Kawasaki Green Box 63

TIENE GAMA

E UNA AMPLIA A DE MOTOS

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Por primera v Europeo. Des concesionario estrenó hace la nueva J125 lo tienes muy prueba para q y no te arrepe

Desde 2012 K en la categor (WSBK). en e una moto cre Después de la primeros test cada vez más

EDITORIALES

Ya lo tenemos aquí RAMÓN BOSCH. KAWASAKI ESPAÑA.

vez en la historia Kawasaki comercializa un scooter 125 en el mercado sde este mismo mes de enero la nueva J125 ya está disponible en los os Oficiales, de esta manera Kawasaki amplia su gama de scooters que ya 2 años con el J300. Desde principios de Enero y hasta finales de Marzo 5 tiene una promoción de lanzamiento muy interesante. Además si aún no y claro, en toda la red de concesionarios oficiales encontrarás unidades de que puedas disfrutar de el nuevo J125 antes de comprarlo, ven pruébalo entirás.

Camino a un nuevo título RICARD OPISSO. KAWASAKI ESPAÑA.

Kawasaki ha cosechado 2 campeonatos y 2 subcampeonatos del Mundo ría de Superbikes dentro del Campeonato del Mundo de Superbikes este número os presentamos la nueva Kawasaki Ninja ZX-10R de 2016, eada en colaboración entre KHI y el equipo Oficial del Mundial de SBK. as sensaciones que tuvo la prensa en la presentación de Sepang y de los Oficiales en jerez tenemos muy claro que la revalidación del título está s cerca.

ZX-10R 2016

Prueba

KAWASAK

Novedad

KX450F /

ZCUP

隆A por el 2016!

KI J125

/ KX250F

Prueba

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KAWASAKI J125

MADE IN THE

E CITY

Kawasaki entra de lleno en el parque de las motos del A1 con la recién llegada a la familia J, el J125. Ahora podrás sortear los tumultos y atascos de la ciudad, a un coste mínimo y con una comodidad máxima. Con una estética scooter demoledora, siendo inconfundible el aroma Ninja.

El J125 se desenvuelve de maravilla por la urbe, su posición de conducción es magnífica y muy confortable gracias al gran mullido de su asiento y a la protección aerodinámica que otorga su carenado y su gran pantalla.

Su motor único de 4 tiempos y refrigeración líquida de 125 cm3 , al combinarlo con una suave transmisión CVT proporciona potencia de sobra para transportar a dos personas por el denso tráfico urbano. El modelo J125 se ha diseñado para ofrecer a los pilotos una excelente combinación de comodidad y control. Gracias a sus ruedas, de 14 pulgadas la delantera y 13 pulgadas la trasera, a unos ajustes de la suspensión pensados para carreteras europeas y a un motor con garra, el J125 permite aunar comodidad y deportividad en una misma motocicleta. La incorporación de ABS (opcional, pero muy recomendable) le otorgan un gran valor añadido en parámetros de seguridad.

Centrándonos en la conducción y una vez en marcha, no se perciben vibraciones ni brusquedades, el scooter obedece a cualquier mandato del conductor de manera efectiva y segura. Sabiendo que el entrono natural del J125 es la ciudad, se defiende notablemente en autovía o en carreteras secundarias, su protección aerodinámica y su motor le dotan de aptitudes suficientes para man-

tener una buena velocidad de crucero y una conducción muy agradable.

Otras de las características principales son su bajo consumo (con su depósito de 13 litros permite autonomías por encima de los 325 kilómetros), el espacio de almacenamiento debajo del asiento puede alojar un casco integral y un maletín de tamaño A4, o su práctica guantera hermética con una toma de corriente de 12 V. Existe la opción de poder equipar el J125 con un baúl superior GIVI disponible en tres tamaños (30 litros, 39 litros y 47 litros).

Sin lugar a dudas, el diseño definido del J125, tan característico de Kawasaki, lo hace destacar por encima de la competencia, ofreciendo una terminación impecable y numerosos detalles de alta calidad que contribuyen a su excelente aspecto.

El J125 está disponible en promoción de lanzamiento desde 3.799€ en dos colores, y desde 3.949€ para la edición especial con una estética más deportiva.

KAWASAKI Z

ZX-10R 2016

KAWASAKI ZX-10R 2016 Como me pasa últimamente en este trabajo me toca probar motos galácticas en circuitos que cualquiera desearía rodar por lo menos una vez en la vida, y claro como digo yo: alguien tiene que hacer el trabajo.

De manera que me voy la Kuala Lumpur al circuito de Sepang, un circuito de unos 16 metros de ancho donde ya se que me van a sobrar por lo menos 12… pero me da igual sé que me lo voy a pasar como un niño pequeño.

Bueno, vamos a la moto que seguro que queréis saber cómo va y no lo bien que me lo he pasado yo.

IMPRESIÓN GENERAL: Una de las cosas que me suele molestar de las revistas y publicaciones es que cuando sale un modelo nuevo, automáticamente el anterior era malo y el nuevo es estupendo, pues bien, en este caso el modelo anterior es muy bueno y el modelo 2016 es LA BOMBA. Esta moto es la evolución de la mejor súper deportiva que había en el mercado, y que el equipo Campeón del Mundo de SBK la ha mejorado a tu antojo, sin límites ni restricciones. A esto hay que sumarle el apoyo incondicional de la fábrica y como resultado se ha conseguido una moto digna del mundial pero manejable por cualquier mortal. La seguridad y efectividad que te transmite cuando la conduces no te hace sentir bueno, sino que eres el mismo Dios a sus semimanillares.

CAMBIOS O MEJORAS: La verdad, es que aún pareciéndose mucho al modelo anterior, las mejoras técnicas son muchas… tantas que necesitaría dos revistas. De manera que voy a contaros las principales y sobre todo las que se notan a la hora de conducir esta nueva ZX-10R, empezando desde delante hacia detrás: Frenos : Discos Brembo de 330 con pinzas Brembo, latiguillos metálicos, y una bomba capaz de dar el mejor tacto que pudieras desear, dándote un control difícil de mejorar.

Horquilla: Es la primera vez que se puede ver una horquilla presurizada en una moto de serie, es evolución también de las de Moto GP y del Mundial de SBK, el comportamiento es muy lineal, y al tener los hidráulicos de retención y compresión separados, tienen un comportamiento y una facilidad de puesta a punto imposibles de conseguir con una horquilla convencional.

