VOZAC.info | broj 20. by Mamino sunce

tako dobar da nema cijenu

besplatni časopis za vozače

o ž uj a broj

0 9.

Mustang GT

   

Tuning - za i protiv

VOZILI SMO:

Škoda Fabia kup

Saab, Octavia, Leon FR, Insignia, Golf6, Leon W TCC ...

Aditivi za gorivo NAGRADNA IGRA

s ig u rn o s n i pojasevi

MOTO: Kawasaki ZX-6R

TEHNIKA:

Logitech Video Security Systems

PRODAJNI SALON: ILICA 462, 10090 Zagreb | tel. 01/346 56 95, 348 33 09 kaptolcargo@kaptolcargo.hr | www.kaptolcargo.hr PRODAVATELJ: Lovret, Ostravska 7c, Split, tel. 021/461 188

Built for the Wilds A Natural in the City

Innovation for Tomorrow

Autoradio uređaji / Autopojačala / Autozvučnici / Subwooferi / Autonavigacije / MONSTER energetski setovi za pojačala / Usluga montaže / Maske za zamjenu tvorničkog autoradija / Adaptori za zvučnike / ISO konektori za zvučnike

TOMTOM GO 730 Uređaj nove generacije sa rezultatom najprodavanijeg modela. • Detaljna karta zapadne i istočne Europe (uključuje kartu Hrvatske i Slovenije) • Hrvatsko glasovno navođenje • Touch screen • Bluetooth i handsfree pozivi • FM predajnik • Senzori za dnevnu i noćnu vožnju • TomTom mapshare • MP3 player, fotoalbum • Visoko osjetljiv GPS prijemnik koji pruža nesmetan prijem signala i u otežanim uvjetima • Dodatna oprema u cijeni uređaja: easy port držač, autonapajanje, USB kabel, upute na hrvatskom jeziku, radijska dozvola, garancija 2 godine • advanced line guidance radi i u Hrvatskoj

1.999,00 kn

Kupujte on-line! BESPLATNA DOSTAVA !!! Za sve webshop narudžbe iznad 1.000,00 kn! Za područje Zagreba nudimo mogućnost plaćanja robe po dostavi! Webshop Office: 01/ 6399 222

In-Car Center Antuna Bauera 7, 10 000 Zagreb tel: 01/ 4553 330 PON-PET: 9,00 - 20,00 sati | SUB: 9,00 - 13,00 sati in_car.bauerova@svijet-medija.hr

Svijet Medija pokušava biti što precizniji u opisu proizvoda, ali ipak ne može garantirati da su opis, slika i tehnički podaci proizvoda u potpunosti točni.

uvodnik // sadržaj

Drage vozačice i vozači!

Impresum Latrija d.o.o. IV. Vrbik 6 10 000 Zagreb tel: 01/619 89 24 fax: 01/619 87 87 e-mail: vozac@vozac.info www.vozac.info Glavni urednik: Goran Livada Marketing: tel: 01/619 88 73 fax: 01/ 619 87 87 marketing@vozac.info Vanjski suradnici: Karmen Mott Bingula Darko Večaj Nenad Zuber Daniel Matulić Andreas Tomić Tomislav Margetić Grafička priprema: Latrija d.o.o. Izdavač: Latrija d.o.o. TISAK: Mediaprint Tiskara Hrastić d.o.o. Murati 16, Zagreb Izlazi pet puta godišnje issn: 1845-4208 Idući broj izlazi u travnju 2009.

Svi materijali u časopisu objavljeni su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači daju u svojim oglasima. Časopis Vozač. info također ne snosi troškove eventualno nastale štete zbog neobjavljenih, krivo objavljenih ili pogrešno dostavljenih materijala. Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima, na fotografije ili tekstove koji se koriste u oglasima odgovara isključivo naručitelj oglasa. Nije dopušten pretisak niti bilo kakvo umnožavanje ili prenošenje tekstova i slika bez pismene suglasnosti nositelja autorskog prava. Dostavljeni materijali za oglašavanje se ne vraćaju s tim da se uredništvo obvezuje da ih neće upotrijebiti u druge svrhe osim za onu za koju su namijenjeni.

liži se proljeće. Napokon! Vjerujem da su i naša vozila odahnula. Sol na cestama koja pravi štetu na podvozju, loša vidljivost, struganje leda i snijega… ma, sva sreća da je gotovo. Barem do iduće zime. Bliži se vrijeme pripreme automobila za toplije dane. Zamjena zimskih pneumatika ljetnima, samo je jedna, ali možda i najvažnija stvar koju morate učiniti. A u međuvremenu pročitajte nove, vruće teme u našem Vozač.info-u. Najprije vam želimo predstaviti čitavu ergelu konja koju ćete pronaći ispod poklopaca ludih mašina koje smo imali na testiranjima. Na prvo mjesto stavljamo Mustanga – pročitajte test, nadam se da ćete osjetiti barem mali djelić našega užitka. Zatim slijede: Leon FR, Leon WTCC, Octavia, Golf, Insignia… U moto rubrici predstavljamo Kawasaki.

Upoznajte zeleno čudovište (u pozitivnom smislu)! U novom Vozač.info-u saznajte sve što morate znati o tuningu vašeg vozila. Iznenadit će vas informacije koje ćete saznati. Ako ste protivnik tuninga, možda promijenite mišljenje… Doznajte i novosti sa Škoda kupa. Ako redovito pratite Vozač.info, tada već mnogo znate o zaštitnim folijama. U ovom broju možete saznati još i više. Nismo zaboravili niti na sigurnost u prometu. Svi znamo čemu služi pojas i većina nas redovito ga koristi. No vjerojatno ne znate tko i kada je prvi izumio pojas. U rubrici sigurnost možete pročitati i kakva nam je bila 2008. kada su u pitanju prometne nesreće. Kad ste „progutali“ kompletan časopis, bacite se na proučavanje naše Internet stranice na adresi www.vozac.info. Do čitanja u travnju želimo vam ugodnu i sigurnu vožnju. Goran Livada

SRETNI DOBITNIK AUTOSJEDALICE IZ NAGRADNE IGRE PROŠLOG BROJA: Franjo Ivanić, Samobor

www.vozac.info

broj 20 // ožujak 2009.

www.vozac.info

AKTUALNO

10 Škoda Yeti 18 VOZAČ.info preporučuje rabljeno vozilo

36 51 62 74 Dobitnik TomTom navigacije 730 GO: Renato Delić, Velka Gorica

Dobitnik nosača skija Zermatt 535: Marijan Rebić, Zabok

Lexus i TomTom Zaštitne folije

Mahindra Xylo Video Security Sytem

Vozili smo 20 24 26 29 33 39 42 46

Opel Insignia Seat Leon WTCC replica

Saab 95 Škoda Octavia Seat Leon FR Chevrolet Spark Mustang GT VW Golf 6

tehnika

16 Autoplin 58 Aditivi za gorivo 60 Autocommerce servis

sigurnost 8 Sigurnosni pojasevi 55 Nesreće u 2008. 65 Vozite s uključenim svjetlima

tuning

12 Seat Tunig Centar 70 Tuning - za ili protiv?

autosport 67 Škoda Fabia Kup

moto 76 KAWASAKI ZX-6R 2009 broj 20 // ožujak 2009.

www.vozac.info

Pretplatite se

Kako se pretplatiti? Naša pretplata je tako malena jer se odnosi samo na troškove poštarine. Iznosi svega 39,00 kuna! Ispunite opću uplatnicu te njome uplatite 39,00 kuna na naš račun u RBA: 2484008-1103469221 te kopiju uplatnice s narudžbenicom pošaljite na našu adresu: Udruga Educa, 4. Vrbik 6, 10000 Zagreb ili na faks 01/619 87 87. Time ste se pretplatili na svih 5 brojeva koji izlaze u godini dana te očekujte prvi sljedeći broj časopisa Vozač. info na svoju adresu!

ik platn t e r p 10 Prvih đujemo s: nagra ovom narudžbenicom NEOPOZIVO NARUČUJEM godišnju pretplatu (pet brojeva)

IME I PREZIME: POŠTANSKI BROJ I MJESTO: ADRESA: Uz ovu narudžbenicu, molimo pošaljite kopiju uplatnice!

TELEFON: vlastoručni POTPIS:

sigurnost // sigurnosni pojasevi

Sigurnosni

Priedio: Nenad Zuber www.sigurno-voziti.net

pojasevi A

ktivni čimbenici sigurnosti na automobilu su uređaji, oprema i tehnička rješenja koja sprječavaju da dođe do prometne nesreće, dok su pasivni čimbenici sigurnosti oni koji, ukoliko eventualno do nesreće dođe, umanjuju posljedice te nesreće. Danas

je nemoguće kupiti automobil, a da nema ugrađene upravo sigurnosne pojaseve. Vjerojatno ne postoji vozač koji negira korisnost sigurnosnih pojaseva, no vjerojatno se niste nikada upitali tko, kada i gdje je „izmislio“ sigurnosne pojaseve, odnosno kako se razvijala njihova primjena u vozilima?

1903. godine Francuz Gustave Desire Lebeau je prvi prikazao skicu automobila u kojem su vozač, suvozač i dva suputnika na stražnjim sjedalima bili vezani sigurnosnim pojasevima. To je bila reklama za sigurnosne pojaseve. Namjena im je bila spriječiti ispadanje osoba koje su zavezane sigurnosnim pojasevima iz otvorenoga automobila za vrijeme vožnje.

1930. godine Veliki broj stručnjaka u Sjedinjenim Američkim Državama shvaća važnost sigurnosnih pojaseva i zagovara opremanje vozila te pozivaju proizvođače automobila da usvoje tu tehnologiju serijske ugradnje sigurnosnih pojaseva u svoje automobile.

1966. godine U Švedskoj se zabranjuju sigurnosni pojasevi „na dvije točke“.

1959. godine Švedski Volvo uvodi kao dio standardne opreme sigurnosni pojas „na tri točke“ na prednjim sjedalima.

1958. godine Sigurnosni pojas s tri uporišne točke patentirao Volvov inženjer Nils Bohlin.

1956. godine Prvi osobni automobili tvornice Volvo u Švedskoj i Ford u SAD, opremaju se sigurnosnim pojasevima „na dvije točke“ na prvim sjedalima.

www.vozac.info

1968. godine U Švedskoj Volvo predstavlja samozatežuće sigurnosne pojaseve „na tri točke“ .

1969. godine Švedski Volvo i njemački Mercedes Benz prvi ugrađuju samozatežuće sigurnosne pojaseve „na tri točke“ na zadnjim sjedalima.

1980. godine Mercedes Benz predstavlja kombinaciju samozatežućih sigurnosnih pojaseva i zračnih jastuka. 1972. godine Šveđani (Volvo) usavršavaju sigurnosni pojas „na tri točke“ tako što je bitno poboljšana kakvoća zatezanja pojasa.

Nakon 1990. godine Gotovo i nema proizvođača automobila koji ne oprema svoje automobile automatskim samozatežućim sigurnosnim pojasevima „na tri točke“ i to na prednjim i stražnjim sjedalima automobila.

broj 20 // ožujak 2009.

Prodaja daja i ugradnja originalnih � Prod rezervnih rezerv vnih dijelova

mjeseci eseci jamstva za ugrađene � 24 mjes originalne originaln lne dijelove

arska radionica s termo� Autolimarska m lakirnicom

vci u limariji � Brzi popravci štećenih vozila prema � Popravak oštećenih procjenama svih osiguravajućih kuća

� Kompjutorska dijagnostika motora i ekotest

� Čišćenje injektora � Besplatna montaža i balansiranje kupljenih autoguma

� Provjera i punjenje klima-uređaja � Ugradnja audiouređaja i alarma AUTOCOMMERCE d.o.o., Jablanska 80, Zagreb Prijamni ured: 01/3869-049, 01/3869-050, 869 050 01/3869-051, 01/3869 051 faks: f k 01/3869-072 01/3869 072 Prodaja rezervnih dijelova: 01/3869-043, 01/3869-044

predstavljamo // škoda yeti

Škoda Yeti K

ompaktan, simpatičan i pun iznenađenja: Škoda Auto s Yetijem u Ženevi slavi proširenje svog modelskog programa za peti serijski niz. Ovo 4,2 metra dugačko vozilo s petero vrata sadrži tipična obilježja marke. Upečatljiv prednji dio s rešetkom hladnjaka s lamelama i simpatična prednja svjetla samosvjesno demonstriraju njegovu „pripadnost Škoda obitelji“. Solidne bočne površine i izraženi blatobrani pružaju mu robustan i solidan izgled na 17-inčnim kotačima, a pritom se njegova karoserija ne doima glomazno i teško. Yeti je mudro rješenje Škoda Auta za sva pitanja u pogledu rastuće ekološke svijesti u popularnoj i sve raširenijoj klasi SUV vozila. Škoda Auto svojim dizajnom, koji usprkos svojoj robusnosti prenosi dojam više laganih nego glomaznih oblika, udovoljava zahtjevima u pogledu pregledne karoserije, visokog položaja sjedenja i raznolikih mogućnosti uporabe. Yeti u istoj mjeri ispunjava i zahtjeve u pogledu zaštite okoliša, transportnog volumena, sigurnosti i snažne vuče.

Pažljivo ujednačen koncept voznog postroja omogućuje sve ono što nagovještava sam dizajn: užitak u vožnji i dinamiku. Odlike Yetija su izrazito agilno ponašanje u vožnji uz velike rezerve sigurnosti. U kombinaciji sa stilskim vanjskim izgledom, Yeti pruža osjećaj zaštićenosti koji će osjetiti i doživjeti njegovi vozači, kao i suputnici. Ovaj dojam, između ostalog, pojačavaju iznimno snažni i štedljivi motori. U ponudi su dva benzinca i tri dizelaša: početni agregat s prednjim pogonom, Otto motor sa četiri cilindra i 1,2 litre obujma ima snagu od 77 kw (105 KS) zahvaljujući snažnom turbopunjaču. Pritom potrošnja goriva ostaje na niskim vrijednostima. Yeti je izvrsno opremljen i za transportne zadatke. Volumen prtljažnika je varijabilan te omogućava utovar do 1760 litara (kod demontiranih stražnjih sjedala). Za dodatno osiguranje tereta na raspolaganju su pokrivka utovarnog prostora i mreža za prtljagu te ušice za vezanje tereta. A kako

www.vozac.info

Yeti potječe od marke koja nudi pametne automobilske koncepte u odnosu na glavne konkurente, tako je opremljen i visokofleksibilnim sustavom prtljage pomoću kojeg možete savladati transporte svakojake vrste. Yeti je inovativan, zgodan i kompaktan SUV koji će uskovitlati prašinu u ovom segmentu vozila. Odlična svojstva vožnje i velika agilnost karakteristike su svih verzija vozila. Najbolja offroad svojstva i velika vuča odlike su 4x4 modela. U kombinaciji s izvrsnim vrijednostima emisije štetnih plinova i niskom potrošnjom goriva stvoreni su dobri preduvjeti za socijalno prihvatljiv nastavak SUV klase.

pon

uda

mot

ra: benzinski 1,2 TSI s 77 kW (prednji pogon) 1,8 TSI s 118 kW (4x4) dizelski 2,0 TDI CR s 81 kW (prednji pogon, 4x4) 2,0 TDI CR s 103 kW (4x4) 2,0 TDI CR s 125 kW (4x4) broj 20 // ožujak 2009.

tuning // pia tuning

seat tunin g centa r P

za nas bio je potpuni zaokret u image –u Seata koji je u Volkswagen koncernu postao sportska marka za mlade koji žele biti drugačiji.

