INFO AUTO USA Enero 2023

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EDITORIAL

Finalizó otro año y en su mismo cierre, un mundo enorme de oportunidades se abre nuevamente ante nosotros. Un momento tal vez propicio para reflexionar intensamente sobre las experiencias vividas, las situaciones presentes y todo aquello que tenga que ver con el futuro.

No pretendo decir con esto que el 1ro. de Enero haya a sido un día distinto a otros, no. Simplemente es parte del inconsciente colectivo que renace al llegar el fin de diciembre. De repente, se puede convertir en un hito importante, en el momento para detenernos un instante, hacer una pausa, mirar hacia atrás. Quizás allí nos demos cuenta de que nos encontramos exactamente dónde nos han llevado nuestras propias acciones; porque no olvidemos que el ser humano construye su futuro día a día mediante sus pensamientos, palabras o gestión y estas a su vez, van moldeando ineludiblemente el presente.

Sé que para algunos no ha sido un buen año; para muchos sin cambios sustanciales y para otros un lapso colmado de buenas nuevas. Sin embargo; merece nuestra reflexión lo uno y lo otro, mirar los lados, las aristas opuestas, pensar en que si bien existe la opulencia, también existe la pobreza, sin por ello caer en la conformidad. Un ejercicio que merece ser experimentado cada tanto.

Elevemos nuestros pensamientos sin hundirnos en la mediocridad, volvamos la mirada en forma retrospectiva por una parte, pero sin perder la proyección hacia el futuro por la otra, confiemos en que el tiempo con su marcha inexorable, traerá acontecimientos mejores en todos los sentidos, aunque sin pensar que Dios en su infinito poder puede convertir a los crápulas en buenos tipos de la noche a la mañana.

Los que componemos la redacción de esta Empresa, deseamos que este nuevo año nos brinde a Usted y a nosotros, paz, amor, salud y armonía. Aprendamos del pasado, disfrutemos lo vigente y por qué no en conjunto, construir un futuro mejor. Salud…!

juan carlos maimone

LOTUS EVIJA EV

“ElLotusEvijatomaelliderazgopara convertirse en el auto de producción máspoderosodelmundo…”

juan carlos maimone

Lotus confirmó las especificaciones finales de su hypercar Evija y los números son mucho mejores de lo que la compañía inicialmente informó. La potencia de salida total es de 2.011 HPs, casi 100 HPs. más que el Rimac Nevera lograra exprimir de sus motores eléctricos.

Pero el poder no lo es todo; El Evija posee 1.256 libras por pie de torque superando al Rimac o el Pininfarina Battista. Con esta potencia, el nuevo producto de Lotus acelera de 0 a 60 MPH (100 KPH) en menos de 3 segundos y alcanza las 186 MPH (casi 300 KPH) en menos de 9 segundos.

A modo de comparación, el Nevera acelera de 0 a 100 KPH en menos de 2 segundos y luego llega a 186 MPH en 9.3 segundos, un parpadeo de un ojo más lento que el Evija, pero se extiende a su velocidad máxima de 256 MPH (412 KPH).

Lotus decidió limitar la velocidad máxima de Evija a 217 MPH o 349 KPH, que todavía es una velocidad ridícula para cualquier estándar.

El Evija pesa 4.150 libras (1.886 kilos) y esto se debe principalmente a su paquete de baterías de 93 kWh, ya que el resto del automóvil está hecho de fibra de carbono e incluso las ruedas son the magnesios para tratar de ahorrar peso.

El Evija tiene una autonomía de 250 millas (400 kilómetros) lo cual está bien si se considera que la recarga lleva menos de 20 minutos si se puede encontrar un cargador DC de 350 kW.

Lotus presentó el Evija en un evento privado en su HQ en Hethel, Reino Unido. El auto presentado fue el Evija Fittipaldi, una edición especial para conmemorar las cinco victorias de Emerson Fittipaldi en la temporada de F1 de 1972 al volante del Lotus Tipo 72…

LA ECONOMIA AL DIA TESLA

“A pesar de su crecimiento y posicionamiento en la industria, las acciones de Tesla están cayendo…”

*daniel rodriguez

Tesla es una compañía americana que se dedica al desarrollo, fabricación, venta de carros eléctricos y generadores de energía.

La empresa tiene fabricas (GigaFactories) en los Estados Unidos, Alemania y China, pero además, posee una capitalización bursátil de más de 540 billones de dólares.

La organización en sí tuvo un crecimiento de sus acciones de de extrema importancia durante la pandemia y es una de las empresas más valiosas a nivel mundial. Sin embargo; la empresa no ha tenido un buen año y tanto la inflación, como la guerra en Ucrania sumado a las protestas en China, han afectado la confianza de los inversionistas.

Aparte de toda la incertidumbre política y económica a nivel mundial, para nadie es un secreto que Elon Musk es la principal fuente de marketing que tiene Tesla y cualquier cosa que diga o haga el hombre más rico del mundo, repercute para bien o para mal en las acciones de sus empresas.

Elon Musk adquirió hace poco la red social Twitter por un valor aproximado de 44 billones de dólares, lo que no fue del agrado de los accionistas de Tesla. El empresario obtuvo el dinero por medio de la financiación de bancos, amigos y la venta de acciones de la empresa de carros eléctricos. Esto causó la caída de las acciones de Tesla debido a que Elon, al parecer, está enfocado en su nueva adquisición, dejando a un lado la administración de su empresa de automóviles.

Tesla tiene retos enormes para el próximo año como el desarrollo de la conducción autónoma que ha sido uno de los mayores retos de la compañía. No obstante; a finales de este año, hubo un grave accidente donde el conductor no tenía el control de su carro de la marca.

