 2004 și 2005, compania a avut ca obiect de activitate interme-

dierea în comerţul cu produse diverse, iar din 2006 obiectul de activitate s-a schimbat în fabricarea de textile neţesute. “În plină criză economică, până în 2011 am reușit o creștere spectaculoasă cu 78% a cifrei de afaceri, iar eforturile Holdingului nostru de companii a fost recunoscut la nivel național de către BCR și Enterprise Investors, fiind declarați <Campioni în Business> alături de cei mai de succes antreprenori din România”, ne-a declarat Claudiu Stepan, directorul general S.C. Super Ball S.R.L.. În anul 2013, a fost lansat brandul Green Future, care acum reprezintă șase producători români: Softex, Super Ball, Alcam International, Super Ball International, Pal Group, Green Future Recycling. Brandul a fost lansat inițial pe piața externă, iar în prezent produsele sunt exportate în țări precum Anglia, Bulgaria, Germania, Italia, Suedia, dar și Islanda, Olanda, Suedia, Coreea de Sud și Japonia. Anul trecut, exportul a reprezentat 20%, iar pentru 2015 și 2016 este prevăzută o creștere de până la 50 – 60%. Oficialii companiei spun că Green Future este un adevărat succes, afirmația

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

123

124

Green Future – produse de bedding românești, prietenoase cu mediul și corpul uman

fiind susținută de rezultatele din 2014, aici atât la piețele europene, cât și la cele proiectul are o cifră de afaceri de peste din Orientul Mijlociu și SUA”, a completat un milion de euro, în condițiile în care a directorul Super Ball. fost lansat în urmă cu mai puțin de doi ani. „Brandul Green Future a apărut din Topul vânzărilor dorința noastră de a crea produse cu vaPortofoliul Green Future pentru consuloare adăugată, care să ne permită o dezmatori este împărțit în patru game: Finesse voltare corectă pe termen lung, încercând (pană și puf de gâscă), Caressa (lână Mesă realizăm articole cu un grad tot mai rinos), Sensy (nanofibră), Breeze (bambus). mare de prelucrare. De la început, ne-am Fiecare gamă conține perne, pilote, saltele propus că tot ce vom realiza sub brandul și protecții pentru saltele. De asemenea, Green Future să fie caracterizat de nouîn portofoliul Green Future există produse tate, tradiție și valori românești, calitate destinate copiilor, articole pentru superioară și un grad mare de Horeca și lenjerii. “Având inovare. Ținta noastră Este în vedere că suntem este realizarea unor prevăzută o în sezonul primăproduse de calitacreștere a exportului vară-vară, unele te superioară comdintre cele mai bine de până la 50 – 60% petitive pe piețele vândute produse sunt externe, referindu-mă

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

125

cele din gama Breeze, realizate din fibră care conține: saltea, perne și pilotă”, explide bambus 100%. Acestea oferă un somn că Claudiu Stepan. Alte produse care înreliniștit, pentru că mențin o temperatură gistrează vânzări ridicate sunt pernele din constantă a corpului, în ciubambus, mulțumită prețului da vremii schimbăaccesibil, confortuGreen toare. Se vând lui și protecției Future a înregistrat o foarte bine și naturale pe cifră de afaceri de peste un saltelele cu care le oferă. milion de euro, în 2014 spumă MeP r o mory, special condusele pot fi cepute pentru o susținere achiziționate de pe webadecvată a coloanei vertebrale. Motivele site-ul www.green-future.ro, dar și de pentru care aceste produse se află în tope platformele partenere, precum www. pul vânzărilor sunt problemele frecvente emag.ro și www.spatiulconstruit.ro. De pe care oamenii le au cu spatele. Tocmai asemenea, compania are un magazin side aceea, am conceput un pachet special tuat în București, în complexul comercial pentru clienții noștri, Ergo Relax Memory, Auchan, iar cei care locuiesc în vestul țării

126

Green Future – produse de bedding românești, prietenoase cu mediul și corpul uman

sunt așteptați la showroom-ul oficial din Orțișoara. Nu în ultimul rând, produsele de dormit Green Future sunt disponibile și în magazinele Lemn’s și Koncepto.

