ROAD TEST Land Rover LR4 Un SUV con Historia
FORMULA 1 McLaren confirm贸 a Alonso y Button
LA INDUSTRIA AL DIA El nuevo Mustang 5.0 para mover el mecado
CONTENIDO 28 EDITORIAL
07: Un nuevo año, la fecha que puede convertirse en un hito importante, en
el momento para detenernos un instante, hacer una pausa y mirar hacia atrás. MCLAREN
08: Finalmente Ron Dennis, Director de McLaren,
se decidió por la experiencia de Jenson Button para conformar el equipo del 2015...
ROAD TEST
11: Mustang 5.0 un auto que llega al mercado norteamericanos para alegría de los eguidores de la marca y los no tanto... NOVEDADES
15:
Dentro de los modelos que fueron reformados y se convirtieron en atracción para este año, sin dudas el Rogue “Nismo” es un ejemplo...
NOVEDADES
18: Le mostramos las características y precios de los que nosotros consideramos los “Top Cars” del 2015... ROAD TEST
29: El nuevo BMW M6, un vehículo versátil que se debate entre un todo terreno y un deportivo, de manera sorprendente... MOTORSPORTS
38: Desde muy niño, Diego Borrelli transitó todos las categorías del kartismo hasta laF4 europea. Hoy mira de frente un amplio futuro con un gran talento... FARA
40: Los 500 Kilómetros de FARA; escenario para que en su crecimiento atrae pilotos de todas las latitudes, entre ellos, José Manuel Balbiani...
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ENERO
2015
08 11 24 34 Ron Dennis, Director de McLaren, se decidió por la experiencia de Alonso-Button para encarar el proyecto con los nuevos motores Honda. Kevin Magnussen será el tester del equipo...
Con la aparición del nuevo Mustang 50 Aniversario, la casa de Detroit ratifica la confianza en un producto que ha marcado un rumbo y cautivado a millones de seguidores...
Las Chicas de la Velocidad se instalaron con todos sus atributos en el mundo de la publicidad tanto en la industria automotriz como en el automovilismo deportivo...
Diego Borrelli regresó de Europa con la mente puesta en competir en los EE.UU. Después de la prueba con el equipo AMF Racing en West Palm Beach, nos contó sus planes para el 2015...
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STAFF
DIRECTOR Juan Carlos Maimone SENIOR EDITOR ASSOCIATED EDITOR PHOTOGRAPHY
TECHNICAL ADVISOR MOTORSPORTS ADVISOR EDITORIAL INTERN. CONTRIBUTING EDITORS
Daniel Palacios John Martin Guillermo Levain Nestor Guimet Vitto Carri Leonardo Colman Emerson Fittipaldi Eng. Patrick Alvarez Bryan M. Fernando Saino Michan
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EDITORIAL
F
inalizó otro año y en su mismo cierre, un mundo enorme de oportunidades se abre nuevamente ante nosotros. Un momento tal vez propicio para reflexionar intensamente sobre las experiencias vividas, las situaciones presentes y todo aquello que tenga que ver con el futuro. No pretendo decir con esto que el 1ro. de Enero haya a sido un día distinto a otros, no. Simplemente es parte del inconsciente colectivo que renace al llegar el fin de diciembre. De repente, se puede convertir en un hito importante, en el momento para detenernos un instante, hacer una pausa, mirar hacia atrás. Quizás nos demos cuenta que nos encontramos exactamente donde nos han llevado nuestras propias acciones; porque no olvidemos que el ser humano construye su futuro día a día mediante sus pensamientos, palabras o gestión y estas a su vez, van moldeando ineludiblemente el presente. Sé que para algunos no ha sido un buen año; para muchos sin cambios sustanciales y para otros un lapso colmado de buenas nuevas. Sin embargo; merece nuestra reflexión lo uno y lo otro, mirar los lados, las aristas opuestas, pensar en que si bien existe la opulencia, también existe la pobreza, sin por ello caer en la conformidad. Un ejercicio que merece ser experimentado cada tanto… Elevemos nuestros pensamientos sin hundirnos en la mediocridad, volvamos la mirada en forma retrospectiva por una parte, pero sin perder la proyección hacia el futuro por la otra, confiemos en que el tiempo con su marcha inexorable, traerá acontecimientos mejores en todos los sentidos, aunque sin pensar que Dios en su infinito poder puede convertir a los crápulas en buenos tipos de la noche a la mañana. Los que componemos la redacción de esta Empresa, deseamos que este nuevo año nos brinde a Usted y a nosotros, paz, amor, salud y armonía. Aprendamos del pasado, disfrutemos lo vigente y por qué no en conjunto construir un futuro mejor. Salud…!
