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le champion de sa catégorie Dans le cadre de son édition 2013, le Guide de l’auto a organisé un match comparatif des véhicules utilitaires sport compacts incluant pratiquement tous les modèles sur le marché. Le Mazda CX-5 a terminé en tête. Les participants ont apprécié son élégance, sa tenue de route, sa polyvalence et sa capacité de s’adapter à plusieurs conditions d’utilisation. Ce modèle a été le premier à offrir la technologie SKYACTIV dans son entièreté, notamment la nouvelle plateforme et le moteur doté du collecteur d’échappement 4-2-1 qui venait améliorer le rendement du moteur 2,0 litres produisant 155 chevaux, tout en assurant une consommation de 5,7 litres aux 100 km. Lors de cette confrontation, il a surclassé des motorisations plus puissantes. Le CX-5 était équipé de la nouvelle boite de vitesse automatique à six rapports dont la conception contribue fortement à une consommation de carburant inférieure à celle de certains véhicules à motorisation hybride. De plus, il est possible de commander une boite manuelle à six
rapports. Un autre avantage Mazda puisque la majorité des autres modèles inscrits n’offrent que l’automatique. Cette motorisation améliorée permet également de tirer un meilleur parti de la transmission intégrale dont l’efficacité se compare avantageusement aux meilleurs systèmes du genre sur le marché. C’était l’an dernier. Cette année, les choses se sont encore améliorées dans le cas du CX-5. Celui-ci peut être maintenant commandé avec le nouveau moteur quatre cylindres 2,5 litres de 184 chevaux. Cette puissance supplémentaire signifie des accélérations plus rapides, des dépassements plus vifs et un agrément de conduite plus relevé. Mais une chose n’a pas changé et c’est la consommation de carburant qui est de 6,2 litres aux 100 km sur la grande route. La concurrence tente toujours de faire mieux. Sa popularité ne surprend pas.
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En collaboration avec des journalistes automobiles du Québec.
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M{ZD{ 6 Une technologie qui sert d’ange gardien Les ingénieurs de Mazda se sont également intéressés à la sécurité, et la Mazda6 est l’une des berlines qui protègent le mieux ses occupants aussi bien de façon active que passive. Regroupés sous le thème i-ACTIVSENSE et offerts sur le modèle GT, tous ces accessoires facilitent la tâche du conducteur qui peut ainsi détecter les dangers plus rapidement, les éviter et si jamais l’inévitable survient, la collision sera moins violente. Un outil qui sera utilisé sur une base quotidienne ou presque est le Système d’éclairage avant adaptatif (AFS).
L’élégance se marie à la technologie M{ZD{ 3 SKYACTIV 2013 MEILLEURE PETITE VOITURE (de moins de 21 000 $) La popularité de la Mazda3 n’est pas le fruit du hasard. La berline et le modèle cinq portes s’imposent en raison de leur agrément de conduite et de leur fiabilité. C’est pourquoi les spécialistes du Guide de l’auto l’ont toujours désignée comme faisant partie des meilleures de sa catégorie, et ce, depuis des années. Elle est la preuve qu’une voiture compacte peut combler les besoins d’une majorité d’automobilistes. Elle est d’ailleurs l’une des plus populaires au Québec et partout ailleurs au Canada. En plus de proposer des versions à motorisations plus conventionnelles dotées du moteur quatre cylindres 2,0 litres ou 2,5 litres, elle se démarque encore davantage depuis l’intégration de la technologie SKYACTIV sur la version GS SKY dont le moteur produit 155 chevaux. Grâce à son moteur faisant appel à cette
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FINALISTE TOP 5
VOITURE ÉCOLOGIQUE SELON
technologie, cette voiture enregistre une consommation de 4,9 l/100 km sur la grande route. Pas surprenant qu’elle ait été sélectionnée pour figurer sur la liste des cinq candidates en lice pour le titre de voiture verte de l’AJAC. Et de ces cinq voitures, la Mazda3 était la seule équipée d’un moteur qui n’était ni hybride, ni diésel. Mais peu importe le moulin qui tourne sous le capot, la Mazda3 s’ouvre sur l’un des plus luxueux habitacles de la catégorie et son équipement de série est l’un des plus complets dans chaque version au catalogue. C’est une automobile élégante, pratique, assurant une tenue de route et un agrément de conduite sans pareils, tout en offrant l’une des technologies les plus efficaces et sophistiquées qui soit pour en faire l’un des modèles les plus économiques en carburant sur le marché.
