BREF
Mars/avril 2019 • N° 375
AÉRO
ÉDITO
Personne ne voulait le croire, mais au final la sentence est tombée : le programme A380 est stoppé. Nous revenons sur cette affaire dans ce numéro. Dans le spatial, les éternels atermoiements européens sur l’avenir d’Ariane 6 creusent tous les jours un peu plus le fossé avec Space X dont, pour l’anecdote, la vice-présidente est venue vanter les mérites à l’École Centrale de Paris lors d’une conférence. La complexité européenne est telle que même les syndicats n’arrivent pas à se mettre d’accord sur une motion commune ! On ne peut dès lors même plus se gausser des politiques !
Sommaire Actualités Les nouvelles désignations Les nouvelles sections Les élections Nos délégués ont du talent Mutuelle : conséquences du reste à charge zéro
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Vie des entreprises
L’industrie de l’aéronautique, de la défense et du spatial est un fleuron français. Les principaux donneurs d’ordre du secteur sont aujourd’hui 100 % français (Dassault, Safran) ou européens avec un ancrage français fort (Airbus, ArianeGroup, MBDA, etc.). Les Directions de ces groupes raisonnent international, mondial. On ne saurait leur reprocher, les marchés potentiels se trouvant en dehors de l’Europe. Mais nous sommes en droit d’attendre des soutiens sans faille de la classe politique, qu’elle soit européenne ou française, afin que nos leaders se présentent à armes égales dans la jungle concurrentielle mondiale. Que serait Space X sans la NASA ? Que serait Sikorski Raytheon et Lockheed sans les commandes massives du Pentagone ? Pendant ce temps-là, l’Europe devise. L’Europe boit le thé. Ira-t-elle jusqu’à boire le bouillon face aux géants américains et asiatiques ? Des États européens se fournissent allégrement chez la concurrence américaine au nez et à la barbe de l’European Buy Act. L’Europe de la Défense et l’Europe de l’Industrie sont encore sur les fonts baptismaux et les entreprises sont seules, bien seules ! Et pourtant, elles font des miracles, grâce à leur ingéniosité, grâce à leurs salariés.
Sabena Tecnics, une vaste campagne de recrutement
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ArianeGroup : en route pour l’Europe !
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Derichebourg Atis Aéronautique : démarrage sur les chapeaux de roue pour la nouvelle équipe CFE-CGC !
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COUP DE GUEULE : quand l’Europe syndicale tutoie des sommets d’inefficacité
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Le système social français est basé sur des vertus cardinales :
A380 : clap de fin !
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Intelligence artificielle : risque ou opportunité ?
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fla f solidarité : chacun cotise en fonction de ses moyens et bénéficie d’un socle valant pour tous, la maladie, par exemple ;
C’est dans l’air
On fait dire aux chiffres ce que nous voulons
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POUR VOUS AVEC VOUS
PARTOUT
C’est bien l’ingéniosité de ces salariés, les risques qu’ils prennent, les responsabilités que cela induit, que la CFE-CGC défend. Elle se battra toujours contre les chantres de l’égalitarisme qui considèrent que l’Encadrement, vache à lait de la solidarité nationale, pourrait moins profiter de la solidarité nationale que les autres. Voir le scandale du plafonnement potentiel et de la baisse des indemnités chômage de l’encadrement. Voir l’idée de retraites diminuant quand l’espérance de vie augmente (le fameux piège des comptes notionnels). Ira-t-on un jour jusqu’à une prise en charge des soins inversement proportionnelle aux revenus ? À croire qu’en France il est scandaleux de voir son investissement professionnel trop bien rémunéré …
fl’équité f : chacun cotise en fonction de ses moyens et reçoit en fonction de ce qu’il a cotisé, le chômage ou la retraite, par exemple. Tout déséquilibre dans un sens ou dans un autre mettra en péril, non pas ceux qui financent la solidarité (ils s’en sortiront toujours); mais ceux qui en ont désespérément besoin. C’est ce que doit à tout prix comprendre le gouvernement dans sa chasse aux sorcières … chasse à l’Encadrement. À chacun maintenant d’interpréter les répercussions du Grand Débat.
