INFO AUTO USA Febrero 2020

Nro.74

FEBRERO 2020

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FEBRERO 2020 / Edición Nro. 74 / DODGE HELLCAT

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Index

10 MB HELLCAT (Cover) Consciente de su política Dodge continúa duplicando el estilo, la actitud y el ser de la conducción de los “muscle car” o carros de los llamados musculosos…

17 KIA STINGER Podemos afirmar que Kia ha crecido y ha crecido bien, hasta el punto de aseverar que hoy fabrica uno de los mejores sedanes deportivos del mercado…

20 BMW 750i El BMW Serie 7 2020 sigue reinando sobre sus hermanos de la marca como el sedán insignia que conjuga el alto lujo y confot incomparable...

46 FORMULA 1 En esta ronda de salarios para consolidar los contratos de la categoría mayor, Max Verstappen se había convertido en el piloto más codiciado del mercado de fichajes para 2021…

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INFO AUTO

EDITORIAL

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pesar de que todos los años repetimos lo mismo hasta volvernos reiterativos, los amantes del automovilismo si bien no nos vemos afectados en forma directa por la corriente de lo que vemos y oímos, la pasión nos provoca la ansiedad que reaparece inalterable cada doce meses.

El 2019 fue el año esperado para que aparezca el desequilibro en la balanza de la categoría mayor; sin embargo, no ocurrió y a pesar de las promesas de cambio, la cosa sigue igual. Dominio absoluto de Mercedes Benz con sus dos pilotos, el talento y la agresividad de Max Verstappen sin acompañamiento y lo que puede significar la debacle de Ferrari con la aparición de Charles Leclerc en detrimento de un Vettel apagado. Los de atrás que siguen allí, muy atrás, como condenados por un ancla que se debate entre la falta de presupuestos y talentos acordes con contadas excepciones.

El 31 de enero fue una de las fechas claves en el calendario donde pretendemos hacer sonar nuevamente a un Big Ben en pleno proceso de restauración para celebrar algo que lleva años sin aparecer.

La IndyCar y la IMSA parecerían aclarar un poco más el horizonte del interés de los pasionarios de la velocidad. Mejor balance máquinas-pilotos, una organización que da siempre para el aplauso y tal vez la cantidad justa de fechas que no conllevan al aburrimiento.

Nosotros ya comenzamos nuestro propio calendario; aquel que nos llevará a cada trazado donde ocurra aquello que merezca ser contado, como cada día, cada mes o cada año…

Dónde encontrarme...

juan carlos maimone

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ASTON MART

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INFO AUTO

TIN “Desde hace tiempo, las marcas que fabrican grandes deportivos no se cansan de repetir una y otra vez que, para lograr el mejor rendimiento, a veces hay que sacrificar la belleza…”

l nuevo el 620R está un paso por encima del 600LT y toma gran parte de sus imágenes de diseño del auto de de nuestra redacción carrera 570S-GT4, con un paquete aerodinámico agresivo, suspensión ajustable manualmente y “slicks” de carrera opcionales. M c Laren dice que construirá solo 350 unidades del modelo.

Como tren de potencia llevará el familiar V-8 biturbo de 3.8 litros, con 610 HPs. y 457 libras por pie de torque, que con en esta configura-ción, es más poderoso que cualquier otro McLaren de la Serie Sport. El nuevo modelo posee una aceleración de 0-60 MPH (100 KPH) en 2.8 segundos confirmados y una velocidad máxima es de 200 MPH (325 in dudas, Aston Martin lo ha vuelto a demostrar en su última creación: el DBS Superleggera.

Sobre el nuevo modelo, se insiste en esta filosofía y destacan l o s 180 kilos de carga aerodinámica que se generan a máxima velocidad, sin perjudicar el coeficiente de resistencia al aire (drag).

Todo con la ayuda de un discreto “splitter” frontal, un pequeño spoiler trasero fijo y un difusor posterior doble inspirado en la Fórmula 1, pero que no rompe la armonía del conjunto pese a ser lo más aparatoso del exterior.

El corazón de este modelo es un motor biturbo de doce cilindros en V, que con sus 5.2 litros de cilindrada es capaz de lograr 725 HPs. Avalados por una transmisión ZF de 8 velocidades.

La aceleración es impresionante, con solo 3,4 segundos en pasar de 0 a 60 MPH (100 KPH) o las 213 MPH (340 KPH) que logra alcanzar como velocidad final, son datos más que suficientes para quemar una buena dosis de adrenalina. e carreras GT4, la suspensión es una configuración de dos vueltas ajustable manualmente, combinada con brazos y montantes de aluminio, junto

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DODGE

HELLCAT COVER

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“Dodge - para su crédito - parece muy consciente de su política y continúa duplicando el estilo, la actitud y el ser de la conducción de los “muscle car” o carros de los llamados musculosos…” por juan carlos maimone

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l Hellcat asume el tipo de auto listo para llevarlo a la pista; normalmente y hasta hoy, reservado solo para los súper sedanes europeos con el doble de su precio.

Lo que comenzó con el Hellcat generó el Demon y ahora, un poco de la actitud escéptica de ese auto ha creado el Charger en la forma del nuevo SRT Hellcat “Widebody”. Lo que significa una afección generalizada y totalmente beneficiosa para la marca.

Para el año 2020, cada Dodge SRT Hellcat presenta un diseño de cuerpo ancho inspirado en el Demon y se beneficia de una serie de mejoras en la suspensión. Si bien carece de mucha influencia centrado en la resistencia, este sedán se ve más elegante y es mucho mejor a través de las curvas que el monstruo de dos puertas.

Después de varios días conduciendo en la calle, así como unas cuantas vueltas alrededor del Homestead-Miami

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Speedway, puedo asegurar de que este Charger, sigue siendo un puro “muscle car” plagado de sensaciones.

