mazda
cx-5
MEILLEUR NOUVEL UTILITAIRE DE L’ANNÉE
Gabriel GÉLINAS
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Alain MORIN
SELON
2013
Denis DUQUET
Marc LACHAPELLE
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mazda LE MEILLEUR DE SA CATÉGORIE Le Mazda CX-5 a été nommé le meilleur de sa catégorie par Le Guide de l’auto 2013. Et ce titre est doublement mérité car il a été décerné à la suite d’un match comparatif mettant en lice les principaux modèles de VUS compacts sur le marché. Ce titre vient confirmer que les ingénieurs et stylistes de Mazda ont atteint leur objectif en concevant, développant et produisant un véhicule qui fait appel à de nouvelles données sur le plan du design et de l’ingénierie.
S
i le CX-5 a devancé une foule de VUS compacts de qualité, c’est en raison de son équilibre général. Autant sa silhouette que sa sophistication mécanique, sa tenue de route et son agrément de conduite sont supérieurs à la moyenne. Ce tout nouveau modèle doit sa silhouette à la philosophie de design des stylistes de Mazda. Appelée Kodo, ce qui signifie « âme du mouvement » en japonais, elle dicte les lignes de la carrosserie qui sont censées illustrer ce concept. Dans ce cas-ci, le CX-5 doit ressembler à un félin prêt à bondir. Ce qui explique les piliers A inclinés vers l’arrière et les parois latérales qui se poursuivent linéairement, en plus de posséder une volute dans la partie inférieure. Le résultat final est réussi alors que les lignes ne sont ni trop conservatrices, ni trop extravagantes. La conception de l’habitacle respecte les mêmes normes en fait de conception
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visuelle. Il en résulte une présentation sobre et équilibrée. Et comme c’est le cas sur tous les véhicules Mazda, la qualité de la finition et des matériaux est impeccable. Le CX-5 est le premier véhicule produit par Mazda à faire appel à l’ensemble de la technologie SKYACTIV. En effet, la plateforme et le groupe propulseur font appel à cette technologie qui permet non seulement de réduire la consommation de carburant, mais également d’entrainer un comportement routier exemplaire. Les ingénieurs ont donc élaboré une nouvelle plateforme qui est 8 % plus légère que celle utilisée sur le VUS compact précédent de Mazda, mais elle est 30 % plus rigide. Cette rigidité assure une meilleure tenue de route, cela joue un rôle important pour la protection des occupants en cas de collision, et procure en plus une insonorisation plus poussée de l’habitacle. Cette plateforme fait appel à des éléments de
suspension qui ont été allégés et dont la géométrie est récente. Le point d’ancrage de la suspension arrière est étudié afin de procurer une meilleure stabilité au freinage et en virage. Même si le moteur SKYACTIV est offert sur la Mazda3, celui du CX-5 est le premier à utiliser le collecteur d’échappement 4-2-1 qui n’est pas utilisé sur la Mazda3. Grâce à cette technologie, le quatre cylindres 2,0 litres produit 155 chevaux. Associé à une carrosserie plus légère, ce moteur assure de bonnes accélérations et reprises. Il est possible de choisir entre une boite manuelle à six rapports et une automatique à six vitesses également. La transmission intégrale est optionnelle. Les spécialistes soulignent que ce VUS compact favorise une économie de carburant impressionnante en plus d’adopter la meilleure tenue de route. C’est donc l’ensemble de ces qualités qui ont permis au CX-5 de se hisser en tête de sa classe.
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LA GAMME LA PLUS POLYVALENTE CHEZ LES COMPACTES
LA SIMPLICITÉ EFFICACE Mazda a tenu promesse. Il avait annoncé la mise sur le marché d’une toute nouvelle technologie qui réduirait la consommation de carburant de plus de 20 % et c’est devenu une réalité. En effet, la technologie SKYACTIV permet de bénéficier d’un moteur à essence quatre cylindres 2,0 litres de conception classique dont la cote de consommation est l’une des plus basses de l’industrie. Tout cela sans matériaux exotiques, sans batteries et sans artifices technologiques couteux et complexes. On a en quelque sorte réinventé le moteur à combustion interne en diminuant la friction, la principale cause de la perte d’énergie, tandis que la combustion du carburant est plus complète en raison d’un taux de compression plus élevé.
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Les ingénieurs ont également développé des transmissions manuelle et automatique qui ajoutent à l’agrément de conduite tout en contribuant à la réduction de la consommation de carburant. La boite manuelle est aussi précise que celle de la sportive MX-5 alors que les performances de la boite automatique − les deux transmissions ont six vitesses − combinent les avantages d’une transmission à double embrayage et celles d’une boite à rapports continuellement variables dans une configuration plus traditionnelle. Mais la technologie SKYACTIV, c’est plus qu’un moteur et deux transmissions : cette technologie incorpore également une plateforme ultramoderne alliant rigidité et légèreté afin d’optimiser la tenue de route et l’expérience de conduite. La conception de cette plateforme a permis aux ingénieurs de concevoir une nouvelle suspension arrière dont les points d’ancrage améliorent le contrôle et la tenue de route. En outre, étant plus rigide, elle contribue au silence de roulement, au confort de l’habitacle et à la sécurité. Mazda a développé SKYACTV dans le cadre d’un programme majeur de réduction de la consommation de carburant tout en améliorant la sécurité et l’expérience de la conduite. Cette approche unique et ingénieuse sera utilisée sur tous les nouveaux modèles à venir, notamment la prochaine Mazda6.
