BREF
Mars/avril 2021 • N° 387
AÉRO
ÉDITO
NE PAS CONFONDRE VITESSE ET PRÉCIPITATION. Ce numéro de Bref Aéro est tourné vers l’avenir. Avenir par ce que nous dit Jean-François Foucard sur le Télétravail, sujet que d’aucuns jugeront éculé, mais sur lequel il y a encore tant de choses à dire et à faire. Avenir par les évolutions (très timides) que connaissent les relations entre les Donneurs d’ordre et leur supply chain. Françoise Viallard fait un point sur les « avancées » de la charte signée dans le cadre du plan de relance. Christophe Bretagnolles explique les projets de Mécachrome pour rebondir. Avenir par le résumé que vous lirez d’un forum passionnant organisé par l’Académie de l’Air et de l’Espace. Ce forum regroupait des interventions d’origines aussi diverses que « The shift project », « l’association décarbo aéro », des CTOs de grands groupes, des chercheurs de l’ONERA et du DLR (organisme allemand de recherche). Le sujet était « simple » : « Transport aérien en crise et défi climatique : vers de nouveaux paradigmes ». Ainsi donc, d’aucun ont prédit un monde qui rentrerait nécessairement en récession pour faire des économies d’énergie. Avenir triste.
Sommaire
Des jeunes étudiants sont intervenus pour nous expliquer qu’il fallait changer les choses, avant qu’elles ne nous changent : entendons par là : « Je vais avoir un diplôme et je souhaite trouver du travail dans l’aéronautique ». Donc l’aéronautique doit s’adapter…bouger. Avenir pragmatique.
Actualités Télétravail un sujet qui ne laisse pas indifférent! Contrat de filière : que de complexité et peu de directives !
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Innovation Transport aérien et défi climatique
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2035, l’avion décarboné
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Vision Focus Factory chez Mecachrome 7
C’est dans l’air 6.000.000 €
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POUR VOUS AVEC VOUS
PARTOUT #AvionsEnLair
Puis, ce fut une avalanche de données scientifiques et technologies nouvelles en cours de mises au point qui furent décrites. Avenir porteur d’espoir. Rémi Stéphan témoigne dans ce magazine de la première partie, puis Jean Hermetz, adhérent et militant, nous décrit les travaux que mène l’ONERA sur ces sujets. Passionnant. Passionnant car, le futur est vaste pour l’aéronautique, mais il reste encore à inventer. Des transformations comme celle-ci, il en arrive une par siècle. Nous aurons la chance de la vivre. La CFE-CGC n’oublie pas les salariés victimes des plans sociaux en cours de déploiement. Mais nous sommes persuadés que cette aventure nécessitera de nombreuses compétences (nouvelles, mais aussi acquises par la formation professionnelle, la requalification, l’expérience). Ces mêmes salariés auront un rôle à jouer dans la croissance future. Ils devront être traités prioritairement dès que les embauches reprendront. Dans le cadre des PSE, juridiquement, cela s’appelle « la priorité à l’embauche ». Humainement, la CGE-CGC appelle cela « redonner toute leur place à ceux qui ont contribué à sauver l’entreprise ». La CFE-CGC le rappellera en temps utile. Avec force. Mais pour s’inventer un futur, encore faut-il ne pas tuer le présent. Ce n’est pas en peignant les avions en vert que l’on sauvera la planète. C’est en aidant les industriels à investir dans de nouvelles technologies et en leur laissant le temps de les mettre au point. Car sinon, une fois tous les avions repeints en vert, nous serons tous au chômage. Les peintres ne semblent pas en avoir conscience. Ils confondent vitesse et précipitation ! Ludovic ANDREVON Président de la CFE-CGC AED