Juan Carlos Maimone
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ACTUALIDAD Mientras Fernando Alonso comenzaba su pretemporada física en Woking, Inglaterra, seguían barajando o especulando sobre quién sería finalmente su compañero de equipo frente al nuevo proyecto con motores Honda para el 2015... por juan carlos maimone
Kevin Magnussen Fernando Alonso y Jenson Button
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El nuevo McLarenHonda fue el único que giró antes de fin de año en Yaz Marina, Abu Dhabi...
F1 Nuevas Caras, Nuevos Rumbos... Que Jenson Button, que Magnussen, que cuánto pretende cada uno, que qué será mejor para el mejor equipo inglés de la historia… En tanto, Fernando sigue pedaleando y sin prestarle mucha atención al tema; sabe de memoria lo que significa que le pongan desafíos a su lado, retos que ha ido deshojando lenta pero incesantemente hasta sepultarlos en los baúles del olvido o los inventarios. Alonso se va de Ferrari sin títulos pero con más prestigio porque ha demostrado que con autos muy inferiores a los de sus rivales ha sido subcampeón en dos oportunidades. Siempre superó en todo a sus compañeros de equipo, llámense Raikkonen, Massa, Fiscichella o Trully, todos y cada uno de ellos ha sabido sucumbir en torno a las estadísticas sufriendo el talento y la consistencia del asturiano. Tal vez Hamilton haya sido el único allá por el 2007, que haya llegado a sus números y hoy siete años más tarde, sabemos de quien se trata. En el mundo de la F1 y hasta la misma prensa lo consideran como el mejor y definitivamente, ha crecido como piloto. Muy pocos o sin errores, buena cabeza y tremendamente competitivo fueron sus bemoles. Entonces, qué hacía falta para consolidar la gestión…?. El dinero pudo haber sido un tema; mientras que por el lado de Alonso se hablaba seriamente de 32 millones de Euros de salario, Button había decidido bajarse de sus 15, lo mismo que Magnussen que apenas llega a las 7 cifras. Finalmente, la decisión recayó sobre Jenson Button; un piloto de muy buena experiencia, mano fina, que sabe de la puesta a punto, pero por sobre todas las cosas, es inglés, un tema para nada menor para McLaren. Y en el caso de Magnussen, le sobra tiempo o distancia. Pero por qué Alonso y McLaren…? Simplemente porque se necesitan mutuamente. El asturiano precisa y demanda un auto o un equipo que lo lleve nuevamente al podio. Mientras que McLaren y Honda no encontrarán mejores manos y mejor talento dentro del habitáculo para alcanzar la victoria del proyecto. De ahí la unión; porque no hay más opciones y casi una década después, la Fórmula 1 podrá decir que segundas partes esta vez fueron buenas…
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Mustang 5.0 JAG Bríos...
type
Road Test Con más potencia y nuevas líneas aerodinámicas el nuevo modelo de Ford despierta la curiosidad y atención de los conocedores y los no tanto, merced a su agresiva apariencia... por Bryan m.
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Road Test 2015
Nuevo frente, nueva cola, nueva fisonomía; todo es nuevo y moderno en el exterior del nuevo Mustang 5.0 del 2015. Algo así como para demostrar que la casa Dearborn no se queda atrás y sigue modulando las escaramuzas de un mercado tan surtido como demandante. Y aunque mucha de la experiencia ganada sobre la edición especial de Mustang Boss 302, las nuevas líneas lo han hecho progresar aerodinámicamente en velocidad, la que a su vez se ve refor-zada por los 15 HPs. extras que provee su planta poder con respecto al modelo anterior. No obstante, existen tres distintas motorizaciones para este año: La V8 de 5.0 Litros (como el entregado por la fábrica para su prueba) la de 4 cilindros EcoBoost de 2,3 litros Turbo (310 HPs. y 320 libras por pie de “torque” o par motor) y la más convencional o estándar que viene provista de un V6 de 3.7 litros (con 300 HPs. y 280 Libras).