Depuis des années, la Mazda3 est l’une des voitures les plus populaires de sa catégorie au Canada. Le public apprécie son équilibre général, son design ainsi que son agrément de conduite supérieur à la moyenne, et ce, peu importe le modèle choisi. Contrairement à la plupart de ses concurrentes, la Mazda3 peut être commandée en versions berline ou hatchback cinq portes. Mieux encore, on a le choix entre différentes configurations d’équipement et de carrosserie en plus de pouvoir sélectionner parmi les quatre moteurs offerts. Ce qui est remarquable sur ce modèle, c’est l’aménagement de l’habitacle qui est en mesure de soutenir la comparaison avec des modèles de catégorie supérieure vendus beaucoup plus cher. La qualité des matériaux est excellente tandis que l’ergonomie et le design de la planche de bord font l’unanimité. De plus, pour 2013, selon les modèles choisis, cette dernière est dotée d’un écran d’affichage tactile de 5,8 pouces. Les modèles vendus à prix d’entrée de gamme sont propulsés par le moteur quatre cylindres 2,0 litres, robuste et performant. Rares sont les voitures de ce prix qui possèdent une telle motorisation. Ceux qui recherchent des performances un peu plus relevées opteront pour le quatre cylindres 2,5 litres de 167 chevaux du modèle GT. L’un des choix les plus intéressants est le GS-SKY dont le moteur 2,0 litres SKYACTIV produit 155 chevaux tout en affichant une cote de consommation de 4,9 litres aux 100 km sur l’autoroute sur la version dotée de la boite automatique. Et bien entendu, la tenue de route et l’agrément de conduite ne sont nullement diminués. Si les performances optimales vous tentent, Mazda vous propose la Mazdaspeed3 dont le moteur turbo de 2,3 litres à injection directe produit 263 chevaux. Une boite manuelle à six rapports, la seule disponible, permet de gérer toute cette puissance. Avec sa présentation spéciale, ses jantes exclusives de 18 pouces et sa suspension sport, la Mazdaspeed3 est une voiture d’exception.
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PROFITEZ DE CHAQUE KILOMÈTRE AVEC LA TECHNOLOGIE SKYACTIV. Économie d’essence et performance enfin réunies.
Modèle GT illustré
5,7
L / 100 km** sur route
7,8
L / 100 km** en ville
VUS DE L’ANNÉE VUS DE L’ANNÉE SELON LE GUIDE DE
L’AUTO 2013
SELON LE GUIDE DE
L’AUTO 2013
Meilleure consommation de carburant sur route de tous les VUS vendus au Canada, incluant les hybrides . ▲
Le tout nouveau, et très primé, CX-5 2013 de Mazda offre une performance à couper le souffle, une efficacité énergétique incomparable, un faible taux d’émissions et le plaisir de conduire à l’état pur. Rendez-vous chez votre concessionnaire Mazda ou consultez le mazda.ca pour tous les détails. À partir de seulement
$* 24 990 Frais de transport et
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de préparation inclus. Taxes en sus.
Et vous, à quoi carburez-vous ?
1 500
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DANS LE CADRE DU PROGRAMME
Vrou}-Vrou}
**▲Cote de consommation ÉNERGUIDE de 5,7 L/100 km sur route/7,8 L/100 km en ville pour le Mazda CX-5 2013 avec transmission manuelle à 6 rapports. Ces estimations sont établies selon des méthodes d’essais approuvées par Transport Canada et basées sur le Guide de consommation du carburant 2012. La consommation réelle peut varier en fonction des conditions de conduite – à utiliser à des fins de comparaison seulement. Le tout nouveau Mazda CX-5 2013 avec la TECHNOLOGIE SKYACTIV offre la meilleure économie de carburant sur route au Canada parmi les SUV hybrides vendus au Canada. *Les prix suggérés du manufacturier pour le modèle Mazda CX-5 GX 2013 (NVXK63AA00) de base et le modèle Mazda CX-5 GT 2013 (NXTK83AA00) illustré sont de 24 990 $/34 640 $, montants qui incluent les frais de transport et préparation de 1 895 $ ainsi que la surcharge sur l’air climatisé de 100 $. °La remise de 600 $ à 1 500 $ est applicable à l’achat ou à la location d’un véhicule de l’année-modèle 2008 à 2013 en échange d’un véhicule de l’année-modèle 1998 et antérieurs. Une initiative de l’AQLPA soutenue par le gouvernement du Québec par l’intermédiaire du Fonds vert. Pour plus d’information, visitez le site www.faitesdelair.org
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