Por otra parte; en China, el volumen de ventas ha sido menor al que se proyectaba para este periodo, causando una reducción significativa en la producción de vehículos en el país asiático. Además, debido a la inflación global, muchas materias primas que se utilizan para realizar estos vehículos eléctricos han subido de precio, provocando un mayor costo de producción.

Tesla está en el ojo del huracán y necesita del liderazgo e intelecto de Musk para sobrellevar los problemas que tiene actualmente la empresa de vehículos eléctricos…

*Daniel Rodriguez es graduado en Finanzas y Negocios Internacionales (FIU)

LINCOLN AVIATOR

BLACK LABEL

“El Lincoln Aviator Black Label Grand TouringesunSUVdetresfilaslujoso, confortable y poderoso que celebra la historia de la marca…”

juan carlos maimone

Mientras en alguna medida está relacionado con el Ford Explorer, el Aviator ofrece una cabina elegante, con audaz estilo exterior y alta tecnología interior, pero por sobre todo, posicionado por la conveniencia de su precio.

En el apogeo de Lincoln, sus autos eran grandes, poderosos y extravagantes. En otras palabras, encarnaron la idea del lujo estadounidense de la mejor manera posible.

Hoy el Aviator de Lincoln muestra que la marca ha recuperado la esencia de esos viejos tiempos, mientras que sigue avanzando hacia el futuro con las últimas ofertas tecnológicas y un tren motriz sólido pero a la vez económico que proporciona una potencia competitiva y un andar bastante suave y silencioso.

También es un líder de estilo; particularmente por dentro, que era cierto para los clásicos de mediados de siglo de Lincoln, pero obviamente faltaron detalles durante la mayor parte de 30 años.

Hablando prácticamente, el Aviator es una entrada totalmente competitiva en el segmento de lujo de tres filas, capaz de presentar un argumento fuerte entre los relativos de menor costo como algunos de sus competidores en el segmento, así como también a los ofertados de nivel superior en precio como los de las marcas alemanas.

Su generoso tamaño interior y contenido de características tienen mucho que ver con eso, pero también lo hace el hecho de que Lincoln no se escondió debajo del capó. Su motor base es más potente que la mayoría de las actualizaciones de sus competidores.

motorizado con un V6, 3 litros de tracción integral, que otorga 400 HPs. y 415 libras por pie de torque, sustentado por una transmisión inteligente de 10 velocidades.

Con esta potencia, su consumo probado fue de 17 MPH en ciudad y 24 en carreta.

El Aviator está disponible en configuraciones de seis o siete asientos y los compradores que optan por las sillas del capitán de la segunda fila tendrán una opción de dos consolas centrales diferentes entre esos asientos, una de las cuales permite una pasantía más fácil a la tercera fila. En los viajes de más de unos minutos, la fila de atrás diría que es solo adecuada para niños pequeños, pero ese compromiso significa que hay más espacio para la carga con todos los asientos en su posición vertical.

Un verdadero SUV de lujo al más alto estilo de Lincoln y su historia, con una tecnología abrumadora y que llega al usuario norteamericano con un precio que ronda los 90 mil dólares con todos los opcionales abordo…

MUSTANG BLACK HORSE 2024

“ConozcaalúltimomiembrodelafamiliaMustang con los ojos en la pista, más poderoso que nunca y conopcionesnotablementellamativas…”

ale arias

Podríamos concluir con que el Coyote V8 de 5.0 litros de aspiración normal bajo el capó es el Ford más poderoso que se haya ofrecido. Sin embargo, hay mucho más bajo el título.

Los números oficiales de caballos de fuerza están en el Mustang de séptima generación y como se esperaba, el nuevo modelo Dark Horse, lidera el camino con unos llamativos 500 HPs. y 418 libras por pie de torque.

Si bien ha habido modelos Mustang más potentes a lo largo de los años, el Coyote V8 de cuarta generación en el “caballo oscuro” es el motor de producción de 5.0 litros más potente de aspiración normal jamás ofrecido por Ford.

Las partes internas actualizadas como las bielas forjadas, un cigüeñal equilibrado único y los árboles de levas resistentes, sustentan el aumento de potencia, cambios que ayudan al nuevo Mustang a disfrutar de su línea roja de 7.500 rpm.

“Mustang siempre ha empujado, desde el Mustang GT hasta el Dark Horse y este es nuestro mejor V8 de 5.0 litros fabricado hasta ahora. Digamos que es una genialidad naturalmente aspirada…” dijo el ingeniero jefe de Ford Mustang, Ed Krenz…

MITSUBISHI

PHEV 2023

“Trasuncompromisoalargoplazodeofrecer vehículos de alta calidad, valor superior y tecnología de punta, Mitsubishi anunció las actualizaciones para el año modelo 2023…”

juan pablo fiorini

Como el primer SUV eléctrico híbrido enchufable del mundo y el vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) más vendido, el nuevo Outlander PHEV cuenta con el mismo estilo audaz, galardonado por la arquitectura avanzada del vehículo y el interior de primera calidad. Los acabados del Outlander con motor de combustión interna (ICE), han establecido récord de este año, obteniendo elogios de los consumidores y de la industria, incluido el premio “Ward’s Auto 10 Best Interiors”.

Combinando la experiencia de Mitsubishi Motors en electrificación, los sistemas de tracción en las cuatro ruedas Super All-Wheel Control (S-AWC) estándar derivados de los deportes de motor y una variedad de tecnologías avanzadas, el nuevo Outlander PHEV del 2023 comparte su diseño audaz, estilo y cómodo interior. y flexibilidad para siete pasajeros con el Outlander a gasolina.

