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LES MONTRES CONNECTÉES PLUS DESIGN
MÉTRO, BOULOT, BISTRO
TECHNO
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RECETTES
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VOYAGE
DÉCOUVERTE DE LA GASTRONOMIE DE LIMA
LES OBJETS INTERNET
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CRÉDITS DE LA COUVERTURE Photographe : Dominic Gouin Stylisme : Kathleen La Ronde Lunettes Givenchy (Holt Renfrew) Veste tricot à boutons Chandail John Varvatos Gants en cuir d'agneau Simons
Éditeur Frédéric Couture 514 394-7156 poste 201 fredc@lexismedia.ca Collaborateurs rédactionnels Denis Duquet, Marie-Josée Gaudreau, Jessica Harnois, Le monde de l'auto, Alain McKenna, David Riendeau Photographes Yan Bleney, Dominic Gouin Collaborateurs artistiques Martin Boucher, Catherine (Folio), Jessika Chiasson, Kate Kirkby, Kathleen La Ronde, Veronique Leclerc, Sarah Leflochmoen, Lisa (Specs models), Eric Sanchez, Taras (Folio) Réviseure/Correctrice Cassandra Poirier Directrice artistique Vanessa Geoffroy
Ventes Québec Frédéric Couture 514 394-7156 poste 201 fredc@lexismedia.ca Ventes Ontario Amy Knowles 416 560-5700 amy@jkmedia.ca SERVICE AUX ABONNÉS Lexis Media Inc 1991 Boulevard Périgny, suite 202 Chambly (Qc) J3L 4C3 www.boutiquelexismedia.ca Courriel : abonnement@lexismedia.ca Téléphone : 514-394-7156 Télécopie : 514-394-7157 Coûts abonnements Le prix de l’abonnement est de 27 $ (4 numéros) et de 54 $ (8 numéros) taxes incluses, au Canada seulement. Distribution LMPI
Imprimé au Canada Homme magazine est publié 4 fois par année par Lexis Média Inc.
Contributions : Homme Magazine s’engage à considérer avec la plus grande attention tous les manuscrits et photos qui lui seront adressés. Les contributions non acceptées ne seront retournées à l’auteur que si ce dernier en fait la demande formelle. Homme Magazine n’est pas responsable des contributions qui lui sont envoyées. Exclusivité : toute reproduction intégrale ou partielle du contenu éditorial de Homme Magazine est formellement interdite sans l’autorisation de l’éditeur. Homme Magazine reçoit, de temps à autre, des commentaires et des documents non sollicités. Homme Magazine peut utiliser, reproduire, publier, rééditer, distribuer, garder et archiver les textes ou les documents soumis, en tout ou en partie, sous quelque forme ou sur quelque support que ce soit, sans aucune rémunération que ce soit. Cet énoncé de s’applique pas aux textes et aux documents soumis par les collaborateurs et les pigistes dans le cadre des pratiques courantes de l’industrie. Photographies intérieures (sauf indications contraire) © Shutterstock. Tous droits réservés.
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Dépôt Légal - Bibliothèque et Archives du Québec Dépôt Légal - Bibliothèque et Archives Canada. ISSN 1918-6630 H No client : 7288490 Convention de poste publication no.41771514
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Pour évaluer la résistance aux impacts, l’IIHS attribue à chaque véhicule une cote « bonne », « acceptable », « moyenne » ou « faible » selon sa performance dans cinq essais. Pour recevoir la mention Meilleur choix sécurité 2014, un véhicule doit obtenir une cote « bonne » aux essais de collision frontale à chevauchement modéré et de collision latérale, aux essais de résistance de toit et d’efficacité des appuie-tête ainsi qu’une cote « bonne » ou « acceptable » à l’essai de collision frontale à faible chevauchement. †Cote de consommation d’essence établie par Ressources Naturelles Canada de 5,5l/100 km (route) pour la Subaru Impreza 2.0i 2014 équipée de la transmission automatique à variation continue. Les données de consommation de carburant devraient être utilisées à seule fin de comparer des véhicules. La consommation de carburant réelle variera selon les conditions routières, les habitudes de conduite et la charge du véhicule. *À l’achat au comptant à parti de 22 605 $, taxes en sus pour l’Impreza 2.0i 5 portes 2014 (EG1-BP), à transmission manuelle. À l’achat, les frais de transport et de préparation (1 595 $) ainsi que les taxes sur le climatiseur (100 $) et sur les pneus neufs (15 $) sont inclus. 0 $ de dépôt de sécurité. Le modèle illustré est l’Impreza 2.0i 5 portes Tourisme (EG1-TP), à l’achat au comptant à partir de 24 305 $. Le concessionnaire peut vendre à un prix moindre ou pourrait devoir commander ou échanger. Photo(s) à titre indicatif seulement. Le véhicule pourrait ne pas être équipé tel que montré. Pour plus d’information sur ces offres, voyez votre concessionnaire Subaru participant.
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MONTRES CONNECTÉES :
DESIGN ET TECHNOLOGIE SE RENCONTRENT… ENFIN
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Ça aura quand même pris deux ans, mais voilà enfin que certains fabricants d’appareils électroniques mettent en marché des montres connectées – ces fameuses montres capables de vous informer sur ce qui se passe sur votre téléphone intelligent – qui ont un tant soit peu de gueule. Bon, ce ne sont pas encore des Patek Philippe, ni même des Breitling, mais on s’en approche… PAR ALAIN MCKENNA
KAIROS Un trio de designers suisses proposera, cet hiver, une montre connectée sous la marque Kairos. En fait, il s’agit de deux modèles, déclinés en différentes versions : boîtier en inox brossé, chrome ou en or, avec un mouvement automatique japonais ou suisse. Car, oui, vous l’avez deviné : on parle d’une montre à mouvement automatique à laquelle on a ajouté un écran couleur tactile de montre connectée. La théorie est évidemment très racoleuse : une montre, après tout, est probablement l’item de style le plus important pour une vaste majorité d’hommes, alors aussi bien leur offrir un accessoire de mode digne de ce nom. Et à ce jeu, les premières images touchent la cible. Un boîtier de 42 mm, un cadran complexe avec vitrine sur le mouvement en arrière-plan, le tout recouvert par un affichage transparent affichant les alertes reçues d’un téléphone, des indications routières, ou les commandes d’un lecteur musical. Malheureusement, les premiers prototypes semblent témoigner d’un compromis difficile du côté de l’affichage, transparent à seulement 40 ou 60 pour cent selon le modèle. Son interface semble aussi simplifiée au-delà de ce que l’idée de départ suggère. Bref, Kairos a déjà ouvert la prévente de ses montres, dont le prix de détail varie de 550 $ US à 1 200 $ US, mais on ne saura pas avant livraison si le résultat sera à la hauteur des attentes. Aussi bien patienter encore un peu… kairoswatches.com
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UNE PREMIÈRE IMPRESSION IMPRESSIONNANTE La toute nouvelle Chrysler 200 2015 va changer la manière dont vous percevez les berlines nord-américaines. Tout d’abord, elle est la berline intermédiaire la plus abordable au pays1. Son design aérodynamique sophistiqué, ses courbes sculptées avec soin et son profil saisissant ne sont qu’un aperçu de ses nombreuses caractéristiques luxueuses. Vous y retrouverez confort et qualité dans chaque détail, des sièges en cuir Nappa disponibles et des garnitures en bois véritables livrables à la console avec espace de rangement accessible des deux côtés. En fait, ce mariage remarquable de finitions haut de gamme et d’ingénierie bien pensé fait qu’elle s’est vu accorder le titre de l’un des 10 meilleurs intérieurs selon Ward’s en 2014. La toute nouvelle Chrysler 200, au prix de départ impressionnant de seulement 24 290 $2.
