Ready to ride?
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La Buell oggi
Who we were
LA STORIA L
a prima motocicletta progettata e costruita da Erik Buell fu la RW750 nel 1983. Era una motocicletta da corsa con motore a due tempi, di 750cc, progettata specificamente per gareggiare nelle corse su strada della categoria Formula Uno AMA. Lo sviluppo della RW750 continuò fino al 1984, e una versione prodotta in serie fu introdotta sul mercato quell’anno, ma l’annuncio della AMA che il 1985 sarebbe stato l’ultimo anno per le corse di Formula Uno tolse alla RW750 ogni possibilità di inserimento sul mercato.
B
uell non si perse d’animo e tornò subito a progettare, con in testa il progetto ambizioso di costruire la prima motocicletta sportiva di livello mondiale disegnata e costruita negli USA.
S
fruttando la sua conoscenza diretta di cosa serve veramente in gara, e la sua esperienza come progettista Harley-Davidson, Erik Buell elaborò il prodotto che gli aprì le porte del mercato delle motociclette sportive, la RR1000. Equipaggiata con motore HarleyDavidson, la moto presentava uno chassis rigido e leggero, disegnato per permettere l’introduzione di quei supporti di gomma che, una volta brevettati, sarebbero poi diventati una sorta di contrassegno delle moto sportive della Buell: il sistema Uniplanar.
I
l progetto messo a punto da Buell inoltre faceva uso del motore come un elemento a corpo unico con il telaio, ed introduceva un’importante innovazione: l’uso di una sospensione posteriore montata sotto il motore, e di un ammortizzatore che funzionava in modo
opposto al principio convenzionale di smorzamento in compressione e allungamento.
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el 1989 fu introdotta la RS1200, che montava il nuovo motore Harley-Davidson Evolution 1203cc, considerato da Buell come un’opportunità di continuare a migliorare le prestazioni e la manovrabilità delle sue motociclette. Nel 1991 Buell attuò ulteriori miglioramenti allo chassis della RS. Queste furono le prime motociclette prodotte in serie ad usare le forcelle anteriori a steli rovesciati, tubazioni dei freni rivestite di maglia metallica in acciaio inossidabile, e una pinza a freno anteriore a sei pistoncini.
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entre le motociclette della Buell venivano costantemente migliorate, le capacità di produzione della casa motociclistica si sono espanse notevolmente, portando ad
u
n migliore controllo della qualità ed una maggiore flessibilità di progettazione. Alla fine del 1991, si introdusse una versione mono-posto della RS1200. Questo modello raccolse l’approvazione entusiasta della stampa motociclistica per la sua linea pulita e slanciata.
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el 1994, Buell introdusse il sinuoso modello Thunderbolt S2, il primo costruito in collaborazione con la Harley-Davidson inc. La motocicletta si procurò recensioni osannanti da parte della stampa specializzata, ed è ancora oggi ricordata per la sua linea bellissima e il profilo fluido.
I
l 1996 vide l’introduzione della Lightning S1, prima vera e propria “street fighter”. Con essa nasce un’intera nuova classe di motociclette per “uomini duri”. Caratterizzata da una carrozzeria ridotta al minimo, da una sella stile “competizione” e da un telaio esposto, la moto fu nominata, quello stesso anno, “Hooligan Bike of the Year” dalla rivista Cycle World. Sempre nel 1996, vennero introdotti
altri due modelli, la Thunderbolt S3 e la Thunderbolt S3T, che consistevano in un restyling della Thunderbolt e continuavano l’evoluzione del design delle motociclette sportive da turismo.
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el 1997 venne aggiunto alla gamma Buell un nuovo modello, la Cyclone M2, che diventò subito il
l
eader della produzione motociclistica nella classe “Standard”. Essa consentiva una posizione di guida più rilassata, presentando una sella più larga.
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el 1998 Erik Buell annuncia di aver venduto praticamente l’intera quota di partecipazione della Buell Motorcycle Company al suo socio, Harley-Davidson, Inc. Già dal 1993, Harley aveva posseduto una piccola quota nella BMC. L’acquisizione fu un capitolo importante nella già ricca storia della Buell.
S
empre nel 1998 nacque il modello White Lightning S1W, che montava il nuovo motore Thunderstorm capace di sviluppare un’elevatissima potenza. La S1W si guadagnò il titolo di moto “Best Standard”, assegnatole dalla rivista Cycle World. Intanto le vendite continuarono ad aumentare costantemente ogni anno, passando dai 105 esemplari del 1900, a più di 5000 motociclette vendute nel 1998. Nel 1999 furono messe in vendita delle versioni completamente ridisegnate della Lightning della Cyclone. Il restyling e i continui miglioramenti introdotti contribuirono a far raggiungere alla Buell un totale di vendite di circa 8000
unitĂ durante il 1999.