Ludovic ANDREVON Président de la CFE-CGC AED
Actualités
2019
CRÉATION DE SECTIONS DAHER AEROSPACE Ile de France, SITE MARLY LA VILLE DAHER VALVES À ST VALLIER DAHER AEROSPACE, À LE HAILLAN
ARIANESPACE ÉVRY
SONT DÉSIGNÉS DÉLÉGUÉS SYNDICAUX
ARIANESPACE KOUROU
NOUVELLES DÉSIGNATIONS
BRUNO FERRY
DAHER AEROSPACE ILE DE FRANCE, SITE MARLY LA VILLE
MARIE VILLAREAL
AZIM NAZIRALY
DAHER VALVES ST VALLIER
STÉPHANE FOURES
DAHER AEROSPACE LE HAILLAN SERGE BELDJORD
SAFRAN CERAMICS LE HAILLAN JEAN-ÉRIC BARBIER
SAFRAN AIRCRAFT ENGINES MELUN-MONTEREAU
BOUCHENY ÉRIC ET CAROLINE TIREL
SODERN LIMEIL BRÉVANNES ANTOINE GOUJON
EUROPROPULSION KOUROU JEAN PERROCHAUD
FIGEAC AERO FIGEAC
CHRISTOPHE CARMENTRAN et JEAN-CLAUDE SOURSOU
SAFRAN AIRCRAFT ENGINES ÉVRY-CORBEIL
MAVENGO THIERRY ; CHRISTIAN LE CORRE ; SAMUEL GERLACH ; HERVÉ SALFRANT
SAFRAN AIRCRAFT ENGINES VILLAROCHE
QUERRIEN GILLES ; FAUVEL PASCALE ; CHRISTOPHE SIMON
SAFRAN AIRCRAFT ENGINES ISTRES DIDIER FAGEON
SAFRAN AIRCRAFT ENGINES ST QUENTIN EN YVELINES
MOHAMED TAHHAR ET PATRICK POTACSEK
SAFRAN AIRCRAFT ENGINES GENNEVILLIERS
STÉPHANE GARCIA ; STÉPHANE GARYGA et CATHERINE AUBRY
EUROPROPULSION SURESNES ANTONIO CARINGI
SAFRAN AIRCRAFT ENGINES CHÂTELLERAULT
LAURENT FORGEAU ET RICARDO PALACIOS
ROXEL FRANCE ST MÉDARD EN JALLES ROXEL FRANCE LA FERTÉ ST AUBIN
ISABELLE RABIER-BILLET
ROXEL FRANCE LE SUBDRAY
CHRISTIAN FREYDIER
SAFRAN HELICOPTER ENGINES BORDES
PACE R AEROS E H A D E GROUP -CGC
CHRISTOPHE PINON
AIRBUS OPERATIONS TOULOUSE
ère
SAFRAN SA PÔLE CORPORATE PARIS
Melle DOMINIQUE FLORENCE ET RENAUD LAVEUVE – DS SUPPLÉANT
MICHÈLE BRASSEM et PASCALE DOSDA
PATRICE BREQUE
DAHER AEROSPACE ST AIGNAN DE GRAND LIEU ROCKWELL COLLINS FRANCE GERARD JAEGER
ASSISTANCE AÉRONAUTIQUE ET AÉROSPATIALE PARIS PIERRE MARTIN
SONT DÉSIGNÉS DÉLÉGUÉS SYNDICAUX CENTRAUX
PATRICK POTACSEK ; CAROLINE TIREL ET CHRISTOPHE SIMON
ARIANESPACE ÉVRY : BRUNO FERRY
EUROPROPULSION SURESNES ROXEL FRANCE LE SUBDRAY
CHRISTIAN FREYDIER – DS et DSC
ntativité cum ulée de + 50 % CFE-CGC 1ère , organisation syndicale !
AFT ENGINES : SAFRAN AIRCRCG C
LAURENT MILHOUET
SAFRAN AIRCRAFT ENGINES COURCOURONNES
CFE icale ! on synd ti a is n a org 27 %,
Chez EUROPR Suresnes etOKPULSION ourou, représe
SAFRAN AIRCRAFT ENGINES COURCOURONNES DAHER AEROSPACE CORNEBARRIEU
:
1 e tativité d ndicale représen sy avec une ère organisation vec une nt 1 er a égaleme du Groupe Dah 5 % ! .6 u 5 a 2 e e iv d n au tativité représen
FABIENNE DEBANNE
ANTONIO CARINGI
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Les ordonnances Macron de 2017 obligent la totalité des entreprises françaises à passer sous le régime du Comité Social et Économique (en gros, à la place des CE) avant le 31 décembre 2019. En 2018, environ 25 % des entreprises ont procédé à leurs élections professionnelles
ALBAN DARQUEST
CFEn syndicale ! 1ère organisatio
.5 %, entativité de 36 avec une représ % ! +8 de n io ss re une prog
ARIANESPACE Évry et Kourou,
100 % de représentat
ivité !
SOGECLAIR
tativité 65 % de représen
!
Actualités
GRANDE ANNÉE ÉLECTORALE
dans ce cadre. Il en reste donc … 75 %, soit pour l’AED environ 150 entreprises. De quoi hypertrophier pour cette année notre rubrique « élections ».
NOS DÉLÉGUÉS ONT DU TALENT : CHRISTIAN BÔNE
ANTICIPER POUR TRANSMETTRE SEREINEMENT
Ça prend de la place, mais ça vaut le coup d’en parler !
ROCKWELL COLLINS 45 % de représentativité.
UTC AEROSPACE SYSTEMS + de 40 % sur les deux sites.
HONEYWELL
25 % de représentativité.