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Selon le segment inférieur des berlines intermédiaires 2014 de Ward’s. Selon le PDSF des modèles de base. 2 Prix de départ du modèle Chrysler 200 LX 2015. Le transport (1 695 $) et les frais sur le climatiseur (100 $) sont compris dans le prix d’achat. HOMMEMAGAZINE.CA HOMME de 19 pouces L’immatriculation, l’assurance, les droits sur les pneus neufs (15 $) et les taxes applicables sont en sus et seront exigés à la livraison. Prix du modèle Chrysler 200C 2015 montré : 37 065 $ incluant moteur PentastarMC de 3,6 L (26N), roues en aluminium (WP9), ensemble éclairage de catégorie supérieure (LMP), ensemble SafetyTecMC (AC5), couleur gris acier métallisé (PSC), ensemble catégorie supérieure (ANF) et système multimédia UconnectMD 8,4 (RA4).
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dossier : CCC-141100
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MOTOROLA MOTO 360 La Moto 360 est la première des trois à avoir pris d’assaut le marché. Motorola étant un fabricant bien connu d’appareils de communication ou, pour le dire franchement, une autre de ces marques de téléphones Android bon marché, on s’attendait au pire. Même s’il faut l’avouer, le prototype d’une montre à écran rond, dévoilé à la va-vite lors d’une conférence, début juin, elle aussi à saveur hautement technologique puisqu’elle était organisée par Google. Bref, le lancement, plus tôt cet automne, d’une Moto 360 à peu près fidèle au prototype en question était déjà une bonne nouvelle. Après des produits bâclés signés Samsung et LG Electronics, Motorola livre une Moto 360 originale et, avouons-le, pas laide du tout. Son cadran arrondi s’attache à un bracelet en cuir de couleur personnalisée. Motorola explique qu’il aura fallu faire le tour du monde pour trouver le cuir idéal pour sa montre. L’entreprise de Chicago l’a finalement trouvé… à Chicago. À quelques pâtés de son siège social.
Cela dit, ce fin bracelet de cuir n’est pas nécessairement des plus distinctifs, quand on regarde le marché des montres de luxe dans son ensemble. Heureusement, Motorola a eu la bonne idée de créer une montre dont le bracelet, d’une largeur standard de 22 mm, peut être échangé à loisir. Un bracelet en inox brossé ? Ça se trouve. Un bracelet en cuir brodé plus sophistiqué ? Ça s’arrange, ça aussi. Côté polyvalence, la Moto 360 peut faire pas mal tout ce qu’on attend d’elle : elle affiche un aperçu des messages entrants, des alertes Facebook et Twitter, des résultats sportifs en direct, ainsi de suite. Elle joue les témoins de votre activité physique grâce à divers capteurs, dont un moniteur de fréquences cardiaques intégré sous son boîtier. Et à la fin de la journée, elle se charge sans fil. Pas mal. Mais surtout, grâce à la plateforme ouverte Android Wear, elle propose des dizaines et des dizaines de cadrans virtuels différents, ce qui lui confère un niveau de personnalisation inégalable. Ça commence à valoir son pesant d’or : 250 dollars. moto360.mototola.com
APPLE WATCH avec un boîtier en alu brossé et bracelet en caoutchouc. La Watch de milieu de gamme a un fini en chrome et a droit à un bracelet métallisé à attache magnétique pas mal du tout. Enfin, un modèle Edition à boîtier en or, et probablement hors de prix, verra également le jour. On verra si ça suffira à convaincre les fashionistas. Du côté techno, par contre, ça semble déjà dans la poche : avec la commande vocale Siri, et une interface commandée par une couronne numérique nouveau genre, la Watch risque de laisser sa marque, comme l’iPod l’a fait bien avant elle. À partir de 350 $ US.
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Apple, encore et toujours. Voilà une montre, l’Apple Watch, aux formes rectangulaires assez conservatrices, en fin de compte, mais qui utilise des matériaux plus raffinés que ses homologues à système Android. Surtout, elle semble profiter d’un affichage couleur particulièrement riche et détaillé, ce qui en fait automatiquement un produit plus haut de gamme que le reste des montres connectées actuellement en marché. Apple propose trois versions de boîtier avec une gamme plus étendue de bracelets, pour 14 modèles, au total. En gros, ça se résume ainsi : la Watch de base a un design plus sportif et tout aller,
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ÊTES-VOUS PRÊTS POUR
L’INTERNET DES OBJETS? 18 | AUTOMNE / HIVER 2014
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Si vous pensiez qu’avoir un accès à internet sur un PC, sur un téléphone, et même, sur une montre connectée, était le fin du fin des avancées technologiques liées à internet, détrompez-vous. Bientôt, votre voiture, votre thermostat et même votre porte d’entrée seront connectés au grand réseau. Bienvenue dans l’ère de l’internet des objets. PAR ALAIN MCKENNA
Déjà, on prédit que l’an prochain, il y aura davantage d’objets connectés à internet que d’humains (via leur ordinateur ou leur portable). Autrement dit, les appareils électroniques qui nous entourent, incluant même certains appareils qui, jusque-là, ne contenaient aucun composant électronique, quel qu’il soit, seront plus nombreux à communiquer entre eux via l’internet que nous, qui sommes censés les commander et les utiliser.
LA FIN DE LA PROPRIÉTÉ ? Les changements pourraient être profonds, beaucoup plus qu’on l’imagine. Évidemment, il y aura toujours ce thermostat à connexion WiFi, qui vous enverra des mises à jour sur l’évolution de la température de la maison sur votre iPhone, tandis que vous explorez les confins de la Terre de Feu. Il y aura aussi ces entreprises qui, voyant dans la formule du « service » un marché plus attrayant que dans celui du « produit », cesseront de vous vendre directement un appareil, vous proposant plutôt de vous abonner au service que cet appareil en question accomplit. Pensez à l’automobile. Aujourd’hui, on achète une voiture. Ou on la loue, en principe en vue de l’acheter, puisqu’une location automobile est, en quelque sorte, un achat différé avec possibilité de retour. Dans le monde de l’internet des objets, on ne vous vendra plus de voitures. On vous proposera différents services : emprunter une voiture pour la journée, appeler un taxi, faire livrer des marchandises. En échange d’une mensualité, ou de certains frais à l’acte, le fabricant vous prêtera le véhicule approprié selon la tâche à accomplir. Plus besoin de ne rien acheter ! Même plus besoin de penser à l’entretien… Ça semble futuriste, sinon carrément farfelu ? Mercedes-Benz le fait déjà, avec ses services Car2Go, myTaxi et Moovel…
LA MAISON INTELLIGENTE… ET OPEN SOURCE L’automobile est évidemment un cas particulier, où le produit vendu représente une dépense majeure pour le consommateur moyen. Mais l’internet des objets risque d’aller dans d’autres directions également. Pensez aux logiciels libres. Le plus près de nous est probablement Android, le logiciel de Google qui anime les téléphones intelligents de milliards d’humains à l’heure actuelle. Android est un logiciel libre dont une version existe pour les montres connectées, pour les radios d’auto, pour les téléviseurs, et il existe des systèmes similaires pour les systèmes d’éclairage domestiques, les thermostats, et quoi encore. Or, ces systèmes utilisent des composants matériels et logiciels libres de droit, qui sont pour la plupart supportés par une communauté d’amateurs ou de professionnels qui ne sont pas nécessairement associés au fabricant. Ces gens bidouillent des versions modifiées du logiciel fourni afin d’accomplir de nouvelles tâches ou de personnaliser un produit ou un appareil précis. Ainsi, il existe à Montréal une communauté d’informaticiens qui utilisent des composants génériques afin de créer un système d’irrigation automatisé pour la maison et pour la ferme.
Un tel système coûte une fraction du prix que coûterait un système développé par une multinationale spécialisée dans ce secteur, et comme la plateforme utilisée est « ouverte », chacun peut l’adapter aux besoins de son propre environnement : faut-il tenir compte des journées de pluie dans les cycles d’arrosage ? Du type de plantes qu’on désire arroser ? Etc.? C’est encore très émergent, mais ce modèle est reproduit dans de nombreux créneaux de l’internet des objets. Les ampoules à DEL connectées à internet via WiFi ? Oui. Le thermostat centralisé vous avisant d’un brusque changement de température à la maison ? En effet. Le téléviseur de votre salon qui vous donne accès à divers services vidéo qu’on trouve sur le web ? Évidemment !
