Bureau de dépôt: Gand X – Trimestriel – Editeur responsable: Erik De Ridder
The exclusive life-style magazine for the Range Rover owner
Octobre 2017 – N° 23
PUBLIREPORTAGE
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LOGEMENTS À ASSISTANCE À OOSTDUINKERKE : PROFITEZ D’UN SERVICE INCOMPARABLE ET D’UN PARC PRIVÉ.
La population vieillit de plus en plus. Le besoin de logements à assistance, déjà important, se fait de plus en plus ressentir. Les résidences haut de gamme sont particulièrement demandées : les gens recherchent des logements luxueux, situés dans un beau cadre et leur offrant les meilleurs services et infrastructures. Mais l’offre dans ce domaine est très limitée. C’est pourquoi le promoteur immobilier Skyline Europe a décidé de percer dans ce nouveau marché de niche, ce qui représente une opportunité unique pour les investisseurs.
Un besoin de logements all in Entre 2015 et 2030, le nombre de personnes âgées de 67 ans et plus va augmenter de 34 % ; le nombre de 85 ans et plus enregistrera même une hausse de 40 %. De plus en plus de gens se tournent vers des résidences-services, y compris les investisseurs. Mais ceux qui cherchent plus qu’une offre standard trouvent rarement leur bonheur. Skyline Europe entend répondre à cette demande avec Beukenhof, une prestigieuse résidence-services située à un endroit de choix sur la côte belge.
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THE COSMOGRAPH DAYTONA Rooted in the history of motor sport and watchmaking, the legendary chronograph that was born to race. It doesn’t just tell time. It tells history.
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SOMMAIRE
08 20
KENT: LE JARDIN DE L’ANGLETERRE
TRAVEL
RANGE ROVER SPORT 2.0 SD4 HSE
IT’S A RANGE ROVER
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ESSAI: 2018 RANGE ROVER VELAR
TEST
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ET FINITIONS HAUT DE GAMME
IMMO
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AMBIORIX SE LANCE DANS LES ACCESSOIRES AVEC MAX
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LAND ROVER DAY
EVENT
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BLACK OVAL - IMMO
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ANNÉE 7, OCTOBRE 2017, NUMÉRO 23 ¦ Black Oval est le magazine du propriétaire de Range Rover (belux) ¦ TIRAGE: 10.500 exemplaires (2500 via les concessionnaires, 8000 en direct) ¦ FRÉQUENCE: Trimestriel ¦ SITE INTERNET: www.blackoval.be ¦ RÉDACTEUR EN CHEF: Jan Van Geel – e-mail: jvg@mylandrovermagazine.be ¦ RÉDACTION: Jeroen Coteur, Jacques Legros, Wim Van der Haegen, Britt Vandermeulen, Patrick Delaroche, Michel Deveen ¦ ÉDITEUR RESPONSABLE: Erik De Ridder, Event&Expo België ¦ ART DIRECTOR: Bert Wagemans ¦ IMPRESSION: Drukkerij Lowyck ¦ VENTES: SALES: Erik De Ridder – tel.: 0486 131313, e-mail: edr@eventbox.be, Ine Vanbesien – tél.: 0472 90 06 17, e-mail: iv@eventbox.be ¦ TRAFFIC: Hilde De Ridder – e-mail: Traffic.leo@telenet.be ¦ COPYRIGHT: Aucun article ou partie d’article de ce magazine ne peut être repris, reproduit ou copié sans autorisation explicite de l’éditeur. ¦ ABONNEMENT: Frais d’envoi (30 euros/an) à commander via Hilde De Ridder – e-mail: Traffic.leo@telenet.be
Black Oval Range Rover | 5
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Kent, le Jardin d’Angleterre L
e comté du Kent, avec sa campagne verdoyante, ses vergers et ses champs de houblon, est souvent appelé le Jardin d’Angleterre. Situé dans le sud, il bénéficie d’un climat doux et à son point le plus proche, est à seulement 33 kilomètres du continent européen. Ses villes pittoresques, ses châteaux et ses autres attractions en font une destination populaire pour le tourisme. La prospérité du Kent a été principalement fondée sur l’importance de son commerce de la laine au moyen âge. Ses marchands de laine sont devenus prospères et ont construit de belles demeures et villes. Le comté produit également d’excellentes bières et des vins. Certaines des brasseries et des vignobles peuvent être visités, tandis que de charmants pubs traditionnels, qui servent également des repas, se trouvent presque partout. { Texte & photos: Joanna Pays }
Falaise de Douvre »»
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Canterbury
CANTERBURY
LA CÔTE Situé sur la pointe sud-est de l’Angleterre, à son endroit le plus proche de l’Europe, Kent est bordé par le littoral sur deux de ses quatre côtés. Pour la meilleure vue, prenez le ferry afin d’admirer les falaises blanches de Douvres en arrivant au port. Le long de la côte se trouvent des plages et des villes balnéaires pleines de caractère - tels Sandwich et Whitstable, qui servent de délicieux poissons et fruits de mer, directs des bateaux des pêcheurs. Avec son emplacement stratégique surplombant la manche, Kent a toujours été riche en châteaux et forts. Certains de ces châteaux remontent au temps de Guillaume le Conquérant et de la conquête normande. La ville portuaire de Douvres n’est pas la ville la plus attrayante du Kent, mais une promenade le long de ses falaises et une visite à son château ne doivent pas être négligées. Dover Castle est perché au-dessus de la ville et donne sur la mer, vers la France. Il a joué un rôle clé dans les défenses britanniques pendant la Seconde Guerre mondiale. Un complexe militaire souterrain a été construit dans les tunnels sous le château et ces salles peuvent être visitées. Ils comprennent des salles d’opérations stratégiques et un hôpital, complets avec tous les équipements d’origine, ainsi que des quartiers d’habitations. 12 | Black Oval Range Rover
A une demi-heure des ports d’arrivée en Angleterre, se trouve la ville de Canterbury, classée patrimoine mondial de l’UNESCO. Le district du Butter Market, au cœur de la ville, est un labyrinthe de rues piétonnes bordées de bâtiments historiques, de boutiques, de restaurants, de cafés et de pubs. Ici, les visiteurs peuvent prendre le temps de se détendre avec un café ou un déjeuner, accompagnés des cloches mélodiques de la cathédrale qui sonnent chaque quart d’heure. La cathédrale de Canterbury est un magnifique exemple d’architecture médiévale et, lorsqu’elle accueille des chœurs ou des concerts, son acoustique est étonnante. La cathédrale de Canterbury a une importance particulière en tant que capitale de l’église d’Angleterre et a été un lieu de pèlerinage depuis plus de mille ans. Le chapitre le plus sombre de l’histoire de la cathédrale fut le fameux assassinat de l’archevêque Thomas Becket à l’autel en 1170, par quatre chevaliers d’Henry II. Depuis, Canterbury a attiré encore plus de pèlerins, qui venaient visiter le sanctuaire de Becket. Ces pèlerinages ont fourni l’inspiration pour The Canterbury Tales, la collection d’histoires du XIVe siècle écrits par Geoffrey Chaucer. Les Canterbury Tales est également le nom de l’une des principales attractions touristiques de la ville. Le «Canterbury Tales Experience» est une mise en scène de certains des contes du livre, qui recrée le monde médiéval de Chaucer. Avec ses acteurs costumés et ses guides audio, le Canterbury Tales offre une introduction divertissant de la ville et son célèbre lien littéraire.
