Pole urbain sur le 2 ème boulevard périphérique (entre le quartier El Hamri et le quartier ST Hubert

Université des sciences et de technologie – Mohamed Boudiaf- ORAN Faculté de génie civile et d’architecture Département d’Architecture

Mémoire de projet de fin d'étude pour l'obtention du diplôme de Master 02 en Architecture promotion : 2020/2021 Option : Architecture Urbaine

Pole urbain sur le 2ème boulevard périphérique (entre le quartier El Hamri et le quartier STHubert) Repenser la forme et l’architecture urbaine à Oran

Présenté par : Boudalia Souad Encadré par : M. Hamdaoui

Année Universitaire : 2020/2021

DEDICACE Louange à Dieu le mésicordieux qui par sa grâce m’a donné de la patience, de la persévérance, et beaucoup de courage pour mener à terme ce modeste travail.

Avec l’expression de mon amour éternel ; je dédie ce travail : A la mémoire de mon grand père et de ma grande mère, à qui ce, modeste, travail aurait beaucoup fait plaisir... Reposez en paix « BA & Ma » et que Dieu ait pitié de votre âme.

A tous les membres de ma famille qui m’ont, toujours, soutenu et qui ont fait de moi la femme que je suis… Ba Ali qui nous a quitter juste récemment (10 aout 2021) , que dieu ait pitié de ton âme mon cher grand père ,

mes chers parent, mes sœurs et particulièrement Houaria et Morad.

A mon encadreur.

A tous mes amis (ies) et mes camarades de promotion avec qui j’ai passé mes meilleures années d’études.

REMERCIMENT Je profite par le biais de ce travail , pour exprimer mes vifs remerciements à toute personne contribuant de prés ou de loin à l’élaboration de cet humble achèvement .

Ma reconnaissance s’adresse essentiellement à Monsieur Hamid Hamdaoui , mon encadrant , pour son aide précieuse, son attention , ses encouragements et ses conseils judicieux .

Merci Monsieur de m’avoir encadré ,d’avoir partagés vos connaissances et vos intérêts avec nous , et surtout d’avoir confiance à mon vide .

Enfin, j’adresse mes sincères remerciements à ma famille et tous mes proches et amis , qui m’ont accompagné , aidé et encouragé tout au long de la réalisation de ce mémoire .

Résumé Le présent travail traite d’une problématique urbaine

relative au développement spatial de la ville, les conditions qui l’ont généré, et les mutations auxquelles il s’y apprête. En général le processus de développement n’obéit pas à une seule logique, et génère, à son tour, des éventuels disfonctionnements (morphologique, fonctionnel, structurel, esthétique, etc.) urbains potentiels. la notion d’articuler, alors, deux ou plusieurs objets urbains se pose.

Nous abordons dans ce travail cette notion de « rupture » et/ou « continuité » des objets composants la ville (voire leurs articulations).

Dans ce travail, on s’appuie sur la lecture d’expériences

universelles pour des problématique similaires à la notre ; en vue de réfléchir à produire un nouvel environnent urbain, articulant deux entités urbaines à caractères identitaires différents, et d’inscrire notre démarche dans un processus de réflexion de

contemporanéité.

Mots clés : Mutation – dysfonctionnement urbain– articuler – morphologique – entités urbaines– contemporanéité .

‫ملخص ‪:‬‬

‫يتناول العمل الحالي مشكلة حضرية تتعلق بالتنمية المكانية للمدينة ‪ ،‬والظروف التي‬

‫خلقته ‪ ،‬والتغييرات التي تستعد لها‪ .‬وبوجه عام ‪ ،‬فإن عملية التنمية ال تمتثل لمنطق واحد‬ ‫‪ ،‬وتخلق بدورها اختالالت محتملة في المناطق الحضرية )خلل تكويني ‪ ،‬ووظيفي ‪،‬‬ ‫وهيكلي ‪ ،‬وجمالي ‪ ،‬وما إلى ذلك(‪ .‬وينشأ مفهوم ربط اثنين أو أكثر من األشياء‬ ‫الحضرية ‪.‬‬

‫وفي هذا العمل ‪ ،‬نتناول مفهوم "تمزق" و‪/‬أو "استمرارية" األشياء التي تشكل المدينة‬ ‫)أو حتى صياغتها(‪.‬‬ ‫وفي هذا العمل ‪ ،‬نعتمد على قراءة التجارب العالمية فيما يتصل بمشاكل مماثلة لمشاكلنا‬ ‫؛ وللتأمل في إيجاد بيئة حضرية جديدة ‪ ،‬تبين كيانين حضريين مختلفين في الهوية ‪،‬‬

‫ولتضع نهجنا في عملية تفكير معاصرة‪.‬‬

‫الكلمات المفتاحية ‪ :‬تغير ــ اختالالت في المناطق الحضرية ــ ربط ــ الكيانات‬ ‫الحضرية – تكويني – المعاصرة‬

Abstract The present work deals with an urban problem relating to the spatial development of the city, the conditions that generated it, and the changes it is preparing for. In general, the development process does not obey a single logic, and in turn generates potential urban dysfunctions (morphological, functional, structural,

aesthetic, etc.). the notion of articulating, then, two or more urban objects arises .

In this work, we address this notion of «rupture» and/or «continuity» of the objects that make up the city (or even

their articulations).

In this work, we rely on the reading of universal experiences for problems similar to ours; in order to reflect to produce a new urban environment, articulating two

entities

Keywords : Mutation – urban dysfunctions – articulate – morphological - urban entities – contemporaneity .

SOMMAIRE

INTRODUCTION GENERALE : Introduction……………………………………………………………...…01 Problématique …………………………………………………………......02 Objectifs ……………………………………………….…………....…..…03 Démarche méthodologique……….……………………………………..…05

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APPROCHE THÉORIQUE : 1.1 Le projet urbain …………………………………………………......08 1.1.1 Les principes du projet urbain …………………….….........…08 1.2 L’étalement urbain ………………………………………...………..09 1.3 Dysfonctionnement urbain…………………………………......……09 1.4 L’entre deux……………………………………………………...…..10 1.5 Le Renouvellement Urbain…………………………………...…..…10 1.5.1 Les enjeux du renouvellement urbain;…………...............……11 1.5.2 Les différents types d’intervention……………..……………...11 1.5.2.1 La restructuration urbaine .......................................................11 1.5.2.2 La réhabilitation………………………………..................….11 1.5.2.3 La Requalification urbaine………………...…….…..............12 1.5.2.4 La Reconversion urbaine……………………...…….……….12 1.6 Articulation……………………………………………...……………13 1.7 développement urbain durable……………...………………………13 1.8 la mixité urbaine………………………………....……..……………14 1.9 Pôle urbain ……………………………………………...……………14 1.10 le boulevard urbain ………………...………………………………15 1.11 Perméabilité………………………...………………………….……15 1.11 Rue piétonne…………………...……………………………………15 1.12 Promenade………………………..…………………………………15 1.13 parvis…………………………..…………………………….....……15

APPROCHE CONTEXTUELLE : 2.1. Situation de la zone d’étude…………….………………………..…...16 2.1.1 situation du fragment d’étude par rapport au quartier.……..…..…....16 2.2. Etude historique de la zone: genèse du fragment..…..…………..…....17 2.3. Analyse urbaine…………………………………..……......……….…20 2.3.1. Données physique naturelles …..……….....………………....20 2.3.1.1 La topographie ………………...……..…...…….…..……..... 20 2.3.1.2 Le couvert végétal…….……….……..…………….…..…......21

2.3.3 les données spatiales ……………….………………………………22 2.3.3.1 L’état du bâti …………………………………………..….23 2.3.3.2 L’état des hauteurs ………………………………..............22 2.3.3.3Les fonctions urbaines ………………………………….…24 2.3.3.4 Equipement et services…………...…………………….…25 2.3.3.5 Types des voiries …………...………………………….…27 a/ Les flux piétions ……………………………...……………......29 b/Les flux mécaniques ……………...……………….....................29 2.3.2.6 Transport et stationnement ……...………….………….....30 2.3.4 Analyse morphologique……..……...……….……………………..31 2.3.4.1 Typologies des ilots et système parcellaire…………….....31 2.3.4.2 Système viaire …..……………………………….………..32 2.3.4.5 Système bâti………………………………...….…….........33 2.3.4.6 Système des espaces libres………...………….....……......33 2.3.4.7 Typologie de la place…………………...………..…….….33 2.4 Analyse paysagère …………………………...…………………..…..34 2.4.1Analyse séquentielle ……………..……………………..…...35 2.5 Schéma de synthèse ….……..…..……………………..……...38 2.6 Types d’intervention ……………..……………….....……..…39 2.7 Potentialités foncières………………...………..……………...40

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APPROCHE THÉMATIQUE : 3.1 L’écoquartier Bezons cœur de ville…………………..……………41 3.2 Centre urbain multifonctionnelle Zuidas…………………………45 3.3 City Walk Dubaï……………………………….…………………..48 3.4 Synthèse…………………………………………………...………...51

INTERVENTION URBAINE : 4.1 Concept d’aménagement…………………………….……………..52 4.2 Schéma de principe d’aménagement………..……………………..53 4.2.1: Echelle globale……………….……………...........………...53 4.2.2: Echelle locale………………..…………………………….. 53 4.2.3: Echelle locale ………………...…………………………….54 4.3 Outils d’aménagements……………...…………………………......55 4.3.1 La mobilité……………………………...…………………...55 4.4 Programmation urbaine………….…………………...……………56 4.4.1 Contenu du programme……...………………………………57

4.5 Plan de restructuration……………………………………….…….58 4.5.1 le tracé…………………………………………………….58 4.6 La forme urbaine (schéma de composition)…….…....…...….……59 4.6.1 le concept………………………………….......………….59 4.6.2 Principe de composition formelle………..……………….60 4.6.3 le tracé……………………………………………....…….60 4.6.4 La genèse des formes ( volumétrie )…...…………....……………61 4.6.4.1 Ilot habitat intégré………………...…………………… 61 4.6.4.2 Ilot équipement majeur : le projet architecturale.………62 4.6.4.2.1 Définition de la culture………………..………...……62 4.6.4.2.2 Le centre culturel…………...…...…………………...63 4.6.4.2.3 Approche conceptuelle................................................63 4.6.4.2.3.1 Centre Pompidou......................................................64 4.6.4.2.3.2 Centre Multiculturel Isbergues..................................65 4.6.4.2.4 Principe d’implantation du projet……...……....…….67 4.6.4.2.5 Organigramme fonctionnel…..………….……...…… 67 4.6.4.2.6 Principe des façades……………….…………………68 4.6.5 Ilot stade : réhabilitation………………………….………….......68 4.6.5.1 Santiago Bernabeu (Réal Madrid………………………68 4.6.5.2 Sakasi stade en chine…………………....……………...69 4.6.5.3 principe d’aménagement …………………...…………..70 4.6.5.4 schéma d’aménagement de l’espace public (parvis)…....70 4.6.6 Aménagement de l’espace public……………………...…………71 4.6.6.1 schéma d’aménagement……………………….………..71 4.6.6.2 perspective parcours…………………………………….72 4.6.6.2 façade urbaine……………………...……………….…...72 4.7 Plans de masse………………………………………………….……72 Conclusion…………………………………….….………………………73 Bibliographie Liste des figures

“

« L’acte créateur du compositeur

est d’unifier, dans un tout cohérent, des parties différentes en sauvegardant et en exprimant ces différences dans l’œuvre unique et en cela donne du sens » 1

Pierre Riboulet

1 La

composition urbaine. note et essai bibliographique, Nathalie CANDON, Architecte D.P.L.G .Note et essai bibliographique. Centre de Documentation de l'Urbanisme .

