VOZAČ.info | broj 16. by Mamino sunce

tako dobar da nema cijenu

broj

2008

PIA tuning



Zagreb Auto Show



Navigacija: mio c550



spori&žestoki Program za autoservise Autoplin



časopis za vozače

a v a nj



besplatni

TEST

Piaggio X7 d Vitara, Honda CBR, an Gr ki zu Su o, m Ne Fiat Croma, Citroën

nda CBR 1000 RR8

Lampe & bljeskalice

Open rally challenge

NAGRADNA IGRA

UVODNIK // SADRŽAJ

iMPresuM latrija d.o.o. iV. Vrbik 6 10 000 zagreb tel: 01/619 89 24 fax: 01/619 87 87 e-mail: vozac@vozac.info www.vozac.info Glavni urednik: Goran livada Marketing: tel: 01/619 88 73 fax: 01/ 619 87 87 Marin kraljev marin@latrija.hr Bruno stergar bruno@latrija.hr tajnica uredništva: Martina Šlogar Vanjski suradnici: karmen Mott Bingula Darko Večaj siniša Crnojević Martina Maretić nenad zuber Daniel Matulić andreas tomić Graﬁčka priprema: latrija d.o.o. izdavač: latrija d.o.o.

DRAGE VOZAČICE I VOZAČI!

ovo i još bogatije izdanje najboljeg besplatnog časopisa za vozače je pred vama. Pripreme za zamjenu zimskih guma ljetnima su u tijeku pa smo za vas pripremili najopsežnije informacije o novim gumama s Bridgestone-ove proizvodne trake te savjete koje nam taj proizvođač nalaže. U rubrici sigurnost pišemo o sporijim i težim vozilima na koje biste, ukoliko do danas niste, trebali posebno obratiti pozornost. Rubriku Test ovaj puta smo napunili testovima Fiat Crome, Citroen Nema, Suzuki Grand Vitare, Škode Fabie PIA TUNING, dok u rubrici Moto predstavljamo osvježeni model Honde CBR

i Piaggio X7-ice koji će sigurno biti hit u narednom ljetnom periodu koji je pred nama. Rubrika Tehnika sadrži najnoviju generaciju Mio GPS C320 sustava za vozila. Nadamo se da ćete nas posjetiti na Zagreb Auto Show-u na našem štandu u paviljonu broj 8 te pokušati osvojiti neku od bogatih nagrada koje smo pripremili za vas. I naravno, šaljite nam i dalje vaše pohvale, kritike i savjete. Do sljedećeg broja i zajedničkog druženja želimo vam sretnu i sigurnu vožnju. Goran Livada

tisak: Mediaprint tiskara Hrastić d.o.o. Murati 16, zagreb izlazi pet puta godišnje issn: 1845-4208 idući broj izlazi u lipnju 2008.

Svi materijali u časopisu objavljeni su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači daju u svojim oglasima. Časopis Vozač. info također ne snosi troškove eventualno nastale štete zbog neobjavljenih, krivo objavljenih ili pogrešno dostavljenih materijala. Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima, na fotografije ili tekstove koji se koriste u oglasima odgovara isključivo naručitelj oglasa. Nije dopušten pretisak niti bilo kakvo umnožavanje ili prenošenje tekstova i slika bez pismene suglasnosti nositelja autorskog prava. Dostavljeni materijali za oglašavanje se ne vraćaju s tim da se uredništvo obvezuje da ih neće upotrijebiti u druge svrhe osim za onu za koju su namijenjeni.

www.vozac.info

broj 16 // travanj 2008.

www.vozac.info

AKTUALNO 06 INFO 08 ZAGREB AUTO SHOW 66 akcija čišćenja od olupina

TESTOVI 18 fiat croma 22 suzuki grand vitara 27 CITROËN nemo

TUNING

14 PIA TUNING

RALLY 53 open rally challenge

TEHNIKA

41 AUTOPLIN 59 DEZINFEKCIJA KLIME 42 NAVIGACIJA: MIO C320 46 popravak plastike

MOTO 84 honda cbr 1000 rr8 87 piaggio x7

SIGURNOST

32 važnost ispravnih pneumatika 38 spori, ali žestoki 97 KAKO IZABRATI SUNČANE NAOČALE

PREDSTAVLJAMO 30 auto peba - zabok 34 BRIDGESTONE 62 promotehna predstavlja 64 trgoauto v 72 INTERMOBIL PREDSTAVLJA

broj 16 // travanj 2008.

www.vozac.info

info // flash news

Mini Crossman

Najavljeno je da će Mini svojoj gami dodati novi model u SUV formi. Izvršni direktor marke, Kay Segler je potvrdio da će četvrti model u proizvodnoj liniji marke Mini biti automobil u SUV varijanti pod imenom Crossman te se na taj način zadržavaju nazivi koji počinju sa ”C”. Crossman će se

proizvoditi u Austriji u Magna International tvornici gdje se također proizvodi BMW X3. Dakle, Crossman će biti prvi Mini koji će se proizvoditi izvan granica Velike Britanije. Cossman se očekuje u verzijama s pogonom na prednjim, kao i na sva 4 kotača. Na tržište treba stići 2010. godine

Nova BMW Isetta

Po nekim izvorima BMW bi mogao lansirati novu verziju svoje poslijeratne ikone, Isette. Mikroautomobil bi se pozicionirao kao glavni konkurent modelima Smart i Fiat 500. Originalna Isetta bila je pogonjena agregatom za motocikl smještenim u zadnjem dijelu koji je imao

12 KS, dok su jedina vrata na vozilu bila na ”nosu”. Današnji standardi o sigurnosti ne bi dozvolili takvo rješenje, ali bi nova Isetta zadržala ”jajoliku” siluetu svog prethodnika. Koncept je tek u svojoj ranoj fazi, a konačna odluka o razvoju projekta neće biti donijeta prije 2010.

VW Golf VI u Parizu 2008.

predstavljen tek iduće jeseni u Parizu. Informacija je službeno stigla iz tvornice u Wolfsburgu, ali bez objašnjenja zašto je došlo od odgode.

Iako je službena premijera bila zakazana za Salon automobila u Ženevi u ožujku 2008., VW Golf šeste generacije bit će

Peugeot 308 HDi oborio dva Guinnessova rekorda

Peugeot 308 HDi vožen je 25 dana kroz Australiju, prešavši 14.589 km te ušao je u Guinnessovu knjigu

rekorda, tako što je postavio dva nova rekorda u ekonomičnosti i to u općoj potrošnji goriva i u potrošnji diesel goriva.

Daihatsu Sirion SX

Sirion je dobio SX verziju koja će upotpuniti restiliziranu obitelj ovog modela za 2008. Riječ je o modelu sa snažnijim motorom kome će se ispod haube naći agregat

www.vozac.info

od 1,5 litara s po četiri ventila po cilindru i DVVT tehnologijom i sa 103 KS. Maksimalna brzina je solidnih 185 km/h, uz sprint do ”stotke” za 10,2 sekunde.

broj 16 // travanj 2008.

INfO // zagreB autO shOw

28.3.-6.4.2008.

međunarodni salon automobila, motocikala i prateće industrije 27.3. Press i ViP dan

Iako je bilo teško i zamisliti da se edicija Salona 2006. može dostići, a kamoli nadmašiti, s ponosom najavljujemo Zagreb Auto Show koji ponovno ostavlja bez daha DVa autoMoBila naGraDe Navikli smo javnost da svakim izdanjem Salona očekuje više, bolje, ugodnije i ljepše. Zato ove godine po prvi puta Zagreb Auto Show poklanja dvije glavne nagrade, dvije limuzine gornje srednje klase: Novu Mazdu 6, sponzora Mazde Croatia i Prius Lunu, sponzora Toyota Croatia, uz do sada najbogatiji i najvrjedniji ukupni nagradni fond. U tom duhu izabrali

smo i ovogodišnji slogan, koji ujedno i motivira i obvezuje: dođi, biraj, uživaj...

DoĐi, BiraJ, uŽiVaJ... Na nadolazećem Zagreb Auto Show-u posjetitelji će moći dotaknuti i probati svoje omiljene brendove vozila u premijernim izdanjima, od kojih će mnoga biti prva pokazivanja odmah nakon Salona u Ženevi, a i bogatiji smo za neke nove brendove, koji u Hrvatskoj još nisu predstavljani:

iranske, indijske, američke, japanske. Ovaj Salon posebno je obogaćen brojnim izvedenicama četverocikala i vozila za slobodno vrijeme, dok se ekološka osviještenost očituje u rekordnoj zastupljenosti izlagača s ponudom programa ugradnje auto-plina i prisustvu inozemnih ponuđača klasičnih pogonskih goriva, koji su se inovacijama i sasvim novim proizvodima i rješenjima izvrsno pripremili za uspješno predstavljanje na Salonu.

4X4 sHoW Program izlaganja Salona čine četiri velike cjeline: Auto show, Moto show, Audio show te oprema i dijelovi, preciznije osobni automobili, sportske izvedbe i prerade automobila, terenski i dostavni automobili, motocikli, skuteri, dijelovi, oprema i pribor, oprema, pribor i tuning vozila,

www.vozac.info

njega i održavanje vozila, rezervni dijelovi, dijagnostika i servisna oprema te financiranje i usluge. Automobili su najveća programska cjelina Salona. Sačinjavaju je svi brendovi dostupni u Hrvatskoj, ali i oni koji su tek u potrazi za svojim mjestom na tržištu. Automobili na Zagreb Auto Show-u izloženi su na isti način, na najvišoj razini kao i bilo gdje drugdje u svijetu na OICA sajmovima, a posebnu pažnju posjetitelja plijene konceptna vozila i bolidi. Program prateće industrije kao tematska izložba opreme za autoradionice, sredstava za njegu i održavanje vozila, opreme i pribora i rezervnih dijelova sadržajno kompletira ukupnost automobilske ponude, pružajući na jednom mjestu poslovnim posjetiteljima pregled noviteta proizvoda i usluga prateće autoindustrije. Audio i tuning oprema zaokružuju ponudu osnovnih

broj 16 // travanj 2008.

izložbenih područja Zagreb Auto Show-a. Ovaj najdinamičniji segment Salona ima i posebnu prateću izložbu prerađenih vozila te egzibicioni i natjecateljski program.

četverocikala i različitih prerada, moto oprema, odjeća i obuća, ovaj segment Salona ubrzano raste, a mlađa populacija kojoj je i namijenjen ima prilike i pregledati novitete i isprobati ih u isto vrijeme.

Moto sHoW – noVa zViJezDa salona u noVoM PaVilJonu

Uslijed dinamičnih tržišnih kretanja, vidljivih u sve

Koncipiran kao zasebna cjelina Salona koju sačinjava bogata ponuda motocikala, skutera,

INfO // zagreB autO shOw

većoj lepezi ponude i prodajnim rezultatima na godišnjoj razini te povećanog interesa za prezentacijom novih moto dostignuća, program motocikala, skutera, četverocikala, moto obuće, odjeće, zaštitnih kaciga i dodatne opreme smjestili smo u novi, kvalitetniji i puno komforniji prostor paviljona 1.

extreme glasnoće ozvučenja u vozilima, ocjenjivanju natjecatelja u kvaliteti ugradnje audio opreme u vozila i postignutoj kvaliteti reprodukcije zvuka, natjecanju u vizualnoj preradi interijera, eksterijera, motornog prostora i podvozja vozila, natjecanju u kontroliranom proklizavanju pogonskih kotača vozila za vrijeme kretanja po zadanoj putanji i nekim novim iznenađenjima. Ta i mnoga druga događanja, poput atraktivnog Izbora za Miss Auto Showa, dolaska poznatih gostiju, svakodnevnih zabavnih atrakcija i nagradnih igara koje su izlagači pripremili za posjetitelje, učinit će, vjerujemo Zagreb Auto Show 2008. neodoljivim.

zaBaVa i natJeCatelJski DuH

PoPunJenost 100% kaPaCiteta

Tijekom cijelog Salona posjetitelji će se moći zabaviti i osjetiti natjecateljski duh u probnim vožnjama izloženih modela, auto i moto slalomu, automodelarskim utrkama, Off road showu, Oldtimer showu, Crazy Cars akrobacijama i Car Audio & Tuning showu s brojnim vrlo interesantnim natjecanjima: dB Drag racing - natjecanje

Zagreb Auto Show zauzet će sve raspoložive smještajne kapacitete Velesajma, ukupno 72.000 m2 izložbene površine raspoređene u 17 paviljona i na otvorenom prostoru, od zapadne do istočne ograde. Za prijevoz po tako velikom prostoru može se koristiti Prius Taxi koji vozi na relaciji glavni južni ulaz – paviljon 15, gdje su ove godine smještena

www.vozac.info

www.vozac.info test vozila za probne vožnje, odmah uz istočni ulaz.

noVinarski Dan Kako je uobičajeno na svjetskim autosalonima, prvi dan Salona, 27.3.2008. je novinarski i VIP

dan. Toga dana Salon nije otvoren za posjetitelje, već svu privilegiju premijernih prikazivanja poklanjamo medijima.

PoDaCi 2006. 627 izlagača iz 31 zemlje 70.000 m2 izložbenog prostora 17 paviljona 42 marke vozila 340 modela 30 marki motocikala i skutera 120 modela 10 svjetskih vicepremijera 5 europskih vicepremijera 19 hrvatskih premijera 5 koncepata i 2 bolida 10 dana trajanja 207.357 posjetitelja 39.868 posjetitelja u najposjećenijem danu salona

broj 16 // travanj 2008.

PRETPLATITE SE

NA ČASOPIS

KAKO SE PRETPLATITI? Naša pretplata je tako malena jer se odnosi samo na troškove poštarine. Iznosi svega 39,00 kuna! Ispunite opću uplatnicu te njome uplatite 39,00 kuna na naš račun u RBA: 2484008-1103469221 te kopiju uplatnice s narudžbenicom pošaljite na našu adresu: Udruga Educa, 4. Vrbik 6, 10000 Zagreb ili na faks 01/619 87 87. Time ste se pretplatili na svih 5 brojeva koji izlaze u godini dana te očekujte prvi sljedeći broj časopisa Vozač.info na svoju adresu!