El Outlander PHEV de próxima generación se suma a esa combinación galardonada de automovilismo seguro, silencioso y ecológico con una nueva generación del sistema PHEV 4WD de doble motor de Mitsubishi Motors, presentando motores delanteros y traseros más potentes, además de una batería de tracción más grande que su predecesor y siete modos de conducción seleccionables por el conductor.

Además de un mayor rango de conducción totalmente eléctrico, el Outlander PHEV del 2023 también cuenta con una autonomía de conducción general extendida gracias a un tanque de gasolina más grande. También Mitsubishi Connect es estándar (con dos años de prueba) en todos los modelos Outlander y Outlander PHEV a partir del modelo del año 2023. Junto con otras características telemáticas, posee arranque remoto estándar en estos vehículos, lo que significa que los clientes pueden enfriar o calentar sus vehículos antes de conducir.

El precio para el Mitsubishi Outlander PHEV del 2023 estará disponible más adelante en el año, cerca de su lanzamiento…

“ElS8deAuditomaellujosoyavanzadosedán de lujo A8 y lo convierte en un verdadero sedán deportivo…”

enrique kogan

AUDI S8

Con un motor V8 biturbo que genera 563 HPs. y un sistema deportivo de tracción en las cuatro ruedas, el S8 ofrece un rendimiento asombroso sin comprometer nada de su considerable comodidad.

Al igual que el A8 en el que se basa, el sedán S8 propone un cambio de estilo exterior que incluye una parrilla delantera revisada, paragolpes delantero y trasero actualizados, iluminación exterior reelaborada y nuevos diseños en sus ruedas.

Digamos que sorprende por su comodidad dadas sus pretensiones deportivas, ya que ofrece mucho espacio en la parte delantera para el conductor y el pasajero. Para este año, su interior gana una nueva opción de entretenimiento en el asiento trasero y algunos otros ajustes a las versiones disponibles del automóvil.

Los materiales finos se alinean en casi cada centímetro cuadrado de la cabina del S8, incluida la tapicería de cuero cosido con diamantes, el forro del techo de gamuza sintética y la cubierta del tablero de cuero.

Los asientos delanteros ofrecen calefacción, refrigeración y masaje estándar, mientras que la cabina trasera ofrece mucho espacio para que los pasajeros especialmente altos. Hay un excelente espacio para las piernas, mucho espacio libre para los pies y amplio espacio para la cabeza. El amplio asiento trasero puede albergar a tres adultos con comodidad. En el S8 se pueden configurar con asientos traseros que a la vez cuentan con calefacción, ventilación y masaje. Por supuesto, también hay disponibles bandejas plegables y reposapiés.

Por otra parte; Apple CarPlay, Android Auto, un punto de acceso Wi-Fi a bordo y la navegación en el tablero son estándar y los ocupantes pueden cargar sus teléfonos inteligentes compatibles de forma inalámbrica utilizando la plataforma de carga del S8. El sistema Bang & Olufsen de 17 bocinas es estándar, pero como opción, Audi lo sustituirá por una configuración de 23 bocinas.

El Audi S8 está propulsado por un V8 turboalimentado de 4.0 litros con 563 HPs. y 590 libras por pie de torque, que pone su potencia en un sistema de tracción total a través de una transmisión automática de ocho velocidades. También hay sistemas de ahorro de combustible, que incluyen la desactivación de cilindros y una configuración semi-híbrida con un pequeño motor eléctrico y batería. Con esta motorización su consumo es de 14 MPG en la ciudad y 23 en carretera

Un sistema de suspensión activa puede controlar cada rueda individualmente para mejorar la calidad de conducción, y está ajustado de manera diferente al del A8 estándar, lo que promete una mayor destreza en las curvas gracias a la reducción del balanceo de la carrocería.

También incluye equipos como un diferencial trasero con vectorización de par y dirección en las ruedas traseras para aumentar la agilidad, Los potentes frenos cerámicos de carbono son opcionales.

En conclusión, el S8 se convierte una alternativa atractiva en el segmento de otros sedanes de lujo y que llega con un precio de 12.500 dólares…

KIATELLURIDE PRESTIGE

“La popularidad del Kia Telluride 2023 no es una sorpresa, dado que es un SUV completo con un buen estilo y un excelente precio...” juan carlos maimone

El Telluride ofrece un conjunto generoso de características estándar a lo largo de su rango y su modelo superior (Prestige) ofrece una experiencia elevada que es comparable a los SUV que cuestan el doble.

Un motor V-6 de funcionamiento suave, una cabina silenciosa y un manejo seguro también le dan al nuevo producto una sensación refinada sobre todo en la carretera. Posee una capacidad de remolque de 5.500 libras (2.500 Kgs.) lo que hace que el Telluride sea útil para transportar alrededor de un pequeño bote o casa rodante y su espacioso además de cómodo interior es ideal para un viaje de larga distancia. Allí no solo cumple sin problemas su misión, si no que establece el estándar para el resto de la clase de tamaño medio.

Una actualización en su estilo para 2023 renueva el Telluride para que sea aún más atractivo, incluida un frente futurista, faros rediseñados y un nuevo paragolpes delantero.

En el interior, KIA ha integrado un nuevo panel de instrumentos totalmente digitales con pantallas duales de 12.3 pulgadas que sirven para una detallada información y calibrado del vehículo. La navegación ahora es estándar en toda la línea al igual que un punto de acceso Wi-Fi integrado.

Debajo del capó de cada modelo hay un V-6 de aspiración normal que produce 291 HPs. y 262 libras por pie de torque. Este motor está combinado con una transmisión automática de ocho velocidades que alimenta las ruedas delanteras en el formato estándar. La línea X de Telluride que probamos aceleró de a 60 MPH (100 KPH) en 6.8 segundos.