RUBRIEK
ROYAL TUNBRIDGE WELLS Voyagez à l’ouest du Kent pour découvrir certains des plus beaux châteaux et l’élégante ville de Royal Tunbridge Wells. Contrairement à beaucoup d’autres villes prospères du Kent, Royal Tunbridge Will n’a pas construit ses richesses sur les industries de la laine ou du houblon, mais sur sa source d’eau minérale naturelle. Typique des charmantes villes thermales qui se sont développées aux XVIIe et XVIIIe siècles, à son apogée, elle était considérée comme un rival de la ville de Bath. C’est Lord North, en 1606, qui a découvert la source d’eau de Chalybeate à Royal Tunbridge Wells. Après avoir bu de la source, il a constaté que sa santé s’est améliorée et s’est convaincu que l’eau avait des propriétés curatives. Des aristocrates et la reine d’Angleterre ont commencé à fréquenter la ville et elle est devenue une ville thermale très à la mode. Sa prospérité croissante a conduit à la construction des magnifiques demeures géorgiennes, des rues commerçantes, des hôtels et des parcs verts – des attractions qui continuent à attirer des touristes aujourd’hui.
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THE PANTILES Le succès de Royal Tunbridge Wells se reflète dans sa splendide architecture, ses boutiques haut de gamme et ses restaurants - en particulier dans le quartier des Pantiles. Construit autour de la source Chalybeate, The Pantiles est l’une des images les plus iconiques de Royal Tunbridge Wells. The Pantiles est un charmant quartier commerçant du 18ème siècle, ombragé par d’élégantes colonnades géorgiennes et des tilleuls. Un quartier animé le soir avec des restaurants, des bars et des pubs, pendant la journée ses cafés branchés, ses galeries d’art et ses antiquaires en font un endroit agréable pour passer la journée. Un marché vendant des produits locaux se tient tous les deux samedis et tout au long de l’été des concerts de jazz attirent des centaines de personnes. Les Pantiles accueillent également des festivals en plein air pendant l’année.
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a période la plus agréable de l’année approche… Que diriez-vous d’arpenter, bien chaudement emmitouflé, des sentiers abandonnés à travers bois ou de sillonner de magnifiques parcs arborant leurs élégantes couleurs automnales ou hivernales? De découvrir les récits qui se cachent derrière d’impressionnants châteaux et d’authentiques manoirs ou de goûter à l’ambiance de pubs chaleureux ou de tearooms cosy au milieu de villages pittoresques? Grâce au Gardens & Gourmet Pass, découvrez les magnifiques jardins et la cuisine savoureuse du Kent! Avec ce pass pour le Kent, vous pourrez admirer de magnifiques jardins et des manoirs historiques, mais aussi découvrir des lieux débordants de vie où vous pourrez prendre un verre et savourer une cuisine déli-
cieuse. Montrez ce pass dans les établissements affiliés à Gardens & Gourmet et vous pourrez accéder gratuitement à de magnifiques jardins et profiter d’offres spéciales dans les établissements horeca participants. Quelques exemples de “Gardens” affiliés: Hever Castle – Chiddingstone Castle – Penshurst Place – Leeds Castle... Quelques exemples d’établissements “Gourmet” affiliés: Eastwell Manor: coupe de champagne gratuite pour accompagner votre déjeuner, dîner ou votre afternoon tea – Brandshatch Hotel & Spa: bouteille de vin maison gratuite pour accompagner votre dîner – The Goudhurst Inn: menu saisonnier 2 services à £20 ou menu 3 services à £30 avec un verre de vin Hush Heath inclus...Vous recevrez la liste complète avec vos documents de voyage.