Investiții Cu două unități de producție în Timișoara și Urziceni, compania deține cele mai importante certificări din domeniu: ISOROMCERTification și certificatul HOHENSTEIN, cel mai important și prestigios certificat european în domeniul textilelor, care certifică anual faptul că toate textilele utilizate, precum și produsele obținute sunt sănătoase pentru corpul uman și nu prezintă niciun pericol inclusiv pentru bebeluși. Mai mult decât atât, societatea este în curs de certificare pentru obținerea

etichetei europene ECOLABEL. Aceasta este o certificare europeană privind nivelul ridicat de calitate, precum și faptul că produsele și materialele din care sunt realizate sunt prietenoase cu mediul înconjurător și corpul uman, nefiind tratate chimic sau cu alte substanțe care să afecteze mediul, fiind 100% reciclabile. “Sigur pentru a realiza aceste produse de calitate ridicată, cu un grad ridicat de prelucrare și cu o diversitate foarte mare, am avut un plan investițional coerent și bine definit încă de la început. Investițiile în cele două capacități de producție se ridică la peste 3 milioane de euro, de la hale până la tehnologii și softuri de ultima oră în domeniu, care să ne permită atât producția, cât și cercetarea și inovarea produselor viitoare”, ne-a declarat Claudiu Stepan, directorul general Super Ball.

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

Educație și planuri de viitor Dacă în urmă cu câțiva ani, consumatorii din România nu dădeau importanță unui așternut de calitate sau a modului în care dorm, în prezent sunt tot mai mulți clienți care se informează și conștientizează faptul că un somn corect poate aduce energia necesară unei zile pline. Cu toate acestea, consumatorii abia acum încep să afle despre toți factorii care contează pentru un somn odihnitor, de la temperatura optimă, la nivelul umidității, importanța ortopediei, a ergonomiei și a relaxării musculare. “Green Future, prin ceea ce va reprezintă pe piața românească, își propune în viitor inclusiv o componentă educațională și o implicare continuă în acest sens, prin oferirea unor informații corecte, evitând pe cât posibil exagerările și poveștile de marketing, care din păcate, de cele mai multe ori păcălesc consumatorul. De aceea, noi vrem ca produsele noastre atât cele prezente, cât și cele viitoare să fie realizate în concordanță cu beneficiile reale pe care acestea le aduc clienților noștri”, ne-a explicat directorul general Super Ball. Compania și-a propus, pe termen mediu, consolidarea și dezvoltarea brandului Green Future, creșterea exportului și noi investiții în domeniu. “În anul 2013, cifra de afaceri Super Ball a fost de 3 milioane de euro, iar în 2014 a crescut la 3.5 milioane de euro. Pentru 2015, ne dorim o creștere mult mai mare, în jurul 5.5 milioane euro”, ne-a declarat Claudiu Stepan, directorul general Super Ball.

127

Ce este “inteligența liderilor” și care este rolul ei

130

LEADERSHIP | Ce este “inteligența liderilor” și care este rolul ei

Cât de importantă este psihologia și felul cum gândim în afaceri Howard Gardner este cel care a publicat teoria inteligențelor multiple, care demonstrează faptul că inteligența unei persoane nu poate fi evaluată doar prin teste de logică, întrucât există mult mai mulți factori care trebuie luați în considerare. Odată cu această teorie a fost demonstrat faptul că nu există un singur tip de inteligență important și că în același timp nu se poate realiza un top al acestora, dar fiecare are importanța sa, iar în funcție de scopul în care le utilizăm, au o mai mare sau mai mică valoare. De exemplu, inteligența matematică este una rațională, a cifrelor. Este cunoscută și ca gândirea logică și o au fizicienii sau matematicienii. Inteli gen ța vizuală este cea spațială, pe care o au arhitecții și designerii, ce își reprezintă mental operele înainte să înceapă să lucreze la acestea. Există și inteligență verbală și auditivă, pe care o

au scriitorii și oratorii și care este folosită în actualul sistem de învățământ, unde elevii ascultă pentru a reține informațiile. La toate acestea se adaugă și inteligența ritmică, cea muzicală, care este specifică oamenilor ce au nevoie de ritm în orice moment din viața lor. Inteligența mișcării, a coordonării, este cea kinestezică, specifică mai ales sportivilor. Nu în ultimul rând, Gardner a scris despre inteligența intrapersonală, specifică persoanelor care au nevoie de singurătate pentru a putea să se concentreze și care au nevoie de liniște pentru a gândi. Ultima, dar cu siguranță nu cea din urmă este inteligența interpersonală, numită și “inteligența liderilor”, întrucât este vorba despre cea specifică celor care nu pot evolua decât cu ajutorul relațiilor interumane. Cei care se bucură de inteligența interpersonală pot

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri

131

132

LEADERSHIP | Ce este “inteligența liderilor” și care este rolul ei conduce oamenii și au capacitatea de a-i uni spre un scop comun, învață bine în cadrul echipelor și se implică în probleme și acțiuni comune.