Novi Leon koji je tada predstavljen, najljepše vozilo u klasi i po mnogima najbolji uradak dizajnera Valtera da Silve , te mnoštvo dodatne tuning

Foto: Hrvoje Pažin

rije četiri godine u našem centru u Jankomiru realizirana je ideja o dodatnom tuniranju serijskih modela SEAT vozila. Dodatna prednost u tom trenutku

www.vozac.info

broj 20 // ožujak 2009.

www.vozac.info

Škorpikova 21 01/34 73 811

opreme samo su u tome pomogli. Danas četiri godine kasnije iz naše radione izašlo je 50-ak tuniranih vozila većinom Leona i Altea. Svi vlasnici takvih automobila ispunili su svoje želje da na cesti izgledaju drugačije od drugih i da se ne utope u masu.

broj 20 // ožujak 2009.

www.vozac.info

predstavljamo // eurOline centar rabljenih vozila

VELIKA PONUDA RABLJENIH VOZILA EUROline centar rabljenih vozila član je europske mreže ovlaštenih centara Daimlera AG, koji primjenjuje stroge standarde kvalitete usluga te „know – how“ koncerna u ovom segmentu poslovanja. U prodajnom programu nudimo veliki izbor vozila direktno iz europske mreže ovlaštenih centara Daimlera AG, odnosno kompletnu paletu programa rabljenih vozila: osobna vozila, transportere, kamione i autobuse. Na svim se vozilima

obavljaju servisni pregled i svi potrebni radovi kako bi vozilo kupcu bilo predano u potpuno ispravnom stanju, prema strogim standardima koncerna. Stručnost naših zaposlenika, transparentnost i visoki standard poslovanja te velik izbor kvalitetnih vozila i pratećih usluga argumenti su koji vam olakšavaju odluku o nabavi vozila. Naš je primarni zadatak opravdati dano nam povjerenje te kvalitetnom uslugom osigurati vaše zadovoljstvo.

www.euroline.hr/crv

broj 20 // ožujak 2009.

www.euroline.hr/crv

Najveći izbor Mercedes-Benz, Chrysler, Jeep, Dodge i smart rabljenih vozila. izravan uvoz iz prodajne mreže Daimlera AG godišnjaci – vozila do 12 mjeseci starosti s tvorničkim jamstvom demo vozila iz voznog parka glavnog zastupnika kompletan servisni pregled i jamstvo bogata paleta dodatnih usluga (financiranje, otkup rabljenih vozila, procjena vozila EUROTAX programom)

Koliko god se drugi činili privlačnima, ovlašteni partner uvijek je najbolji izbor!

tehnika // autoplin

Sve što trebate znati o autoplinu

a automobile postoje posebne punionice koje su samostalni objekti ili se nalaze u sklopu benzinskih pumpi. Upotreba propanbutan smjese idealna je za korištenje u automobilima jer se njena iskoristivost temelji na odličnim fizikalno-kemijskim svojstvima: • visokom oktanskom broju, • visokoj ogrjevnoj vrijednosti, • lakoj isparljivosti i • lakom stvaranju homogenih smjesa

povijest

Doba primjene propan-butan plina počinje potkraj 19. stoljeća u Njemačkoj, a već u prvim desetljećima dvadesetog stoljeća u SAD-u se počinje na veliko koristiti za opskrbu kućanstava. Drugi svjetski rat je vrijeme značajnog povećanja proizvodnje i potrošnje, prije svega kao zamjenskog goriva za vojnu industriju. Obnova i izgradnja porušene Europe donosi veliki zamah primjene, ponajviše stoga što je plinoopskrbni sustav velikog broja europskih zemalja bio razrušen. Pritom su do izražaja osobito došla osnovna uporabna svojstva

➘

Direktno ubrizgav anje 4 cilindr a

PREDNOSTI AUTOPLINA • 50% jeftinija vožnja • 30% duži vijek trajanja motora • mirniji i tiši rad motora • veća trajnost ulja u motoru • duži vijek katalizatora i lambda sonde • niži troškovi održavanja • dvostruki sustav napajanja gorivom (benzin/autoplin) • udvostručena autonomija • sigurnost vozila s pogonom na autoplin jednaka je kao i kod pogona na benzin i dizel • znatno manja proizvodnja štetnog utjecaja na okolinu u odnosu na vozila pogonjena tradicionalnim gorivom

UNP-a: prijevoz6u.0 kapljevitom, a 00,0 0 kOd n potrošnja u plinovitom stanju. početka sedamdesetih godina do danas njegova se proizvodnja u svijetu povećala više od dva puta, te bi prema današnjim procjenama trebala iznositi oko 190.000.000 tona godišnje, pri čemu oko 20% njegove svjetske proizvodnje i potrošnje otpada na europske zemlje.

široka primjena plina

Plinski uređaj se može ugraditi u svaki benzinski motor. Tako je autoplin našao široku primjenu za pogon: • osobnih automobila, • taxi vozila, • vozila pošte, • vozila komunalnih djelatnosti • vozila gradskog prijevoza, • vozila autoškole • agregata nužnog napona • viličara

usluge autolimarije i NOVO! vršimo lakiranja vašeg vozila

preporučujemo // passat karavan 1.9 TDI 130 KS

E J RUCU O P PRE V

Passat karavan 1.9 TDI 130 KS , 11/2003.g. model 2004 Registriran godinu dana Oprema: ABS, ESP, 8 x airbag, 6 brzina, 4 x električni prozori, automatska klima, parkirni senzori, senzori za kišu, navigacija, handsfree sustav, CD changer, tempomat, grijana sjedala, električni grijani retrovizori, samozatamnjujući unutarnji retrovizor. 091/5646-689

www.vozac.info

broj 20 // ožujak 2009.

Test // Novi – Volkswagen PREDSTAVLJAMO // OPEL INSIGNIA Golf VI 2.0 TDI

Opel Insignia u Hrvatskoj

redstavljanjem nove Insignije Opel je ponovno definirao segment srednje velikih automobila. S linijom krova nalik na kupe, Opel Insignia postaje perjanica tržišnog segmenta koji upravo doživljava svoj procvat jer ljudi traže lijepo dizajniran automobil koji je ekonomičan, no opet zabavan za vožnju. Na srednje velike automobile otpada trenutno oko 10 posto europskog tržišta, no to je segment u kojemu se ponovno očekuje najveći rast - smanjit će se interes kupaca za velike terence i SUV vozila, a limuzine i karavani će dospjeti u središte zanimanja. Ovaj je automobil iznimno aerodinamičan, s koeficijentom

www.vozac.info

broj broj 20 20 // // veljača ožujak 2009.

www.vozac.info

otpora zraka od 0,27 što pozitivno utječe na ekonomske, dinamičke i akustičke kvalitete automobila. Potrošnja goriva kod Insignije, emisija ugljičnog dioksida te vozna dinamika znatno su unaprijeđeni zbog velike aerodinamičnosti koja je usavršena tijekom više od 650 sati testiranja u zračnom tunelu. Osim toga, inovacije poput sustava FlexRide, Prilagodljivih 4x4, najnovije generacije prilagodljivih prednjih svjetala (AFL+) i ergonomskih sjedala te Opel Eye, koji očitava prometne znakove i upozorava vozača kada slučajno napusti svoju traku, čine Insigniju vodećom u svojem segmentu Insignia će na tržištu u početku biti dostupna u četverovratnoj (notchback) i peterovratnoj (hatchback) izvedbi. Karavanska izvedba Sports Tourer koja će biti predstavljena u proljeće 2009., kombinacija je savršene ravnoteže praktičnog vozila upakiranog u dinamičan, sportski dizajn. Tu je još i Insignia ecoFLEX koja će ponuditi vožnju prihvatljivu za okoliš bez ikakvih kompromisa. Motori, bogati paketi opreme i cijene Insignia na tržište dolazi s iznimnom bogatom ponudom od osam motora koji su svi sukladni s emisijskim standardima Euro 5. Kupci će moći izabrati između pet benzinskih motora snage od 115 do 260 KS te tri nova 2.0-litarska turbo dizelska snage 110, 130 i 160 KS. U nadolazećim mjesecima ponuda pogonskih sustava bit će obogaćena novim, još snažnijim motorima. U ljeto stiže 2.0litarski bi-turbo dizelski motor s

broj 20 // ožujak veljača 2009. 2009.

oš jedna novost na Insigniji je i redizajn loga. Opelova munja jedan je od najprepoznatljivijih loga u Europi i krasi vozila ovog proizvođača od 1963. Opel Insignia je prvi model koji će ponijeti novi znak. Najnoviji znak s ponosom integrira Opelovo ime u širok prsten koji uokviruje prepoznatljivu munju, a skulpturalni(ji) dizajn s kružnim površinama daje logu trodimenzionalnu dubinu. Inovacije FlexRide nsignia koristi novu generaciju mehatroničkog podvozja koje omogućuje personalizirane postavke. Zajedno s opcijom podešavanja čitavog voznog iskustva željama vozača, koncept podvozja nove Insignije nudi više udobnosti za sve te sigurno i predvidljivo ponašanje u svim uvjetima vožnje. Sa FlexRide-om, koji dolazi standardno u paketu opreme Sport, vozači mogu posve prilagoditi postavke podvozja i ovjesa, i to samo jednim pritiskom na dugme. FlexRide omogućuje vozaču da osim postavke Standard za ugodnu vožnju koja se prilagođava svim stilovima odabere dinamičnu i sportsku vožnju (postavka Sport) ili opuštenije i mekše postavke (način Tour). Ovo pruža optimalnu stabilnost u svim uvjetima vožnje.

maksimalnom snagom od 190 KS. Već i osnovna oprema Opel Insignije, pod nazivom kao i sam automobil - Insignia, vrlo je bogata: klima uređaj, CD-radio, sustav automatske kontrole osvjetljenja, elektronski program stabilnosti ESP(r)Plus, ABS, vozačeve i suvozačeve prednje i bočne zračne jastuke i zračne zavjese, vozačevo sjedalo s električnim podešavanjem visine, električne podizače prednjih stakala, električno podešavanje i grijanje ogledala, daljinsko zaključavanje vrata, putno računalo, sjajno kromirane rubove instrumenata, naslon za ruke sprijeda, stražnje sjedalo djeljivo u omjeru 60:40, ISOFIX pripremu za dječje sjedalo za stražnje sjedalo, daljinsko upravljanje poklopcem prtljažnika (model s 4 vrata), 16” čelične naplatke s poklopcima te prednja svjetla za maglu. Cijena osnovnog modela Opel Insignia s 1.6 motorom (115 KS) i 6-stupanjskim mjenjačem je 169.900 kuna.

www.vozac.info

Test // Novi – Volkswagen PREDSTAVLJAMO // OPEL INSIGNIA Golf VI 2.0 TDI

Prilagodljivih 4X4 Dva snažna benzinska motora s turbopunjačima dolaze s Opelovim sustavom pogona na četiri kotača najnovije generacije nazvan Prilagodljivih 4X4 koji unaprjeđuje upravljanje i stabilnost u svim voznim uvjetima. Nudeći optimalno prianjanje za podlogu, Prilagodljivih 4X4 stvoreno je kako bi Insigniju učinili još dinamičnijom. Oni kombiniraju najbolje osobine uobičajenih mehaničkih i hidrauličkih sustava pogona na četiri kotača. Hidrauličke lamele kvačila kontroliraju se elektronički kako bi raspodjeljivale okretni moment od nula do sto posto između prednje i stražnje osovine. Do 2.700 Nm okretnog momenta može se prebaciti na stražnju osovinu. Pored toga, dostupan je i diferencijal s elektroničkim ograničenjem (eLSD).

www.vozac.info

Prilagodljiva prednja svjetla Ovaj sustav prvi put predstavlja devet različitih postavki svjetala. Insignije sa sustavom prednjih svjetala AFL+ također dolaze s LED dnevnim svjetlima. U usporedbi s uobičajenim kratkim prednjim svjetlima, ova donose manju potrošnju goriva jer im je potrebno značajno manje električne energije. Prepoznatljiva prednja i stražnja svjetla u obliku krila daju Insigniji specifičan izgled danju i noću. AFL sustav je na izbor kupcima po cijeni od 6.576 kuna kod tri paketa opreme - Edition, Sport i Cosmo .Opel Eye Radi se o kameri smještenoj između vjetrobranskog stakla i retrovizora koja pomaže vozaču na dva načina: funkcija prepoznavanja prometnih znakova čita ograničenja brzine i znakove zabrane prometa te ih prikazuje na ploči s instrumentima, a upozorenje o napuštanju trake obavještava vozača kada nenamjerno iziđu iz svoje trake. Kamera je dizajnirana tako da prepoznaje prometne znakove koji su u skladu s Bečkom konvencijom. Ova funkcija bit će na hrvatskom tržištu dostupna naknadno, nakon prilagodbe kompjuterskog sustava hrvatskim prometnim znakovima. Pet Euro NCAP zvjezdica Opel Insignia je dizajnirana, razvijena i proizvedena tako da bude jedan od najsigurnijih automobila na svijetu. Pet zvjezdica koje je ostvarila na Euro NCAP testovima sigurnosti potvrđuju važnost najnovijih Opelovih tehničkih rješenja. Insignia je takođe ocijenjena i s 4 zvjezdice za zaštitu djece i 2 zvjezdice za zaštitu pješaka; što je najbolji rezultat do sada u segmentu velikih obiteljskih automobila. Insignia se proizvodi u tvornici u Rüsselsheimu koja je otvorena 2002., a dizajnirana je pod geslom izvrsnosti u izradi i kvaliteti. Ovaj novi automobil iz srednjeg segmenta proizvodi se u najsuvremenijim GMovim pogonima, korištenjem vrhunskih materijala i najsuvremenijih proizvodnih procesa. Stvoren je i kako bi što duže zadržao svoju vrijednost te u slučaju nezgode troškovi popravka bili što niži.

broj broj 20 20 // // veljača ožujak 2009.