La EPA estima que la versión de tracción delantera es muy buena en consumo, con clasificaciones de 20 MPG en la ciudad y 26 en la carretera. Los modelos de tracción total caen a 19 MPG en ciudad y 24 en carretera, parámetros comprobados en el tramo Miami – Orlando.

Independientemente de lo expuesto sobre la audaz apariencia externa del Telluride, su interior es innegablemente exclusivo y cómodo, proponiendo una excelente opción a la hora de pensar en un vehículo familiar de excelente factura y sumamente confiable. El precio para el modelo top como el probado, está en el orden de los 54 mil dólares con todos los opcionales incorporados…

BMW SERIE

“BMW le da un toque de ultra lujo y confort al sedán Serie 7 del 2023…” enrique kogan

La línea Serie 7 de BMW para 2023 llegará a los concesionarios de EE. UU. en el cuarto trimestre con un motor V-8 más potente, un interior tipo salón y tecnología avanzada de asistencia al conductor.

Debajo del capó del BMW 740i hay un motor de seis cilindros en línea TwinPower Turbo de 3 litros que genera 375 HPs., un aumento de 40 con respecto a la generación anterior y puede acelerar de 0 a 60 mph en 5 segundos.

El 760i xDrive más robusto, cuenta con un TwinPower Turbo V-8 de 4.4 litros que genera 536 HPs. y su aceleración se reduce a 4.2 segundos.

El i7 xDrive60 totalmente eléctrico, funciona con motores duales que ofrecen una potencia combinada de 536 HPs. y posee una autonomía de 300 millas, casi 500 kilómetros.

Todos los trenes motrices de la nueva Serie 7 se basan en una única arquitectura, la última evolución de la plataforma CLAR de tracción trasera/tracción total de BMW y tienen un estilo de carrocería similar.

Distribuir los costos de desarrollo entre las variantes de combustión interna, híbrida y eléctrica hace que el i7 sea potencialmente más rentable para BMW que construirlo en una plataforma EV dedicada, dijo Sam Fiorani, Vicepresidente de Auto Forecast Solutions. Compartir tanto con la Serie 7 también hace que la transición al i7 sea más fácil para los compradores que regresan y que tienden a ser mayores y menos propensos a apreciar los cambios radicales en sus vehículos”, dijo Fiorani.

El presidente del Foro Nacional de Concesionarios de BMW, David Sloane, dijo que construir la Serie 7 en una arquitectura que pueda soportar múltiples trenes motrices es estratégico.

EV6 KIA

“El Kia EV6 del 2023 ha sido galardonado con la calificación Top Safety Pic+ (TSP+) 2022 del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras de los EE.UU (IIHS)…”

enrique kogan

El EV6 obtuvo calificaciones de “bueno” en las seis evaluaciones de resistencia a choques del IIHS del 2022, incluidas las pruebas de superposición frontal pequeña del lado del conductor, superposición frontal pequeña del lado del pasajero, superposición frontal moderada, lateral (prueba original de 2022), resistencia del techo y pruebas de reposacabezas También obtuvo una calificación “superior” para la prevención de choque frontal disponible (evaluaciones de vehículo a vehículo y durante el día) de vehículo a peatón) y una calificación “buena” para los faros estándar.

La llegada del EV6 en el 2022, el primer vehículo eléctrico de batería dedicado (BEV) de la marca, marcó el lanzamiento en EE. UU. de la estrategia “Plan S” de Kia, que tiene como objetivo ofrecer 14 modelos eléctricos completamente nuevos en todo el mundo para el 2027.

El EV6 tiene una clasificación de 310 millas de autonomía totalmente eléctrica (AER) estimada por la EPA en sus versiones Wind y GT-Line RWD, ofreciendo características como un generador de energía a bordo4 y un interior de piso plano que utiliza materiales innovadores en todo el vehículo.

El EV6 también ofrece una amplia gama de sistemas avanzados de asistencia al conductor, que agregan un nivel notable de conectividad y otras características…

KIA EV6 CON OJOS DE MUJER

“La espera terminó y el Kia EV6 GT del 2023 ya está alaventacomoelvehículodeproducciónmáspoderoso que la compañía haya producido…”

joana barreto

El EV6 GT no tiene mucho para distinguirse visualmente del modelo base el EV6. Hay una sutil insignia GT en la parte trasera y frenos más grandes, pero pasará desapercibido en la vida cotidiana, hasta que pisemos el acelerador y es donde se notará la diferencia. Allí y avalado por sus 578 HPs., podrá alcanzar algo así como 165 MPH (265 KPH) velocidad lejana a nuestras tendencias de madre.

Sin embargo y en lo que a nosotras nos concierne, el Kia EV6 del 2022 ya ha sido galardonado con la más alta calificación del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras de los EE. UU, como bien lo destaca Enrique Kogan en su columna. Es decir; un vehículo familiar, con suficiente potencia para un ágil manejo cotidiano. En todo caso su autonomía con una carga es de alrededor de 210 millas.

Los asientos tienen refuerzos agresivos y son bastante firmes, por lo que pienso que los pasajeros más grandes pueden en alguna medida tener problemas para sentirse cómodos.

También hay sonidos dinámicos adicionales, que aparecen a través de los parlantes para brindar el equivalente EV del ruido del motor. Claro está que este sonido también se puede apagar fácilmente a través del sistema multimedia.

Lo interesante es que el EV6 ofrece 24.4 pies cúbicos de espacio para equipaje con los asientos traseros levantados, que son los mismos que en el modelo estándar y más que suficiente para equipaje o las compres cotidianas.

El sistema de info-entretenimiento es ágil y admite Apple CarPlay o Android Auto conectados por USB y es fácil de usar incluso mientras se conduce.