Cum funcționează? O persoană nu are un singur tip de inteligență, ci se bucură de două sau trei tipuri, cu efecte mai mari sau mai mici asupra acțiunilor sale, fructificând astfel opțiunile pe care le are. S-a demonstrat însă faptul că toate capacitățile pe care le are un bun lider, mai ales cele de a organiza și motiva oamenii, sunt unele care țin de inteligența interpersonală. Tot de acest tip de inteligență depinde și capacitatea de negociere a oamenilor, iar una dintre cele mai bune modalități prin care se poate exersa acest tip de inteligență este de a asculta activ la nevoile și părerile celor din jur și a folosi aceste informații pentru a rezolva problemele lor sau ale grupului din care aceștia fac parte.

Exemple concrete Antreprenorii, dar și managerii își dedică o mare parte din orele dintr-o zi afacerii, fie că este vorba despre businessul propriu sau locul de muncă. A coordona activitățile dintr-o companie, indiferent de mărimea ei, implică o comunicare excelentă cu un număr ridicat de oameni care lucrează împreună și realizează proiecte profitabile, iar acești oameni nu trebuie doar îndrumați, ci și înțeleși și sprijiniți atunci când este nevoie de aceste lucruri. O persoană care se bucură de inteligență interpersonală își poate da seama rapid care sunt emoțiile unei alte persoane și își poate canaliza eforturile pentru a comunica eficient, prin cuvinte atent alese și a se exprima astfel încât cerința să nu fie înțeleasă greșit, dar și imposibil de refuzat. În același timp, cineva care își îndrumă activitățile după inteligența interpersonală va gestiona mult mai bine un conflict care are loc între colegii ce au păreri diferite și va ajunge la o concluzie comună și benefică pentru toți cei

Nr. 22 | Mai 2015 | Jurnalul de Afaceri implicați. A lua o decizie bună în momente critice înseamnă stabilitate și concentrare pe ceea ce contează, chiar și atunci când situația este una de criză. De acest lucru poate depinde succesul unei afaceri. O persoană care are un nivel ridicat de inteligență interpersonală este stabilă și poate lua în calcul toți factorii de risc fără să simtă că situația a scăpat de sub control și fără să simtă tensiune atunci când ia o decizie. Mai mult decât atât, se concentrează la nevoile celor din jur, acestea influențând categoric decizia luată. Același lucru este valabil și atunci când este vorba de recrutarea oamenilor. Viitorii angajați își doresc lucruri diferite de la un eventual loc de muncă, iar persoanele care beneficiază de toate aptitudinile inteligenței interpersonale își pot da seama exact care sunt lucrurile pe care le doresc intervievații și le pot oferi personalizat, motivându-i să accepte oferta propusă.

Receptarea emoțiilor Se poate crede că cineva care își ghidează acțiunile prin inteligența interpersonală de care se bucură este o persoană care ia decizii doar pe baza emoțiilor celorlalți și că se ghidează în funcție de ele. Adevărul este însă că în timp ce părerile și sentimentele celorlalți sunt luate în considerare în orice moment, cei cu inteligență interpersonală își pot analiza rapid propriile emoții și pot empatiza cu o clauză comună, fără a lăsa detaliile să afecteze activitatea. Ei pot vedea și analiza eventuale concluzii dincolo de primele informații și pot lua în calcul toate acțiunile necesare pentru a ajunge la succes, prin empatie și influențarea deciziilor celor cu care lucrează. Un lider bun este caracterizat prin foarte multe aspecte ale vieții și personalității lui, de la informațiile pe care le deține, la experiența sa, pasiunea, ambiția, voința care îl ajută la orice pas și autocontrolul, dar “ingredientul” special în viața de zi cu zi a managerilor de succes este, de fiecare dată, inteligența interpersonală.

133