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opo aver creato una gamma intera di motociclette a due cilindri, nel 2000 la Buell produsse il primo modello monocilindrico, la Buell Blast. Dotata di un motore a 492cc, la Blast fu in grado di attirare una parte di pubblico del tutto nuova sul mercato americano, dove questa moto ricevette diversi riconosci-
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enti per le sue innovative caratteristiche. Essa inoltre si distinse come la moto con il miglior rapporto alta qualità/bassi costi di garanzia, mai prodotta dalla Harley-Davidson. Più che mai consacrata al perfezionamento della qualità dei propri prodotti, la Buell ha conseguito con successo la certificazione ISO 9001:1994 nell’ottobre del 2000. Nel corso del 2000, le vendite della Buell ebbero un aumento di circa il 30% rispetto al 1999, arrivando a più di 10000 unità.
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el 2001 la Buel lanciò un modello completamente nuovo: la Buell Firebolt XB9R.
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el 2003 viene presentata la Firebolt XB9R, un concentrato di novitĂ assolute e di soluzioni rivoluzionarie che di certo non lasciano indifferente il settore motociclistico. Il leggero telaio in alluminio, oltre a svolgere la sua tradizionale funzione, integra anche il serbatoio del carburante, mentre il resto della moto si basa sui tre principi progettuali Buell: riduzione delle masse non sospese, centralizzazione delle masse e rigiditĂ del telaio.
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ella sua incessante ricerca della sportbike americana per eccellenza, Erik sfida il suo team a creare una nuova moto capace di instaurare un legame diretto con il pilota, facendolo sen
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ire in sintonia con la strada e assicurando intuitivitĂ di guida.
l 2008 vede l’arrivo di un modello inedito, destinato a rompere gli schemi della categoria superbike. La Buell 1125R monta il motore Helicon, un V-Twin DOHC da 1.125 cc raffreddato a liquido, capace di sprigionare ben 146 CV e avvolto in un telaio Buell IRC (Intuitive Response Chassis). Fedele ai principi della Trilogia della Tecnologia e basata su soluzioni aerodinamiche computerizzate, la 1125R assicura la stessa precisione di guida che ha contraddistinto Buell per 25 anni unita a un motore dalle prestazioni ineguagliabili.
A
l lancio della 1125R fa seguito nel 2009 il modello 1125CR. Moderna interpretazione di una cafĂŠ racer, la 1125CR porta le prestazioni di una sportbike nella categoria delle streetfighter, il tutto condito dalla potenza del bicilindrico a V Buell Helicon 1.125 raffreddato a liquido. Dalle caratteristiche di accelerazione ottimizzate, la 1125CR offre un eccellente rapporto peso/potenza e porta la categoria delle streetfighter a un livello di performance del tutto nuovo.
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l 15 ottobre 2009, la Buell annuncia la decisione di cessare definitivamente la produzione delle proprie moto.
“Riding the crotch rocket is easily the best mind clearing thing i’ve done #buell” 6 ott 2016
“#buell #morning #ride. #keepTheLegendAlive! #bueller at #wonderfullcity #vempromeumundo” 1 ott 2016
Continui post, tweet e mi piace per #buell su twitter
1 pagina di rivenditori di parti buell 1725 tweet 953 follower 1804 mi piace 1 pagina di Riders 2000 twett 834 follower
“Sometimes a bike doesn’t need major mods to improve its look and feel. Our #buell #m2 is one example of how we thin…” 7 Nov 2016
“Suggestions for collective noun for a bevy of #Buell bikes? Not often you see so many together....unless at #Copdock” 2 Ott 2016
“Accendo la Buell, la marmitta inizia a tuonare. La testa è chiusa nel casco ma libera di stropicciarsi di dosso le noie e le formalità a volte inutili della vita. Do gas e rido come un bambino.” Devilstars
4 blog ufficiali di owners in cui continuano a postare
6 pagine principali di fan e proprietari per un totale di 60695 mi piace.