FIGEAC AERO
24% de représentativité.
DERICHEBOURG ATIS
23% de représentativité.
ATHOS AÉRONAUTIQUE 18% de représentativité.
SAFRAN CERAMICS 17% représentativité.
Chez SODERN,
les résultats 2019 sont comparables aux précédents. En somme – et vous l’avez compris, ce n’est que le début – la CFE-CGC performe partout. Un grand merci aux délégués CFE-CGC qui s’impliquent à fond. Merci surtout à l’ensemble des personnels de nos entreprises qui rallient les listes CFE-CGC et qui attirent sur eux de nombreux suffrages, grâce à leur professionnalisme et à leur énergie. Et maintenant que le pli est pris, poursuivons 2019 !
Christophe Dumas Secrétaire général CFE-CGC AED
Que de chemin parcouru pour les équipes CFE-CGC du Groupe Daher ! Alors que le Groupe fête ses 10 ans d’existence dans sa configuration actuelle, la CFE-CGC rafle 4 secrétariats de CSE sur 8 lors des élections qui se sont achevées, pour les dernières, mi-mars 2019. Christian Bône est un coordinateur CFECGC heureux : ses équipes ont performé au sein de Daher, la CFE-CGC est devenue la 2ème organisation syndicale du Groupe, ratant de 4 voix (sur près de 4 000) la première marche du podium. « Il y a 10 ans, la CFE-CGC n’existait pas dans les différentes entités du Groupe. C’est avec le rachat de Socata, ex-EADS, que la CFE-CGC a été propulsée dans l’univers syndical du Groupe, et que de chemin parcouru depuis », se réjouit le coordinateur CFE-CGC du Groupe Daher.L'ancien Colonel de l'armée de l'air n'a pas été rebuté par le challenge d’implanter des sections CFE-CGC dans les 9 entités Aéronautique et Défense du Groupe. « Notre première représentativité date de 2010, pour une première élection, la CFE-CGC avait obtenu de très bons résultats. Lors des échéances de 2014, nous avons encore progressé. Celles de 2018/2019 ont confirmé notre représentativité puisque nos résultats
ont cru une nouvelle fois », commente Christian Bône. « Cette réussite est le fruit de dix années d’un travail de fourmi pour implanter la CFE-CGC dans les 9 sites Aéronautique et Défense du Groupe, l’AED m’a beaucoup soutenu pour créer des sections syndicales, pour les développer, poursuit le militant. Aujourd’hui, la CFE-CGC regroupe plus de 400 adhérents au sein de la branche Aéronautique de Daher. Il faut, dans les mois, dans les années à venir, transformer nos sympathisants en adhérents et ainsi profiter de l’engouement des dernières élections pour nos listes de candidats ». Des listes complètes respectant la parité présentées aux 2ème et 3ème collèges dans toutes les entités qui ont suscité les votes d’une majorité des 4 000 salariés du Groupe. « Je vais pouvoir transmettre le flambeau serein, se félicite le futur retraité. La future coordinatrice CFE-CGC a été identifiée, il s’agit de Marie Delarchand, issue de Daher Tarbes, aujourd’hui sur le site de Toulouse. Ma remplaçante a encore fort à faire, mais je sais qu’elle a en main tous les atouts de la réussite. Si à mes débuts, je promouvais les valeurs de la CFE-CGC un peu comme un cow-boy en sillonnant la France d’établissement en établissement, Marie a, aujourd’hui, une équipe soudée et bien structurée autour d’elle. Un comité de coordination au niveau du Groupe a été mis en place, nous allons pouvoir décentraliser nombre de nos actions au niveau des sections. Je suis heureux de transmettre le flambeau à cette jeune quadra, professionnelle reconnue et appréciée au sein de l’entreprise. Marie a un espace de développement considérable, accompagnée d’une équipe investie, elle a tout pour réussir, je n’ai aucun doute. Nous allons travailler en binôme de l’été 2019 à l’été 2020, date de mon départ en retraite », conclut Christian Bône. Les équipes CFE-CGC de Daher ont désormais leur feuille de route, leur nouveau guide, pour les années à venir et toutes les opportunités de poursuivre leur progression et porter auprès des salariés du Groupe Daher les valeurs CFE-CGC .
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Actualités
QU’EST-CE QUE LE 100 % SANTÉ OU RAC ZÉRO ? Cette réforme concerne les domaines des prothèses dentaires (couronnes) et de l’optique, à partir du 1er janvier 2020, puis de l’audiologie et d’un complément sur les prothèses dentaires (dentiers, bridges…) à partir du 1 er janvier 2021. Le Reste À Charge (RAC) est la somme à payer après remboursement de la Sécurité sociale et de votre complémentaire santé. Pour ces 3 domaines, vous aurez donc le choix entre des soins et des équipements sans reste à charge (RAC 0), avec un reste à charge aux prix plafonné ou un tarif libre (comme actuellement).
