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Kawasaki GREENBOX es la revista oficial de Kawasaki España, que es la propietaria del copyright de la cabecera y de todos los contenidos. Kawasaki España, no obstante, no se responsabiliza de las opiniones vertidas por los colaboradores de la revista, que escriben en su propio nombre y bajo su responsabilidad. Más información en la web www.kawasaki.es

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ENTREVISTA CARMELO EZPELETA, CEO DORNA SPO

“QUEREMOS SACAR PILOTOS DESDE LA

EL MUNDIAL DE SUPERBIKE VIVE SU CUARTA TEMPORADA BAJO EL CONTROL DE DORNA SPORTS DESPUÉS DE QUE EN EL 2012 BRIDGEPOINT ANUNCIARA QUE LA ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DEL CAMPEONATO DE MUNDO DE MOTO GP SE HARÍA CARGO DEL MUNDIAL DE LAS MOTOS DERIVADAS DE SERIE.

ORTS.

R BASE”

POR ÁLEX MEDINA

Esta será la cuarta temporada del mundial de Superbike bajo el control de Dorna. Un mundial que en estos cuatro años ha estrenado un nuevo reglamento, ha modificado la programación de las carreras excluyendo esta temporada la de Superstock 600 y en líneas generales ha dibujado un panorama en el que el calendario ha ganado pruebas de extra europeas. Tuvimos la oportunidad de hablar con Carmelo Ezpeleta en su visita al Mundial de Superbike en la prueba de Misano. “Estoy muy ocupado en MotoGP y me es complicado venir a las carreras de Superbike”, reconoce Ezpeleta que ha cumplido recientemente 70 años. Pregunta: ¿Se están cumpliendo sus objetivos esperados tras hacerse cargo de Superbike? Respuesta: Nos hemos encontrado exactamente lo que nos esperábamos, seria muy malo que después de tantos años en este negocio no nos enterásemos de lo que sucede. P. ¿Y que es lo que se esperaba? R. “Sabemos que es un campeonato por desarrollar, hemos visto la realidad de lo que es y ahora entre todos lo que queremos hacer es trabajar para que vaya para adelante”. P. ¿Están trabajando en encontrar nuevos escenarios? R. “En este momento nos interesa consolidar los que tenemos en el campeonato de motos derivadas de serie y que los equipos puedan tener una seguridad.

No es bueno organizar una carrera en un país donde al año siguiente no se pueda volver. Necesitamos ciertas garantías de continuidad”. P. ¿Para el 2017 puede volver una prueba en Portugal? R. “Estamos trabajando. Probablemente volveremos a tener 13 pruebas y estamos negociando con la posibilidad de ir a Portugal.” P. Es decir que no veremos grandes cambios... R. Lo primero que tenemos que hacer es consolidar las cosas, antes de tratar de hacer mejoras que duren poco. El campeonato tiene que estar al igual que hemos hecho en MotoGP, un campeonato consolidado. Que cada cosa que hagamos sea para que dure mucho. P. ¿Como pueden llegar nuevos pilotos a la categoría? R. “Creo que los pilotos de Superbike tienen que venir de este campeonato y para ello el próximo año haremos la categoría de 300 para formar pilotos jóvenes.” P. ¿Quiere eso decir que no llegarán pilotos de MotoGP a Superbike? R. “Traer pilotos de MotoGP o formarlos son líneas separadas. Podemos hacer algún cruce pero lo que nos interesa es hacer lo mismo que hemos hecho en MotoGP, es decir sacar a los pilotos desde abajo, desde la base”.