El Hellcat 2020 todavía se vanagloria de un V8 sobrealimentado de 6.2 litros que produce 707 HPs. respaldado por una transmisión secuencial de 8 marchas. Esa parte no ha cambiado para este año (más allá de la edición limitada, el Charger Daytona de 717 HPs.). Sin embargo, lo que cambia es la apariencia de este sedán.

Ayuda a completar su misión, una gran variedad de colores, opciones de rayas y otros detalles. En un mundo donde reducir la cantidad de opciones de producción posibles significa un aumento en las ganancias, la decisión de Dodge de ofrecer 12 distintos colores, cinco variantes de líneas y un capot de color negro mate, es un compromiso altamente positivo con su estilo.

La cabina del Hellcat también propone ajustes sutiles, con nuevas costuras francesas en el tablero y paneles de las puertas junto a acentos reales de fibra de carbono en la consola central. Los asientos son realmente grandes, con un refuerzo impresionante y aún dotados de cueros atractivos y suave gamuza adherente. La pantalla táctil de 8.4 pulgadas, la palanca de cambios en forma de T y el volante grueso de fondo plano forrado en cuero son excelentes.

En la calle, no hay duda de que incluso con un periodista al volante, el Hellcat es uno de los sedanes más rápidos. Allí pudimos comprobar a pesar de su peso, un sprint de 3.6 segundos de 0 a 60 MPH (100 KPH). Esto significa un poder gigantesco y sin esfuerzo, del tipo que incita a episodios de deseo y hace que incluso el más paciente de los pacifistas ceda su paso al lado oscuro.

Como era de esperar, el V8 suena estridente, compensando el zumbido del sobrealimentador con una nota de escape de un deportivo de la vieja escuela. Es decir; un auto para los amantes del poder y la velocidad, aunque no para cualquiera, ya que esos atributos, hay que saber administrarlos.

El nuevo modelo tendrá en un precio de alrededor de 75 mil dólares para el mercado norteamericano, con todos sus opcionales...

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ARRIVAL

“Su idoneidad para aplicaciones de vehículos comerciales permitirá a Kia y Hyundai ampliar su gama de vehículos eléctricos más allá de los automóviles de pasajeros como el e-Niro y Kona Eléctrico…”

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de nuestra redacción

rrival dice que su plataforma estilo patineta se puede usar para una variedad de nuevos EV a medida en diferentes categorías. También reducirá la producción promedio de CO2 de las flotas de los fabricantes antes de endurecer la regulación europea de emisiones en el 2021.

Arrival se fundó en el 2015 y ya cuenta con 800 empleados que trabajan en una serie de microfactorías innovadoras y de pequeño tamaño en cinco países que construyen vehículos a fin de servir a las comunidades en las áreas circundantes.

El Gen2.0-EV de la compañía es una camioneta eléctrica dirigida a compañías en áreas urbanas. Los detalles técnicos siguen sin confirmarse, pero se afirma que tiene un alcance de 300 millas y una carga útil de 9.350 libras (4.250 Kgs.).

El CEO de Arrival, Denis Sverdlov, dijo: “Estamos entusiasmados por salir del modo sigiloso con nuestra asociación con Kia y Hyundai,

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empresas respetadas a nivel mundial con brillantes productos en el camino, y nuestra experiencia complementaria nos permitirá rápidamente transición a la producción global a gran escala. Acelerar la adopción de vehículos eléctricos es bueno para todos, para las personas, las empresas y el planeta, y nos complace emprender esta misión con nuestros socios de Kia y Hyundai…”.

A principios de esta semana, Kia anunció el desarrollo de un nuevo EV a medida que llegará en 2021 como parte de un programa de su futuro desarrollo de movilidad eléctrica. También se detalla un plan para diversificarse en vehículos eléctricos comerciales con inversión en nuevas empresas globales.

En el 2019, kia y Hyundai invirtieron en conjunto unos 90 millones de dólares, en la empresa croata de hiper autos Rimac, como parte de una asociación técnica que los involucrará en el desarrollo de dos vehículos eléctricos de alto rendimiento para fines de este año…

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ia g lo o n c Te

t s e T d a Ro

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Al estilo de info auto hecho por profesionales... www.infoautousa.com

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KIA STINGER GT

“Podemos afirmar que Kia ha crecido y ha crecido bien, hasta el punto de aseverar que hoy fabrica uno de los mejores sedanes deportivos del mercado…” por ale arias

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ientras comprenden esa afirmación, eche un vistazo al llamativo Stinger en todo su esplendor; con todas esas cualidades como aceleración potente, tracción trasera, frenos grandes, llantas con buen “grip” (agarre) etc.

El Stinger es un sedán que se puede conducir cómodamente todos los días. Para eso Kia lo ha dotado de características positivas y ha propuesto un diseño interior de lujo que no parecería fuera de lugar en un sedán de europeo de alta gama. Incluso hay una gran escotilla trasera para mayor versatilidad de transporte de carga.

Las amplias garantías de Kia endulzan el trato.

Es cierto que el Stinger 2020 cuesta más que un sedán mediano típico; no obstante, creemos que vale la pena hacer una apuesta financiera si desea aumentar el rendimiento y la calidad.

Alternativamente, los compradores de marcas de lujo podrían elegir el Stinger en lugar de vehículos configurados de manera similar para ahorrar algo de dinero. Como sea que lo analicen, el Stinger es el verdadero negocio.

Aunque existen 4 distintas versiones; el Stinger está su mejor

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momento con el muscular motor V6 de 3,3 litros turboalimentado.