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Mustang 5.0 43.500 US$
El nuevo 5.0 (denominación proveniente de su cilindrada) es potente, agresivo y de un andar que casi invita a acelerar. Su motor produce 435 HPs. y 400 libras de “torque”, cifras que se sienten rápidamente en el pie derecho sustentadas en su transmisión manual de 6 velocidades. Esta potencia le permite una salida de 4.4 segundos en el segmento de 0 a 60 MPH (unos 100 KPH) y el ¼ de milla en 12.8 segundos a 112.2 MPH. Sus excelentes frenos, facilitan y permiten frenar de 60 MPH a 0 en 110 pies. Su interior es sumamente espacioso en la parte delantera mientras que la trasera es un tanto estrecha como la de todos los deportivos. Asientos electrónicamente ajustables logrados en finos cueros y un mundo nuevo en materia de tecnología enmarcan la comodidad y el confort del nuevo modelo de la casa de Detroit como una nueva opción para el año que se inicia...
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La INDUSTRIA
al DIA por john martin
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Road Test
2015
NISSAN Juke RS
T
` al vez la primera impresión no sea la más favorable porque al verlo, la atención se concentra en descifrar si es o no el Rogue, hermano menor del Murano. Ya más cerca, comen-zamos a percibir una serie inagotable de detalles que delatan a un Nismo (Nissan Motorsport) más aún, para los amantes de la marca o de lo deportivo. Porque dentro de su apariencia o de su tamaño, el nuevo producto de la casa japonesa es eso, un vehículo con potencia, versatilidad y haciendo honor a este calificativo, sumamente confortable. El nuevo Juke RS fue dotado de un motor de 4 cilindros lineales de 1.6 litros de desplazamiento turbo alimentado con una transmisión manual de 6 velocidades que en conjunto proponen 215 HPs. y 210 libras por pie de “torque” o par motor.
A pesar de la potencia apuntada, pudimos comprobar un consumo relativamente bajo, corroborando los parámetros del fabricante en 25 MPG en ciudad y 31 MPG en carreteras, lo que hace un promedio de aproximadamente 28 MPG. Su precio para el mercado norteamericano es de aproximadamente 28 mil dólares y ya se encuentra en los concesionarios de la marca Nissan de la Unión Americana..
El travieso ... NISMO
TOP
Cars
Lexus GS350 Una verdadera muestra del desarrollo de la industria automotriz japonesa con lujo y refinamiento al más alto estilo europeo. De frente agresivo y a la vez aerodinámico, propone un alto coeficiente de penetración, lo que lo hace estremadamente silencioso. Su precio es de casi 58 mil dólares para el mercado norteamericano...
GMC Canyon 4WD Tal ves, uno de los mejores vehíclos de trabajo, por su versatilidad. Animado por la doble cabina y portador de toda la tecnología imaginable, el Canyon posee un motor de 6 cilidros en V de 3.6 litros de desplazamiento y desarrolla 305 HPs.con 269 libras de “torque”. Su precio es de 38.900 US$... Toyota 4 Runner Dentro de los denominados “todo terreno” uno de los vehículos más versátiles que, dentro de los cambios sustanciales que incorpora en sus líneas, ratifica su bonhomia en los caminos o superficies más conflictivos, con resultados sorprendentes. El nuevo modelo de toyota se incorpora como una seria opción en el mercado por 41 mil dólares norteamericanos...