Pero lo más importante, da una seguridad y un aplomo impresionante.

Chasis: En este modelo referente al anterior, se ha acortado la pipa de dirección 7,5mm y se ha alargado y reforzado el basculante, de esta manera se ha llevado el centro de gravedad más hacia delante para facilitar la entrada en curva, y se nota. Además en las piezas de Kit, se puede incluso modificar aún más avanzando o atrasando la tija y subiendo o bajando el eje de basculante.

Caja de filtro: Mas grande y con un filtro de aire de mas caudal, con lo que se consigue una mejor respuesta al acelerador y mejor potencia.

Cuerpo de inyección: En este caso tienen una sola línea de mariposas eléctricas que consigue con menos impedimentos otorgar aire entrante al motor, y por lo tanto mayor potencia.

Cigüeñal: Más ligero, y al tener menos masa que acelerar, sube mas rápido de vueltas. También a la hora de reducir tiene menos inercia y reduce mejor. Pero lo más importante es que entrando en las curvas, al tener menos efecto giroscópico, la moto gira mucho mejor en la entrada de las mismas.

Sensor de inclinación y Control de tracción: Este sea quizás el mayor avance. La moto sabe perfectamente lo que está haciendo, en qué posición y circunstancia está en todo momento. Además de darte la potencia necesaria sabiendo lo que tú quieres hacer, tiene un continuo feedback, calculando si empiezas a tener deriva o cuánto estás levantando el tren delantero. La efectividad es del 100%, y si aun así te equivocas mucho o cometes alguna atrocidad, entra en funcionamiento el control de tracción, con 5 grados de actuación según quieras.

ABS: Este modelo al cumplir euro 4 tiene este sistema, pero ojo, porque esta tan evolucionado que puedes llegar a hacer una frenada prácticamente al 99% de la capacidad de estos frenos. La moto también recoge datos del sensor de inclinación de manera que te da la frenada perfecta incluso entrando en curva o dentro de ella, con una capacidad de parar la moto brutal, se puede confiar en la electrónica plenamente. Hay que probarlo para saber su poder.

Cambio de marchas: La primera marcha es igual que

en el modelo anterior, pero después hay menos salto entre ellas. De esta manera vas engranando marchas con el shifter sin soltar el gas con una gran sensación de aceleración, digna de una moto de carreras con relación cerrada de cambio. Por cierto, con el Kit de carreras también puedes reducir sin embrague.

Euro 4: Recordad que esta es una de las primeras motos que cumple euro 4, y por tanto, una de las cosas mas restrictivas que tiene es el escape. Después de ver curvas de potencia con el escape de serie y con otro sin tocar la inyección, gana 10 CV de de potencia. Reconozco que cuando me lo dijeron me parecía demasiado, pero ahora lo he verificado. La curva de potencia es lineal, sin baches.

Mejoras varias: A modo de resumen podemos incluir una serie de características también relevantes: Aerodinámica, suspensión trasera con otra progresividad y un amortiguador de primer nivel, circuito de lubricación mejorado, tratamientos arboles de levas con mayor dureza y menos rozamiento, circuito de refrigeración mejorado, tratamiento de pistones, ángulos de conductos de culata, embrague, etc.

CONCLUSIÓN: El comportamiento de esta moto con todas estas mejoras por separado, son muy buenas, pero en conjunto, se ha conseguido la perfección. De momento, podría decir que el mejor que he probado… Tanto, que ya tengo la mía.

PRESENTA

KAWASAKI R

EN BARC

ACIÓN DEL

RACING TEAM

CELONA

El pasado jueves 11 de febrero se presentó en Barcelona el equipo oficial del Mundial de Superbike. El lugar elegido dentro El Esféric, situado en los jardines de Joan Brosa de Montjuich. Allí estuvieron presentes grandes personalidades, tanto del equipo como del sector: Jonathan Rea, Tom Sykes, Guim y Bien Roda o Shigeni Tanaka director de Kawasaki Motors Europe.

Durante el acto de prese objetivos del equipo par intenciones pasan por vo de la pasada campaña emoción como el dedica

Jonathna Rea hizo espec ción de mantener el listó da. También habló de la

entación se repasaron los ra esta temporada, cuyas olver a repetir los éxitos a. Hubo momentos de ado a Joan Lascorz.

que tiene muchísimo potencial y que se adapta muy bien a su manera de pilotar, estaba muy confiado el piloto británico.

Sin ninguna duda, el Kawasaki Racing Team promete trabajar al máximo para poder ofrecernos cial ahínco en su motiva- las emociones y el espectáculo de la temporada ón de la temporada pasa- pasada con el objetivo fijado de revalidar los títunueva ZX-10R diciendo los de campeones del mundo.

L

KAWASAKI KX450F Y KX250F 2016

LAS DUEÑAS DEL POLVO PARA ESTA TEMPORADA, KAWASAKI HA RENOVADO SU GAMA DE MOTOCROSS CON SUS NUEVOS MODELOS 2016 KX450F Y KX250F. PARA ELLO, HA UTILIZADO TODA SU EXPERIENCIA EN COMPETICIÓN ADQUIRIDA EN EL CAMPEONATO DEL MUNDO DE MOTOCROSS Y EL AMA SUPERCROSS.

T E X TO : C H E M A C A S TA Ñ O S F OTO S : D AV I D A G Ü E R O

KX450F Y KX250F 2016

LAS DUEÑAS DEL POLVO La KX450F trae mejoras en chasis, suspensiones, manejabilidad y motor. De sus mejoras más significativas cabría destacar la reducción de peso a la que ha sido sometida, 2 kilos menos de motor y 1,5 kilos en la parte ciclo; las mejoras en la horquilla Showa y la estructura del chasis.

El nuevo motor otorga un empuje sobresaliente en cualquier rango del cuentavueltas, ofrece un tacto de gas preciso y dosificable así como una gran estirada final del desarrollo. La nueva KX 450F ofrece tres mapas de motor diferentes para poder adaptar la conducción y la puesta a punto de la moto a las condiciones de la pista y gracias al Kit KX F.i. Calibration Controller el piloto puede variar diferentes parámetros en función de sus necesidades de puesta a punto.

