Magazyn "Życie Regionów" (22.11.2021)

Page 1

aktualności na ◊ regiony.RP.PL

Poniedziałek 22 listopada 2021 | nr 44 (12122)

Życie Regionów rozmowa >R3

rozmowa >R4

Osłabienie samorządów to wprost psucie państwa

Tylko w jednym jesteśmy bezradni

PiS „karze” miasta za to, że nie wygrywa tam wyborów – ocenia Zygmunt Frankiewicz, prezes Związku Miast Polskich.

Dbamy o mieszkańców, ale walki o czyste powietrze sami nie wygramy ­­– mówi Marian Buras, burmistrz Morawicy.

Temat Numeru: Komunikacja publiczna

Bez biletu, ale nie na gapę Lidzbark Warmiński to kolejne miasto, które wprowadziło bezpłatną komunikację miejską. Na podobny krok decyduje się coraz więcej samorządów. ieszkańców Lidzbarka będą wozić elektryczne autobusy. Władze miasta przekonują, że taki rodzaj komunikacji to najlepsze rozwiązanie. – Bezpłatne przejazdy kosztują nasze miasto tyle samo, ile kosztowałaby płatna komunikacja, a poza tym dbamy o ekologię, czyste powietrze i ułatwiamy życie mieszkańcom – podkreśla Jacek Wiśniowski, burmistrz Lidzbarka Warmińskiego.

Ponad 50 gmin Na podobne argumenty powołują się samorządy gmin, na których terenie już funkcjonuje bezpłatna komunikacja. W całym kraju jest ich ponad 50. Sporo jest także gmin, w których komunikacja jest płatna, ale lokalne przepisy pozwalają na darmowe przejazdy określonym grupom pasażerów, np. w Krakowie, Ostródzie i Olsztynie z takich przejazdów korzystają uczniowie szkół podstawowych, w Warszawie, Wrocławiu, Krakowie, Szczecinie czy Poznaniu bez biletów jeżdżą seniorzy. W Rzeszowie bez biletów mogą podróżować osoby bezrobotne. Samorządowcy przekonują, że wprowadzenie darmowej komunikacji ma sporo plusów. – Przeliczyliśmy, ile budżet naszego miasta kosztowałoby wprowadzenie płatnych przewozów. Trzeba brać pod uwagę m.in. zakup sprzętu, koszty utrzymania systemu biletowego, który jest bardzo drogi, zatrudnienie pracowników do kontroli biletów itd. Wyszło nam, że koszt jest porównywalny z kosztem utrzymania bezpłatnej komunikacji – mówi Jacek Wiśniowski.

Bezpłatna komunikacja nieźle zdaje egzamin w mniejszych miastach. W podwarszawskich Ząbkach (ok. 35 tys. mieszkańców), które są jednym z pierwszych miast, gdzie ją wprowadzono, funkcjonuje z sukcesem od dziesięciu lat. Pierwszy autobus zaczął wozić pasażerów dokładnie 1 września 2011 r. Samorządowcy Ząbek nie ukrywają, że uruchomienie bezpłatnych przejazdów było – podobnie jak w pobliskim Piasecznie – elementem „walki o wpływy z PIT”. – I dlatego bez biletów mogą u nas jeździć osoby posiadające kartę mieszkańca, którą wyrabia się na podstawie okazanego rozliczenia podatku w naszej gminie – wyjaśnia Tomasz Kret z referatu utrzymania infrastruktury i transportu publicznego miasta Ząbki. Ząbkowicki magistrat na bezpłatną komunikację wydaje ok. 3 mln zł rocznie, prawie tyle samo co na dopłaty do warszawskich autobusów aglomeracyjnych obsługujących teren gminy. Mrągowo (ok. 22 tys. mieszkańców) na bezpłatną komunikację miejską wydaje ok. 1 mln zł rocznie. Przewozy zostały uruchomione 1 września 2020 r. Samorządowcy podkreślają, że to rozwiązanie sprzyja redukcji szkodliwych emisji, ochronie zdrowia i środowiska. – Autobusy naszych pięciu linii są bardziej ekologiczne od pojazdów, które zastąpiły – podkreśla Mirosława Krakowska z mrągowskiego magistratu. Z bezpłatnej komunikacji mogą tu korzystać wszyscy podróżni – nie tylko mieszkańcy miasta.

Odzyskać pasażera Bezpłatna, dostępna dla mieszkańców komunikacja działa m.in. w Żorach, Kościerzynie, Strykowie, Gostyniu, Giżycku, Działdowie, Mosinie i