Como tal, considere que su punto de entrada de base es el GT. Este modelo está provisto con muchas características estándar y debería funcionar bien si necesita ajustarse a un presupuesto más bajo. Solo tenga en cuenta que Kia no equipa al Stinger con muchas ayudas avanzadas de seguridad para el conductor (como la advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia) hasta que la GT1 y la GT2 se ajusten a esta modalidad en un futuro cercano.

Además del V6; el acabado GT obtiene un diferencial de deslizamiento limitado (modelos con tracción trasera) ruedas de 19 pulgadas, faros LED, un asiento del pasajero delantero con ajuste eléctrico y control de crucero adaptativo, entre otras características.

Resumiendo; un auto que se destaca en el equilibrio perfecto entre potencia y refinamiento ofreciendo alto rendimiento y comodidad suprema en calles o carreteras.

Su precio para el mercado norteamericano se puede calcular en algo más de 40 mil dólares y en nuestra opinión, lo vale en todo sentido

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BMW 750i

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“Puede haber un BMW más grande ahora y uno con un número de modelo más alto, pero el BMW Serie 7 2020 sigue reinando sobre sus compañeros de marca como el sedán insignia de larga duración…”

C

por juan carlos maimone

asi todos los trucos tecnológicos, de ingeniería y de rendimiento que se encuentran en la manga de BMW se pueden encontrar en este automóvil, los que lo convierte en uno de los vehículos más sofisticados y avanzados de las calles y carreteras de nuestro país.

Por supuesto, lo mismo podría decirse de los diversos competidores de este sedán serie 7, así como un número cada vez mayor de SUVs. Cada uno es excelente a su manera; lo que realmente hace que cosas como el estilo, la funcionalidad de info entretenimiento y la experiencia de conducción sean aún más importantes. En otras palabras, se trata de lo que uno espera en un sedán de alta gama.

El V8 4.4 litros de doble turbocompresor del 750i sigue siendo un motor prodigiosamente agradable, proporcionando al conductor 523 HPs. y 553 libras por pie de torque. Algo así como 60 HPs. más que su más inmediato competidor en el segmento.

Con este poder, puede acelerar de 0 a 60 MPH (100 KPH) en sólo 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 155 MPH (250 KPH) limitada electrónicamente por razones de seguridad.

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Suficiente poder incluso para un sedán de 5 mil libras o 2.300 Kgs., excepto que el 750i no pesa cerca de lo que podría indicar su masa visual y nivel de tecnología. Todo gracias al uso liberal de plástico reforzado con fibra de carbono, aluminio y magnesio utilizado en su construcción.

Los cambios más destacables dentro de la Serie 7 se refieren a la tecnología a bordo. La última versión del iDrive 7 de BMW está alojada en una sensible pantalla táctil de 10.2 pulgadas, que puede operarse mediante el tacto o mediante los controles redundantes en la consola central. Las comodidades tecnológicas interiores incluyen navegación, una configuración de audio envolvente Bowers & Wilkins de 16 parlantes, un punto de acceso Wi-Fi y conectividad Bluetooth.

Los controles de gestos también son estándar, lo que le permite realizar ajustes de audio o aceptar y rechazar llamadas telefónicas haciendo varios movimientos con la mano frente a la pantalla central, algo que Impresiona.

El 2020 750i devuelve cifras en cuanto consumo de combustible comprobadas en 17 millas por galón en ciudad, 25 en carretera y 20 combinadas, además de que requiere combustible premium.

Su precio para el mercado americano con todos los opcionales disponibles alcanza los 127 mil dólares de la moneda norteamericana…

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Road Test, Deporte Motor, Tenología, Novedades

Vivimos desde adentro la información más reciente del mundo automotriz y el deporte motor con una apariencia fresca, entretenida e interesante...

Automax TV es un canal en español con extensión en diferentes redes sociales, dedicado a todos los que aman y viven la pasión del mundo del automóvil en todas sus facetas...

Finos materiales y terminaciones de alta calidad son las características que identifican al nuevo G70...

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NISSAN

“A prepararse para la aventura con apariencia refinada, espacio para ocho personas y capacidad resistente que sube la apuesta en cada salida…” por clifton steele

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n comparación con la Armada de primera generación, el modelo actual es un poco más pequeño, más maniobrable y mucho menos parecido a conducir un camión.

Eso ocurrió porque Nissan rediseñó el nuevo modelo desde su plataforma hacia arriba. Sin embargo, no fue exactamente una tarea de hoja en blanco; la Armada es esencialmente una versión renombrada de la Patrulla Nissan muy popular en mercados como el de Oriente Medio y Australia.

Cuando usamos la palabra “refinada”, estamos hablando principalmente de la comodidad y el confort de los pasajeros. La Armada sigue siendo un SUV grande, robusto y con cuerpo sobre bastidor.

El hecho de que Nissan haya basado la Armada en la Patrulla y no la Titan, es porque la casa japonesa ha mejorado la calidad de conducción del vehículo y ha dominado su experiencia detrás del volante. Aún así, sigue siendo un tanto ríspida en la carretera, como la mayoría de los SUV grandes y similares a camiones. La compensación aquí es una mayor capacidad todo terreno, aunque no se trate de un vehículo con este propósito.

La Armada está propulsado por el mismo V8 5.6 litros de 390 HPs. el mismo que encontramos en el Infiniti QX80 mecánicamente idéntico. Este motor se combina con una transmisión automática de 7 velocidades que envía potencia a la parte trasera o a las cuatro ruedas a través de la tracción total opcional.

La economía de combustible comprobada por nosotros utilizando la tracción trasera es de 14 MPG en ciudad, 19 en carretera y 16 en manejo combinado. Esas cifras se reducen naturalmente con tracción total En conclusión y a pesar de sus proporciones gigantescas, la Armada es fácil de maniobrar. La dirección responde y los frenos son firmes, lo que expone su potencial en el segmento más poblado.