En marge du RAC 0 et en application en 2019
Le 1er janvier : audiologie : plafonnement des tarifs et augmentation des bases de remboursement de la Sécurité sociale. Le 1er avril : prothèses dentaires : plafonnement des tarifs et augmentation des bases de remboursement de la Sécurité sociale.
Le reste à charge 0 en 2020
Dentaire : l’aspect esthétique sera en partie pris en compte. Ainsi les incisives, canines et 1ères prémolaires seront en céramique. Les autres seront métalliques. Optique : tous les types de corrections seront couverts avec prise en compte auto-
matique des traitements des verres selon le matériau (amincissement, anti-rayures, antireflet, anti-UV). En outre votre opticien devra avoir au moins 15 montures d’une valeur maximale de 30 €. Nous vous présenterons les applications 2021 ainsi que des explications complémentaires lors d’un prochain Bref Aéro.
L’impact sur les cotisations
L’impact sur les cotisations des complémentaires santé sera soit néant, soit très faible, sauf quand les garanties sont proches ou au niveau du panier de soins minimum (plancher obligatoire). En effet, dans ce cas, les niveaux des prestations étant faibles, toute augmentation des remboursements aura un impact sur le coût de ces complémentaires.
La communication des complémentaires santé
Les organismes de complémentaires santé ont mis en place des campagne d'information à destination de leurs participants. Nous vous présentons, à titre d'exemple, la communication d'IPECA PREVOYANCE. Patrick Frodefond Expert Protection sociale CFE-CGC AED
AED SOLIDAIRE
AVEC FORD BLANQUEFORT Le 1 mars s’est tenue la réunion trimestrielle régionale des délégués syndicaux aquitains de l’AED. Pour cette occasion, le secrétaire régional, Pierre Lacombe, a invité les représentants CFE-CGC de Ford Blanquefort à nous raconter l’envers du décor : le soutien de Bercy, les objectifs communs avec d’autres organisations, mais surtout une volonté de fer de la direction de Ford, confinant au cynisme : Ford a des objectifs, la fermeture de Blanquefort en fait partie, point. Nous ne pouvons que tirer notre coup de chapeau aux délégués CFE-CGC pour er
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leur pugnacité en ces temps difficiles. La situation a rappelé à plusieurs d’entre nous la fermeture de la SOGERMA. C’est donc tout naturellement que les délégués aquitains ont proposé d’œuvrer dans leurs entreprises pour y aider les démarches de recherche d’emploi que des adhérents de Ford pourraient y mener. Christophe Dumas Secrétaire général CFE-CGC AED
100 % SANTE : IPECA PRÉVOYANCE VOUS ACCOMPAGNE ! L’année 2019 s’annonce chargée ! ! Comme vous le savez, elle sera marquée par la préparation de l’entrée en vigueur du 100 % santé à compter du 1 er janvier 2020. Les équipes d’IPECA PREVOYANCE sont pleinement engagées à accompagner tout au long de l’année les entreprises adhérentes et les assurés dans l’implémentation de cette réforme qui impactera le contenu des contrats frais de santé. Pour ce faire, une communication a été mise en ligne en mars sur le site ipeca.fr afin de présenter les objectifs ainsi que le calendrier de mise en œuvre de cette réforme. En complément, une lettre d’information juridique consacrée au 100 % santé sera transmise en mars 2019 aux services des ressources humaines des entreprises adhérentes de l’Institution. Les équipes d’IPECA PRÉVOYANCE, présentes lors des commissions sociales, apporteront à leurs membres les éléments leur permettant de décider des évolutions des contrats. Ces dernières seront actées en Conseil d’administration pour les contrats individuels et pourront l’être par les commissions paritaires au sein de chaque entreprise adhérente pour les contrats collectifs .