PREDSTAVLJAMO // SEAT LEON WTCC replica

ispušni sustav

Xxtreme

alu naplatci 18’’ gume 225/40 R 18 distance

LeonWTCC Predstavljamo vam najnoviji uradak SEAT TUNING CENTRA. Stručna ekipa Porsche Inter Auta s Jankomira je na Leona FR TDI stavila sportski ovjes (spušten za dodatnih 5 cm), 18 colne alu naplatke s gumama 225/40 R 18, distance prednje i stražnje osovine, ispušni sustav Xxtreme, vanjski kit optičkog tuninga, bixenon svjetla + AFS (zakretanje u zavoju), i za kraj boja je WTCC replika. Moramo priznati da cijena od cca 28.000 EUR-a nije previše za ovako uređeni auto.

www.vozac.info

TEHNIČKI PODACI:

replica

Motor :

dizel 4 cilindra, 4 ventila po cilindru izravno ubrizgavanje PD

Obujam:

1968 ccm

Snaga:

155 kW / 210 KS

Ubrzanje (0 - 100 km/h):

Ubrzanje 0 - 100 km/h: 7,9 s

Dimenzije (D/Š/V):

4.315 mm/1.768 mm/ 1.459 mm

broj 20 // ožujak 2009.

www.vozac.info

boja W T CC repl ika

bixenon svje tla + AFS (zakretanje u zavoju)

tuning, optički it vanjski k

sportski ovjes (spušten 5 cm) I Seat Leon WTCC TD inga* Mjesečna rata leas

28.345,00 EUR 284,00 EUR

kom vni leasing s ostat INGA za operati AS om LE ujm E ed CH pr s RS nuda PO zi 60 mjeseci *Informativna po bez PDV-a na ba te ra ne eč jes m un nje. vrijednosti. Izrač kilometara godiš .000 prijeđenih od 20%, te uz 15

broj 20 // ožujak 2009.

www.vozac.info

rubrika // Subaru Legacy 2.0 MT

Saab 95 Naš najveći ovlašteni koncesionar vozila marki Opel i Chevrolet, PSC Zagreb, krajem prošle godine preuzeo je i zastupstvo vozila švedske auto marke Saab.

ahvaljujući tvrtki PSC Zagreb imali smo priliku družiti se sa Saabom 95 Aero. Proizvodi se od 1997. godine, kada je uveden kao zamjena za Saab 9000. Malo osvježenje je dožiovio 2005. godine. ‘Vremešnost’ se vidi iz interijera, kojem bi dobro došlo osvježenje. Iako bi mogao biti ugodniji,

www.vozac.info

funkcionalnosti mu se ne može prigovoriti. Sve je pregledno i na dohvat ruke. Sjedala su izvrsna. Osim što su udobna, svatko će se u njima moći dobro smjestiti. Automatski mjenjač je za svaku pohvalu, a pogotovo ručice za mijenjanje brzina smještene na upravljaču. Idemo sada na motor. Testirani automobil imao je

benzinski motor 2.3 Turbo. Motoru se stvarno nema što prigovoriti. Iz 2.290 kubika uz pomoć turbo punjača, 95-ica razvija 260 konjskih snaga pri 5.200 okretaja, a maksimalni okretni moment iznosi 350 Nm od 1.800 do 5.200 okretaja. To je dovoljno da ovu 1.7oo kilograma tešku limuzinu ubrza do 100 za 8,2 sekundi. Potrošnja na testu bila je oko 10 litara, što nije

broj 20 // ožujak 2009.

www.vozac.info

Svenska Airplane Aktiebolaget, skraćeno Saab, je švedski proizvođač automobila nastao 1937. kao tvornica zrakoplova. Završtekom Drugog svjetskog rata morali su proširiti svoje poslovanje i u drugim smjerovima. Tako su s proizvodnjom automobila započeli 1944. u Trollhättanu. Prvi probni auto 92.001, kasnije nazvan “Ur-

puno uzme li se u obzir cijela ergela žednih konja. I da na kraju ne zaboravimo legendarnu Saab-ovu sigurnost. Model 95 je usprkos godinama osvojio 5 zvjedica na Euro NCAP crash testovima. Ako niste od onih koji moraju imati najnoviji auto, onda je ovaj siguran Saab klasičnog dizajna s izvrsnim motorom odličan izbor.

broj 20 // ožujak 2009.

Saaben”, završen je 1946. godine, a u serijsku proizvodnju krenuo je 1947. godine. Kako im je na zalihama ostala velika količina zelene boje, još iz vremena proizvodnje ratnih zrakoplova, tako je i izbor boje bio jako jednostavan. Do 1952 godine svi su bili zeleni.

stigao 197 7. godine po e vn a d je b a Sa svojim žišni uspjeh sa prvi turbo – tr Turbo. modelom 99

test // nova octavia

www.vozac.info

nova

Octavia

koda Octavia svoju je premijeru imala davne 1996. godine. Tvorci ovog automobila mogli su samo sanjati o popularnosti koju je Octavia stekla u mnogim zemljama. Ovaj automobil nudi kombinaciju pouzdanosti i povjerenja proizašlog iz VAG koncerna. Povoljna cijena i prostranost glavni su adut nove

Octavie. Kako je druženje s Octavijom bilo kratko, bilo bi neozbiljno da vam pišemo o motoru, iako u niti jedan od onih koji su u ponudi ne sumnjamo. U ovom tekstu osvrnut ćemo se na vanjski izgled i unutrašnjost, a za drugi broj, svečano obećajemo iscrpniji osvrt na vožnju i pogonskom agregatu.

Kao što smo već navikli, Česima je ponovno pošlo za rukom napraviti automobil koji nema pravog konkurenta po pitanju omjera cijene i ponuđenog. Ogroman prtljažni prostor u kombinaciji s bilo kojim motorom iz ponude čine Octaviju pravim izborom suvremene obitelji. Dizajn ove limuzine mogao

Osnovi model nove Octavije dostupan je već od 117.443,00 kn.

broj 20 // ožujak 2009.

www.vozac.info

test // nova octavia

bi se opisati jednom riječi – tradicionalan. No sudeći prema prodajnim rezultatima,

što zapravo jest. Stražnja svjetla su prepoznatljiva po obliku slova „C“. Glavno pitanje koje se često

„tradicionalnost“ je bila pun pogodak. Ravne i nenametljive linije prevladavaju u cjelokupnom dizajnu ovog automobila.

postavlja je klasa ove limuzine… Po cijeni i platformi spada u C segment, no uzme li se u obzir veličina vozila, možemo Octaviu svrstati i u D segment ili srednju

klasu. Vanjština se i u unutrašnjosti ponavlja. Klasičan izgled armature ima i svoju prednost. Recimo, kada prvi put sjednete u ovaj automobil odmah ćete znati gdje se nalazi koji prekidač. Iako su sjedala tvrda to vam neće zadavati muke prilikom dužih vožnji. Upravljač je podesiv po visini tako da ćete vrlo brzo naći optimalnu poziciju za vožnju. Upotrebljavani materijali su vrlo kvalitetni, a i završna obrada je na vrlo visokom nivou. Mjesta na stražnjoj klupi ima dovoljno i za visoke ljude. Došli smo i do već spomenutog prtljažnika koji je iznimno veliki. Ogromnih 560 litara bez preklapanja naslona stražnje klupe, sam su vrh segmenta. Ukoliko spustimo naslone dobivamo čak 1350 litara. Najbolji dio priče je cijena… Osnovi model dostupan je već od

117.443,00 kn.

Glavni prodajni argument Škode, osim prostranosti, je Volkswagenova tehnika. Octavia je bazirana na VW Golfu V iako nas vanjski izgled više podsjeća na nešto većeg Passata. Najveća razlika u odnosu na Octaviu Tour (prva generacija) je oblik prednjih i stražnjih svjetala te „V“ izgled poklopca motora. Prednja svjetla imaju prozirno staklo i protežu se sve do bočnih strana karoserije, stoga se vozilo i čini širim nego

www.vozac.info

broj 20 // ožujak 2009.

www.vozac.info

rubrika // LEON FR

Atraktivna jurilica

Ako se previše zanesete u jurcanju, čuva vas cijela elektronička logistika za potporu proklizavanja, kočenja i stabilnosti.

ako se u ovom broju razbacujemo s jakim autima, tako nam je Leon FR došao kao naručen. Iako se o ukusima ne raspravlja, ovaj predstavnik najsportskije marke velikog Volkswagen koncerna, jedan je od najatraktivnijih sportskih automobila na tržištu. Nije ni čudo kada dizajn potpisuje Walter da Silva. Dinamičnost automobila uočava se na prvi pogled, neovisno odakle ga gledate. Sprijeda, straga, sa strane linije odišu dinamičnošću i agresivnošću. Tome pomažu i optički dodaci – branici, spojleri, saćasta mrežica hladnjaka, dvostruka ispušna cijev, zatamnjena stakla...

broj 20 // ožujak 2009.

Ručka stražnjih vrata je odlično skrivena sa stražnje strane u malom bočnom prozoru. To njeno nepostojanje stvara dojam coupea.

mu omogućuje da potroši manje goriva nego moj Zippo (možda zato jer je Zippo benzinac). Potrošnja na testu iznosila je 7,1 l/100 km.

Unutrašnjost je isto tako sportska i prati vanjski izgled. To ćete primijetiti čim sjednete u sjedalo i primite upravljač. Niski položaj u dubokim sjedalima osigurava izvrstan položaj sjedenja. Pogled na instrumente s bijelom podlogom te nožne komande to samo potvrđuju.

Sportski mjenjač sa šest stupnjeva kratkog je hoda i izuzetno precizan. Kada još tome dodamo savršeno podvozje, dobijete pravu jurilicu. Leon se na cesti ponaša kao karting. Iznimno je upravljiv i stabilan. Izvrsnim voznim svojstvima doprinose i snažne kočnice koje vozilo pri 100 km/h zaustave za 36 m.

Agregat koji je pokretao našeg Leona bio je 2-litarski TDI s izravnim ubrizgavanjem. Iz te dvije litre obujma izvlači 170 KS pri 4200 okretaja uz maksimalni moment od 350 Nm koji je dostupan već od 1800 okretaja. To

Ako se previše zanesete u jurcanju, čuva vas cijela elektronička logistika za potporu proklizavanja, kočenja i stabilnosti. Aktivna sigurnost je na vrlo visokom nivou. Treba napomenuti

www.vozac.info

rubrika // LEON FR

djeluje sportski bogato i raskošno.

da serijski dolazi sa 6 zračnih jastuka te da je na Euro NCAP crash testu, Leon FR osvojio pet zvjezdica. U serijskoj opremi dolaze ABS, TCC i ESP, automatski klima uređaj, svjetla za maglu, kožom presvučeni sportski upravljač

podesiv po visini i dubini, električni podizači prednjih i stražnjih stakala, električni grijani i preklopivi retrovizori, sjedalo vozača podesivo po visini, putno računalo, tempomat... Sve

www.vozac.info

Što reći za kraj? Većih zamjerki nije bilo. Leon je opravdao svoj dinamičan izgled izvrsnim voznim karakteristikama i stvarno je jedan od najpoželjnijih sportskih automobila. Za cca 25.000 eura pruža jaki motor, bogatu sportsku opremu, izvrstan dizajn, kvalitetnu izvedbu i što je po našem mišljenju najvažnije veliki užitak u vožnji. Ako uživate u vožnji, s Leonom FR sigurno nećete pogriješiti.

broj 20 // ožujak 2009.

Zagreb - Jankomir, Velimira Ĺ korpika 21, www.porscheinterauto.hr Telefoni prodaje: 3473-811 , 3473-812 , 3473-813 , 3473-838

NAVIGACIJA // TomTom

na sajmu sporta&nautike Glavni uvoznik TomTom cestovne navigacije „Geosustavi“ d.o.o. na ovogodišnjem sajmu Sporta&nautike u Zagrebu, razveselili su dobre poznavatelje navigacije svojim izlaganjem. Paletom od 10 modela privikla je pozornost široke palete kupaca te krenulo u pohod na hrvatskom tržištu. Ako opravda analize iz svijeta i europe gdje je

već godinama na tronu i ne silazi sa postolja apsolutnog broja 1., konkurenciji bi mogla vrlo brzo zadati glavobolju. Da je priča ozbiljna, potvrđuje i posjet samog delegata iz TomTom-a gospodina Anton Wilhelm, koji je i izvukao dobitnika nagradne igre iz prošlog broja VOZAČ.info-a (Renato Delić, Velka Gorica)

TomTom je najveći europski proizvođač navigacije s najvećim udjelom na tržištu koji pruža: najdetaljnije i najpreciznije karte istočne i zapadne Europe kao i karte Amerike i Kanade. Bogata mogućnost dodatnih funkcija i sadžaja, zadovoljiti će i one najzahtijevnije. Izvrstan dizajn podići će kokpit Vašeg automobila te izmamiti poglede drugih vozača. Izbornik uređaja omogučuje najjednostavnije i najbrže rukovanje do željene funkcije: „Pali i vozi“

www.vozac.info

broj 20 // ožujak 2009.

www.vozac.info

a j i c a g i v a n TomTom sada i u Lexusu

irma „Geosustavi“d.o.o. glavni uvoznik i distributer TomTom navigacije broj jedan u svijetu od sada surađuje i sa Lexus Centrom u Zagrebu. Tijekom ožujka, Lexus predstavlja limitiranu ponudu sa posebnim uvjetima. Kroz 30 dana u Lexus Centru Zagreb očekuje Vas 30 automobila kojima je teško odoljeti: modeli IS, GS,RX i LS. Luksuzna sportska limuzina IS dostupna je cijenom ispod 30.000,00 EUR, a snažni hibridni SUV RX 400h u ovoj je posebnoj

ponudi po cijeni od 59.500,00 EUR. Ukoliko odabrani model nije opremljen navigacijskim uređajem, Lexus osoblje će Vas upoznati sa TomTom navigacijskim uređajem XL Europe 31, GO 730 i za one najzahtijevnije GO 930T. Uređaji u sebi imaju detaljnu kartu cijele zapadne i istočne Europe, uključujući karte Hrvatske i Slovenije te uređaj GO 930T nudi i detaljnu kartu Amerike i Kanade. Najmočniji suputnik u navigaciji nudi vam hrvatsko glasovno navođenje, jednostavnu i preglednu navigaciju osigurava ekran osjetljiv na dodir u visokoj rezoluciji, te mogućnost ovisno o modelu: FM predajnik, Bluetooth i handsfree, TMS/RDS tehnologija, MP3 player... Brz odabir odredišta i ruta iskoristite za pronalaženje Lexus centra na Velikogoričkoj i zatražite posebnu ponudu Lexus modela RX 400h Platinum sa TomTom uređajem.

broj 20 // ožujak 2009.