Su precio en el mercado local estará ubicado en el orden de lo 72 mil dólares, con todos los opcionales incluidos…

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e-tron AUDI

“Audi Sport también se sube al coche eléctrico: la versión RS del e-tron GT será el primero en llegar a la línea de producción de la casa germana…” por enrique kogan

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os coches deportivos no son ajenos a la electrificación; con versiones híbridas enchufables en preparación, como puede llegar a ser el Mercedes-AMG GT 73 4 puertas.

Y es que el modelo primo hermano del Porsche Taycan contará con versiones S y RS en su gama.

Desarrollado en colaboración con Porsche, el nuevo Audi se presentó en el Salón de Los Ángeles como concept-car y pasará a producción en aproximadamente dos años. Será el tercer coche eléctrico de la actual ofensiva de Audi, tras los SUV Audi e-tron y el Audi e-tron Sportback.

Hay varios elementos que ponen en valor el trabajo de aerodinámica que ha presidido el diseño del Audi e-tron GT concept.

Los más evidentes son las rejillas de ventilación en los pasos de rueda y el difusor trasero. Por su parte, los pasos de rueda, la zona de los estribos y el suelo plano acentúan visualmente el bajo centro de gravedad de este concept-car con pinta de coche definitivo.

En lo estético, Audi presenta su color exterior “kinetic dust” como color cálido, oscuro, similar al titanio que resta apariencia tecnológica a un concept que, en muchos sentidos, ya es casi producto.

Dependiendo de la incidencia y movimiento de la luz, esta pintura ofrece

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un notable contraste entre las diferentes superficies de la carrocería. Y ese efecto se realza aún más con los elementos pintados en aluminio mate de las ventanillas y de los embellecedores de las llantas.

En el interior del Audi e-tron GT concept, los elementos se centran en la figura del conductor. La consola central, la pantalla táctil y la línea que recorre el tablero desde la puerta se orientan hacia el puesto de conducción, aportando una mayor ergonomía y una gran integración incluso de los elementos flotantes.

La iluminación coloreada en la sección superior del puesto de conducción, así como la gradación cromática, con un color más oscuro hacia la zona del suelo, crean la impresión visual de una mayor anchura.

Tanto la pantalla de la instrumentación como el display táctil de la consola central muestran un acabado “black-panel”.

En el apartado de motorizaciones, basta dar dos datos: 434 kW (590 CV, para los que aún nos manejamos con notaciones del siglo pasado) y 400 kilómetros de autonomía.

La batería, de iones de litio, tiene una capacidad de 90 kWh. Es de diseño plano, y queda alojada en los bajos entre ambos ejes del vehículo. El centro de gravedad del Audi e-tron concept queda a la altura del que tiene el nuevo Audi R8, según explica el fabricante.

El Audi e-tron GT concept utiliza dos motores eléctricos síncronos que aplican su fuerza en los ejes delantero y trasero para una tracción total, reconvirtiendo la tradicional lógica mecánica “Quattro” de Audi a una coordinación de ambos trenes por electrónica.

Las estimaciones de aceleración del Audi e-tron GT concept están en 3,5 segundos para la prueba de 0 a 60 MPH o 100 KPH, antes de alcanzar las 125 MPH (200 KPH) en poco más de 12 segundos, según Audi. La velocidad máxima queda limitada por electrónica a 150 MPH (240 KPH), a fin de preservar mejor la capacidad de la batería.

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“La automotriz de lujo coreana, subsidiaria del Grupo Hyundai, mostró el GV80, el primer SUV de la marca, que llega al mercado norteamericano con nuevas características de diseño…”

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as imágenes del esperado GV80, que saldría a la venta en el 2020, se basan en el auto conceptual ya presentado en el Auto Show de Nueva York del año 2017.

El nuevo modelo se basa en una nueva plataforma que incluye lámparas cuádruples de alta tecnología junto a una llamativa y gran parrilla de frente, basados en la tracción trasera.

Esta ha sido una colaboración de los estudios de diseño de Genesis en Corea del Sur, Estados Unidos y Alemania.

El moderno diseño presenta la llamada línea de caracteres parabólicos de la marca que acentúa los lados y el tratamiento del arco de la rueda para darle una fuerte elegancia deportiva.

Genesis dice que el interior del GV80 se centra en la belleza del espacio abierto, con detalles de lujo en la elegante estética arquitectónica coreana. Las características incluyen ventilaciones de aire reducidas que se extienden a través del frente para resaltar el ancho de la cabina y quitar los botones físicos.

“Con el lanzamiento de GV80, Genesis elevará las expectativas de excelencia dentro del mercado de los SUV de lujo…”, dijo William Lee, Vicepresidente Ejecutivo y jefe de marca global, en un comunicado.

Al GV80 se espera que sea seguido por otro crossover más pequeño denominado GV70, que se sumarian a los otros modelos de Genesis, que son todos sedanes, como el G70, G80 y G90.

El GV80 sale a la venta en Corea del Sur en enero y podría llegar a USA a mediados de año 2020...

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SE CIERRA “Según la Asociación Alemana de Automóviles el Auto Show de Frankfurt no regresará en el 2021, lo que pudiera producir la caída de otros tan importantes a nivel inernacional…” por enrique kogan

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igamos que este es el salón del automóvil más grande del mundo y se ha organizado en Frankfurt cada dos años desde 1977, desconectado con el de París en un horario alterno.

La noticia llega en medio de los tiempos difíciles para la escena de las muestras, pudiendo crear un efecto domino a los otros grandes a nivel mundial.

