TCO
L’ARBRE QUI CACHE LA FORÊT Quiconque a été impliqué de près ou de loin dans la gestion d’une flotte sait que le calcul du TCO des voitures que vous incluez dans votre car-policy est une nécessité absolue si vous voulez connaître le véritable coût de votre flotte. Malheureusement, il existe de nombreuses variantes du TCO. Pas toujours facile de comparer des pommes et des poires. par Daniel Debrouwer & Ward Martens (Eurofleet Consult)
En fonction de la méthode choisie, il existe plus de 50 approches différentes du concept de total cost of ownership. Dans la pratique, on s’accorde sur une approche qui prend en compte trois concepts : TCO 1, TCO 2 et TCO 3. Plus précisément, l’approche la plus couramment utilisée est celle dite TCO 2 qui tient compte de la taxe sur les dépenses rejetées. C’est également la méthode de calcul utilisée par les pouvoirs publics pour déterminer le budget de mobilité. Nous allons parcourir ensemble ces trois concepts. Vous pourrez ainsi travailler avec l’approche la plus correcte pour le coût de votre flotte.
TCO 1 : la base pour vos calculs Dans le calcul du TCO, l’objectif est d’être aussi complet que possible. Cela signifie que les calculs de TCO qui ne prennent en compte que le prix d’achat, mais pas l’entretien ou les pneus, ou les calculs de TCO qui ne prennent en compte que le coût de financement mais pas la valeur de revente, ne donnent pas une image correcte de ce que coûte réellement une voiture à l’entreprise. Par conséquent, le calcul du TCO de base est basé sur un montant mensuel en location à long terme, services compris. L’avantage est qu’un tel prix de location tient déjà compte de la valeur de 24 >> link2fleet - Experts Guide 2022
revente à la fin de la période d’utilisation, ce qui est très difficile lorsque vous utilisez un autre mode de financement. En outre, le tarif de location long terme comprend l’entretien, le remplacement des pneus, des services tels que l’assistance en cas de panne et une voiture de remplacement, ainsi que l’immatriculation et la taxe de circulation, ce qui en fait un ensemble assez complet et donc la base parfaite pour votre calcul. Dans le cadre de ce qu’on appelle le TCO 1, on ajoute aussi à ce coût de loyer mensuel à longterme la TVA non-récupérable sur le montant de la location (ou la totalité de la TVA s’il s’agit d’un client non-assujetti à la TVA). Les autres éléments dans le calcul du TCO 1 sont l’éventuelle cotisation de solidarité CO2 (d’application quand la voiture est mise à disposition d’un employé qui en fait aussi un usage personnel) et les coûts de carburant ou d’électricité. Le TCO 1 est aussi appelé ‘Cash Out-TCO’, parce que le coût en TCO 1 est basé sur ce que vous devez payer tous les mois pour votre voiture, soit la location, l’énergie, la cotisation de solidarité CO2 et la TVA. Il ne tient pas compte de la taxe sur les dépenses rejetées car celle-ci n’est reprise que dans le calcul du TCO 2.