Otro de los múltiples apartados a destacar es el Launch Control, el control de salida que entra en acción al pulsar el botón y que durante las dos primeras marchas dosifica la entrega de potencia, impidiendo así que la rueda patine.

El chasis, más ligero y estrecho, así como el nuevo depósito y asiento, permiten mejorar el control de la moto, manejando los pesos e inercias con mayor libertad y pre-

cisión. Esta sensación transmite al piloto total estabilidad y seguridad sin importar si se trata de una zona rápida o lenta. Este trabajo, unido a las nuevas mejoras en la horquilla Showa, permite adaptar la KX450F al cualquier circunstancia para exprimir rendimiento.

Los frenos de la cuatro y medio proporcionan una potente y precisa frenada gracias a sus discos lobulados con pinza de doble pistón.

La hermana pequeña de la gama Off-Road llega equipada con control de salida o Launch Control, doble inyector y una horquilla completamente renovada. Esta serie de novedades otorgan a la MX2 de un comportamiento sobresaliente en la pista.

Su parte ciclo hace de su conducción un tarea fácil, con una gran manejabilidad y adaptabilidad difícil de igualar. El piloto puede adaptar su posición de conducción a prácticamente su antojo gracias a su manillar y estriberas regulables, independientemente de su tamaño. Comparte virtudes con su hermana mayor en cuanto al control de salida se refiere.

El motor se comporta de manera formidable durante todo su recorrido, disponiendo de par en prácticamente cualquier situación. Los frenos y suspensiones hacen de la KX250F un moto completamente manejable y noble, teniendo la situación siempre bajo control.

La nueva KX450F y KX250F están disponibles al precio de 8.499€ y 7.899€ respectivamente.

LA OPINION DE LOS EXPERTOS En el circuito de Macotera Julito Simón, Campeón del Mundo de Motociclismo, y Óscar Martínez Pradillo, joven promesa de la zona centro, probaron las KX de 2016 y nos dejaron sus impresiones: JULIÁN SIMÓN “He tenido la suerte de probar las Kawasaki de motocross y ha sido un placer. Las dos van fenomenal. Me deja mejor sabor de boca la KX450F. La suspensión de la KX250F me deja muy satisfecho, en los saltos largos absorbe muy bien la caída.

La cuatro y medio destacaría absolutamente el motor y la agilidad de la moto, pesa muy poco y me ha encantado.

Agradezco a Kawasaki el poder haberlas probado. ¡Nos vemos en las pistas!”. ÓSCAR MARTÍNEZ PRADILLO “Hemos estado probando las Kawasaki 2016 y a mí me ha gustado mucho la KX250F con sus frenos increíbles y tiene muy buenas suspensiones. El motor es muy suave, tiene muchos bajos y me ha encantado. La KX450F la destacaría por chasis con unos frenos fuertes y un motor agresivo.”

CARACT

MOTOR Tipo Cilindrada Diámetro y carrera Relación de compresión Sistema de válvulas Sistema de combustible Encendido Arranque Lubricación

Refrigeración líquida, Monocilíndrico de 4T 449 cm³ 96.0 x 62.1 mm 12.5:1 DOHC, 4 valvúlas Inyección: ø43 mm x 1 (Keihin) DC-CDI digital Pedal primario Lubricación forzada y cárter semiseco

CHASIS Tipo de chasis Ancho de vía Recorrido de las ruedas, delanteros Recorrido de las ruedas, traseros Neumáticos, delantero Neumáticos, trasero Ángulo de dirección, (izq. / dcha.)

Perimetral de aluminio 26.9° / 113 mm 314 mm 315 mm 80/100-21 51M 120/80-19 63M 42° / 42°

TRANSMISIÓN Transmisión Transmisión final Transmisión primaria Velocidades: 1ª Velocidades: 2ª Velocidades: 3ª Velocidades: 4ª Velocidades: 5ª Relación de reducción final Embrague

5 velocidades Cadena 2.727 (60/22) 1.750 (28/16) 1.412 (24/17) 1.188 (19/16) 1.000 (19/19) 0.875 (21/24) 3.846 (50/13) Multidísco bañado en aceite

FRENOS Frenos, delantero Frenos, trasero

Disco único lobulado de montaje rígido de 250 mm Doble pistón Disco sencillo lobulado de 240 mm Pistón sencillo

TERÍSTICAS TÉCNICAS KX 450 F

SUSPENSIÓN Suspensión, delantera

Suspensión, trasera

Horquilla telescópica invertida tipo AOS de 48 mm Suspensión neumática (PSF) - Amortiguación en compresión: 22 clics - Amortiguación en extensión: 20 clics Nuevo Uni-Trak - Amortiguación en compresión: 22 clics (baja velocidad), 2 giros o más (alta velocidad) Amortiguación en extensión: 33 clics - Precarga de muelle: Totalmente regulable

DIMENSIONES Dimensiones (L x A x A) Distancia entre ejes Distancia al suelo Altura asiento Capacidad depósito Peso en orden de marcha

2,180 mm x 820 mm x 1,275 mm 1,480 mm 330 mm 960 mm 6.3 litros 108.7 kg

CARACT

MOTOR Tipo Cilindrada Diámetro y carrera Relación de compresión Sistema de válvulas Sistema de combustible Encendido Arranque Lubricación

Refrigeración líquida, Monocilíndrico de 4T 249 cm³ 77.0 x 53.6 mm12.5:1 13.8:1 DOHC, 4 válvulas Inyección: ø43 mm x 1 (Keihin), con doble inyector DC-CDI digital Pedal de arranque Lubricación forzada y cárter semiseco

CHASIS Tipo de chasis Ancho de vía Recorrido de las ruedas, delanteros Recorrido de las ruedas, traseros Neumáticos, delantero Neumáticos, trasero Ángulo de dirección, (izq. / dcha.)