El EV6 GT también mantendrá la funcionalidad de vehículo a carga; lo que significa que nos permite enchufar un adaptador en el puerto para alimentar accesorios externos. Estos pueden incluir algunos aparatos eléctricos, así como herramientas, etc.

El EV6 GT posee 20 características de seguridad estándar, que incluyen mitigación de colisión frontal, advertencia de punto ciego con advertencia de tráfico cruzado trasero, asistencia para mantenerse en el carril, control de crucero adaptativo y sensores de estacionamiento. Además, agrega un sistema de estacionamiento automatizado, sistema de cámara de visión envolvente, una cámara de ángulo muerto, frenado automático trasero, asistencia de cambio de carril y asistencia de dirección evasiva.

En conclusión, un vehículo realmente atractivo, cómodo y ágil que nos llena de expectativas a la hora de cambios.

Su precio base es del orden de los 60 mil dólares, que lo sitúa como un verdadero competidor en el segmento…

AUTOS ELECTRICOS

“CEOs de GM, Ford y otros fabricantes de automóviles instan al Congreso a levantar el límite de crédito fiscal de vehículos eléctricos…”

daniel rodriguez

Los ejecutivos dicen que el crédito, que comienza a eliminar gradualmente una vez que una empresa vende 200,000 vehículos eléctricos enchufables, es esencial para mantener los vehículos asequibles.

Los oficiales de General Motors, Ford Motor, Stellantis (ex Chrysler) y Toyota Motor North America están instando al Congreso a levantar el límite del gobierno federal en la cantidad de vehículos que son elegibles para un crédito fiscal de hasta 7.500 dólares, una medida que, según el consumidor, alentará a los consumidores.

En una carta conjunta a los líderes del Congreso, los ejecutivos dicen que el crédito, que comienza a eliminar gradualmente una vez que una compañía vende 200,000 vehículos eléctricos enchufables, es esencial para mantener los vehículos asequibles a medida que aumentan los costos de producción y productos básicos. “Eliminar el límite incentivará la adopción del consumidor de futuras opciones electrificadas…”, dice la carta.

GM y Tesla, líderes de la industria en vehículos eléctricos, son las únicas compañías que han excedido el límite hasta ahora. Pero también se espera que otros fabricantes de automóviles se acerquen a la marca, ya que lanzan una variedad de nuevos productos eléctricos.

PUNTOS de VISTA

juan carlos maimone

...

Si bien nuestro compromiso ha sido siempre el automovilismo, no podemos soslayar el Campeonato Mundial de Fútbol y este deporte pasionario, el más popular de la historia de la humanidad.

Qatar, su sede, magnificó a los ojos del planeta el desarrollo exuberante de una pequeña urbe erigida ahí, en la mitad de la nada. Estadios increíbles, edificios faraónicos y un desfile incesante de autos de alta gama, aunque detrás del gran circo conjugado por esta sociedad FIFA-Gobierno, existe otra verdad, aquella perfectamente disimulada por el “sportwashing”, creado para mejorar la imagen pública de un país a través del interés que genera el deporte.

A la hora de organizar el show, no importaron las violaciones de los derechos humanos que continuamente se ejercen en Qatar hacia las mujeres o miembros de la comunidad gay o la censura a la libertad de expresión. Mucho menos las condiciones laborales esclavizantes a las que se somete a los trabajadores migrantes a través de la ”kalafa”, un sistema degradante y vigente hasta hace muy poco.

Para la FIFA fue difícil ver desde la apología, este evento que lleva la etiqueta de proveedor de “felicidad” para callar lo que está del otro lado, como el contexto social, político e histórico, donde la felicidad de algunos vale más que la libertad y la dignidad de otros.

Más allá de estas contundentes realidades, lo importante era producir un Mundial que origine jugosos dividendos, a pesar de que al final, exista el lado espantoso de un juego hermoso…

SPORTAGE 2023 KIA

“Conunpoderosotrenmotrizhíbridoturboalimentado, exhibicionespanorámicasdualesyuninteriorpremium, elSportageHybridofreceunaexperienciademanejo lista para las carreteras menos recorridas...”

franco guarino

El nuevo Sportage 2023 es decididamente más grande que el modelo que reemplaza por dentro y por fuera, ya que el nuevo está construido ahora a partir de la plataforma N3 de KIA, lo mismo que el Sorento aún mayor.

La longitud adicional mencionada anteriormente se combina con un cuerpo de media pulgada más alto y más ancho para ayudar a generar el espacio para las piernas del asiento trasero, el más grande en la clase (41.3 pulgadas) y el espacio de carga de 39.6 pies cúbicos.

Debajo del capó encontramos un nuevo motor de cuatro cilindros de 2.5 litros que produce 187 HPs., acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades que conduce indistintamente a las ruedas delanteras o todas las ruedas. Si opta por la tracción total, también obtendrá un ascensor de 1.5 pulgadas en la distancia al suelo frente al Sportage de generación anterior, presumiblemente

para una mayor distancia al suelo.

El traslado a la plataforma de Sorento ha permitido a KIA incluir una serie de nuevos estilos y tecnología en su interior. Una pantalla panorámica doble de 12.3 pulgadas (una para el clúster de indicadores y otra para el sistema multimedia) para una sensación de alta tecnología, mientras que la consola asimétrica se centra en el acceso del conductor a botones e interruptores.

Kia también ha aumentado la calidad del material, especialmente en los más lujosos y se ha movido al cuero sintético sin animales.