NOTICIAS VELOCIDAD

MUNDIAL DE SUPERBIKE

VICTORIA, PODIO Y ABANDONO. DE TODO EN LAGUNA SECA Llegaba una nueva cita del calendario del Mundial de Superbike, la última antes del parón veraniego, y lo hacía en el mítico trazado californiano de Laguna Seca. Los dos pilotos del Kawasaki Racing Team lucharían por copar las posiciones más altas del podio. El sábado, Tom Sykes se haría con la pole secundado por Jonathan Rea en la parrilla de salida, y ambos, lucharían desde el inicio de la primera manga. Chaz Davies se puso líder tras los primeros giros hasta que se fue al suelo, a partir de ahí sería cosa de los dos pilotos del KRT. Ambos lucharon cuerpo a cuerpo hasta que a falta de cinco vueltas para el final, Jonathan Rea apretaría el ritmo para dejar atrás a Tom Sykes y apuntarse una nueva victoria. El domingo, se esperaba un guión parecido al de la primera carrera, sin embargo una bandera roja obligaría a retomarse posteriormente. El actual campeón, Jonathan Rea, sufriría un problema técnico que forzaría su retiro dejando a Tom Sykes sólo perseguido por las dos Ducatis que, a pesar de la presión ejercida sobre el británico, no le impedirían lograr su quinta victoria de la temporada. Así pues, Jontahan Rea sigue líder de la general con 368 puntos por los 322 de Tom Sykes. La próxima cita será el Alemania el 17 y 18 de septiembre.

CAMPEONATO DE ESPAÑA

ÁNGEL RODRÍGUEZ Y KAWASAKI SUBEN AL PODIO POR PARTIDA DOBLE EN MOTORLAND Se disputó la quinta prueba del calendario del Campeonato de España de Velocidad y tras darse el pistoletazo de salida, Javier Alviz (Team Speed Racing) se situaba primero, con Ángel Rodríguez (PL Racing) pisándole los talones. Enrique Ferrer (EMS) hacía un recto en la primera curva pero se podía reincorporar a la carrera, aunque relegado a las últimas posiciones y obligado a remontar. Rápidamente era Rodri quien tomaba la iniciativa y la cabeza de carrera, y de nuevo protagonizaría una bonita lucha con Del Amor durante toda la carrera. La carrera transcurrió así hasta las últimas vueltas, en donde ambos pilotos se sobrepasaron varias veces. Rodri aguantó de manera fantástica pero al final no pudo mantener el liderato y perdía la cabeza a tres vueltas del final. Aun así, terminaba segundo después de una gran actuación y repetía podio. Ferrer, tras una enorme remontada, era quinto, y Lucas de Ulacia se colaba en el top ten de la clasificación final. Por otra parte, la suerte ha sido dispar para Fabrizio Perroti (Team Speed Racing) que logró un cuarto puesto y un abandono en el trazado aragonés. Su compañero de equipo, el gaditano Javier Alviz abandonó en la primera carrera en Motorland para ser quinto en la segunda. El equipo ha manifestado su descontento al no cumplir sus expectativas y esperan con ganas la reanudación del campeonato.

En Superstock 600, los cronometrados dejaron a Xavier Pinsach como tercer mejor registro y a Elena Rosell (PL Racing) en tercera línea de salida como las mejores Kawasaki. En la carrera, gran actuación de Pinsach, que luchó durante la mayor parte del tiempo con el líder Augusto Fernández por la segunda plaza de la clasificación en una bonita batalla, pero a pocas vueltas para el final tenía que abandonar. Esa circunstancia benefició a otro piloto Kawasaki, Miquel Pons, que a pesar de salir décimo en parrilla y tras una gran remontaba subía al tercer escalón del cajón de Motorland. La siguiente carrera, penúltima del calendario, se disputará el 18 de septiembre en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste.

NOTICIAS OFF ROAD

MUNDIAL DE MOTOCROSS

GRANDES RESULTADOS EN LA REPÚBLICA CHECA EN MX2 Regresaba el Mundial de Motocross después de unas semanas de parón y lo hacía en Italia para después volar a la República Checa en la localización de Loket. En la categoría de MXGP, Clement Desalle dio la gran noticia del día al conquistar el tercer puesto del cajón en Lombardia, para después lograr un 4º puesto en Loket. Unos resultados que le suponen un buen saco de puntos con vistas a mejoras su clasificación en la general. Por su parte, Tommy Searle tuvo que conformarse con un 17º en Italia y un 8º en la global en la prueba checa, resultados que no terminan de dejarle satisfecho de cara al campeonato. Y finalmente, Jordi Tixier fue 11º en Italia y conquistó un buen 6º puesto en Checa. El francés sigue su camino de adaptación y va encontrándose mejor sobre su KX450F. En la general: Clement Desalle es 10º con 210 puntos , Tommy Searle 12º con 189 puntos y Jordi Tixier es 19º con 101 puntos. En MX2 Ferrandis cosechó un magnífico 6º en Lombardia y ganó en Loket. Pese a las malas condiciones climatológicas de la prueba checa, el francés realizó una magnífica actuación que le llevó a copar lo más alto del podio en un difícil fin de semana. El búlgaro, Petar Petrov logró un 10º en Italia y un 7º en la República Checa manteniendo la línea de las pruebas anteriores. Por otra parte, Brylyakov sólo pudo ser 11º en Italia perdiéndose la prueba checa por estar convaleciente de fractura en un hueso del pie que se produjo entrenando. En la general: Dylan Ferrandis 5º con 358 puntos, Petar Petrov es 8º con 282 puntos y Vsevolod Brylyakov 11º con 219 puntos.