IK PLATN T E R P 10 PRVIH ĐUJEMO S: NAGRA ovoM narudžbenicoM neopozivo naručujeM godišnju pretplatu (pet brojeva)

ImE I PREZImE: poštanski broj i Mjesto: adresa: Uz ovu narudžbenicu, molimo pošaljite kopiju uplatnice!

teleFon: vlastoručni POTPIS:

" FB7OIJ7J?ED " =hWd Jkh_ice WdZ =J Wh[ h[]_ij[h[Z jhWZ[cWhai e\ Iedo 9ecfkj[h ;dj[hjW_dc[dj ?dY$ _i W h[]_ij[h[Z jhWZ[cWha e\ Iedo 9ehfehWj_ed$ J^_i _i B_l_d] _i W jhWZ[cWha e\ Iedo 9ecfkj[h ;dj[hjW_dc[dj ;khef[$ 8bk#hWo :_iY WdZ 8: Wh[ jhWZ[cWhai$ =hWd Jkh_ice + Fhebe]k[ ¨(&&- Iedo 9ecfkj[h ;dj[hjW _dc[dj ?dY$ FkXb_i^[Z Xo Iedo 9ecfkj[h ;dj[hjW_dc[dj ;khef[$ :[l[bef[Z Xo Febof^edo :_]_jWb ?dY$ 7bb cWdk\WYjkh[hi" YWhi" dWc[i" XhWdZi WdZ WiieY_Wj[Z _cW][ho \[Wjkh[Z _d j^_i ]Wc[ cWo X[ jhWZ[cWhai WdZ%eh Yefoh_]^j[Z cWj[h_Wbi e\ j^[_h h[if[Yj_l[ emd[hi$ 7do Z[f_Yj_ed eh h[Yh[Wj_ed e\ h[Wb mehbZ beYWj_edi" [dj_j_[i" Xki_d[ii[i" eh eh]Wd_pWj_edi _i dej _dj[dZ[Z je X[ eh _cfbo Wdo ifediehi^_f eh [dZehi[c[dj e\ j^_i ]Wc[ Xo ikY^ fWhjo eh fWhj_[i$ 7bb h_]^ji h[i[hl[Z$

\gVcijg^hbdldgaY#Xdb

PIA tun

PREDSTAVLJAMO // Pia tuning

OVAKO MOŽE IZGLEDATI KROV U DRUGOJ BOJI/FOLIJA

FOLIJA PREDNJI SPOJLER 3.500,00 kn

www.vozac.info

ALUMINIJSKE FELGE - 4 kom. 6.000,00 kn

broj 16 // travanj 2008.

ning

I VAŠE VOZILO! KROVNI SPOJLER 2.800,00 kn

www.vozac.info

Već od prvog dana kad je 1999. godine Porsche inter auto (Pia) stigao u Hrvatsku pokrenuta je ideja o sportskoj doradi vozila. u Hrvatskoj je porastom standarda sve više dolazila do izražaja želja pojedinih kupaca da baš njihov auto izgleda drugačije. sve više su si to mogli priuštiti i oni koji to nisu znali sami „složiti“ u vlastitoj garaži, pa je Pia tim, osluškujući puls tržišta počeo nuditi gotove tuninge.

SPORTSKE OPRUGE 2.900,00 kn

GUME 4 kom. 6.000,00 kn broj 16 // travanj 2008.

NASTAVAK ISPUŠNE CIJEVI 900,00 kn

STRAŽNJI DIFUSOR 3.400,00 kn

www.vozac.info

PREDSTAVLJAMO // Pia tuning kupci novog vozila pri speciﬁkaciji željenog vozila mogu naručiti cijeli tuning set ili po želji samo dijelove tuninga, kao i već postojeći korisnici vozila koji bi željeli promijeniti izgled svojeg vozila. kod narućivanja novog vozila tuning set ulazi u ukupnu vrijednost vozila, te time ulazi u vrijednost za procjenu kasko osiguranja. kod Pia tuninga koriste se samo originalni rezervni dijelovi, te kupcu ostaje tvornička garancija. unutar 24 sata promijenite „look“ vaše škode. Putem velike palete boja i folija napravite svoju fabiju, octaviu ili roomstera jedinstvenim i prepoznatljivim vozilom na cesti.

ŠKODA ROOMSTER 1,4 TDI STYLE Tip vozila : ............... 1,4 TDI STYLE Oznaka modela :................. 5J72G4 Boja :......... BLUE OCEAN METALIK Broj vrata : ...................................... 5 Snaga motora : ....... 51 KW / 70 KS Zapremina : ................... 1.422 CCM Kilometraža : ................ 30.200 KM seriJska oPreMa

DoDatna oPreMa izloŽenoG Vozila: ❉ metalik boja ❉ radio-cd mp3 uređaj “ dance “ ❉ prednja svjetla za maglu ❉ središnji naslon za laktove, sprijeda

Poklon ❉ set opreme,tepiha,pp aparat ❉ set Pia tuning: 15.550,00 kn + pdv Cijena novog modela u kn (do registracije):

informacije o

153.354,00 kn

tražite: r Auto d.o.o.

Pia tuningu po

Porsche Inte enija 10 Slavonska av -666 tel: 01/2499

NJE

A KID

LJE

A NIC

99.900,00 kn



S ATO

N ČU

N IJE

Cijena izloženog modela u kn (do registracije)

www.vozac.info

broj 16 // travanj 2008.

TEST // fiat CrOma 1.9 jtd multijet

Nova

Croma Cromu je dizajnirao slavni Giorgetto Giugiaro i predstavlja evoluciju Station Wagon koncepta kao i orginalnu „stilističku“ formulu s inovativnim arhitektonskim i inteligentnim svojstvima. Nova Fiat Croma je auto stvoren za ljude s različitim potrebama, ukusima i stilom života, ali i za sve one koji dijele želju za udobnim vozilom. Elegantna kao limuzina, prostrana poput karavana, pristupačna i iskoristiva kao monovolumen

estirana Croma je ispod poklopca motora imala 1,9-litreni dizel sa 150 KS te paketom opreme imena dynamic koja sadrži automatsku klimu, CD-audiosustav i aluminijske naplatke. Multijet sistem druge generacije turbodieselskih motora ostaje isti, visoki pritisak ubrizgavanja i elektronska kontrola injektora, ali uz jedan bitan dodatak: za vrijeme svake faze rada motora, broj ubrizgavanja sa sadašnjih 2, povećao se na 3 do 5 puta ovisno o režimu vožnje. Na taj način, ista količina goriva sagori u cilindru, ali u više faza. Prednosti ovakvog ubrizgavanja su niža buka motora, reducirana emisija ispušnih plinova kao i 6-7% povećanje snage. Tajna Multijet motora leži u centrali

ubrizgavanja goriva koja upravlja električnim otvaranjem i zatvaranjem injektora odnosno sistema ubrizgavanja. Croma dolazi u jednoj karoserijskoj izvedbi, 475 cm dužine,177,5 cm širine,160 cm visine i s 270 cm međuosovinskog razmaka što joj osigurava jednu od najprostranijih unutrašnjosti u odnosu na konkurenciju od koje je u nekim slučajevima i 10 cm viša. Nova Croma svoju prostranost i udobnost može zahvaliti ravnom podu, višoj H točki u prednjem i stražnjem dijelu vozila te razmaku među prednjim i stražnjim sjedalima koja nude iznimnu prostranost bez obzira na položaj prednjih sjedala. Na Crominoj su plusstrani kvalitetno podstavljena i

www.vozac.info

višestruko podesiva sjedala, tek nešto lošijeg bočnog držanja, vrlo lijepi i dobro aranžirani okrugli instrumenti te natprosječno kvalitetni i ugodni materijali u unutrašnjosti. Kraljevska je prostranost i na stražnjoj klupi, koja oblikom i tapecirungom podsjeća na naslonjač iz kakvog „lounge bara“ i to kad bi dizajnerski namještaj imao i maksimalnu praktičnu vrijednost. Zamjeramo samo prekratkim naslonima za glavu, koji više putnike znaju pritiskati u vrat. Varijabilnost u Cromi staje na mogućnosti parcijalnog preklapanja stražnje klupe: suvozačko se sjedalo može potpuno preklopiti samo na modelu s najbogatijim paketom opreme, dok se zgodni detalji poput pomicanja stražnje klupe ili mogućnosti njenog potpunog

broj 16// travanj 2008.

www.vozac.info

poravnavanja ne mogu ni doplatiti. U tome Croma podsjeća na prethodnicu: činjenica da nije moguće dobiti ravnu utovarnu površinu tipičan je primjer propuštene šanse,

baš kao i nosivost od samo 394 kg. Šteta, jer prtljažnik je popriličnog obujma od 500 litara, s položenim sjedalima čak 1610 litara, u što Fiat računa i mali prostor ispod podnice prtljažnika.

broj 16 // travanj 2008.

Dakle, ne tovariti, nego se voziti i to vrlo ugodno. Cromin dizelaš s common railom, standardno opremljen filtrom čestica, radi

iznenađujuće mirno i tiho čak i pri hladnom startu ili potpuno opterećen, vrlo moćno pogoni 1,6 tona težak automobil i istovremeno postiže prosjek potrošnje od samo sedam litara

na 100 km. Mjenjač sa šest brzina precizan je, ali su prijenosni omjeri dugi. Ručica mjenjača u ruci leži iznimno dobro. Sve to nije čudno, za razliku od kalibracije ovjesa: umjesto pomodne tvrdoće, automobil iznenađuje vrlo mekanim ogibljenjem koje se na autocesti ili dobroj otvorenoj cesti ponaša na klasičan francuski način. Iznimno se dobro ponaša i na valovitom asfaltu, a prve probleme Fiatov ovjes pokazuje tek na cestama s rupama veličine kratera. Tad iz ovjesa počinju dolaziti za Fiate tipični tupi zvukovi, ali neusporedivo tiši nego u nekim drugim modelima. Croma je, dakle, talentirani putnik, ali nije slabić ni kad se radi o žešćem tempu. Doduše, elektrohidraulični servo mogao bi se ponašati i nešto spontanije, ali su zato kočnice sjajne, lako se doziraju i svoj posao obavljaju vrlo energično.

www.vozac.info

TEST // fiat CrOma 1.9 jtd multijet Nema primjedbi ni na dinamiku: čak i u graničnom području Croma se pokazuje kao tipični prednjopogonaš vrlo predvidivog ponašanja s precizno kalibriranim ESP-om. Nova Croma nije karizmatičan, ali je velikodušan tip s vrlo uglađenim manirama. Jedan od onih koji se u životu snalaze nešto teže no što zaslužuju.

FIAT cROmA Motor Dimenzije (D/Š/V) Krug okretanja Snaga (kW(KS)/okretaji) Maksimalna brzina Ubrzanje 0-100 km/h Masa praznog vozila Potrošnja (G/O.C./Komb.)

1.9 MULTIJET 16v 4756/1775/1597-1618 mm 10,9 m 110 (150) / 4000 210 km/h 9,6 sec 1530 kg 8,2/4,9/6,1 l/100 km

TEST // suzuki grand vitara

Prepun mogućnosti!

RAND VITARA je treća generacija modela čija je priča započela davne 1988. godine te je kroz taj period do danas taj model stekao veliku popularnost diljem svijeta. U to doba izuzetno popularan model, bio je jedan od začetnika klase vozila danas poznate pod imenom SUV, što znači da je kao takav predviđen uglavnom za cestovnu vožnju te da se po potrebi dobro

snalazi i na terenu. Dizajn Grand Vitare dobrim se dijelom oslanja na svog prethodnika – Vitaru. Naime, verzija s petero vrata kao ova na

vozila takve reputacije i očekuje. Prednjim dijelom dominira maska hladnjaka i veliki prednji farovi, što je pečat Suzukijevog brand

Glavni element u Grand Vitarinoj sigurnosnoj izvedbi daje joj jedinstvena konstrukcija testu, vrlo malo sliči na svog prethodnika, kako oblikom, tako i dimenzijama. Srećom, veliki međuosovinski razmak i ukupna dužina od 4,5 m dobro je iskorištena, što se od

www.vozac.info

image-a. Bočne linije su ravne i jednostavne, a velika vrata i ostakljene površine upućuju na lak pristup i dobru preglednost u svim pravcima. Stražnji dio daje mu siluetu

pravog terenca, tim više jer je rezervni kotač postavljen na stražnja vrata. Ovakvo rješenje je veoma praktično jer ne smanjuje prtljažni prostor, a posebno u slučaju promjene istog, kada je sve na dohvat ruke. Otvaranjem velikih vrata, pristup u kabinu vrlo je jednostavan. Prednja sjedišta su dobro postavljena i udobna, podešavaju se u svim pravcima pa nije teško pronaći optimalan položaj. Upravljač se također može podešavati po visini i

broj 16 // travanj 2008.

www.vozac.info dubini pa osigurava i dobar pregled ploče s instrumentima. Komande se nalaze u dobrom ergonomskom rasporedu, što znatno olakšava privikavanje. Ploča s instrumentima je pregledna i dobro osvijetljena, a centralna konzola vrlo dobro organizirana.

U vrhu centralne konzole, smješten je info-display, ispod njega je audio sistem, a u dnu su komande klima uređaja. Ručica petostupanjskog manualnog mjenjača, postavljena je

suzuki grand vitara Motor

1.9 l DDiS - 4WD

Dimenzije (D/Š/V)

4470/1810/1695 mm

Krug okretanja

11 m

Snaga (kW(KS)/okretaji) Maksimalna brzina

170 km/h

Ubrzanje 0-100 km/h Masa praznog vozila Potrošnja (G/O.C./Komb.) dosta blizu kotača upravljača, a njen precizan hod ne zamara vozača ni prilikom čestih promjena stupnjeva prijenosa. Prtljažnik je pristupačan i može se pohvaliti relativno zahvalnim kapacitetom. Osnovna zapremina od 398 l,

broj 16 // travanj 2008.

95 (129) / 3,750 13,2 sec 1590-1660 kg 9,4/6,7/7,7 l/100 km dovoljna je za smještaj osnovne opreme za putovanje. Međutim, preklapanjem stražnje klupe (50:50), dobiva se prostor zapremine od 758l. Prema očekivanjima, vozne karakteristike su vrlo dobre. Grand Vitara lako i bez buke

www.vozac.info

test // suzuki grand vitara klasičnim bubnjevima straga, ponaša se kvalitetno, a uz pomoć ABS-a i ESP-a sigurnost će biti na zavidnom

svladava sve neravnine na cesti, a agilan pogonski agregat daje vozilu dobre performanse. Za pogon je odabran 1.9 litarski turbo dizel motor, koji razvija snagu od 129 KS, uz okretni moment od 300 Nm. Prijenosni odnosi mjenjača dobro su ukomponirani s karakteristikama motora, permanentni pogon na sve kotače neće stvarati povećanu potrošnju goriva pa će rezervoar zapremine 66 l, dati vrlo prihvatljivu autonomiju. Ovjesni sustav zasnovan je na MacPhersonovim opružnim nogama i oscilirajućim ramenima te se dobro ponaša u svim uvjetima vožnje. Kočioni sistem sa zrakom hlađenim diskovima naprijed i

nivou. Vožnja po asfaltiranim cestama i dobrom makadamu je pravo uživanje, međutim ljubitelji offroad vožnje će biti blago razočarani zbog nisko smještenih dijelova karoserije i neprikladnih pneumatika za takvu vrstu sporta. Glavni element u Grand Vitarinoj sigurnosnoj izvedbi daje joj jedinstvena konstrukcija „ugradbenih“ elemenata povezanih u sustavu ljestvi koja u cjelini tvori sigurnosne zone kontroliranog gužvanja uklopljene u tijelo vozila što

www.vozac.info

osigurava da je putnički prostor izuzetno krut sprječavajući bilo kakve deformacije. Te zone programiranog deformiranja osiguravaju kontroliranje energije udarca ne prema kabini već prema unaprijed raspoređenim

mjestima daleko od putnika. Papučice spojke, kočnice i gasa su konstruirane i programirane da se u slučaju sudara podvuku i odlome kako bi napravile što manje ozljede na nogama vozača. Isto tako treba naglasiti da Grand Vitara zbog zaštite svojih putnika nudi maksimalnu aktivnu i pasivnu

sigurnost i to u obliku prednjih i bočnih zračnih jastuka, bočnih zračnih zavjesa te prilagođena ISOFIX dječja sjedala na stražnjim sjedalima. Da podsjetimo, Grand Vitara je pravi SUV, idealan za vožnju po našim lošim i zimi slabo očišćenim cestama, dok za pravi offroad, jednostavno nije predviđen. Ipak, Vitara oduševljava svojim sposobnostima. Naravno pri svemu tome ne treba zaboraviti ni relativno pristupačnu cijenu, za koju dobivate dobro opremljeno i prije svega kvalitetno vozilo koje vas neće razočarati ni izgledom ni mogućnostima.

broj 16 // travanj 2008.