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TRAVEL
Penhurst Place © D Killaspy
PENHURST PLACE & GARDENS À quelques minutes de Royal Tunbridge Wells se trouve Penhurst Place, l’un des plus anciens et les plus beaux domaines familiaux d’Angleterre. Le château est un havre de tranquillité et un voyage vers le passé. Construit en 1341, Penhurst Place appartient à la famille Sidney depuis des siècles. Le cœur du château est l’impressionnant Baron’s Hall, avec son plafond de 18 mètres de haut. Le design d’intérieur est presque exactement comme il l’aurait été il y a 700 ans, y compris le feu de bois au centre de la pièce, qui est toujours utilisé pendant l’hiver. Connectés au Baron’s Hall se trouvent plusieurs Staterooms qui abritent des collections de tapisseries, de portraits, d’armures et de meubles anciens. Beaucoup d’entre eux, y compris le Baron’s Hall, peuvent avoir un air familier, car ils sont apparus dans des films et des séries historiques, tels que Wolf Hall, The Hollow Crown et The Other Boleyn Girl. Les 11 hectares de jardins de Penhurst Place ont été créés à l’époque élisabéthaine et sont considérés comme parmi les plus beaux d’Angleterre. Ils sont aménagés en plusieurs jardins murés, afin de former des «pièces» distinctives. Parmi eux se trouvent une prairie sauvage, un verger et une roseraie parfumée. Au-delà des jardins se trouvent les parcs du château, qui peuvent être explorés à pied ou en vélo. Penhurst Place est ouvert tous les jours entre avril et octobre et pendant toute l’année pour des réservations de visites privées. Les visites guidées peuvent être réservées en anglais, français et néerlandais. Les jardins et le château, y compris le Baron’s Hall, peuvent être loués pour des événements privés.
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TRAVEL
OÙ SÉJOURNER THE HOTEL DU VIN & SPA HOTEL, ROYAL TUNBRIDGE WELLS L’Hôtel du Vin à Royal Tunbridge Wells est un hôtel boutique de quatre étoiles, dans une maison de maître qui a été rénovée avec goût. Les caractéristiques originales de la propriété ont été conservées dans ses 34 chambres et suites, tandis que des luxes modernes et des touches de design d’inspiration française ont été ajoutés. À l’Hôtel du Vin, on peut prendre un verre sur la terrasse, dîner al fresco dans les jardins ou découvrir la vaste carte des vins dans le bar. Le restaurant Bistro du Vin est ouvert pour le petit déjeuner, le déjeuner et le dîner, avec son menu inspiré des cuisines française et britannique. L’Hôtel du Vin est situé à quelques pas de toutes les attractions principales de la ville et dispose d’un parking.
THE ABODE, CANTERBURY The Abode in Canterbury est un hôtel quatre étoiles avec 72 chambres et suites. Il offre un bon choix de restauration et bénéficie d’un emplacement idéal pour explorer la ville. L’extérieur de l’hôtel remonte à plus de 300 ans, mais son design d’intérieur a une saveur contemporaine haut de gamme. Les installations de l’hôtel comprennent un bar à champagne et un restaurant gastronomique - The County. The County, sous la direction du chef Jauca Catalin, possède deux rosettes et sert une cuisine européenne. Ses menus sont complétés par une carte de vins exceptionnels des vignobles européens et des domaines du Nouveau Monde. L’hôtel est également au cœur de la vie nocturne de Canterbury, avec son Old Brewery Tavern. Le soir il y une ambiance festive, avec de la musique live et des soirées DJ.
SE RENDRE DANS LE KENT Ceux qui voyagent en voiture du continent européen peuvent arriver rapidement dans le comté du Kent via des traversées de ferries ou l’Eurotunnel Le Shuttle. Le voyage entre Calais et le Kent, via Eurotunnel Le Shuttle, prend seulement 35 minutes. Le Shuttle circule 24 heures par jour, avec jusqu’à 4 départs par heure. Des traversées de ferries de Calais et Dunkerque, vers les ports de Dover et Folkestone, sont exploitées par P & O Ferries et DFDS Seaways. Pour plus d’informations, visitez www.penhurstplace.com, www.hotelduvin.com, www.poferries.com, www.abodecanterbury.co.uk, www.eurotunnel.com et www.dfdsseaways.com
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Range Rover Sport 2.0 SD4 HSE
Modèle d’entrée de gamme convaincant
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es grands Land Rover équipés de moteurs 4 cylindres compacts ne sont désormais plus tabous. Les modèles d’entrée de gamme tant du nouveau Discovery que du Range Rover Sport ont ainsi hérité du moteur 2 litres turbodiesel Ingenium de l’Evoque et du Discovery Sport. En version SD4, celui-ci délivre 240 ch et 500 Nm de couple. Ce qui équivaut pratiquement aux performances du TDV6, renseigné dans le tarifaire en Belgique avec des performances de 258 ou 211 ch et un couple de 600 ou 520 Nm. Pour savoir si la version équipée du moteur 4 cylindres constitue une alternative valable aux versions TDV6, il vous suffit de lire le compte-rendu de l’essai que nous avons effectué. { Texte: Jan Van Geel - photos: Land Rover }
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e SD4 HSE est une nouvelle version, mais pas une nouvelle voiture. Les impressions en matière de confort de conduite et d’espace intérieur que nous avions notées dans le double essai relaté dans Black Oval 12 valent donc également pour la version d’entrée de gamme du Range Rover Sport. Cette version avec moteur 4 cylindres présente donc également des sièges confortables, une bonne vision du trafic grâce à la position assise élevée, une boîte automatique souple à 8 rapports et une suspension souple mais sobre sur la plupart des supports. Seuls les joints transversaux et les taques d’égout se ressentent encore un peu trop. A l’instar de tous les modèles ‘Sport’, cette version 2 litres se conduit de façon directe et précise et, même dans les virages rapides et serrés, nous n’avons pas constaté de roulis de la carrosserie. En raison des dimensions importantes de la carrosserie et du rayon de braquage de 12,1 m, la voiture n’est pas toujours aussi simple à manœuvrer et à stationner. Surtout sur les parkings de supermarché, il sera parfois difficile de conserver suffisamment de place à gauche et à droite pour ouvrir les portes. La marche arrière ne pose aucun problème avec ce HSE parce qu’il est équipé de série d’une caméra de recul. Sur le TDV6 et SDV6 du double essai antérieur, nous devions encore nettoyer nous-mêmes la lentille de cette caméra pour bénéficier d’une image nette. Land Rover a solutionné ce petit problème en installant un dispositif de nettoyage sous forme de gicleur. La suspension pneumatique constituait une option pratique sur la voiture d’essai parce qu’elle facilite l’accès et la sortie du véhicule lorsque vous l’abaissez au maximum.