CTO. DE ESPAÑA DE SUPERCROSS

BUENA ACTUACIÓN EN EL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE SUPERCROSS El Antiguo Estadio Pepico Amat de Elda, Alicante, fue testigo de la primera prueba del RFME Campeonato de España de Supercross, en cuya parrilla tomaron parte varios componentes del Team Kawasaki Monster Elf que compite durante toda la temporada en el Nacional y en el Europeo de MX. En la categoría de SX85, Oriol Oliver se hacía con los tiempos más rápidos en los dos cronometrados, mientras que Gerard Congost era 3º y 2º. En la pre-final, Oliver no tuvo rival y se impuso con autoridad aplastante tras las ocho vueltas, mientras que Congost se caía siendo segundo y quedaba relegado a la tercera plaza final. En la Final, lucha preciosa entre Oliver, Congost y Braceras, también con Kawasaki. Congost se iba al suelo en el ecuador de la manga y la lucha entre los dos primeros se decantaba hacia el lado de Oliver, que redondeaba una velada perfecta. En SX1, vibrantes mangas también las vividas en Elda. Gran actuación del portugués del Team Kawasaki Monster Elf, Hugo Basaúla, que se mostraba fortísimo en los entrenamientos cronometrados, por delante de Ander Valentín, Phillip Kihlman y del mítico Xavi Hernández, un clásico que no se pierde un Nacional de SX por nada del mundo y, como le gusta, sobre una KX450F. Pero fue Basaúla el protagonista, con una pelea constante con Joan Cros en casi todas las mangas.

En la pre-final era el con la victoria en 10 v sufría en la salida y no más allá del cuarto pu buen resultado. Kihlma a la repesca para entra fuertes dolores tras va fuera de carrera. En la a los mejores de SX1, dominaba la manga pe vuelta le hacía perder esa merecida victoria y

Fuente Álamo recibía Nacional de Supercro y tres pilotos del Tea Elf tomaban parte en lograba su segunda v SX85 y se afianza en el Gerard Congost acaba SX85 y Phillip Kihlman la final tras superar un terminaba 4º de su cat

En la categoría de SX rápido en los entrena libres como en los cr por delante de las Kawa gost, que eran segund tandas. En la manga P Oliver, que se colocab cio y se dedicaba a tira para lograr una distan valió para ganar con co

más rápido y se hacía vueltas, pero en la final o podía remontar hasta uesto, que aun así fue an se ganó el derecho ar en la Superfinal, pero arias caídas le dejaban Superfinal, que aunaba SX2 y SX125, Basaúla ero un error en la última por escasos segundos y finalizaba 2º.

también con autoridad y era segundo en los instantes iniciales de la prueba, pero cedía una posición y se colocaba tercero, por detrás de la Kawasaki de Braceras. En la Final, manga muy parecida, aunque en esta ocasión Oliver no salía tan bien y era segundo en el inicio, pero rápidamente pegaba un zarpazo a Edgar Canet y se colocaba primero ya en la primera vuelta. De nuevo, tiró para alcanzar distancia suficiente y se hacía con la victoria. Congost salía tercero y sería lo posición que mantendría durante toda la prueba. Gran actuación de todos y triplete de la segunda carrera del Kawasaki en todas las tandas de la categoría. oss este fin de semana am Kawasaki Monster En SX1, Phillip Kihlman era el representante la prueba. Oriol Oliver del Team Kawasaki Monster Elf en la categovictoria consecutiva en ría, y comenzaba muy bien, con el segundo l liderato de la categoría; mejor tiempo en los primeros cronometrados. aba tercero también en En la Pre-Final, en su lucha por la quinta posin, en SX1, se colaba en ción, se iba al suelo, se hacía daño y dañaba na caída en las previas y tambioén a la moto. Entraba en meta con el tegoría en la Superfinal. manillar y manetas dobladas y muy dolorido en octava posición. Así llegó a la repesca, en X85, Oliver era el más donde se imponía y se ganaba el derecho a amientos, tanto en los participar en la Final, en la que acababa 7º. ronometrados, siempre En la Superfinal, junto a los mejores de SX1, asaki de Braceras y Con- SX2 y SX125, el de Kawasaki conseguía acado y tercero en ambas bar octavo, cuarto de SX1, y redondear así un Pre-Final, gran salida de gran fin de semana en tierras murcianas. Gran ba primero desde el ini- actuación también de Carlos Fernández Macaar en los primeros giros nás, que se imponía en la Pre-Final y Final ncia considerable que le de SX2 con su KX250F y era segundo en la omodidad. Congost salía Superfinal (primero de su categoría).