LA NOUVELLE ÉCONOMIE, RIEN DE MOINS Bref, l’internet des objets, c’est gros. Car au-delà des simples gadgets, qui font sourire plus d’un néophyte par leur apparente inutilité, cette nouvelle technologie laisse planer la promesse d’un modèle économique différent du modèle actuel. Après tout, le modèle centralisé du consommateur achetant un produit puis retournant à la maison est mis à mal par cette notion d’abonnement, de service et de communauté. On ne ressortira pas les vieilles théories des modèles économiques des débuts de l’industrialisation, mais on peut très bien voir surgir un modèle hybride où les entreprises qui connaissent du succès proposent des produits pouvant être adaptés, sur mesure, à différentes applications. De ces produits, vivra une communauté de gens qui en créent des versions altérées, selon les besoins d’un ou de l’autre. Et ces communautés ne vivront pas de la vente de produits, mais de la capacité qu’ont ces mêmes produits à communiquer entre eux, à échanger certaines données en vue d’accomplir certaines tâches, à l’insu de l’utilisateur. Tout ça, certains en parlent déjà comme de la nouvelle économie. L’économie de l’internet des objets. Avouez qu’on est soudainement loin de la simple montre connectée…
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C Pour les choix de fromages, ne faites pas comme Alex Perron en apportant du Cheez-Wiz. Le plus facile c’est d’avoir recours à un expert fromager. Optez pour la fromagerie près de chez vous. Par exemple, j’adore la Fromagerie Hamel ou Atwater ou la superbe Fromagerie Yanick. Le site sur les Fromages d’ici est très bien fait et ils viennent de promouvoir un nouvel outil : le Carnet pour vous aiguiller dans vos achats. Je vous suggère de faire 2 plateaux. Un plateau de fromages pour les blancs et l’autre pour les rouges. Calculez environ 60 à 90 grammes de fromages par personnes avec accompagnements (pains, fruits, noix, terrines, mousses, etc.). Notez que les vins blancs accompagnent nettement mieux les fromages, mais pour des amateurs de rouge, il y a des trucs pour obtenir l’harmonie parfaite. Point de vue technique, la logistique est simple. Ça vous prend au moins un verre de vin (j’aime bien les nouveaux Electra de Bormioli, compagnie italienne qui offre un superbe rapport qualité-prix) sinon les verres que vous avez à la maison. Idéalement, on change de verre à chaque service, mais c’est un casse-tête non nécessaire entre amis. Je suggère plutôt d’avoir un seul verre et un crachoir (au besoin). Il n’est pas nécessaire de rincer vos verres entre chaque vin, car celui-ci est déjà « aviné » (vaut mieux avoir un goût de vin qu’un goût de chlore). Le truc c’est d’y aller en crescendo : du moins puissant au plus costaud (blancs secs, blancs ronds, rouges légers, rouges corsés, vins de dessert).
PLATEAU DE FROMAGES POUR VINS BLANCS Divisons ce plateau en 2 : 1. VINS BLANCS FRUITÉS ET VIFS (style Sauvignon Blanc, ex : Sancerre) Assurez-vous de choisir des fromages légers en goût, frais et faciles d’approche comme un fromage de chèvre (crottin Chavignol), par exemple. Ce style de fromage permettra aux vins blancs secs et acidulés de bien s’exprimer. Comme accompagnement, ajoutez des fruits frais (pommes vertes, raisins). Ici, on veut maximiser l’acidité pour stimuler vos papilles afin de vous mettre en appétit et faire un bon crescendo. 2. VINS BLANCS AROMATIQUES ET RONDS (style Chardonnay, ex : Bourgogne) Qui dit Chardonnay dit rondeur et richesse. On monte en style donc les fromages devraient être plus riches et crémeux. On pense à de jolis camemberts ou bries, personnellement je craque pour le triple crème Brillat Savarin. Comme accompagnement, on favorise les pêches/abricots et les noisettes grillées pour faire ressortir les arômes fruités et boisés des vins.Vous pouvez même innover avec des tranches de saumon fumé ou des mousses de poisson.
PLATEAU DE FROMAGES POUR VINS ROUGES Avec les vins rouges, soyez prudents. Il est préférable d’avoir des rouges moins corsés. Si vous décidez d’ouvrir de grands vins, assurez-vous qu’ils soient prêts à boire (donc pas en jeunesse) ou passez-les en carafe avant le service pour assouplir les tannins. Il vous est surement déjà arrivé d’avoir un excellent rouge costaud et en mettant un morceau de fromage trop puissant en bouche, tout tourne au vinaigre. C’est une réaction entre le côté ammoniaqué des fromages et de l’apport tannique des vins rouges. Donc, soyez prudents et choisissez des vins légers (style pinot noir, ex : Oregon, Bourgogne) ou des vins italiens sur des arômes de fruits cuits (Valpolicella, Amarone). Pour ce plateau, vous pouvez vous exciter et être créatifs. Ici, on veut des fromages à pâte ferme, voire même des pâtes persillées, un bon rouge compoté avec un bleu, c’est délicieux. Ajoutez des saucissons, des terrines de gibiers, des noix épicées et des fruits séchés (pruneaux, figues). C’est un plateau consistant qui se veut être un plat principal. On peut même mettre des confitures ou des compotés d’oignon, par exemple.
En terminant, pour les dents sucrées, certains aiment offrir des desserts. Une alternative décadente c’est d’avoir une tarte aux pommes avec du cheddar vieilli fondu sur le dessus, un must avec un cidre mousseux de la Cidrerie du Minot. Les fromages bleus sont splendides avec des cidres ou vins de glace en passant. Si vous désirez tout savoir sur un vins et fromages ou que vous cherchez des idées cadeaux, je vous suggère fortement de découvrir mon dernier bébé, le guide des Vins et Fromages du Québec que j’ai corédigé avec mon collègue André Caron. Vous avez tous les trucs expliqués en détail avec des suggestions de bières et fromages 100 % Québec. Le livre de mon ami Tom Vigeant Dégustation entre Amis est fort intéressant aussi et téléchargez l’application « Le Carnet » de Fromages d’ici et vous serez outillés pour la vie. Cheers !
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Jonas L’ART DE SE LAISSER INSPIRER PAR MARIE-JOSÉE GAUDREAU Photos : Dominic Gouin | Styliste: Kathleen La Ronde | Maquillage : Veronique Leclerc | Retouche : Jessika Chiasson | Modèle : Lisa Specs models
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Blazer 140 stretch bleu marine (habit complet 995$) Pantalon 140 stretch bleu electrique (habit complet 1350$) Chemise 150$ Cravate bleu océan 50$ Boutons de manchettes 65$ Pince à cravate 65$ Mouchoir de poche 35$ Le tout Bruffo haute couture Chaussures Hugo Boss 485$ Browns
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Il
est beau. Il a du talent et il a toujours eu le rock dans le sang. Il chante depuis l’âge de 4 ans et la scène n’a plus de secret pour lui. Fier Montréalais, Jonas est sur le point de lancer un nouvel album pour souligner le 10e anniversaire de son groupe The Massive Attraction. « Chaque matin, je me lève et je suis heureux de jouer de la musique pour gagner ma vie », lance Jonas. Celui qui a grandi entouré de musique avoue que ses parents ont été sa plus grande source d’inspiration. Son père jouait de l’harmonica et il a tôt fait de l’initier alors que sa mère le conduisait à la chorale chaque samedi matin. Après 20 ans de scène, Jonas dit vouloir toujours apprendre. D’ailleurs, cette évolution transparait dans ses différents albums et les paroles de ses chansons. Il joue et compose avec son fidèle guitariste, Corey Diabo, depuis 18 ans ; ils se connaissent depuis l’adolescence. Ayant fait des tournées avec Van Halen, Collective Soul, Deep Purple et Kid Rock, le groupe a appris à combiner les éléments gagnants afin d’offrir une performance hors du commun lorsqu’il est sur scène. Depuis les cinq dernières années, on a pu le voir en tournée en Europe et au Canada anglais. Sa musique joue également beaucoup au Québec, mais aussi en Alberta et à Vancouver. Jonas et son groupe seront de retour au Québec en novembre pour l’enregistrement de l’album X, soulignant leur 10e anniversaire, et dont la sortie est prévue à la fin du même mois. « Nous allons composer quelques nouvelles chansons, en réenregistrer quelques-unes des albums de 2004 et 2006 en y mettant un peu plus de Massive Attraction. Ce sera un beau mélange de “old and new”». Une édition spéciale est censée sortir au Québec. Celleci inclura toutes les versions françaises réalisées antérieurement. La tournée commencera au même moment et aux dires du principal intéressé, on peut s’attendre à voir monter sur scène des invités spéciaux.