Depuis son arrivée sur le marché, la Mazda6 impressionne les spécialistes comme les acheteurs. En fait, l’unanimité s’est faite autour de cette berline qui combine la très efficace technologie SKYACTIV à une présentation esthétique qui fait l’envie de la concurrence. Inspirée par la philosophie de design Kodo qui incite les stylistes à exprimer visuellement l’âme du mouvement, la silhouette est une telle réussite qu’elle a été choisie comme l’une des trois plus belles nouvelles voitures sur le marché par un jury international. Les deux autres concurrentes étaient la Jaguar F-Type et l’Aston Martin Vanquish. La première se vend plus de 75 000 $ et la seconde aux alentours de 300 000 $! Mais c’est plus que de l’élégance et du raffinement. Elle est également à l’avant-garde de la technologie en incorporant tous les éléments du système SKYACTIV. Tout comme c’est le cas avec le CX-5, la Mazda6 est dotée d’une nouvelle plateforme à la fois rigide, légère et capable d’assurer une tenue de route exceptionnelle. C’est aussi grâce à celle-ci que la direction à assistance électrique se démarque par sa précision
et son assistance bien dosée. Toutes ces qualités s’expliquent en grande partie par le fait que les ingénieurs ont eu la chance de pouvoir concevoir un produit entièrement nouveau, sans être contraints de faire appel à des éléments du passé. Finalement, le nouveau moteur quatre cylindres SKYACTIV de 2,5 litres déployant 184 chevaux permet d’atteindre des performances supérieures à la moyenne de la catégorie. Et ce, tout en assurant une consommation d’essence qui fait rougir la concurrence et le plaisir des automobilistes avec une moyenne de 5,1 litres aux 100 km sur la grande route avec la très efficace boite automatique à six rapports. Cette berline d’une grande habitabilité est en plus une championne de la sécurité grâce à de multiples caractéristiques de sécurité active et passive. Non seulement plusieurs systèmes d’assistance électronique au pilotage permettent de sauver des vies, mais la conception même de la carrosserie, des commandes de l’habitacle et la rigidité de la plateforme s’associent pour protéger conducteur et occupants.
Lorsque vous négociez un virage, ce dispositif bouge jusqu’à 15° dans la direction de la courbe. La visibilité est améliorée et il est plus facile de détecter les dangers potentiels. Toujours au chapitre de l’éclairage, le système de commande des feux de route (HBC) passe automatiquement des pleins phares aux feux de route.
En plus, la Mazda6 possède un régulateur de vitesse à capteur radar (MRCC).
Grâce à son capteur radar situé derrière la calandre, ce dispositif permet de maintenir automatiquement une distance préétablie entre votre auto et celle qui vous précède. L’avant et l’arrière sont protégés avec le Système d’avertissement d’obstruction à l’avant (FOW), tandis que le mécanisme d’alerte de trafic transversal arrière (RCTA) détecte tout véhicule approchant sur le côté. L’un des systèmes les plus impressionnants est le Système intelligent d’aide au freinage en ville (SCBS).
Lorsque les capteurs infrarouges au laser détectent un véhicule à faible vitesse situé à 6 m ou moins, le système SCBS déplace les garnitures de frein plus près des disques afin d’optimiser le freinage. Il immobilise même le véhicule automatiquement lorsque la vitesse de ce dernier se situe entre 4 et 30 km/h. Enfin, le Système de surveillance d’angle mort (BSM) et le Système d’avertissement de sortie de voie (LDWS) informent le conducteur de dangers imminents. (BSM)
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M{ZD{ 6 Une technologie qui sert d’ange gardien Les ingénieurs de Mazda se sont également intéressés à la sécurité, et la Mazda6 est l’une des berlines qui protègent le mieux ses occupants aussi bien de façon active que passive. Regroupés sous le thème i-ACTIVSENSE et offerts sur le modèle GT, tous ces accessoires facilitent la tâche du conducteur qui peut ainsi détecter les dangers plus rapidement, les éviter et si jamais l’inévitable survient, la collision sera moins violente. Un outil qui sera utilisé sur une base quotidienne ou presque est le Système d’éclairage avant adaptatif (AFS).