ENTREVISTA A ORIOL OLIVER

“ESTAR EN ESTE EQUIPO ES UNA MOTIVACIÓN ENORME” Hace cuatro años se proclamaba campeón de Catalunya de MX65 y, al siguiente, Campeón de España de MX65 y del Europeo de la Zona Sur. Con esas credenciales no es de extrañar que todo el mundo hable de él como uno de los pilotos con más proyección de nuestro país. Está a tan solo 13 puntos a falta de una carrera en el exigente Nacional de MX85 y ha sido uno de los más destacados en el Europeo, cuya final se disputa dentro de dos semanas en Loket. Oriol Oliver (Girona, 2002) derrocha una madurez impropia de su edad, pilota de manera casi impulsiva y, carrera a carrera, año a año, se va convirtiendo en una de las jóvenes figuras del motocross español. ¿A qué edad comenzaste a montar en moto? Muy pequeñito, la verdad: empecé con solo cuatro años. ¿Cuál fue la primera vez que competiste? Eso lo recuerdo bien, fue en Figueres, a los 6 años de edad. ¿Recuerdas tu primera victoria? Sí, aunque hace mucho de eso… fue en un campeonato provincial. ¿Desde cuándo llevas compitiendo con una Kawasaki, cuáles has tenido? La KX85, porque lo que llevo con la marca son los dos años que llevo en esta categoría.

¿Cuál ha sido tu momento más feliz encima de una moto? Sin duda alguna, cuando gané el Campeonato de España, en el año 2013, en la categoría de MX65. Lo logramos en la última carrera, en Benicarló. ¿Qué significa estar dentro de este equipo, y además tener patrocinadores tan importantes? Lo primero, estar dentro del Team me produce muchísima motivación, pero es que además estoy muy a gusto con todo los miembros del equipo y con mis compañeros. Tener patrocinadores de tanto nivel significa que tenemos muchísimo apoyo detrás, y eso es muy importante, nos ayuda a seguir adelante.

¿Cuáles son las mejores v la Kawasaki KX85? Sin duda, el chasis: es muy es mucha confianza a la hora d curvas.

¿Quién te prepara la moto a punto? Todo ese trabajo lo realizan lo de Box Zero, con los que ad muy contento por cómo están cosas desde que estoy con Ka

¿Cuáles son tu rutinas de mientos, cómo compagina moto? Hay que hacer esfuerzos. Si pu tiempo, intento entrenar con miércoles y los jueves. También ¿Qué objetivo te habías marcado semana, que suelo tener más t este año en el Nacional MX85? ser que tengamos competición El objetivo a principio de temporada (y todavía) era ganar, a pesar de tener los ¿Quién es tu ídolo? rivales tan fuertes que hay en nuestra cate- Mi ídolo es Ryan Dungey, aun goría. me fijo muchísimo en Jorge P Zaragoza, son buenísimos. También, como el año pasado, estás disputando el Europeo. El año pasa- ¿A quién le pides consejo do hiciste un gran papel, ¿cómo crees cosas no van tan bien co que va el año? ras? Estamos haciendo un buen papel, como el A mi padre y a mi entrenado año pasado, aunque intentaré acabar todavía mer, pero sobre todo a mi mejor que el año pasado. en quien me apoyo cuando necesito.