Perimetral de aluminio 28.7° / 126.4 mm 315 mm 310 mm 80/100-21 51M 100/90-19 57M 42° / 42°

TRANSMISIÓN Transmisión Transmisión final Transmisión primaria Velocidades: 1ª Velocidades: 2ª Velocidades: 3ª Velocidades: 4ª Velocidades: 5ª Relación de reducción final Embrague

5 velocidades Cadena 3.350 (67/20) 2.142 (30/14) 1.750 (28/16) 1.444 (26/18) 1.235 (21/17) 1.045 (23/22) 3.846 (50/13) Multidísco bañado en aceite

FRENOS Frenos, delantero Frenos, trasero

Disco único lobulado semiflotante de 252 mm Dos pistones Disco sencillo lobulado de 240 mm Pistón sencillo

TERÍSTICAS TÉCNICAS KX 250 F

SUSPENSIÓN Suspensión, delantera

Suspensión, trasera

Horquilla delantera de función independiente (SSF) de segunda generación telescópica invertida de 48 mm Amortiguación en compresión: 22 clics Amortiguación en extensión: 20 clics Precarga del muelle: 40 clics Nuevo Uni-Trak Amortiguación en compresión: 19 clics (baja velocidad), 4 giros (alta velocidad) Amortiguación en extensión: 22 clics Precarga del muelle: Totalmente regulable

DIMENSIONES Dimensiones (L x A x A) Distancia entre ejes Distancia al suelo Altura asiento Capacidad depósito Peso en orden de marcha

2,170 mm x 820 mm x 1,270 mm 1,475 mm 330 mm 945 mm 6.1 litres 106.2 kg

ยกA POR E

EL 2016!

KAWASAKI Z

¡A POR E Como cada año por estas fechas, Kawasaki abre el plazo de inscripción para la Z Cup. Se trata del cuarto año consecutivo de este campeonato monomarca en la que los pilotos compiten sobre la moto no scooter más vendida del año en España: la Kawasaki Z800.

Cuando se decidió cambiar la afamada Ninja Cup (ZX-6R) por la Z Cup, todo eran incógnitas, no sabíamos cómo responderían público y pilotos a la apuesta de una categoría de motos naked dentro del FIM CEV. Pero la experiencia nos ha dado la razón y el éxito ha sido rotundo. Tres años seguidos decidiéndose el campeonato en la última carrera, máxima igualdad, mayor facilidad de manejo de la moto (lo que atrae a pilotos más veteranos) y, sobre todo, diversión asegurada, hacen de la Z800 la mejor manera, y la más asequible, de competir en el FIM CEV como una categoría más.

Z CUP 2016

EL 2016!

Porque, efectivamente, se trata de un escalón más dentro del FIM CEV: Superbike, Moto2, Moto3 y Z Cup, así de sencillo. Además, todas las carreras están luego disponibles en el canal de Youtube de Kawasaki España (www.youtube.com/user/KAWASAKIESP).

Y tendréis a vuestra disposición las crónicas, fotos de la carrera, vídeos con los momentos estelares, atención personalizada a través de nuestra oficina permanente durante todo el año… Y toda la actualidad en nuestra página de Facebook (www.facebook.com/ kawasakizcup) ¿Qué más se puede pedir? El aliciente especial este año es que celebramos el 10º aniversario de la competición monomarca Kawasaki, y a lo largo de la temporada, ¡Tendremos preparadas muchas sopresas!.

El calendario de esta campaña quedaría como sigue: 17 abril - Cheste Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo (carrera doble).

12 junio – Montmeló Circuit de Barcelona-Catalunya.

2 octubre - Jerez Circuito de Albacete (carrera doble).

15 noviembre – Cheste Circuit de la C. Valenciana Ricardo Tormo.

PRECIOS Y MODALIDADES Como siempre, tratamos de ajustar al máximo los precios para que la Z Cup sea accesible a todos los públicos. A continuación, os detallamos lo que incluye el precio de inscripción, así como los cuatro tipos de inscripción en función de si se trata de pilotos nuevos, repetidores, etc. a) Pilotos nuevos sin moto: - Una Kawasaki Z800 – Las inscripciones a todas las carreras de la Z Cup – Un set de ropa de paddock.

– Kit de competición* – Mono de competición (Danrow).

– Servicio de asesoramiento técnico – Servicio de recambios.

– Catering piloto y acompañante sábado y domingo - Precio: 12.250 €

b) Pilotos nuevos con moto en propiedad (aquellas personas que ya tienen en propiedad una Kawasaki Z800 de serie): - Las inscripciones a todas las carreras de la Z Cup – Un set de ropa de paddock – Kit de competición – Mono de competición – Servicio de asesoramiento técnico – Servicio de recambios – Catering piloto y acompañante sábado y domingo - Precio: 4.750 € c) Pilotos nuevos que han comprado una Z800 de la Z Cup - Las inscripciones a todas las carreras de la Z Cup. – Un set de ropa de paddock – Mono de competición – Servicio de asesoramiento técnico – Servicio de recambios – Catering piloto y acompañante sábado y domingo - Precio: 2.650 € d) Pilotos repetidores - Las inscripciones a todas las carreras de la Z Cup. – Un set de ropa de paddock – Servicio de asesoramiento técnico – Servicio de recambios – Catering piloto y acompañante sábado y domingo - Precio: 1.800 €

*El kit de competición para las Z800 incluye: - Modificación de la horquilla delantera y el amortiguador trasero – Un amortiguador de dirección – Latiguillos metálicos – Cambio semiautomático (shifter) – Estriberas de competición – Escape completo (colectores + silencioso) – Carenados de fibra (parte delantera, quilla y colín) – Tapón de gasolina – Tapón de aceite – Set de adhesivos INFORMACIÓN E INSCRIPCIONES: Llamando al 916 209 517 de lunes a jueves, de 09:30 a 14:00 y de 15:30 a 18:30. Viernes de 09:30 a 14:00.

Escribiendo a info@zcup.es

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NOTICIAS VELOCIDAD

D

CAMPEONATO DEL MUNDO DE SUPERBIKE 2016

REA A POR EL SEGUNDO TÍTULO Tras la consecución de su primer campeonato del mundo de Superbike y tras la temporada excepcional en la que Kawasaki también consiguió su primer título de constructores, Jonathan Rea quiere repetir. Kawasaki, que acaba de presentar la nueva ZX-10 R, llega al campeonato con muchas esperanzas. Tras los entrenamientos de pretemporada que se han llevado a cabo en los circuitos de Motorland y Jerez, tanto Rea como su compañero Sykes, han declarado que la nueva ZX-10R ha mejorado a nivel de aceleración y de estabilidad en la frenada como puntos más relevantes.