Direction de l'Architecture et de l'Urbanisme. 1996

Introduction A l’image de plusieurs villes dans le monde, les ville algériennes, avec l’accroissement de leur population urbaine, ont connu une expansion démesurée qui a conduit à une consommation excessive des sols des périphéries. Cette forme d’extension urbaine, bien que répondant à des stratégies politiques, juridiques, et économiques, a conduit à un délaissement total des noyaux anciens et les problèmes urbains nais dans le temps.

Le phénomène n’est pas spécifique à l’Algérie, Plusieurs pays dans le monde l’ont vécu. Dès les années 80 du siècle dernier, le concept du « retour à

la ville » a vu le jour (principalement en Angleterre).

Le concept se propose de prendre en charge les « maux » urbains que les noyaux urbains anciens vivent ou ont vécu, par des opérations de densification, de renouvellement, de restructuration et/ou de requalification des quartiers et des composants urbains en général.

Toutefois, ces opérations ont connu leurs limites. D’autres manières de penser l’espace urbain ont, depuis, vu le jour… on parle alors de « mutations

urbaines ». Il est question, alors, de penser différemment la ville et de déterminer les leviers qui permettent d’opérer ces mutations afin de produire une meilleur qualité de l’espace urbain et d’assurer les bonnes articulations entre les différents composants urbains pour confirmer la ville « entité

urbaine ».

De ce fait, notre travail, qui prend ses fondements dans le concept « réfléchir

globalement et agir localement » prend en charge une problématique relative à une partie du 2ème boulevard périphérique d’Oran, et vise son impact sur le

devenir de tout un fragment urbain de la ville (voire sur la ville entière).

1

Problématique

La structure urbaine de la ville d’Oran obéit à un tracé radioconcentrique dont le centre est le « centre ville » (tissu conçu et réalisé par les français lors de l’occupation), des radiales matérialisées par les pénétrantes (jadis les liaisons avec les agglomérations limitrophes de la ville : Mostaganem, Arzew, Mascara, Tlemcen, etc.), et des couronnes

(boulevards périphériques) qui sont la matérialisation des différentes formations urbaines dans la périphérie de la ville.

A la lecture urbaine, ces axes structurants de la ville ont des caractéristiques morphologiques propres et identifiables, comme ils sont les supports de plusieurs repères urbains (objets architecturaux, Parcs naturels, espaces de loisirs, équipements dédiés à des fonctions exceptionnelles (militaires, industrielles), etc.)

Le développement de la ville vers les sud obéit à la même logique.

La pénétrante de Mascara par la route de l’aéroport passe par les différentes couronnes (boulevards) périphériques. Et à l’intersection avec ces boulevards des repères importants sont conçus et réalisés tels que la jardin public, la prison civile, le stade municipal et le jardin d’attraction, et certains grands équipements à fonctions éducative et de service.

Toutefois certaines incohérences de forme et de fonction (voire même de structure) sont observées le long de cet axe. On a l’impression que plusieurs éléments ne s’accordent pas (problème d’homogénéité des constituants urbains architecturaux et structurels).

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À l’intersection de notre pénétrante avec le 2ème boulevard périphérique ; la zone plurifonctionnelle non homogène (jadis zone industrielle) avec le parc d’attraction et le marché de la friperie est considéré comme une grande « tache d’huile » ne s’inscrivant pas dans la logique structurelle des tissus urbains et constitue une rupture d’ordre aussi bien structurel que fonctionnel entre deux grands tissus urbains (ElHamri et St-Hubert).

Cette zone, avec tous les problèmes urbains qu’elle connait, a généré d’autres problèmes de « pratique » de l’espace urbain : manque de

sécurité et d’attractivité, usage anarchique des espaces, informalité de la pratique urbaine (marché du vendredi), et l’enclavement et l’isolement qui favorisent le trafic informel des marchandises. Elle est même devenue une zone que surtout les délinquants et les voyous fréquente le soir pour la consommation d’alcool et de stupéfiants.

En outre , cette zone plurifonctionnelle , est une partie prenante du paysage urbain de l’ensemble 2ème boulevard périphérique. C’est l’une des vastes séquences urbaines qui le compose.

Toutefois, chaque séquence urbaine du paysage global du boulevard a ses propres caractéristiques structurelles, architecturales, et fonctionnelles. Et ces différentes séquences sont très lisibles, puisqu’articulées moyennant des dispositifs architecturaux appropriés… en changement de direction, les échelles des voies de structuration (largeur et gabarit), les différences de niveau altimétrique, etc. notre zoné d’intervention s’inscrit dans cette logique et se caractérise par sa fonction de

loisirs et de sport (particulière à l’échelle du 2ème boulevard périphérique) et donc par conséquent par sa grande superficie (l’ilot stade : 5,8 ha , l’ilot du manège avec l’ensemble des équipements scolaire et la friperie: 18,6 ha) .

3

Donc notre réflexion s’intéresse à la double problématique, d’abord la tache d’huile qui constitue un « entre-deux » entre les tissus urbains du quartier El-Hamri et le quartier St Hubert, et ensuite la séquence composant le paysage urbain du 2ème boulevard périphérique.

Dans ce constat, et par conséquent, ceci nous amène à nous interroger et à se poser les questions suivantes :

-

Comment faire du fragment une structure hiérarchisée et cohérente apte à se forger une identité urbaine et architecturale et surtout matérialisé les mutations d’une manière scientifique raisonnée et meilleur ?

-

quels seraient les meilleurs moyens à adopter pour assurer une réelle mixité

urbaine ?

4

Objectives En réponse à ces questionnements, on a fixé les objectifs suivants : SUR LE PLAN SOCIAL : -

Favoriser la mixité sociale

-

Une meilleure qualité de vie en instaurant de nouveaux lieux de promenades et de convivialité.

-

Redynamiser la zone et créer une nouvelle image de la ville

SUR LE PLAN URBANISTIQUE :

-

Restructurer la zone d’intervention et matérialisé les mutation au quartier el hamri par à travers un projet urbain contemporain raisonné .

-

Créer un nouveaux pole afin de valoriser l’axe périphérique et lui donner une identité.

-

Le désenclavement de la zone : pour mettre fin à l’insécurité sentie par la population au niveau de la zone industrielle.

-

Requalifier la voirie, l’alignement, et la

Schéma 1 traité par l’auteur

structure globale de ce fragment .

-

Régler le problème de la circulation mécanique et le stationnement par la création des parkings sous terrains.

-

Assurer la mixité fonctionnelle : afin de répondre aux différentes besoins.

5

SUR LE PLAN ECONOMIQUE : -

Créer des équipements majeurs afin de mettre le

quartier sur la voie du développement de la ville.

-

Animer la zone en projetant un programme qui participe au dynamisme de la ville

-

Générer l’activité tertiaire dans la zone.

-

Réorganiser l’activité commerciale informelle

Schéma 2 traité par l’auteur

SUR LE PLAN ENVIRONMENTALE : - Réduire l’empreinte carbone de la ville en favorisant l’introduction de la verdure .

- Aseptiser l’espace qui sert de marché ouvert et lutter contre son insalubrité.

- Proposer des typologies d'espace extérieur et de

bâtiments innovants dans une réflexion de durabilité. ( développement urbain durable)

Schéma 3 traité par l’auteur

- Favoriser la mobilité douce et la piétonisation.

6

METHODOLOGIE

La méthodologie d’approche consistait en premier lieu à mieux comprendre la configuration spatiale de la ville , sa structure urbaine et ses composants , afin d’avoir une prise de connaissance de l’air d’étude et

c’était après la main d’œuvre des taches indispensables ( la recherche documentaire , analyse urbaine et architecturale …) à travers les livres , les thèses et les mémoires .

Ensuite , on a élaborer la problématique et des objectives à suivre à partir d’un soubassement théorique en consultant divers ouvrages et articles en relation avec la thématique et les approches d’analyse adoptées.

7

CH

1

APPROCHE THÉORIQUE

1 9

1.1 Le projet urbain : Le « projet urbain » est une expression qui est « utilisée pour

simplifier et rendre clairs à tous des processus en réalité très complexes, liés aux activités de planification désormais renouvelées intégrant la

notion de projet » qui « se décline à travers une série d’actions concrètes (et non seulement spatiales) obéissant à une stratégie globale » Au final, on arrive à un « projet collectif ».2

Selon Albert LEVY : le projet urbain est un projet de ville où de partie de ville, autrement dit ; un projet de forme urbaine ou plus précisément un projet de contrôle de la forme urbaine il aurait deux fonctions essentielles :

-

Contrôler et gérer diverses interventions ponctuelles et architecturales

-

définir les différents espaces publics, leur hiérarchie, et leurs espaces privés en fonction de la composition urbaine globale.

1.1.1 Les principes du projet urbain : -Améliorer les conditions de vie pour tous.

-Rendre accessible le cœur et les entrées de ville.

-Diversifier l’habitat et introduire de la mixité sociale.

-Améliorer le patrimoine social existant.

-Redynamiser le commerce local .

-Créer les conditions d’amélioration de la tranquillité publique.

-Focaliser les pratiques urbaines.

-Redonner sens à la notion d’espace public.

8 2

INGALLINA, 2010

1.2 L’étalement urbain : L'étalement urbain est l'augmentation de la superficie d'une ville, et la diminution de sa densité de population. Il est l'une des manifestations spatiales de la périurbanisation.

L'accroissement démographique des grandes aires urbaines s'accompagne de phénomènes d'étalement des cités sur les espaces périphériques, phénomènes favorisés par la mise à disposition de systèmes de transport

individuels ou collectifs.

L'étalement urbain peut correspondre à ce que les anglophones désignent sous le nom d' « urban sprawl », expansion urbaine, qui peut comporter une connotation négative pour désigner un mode d'expansion de la tache urbaine plutôt anarchique et peu contrôlé. L'étalement peut prendre plusieurs formes : on parle de tache d'huile pour un étalement concentrique, de doigts de gant lorsque l'urbanisation suit les axes de transports, et de mitage pour des formes urbaines plus éparpillées.

L'une des réponses apportées à l'étalement urbain est la densification.3

1.3 Dysfonctionnement urbain : Pour BENIDIR F (2007, P.15), les dysfonctionnements urbains sont des problèmes urbains qui se posent en terme d’aménagement de l’espace à plusieurs échelles tels que la crise de logements, les problèmes sociaux, la mauvaise qualité du cadre bâti, la gestion au quotidien des affaires de la ville, de ses quartiers. « En résumé, c’est la crise urbaine généralisée. » 4 En Algérie, les dysfonctionnements urbains sont liés à une croissance urbaine qui s’exprime par la juxtaposition de deux aires urbaines, l’une dite structurée et produite dans le cadre officiel, l’autre informelle selon HAFIANE, A. (1989)

3 4

http://geoconfluences.ens-lyon.fr/glossaire/etalement-urbain-urban-sprawl-expansion-urbaine Les soulignements sont de Benidir F

9

1.4 L’entre deux : L’entre deux est l’état intermédiaire entre deux extrêmes .5 Selon Larousse, l’entre deux est la partie ou la place qui sépare deux choses ; il peut être définit en tant qu’espace de jonction, de transition, entre deux espaces à identité différentes. Ces milieux transitoires sont des lieux riches d’expériences et de perception de l’espace, vu qu’ils ont une

spatialité qui intègre les caractéristiques des deux espaces qu’ils délimitent.