Preko TomTom navigacije putem bluetootha i handsfree poziva nazovite na broj 01/6370 905 i dogovorite termin informativnog posjeta ili testne vožnje modela po izboru. Iskoristite dan i ostvarite svoje snove uz Lexus najbolji luksuzni automobil koji nudi automobilska industrija i najluksuzniju cestovnu navigaciju TomTom koju nude „Geosustavi“ d.o.o.

www.vozac.info

TEST // CHEVROLET SPARK 1.0 8v

www.vozac.info

a j i c n a g e l e a n č i m Ekono

k r a p S t e l o r v e Ch

Iz pera vozačice: Andrea Hribar Livada

park je gradski mališan koji s lakoćom može primiti četiri odrasle osobe te im pružiti ugodnu vožnju do odredišta. Njegove vozne sposobnosti iznenađuju – lakoći vožnje pogoduju vrlo upravljiv,

možda malo premalen upravljač, precizan mjenjač brzina te odlična preglednost koju uzrokuju velike

Razmišlj ate o kupnji vo zila? Nemate novca za Želite da bacanje? parkiran j e za vas bu zabava? Na kraju de , izbirljivi želite se s te i bi pri kompakt uštiti elegantno, no i lijep ov Odgovor na sva va ozilo? ša pitanj je Chevr a olet Spar k!

staklene površine i dobri retrovizori. U Sparku se osjećate kao da ga vozite oduvijek. Prilagodba na novo vozilo traje tek nekoliko kilometara, a zatim nastupa prava uživancija pri probijanju kroz gradsku vrevu. Spark je okretno vozilo, namijenjeno upravo gradskoj vožnji, što ne znači da se s njim

broj 19 // ožujak 2009.

www.vozac.info

TEST // CHEVROLET SPARK 1.0 8v

ne možete uputiti i na dalji put. Sigurno i ugodno ćete stići kamo ste namjerili. Prtljažnik je iznenađujuće velik, čak 170 litara, a preklapanjem stražnjih sjedala dobit ćete pet puta veći prostor. Sparkova unutrašnjost

nalazi iza upravljača već u sredini te zgodni i nadasve praktični detalji poput mjesta za odlaganje kovanica,

držača za boce ili čaše, vješalice ugrađene o nudi tn u n e tr t le u naslon za evro Ono što Ch V 6 ,8 0 l e d o glavu, na uy je m , kao best b m o m li k , koju iza sebe ljen servom , m Plus oprem -o D možete + EB stuka, ABS ja a n č ra z u a objesiti dv ima lima, branic k ta s im n je torbicu, zatamn preklopivom i m o iv lj je d vrećicu, boji vozila, ktrično le e , m o p aktovku..., lu stražnjom k a, m li k ta s m ji mrežastog predn podesivim a z ... m je n džepa za zaključava centralnim . novine, 89,20 kn samo 59.8 maramice... na bočnoj strani prednjih sjedala, potvrđuju da su pri izradi Sparka mislili ne ljepša je no što smo očekivali. samo na praktičnost pri vožnji Simpatično riješena i pregledna komandna ploča, koja se ne

www.vozac.info

već i o tome da vozaču koji žuri gradom, sve bude nadohvat ruke. Sparkov jajasti oblik, okrugla stražnja svjetla te izražajni pogled prednjih svjetala odaju prepoznatljivu osobnost koju upotpunjuje bogata paleta veselih boja. Uz sve to, u ponudi je širok izbor modela među kojima ćete zasigurno pronaći baš onaj koji će odgovarati vašim potrebama. Želite li još nešto posebno, u dodatnoj opremi su svjetla za maglu, spojleri, kromirani ukrasi, aluminijski naplatci, kompleti za stajling unutrašnjosti te još mnoštvo razne opreme.

broj 19 // ožujak 2009.

test // mustang gt

a ov n tos

ao klincu Mustang mi je bio jedan od auta snova. Danas se mogu pohvaliti da smo ga imali na testu. Čim smo došli po njega osjetili smo strahopoštovanje. Novi Mustang pete generacije vuče inspiraciju od modela iz 60tih godina, a posebno modela iz 1969.-70. Zahvaljujući Orca Motors i gospodinu Marinu Ercegu dostupan je i u Hrvatskoj. Osnovni Mustang opremljen je ručnim mjenjačem s 5 brzina i 4,0 L motorom od čelika. Ima 210 KS što mu daje ubrzanje od 0 do 60 milja na sat (96 km/h)

od 6,5 sekundi. Mustang GT također je opremljen ručnim mjenjačem s 5 brzina i 4,6 L aluminijskim motorom sa 300 KS i ubrzanjem od 0 do 60 milja na sat za 4,9 sekundi. Da stvar bude bolja, cijena osnovnog modela je 200.000,00 kn, dok model GT košta 380.000,00 kn. Mi smo se družili s Mustangom GT. Idemo redom. Dok smo mu se približavali, shvatili smo američki pojam „muscle car“. Sa svoja 4 metra i 77 centimetara dužine,

www.vozac.info

dugačkim poklopcem motora djeluje glomazno i masivno Prvi kilometri prošli su u upoznavanju, koje je završilo puno prije no što smo očekivali. Bez obzira na dimenzije, auto je iznenađujuće udoban i vrlo upravljiv. Mislili smo da će mu zagrebačke ulice biti premale, ali nas je brzo razuvjerio. Radio, naravno nismo palili. Bila bi šteta propustiti tu simfoniju koju svira aluminijski V8 motor obujma 4.7 litara koji pri 5750

broj 20 // ožujak 2009.

www.vozac.info

S čak milijun prodanih primjeraka tijekom prvih 18 mjeseci prodaje Mustang i dalje drži primat kao najuspješnije lansirani model u povijesti. Mustang je pri tom stvorio tzv. pony klasu automobila koju karakterizira izrazito dugačak poklopac motora i relativno kratka kabina vozila. Njegova pojava inspirirala je pojavu konkurentskih modela Camara i Toyote Celice, ali i svoje europske verzije u vidu modela Ford Capri. I nakon četiri desetljeća proizvodnje i mnogih stilističkih i tehnoloških promjena Mustang se i dalje proizvodi, pri čemu je ostvario kultni status i postao jedan od najpoželjnijih sportskih automobila u svijetu.

www.mus

tang.com

.hr

okretaja razvija 300 KS. Unutrašnjost mu je, kao i vanjski izgled, u laganom retro stilu. Ono što je najviše karakterizira je jednostavnost. Nema nepotrebne šminke. Materijali su tvrdi i kvalitetni. Kožna sjedala su vrlo udobna, podesiva u 6 smjerova i u njih će se ugodno smjestiti, bez obzira na visinu. Testirani Mustang GT ima 5-stupanjski ručni mjenjač. Mjenjač se pokazao

broj 20 // ožujak 2009.

www.vozac.info

test // mustang gt

izvrsnim, ali zahtijeva malo više napora prilikom promjene stupnja prijenosa. No to nam nije smetalo, već naprotiv odgovaralo. Jesmo li u muškom autu ili ne? Hod mu je kratak i precizan. Već smo vam rekli da mu je motor V8 obujma 4.7 litre. Njegovih 300 KS i 320 Nm okretnog momenta osigurava elastičnost te podnosi vožnju već od 1200 okretaja. Za motor te zapremnine, potrošnja od 13 l/100 km koja se pokazala na testu nije velika.

više od 100.000 kn jeftiniji od BMW-a 325i, Jaguara x-type, a ‘samo’ 50.000 kn od Audia 1,8 TSFI. Model GT je od konkurencije jeftiniji od 100.000 do

U usporedbi s konkurencijom, definitivno je best buy. Osnovni model s V6 motorom je za

200.000 kn, a za najjači model Shelby GT500 morate izdvojiti između 300.000 kn do vrtoglavih 1.300.000 kuna. Je li Mustang opravdao dječačke snove? Kratko i jasno - da. To je auto koji ima ono nešto.

Proizvodnja Ford Mustanga započela je 9.3.1964. u Dearbornu, Michigan, a javnosti je predstavljen 17.4.1964. na New York World’s Fair-u. Mustang je predstavljen na svim trima američkim nacionalnim TV mrežama 19.4.1964., da bi se iste godine također pojavio i u filmu „Goldfinger“ iz serijala o James Bondu.

www.mustang

.com.hr

www.vozac.info

broj 20 // ožujak 2009.

��

Test // Novi – Volkswagen Golf VI 2.0 TDI

sve jačoj i obilnijoj konkurenciji u segmentu kompaktnih vozila, teško je doći do vodeće pozicije. Sa novom Golf šesticom VW pokušava postići upravo taj rezultat, postati leader u segmentu. Kako je nova šestica prošla na testu, provjerite u nastavku... Sjetimo se davne 1974. godine kada je predstavljen Golf prve generacije. Taj model bio je začetnik C segmenta iliti kompaktne klase koju još popularno nazivamo „Golf“ klasom. Pitate se zašto? Naime, prvi Golf imao je poklopac prtljažnika u obliku petih/trećih vrata i sklopiv stražnji naslon klupe. Motor je bio smješten poprijeko sprijeda i pokretao je prednje kotače. Upravo je to kombinacija koja je pokrenula cijeli segment... Danas, 35. godina nakon revolucionar-

nog predstavljanja izašla je šesta generacija Golfa, a mi smo ju među prvima dobili na test..... Izvana gledano, golf šestica se nije previše promijenila. U biti, automobil je veoma sličan petoj generaciji. Jedine odmah uočljive promjene odnose se na prednju masku motora, farove i stražnja svjetla. No, pogledate li malo bolje, primijetiti ćete kako je zapravo kompletna karoserija promijenjena. Vrlo decentno, ali jako učinkovito. Ovim redizajnom Golf izgleda puno modernije i skladnije nego dosadašnji model. Znamo da se o ukusima ne raspravlja, pa nećemo pisati o tome koliko je nova šestica lijepa ili ružna. To smo najefikasnije testirali na prometnicama više gradova. Krenuli smo iz AutoZu-

www.vozac.info

bak centra u Koprivnici, preko Križevaca do Zagreba... Primijetili smo kako nova šestica privlači poglede od srednjoškolaca do penzionera. Na vama je da procijenite zašto... Unutrašnjost testiranog Golfa VI temeljito je redizajnirana. Na prvi pogled se može vidjeti kako su korišteni materijali za klasu bolji nego u V. generaciji, a i završna obrada je hvale vrijedna. Upravljačka pozicija je više nego odlična. Testirani model bio je opremljen sportskim sjedalima u kombinaciji sa alcantara kožom i sportskim kožnim upravljačem. Sjedalo se može podesiti u 6 smjerova, a upravljač u 4, tako

broj broj 20 20 // // veljača ožujak 2009.

www.vozac.info da će svatko vrlo jednostavno naći idealnu poziciju za upravljanje. Pogled na središnji konzolu neće nikoga ostaviti ravnodušnim. Testirani model bio je opremljen i multifunkcijonalnim ekranon u boji osjetljivim na dodir i automatskom dvo-zonskim klima uređajem. Iako je opremljen high tech opremom, ergonomija je ostala na najvišem nivou, kako smo i navikli u njemačkim automobilima. Čak i ako nemate iskustva sa takvom opremom, vrlo ćete se lako snaći u svim funkcijama ovog vozila. Uz navedeno veliko osvježenje jest bijelo osvjetljenje unutrašnjosti koje ne umara i ne odvlači pozornost vozača prilikom

vožnje u noćnim satima. Mjesta straga ima dovoljno i za tri odrasla čovjeka, a umor se ne bi trebao osjetiti niti nakon dužeg putovanja. Kako bi na putovanje mogli ići sa punim automobilom, potreban je i veliki prtljažni prostor. Nova šestica osigurava 350 litara prostora iza stražnjih sjedala. Toliko je mjesta bilo i u petoj generaciji... Dovoljno, ali očekivali smo više... Novu Golf šesticu dobili smo opremljenu sa 2.0-litrenim turbodizelskim agregatom snage 140 konja sa 320 Nm okretnog momenta dostupnim od 1750 okr/min. U kombinaciji sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem ubrzat će vas do 100 km/h za svega 9,3 sekunde, a stati će tek na 209 km/h. Možemo reći kako je i više nego dovoljno za sve potrebe urbanog čovjeka. Testirani model se u vožnji ponaša vrlo ozbiljno. Nešto krući ovjes odlično drži automobil u zacrtanoj putanji bez previše naginjanja. Tu pomažu i već spomenuta sportska sjedala koja pružaju odličan bočni oslonac. Prilikom agresivnije vožnje šestica pokazuje znakove predupravljanja, ali sva proklizavanja trzanjem upravljača lagano možete ispraviti. Na gradskim prometnicama Golf ne pokazuje znakove umora. Sve neravnine dobro upija. Na autocesti se osjeti poboljšanje u izolaciji. Buka koju je Golf V stvarao pri 140 km/h u šestici je prošlost. Pri velikim brzinama možete bez problema slušati radio i razgovarati sa suputnicima bez potrebe za povišenjem glasa. Ipak, Golf se najbolje osjeća na otvorenim i zavojitim cestama. Već spomenuti ovjes u kombinaciji sa vrlo direktnim upravljačem i preciznim mjenjačem garantiraju zabavu, a sve to uz nisku potrošnju. Potrošnja na testu iznosila je kombinirano 5 litara, dok je u gradu trošio svega 6,4 litre. Sa uključenim tempomatom na 130 km/h troši niskih 4,3 litre. Sve u svemu, možemo reći kako nas je Golf šestica iznenadila kvalitetom izrade, elastičnošću,

broj 20 // ožujak veljača 2009. 2009.

www.vozac.info

Test // Novi – Volkswagen Golf VI 2.0 TDI ali i štedljivošću. Ovaj automobil napravljen je po mjeri jedne moderne obitelji koja ima afiniteta prema dužim putovanjima. Početni model šestice, opremljen sa 1.4-litrenim benzinskim motorom možete dobiti već za 117.906 kn, dok ćete za model opremljen poput testiranog morati izdvojiti 208.727,36 kn. Testirani VW Golf VI 2.0 TDI bio je opremljen paketom Highline paketom opreme sa dodatnom opremom: Metallic boja, automatski klima uređaj Climatronic, Paket „Svjetlo i vidljivost“, radio CD changer sa MP3 funkcijom, el. Podizači svih stakala, Paket „udobnost vožnje“ i sportpaket „Porto“. I za kraj zahvaljujemo tvrtki AutoZubak d.o.o. na ustupljenom test vozilu.

GOLF VI 2.0 TDI Izvedba

hatchback

Pogon

Motor

Mjenjač OBUJAM I RADNA SNAGA Obujam (ccm)

Snaga (kW/KS)

1968

103/140

Pri o/min Max. okr. moment (Nm)

4200

Pri o/min

1750

BRZINA Max. brzina (km/h)

320

209

Ubrzanje 0-100 (s) DIMENZIJE Duljina (mm)

4199

Širina (mm)

1779

Visina (mm) Međuosovinski razmak (mm)

1479

Prtljažnik (l)

9,3

2578 350

GUME Gume

225/40R18 POTROŠNJA (l/100km) Grad 6,4

www.vozac.info

Kombinirano

4,9

Otvorena cesta

4,0

Obujam spremnika (l)

broj broj 20 20 // // veljača ožujak 2009.

Zagreb, Sesvetski Kraljevec, Kobiljačka 101, Tel: 01/20 51 000 Velika Gorica, Zagrebačka bb, Tel: 01/62 69 201 Sisak, Ljudevita Gaja 17, Tel: 044/544 905 Požega, Hrvatskih dragovoljaca 35, Tel: 034 254 944 Koprivnica, Josipa Bukovčana 17, Tel: 048 647 830

www.vozac.info

savjeti // zaštitne folije

ZAŠTITNE FOLIJE S

unce...izvor života na našem planetu ali i izvor mnogih problema koji su u posljednjih nekoliko godina sve izraženiji. Svi znamo da je zaštitni ozonski sloj koji okružuje zemlju oštećen, te da smo svakodnevno izloženi povećanom štetnom zračenju koje može uzrokovati opekotine ili čak ozbiljna oštećenja najosjetljivijih dijelova našeg tijela (koža, oči...) te u pojedinim slučajevima kancerogena oboljenja koja mogu dovesti čak i do smrti. Iz tog razloga nas stručnjaci svakodnevno upozoravaju da izbjegavamo duže boravke na suncu te da koristimo dodatne oblike zaštite od štetnih zračenja. Danas je u građevinarstvu kao i u modernoj auto-industriji zahvaljujući novim tehnologijama i materijalima u trendu upotreba velikih staklenih površina.

temperature, jako bliještanje te veliku mogućnost ozljeda kod pucanja stakla. Zaštita roletama i zavjesama nije dovoljno učinkovita jer osim što sprječavaju ulazak svjetlosti i onemogućuju pogled prema vani ne sprječavaju ulazak topline i UV-zraka te ne štite staklo od pucanja.