SUFFISAMMENT NERVEUX Le Range Rover Sport est le premier Land Rover à être équipé du moteur biturbo Ingenium SD4 plus puissant. Ses 4 cylindres délivrent 240 ch et 500 Nm de couple pour entraîner cet allroader bien bâti d’au moins 2.115 kg. Et ce poids ne comprend pas encore la suspension pneumatique ni la boîte de transfert à gamme haute et basse. Le moteur 2 litres n’éprouve cependant aucune difficulté à mouvoir Black Oval Range Rover | 25
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ce mastodonte massif. Sur autoroute, le ‘Sport’ accélère sans problème pour dépasser les vitesses autorisées, en raison notamment de l’absence de toute sensation de vitesse. A l’instar du moteur 6 cylindres, le moteur 4 cylindres produit un grondement agréable qui s’atténue au fur et à mesure que le moteur chauffe, mais sans jamais totalement disparaître. Ce n’est que lorsque vous enfoncez l’accélérateur à fond que le moteur produit un bruit moins raffiné que celui du V6. Les bruits de roulage ont été correctement atténués. Il n’y a que sur le béton brut qu’ils ont été insuffisamment réduits. La boîte automatique réactive à 8 rapports peut également être utilisée en mode séquentiel, mais avec un style de conduite normal à rapide, le moteur 2 litres sera suffisamment puissant pour rendre le changement manuel des vitesses superflu. Le système de freinage garantit également des performances parfaites par conduite maîtrisée: une faible pression sur la pédale de frein suffit pour arrêter ce deux tonnes de façon puissante et précisément dosable. Seul petit bémol: la sensibilité aux ornières des pneus larges (Pirelli Scorpions, 275/45 R 21). De série, cette version avec moteur 2 litres est montée sur des pneus Michelin un peu plus étroits et plus économiques (255/55 R 20).
ASSEZ ÉCONOMIQUE Selon Land Rover, le SD4 présente une consommation mixte de 6,5 l/100 km lorsqu’il n’est pas monté sur des pneus de 20”. La consommation lors de l’essai oscillait entre 6,8 et 11,4 l/100 km. Ces deux extrêmes s’expliquent par le style de conduite variant de très calme avec des accélérations maîtrisées à très sportif. Avec une conduite normale à rapide et surtout anticipative, nous avons noté pendant les trajets sur parcours mixte constitué de voies secondaires et d’autoroutes des moyennes entre 7 et 8 l/100 km. Si vous souhaitez aussi dépasser rapidement et laisser les poursuivants sur place aux feux rouges, il sera alors difficile de consommer moins de 9 l de diesel aux 100 km. Donc, tant que vous n’êtes pas pressé ou que vous n’enfoncez pas nerveusement l’accélérateur, le SD4 s’avère une voiture assez économique. Black Oval Range Rover | 27
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Le moteur 2 litres SD4 consomme en moyenne 1 l/100 km en moins que le moteur 3 litres TDV6. Avec une conduite anticipative et le pied léger, en respectant les limitations de vitesse et en dépassant de façon très maîtrisée, la consommation lors de l’essai de la version 211 ch oscillait entre 8 et 9 l/100 km. En enfonçant l’accélérateur un peu plus profondément et un peu plus vite, celle-ci grimpait pour atteindre 10 à 11 l/100 km. Et, avec une conduite rapide et sportive, l’ordinateur de bord affichait des moyennes entre 12 et 13,5 l/100 km.
BON • moteur souple et suffisamment puissant • boîte automatique réactive à 8 rapports • consommation réduite par conduite maîtrisée • excellente position assise au volant • suspension sobre et confortable • bonne isolation acoustique
PEUT MIEUX FAIRE • amortissement des bruits du moteur lors des accélérations • amortissement des bruits de roulage sur béton brut • confort d’amortissement sur les joints transversaux et les taques d’égout
SUSPENSION PNEUMATIQUE EN OPTION La version 2.0 TDV6 HSE que nous avions testée est proposée au prix de 72.700 euros sans options. Cette version est équipée de série, comme toutes les versions 2 litres, d’une suspension à ressorts hélicoïdaux. La suspension pneumatique peut toutefois être commandée dans le pack Offroad SD4. Ce pack, qui améliore le confort d’amortissement et les capacités tout-terrain, est proposé au prix de 2.500 euros dans la liste des options. Le SD4 ne peut être commandé avec une troisième rangée de sièges rabattable à commande électrique lorsqu’il est livré de série avec la suspension à ressorts hélicoïdaux. Ces deux places assises supplémentaires sont disponibles en option sur pratiquement toutes les versions et vous coûteront 1.764 euros. Le véhicule d’essai présentait cinq places assises et disposait d’une roue de secours sous le coffre. A partir de la version HSE, la voiture est équipée de série d’une ‘galette’, mais la voiture d’essai était équipée d’une roue de secours à part entière avec jante en alliage léger. Une option pratique proposée au prix de 325 euros. Black Oval Range Rover | 29
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IT’S A RANGE ROVER
EN BREF Le moteur SD4 convient parfaitement au Range Rover Sport et n’a pratiquement rien à envier au moteur 6 cylindres de la version TDV6, et surtout de la version développant 211 ch et 520 Nm de couple. Pour une conduite maîtrisée à rapide, ce moteur 2 litres délivre suffisamment de puissance et de couple pour contenter le conducteur qui, en outre, consommera ici en moyenne 1 litre de diesel en moins aux 100 km. Le choix ne sera donc pas déterminé par les performances du moteur, la consommation ni le confort de conduite, mais par le prix et les équipements possibles. Toutes les options du TDV6 ne sont en effet pas compatibles avec le 4 cylindres, mais celui-ci version sera dès lors quelques milliers d’euros moins cher que le TDV6: sans options (mais avec la suspension pneumatique de série), la version 6 cylindres développant 211 ou 258 ch vous coûtera en effet 76.900 euros. La taxe de mise en circulation (TMC) ainsi que la taxe de roulage annuelle plaident également en faveur du SD4. En Flandre, la TMC pour le SD4 s’élève à 1.327 euros, contre 1.958 euros pour le TDV6. En Wallonie et à Bruxelles est encore et toujours d’application l’ancien calcul basé sur la puissance (kW) et la cylindrée (les chevaux fiscaux). Vous y payerez ainsi environ 2.500 euros pour le TDV6 de 211 ch et environ le double pour le SD4 et le TDV6 de 258 ch. La taxe de roulage annuelle sera également plus basse pour le SD4, tant en Flandre (537 euros) qu’en Wallonie et à Bruxelles (414 euros). Dans les trois régions, vous devrez payer pratiquement le double de ce montant pour le TDV6.