1.5 Le Renouvellement Urbain : Le renouvellement urbain comme le dit ANTONI J-P « reconstruire la ville sur elle même »6 en urbanisme ça désigne l'action de reconstruction de la ville sur elle-même .Son but majeur c’est de traiter les problèmes sociaux,

économiques, urbanistiques, architecturaux, mais aussi à suscite de nouvelles évolutions de développement notamment économiques, et à développer les solidarités à l'échelle de l'agglomération.

LE GARREC Sylvaine, explique que « Le renouvellement urbain est, en urbanisme, uneforme d'évolution de la ville qui désigne l'action de reconstruction de la ville sur elle même et de recyclage de ses ressources bâties et foncières. Celle-ci vise en particulier à traiter les problèmes sociaux, économiques, urbanistiques,

architecturaux de certainsquartiers anciens ou dégradés »7.

5

https://issuu.com/mahdifeki3/docs/la_limite__un_espace___r_fl_chir_-_mahdi_feki_-_en ANTONI J-P (Lexique de la ville p64, Edition ellipses, octobre 2009).

7 Sylvaine Le Garrec, Le renouvellement urbain, la genèse d’une notion fourre-tout, Paris, PlanUrbanisme Construction Architecture, février 2006, 92p.

6

1 0

1.5.1 Les enjeux du renouvellement urbain : « Le renouvellement urbain se présente comme un vaste ensemble de

démarches et de projetsqui se propose de redessiner la ville de demain. A l’échelle de la métropole, les enjeux reposent sur la diversification des fonctions, la promotion de projets immobiliers, le renforcement de l’attractivité économique, culturelle et touristique... »8.

1.5.2 Les différents types d’interventions :

Schéma 4: les différentes interventions de renouvellement urbain Source : traité par l’auteur

1.5.2.1 La restructuration urbaine : Elle implique un changement radical de l’espace urbain assez vaste, aussi bien au niveau de sontracé que de son cadre bâtis ;elle s’applique à des entités qui présentent un manque d’homogénéité évident au niveau de

tracé ou du cadre bâtis.9 1.5.2.2 La réhabilitation: consiste à rénover sans détruire, sans raser, à la différence de la rénovation, elle suppose le respect du caractère architectural des bâtiments et du

quartier concerné. Il s'agit parfois de "trompe l’œil " : la façade extérieure respecte les apparences d'un bâtiment qui est entièrement restructuré, réaffecté, à la différence de la restauration impliquant un retour à l'état initial. 10

DOUART P, La ville méditerranéenne : le renouvellement durable des éléments patrimoniaux dans uncontexte de géo gouvernance, Thèse de Doctorat de géographie, Université de Provence, juin 2008.

9 Saadi Nadir, Sarsour Nadia, Salman Kahina, SaoudiTaous, « Amélioration Urbaine », thèse d’ingéniorat en architecture, université Mouloud Mammri, Tizi-Ouzou, 2011.

8

10

http://geoconfluences.ens-lyon.fr/glossaire/rehabilitation-restaurationrenovation-urbaine

1 1

1.5.2.3 La Requalification urbaine : LE PETIT Robert la définit comme « action de donner une nouvelle

qualification » Requalification est l' « attribution d'une qualité »11. Ainsi la requalification s'effectue dans une perspective d'amélioration ou d'ajustement en vue de répondre à des critères attendus.

Qui dit requalifier, dit « quelque chose qui doit être fait à nouveau ».

C’est donne qu'il y a un avant, une histoire dont nous héritons. Le terme de requalification urbaine est souvent utilisé pour définir des projets très

différents. C'est une stratégie politique conduite par les communes dans un contexte fortement décentralisé. Elle consiste à donner des nouvelles fonctions aux tissus anciens ou dégradés.12

1.5.2.4 La Reconversion urbaine : La reconversion des friches industrielles spécifiquement, signifie l’amélioration avec changement d’affectation d’un bâtiment ou d’un ensemble de

bâtiments à usage industriel. Selon VALDA et WESTERMANN (2004) « la

reconversion désigne toute modification introduite par rapport à l’affectation initiale. Jusque dans les années 1960, il était fréquent de voir des installations industrielles converties à d’autres usages industriels, mais ce genre de conversion « interne » s’est ensuite raréfié .Reconversion est le terme générique pour l’affectation transitoire (temporaire) et la nouvelle affectation (définitive). »13

11

Le Robert de la langue française, 2003 & Larousse en ligne, 2009).

12

Cours 5 Types D'intervention Sur Le Tissu Urbain, enseignante H.

MIBEROUK. Université Baji Mokhtar.

13

IDEM, p.21.

1 2

1.6 Articulation : Point de juxtaposition de bâtiments, édifices, d’aménagements urbains, de voies ou des espaces libres, traitement et caractère de ce point (rupture d’échelle changement d’orientation, dénivellation, composition des façades ou composition urbaine, etc.). C’est aussi l’élément compose ménageant le passage d’un système formel à un autre.14

1.7 développement urbain durable : Le Développement durable est la traduction française du terme anglosaxon «Sustainable development», apparu et mis en l’honneur en 1987 par les travaux de la Commission Mondiale sur l’Environnement et le Développement (C.M.E.D), communément appelé rapport Brundtland. La définition la plus connue constitue plus un programme d’action qu’une définition: «Le développement durable est un développement qui répond aux

besoins du présent sans compromettre les capacité des générations futures de répondre aux leurs» 15.

Schéma 5: les imbrications des enjeux et des principes du développement durable.

Source : traité par l’auteur 14

https://biblio.univ-annaba.dz/wp-content/uploads/2014/05/Le-memoire.pdf

15

Brundtland, G.H. (1988) «Notre avenir à tous». Commission Mondiale sur l’Environnement et

le Développement (C.M.E.D). Montréal, Editions du Fleuve. Le rapport « Notre avenir à tous » est disponible à cette adresse: http://www.wikilivres.info/wiki/index.php/Rappoort_Brundtland.

1 3

«Le développement durable signifie l’amélioration de la qualité de vie, tout en respectant la capacité de charge des écosystèmes sur lesquels elle repose»16.

«De manière générale, le concept de développement durable a pour ambition de fonder un projet à la fois politique, économique et culturel pour rendre compatible, à long terme, les exigences de l’environnement et celles de développement économique»17.

1.8 la mixité urbaine : La mixité urbaine consiste à organiser l’espace en permettant le rééquilibrage des fonctions dans la ville, trouve tout son sens, en termes d'équilibre habitat / emploi et d'accessibilité à l'échelle des quartiers de

l'agglomération, dans l’assurance en bout de chemin, d’une interpénétration des activités, de l’habitat et des services où doivent être garanties trois dimensions : la dimension fonctionnelle, la dimension sociale et enfin la dimension des modes d’occupation.18

1.9 Pôle urbain : un pôle urbain est une unité urbaine , atteignant une certaine densité de population et offrant un certain nombre d'emplois, c’est une unité urbaine offrant au moins 1 500 emplois pour les petits pôles, 5 000 pour les moyens, et 10 000 pour les grands pôles. 19

16

UICN, PNUE et WWF, (1991) «Sauver la planète».

17

Camagni R. Gibelli M.C. (1997) «Développement urbain durable: Quatre

métropoles européennes à l’épreuve», Edition de l’Aube, la tour d’Aigues, France.

18

https://docplayer.fr/12194395-La-mixite-urbaine-dans-les-quartiers-d-habitat-

contemporains.html 19

http://geoconfluences.ens-lyon.fr/glossaire/pole-urbain

1 4

1.10 le boulevard urbain : Selon la rousse : large voie de circulation urbaine Selon Xovier Molverti :

Le boulevard est une voie fondatrice et structurante, le boulevard et l’avenue n’ont pas pour seul et unique fonction de permettre la circulation, le boulevard est un lieu d’équilibre ou se mâtent et interagissant au sein du même espace l’idée de fondation et l idée de mouvement se déplacer bien sur traverser mais surtout résider, stationner drainer échange et se promener .20

1.11 Perméabilité: La perméabilité se dit d’un tissu urbain qui est facile à traverser et qui assure l’accessibilité (Bentley et coll., 1985). La perméabilité est liée au concept de connectivité qui dépend par exemple du nombre d’intersections par kilomètre carré, de la longueur des îlots ou du nombre de rues en cul-de-sac (Handy et coll., 2003). Principe : Créer des milieux de vie perméables qui facilitent les déplacements non motorisés. »21

1.11 Rue piétonne: Une rue piétonne est une rue aménagé que pour les piétons , ainsi l’absence total des véhicules.

1.12 Promenade: C’est un espace public réservé aux piétons, d’accès restreint aux véhicules, parfois planté de quinconces, aménagé en vue de l’agrément et de la détente par la déambulation et les rencontres sociales.

21

1.13 parvis: espace libre plan, en forme de petite place, ménagé devant l’entrée de certains édifices importants.22

21

https://www.theses-algerie.com/2524506095500250/memoire-dingeniorat/universite-

abou-bekr-belkaid-tlemcen/boulevard-maritime-a-la-recherche-de-la-qualite-delespace-urbaine-et-une-identite-de-la-ville-cotiere?size=n_10_n .

22

GAUTHIEZ. B ,Espace urbain, vocabulaire et morphologie, Edition du Patrimoine,

Paris, 2004.

1 5

CH

2

APPROCHE CONTEXTUELLE

28

2.1 Situation de la zone d’étude : Le 2ème boulevard périphérique est un des artères structurants et d’articulation de la ville d’Oran .

La zone d’intervention se trouve dans la 3eme tranche du 2ème boulevard périphérique.

-La zone d’étude est située dans la partie sud du quartier El Hamri dans l’intersection de deux artères urbaines : le deuxième boulevard périphérique et l’avenue des martyrs .

La zone comprends : - la batterie de loisir : parc d’attraction et parking - Les établissements scolaires.

- La friperie.

- La zone industrielle du quartier Noussair (ex Saint Huber)

Figure N° 01: Situation de la zone d’étude à l’échelle de

la ville

Source : maps.stamen.com

Hai El Hamri

Hai Khaledi a

Hai Mediouni Hai Ibn Sinna

Hai Es Salem

Zone d’intervention

Figure N° 02: Carte N° 01: Situation de la zone d’étude à l’échelle du quartier Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur

Inséré entre les grands axes structurants : ❑ Au nord l’avenue RUE HAMMAL AEK ET BENAISSA (ex INVALIDES ❑ Au sud-est: le 2ème boulevard périphérique. ❑ A l’ Est: la ligne de chemin de fer. ❑ A l’ Ouest: L’AVENUE DES MARTYRES (ex VALMEY) Figure N° 03: Carte N° 02: Les limites de la zone d’intervention Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur

Avenue et les ruelles 2ème bd périphérique Chemin de fer

1 6

2.2 Études historiques de la zone : Oran a connu une croissance urbaine selon un mode d’extension radioconcentrique conçu sur la base de la formation de couronnes successives selon la chronologie de l’histoire urbaine de la ville. Mais les

profondes mutations urbaines ont été marquée le plus par la morphologie coloniale française en commençant par la construction d’une enceinte militaire de 4 kilomètres enserre 75 hectares sépare le cendre et le banlieue (intra muros et extra muros) en 1866 .

Dès 1880 , la ville commença à s’étendre vers l’est constituant ainsi la ville

Figure N° 04: carte schématique d’extension de la ville d’Oran , période française.

Source : BNF GALLICA traité et mise forme par l’auteur

Haute , en 1914 ,des faubourgs s'ébauchent extramuros.

Dès 1924, la nécessité de mettre de

l'ordre dans les zones extra-muros devenait de plus en plus pressante. C'est l'époque où se développent les faubourgs selon un processus de diffusion radiale par taches de lotissements.