TEST // CitrOËn nemO

Privlačan, upečatljiv i simpatičan!

emo je savršeno dostavno vozilo koje se lako provlači u gustom gradskom prometu u modernim gradovima, u kojima su uvjeti prometa sve stroži i gdje mjesta za promet ima sve manje. Svojim umjerenim dimenzijama, iznenađujućim unutrašnjim obujmom i prostranošću, domišljatim rješenjima i ekonomičnošću, Nemo odgovara na sve zahtjeve kupaca kompaktnih furgona. Osim domišljatih praktičnih rješenja za korištenje (jedna ili dvoja bočna klizna vrata koja testni model nažalost nema, stražnja nesimetrična krilna vrata, sklopivo sjedalo suvozača) to vozilo nudi i udobnost i beskompromisnu sigurnost, a ekonomično je i u trenutku kupnje i u korištenju. Prednja strana Nema izniman

je spoj modernog i robusnog, koji je potpuno u skladu s pozicioniranjem tog vozila: poklopac motora napetih linija s velikim logotipom, glavna svjetla s glatkim staklom smještena tako da su zaštićena od manjih udara, velik i zaštitnički branik. Visok i širok vjetrobran pridonosi optimalnoj osvijetljenosti i vidljivosti. Pogledom na bočnu stranu dobiva se dojam veličine i odmah se zadobiva povjerenje. Široki i

izbočeni blatobrani opremljeni su dobro dimenzioniranim bočnim zaštitama od slabijih udara. Na limenim bokovima ne vide se nikakvi spojevi niti tragovi prešanja, tako da se na njihovoj

broj 16 // travanj 2008.

glatkoj površini može kvalitetno postaviti logotip tvrtke. Velika stakla u kabini omogućuju optimalni vizualni komfor i vrlo dobru osvijetljenost unutrašnjeg prostora. Nemo u punoj mjeri izražava svoju pripadnost svijetu gospodarskih vozila, novim rješenjima odvajanja kabine od prostora za teret, čiji kockasti profil omogućuje optimalan unutrašnji obujam i praktičnost prilikom utovara. Stražnja strana Nema potvrđuje svojstva na koja upućuje pogled s bočne strane, a izvedena je tako da utovar i istovar budu što lakši: kockasti oblik, nizak prag utovara i nesimetrična stražnja krilna vrata koja olakšavaju pristup na ograničenom prostoru. Velika visoko postavljena stražnja svjetla, iznad bočnih zaštitnih letvica, moderna su i učinkovita, a zaštićena su od slabijih udaraca u gradskoj vožnji. Unutrašnji izgled u skladu je s vrijednostima na koje upućuje vanjski dizajn. Naime, Nemo se odlikuje relativno

www.vozac.info

TEST // CitrOËn nemO modernom kabinom, s pomno dizajniranom i funkcionalnom armaturnom pločom, koja pridonosi osjećaju prostornosti. Pristup kabini i robi koja se prevozi jedna je od jakih strana u lakoći korištenja tog vozila. Zahvaljujući domišljatoj koncepciji, Nemo se odlikuje iznenađujućim podacima poput obujma prostora od 2,5 m3 i nosivosti 610 kg. Njegova duljina od 3,86 m je sinonim za kompaktnost u tom segmentu, a polumjer okretanja je manji od 10 metara. Pod poklopcem motora nalazi se dizelski motor HDi obujma 1398 cm3 koji razvija snagu od 50 kW (70 KS), pri 4000 okr/min. Najveći okretni moment je 160 Nm pri 1750 okr/min. S tim motorom, koji je već u velikoj mjeri iskušan u drugim modelima game Citroën, Nemo troši samo 4,5 l/100 km u mješovitoj vožnji, a emisija CO2 ograničena je na 119 g/km, što predstavlja referentnu vrijednost u segmentu malih furgona. Podvozje je projektirano tako da u svim uvjetima opterećenja bude osigurano jednako ponašanje na cesti, i da se pritom zadrži razina komfora koja odgovara očekivanjima ciljanih kupaca. Sprijeda je ovjes tipa McPherson, a straga je deformabilni poprečni nosač. Na naplatke od 14” postavljene su gume Michelin dimenzija 175/70. Osim privlačne nabavne

cijene, Nemo zahtjeva i manje troškove u korištenju: za iskušane i štedljive motore (potrošnja 4,5 l/100 km) optimizirani su intervali i troškovi održavanja. S vozilom Nemo, Citroën nudi vozilo kompaktnih gabarita, koje zauzima mjesto početnog modela gospodarskih vozila. Zahvaljujući tom novom modelu, Citroën raspolaže adutima koji mu omogućuju da još više pojača svoj vodeći položaj na tržištu lakih gospodarskih vozila, jer cjelokupna ponuda pokriva veliku većinu potreba kupaca u tim segmentima. Kupci takvih vozila i voditelji voznih parkova pridaju veliku važnost ukupnim troškovima korištenja vozila. U tom pogledu, Nemo nudi velik broj prednosti poput: - prodajne cijene niže od cijene klasičnih malih furgona koji se trenutno nude na raznim tržištima, - ograničeni troškovi održavanja, s intervalima održavanja od 30000 km ili svake 2 godine, manji troškovi popravaka zahvaljujući upotrebi velikog broja recikliranih i pouzdanih dijelova, kao i dimenzioniranju potrošnih dijelova čiji je vijek trajanja usklađen s planom redovitog održavanja - manja potrošnja, po kojoj Nemo postaje nova referentna vrijednost u svojoj kategoriji. Vozač.info

www.vozac.info

broj 16 // travanj 2008.

PREDSTAVLJAMO // autO PeBa - zaBOk

tvrtka auto Peba d.o.o. pod vodstvom gospodina Petra Babića, sa sjedištem u svetoj nedelji, ugovorni je i ovlašteni distributer vozila marke Citroën i Peugeot

adresa: Prilaz dr. franje tuđmana 3a, zaBok Tel: 049/200 900 - prijem servisa• 049/200 902 - prodaja • 049/200 903 – prodaja. Fax: 049/200 901.

www.vozac.info

broj 16 // travanj 2008.

www.vozac.info

uto Peba d.o.o. 23.03.2007.godine svoja vrata širom je otvorila i u Krapinsko-Zagorskoj županiji, u Zaboku na adresi Prilaz Dr. Franje Tuđmana 3a. Centar se nalazi na ukupnoj površini od 5000m2 zatvorenog i otvorenog prostora. U sklopu više od 2000 četvornih metara zatvorenog prostora nalaze se salon osobnih i lakih gospodarskih vozila, prodavaonica rezervnih dijelova i dodatne opreme, brzi Chrono servis i ovlašteni servis te autopraonica. Stručno i ljubazno prodajno osoblje rado će vam ponuditi sljedeće usluge: - prodaja novih i rabljenih vozila - procjena rabljenih vozila - zamjena staro za novo - ﬂotna prodaja vozila - osiguranje vozila (Croatia, Euroherc i Allianz) - rent-a-car - ugradnja plina u vozila (talijanski proizvođač

raDno VriJeMe: pon.-pet. 8,00-18,00 prodaja 8,00-16,00 servis subota 8,00-14,00 prodaja 8,00-13,00 servis

broj 16 // travanj 2008.

LANDI RENZO) - informacije o načinu financiranja - razne preinake i nadogradnje na vozilima (u suradnji s poduzećem Dantana d.o.o.). U suradnji s bankama nude kredite bez jamaca od 1-7 godina. Kupac bira vrijeme trajanja kredita i visinu financiranja, također nude leasing do 5 godina uz poklon police kasko osiguranja od 1-5 godina. Stručno i kvalificirano osoblje servisa pružit će vam usluge: - redovnog i izvanrednog servisa u garancijskom roku i izvan njega - dijagnostiku kvarova - Chrono servis brzo obavljanje najčešćih servisnih radnji (izmjena

ulja i filtera) - kompletna usluga limarskih i lakirerskih radova - maloprodaja originalnih rezervnih dijelova i dodatne opreme uz mogućnost ugradnje istih. Auto Peba d.o.o dobitnik je ISO certifikata koji jamči kvalitetu usluge.

www.vozac.info

Bridgestone pneumatici

tu e m o r p u i i t s e c a n t s i sigurno

Pneumatici (gume) su jedini kontakt vozila s podlogom i to u četiri površine veličine razglednice – već i zbog ovog banalnog razloga treba im posvetiti posebnu pažnju! adekvatan odabir pnematika: pneumatike treba birati prema vremenskoj situaciji, odnosno godišnjem dobu – granična temperatura za odabir je 7°C; dakle ako je temperatura iznad 7°C koriste se ljetne gume, a ako je ispod 7°C treba koristiti zimske gume i to neovisno o padalinama, odnosno snijegu razlog je u činjenici da se svojstva gume iznad i ispod te temperature značajno mijenjaju, odnosno ljetna guma ispod 7°C postaje

previše „plastična“ i tvrda te gubi performanse (značajno se produžuje put kočenja, upravljivost i držanje za podlogu je puno lošije itd.). slično se događa sa zimskom gumom ako je koristimo ljeti, s time da još dolazi i do povećanog trošenja pneumatika. kod odabira ljetnih guma, mora se voditi računa o načinu vožnje, da li kupac vozi sportski ili želi luksuzniju vožnju itd. Pravilan odabir dimenzije: u osnovi se treba pridržavati odabira proizvođača automobila, a ako se želi „uljepšati“ automobil s većim natplatcima, treba ponovno voditi računa o preporuci proizvođača – ne povećavati dimenziju za više od 1”, treba voditi

4 5

računa i o indeksima brzine i nosivosti. Pritisak u pneumaticima: odabire se prema preporuci proizvođača, u ovisnosti i o opterećenju, potrebno ga je redovito (minimalno 1x mjesečno kontolirati). Vožnja s lošim pritiskom dovodi do brzog i nejednolikog trošenja pneumatika, povećava se potrošnja goriva itd. zamjena pneumatika: zakonski minimum za ljetne pneumatike je 1.6 mm, ali se ne preporučuje koristiti ih ispod 3 mm dubine proﬁla, jer je opasnost od akvaplaninga značajno povećana, a i držanje pneumatika, posebno na mokrom, je znatno smanjeno. trajnost pneumatika:

pneumatik do pet godina starosti se može ugraditi na vozilo bez ograničenja (Bridgestone daje 3 godine garancije od datuma ugradnje), a starije od 10 godina se ne preporučuje koristiti. zemlja porijekla: u današnje vrijeme potpuno nevažno; standardi Bridgestone-a su takvi da se sve tvornice moraju pridržavati kvalitativnih normi, tako da iz svih dolaze gume gotovo identičnih smjesa i performansi. Čuvanje i skladištenje: gume se moraju čuvati u prostoriji bez direktog utjecaja sunčevog svjetla, na suhom i ne pretoplom mjestu. one ugrađene na naplatke se slažu jedne na druge, a bez naplataka, jedna do druge.

Bridgestone u Hrvatskoj

ompanija BRIDGESTONE, najveći je svjetski proizvođač pneumatika. Centrala korporacije nalazi se u Tokiju, Japan, dok je za europsko tržište zadužen Bridgestone Europe sa sjedištem u Brusselsu. Bridgestone Austria GmbH, sa sjedištem u Beču, jedna je od firmi u vlasništvu Bridgestone Europe te je odgovorna i za prodaju u Republici Hrvatskoj. U našoj zemlji, Bridgestone je službeno prisutan više od 10 godina, a kroz mrežu svojih partnera pokriva cjelokupni teritorij RH, pri čemu se tržišni udio iz godine u godinu značajno

povećava. Osim Bridgestone-a kao premium marke, u ponudi su i marke Firestone i Dayton, čiji je Bridgestone vlasnik. Paleta proizvoda obuhvaća: • Putnički i 4x4 program (ljetni i zimski) • Kombi program (ljetni i zimski) • Teretni program • Moto program • Agro program • Industrijski program • Pneumatike za građevinarstvo (utovarivači, damperi itd.) • Karting program i dr. Moto Bridgestone-a je služiti društvu s proizvodima superiorne kvalitete, čemu je podređen i strateški pristup

kompanije svakom tržištu u svijetu, pa tako i našem. Porast tržišnog udjela usko je povezan s kvalitetom proizvoda i pokazuje ambiciju Bridgestone-a da postane značajan čimbenik na tržištu pneumatika u RH na dulje vrijeme i na zadovoljstvo svojih sve brojnijih korisnika. Tome u prilog govore i rezultati iz Formule 1, gdje je Bridgestone od prošle sezone jedini dobavljač pneumatika te iz Moto GP-a, gdje su Stoner, Ducati i Bridgestone prošle godine prekinuli 33. godišnju dominaciju japanskih proizvođača motocikala te 14. godišnju dominaciju Michelina i uz veliku prednost osvojili titulu svjetskog prvaka.