Negativni efekt tih trendova je i velika izloženost suncu što uzrokuje i vrlo visoke

Postoji više različitih vrsta VADES zaštitnih folija. Potpuno prozirne, tonirane, reflektirajuće

broj 20 // ožujak 2008.

Premda su razvijene nove tehnologije u izradi stakla još uvijek je iz financijskih razloga najprisutnije obično staklo koje ne posjeduje mogućnost kontrole propuštanja sunčeve energije, toplinske izolacije niti zadovoljava osnovne kriterije sigurnosti. Jedan od mogućih oblika zaštite od navedenih problema je montaža VADES zaštitnih folija na staklene površine objekata u kojima boravimo (auto, stambeni ili poslovni prostor i sl.)

i ne reflektirajuće, dekorativne, za UV-zaštitu, termoizolacione, te posebne VADES sigurnosne i protuprovalne folije. Izrađuju se u nekoliko različitih boja te sa različitim nivoima propusnosti svjetla i zaštite od sunčeve energije, te je vrlo lako prema specifikacijama prostora odrediti odgovarajući tip folije za montažu. Zaštitne folije izrađene su od više slojeva poliestera visoke kvalitete koji se postavlja direktno na staklenu površinu sa unutarnje ili vanjske strane. Njihovom upotrebom postići ćete višestruku zaštitu od: - UV-zračenja - visokih temperatura - blještanja - neželjenih pogleda - provala i ozljeđivanja krhotinama stakla - visokih troškova za hlađenje i grijanje te ujedno i ljepši vizualni izgled vozila ili građevine

www.vozac.info

savjeti // zaštitne folije

ZAŠTITA OD UVZRAČENJA UV-zračenje je glavni uzrok oštećenja na raznim materijalima, te na našoj koži. Prekomjerno izlaganje UVzrakama može na našem tijelu uzrokovati vrlo bolne opekotine, dok kod materijala dolazi do izbljeđivanja i pucanja površina izloženih suncu (zavjese, namještaj, plast. obloge i sl.) Sve GLOBAL zaštitne folije posjeduju poseban sloj sa UV-filtrom koji zaustavlja 99% UVA štetnog zračenja dok posebna vrsta folija namijenjena za zaštitu robe u izlozima trgovina, eksponata u muzejima i sl. propušta samo 0,1% UV-A i UV-B zračenja, te tako osjetljive materijale štiti od izbljeđivanja i oštećenja, a našu kožu od opekotina koje ponekad mogu prerasti i u teža oštećenja kože.

ZAŠTITA OD VISOKIH TEMPERATURA Veliki dio sunčeve energije koji dopire do nas sastoji se od infracrvenog (IC) zračenja koje je glavni uzrok zagrijavanja. Prolaskom sunčevih zraka kroz staklene površine dolazi do zagrijavanja te vrlo visokih temperatura koje negativno djeluju na naš organizam smanjujući nam radnu energiju te izazivaju umor, nervozu, napetost, nedostatak koncentracije i sl. GLOBAL zaštitne folije posjeduju tanki zaštitni sloj

www.vozac.info

koji smanjuje prolaz sunčeve topline reflektirajući kao ogledalo ili upijajući sunčeve zrake te tako smanjuju neželjeno zagrijavanje smanjujući i do 80% djelovanje ukupne sunčeve energije. Isto tako GLOBAL zaštitne folije sprječavaju i gubitak topline u zimskim uvjetima reflektirajući natrag u prostoriju veliki dio toplinskog zračenja koji inače gubimo kroz nezaštićene staklene površine. GLOBAL zaštitne folije pridonose ugodnijoj klimi u zaštićenim prostorima te smanjuju troškove hlađenja i grijanja.

ZAŠTITA OD BLIJEŠTANJA Dio sunčevog zračenja doživljavamo kao vidljivu svjetlost koja nam omogućava obavljanje raznih poslova bez umjetne rasvjete. Međutim ukoliko je svjetlost prejaka i odbija se od raznih predmeta koji nas okružuju, nastaje neugodno bliještanje koje ljudsko oko teško podnosi. Smanjujući intenzitet svjetla koje prolazi kroz staklo, GLOBAL folija čini boravak u prostoru ugodnijim i opuštenijim te povećava našu produktivnost u radnom prostoru, dok u vozilu čini vožnju sigurnijom po danu i po noći sprječavajući bliještanje i odbljeske svjetala vozila koja se voze iza Vas.

broj 20 // ožujak 2008.

www.vozac.info

stvari u Vašem vozilu, stanu, poslovnom prostoru ili izlogu. GLOBAL GUARD folije nude se kao potpuno prozirne ili u nekoliko boja i nijansi zatamnjenja te u različitim debljinama ovisno o namjeni (100, 175, 300 microna).

ZAŠTITA OD NEŽELJENIH POGLEDA

vrijedne predmete od krađe.

Ponekad ste prisiljeni ostaviti vrijedne predmete bez nadzora u vozilu ili prostoru. Upotrebom GLOBAL folija sa malim postotkom propuštanja svijetla onemogućujete laku uočljivost Vaših vrijednosti a istodobno imate mogućnost pogleda prema vani. Sprječavajući neželjene poglede u Vaš stan, poslovni prostor ili vozilo, folije štite Vašu privatnost te

ZAŠTITA OD OZLJEDA I PROVALA Prilikom pucanja stakla ne dolazi do rasprskavanja već komadići stakla ostaju zalijepljeni na GLOBAL GUARD foliji smanjujući tako mogućnost ozljeđivanja. Poseban program GLOBAL GUARD protuprovalnih folija sprječava provalu razbijanjem stakla te tako onemogućuje provalnicima da na brzinu dođu do vrijednih

INSTALACIJA ODRŽAVANJE ,I GARANCIJA Zaštitne folije se montiraju direktno na staklo sa unutarnje strane. Postoje i posebne vrste folija koje se mogu montirati sa vanjske strane tamo gdje su stakla teško dostupna iznutra (npr. skladišta, visoki stakleni krovovi i sl.) Sve GLOBAL folije montirane od strane naših ovlaštenih montažera te održavane po uputama posjeduju punu tvorničku garanciju na zadržavanje svojih karakteristika, postojanost boje i ljepila za vrijeme trajanja garancijskog perioda. Potpune informacije o garanciji za pojedine vrste materijala možete dobiti od nas ili naših ovlaštenih suradnika. GLOBAL folije posjeduju tanki ali čvrsti zaštitni sloj koji omogućava odličnu zaštitu od ogrebotina te omogućava održavanje istim metodama kao i za obično staklo bez straha od oštećenja ili gubitka na karakteristikama materijala.

broj 18 // ožujak 2008.

www.vozac.info

SIGURNOst // PROMET 2008.

MANJE NESREĆA VIŠE POGINULIH! P

očetak svake godine koristimo za rezimiranje postignutog u prethodnoj. Budući da čovjekov rad uobičajeno nije svrha sam sebi, nego se njime pokušava nešto postići, jasno je da svako ljudsko djelovanje ima neki cilj. Zbog toga, početkom svakog novog vremenskog razdoblja raščlanjujemo načine postupanja, njihovu svrhovitost, pravodobnost i smislenost u korelaciji s ciljem koji je bio zadan. Isto se primjenjuje i kad je predmet raščlanjivanja promet na našim cestama, odnosno onaj dio koji govori o dostignutom stupnju stanja njegove sigurnosti. Temelj analiziranja tog stanja su podaci prikupljeni kroz praćenje prometnih nesreća.

broj 20 // ožujak veljača 2009. 2009.

KARAKTERISTIČNI BROJČANI POKAZATELJI O PROMETNIM NESREČAMA U 2007. I 2008. GODINI Usporedba ‘07. i ‘08. g. 2007.

2008.

razlika

PROMETNE NESREÆE UKUPNO

61 019

53 496

-7 523

-12,3%

S NASTRADALIMA

18 033

16 283

-1 750

-9,7%

- s poginulima

548

585

6,8%

- s ozlijeđenima

17 485

15 698

-1 787

-10,2%

S MATERIJALNOM ŠTETOM

42 986

37 213

-5 773

-13,4%

NASTRADALE OSOBE UKUPNO

25 715

23 059

-2 656

-10,3%

POGINULO

619

664

7,3%

OZLIJEÐENO

25 096

22 395

-2 701

-10,8%

- teško

4 545

4 029

-516

-11,4%

- lako

20 551

18 366

-2 185

-10,6%

gornjoj tablici su u brojke pretvorene sudbine ljudi, tragedije njih samih i njihovih obitelji. Nažalost, želeći općenito prikazati ovakav društveni problem, to je jedini način. Iz tih brojeva iščitavamo povećanje broja najvažnijeg pokazatelja, a to je broj poginulih osoba. Svi ostali pokazatelji su u padu i to je dobro.

www.vozac.info

SIGURNOst // PROMET 2008.

Promatrajući te postotke, moglo bi se zaključiti da se ne radi o ekstremnim pogoršanjima, odnosno da se čak dogodilo i nešto vrlo pozitivno (osjetno manji broj ozlijeđenih osoba). Da, podaci, u čisto statističkom smislu, nisu toliko loši, no ako pogledamo ciljeve zacrtane Nacionalnim programom sigurnosti cestovnog prometa Republike Hrvatske u razdoblju od 2006. do 2010. godine, slika je sasvim drugačija. U navedenom programu, kao cilj je određeno smanjenje broja poginulih s 13,5 na 100 000 stanovnika u 2005. godini, na deset do 2010. godine (prema popisu iz 2001. godine Hrvatska ima oko 4,4 milijuna stanovnika). To konkretno, govoreći u brojkama, znači sljedeće: Da bi gore spomenuto bilo

www.vozac.info

ostvareno, broj smrtno stradalih osoba u cestovnim prometnim nesrećama smio bi u 2010. godini biti najviše 444. Nije teško izračunati da prema situaciji u 2005. godini, po kojoj je u Nacionalnom programu određen navedeni cilj, a u kojoj je u prometu poginulo 597 ljudi, taj broj treba smanjiti za 153 osobe. Podijelimo li 153 s pet godina, dobivamo broj 31, za koliko se prosječno trebao smanjivati broj poginulih svake godine. Ova zemlja, prema podacima za 2008. godinu, ima 45 više smrtno stradalih ljudi u odnosu na godinu prije, a u odnosu na 2005. čak 67 više, a dodamo li tome broju planirana smanjenja koja se nisu dogodila, može se konstatirati da je u Hrvatskoj u prometnim nesrećama prošle godine poginulo 160 ljudi više nego je „smjelo“. Ovakav razvoj događaja dovodi do konsternacije i vrlo je teško, zapravo iracionalno, očekivati dostizanje proklamiranog cilja. Nezadovoljstvo dodatno

povećava usporedba s ostalim europskim zemljama. Naime, Hrvatska, prema podacima za 2008. godinu bilježi 15,1 poginulu osobu na sto tisuća stanovnika i s tim podatkom smo, od zemlje koja je pripadala srednjoj grupi zemalja po ovom pokazatelju, pali na samo dno po smrtnom stradavanju u cestovnom prometu. Intencija ovog prikaza bez posebnih komentara, bila je upoznati veći broj čitatelja s brojčanim pokazateljima vezanim za prometne nesreće na području Republike Hrvatske u 2008. godini te njihova usporedba s prethodnom 2007. godinom. Nakon što ih pročita, svakom će biti jasno da stanje sigurnosti cestovnog prometa u 2008. godini nije bilo dobro. Zbog svega navedenog, za nadati se da će odgovorni imati snage i volje povući prave poteze. Možda je zadnji čas. Franjo Margetić

broj 20 // ožujak 2009.

tehnika // aditivi za gorivo

www.vozac.info

broj 20 // o탑ujak 2009.

www.vozac.info

Za značajna poboljšanja rada motora preporuča se kombinacija: KRUTI ADITIV ZA GORIVO + STABILIZATOR ULJA.

• Eliminirati suhi start • Spriječiti stvaranje korozije, buke i vibracija • Stabilizirati svaku vrstu ulja u svim vremenskim uvjetima

Stabilizator će: • Povećati snagu motora • Održati njegovu radnu temperaturu • Umanjiti troškove održavanja i potrošnju goriva

Flex-o asortiman prilagođen je svakom pojedinom potrošaču s ciljem bolje učinkovitosti i jednostavnije primjene pri doziranju.

FLEX-O PROIZVODI Dostupni na svim INA benzinskim postajama i prodajnim mjestima diljem Hrvatske.

KRUTI ADITIVI :

ECO PILL - FXO ECO

STABILIZATOR ULJA :

FXO ECO MARINE

DTM ECO TM

VAŠ NOVAC, VAŠA ODLUKA, NAŠI PROIZVODI, VAŠA UŠTEDA!!! WWW.FLEXO.HR broj 20 // ožujak 2009.

www.vozac.info

servis // autocommerce

Servisni Centar AUTOCOMMERCE Servisni Centar ima deset modernih dizalica, suvremenu limariju, termolakirnicu, dijagnostičke uređaje, auto-praonicu, vulkanizersku opremu te veliki parking.

ad je unutar Servisa podijeljen na dio u kojemu se vrše zahtjevniji servisi te na dio predviđen za „Brzi servis“, na kojemu se odrađuju manje zahtjevniji poslovi (npr. zamjena ulja, fi ltera, kočnica, dijagnostika motora i vozila...). U sklopu servisnog Centra djeluje i prodaja originalnih rezervnih dijelova, maziva, dodatne i obvezne opreme za navedena vozila i to kroz maloprodaju i veleprodaju. U završnoj fazi je izrada i

dobivanje Certifi kata Međunarodne norme ISO 9001, kojom se reguliraju Sustavi upravljanja kvalitetom po međunarodnim standardima.

PRIJAVA NA SERVIS

Telefonskim pozivom dogovorite dolazak na servis, uz kratki opis tražene usluge. Dolazak

www.vozac.info

prilagođavate vašim slobodnim terminima, a hitne intervencije zaprimamo odmah po dolasku, bez prethodne najave.

KVALITETA USLUGE

Visokom stručnošću servisnih djelatnika osiguravamo

www.vozac.info

kvalitetnu uslugu, koja osim kvara, uključuje i potpunu informaciju o trenutnom stanju te svim tehničkim karakteristikama i mogućnostima vašeg vozila.

GARANCIJA

Na sve ugrađene originalne dijelove te na obavljenu uslugu u našem Servisnom Centru, dajemo garanciju od 2 godine, uz predočenje računa i servisne knjižice.

ODRŽAVANJE VOZILA

Svakoj tvrtki ili obrtu koji posjeduje vozila grupacije FIAT, Alfa Romeo i Lancia, nudimo Ugovor o održavanju vozila, kojim reguliramo: hitnu intervenciju popravka odgodu plaćanja popuste na usluge i dijelove organiziramo dovoz vozila u Servis izlazak na teren stručne ekipe.