1er janvier 2019
Plafonnement des tarifs et hausse des BRSS
1er avril 2019
Plafonnement des tarifs et hausse des BRSS
1er janvier 2020 100 % Santé
1er janvier 2021 100 % Santé
Partiel en dentaire
Total en optique
Total en audiologie et en dentaire Total en optique
Vie des entreprises SABENA TECNICS UNE VASTE CAMPAGNE DE RECRUTEMENT Sabena Technics, comptant parmi les leaders dans la maintenance et la modification d’aeronef en Europe, est un groupe Français de 2 600 personnes composé d’une dizaine de sites à travers le monde, dont 3 majeurs situés à Bordeaux, Dinard et Nîmes. Notre groupe est en pleine expansion avec le rachat en 2019, de New EAS à Perpignan, la construction d’un nouvel hangar sur Bordeaux capable d’accueillir simultanément 3 avions de types A400M ou un A350-1000 ou un B777X ainsi qu’une 4 ème alvéole sur l’aéroport de Toulouse livrable en fin d’année. Pour nous accompagner dans notre développement en France et à l’étranger, de nouveaux actionnaires, Sagard, BPI France et Towerbrook sont entrés en négociations exclusives avec le groupe TAT propriétaire de Sabena Technics. Un plan de recrutement conséquent est en cours avec l’ouverture de 450 postes sur 3 ans (300 en 2019 dont 150 sur Bordeaux), notamment dans les spécialités mécanique B1, avionique B2, monteur cellule et cabine. L’apprentissage est un axe très fort porté par Sabena Technics avec près de 200 alternants. Nous pouvons compter une femme parmi eux, médaille d’or du concours régional des meilleurs apprentis de France à Dinard et un représentant Bordelais qui défendra les couleurs de la France au Worldskills 2019 à Kazan (Russie). La prochaine élection CSE aura lieu au 4ème trimestre et les élus CFE-CGC de Mérignac auront à cœur de rester la 1ère organisation syndicale (44.48 % tous collèges confondus et 56.21 % au sein des techniciens et agents d’encadrement, cadres). David Galea Délégué syndical CFE-CGC Sabena Technics Bod Secrétaire du Comité Groupe
DERICHEBOURG ATIS AÉRONAUTIQUE : démarrage sur les chapeaux de roue pour la nouvelle équipe CFE-CGC ! Aussitôt la ligne des élections pour le CSE franchie (22 janvier) et lors de la négociation des derniers lacets des NAO, la nouvelle équipe CFE-CGC a dû faire face ! À la sortie d’un virage, un collectif de salariés sans étiquette a amorcé un mouvement de grève au sein de l’entreprise, revendiquant l’obtention d’une « prime macron » et d’augmentations salariales. Les négociations ont été ralenties avec la Direction qui ne souhaitait pas continuer à discuter avec les organisations syndicales tant qu’un mouvement perdurait en parallèle. Pour notre section, hors de question de faire un arrêt au stand ou pire d’enclencher la marche arrière ! La CFE-CGC n’a pas cautionné cela et a communiqué en ce sens : les négociations doivent se dérouler dans la sérénité et en l’absence de blocage. La Direction s’est jointe à cet avis et a ouvert la porte aux propositions faites par la CFE-CGC dans le cadre de ces NAO.
Après la dernière réunion, le drapeau à damier était en vue et la CFE-CGC est sortie victorieuse avec l’obtention des 2,1 % demandés.
Carine Adam et Cyril Chaze Délégués syndicaux CFE-CGC Derichebourg
ARIANEGROUP : EN ROUTE POUR L’EUROPE ! Depuis de nombreux mois, la CFE-CGC ArianeGroup réclamait la mise en place de notre Comité d’Entreprise Européen (CEE). Nous avions interpellé la Direction à respecter la législation sociale européenne, y compris les droits à l’information et à la consultation. C’est chose faite ! Un Groupe Spécial de Négociation (GSN) vient d’être créé. Celui-ci aura pour mission de négocier la mise en place du CEE ArianeGroup. Forte de ses résultats électoraux au sein de la société mère, mais aussi de ses filiales (Arianespace, Cilas, Sodern, Eurocryospace, Europropulsion, Pyroalliance), la CFE-CGC ArianeGroup obtient 4 sièges sur les 9 possibles pour la partie française (2 FO, 1CFDT, 1CGT, 1SUD). La délégation CFE-CGC ArianeGroup sera constituée de : Anne FOTRÉ, élue CE ArianeGroup Issac, 3ème collège ; Bruno FERRY, élu CSE Arianespace Evry, 3ème collège ; Christian SALLÉ, élu CSE Cilas Limoges, 3ème collège ; Michel CAPDECOMME, RSCE ArianeGroup Toulouse, 2ème collège.
Félicitations à nos représentant(e)s ! Cette équipe de négociation sera en relation avec les Délégués Syndicaux Centraux CFE-CGC ArianeGroup pour le pilotage de nos revendications et propositions. Elle aura 3 ans au maximum pour négocier le CEE. Espérons que cette négociation aboutisse avant ce délai ! Mais chez ArianeGroup tout reste possible…
Loic Courpron Délégué syndical central adjoint CFE-CGC ArianeGroup
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Vie des entreprises
A380 : CLAP DE FIN ! L’espoir, le 18 janvier 2018, de sauver le programme A380 avec la commande de la compagnie Emirates. Le désespoir un an après, le 14 février 2019, Emirates ayant réduit son carnet de commandes d’A380 de 162 à 123 appareils, Airbus annonce l’arrêt de production, 12 ans après le lancement du programme !
D’autres annulations de compagnies s’étaient aussi enchainées, comme récemment celles de Qantas et Amadeo pour respectivement 8 et 20 A380. Il reste 17 appareils à livrer (14 à Emirates et 3 à la compagnie japonaise ANA), le dernier sortira des chaines d’assemblage en 2021. Sitôt l’annonce faite par Airbus, les réactions et analyses de cette fin de carrière ont immédiatement fusé.