POTENZA RE050A i RE050

TURANZA ER300

visoko učinkovit za sportsku vožnju (ultra HIGH PERFORmANcE) S gaznom površinom izrađenom na osnovu Bridgestone-ovih iskustava iz Formule 1, Potenza RE050 nudi izuzetnu upravljivost i odaziv kod sportske vožnje. Dostupna je i u prvoj ugradnji i za naknadnu ugradnju kod super sportskih modela

potpuni nadzor i tiha udobnost Bridgestone-ov premium pneumatik za putovanja izrađen je tako da dopunjava snagu motora i udobnost vožnje u segmentu luksuznih i automobila za putovanja. Namjenjen je kako za prvu ugradnju kod vodećih proizvođača automobila, tako i za naknadnu ugradnju. Turanzu ER300 preporučujemo kao prvi izbor svim vlasnicima automobila za duža putovanja, koji žele visoko kvalitetno upravljanje, te udobnost u svim uvjetima.

automobila, kao i kod vrlo snažnih izvedbi popularnih i kompaktnih limuzina. upravljivost i nadzor u vožnji Vanjski dio asimetrične gazne površine ima čvrste i široke blokove, te povezano uzdužno rebro za najbolje upravljanje i nadzor nad smjerom vožnje. Uzdužno, uglavnom glatko, središnje rebro dodatno doprinosi poboljšanju nadzora i upravljanja vozilom. nadzor i sigurnost na mOkROm Na osnovu Bridgestoneovih pneumatika za mokro iz Formule 1, unutarnji dio gazeće površine ima posebno oblikovane blokove, koji omogućuju brzo odvođenje vode ispod kontaktne površine u četiri uzdužna kanala.

kvalitetna upravljivost NA mOkROm I SUHOm Izvrsne mogućnosti na mokrom s osnovom pneumatika i unutarnjim dijelom gazne površine, koji je izrađen

Bridgestone je najveći svjetski proizvođač pneumatika i jedan od vodećih u uvođenju novih tehnologija i razvoju novih generacija pneumatika.

Bridgestone prenosi na cestovne pneumatike znanje i iskustvo stečeno u Formuli1 i drugim automobilističkim natjecanjima.

Bridgestone ima 3 razvojna centra (Tokio, Rim, Akron) i 4 testna poligona u svijetu, gdje se svi proizvodi testiraju prije uvođenja u masovnu primjenu.

Pneumatici za europske uvjete, razvijaju se i testiraju u Europi, u sličnim uvjetima koji vladaju diljem Europe.

Bridgestone je značajno i sve više prisutan kod svih važnijih svjetskih proizvođača automobila u prvoj ugradnji (Audi, BMW, Mercedes, Porsche, VW, Toyota, Honda, Opel, Ford, Renault, Peugeot...).

Bridgestone postavlja kao glavni kriterij kod razvoja

pneumatika sigurnost i ponašanje pneumatika na mokrom i suhom (držanje, upravljivost, kočenje...). Bridgestone je iz godine u godinu u vrhu i s ocjenama „posebno se prepočuje“ u svim relevantnim testovima guma (ADAC, ÖAEMTC, Auto Blid...).

Bridgestone već tri godine zajedno s FIA-om i automobilističkim klubovima provodi svjetsku kampanju sigurnosti u prometu „Think Before You Drive“ (Razmisli prije vožnje) gdje se ukazuje na neke jednostvne radnje koje bi svaki vozač morao napraviti prije vožnje, kao: zavezati sigurnosni pojas, namjestiti naslon za glavu, ispravno namjestiti dječju sjedalicu, provjeriti pritisak u pneumaticima itd.

9 10

Bridgestone ima paletu proizvoda za svačiji ukus i džep, prihvatljive cijene za vrhunsku kvalitetu proizvoda. Kupci i potrošači koji jednom probaju Bridgestone, uvijek mu se vraćaju...

B250 tako da omogućuje bolje držanje na mokrom. Osigurava točno vođenje, nadzor i stabilnost na pravcu kod velikih brzina. poboljšana i tiha udobnost Izrazito prijatnu i udobnu vožnju omogućava karkasa pneumatika, koja ublažava udarce. Napredan oblik dezena smanjuje učinak buke kod svih brzina vožnje.

odlična svojstva u sviM uvjetiMa B250 je namjenjen udobnoj vožnji manjih i srednje velikih automobila, koji od pneumatika očekuju pouzdanost, sigurnost i dug životni vijek. Namjenjen je za prvu ugradnju kod vodećih proizvođača automobila, te za naknadnu ugradnju. točno voĐenje, upravljanje i udobnost Pneumatik osigurava točno vođenje, odličan odaziv na mokroj i suhoj

podlozi, te dugotrajnost korištenja. vrhunsko ponašanje na MokroM i pri kočenju Lećasto oblikovani blokovi profila osiguravaju brzo odvođenje vode i sigurnost kod akvaplaninga. Veliki blokovi u ramenima za odlično ponašanje pri kočenju i poboljšano držanje za podlogu. dugotrajnost i neznatna bučnost Poseban sastav gazne površine, razvijen na podlozi napredne Bridgestone-ove tehnologije, optimizira trošenje pneumatika. Napredan dezen za minimaliziranje buke pri vožnji.

Firehawk SZ90µ Firehawk SZ90µ novi je sportski pneumatik u obitelji Firestone koji zamjenjuje dosadašnji vrlo uspješni model Firehawk SZ80. Vrlo modernog dizajna i izrazito svestranih sportskih performansi, privući će pažnju vozača, a posebno mlađe generacije, koji žele uživati u vožnji.

IZRAŽENO SPORTSKI PNEUMATIK Firehawk SZ90µ izraženo je sportski pneumatik namjenjen za automobile visokih performansi. Posebno se ističe odličnim handlingom i karakteristikama na mokroj i suhoj podlozi, odličnim odazivom u vožnji i visokom točnosti upravljanja.

MODERNI DIZAJN Posebna pažnja kod razvoja modela posvećena je izgledu pneumatika – i tu je napravljen pun pogodak: Firehawk SZ90µ jedan je od najatraktivnijih pneumatika na tržištu koji će značajno poboljšati izgled vašeg vozila i sprijeda i s bočne strane.

SIGURNOST NA MOKROM Firehawk SZ90µ odlikuje se vrhunskim performansama na mokroj podlozi, a uz potpuno riješeno odvođenje vode iz kontaktne površine, minimalna je opasnost od akvaplaninga.

DOSTUPNOST Firehawk SZ90µ za sada je dostupan u 17 dimenzija, u serijama od 55 do 40, veličinama od 16’’ do 18’’, u brzinskim indeksima V, W i Y.

SIGURNOST // traktOri u PrOmetu

Spori, ali

li ti isti traktori, da bi došli do tih oranica, moraju za kretanje koristiti javnu cestu. Naravno, ako automobil vozite po gradu, autocesti ili brzoj cesti na traktor nećete naići. Ali ako vas zadesi vožnja po državnoj ili županijskoj cesti poljima bogatom Podravinom ili Slavonijom, susret s traktorom je neizbježan. Poglavito sada, nakon zime, kada započinje proljetna obrada tla i sjetva. Da su traktori prijetnja sigurnosti na cestama potvrđuju i statistički podaci. Unatrag dvije godine samo na području

Virovitičko – Podravske županije registrirane su 62 prometne nesreće u kojima su sudjelovali traktori. Onih neregistriranih nesreća s manjom materijalnom štetom bilo je i dvostruko više. Posebno zabrinjava podatak da je u tim nesrećama 30 % vozača traktora bilo pod utjecajem alkohola, a 40 % traktora je bilo neregistrirano i bez police obveznog osiguranja.

koJe oPasnosti Donosi susret s traktoroM? Najveću opasnost predstavljaju sami vozači traktora, koji

www.vozac.info

nisu dovoljno stručno upućeni u samu vožnju traktora cestom jer treba znati da svi vozači koji posjeduju vozačku dozvolu za motocikl ili automobil smiju upravljati i traktorom. Zamislite sljedeću situaciju: mladić položi vozački ispit na motociklu sa 16 godina i automatski ima pravo upravljati traktorom, a s navršenih 18 godina više neće imati niti ograničenja kao mladi vozač. Motocikl kojim je u autoškoli polagao ispit ima snagu pogonskog motora od najviše 11 kW, a traktor može imati snagu od 110 (ili više)

kW. Masa motocikla je 100 – 150 kg, a masa traktora može biti pet ili više tona. O razlici u dimenzijama da i ne govorimo, pogotovo ako su traktoru pridodani traktorski priključci ili priključno vozilo. I sve to bez ponovnog pohađanja autoškole. Primjer drugi: vozač traktora starije životne dobi slobodno i legalno upravlja traktorom, a u autoškoli je zadnji put bio 1958. kada je položio vozački ispit za osobni automobil. U međuvremenu su se promijenili i ljudi i traktori i zakoni pa i sama država. Takav vozač niti više može, a niti zna propisno

broj 16 // travanj 2008.

www.vozac.info

žestoki! 

Većina vozača koja živi u gradovima traktore vidi uglavnom na televiziji, bilo da se radi o poljoprivrednoj emisiji ili informativnom programu koji se bavi aktualnom problematikom hrvatskih poljodjelaca. To su uglavnom „namještene“ snimke koje prikazuju traktore u njihovom prirodnom elementu na oranicama upravljati vozilom po cesti. Ali živi na selu i život mu ovisi o radnoj sposobnosti da obrađuje zemlju traktorom. Sljedeća opasnost proizlazi od samih traktora ako su ista neregistrirana, tehnički neispravna ili nanose blato i zemlju na cestu.



Srećom neispravnih i neregistriranih traktora sve je manje, ali nikad se ne zna hoće li vas zadesiti bliski susret s nekima od njih.

kako PostuPati Pri susretu s traktoroM?

Najveća opasnost prijeti prilikom pretjecanja ili obilaženja traktora. Zato je vrlo bitno da vas vozač traktora na vrijeme uoči ukoliko namjeravate proći pored njega. Vidno polje vozača traktora ovisi o stanju vozačkih

ogledala, zaprljanosti prozorskih stakala i dimenzijama traktorskih priključaka ili priključnog vozila i njegovog tereta koji vuče. Nije dovoljno samo upotrijebiti zvučni znak upozorenja (sirenu) jer njen zvuk

SIGURNOST // traktOri u PrOmetu teško dopire do kabine traktora. Pokazivači smjera na traktoru često su neispravni ili prekriveni blatom i teretom koji traktor prevozi. A i sami vozači traktora skloni su skretati vozilom bez provjere ili najave i zbog toga ih se treba čuvati. Veliku opasnost predstavljaju i nanosi blata na kolniku koje ostavljaju ta vozila prilikom izlaska sa zemljane ceste ili

njive. Zakon obvezuje vozače takvih vozila da ih očiste prije izlaska na

na cestu s blatnjavim gumama jer je kolnik tada vrlo

sklizak. asfaltiranu prometnicu, ali rijetki se toga drže, pa pripazite ako uočite mjesto gdje traktor izlazi

Noću postoji opasnost da udarite u traktor ostavljen na kolniku

www.vozac.info bez ikakvih svjetala ili u priključno vozilo čiji teret prekriva signalizaciju. Iako vozači traktora nisu dominantna skupina koja uzrokuje teške prometne nesreće, treba ih se čuvati. To najbolje znaju oni vozači koji su s njima imali „bliski susret“. Ostalim vozačima koji nisu prošli takvo iskustvo namijenjen je ovaj članak, kako im se nešto slično ne bi ni dogodilo. Goran Tratnjak

www.sigurno-voziti.net

Najveća opasnost m prijeti priliko a nj pretjeca ili obilaženja traktora

www.vozac.info

broj 16 // travanj 2008.

TEHNIKA // autOPlin

Sve što trebate znati o AUTOPLINU

AUTOPLIN ILI UKAPLJENI NAFTNI PLIN (UNP) JE U STVARI SMJESA PROPAN-BUTAN KOJA JE U HRVATSKOJ U ŠIROKOJ PRIMJENI VEĆ DESETLJEĆIMA.

a automobile postoje posebne punionice koje su samostalni objekti ili se nalaze u sklopu benzinskih pumpi. Upotreba propanbutan smjese idealna je za korištenje u automobilima jer se njena iskoristivost temelji na odličnim fizikalno-kemijskim svojstvima: • visokom oktanskom broju, • visokoj ogrjevnoj vrijednosti, • lakoj isparljivosti i • lakom stvaranju homogenih smjesa

PoViJest

Doba primjene propan-butan plina počinje potkraj 19. stoljeća u Njemačkoj, a već u prvim desetljećima dvadesetog stoljeća u SAD-u se počinje na veliko koristiti za opskrbu kućanstava. Drugi svjetski rat je vrijeme značajnog povećanja proizvodnje i potrošnje, prije svega kao zamjenskog goriva za vojnu industriju. Obnova i izgradnja porušene Europe donosi veliki zamah primjene, ponajviše stoga što je plinoopskrbni sustav velikog broja europskih zemalja bio razrušen. Pritom su do izražaja osobito došla osnovna uporabna svojstva

PREDNOSTI AUTOPLINA • 50% jeftinija vožnja • 30% duži vijek trajanja motora • mirniji i tiši rad motora • veća trajnost ulja u motoru • duži vijek katalizatora i lambda sonde • niži troškovi održavanja • dvostruki sustav napajanja gorivom (benzin/autoplin) • udvostručena autonomija • sigurnost vozila s pogonom na autoplin jednaka je kao i kod pogona na benzin i dizel • znatno manja proizvodnja štetnog utjecaja na okolinu u odnosu na vozila pogonjena tradicionalnim gorivom

UNP-a: prijevoz u kapljevitom, a potrošnja u plinovitom stanju. Od početka sedamdesetih godina do danas njegova se proizvodnja u svijetu povećala više od dva puta, te bi prema današnjim procjenama trebala iznositi oko 190.000.000 tona godišnje, pri čemu oko 20% njegove svjetske proizvodnje i potrošnje otpada na europske zemlje.

Široka PriMJena Plina

Plinski uređaj se može ugraditi u svaki benzinski motor. Tako je autoplin našao široku primjenu za pogon: • osobnih automobila, • taxi vozila, • vozila pošte, • vozila komunalnih djelatnosti • vozila gradskog prijevoza, • vozila autoškole • agregata nužnog napona • viličara

PREDSTAVLJAMO // miO C320

Mio C320 Mio C320 pripada najnovijoj generaciji PND navigacijskih uređaja namijenjenih ugradnji u vozilo. Najnovije tehnologije u kombinaciji s viaGPS 2.3 softverom koji donosi najdetaljniju kartu Hrvatske, oduševit će sve korisnike, kako svojom preciznošću tako i s jednostavnošću korištenja. Za prikaz uređaj koristi 4,3” touch screen ekran s wide rezolucijom: 480x272. Ovaj uređaj je odnosom kvalitete, karakteristika i cijenom najpovoljniji na tržištu 4,3” PND uređaja

io C320 je savršeni primjer odlično dizajniranog auto GPS uređaja kojeg možete nositi u malo većem džepu ili ruksaku. Pojednostavnjene opcije i uporaba samog uređaja omogućuju čak i onima koji nisu upoznati s radom klasičnih PDA/GPS

uređaja (početnici) da jednostavno i bez prevelikih problema koriste uređaj, bar kao klasičnu mapu. Kao i mnogi drugi GPS uređaji na tržištu Mio C320 radi na Windows Mobile platformi. U paketu s uređajem Mio C320 dolazi: strujni punjač, hvataljka za autonosač,

www.vozac.info

autonosač, USB kabel te aplikacijski CD s uputama. C320 je predani GPS uređaj koji ne koristi tradicionalne funkcije dlanovnika te nema mogućnost prilaza Windows platformi što znači da ne možete koristiti sve opcije koje takva platforma pruža, no tako je

pojednostavnjeno rukovanje za manje stručnije korisnike. Izgledom uređaj je veći od dlanovnika i teži punih 190 grama. Sam izgled ovog uređaja zaista je poseban i lijep. Kombinacija boja srebrno-crne čini C320 posebnim. Za „storage“ na raspolaganju vam je SD/MMC utor,

broj 16 // travanj 2008.

www.vozac.info

On/Off tipka

Konektor eksterne antene

SD/MMC memorijski utor Ulaz za slušalice

za kojeg naknadno morate kupiti/nabaviti karticu. Sistem instalacije uređaja je vrlo jednostavan te GPS uređaj drži vrlo dobro pričvršćenim za vjetrobransko staklo. Vrlo teško vidljivo na fotografijama,

broj 16 // travanj 2008.