Sucede que, en el 2019, el espectáculo se convirtió en un telón de fondo para las protestas, aprovechados por activistas climáticos de Greenpeace que irrumpieron en el escenario durante una visita de la canciller alemana Angela Merkel. Si bien la organización no puede decir dónde estaría la nueva ciudad anfitriona del espectáculo, Berlín, Hamburgo y Múnich todavía están compitiendo para organizarlo.

El Frankfurt Messe, el complejo del centro de convenciones de la ciudad es enorme, se extiende por casi una milla de un extremo a otro y durante décadas, la industria automotriz llenó casi cada centímetro del complejo, incluso estableciendo un espacio de exhibición temporal adicional para el Show.

No ayudó que una serie de fabricantes de automóviles, incluidos Toyota, Renault, Peugeot, Nissan, Fiat y Ferrari se saltaran el programa más reciente, oficialmente conocido como Internationale Automobil-Ausstellung o IAA. Mientras MercedesBenz y BMW, redujeron drásticamente su presencia.

Pero lo peor fue la última baja asistencia de público, que casi se derrumbó. Con 550 mil visitantes pagados, registró una

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disminución del 31% con respecto al show anterior en 2017, frente a los 931 mil en el 2015.

Este problema ya está causando mella en varios Auto Show. En el 2018 en el auto show de París, que tradicionalmente se ha alternado con Frankfurt en una secuencia impar y par, no se presentaron una larga lista de marcas, incluidas Ford, Infiniti, Lincoln, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Subaru, Volkswagen y Volvo.

Paris organizó un calendario repleto de dos días de avances para los medios, pero la lista termino siendo de un solo día, que comenzó tarde y culminó a la hora del almuerzo.

París pudiera ser el próximo en cancelar el evento, algo que no ayudará al futuro de la industria, ya que no está contando con un fuerte apoyo, cuando el evento regrese a finales de este año.

Ginebra, donde la industria organiza una fiesta anual que marca el final del invierno, está programado para realizarse del 5 al 15 de marzo, atrayendo a visitantes de toda Europa, y más allá.

Ginebra se especializa en los modelos más caros y exóticos y tiene el beneficio de ser muy neutral con los expositores y el público que lo visita, en contraste con los espectáculos de París y Frankfurt que ponen sus mayores esfuerzos en los fabricantes locales.

Pero Europa no es la única que está viendo esta tendencia de rechazo, ya que el auto show de Tokio, que tiene lugar en años impares, se trasladó desde el enorme complejo de convenciones de Makuhari cerca del aeropuerto de Narita a un edificio relativamente pequeño más cercano al centro.

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VIVIVMOS EL AUTOMOVILISMO DESDE ADENTRO

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TOYOTA

“Toyota está de retiro en retiro; esta vez debido a una falla electrónica, la que puede provocar que las bolsas de aire no se desplieguen en los accidentes...” de nuestra redacción

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stos vehículos con problemas pueden tener una unidad de control electrónico, que no cuenta con la protección adecuada contra el ruido eléctrico que puede ocurrir en los choques, lo que podría conducir a la falta de despliegue de los airbags. Además, esta falla impediría el funcionamiento de los pretensores de cinturones de seguridad.

Este retiro, incluye 2.9 millones de vehículos en los Estados Unidos y cubre los modelos Corolla del 2011 al 2019, Matrix del 2011 al 2013, Avalon del 2012 al 2018 y Avalon Híbrido del 2013 al 2018 y se dice que los concesionarios Toyota instalarán un filtro de ruido entre el módulo de control del airbag y su arnés de cables, si fuera necesario.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), amplió en abril una investigación en casi 3 millones de bolsas de aire potencialmente defectuosas que cubren a varios fabricantes de automóviles, incluidos los vehículos que Toyota está retirando del mercado.

La agencia federal dijo en abril que había identificado dos eventos de choque frontal, incluido un choque fatal que involucra productos de Toyota, donde se sospecha de una sobrecarga eléctrica como la probable causa de que no se despliegan los airbags. Ambos choques involucraron a los nuevos modelos del Corolla.

NHTSA dijo que las bolsas de aire bajo investigación se instalaron en más de 12 millones de vehículos desde 2010 hasta 2019 vendidos por Toyota, Estos estaban equipados con una unidad de control de airbag producida inicialmente por TRW Automotive Holdings Corp., que ahora es propiedad de ZF Friedrichshafen. El organismo dijo que hasta la fecha se han registrado ocho muertes, que podrían estar directamente relacionadas con el problema.

La casa japonesa se negó a decir cuántas víctimas están relacionadas con el defecto, mientras afirma que notificará a los propietarios de vehículos sobre el retiro a mediados de marzo.

Esta semana, Toyota dijo que retira del mercado 361 mil vehículos antiguos de la marca en todo el mundo, por infladores de bolsas de aire potencialmente defectuosos.

En este nuevo retiro de vehículos se incluyen 139 mil en los Estados Unidos, cubriendo algunos modelos del RAV4 del 1998 al 2000, RAV4 EV del 1998 al 1999, Celica del 1998 al 1999 Celica y Supras del 1997 al 1998 con el inflador del “airbag” delantero con problemas.

El defecto involucra un diferente tipo de inflador de Takata, que son los que han provocado los retiros del mercado de seguridad automotriz más grandes del mundo y que cubren más de 42 millones de vehículos estadounidenses de 19 fabricantes que utilizan elementos de esa firma...

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encuĂŠntranos en

HUMMER L

“GMC dio a conocer oficialmente la nueva Hummer EV en el orden local durante un comercial en el Súper Bowl jugado en Miami…” por enrique kogan

o que habíamos anticipado se hizo realidad, ya que GMC presentó durante el Super Bowl la Hummer EV, realizada sobre la base de un audaz diseño y una destacable capacidad en el terreno de los vehículos eléctricos y que fue denominado como “Revolución Silenciosa”.