CHANTER AVEC D’AUTRES ARTISTES
Lunettes Persol Chemise en soie HOMMES 800$ Simons Pantalon en cuir d'agneau 630$ Simons Ceinture Diesel 125$ Bottines en cuir lacées 525$ Boutique Philippe Dubuc Bijoux Blood Stone Jewels (bracelet en cuir avec tête de lion en argent 1100$, bague lion en argent avec yeux en onyx noir 300$ ) Bague argent Freak Art (prix sur demande) Chaussures Louboutin 1 395 $ Holt Renfrew
Au cours de sa carrière, Jonas a eu la chance de chanter avec d’autres artistes, mentionnons, entre autres, Marjo, Éric Lapointe et Marie-Mai. Il s’agit de belles expériences pour lui. « Ce sont mes amis, mais aussi des artistes que je respecte beaucoup. MarieMai m’a envoyé une chanson il y a environ un an. À partir du moment où je l’ai entendue, j’ai dit : c’est sûr que je veux la faire avec elle.» Quand on lui demande si c’est important pour lui de chanter dans les deux langues, il répond oui sans hésiter. « Je suis Montréalais. Le franglais est une grande partie de ma culture. Chez moi, on parle le français et l’anglais.» Voilà pourquoi il n’a pas eu trop de difficulté à faire les traductions des chansons Breathing (Respire) et Tidal Wave (Je crie ton nom) de l’album Live Out Loud. Pour ce faire, il a pu compter sur un allié qu’il admire beaucoup, soit Nelson Minville.
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► Lunettes Retrosuperfuture à T'AS VU? Optique Chandail tricot maille Diesel 235$ Pantalon Diesel en cuir d'agneau 825$ Ceinture Diesel 70$ Bottes en cuir de vache John Varvatos Collier en cuir et argent onyx Blood Stone Jewels 950$ Chaine en argent Blood Stone Jewels 650$ Bracelets de cuir 25$ / 160$ / 275$ Bracelet en argent onyx 950$ Tous de Blood Stone Jewels Bagues argent Freak Art
Lunettes Givenchy 440$ Holt Renfrew Habit Philippe Dubuc 995$ Chandail nid d'abeille 395$ Boutique Philippe Dubuc Écharpe Herringbone 38$ et gants en cuir d'agneau chez Simons Bottillons John Varvatos
HOMME D’AFFAIRES Outre la musique, Jonas a décidé de se lancer dans un autre projet qu’il caressait depuis déjà quelques années. Il a ouvert son propre restaurant, le Rosewood Montreal avec cinq autres partenaires, des amis qui sont vraiment impliqués. C’était très important pour lui. « J’étais là durant la construction, pour engager le staff, pour les choix de menus, jusqu’au choix de peinture. Une grande partie de moi s’y dégage », explique le chanteur. Il s’agit en fait d’un pub où l’on sert des hamburgers, des cocktails, le tout dans une ambiance musicale rock’n roll, avec une vibe authentique comme il se plaît à le dire. Le restaurant possède sa propre scène, hôte de prestations et de lancements artistiques. Où se voit-il dans 10 ans ? « Dans le milieu de la musique, c’est toujours difficile de voir le futur trop à l’avance. Nous allons sortir l’album X et nous allons commencer la tournée 10e anniversaire en faisant beaucoup de spectacles au Québec.» Artistiquement et personnellement, il avoue se sentir à la bonne place et il ajoute même que 2015 sera la meilleure année de sa vie. HOMMEMAGAZINE.CA
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RECETTES MÉTRO, BOULOT, BISTRO CHEZ VOUS, COMME AU BISTRO !
TARTARE DE BŒUF AUX HUÎTRES FRAÎCHES PRÉPARATION 20 min | CUISSON aucune | PORTIONS 4
4 c. à soupe de petites câpres 1 échalote, hachée finement 2 c. à soupe de ciboulette, émincée finement 4 c. à soupe de persil plat, haché finement 3 c. à soupe de moutarde de Dijon 1 c. à soupe de ketchup 4 c. à soupe d’huile d’olive extravierge 2 c. à café de sauce Worcestershire 3 c. à café de sambal oelek 600 g (20 oz) de bœuf Boston, haché finement au couteau 6 belles huîtres fraîches, en coquilles Sel et poivre du moulin, au goût
1. Dans un grand cul-de-poule, mélanger intimement tous les ingrédients à l’exception du bœuf et des huîtres. Ajouter ensuite la viande et mélanger. 2. Ouvrir les huîtres. Jeter la première eau (voir note) et sectionner le muscle qui retient les huîtres. Les hacher finement, les ajouter au tartare et mélanger délicatement. 3. À l’aide d’un emporte-pièce rond, dresser le tartare dans quatre assiettes. Accompagner de frites maison et d’une salade de jeune roquette. NOTE : il est toujours préférable de jeter la permière eau qui se forme sur les huîtres fraiches une fois ouvertes. Il se formera ensuite une nouvelle eau au goût plus fin, plus doux et savoureux.
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CÔTES LEVÉES DE BŒUF BRAISÉES ET GLACÉES AU RHUM, À L’ÉRABLE ET À L’AIL PRÉPARATION 15 min | CUISSON 2h30 minutes | PORTIONS 4
4 à 6 côtes levées (bouts de côtes) d’environ 25 cm (10 po) chacune
GLACE AU RHUM ET AU SIROP D’ERABLE
1 c. à soupe de beurre
250 ml (1 tasse) de sirop d’érable
1 c. à soupe d’huile d’olive
6 gousses d’ail, fraîchement pressées
1 litre (4 tasses) de bouillon de bœuf
1 c. à café de thym séché
6 gousses d’ail, grossièrement écrasées
1/2 c. à café de piment d’Espelette (ou de piment de Cayenne)
3 branches de romarin frais 4 à 6 branches de thym frais
125 ml (1/2 tasse) de rhum brun
2 c. à café de beurre manié
2 c. à café de grains de poivre mélangés, grossièrement concassés
Sel et poivre du moulin
Sel du moulin
1. Préchauffer le four à 160 °C (325 °F). 2. Parer et dégraisser les côtes levées. Saler et poivrer des deux côtés. 3. Dans une grande cocotte ou dans un faitout, à feu vif, faire fondre le beurre dans l’huile d’olive et saisir les côtes levées de tous les côtés de 7 à 10 minutes en tout. Mouiller avec le bouillon, ajouter l’ail et les branches de romarin et de thym. Couvrir, enfourner et laisser braiser doucement 2 h 30 au four. 4. Dans une petite casserole à fond épais, mélanger tous les ingrédients de la glace au rhum et au sirop d’érable et porter à douce ébullition. Laisser frémir environ 15 minutes, jusqu’à ce que le mélange ait réduit de moitié. Retirer du feu et réserver à la température ambiante. 5. Retirer les côtes levées du four, les enlever de la cocotte et les déposer sur une plaque de cuisson. 6. Préparer la sauce : filtrer le jus à l’aide d’une passoire. Jeter les herbes et les condiments et verser dans une casserole. Laisser réduire 10 minutes à feu moyen. Incorporer le beurre manié, fouetter vigoureusement et laisser réduire de 3 à 5 minutes, jusqu’à l’obtention d’une belle sauce onctueuse 7. Augmenter la température du four à 230 °C (450 °F). 8. Badigeonner généreusement la viande de glace au rhum. Saler et poivrer généreusement. Enfourner et cuire 20 minutes en badigeonnant à nouveau la viande toutes les 5 minutes pour bien la glacer en cours de cuisson. Servir aussitôt, accompagné de la sauce.