Zvučnik USB

Mio C320 svojom veličinom začuđujuće ne narušava vidljivost, a time i vlastitu sigurnost vozača i ostalih sudionika u prometu. No, ne zaboravite, svaki upaljeni audio/ video uređaj u vozilu odvraća pozornost

te time narušava sigurnost vozača i ostalih sudionika u prometu. Kvalitetu i materijal vakuumskog učvršćivača provjerili smo direktnim utjecajem sunčeve topline te otkrili da čak i kada je uređaj bio pod

utjecajem sunca par dana učvršćivač ne popušta, a materijal ne mijenja karakteristiku, odnosno ne smekša se. Biranje zadanog puta je vrlo lako i “čarobnjak” vas vodi kroz korake: odabrati

www.vozac.info

PREDSTAVLJAMO // miO C320

SPECIFIKACIJE: Vrsta PND CPU Samsung 2440 Radni takt [MHz] 400 Ekran 4,3” Max. rezolucija 480x272 Orijentacija ekrana landscape GPS chipset SIRF III OS Windows CE ROM memorija [MB] 64 RAM memorija [MB] 1024 državu, grad, ulicu i kućni broj. Pretraživanje po raskrižjima je također moguće kada nemate točnu adresu. Pritisnite “go” i GPS jedinica će vas voditi od skretanja do skretanja. Moguća je i navigacija po mapi (tako da je “vučemo” prstom) i jednostavno pritisnete na lokaciju koju želite za odredište. Puno jednostavnije i brže od unošenja kućne adrese. Postoji izbor između korištenja 2D ili 3D prikaza karte. Dok je 3D prikaz naizgled moderniji, mi ga ne preferiramo. Vidljivost na karti je smanjena zbog pomaka kuta gledanja te ne vidimo detalje u daljini.

Ako korisnik propusti skretanje, GPS će preračunati zadanu rutu u nekoliko sekundi, mnogo brže od većine konkurentnih uređaja. Ova opcija je od velike pomoći u većim gradovima gdje nam slijedeće skretanje nije daleko. Ne osjećaju se svi ugodno u vožnji stalno pogledavajući na GPS pa za takve korisnike postoji glasovna navigacija. Zvučnik na Mio C320 je dovoljno snažan i daje čist zvuk čak i prilikom brze vožnje ili vožnje po bučnim podlogama. Postoji velika količina prethodno definiranih točaka interesa (POI), kao na primjer: kvar na

www.vozac.info

Memorija dostupna korisniku [MB] 32 Ostale karakteristike Softver viaGPS 2.3 Hrvatska Mreža n/a Sučelje n/a Video kamera n/a Dodatni utori SD USB 2.0 mini USB mini SD dodatna oprema: 2,5 mm audio USB kabel auto oprema Baterija Li-Ion, 1300 mAh

autu, rent-a-car, zračna luka, bolnica, prenoćišta, shopping centri, parking, sport, benzinske crpke, banke i bankomati, kina, zabavni centri, casino, galerije, spomenici, restorani. Zanimljivo, zar ne? Grafički prikaz je vrlo

pristojnog izgleda, ali skrolanje i rotacija karata bi mogla biti brža. Kod nekih uređaja u konkurentnom cjenovnom rangu je glađi prikaz karte. Nije kritična odlika, ali bi uvelike popravila cjelokupni dojam.

broj 16 // travanj 2008.

TEHNIKA // autOPlin

www.vozac.info

SERVIS // autOCOmmerCe

Servisni Centar AUTOCOMMERCE SERVISNI CENTAR IMA DESET MODERNIH DIZALICA, SUVREMENU LIMARIJU, TERMOLAKIRNICU, DIJAGNOSTIČKE UREĐAJE, AUTO-PRAONICU, VULKANIZERSKU OPREMU TE VELIKI PARKING.

ad je unutar Servisa podijeljen na dio u kojemu se vrše zahtjevniji servisi te na dio predviđen za „Brzi servis“, na kojemu se odrađuju manje zahtjevniji poslovi (npr. zamjena ulja, fi ltera, kočnica, dijagnostika motora i vozila...). U sklopu servisnog Centra djeluje i prodaja originalnih rezervnih dijelova, maziva, dodatne i obvezne opreme za navedena vozila i to kroz maloprodaju i veleprodaju. U završnoj fazi je izrada i

dobivanje Certifi kata Međunarodne norme ISO 9001, kojom se reguliraju Sustavi upravljanja kvalitetom po međunarodnim standardima.

PriJaVa na serVis

Telefonskim pozivom dogovorite dolazak na servis, uz kratki opis tražene usluge. Dolazak

www.vozac.info

prilagođavate vašim slobodnim terminima, a hitne intervencije zaprimamo odmah po dolasku, bez prethodne najave.

kValiteta usluGe

Visokom stručnošću servisnih djelatnika osiguravamo

www.vozac.info

kvalitetnu uslugu, koja osim kvara, uključuje i potpunu informaciju o trenutnom stanju te svim tehničkim karakteristikama i mogućnostima vašeg vozila.

GaranCiJa

Na sve ugrađene originalne dijelove te na obavljenu uslugu u našem Servisnom Centru, dajemo garanciju od 2 godine, uz predočenje računa i servisne knjižice.

oDrŽaVanJe Vozila

Svakoj tvrtki ili obrtu koji posjeduje vozila grupacije FIAT, Alfa Romeo i Lancia, nudimo Ugovor o održavanju vozila, kojim reguliramo: hitnu intervenciju popravka odgodu plaćanja popuste na usluge i dijelove organiziramo dovoz vozila u Servis izlazak na teren stručne ekipe.

ekoloŠka oriJentaCiJa

Suvremenom tehnologijom rada i uređajima održavamo visoki stupanj zaštite okoliša i zbrinjavanja opasnih tvari.

rezerVni DiJeloVi

Na navedene telefone ili faxom mogu se slati opisne narudžbe ili upit za dijelove, na osnovu kojih će djelatnici sami pronaći kataloške brojeve za iste dijelove te vam poslati ponudu s cijenama i rokom isporuke.

rokoVi isPoruke

Kako na skladištu imamo preko 25.000 originalnih rezervnih dijelova isporuka je isti dan te dva-tri dana za dijelove kojih nemamo na skladištu u Zagrebu. Za specifične rezervne dijelove rok isporuke je do 10-tak dana.

naČin isPoruke

osobnim dolaskom jednim od oblika dostavne službe, što znači da je roba sljedeći dan na odredištu bilo gdje u Hrvatskoj.

Zagreb, Jablanska 80, centrala: 01/3869-000 SERVIS ........ r. vrijeme : 08:00 – 18:00 r. dan 08:00 –13:00 subota tel: 01/3869 – 040 limarija 3869 – 050 mehanika 3869 – 049 mehanika PRODAJA REZ. DIJELOVA... tel: 01/3869 – 043 01/3869 - 044 PRODAJA VOZILA.............. tel: 01/3869 – 076 3869 - 045 3869 - 057 www. fiat.hr

U SLUČAJU NEZGODE - SVE NA JEDNOM MJESTU



U slučaju nezgode vlasnik vozila je sam morao sam pregovarati sa sudionicim procesa, od vučne službe, prijave štete, procjene, servisa, osiguravajućeg drštva....), dok sada mora samo nazvati Autocommerce Servis. Allianz i Autocommerce Vam nude mogućnost da u renomiranom ovlaštenom servisu Autocommerce, u slučaju nezgode, obavite sve na jednom mjestu. Nakon prijave štete u servisnom centru Autocommerce, obavit ćemo procjenu te popravak Vašeg vozila. Vaša jedina briga je da podignete popravljeno vozilo1 2 3. Svu dokumentaciju vezanu uz prijavu te zapisnik o procjeni Autocommerce će dostaviti u Allianz gdje se odštetni zahtjev obrađuje. Na taj način pojednostavnili smo cijeli postupak kako bismo uštedjeli Vaše vrijeme, trud i novac. Za sva ostala pitanja, informacije o šteti ili nejasnoće slobodno nazovite Autocommerce

! VO

sve na Mehanika

Limarija

Anet d.o.o. ,

kovinska 4a, zagreb tel: + 385 1 34 36 444 fax: + 385 1 34 36 443 info@anet.hr www.anet.hr

mJESTU!

Dijelovi k lime za

vozila i se rvisna op rema

NAŠI SU DOBAVLJA ČI NAJVEĆI SVJ ETSKI PROIZVOĐAČI AU TOMOBILSKIH KO MPONENTI

NRY

✁ A T S U P PO

DONOSiTELJU OVOG KUPONA ODOBRAVAMO

15%

NA CJELOKUPNi ASORTiMAN

RALLY // OPen rallY Challenge

www.vozac.info

OPEN RALLY CHALLENGE rally prvenstvo u Hrvatskoj!



Ove sezone nas uz standardna uzbuđenja uz trkaće staze na krugu, brdu, rally -u, autoslalomu... očekuje i prvo rally prvenstvo pokrenuto privatnom inicijativom na našim prostorima. Riječ je o ORC rally prvenstvu. ORC je skraćenica za Open Rally Challenge koji kao takav već uspješno postoji u nekoliko europskih država (Mađarska, Austrija, Italija…)

iječ je o rally utrkama nove generacije koje iako su vrlo slične FIA utrkama za nacionalna prvenstva ipak nude puno lakši ulazak mladim vozačima u svijet kraljice auto sportova. Hrvatski ORC prvenstveno će biti prilagođen našim



uvjetima i pružit će veću atraktivnost rally utrka i pokušati ih približiti širem gledateljstvu. Organizator utrka je uz sve obavezne i sigurnosne elemente utrka napravio i korak više sklopivši ugovor s TV kućom Z1 u čijem će se programu prikazivati emisija trajanja 60 minuta o utrci sa svim bitnim elementima, komentarima i atraktivnim video materijalima koji će se montirati odmah nakon utrke. Sama trasa utrke bit će pokrivena s desetak profesionalnih snimatelja i nekoliko onboard kamera iz automobila natjecatelja.

www.vozac.info

RALLY // OPEN RALLY CHALLENGE

S posadama će se za vrijeme utrke, iz servisne zone raditi prvi intervjui koji će biti objavljeni u TV emisijama. Sama filozofija organizacije je takva da se rally približi gledateljima i široj javnosti. Konfiguracija brzinskih ispita pružit će priliku svim natjecateljima da pokažu svoje vozačko umijeće i zadive publiku koje će na ORC utrkama biti u mnogo većem broju no što smo navikli na domaćim rally utrkama. Za gledatelje je ORC pripremio i dodatne atraktivne sadržaje, a vrlo atraktivni „kružni“ brzinci pružit će im priliku da sve automobile pogledaju u nekoliko prolazaka. Organizator ORC prvenstva postigao je dogovor s našim najcjenjenijim organizatorom auto utrka AK Deltom o tehničkoj suradnji. Delta će na ORC utrkama raditi kompletnu verifikaciju, mjerenje vremena i obradu rezultata s najmodernijom tehnikom i kvalificiranim osobljem koje između ostaloga organizira



i naš jedini europski rally – Deltu.

1. UTRKA SEZONE – 1. ČAZMANSKI ORC RALLY 2008. Pripreme za prvu utrku sezone u Čazmi su pri kraju. Utrka je trasirana, kolege iz AK Delte odradili su dobar posao. Ukupni itinerer utrke je dužine 250 km. Ukupna dužina 7 brzinskih ispita je 84 km, od čega otpada oko 35 km na makadamsku podlogu. U večernjim satima prvoga dana (28. ožujka) vozi se prvi

www.vozac.info

brzinac ulicama Čazme koji će privući veliki broj gledatelja i navijača. Očekuju se nastupi svih naših najboljih relijaša pojačanih novim, no ne nužno i manje atraktivnim posadama koje se još nisu okušale u kraljici autosporta. Dodatna atrakcija za gledatelje biti će i nastup šest naših najboljih drift vozača koji će odmjeriti snage na stazi na kojoj se vozi i superspecijal ispit prvoga dana utrke. Tomislav Ormuž

broj 16 // travanj 2008.

novo visokokvalitetno djelomiËno sintetiËno ulje za dvotaktne motore skutera i mopeda Osigurava dugotrajan neprekidan rad motora uz smanjenu dimnost. Razina kvalitete: API TC++, ISO-L-EGD, JASO FD, Piaggio

za proizvodnju i trgovinu mazivima i srodnim proizvodima RadniËka cesta 175 10 000 Zagreb

Centrala tel: +385 1 2412 000 Komercijalno tehniËki servis tel/fax: +385 1 2404 564

www.ina.hr

SAVJETi // dezinfekCija klime

www.vozac.info

ZAŠTO

dezinfekcija klime U

koliko klima sistem nije redovito i odgovarajuće održavan, s vremenom će se iz njega početi širiti neugodan miris. Na žalost, miris nije jedini problem. Vlaga, tama, temperatura i prljavština različitog porijekla, čine plodno tlo za stvaranje različitih mikroorganizama (bakterija, gljivica, plijesni, virusa i dr.). Čestice anorganskih i organskih tvari kao što su: smog, prašina, pelud, vlakna, paraziti, mikroorganizmi i njihove spore, virusi itd. dospijevaju u kabinu vozila preko zraka ili različitih predmeta. Zbog prisutnih nakupina, stalne vlage te odgovarajuće temperature dolazi do njihovog razmnožavanja. Kako se radi o zatvorenom kruženju zraka, te kondenzaciji vlage na pojedinim dijelovima sustava, klima uređaji imaju značajnu ulogu u razvoju patogenih organizama.

OSIM TEMPERATURE ZRAKA KOJI ULAZI U PUTNIČKI PROSTOR POTREBNO JE BRINUTI I O MIKROBIOLOŠKOJ KVALITETI ZRAKA KOJI PRI TOME UDIŠEMO.

neuGoDni Mirisi

Kao produkt njihova metabolizma javlja se i neugodan miris, po kojem i uočavamo da nešto nije u redu. Miris je posebno intenzivan nakon što je klima neko vrijeme bila izvan funkcije, npr. preko noći. U stanju mirovanja klima uređaja, mikroorganizmi se nesmetano razvijaju što za posljedicu ima još veći broj nakupina, njihovih otpadnih tvari i neugodan miris. Sve spomenute tvari, dolaze u putnički prostor nošeni zračnom strujom kroz kanale klima sustava. Udisanje tako onečišćenog zraka štetno djeluje na organizam i može prouzročiti čitav niz tegoba (kašalj, nadraženost ili infekcije dišnih putova, zamor, glavobolju, upalne procese i dr.) .