En 1936, un plan d’extension d’aménagement et d’embellissement a été

Figure N° 05: carte de la ville d’Oran , période française. 1928 Source : BNF GALLICA traité et mise forme par l’auteur

approuvé, Ce plan lancera, dans le cadre des chantiers de chômage, les opérations de démolition des remparts et l'ouverture tout

autour de l'ancienne ville de la première grande voie circulaire de 3 kms, appelée 1er boulevard périphérique, qui va aussitôt

1 7

opérer la soudure entre les quartiers intramuros et les grands faubourgs de la zone périurbaine (Lamur, Victor Hugo, Saint Eugène, Eckmühl, Gambetta, etc...)

Figure N° 06: carte de la ville d’Oran , période française. 1941 Source : BNF GALLICA traité et mise forme par l’auteur

la période d'après-guerre est marquée par la reprise de quelques

projets urbanistiques de la veille, notamment le projet de création en 1945 d'un quartier industriel à Saint Hubert dans le cadre d'un plan régional de développement présenté par deux architectes-urbanistes oranais, Wolff et Rouch.

en 1954 , le lancement des travaux du deuxième boulevard périphérique ainsi que la multiplication de l’habitat pavillonnaire destiné aux Européens.

Figure N° 07: carte de la ville d’Oran , période française. 1959 Source : http://ruedescolverts.over-blog.com/article

Au lendemain de l'indépendance, la ville donnait l'apparence d'un immense chantier en arrêt. De nombreux projets sont restés inachevés.

Des opérations d'achèvement seront initiées par les nouvelles autorités

locales, en particulier les travaux du 2ème boulevard périphérique, la construction de certains projets d'habitat collectif et individuel, dites opérations "carcasses" et la rénovation

des Planteurs.

Et la réalisation de grands projets et

Figure N° 08: Carte d’Oran 2017 Source : URBOR d’Oran traité et mise forme par l’auteur

d’équipements dans les axes structurants de la ville d’Oran .

1 8

Conclusion : 1936

Schéma 6 traité par l’auteur

Tracé du premier boulevard périphérique pour relier le intra muros et l’extra muros 1954 Schéma 7 traité par l’auteur

Tracé du deuxième boulevard périphérique 15 m et extension vers le sud-est (Apparition) 1957-1962 >

Schéma 8 traité par l’auteur

Schéma 9 traité par l’auteur

Requalification du boulevard par élargissement de 20 m-28 m ainsi les voies de circulation à l’intérieur du quartier el hamri

Construction dans les deux rive du boulevard ( habitat et grands équipements structurant ) par complétion des surfaces vide restantes .

1 9

2.3 ANALYSE URBAINE

2.3.1 Donnée physique naturelle 2.3.1.1 Topographie :

A

A

Figure N° 09: Carte N°1 la topographie Source : URBOR d’Oran traité et mise forme par l’auteur

Figure N° 09: Coupe A-A Source : Levé topographique de Google-earth

•

Le quartier se trouve sur un terrain plat, facilite l’homogénéité des formes architecturales.

2 0

•

Le deuxième boulevard périphérique présente une pente de 2,60 % à l’est de la zone d’intervention en allant vers le quartier Ibn Sinna

2.3.1.2 Couvert végétal:

Figure N° 10 : Carte N°2 couvert végétale Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur

•

Le quartier dispose d’un couvert végétal dense , un potentiel naturelle et écologique qui se présente par l’alignement des arbres du 2ème boulevard périphérique , des taches vertes de quelques sites qui sont : le jardin public au nord, le cimetière chrétien à l’est et le parc d’attraction et le jardin public au sud du quartier.

•

le quartier EL Hamri et la zone industrielle Saint Huber sont peu aéré : manque d’intégration urbaine à la nature.

2 1

2.3.3 Données spatiales 2.3.3.1 L’état des hauteurs :

B

B

Figure N° 11 : Carte N°3 l’état des hauteurs Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur

L’étude de l’état des hauteurs a révélé que les bâtiments varient entre R+1 et R+4 à l’intérieur du tissu , et une recrudescence de la hauteur sur les grands axes

de la ville ( habitat promotionnelle et collectif).

Ruelle anonyme

Avenue des martyrs

Les équipements public sont de R+1 à R+4 .

Schéma N°10 : Coupe BB FACADE URBAINE (PROFILE DE LA ZONE D’ETUDE à TRAVERS LE 2ème BOULEVARD PERIPHERIQUE

la façade urbaine se trouve déséquilibrée par l’altération des fonctions des silhouette en revanche les équipements ont de grandes surfaces.

2 2

2.3.3.2 L’état du bâti

Figure N° 12 : Carte N°4 l’état du bâti Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur

Le classement de l’état du bâti a été fait selon l’état des éléments majeurs et

visibles des bâtiments tel que: les façades, les cages d’escalier et les éléments porteurs (fissures, fléchissement des balcons).

L’état du bâti vari entre le bon état et l’état vétuste. On note : Bon état: se sont des anciennes constructions restaurées ou des constructions récentes. (RUE HAMMEL ET BENAISSA) • Moyen état. LES EQUIPEMENTS SCOLAIRE et quelque nouvelle construction à l’intérieur du quartier EL HAMRI • En état vétuste: généralement les immeubles d’habitat type « Haouch ». Et les

hangars qui se trouve dans la zone industrielle,

B o n

M o y e n

V É T U S T E

2 3

2.3.3.3 les fonctions urbaines :

Figure N° 13 : Carte N°5 l’état De fonction Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur

- Le quartier englobe les trois types d’habitats (immeubles, haouch,villa ),des entrepôts et hangars et des Equipements publics.

- Habitat individuel ( dont l’habitat traditionnel, Haouch…) 85 % - Habitat Collectif 15%.

–des équipements à caractère unique.

2 4 Habitat individuelle

Habitat intégrée

Equipement sport

2.3.3.4 Equipement et service

Figure N° 14 : Carte N°6 des équipements Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur

Le quartier contient une enceinte des équipements centraux qui l’isolent du reste de la ville. a-Equipement Accueil et service : service et équipement sanitaire, se concentrent généralement dans la périphérie de quartier. b-Education : CEM, institut , crèche, école paramédicale, école supérieure, sont dispersés partout dans le quartier.

c-Equipements de sport et de loisirs : se localisent au sud et du nord de quartier, manque de cette matière à l’intérieur de quartier. d-Equipement de culte : les mosquées se concentrent dans la partie est de quartier (zone d’habitat), et aussi le cimetière chrétien qui occupe une surface importante à l’est 14H, et crée une rupture avec le quartier mitoyen.

2 5

e- Commerces : Les commerces de première nécessité sont dispersés un peu partout

dans le tissu. L’avenue de l’ANP est la zone de concentration des commerces de matériaux de construction .C’est l’avenue la plus animée durant la journée, Le soir, la zone des équipements devient plus animée.

- Les marchés participent au commerce du quartier.

-Implantation de grandes emprises d’équipements à l’échelle de la ville sur le 2em boulevard périphérique.

- Manque d’équipements à usage d’emploie.

- Le marché pose un grand problème dans sa localisation

(nuisance sonore et visuelle).

Photo du parc d’attraction

Photo du Jardin public

Photo de station service

Photo d’école préparatoire

Photo du marché la friperie

Figures N° 15 : Photos des équipements Source : Prise par l’auteur

Photo du cimetière chrétien

2 6

2.3.3.5 Types de voirie

Figure N° 16 : Carte N°7 type de voirie Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur

Voie ferrée Voie primaire Voie secondaire Voie tertiaire Nœuds

Les axes urbains s’apparaissent comme un contour extérieur du quartier, qui lui relient aux quartiers limitrophes, et qui lui donnent une forme particulière.

Selon le flux de trafic et la largueur des rues et l’accessibilité au site, on distingue trois types de voiries : -voirie primaire : elle sert a la circulation du transite : 1- Les radiales : 2ème BOULEVARD PEREPHERIQUE 20-28m, qui délimite le quartier de Sud et c’est un axe structurant à l’échelle régionale caractérisé par l’implantation des grands équipements (STADE AHMED ZABANA,

PARC D’ATTRACTION, ECOLE PARAMEDICALE) il est composé de 2 voies chacune de 10 m d’emprise avec une chaussée au milieu de 2 m aménagée d’arbustes .

2 7

2- Les tangentielles : L’AVENUE DES MARTYRES (ex VALMEY) 14m Ce réseau viaire assure les liaisons et les circulations à l’intérieur des agglomérations et ce sont des voies à grande circulation.

Ce réseau viaire constitue aussi les axes structurants le long desquels on prévoit des façades urbaines avec RDC en commerces et services.

3-Voie de desserte: RUE HAMMAL AEK ET BENAISSA (ex INVALIDES) 15m. Pour assurer la desserte du quartier, c’est une voie à grande circulation et chaque vendredi se déguise en Souk ( Souk vendredi).

-voirie secondaire : elle débouche a partir de la précédente. Elle sert a la circulation interne principale du tissu. Elle comprend : RUE entre LE STADE ET MANEGE 10m.

RUE entre LES EQUIPEMENTS SCHOLAIRES ET CIMETIERE 9m.

RUE DE SERVITURE ENTRE LE PARKING ET LE PONT 6m.

-Voirie tertiaire : servant à la circulation interne de desserte du tissu et

comprenant tout le reste de la voirie 5-6m.

Le sens de la voie :

Figure N° 17 : Carte N°8 sens de la voie Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur

Voie à double sens

2 8

a/ Les flux mécaniques

Figure N° 18 : Carte N°9 Flux mécanique Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur

Flux mécanique fort Flux mécanique faible

le flux mécanique est fort au niveau du 2ème boulevard périphérique car c’est un axe à grande circulation et plus fort au niveaux de l’avenue des martyres , la rue Hammel et la rue Benaissa car ses des axes à caractère commerciale .

le flux mécanique dans la zone d’intervention est dense b/ Les flux piétons

2 9 Figure N° 19 : Carte N°10 Flux piéton Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur

La circulation piétonne à un flux faible au niveau du front du cimetière chrétien mais elle devient forte chaque vendredi lors du souk vendredi, contrairement aux autres dont la circulation est toujours forte compte tenu du commerce existant et l’attraction du parc.

•

Le déplacement mécanique trône au déplacement piéton ( stationnement dans la rue Hammel ).

•

Manque du piétons et d’Insécurité au niveau de la zone industrielle en allant sous le pont.

2.3.3.5 Transport en commun et stationnement

Figure N° 20 : Carte N°11 transport en commun et stationnement Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur

Le quartier est desservi par la ligne: B tout le long de 2ème boulevard périphérique. les divers circuits de transport participent à l’animation de quartier.

Le réseau de transport est convenable

3 0

2.3.4 Analyse morphologique 2.3.4.1 Système parcellaire et typologie des ilots :

Figure N° 22 : Carte N°13 système parcellaire Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur

Figure N° 21 : Carte N°12 typologie des ilots Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur

Régulier

Irrégulier

Rectangulaire

Triangulaire

Trapézoïdale

Typologie des parcelles

Typologie d’ilot

Régulier

Irrégulier

Rectangulaire

Triangulaire

Trapézoïdale

L’étude du tracé a démontrée deux types de formes urbaines : des ilots réguliers qui résultent d’un tracé aux lignes droites et orthogonales .(quartier EL Hamri) et des ilots aux formes irrégulières suite à l’existence ; à la fois de barrières physiques « cimetière» ; et aussi dues à la forme du stade Ahmed Zabana ( 2ème boulevard périphérique ).