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CEVICHE DE SAUMON À LA TEQUILA ET AUX CITRONS, GUACAMOLE AU PIMENT JALAPENO PRÉPARATION 15 min | MACÉRATION 2h | CUISSON aucune | PORTIONS 4
400 g (14 oz) de pavé de saumon de l’Atlantique, sans la peau
MARINADE
GUACAMOLE AU JALAPENO 1 avocat bien mûr
60 ml (1/4 tasse) d’huile d’olive extravierge
2 c. à café de zeste de citron vert, blanchi 2 c. à soupe de tequila
1/2 petit poivron rouge, haché finement 2 c. à soupe d’oignon rouge, haché finement Poivre du moulin
1 tomate italienne, épépinée et coupée en petits dés
Le jus de 1 citron
1 c. à café de piment jalapeno, haché très finement
2 c. à soupe de coriandre fraîche, ciselée finement
1 petite gousse d’ail, fraîchement pressée
1/2 piment jalapeno, épépiné et haché finement
4 c. à soupe de jus de citron vert
1 gousse d’ail, fraîchement pressée
1 oignon vert, émincé très finement
2 pincées de sucre
1 c. à soupe de coriandre, ciselée finement
Le jus de 1 citron vert
2 c. à café de sel
Quelques gouttes de tabasco vert, au goût Sel et poivre du moulin, au goût
1. Couper de fines tranches de saumon d’environ 1 cm (1/2 po) de largeur et les trancher ensuite en 3. 2. Dans un grand bol, mélanger tous les ingrédients de la marinade. Y plonger les tranches de saumon, couvrir d’une pellicule de plastique et laisser macérer 2 heures au réfrigérateur. 3. Pendant ce temps, préparer le guacamole. Dans un bol, écraser la chair d’avocat à la fourchette. Ajouter le reste des ingrédients et bien mélanger. Couvrir d’une pellicule de plastique et réserver au réfrigérateur. 4. Dans un grand bol, mélanger l’huile d’olive, le poivron et l’oignon. Poivrer au goût. 5. Retirer le ceviche de saumon du réfrigérateur. Passer à la fine passoire pour en retirer tout le jus. Ajouter aux légumes et mélanger délicatement. Rectifier l’assaisonnement, au goût. 6. Servir le ceviche dans de belles verrines glacées et garnir de guacamole au jalapeno, au goût.
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RECETTES
RECETTES TIRÉES DU LIVRE MÉTRO, BOULOT, BISTRO DE JEAN-FRANÇOIS PLANTE HOMMEMAGAZINE.CA
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Lima
LE VENTRE DE
Restaurant El Morocho
Centre historique Passage obligé pour les touristes en quête des splendeurs de l’Empire inca, Lima souffre d’une mauvaise presse. Trop grise, trop bruyante, trop grande, disent les visiteurs qui se dépêchent d’aller vers Cuzco. Ils risquent de s’en mordre les doigts, car dans la capitale du Pérou, les plaisirs de table sont rois. PAR DAVID RIENDEAU
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« Dans les petits hôtels où j’ai habitude de poser mon sac à dos, rares sont les voyageurs qui s’attardent plus de deux jours dans Lima. Un guide de voyage surligné au feutre jaune dans la main, ils trépignent d’impatience à l’idée d’emprunter le Gringo trail qui les mènera entre autres au Machu Picchu et au lac Titicaca. Quand je leur dis que je reste à Lima deux semaines, ils me demandent pourquoi avec un regard dubitatif. « C’est qu’on mange très bien ici », que je leur réponds. Populeuse, grise, polluée, effrénée ; les premiers qualificatifs qui viennent à l’esprit lorsqu’il est question de la cité fondée par Francisco Pizarro en 1535 sont peu flatteurs. Ce serait lui faire injustice, car elle peut désormais se targuer d’être également gourmet et gourmande. Depuis quelques années, la « Cité des rois » est devenue un incontournable des amateurs de bonne chère. En 2012, les World Travel Awards – l’équivalent des Oscars de l’industrie touristique – désignaient Lima meilleure destination gastronomique du monde. Elle compte même deux adresses Relais & Châteaux (Hotel B et Astrid & Gaston). La cuisine péruvienne est le fruit d’un métissage ancien de plusieurs siècles. Au fil du temps, les peuples autochtones des Andes et de l’Amazonie, les Espagnols, les Africains et les Asiatiques y ont tous ajouté leur grain de sel. Au temps de la Vice-Royauté d’Espagne (1535-1821), les maîtres avaient coutume de jeter aux esclaves africains les abattis et le cœur des bêtes qu’ils consommaient. Les peones enfilaient les morceaux sur un pâle de bois et les faisaient cuire sur un feu de bois, donnant naissance aux anticuchos. Aujourd’hui, à peu près chaque grande artère commerciale de Lima compte son anticucheria. La nouvelle coqueluche des carnivores s’appelle Grimanesa Vargas. Révélée par l’évènement Mistura, qui se tient chaque début de septembre, la dame aux aspects de mamie gâteau est devenue une véritable star dans son pays. Pour mieux comprendre le secret de son succès, on passe à son petit local de Miraflores. À s’en lécher les doigts. Une génération de jeunes chefs ambitieux et créatifs, Gaston Acurio en tête, ont entrepris depuis une dizaine d’années de rénover les recettes traditionnelles et d’offrir aux épicuriens une cuisine fusion qui fait rayonner le Pérou partout dans le monde. Des agences touristiques profitent de cette effervescence pour proposer des circuits gourmands et faire connaître la capitale sous un nouveau jour. « Le boom gastronomique change la façon dont les gens perçoivent la ville, constate Lucas Montes de Oca, directeur général de la Lima Gourmet Company. Avant, les touristes venaient à Lima seulement un jour parce qu’ils étaient obligés d’y passer pour se rendre à Cuzco et voir le Machu Picchu. Maintenant, ils restent deux-trois-quatre jour seulement pour venir manger. » Son agence opère depuis trois ans et propose des circuits dans les quartiers branchés en collaboration avec des chefs qui préparent des dégustations de mets typiques. « Nos clients cherchent de la qualité, de l’authenticité et une certaine forme d’exclusivité, ce qui est plutôt difficile à satisfaire comme demande, m’explique Lucas Montes alors que nous dégustons un délicieux capucino à la Tostaduria Bisetti, dans le très bohémien Barranco. En fait, nous amenons nos clients aux mêmes petits restos où l’on vient manger avec nos amis lorsqu’ils sont en visite.» Sa clientèle, composée surtout d’Américains, de Canadiens et d’Australiens, est surprise de constater à quel point Lima est développée et que ses restaurants sont sophistiqués. « Ici on peut manger très bien pour 3 $ dans un marché public ou à 30 $ dans un restaurant branché », soutient-il. Dans les districts de Barranco, Surco, San Isidro et Miraflores, de nombreuses adresses (Brujas de Cachiche, Cordano) proposent des menus où le visiteur peut essayer des plats aussi savoureux que colorés, tel l’aji de gallina (effiloché de poulet en sauce), l’arroz con pato (riz au canard), la papa a la huancaina (entrée de pomme de terre dans une sauce fromagée), la causa rellena (entrée de purée de pommes de terre épicée fourrée à la salade de thon) ou le tamal (chausson de farine de maïs cuit à la vapeur).
UNE GÉNÉRATION DE JEUNES CHEFS AMBITIEUX ET CRÉATIFS, GASTON ACURIO EN TÊTE, ONT ENTREPRIS DEPUIS UNE DIZAINE D’ANNÉES DE RÉNOVER LES RECETTES TRADITIONNELLES ET D’OFFRIR AUX ÉPICURIENS UNE CUISINE FUSION QUI FAIT RAYONNER LE PÉROU PARTOUT DANS LE MONDE.