MikroorGanizMi

Prilikom rasta i razvoja mikroorganizmi stvaraju kolonije koje su vidljive na isparivaču kao žuto-zeleno-smeđe naslage. Isparivač je uređaj za izmjenu agregatnog stanja rashladnog sredstva u klima uređaju. Smješten je najčešće na teško dostupnom

broj 16 // travanj 2008.

www.vozac.info

savjeti // dezinfekcija klime mjestu. Potpun pristup uređaju bio bi moguć samo uz demontažu cijelih sklopova, a postupak bi bio dugotrajan i vrlo složen. Čišćenjem samo ventilacijskih kanala ili primjenom različitih mirisnih sredstava (pjena, sprej i sl.) postižu se kratkoročni i loši rezultati. Miris se ubrzo vraća, jer su uzročnici i dalje prisutni. Ipak, vrlo djelotvorna dezinfekcija klima uređaja moguća je primjenom specijalnog pištolja sa sondom i rotirajućom brizgaljkom, te specijalnog sredstva za dezinfekciju. Pištolj se spaja na kompresor i posudu sa dezinfekcijskom tekućinom. Fizičko uklanjanje naslaga omogućeno je pritiskom zraka od 4 do 6 bara, a dezinfekcija raspršivanjem tekućeg sredstva u kanale. Posebna konstrukcija brizgaljke (rotacija za 360°) i sonde omogućuje

raspršivanje sredstva po cijeloj površini isparivača. Osim dezinfekcije, tekućina ostavlja zaštitni film koji maksimalno otežava razvoj novih mikroorganizama, kao i blag ali ugodan miris. Dezinfekciju treba obavljati prema posebnim uputama za svaki model (marku) vozila. Ukoliko je postupak

pravilno proveden, dezinfekcija sondom i brizgaljkom daje odlične rezultate. Klima sustav je oslobođen nečistoća, mikroorganizama i njihovih produkata. Uklonjeni su uzročnici neugodnog mirisa kao i sam miris, te je cijeli sustav obložen tankim filmom dezinfekcijskog sredstva. Kod vrlo zapuštenih sustava ponekad je potrebno ponoviti postupak da bi se došlo do željenih rezultata. Kako nam predstoje topliji mjeseci, mnogi će vozači obaviti punjenje ili obnavljanje klima uređaja kako bi postigli ugodnu temperaturu u kabini. Pri tome treba voditi računa da je klima uređaj stanište potencijalno opasnih mikroorganizama koji svojim rastom i razmnožavanjem predstavljaju opasnost za zdravlje. Karmen Mott Bingula, dipl.ing.stroj.

PREDSTAVLJAMO // PrOmOtehna

Promotehna

ovdje smo za vas

rgovačko društvo Promotehna utemeljeno je 1992. godine u Zagrebu. Same početke karakterizira uvoz i prodaja strojeva za strojnu obradu motora. U skladu s vizijom tvrtke, ponuda proizvoda obuhvaća

sve više segmenata programa auto servisne opreme. Tijekom godina Promotehna postaje zastupnik mnogih svjetski renomiranih proizvođača alata i auto servisne opreme te kontinuirano raste u područjima ponude proizvoda, ali i usluga. Zahvaljujući dobitnoj kombinaciji iskustva osnivača i entuzijazma mladih djelatnika, tvrtka ubrzo zauzima vodeće mjesto u prodaji i održavanju auto servisne opreme. Važan moment je početak 2006. godine kad Promotehna počinje

s radom u novom Promotehna je zastupnik i poslovnom distributer za preko 20 svjetski objektu koji objedinjava poznatih i priznatih proizvođača. izložbeni, prodajni i limarskih stolova Car-O-liner skladišni prostor. Vizija tvrtke koji je u svjetskom vrhu ponude postala je stvarnost – kompletna u segmentu opreme za limariju. ponuda Od 2008. godine Promotehna je proizvoda generalni uvoznik za Car-O-liner koji pokrivaju za RH. zahtjeve auto servisne Promotehna nudi sljedeće industrije, proizvode: na jednom - termolakirnice mjestu. - limarske stolove Promotehna - infracrvene grijalice je zastupnik - ispitne staze za kontrolu kočnica i distributer i amortizera za preko - dizalice (4-stupne,škaraste, 20 svjetski dvostupne, kanalske… ) poznatih - strojeve za izmjenu i i priznatih proizvođača. Težnja balansiranje guma tvrtke je ponuditi kupcima - strojeve za strojnu obradu proizvode vrhunske kvalitete motora i kočnica i funkcionalnosti. Paletu proizvoda uvijek upotpunjavati proizvodima koji karakteristikama zadovoljavaju visoke standarde tvrtke. Zadnji primjer toga je suradnja s renomiranim švedskim proizvođačem

www.vozac.info

broj 16 // travanj 2008.

www.vozac.info

- sisteme za podmazivanje i izmjenu ulja

- instalacije ulja (digitalni sistem istakanja) - instalacije odvodnje ispušnih plinova (klizne konstrukcije, kolutovi…) Uz svu opremu osigurana je montaža, ispitivanje i puštanje u rad, obuka korisnika

- perilice injektora benzinskih, plinskih i common rail sistema - profesionalne ručne alate s trajnom garancijom - zračne alate - punjače klima uređaja - razne mjerne uređaje (ispitni stolovi za motore, elektropokretače, alternatore) - zračne instalacije ( aluminijske cijevi sa specijalnim spojnicama za odvodnju kondenzata)

za siguran rad, atesti, upute za rad te rezervni dijelovi.

broj 16 // travanj 2008.

prezentacije opreme, praktičnu obuku za krajnje korisnike te osigurava kvalitenu tehničku podršku. Servisnu podršku pružaju dva tima djelatnika koji su prošli detaljnu obuku kod proizvođača opreme, a zaduženi su za područje cijele Republike Hrvatske. Tvrtka danas posluje s preko 2000 stalnih i povremenih kupaca te zapošljava 20 djelatnika u prodaji, servisu, postprodaji i računovodstvu.

Cilj tvrke je ostvariti i zadržati blizak odnos sa svojim kupcima kako bi udovoljila njihovim potrebama na najbolji mogući način. U sklopu ostvarivanja tog cilja tvrtka provodi

www.vozac.info

ww w. br er a. hr cZ oV]i_ZkV_j eg^à_j×`Z higj_Z ^ kdYZ ôgVßZcZ ô ^cdmV Yd¯^kdicV \VgVcX^_V eViZci^gVc^ hjhiVk ^cà^cVX^_Z ×Zi`Z Yd ''ê Ykdhigj`Z `dbVcYZ oV jegVka_Vc_Z ed\dc/ Y^ZhZa! WZco^c â^ V`jbjaVidg

DE:G>I: K6 @6B>DC >A> 7JH O6 B6C?: D9 * @JC6

: C 9 D = D : B 8 > C H6 D EG6 Z _ a d W _ cV

_Z a d W _ V c

: C

J A H 8: > H6BDEDEG6cV DC ig ^ ij WZo `dc`jgZcX^_Z ed `kVa^iZi^ egVc_V c^h`^ igd `dk^ dYg VkVc_V `Zb^_h`^ eg^cX^e egVc_V

7G:G6 Y#d#d# HiZc_ZkZØ`V ))! OV\gZW iZa/ (-* & (-,- (-% bdW/ (-* .. (-,- (-% lll#WgZgV#]g

Ed idkVc^! Edo^kVbd KVh YV WjYZiZ cV ^ \dhi^ cV O6<G:76¹@> K:A:H6?6B j d`k^gj ÂO6<G:7 6JID H=DLÃ hV_Vbh`Z ôad WZ dY '-#%(# " %+#%)#'%%-! j igV_Vc_j dY &% YVcV! \Y_Z ÖZ cV V ikgi`V egdbdk^gVi^ kdYZÖZ\ hk_Zih`d\ a^YZgV j egVc_j \dhedYVgh`^] kdoâV " VbZg^Ø`j Îgbj 7>I>B:8 ^ iVa^_Vch`d\ eVgicZgV Îgbj L6H= >I6A>6 hV hkZj`jecd ØV` &' ôad Zc^] egVdc^XV CV_kZÖV cdkdhi hkV`V`d _Z edhZWcd gVok^_ZcV ØZi`V cV ZaZìd ed\dc `d_V ÖZ hkV`V`d ôVokVi^ dYj Zka_Zc_Z edh_ZiîZa_V edhZWcd ed cZk_Zgd_Vicd c^h`d_ X^_Zc^ ... `c$b_ZhZØcd egîdb cjYZÖ^ WZheg^_Z`dgcj `kVaîZij ôgVYZ hV Yd ^kdic^b _Vbhikdb

56 56

>ciZgZhVcic^ ^ dkdb ig ^ ij kZÖ YdWgd edocVi^ hVbd]dYc^ jgZàV_^ `d_^ cZ oV]i_ZkV_j eg^à_jØ`Z kdYZ ^ higj_Z Wî^ ÖZ ôad Zc^ j hk^b `dbW^cVX^_VbV ed\dcV 6''*9 Y^ZhZah`^ bdYZa! 6''*< WZco^ch`^ ^ +'+ " V`jbjaVidgh`^ bdYZa #

# #

J hàdej iVcYV j eVkâ_dcj + cV iVcYj )'! ^bVi ÖZiZ egâ^`j ed\aZYVi^ ^ hjhiVk `d_^ gVY^ kZa^`j edbjic_j cV ig ^ ij hVbdedhaj c^] egVdc^XV " Îgbj L6H= >I6A>6 hV hjhiVkdb dY ) hVbdedhaj cV Wd`hV oV egVc_Z# KZÖ HiZ h^\jgcd Øja^ YV \Y_Z \dY edhiVk^bd dkV_ iê iZ]cdad\^_Z oV egVc_Z! `dc`jgZcX^_V \jW^ à^_ZciZ ^hà_jØ^kd oWd\ cV Z `kVaîZiZ egVc_V# KZa^`V iV_cV id\ jhe_Z]V j hZ\bZcij H:A; H:GK>8: egVc_V oVhaj\V _Z cV Z\ eVgicZgV 96:G< 8=>B>86 egdôkdàVØV hgZYhiVkV oV egVc_Z `d_^ _Z jegVkd ^ gVok^d hgZYhikV oV Ø^ ÖZc_Z egZbV cV d_ hZa[ hZgk^XZ iZ]cdad\^_^# J hàdej cV Z\ iVcYV ôad î ÖZbd `dbeaZicj eVaZij hgZYhiVkV oV Ø^ ÖZc_Z oV VjidbVih`Z ^ gjØcZ egVdc^XZ iZ hVk dhiVa^ egViZÖ^ Vhdgi^bVc id\ egdôkdàVØV# Hk^ cV ^ bdYZa^ hj ôgVßZc^ dY >CDMV iZ ^bV_j Yd ^kdicj \VgVcX^_j cV higjìjgj >oad Zc^ Vhdgi^bVc egVdc^XV egZYhiVka_V cV_cdk^_V iZ]cdad `V Ydhi^\cjÖV j dkd_ jhaj cd_ \gVc^ eg^kgZYZ# CV iVcYj ÖZiZ YdWî^ hkZ YZiVa_cZ ^c[dgbVX^_Z d `VgVìZg^hi^`VbV hk^] bdYZaV# HgYVØcd KVh edo^kVbd YV cVh edh_ZiîZ cV OV\gZWVØ`db KZaZhV_bj# Dkd _Z egâ^`V YV hZ hgZicZbd ^ gVob^_Zc^bd higjØcV ocVc_V ^ egdkZYZbd j\dYcZ igZcji`Z j cZdWVkZocd_ Vibdh[Zg^#

9Va^Wdg =jY^c! Y^gZ`idg

PREDSTAVLJAMO // trgOautO v. d.O.O.

. o . o . d . V O T U A O G R T

ovom broju vam predstavljamo trgoauto V. d.o.o., kao jednu od vodećih tvrtki za opremanje vozila svjetlosnom i zvučnom signalizacijom. Dugogodišnje iskustvo su stekli kroz opremanje službenih vozila ureda predsjednika, MuP-a rH, vatrogasnih postrojbi te brojnih prijevozničkih i komunalnih tvrtki.

Prilikom odabira lampi za obilježavanje vozila, bitno je napomenuti da se lampe na vozilo ne postavljaju kako bi se zadovoljile zakonske odredbe, nego da bi vozilo koje vrši radove na cesti,

prevozi teret ili prevozi osobe koje vrše radove na cesti, bilo vidljivo drugim sudionicima u prometu, da bi im signaliziralo da obrate pozornost na to vozilo zbog svoje sigurnosti i sigurnosti osoba u obilježenom vozilu. također je bitno da postavljena signalizacija treba biti vidljiva iz svih smjerova, a ukoliko vozilo ne dozvoljava da se lampa postavljena na krov vidi (sanduk za prijevoz tereta, glomazni teret ili sl.) problem se može riješiti dodatnim usmjerenim lampama. tehnologija korištena u lampama, kreće od

www.vozac.info

halogene lampe, preko strobo bljeskalica do leD tehnologije ii. i iii. generacije. naravno, svaka tehnologija ima svojih prednosti i mana, koje su vidljive iz priložene tablice. kada govorimo o potrošnji struje, primjerice na vozilu koje je opremljeno halogenom lampom, dok lampa radi preporučeno je da je vozilo upaljeno, jer postoji opasnost da lampa isprazni akumulator. okvirna potrošnja jednog rotatora s halogenom lampom je 4,5a5,0a. Dok je, kod lampe sa strobo bljeskalicom okvirna potrošnja lampe 1,5a-2,0a.

broj 16 // travanj 2008.

www.vozac.info

HALOGENA LAMPA + CIJENA - POTROŠNJA STRUJE - TRAJNOST ŽARULJE - VIDLJIVOST - JAMSTVO: 1 GOD. - POTREBNO ODRŽAVANJE

STROBO BLJESKALICA + CIJENA + POTROŠNJA STRUJE + TRAJNOST ŽARULJE + VIDLJIVOST - JAMSTVO: 2 GOD. - POTREBNO ODRŽAVANJE

LED* II. generacija

LED* III. generacija

+ CIJENA + POTROŠNJA STRUJE + TRAJNOST ŽARULJE + VIDLJIVOST + JAMSTVO: 5 GOD. + ODRŽAVANJE NIJE

POTREBNO

*Svaka signalna LED lampa, sastoji se od nekoliko LED dioda. Ukoliko jedna LED dioda prestane raditi, ostale nesmetano rade!

najštedljivija tehnologija je leD, jedna leD signalna lampa troši oko 0,5a. osim što su lampe sa leD tehnologijom obuhvaćene 5 godišnjim jamstvom, bitno je spomenuti da u odnosu na druge tehnologije leD ima najbolju vidljivost, bez obzira na uvjete na cesti (kiša, snijeg, magla...), a općepoznata stvar je da su lampe najpotrebnije kada su na cesti loše vremenske (ne)prilike! Bit će nam izrazito zadovoljstvo ako nas nazovete ili posjetite da vas savjetujemo prilikom odabira signalne opreme za vaše vozilo!