EKOLOŠKA ORIJENTACIJA

Suvremenom tehnologijom rada i uređajima održavamo visoki stupanj zaštite okoliša i zbrinjavanja opasnih tvari.

REZERVNI DIJELOVI

Na navedene telefone ili faxom mogu se slati opisne narudžbe ili upit za dijelove, na osnovu kojih će djelatnici sami pronaći kataloške brojeve za iste dijelove te vam poslati ponudu s cijenama i rokom isporuke.

ROKOVI ISPORUKE

Kako na skladištu imamo preko 25.000 originalnih rezervnih dijelova isporuka je isti dan te dva-tri dana za dijelove kojih nemamo na skladištu u Zagrebu. Za specifične rezervne dijelove rok isporuke je do 10-tak dana.

NAČIN ISPORUKE

osobnim dolaskom jednim od oblika dostavne službe, što znači da je roba sljedeći dan na odredištu bilo gdje u Hrvatskoj.

Zagreb, Jablanska 80, centrala: 01/3869-000 SERVIS ........ r. vrijeme : 08:00 – 18:00 r. dan 08:00 –13:00 subota tel: 01/3869 – 040 limarija 3869 – 050 mehanika 3869 – 049 mehanika PRODAJA REZ. DIJELOVA... tel: 01/3869 – 043 01/3869 - 044 PRODAJA VOZILA.............. tel: 01/3869 – 076 3869 - 045 3869 - 057 www. fiat.hr

u SLUčAJU NEZGODE - SVE NA JEDNOM MJESTU



U slučaju nezgode vlasnik vozila je sam morao sam pregovarati sa sudionicim procesa, od vučne službe, prijave štete, procjene, servisa, osiguravajućeg drštva....), dok sada mora samo nazvati Autocommerce Servis. Allianz i Autocommerce Vam nude mogućnost da u renomiranom ovlaštenom servisu Autocommerce, u slučaju nezgode, obavite sve na jednom mjestu. Nakon prijave štete u servisnom centru Autocommerce, obavit ćemo procjenu te popravak Vašeg vozila. Vaša jedina briga je da podignete popravljeno vozilo1 2 3. Svu dokumentaciju vezanu uz prijavu te zapisnik o procjeni Autocommerce će dostaviti u Allianz gdje se odštetni zahtjev obrađuje. Na taj način pojednostavnili smo cijeli postupak kako bismo uštedjeli Vaše vrijeme, trud i novac. Za sva ostala pitanja, informacije o šteti ili nejasnoće slobodno nazovite Autocommerce

! VO

predstavljamo // mahindra xylo

Xylo

nda.hr

a.pa www.mahindr

ahindra XYLO moderno je indijsko osvježenje na svjetskom tržištu crossover terenaca. Mahindra je naime početkom godine lansirala zanimljivu kombinaciju SUVa i MPVa, tj. kombinaciju monovolumena i crossovera po izuzetno povoljnoj izvoznoj cijeni od svega 68.000 kn. Izuzetno povoljna cijena, tradicija proizvodnje izdržljivih vozila te upečatljivi zanimljivi izgled već su polučili izvrsne rezultate baš kao i nedavni trijumf indijskog bolivuda u filmu Milijunaš s ulice nagrađenog sa 4 Zlatna globusa te 8 Oscara. Mahindra XYLO ubrzava 0-60 km/h za 5,8 sekundi, pokreće ga turbodizelski intercooler motor zapremnine 2,5 litre sa 112 KS i prosječnom potrošnjom od samo 7,2 litre / 100 km, a razvijen je u suradnji s austrijskom tvrtkom AVL te njemačkim Bosch-om.

Tvrtka Panda d.o.o, generalni uvoznik Mahindra vozila, do sada je hrvatskoj javnosti predstavila Mahindra Goa SUV Goa PICKUP te Bolero PICKUP modele. Gamu terenskih vozila koja imaju status pravih, neuništivih radnih i off-

Sva Mahindra vozila proizvedena su u Indiji. Potpuno su prilagođena svim europskim normama i distribuirana na svim kontinentima: Europa, Amerika, Afrika, Azija. Današnji gigant u svjetskoj auto industriji, Mahindra & Mahindra, svoj početak u proizvodnji automobila vuče iz doba Drugog svjetskog rata kao proizvođač kvalitetnih vojnih terenskih automobila. Današnja Mahindra & Mahindra korporacija poznata je uz proizvodnju osobnih i terenskih automobila i kao svjetski proizvođač čelika, vodeći proizvođač traktora, proizvođač autobusa te vojnih vozila, proizvođač informatičke opreme za indijski svemirski program, a odnedavno ulaze u proizvodnju motocikala i brodova uz postojeće dodatne djelatnosti u bankovnom i turističko-hotelijerskom sektoru.

road vozila, zasigurno će se uskoro pridružiti Mahindra Thar model nedavno predstavljen na sajmu automobila u Bologni te Mahindra XYLO koji ovih dana započinje s marketinškom kampanjom u Europi.

www.vozac.info

broj 20 // ožujak 2009.

www.vozac.info

SIGURNOst // PROMET 2008. IGACIJSKI MIO PREDSTAVLJA INOVATIVNI NAV 2009. PROGRAM MIO SPIRIT NA CES-U sučelje Očekuje se da će intuitivno korisničko dajne pro e nov s manjim brojem klikova otvoriti mogućnosti za Također predstavljen konceptni uređaj mobilni internet

(ZA OBJAVU ODMAH – 8. siječnja 2009.) – Vodeći svjetski proizvođač prijenosnih navigacijskih uređaja Mio danas je na sajmu potrošačke elektronike CES 2009. predstavio inovativni program za navigaciju Mio Spirit. Mio Spirit može se pohvaliti jednostavnim i intuitivnim korisničkim sučeljem, načinom rada Explore Mode™ koji kao prvi u sektoru omogućuje uvid jednim pogledom u sve točke interesa (POI) koje se nalaze u blizini i tipkom za snimanje omiljenih ruta, lokacija i glasovnih podsjetnika. Novi program Spirit objedinjuje veći broj funkcija na jednostavniji način što će biti smjerokaz za budućnost industrije prijenosnih navigacijskih uređaja. Mio je na sajmu također predstavio svoj konceptni uređaj za mobilni Internet. U želji da prvi u sektoru stvori korisničko sučelje i navigacijski program kojima je u središtu pažnje korisnik, Mio je proveo međunarodno istraživanje koje je obuhvatilo uvide potrošača iz svih dobnih skupina i otkrio da se većina prijenosnih navigacijskih uređaja usredotočuje samo na „kretanje od mjesta do mjesta“ te izostavlja ostatak putovanja. Nakon dvije godine rada nastao je Mio Spirit, program osmišljen zato da unaprijedi fazu planiranja i fazu izvršavanja putovanja te tako pruži potpuno rješenje

broj 20 // 2009.

za navigaciju. Korisničko sučelje, intuitivno i jednostavno za korištenje, također omogućuje klijentima da iskoriste sve pogodnosti prijenosnih navigacijskih uređaja. Mio Spirit nalazit će se u svim novim proizvodima iz 2009. Samuel Wang, predsjednik Mio Technology Corp., kaže: „Mio Spirit izdvaja se kao vizionarski napredak na polju dizajna navigacijskih programa danas. Skrativši kretanje unutar sučelja prilagođenoga korisniku, Mio Spirit još će se više dojmiti korisnika i tako za Mio osigurati prednost pri širenju na nove segmente tržišta.” Istaknuo je da prijenosni navigacijski uređaji s ugrađenim programom Mio Spirit mogu osigurati više zabave, pouzdanja i sretnih uspomena na putovanja te istodobno pomoći korisnicima da uštede novac, vrijeme i trud.

Glavne

odlike M

io Sp

irita uklj • Istraži učuju: va Mode™ čki način rada , Explore : lako i je dnostav pregled av no vidjeti s ajte karte na k o ve točk e intere jima možete uštedite sa u bli vrijeme zini, i trud p točaka retr inte kategori resa po zaseb aživanjem nim jama. P lu točkam a intere tajući izbornik sa s informa cije pop prikazuje opse žne ut ugra pomaže đ e korisnik n u da što og putopisa i • Tipka lakše is za snim tražuje. anje: je snimajt dno em podsjetn jesta, putova stavno nja ik ćete razm e za osobne p i glasovne uto jenjivati ili pregle pise koje • „Prija davati. teljsko“ ko simboli čke ikon risničko sučelj e: e koje n razumje ije teško ti ni prili k Sustav izbornik om prvog kori štenja. a osmiš izbjegn ljen ek natrag k onstantno kre je tako da se ta ad n interesa a se zadaje ru je naprijed i ta ili tra . ži točka • Karta TruMap ™: oblik da izgle ovana ta da kao tradicio ko papiru, naln ov olakšav a jednostavna a karta na a vam č i jasna k itanje i navigac arta • Foto-n iju. a putopis vigacija NavPix i, Travel ™ i ugra B đeni unaprije ooks, p om d iscrpne isplanirati puto ažu vam in vanje i d interesa formacije o va žnim to onose . čkama

www.vozac.info

PREDSTAVLJAMO // MIO SPIRIT

Na sajmu CES 2009 Mio je također prikazao svoj prvi konceptni uređaj za mobilni Internet koji je namijenjen korisnicima koji se sve više služe uslugama preko mreže, odnosno web-based uslugama. Radi bolje prenosivosti, ovaj uređaj za mobilni Internet teži samo 600 g i može se pohvaliti osmosatnim trajanjem baterije što korisnicima omogućuje da komuniciraju bilo kada i bilo gdje. Detaljni podaci o uređaju i plan predstavljanja očekuju se u drugom kvartalu 2009.

ja za uređa tnog ključuju: p e c n u ke ko rtke Mio je: e odli tv en Glavn i Internet jno korišt a n r il t i b t o a o g m du 8s e do imno a • Izn nje baterij ištenje bile z r s Mo ja o k w o tra o d n v in nosta tav W • Jed ativni sus ištenje r r nik za e o • Op ostavno k đen izbor jčešće o a jedn prilag pristup n isniku an ), • Kor jednostav acijama x480 brz i nim aplik VGA (800 e korišt aslon, 7” W ilikom z i k li ljaj pr • Ve doživ interneta i n u ja za p davan pregle ovezani ek p • Uvij đen WiFi ajn a iz r g U gan d ustava • s ak i la • Tan podizanje ijemnik r o p z r S B P • en G đ a r g •U Više informac ija: Mio Buzz, blog korporacije M io: www.MioBuzz.tv

oration

ology Corp

ućuju cima omog e koji korisni od . zv oi pr ilnih usluga i plasira na polju mob logy razvija ća nu ig st po Mio Techno jnovijih u Tajvanu, prednosti na nas djeluje Južnoj da iskoriste 2002., a da u nj ib sv iji, Japanu i u eljen erici, Austral m A j no svijeta Brand je utem er m i, Sjev nika dilje i Kine, Europ 1200 djelat od še i vi unutrašnjost ja va al ja zapošl od 47 zem trenutačno tržišta u više na e Koreji. Mio lju od zv po e proi dnik na plasira svoj utku predvo te prodaje i ovom je tren u gy tri u svijetu. lo oj no br io Tech Europe* i e čn to područja. M is i glavni e srednj slovanje biti S-a u regiji i mobilno po e nj prodaje GP je vl ku ži ils o automob da će mobiln , uključujući Mio predviđa stave ti. Proizvode os ćn anovničke su du dl bu u navigacijske i temelj života ku io, js M ci ga da vi ogan bran ijenosnu na a kupaca. Sl eb navigaciju, pr tr čina na po na je od o polazeći na mijenjan m ak ra as va gl st ), na A (PD u istraživati ore“, stavlja ručiti da mog – Explore M po še a vi m ci uj ni až tr „Is ijet i želi koris življavaju sv koji ljudi do odno. tavno i slob svijet jednos

Mio Techn

www.vozac.info

broj 20 // ožujak 2009.

sigurnost // uključena svjetla

Vozite s uključenim

svjetlima! VIDJETI I BITI VIĐEN! ez obzira smatrate li opravdanim ili ne, tumačite li postojeći propis na ovaj ili onaj način, imate li pozitivno ili negativno iskustvo kod nas ili u inozemstvu, savjetujemo iz sigurnosnih razloga: vozite s uključenim svjetlima – uvijek, bilo danju bilo noću. Jedno od temeljnih sigurnosnih načela vožnje je: VIDJETI I BITI VIĐEN! Neupitno je voziti noću s uključenim dugim, odnosno kratkim svjetlima. Razlog je poznat. No, uvijek postoji pitanje je li opravdano voziti danju s uključenim kratkim svjetlima. DA! Danju zasigurno svjetla ne pomažu boljoj vidljivosti, ali neupitno je da je vozilo s uključenim svjetlima bolje vidljivo. Zamislite sivo-srebrni automobil koji se «stopio» s okolinom. Zamislite sumrak, sjenovite dijelove ceste, okoliš sivo-smeđe boje jeseni, sivilo garda, ili … ili … svaku sličnu situaciju u kojoj je vaše vozilo slabo vidljivo. Stoga, ako vam samo jednom u vašoj vozačkoj karijeri, to što vozite danju s uključenim svjetlima, pomogne da vas drugi uoče i na vrijeme poduzmu izbjegavajuću radnju automobilom te tako spriječe nastanak prometne nesreće, isplatilo se što cijeli vozački vijek vozite s uključenim svjetlima! Ako na taj način bilo tko od vozača koji voze s uključenim svjetlima i danju i noću pridonese da se na taj način spasi samo jedan život u prometu, svi smo postigli uspjeh! Čestitam! Mr. Sc. Nenad zuber, dipl.Inž.