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2015 Volvo T6 AWD Es la nueva denominación para el moderno modelo de la casa sueca (T6 por su motor Turbo de 6 cilindros y AWD por sus siglas en ingles de tracción en las cuatro ruedas). Si dudas uno de los vehículos más seguros jamás fabricados y que ya está en los concecionarios de la marca en el orden de los 47 mil dólares norteamericanos,... Fiat Abarth Con toda la mística del pequeño auto italiano que marcó toda una época a nivel mundial “il pícolo” de Fiat pero con todos los aditivos deportivos o de alta perfomance de Abarth (hor comercializado por su socio Chrysler US) llega como una seria propuesta en el segmento de los compactos de “sangre caliente”. Su precio con todos los opcionales es de 22.400 US$... Ford Fusion Energi En su permanente desafío ante la avalancha extranjerizante de los importados, la casa de Detroit ratifica su crecimiento tecnológico a través del Fusion edición especial, denominado Platinum. Dentro de un marco de la más alta tecnología, el producto ya hecho raíces en el usuario local y se puede adquirir por alrededor de 46 mil dólares...
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Nuevo Land Rover LR4 De la casa creadora de este tipo de vehĂculos todo-terreno y toda la historia a cuestas...
The Legend... i 20
ROAD TEST
Es más que evidente que poco queda de aquellos vehículos cuadrados y adustos aparecidos en la Segunda Guerra Mundial y hoy, al inaugurase el año, la casa británica ratifica a través de la LR4 el enorme cambio establecido desde entonces. El nuevo producto está rodeado de un lujo y confort por momentos incomparable, donde finísimos cueros y maderas estacionadas conforman el escenario ideal para el mundo de tecnología que determina un verdadero centro de información para el conductor. A tal punto, que es necesario aprender al detalle el uso de un tablero, que no termina de sorprendernos. Aunque algunos críticos lo consideran como un vehículo sin gran agilidad, especialmente en rutas nosotros pensamos que las dos toneladas y media de peso, permiten otro tipo de desempeños como su andar extremadamente suave y silencioso y una estabilidad superlativa en los caminos difíciles.
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ROAD TEST por marcelo gafoglio
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Especificaciones Motor: V6 Supercharged Cilindrada: 3.0 litros Potencia: 340 HPs. Torque: 332 Lbs./Pie. Consumo: 14/19, 16 promedio Precio: 68.000 US$
Por otra parte, muy pocos usuarios consideran este tipo de camionetas para gozar de la aceleración. Es más; en cuanto el motor alcanza el pico del “torque”, aparecen los 340 HPs. para acelerar de manera contundente. Tal vez su consumo es un tanto elevado con respecto a sus similares; no obstante, esto es producto del peso apuntado (5.600 libras o 2.550 kilogramos) y desde nuestro punto de vista, tampoco es tanto, pudiéndose comprobar un promedio de entre 16 y 17 MPG (16 en ciudad/19 en carretera). Por dentro, encontramos una visibilidad sorprendente y un alto nivel en materia de tecnología, lo que incluye enchufes para USB, pantalla de 7 pulgadas en el navegador, centro de entretenimiento en la parte posterior, equipo de sonido Meridian de 11 parlantes y controles para regular la suspensión o el andar en numerosos modos. En términos generales un vehículo superlativo con gran lujo, confort y elegancia, aunque lo más importante, a más dei 70 años de su aparición, mantiene todos y cada uno de los atributos que la convirtieron en leyenda…
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ACTUALIDAD
Las Chicas de la
VELOCIDAD... Como aĂşn se sigue pensando, que el mundo automotriz, es dominado por el hombre a travĂŠs del tiempo, se ha ido pensando en como atraerlo y esta es la manera... por Bryan M.