«
CUISINE DE RUE À Lima, comme partout au pays, la bouffe est motif d’orgueil national. Il suffit d’aborder le sujet pour que ses habitants partagent leurs meilleures adresses, l’œil étincelant. Certaines dates sont décrétées « Journée du pisco sour » ou « Journée du pollo a la brasa ». Cet amour est tangible dans la rue. Partout en ville, du quartier des affaires jusqu’au bidonville, une armée de petits entrepreneurs besogneux pousse leur charriot de bouffe sur les trottoirs pour satisfaire les fringales des passants. Lors des matins frisquets, qui sont nombreux en raison du courant de Humboldt, l’emoliante fait fureur. Il prépare des boissons chaudes, légèrement sucrées et aromatisées aux herbes tandis que les clients se pressent autour de lui, se frottant les mains. Arrive tout près le charriot à déjeuner, qui sert sandwichs à la dinde, gruau d’avoine, de quinua et de maca. Durant l’après-midi et le soir, les estomacs iront tantôt du côté du vendeur de picarones, succulents beignets de patate douce ou de mazamora morada, réconfortante crème dessert de maïs violet accompagnée de pudding au riz.
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MarchĂŠ public
Pisco Sour
Restaurant le Cordano Barranco
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Larcomar
Bouffe de rue
Ceviche
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«
PARTOUT EN VILLE, DU QUARTIER DES AFFAIRES JUSQU’AU BIDONVILLE, UNE ARMÉE DE PETITS ENTREPRENEURS BESOGNEUX POUSSE LEUR CHARRIOT DE BOUFFE SUR LES TROTTOIRS POUR SATISFAIRE LES FRINGALES DES PASSANTS.
«
PROMENADE SUR LA CÔTE Dressée devant l’océan Pacifique, l’histoire de Lima est étroitement associée à la mer. Et les Liméniens raffolent du ceviche à l’almuerzo (dîner). Met emblématique de la côte, il réunit lanières de poisson à chair blanche cru, oignons rouges, coriandre, gingembre et maïs blanc. Le poisson est « cuit » tout juste avant le service dans du jus de lime. Les Liméniens sont très pointilleux quant à la fraicheur du poisson. Et rares sont les cevicherias qui seront ouvertes à l’heure du souper. Selon plusieurs, c’est dans le district de Chorillos qu’on trouve le poisson le plus frais en ville. Au lever du jour, quelques dizaines de pêcheurs poussent leur barque dans l’océan pour y jeter leur filet. Un nombre incalculable de pélicans les attendent au quai. Les restaurants et les marchés viennent s’approvisionner ici. En haut de la côte qui domine la plage des pêcheurs, le restaurant El Morocho propose une cuisine de mer en puisant dans la tradition locale. Le chef Jonathan Guardia s’inspire des recettes transmises dans la famille depuis quatre générations. Le secret d’un bon ceviche, selon lui ? « Il faut apprêter le poisson à l’œil, avec des produits frais du jour et sans trop d’ingrédients, décrète-t-il. Le jus de lime est versé tout juste avant le service, pour que la chair soit cuite au ¾. Elle a une meilleure texture. » J’ai commandé un ceviche à lo Morocho, avec des morceaux de poisson, de poulpe, de langoustine et de crevettes avec une portion de patate douce. Le plat est succulent. Ses arômes d’agrumes et son goût légèrement piquant se marient très bien avec la Cusquena, une bière locale. Ceux à qui rebute l’idée de manger du poisson « cru » – ce qui n’est pas tout à fait le cas – peuvent se rabattre sur une parihuella, sorte de bouillabaisse, ou un arroz mixto, une paella locale qui combine poissons et fruits de mer.
AU MARCHÉ DES SAVEURS Les étals colorés du marché de Surquillo, à un jet de pierre du district de Miraflores, reflètent bien la grande diversité de saveurs et d’arômes présents au Pérou qui jouit de 28 écosystèmes différents et de trois grandes régions naturelles (la costa, côte, la sierra, montagne, et la selva, jungle). De fruits et des légumes inaccessibles au Québec jouent du coude avec des figures plus connues comme la mangue, la papaye ou l’ananas. Je suggère le pepino, un fruit de la grosseur d’un pamplemousse à la pelure couleur paille. Son goût s’apparente au cantaloup, mais en plus juteux. La chirimoya, pur délice, ressemble à la carapace d’une tortue. À point, sa chair est onctueuse et se déguste à la cuillère. La chirimoya fournit d’excellents jus à mélanger dans vos cocktails, tandis que l’aguaje et la lucuma, à la texture plus farineuse, produisent de succulents sorbets. Les Liméniens ont la dent sucrée, comme le témoignent les pâtisseries (Don Menino) qui ouvrent leurs portes à chaque coin de rue. Si en octobre, pour les célébrations du Seigneur des Miracles, le turron (gaufrette surchargée de bonbons) est à l’honneur, il faut absolument goûter au suspiro a la limena, blanc mangé couronné de meringue. La petite histoire veut qu’Amparo Ayarez, la femme du poète Jose Galvez, ait inventé ce dessert. L’homme de lettres l’a baptisé ainsi parce qu’il était doux et léger comme un « soupir de femme ». Un séjour dans ce pays d’Amérique du Sud ne sera pas complet tant que le voyageur n’aura pas goûté au célèbre pisco sour, cocktail élaboré à Lima quelque part au début du XXe siècle. Pour déguster ce doux nectar à base de pisco, eau de vie de raisin, de jus de lime et de clair d’œuf dans les règles de l’art, rendez-vous sur la somptueuse plaza San Martin dans le centre historique de la ville. Selon la légende, la recette fut créée au bar Morris, mais je suggère plutôt le chic Gran Hotel Bolivar ou encore son voisin de droite El Bolivarcito pour son ambiance bon enfant.
CARNET D’ADRESSES Où déguster… Un ceviche El Morocho Malecon Grau 1191, Chorillos Punto Azul Calle San Martin 595, Miraflores Un pisco sour Gran Hotel Bolivar Jiron de la Union 958, Lima El Bolivarcito Jiron de la Union 926, Lima Des anticuchos Anticuchos Grimanesa Vargas Ignacio Merino 466, Miraflores Anticucheria Tio Mario Jiron Zepita 214, Barranco Un café Tostaduria Bisetti Pedro de Osma 116, Barranco Don Mamino Av. Consquitadores, San Isidro Un casse-croûte La Lucha sangucheria Ovalo de Miraflores, Miraflores Cuisine traditionnelle et fusion Brujas de Cachiche Bolognesi 472, Miraflores Hotel B San Martin 301, Barranco Cordano Ancash 202, Lima Mercado de Surquillo Av. Paseo de la Republica, Surquillo
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RÉTRO ROCK COURANT D'ESPOIR DE PLAISIR ET DE LIBERTÉ.