partner Życia Regionów

na terenie gmin Zakroczym czy Sitno. W czasie pandemii i związanych z nią obostrzeń w komunikacji miejskiej wiele gmin zdecydowało się na czasowe uruchomienie bezpłatnych przewozów. Głównie po to, by odzyskać pasażerów, którzy tłumnie rezygnowali z komunikacji na rzecz samochodów. – Trzeba jednak pamiętać, że takie rozwiązanie nie dla wszystkich gmin miejskich jest opłacalne. Dobrze się sprawdza w przypadku mniejszych ośrodków, ale większe miasta musza się liczyć z koniecznością sporego zwiększenia wy- W Warszawie z komunikacji miejskiej za darmo korzystają m.in. seniorzy datków na transport. A nie zawsze jest to możliwe i koOpinie dla „życia regionów” rzystne dla rozwoju – zaznacza Sebastian Kowal z krakowskiego Zarządu Transportu Marzena Grzegorz Artur Publicznego (ZTP). Paluszkiewicz Mrowiński Ciecierski W stolicy Małopolski (ok. naczelnik Wydz. Gospodarki burmistrz burmistrz 800 tys. mieszkańców) część Komunalnej Gostynia Działdowa Zakroczymia radnych miejskich od lat domaga się wprowadzenia bezBezpłatna komunikacja w Pomysł na takie rozwiązanie Dostaliśmy dotację z płatnych przejazdów dla naszej gminie to odpowiedź problemów komunikacyjrządowego programu na mieszkańców. Powołują się na oczekiwania mieszkańnych zaczerpnęliśmy z utworzenie gminnej przy tym na przykład Tallina, ców. Zdecydowali, by ją niedalekiej Mławy. komunikacji. Mieliśmy gdzie taka komunikacja świetwprowadzić, głosując na Wprowadzając bezpłatną pomysł, by wprowadzić nie się przyjęła, co ma być projekt w ramach budżetu komunikację, mieliśmy na przejazdy za symboliczną dowodem, że i w dużych miaobywatelskiego. Potem o uwadze głównie trzy złotówkę, ale ostatecznie stach takie rozwiązania są utrzymaniu bezpłatnej aspekty: dbanie o ekologię, zdecydowaliśmy, opłacalne. Tallin nie jest komunikacji decydował czyli wyeliminowanie by była to komunikacja zresztą jedynym większym samorząd. W Gostyniu bez starych samochodów, które bezpłatna. miastem z darmową komunibiletu może jeździć każdy, są jednym z głównych Działa od stycznia tego kacją. W Luksemburgu od niezależnie od tego, czy jest trucicieli powietrza, roku i bardzo dobrze się marca 2020 r. mieszkańcy nie mieszkańcem miasta czy zapobieganie wykluczeniu sprawdza. Dzisiaj z płacą za bilet w prawie żadnie. Ten rodzaj komunikacji komunikacyjnemu u tych każdego sołectwa nym środku transportu pudobrze się sprawdza. Liczba mieszkańców, którzy nie mieszkaniec może blicznego. Tym sposobem to pasażerów w miejskich mają własnych pojazdów i dojechać do miasta, państewko chce walczyć z autobusach zwiększyła się nie mogą dojechać np. do urzędu, szkoły korkami na ulicach, poprawiać znacznie, natomiast miasta, oraz rozładowanie czy ośrodka zdrowia. klimat i działać na rzecz ochrozmniejszył się ruch korków w mieście. Mamy zamiar utrzymać ny środowiska. Samorządowcy samochodowy w centrum Bezpłatna komunikacja bezpłatną komunikację z Krakowa deklarują, że oni miasta. Gostyń jest mniej sprawdziła się u nas oraz starać się również działają i chcą działać zatłoczony, a drogi mniej znakomicie, mieszkańcy są o kolejne dotacje na rzecz poprawy środowiska, eksploatowane. bardzo zainteresowani. na nią. ale nieco innymi metodami. Nie darmową komunikacją, ale np. zakazem spalania paliw stałych, który obowiązuje od września 2019 r. na terenie kowaniem w centrum miasta. Zupełnie inną sprawą jest stety, mieszkańcy nie zawsze O wprowadzeniu bezpłatnej bezpłatna komunikacja w du- potrafią docenić to, co dostają gminy miejskiej Kraków. komunikacji myślą też inni. żych miastach. To się nie za darmo. Zwykle tego nie sza– Wprowadzenie bezpłatnej opłaca. Nie sądzę, aby które- nują – uważa. – Nie jest więc komunikacji faktycznie jest kolwiek z dużych polskich powiedziane, że zawsze bezJak zachęcać możliwe i opłacalne, ale jedy- miast zdecydowało się na takie płatna komunikacja przełoży do przesiadki nie w mniejszych ośrodkach. W rozwiązanie – mówi prof. An- się np. na rozładowanie korków Na bezpłatną komunikację nich koszt zorganizowania drzej Szarata z Katedry Syste- czy przesiadkę mieszkańców z decydują się jednak nadal bezpłatnych przejazdów jest mów Transportowych Poli- samochodów do komunikacji mniejsze ośrodki miejskie, np. porównywalny z kosztem ko- techniki Krakowskiej (autor publicznej – dodaje. Zdaniem od września tego roku wpro- munikacji płatnej, m.in. dlate- modeli transportowych m.in. specjalisty do podróży komuniwadził ją Chełm. Miasto chce w go, że wprowadzając płatne Wrocławia, Poznania, Gdań- kacją publiczną mogą zachęcać ten sposób ograniczyć emisję przejazdy, gmina musiałaby ska, Rzeszowa, Warszawy). ceny biletów, które powinny spalin, zachęcić mieszkańców sporo wydać na system biletoProf. Szarata przyznaje jed- być niskie. – Obniżka cen może do zamiany samochodu na wy, który jest drogi. O wiele nak, iż nie jest zachwycony tym, spowodować, że mieszkańcy autobus i tym samym zmniej- prościej jest zorganizować ko- że tak wiele samorządów decy- przesiądą się z samochodów do szyć liczbę aut na ulicach i munikację bezpłatną. Taki duje się na wprowadzenie komunikacji miejskiej – pod/ ©℗ pozbyć się problemów z par- trend może się więc utrzymać. bezpłatnych przejazdów. – Nie- kreśla prof. Szarata.

Shutterstock

M

Małgorzata Stuch


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.