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Las Chicas
Desde la caprichosa prohibición de las publicidades que señalaran alcohol o tabaco, la industria automotriz asumió rápidamente el liderazgo indiscutido en la materia, dominando el 82% del mercado. Sin embargo; no son tantos los espacios masivos tendientes a penetrar los distintos segmentos y en consecuencia, se perdió definitivamente el rumbo, la ética y la creatividad. Hasta no hace mucho, se conservaban espacios bien establecidos para exponer productos, debiéndose en todo caso, mantener una prudente distancia entre los competidores. Por ejemplo; en la prensa escrita, no menos de cinco páginas de separación, en la radial y televisiva jamás en un mismo “corte comercial” dos empresas similares y en los segmentos presentados por una marca, a nadie se le ocurría nombrar a la competencia. Hoy la secuencia de anunciantes del mismo rubro en todos los medios, linda con lo insulso, habida cuenta de que no se produce ni remotamente el impacto que la producción o creatividad del anuncio amerita. En otras palabras; ya no existe el “branding” (o fijar el nombre de una marca en el lector, escucha o televidente) dado a que si se le exponen cinco productos distintos en un mismo segmento, al llegar al tercero, el destinatario ya no se acuerda del primero y lo más grave es, que en televisión – que es lo más caro en medios – el segmento de comerciales ya es utilizado
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Las Chicas
para salir a fumar, ir al baño o hacer una llamada telefónica. En el mundo de la velocidad, la cosa es distinta y avalada por la genial idea de Don Ferdinand Porsche de “Correr el domingo para vender el lunes…”, las fábricas han volcado sus presupuestos mayores a la exposición de sus respectivos productos en el automovilismo deportivo, donde no sólo se acude masivamente, si no que además, se han creado parcialidades afectas a una marca, que más tarde se refleja en el mercado y sus ventas. En otras palabras; si Ferrari no hubiera entrado en el mundo de las competencias deportivas, sería una marca similar a Bugatti, únicamente conocida por expertos. En el usuario norteamericano mucho más democrático – la decisión sobre la compra o cambio del automóvil, es consensuado a nivel familiar y la mujer tiene una enorme ingerencia. Sin embargo; se sigue pensando o reconociendo, que el mundo automotriz, es dominado por el hombre y a través del tiempo, se ha ido pensando en como atraerlo. Ya en la Argentina de los años 60, aparecían por primera vez en las carreras las allá conocidas como”paragueras”, que no eran otra cosa que hermosas modelos con enormes sombrillas y provocativos uniformes donde exponían las además de sus curvas, distintas marcas de diferentes rubros. Con el tiempo; esta tendencia se fue generalizando y hoy se utiliza a nivel internacional, como método de publicidad, mucho más atractivo a la vista, que estar mirando horas seguidas comerciales que no captan e ideas que no son…
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ROAD TEST
Con uno de sus mejores productos, la casa alemana inicia el 2015 con un admirable admirable por su lujo, confort y la tecnologĂa caracterĂstica de la marca...
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VERSATIL & TECNOLOGICO
por john martin
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Especificaciones Motor: V8 Twin Turbo, DOHC,. Transmisión: 8 velocidades secuenciales Potencia: 567 HPs. Torque: 553 Libras por Pie Velocidad final: 155 MPH (250 KPH) Aceleración 0 a 60 MPH: 4 segundos Consumo: 19 en ciudad / 27 en carretera Precio (en EE.UU) 65.000 US$ con todos los opcionales
BMW X6 Motores Alternativos V6 3 litros turbo 300 HPs. V8 4.4 Aspiración Normal 445 HPs.
Al rediseñado modelo mayor de la casa germana le podríamos apuntar algunos detalles que al ojo de los críticos severos, pueden parecer hasta ciertos, como el poco espacio de carga con respecto a otros SUVs. No obstante; nuestra creencia es que aquel que se decida por el X6, se está inclinando por un vehículo de categoría superlativa y con más atributos de deportivo que de transporte de mercancías. Dotado de un poderoso V8 Twin-Turbo de 4.4 litros y una transmisión secuencial inteligente de 8 velocidades, desarrolla 567 HPs. y 553 libras por pie de “torque” o par motor, pudiendo alcanzar – a pesar de su peso – las 155 MPH (250 KPH) con bastante comodidad, más allá de acelerar de 0 a 60 MPH en sólo 4 segundos. A pesar de poseer otras dos motorizaciones más pequeñas, nos quedamos con la potencia del modelo probado que se puede adquirir en las sucursales de la marca en el orden de los 65 mil dólares americanos...
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MOTOR SPORTS Diego Borrelli 34 FARA 500 36 JosĂŠ Manuel Balbiani 38 Jean Pierre Beltoise 42
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Diego
BORRELLI
Modelando el Futuro...