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stable y te da de coger las

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NOTICIAS BREVE Livia Lancelot ahonda en su liderato

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El joven piloto americ calendario del Camp falta de dos pruebas

Livia no pudo anotarse otra victoria en su haber y tuvo que conformarse con un tercer y segundo puesto que, de igual manera, la deja de maravilla en la general. La piloto francesa aumenta su ventaja destacรกndose a 24 puntos sobre su mรกs inmediata perseguidora en el Mundial Femenino de Motocross.

an Sanayei gana en Italia

cano disputó una difícil carrera en Lombardía durante la octava prueba del peonato Europeo EMX250 y se consolida como segundo en la general a s por disputar.

Sexto título nacional para Livia Lancelot La piloto gala se ha adjudicado su sexto trono nacional de motocross femenino en la penúltima ronda del campeonato francés. Livia se ha sentido muy satisfecha con este nuevo logro y ha remarcado que su gran objetivo es conseguir ser campeona del mundo.

Román Ramos en los puntos en Lag

El piloto cántabro del Team GoEleven consiguió ser décimo quinto y décimo Mundial de Superbike recuperando así la línea y las sensaciones previas a la de mayo. Román llega al verano con ganas de volver y coquetear con el TO

Nico Terol pilotará una ZX-6R en el Mundial de Supersport Nico Terol y su compañero de equipo Kyle Ryde del equipo húngaro Schmidt Racing, contarán en sus filas con las ZX-6R tras llegar a un acuerdo para finalizar la presente temporada del Mundial de Supersport que se reanudará tras el parón veraniego a mitad del mes de septiembre.

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El veterano piloto australiano se vo en el equipo del Pedercini Racing la primera manda y noveno en l con su estilo a elevar el espectácu

guna Seca

en la cita californiana del a lesión sufrido en el mes OP 10.

t regresa Seca

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VISTO EN PRENSA EL MUNDO sobre la H2R y Sofuoglu: “Es la mayor velocidad registrada para una H2R: 400 km/h. Según el equipo de Sofuoglu , esto convierte a la Kawasaki en la moto de producción más rápida del mundo.”

AUTOPISTA sobre el J125: “La nueva Kawasaki J125 es rápida y muy ágil gracias a su contenido peso, resultando además especialmente económica en sus costes diarios de desplazamiento.”

MOTOR Y RACING sobre la W800: “Esta nueva Kawasaki W800 Final Edition dispondrá de una decoración específica como seña de identidad, de resto, no ve modificada ni la mecánica ni ningún elementos de la parte ciclo con respecto a las W800 estándar. Las características de la W800 Final Edition se limitan a los dos colores en los que estará disponible, marrón Candy Brown o naranja Candy Sunset Orange.”

SOYMOTERO acerca de la Z750 y Z800: “Hace años, Kawasaki rompió el mercado con el lanzamiento de la Z750. Retomando el espíritu de las Z anteriores, la marca de Akashi dio una vuelta de tuerca con la Z750, una moto de estética muy agresiva, con un funcionamiento muy agradable y con un precio moderado. El resultado fue claro: un modelo líder en ventas durante varios años.”

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DEL 16 AL 19 DE JUNIO. ARGENTARIO, ITALIA. Coincidiendo con el décimo aniversario del club Vulcan italiano, este año se celebró la décimo segunda edición de encuentro internacional Vulcan en Europa. Ochocientos treinta personas de veintidós naciones diferentes se dieron cita, este año, en la Toscana. El punto de reunión no podría haber sido mejor: un gran camping con todos los servicios y en primera línea de playa, ideal para todos aquellos que quisiesen remojarse un poco. Entre el jueves y el viernes fue llegando el grueso del grupo. Un total de setecientos participantes estaban presentes el viernes por la noche y pudieron presenciar la emotiva entrega de parches a 24 socios italianos. Durante la mañana del viernes había dos rutas programadas: visitar las termas de Saturnia o el fuerte de Porto Ercole. Por la tarde, los “silly games” en los que la “moto más lenta” acaparó toda la atención. El sábado quedó reservado para la ruta principal del evento que nos llevó hasta Pitigliano. Allí pudimos disfrutar de un espectáculo de cetrería y del entorno de la ciudad, antes de volver al camping para la cena de gala y la tradicional ceremonia donde se presentan a todos los clubes participantes. El domingo tocó despedir a todos. Sin embargo, un pequeño grupo nos quedamos a pasar la noche en el camping y lo celebramos con una barbacoa a modo de última cena. Ahora sólo nos queda esperar al año que viene. El destino: Dinamarca.