PHOTOGRAPHIE : YAN BLENEY RÉALISATION : MARTIN BOUCHER
Blouson TIGER OF SWEDEN Chemise et jeans DIESEL chez Simons Bottillons ALDO Bracelet et bague /FREEKART 42 | AUTOMNE HIVER 2014
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Habit tuxedo TIGER OF SWEDEN Chemise LE 31 chez Simons Souliers MR.B'S chez Aldo
Veston HARRIS TWEED chez Simons Chemise LE 31 chez Simons Cravate et boutonnière de la GODEFROI Bracelet FREEKART Blouse DIANE VON FURSTENBERG chez Labaie Jeans LÉVIS
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Veston le 31 et chemise PAUL SMITH chez Simons Jeans TIGER OF SWEDEN Bracelets et bagues FREEKART
Cuir TIGER OF SWEDEN Jeans DIESEL chez Simons Chemise LIBERTY chez Simons
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Chemise DIESEL chez Labaie Bague FREEKART
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Veston SAND chez Mens Chemise LE 31 chez Simons Bracelet Vitaly chez Simons Ceinture VALCOM chez Simons
Veston et pantalon MARC JACOBS Chandail DIESEL Sans manche BIANCA NYGARD Veste, jeans et ceinture DIESEL le tout chez Labaie Collier, bague et bracelet FREEKART
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Model(e)s: Taras et Catherine (Folio) | Mise en beautĂŠ : Sarah Leflochmoen Assistant photo : Eric Sanchez | Assistant styliste : Kate Kirkby
Photo: Yan Bleney
PROFIL DESIGNER
UN "T-SHIRT" EST UN "T-SHIRT", N'EST CE PAS ? Eh bien, ce n'est pas le cas pour Justin Svatina et Don Nguyen, fondateurs de la ligne montréalaise DOMREBEL depuis 2003. Bien des choses se sont passées en 11 ans. Débutant sans prétention, dans un sous-sol d'une maison familiale à Montréal par deux jeunes hommes de 21 ans, produisant des t-shirts "fait-maison", cette compagnie se retrouve aujourd'hui dans plus de 30 pays et sous les toits des plus prestigieux magasins du monde. Les plus grands détaillants tels que Harvey Nichols à Londres, Dubai et Hong Kong, Galeries Lafayette à Paris et Shanghai, Jades à Dusseldorf ainsi que Simons au Canada se rassasient de la vitesse à laquelle les vêtements se vendent. Justin & Don ont habillé des célébrités internationales telles que Sir Elton John, Jamie Foxx, Georges St-Pierre et DJ Tiesto. Toutefois, leur plus bel accomplissement à ce niveau fut lorsqu'ils ont été approchés pour vêtir le groupe U2 lors de la tournée 360 World Tour.
Retournons maintenant à ce fameux t-shirt. S'il y a quelqu'un qui prend ce sujet sérieusement, c'est bien DOMREBEL. Depuis 2003 et encore aujourd'hui, la compagnie s'assure de produire chacun de leurs t-shirts à Montréal avec beaucoup d'attention aux details, le tout fait à la main. Plus les saisons passent, plus la complexité du travail évolue. À l'aide d'une petite équipe d'artistes et leurs touches personnelles, chaque éclaboussure de peinture, chaque pierre Swarovski appliquée à la main, chaque pièce cousue et déchirure intentionnelle, font que chaque t-shirt est unique en soit. Résultant en oeuvres d'art, les fondateurs mettent vraiment l'accent sur tout l'amour, l'attention et la créativité que comporte chaque morceau. Mais quel est le but de tout ça, vous dites-vous? Pourquoi estce tellement plus qu'un t-shirt? « Notre but ultime est d'encourager un mouvement de créativité nécessitant peu d'outils (ou même aucun !), mais plutôt en utilisant son imagination, sa débrouillardise et de l'audace. Aujourd'hui, c'est certainement tout se dont on a besoin. Il n'y a plus d'excuses. C'est ce que nous voulons représenter.»
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PLUS QU’UN « SUPERCAR » PAR DENIS DUQUET
epuis des années, on retrouve le kiosque du constructeur suédois Koenigsegg au Salon de l’auto de Genève. On le retrouve sur la mezzanine du Palexpo, l’immense complexe d’exposition genevois comme plusieurs autres constructeurs de voitures exotiques. En plus des formes très stylisées de ce coupé ultra sportif, l’attention des visiteurs était captée par les performances obtenues par ces voitures. En effet, un certificat de record Guinness certifiant qu’une Koenigsegg CCR avait battu le record de vitesse pour une voiture de production le 28 février 2005, à la piste de Nardo, en Italie. La vitesse atteinte était de 388,87 km/h. Parlant de vitesse, selon l’émission télévisée Top Gear de la BBC, une Koenigsegg détient le record de la vitesse la plus élevée pour une contravention aux États-Unis. Un modèle CCX a été enregistré à 389 km/h (242 MPH) dans une zone de 120 km/h (75 MPH). Ce record peu ordinaire aurait été établi dans l’ouest du Texas lors de l’édition 2003 du légendaire Gumball 3000 Rally entre San Francisco et Miami.
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COMME IL SE DOIT SUR UNE VOITURE DE CETTE CATÉGORIE ET DE CE PRIX, PLUS D’UN MILLION DE DOLLARS, L’UTILISATION DU CARBONE EST OMNIPRÉSENTE.
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Mais la Koenigsegg est plus qu’une voiture ultra rapide. C’est un véhicule dont la silhouette fait l’unanimité. D’ailleurs, le magazine américain Forbes avait nommé la CCXR en 2006 comme l’une des dix plus belles voitures de l’histoire de l’automobile. Le design initial a été réalisé par Christian Von Koenigsegg, le fondateur de la compagnie dont il est toujours le maître. Il a alors soumis ses esquisses au designer industriel David Crawford qui a finalisé la silhouette. Comme il se doit sur une voiture de cette catégorie et de ce prix, plus d’un million de dollars, l’utilisation du carbone est omniprésente. Mais c’est surtout la mécanique et la puissance du moteur qui impressionnent. La dernièrenée de la famille Koenigsegg est la One:1. Ce nom s’explique par le rapport poids-puissance qui est de 1 :1. En effet, cette voiture voit son moteur produire 1 cheval-vapeur pour chaque livre du poids total. En fait, le moteur V8 5,0 litres à double turbo produit 1 kilowatt, étant la première voiture de l’histoire offrant une telle puissance. Ces 1 356 chevaux égalent donc les 1 360 livres de la voiture. Contrairement aux autres modèles Agera de la marque, le One:1 est surtout destiné à la piste alors que certains accessoires visant le confort
ont été éliminés afin d’optimiser les performances. Soit dit en passant, le 0-100 km/h est bouclé en 2,8 secondes. Mais le plus impressionnant est le fait que le 0-400 km/h s’exécute en 20 secondes. Et cette véloce suédoise est dotée d’un freinage très puissant alors que la voiture réalise le 1000 km en 28 mètres. Et j’allais oublier, la vitesse maximale de ce bolide est de 451 km/h.Vous avouerez qu’il faut non seulement avoir les moyens financiers pour être en mesure d’acheter un tel bolide, mais être un conducteur assez audacieux pour pousser la voiture à son maximum. La One:1 est la première d’une série de sept exemplaires qui seront produits au cours de l’année. Inutile de rêver, elles sont toutes vendues.
UNE ÉVOLUTION CONSTANTE Le dévoilement de l’Agera 0ne:1 au dernier Salon de l’auto de Genève en mars dernier marquait l’aboutissement d’une évolution qui n’a jamais fluctué. Christian von Koenigsegg a fondé sa compagnie en 1994 dans le but de produire des supercars élégants et ultrarapides. Sa première voiture de production, la CC8S, a été dévoilée en 2002. Elle était propulsée par un moteur Ford V8. Par la suite, la compagnie Koenigsegg a conçu ses propres moteurs V8.
VOICI LA LISTE DE TOUS LES MODÈLES PRODUITS JUSQU’À CE JOUR : • CC8S (2002–2004) • CCR (2004–2006) • CCX (2006-2010) • CCXR (2007-2010) • Trevita (2009-2010) • Agera (2010–2013) • Agera R (2011– présent) • Agera S (2013– présent) • One:1 (2014) Christian Von Koenigsegg est toujours à la tête de l’entreprise qui porte son nom. Toutefois, Koenigsegg est aujourd’hui financé par le Groupe Eker qui détient 49 % des actions. Les autres actionnaires sont l’entrepreneur américain Augie Fabela et le constructeur automobile chinois Beijing Automotive. En 2013 est sortie de l’usine la centième voiture depuis la création de la marque. Finalement, le badge de la marque incorpore l’écusson de la famille Koenigsegg dont un ancêtre a été anobli au 12e siècle.