El nuevo Kia Sportage 2023 llegará a las salas de exposición en algún momento del 2022 y la mayoría de sus versiones se construirán junto con otros modelos de KIA en la planta de ensamblaje de la compañía en West Point, Georgia…

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NOTICIAS

“Enoctubre,elmercadoeuropeodeautomóviles nuevos creció un 14% por tercer mes consecutivo con el Peugeot 208 a la vanguardia…”

gred jimenez

Felipe Muñoz, analista global de Jato Dynamics, dijo: “En octubre de 2021, el mercado enfrentaba lo peor de la crisis de semiconductores, pero un año después, ha entendido el desafío y está aprendiendo a lidiar con él”.

Sin embargo, los resultados positivos logrados en agosto, septiembre y octubre no han sido suficientes para compensar las pérdidas que se sienten durante los primeros siete meses del año. El volumen de YTD alcanzó 9.09 millones de unidades, un 8%menos. Cuando la pandemia llegó al mercado europeo durante enero a octubre de 2020, el volumen totalizó 9.67m.

El crecimiento de octubre fue explicado en parte por un fuerte rendimiento del grupo Volkswagen. El fabricante de automóviles registró 230,115 unidades, un aumento de volumen del 40% impulsado principalmente por Audi, Skoda y Cupra. Sin embargo, esto es considerablemente más bajo que las 281,700 unidades registradas en octubre de 2020, y las 302,000 (aproximadas) unidades registradas en octubre de 2019. Ford aumentó los registros en un 35% gracias a Puma y Fiesta, pero no pudo igualar el volumen de 2019 y 2020, a 77,600 y 60,600 unidades respectivamente. Sin embargo, el Peugeot 208 se mantuvo como líder en las ventas.

Octubre fue un mes récord para MG ya que el fabricante chino registró más de 12,000 vehículos nuevos. En el mismo mes del año pasado, el volumen totalizó 4,800 unidades y poco más de 2.900 unidades en 2020.

Muñoz dijo: “Este éxito se explica por la introducción de productos más atractivos, particularmente su rango electrificado, a precios competitivos. MG está demostrando que con la oferta adecuada, los fabricantes chinos pueden tener éxito en Europa...

KONA 2024

“Con un renovado estilo, Hyundai reveló el nuevo Kona del 2024, convirtiéndolo en una opción seria para el usuario común…”

franco guarino

Hyundai acaba de revelar el nuevo Kona para el 2024 y aunque aún no se han anunciado todos los detalles, sabemos que crecerá unas pocas pulgadas y agregará un tren motriz híbrido de bajo consumo en todos los modelos.

El modelo mejorado estará disponible en cuatro variantes, que incluyen totalmente eléctrico (EV), híbrido eléctrico (HEV), motor de combustión interna (ICE) y N Line deportivo, con una arquitectura universal para todos y un estilo único para cada uno.

El exterior del nuevo Kona presenta el mismo perfil de SUV que el modelo actual. Pero agrega algunos detalles en el frente, lo que le da una cara distintiva.

El puramente eléctrico tiene una versión pixelada única de la nueva barra de luces LED de ancho completo y un paragolpes inferior que lo diferencia no solo de los otros Kona, sino también de su predecesor.

Hyundai dice que el nuevo Kona crece casi 6 pulgadas en longitud total, con 2,4 pulgadas entre la distancia entre ejes, lo que significa que el nuevo Kona tiene un poco más de espacio para pasajeros y carga. Eso definitivamente sería apreciado ya que el modelo actual no tiene mucho espacio para las piernas en la parte trasera.

El interior del Kona del 2024 muestra nuevos toques como una franja de iluminación ambiental oculta en el tablero y un vistazo de las pantallas duales de información y entretenimiento para el conductor de 12.3 pulgadas.

La arquitectura universal derivada de EV se adapta a un diseño deportivo con C-Pad horizontal flotante para enfatizar el interior delgado y ancho de KONA, proporcionando un espacio versátil para el conductor y los pasajeros.

El asiento tipo banco sin curvas de la segunda fila refuerza la estética del diseño urbano del siglo XXI de KONA. Este espacio habitable ofrece una experiencia única con la máxima usabilidad, comodidad y conveniencia. Detrás de la segunda fila hay un espacio de carga maximizado.

Hyundai también dijo que habrá un híbrido para unirse a las variantes estándar, eléctrica y N Line, aunque en este momento no se conocen los detalles del tren motriz.

Pero el Kona comparte algunos componentes con el Kia Niro, por lo que no nos sorprendería si el sistema de propulsión híbrido de 139 caballos de fuerza del Niro se trasplanta directamente al Kona híbrido.

VW ID SERIES

“DuranteestemesVolkswagenpresentará al miembro más nuevo de su familia totalmente eléctrica y seguirá con una exhibición en el show de CES 2023….”

gred jimenez

La marca estará ubicada fuera del Centro de Convenciones de Las Vegas en Tech East en el stand CP-5 del 5 al 8 de enero y le dará la bienvenida a los visitantes para que experimenten el siguiente paso en el viaje de electrificación de Volkswagen, además de revelar una versión camuflada del nuevo vehículo eléctrico, también se anunciará el nombre del mismo.

Volkswagen también tendrá el galardonado SUV eléctrico ID.4 de la marca en el show, para respaldar esta emocionante incorporación a la familia ID, así como la versión europea del ID. Buzz, a medida que aumenta la anticipación para el debut del vehículo en el 2023 en los Estados Unidos.

El Volkswagen serie ID. es una familia de automóviles eléctricos con batería de Volkswagen (VW), construidos sobre la plataforma MEB (kit de herramientas de accionamiento eléctrico modular) desarrollada por el Grupo Volkswagen para una gama de automóviles eléctricos fabricados por sus subsidiarias.