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Todo ello para que la dirección sea muy o más dura a alta velocidad para evitar

ENTO AMORTIGUADOR N DE LA ZX-10R

X-10R es elĂŠctrico, lleva un paso ndiendo de la velocidad que lleveel gas, cierra o no el paso de aceite.

y ligera y fĂĄcil a baja velocidad un shimmy.

PRECIOS Y CON MODELO

J300 / SE / ABS / SE ABS

J125 / SE / ABS / SE ABS

VULCAN S / ABS /SE 2016 / ABS

PRECIO

4.775€/ 4.925€/ 5.175€/ 5.325€

4.275€/ 4.425€/ 4.675€/ 4.825€

7.225€/ 7.625€/ 7.425€/ 7.825€

PRECIO KAWA GO*

4.475€/ 4.625€/ 4.875€/ 5.025€

3.875€/ 4.025€/ 4.275€/ 4.425€

6.825€ / 7.225€ / 7.025€ / 7.425€

28 CV a 7.750 rpm

14 CV

61 CV a 7.750 rpm

PESO

191 kg.

182 kg.

225 kg.

MOTOR

Monocilíndrica

Bicilíndrica

299 cc.

125 cc.

649 cc.

GRATUITO

MODELO

NINJA 300 / ABS / 250 SL/ ABS

Z 1000 / ABS

Z 1000 SX ABS / ABS 16

PRECIO

5.300€/ 5.850€/ 4.525€/ 4.925€

12.950 € / 13.450 €

14.099 € / 14.125 €

PRECIO KAWA GO*

4.899€/ 5.399€/ 3.725€/ 4.125€

11.950 € / 12.550 €

12.950 € / 13.075 €

39 CV / 28 CV

142 CV a 10.000 rpm

PESO

172 kg. / 151 kg.

220 kg. / 221 kg.

231 kg.

MOTOR

Bicilíndrica / Monocilíndrica

Tetracilíndrica

296 cc./ 249 cc.

1.043 cc.

GRATUITO

MODELOS ANTERIORES POTENCIA

CILINDRADA SEG. TERCEROS GRAUTITO

MODELOS ANTERIORES POTENCIA

CILINDRADA SEG. TERCEROS GRATUITO

LIBER MOTO - Italia, 2. Almeria – ALMERIA. 950 62 51 15 BOX 77, S.L. - Av.Profesor Arnold J. Toymbee, 44, Nave 2. Córdoba - CÓRDOBA. 957 40 89 79 MOTOCICLETAS 95, S.L. - Camino de Ronda, 37. Granada - GRANADA. 958 25 22 52 ODINTO BIKE -Polígono La Paz, 37. HUELVA. 959 23 08 67 MOTOCICLETAS ORIHUELA,S.A. -Avda. Madrid, 44-46. Jaén - JAÉN. 953 25 28 64 ZAMBRANA MOTOS -Pol. Ind. El Castaño Nave 11. Mollina - MÁLAGA. 902 290 001 PALMETO MÁLAGA -Avda. Tucídides, 22. Pol. Ind. Santa Bárbara - MÁLAGA. 952 36 40 04 GREEN MOTOR -Álava. 9. Sevilla - SEVILLA. 954 68 03 50 PUNTO MOTOR CADIZ - José García Agulló, 2 - CADIZ. 956 200 015 DERMOTOR, S.L. -Pº. Echegaray y Caballero, 148. Zaragoza - ZARAGOZA. 976 39 44 19 TIFÓN MOTOR, S.L. - Pablo Picasso, 1 Local 4. Santa Cruz de Tenerife - S.C. DE TENERIFE. 922 62 67 35 TIFÓN MOTOR, S.L. - C/ Doctor Juan Domínguez Pérez, 29 - LAS PALMAS. 928 342 350

Precios válidos hasta el 30/09/2016. No nos hacemos responsables de cualquier errata en este listado

NCESIONARIOS VN 900 Classic / Custom

VN 1700 Voyager

VN 1700 CT. ABS 14 / C. ABS

W800 / SE

9.075 € / 9.625 €

23.850 €

19.850 € / 16.650 €

8.650 € / 8.950 € 8.250 € / 8.550 €

8.175 € / 8.725 €

50 CV a 5.700 rpm

73 CV a 5.000 rpm

48 CV a 6.500 rpm

270 kg.