Pero nada va a ser fácil, en la segunda parte de la temporada del pasado año Ducati demostró un buen rendimiento. La llegada de Yamaha con Guintoli y Lowes, Niky Hayden, ex campeón del mudo de MotoGP, promete aumentar el nivel del campeonato.

En total serán 21 pilotos inscritos y seis marcas diferentes las que se estrenarán el próximo 28 de febrero en el circuito de Phillip Island, siendo mayoría Kawasaki con siete unidades frente a cuatro BMW, cuatro Yamaha, tres Ducati, dos Honda y una MV Agusta. Román Ramos repetirá experiencia en la que será su segunda temporada en el campeonato, con la Kawasaki del Go Eleven.

Sábado y Domingo Una de las grandes novedades de esta temporada 2016, es que la programación del fin de semana se ha modificado: la primera carrera pasa al sábado a las 13 horas, y la segunda a la misma hora el domingo. De esta forma se busca poder ofrecer un fin de semana más completo a los espectadores y una mayor audiencia en TV. La organización considera que se ganará tiempo para poder organizar diferentes actividades para el público y así involucrarlo más en el programa del fin de semana.

El sábado, entre la Superpole 2 (10’55 h a 11’10 h) y la carrera, sólo habrá una hora y cincuenta minutos, por ello, un problema técnico o una caída pueden cuestionar la presencia en la parrilla de salida. El domingo la situación será diferente habiendo más de tres horas para que se de la salida a la segunda carrera con respecto al entrenamiento libre de la mañana.

CALENDARIO En el calendario para el próximo año se han programado un total de 14 pruebas. Jerez aparece pendiente de la firma de contrato, Monza vuelve a escena pendiente de homologación y destaca la incorporación de una prueba en Lausitzring (Alemania). Los entrenamientos oficiales serán en el mismo circuito inaugural de Phillip Island (lunes y martes antes de la prueba) y el lunes siguiente a las pruebas de Misano y Jerez.

Australia (Phillip Island) 27/28 de febrero Tailandia (Chang Internacional Circuit) 12/13 de marzo *España (Motorland) 2/3 de abril *Holanda (Assen) 16/17 de de abril *Italia (Imola) 30 de abril/1 de mayo Malasia (Sepang) 14/15 de mayo *Reino Unido (Donington) 28/29 de mayo *Italia (Misano) 18/19 de junio ** EEUU (Laguna Seca) 9/10 de julio *Italia (Monza) 23/24 de julio (pendiente homologación) *Alemania (Lausitzring) 17/18 de septiembre *Francia (Magny Cours) 1/2 de octubre *España (Jerez) 15/16 de octubre (sujeto a contrato) Qatar (Losail) 29/30 de octubre *Superstock 1000 ** Solo Superbike LA PARRILLA DEL 2016 KRT Kawasaki: Jonathan Rea (GB)/Tom Sykes (GB) Ducati Aruba: Chaz Davies (GB) / Davide Giugliano (ITA) Yamaha Pata: Sylvain Guintoli (FRA) /Alex Lowes (GB) Ducati Barni: Xavier Forés ESP) Ten Kate Honda: Nicky Hayden (USA)/VD Mark (HOL) BMW Althea: Jordi Torres (ESP)/Markus Reiterberger (GER) MV Agusta: Leon Camier (GB) Milwakee BMW: Joshua Brookes AUS)/Karel Abraham (CZ) Pedercini Kawasaki: Sylvain Barrier (FRA)/Saeed Alsulati (QAT) Go Eleven Kawasaki:Román Ramos (ESP) Grillini Kawasaki: Dominic Schmitter (CH) / Josh Hook (AUS) Toht Yamaha: Imre Toht (HUN) /Gabor Rizmayer (HUN)

NOTICIAS OFF ROAD

TEAM KAWASAKI MONSTER ELF EN ALBAIDA

BUEN DEBUT Y GRANDES SENSACIONES Primer fin de semana de carreras en el RFME Campeonato de España de Motocross y primera cita de un Team Kawsaki Monster Elf con caras nuevas en un año que promete alegrías en cada una de las carreras.

En esta ocasión fueron los “mayores” los que tuvieron la oportunidad de debutar, fueron Ander Valentín (920), Hugo Basaúla (747) y Philip Kihlman (34), en Elite-MX1 y Roger Oliver (501), en Elite-MX2, los miembros del equipo que se presentaron en Albaida para empezar con buen pie la temporada.

Las sensaciones fueron muy buenas, y tan solo la mala suerte hizo que se alejara el podio de Valentín en la categoría reina. Muy bien Basaúla (portugués con poca experienca en circuitos españoles), que se fue adaptando poco a poco, y un Philip Kihlman el la línea del año pasado. Bien también Oliver en su debut con la KX250F, moto con la que apenas había entrenado.

En la primera manga, Valentín salía algo retrasado pero pronto tomaba posiciones de cabeza. Luchó por colocarse segundo durante toda la manga pero al final acabó tercero.

Algo más atrás el portugués Basalúa, que trataba de adaptarse a la pista, y mala suerte fue para Kihlman: una piedra impactó contra el tapón del radiador y tenía que abandonar.

En la segunda, Valentín salía como un tiro, pero un toque con otro piloto y la posterior caída (que le dejaban unos

segundos KO en el suelo) lastraban su actuación. Aun así, lograba acabar 12º. Mucho mejor Basalúa, que era 7º y rodaba a un ritmo sensiblemente más alto. También mejor Kihlman, justo detrás, resarciéndose de la primera manga.

En Elite-MX2, Roger Oliver llegaba tras muy pocas horas de entrenamiento con su nueva montura, pero la sensación es de que se está adaptando a la 250 a la perfección a tenor de las mangas disputadas. A pesar de que en la primera no pudo dar todo lo que tenía, en la segunda se vio una inmensa mejora y llegó a estar luchando por la octava plaza. Al final, cumplía su objetivo de terminar esta segunda carrera dentro del top ten, en una categría (MX2) muy complicada e igualada.