FICHE TECHNIQUE: RANGE ROVER SPORT 2.0 SD4 CARROSSERIE Construction...............................................................................................carrosserie autoportante, break L x l x H.....................................................................................................4850 x 2073 x 1780 mm Empattement..............................................................................................2923 mm Coffre.........................................................................................................784-1761 l Réservoir....................................................................................................74 l Poids...........................................................................................................2115 kg
MOTEUR & PERFORMANCES Type............................................................................................................turbodiesel, L4, 1999 cc Puissance....................................................................................................177 kW/240 ch @ 4000 tpm Couple........................................................................................................5000 Nm @ 1500 tpm Vitesse max................................................................................................207 km/h 0-100 km/h ................................................................................................8,3 s Consommation EEC..................................................................................6,2* / 6,5 l/100 km CO2.............................................................................................................164* / 172 g/km Poids tracté (non-freiné)............................................................................3500 (750) kg
BOÎTE DE VITESSES Type............................................................................................................automatique séquentielle Rapports.....................................................................................................8
PRIX S.................................................................................................................63.200 € SE...............................................................................................................67.100 € HSE............................................................................................................72.700 € * avec jantes 20” et pneus Michelin
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TEST
Test Drive: 2018 Range Rover Velar
Au volant du nouveau SUV, sur route et hors-piste en Norvège
“L
e design est un équilibre de plusieurs choses”, a déclaré Gerry McGovern, directeur du design et directeur créatif de Land Rover, et cette maxime se retrouve personnifiée dans le tout dernier véhicule de la marque, le Range Rover Velar 2018. Il doit son nom au premier prototype Range Rover. Ses designers ont pensé que le mot latin (moins le “e” final) signifiant voiler ou couvrir irait comme un gant à un tout nouveau véhicule. Aujourd’hui comme autrefois, le Velar séduit. Aujourd’hui, la séduction se joue sur la forme plus racée, plus raffinée et plus élégante que ses homologues qui ont déjà démontré leurs capacités. Destiné à combler une lacune entre le Range Rover Evoque et le Range Rover Sport (ce qu’il fait en termes de taille), le Velar relève également le niveau global de la marque avec son design réductionniste. Il trace une nouvelle ligne dans le sable pour la catégorie SUV – une ligne que les autres peuvent seulement espérer égaler. » { Texte: Erik De Ridder – Photos: Land Rover Media }
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L
e Velar est plus qu’une simple référence dans une gamme de produits, c’est le triomphe du design entre termes de look, de ressenti et de performance. Alors que la plupart des Velar vont mener une vie tranquille à arpenter le chemin ville/centre commercial/école, il s’agit d’un Land Rover chargé de toute la crédibilité offroad incarnée par la marque. Une force qu’il porte avec sérénité et raffinement, dans un habitacle minimaliste, et une présence remarquable, ce qui ne fait qu’ajouter à son attrait. Nous avons été invités à tester le Velar sur les côtes splendides de la Norvège, expérimentant diverses conditions – ville, campagne et un parcours offroad – que le SUV a maîtrisé avec finesse et aplomb. Les poignées de porte encastrées font leur première apparition sur un Rover avec le Velar, ajoutant une touche de sophistication moderne. Contrairement à d’autres (comme la Jaguar) qui requièrent une pression sur un côté, ces poignées s’extraient des flancs via un capteur ou en déverrouillant la voiture avec la télécommande. Testées pour percer les couches de glace des hivers sibériens, elles ont apparemment impressionné les journalistes russes qui étaient avec nous. Un peu massive une fois sorties, elles créent toutefois d’élégantes lignes aérodynamiques. Le Velar partage une plateforme commune avec le SUV de la gamme F-Pace de Jaguar mais les deux véhicules incarnent deux visions diffé-