Trgoauto V. d.o.o. ilica 203a Zagreb +385-1-3701-566 +385-1-3774-794 http://www.trgoauto.hr

broj 16 // travanj 2008.

www.vozac.info

AKTUALNO // AKCIJA ČIŠĆENJA OD AUTO OLUPINA

Zajednička akcija Auto blica, Renaulta Hrvatska i C.I.O.S.-a

Naša akcija najbolja u svijetu!

a ovogodišnjoj Svjetskoj konvenciji komunikacija tvrtke Renault, akcija Očistimo Hrvatsku od auto olupina Auto blica i Renaulta Hrvatska proglašena je najboljim projektom u 2007. godini u svijetu! Raskošna dvorana u Boulogne-Billancourt, pariškom sjedištu Renaulta, brojni novinari i uglednici, svjetla pozornice i blještavilo svake vrste, sve je prije nalikovalo na dodjelu

filmskog Oscara nego na proglašenje najboljeg komunikacijskog projekta Renaulta u svijetu. A usred svega toga zvijezda večeri bila je zajednička akcija Auto blica, Renaulta Hrvatska i C.I.O.S.-a, odnosno direktorica odnosa s javnošću za marke Renault i Dacia u Hrvatskoj Karolina Perišić, kojoj je uručena nagrada Best of Com Communication Award 2008. Za ovu uglednu nagradu

www.vozac.info

Prva nagrada: statua Best of Com

broj 16 // travanj 2008.

Prodaja daja i ugradnja originalnih � Prod rezervnih rezerv vnih dijelova

mjeseci eseci jamstva za ugrađene � 24 mjes originalne originaln lne dijelove

arska radionica s termo� Autolimarska m lakirnicom

vci u limariji � Brzi popravci štećenih vozila prema � Popravak oštećenih procjenama svih osiguravajućih kuća

� Kompjutorska dijagnostika motora i ekotest

� Čišćenje injektora � Besplatna montaža i balansiranje kupljenih autoguma

� Provjera i punjenje klima-uređaja � Ugradnja audiouređaja i alarma AUTOCOMMERCE d.o.o., Jablanska 80, Zagreb Prijamni ured: 01/3869-049, 01/3869-050, 869 050 01/3869-051, 01/3869 051 faks: f k 01/3869-072 01/3869 072 Prodaja rezervnih dijelova: 01/3869-043, 01/3869-044

AKTUALNO // AKCIJA ČIŠĆENJA OD AUTO OLUPINA nominirano je 29 projekata iz cijelog svijeta, a nakon prvog kruga stručni žiri Renaulta odabrao je šest projekata, odnosno finalista. Tako su u konkurenciji ostali Brazil, Francuska, Turska, Indija i Hrvatska. A na samoj konvenciji, glasanjem oko 200 sudionika iz cijelog svijeta, akcija Očistimo Hrvatsku od auto olupina proglašena je najboljom u svijetu! Dodjeljujući nagradu MarieFrancoise Damesin, direktorica komunikacija tvrtke Renault i Senior Vice President, izjavila je: “Akcija Očistimo Hrvatsku od auto olupina“ zasluženo je proglašena najboljom.

Karolina Perišić, direktorica odnosa s javnošću za marke Renaut i Dacia (lijevo), prima nagradu od MarieFrancoise Damesin, Senior Vice Presidenta Renaulta

Zahvaljujući njoj Renault se u Hrvatskoj dokazao kao društveno odgovorna tvrtka jer je ovaj projekt usmjeren na povećanje ekološke svijesti, ali i na uklanjanje potencijalnih izvorišta ekoloških onečišćenja.

Direktorice komunikacija tri prvo nagrađena projekta: Brazila, Hrvatske i Francuske. U sredini Karolina Perišić (druga s lijeva) i Marie-Francoise Damesin (treća s lijeva)

auto BliC na zG auto sHoWu na ovogodišnjem zagreb auto showu koji se održava od 28. ožujka do 6. travnja, u paviljonu 6, na izložbenom prostoru revije auto blic moći ćete pogledati prigodnu izložbu o akciji „očistimo Hrvatsku od auto olupina“ i neke zanimljive ﬁlmove te uz malo spretnosti i sreće, dobiti poklon DVD!

www.vozac.info

broj 16 // travanj 2008.

Termolakirnica za osobna vozila, kamione i industriju

Univerzalna dijagnostika i analizatori plinova

Limarski stolovi za razvlačenje karoserije

Alati s DOŽIVOTNOM garancijom!!!

Najveći svjetski proizvođač dizalica i opreme

Strojevi i alati za obradu motora

PREDSTAVLJAMO // sOftware

Autoservis rukavica bačena u lice autoservisima - informatizirati poslovanje ili ostati na papirnoj evidenciji, pomoćnim programima i ostalim znanim i neznanim načinima?

vi mi, ponosni vlasnici limenih ljubimaca, u manjoj ili većoj mjeri servisiramo svoja vozila. U današnje vrijeme računalne dijagnostike kvarova na vozilu, nerijetko dobivamo ručno nečitko ispisane račune ili super skraćene zapise u servisne knjižice, a sve zbog

nedostatka, na našim prostorima jednostavnog, kvalitetnog i brzog programa za vođenje autoservisa. Informatička tvrtka “MAG informatika“ izdala je program namijenjen autoservisima te na jednostavan i dopadljiv način olakšala vođenje poslovanja svakog autoservisa u što spada evidencija naloga, vozila, partnera, djelatnika, računa, evidencije skladišta, ulaz robe u skladište (primke), izlaz robe iz skladišta (otpremnice), knjiga URA i IRA, narudžbe robe, blagajna (uplatnice, isplatnice),

blagajnička izvješća (primici gotovine u razdoblju), materijala i usluga te mnogih drugih popratnih stvari. Poslovanje same aplikacije bismo mogli podijeliti u tri glavna dijela: - poslovanje skladišnog dijela (naručivanje, ulaz i izlaz robe u skladište) - servisni dio od radnog naloga, praćenje povijesti radova do automatskog kreiranja računa - novčano poslovanje: MP i VP računi, knjiga URA, IRA, blagajnički izvještaji, primitci gotovine u razdobljima, razni izvještaji itd. Samo poslovanje skladišta izvedeno ja na vrlo jednostavan i pristupačan način gdje od samog početka rada s artiklima, odnosno faze naručivanja, možemo izvesti sve ostale radnje koje nam mogu zatrebati da bi artikl na kvalitetan i ispravan način ušao

www.vozac.info

u skladište. U samoj narudžbi postoji evidencija dolaska robe na razini stavke, gdje se narudžba može obraditi u više navrata i završiti do kraja te se automatski iz evidencije dolaska robe kreira primka s unaprijed određenim cijenama, rabatima za dobavljača te s par klikova mišem obradimo cijeli put od narudžbe do unosa artikla u skladište. Samo proknjižavanje primke (unos robe u skladište) samo po sebi kreira i stavku unutar knjiga URA te je i taj dio riješen u jednom koraku. Izlaz robe iz skladišta obavlja se preko otpremnica (izdatnica) koje se kreiraju automatski pri zaključivanju računa, što nam u još jednom koraku smanjuje vrijeme rada. Servisni dio započinje kreiranjem naloga gdje možemo unijeti do

broj 16 // travanj 2008.

www.vozac.info najsitnijih detalja što, kada, tko i kako radi na vozilu, koji artikli su upotrijebljeni i koliko rada je utrošeno te na klik miša iz radnog naloga kreiramo željeni račun. Naravno, moguće je kreirati i ponudu iz koje se, također, automatski kreira račun. Novčani dio poslovanja uz već kreiran račun nudi evidenciju plaćanja računa, evidenciju više načina plaćanja istovremeno za isti račun. Automatski se kreira stavka unutar knjige IRA te ako se radi o gotovinskom računu, evidentira i uplatu. U istom trenutku se kreira i otpremnica te se roba skine sa skladišta, što nas dovodi do toga da ne možemo zaključiti račun s robom koje nema na skladištu. Svi podaci prikazani u tabličnom obliku na prvi pogled daju jasan pregled koji su dokumenti zaključeni i

proknjiženi a koji ne, jer oni koji nisu označeni su crvenom bojom. Kada je vozilo gotovo mi već imamo brzo i jednostavno kreiran račun. Svi podaci naravno ostaju evidentirani u bazi, do kojih na jednostavan način pristupamo preko tablica podataka, u kojima vršimo i pretraživanje po želji. Svaki podatak koji uredimo, automatski se upisuje u bazu a

broj 16 // travanj 2008.

s time se automatski mijenjaju podaci i na svim mjestima gdje se koristi bez potrebe posebnog osvježavanja. Za što lakši rad s unosom podataka kroz program, svi “mali” ali bitni podaci mogu se uređivati na jednom mjestu gdje možemo dodavati i mijenjati sve dostupne podatke (od marke vozila, modela, boje, tipova servisa, mjesta te mnogih drugih). Naravno, svaki dio nekog skupa podataka možemo i zasebno uređivati. Posebna mogućnost je ispis prazne narudžbe servisa. Da se skrati proces zaprimanja vozila, moguće je ispisati prazan nalog, ispuniti ga kraj vozila dati vlasniku na potpis i kasnije u miru sve unijeti u računalo, otvoriti nalog i nastaviti rad. Svaki ispis po potrebi možemo izvoziti i u PDF format i takvog posebno arhivirati ili slati na e-mail i sl. Naravno, cijeli program i instalacija su na hrvatskom jeziku, uz mogućnosti lokalizacije i nastupa na tržištima susjednih država, a uz program dolaze iscrpne upute. Program je moguće i kozmetički prilagoditi (izgled, posebni izgledi ispisa…)

svakom servisu. Obzirom na različite veličine autoservisa i njihovih potreba, ovaj program

je dostupan u nekoliko verzija koje se međusobno razlikuju po dozvoljenoj količini podataka za rad pa je program cijenom dostupan svim autoservisima neovisno o opsegu posla i ostvarenom prometu. Da ne bi kupovali mačka u vreći, dostupna je demo verzija ograničena na 30 dana korištenja, a ista se može preuzeti sa stranice www.mag.hr u download sekciji. Na kraju što reći? Ovaj program nam svojom funkcionalnošću i dopadljivim izgledom pruža zadovoljstvo rada i korištenja čak i za manje informatički iskusne korisnike. Uz iscrpan trud da se sruši ili na neki drugi način omete rad programa, nije nam pošlo za rukom, a nedostatak bi mu bio moguće nerazumljivo unošenje podataka od strane korisnika pa kasnije ne znati što je što. Krajnja ocjena – vrlo dobar program za široki spektar potreba autoservisa. Dinko Mezdjić

www.vozac.info

intermobil vam predstavlja:

AUTOŠKOLA tvrtka interMoBil d.o.o. bavi se već dugi niz godina ugradnjom dvostrukih komandi za automobile namjenjene obuci novih vozača u autoškolama. Svi proizvodi koje ugrađujemo vrhunske su kvalitete, njemačkog porijekla i izrađeni po strogim

europskim standardima, čime udovoljavaju svim kriterijama koji im omogućuju dobivanje neophodnog atesta. S obzirom da je svaki tip osobnog vozila poseban po svojim konstrukcijskim specifičnostima, mi osiguravamo za svaki tip automobila koji se susreće

na našim cestama i u našim autoškolma posebnu vrstu uređaja. U našoj ponudi imamo i homologirane retrovizore i zvučne signale bez kojih je nemoguće proći atest kod Centra za vozila.

INVALIDSKA KOLICA CARONY 24 s višestrukom funkcijom

Postavlja se u vozilo kao zamjensko sjedalo.

2. zamjenjuje svakodnevna kolica

osobe s posebnim potrebama.

zagrebačka firma a.t.C. d.o.o. bavi se profesionalnom ugradnjom auto-akustike, multimedije, satelitske navigacije i parkirnih senzora u vozila. uz auto elektroniku, prisutna je i u ozvučenjima poslovnih prostora i kuća te izradi kutija za zvučnike po narudžbi. a.t.C. je zastupnik svjetski poznate firme audiosystem koja je zasigurno sinonim za dobar zvuk u automobilu. u ponudi proizvoda audiosystem nudi gotovo sve što je potrebno da se zvuk u vašem vozilu dovede do savršenstva. Proizvodi firme audiosystem osmišljeni su i proizvedeni u italiji (pojačala) i njemačkoj (zvučnici) te je dokazana njihova kvaliteta na raznim natjecanjima, kako u vozilima tako i u specijaliziranim novinama (njemački auto Hi-fi). kao i svaki, tako su i proizvođači audiosystema kreirali tri serije proizvoda. ulazna serija je MX line, čiji su zvučnici prihvatljivi široj publici, srednja serija sastoji se od X-ion i radion serije.

A.T.C. d.o.o. Smodekova 10 10 000 Zagreb Tel. 01/ 232-5130 Fax. 01/ 232-1194 Gsm. 091/ 2504-550 www.soundfactory.hr

Modeli iz te serije namjenjeni su korisnicima koji žele nešto više od pukog slušanja glazbe. najjača serija sastoji se od HX-line i Helon serije. Modeli iz te dvije serije su namjenjeni okorjelim audioﬁlima i ljubiteljima eMMa natjecanja. iz talijanskog djela audiosystema dolaze nam pojačala pod nazivom twister (olujni vjetar). serija twister dijeli se na tri grupe: f2, f4 i f6. Broj koji se nalazi uz slovo f označava broj kanala na pojačalu. sva pojačala iz serije f imaju kompaktno aluminijsko kučište, hladnjak i po 1-2 ventilatora. tvrtka audio system svojim će uradcima zasigurno naći dobar put prema potencijalnim kupcima. Bez obzira hoće li potencijalni konzument odabrati zvučnički sustav iz HX ili Helon serije ili woofer iz X-ion ili radion serije te sve to pogoniti s pojačalom twister iz f4 serije, zasigurno neće pogriješiti u odabiru. naime, sve te komponente koje su međusobno kompatibilne stvaraju jednu skladnu cjelinu.