345 kg.

117 kg.

Bicilíndrica

903 cc.

1.700 cc.

773 cc.

GRATUITO

Z 800 / ABS

Z 800e / ABS

ER-6N / ABS

ER-6F / ABS

8.525 € / 9.025 €

7.499 € / 7.999 €

6.225 € / 6.725 €

6.925 € / 7.425 €

8.125 € / 8.625 €

7.150 € / 7.700 €

5.625 € / 6.125 €

6.325 € / 6.875 € (‘12) 5.999 € / -

113 CV / 96 CV a 10.200 rpm

96 CV a 9.500 rpm

72 CV a 8.500 rpm

229 kg.

226 kg.

174 kg.

204 kg.

Tetracilíndrica

Bicilíndrica

806 cc.

649 cc.

GRATUITO

K-MOTO -Alta, 90. Santander - CANTABRIA. 942 07 80 76 MOTOS SAN MIGUEL - Albericia, 44 - Santander- CANTABRIA. 942331768 GP ALCARRIA -Francisco Aritio, 68, Nave 16. Guadalajara - GUADALAJARA. 949 22 07 85 MOTOFACTORY -Río Jarama, 100. Toledo - TOLEDO. 925 241 736 MOTOS BODERO -Avda. Constitución, 68-70. Burgos - BURGOS. 947 230 452 JM SPORT -Avda. Madrid, 31. León - LEÓN. 987 094 047 MOTOS RACING, S.L -Avda. Reyes de España,16-20. Salamanca - SALAMANCA. 923 218 224 MOTO PODIUM -Peral, 11. Valladolid - VALLADOLID. 983 274 146 MOTORBIKE MOYA - C/ Benavente, 32 -ALBACETE. 967 602 565 MOTOMAX RACING - Ronda del Carmen, 4 - CIUDAD REAL. 926 222 222 MAQUINA QUALITY -Provença, 297. Barcelona – BARCELONA. 93 457 13 01 BOX ZERO MOLINS -Avda. Valencia, 58, Bajos. Molins de Rei – BARCELONA. 93 680 09 22

Seguro GRATIS en todas las motos matriculables para cualquier edad y carnet

PRECIOS Y CON MODELO

Versys 1000

Versys 650 / ABS

1400 GTR

PRECIO

13.725 €

8.050€ / 8.450 €

18.750 €

PRECIO KAWA GO*

12.725 €

7.350 € / 7.750 €

17.550 €

(‘15) 12 299€ Maletas gratis o dto eq.

(‘15) 7.125 € / 7.525 €

(‘14) 16.750 €

120 CV a 9.000 rpm

69 CV a 8.500 rpm

155 CV a 8.800 rpm

PESO

250 kg.

214 kg.

308 kg.

MOTOR

Tetracilíndrica

Bicilíndrica

Tetracilíndrica

CILINDRADA

1.043 cc.

649 cc.

1352 cc.

SEG. TERCEROS

GRATUITO

MODELO

KLX 450R

KLX 125

KX 450 F

PRECIO

9.800 €

3.575 €

8.499 €

MODELOS ANTERIORES POTENCIA

3.175 €

PRECIO KAWA GO* MODELOS ANTERIORES n.d.

10,3 CV a 8.000 rpm

n.d.

PESO

115 kg.

113 kg.

112 kg.

MOTOR

Monocilíndrica

449 cc.

125 cc.

449 cc.

