Belangenbehartiging en verkeer Motorgeluid • Geluidsoverlast is al een paar jaar een groeiende zorg voor de KNMV als belangenbehartiger en voor veel mensen die aan prachtige motorroutes wonen. Het aantal motorrijders groeit nog steeds en dat is mooi voor ons als vereniging, maar helaas zorgt een bepaald deel van de groep motorrijders steeds meer voor geluidsoverlast. Dit gaat ten koste van de grotere groep goedwillende motorrijders. • Wat de handhaving op geluidshinder betreft gaan we de goede kant op. Dit jaar zijn bijna alle grote handhavingsteams voorzien van nieuwe meetapparatuur en zijn de gebruikers (politie) bijgeschoold. We zien daardoor een duidelijke stijgende lijn in het aantal bekeuringen. Ontwikkeling cijfers onnodig geluid De laatste jaren is een stijging te zien van geconstateerde geluidsovertredingen. Hierbij volgende enkele cijfers van de laatste vier jaren: • Onnodig geluid veroorzaakt door een bestuurder van een motorvoertuig, (bijvoorbeeld onnodig aan het gas draaien bij een verkeerslicht of in hoge toeren doortrekken). 2018: 1482 keer 2019: 1750 keer 2020: 2724 keer 2021: 2927 keer Het boetebedrag voor bovenstaande varieert op dit moment afhankelijk van het type voertuig tussen € 280 en € 400. •
Onnodig geluid voor het overschrijden van het toegestane geluidsniveau met een motorvoertuig, bromfiets of snorfiets (overschrijding van de geluidsnorm in vergelijking tot de toegestane norm, bijvoorbeeld veroorzaakt door een andere uitlaat, demper verwijderd, gaatjes in de uitlaat geboord, katalysator verwijderd etc.) 2018: 123 keer 2019: 137 keer 2020: 167 keer 2021: 382 keer Het boetebedrag voor bovenstaande varieert op dit moment afhankelijk van het type voertuig en de mate van overschrijding (tot 4dB(A) of vanaf 4dB(A) ) tussen € 210 en € 450. •
Met de kennis dat gemiddeld 1 op de 10 motoren niet voldoet aan de gestelde eisen en we nemen dan 2021 als voorbeeld in relatie tot overschrijding toegestane geluidsniveau dan betekent dat er 10 x 382 = 3820 motorfietsen gecontroleerd zijn.
‘Te luid is uit’ • Op initiatief van de MAG is de campagne ‘Te luid is uit’ afgetrapt. De KNMV is samen met andere ketenpartners hierop aangehaakt. Deze campagne is vooral gericht om te laten zien dat ‘wij’ als motorrijders onze achterban aanspreken en proberen respect en begrip te creëren bij motorrijders en overlast ervarende bewoners. Motorplatform • Dit jaar is door het ministerie van I & W het verzoek neergelegd om het Motorplatform te formaliseren. Enerzijds om een geformaliseerde klankbordgroep te hebben en anderzijds om verzoeken voor financiële bijdrages te kunnen honoreren. De KNMV zit in de werkgroep om er handen en voeten aan te geven. Rijscholen en belangen • De coronapandemie heeft een groot effect gehad op de rijschoolwereld. Zo was het niet toegestaan om rijlessen te verzorgen en daarnaast was het CBR-examencentrum grotendeels gesloten. Vanuit haar rol als inhoudsdeskundige heeft de motorbond geprobeerd om KNMV-rijscholen zoveel mogelijk te ondersteunen en informeren waar mogelijk. Echter voor calamiteiten van deze orde is de KNMV niet echt een gesprekspartner voor het ministerie en/of het CBR. Om in dit dossier in de toekomst een grotere slagkracht te krijgen zijn we in gesprek gegaan met een branchevereniging die direct betrokken is bij de werkvloer en daardoor wél wordt gezien als eerstelijns vertegenwoordiger. De eerste gesprekken zijn in 2021 positief afgerond en zullen hopelijk in 2022 geëffectueerd worden.
9
Wat voor de een veilig is, is voor de ander juist onveilig. De afgebeelde geleiderail biedt fietsers goede bescherming tegen verkeer dat van de weg afraakt. Diezelfde geleiderail maakt het motorrijders echter onmogelijk uit te wijken. Zowel afgesloten (dijk)wegen ....
... als geluidsoverlast was in 2021 een veelgehoorde discussie tussen motorrijders en niet-motorrijders