La serie ID. es la primera serie de autos eléctricos de Volkswagen que se construyeron específicamente desde cero para ser vehículos eléctricos. ID. tiene un significado de: “diseño inteligente, identidad y tecnologías visionarias”.

La mayoría de los vehículos de producción de la serie ID. se adaptaron a partir de varios modelos de automóviles conceptuales.

MULLINER BATUR BENTLEY

“Bentley presentó el Mulliner Batur, m odelo en el que se inspiran los futuros modelos eléctricos de la marca…” juan pablo fiorini

Este coupé con motor W12 adquiere el nuevo estilo que se utilizará en los modelos eléctricos de la casa inglesa, de los cuales solo se crearán 18 unidades. Se trata de un deportivo de muy baja producción que presagia el futuro lenguaje de diseño de la marca para sus vehículos eléctricos.

Con la base del Continental GT, el Batur es un cupé de gran turismo pero que adquiere una línea mucho más moderna que los modelos anteriores.

Había mucha expectativa en cuanto a su aparición, la cual como decimos, marca el estilo de los futuros modelos EV de Bentley. Uno de los cambios más notable es el de los faros, que no son dos elementos redondos como en todos los modelos actuales de Bentley.

En este caso son una sola unidad en cada lado que incorpora una línea recta de LED que sobresalen de la parte superior y en su inferior deja una forma ovalada. Es probable que esta franja de luz esté donde están las señales de giro y el medio óvalo presenta tres focos LED separados.

La rejilla es un gran rectángulo con esquinas redondeadas que se asienta

casi verticalmente cuando se ve desde un lado. Su patrón se compone de grandes formas de diamantes divididas en dos triángulos más pequeños y la parte inferior de cada par recibe un acento rojo.

El paragolpes delantero también es muy distintivo, ya que presenta la misma textura de parrilla estirada en forma de “V” colocada debajo de la normal, así como dos tomas de aire en la base de cada esquina.

Desde el lateral, se conservan en general las líneas del Continental GT, lo que significa que los Bentley EV podrían tener siluetas similares a las de los modelos actuales. En la parte trasera, los elementos de iluminación vuelven a ser el signo más llamativo, habiendo sido sustituidos por nuevas unidades que recuerdan a los faros clásicos, pero se prolongan hacia los laterales.

El interior es muy Bentley, ya que conserva la prominente consola central y los tres diales en el centro del tablero que giran para revelar el sistema de control y entretenimiento.

Hay que remarcar la llegada de materiales sostenibles, como las alfombras hechas de plástico reciclado, y la presencia de una nueva fibra natural en lugar de la de carbono utilizada anteriormente.

Como otros modelos de Mulliner, los propietarios pueden personalizar infinitamente el Batur en términos de colores de pintura y materiales interiores.

Al igual que el Bacalar que fue su predecesor, el Batur se producirá en cantidades sumamente limitadas de las que ya se han vendido las 18 unidades que se fabricarán.

El coupé con motor W12 aguarda por los test finales, pero Bentley informo que las primeras piezas se entregaran a fines de 2023.

VOLKSWAGEN ELECTRICO ID3

“Volkswagen presentará el nuevo EV ID.3 al públiconorteamericanoestapróximaprimavera…”

enrique kogan

El nuevo EV de segunda generación 3 está establecida para ser el último capítulo de la ID. Historia de éxito familiar: hasta la fecha, más de medio millón de identificación.

Los modelos, construidos sobre la base de la matriz de transmisión eléctrica modular (MEB), se han entregado a los clientes de todo el mundo. Actualmente, el ID.3 se produce en las plantas de Zwickau y Dresde en Alemania. Sin embargo, la red de producción se ampliará el próximo año para incluir la fábrica principal de Volkswagen en Wolfsburg.

Esto serás para satisfacer los altos niveles de demanda del cliente para el automóvil compacto totalmente eléctrico de la casa alemana…

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JUAN MANUEL F JUAN MANUEL F JUAN MANUEL F JUAN MANUEL F JUAN MANUEL FANGIO ANGIO ANGIO ANGIO ANGIO

LA CLASE ESPERADA

“En el horizonte del deporte motor, aparece una categoría detransiciónparalosjóvenesprovenientesdelkartingcon rumbo a las categorías mayores…”

juan carlos maimone

Siempre creímos que era necesario crear una categoría de evolutiva en el automovilismo deportivo, ya que los jóvenes talentos que han crecido en el karting se encuentran en principio con poca edad, por ende, sin experiencia, pero lo que es peor, sin el presupuesto necesario para llegar a las categorías mayores.

Hoy, de la mano de Carlos Martínez (International Motorsport) y toda la experiencia de pilotos de la talla de Juan Manuel “Pato” Silva, aparece la Fórmula Inter, una categoría llamada a cubrir esa necesidad.

Con monopostos Tatuus y motorización Honda (2 litros 170 HPs.) los autos se prestan de manera exacta a las necesidades imperantes, sobre todo para que los jóvenes pilotos produzcan sus primeras armas en el automovilismo.

Otro de los temas interesantes y sustentando lo expresado, la categoría es exclusiva para aquellos que nunca hayan competido en otras clases, consecuentemente todos llegan con el mismo grado de experiencia. Por otra parte; los autos – con motores sellados - e idéntica puesta a punto,

serán sorteados antes de cada carrera, lo que posibilita en todo caso, la igualdad de posibilidades para cada uno de los participantes

Sin embargo y dentro del panorama actual; los presupuestos o montos necesarios para competir entre la Fórmula Inter y la F4 Norteamericana es enorme para el calendario anual (80-90 mil, contra 250 mil dólares) como ejemplo.

Además, la Fórmula Inter compite dentro del cronograma de la Formula and Auto Racing Association (FARA) teniendo como escenario principal el Homestead Miami Speedway, proyectando una fecha en Sebring y otra en Daytona.