GRATUITO

POTENCIA

CILINDRADA SEG. TERCEROS GRATUITO

MAQUINA MOTORS, S.A. - Consell de Cent, 130-136 – BARCELONA. 93 531 52 14 MAQUINA MOLLET -Avda. Gaudí, 73. Mollet del Vallès – BARCELONA. 93 570 62 95 BASOLÍ SABADELL, S.A. -Sant Pere, 3. Sabadell - BARCELONA. 93 726 09 68 BASOLI, S.A. -Alfonso IV, 61. Granollers - BARCELONA. 93 860 45 51 PAYÁ MOTOCICLETAS, S.L. -Batista i Roca, 21 (Pol. Industrial Pla d´en Boet) Mataró - BARCELONA. 93 741 59 30 MOTOS CARBÓ - C/ Pau Casals, 4 - Castelldefels - BARCELONA - Tel: 93 665 01 50 BASOLÍ GIRONA -Ctra. Barcelona, 197. Girona - GIRONA. 97222 77 74 MOTOS VICENÇ -Manuel de Montsuart, 14. Lleida - LLEIDA. 973 238 188 MOTOBIKE -Avda. President Macià, 6. Reus - TARRAGONA. 977 753 137 PALMETO MADRID -Avda. Ciudad de Barcelona, 220. Madrid - MADRID. 91 591 56 30 PEKUS MOTOR, S.A. -Avda. Ada Lovelace, 4 Parque Empresarial La Carpetania. Getafe - MADRID. 91 665 21 23 MOTOS MEDINA, S.L. -Avda. Denia, 13. Alicante – ALICANTE. 965 132 558 NAVARRO Y MARTINEZ AUTOMOCIONES, S.L. -Torres Quevedo, 19. Elche. ALICANTE. 96 666 04 54 A TOPE MOTOPARTS CASTELLO - Pol.Ind. Estadio, Nave 15 - CASTELLÓ. 964 865 820

Precios válidos hasta el 30/09/2016. No nos hacemos responsables de cualquier errata en este listado

NCESIONARIOS ZX-6R 636 / ABS

ZX 10R / KRT

ZZR 1400 / ABS / PERF.SP

NINJA H2 / H2R

12.799 € / 13.799 €

18.799 € / 18.999 €

17.200 € / 20.450 €

30.200 € / 53.000 €

131 CV a 13.500 rpm

200 CV a 13.000 rpm

210 CV a 9.500 rpm

210 CV / 326 CV a 14.000 rpm

192 kg.

198 kg. / 201 kg.

265 kg.

238 kg. / 216 kg.

Tetracilíndrica

636 cc.

998 cc.

1.441 cc.

998 cc.

GRATUITO

KX 250 F

KX 85 / II

KX 65

D-TRACKER 125

7.899 €

4.449 € / 4.899 €

3.599 €

3.675 €

11.799 € / 12.799 € (‘15) 11.650 € / 12.650 €

3.125 €

n.d.

10.3 CV a 8,000 rpm

104 kg.

69 kg. / 71 kg.

71 kg.

114 kg.

Monocilíndrica

249 cc.

84 cc.

125 cc.

GRATUITO

MAQUINA MOTORS VALENCIA -Avda. del Cid, 62-64. Valencia - VALENCIA. 96 370 04 03 MOTOS RUIZ -Venezuela, 8-10. Vitoria – ARABA. 945 26 16 48 TECNOMOTO GUIPÚZCOA, S.L. -Iribar Kalea B6, 1. San Sebastián - GUIPÚZCOA. 943 317 140 MOTOCICLETAS BOLUETA SPORT, S.A. -Sagarminaga, 58. Bilbao - VIZCAYA. 944 118 967 MOTORCYCLE CENTER EUROPE -Ctra. Nacional V, KM 400, Nave 1, BADAJOZ. 924 278 167 GRIP MOTO CORUÑA -Gutenberg 23. A Coruña - A CORUÑA. 981 10 54 54 GRIP MOTO -Avda. de Vigo, 2 Bloque 2. Ourense - OURENSE. 988 102 082 GRIP MOTO CENTRAL -Avda. Fragoso, 41-43. Vigo-PONTEVEDRA. 986 19 00 77 CENTROMOTO -Antoni Frontera, 15. Palma de Mallorca – MALLORCA. 971 758 441 RONSANA, S.L. -Menorca, 4. Ibiza - IBIZA. 971 31 52 19 MOTOS SANT LLUIS, S.L. -Avda de La Bateria 10-11. Pol. Ind. Sant Lluís. Sant Lluis - MENORCA. 971 15 01 02 PURO RACING KD, S.L. -Juan María Guelbenzu, 24. Pamplona - NAVARRA. 948 291 470 OVIMOTO 2000, S.L. -Fuente de la Planta, 109. Llanera – ASTURIAS. 985 73 28 18 JADE MOTOR -Ctra. N-301 Km. 431. Cartagena - MURCIA. 968 310 118

Seguro GRATIS en todas las motos matriculables para cualquier edad y carnet

ยกNos vemos en el s

siguiente nĂşmero!