www.vozac.info

RALLY // ŠKODA FABIA BIODIESEL KUP

rije ne k vidjeti oliko godin ali u z dizelski aut a, nezamisli adnjih natjec omob vo bi b a il doživje njima u Hr godinu dan na trkaćoj ilo e n i v god aktua ti. Našim tr atskoj smo a na kružnimstazi, ove lne ka im a, a a lica. č b a iodize Fabije 1.9 ćim stazam ali i tu pril z iku lskim TDI po ap 0 vo eka nov kako 1 d o g ie l o i k sel i u retane rojurile su rivom voz zača i n i će sva e Nike. t . e r j k U d e is iz s t p t t o n t elskim aljen ine n e id ku roja v bije bi ćeg ta tko b a dine zna (kup = o, “Čehinje u zajedno. o je mišljen i te Ima u le go e porast ljačem F ić, sin le jega ne ćemo u ” n š s a u o t je r n l astup tome e kako okuplj canje v P zadn bjavit uje s il i is n Pu a upra Za vo jući pozna tovjetnih a e u kup nat nešto oček lice za išnji Iva ortu do ozača o lanim p tija im jecanju d utomo e a m Novoaestogo ovom s regled v . B e b n o n r a a il a a) šli s dar na p svak snih šesn ako se u etaljan Č.info-a Fabije ića i Pokos u se vozač startnoj lin a (u d k a, što i popu ij zasluž canj i neizvje e j t No, stupiti, ju VOZA je A a t Čola i. ile naš MD Z dokaz 4 n napetih Fabije. a) o a k e a u a, j n d p a a a o t l će n ećem br k lija htjeli p zo su roji ode vač ogo okaza , Castrol i rnost. Org dizelske ina b la je mn ljivost Šk nyu (Slo žalo se sljed e d P a t k i .Z n o o iz iz g . Au loš dr at 08. i donije u izdrž u Piesta anje odr rić sa kako H ku osviješte žljivost Ško to ovim su ori ) , c la 20 čn da de i p nost u ku rvatsk Proš vije utrke zala odli robniku nje natje bert Bra jestu r z o a o moto micat pom j nedo pravo G i s p s p t o po d te poka zile na u, a zad io je Ro rugom mva. r a v r je a t enstvo u. Poz lterna finan o k b utrka su se v Grobni ik kupa ga na d ,5 bodo Kupov tivu pružaju na kružnim cijskih sred nato je u e i k s s u u t a Utrk opet na Pobjedn lijedili s uk sa 88 natlija sa e AK p ključn zama, stava ovi. na h s t pa na zatimgopolju. odova, Ante Ald AMD Za sa 101 kazatelj defi rvatskoj sc i za održav m e a b u Du no 101 95,5 te edvodio K Solin an su po dardne aut nitivno najv ni, a tu su nje kružnih Š n M s o r a e p k u a m ć s a A p o t t u j i r o d os s ka b a uk Pokos ova je edi ga rojke tovo reme to tako? ilima dugi lonac trkač i P.Z. Auto j niz go ima sa Ivan dak klub oda, sli a. Ove b zača. Go osne op bili Od 9 č e d v t k b n ir in o e u s r o i m vojim pova k a. Pita kupa Por no 162 ,5 bod bila i v u i sigu a čisto v t o D e o li z o s k o il s d 5 p e s o as ata za se uku dy sa 9 ti autom na ovje mobila oprem n plus je p u se u Škod vozilo u h što je rva rihvat inim v ljeni a Spee načenos reinaka ćeg auto va. lj iz o u iv nimno zilima tskoj, p tomob a cijen izjed e, osim logu trka ih kvaro . iz il a i d i k r d oji žljivim o k j i pouz su se do s bro Fabi dile su u ehanič m a d a d a z r a n im. pokaz od om be ali petic

broj 20 //ožujak 2009.

www.vozac.info

Test // RALLY //Novi ŠKODA – Volkswagen FABIA BIODIZEL Golf KUP VI 2.0 TDI

“U kraće m je zadov razgovoru, Ro bert Bra oljstvo k dari va kupa op ćenito te litetom Fabije i ć izrazio nam org služben o najavio anizacijom obranu naslova .

Za dod atnu na pe ionako neizvje tost u sn male “Č ehinje” im utrkama, d datnih 25 kon obiti će dojsk će rezu ltirati d ih snaga što inamičn bližim bo ijim i naslov. rbama vozač a za Prvu ta kvu bo imati ć rbu em 3. svib o prilike vidje nja u S ti 2. i love u istom mjesec niji, zatim u1 Požegi. U lipnju 6. i 17. u u Bosn i i Herc će se voziti egovin srpnju i, a ir Završn ujnu na Grob u niku. o natje can će se u listopa je održati du u D opolju. ug-

el ku

a Fabi oda & Šk

1.9 TDI

ies Biod

e: itajt proč ia 1.9TDI u j bro da Fab .info . em dinu deć est: Ško by VOZAČ e j i l 9. go 0 0 U s redni t .9 TDI a2 o 1 ča z Usp a Fabia voza i d a o k tr Šk led u preg i n j l Deta

www.vozac.info

broj broj 20 20 // // veljača ožujak 2009.

G TUNIN ZA i PROTIV

Test // // tuning Novi za–i protiv Volkswagen Golf VI 2.0 TDI

a raščistimo neke mitove o tuningu. U zadnjih petnaestak godina automobili pogonjeni benzinskim motorima s rasplinjačem (popularno: fergazerom) izumrli su. Potrošnja, svakodnevne nedaće, pouzdanost te ponajviše ekologija, polako su pospremili rasplinjače u ropotarnicu povijesti. Svima nama “mlađe” generacije itekako su poznati “meštri” koji su na uho i nos podešavali smjesu cijele flote popularnih fićeka, stojadina i ostalih zastava Napredak je donio nešto sasvim drugo, nešto što i dan danas izgleda kao crna magija svakom laiku koji ne poznaje problematiku rada motora s unutarnjim izgaranjem. Danas se naš motor nadgleda mnoštvom senzora koji vode brigu da mu nije hladno, da mu nije vruće, da u svakom trenutku da maksimum, da troši što je moguće manje, da je što tiši... uglavnom, shvatili ste. Danas “meštri” s odvijačima u rukama ne mogu napraviti ništa kako bi vašem limenom prijatelju dali malo više “daha” i izmamili još koji osmijeh na vaše lice. I tu polako dolazimo do teme koja nas zanima.

Tuning. što? Kako? Tko? Gdje? Zašto? I još najmanje 100 pitanja

“Ja bih tunirao”, kao da čujem glas negdje u daljini. Istoga časa, otvara se prava Pandorina kutija. Društvo se dijeli u tabore, jedni za, drugi protiv, treći ni sami ne znaju o čemu se uopće priča... blago rečeno, konfuzija!

Pa krenimo onda ispočetka Tuning, nazvan popularno CHIP (jer se u početku tuninga doslovce vadio integrirani krug, popularni chip) te stavljao drugi, preprogramirani ili standalone tuning, svodi se na izvlačenje najboljeg iz motora vašeg vozila. Kao da vidim onaj tabor koji viče: LOŠE!!! Uništit će motor...

Dakle... to što od mnogih ljudi čujete da je chip loš, da ćete uništiti motor i slično... nije točno. Obratite sada pozornost na nastavak teksta, jer će vam sve u trenu biti jasno! Problem je što se do sada rijetko gdje mogao napraviti CUSTOM tuning, samo za VAŠ auto i VAŠ motor. Većina (99.99%) tunera na hrvatskom tržištu drži neku firmu koju prodaje i zastupa (Upsolute, OCT, SKN, ABT...) te prodaje njihovo znanje, koje je od vašeg auta udaljeno XXX kilometara. Kako to znamo? Dovoljno je u Google ukucati traženi pojam i vidjeti da su principali navedeni u oglasu barem 2000km zračne linije daleko od naše države. Drugi problem je što svi navedeni rijetko posjeduju opremu potrebnu za dijagnostiku rada motora prilikom tuninga. Znači, ne mjere omjer zraka i goriva, ne slušaju knock, nemaju dyno (motornu kočnicu) ili imaju neadekvatan, koji ne može postupno opteretiti auto, kako bi smanjili stres na motor, već ga koči u nekoj

www.vozac.info

točki i pri tome skraćuje radni vijek motora za MNOGO vremena, jer se sve pregrijava te ustvari prodaju generički chip nekoga tunera koji u svojoj ponudi ima prosječni dobitak na npr. 10 automobila koje je chipao. IO D VAS B TKO JE O OG TUNERA Iskreno, K E N Z OJENO NU PRISUTA AUTO IMAO SP dim A la N K ENO? KOJI JE E NAVED ali baš SVE GOR (čast izuzecima, ). re O o K g IT o N v se, iti o u potvrd oni mog Znaci, primjera radi, XXX kompanija oglašava 20ks za neki model automobila. Odmah je krenula rasprava je li to moguće, je li skupo/jeftino, vraća li se novac ako nema 20ks na dyno-u i slično? Ustvari, nitko se nije zapitao da li je ta mapa uopće dobra za taj motor i kombinaciju usis/ispuh i nešto treće što posjedujete. Važno je da se vrati novac ako nema 20ks. Osnovna stvar jest da je ta brojka dobivena na uzorku od XX automobila. Tako će na nekom autu dati 26ks, a ne nekom drugom 12.

broj broj 20 20 // // veljača ožujak 2009.

www.vozac.info

Druga stvar... ako ne mjerite na ISTOM dynou, s ISTIM uvjetima... NIKAD nećete dobiti niti SLIČAN rezultat. Tuning nije slaganje lego kockica pa na kraju imate dvorac kao na slici s kutije. Tuning je ipak malo više od toga. Naravno, odstupanja od automobila do automobila su ponekad drastična. Vlasnici vozila rijetko vjeruju ljudima od struka i slijepo se povode za magičnom brojčicom napisanoj u knjižici vozila. Eh, kada bi znali koliko su daleko od istine. Poanta je: NEMA 2 ISTA motora. I zato će generički chip biti OKO vrijednosti oglašene u reklami tunera. Osim ako ne nađete tunera koji će samo za vaš automobil napraviti CUSTOM tuning. Uz kontrolne naprave, dijagnostiku i utrošeno vrijeme, ne za prebacivanje novog programa svog principala, već na tuning vašeg motora, on/ona će vaš motor tunirati, drugim riječima, izvući najbolje iz njega. Glupo zvuči, posebno kada se sjetimo tisuća eura koje smo krvavo zaradili ili se opteretili dugogodišnjim kreditom kako bismo si priuštili novi automobil u koji je uložena masa vremena i novaca te nam samo ime marke daje garanciju zadovoljstva koje smo platili. Je li baš tako? Da li su oni inženjeri u tvornici posebno napravili “odijelo” za baš taj, vaš automobil? Ukratko: nisu. Razloga je bezbroj, ali najveći je svakako novac. Na tuning se troši vremena, a vrijeme je novac. Automobili se rade u serijama od stotina tisuća komada i kada bi samo 15 minuta bilo utrošeno na svaki automobil... kamo bi to odvelo industriju? Nikad nećemo saznati.

broj 20 // ožujak veljača 2009. 2009.

Auti se rade na traci, a isto tako i upravljački program za njihov motor. Tako se seriji motora može vrlo lako definirati snaga i okretni moment. Npr. 2.0 16V = 150ks. No, ukoliko se ta snaga pokuša točno izmjeriti, naići će se na stotinu novih pitanja. O tome ćemo drugi put. Zašto onda tunirati (sad se vraćamo na početak priče, o LOŠIM posljedicama chip tuninga)? ZA SVAKI okretaj vašeg motora, postoji gotovo savršena kombinacija predpaljenja, omjera zraka i goriva, koja će u tom trenutku dati maksimalni pritisak u cilindru i time dati najveći moment/snagu. (zadržat ćemo se na benzinskim motorima). Serijski, motori su daleko ispod te točke. To za njih znači da ne rade u području gdje trebaju raditi. Razloge naslućujete i sami, ali prvi razlog je EKOLOGIJA pa zatim buka pa ekonomičnost... i tek onda... snaga. Tako to ide, sviđalo se to nekome ili ne. Ukoliko nemate savršen (ili vrlo blizu, jer i sami znamo da nema savršenstva) kut predpaljenja i smjesu, nemate niti maksimalni mogući moment (koji pomnožen sa RPM daje snagu) u toj točki. Motor troši VIŠE, zagrijava se VIŠE.

www.vozac.info

Test // // tuning Novi tunning – Volkswagen Golf VI 2.0 TDI Kada se tako istunira motor svugdje, u svim režimima rada....onda možemo pričati o kvalitetnom tuningu. Ukoliko to dovedete u red, motor će za istu količinu goriva dati VIŠE momenta (jer će bolje iskoristiti zrak koji je ionako ubačen u cilindar) te tom logikom imate VIŠE iskoristivog momenta za ISTU količinu benzina. Zanimljivo? Drugi benefit je da će se ventili, glava i ispuh MANJE zagrijavati, jer će većina topline preći u rashladni sustav, a neće dodatno zagrijavati ispuh i glavu. Loše ili dobro, zaključite sami

Kako onda to može biti LOŠE? E pa ne može. Ono što je moguće, jest da imate nekakvu nesretnu kombinaciju te vaš motor ne reagira kako treba na neki generički chip te vam vašu pokretninu pretvori u nekretninu. Ali opet, to više spada u domenu urbanih legendi nego u našu svakodnevnicu. Dok god motor daje maksimalni moment u radnoj točki, uz sve ostale parametre kako trebaju biti, nema nikakve opasnosti za motor. Motor radi u OPTIMUMU, ne zagrijava se preko dozvoljene granice... što više reći? Kada bi tvornica radila tako... koliko bi automobila dnevno izlazilo s proizvodne trake? Alat kojim se postiže zadani rezultat nije važan, bila to standalone jedinica (koju preferiramo) ili serijski ECU (popularni remap). Sada dolazimo do drugog dijela priče o tuningu.

Da li znate kako se uopće tunira auto? 99% ljudi (tunera) pokazat će vam ono što želite vidjeti. Povećanje snage i momenta. Ono što je u toj priči loše, jest činjenica da se na motornoj kočnici mjeri samo snaga i moment automobila u punom gasu (opterećenju). Je li to ikome palo na pamet? Je li tuning auta SAMO PUNI GAS? (ili tlak turba)? Ili je to nešto SASVIM DRUGO? Tuning motora sastoji se od remapa kompletnog ecu-a. Pa i čok funkcije ako treba ili može bolje. Sve funkcije koje kontroliraju motor mogu se mijenjati i optimizirati. SVI auti bez iznimke gube brdo okretnog momenta na pola gasa (tamo gdje je aktivan closed loop), gube na međuubrzanjima, gube efikasnost i time ostvaruju neadekvatnu potrošnju i neadekvatne rezultate.

www.vozac.info

broj broj 20 20 // // veljača ožujak 2009.

www.vozac.info

nam je 100NM više nego nam to daje serijski motor! Rezultat: manje tiskanje papučice gasa, za isti rezultat, ali manju potrošnju! Slika 2 – IbizaCupra.pdf: Seat Ibiza Cupra, serijski 160KS. Nakon tuninga, 190KS. Isto tako, umjereno povećanje snage i momenta, dovelo je nižu potrošnju i komotniju vožnju. Mnogi će se pitati, zašto to nije napravila tvornica?! Kakvu to pamet tuneri prodaju (najčešće tuđu, nažalost, ali zapamtite da oni ustvari nisu tuneri, već trgovci)? O tome... čitajte u sljedećem broju. Hrvoje Hictaler www.thperformance.com

Kada se TUNIRA, upravo su ta područja najvažnija, a ne samo puni gas, jer tuning toga može potrajati između 10 minuta i pola sata maksimalno. Svaki vlasnik kvalitetno tuniranog vozila pohvalit će manju potrošnju (radi OPTIMALNE RADNE TOČKE), veću elastičnost te poboljšane performanse istoga. Kako to izgleda u praksi, pogledajte na slikama. Svi primjeri su odrađeni u Hrvatskoj, nakon godina bavljenja automobilima. Prvi primjer je Seat Leon Cupra, automobil koji serijski dolazi sa 241KS jakim 2.0 TFSi motorom posljednje tehnologije. Od direktnog ubrizgavanja goriva, šestostupanjskog mjenjača pa do kovanih klipova koje pokreće turbopunjač.

sl1

sl2

Automobil koji se jednostavnim poboljšanjem disanja motora (adekvatan ispušni i usisni sistem) te prilagođavanjem upravljačkog programa, pretvara u zvijer s 300KS brdom momenta, naprosto je užitak voziti nakon tuninga. Slika 1 – LeonCupra.pdf: Seat Leon Cupra, serijska snaga naspram tunirane. Snaga je porasla 60ks. Okretni moment još 60Nm. Ukoliko napravimo detaljniju analizu, na samo 3300RPM na raspolaganju

broj 2 200// //veljača ožujak 2009.

www.vozac.info

predstavljamo // Video Security system

Logitech Video

Security Systems

Zaštitite svoj dom i ono najvrednije na najkvalitetniji nacin

voj dom ili ured od sada možete zaštititi za samo djelić cijene tradicionalnih nadzornih video sustava bez mrežne konfiguracije i spajanja dodatnih žica. Logitech kamere za sigurnosni video nadzor od nedavno su po prvi puta dostupne i u Europi. Sve vrste kamera podešavaju se putem računala, vrlo jednostavno u svega 15 minuta te uključuju obavještavanje putem e-maila na znak najmanjeg pokreta i besplatno gledanje i praćenje s bilo kojeg računala na udaljenoj lokaciji putem Interneta. Bitno je napomenuti da za povezivanje kamera nije potrebno provoditi dodatne žice i instalacije.