Le parcellaire illustre une diversité dans les formes , puisque le quartier a connu des mutations lors de sa création .

Le découpage parcellaire suit la forme des ilots : Les parcelles des ilots réguliers s’organisent par le biais de lignes médianes avec obéissance et les parcelles des ilots irréguliers s’organisent , quant à eux , d’une manière aléatoire

3 1

2.3.4.2 Système viaire : Système radial

Système en boucle hiérarchisé

Système linéaire arborescent

Figure N° 23: Carte N°14 système viaire Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur

Chemin de fer Système linéaire arborescent Système radial Système en boucle hiérarchisé

Le système viaire se structure autour d’axes importants, cette partie de la ville conserve une certaine visibilité dans la lecture de l’espace.

L’analyse du maillage démontre les systèmes viaires variés : •

Système linéaire arborescent au niveau du 2eme boulevard périphérique .

•

Système radial au niveau du rond point (rue Hammel AEK).

•

Système en boucle hiérarchisé à l’intérieur du quartier .

Coupes schématique

Figure N° 24 : 2ème boulevard périphérique (coté stade)

Figure N° 25 : Rue Hammel et Benaissa

3 2

2.3.4.3 Le bâti

Bâti de type planaire

Bâti de type linéaire Figure N° 26 : Carte N°15 Système bâti Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur

2.3.4.4 l’espace libre

Bâti Non Bâti

Les espaces publics LES PLACES

PARC

Non Bâti JARDIN

Figure N° 27: Carte N°16 Système non bâti Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur

Bâti

- les masses bâties du quartier El Hamri présentent une continuité par accolement

des bâtiments les uns aux autres, non seulement le long de la Rue Hammal et Benaissa mais aussi en profondeur dans la parcelle. Nous avons donc affaire à une continuité planaire du bâti. On a l’impression d’avoir un tissu urbain en nappe continue, perforée par les espaces privatifs et entaillée par les rues.

- le tissu dans la partie nord (quartier Hamri) souffre de manque d’aération et d’ensoleillement à cause de densification des ilots.

-

concentration des équipements dans la partie ouest de tissus (un déséquilibre fonctionnelle ).

-

On constate qu’il n’y a pad d’équilibre entre le plein et le vide.

3 3

2.4 L’analyse paysagère :

HOTEL SARL PRIMBEL R+11

JARDIN PUBLIC

CIMETIERE CHRETIEN

STADE AHMED ZABANA

ECOLE PARA-MEDICALE

Figure N° 28 : Carte N°17 Analyse paysagère Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur Figures N° 29 : Photos des équipements de repérage Source : Prise par l’auteur

Selon l’ouvrage de Kevin .Lynch « l’image de la cité» qui fournit un outil intéressant pour une analyse paysagère, il faut identifier les cinq éléments pour comprendre et lire la ville : - Les nœuds : L'intersection entre l’avenue des martyrs et le 2ème boulevard périphérique, l’intersection entre le 1er boulevard périphérique et la rue entre le manège et le stade. l’intersection entre la rue Hammel et la rue entre le manège et le stade

- Les secteurs : Secteur Ech Chabab , secteur de Khaledia , Ibn Sinna, Mediouni et secteur Essalem.

- Les limites : La zone d’étude est limité au nord par le quartier El Hamri, a l’est par le pont et chemin de fer et a l’ouest par l’avenue Des Martyrs.

- Les repères : stade Ahmed Zabana, école paramédicale, jardin public , cimetière chrétien , hôtel Sarl Primbel.

- Les parcours : Le parcours que nous avons choisi d’étudier est à l’intérieur du quartier au niveau de la rue Hammel et la rue Benaissa et le 2ème boulevard périphérique.

3 4

2.4.1 L’analyse séquentielle :

Figure N° 30: Carte N°18 Analyse séquentielle Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur

Le parcours étudié commence au niveau du 2ème boulevard périphérique , un axe important de la ville , puis le cheminements continue dans les voies intra-quartier jusqu’au 1er boulevard périphérique.

3 5 Figure N° 31 : Les principaux plans formant le paysage de la rue Hammel et la rue Benaissa et le 2ème boulevard périphérique

2.4.1.1 Les principales séquences : A- Le 2ème boulevard périphérique: Nous remarquons une dysmétrie marqué par la variation des hauteurs tout aux long le boulevard, et en même temps une ouverture marqué par la largeur de la voie ce qui permet une bonne aération et un meilleur ensoleillement de la zone .

Une fois en arrivant au pond, on perçoit un nouveaux paysage qui est

Ouverture

Séquence 2

Séquence 1

totalement différent au tronçons précèdent.

Séquence 3

Dysmétrie

Différence

3 6

B- La rue Hammel et la rue Benaissa : Au début de la rue Hammel, nous remarquons une dysmétrie ,

mais une fois en arrivant aux rond-point , sa nous donne un renvoi et une sensation d’étranglement.

Puis nous remarquons une fermeture continue jusqu’à la fin de la rue Benaissa, marqué par la présence de la paroi (manège / cimetière) qui

Séquence 1

Dysmétrie

Séquence 2

Renvoi

Séquence 3

bloque les différentes percé visuelles.

fermeture

3 7

R+4

R+4

Ruelle anonyme

R+8

Avenue des martyrs

2.5 Synthèse :

Rupture dans la silhouette urbaine

- Batterie de loisir et de sport renforce l’isolement du quartier el hamri ce qui provoque la rupture entre le quartier EL hamri et le quartier Saint Huber - Insécurité et pollution de la zone industrielle et qui est incompatible avec le tissu urbain - Présence des friches industrielles délaissé - Absence du lien et enclavement

-

Stationnement anarchique

- des ilots immense - Manque d’espace public - Déséquilibre fonctionnelle et formelle entre la partie nord et sud

- Marché non structuré et insalubrité - Forte nuisance sonores et visuelle du marché - Nuisance sonore au niveau du chemin de fer - Rupture physique du cimetière

3 8

2.6 Type d’intervention :

Figure N° 32: Carte N°19 types d’intervention Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur

Suite au diagnostic effectué , on opte pour différentes actions :

-

Reconversion des zones industrielles mal exploité.

-

Restructuration de l’ilot qui comprend le parc d’attraction , les établissements scolaires le parking et la friperie .

-

Réhabilitation du stade et requalification du boulevard

3 9

2.7 Potentialité foncière :

Figure N° 33 : Carte N°20 potentialité foncière.

Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur A= 9 ha

G= 0,74ha

B=1 ha

H= 4,5 ha

C= 2,6 ha

I=0,25 ha

D= 0,28 ha

J = 11,27 ha

E= 1,1 ha

K = 0,75 ha

F=2,1 ha

L= 0,17 ha

La zone étudiée recèle un potentiel foncier relativement important,

et cela après les démolitions / reconstruction des ilots de grandes dimensions , Ceci nous offre l’opportunité d’un renouvellement urbain profond de la zone , visant sa revitalisation et l’amélioration de la qualité du paysage urbain.

4 0

CH

3

APPROCHE THÉMATIQUE

5 4

3.1 L’écoquartier Bezons cœur de ville

•

Emplacement: proche de la gare du T2 et à 12 minutes de Paris-La Défense).

• Maitre d’Ouvrage : Ville de Bezons / SADEV 94 Développement Durable : Vizea Aménageur : SADEV 94 • Architectes de logements : Makan RAFATDJOU (agence Makan Rafatdjou) • Hubert GODET (agence HGA) • Carmen SANTANA (agence Archikubik) • L’architecte de la partie commerce du projet est : Louise BADIA (agence L35)

Figure N° 34: Vue aérienne du projet Source : https://www.ville bezons.fr/fileadmin/user_upload/Axe_th%C3%A9 matiques/Ville_de_projets/pdf/ALTAREA_BEZO NS_DP.pdf

Description du projet : La commune de Bezons dans le val d’Oise souhaite depuis plusieurs années renforcer son centre-ville dont les fonctions sont aujourd’hui trop dispersées. Une réflexion sur l’ensemble du territoire bezonnais est menée afin d’élaborer un projet de ville cohérent et ainsi impulser une véritable

dynamique sur le territoire.

L’écoquartier Cœur de Ville est un ensemble urbain cohérent et durable, un projet de renouvellement urbain. Il prend place au cœur du centre urbain de Bezons sur un site existant mixte de plus de 14 ha. Ce site

est composé de PME (entreprises) et quelques pavillons, un stade et des équipements sportifs, ainsi que le parc public boisé Albert Bettencourt.

4 1

Problématique: Le secteur « Cœur de ville » retenu est aujourd’hui caractérisé par un tissu hétéroclite, la présence de grandes emprises difficilement

traversables, et une quasi mono-fonctionnalité sportive sur le site.

Choix du lieu : l’équipe municipale l’a choisi en raison de sa position stratégique avec notamment la place de la Grâce-de-Dieu et le potentiel foncier constitué par des terrains aujourd’hui en friche, anciennement occupés par des activités à caractère industriel.

Avec l’arrivée du tramway T2 depuis novembre 2012, la ville de Bezons a pris son essor. C’est dans ce contexte, et pour accompagner ce

changement, que la restructuration du centre-ville a été décidée.

les objectifs • • • • •

Un quartier créateur de lien social.

Un quartier caractérisé par la mixité fonctionnelle.

Un quartier accessible et connecté.

Un quartier confortable et de qualité.

Un quartier économe et respectueux de l’environnement.

Figure N° 35: Perspective du projet Source : https://www.ville bezons.fr/fileadmin/user_upload/Axe_th%C3%A9matiques/Ville_de_proj ets/pdf/ALTAREA_BEZONS_DP.pdf

4 2

Logique d’aménagement urbain du projet: L’opération d’envergure constitue un ensemble « sur mesure » dont la structuration urbaine est donnée par le prolongement des voies existantes.

Le projet sera positionné dans la continuité de la rue Edouard-Vaillant, de la place et du parvis de la nouvelle Mairie, et ouvert sur le parc André-Bettencourt agrandi et réaménagé.

Une organisation qui facilite les relations

urbaines en valorisant les vues et les perspectives depuis et vers les quartiers limitrophes.

Figure N° 36: Plan de masse du projet Source : https://www.ville bezons.fr/fileadmin/user_upload/Axe_th%C3%A9 matiques/Ville_de_projets/pdf/ALTAREA_BEZO NS_DP.pdf

L’aménagement des rues permettra de répondre spécifiquement à des degrés d’animation volontairement différents. Le cours central constituera l’épine dorsale du projet mais aussi l’espace public emblématique avec des aménagements singuliers (kiosques, fontaines, pergolas…).

Figure N° 37: Axonométrie explicatif du parcours Source : https://www.ville bezons.fr/fileadmin/user_upload/Axe_th%C3%A9matiques/Vill e_de_projets/pdf/ALTAREA_BEZONS_DP.pdf

4 3

La Forme urbaine: Hypermarché

Logements

Cinéma Jardin cœur d’ilot

Pole commerciale

Figure N° 38: Axonométrie explicatif du parcours Source : https://www.ville bezons.fr/fileadmin/user_upload/Axe_th%C3%A9matiques/Ville_ de_projets/pdf/ALTAREA_BEZONS_DP.pdf

•

Le principe de la forme urbaine se repose sur « le bâtiment sur socle » .

•

un socle urbain commun repose sur un canevas hiérarchisé d’espaces publics animés. Rues et ruelles seront bordées de commerces, de services aux résidents, de restaurants et de loisirs, entrées d’immeubles et accès de parking en sous-sol.