En su carrera presentación llevada a cabo recientemente en el HMS, pudimos ver una muy buena cantidad de jóvenes talentos de brillante trayectoria en el karting como Alex Popov o Augusto Soto Schirripa, que vinieron a ratificar sus condiciones sobre los monopostos, inaugurando un futuro ilimitado

JUAN MANUEL FANGIO

Cuando hablo de un verdadero mito con el cual mantuve una estrecha relación por muchos años, corro el riesgo o biendetransitarlosandenesdelfalsonacionalismooque enalgúnmomentometraicionenlossentimientos… juan carlos maimone

Aunque cualquiera que conozca la verdadera historia arribará a su propia conclusión, aún sabiendo la delgada línea que existe en estos casos,

La falta de automovilismo deportivo y el aislamiento a que nos llevó la bendita pandemia propone larguísimos momentos de meditación, un recorrer por enésima vez los intrincados rincones de la memoria y un volver a vivir donde el recuerdo arranca una sonrisa. Allí aparece Balcarce (Argentina) la calle trece, la casa de los Fangio. De un lado Pirincha, Toto y Juan Manuel II, del otro, la tía Carmen y el quíntuple. Un jardín florido en el medio y en una pared, la pileta hecha casi de memoria por las expertas manos de Don Loreto Fangio, patriarca inapelable de la familia.

El banco de una plaza de la ciudad fue el escenario donde amontonaba charlas con “el más grande” a la sombra de su memoria halada e inalterable. Circuitos, carreras, marcas, tiempos, nombres y anécdotas brotaban con singular claridad donde la suerte – jamás su talento inigualable – figuraba como la autora absoluta de su excepcional epopeya detrás del volante.

Me hubiera gustado dialogar con él hoy; saber su punto de vista sobre la gobernabilidad de su marca predilecta (Mercedes Benz) en la categoría mayor, de la tecnología increíble con que se manejan los equipos, conocer su parecer, sabiendo que más tarde se convertiría en un postulado.

Qué pensaría al saber que la propia Universidad de Sheffield en Inglaterra determinó que él fue el mejor piloto de la historia plasmada en un reciente documental que analiza a los mejores en detalle.

Qué lo empujó a correr cuando las medidas de seguridad eran mínimas y los accidentes muchos (más de 30 de sus competidores perdieron la vida durante aquella época) cómo llegó a transitar un tiempo que lo convirtió leyenda con esa humildad pueblerina.

Juan Manuel Fangio no fue cualquier piloto. Fue el que en las siete temporadas completas de la Fórmula 1 se convirtió en campeón indiscutido en cinco oportunidades con cuatro distintas marcas y con el récord de ganar 24 de las 52 carreras en que compitió, erigiéndose entonces en el mejor piloto del mundo mucho antes de que un prestigioso estudio académico lo probara.

Me hubiera gustado escuchar por enésima vez los detalles de aquel secuestro en la Habana que llevó al mundo la noticia de que había una isla que se llamaba Cuba y en ella un tipo fraguando una revolución llamado

Fidel Castro. Recordar su retiro después del Gran Premio de Francia un 6 de julio del 58, después de haber manejado en una época de autos, tecnología y valores distintos, donde su talento, calidad técnica y humana dejó un halo de admiración en el mundo, además de haber establecido un estándar de excelencia que difícilmente pueda ser igualado.

Pero la muerte traicionera me ganó de mano y un 17 de julio se lo llevó a compartir el diálogo eterno con los más grandes de la historia del automovilismo.

Me queda el recuerdo imperecedero, de sus dichos, su enseñanza, esa sabiduría que muchos que hoy transitan la gloria o la fama no entenderían ni practican. Por todo lo expuesto guardo en lo más profundo, el agradecimiento eterno de haberlo conocido y un gracias Don Juan por todo su legado…

DODGE RAM 1500 G/T

“Quizásningúnfabricantedeautomóviles hace un trabajo tan exquisito en busca de nuevasformasparamantenersualineación…”

ale arias

Tomemos el Ram 1500, por ejemplo. El paquete GT, disponible en las versiones Laramie y Rebel, es como en muchas de estas ediciones especiales, un compuesto de bits extraídos del contenedor de piezas corporativas.

La mecánica es bastante familiar: Un motor V8 de 5.7 litros con capacidades híbridas suaves, tracción en las cuatro ruedas, una transmisión automática de ocho velocidades y suspensión de aire de cuatro esquinas. Con esta motorización, su consumo comprobado es de 19 MPG promedio (18 y 22).

Pero el camión también se beneficia de algunos complementos con mentalidad de alto rendimiento, como entrada de aire frío, que ayuda al Hemi a enfriarse y adentro suma medidores integrados en la pantalla de información y entretenimiento para rastrear las ejecuciones de 0 a 60 MPH

y otros datos similares.

Las capacidades de rendimiento de los camiones Ram 1500 son sobresalientes y coinciden con señales distintivas de estilo G/T que se encuentran dentro de la cabina.

Los modelos están dotados de cómodos asientos deportivos con atractivos logotipos de G/T cosidas y unidos. Mientras que su capacidad integral es para cinco pasajeros, que lo transforma en un vehículo familiar multipropósito.

También cuenta con esteras de piso para todo clima y como en todos los camiones producidos por RAM, los consumidores pueden esperar una combinación de lujo, tecnología, confiabilidad y alto rendimiento.

Si bien su precio base comienza en los 67 mil dólares con todos los opcionales incluidos, puede alcanzar los 76.675 de la moneda norteamericanos…

Not all wounds and tears are always visibles but we paid tribute to our War Veterans every day...

Building Champions with permanent solutions…