COUP DE GUEULE :
QUAND L’EUROPE SYNDICALE TUTOIE DES SOMMETS D’INEFFICACITÉ Mai 2018, les syndicats européens du spatial, réunis sous l’égide d’IndistriALL, décident de rédiger une position commune sur la politique spatiale européenne à destination de la Commission Européenne et des parlementaires ; tout le monde applaudit. 10 mois plus tard (mi-mars 2019) et malgré 4 réunions dans des capitales européennes, la dite position commune intersyndicale n’est toujours pas finalisée ! Et pourtant, fin février, à Londres, et suite à l’intervention de la CFE-CGC qui rappelle la criticité de la situation, tous les participants conviennent de finaliser le document avant la réunion du Conseil de l’ESA (European Space Agency) du 21 mars. Mais, entre l’unanimité requise et les délais de traduction, la finalisation da la position commune est reportée à … début avril. Pas très agile, isn’t it ? Le comble est que nous ne connaissons pas les raisons du syndicat (ce n’est pas un français) qui a refusé de valider le document, nous ne savons pas, de ce fait, ce qui est en débat ! Pendant ce temps, la santé de la filière spatiale se dégrade et la concurrence sourit. Philippe Géry Délégué syndical central CFE-CGC ArianeGroup
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YY Une arrivée sur le marché trop tard, sûrement… Le Boeing 747 avait depuis 50 ans fait cavalier seul sur le segment des quadriréacteurs gros porteurs. YY Une arrivée sur le marché trop tôt, peut-être ? Le trafic aérien devrait continuer à progresser de 4,5 à 6 % chaque année d’ici à 2035. Il n’y aura pas de nouveaux aéroports en Europe et les plus importants comme Londres, New York, Roissy, etc. …sont déjà saturés. YY La concurrence avec Boeing Boeing lançait, en 2000, dans le même temps que l’A380, la version allongée de son B777, un biréacteur, au moment où le prix du kérosène augmentait. L’A380 se voyait priver du marché de renouvellement des B747 vieillissants. YY U n enchainement de nouveaux programmes entre 2003 et 2006 Le B787 et les Airbus eux-mêmes comme l’A350 et la nouvelle version de l’A330 avec des moteurs toujours plus économes en carburant et des rayons d’action nettement allongés. YY Des motoristes déloyaux ? Quand l’A380 a été lancé, les responsables de moteurs de l’an 2000 (Engine Alliance et Rolls –Royce) ont assuré Airbus être à la pointe de la technologie pour les 10 prochaines années. Or, 3 ans après, le B787 bénéficiait d’une technologie de moteur révolutionnaire avec une consommation de carburant inférieure de 10 % à celle des moteurs de la dernière génération. YY L’ascendant des passagers sur les choix des compagnies aériennes Soucieuses de maximiser des économies d’échelle en massifiant le transport de passagers certaines compagnies aériennes avaient l’ambition d’utiliser des
avions toujours plus gros. Mais au final, les consommateurs ont eu le dernier mot, attirés par des vols plus flexibles, plus rapides, plus directs, moins densifiés en passagers. Reste maintenant les conséquences de l’arrêt de fabrication de l’A380. Des conséquences financières et sociales pour Airbus, mais aussi pour l’ensemble de ses fournisseurs…. YY Q u’adviendra-t-il des 3 milliards d’euros prêtés par les quatre pays européens à Airbus pour le développement de l’A380 ? YY D ans un communiqué, le Groupe Latécoère annonce que « l’arrêt de fabrication de l’A380 entraine une charge de 12,6 millions d’euros qui pèse sur le résultat opérationnel du Groupe ». YY D es conséquences sociales qui doivent être évaluées plus précisément autant chez Airbus que chez les partenaires et fournisseurs. Airbus a lancé une procédure d’information/consultation au sein de son comité européen, le 5 mars dernier, qui se poursuivra au niveau national. Ce sont de 3 000 à 3 500 employés d’Airbus qui sont concernés, entre 1 200 et 1 400 cols bleus et entre 1 800 et 2 100 cols blancs. En France, entre les sites de Toulouse, Nantes, Saint-Nazaire et Stelia, cela impacterait entre 360 et 440 cols bleus touchés et de 375 et à 450 cols blancs. Le taux de flexibilité (CDD, sous-traitance) d’environ 20 % chez les cols bleus et 35 % chez les cols blancs, les charges de travail croissantes sur des programmes comme l’A320 et l’A350 devraient permettre à nos établissements de ne pas avoir à faire face à des impacts sociaux majeurs. La CFE-CGC AED, sur la base des informations qu’elle collectera auprès de ses sections des entreprises concernées par l’arrêt de production du programme A380, alertera si besoin le comité stratégique de filière aéronautique pour mobiliser les pouvoirs publics et trouver des mesures de soutien. Françoise Vallin Vice-Présidente déléguée CFE-CGC AED
Vie des entreprises
INTELLIGENCE ARTIFICIELLE issance Acte de n :a 1955 IA de l' édit économiste
pr
En 1957, unnateur battrait un
qu’un ordi ans plus x échecs 10 humain au tard. it... Ça sera fa
...40 ans plu
RISQUE OU OPPORTUNITÉ ? FANTASME OU RÉALITÉ ?
s tard !