•

une diversité de formes et d’architectures pour les immeubles de

logements tout en maintenant un ensemble cohérent et équilibré.

•

Le projet est une ville-jardin, un véritable poumon vert avec plus de 17 000 m2 d’espaces plantés nouveaux.

Programme globale d’environ 109 100 m² : •Logements : 77 400 m², soit 1200 logements dont 40% en social •Commerces : 20 000 m² •Activités : 11 700 m² (dont un cinéma) •Espace public : réaménagement d’un parc sur 35 900 m², création de nouvelles voies, réaménagement d’une place,…

•Équipements : un Hôtel de ville et sa place publique, un groupe scolaire, un stade, des terrains de tennis, une maison des sports, une salle polyvalente.

4 4

3.2 Centre urbain multifonctionnelle Zuidas ZUIDAS (axe sud de Amsterdam), AMESTERDAM Superficie : 275 ha Objectifs : 51 000 emplois 25 000 habitants prévus Portage : municipalité

d’Amsterdam & État Aménageur : Zuidasdok nv (public-privé)

Figure N° 39: Photo du projet urbain Source:https://www.institutparisregion.fr/fileadm in/NewEtudes/Etude_410/documentLATTS.pdf

Description du projet : le projet est un centre d’affaires spécialisé dans la finance. Mais, en 2001, la ville d’Amsterdam décide de faire de Zuidas un nouveau centre

urbain. Ce ne sera plus un centre financier, mais un quartier à usage multiple.

Or, faire un centre urbain signifie «déspécialiser» Zuidas, y mettre du résidentiel de natures diverses (logements sociaux, locatifs, en propriété, etc.) et y attirer ou créer d’autres activités que celles liées à la finance et aux services aux entreprises.

Zuidas est le plus important projet d’aménagement urbain aux Pays-Bas, stratégiquement situé à mi-chemin entre l’aéroport de Schiphol et le centre d’Amsterdam.

4 5

Problématique: Intensifier l’ancien centre de la métropole Amsterdam et créer la relation entre les divers pôles .

les objectifs Ce projet retient l’attention par différents aspects. En premier lieu, c’est un programme d’aménagement majeur, tant par la taille que par l’enjeu : son objectif prévisionnel est de 2,7 millions de m2 sur une zone de

275 ha dans un contexte urbain peu développé sur Amsterdam. En second lieu, la gestion de son énorme complexité : situé à l’extérieur du noyau urbain, le projet propose une totale intégration tridimensionnelle d’infrastructures destinées à la vie urbaine, associées à un réseau important de transports. Le but recherché, au travers de cette stratégie, est de revaloriser l’image des zones de bureaux monofonctionnelles qui dominent aujourd’hui la périphérie des villes. Le troisième aspect repose sur la recherche de nouvelles dispositions institutionnelles pour développer le projet en y intégrant des investissements publics et privés.

Figure N° 40 : Plan d’aménagement du projet Source: https://www.iauidf.fr/fileadmin/NewEtudes/Etude_429/cahiers146_01.pdf

4 6

Principes d’aménagement urbain du projet:

Figure N° 41: Plan d’aménagement du projet Source: https://www.iauidf.fr/fileadmin/NewEtudes/Etude_429/cahiers146_01.pdf

Ce schéma propose un ratio futur de 45 % de bureaux, 45 % de logements et 10 % d’équipements pour un volume de construction total de 2,7 millions de m2 sur une période d’aménagement d’environ trente ans.

L’objectif est de créer une zone à l’ambiance urbaine, mixte de qualité, tout

en construisant un tissu dense de bâtiments destinés à divers usages, avec des rues conçues pour les piétons et des liaisons physiques et visuelles optimisées avec le reste de la ville. Pour les autorités locales, aménager «dense et mixte» est devenu la devise du projet et un objectif politique. 23

23

https://www.iauidf.fr/fileadmin/NewEtudes/Etude_429/cahiers146_01.pdf

4 7

3.3 City walk Dubaï

Nom du projet : City Walk Client : Meraas Holding Lieu : Dubaï, Émirats Arabes Unis Date d'ouverture : 2 décembre 2016 Superficie du projet : 13.000 m2 Conception graphique expérientielle : Float4 Architecte : LW Design Fabrication/Intégration numérique : Float4 Collaborateurs : Fly Studio, XYZ Cultural Technology, Gridspace, La Majeure, LUZ Project Budget global du projet : 919 millions de dollars américains

Figure N° 42: photo de city walk Source: https://www.tripadvisor.com/Attraction_Reviewg295424-d7595204-Reviews-City_WalkDubai_Emirate_of_Dubai.html

Description du projet : City Walk est l’un des récents projets de développement à Dubaï, dans le district d’Al Safa. La zone de 12 hectares du complexe comprend un

espace urbain piétonnier et sans voiture ainsi que des sections pour les points de vente, les commerces de détail, les restaurants, les cafés et les divertissements. Il se trouve dans une direction nord-ouest sur la rue principale Safa qui va directement à Dubaï Mall et au centre-ville de Dubaï.

City Walk présente un aménagement piétonnier où les gens participent à de nombreuses activités liées aux pratiques sociales, culturelles, de santé, de magasinage et de divertissement . C’est est un développement durable en soi.

4 8

Plan d’aménagement urbain du projet:

Figure N°43: plan de city walk Source: https://www.witpress.com/Secure/elibrary/papers/SC19/SC19010FU1.pdf

En termes de conception, City Walk est un développement non motorisé et il est entièrement accessible à pied à l’intérieur de ses limites.

Le nœud de rassemblement principal dans le développement est l’espace central où les quatre voies principales sont combinées comme le cœur du développement.

L’ensemble du développement est délimité par des rues principales et les parkings sont situés sous terre.

Figure N° 44: plan de masse city walk Source: https://segd.org/100-million-pixels-dubai-float4%E2%80%99s-city-walk

4 9

L'espace City Walk se décompose en trois zones : la Gateway, la Showstreet et la Place Des Lumières. Comme son nom l'indique, le Gateway est le principal point d'entrée et fait face à l'une des rues principales de Dubaï. Cette partie de l'espace est équipée de deux panneaux en Diagrid massifs. A fin de marquer l’espace et de fournir une avenue pour la publicité.

La Showstreet est le couloir de vente au détail reliant la porte d'entrée et la place des Lumières, qui a été équipé d'un éclairage spécial et d'une projection au sol. cette zone concerne davantage l'architecture environnante et la manière dont les projections et la canopée affectent la perception visuelle de l'espace. la Place Des Lumières, la partie de City Walk exclusivement axée sur le divertissement et le plaisir, surtout après le coucher du soleil. La Place Des Lumières est un grand espace arrondi, avec une énorme pièce d'eau ovoïde comme pièce maîtresse. La fontaine est

équipée de quatre bras hydrauliques cachés colossaux qui sont équipés de buses spéciales pour créer à la fois des voiles de brume et des rideaux d'eau. 24

Figure N° 45: Photo du parcours de city walk Source: https://segd.org/100-million-pixels-dubai-float4%E2%80%99s-city-walk

24

https://segd.org/100-million-pixels-dubai-float4%E2%80%99s-city-walk https://www.witpress.com/Secure/elibrary/papers/SC19/SC19010FU1.pdf

5 0

3.4 Synthèse:

L’analyse des trois exemples nous a permis de matérialiser les objectifs énoncés en action simple et efficace à fin de répondre à notre problématique, et de créer un projet en tenant en compte les fonctionnements urbain ( la connexion , la perméabilité...etc.), et de nouvelles stratégies urbaines en terme de développement urbain comme la mixité fonctionnelle et sociale , la conception des espaces verts et l’aménagement d’espaces publics conviviaux , et mettre en valeur la piétonisation à fin d’offrir un espace attrayant et esthétique aux

résidents et aux touristes comme le montre l’exemple city walk .

5 1

CH

4

Intervention urbaine

6 6

4.1 Concept d’aménagement:

Durabilité urbaine

Ilot ouvert

Marchabilité (walkability)

Mixité sociale et fonctionnelle

5 2

4.2 Schéma de principe d’aménagement : 4.2.1: Echelle globale :

Schéma 1 : Lier et déambuler et animer

FigureN°46:CarteN°21: Schéma de principe d’intervention : échelle globale Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur

² ²

Polarité urbaine Lien à créer

Rupture

4.2.2: Echelle locale :

Schéma 2 : requalifier et assurer la perméabilité à travers la marchabilité .

FigureN°47:CarteN°22: Schéma de principe d’intervention : échelle locale Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur

² ²

Voies piétonnes à projeter Voie à requalifier ( élargir )

5 3

4.2.3: Echelle locale :

Schéma 3 : délocaliser , densifier , protéger

²

FigureN°48:CarteN°23: Schéma de principe d’intervention : échelle locale Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur Front urbain à renforcer Zone à restructurer en pole urbain multifonctionnelle

Délimitation de l’ilot d’intervention Zone à reconverser en parc urbain et d’attraction Ecran végétale (réduire les nuisances sonores ) Seuil urbain a créer

Zone à réhabilité Récupérer la végétation du parc et la réimplanter dans le pole projeté

Briser la clôture

Restructurer Reconverser

Réhabilité (rénover sans raser) Délocaliser

• Délocaliser les établissements scolaires .

• Délocaliser la banque, les entreprises industrielles et récupérer les friches

FigureN°49: Axonométrie outils d’aménagement .

5 4

4.3 Outils d’aménagements 4.3.1 La mobilité :

Voie mécanique existante

Voie partagé douce

Élargissement de la voie à travers le prolongement de la structure existante du tissu urbain

Alignement

Un boulevard urbain doit pouvoir être parcouru par tous, à pied, en vélo, être aussi un lieu de promenade .

Figure N° 51: Coupe Schématique sur le 2ème boulevard périphérique Avant Source : auteur

Voie mécanique

•

Terre pleine

Prolongement de la structure existante du tissu urbain à fin d’avoir une continuité structurelle avec les quartiers environnant pour garantir une cohérence urbaine.

Voie piétonne Voie cyclable

•

Terre pleine

Accès parking souterrain

Voie mécanique

FigureN°50:CarteN°24: carte de mobilité Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur

Figure N° 52: Coupe Schématique sur le 2ème boulevard périphérique Aprés Source : auteur

5 5

4.4 Programmation urbaine : Il est intéressant d'envisager une véritable logique de développement de la zone afin de : Changer en profondeur le cadre de vie des résidents , donner une nouvelle

spatialité urbaine et architecturale dans les deux rives de l’axe « 2ème boulevard périphérique » à vocation récréative, culturelle et économique et écologique, par la projection d’un pole multifonctionnelle à grande mixité sociale et fonctionnelle afin de donner une nouvelle image et de la qualité au fragment urbain et améliorer son attractivité à l’échelle de la ville .

Il s’agit d’un programme riche, ambitieux avec des équipements attractifs pour le public. Il touchera différents secteurs notamment la culture, l’habitat intégré, hôtellerie , des équipements d’affaire , des services, des équipements de proximité, et des espaces publics . L’équipement phare du projet sera un centre culturel , il sera implanté au niveaux de la façade du 2ème boulevard périphérique pour marquer la limite et la fin de notre séquence urbaine et dynamiser la façade avec sa touche de contemporanéité .

5 6

Pole multifonctionnelle Parc urbain et d’attraction

Figure N° 53 : Carte N°25: programmation Source : POS 2014 actualisé et traité par l’auteur

4.4.1 Contenu du programme :

Programme

équipements

Espace de détente non bâti

habitats

• Affaire: (Tour d’affaire entreprise ) • Services : (pole commerciale / restauration ) • De proximité:

• Habitat intégré haut standing ( à usage mixte) • Résidence pour étudiants

Espace commun public piéton et des espaces verts placette jardin

Crèche , hypermarché Place

• Loisir: (cinéma / hôtellerie/ centre de loisir) • Culturelle:

PARC urbain et d’attraction

centre culturelle

• Sport : annexes : commerce , divertissement , et restauration .