NOTICIAS BREVE El dúo Kawasaki del WSS sigue trabajando duro

Kenan Sofuoglu y su nuevo compañero de equipo Randy Krummenchaer, siguen dando pasos esta pretemporada realizando un duro trabajo para tenerlo todo a punto de cara a la nueva temporada del Mundial de Supersport. Ambos pilotos están poniéndose a punto para adaptarse a la moto y a la nueva normativa que suprime el control de tracción.

El Team Speed Racin de España de Veloci se une al piloto gadi

ES

El Team Speed Racing apuesta por Kawasaki

ng ficha a Fabrizio Perotti. El piloto italiano correrá el RFME Campeonato idad en la categoría de SuperStock1000 con la Kawasaki ZX-R10. Perotti itano Javier Alviz completando así las filas del Team Speed Racing.

El Kawasaki Racing Team vuela en pretemporada

Tras los test de pretemporada del Mundial de Superbike celebrados en Jerez Motorland, Jonathan Rea y Tom Sykes, siguen dominando la tabla de tiemp pulverizando los cronos con la nueva ZX-10R. Ambos siguen mostrando sus cr denciales y la firme baza a revalidar los tĂ­tulos conseguidos en 2015 con la nue Ninja, que hasta ahora, podemos pensar de manera muy optimista para el inic de temporada en Philip Island el prĂłximo dĂ­as 26 de febrero.

zy pos reeva cio

VISTO EN PRENSA SOYMOTERO.COM sobre la ER6F: “Además de la estética y las prestaciones, siempre hay que mirar por la comodidad y la manejabilidad cuando uno busca una moto.”

EL PERIÓDICO acerca del J125: “Kawasaki da un paso más en el concurrido pero atractivo segmento de los escúteres con el nuevo J125.”

MOTORBIKE MAGAZINE sobre el J125: “Kawasaki se adentra en el segmento más popular del mercado, el de los scooter de 125cc, para intentar convertirse en una de las referencias.”

MOTOCICLISMO acerca de la ZX-10R: “Se trata de toda una declaración de intenciones por parte de la marca, que para la evolución de su superbike ha trabajado mano a mano con el equipo de competición y la división KRT.”

MOTOFAN sobre la Ninja H2: “¿Imaginas qué significa, ya acostumbrado a las motos muy, muy rápidas, entrar en otra dimensión de sensaciones?.”

SOYMOTERO.COM sobre la KX450F: “Mejorando chasis, suspensiones, manejabilidad y motor (que no es poco) ha conseguido ponerse en primera línea para una temporada en la que quiere volver a brillar.”

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80.000 K CO

KILÓMETROS ON UNA Z800

KAMEN KAPERUCITA, NATURAL DE ASTURIAS, ES DE ESA RAZA DE MOTORISTAS VIAJEROS QUE TODOS LOS KILÓMETROS LES PARECEN POCOS. ES DUEÑA DE UNA KAWASAKI Z800, Y DESDE EL AÑO 2013, NO HA DEJADO DE DESCUBRIR MUNDO A SUS LOMOS HASTA SUPERAR LOS 80.000 KILÓMETROS QUE ACTUALMENTE CUENTAN EN SU ODÓMETRO.

En este número nos cuenta cómo le fue en su última azaña por Marruecos a finales del año pasado partiendo de Asturias hasta Zafra para coger el ferry que desembarcaría en Tánger. El viaje constó de 11 días, 7 de ellos en territorio marroquí, y un total de 4.221 kilómetros.

“Cuando llegamos a Marruecos, la primera etapa del viaje consistía en cubrir la distancia Tánger-Rabat, evitando cualquier tipo de autovía. Salimos en hora punta con el caos la gran ciudad: Coches por todas direcciones, gente cruzando, congestión de tráfico… ¡había que andar con mil ojos!

Pero con la Z todo fue súper bien, pudiendo salvar la situación y desenvolviéndose muy bien dentro del casco urbano. Al día siguiente fuimos a Ouzoud, atravesamos largas carreteras y caminos polvorientos, pensaba que iba a sufrir debido a las condiciones, no obstante, la moto andaba firme y suave. Durante el resto del viaje atravesamos desfiladeros y caminos de tierra, a cada cual más estrecho y accidentado… he de decir que a pesar de no ser una moto trail pude atravesar todos y cada uno de los kilómetros que formaban nuestra ruta, alguna vez fue difícil pero nunca habría imaginado los sitios por los que he podido llegar a pasar, fue muy divertido y emocionante.

Pasamos por las Gargantas del Dades, del Troda, Midelt, Chefchaouen… y en ocasiones la carretera desaparecía, ¡Tuvimos que cruzar hasta tres ríos! Y por supuesto, fue montada en mi Z. Para mí ha sido una experiencia brutal y maravillosa.

No puedo estar más contenta con mi Kawa que ha soportado con nota está increíble aventura.”

EL ACEITE DE LOS CAMP

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esta manera la moto no arrancará si la pata está puesta, o iene una marcha metida si no apretamos el embrague, de gual manera se detendrá si ponemos la pata una vez en marcha. La caja de relés coteja la información que recibe, a cruza y actúa en consecuencia. Las funciones de la ECU as desarrollaremos en e próximo consultorio.

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PRECIOS Y CON MODELO

J300 / SE / ABS / SE ABS

J125 / SE / ABS / SE ABS

VULCAN S / ABS /S 2016 / ABS

PRECIO

4.699€/ 4.849€/ 5.099€/ 5.249€

4.199€/ 4.399€/ 4.599€/ 4.749€

6.899€/ 7.299€/ 7.099€/ 7.499€

PRECIO KAWA GO*

4.399€/ 4.549€/ 4.799€/ 4.949€

3.799€/ 3.949€/ 4.199€/ 4.349€

6.499€ / 6.899€ / - / -

28 CV a 7.750 rpm

14 CV

61 CV a 7.750 rpm

PESO

191 kg.

182 kg.

225 kg.

MOTOR

Monocilíndrica

Monocilíndrica

Bicilíndrica

299 cc.

125 cc.

649 cc.

MODELO

NINJA 300 / ABS / 250 SL/ ABS

Z 1000 ’14 / ‘15 / ABS ‘15

Z 1000 SX ABS

PRECIO

5.200€/ 5.750€/ 4.399€/4.799€

12.799€/ 12.799€/ 13.299€

14.099 €

PRECIO KAWA GO*

4.799€/ 5.299€/ 3.599€/ 3.999€

11.799€/ 11.799€/ 12.399€

12.950 €

39 CV / 28 CV

142 CV a 10.000 rpm

142 CV a 10.000 rpm

PESO

172 kg. / 151 kg.