El anuncio expone los asombrosos números métricos de rendimiento de la que será la primera camioneta totalmente eléctrica de la casa de Detroit, con la notable tranquilidad inherente a la operación de un vehículo eléctrico.

La camioneta GMC HUMMER EV además de su potencial de ingeniería y diseño, contará con 1,000 HPs. y 11,500 libras por pie de torque, pudiendo acelerar de 0 a 60 MPH (100 KPH) en solo 3 segundos.

“GMC fabrica camionetas y SUVs premium y capaces donde el GMC Hummer EV lleva esto a nuevas alturas…”, dijo Duncan Aldred, Vicepresidente Global de Buick y GMC. “Estamos emocionados de presentar nuestra revolucionaria camioneta cero emisiones durante la noche más grande en la publicidad televisiva…”.

La Hummer EV se fabricará en Michigan en la Planta de Ensamblaje Detroit-Hamtramck de General Motors y que se presentará oficialmente a la prensa, el 20 de mayo del 2020.

Como parte del impulso de marketing digital y de redes sociales que envuelve el anuncio, GMC se hizo cargo del encabezado en la página principal de YouTube el viernes 31 de enero.

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“El Hyundai Venue, es un subcompacto de cinco puertas, derivado de la plataforma del su auto subcompacto Accent, priorizando el espacio del pasajero delantero y trasero…” de nuestra redacción

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HYUNDAI

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os pequeñas luces traseras rectangulares le dan al modelo una apariencia nítida, mientras que el portón trasero cóncavo le propone la superficie de la parte trasera en una apariencia de estar esculpida.

Con este nuevo SUV, que encaja debajo del Hyundai Kona en la alineación internacional de Hyundai, la automotriz Coreana vuelve al ruedo de ventas, con este “crossover” luego de la dependencia de sus sedanes por un largo tiempo.

Las características estándar en todos los niveles de equipamiento del lugar incluyen asistencia para evitar colisiones frontales con detección de peatones, asistencia de mantenimiento de carril, advertencia de atención del conductor. El sistema de infoentretenimiento incluye una pantalla táctil de ocho pulgadas con radio AM / FM / HD, Apple CarPlay, Android Auto y un puerto de carga USB. Los distintos modelos están provistos de un solo motor de cuatro cilindros en línea con 1.6 litros de desplazamiento, que produce 121 HPs. y 113 libras por pie de torque. La potencia es enviada a las ruedas delanteras a través de una transmisión continuamente variable (CVT) más suave y silenciosa o una manual de seis velocidades. Su consumo comprobado es de 27 MPG en ciudad y 35 en autopista, algo así como 30/32 MPG. El Venue quiere mostrar a los compradores de automóviles que las características más importantes, que desean en un automóvil básico, no tienen que tener un precio fuera de su alcance, el que será de 22.500 dólares con todos los opcionales.

Hyundai puede haber llegado tarde a la fiesta de los SUV subcompactos, pero llegó seguro, y con los últimos modelos, como este Venue y el Kona, está demostrando que puede pisar fuerte, a menor precio…

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MOTORSPORTS

DAYTONA En el emblemático trazado floridano, W. Taylor ratificó el éxito del 2019 con un triunfo enorme después de 24 horas agotadoras...

FORMULA 1 En esta ronda de salarios tendiente a consolidar los contratos de la categoría mayor, el piloto más codiciado , firmó un jugoso vínculo para el 2021…

IMSA Cubrimos las históricas 24 Horas de Daytona, como corresponde hacerlo, desde adentro y en cada regreso, se ve el crecimiento de la categoría, hoy por hoy, una de las mejores del mundo de la velocidad.

ENTRE LOS GRANDES

WAYNE TAYLOR

GM invierte más de 100 años de experiencia en la construcción de camiones para entregar el Silverado, más grande, más fuerte y más liviano...

“En esta ronda de salarios para consolidar los contratos de la categoría mayor, Max Verstappen se había convertido en el piloto más codiciado del mercado de fichajes para la temporada 2021…” por juan carlos maimone

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ero Max renovó su contrato con Red Bull hasta el 2023, debilitando gran parte de las expectativas al mercado de Fórmula 1 que se presentaba muy activo. Por fin el holandés será el piloto 1 de su actual equipo al menos por cuatro temporadas más, salvo que se incumplan ciertas condiciones.

Y es que según se murmura en los círculos allegados, parece que Verstappen guarda una cláusula en su compromiso por la cual podría abandonar unilateralmente Red Bull si es que Honda también deja a la escudería austriaca. Es decir, el futuro de Verstappen parece estar más ligado a la casa japonesa que a Red Bull.

Max cobrará a partir del 2021 unos 44 millones de la moneda

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norteamericana, lo que le convertiría en el segundo piloto mejor pago de la categoría, solo por detrás de Lewis Hamilton que termina su contrato con Mercedes Benz a fines de este año.

La gran noticia de los últimos días sin dudas ha sido la renovación de Charles Leclerc con la escudería Ferrari, nada menos que hasta el 2024. Un desacostumbrado vínculo por cinco años que la casa italiana no acostumbran a firmar.

De esta manera Ferrari se aseguró por cinco temporadas a un supertalentoso joven de sólo 22 años y por un salario bastante blando para los patrones de la Fórmula 1. Leclerc cobrará una cifra cercana a los 10 millones de dólares al año a partir de ahora, algo insignificante comparado con los casi 40 que cobra Sebastián Vettel, circunstancia que difícilmente el alemán pueda mantener el año próximo.

La situación de Vettel es prácticamente inasumible para el Cabalino Rampante, habida cuenta que la temporada pasada - la primera de Leclerc en el equipo y la quinta de Vettel - el cuádruple campeón del mundo ganó una carrera menos que su compañero, sumando 24 puntos menos y cobrando 39 millones más, con el agravante de que el panorama puede ser peor en un futuro tan cercano como este año.