Despu茅s de un a帽o de transici贸n en la F贸rmula 4 europea, el joven talento venezolano se afinca en Miami estudiando interesantes propuestas... por john martin
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Automovilismo
Hacía tiempo que no lo veía, aunque si nos manteníamos informados de sus movimientos en el Viejo Continen-te. Fue un año bastante duro tratando de modelar una transición para nada fácil del karting a los autos, sobre todo en aquella parte de la geografía. Nos reencontramos en el antiguo escenario de Moroso (hoy West Palm Beach Int’l Raceway) mientras probaba un Fórmula BMW del equipo AMF a las órdenes de un viejo conocido como Ariel Castro. Cambió algunas impresiones con su ingeniero Sebastián Ardizzone y amablemente se prestó a la entrevista… Lo encontré alto, aplomado, casi un hombre. Lo conocía desde niño cuando en el kartódromo de Opa Locka hacía sus primeras armas bajo la mirada de su preparador de entonces José Castro y más allá de su tamaño, no fue tanto lo que cambió. Muy compinche con su padre, educado, medido en sus palabras y más allá de todos los pergaminos que acumula en su joven carrera deportiva, conserva una gran humildad. “El 2014 fue muy duro, pero después de un par de carreras con el equipo ART, me pude adaptar a los circuitos europeos que son muy difíciles y demandantes…” Nos dice. “No obstante, creo que me vino muy bien trabajar en la dificultad, porque mirando al futuro acumulé una muy buena experiencia…” “Ahora estamos viendo diferentes alternativas y si se arma la categoría, es muy probable que me quede aquí en Miami con el equipo AMF, sería muy bueno para poder afianzarme en los dos frentes: El automovilismo y los estudios…” Habla pausadamente, no busca respuestas en los que lo rodean casi en forma permanente. Por el contrario; a pesar de sus incipientes 16 años, se expresa con la seguridad de los que saben lo que hacen y hacia donde se dirigen. Se llama Diego Borrelli, nació en Caracas, Venezuela, aunque estudia en el Colegio La Salle de Miami donde reside desde hace poco tiempo y es el lugar en que le gustaría sentar sus bases para dar rienda suelta a un talento sin atenuantes. Nosotros que lo vimos crecer lo sabemos…
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en Imágenes por daniel alvarez
por juan carlos maimone
Hay un nuevo HAMILTON que sea para rato, por él y por el automovilismo...
Bruno
Junqueira Ganador en la General de los 500 Kms...
Tico
Almeida i36
Artífice del evento automovilístico más importante de Miami...
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Prototipo
Praga
Un auto espectacular que se ha convertido en la estrella del evento...
Andrew
José
Armengol
David Tuaty en el cambio de pilotos, fueron segundos...
Se impuso en su clase junto a Bernal en un auto de TLM...
Varona
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José Manuel BALBIANI Los Guantes, el Casco y la Maleta…
El piloto oriundo de Buenos Aires consiguió a sus compañeros de escuadra para los 500 Kilómetros, dos actuales pilotos del Turismo Nacional de aquel país, Guilermo D´Aguanno y Pablo Otero... i38
El piloto argentino José Manuel Balbiani compitió por primera vez en Homestead. Esto fue en el marco de los 500 Kilómetros de Miami y esta fue la tercera incursión del oriundo de Buenos Aires en suelo estadounidense. Las dos experiencias previas habían sido en American Le Mans a bordo de un prototipo del ECO Racing en 2009 y en 2010 con otro prototipo, del Libra Racing. También cuenta con una vasta experiencia en GT´s, teniendo importantes resultados en el Europeo de GT3 y luego en el Británico de GT. El porteño además es habitué de las 24 Horas de Nurburgring y hoy en día mezcla su labor
por fernando saino michan
como consejero de pilotos argentinos que incursionan en Europa, con estar al mando de un automóvil de competición. Hablando con el inglés Michael Simpson, ex compañero de pistas y actual piloto y manager comercial de Ginetta. La charla estuvo enfocada en la posibilidad de llevar pilotos a Europa en las diferentes categorías de la fábrica inglesa, Simpson le informó sobre el gran presente del Team Ginetta USA. El equipo que representa al fabricante inglés tiene base en el Sur de la Florida, siendo Adolpho Rossi su dueño, un empresario brasileño que también se desempeña como piloto en la pista.