“Quando arrivò sul mercato stupì tutti, sembrava arrivare dal futuro! A voi piaceva la #Buell XB9/12R?” 19 Apr 2016
“Leggera, piccola e divertente: una Buell !!! #ReportMotori #Buell” 1 Apr 2015
“Travel haven’t got a purpose. #dampanuwat #buell” 7 Nov 2016
“Can’t complain about another beautiful day for riding! #ridingseason #isntover #buell #s3 #thunderbolt #harleydavidson #beast #noend #wintermode” 8 Nov 2016
Su instagram 85.866 post taggati #buell
RW 750 = 2 RR1000 Battletwin = 51 RR1200 Battletwin = 59 RS1200 Westwind = 208 RSS1200 Westwind = 98 S2 Thunderbolt = 1694 S2T Thunderbolt = 429 S1 Lightning = 4680 S3 Thunderbolt = 2672 S3T Thunderbolt = 1779 M2 Cyclone = 8803 S1 White Lightning = 2210 M2L Cyclone Low = 1761 X1 Lightning = 11228 X1M Lightning Millennium = 661 Blast = 22785 XB9R Firebolt = 7484 XB9S Lightning = 4332 XB9SL Lightning Low = 1513 XB12R Firebolt = 10408 XB12S Lightning = 10852 XB12Scg Lightning = 5561 XB9SX Lightning City X = 9632 XB12Ss Lightning Long = 7013 XBRR = 56 XB12X Ulysses = 7432 XB12STT Lightning Super TT = 1755 1125R = 5836 XB12XT Ulysses = 1911 1125CR = 3099 XB12XP Ulysses Police = 137 XB12SX Lightning City X = 860 1125RR = 3
137004 BUELL
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FACEBOOK 6 pagine. 3 italiane. 60695 mi piace. TWITTER #buell pagine di riders. 2000 tweet. 834 followers pagine di rivenditori. 1725 tweet. 1804 followers
http:
I FORUM BUELL
http://www.badweatherbikers.com (USA - 2201693 posts) http://www.devilstars.com/ (IT - 616487 posts) http://www.buellxb.com (USA - 558618 posts) http://buell.actifforum.com/ (FR - 568373 posts) http://www.ukbeg.com (UK - 276030 posts) ://www.motoclub-tingavert.it/ (IT - 54614 posts nella sezione Buell) http://buellridersonline.com (USA -15638 posts) http://www.xborgforum.de (DE - 31130 posts) http://ausbuells.informe.com/ (AUS - 44374 posts) http://www.buellowners.ch/ (CH - 57095 posts)
46 APPARIZIONI
tra cui Buell 1125 R in Knight Rider, 2008-2009 Buell XB 12S Lightning in Borderline Buell S1 Lightning in La Femme Nikita, TV Series, 1997-2001 Buell S1 Lightning in Winners & Losers, TV Series, 2011-2016 2004 Buell XB 12R Firebolt in Blade: Trinity, 2004
BUELL NEI FILM
ES
ANT
MULTIFU
MADE IN USA
INDIVIDUALISMO PIENO CONTROLLO ALL’UTENTE PERSONALIZZAZIONE
C
SSENZIALITÀ
COMPATTEZZA
TICONFORMISMO
UNZIONALITÀ
DURABILITÀ
BUELL ERGONOMIA
SICUREZZA
COMPETIZIONE POTENZA
AERODINAMICITÀ
ANTICONFORMISMO Rifiutiamo ogni convenzione per concentrarci su ciò che riteniamo davvero importante, invece di preoccuparci di ciò che pensano gli altri. Lottiamo ogni giorno per offrire un’esperienza unica. Siamo per la controtendenza e per l’essere al di fuori dal comune, vogliamo differenziarci dalle masse. Amiamo distinguerci e crediamo nell’essere leader, non seguaci. Impetuosi, non remissivi.
COMPATTEZZA
ESSENZIALITÀ
MULTIFUNZIONALITÀ
DURABILITÀ
INDIVIDUALISMO Ogni caratteristica tecnica ed estetica Buell è votata all’indipendenza e all’affermazione della personalità del brand e di chi si relaziona ad esso. Puntiamo a creare uno stretto legame tra il prodotto e l’utente in modo che possano valorizzarsi a vicenda. Siamo soddisfatti di chi siamo e di ciò che facciamo.
PERSONALIZZAZIONE
PIENO CONTROLLO ALL’UTENTE
MADE IN USA
COMPETIZIONE
Ci impegnamo nel costante miglioramento in nome del puro funzionalismo. Crediamo nell’importanza di una competizione continua sia con se stessi che con gli altri. Ci piace spingerci al limite, promuovendo un’esperienza adrenalinica e avventurosa, ma mantenendo il controllo, in totale sicurezza.
ERGONOMIA
SICUREZZA
POTENZA
AERODINAMICITÀ
Laboratorio di Metaprogetto Politecnico di Milano + A.A. 2016/2017 Carlo Cocchetti Lorenzo Di Leonardo Mariapaola Gentile Serena Gramaglia Federico Guglielmetti Marta Mengardo Francesco Meroni