L’élégance se marie à la technologie M{ZD{ 3 SKYACTIV 2013 MEILLEURE PETITE VOITURE (de moins de 21 000 $) La popularité de la Mazda3 n’est pas le fruit du hasard. La berline et le modèle cinq portes s’imposent en raison de leur agrément de conduite et de leur fiabilité. C’est pourquoi les spécialistes du Guide de l’auto l’ont toujours désignée comme faisant partie des meilleures de sa catégorie, et ce, depuis des années. Elle est la preuve qu’une voiture compacte peut combler les besoins d’une majorité d’automobilistes. Elle est d’ailleurs l’une des plus populaires au Québec et partout ailleurs au Canada. En plus de proposer des versions à motorisations plus conventionnelles dotées du moteur quatre cylindres 2,0 litres ou 2,5 litres, elle se démarque encore davantage depuis l’intégration de la technologie SKYACTIV sur la version GS SKY dont le moteur produit 155 chevaux. Grâce à son moteur faisant appel à cette
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technologie, cette voiture enregistre une consommation de 4,9 l/100 km sur la grande route. Pas surprenant qu’elle ait été sélectionnée pour figurer sur la liste des cinq candidates en lice pour le titre de voiture verte de l’AJAC. Et de ces cinq voitures, la Mazda3 était la seule équipée d’un moteur qui n’était ni hybride, ni diésel. Mais peu importe le moulin qui tourne sous le capot, la Mazda3 s’ouvre sur l’un des plus luxueux habitacles de la catégorie et son équipement de série est l’un des plus complets dans chaque version au catalogue. C’est une automobile élégante, pratique, assurant une tenue de route et un agrément de conduite sans pareils, tout en offrant l’une des technologies les plus efficaces et sophistiquées qui soit pour en faire l’un des modèles les plus économiques en carburant sur le marché.
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et son assistance bien dosée. Toutes ces qualités s’expliquent en grande partie par le fait que les ingénieurs ont eu la chance de pouvoir concevoir un produit entièrement nouveau, sans être contraints de faire appel à des éléments du passé. Finalement, le nouveau moteur quatre cylindres SKYACTIV de 2,5 litres déployant 184 chevaux permet d’atteindre des performances supérieures à la moyenne de la catégorie. Et ce, tout en assurant une consommation d’essence qui fait rougir la concurrence et le plaisir des automobilistes avec une moyenne de 5,1 litres aux 100 km sur la grande route avec la très efficace boite automatique à six rapports. Cette berline d’une grande habitabilité est en plus une championne de la sécurité grâce à de multiples caractéristiques de sécurité active et passive. Non seulement plusieurs systèmes d’assistance électronique au pilotage permettent de sauver des vies, mais la conception même de la carrosserie, des commandes de l’habitacle et la rigidité de la plateforme s’associent pour protéger conducteur et occupants.
Lorsque vous négociez un virage, ce dispositif bouge jusqu’à 15° dans la direction de la courbe. La visibilité est améliorée et il est plus facile de détecter les dangers potentiels. Toujours au chapitre de l’éclairage, le système de commande des feux de route (HBC) passe automatiquement des pleins phares aux feux de route.
En plus, la Mazda6 possède un régulateur de vitesse à capteur radar (MRCC).
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L’élégance se marie à la technologie M{ZD{ 3 SKYACTIV 2013 MEILLEURE PETITE VOITURE (de moins de 21 000 $) La popularité de la Mazda3 n’est pas le fruit du hasard. La berline et le modèle cinq portes s’imposent en raison de leur agrément de conduite et de leur fiabilité. C’est pourquoi les spécialistes du Guide de l’auto l’ont toujours désignée comme faisant partie des meilleures de sa catégorie, et ce, depuis des années. Elle est la preuve qu’une voiture compacte peut combler les besoins d’une majorité d’automobilistes. Elle est d’ailleurs l’une des plus populaires au Québec et partout ailleurs au Canada. En plus de proposer des versions à motorisations plus conventionnelles dotées du moteur quatre cylindres 2,0 litres ou 2,5 litres, elle se démarque encore davantage depuis l’intégration de la technologie SKYACTIV sur la version GS SKY dont le moteur produit 155 chevaux. Grâce à son moteur faisant appel à cette
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technologie, cette voiture enregistre une consommation de 4,9 l/100 km sur la grande route. Pas surprenant qu’elle ait été sélectionnée pour figurer sur la liste des cinq candidates en lice pour le titre de voiture verte de l’AJAC. Et de ces cinq voitures, la Mazda3 était la seule équipée d’un moteur qui n’était ni hybride, ni diésel. Mais peu importe le moulin qui tourne sous le capot, la Mazda3 s’ouvre sur l’un des plus luxueux habitacles de la catégorie et son équipement de série est l’un des plus complets dans chaque version au catalogue. C’est une automobile élégante, pratique, assurant une tenue de route et un agrément de conduite sans pareils, tout en offrant l’une des technologies les plus efficaces et sophistiquées qui soit pour en faire l’un des modèles les plus économiques en carburant sur le marché.