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Luego de la recomendación de Simpson, Balbiani se puso en contacto con la gente del equipo, la cual le proporcionó material de carreras pasadas y luego el argentino armó el proyecto a la espera de respuestas afirmativas por parte de conductores en la Argentina. Hay una realidad en el automovilismo argentino, hoy en día correr en “autos con techo” en el exterior es muy viable, teniendo en cuenta
do en una carrera de TN. Balbiani expresó que la posibilidad de correr en Florida es muy positiva para los argentinos y deslizó “A la gran mayoría de los argentinos le gusta Miami y no es necesario hablar inglés ya que en el equipo hay gente que habla español…”. La carrera para los tres pilotos argentinos tuvo un excelente resultado, ya que culminaron
los altos costos del automovilismo autóctono. Y otro detalle a tener en cuenta es la relación precio calidad, en la cual también sale beneficiado el correr en el exterior. El piloto oriundo de Buenos Aires consiguió a sus compañeros de escuadra para los 500 Kilómetros, dos actuales pilotos del Turismo Nacional, Guilermo D´Aguanno y Pablo Otero. Balbiani reconoció que el presupuesto fue similar a lo gasta-
segundos en su categoría (MP-2A). Aunque no fue un trámite fácil, ya que luego de la primera hora de competencia se rompió la dirección asistida del Ginetta G50. A pesar del inconveniente y el esfuerzo extra que requiere en cada uno de los stints, el equipo siempre se mantuvo en los puestos de adelante en su categoría y pudo cerrar un sólido séptimo puesto en la general.
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Para el equipo tampoco fue fácil la primera puesta en pista del Ginetta, ya que faltaban algunos detalles en la primera salida a pista del auto. La experiencia de Balbiani en el ámbito del enduro fue vital para sobreponerse a pequeños problemas con la puesta en pista del auto. También expresó: “Me sorprendió el presupuesto del equipo, creo que desde que corría con Kessel en GT3 no tenía un
respecto a una categoría en Alemania llamada RCN y que cuenta con gran variedad de autos ubicados en diferentes categorías. Estas categorías proponen gran diversidad de opciones para competir, desde altos presupuestos hasta esforzados amateurs, pero cada uno compitiendo en su categoría y compartiendo la pista.
“hospitality” de tal nivel, casa rodante para nosotros, masajistas, etc…”. Con relación al evento organizado por la FARA, el piloto se mostró conforme y entusiasmado con lo ocurrido en Homestead. “Es muy lindo el evento, la categoría tiene un potencial enorme y ojalá pueda ser parte yo y otros pilotos argentinos de ese crecimiento…”. Balbiani notó similitudes de este serial con
Con respecto a la próxima fecha de la FARA la primera del año 2015 en el msimo escenario floridano, José Balbiani se mostró con ganas de ser de la partida el 22 de Febrero para esos 200 Kilómetros de Homestead. A tal efecto ya ha recibido una nueva oferta del Team Ginetta USA y se encuentra nuevamente a la espera de conseguir compañeros en la Argentina para sumarse al proyecto...
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final...
AL
Se Fue un Grande... por william bieri
Se nos fue J.P. Beltoise, desde Dakar nos dijo Adiós. Este francés que fue de los pioneros del gran semillero que dio la Fórmula1 en la década del 70. Campeón de la F3 en 1965 con Matra. En 1968 se quedó con el Campeonato de la F2; mientras que en 1972 se impuso en el G.P de Mónaco al mando de un B.R.M siendo quinto en el Campeonato de la F1. Compitió en Sport Prototipos ganando en 1974 1000 Kilómetros. de Nurburgring, las 6 Horas de Castellet y remató el año con la ultima valida con las 6 Horas de Watking Glen, todas conduciendo los MATRA (una verdadera caja de música por la melodía de sus motores). También ganó el Campeonato Francés de Turismo sobre un B.M.W (1976 y 77) fue Campeón Francés de Rally y Rally Cross en 1979 con Alpine Matra. Tanto él como Françoise Cevert (su cuñado) llegaron al automovilismo después de haber competido en motos, donde se había impuesto en 11 Campeonatos Nacionales. Descansa en paz Jean Pierre Beltoise…
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El verdadero momento, el de la realidad, es cuando el automóvil abandona el escenario del proyecto y llega nuestras manos, ese es el instante para el que vivimos y el porque existimos‌