MOGID MAASTIKUL EHK UNIMOGI SÕIDUKOOLITUS

MOGID MAASTIKUL EHK UNIMOGI SÕIDUKOOLITUS

Keegi ei kahtle kergveoauto MB Unimog maastikuvõimekuses. Et aga neid opereerivad kaitseliitlasedki maastikuläbimisvõime omandaksid ja säilitaksid, tuleb neil aeg-ajalt enda ja masinate maastikuvõimed proovile panna.

Tekst: ASSO PUIDET, Kaitse Kodu! tegevtoimetaja

Saaremaa maleva autojuhid teevad seda Muhu radariposti lähistel spetsiaalsel maastikurajal Unimogi tüübija sõidukoolitusel. Esmalt omandatakse teoreetilised teadmised, nagu masinate üldine võimekus, tehnilised ja taktikalised andmed, kuidas teha kasutaja tasemel hooldust, millised on varuosad, kus need asuvad ja muu selline.

Siis suunduvad osalejad maastikule, ettevalmistatud maastikusõidurajale, et teoreetilised teadmised järele proovida ja kinnistada.

Täpsemalt selgitab Saaremaa maleva staabiülem leitnant Kristjan Kaup.

Mis on selliste sõidukite tüübi- ja sõidukoolituste eesmärk?

„Sõiduki tüübiõppe peamine eesmärk on õpetada juhti ohutult ja tehnikasõbralikult masinaga ringi käima. Juhid saavad teada, kuidas viia läbi esmast kontrolli, et masin on üldse töökorras ja vastab nõuetele, nii et sellega tohib liikluses osaleda.“

Millistest osadest need koolitused üldjuhul koosnevad – kui suur osa on teoorial ja kui suur osa praktikal?

„Tüübikoolitus koosneb teooriast, alustatakse KV ja KL maismaasõidukite kasutuse korrast. Teooria katab ka sõidueelse ja -järgse kontrolli nimekirjad, mida ja mis järjekorras tuleb teha ja kuidas tuleb teha. Teoorialoeng käib näiteks läbi ka käemärgid, kuidas sõidukijuhti juhendada ja mida sealjuures jälgida.

Seejärel läheb praktilisemaks. Tehakse vastavalt nimekirjale läbi sõidueelne kontroll. Tutvutakse auto juhtimisseadmetega, lisavarustusega, õpitakse tundma juhi taseme remonti, mida saab maastikul teha. Näiteks rattavahetus, masina ettevalmistus pukseerimiseks, rehvi pumpamise võimalused auto suruõhusüsteemist jne.

Lõpuks jõuab õpe sõitmiseni. Kõigepealt jalutatakse maastikusõidu rada jalgsi läbi. Instruktor tutvustab erinevaid elemente, räägib, millised rajaelemendid matkivad milliseid päriselt ette tulevaid takistusi. Ja kuidas neid takistusi masinaga ohutult ületada, nii et auto ja juht terveks jääksid.

Ta annab juhendajale näpunäiteid, mida jälgida erinevate elementide läbimisel, kuidas autojuhti suunata jne. Kui rada on läbi kõnnitud, nipid ja sõiduvõtted läbi räägitud, siis algabki paarikaupa sõit. Juhendaja kõnnib ees ja autojuht sõidab vastavalt juhendamisele tema järel.“

Mida on vaja selleks, et edukas tüübikoolitus läbi viia?

„Esmalt on vaja autosid ja juhte. Seejärel peab olema vastava koolituse (tüübiõppe instruktori koolituse) läbinud instruktor. Klassiruum ja plats, kus teooria ja praktiline pool läbida, ja maastikusõidu rada.“

Sõidukoolitust, välja arvatud ehk sissejuhatus, klassiruumis läbi ei vii –selleks on ikka vaja minna vastavale sõidukitüübile mõeldud maastikule. Ent maastik oma loomulikus olekus ei sisalda endas kõiki elemente, millega sõidukijuht võib silmitsi seista. On vaja rada, mis kätkeb erinevaid elemente. Milliseid elemente see rada sisaldab ja miks?

„Looduslik keskkond jah tihti ei paku kõiki takistusi, tõuse ja kaldenurki, kraave ja pinnast, mis seda kõike soodustaksid. Vanad karjäärikohad või polügoonid on selleks head kohad.

Sõidukil on omad parameetrid, mida ta teha suudab:

• takistus, millest suudab üle ronida (kivid, kännud, jne);

• tõusu- ja langusnurk – maksimaalne tõus, millest suudab üles ronida ja sealt alla tulla;

• külgkalle, kus auto veel ümber ei lähe;

• pöörderaadius, mida suudab ilma lisamanöövrita läbida jne.

• Kõiki neid elemente saabki Unimogidele mõeldud maastikusõidurajal proovida.“

Kõiki neid elemente saabki Unimogidele mõeldud maastikusõidurajal proovida.“

Kas vajadusel ja võimalusel täiendatakse rada ka uute elementidega? Mis on sinna lähiminevikus näiteks lisatud ja lähitulevikus plaanis lisada?

„Midagi suurt sinna juurde teha ei ole plaanis. Olemasolevaid täiendada ja nipet-näpet veel. Mõni takistus siiasinna juurde, aga rada jääb üldiselt samaks.“

On see suletud rada või võib külamees kah oma linnamaasturiga proovima minna?

„Ala on suletud jah. Sinna pääseb läbi Kaitseväe territooriumi. Üldiselt, kui see linnamaastur oma kliirensilt Unimogile alla jääb, siis ta läheb siin katki.“

Kas on nii, et raske õppustel – kerge lahingus ehk kas rada on isegi keerukam kui maastik, kuhu satutakse masinatega õppuste käigus?

„Rada on tehtud arvesse võttes maksimaalseid parameetreid, mida sõiduki tootja on lubanud, et sõiduk suudab. Looduses võib küll selliseid kohti ette tulla, kuid enamasti hindab autojuht sel juhul takistuse võimeid ületavaks ja läheb otsima lihtsamat teed. Seda on näidanud praktika.“

Kui tihti ja millistele masinatele Saaremaa malevas sõidukoolitusi korraldatakse?

„Umbes kaks korda aastas ja rada on mõeldud Unimogidele. Muude masinate puhul piirdume teooria, sõidueelse kontrolli ja praktilise osaga platsil. GD ja teised veokid (mis Saaremaa maleval kasutada on) ei sobi sellele rajale kas oma pöörderaadiuse või muude parameetrite tõttu.“

Video: https://youtu.be/Jsjrw7twqYY