rentes de la performance, chacune fidèle à leur insigne – le F-Pace un peu plus sportif et citadin, le Velar un peu plus large et débrouillard. C’est l’intérieur du Velar qui est susceptible de marquer le plus, avec son tableau de bord généreux, ses lignes pures, ses multiples écrans et ses boutons moins nombreux. L’éclairage LED d’ambiance propose des options pour toutes les humeurs. Les versions plus haut de gamme ajoutent un écran dans le tableau de bord, ce qui veut dire que vous pouvez en avoir jusqu’à quatre. Chacun a sa fonction, néanmoins, et vous pouvez les configurer facilement selon vos préférences. Le nouveau “InControl Touch Pro Duo” est plus rapide et plus simple à utiliser que les systèmes précédents. Malgré les améliorations du système, il n’y a aucune excuse à l’absence d’Android Auto ou Apple CarPlay, et on espère que les concepteurs vont y remédier rapidement. Le panneau InControl inférieur vous permet de gérer les réglages du système Terrain Response du SUV et un pack optionnel (“Terrain Response 2”) fournit un mode automatique que sélectionne le meilleur réglage pour le trajet. Grâce au système de contrôle de progression tout-terrain, vous pouvez rouler en offroad en quasi autonomie, laissant la voiture gérer les montées et descentes abruptes, les cailloux, la neige, la boue et l’eau. Certains diront que cela enlève tout le sel de la conduite tout-terrain mais d’autre apprécieront le confort apporté par cette aide pour gérer les difficultés du terrain. Vous sortez votre bateau? Le système avancé Black Oval Range Rover | 41
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d’aide au remorquage vous facilite plus que jamais la tâche. Vous trouverez aussi un hotspot LTE WiFi qui peut accueillir jusqu’à 8 connexions, 4 ports USB et 2 plugs 12v – de quoi vous permettre, ainsi qu’à vos passagers, de rester connectés et chargés pendant le trajet. Le modèle se décline en six motorisations – trois essence et trois diesel – qui ne sont pas toutes disponibles sur tous les marchés. Nous aurons aussi de grandes chances de découvrir à l’avenir une édition SVR plus puissante et plus sportive. On note également une série d’outils d’assistance à la conduite et d’options. Les spécificités haut de gamme incluent un motif d’Union Jack en cuir perforé, que l’on retrouve également sur les grilles des enceintes. Nous avons été conquis par le system audio Meridian de la marque. Le niveau de base est bon et le pack Signature, avec ses 23 enceintes et son caisson de basse, vous garantit un accompagnement au top pour vos trajets quotidiens ou vos voyages. Une des options intérieures les plus intéressantes offre un nouvel habillage intérieur en tissu, conçu en partenariat avec Kvadrat. Il s’agit de leur première collaboration avec un constructeur automobile. Nous sommes ravis de voir revenir l’habillage tissu en tant que matériau premium, il s’harmonise beaucoup mieux que le cuir au cachet du Velar. Si vous êtes un(e) admirateur/trice des véhicules Range Rover mais qu’ils vous ont toujours semblé trop grands et trop imposants, le Velar se dessine comme une nouvelle option dans une catégorie dominée par l’Audi Q5, le Porsche Macan et le Mercedes-Benz GLC. Une option avec une véritable crédibilité off-road et un design anglais raffiné réductionniste. Black Oval Range Rover | 45
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Projets de construction uniques avec une qualité de finition élevée { Texte: Wim Vander Haegen – photos: New JRV Construct }
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la recherche d’un partenaire fiable pour des projets uniques de construction et d’immobilier ? Alors vous êtes à la bonne adresse chez New JRV Construct. L’entreprise de Heist-Op-Den-Berg bâtit des maisons et appartements écoénergétiques de qualité élevée, sur mesure pour chaque client. Des années d’expérience pour une garantie de gestion rapide et surtout fiable de chaque projet, sans pièges financiers.
PARTENAIRE FIABLE La société New JRV Construct a été fondée en 2007 avec pour activité principale le développement de projets. “Comme il n’est pas simple de se tailler une place sur le marché des projets en tant qu’entreprise débutante, nous nous sommes concentrés durant les premières années sur la construction résidentielle classique”, raconte le directeur, Raf Vansant. “Au fil du temps, divers projets sont venus s’ajouter et on peut dire aujourd’hui que nous avons atteint notre objectif initial. Ce qui ne veut pas dire que nous laissons de côté la construction résidentielle. New JRV Construct veut se profiler comme un partenaire fiable pour tous les candidats constructeurs, y compris ceux qui possèdent un terrain à bâtir”. 48 | Black Oval Range Rover
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Raf Vansant (gauche) comme Tijl Deweghe ont choisi un Range Rover Sport
PRÊT À L’EMPLOI MAIS SUR MESURE
PRIX ABORDABLES
Quel que soit le projet, New JRV Construct opte toujours pour la méthode de construction traditionnelle éprouvée. “Un de nos atouts majeurs réside dans notre vision progressiste de la qualité, nous nous distinguons des autres entreprises de construction. Tous nos projets répondent aux normes des habitations Q-ZEN, ce qui signifie qu’ils sont quasiment neutres en énergie et satisfont aux normes les plus strictes en matière d’efficacité énergétique. Toutes nos constructions sont équipées de base d’une pompe à chaleur et de chauffage par le sol. Si le client peut concrétiser ses attentes spécifiques chez nous ? Absolument. En principe, nous réalisons les plans mais le candidat constructeur y a une participation active. Bien que nous proposions des logements 100% prêts à l’emploi, nous ne sommes pas une société ‘clé sur porte’ traditionnelle. Nous assurons la coordination mais nos constructions sont parfaitement sur mesure, en fonction de souhaits du client”.
Grâce à sa longue expérience, New JRV Construct sait mieux que quiconque comment éviter les pièges financiers. “Nos réalisations sont bien équipées et toujours construites selon des normes de qualité élevées. Notre meilleure publicité, c’est que les surprises sont exclues. Lorsque le solde est calculé à la fin des travaux, il est conforme aux accords passés au début du projet. Notre volonté de correction, doublée de connaissances professionnelles étendues, nous permet de garantir un logement prêt à l’emploi à un prix raisonnable. Bien que nous options inconditionnellement pour une offre de qualité supérieure, nos tarifs restent abordables”.