220 kg. / 221 kg.

231 kg.

MOTOR

Bicilíndrica / Monocilíndrica

Tetracilíndrica

Tetracilíndrica

296 cc./ 249 cc.

1.043 cc.

1.043 cc.

SEG. TERCEROS AMPLIADO

194,48 €

207,15 €

207,15 €

SEGURO TODO RIESGO

547,84 €

795,45 € / 823,92 €

835,78 € / 864,25 €

MODELOS ANTERIORES POTENCIA

CILINDRADA SEG. TERCEROS AMPLIADO SEGURO TODO RIESGO

MODELOS ANTERIORES POTENCIA

CILINDRADA

LIBER MOTO - Italia, 2. Almeria – ALMERIA. 950 62 51 15 BOX 77, S.L. - Av.Profesor Arnold J. Toymbee, 44, Nave 2. Córdoba - CÓRDOBA. 957 40 89 79 MOTOCICLETAS 95, S.L. - Camino de Ronda, 37. Granada - GRANADA. 958 25 22 52 ODINTO BIKE -Polígono La Paz, 37. HUELVA. 959 23 08 67 MOTOCICLETAS ORIHUELA,S.A. -Avda. Madrid, 44-46. Jaén - JAÉN. 953 25 28 64 ZAMBRANA MOTOS -Pol. Ind. El Castaño Nave 11. Mollina - MÁLAGA. 902 290 001 PALMETO MÁLAGA -Avda. Tucídides, 22. Pol. Ind. Santa Bárbara - MÁLAGA. 952 36 40 04 GREEN MOTOR -Álava. 9. Sevilla - SEVILLA. 954 68 03 50 PUNTO MOTOR CADIZ - José García Agulló, 2 - CADIZ. 956 200 015 DERMOTOR, S.L. -Pº. Echegaray y Caballero, 148. Zaragoza - ZARAGOZA. 976 39 44 19 TIFÓN MOTOR, S.L. - Pablo Picasso, 1 Local 4. Santa Cruz de Tenerife - S.C. DE TENERIFE. 922 62 67 35 TIFÓN MOTOR, S.L. - C/ Doctor Juan Domínguez Pérez, 29 - LAS PALMAS. 928 342 350

Precios válidos hasta el 28/02/2016. No nos hacemos responsables de cualquier errata en este listado

NCESIONARIOS VN 900 Classic / Custom

VN 1700 Voyager

VN 1700 C. ABS / C .Tourer ABS

W800 / SE

8.950 € / 9.500 €

23.700 €

16.500 € / 19.700 €

8.499 € / 8.799 € 8.099 € / 8.399 €

8.050 € / 8.600 €

50 CV a 5.700 rpm

73 CV a 5.000 rpm

73 CV a 5.000 rpm

48 CV a 6.500 rpm

270 kg.

345 kg.

345 kg.

117 kg.

Bicilíndrica

Bicilíndrica

Bicilíndrica

Bicilíndrica

903 cc.

1.700 cc.

1.700 cc.

773 cc.

191,7 €

191,7 €

191,7 €

207,15 €

485,22 €

1.080,82 € / 1.003 €

802,75 € / 926,75 €

610,40 € / 624,63 €

Z 800 / ABS

Z 800e / ABS

ER-6N / ABS

ER-6F / ABS

8.399 € / 8.899 €

7.399 € / 7.899 €

6.099 € / 6.599 €

6.799 € / 7.299 €

‘15 7.999 € / ‘15 8.600 €

‘15 6.899 € / ‘15 7.450 €

5.499 € / 5.999 €

6.199 € / 6.749 € (‘12) 5.999 € / -

113 CV / 96 CV a 10.200 rpm

96 CV a 9.500 rpm

72 CV a 8.500 rpm

72 CV a 8.500 rpm

229 kg.

226 kg.

174 kg.

204 kg.

Tetracilíndrica

Tetracilíndrica

Bicilíndrica

Bicilíndrica

806 cc.

806 cc.

649 cc.

649 cc.

195,69 €

195,69 €

511,15 € / 542 €

542 € / 570,47 €

207,15 € 619,89 €

586,68 €

K-MOTO -Alta, 90. Santander - CANTABRIA. 942 07 80 76 GP ALCARRIA -Francisco Aritio, 68, Nave 16. Guadalajara - GUADALAJARA. 949 22 07 85 MOTOFACTORY -Río Jarama, 100. Toledo - TOLEDO. 925 241 736 MOTOS BODERO -Avda. Constitución, 68-70. Burgos - BURGOS. 947 230 452 JM SPORT -Avda. Madrid, 31. León - LEÓN. 987 094 047 MOTOS RACING, S.L -Avda. Reyes de España,16-20. Salamanca - SALAMANCA. 923 218 224 MOTO PODIUM -Peral, 11. Valladolid - VALLADOLID. 983 274 146 MOTORBIKE MOYA - C/ Benavente, 32 -ALBACETE. 967 602 565 MOTOMAX RACING - Ronda del Carmen, 4 - CIUDAD REAL. 926 222 222 MAQUINA QUALITY -Provença, 297. Barcelona – BARCELONA. 93 457 13 01 BOX ZERO MOLINS -Avda. Valencia, 58, Bajos. Molins de Rei – BARCELONA. 93 680 09 22 MAQUINA MOTORS, S.A. -Sant Elias, 10. Barcelona – BARCELONA. 93 209 17 77

Tarifas calculadas por Kawasaki Seguros para conductores de más de 25 años y 5 o más años de carné.

PRECIOS Y CON MODELO

Versys 1000

Versys 650 / ABS

1400 GTR

PRECIO

13.599 €

7.899 € / 8.299 €

18.599 €

(‘15) 12 299€ Maletas gratis o dto eq.

6.999 € / 7.399 €

17.400 €

(‘14) 11.999

(‘14) 6.299 € / 6.950 €

(‘14) 16.750 €

120 CV a 9.000 rpm

69 CV a 8.500 rpm

155 CV a 8.800 rpm

PESO

250 kg.