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919 Hybrid
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Une légende est née
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Avec la nouvelle 919 Hybrid, Porsche célèbre son retour dans la catégorie supérieure de la célèbre course d’endurance des 24 Heures du Mans et du Championnat du monde d’endurance WEC. Le prototype LMP1 919 est la voiture de course la plus complexe jamais produite par Porsche. Associant deux systèmes différents de récupération d’énergie et un moteur turbo réduit en cylindrée, c’est un modèle de recherche technologique fondamentale pour les futurs modèles de série. PAR LE MONDE DE L'AUTO
e nouveau règlement des courses d’endurance, reformulé pour le segment haut de gamme dans le cadre de ce championnat du monde, redéfinit foncièrement les priorités. Désormais, les performances sportives des prototypes LMP1-H seront en relation directe avec leur efficacité énergétique. Alors que la quantité de carburant par tour diminue de 30 pour cent, par rapport au niveau de consommation de l’année précédente, l’énergie utilisable en course par les systèmes de motorisation hybride imposés augmente radicalement.
L’EFFICACITÉ À TOUS LES NIVEAUX Pour relever le défi du règlement WEC, les ingénieurs de Porsche ont mis au point des solutions innovatrices. Le développement de la Porsche 919 Hybrid a commencé mi-2011 en partant d’une feuille blanche. Contrairement à leurs concurrents, les concepteurs ne pouvaient pas se baser sur leurs expériences de la catégorie LMP1, mais ils disposaient du savoir-faire recueilli par Porsche dans le cadre des courses remportées avec succès par la 911 GT3 R Hybrid et la super voiture de sport 918 Spyder, elle aussi équipée d’une motorisation hybride. La sobriété exemplaire de la Porsche 919 Hybrid, qui affiche une technologie extrêmement complexe, est le résultat d’un concept global harmonisé jusque dans les moindres détails.
L’INFLUENCE DU RÈGLEMENT Du moteur à combustion au châssis, en passant par le système de récupération d’énergie, l’aérodynamisme et l’ergonomie fonctionnelle du véhicule, tous les composants forment une unité d’une efficacité exceptionnelle, dont l’unique objectif est de maximiser les performances sportives du véhicule tout en respectant les impératifs de consommation. La nouvelle réglementation WEC laissait aux concepteurs de Porsche une grande liberté concernant le choix de l’architecture hybride. La nouvelle voiture de course LMP1 est entraînée par un moteur à essence quatre cylindres compact et léger. Sa construction en V, qui offre également des avantages thermodynamiques, lui permet d’occuper une fonction portante au sein du châssis. Avec 2,0 litres de cylindrée, une injection directe et une suralimentation mono turbo, ce moteur à essence est une merveille. L’ensemble est complété par deux systèmes différents de récupération. La récupération d’énergie thermique des gaz d’échappement est assurée par un générateur d’électricité entraîné par le flux des gaz d’échappement. Quant au mode de fonctionnement du second système hybride, il est dérivé de la Porsche 918. Un générateur installé sur l’essieu avant transforme l’énergie cinétique générée pendant le freinage en énergie électrique, également stockée dans des batteries lithium-ion ultramodernes HOMMEMAGAZINE.CA
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La Porsche Numéro 14 pilotée par le trio de Romain Dumas, Neel Jani et Marc Lieb s’est qualifiées au second rang des qualifications des 24 Heures du Mans. Cependant, aucune des 919 engagées dans l’épreuve mansoise n’a obtenu des places de podium, même si elles ont été en tête pendant longtemps. Audi a remporté la victoire.
refroidies par eau jusqu’à ce que le pilote en ait besoin. Le générateur avant fonctionne alors comme un moteur électrique indépendant et entraîne les deux roues avant via un différentiel pendant les phases d’accélération. La Porsche 919 Hybrid dispose ainsi temporairement d’une traction intégrale dans la mesure où la puissance du moteur à essence est transmise à l’essieu arrière. En fonction de l’état de la course, du tracé du parcours et des conditions climatiques, le pilote dispose de plusieurs modes d’entraînement automatiques qui influencent également le comportement dynamique du véhicule. La consommation d’essence autorisée dépend directement de la quantité d’énergie électrique dont le pilote peut disposer par tour en mode « boost ». Depuis toujours, Porsche accorde une attention particulière à l’allégement de ses modèles sport et de série. La Porsche 919 Hybrid ne fait pas exception à la règle. Malgré les nombreuses nouveautés technologiques, le poids minimum du véhicule imposé par le règlement est réduit à 870 kg (soit 30 kg de moins que l’année précédente). Les spécialistes de Porsche se rapprochent de cette valeur cible en optimisant le véhicule jusque dans les moindres détails. L’objectif poursuivi par les constructeurs de la Porsche 919 Hybrid est d’utiliser les matériaux les mieux appropriés à la destination de chaque pièce. Comme en Formule 1, le châssis de la nouvelle Porsche 919 Hybrid est composé d’un monocoque en fibres de carbone à construction en sandwich. Elle associe un poids faible à une rigidité en torsion et une sécurité particulièrement élevée offrant ainsi la base nécessaire aux suspensions multibras dont la précision de guidage est une condition importante pour exploiter tout le potentiel des pneus de course de 14 pouces (contre 16 pouces auparavant) fournis par le partenaire de développement Michelin.
AÉRODYNAMISME ET ERGONOMIE Plus de 2 000 heures en soufflerie ont permis de perfectionner l’aérodynamisme du véhicule depuis février 2012. Apportant une contribution importante à l’efficacité globale de la voiture de course, il permet de combiner une faible résistance à l’air, un besoin accru en air de refroidissement pour l’entraînement hybride et les valeurs de déportance requises dans les virages à grande vitesse. La conception aérodynamique de la Porsche 919 Hybrid peut être adaptée en fonction des particularités du parcours. L’ergonomie de conduite est d’une importance capitale, surtout lors des courses d’endurance comme les 24 Heures du Mans. Les experts en sport automobile de Porsche ont par conséquent accordé une attention particulière à l’aménagement du cockpit. Grâce à leur position légèrement plus élevée (par rapport au règlement LMP1 en vigueur jusqu’à présent) à l’intérieur du véhicule, les pilotes disposent d’une bonne vue d’ensemble sur la course. La nuit, les phares DEL à quatre points lumineux spécialement mis au point pour Porsche assurent une excellente visibilité. Leur forme caractéristique est le résultat d’une collaboration avec Style Porsche, le studio de design des modèles de série. Ici aussi, tous les clients Porsche sont censés, ultérieurement, profiter de cette technologie d’éclairage moderne. Le retour de Porsche dans la catégorie la plus prestigieuse des courses d’endurance a entraîné l’agrandissement du centre de sport automobile de Weissach et l’ajout d’ateliers et de bâtiments administratifs. Aujourd’hui, près de 200 collaborateurs sont impliqués dans la conception, la construction et l’exploitation de la Porsche 919 Hybrid. Il est rassurant de constater le retour de cette marque légendaire dans la catégorie LMP1 et surtout la création d’une voiture ultra sophistiquée sur le plan technique.
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DES ACCESSOIRES
QUI DONNENT DU STYLE AU LOOK Réalisation MARTIN BOUCHER | Photographe YAN BLENEY
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BUSINESS
Foulard, gants et ceinture SIMONS 30$,78$ et 38$ Cravate TIGER OF SWEDEN et montre TSOVET chez Tozzi 125$ & 399$ Pin Ă cravate SIMONS 28$ Lunettes BENEDICT chez Holt Renfrew 455$ Porte-carte TIGER OF SWEDEN 59$ Souliers LUCA DEL FORTE chez Browns 298$
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CASUAL CHIC Souliers COLE HAAN chez Tozzi 229$ Cravate et gants SIMONS 68$ et 40$ NĹ“ud papillon SIMONS 48$v Foulard TIGER OF SWEDEN 99$ Bracelet BLOOD STONE chez Tozzi 165$
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Montre BRISTON chez Tozzi 425$ Lunettes OLIVER PEOPLE chez Holt Renfrew 338$ Porte-carte FILSON chez Tozzi 75$ Porte-feuille TIGER OF SWEDEN 65$ Ceinture LE 31 chez Simons 38$
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LA LISTE
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