PREDSTAVLJAMO // transPOrt magazin

renuo k transport magazin P

rigodnom prezentacijom održanoj u velikoj dvorani Hrvatskog novinarskog društva obilježen je dolazak na tržište novog magazina namijenjenog gospodarskim i osobnim vozilima, te problematici cestovnog transporta. Transport magazin, prvo automobilsko izdanje tvrtke Transport media d.o.o. iz Zagreba izlaziti će dvomjesečno na 92 stranice u boji dok prvi broj sadrži ravno 100 stranica. Transport magazin će sadržavati uobičajene teme o predstavljanjima novih osobnih i gospodarskih vozila, testove, tehničke teme, ekologiju, financiranje, kontakt s korisnicima vozila, predstavljanje firmi i ﬂota, povijest i druge aktualne i zanimljive teme. Posebni dio revije, nazvan Mali kotači, biti će namijenjen osobnim vozilima, tj. tematici i problematici firmi i ﬂotnih vozila, tehnologiji, opremi, uslugama koje se nude velikim korisnicima, s naglaskom na analizu kvalitete i troškova nabave, posjedovanja i održavanja. Pored toga, svaki broj Transporta sadržavati će i posebni prilog Vozač, koji nastavlja tradiciju službenog glasila Hrvatske udruge vozača i autoservisera započetu davne 1948. godine. U prvom broju Transport magazin donosi testove našem tržištu zanimljivih vozila; Mitsubishi Fuso Cantera, Volkswagena Caddy Maxi, impozantnog katnog autobusa VDL Bova Synergy, te predstavljanje četiri nova mala karavana na tržištu – Peugeota

207 SW, renault Clija Grand Tour, te škode Fabije Combi. Za management biti će zanimljiv test Hyundaija Santa Fe. Uz sva testirana vozila navedeni su i troškovi koje vlasnik ima za vrijeme njihova radnog vijeka, servisni intervali, jamstva, te izračun leasinga. Osim toga, u Transport magazinu se možete informirati o novim zakonskim propisima koji stupaju na snagu u ovoj godini, a prvi u Hrvatskoj osim već spomenute problematike ﬂotnih vozila pisati će i o automodelarstvu. Temu o povijesti (ovog puta na „tapetu“ je Unimog) potpisuju naši najrenomiraniji stručnjaci, Krunoslav

www.vozac.info

Plečko i dipl.ing. Marijo Zrna, ovlašteni sudski vještak za oldtimere i voditelj odjela prometa u Tehničkom muzeju u Zagrebu. Već spomenuti prilog Vozač donosi novosti iz svakodnevnih aktivnosti Hrvatske udruge vozača i autoservisera, intervju s predsjednikom Udruge Stipanom Matošem, analizu prometnih nesreća u prošloj godini, a u kojima su sudjelovala gospodarska vozila i autobusi, te priču o ATP Karlovac. U ovoj godini Transport media planira izdati šest brojeva Transport magazina.

TEST // hOnda CBr 1000 rr 8

Honda CBR 1000 RR 8 M

odel za 2008. godinu znatno je zaobljeniji od prethodne inačice, a prednjim dijelom motocikla sada dominira velika i zatupljena maska. Donji dio prednje maske sada je rezerviran za dva otvora za usis zraka, za razliku od jednog velikog otvora koji je na prethodnom modelu bio smješten iznad hladnjaka. Promjena su i pokazivači smjera, sada integrirani u retrovizore. no, dok prednjim krajem motocikla dominira velika i tupa maska, stražnji je kraj čista suprotnost sa svojim minimalističkim i zašiljenim repom koji gleda visoko u zrak. kratki top ispušnog sustava neobičnog izgleda smješten je s desne strane motocikla, a kao i sve ostalo na novom CBr-u i to rješenje je više funkcionalne nego estetske prirode. snaga je sa 172 ks povećana na 177, no sada se njezina maksimalna vrijednost postiže pri visokih 12.000 okr/min, za razliku od dosadašnjih 11.250. Što se tiče elemenata ovjesa, oni su ostali relativno isti, no ipak su pretrpjeli manje izmjene. tako straga i dalje imamo isti Pro-link amortizer, a naprijed je upside-down vilica promjera 43 mm. Čim smo sjeli na motocikl, uvidjeli smo da se nalazimo

na dobro poznatom terenu, to jest da je Honda i dalje zadržala svoju prepoznatljivu ergonomiju. istina, položaj vozača je sada sličniji onome na CBr-u 600, no i dalje je vidljivo da je Honda ergonomiji posvetila veliku pozornost. stilski izvedeni okrugli mjerač broja okretaja ima crnu podlogu i lako je čitljiv u svakom trenutku, a na njega se nastavlja minimalistički displej s brzinomjerom, temperaturom motora i ostalim vozaču potrebnim podacima. Pritiskom na tipku elektropokretača agregat se spremno javlja, a tihi, ali ipak reski zvuk koji dopire iz novog ispušnog sustava pomalo podsjeća na zvuk elektromotora

www.vozac.info

i znatno je tiši od onoga na prethodnom modelu. odmah po polasku primjetan je znatno uglađeniji rad motora, ponajviše pri davanju i oduzimanju gasa, kada su prethodni modeli znali neugodno reagirati. Već prvo ozbiljnije dodavanje gasa otkriva da Honda ovaj put nije sjedila prekriženih ruku te novi CBr ubrzava odlučno i snaga vrlo malo opada sve do crvenog polja na brojaču okretaja, koje je sada pomaknuto s 12.250 na 13.000 okr/min. Brzina i lakoća kojom se

broj 16 // travanj 2008.

www.vozac.info motocikl sada obrušava u zavoj doista su fascinantne, a komunikativni ovjes pritom u svakom trenutku daje vozaču do znanja što se događa s motociklom. no, da kod nove Honde ipak nije sve bajno uvjerilo nas je prvo oštrije kočenje, pri čemu smo uvidjeli dvije stvari: prva je da Honda i dalje ima izvrsne kočnice, a druga da je prednji ovjes previše mekano namješten. naime, pri kočenju prednji kraj pretjerano propada, a to zauzvrat izaziva podizanje i blago zanošenje stražnjega kraja motocikla. sam položaj vozača je prilično uspravan i opušten, za što su zaslužni povišeni upravljač i nešto kraći spremnik goriva. Prednost te ergonomije je što će se na motociklu podjednako dobro snaći i visoki i niski vozači. Cijena od 103.990 kn također se čini vrlo prihvatljivom, s obzirom na činjenicu da je od nje povoljniji jedino kawasaki zX-10r s cijenom od 98.626 kn.

broj 16 // travanj 2008.

Čim smo sjeli na motocikl, uvidjeli smo da se nalazimo na dobro poznatom terenu

Brzina i lakoća kojom se motocikl sada obrušava u zavoj doista su fascinantne

www.vozac.info

TEST // PiaggiO X7

PIAGGIO X7

iaggio X7 je

Piaggiove velike

su neke od odlika

je vozaču. Prednji

posljednji

tradicije GT skutera.

nove Piaggijove

dio karakterizira

nasljednik

Naglašeniji sportski

krstarice. Odlične

agesivno dizajniran

apetiti i usavršena

performanse

blatobran kao

četverotaktnog,

nastavak prednjeg

ergonomija samo

četveroventilskog

oklopa. Vjetrobran

vodeno

na upravljaču slijedi

hlađenog

uglađenu liniju

agregata od

prednje maske i

250 ccm,

pruža maksimalnu

veliki kotači i

aerodinamičnost

čvrsta šasija

i zaštitu od vjetra.

stvoreni su za

Niži položaj sjedala

gradske uvjete

omogućuje lakšu

vožnje.

upravljivost i kontrolu vozila. Unatoč

www.vozac.info

Dizajn ovog

skraćenom stražnjem

skutera podređen

kraju, prostor ispod

broj 16 // travanj 2008.

Trakoščanska 3, Zagreb tel/fax: +385 (0)1 3695 361 gsm: +385 (0)98 1374 790 E-mail: info@magnetix.hr

KACIGE S RETROVIZOROM

KACIGE, JAKNE, ČIZME , RUKAVICE

KACIGE

TORBE SIGURNOST OPREMA

TEST // PiaggiO X7 sjedala dovoljan

prednabojem opruge.

je za spremanje

Aktivnu sigurnost

dvije kacige. Čelični

jamči kočioni sustav

okvir sprijeda

s čeličnim diskovima i

završava robusnom

plutajućim kliještima

hidrauličnom vilicom

s dva klipa. Agregat

promjera 35 mm,

Piaggio Quasar 250

a na stražnju vilicu

s impresivne 22 KS,

se nastavljaju dva

20,2 Nm momenta

hidraulična amortizera

i elektronskim

s podesivim

ubrizgavanjem goriva

poznat je po svojoj snazi, niskoj potrošnji i pouzdanosti. Piaggio X7 250 skuter je savršen za grad, ali i iznimno zabavan za vožnju na otvorenoj cesti. Dostupan je u crnoj, plavoj i sivoj boji po cijeni od 30.900 kn.

iNFO non-stop: 098 619 329

www.vozac.info

broj 16 // travanj 2008.

17.990 kn

30.900 kn Ovlašteni prodavatelj Piaggio, Gilera i Vespa skutera. Jamstvo 2 godine • Kredit do 7 godina Stalno dostupni originalni dijelovi i dodatna oprema Made in Italy 2008. Radno vrijeme: radnim danom 8:30 - 20:00 subotom 8:30 - 12:00 Generalni zastupnik:

34.990 kn 34.780 kn

INFO NON-STOP:

098/619 329 44.900 kn

17.670 kn

69.500 kn

Preporučujemo:

Zagreb - Ulica grada Vukovara 235 • Tel. 01 6183 116

SKUTERMOTO

ZAGREB

Ovlašteni prodavatelj Aprilia i Moto Guzzi skutera. Jamstvo 2 godine • Kredit do 7 godina Stalno dostupni originalni dijelovi i dodatna oprema

Preporučujemo:

28.950 kn

0 kn

54.65

Radno vrijeme: radnim danom 9:00 - 18:00 subotom 8:30 - 12:00 INFO NON-STOP:

098/385 317

61.900 kn

OVLAŠTENi SERViS: Piaggio, Gilera, Vespa, Aprilia i Moto Guzzi.

17.980 kn

Zagreb - I . stara Peščenica 45 • Tel. 01 2340 393

odvozi & osvoji ......jednu od vrijednih nagrada

Projektor FUJITSU, navigaciju Mireo C550 , digitalni fotoaparat BENQ....

POTRAĹ˝ITE NAS NA ZAGREB AUTO SHOW-u

i j o v s o & i z odvo ......jednu od vrijednih nagrada Projektor FUJITSU, navigaciju Mireo C550 , digitalni fotoaparat BENQ....

POTRAĹ˝ITE NAS NA ZAGREB AUTO SHOW-u

Aspa wellness

oživite Zagreb na potpuno novi način i svojih nekoliko sati odmora iskoristite za potpuni bijeg od svakodnevnice u Aspa wellness centru hotela Antunović Zagreb , smještenog na 8. katu do kojega dolazite panoramskim liftom. Wellness nudi i tri vrste sauna, tuševe doživljaja i relax zonu s grijanim klupama. Svaki gost po želji dobiva neki od

mnogobrojnih vrsta čajeva, svježe i suho voće. U ponudi Aspa Wellnessa su mnogobrojne masaže te tretmani tijela i lica, pakunzi, kupke, manikura i pedikura, njega parafinom, depilacije, nokti i šminkanje. Sve je to popraćeno i prodajnim dijelom artikala za njegu kod kuće. Trim kabinet ima 5 profesionalnih sprava: pokretnu traku, stepere i bicikle Srce wellnessa su

www.vozac.info

broj 16 // travanj 2008.

centar

hotela Antunovic Zagreb

bazen i whirpool. U bazenu se periodički uključuju struje za protustrujno plivanje. Sunčalište je prostor na vanjskoj terasi na unutarnjem dijelu prostora uz saune i sunčališna livada – najmoderniji stropni solarij s vodenim krevetom. Na raspolaganju su finska, bio sauna i turska kupelj. Kozmetički dio pruža usluge njege lica s različitim tretmanima i kozmetikom Maria Galland, Sothys

Afrodita, njege tijela s mnogobrojnim tretmanima, masažama (klasična, hot - stone, aromamasaža, masaža čarobnim medom, masaža vrućom čokoladom, masaža čarobnim destress…), kupkama Babor i pakunzima. Kako biste se što bolje pripremili za nadolazeće vruće dane te izgledali što ljepše, nudimo vam i mnogobrojne anticelulitne programe.

hotel antunović zagreb Zagrebačka avenija 100a 10 090 zagreb tel: 00 385 (0) 1 2041 814 mob: 00 385 (0) 99 3120 362 www.hotelantunovic.com broj 16 // travanj 2008.

www.vozac.info

KORIŠTENJE SUNČANIH NAOČALA

Korištenje sunčanih naočala slobodan je izbor svakog vozača. Iako su one i predmet modnih trendova, prije svega imaju pozitivnu funkcionalnu ulogu, jer nam za jakog Sunčevog svjetla štite oči od zasljepljivanja. Isto to Sunce na nas baca i štetne UV-zrake čiji utjecaj smanjivanjem zaštitnog ozonskog omotača postaje sve opasniji. Zato, nipošto ne bih smjeli koristiti neadekvatne sunčane naočale bez zaštite.

KAKO IZABRATI DOBRE SUNČANE NAOČALE

Mnogi biraju naočale za sunce prema obliku okvira koji je trenutno u modi, ali nužno je odabrati kvalitetna “stakla”. Osnovni preduvjet zaštite je da “stakla” imaju filter koji ne dozvoljava prodiranje štetnih UV zraka . Sve ostalo je pitanje izbora, ukusa i naše materijalne mogućnosti.

U Optici Stepinac možete pronaći više od 1.000 modela kvalitetnih sunčanih naočala vodećih svijetskih proizvođača.

POSJETITE NAS Pod Zidom, Zagreb tel/fax: 01/4810-310 Lastovska 2a, Savica, Zagreb tel/fax: 01/6153-353 www.optikastepinac.hr

Za vrijeme trajanja Zagreb Auto Show-a odobravamo 15% popusta

www.vozac.info

NAGRADNA IGRA

NAGRADNA IGRA 1

PREDLOŽi & OSVOJi!

1x ioni zato r

5x osvj eživ ač z a au to

3 10 x kap a

Što biste željeli čitati u sljedećem VOZAČ.info-u? Predložite nam temu, a mi ćemo pokušati udovoljiti vašoj želji. (svaki kupon s predloženom temom sudjeluje u nagradnoj igri) TEmA:

ImE I PREZImE: ulica i grad: teleFon: Kupon s odgovorom i svojim podacima pošaljite na našu adresu: LATRIJA d.o.o. (za VOZAČ.info), 4. Vrbik 6, 10000 Zagreb. Dobitnici će biti telefonski obaviješteni, a imena dobitnika bit će objavljena nakon izvlačenja 1. lipnja 2008. godine na www.vozac.info.

Imena dobitnika nagrada iz prošloga broja, objavljena su na www.vozac.info!

www.vozac.info

broj 16 // travanj 2008.

� � �

broj 15