Paketi Logitechove sigurnosne video kamere dostupne su u tzv. startnim paketima ili kao dodatak postojećem sustavu. Startni paketi uključuju: Logitech® Indoor Video Security Master System za unutrašnji nadzor i Logitech® Outdoor Video Security Master System za vanjski nadzor. Kao dodatak za postojeći nadzorni sustav, kamere su također podijeljene u tri paketa: Logitech® Indoor Add-

On Camera za unutrašnji nadzor,

Logitech®Outdoor Add-On Camera za vanjski nadzor te nadasve zanimljiv i koristan model video nadzorne kamere tzv. Clock Spycam Addon Camera.

Podešavanje Kako bi vam osigurali maksimalnu praktičnost i udobnost, Logitechov video sustav za nadzor koristi inovativnu tzv. HomePlug™ tehnologiju, koja povezuje i prenosi video zapise preko postojeće kućne električne mreže. Rezultat toga je brza i jednostavna instalacija u 15

www.vozac.info

minuta, bez dodatnih žica i novih mrežnih koniguracija. Zapravo, dovoljna su tri jednostavna koraka kako bi osigurali i zaštitili svoj dom: instalacija softvera s upravljačkim centrom (Logitech® Command Center) na računalu, povezivanje USB prijamnika i uključivanje kamera.Uz to, električna utičnica šifrira vaš video zapis, pa je on siguran. Kad ste instalirali kamere, možete odmah gledati video zapis

broj 20 // ožujak 2009.

www.vozac.info

Posbna ponuda Svim kupcima Master pakiranja kao osnovnog pakiranja, omogućena je besplatna ugradnja i instalacija. U besplatnu ugradnju je uključeno slijedeće: tri metra strujnog (Outdoor sustavi) ili mrežnog (Indoor sustavi) kabela, instalacija uređaja do visine od 2 m, instalacija programa na jedno računalo korisnika i inicijalno postavljanje sustava.

uživo ili pak kasnije pregledavati snimljene video zapise. Naime, inteligentna tehnologija kamera detektirat će svaki pokret i snimiti video direktno na disk vašeg računala, kojeg potom možete pregledavati ili arhivirati. Za lagani pristup sadržajima, intuitivno računalno sučelje omogućava laganu navigaciju i podešavanje željenih postavki.

Obavještavanje i besplatno praćenje s udaljene lokacije S Logitech video kamerama za nadzor doista se možete osjećati bezbrižno, čak i kad

ste na putu. Sustav možete konigurirati na način da primate obavijest na svoj e-mail ili mobitel prilikom detektiranja bilo kakvog kretanja u vašem domu ili uredu. Dodatno, možete se preko zaporke povezati na vaš zaštićeni internetski korisnički račun kako bi gledali video zapis sniman u vašem domu preko računala ili Windows Mobile® mobitela, u bilo koje doba dana, s bilo koje lokacije u svijetu. Također postoji dodatna opcija slanja video zapisa na Logitech server kako bi Vam u slučaju krađe računala video zapis ostao dostupan. Za maksimalnu pokrivenost prostora, u svoj dom ili ured možete postaviti do šest Logitech Indoor ili Outdoor kamera, u bilo kojoj kombinaciji.

Prodaja:

Intermax d. o. o.

34a Radnička cesta Croatia , eb gr Za 0 1000 2.0.232 tel: +385 (0)1 23 2.0.233 23 fax: +385 (0)1 ogitechdvs/ r/l x.h ma www.inter r info@intermax.h

broj 20 // ožujak 2009.

www.vozac.info

Test // Novi – KAWASAKI Volkswagen ZX-6R Golf 2009 VI 2.0 TDI

lasa supersportaša nešto je teško mjerljivo. Prije dvadeset godina supersportaš od 600ccm trebao je prvenstveno biti motocikl za svaki dan i za sve terene, a tek onda natjecateljska replika fokusirana na pistu. Posljednjih godina ova klasa doživjela je promjene te postala više specijalizirana za utrke. Kako je ponuda motocikala na tržištu sve veća, tako i proizvođači sve više fokusiraju supersportske modele prema pisti, a manje prema cesti. Bilo kako bilo, novi Kawasaki ZX-6R zaista se čini nešto posve drugačije od dosad viđenog. Čini se kao da su na njegovu razvoju surađivale nove snage Kawasakija („pametnija“, uža šasija) te ga tako olakšale za 10 kg od prethodnika, dodavši mu novu Showa vilicu s podešivačima na gornjoj strani. Položaj vozača je puno ugodniji zahvaljujući i osloncima nogu koji su položeni naprijed bliže vozaču i lagano ukošeni prema unutra. Uže i niže sjedalo (preciznije 5 mm niže) također pri dužoj vožnji daje osjećaj neopterećenosti i ugode.

www.vozac.info

broj broj 20 20 // // veljača ožujak 2009.

www.vozac.info

to ga čini tako drugačijim? 1. Položaj vozača – sjedalo ove supersportske Ninje udobno je, lako dostupno i dobro podešeno u odnosu na ručke kvačila i kočnice. Ručke su pomaknute bliže vozaču i lagano ukošene.Niže (5mm) i uže sjedalo i uža rama pomažu lakšem dodiru s tlom. 2. Spremnik goriva – zaobljeniji je prema vrhu, te pomaže vozaču da odmori ruke na njemu prilikom skretanja u zavoje. 3. Ispušni sistem – novi (ili ponovno vraćeni) položaj ispušnog sistema bočno pridonosi sniženju težišta.

eorija i praksa – teorijska mjerenja i stvarne vozačke vrijednosti rijetko su tako savršena kao što je to u slučaju ovog motocikla. Mjerenja snage od 100 km/h do 140 km/h u odnosu na prethodnika bolja su za 0,6 sekundi tako da se može samo zamisliti ono što se događa između druge i treće brzine. Onaj tko je već vozio modele prethodnih godina može primjetiti koliko je motor snažniji i poletniji usprkos istom obujmu.

broj 20 // ožujak veljača 2009. 2009.

www.vozac.info

Test // Novi – KAWASAKI Volkswagen ZX-6R Golf 2009 VI 2.0 TDI

4. Šasija – kut vilice smanjen je s 25° na 24° i time pomaže boljoj povratnoj vezi s prednjim kotačem. Motor je postavljen 16 mm više kao i glavna cijev 10mm više radi prilagodbe novom ispušnom sistemu. 5. Prednji ovjes – nova vilica Showa može se podešavati na kompresiju viših i nižih brzina. 6. Motor – jednocilindrični, četverotaktni motor obujma 599 ccm i snagom od 128 ks. 7. Instrumentna ploča – nova instrumentna ploča uključuje i veliki pokazivač položaja mijenjača i jednostavan i lako čitljiv dizajn.

KAWASAKI ZX-6R 2009

Tehnički podaci: Motor: jednocilindrični,četverotaktni Promjer x hod: 67 x 42,5 mm Obujam: 599 ccm Odnos kompresije: 13,3:1 Razvod: 2 bregaste osovine i 4 ventila po cilindru Hlađenje: tekućinom Paljenje: elektronsko Napajanje: elektronsko ubrizgavanje Keihin Spojka: s višestrukim diskovima u uljnoj kupci Mjenjač: 6 brzina Okvir: aluminijski Ovjes: up-side-down vilica s cijevima promjera 41 mm,hoda 120 mm; straga oscilirajuća vilica s monoamortizerom,hod 134 mm Gume: prednja 120/70ZR17M/C (58W),stražnja 180/55ZR17M/C (73W) Kočnice: naprijed disk od 300mm, straga disk od 220mm Dimenzije:2.090x705 Visina sjedala: 815 mm Osovinski razmak: 1.400 mm Težina: 191 kg sa svim tekućinama Snaga: 128 ks kod 14.000o/min, snaga s Ram Airom 134 ks Maksimalni okretni moment: 6,8 kgm (66,7 Nm) kod 11.800 o/min Spremnik goriva: 17 l Raspoložive boje: zelena,plava,crna

www.vozac.info

ji , ko ilot xp est le Z o ki t ode dličn će: a s m a ne ih o jede e aw , K thod el, te lu sli što s a b e i d o e r o R d . p ka ere zio i ovi m m mo nira ršeno Vilica o n o v o . i v i i a v c j i s je kao o o funk ički tivn 6R ao je ilica tehn i pozi o kod na rek lji dv eg me kle aje pogle e, da oš bo nija n jeća vaju n z j j j s ni. i o a u d je v u p pr oček vi s osjeć . Po zaht avrše a o a s e c „N nje ojm ija i su m vili ji n i od alje,d recizn ijskih ing ko untku or sa 8.“ r 0 t d e Na uno p jih se a tun m tr u mo el 20 z o t n d o je p adaš love svak rkališ om t s u je do pe di nje i nom e neg io kog ž a u d jav vjets nog r v e a b j sk eša n i . 9 na rt s lužbe alu d nd 00 po po testu seku u 2 pers nja s ortug n 5 a , o N o2 Su stira j i P u sez i za i 600 S).Te lsko nja s č voz e j s jo tira S i za a l n k o k W a asa je u K/ u Šp . Tes SS v US) B w Ka ecan (WS šila ine vši W es (A r i od a tj na nstv ć zav ove g ča: b Park oboje c e e a v z v a u ečnj a vo č Bro PA), pr S as it m m sij a nov voza orz ( ma. c li v K je s a d i B a r ck k vila ji WS oan L oto a b m n J KAPTOL CARGO o i sadaš vozač novim S a S n d.o.o. i W ajući v i Ilica 462, ž u

10000 Zagreb tel: 01/348 – 3309 www.kaptolcargo.hr

broj 20 // veljača 2009.

www.vozac.info

Test // Novi – Volkswagen predstavljamo // ina superGolf 2009VI 2.0 TDI

INA Super 2009 INA Super 2009 novi je mazivaški proizvod proizašao iz Rafinerije nafte Rijeka. Riječ je o vrhunskom sintetičnom motornom ulju gradacije 10W-40. Podrobnija tehnička osobna iskaznica novog ulja kaže kako je ono „low SAPS“ proizvod, namijenjen prije svega podmazivanju teško opterećenih dizelskih motora gospodarskih vozila s filtrom čestica (DPF) te EGR i SCR sustavima obrade ispušnih plinova, odnosno sustavima koji zadovoljavaju euro 4/ euro 5 zahtjeve emisije ispušnih plinova. Zbog zahtjeva za smanjenjem onečišćenja okoliša goriva su u posljednjih 18 godina doživjela bitne promjene sadržaja neželjenih sastojaka poput sumpora, benzena, aromata, olefina i slično. To je iniciralo i promjene u konstrukcijama motora, posebno dizelskih. Uz pomoć svemoguće elektronike bitan se iskorak napravio

ponajprije u izvedbama sustava ubrizgavanja goriva, te sve više u sustavima za obradu ispušnih plinova. Lambda sonda, senzori i ostala elektronička oprema postaju elementi u bespoštednoj borbi proizvođača vozila pri zadovoljenju propisa i pridobivanju povjerenja kupaca. U tom procesu ni motorna ulja nisu ostala po strani. Prateći trendove i držeći korak s konkurentskim proizvođačima maziva, INA je lansirala novo motorno ulje naziva INA Super 2009. Kao motorno ulje nove generacije, INA Super 2009 formulirano je tako da jamči izvanrednu čistoću motora, značajno smanjuje trošenje dijelova motora, stvaranje čađe i taloga, te sprječava poliranje cilindara. Posjeduje odličnu oksidacijsku i termičku stabilnost, te doprinosi smanjenju onečišćenja okoliša. Ulje omogućava osjetno produžene intervale zamjene ulja pri čemu valja uzeti u obzir preporuke

www.vozac.info

proizvođača motora. INA Super 2009 je proizvod koji kvalitetom zadovoljava zahtjeve specifikacije ACEA E6-04 issue 2, E4-99 issue 3, te E7-04 issue 2. Također, posjeduje uporabne dozvole pristigle iz ruku renomiranih svjetskih proizvođača motora i vozila kao što su Mercedes Benz, MAN, Volvo i MTU.

broj 20 // ožujak 2009.

www.vozac.info

Motorna ulja vrhunskih odlika Znate li da se u Hrvatskoj maziva ulja industrijski proizvode još od 19. stoljeća, od vremena prije pojave prvog serijskog automobila na svijetu? Naime, prva pošiljka ulja krenula je iz riječke rafinerije na Mlaki prema potrošačima još davne 1887. Učinjeno je to čim je u pogon instalirano prvo postrojenje za industrijsko rafiniranje mazivih ulja na europskom kontinentu. Ina je s ponosom današnji baštinik te zavidne tradicije. Inina aktualna motorna ulja nastaju prema formuli koja objedinjuje tu više nego dojmljivu tradiciju s najnovijim tehničkim saznanjima, trenutačnim zahtjevima industrije motora i mogućnostima industrije aditiva. Rezultat je proizvod koji oznaku ‘’Made in Croatia’’ nosi stojeći kvalitetom rame uz rame s razvikanim uljnim brandovima najvećih svjetskih kompanija. Većina tih proizvoda domaćim su i stranim vlasnicima vozila dobro poznata. Neka od njih su motorno ulje INA Milennium 5W-40, INA Futura MB 5W-30, INA Super 5 15W-40, INA Super MAX 15W-40 te INA Super 2 15W-40. Vozači skloni izravnijem dodiru s prirodom i vožnji na dva kotača također u proizvodnoj paleti Ininih maziva mogu doći na svoje. Riječ je o proizvodu za motocikliste INA 4 Bike 5W-40, potpuno sintetično, visoko smično stabilno ulje vrhunske kvalitete.

Maloprodajne cijene ulja: MOTORNO ULJE

STARA CIJENA (kn/kom)

NOVA CIJENA (kn/kom)

INA Super 3 15W-40 10/1

181,90 kn

154,62 kn

INA Super 5 15W-40 10/1

216,34 kn

183,89 kn

INA Super Turbo 15W-40 10/1

248,70 kn

211,39 kn

broj 20 // ožujak 2009.