Centre de formation sportif et un centre de remise en forme

hôtel • Administratif: Banque Poste • Ferme verticale • Groupe scolaire

FigureN°54: organigramme, programme

5 7

4.5 Plan de restructuration: 4.5.1 Le tracé:

Schéma 1 : La réflexion est basé sur la création des alignements urbains actifs et continus aménagé et connectés afin de renforcer le lien de notre fragment avec les quartier voisinant , susciter les gens du Centre ville , Medine Jdida et El Hamri l’envie de venir au pole .

Schéma 2 :Le parcours centrale est le dorsale vertébrale du projet , à travers lui on a créer un tracé arborescent afin de diviser l’ilot en petite entité et permettre l’accessibilité et la perméabilité au fragment .

Schéma 3: Résultat du tracé

Centre culturelle Hôtellerie habitat Ilot mixte (habitat et immeuble de bureaux

5 8

sport Centre de loisir Ferme verticale et résidence affaire

Schéma 4: Une implantation basée sur la sérendipité

4.6 La forme urbaine (Schéma de composition):

4.6.1 Le concept : L’ilot ouvert, le concept de l’urbaniste Christian de Portzamparc L’ilot ouvert se différencie de l’îlot commun par sa forme, qui permet sa

traversée. Théorisé par l’architecte-urbaniste Christian de Portzamparc, l’îlot ouvert se défini par un côté « plein », autonome et pourtant varié et un côté « vide », ouvert et lumineux.

Son objectif est de donner au quartier un caractère basé sur l’alternance de hauteurs, de couleurs, La diversité des programmes , de matériaux (Un matériau est une matière d’origine naturelle ou artificielle que l’homme façonne pour en faire des objets.) et de styles architecturaux.25

FigureN°55: schéma concept de l’ilot ouvert

5 9 25

https://www.christiandeportzamparc.com/fr/projects/quartier-massena/

4.6.2 Principe de composition formelle : Avant d’implanter le projets les points suivants en été pris en compte: -Le lien entres les espaces publics ( cœur d’ilot et les passages piétons ) -Hiérarchie spatiale ( espace public, semi-public et privé) -L’ensoleillement par le biais de retrait et d’orientation.

- Rapport bâti/non- bâti et équilibre de la densité -L’alignement et l’harmonie de la silhouette urbaine

4.6.3 Le tracé: Tracé des ilots Tracé et lignes de composition formelle (interconnexio n-ilots et voies partagées piétonnes) Tracé et lignes de composition formelle suite à la forme de l’ilot •

1

Composition

Figure N° 56: Carte N°26: tracé de composition des socles Source traité par l’auteur .

formelle dense,

flexible et diversifié • Ponctuation de la scène urbaine par un début ( stade) et une fin ( centre

culturelle) , à travers des grandes masses ponctuelles de même hauteur afin d’avoir une façade équilibré .

• Conception des socles (podium) de différentes activités en lien avec les espaces publiques pour

Donner du sens et une pratique à l’espace.

Figure N° 57: tracé de composition Source traité par l’auteur.

6 0

2

•

Implantation des bâtiments sur socle (podium) selon une composition formelle pyramidale .

•

Le dynamise des hauteurs des bâtiments se fait Graduellement selon le parcours principale du complexe , la hauteur augmente on allant vers le centre pour avoir une bonne pénétration solaire sur les façades et sur les espaces publics .

•

Ouverture des ilots à fin d’avoir une bonne aération du tissu .

4.6.4 La genèse des formes ( volumétrie )

4.6.4.1 Ilot habitat intégré:

Extrusion de l’ilot

Respect de l’alignement et du fond de scène urbaine

6 1

Soustraction et aération

HABITAT ESPACE EN COMMUN PARTAGÉE

Implantation des bâtiments en dessus du socle et tramer puis sculpter en gradin le bâtiment en front de façade et rotation du bâtiment arrière pour profiter de la vue vers le parc .

Terrasses végétalisés

Utilisation des matériaux plus transparents ou moins opaques pour atténuer les effets de grande hauteur (effet massif).

CENTRE DE LOISIR POLE COMMERCIALE ET DE LOISIR

4.6.4.2 Ilot équipement majeur : le projet architecturale 4.6.4.2.1 Définition de la culture : La Culture est un concept très difficile à appréhender et à cerner et cela est dû à l’intérêt porté à ce concept depuis toujours. Les définitions sont innombrables ce qui laisse le chercheur un peu perplexe. « La culture, c’est ce qui reste dans l’esprit quand on a tout oublié » attribué à Édouard Herriot. « La culture est la production spirituelle (principes, idée et idéologie) et matérielle (science et art) d’une société dans un temps déterminé ».UNESCO -paris 1974.

«Le mot culture désigne ce tout complexe comprenant à la fois les sciences, les croyances, les arts, la morale, les lois, les coutumes et les autres facultés et habitudes acquises par l’homme en tant que membre de la société.» E. Tylor.

6 2

La culture est un projet d'action infini, mais aussi la diffusion de croyances, de savoirs, de valeurs, de traditions et de leurs œuvres remises en question. D'une manière générale, la culture est un ensemble de caractéristiques spirituelles, intellectuelles et émotionnelles qui distinguent une société d'une autre. Elle détermine à un moment donné si elle inclut également les principaux droits de l'homme dans la tradition et la croyance.

4.6.4.2.2 Le centre culturel: Un Centre culturel est une institution et un lieu qui propose notamment une programmation de spectacles, des expositions, des conférences, mais aussi de l’animation socioculturel à destination de la population locale .

Les centres culturels diffère d’un a l’autre la différence est situé dans la culture qu’ils représentent par exemple un centre qui représente une culture étrangère pas comme un qui représente notre culture .

4.6.4.2.3 Approche conceptuelle

1.

L’ouverture du bâtiment vers l'esplanade vers le parvis vers le quartier vers la ville .

2-Les principes de l’architecte Libeskind :

L’utilisation des matériaux contemporains béton, verre, acier.

•

la transparence: ceci se voit dans la volonté de laisser passer la lumière.

•

Des lignes droites brisées

•

Les murs inclinés

6 3

Exemple 1 : Centre George Pompidou :

Les concepts du bâtiment: Renzo Piano, Richard Rogers et Gianfranco Franchini, les architectes du Centre Georges Pompidou, ont conçu le bâtiment comme un "diagramme spatial évolutif".

Figure N° 58: Centre Pompidou

Un bâtiment en deux parties: 1- une infrastructure de 3 niveaux où sont regroupés des locaux techniques et des services. 2- une vaste superstructure en verre et en acier de 7 niveaux, y compris la terrasse et la mezzanine, concentrant la plupart des secteurs d'activités du Centre, à l'exclusion de l’IRCAM situé place Stravinsky. Les concepteurs du Centre Georges Pompidou ont cherché à optimiser la mobilité de l'espace pour en favoriser l'interdisciplinarité.

Programmation intérieur: Le Centre Pompidou réunit en un lieu unique : • L'un des plus importants musés au monde possédant la première collection d'art moderne et contemporain en Europe.

• Une grande bibliothèque de lecture publique disposant de plus de 2000 places de travail, une documentation générale sur l'art du XXe siècle.

• Des salles de cinéma et de spectacles.

• Un institut de recherche musicale.

• Des espaces d'activités éducatives.

• Librairies, un restaurant et un café.

6 4

l a piazza

La première caractéristique du bâtiment est en effet l’ouverture sur la ville et sur le quartier avec la grande place qui occupe la moitié de l’espace : ils 'agit de la piazza .Le bâtiment lui-même n'occupe que la moitié de la parcelle. Les architectes

Figure N° 59: LA PIAZZA

ont conçu volontairement la piazza en pente descendante, qui amène le

visiteur vers le bâtiment et l’entrée, et met en valeur ce dernier.

Exemple 2 : Centre Multiculturel Isbergues Le site offre une interface entre la ville et un parc intercommunal. Le projet extrapole cette situation en termes de volume, de

positionnement sur le terrain et d'organisation interne.

Figure N°60 : vue sur le centre

Le projet crée une large cour devant le parc d'un côté et un alignement avec la ville de l'autre. Ses volumes glissent les uns sur les

autres ; ils sont recouverts d'une peau en acier inoxydable produite localement, en trois finitions différentes - satiné, miroir et mat créant un effet cinétique reflétant la lumière du soleil. Ce revêtement permet au bâtiment

de disparaître tour à tour dans la grisaille du ciel et de réfléchir intensément la lumière.

Le regard est attiré par l'apparente complexité du chaos, tandis que de larges zones transparentes servent de catalyseurs orientant les visiteurs vers les entrées du bâtiment.

Figure N° 61 : Plan de masse

6 5

L'organisation interne du bâtiment est claire. Un axe entre le parc et la ville traverse le projet, offrant ainsi deux entrées. Toute la programmation se greffe sur cet axe, avec le théâtre d'un côté et la

médiathèque de l'autre. Cet axe sert d'interface fédératrice. Un agencement dynamique des volumes et des lumières contrastées guident le visiteur de cet espace vers la médiathèque ou le théâtre.

Figure N° 62: Plan de masse

Les espaces intérieurs sont riches et variés. Les murs du théâtre sont en béton bouchardé, ce qui améliore

l'acoustique. Les différents espaces de la médiathèque ont été pensés dans un souci d'ergonomie, et plusieurs postures de lecture sont proposées, à partir d'une plateforme au profil richement varié. L'espace du conte est formé de plis continus qui enveloppent les enfants dans un espace confiné Tout au long des promenades proposées, le pliage crée des cadres pour une série de vues sur les paysages contrastés. Ce nouvel aménagement est conçu comme

Figure N °63 : Emboitement du volume

un intermédiaire entre la ville et la nature.

Figure N° 64: schéma cadrage visuel Figure N°65 : organisation du programme

https://www.archdaily.com/578514/multicultural-centre-in-isberguesdominique-coulon-and-associes

6 6

4.6.4.2.4 Principe d’implantation du projet:

2,3 ha

Système d’axes en triangle

Extrusion de l’ilot

Inclinaison des toitures

Lien visuel avec l’esplanade , parvis et le parc

Parvis

Esplanade

Parvis

4.6.4.2.5 Organigramme fonctionnel : Cafétéria et restaurant Espace média Galerie sur l’histoire et le patrimoine culturel d’Oran atrium Administration Auditorium / cinéma en sous-sol

Librairie pour toute type d’âge (âgé, adulte, adolescent , enfant)

Figure N° 66 organisation du programme

L’idée du projet à l’intérieur des espaces est de créer un atrium et les espaces autours.

6 7

4.6.4.2.6 Principe des façades:

Façade verticale ponctué par un traitement horizontale , ouvertures inclinés selon le principe de Libeskind .

4.6.5 Ilot stade : réhabilitation Exemple 1 : Santiago Bernabeu (Réal Madrid) : Le Santiago Bernabéu a changer d'aspect pour continuer d'être une référence mondiale du sport et de l'architecture. Cette rénovation fera du stade une icône internationale avec nouvelles zones de loisir, de restauration et de divertissement.

La technologie est l'un des piliers du projet , L'actuel Musée connaîtra également une

Figure N °:67 Nouveaux stade de Réal Madrid

spectaculaire rénovation dans la zone du passage de la Castellana ainsi Le projet améliorera l'environnement urbain.