Así las cosas y descontado Hamilton – quien nos confesó no querer irse de Mercedes - tanto Verstappen (hasta el 2023) como Leclerc (2024), son de los pocos de la actual Fórmula 1 que tienen su contrato garantizado más allá del 2020. Junto a ellos estarían Esteban Ocón, hasta el 2021 con Renault y “Checo” Pérez, hasta 2022 con Racing Point. El resto tendrá que buscarse un lugar en la jungla de la categoría para el próximo año…

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CADILLAC

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“Final emocionante de las emblemáticas 24 Horas de Daytona con victoria inapelable del Cadillac de Wayne Taylor ratificando que el poderío de su eqipo es inalterable…” por ale arias - juan carlos maimone - franco guarino

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abíamos aventurado una larga y fría noche en la costa Este de los EE.UU. y sus implicancias, sobre todo lo que esto significa para los pilotos, los autos y los equipos. Sin embargo; con temperaturas del orden de los 7 grados centígrados y desde temprano, se fueron perfilando los favoritos que sin duda fueron los mismos Cadillac, pero con una fuerte ratificación de lo que habían expuesto los Mazda con la “pole”.

Atrás, surgían más interrogantes: Podría el nuevo M8 de BMW conformarse en rival ante la velocidad y confiabilidad de los Porsche y ratificar resultados…?. Estaría el nuevo Corvette C-8R en su debut a la altura de las circunstancias…?. A las 13:40 cuando la bandera verde se agitó en el aire y aún con 24 horas por delante, comenzaron a develarse las respuestas.

La fría noche transcurrió sin mayores sobresaltos y con algunas alternancias en los puestos de vanguardia, aunque sin diferencias sustanciales.

Por la mañana y si bien la competencia parecía desarrollarse con normalidad además de las pocas neutralizaciones, el auto de

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Wayne Taylor fue sacudido con una penalización de parada y salida de 60 segundos con alrededor de cinco horas de la carrera aún por correr. Todo por una infracción casi infantil en el “pitlane”, bajando a la cuarta ubicación como resultado.

Sin embargo, pudo recuperarse de esto con Kamui Kobayashi que condujo por más de dos horas y media el Konica Minolta, doblegando con autoridad al Mazda RT24-P conducido por Oliver Jarvis, Tristan Nunez y Olivier Pla. Fue entonces triunfo del auto conducido por Render Van Der Zande, Ryan Briscoe, Scott Dixon y Kamui Kobayashi. Segunda ubicación para el Mazda de la “Pole” con Olivier Pla, Oliver Jarvis y Tristan Nunez. Tercero fue el otro Cadillac, tripulado por Sebastien Bourdais, Joao Barbosa y Loic Duval, que completaron el podio.

Desde el principio en la GTLM; los contendientes más fuertes parecían ser los dos Porsche 911 RSR-19 del equipo Porsche en su debut oficial del automóvil, frente a los dos BMW M8 GTE. No obstante, el Corvette (en un debut más que auspicioso) y la Ferrari de Risi Competizione también se turnaron entre los tres primeros puestos.

Aunque casi se daba por sentado el triunfo de Porsche; el

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BMW de Jesse Krohn hizo el movimiento que todos esperaban y faltando 45 minutos para el final, logró adelantarse para lograr la victoria esperada, aunque en la misma medida, impensada.

Párrafo aparte para el Lamborghini tripulado por cuatro mujeres (Nielsen, Frey, Tatiana Calderón y Legge) que cumplieron más allá de las expectativas hasta que con la británica al volante, el auto se incendió sin consecuencia personales, pero motivó el abandono.

En la categoría mayor, el triunfo de Wayne Taylor lo mantiene vivo con el récord de 100% ganador como el clásico abridor de temporada del Campeonato IMSA, competencia que también presentó una distancia récord completando 833 vueltas al histórico trazado.

Un verdadero espectáculo deportivo para los amantes de la velocidad con un marco imponente y una organización que como una antigua costumbre, sólo dio para el reconocimiento de todo el periodismo.

Se viene otra desbastadora competencia como sin dudas es las 12 Horas de Sebring, aunque con el merecido descanso para que los equipos dispongan de lo mejor…

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CHEVY SILVERADO RST

“GM invierte más de 100 años de experiencia en construcción de camiones en el Silverado para entregar un camión más grande, más fuerte y más liviano que la generación anterior…” por clifton steele

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Chevrolet no quería quedarse fuera de la avalancha de camionetas mostradas en la Feria Estatal de Texas, por lo que trajo dos Silverados con nombres familiares al espectáculo.

La última vez que las ediciones especiales de Silverado Midnight y Rally estuvieron disponibles, fue para el año 2018 y las versiones del 2020 obtienen todas las mejoras que el modelo base ha visto en aquel momento, solo que con más actitud.

Si conducir por la calle le preocupa más, la Silverado Rally Edition es la camioneta que Chevy le gustaría que considerara, ya que hay dos versiones disponibles, Custom y RST y ambas vienen con una rejilla del color de la carrocería, un capó y portal trasero cubiertos con rayas negras de Rally y detalles en el mismo color

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similares a los de la Edición de medianoche.

La edición Rally estará disponible en cuatro colores: negro, rojo vivo, plateado, hielo metálico y blanco cumbre. Cada uno viene con llantas pintadas de negro de 20 pulgadas (en el ajuste personalizado) o de 22 pulgadas como la probada (ajuste RST).

El RST trim Rally Edition tiene tres opciones de tren motriz: el 2.7 litros como en el Custom, un V-8 de 5.3 litros con una transmisión automática de ocho velocidades, o un V-8 de 6.2 litros con una transmisión automática de 10 velocidades.