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Autre point positif : la vitesse à laquelle le projet est parachevé. “Nous travaillons généralement sur six ou sept chantiers simultanément et nous réalisons annuellement une cinquantaine de projets. J’assure personnellement le suivi de ces chantiers jour après jour. Nous sommes très réactifs, ce qui nous permet de maintenir un délai de construction moyen d’une dizaine de mois, une autre des garanties que nous offrons au client. Nous travaillons avec des entrepreneurs agréés de la région. La majeure partie de ces entreprises sont établies dans un rayon de 5 km autour de notre bureau. Nos entrepreneurs sont des personnes avec qui nous entretenons d’étroites relations depuis des années et avec qui nous avons tissé des liens de confiance. New JRV Construct fonctionne selon une philosophie d’entreprise transparente. Nous n’avons rien à cacher. Nous ne recevons pas nos clients dans un bureau anonyme, par exemple, mais dans notre maison privée. Cela aussi contribue à la confiance et à la bonne ambiance”. New JRV Construct est principalement actif dans la région anversoise et possède ses propres terrains de projet. “Actuellement, nous avons 30 terrains ‘en stock’ pour le marché des projets et nous avons toujours une offre variée de maisons et appartements. Tout le monde est le bienvenu chez nous mais nous avons parmi nos clients énormément de jeunes et naturellement d’investisseurs tentés par une maison. Il est vrai que le prix est plus élevé que pour un appartement mais le rendement de l’investissement est lui aussi plus élevé. Il n’y a pas de frais communs et, aspect intéressant pour les investisseurs, on peut en demander un loyer plus élevé. Autre détail appréciable : nous assurons une réception ‘propre’. Avant la remise des clés, l’habitation est nettoyée de fond en comble et est littéralement prête à être emménagée”.
Parmi les projets actuels, il en est un qui mérite amplement notre attention : un lotissement de 33 habitations à Zammel, une section de la commune de Geel. “Il s’agit d’habitations Q-ZEN avec un niveau E standard de 30, ce qui veut dire que le client ne paie que la moitié du revenu cadastral pendant les cinq premières années. Si vous optez pour des panneaux solaires, nous garantissons un niveau E inférieur à 20 ! Ce qui met les charges cadastrales à 0 euros les cinq premières années”.
ROBUSTE ET CONFORTABLE Le sens de la qualité de Raf Vansant s’exprime aussi dans son choix de voiture. Dans l’allée trône un Range Rover Sport noir rutilant. “Personnellement, je suis fan du charme britannique et le Range Rover y cadre à la perfection mais les aspects sécurité et fiabilité sont tout aussi importants. Je suis très souvent sur la route et je me rends quotidiennement sur des chantiers pas toujours facilement praticables. Le Range Rover est incontestablement le choix idéal : à la fois robuste et esthétique mais aussi particulièrement confortable”. Raf a acheté sa voiture chez LandRover Herentals, avec qui il entretient d’excellentes relations depuis des années, tant au niveau professionnel que privé. Et le charme de Range Rover semble contagieux, comme nous avons pu le constater un peu plus tard lorsqu’au retour d’un rendez-vous avec un client, Tijl Deweghe, responsables des ventes et des relations clients chez New JRV Construct, est venu garer son Range Rover Sport SVR (flambant neuf) à côté de la voiture de Raf… Black Oval Range Rover | 51
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FASHION
Ambiorix se lance dans les accessoires avec MAX
Linde Hermans ©Tijs Hermans
L
’histoire du fabricant de chaussures Ambiorix remonte à 1895. En un peu plus d’un siècle, l’entreprise a évidemment connu des moments difficiles mais depuis que la famille Vavedin l’a reprise il y a dix ans, Ambiorix a réintégré une spirale ascendante. La marque s’est dotée d’une image plus moderne et ose entreprendre des démarches innovantes. Depuis peu, elle a notamment lancé une ligne d’accessoires pour dames. Le sac à main MAX est le premier résultat de la collaboration entre Ambiorix et la créatrice Linde Hermans. { Texte: Jeroen Coteur – photos: Ambiorix }
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L
e fabricant de chaussures Ambiorix peut compter sur une riche tradition de plus de 120 ans. Cependant, beaucoup de choses ont changé, particulièrement au cours de la dernière décennie. “Grâce à l’apport de la famille Vavedin, nous avons énormément évolué au niveau des modèles et des matériaux”, raconte Jef Vandebeek d’Ambiorix. “En marge de la chaussure ultra classique Ambiorix, nous nous sommes également lancés dans les chaussures de loisirs et décontractées. Quel que soit le style, nous restons fidèles à nos trois piliers : confort, qualité et design. Ce qui nous a valu d’excellents résultats et une progression notable au niveau international”.
LANCEMENT D’ACCESSOIRES Jusqu’à récemment, Ambiorix se concentrait uniquement sur les chaussures pour hommes. Mais depuis peu, la société s’aventure sur un nouveau terrain. “Avec nos chaussures, nous sommes naturellement actifs sur le marché du cuir. C’est pourquoi nous nous sommes dits il y a quelques années : pourquoi ne pas fabriquer des accessoires pour femme de la même qualité que celle à laquelle nous avons toujours habitués les consommateurs ? Via Innovatie & Design Euregio (IDE), une organisation qui fait le lien entre les entreprises et les designers, nous avons discuté avec plusieurs créateurs. Et finalement, nous avons choisi de travailler avec Linde Hermans”.
PERSONAL PAIR Afin d’offrir un service incomparable au client, Ambiorix a développé le service Personal Pair. “Nous voulons ainsi permettre au client de personnaliser entièrement sa chaussure. Il choisit lui-même le modèle, le cuir, la couleur et la semelle. On peut encore y ajouter une inscription personnalisée ou une ceinture assortie pour compléter le tout. On obtient ainsi un produit exclusif à un rapport qualité/prix unique”.