La forme singulière de la façade est donnée par des bandes métalliques à largeur et orientation variables d’où La forme de l'enveloppe s'adaptera aux besoins du nouveau programme de services , en ajoutant la révélation d’une fissure ou couronne le long d'une de ses arêtes courbes Cette nouvelle façade est considéré comme une mesure de protection assurant la ventilation

du bâtiment et le protégeant contre les éléments et une Figure N°68 : Ancien stade de Réal Madrid vraie peau qui respirera en fonction des besoins.

6 8

Exemple 2 : Sakasi stade en chine : Le concept de design de Sasaki réimagine l'arène comme un complexe multifonctionnel qui remplit les exigences des grands événements tout en servant d'espace public unique pour tous les citoyens, Le stade rénové dispose de 9 niveaux, chacun offrant des fonctions

Figure N°69: Photo du stade

traditionnelles telles que des concessions et des toilettes, tout en intégrant une diversité de nouvelles

La façade est construite à partir de verre qui ajuste

expériences, notamment un musée de

numériquement son opacité pour minimiser les

football, des clubs VIP, des

gains solaires passifs et réduire la consommation

installations de loisirs

d'énergie. Pendant les événements, cette façade sert

communautaires et un restaurant en

également d'écran numérique pour diffuser les

porte-à-faux , le voisinage adjacent

événements depuis le parc et la place , tandis que

parc et la ligne d'horizon de

la place est équipée de pavés qui exploitent le

Shanghai. Les jardins sur le toit et les

mouvement des piétons pour produire de

concours de plein air sont ouverts au

l'électricité.

public, prolongeant l'accès du parc adjacent.

Figure N°70 :Façade du stade

6 9

4.6.5.3 Principe d’aménagement :

Arrondir

• Briser la clôture .

• Garder les éléments de structure et réhabilité la façade en lui donnant une touche contemporaine .

• Réaménagement du parvis du stade • Créer des liaisons entre le stade , le parc et le pole sportif .

Coupe schématique du stade

•

Créer une galerie commerciale au soubassement

4.6.5.2 schéma de façade : ➢ Concept : ciseaux

4.6.5.4 schéma d’aménagement de l’espace public (parvis): Agrandissement Rotation Soustraction par ciseaux afin d’avoir une façade contemporaine flexible.

Le tracé du parvis est le résultat de plusieurs agrandissement et rotation de la forme ovale du stade.

7 0

4.6.6 Aménagement de l’espace public :

« Le sol est une donnée première de l’environnement et joue un rôle dans la formation de l’équilibre, du sens de la proprioception. Il participe ainsi à

l’arrière-plan corporel de l’expérience, en même temps qu’il est une surface d’échanges. »25 4.6.6.1 schéma d’aménagement:

1. Champs visuel vers la place centrale Toiture en Diagrid afin de marqué l’entrée

Place fontaine

2. Axe de composition projeté des ilots et formes urbaines tout en gardant la vue vers la place fontaine.

Traitement de sol

Végétation Pavé en pierre foncé Pavé en pierre clair Végétation

• •

25 :

Prolongement du traitement dans tout les passages piétons.

Différents parcours permettent d’arpenter le site sur toute sa longueur, en vélo ou à pied.

Olivia Germon, thèse : le sol urbain : un arrière-plan de l’expérience somatique des ambiances urbaines

7 1

4.6.6.2 Perspective parcours:

4.6.6.2 Façade urbaine:

4.7 Plans de masse

Accès piéton Accès mécanique

7 2

CONCLUSION

Ce travail de recherche a exploré la question sur la forme et l’architecture urbaine dans la ville , et s’est intéressé à son développement dans un site bien défini ,il avait pour objectif d’assurer une structure hiérarchisé et cohérente apte à se forger une identité urbaine et architecturale, assurer une mixité urbaine et de promouvoir

une nouvelle attraction et une vie plus animée pour ses habitants .

A travers ce modeste projet, nous espérons pouvoir apporter quelques éléments de réponses aux questions que nous nous posons non seulement sur les causes de cette détérioration, mais aussi sur les éventuelles solutions à fin de tirer ce

fragment de sa déstructuration et de son manque d’homogénéité .

Enfin, ce projet n’est qu’une tentative non- exhaustive dans le processus de restructuration et de requalification de ce fragment qui ne pourraient se faire sans une réelle volonté politique, et surtout une contribution citoyenne active et responsable accompagnée d’une conscience commune pour notre bien-vivre

ensemble.

7 3

Bibliographie Livres: • • •

Pierre Merlin, l’Urbanisme, Ed: Puf, 2009 Patrizia Ingallina, Projet urbain, Ed: Puf ,2009 Pierre Merlin et Françoise Choay, Dictionnaire de l’urbanisme et de l’aménagement, Ed Puf, 2008 • Kevin Lynch, L’image de la cité, Ed: Dunod, 1998 • Philippe Panerai, L’analyse urbaine, Ed: Parentheses, 1999 • René Lèspes, Oran, étude de géographie et d’histoire urbaine.

• MASBOUNGI Ariella, « Projets Urbains Durables », Editions LE MONITEUR, 2012.

• PANERAI Philippe, DEPAULE Jean Charles, « Formes Urbaines De L’ilot A La Barre », Éditions Parenthèses, 1997.

• EWA BEREZOWSKA AZZAG ,« projet urbain connaitre le contexte de développement durable »,2011.

Mémoire : MELOUAH Fatima Zahraa Nesrine, « Ville, culture et paysage, Assurer une continuité a travers un territoire déclassé : Cas d’un ilot à Hai El Menouar (ex: saint Charles) »,2019 .

Site internet : - https://www.archdaily.com/ - https://calenda.org/486841 - http://benzaken-descendance.centerblog.net/68-oran-ville-fran-aise-18311930 - https://www.persee.fr/doc/geoca_1164-6284_1950_num_25_4_5429 - http://www.1962lexode.fr/exode1962/en-savoir-plus/oran

Liste des figures Figure N° 01: Situation de la zone d’étude à l’échelle de la ville…………………………......................16

Figure N° 02: Carte N° 01: Situation de la zone d’étude à l’échelle du quartier………................16 Figure N° 03: Carte N° 02: Les limites de la zone d’intervention…………………………………………..16 Figure N° 04: carte schématique d’extension de la ville d’Oran , période française…………….…..17 Figure N° 05: carte de la ville d’Oran , période française. 1928…………………........……………………17 Figure N° 06: carte de la ville d’Oran , période française. 1941…………………….….………………......17 Figure N° 07: carte de la ville d’Oran , période française. 1959…………………..............................18 Figure N° 08: Carte d’Oran 2017……………………………………………………………………………………….….18 Figure N° 09: Carte N°1 la topographie……………………………………………………………………………...…20 Figure N° 09: Coupe A-A…………………………………………………………...............................................20 Figure N° 10 : Carte N°2 couvert végétale……………………………………………..................................21 Figure N° 11 : Carte N°3 l’état des hauteurs………………………………………………………………………....22 Figure N° 12 : Carte N°4 l’état du bâti…………………………………………….........................................23 Figure N° 13 : Carte N°5 l’état De fonction…………………………………………......…………………….…....24 Figure N° 14 : Carte N°6 des équipements………………………………………………................................25 Figure N° 15 : Photos des équipements …………………………………………….......................................26

Figure N° 16: Carte N°7 type de voirie…………………………………………………...................................27 Figure N° 17 : Carte N°8 sens de la voie……………………………………………......................................28 Figure N° 18: Carte N°9 Flux mécanique….................................................................................29 Figure N° 19: Carte N°10 Flux piéton……………………………………………….......................................29 Figure N° 20 : Carte N°11 transport en commun et stationnement…………..................................30

Figure N° 21 : Carte N°12 typologie des ilots………………………………………………………….……….......31 Figure N° 22: Carte N°13 système parcellaire……………………………………………………………..…….....31 Figure N° 23 : Carte N°14 système viaire…………………………………………………..............................32 Figure N° 24 : 2ème boulevard périphérique………………………………………………………………………..….32 Figure N° 25: Rue Hammel et Benaissa…………………………………………………………………………….…..32

Figure N° 26: Carte N°15 Système bâti………………………………………………….................................33 Figure N° 27: Carte N°16 Système non bâti……………………………………………………………………..……33 Figure N° 28 : Carte N°17Analyse paysagère………………………………………………………………….…….34 Figures N° 29 : Photos des équipements de repérage………………………………………………………....….34 Figure N° 30: Carte N°18 Analyse séquentielle…………………………………………..............................35

Figure N° 31: Les principaux plans formant le paysage de la rue Hammel et la rue Benaissa et le 2ème boulevard périphérique………………………………………………………………….............................35

Figure N° 32: Carte N°19 types d’intervention…………………………………………………..39

Figure N° 33 : Carte N°20 potentialité foncière………………………………………………....40 Figure N° 34: Vue aérienne du projet………………………………………………………........41 Figure N° 35: Perspective du projet………………………………………………………...........42 Figure N° 36: Plan de masse du projet……………………………………………………...…....43 Figure N° 37: Axonométrie explicatif du parcours…………………………………...………….43

Figure N° 38: Axonométrie explicatif du parcours…………………………………………........44 Figure N° 39: Photo du projet urbain……………………………………………………….........45 Figure N° 40: Plan d’aménagement du projet……………………………………………………46 Figure N° 41: Plan d’aménagement du projet……………………………………………………47 Figure N° 42: photo de city walk………………………………………………………………...48

Figure N° 43: plan de city walk………………………………………………………………….49 Figure N° 44: plan de masse city walk…………………………………………………………..49 Figure N° 45: Photo du parcours de city walk…………………………………………………..50 FigureN°46:CarteN°21: Schéma de principe d’intervention : échelle globale…………………53 FigureN°47:CarteN°22: Schéma de principe d’intervention : échelle locale…………………..53

FigureN°48:CarteN°23: Schéma de principe d’intervention : échelle locale…………………..54 Figure N°49: Axonométrie outils d’aménagement……………………………………………...54 Figure N°50:CarteN°24: carte de mobilité……………………………………………………..55 Figure N° 51: Coupe Schématique sur le 2ème boulevard périphérique Avant………………….55 Figure N° 52: Coupe Schématique sur le 2ème boulevard périphérique Après………………….55

Figure N° 53 : Carte N°25: programmation……………………………………………………56 FigureN°54: organigramme, programme……………………………………………………….57 FigureN°55: schéma concept de l’ilot ouvert…………………………………………………...59 Figure N° 56: Carte N°26: tracé de composition des socles…………………………………....60 Figure N° 57: tracé de composition…………………………………………………………….60

Figure N° 58: Centre Pompidou………………………………………………………………….64

Figure N° 59: LA PIAZZA………………………………………………………………………65 Figure N° 60 : Plan de masse……………………………………………………………………..65 Figure N°61 : Vue sur le centre…………………………………………………………………..65 Figure N° 62 : Plan de masse……………………………………………………………………..66

Figure N°63 : Schéma cadrage visuel…………………………………………………………….66 Figure N°64 : Emboitement du volume…………………………………………………………..66 Figure N°65: Organisation du programme………………………………………………………..66 Figure N°66: Organisation du programme (projet majeur)…………………………………...………………………………………………………..67 Figure N °67: Nouveaux stade de Réal Madrid…………………………………………………..68 Figure N°68: Ancien stade de Réal Madrid………………………………………………………68 Figure N°69: Photo du stade………...……………………………………………………………69 Figure N°70: Façade du stade……………………….……………………………………………69