Con esta última motorización, la versión 2020 RST será capaz de alcanzar una capacidad máxima de remolque de 13.400 libras (6.600 Kgs.) líder en su clase.

Su interior con todos los opcionales incluyen ventanas y

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cerraduras eléctricas, entrada sin llave, control de crucero, arranque remoto, “OnStar”.

También una pantalla de información para el conductor de 4.2 pulgadas, control de clima semiautomático, control de clima automático de doble zona, entrada sin llave de proximidad, un abridor de puerta de garaje universal, un grupo de instrumentos digitales de 8 pulgadas y dos tomas de corriente de estilo doméstico.

Las características de info entretenimiento disponibles incluyen un estéreo Bose premium de siete bocinas sistema de sonido, un punto de acceso Wi-Fi, radio satelital, dos puertos USB adicionales, dos puertos USB de la segunda fila, una pantalla táctil de 8 pulgadas, Radio HD, navegación, y carga de dispositivos inalámbricos.

Un gran vehículo que resistió la prueba a través de caminos hóstiles, en la misma medida que en carreteras y calles de nuestro estado. Pero ademáas; diseñado para todo tipo de trabajo y a la vez familiar, con performances notables y que estará en el mercado norteamericano esta temporada con un precio de alrededor de 40 mil dólares, dependiendo los opcionales…

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CHICAGO “El Auto Show de Chicago, el más grande del país, ya tiene la distinción de ser el primer gran salón del automóvil de Norteamérica del año, luego de que el auto show de Detroit se mudó del frio enero a junio…” por gabriel quiroz

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hicago tendrá esta semana varios debuts oficiales de vehículos nuevos a la prensa y a partir del viernes para el público en general.

Algunos de los adelantos confirmados de los nuevos modelos que presentarán los fabricantes son: El grupo de Performance de Ford no tendrá nada nuevo en el auto show, pero si utilizará el evento para revelar la combinación más nueva de diseño y materiales de Le Mans relacionados con el modelo superdeportivo GT. Por el lado de GM se verán Los nuevos Chevrolet Tahoe, Suburban y el Yukon de GMC. Mientras que Génesis mostrará el primer SUV de lujo de la marca.

El renovado deportivo Jaguar F-Type del 2021 también estará en el auto show de Chicago.

Kia, La automotriz coreana, mostrara su concepto del Seltos XLine Urban y la sorpresa del nuevo sedán grande bautizado Cadenza. Y Volkswagen, mostrara el nuevo Atlas del 2021, luego de tres años desde que salió al mercado.

El Chicago Auto Show 2020 abre sus puertas desde este sábado 8 al 17 de febrero y su ubicación es en McCormick Place 2301 S. King Drive, Chicago, Illinois…

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TOYOTA

“Como parte de una reasignación más grande de recursos y durante los próximos dos años, Toyota trasladará la producción de la camioneta mediana Tacoma a México…” por franco guarino

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l Tacoma que se fabrica en San Antonio, Texas, lugar al que asistimos no hace mucho a su inauguración, tendrá su nueva casa en una planta en Guanajuato, México, ya que la aprobación del nuevo tratado de libre comercio, les permite a los fabricantes de automóviles construir vehículos en México sin ser penalizados por sustanciales aranceles.

El fabricante japonés, está en medio de un plan de inversión de 13 mil millones de dólares para sus operaciones en los Estados Unidos durante un período de cinco años hasta 2021.

Hasta la fecha, Toyota ha comprometido aproximadamente 7.1 mil millones del total anunciado, lo que lo deja con una inversión directa acumulada en los Estados Unidos, que supera los 28.4 mil millones dólares.

La casa japonesa dice, que los movimientos a implementar están diseñados para mejorar la velocidad operativa, la competitividad y la transformación, algo para nosotros muy poco creíble, ya que no concebimos que al otro lado del Río Grande, se produzca otra cosa mejor que no sea mano de obra barata.

La capacidad de producción en la planta de San Antonio se mantiene en 208,000 unidades anualmente y el verano pasado, anunció una nueva inversión de $ 391 millones para capacidades de producción múltiple de vehículos. La inversión total de la instalación supera los 3 mil millones de dólares, empleando a 3.200 personas...

del 18 al 21 de Marzo Vive la pasiรณn de los Sport Prototipos, con cien acentos, en un mismo idioma...

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PUNTOS DE VISTA por juan carlos maimone

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firman los militares de la vieja guardia, que en las guerras no hay que atacar con cólera, ni con prisas, lo realmente importante es la victoria a través de la persistencia.

Y hoy los norteamericanos, nos vemos obligados a participar en una batalla no armada pero sí dialéctica, propagandística y judicial, que además de abusar de la persistencia, es un engaño flagrante a los ciudadanos. Y es que los demócratas liberales han embarcado al país, en una lucha permanente contra el país, contra nuestro orden constitucional y nuestras instituciones.

Para ello han montado un monumental engaño, aprovechándose de la prensa de plumas y gargantas muy livianas o de políticos que han tejido durante décadas discursos panfletarios con cara de adoctrinamiento.

Para ello; no han dudado en falsear la realidad, la historia y lo más triste, sembrando la semilla del odio y el rencor contra todo aquello que lleve implícita la esencia de norteamericana.

Mientras tanto; algunos observaban con el entusiasmo propio de la exaltación que proponen los años verdes, otros muchos, miran de perfil y siguen sus actividades cotidianas como si nada pasara. Quizás por indiferencia o por hastío, aunque todo puede cambiar en un instante, en ese instante que aflora el patriotismo de un país, aquel que lo llevó a ser la nación líder en la historia de la humanidad...

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Not all wounds and tears are always visibles

but we paid tribute to our War Veterans every day...

Building Champions with permanent solutions…

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