L’IA pour quoi faire ?
Les entreprises cherchent à être plus agiles et à limiter les capitaux engagés, à faire moins d’investissement dans de gros système à rendement. Se développent des petites unités autonomes capables de changer rapidement de production pour mieux répondre à un marché qui demande plus de personnalisation de l’offre. Les technologies du numérique ne sont plus une option pour aucune de nos entreprises, technologies qui deviennent également des marqueurs de changement d’organisation et de mode de management.
la plus performante est aujourd’hui celle des réseaux de neurones. L’être humain en sait plus que ce qu’il sait expliquer ; cela limite ce qu’il sait faire faire aux machines. L’apprentissage automatique est en train de dépasser ces limites. Conçu pour apprendre à partir d’exemples (comme toute l’éducation humaine le fait), il utilise le retour d’informations comme mode de validation. On fournit à la machine de nombreux exemples de la réponse correcte sur une question précise (par exemple : trouver les oiseaux sur une photo), on entraine la machine, sans le savoir.. C’est avec le traitement de millions de réponses positives que le système va pouvoir apprendre. Et quoi de mieux que d’utiliser les réseaux numériques et réseaux sociaux via des « Captcha ».
L’Intelligence Artificielle : une nouvelle disruption
Les produits intelligents connectés transforment la façon dont les entreprises interagissent avec leurs clients. Leur développement force les entreprises à redéfinir leur nature et à repenser quasiment tout ce qu’elles font à commencer par leur stratégie et leur business model dans des organisations plus complexes (moins hiérarchiques, mais plus matricielles).
IA – De quoi parle-t-on ?
Les domaines où l’AI prédominent : les techniques de prédictions via le traitement massif de données « big-data », l’aide à la décision qui en découle et l’apprentissage automatique. L’apprentissage automatique, c’est la capacité pour la machine à améliorer ses performances sans que l’humain ait besoin d’intervenir. Elle apprend à partir d’exemples au lieu d’être clairement programmée pour un résultat attendu (très différent du codage d’algorithme classique). La technique la plus avancée et ? Codage ≠ IAet de
perm Le codage le savoir du transférer loppeur vers ve dé cerveau du faut pour cela . Il soit la machine ir à coder que le savo ite. ic expl
Un captcha : en validant votre accès au système vous faites un acte d’apprentissage de la machine, sans le savoir.
Du fait de la puissance de traitement de données, les systèmes neuronaux possèdent des centaines de millions de connexions. Les prévisions de ces systèmes échappent à toute explication simple et claire. Les machines ne savant pas raconter d’histoire, ainsi elles ne sont pas en capacité d’expliquer pourquoi le rejet ou acceptation d’un candidat par rapport à un poste plutôt qu’un autre.
IA – Alors quelles interrogations ?
Celui qui programme les systèmes détermine la portée de ce que l’IA peut accomplir et le domaine de décision qu’il prend. Si l’Homme ne comprend pas son fonctionnement, comment pourrait-il s’immiscer dedans et y pourra comprendre quelque chose ? Quel parti pris de la machine ? S’il est issu non pas de l’objectif du concepteur mais du traitement des données fournies pour l’apprentissage de la machine ? Le système fonctionnera-t-il dans tous les cas, comment savoir si toutes les situations d’apprentissage ont été représentées ?
La sance reconnaisle voca mps
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Si le système commet une erreur, quel va être son diagnostic et quelle correction va–t-il apporter ? Si la machine a appris à recruter en reproduisant des préjugés, par exemple en recrutant uniquement des hommes, dans telle école... en utilisant un ensemble de données de décisions prises par des recruteurs humains par le passé, elle pourrait apprendre « accidentellement » à recruter par ex uniquement des hommes, et ainsi à reproduire des préjugés sans que personne n'en ait conscience. Les systèmes d’Intelligence Artificielle sont conçus pour répondre à des questions et non à les poser … Le syndicalisme a ainsi encore de beaux jours devant lui ! Christelle Thieffine Secrétaire générale adjointe CFE-CGC AED
CFE-CGC : QUELLES PISTES DE NÉGOCIATION AUTOUR DE L’IA ? Avec l’apparition de la « RGPD », c’est pour la 1ère fois un principe éthique qui est inscrit dans la loi. Un concept purement individuel, mais qui pourrait amener à des actions collectives de revendications. La Charte éthique CFE-CGC * : utilisation vertueuse du traitement des données, sous conditions d’être inclusives, éthiques et optimistes. Pour en savoir plus sur le sujet, regardez nos exemples via l'application de lecture enrichie.