Depuis son arrivée sur le marché, la Mazda6 impressionne les spécialistes comme les acheteurs. En fait, l’unanimité s’est faite autour de cette berline qui combine la très efficace technologie SKYACTIV à une présentation esthétique qui fait l’envie de la concurrence. Inspirée par la philosophie de design Kodo qui incite les stylistes à exprimer visuellement l’âme du mouvement, la silhouette est une telle réussite qu’elle a été choisie comme l’une des trois plus belles nouvelles voitures sur le marché par un jury international. Les deux autres concurrentes étaient la Jaguar F-Type et l’Aston Martin Vanquish. La première se vend plus de 75 000 $ et la seconde aux alentours de 300 000 $! Mais c’est plus que de l’élégance et du raffinement. Elle est également à l’avant-garde de la technologie en incorporant tous les éléments du système SKYACTIV. Tout comme c’est le cas avec le CX-5, la Mazda6 est dotée d’une nouvelle plateforme à la fois rigide, légère et capable d’assurer une tenue de route exceptionnelle. C’est aussi grâce à celle-ci que la direction à assistance électrique se démarque par sa précision
et son assistance bien dosée. Toutes ces qualités s’expliquent en grande partie par le fait que les ingénieurs ont eu la chance de pouvoir concevoir un produit entièrement nouveau, sans être contraints de faire appel à des éléments du passé. Finalement, le nouveau moteur quatre cylindres SKYACTIV de 2,5 litres déployant 184 chevaux permet d’atteindre des performances supérieures à la moyenne de la catégorie. Et ce, tout en assurant une consommation d’essence qui fait rougir la concurrence et le plaisir des automobilistes avec une moyenne de 5,1 litres aux 100 km sur la grande route avec la très efficace boite automatique à six rapports. Cette berline d’une grande habitabilité est en plus une championne de la sécurité grâce à de multiples caractéristiques de sécurité active et passive. Non seulement plusieurs systèmes d’assistance électronique au pilotage permettent de sauver des vies, mais la conception même de la carrosserie, des commandes de l’habitacle et la rigidité de la plateforme s’associent pour protéger conducteur et occupants.
Lorsque vous négociez un virage, ce dispositif bouge jusqu’à 15° dans la direction de la courbe. La visibilité est améliorée et il est plus facile de détecter les dangers potentiels. Toujours au chapitre de l’éclairage, le système de commande des feux de route (HBC) passe automatiquement des pleins phares aux feux de route.
En plus, la Mazda6 possède un régulateur de vitesse à capteur radar (MRCC).
Grâce à son capteur radar situé derrière la calandre, ce dispositif permet de maintenir automatiquement une distance préétablie entre votre auto et celle qui vous précède. L’avant et l’arrière sont protégés avec le Système d’avertissement d’obstruction à l’avant (FOW), tandis que le mécanisme d’alerte de trafic transversal arrière (RCTA) détecte tout véhicule approchant sur le côté. L’un des systèmes les plus impressionnants est le Système intelligent d’aide au freinage en ville (SCBS).
Lorsque les capteurs infrarouges au laser détectent un véhicule à faible vitesse situé à 6 m ou moins, le système SCBS déplace les garnitures de frein plus près des disques afin d’optimiser le freinage. Il immobilise même le véhicule automatiquement lorsque la vitesse de ce dernier se situe entre 4 et 30 km/h. Enfin, le Système de surveillance d’angle mort (BSM) et le Système d’avertissement de sortie de voie (LDWS) informent le conducteur de dangers imminents. (BSM)
(LDWS)
13-05-13 6:41 PM