214 kg.

308 kg.

MOTOR

Tetracilíndrica

Bicilíndrica

Tetracilíndrica

CILINDRADA

1.043 cc.

649 cc.

1352 cc.

SEG. TERCEROS AMPLIADO

207,15 €

195,69 €

207,15 €

SEGURO TODO RIESGO

845,27 €

589,45 €/620,29 €

1.092 €

MODELO

KLX 450R

KLX 125

KX 450 F

PRECIO

9.800 €

3.450 €

8.499 €

PRECIO KAWA GO* MODELOS ANTERIORES POTENCIA

3.050 €

PRECIO KAWA GO* MODELOS ANTERIORES n.d.

10,3 CV a 8.000 rpm

n.d.

PESO

115 kg.

113 kg.

112 kg.

MOTOR

Monocilíndrica

Monocilíndrica

Monocilíndrica

CILINDRADA

449 cc.

125 cc.

449 cc.

SEG. TERCEROS AMPLIADO

143,27 €

143,27 €

SEGURO TODO RIESGO

485,74 €

311,21 €

POTENCIA

MAQUINA MOLLET -Avda. Gaudí, 73. Mollet del Vallès – BARCELONA. 93 570 62 95 BASOLÍ SABADELL, S.A. -Sant Pere, 3. Sabadell - BARCELONA. 93 726 09 68 BASOLI, S.A. -Alfonso IV, 61. Granollers - BARCELONA. 93 860 45 51 PAYÁ MOTOCICLETAS, S.L. -Batista i Roca, 21 (Pol. Industrial Pla d´en Boet) Mataró - BARCELONA. 93 741 59 30 MOTOS CARBÓ - C/ Pau Casals, 4 - Castelldefels - BARCELONA - Tel: 93 665 01 50 BASOLÍ GIRONA -Ctra. Barcelona, 197. Girona - GIRONA. 97222 77 74 MOTOS VICENÇ -Manuel de Montsuart, 14. Lleida - LLEIDA. 973 238 188 MOTOBIKE -Avda. President Macià, 6. Reus - TARRAGONA. 977 753 137 PALMETO MADRID -Avda. Ciudad de Barcelona, 220. Madrid - MADRID. 91 591 56 30 PEKUS MOTOR, S.A. -Avda. Ada Lovelace, 4 Parque Empresarial La Carpetania. Getafe - MADRID. 91 665 21 23 MOTOS MEDINA, S.L. -Avda. Denia, 13. Alicante – ALICANTE. 965 132 558 NAVARRO Y MARTINEZ AUTOMOCIONES, S.L. -Torres Quevedo, 19. Elche. ALICANTE. 96 666 04 54 A TOPE MOTOPARTS CASTELLO - Pol.Ind. Estadio, Nave 15 - CASTELLÓ. 964 865 820

Precios válidos hasta el 28/02/2016. No nos hacemos responsables de cualquier errata en este listado

NCESIONARIOS ZX-6R 636 / ABS

ZX 10R / KIBS

ZZR 1400 (‘13) / ABS / PERF.SP

NINJA H2 / H2R

12.500 € / 13.500 €

17.200 € / 18.200 €

16.900 € / 16.900 € / 19.800 €

29.000 € / 50.000 €

11.500 € / 12.500 €

15.200 € / 16.200 €

14.900 € / - / -

(Eco2LOGIC) 14.650 € / 15.550 € 131 CV a 13.500 rpm

200 CV a 13.000 rpm

210 CV a 9.500 rpm

210 CV / 326 CV a 14.000 rpm

192 kg.

198 kg. / 201 kg.

265 kg.

238 kg. / 216 kg.

Tetracilíndrica

Tetracilíndrica

Tetracilíndrica

Tetracilíndrica

636 cc.

998 cc.

1.441 cc.

998 cc.

211,35 €

250,41 €

250,41 €

1.057,54 €/1125,05 €

1.403 € / 1.471,29 €

1.383,53 €

KX 250 F

KX 85 / II

KX 65

D-TRACKER 125

7.899 €

4.449 € / 4.899 €

3.599 €

3.550 € 2.999 €

n.d.

n.d.

n.d.

10.3 CV a 8,000 rpm

104 kg.

69 kg. / 71 kg.

71 kg.

114 kg.

Monocilíndrica

Monocilíndrica

Monocilíndrica

Monocilíndrica

249 cc.

84 cc.

84 cc.

125 cc.

165,3 € 336,05 €

MAQUINA MOTORS VALENCIA -Avda. del Cid, 62-64. Valencia - VALENCIA. 96 370 04 03 MOTOS RUIZ -Venezuela, 8-10. Vitoria – ARABA. 945 26 16 48 TECNOMOTO GUIPÚZCOA, S.L. -Iribar Kalea B6, 1. San Sebastián - GUIPÚZCOA. 943 317 140 MOTOCICLETAS BOLUETA SPORT, S.A. -Sagarminaga, 58. Bilbao - VIZCAYA. 944 118 967 MOTORCYCLE CENTER EUROPE -Ctra. Nacional V, KM 400, Nave 1, BADAJOZ. 924 278 167 GRIP MOTO CORUÑA -Gutenberg 23. A Coruña - A CORUÑA. 981 10 54 54 GRIP MOTO -Avda. de Vigo, 2 Bloque 2. Ourense - OURENSE. 988 102 082 GRIP MOTO CENTRAL -Avda. Fragoso, 41-43. Vigo-PONTEVEDRA. 986 19 00 77 CENTROMOTO -Antoni Frontera, 15. Palma de Mallorca – MALLORCA. 971 758 441 RONSANA, S.L. -Menorca, 4. Ibiza - IBIZA. 971 31 52 19 MOTOS SANT LLUIS, S.L. -Avda de La Bateria 10-11. Pol. Ind. Sant Lluís. Sant Lluis - MENORCA. 971 15 01 02 PURO RACING KD, S.L. -Juan María Guelbenzu, 24. Pamplona - NAVARRA. 948 291 470 OVIMOTO 2000, S.L. -Fuente de la Planta, 109. Llanera – ASTURIAS. 985 73 28 18 JADE MOTOR -Ctra. N-301 Km. 431. Cartagena - MURCIA. 968 310 118

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siguiente nĂşmero!