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C’est dans l’air
On fait dire aux chiffres1873156890214578 ce que nous voulons « Avec un tel score au match aller, un petit calcul et on s’en va, le pourcentage de chance de nous qualifier au match retour est de XX % si nous nous référons à l’historique de la compétition.» Les chiffres sont partout, c’est bien connu, et surtout dans nos métiers. Ils sont particulièrement envahissants dans le sport dont les commentateurs, statistiques en bandoulière, essayent d’une part d’écrire l’histoire – sans doute celle de la civilisation ne suffit-elle plus – mais surtout de la prévoir. A la limite, s’ils avaient raison, bien des matchs n’auraient pas lieu d’être, il suffirait d’appliquer telle ou telle formule mathématique. En appelant la statistique à tout va, les commentateurs sportifs s’enferment dans une étrange aporie et scient la branche d’audimat sur laquelle ils sont assis : si tout est écrit, à quoi bon regarder leur chaîne ? Heureusement, il reste la glorieuse incertitude du sport ! Reste qu’en procédant de cette manière depuis maintenant bien longtemps, les journalistes sportifs et plus globalement, les statisticiens du monde du sport, ont préparé le grand public … au Big Data, rien de moins. Il y a maintenant plusieurs années que l’on sait prévoir au bout de quatre ou cinq matchs du championnat de France de football, qui seront les cinq premiers en fin de saison. On ne sait pas forcément dans quel ordre, mais à la limite, s’agissant de qualification pour des coupes européennes et donc de gros sous, on sait prévoir la trajectoire budgétaire de certains clubs grâce à la statistique. Le Big Data est donc partout. Rappelons qu’il s’agit d’un vaste système automatisé à l’extrême qui permet à de puissants calculateurs – tous les sens de ce mot – de nous prévoir à l’avance. C’est votre smartphone qui vous annonce juste au bon moment les bouchons qu’il y a sur votre chemin habituel. C’est un serveur qui vous annonce des ventes privées sur des articles à votre taille. C’est un parti politique qui vous envoie à
BREF
AÉRO 8
vous personnellement un message qui va lui donner à vos yeux un air sympathique. Le Big Data est partout, soit. Mais où est la France dans le Big Data ? Les révolutionnaires de 1789, au moment de fonder les bases de l’enseignement en France, ont suivi les Lumières : dans la foulée des Encyclopédistes, ils ont privilégié les écoles techniques contre les écoles de commerce. Le scientisme qui a suivi fait d’ailleurs qu’aujourd’hui les premières sont financées en grande partie par la République et sont donc moins chères pour les élèves que les secondes. Mais si pendant deux cents ans les ingénieurs et techniciens français ont porté leurs entreprises dans le peloton de tête mondial, aujourd’hui seules quelques start-up tiennent haut le drapeau tricolore dans le domaine du Big Data. Ce qui est dramatique, étant entendu que les « vieilles » sciences se banalisent et que faire la différence suppose de garder une intelligence d’avance. Ne nous voilons pas la face : les clefs du camion, ce sont les USA qui les tiennent. Protester contre tel compteur électrique ou tel système de géolocalisation, c’est trop tard : les techniques sont en place et ce n’est pas notre pays qui les maîtrise. Protester est illusoire – voire incohérent – pour
Mars/avril 2019 • n°375 Directeur de la publication : Ludovic Andrevon Ont participé à la rédaction : C.Dumas, L.Courpron, C.Frodefond, D.Galea, C.Adam, C. Chaze, P.Géry, F.Vallin, C.Thieffine. Crédits photos : @adobestock. Bref Aéro est une publication bimestrielle de la CFE-CGC AED 10-12 avenue de la Marne - 92120 Montrouge - contact@snctaa.fr Rédaction, conception, réalisation : Agence L’œil et la plume www.loeiletlaplume.com Impression : Imprimerie La Centrale de Lens Dépôt légal : Avril 2019 - ISNN : 0293-8251 - CPPAP : 0124S 08080
qui ne sait pas se passer de son smartphone ! Tout au plus l’Union Européenne, via le Règlement Général sur la Protection des Données, tente-t-elle d’imposer des sécurités. Mais quel est leur poids réel ? Un nombre croissant de citoyens sont dans une situation schizophrène, coincés entre leur volonté de défendre leurs libertés individuelles contre l’envahissant Big Data, et tenus de s’appuyer sur lui dans leur activité professionnelle. Là encore, le pot de terre a peu de chance de s’en sortir contre le pot de fer, et c’est corroboré par les statistiques ! Alors … Il ne nous reste plus qu’à revenir à une juste notion des individus que nous sommes. En quoi notre trajet quotidien ou la taille de nos vêtements intéressent-ils un complot mondialiste ? Sans doute en aucun cas, tant que nous restons individuellement dans les limites d’agitation que le système peut accepter. Orwell est en marche, 1984 est à nos portes … Osons finir tout de même sur une note moins dramatique : ça va être l’heure du match. Christophe DUMAS Secrétaire général CFE-CGC AED