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ÉTAPE LOGIQUE : LE SAC À MAIN Linde Hermans a un bureau de design indépendant à Houthalen, qui prend en charge des projets très diversifiés. “Actuellement, je travaille par exemple sur l’organisation d’installations, la scénographie d’expositions, des projets artistiques…”, explique Linde Hermans. “Mais l’univers d’Ambiorix m’était familier. Lors de mes études, j’ai en effet également suivi des cours de cordonnerie et je me suis même rendue chez Ambiorix pour des informations dans le cadre de mon travail de fin d’étude. Mes centres d’intérêts couvrent donc aussi ce domaine. Assez rapidement, nous sommes arrivés à la conclusion qu’un sac à main serait l’étape la plus accessible et par conséquent la plus logique pour entrer dans la sphère des accessoires pour femmes”. Style garçonne
Pour le dessin du sac à main, Linde Hermans avait carte blanche, même si sa volonté était d’intégrer les forces d’Ambiorix dans sa création. “La marque incarne la classe, l’authenticité et l’intemporalité et je voulais que cela se ressente dans ma création. Un sac à main de style garçonne, avec un brin de masculinité, sans trop d’ornements. Au départ, j’ai réalisé quatre modèles différents et Ambiorix en a choisi un que nous avons continué à peaufiner. Nous avons pris notre temps, jusqu’à être certains de pouvoir fournir la qualité attendue. Au total, il y a eu sept prototypes, auxquels nous avons chaque fois apporté des améliorations jusqu’à être totalement satisfaits”.
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LANCEMENT RÉUSSI Fin 2016, Ambiorix a finalement pu lancer son premier sac à main : MAX. “Nous avons délibérément choisi un nom masculin car cela reflète aussi le caractère du sac. Et le “X” à la fin fait naturellement le lien avec Ambiorix. Les premières réactions en magasin ont été très positives. Les ventes ont été excellentes pendant les fêtes de fin d’année. Les premières versions étaient noires avec un peu de marron. Il y avait aussi un modèle plus clair. On y ajoute aujourd’hui quelques modèles avec des teintes estivales. Et à l’instar de nos chaussures, nous allons également pouvoir personnaliser nos sacs à main. Il y a par exemple déjà eu un modèle autruche exclusif très réussi”.
IDÉES POUR L’AVENIR Le succès du lancement du sac à main MAX donne naturellement envie de plus. “Le prochain sac va arriver dès l’automne”, se réjouit Linde Hermans. “Il se nommera FELIX. Nous travaillons aussi sur un porte-monnaie, qui est encore à la phase du prototype. Quoiqu’il en soit, j’ai encore de nombreuses idées, qui doivent naturellement être développées une par une et cela demande du temps”. “Ambiorix espère également pouvoir bâtir ici une relation de longue durée ”, ajoute Jef Vandebeek. “Tout dépend naturellement des ventes. Mais pour l’instant, elles sont bonnes et nous pensons créer un stock afin de pouvoir livrer encore plus rapidement”.
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LAND ROVER day
L
e LAND ROVER DAY évoque encore des souvenirs particuliers chez nombre d’entre nous. Parcours extrêmes, voire doublement extrêmes, boue, les propriétaires et leurs joujoux, le bivouac, le meilleur de l’offroad, etc. Bref, un événement que nous attendions tous chaque année avec impatience. De nos jours, le Land Rover Day constitue encore et toujours un événement de grande envergure, certes fortement adapté, mais qui s’apparente toujours à de joyeuses retrouvailles d’amateurs partageant la même passion. Vous y avez participé cette année? Sinon, profitez du reportage photo suivant!! { Photos: Jan Van De Vel }
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MAISON, ZINGEM, NERETHSTRAAT 36
MAISON, MAARKEDAL, HARTENBOS 4
Les “Cleyne Gaevers” à Zingem englobent une reconstruction historique fidèle d’une maison de campagne flamande du 17ème siècle. Vous êtes accueillis par un majestueux hall d’entrée avec un dallage en marbre noir du 16ème siècle et une cage d’escalier avec galerie et une fresque astronomique au plafond. PU: oui, ZA, pas d’exploit d’assignation émis, DP: non, PL: non, Zone inondable
Cette magnifique villa se niche dans un cadre enchanteur, dans une ruelle en cul-de-sac à Maarkedal. Elle vous offre un océan d’espace, avec le calme et la tranquillité de la campagne, sup. 6090m². Néanmoins, elle est aisément accessible via la N60 ! PEB: 567 kWh/m². PU: oui, ZR, pas d’exploit d’assignation émis, DP: non, PL: non, Zone non inondable
REF. 1502642
MAISON, BRAKEL, LIVIERENSTRAAT 1 Propriété d’exception: splendide domaine de 14 ha entouré de champs et de forêts. Allée avec vue, villa harmonieuse avec dépendance. Plusieurs prairies, écuries et étang. Bâtissez votre propre univers en pleine nature ! PEB: 343kWh/m². PU: oui, ZA d’intérêt paysager, pas d’exploit d’assignation émis, DP: non, PL: non, Zone non inondable
REF. 1523424
MAISON, ZWALM, OUDE SCHELDESTRAAT 21 Charmante ferme rénovée sur la rive d’un ancien bras de l’Escaut, avec pour seuls voisins les oiseaux de la réserve ornithologique toute proche, dans un écrin de nature bordé d’eau… PEB: 452kWh/m² ; PU: oui, ZA d’intérêt paysager, PL: non, pas d’exploit d’assignation émis, DP: oui; Zone inondable
REF. 1384795
VILLA, BRAKEL, HOOGBOS 13 Habitation unique spacieuse et lumineuse tout confort dans un cadre rural verdoyant... Sur une superficie totale de 1,2 ha avec écuries, garage double, jardin aménagé et prairies. PEB: 318 kWh/m². PU: oui, ZR, pas d’exploit d’assignation émis, DP: non, PL: non, Zone non inondable
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VILLA, BUGGENHOUT, RAVENSTRAAT 156 Cette splendide maison individuelle de qualité à Buggenhout a été construite il y a 10 ans avec le plus grand soin dans un style rustique très agréable. PEB: 172kWh/m² ; PU: oui, ZHCR, pas d’exploit d’assignation émis, DP: non, PL: non, Zone non inondable
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