INFO AUTO USA Bilingual April 2021

Nro. 56

BILINGUAL EDITION - APRIL 2021

87

FORMULA1

RALLY

editoriales Puntos de Actualidad Vista

IMSA

COVER

10

60

65

Le Mans Series

Prototipos

Road NOVEDADES r epor t ajes Entrevistas Motorsports Tecnología Test OPINION

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historia

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motociclismo

APRIL 2021 INDEX COVER

28

Mustang Cobra

18

Dodge Durango SRT

26

Novedades de EU

28

KIA Stinger 2022

36

Hyundai Veloster

38

Mercedes GLA 35 AMG

43

Mini Cooper S

47

Chrysler Pacifica

50

BMW Z4

56

Formula 1 Bahrein

60

12 Horas de Sebring

65

GMC Sierra

68

Ford Super Duty

56

m

2 media group

STAFF DIRECTOR Juan Carlos Maimone SENIOR EDITOR ASSOCIATED EDITOR WEBMASTER ART PRODUCER PRODUCER CAMERAS TECHNICAL ADVISORS MOTORSPORTS ADVISOR CONTRIBUTING EDITORS

John M. Maimone Clifton Steele Techtronic Gred Jimenez Oscar Morales Rafael Delceggio Ernie Gonella / Ariel Castro Emerson Fittipaldi Bryan M. Ale Arias Franco Guarino Enrique Kogan Gred Jimenez

USA CALIFORNIA ILLINOIS MARYLAND NEW YORK TEXAS

Jorge Beltran Gabriel Quiroz Martin Papazian Hector Quiroz Alexandra Leigh-Cassar

AROUND THE WORLD ARGENTINA BRASIL COLOMBIA SPAIN FRANCE INGLATERRA MARRUECOS REP. DOMINICANA URUGUAY

Cesar Santomauro Sobre Rodas Magazine Arq. William Bieri Paco Casas Marcel Moriceau Jon White Tony Fernandez Sam Enrique Kogan Fernando Gonzalez

Info Auto USA is published every month by The M2 Media Group Fort Lauderdale, Florida, USA e.mail: editor@infoautousa.com www.infoautousa.com Copyrights 2005 / 2021 all rights reserved.

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06

INFO AUTO

EDITORIAL

Dónde encontrarme... editor@infoautousa.com @jcmaimone Info Auto USA

A

l borde de cumplir los 16 años de publicar Info Auto USA y a casi a 3 décadas de haber sido el primer hispano en recibir un auto directamente de un fabricante para su prueba, hoy hemos sido desplazados sin excusas de cuanta presentación o viajes de familiarización por parte de las automotrices. Las causas nunca han sido enunciadas, aunque nosotros las conocemos de memoria, Porque fuimos los primeros en salir a las calles en nuestro idioma y eso nos vistió de experiencia. Sin vergüenzas ni rencores, simplemente no olvidando de dónde procedemos y recordando que aquel que no conoce sus raíces, muy mal puede conocer su destino.

Muy pocos saben que nosotros nos debemos a nuestros seguidores y vivimos permanentemente investigando la noticia para nutrir su conocimiento. No traducimos las páginas de los fabricantes ni devoramos discursos sorprendentes, lo que aparentemente parece ser de mal gusto para quienes, al no producir calidad, proponen almuerzos y arengas muy poco creíbles, mucho menos publicables.

Nosotros viajamos sufragando nuestros gastos, visitamos talleres, convivimos con pilotos ingenieros y mecánicos. Sabemos del labio mordido de una madre, las manos crispadas de ruegos y la novia que espera y sufre, del sacrificio o el llanto en el silencio ruidoso de un “pit”, como de los brazos abanicando el aire en lo más alto de un podio.

Me enorgullece haber convivido con Juan Manuel Fangio, Ayrton Senna o Dan Wheldon, ser amigo de Emerson Fittipaldi, Lewis Hamilton o Tony Kanaan. Haber aprendido al lado de Norberto Longo, José María Muñoz, Bernardo Neustadt, Pacho Restrepo Arroyabe o Cesar Santomauro. Eso nos hizo periodistas. Nunca tuvimos que manchar con tinta el papel donde escribimos para nadie.

Por supuesto que dentro de la nebulosa siempre existe una luz; aquella que hace la diferencia, que enaltece y honra, como en su momento lo hicieron Don Lee Iacocca, Cisco Codina o Rick Waggoner.

Nosotros recibimos autos todas las semanas y si no aceptamos más, es simplemente porque nuestra limitada capacidad empresaria no nos permite cumplir como nuestros lectores, oyentes o televidentes merecen. Esa es nuestra línea; basada en la veracidad de los hechos y esa es nuestra conducta, aprendida o concebida en más de 5 décadas en este país y dentro de un uniforme, lo que no es poca cosa…

juan carlos maimone

07

EDITOR’S LETTER

Where to find me... clifton@infoautousa.com @dot Info Auto USA

O

n the verge of 15 years of publishing Info Auto USA and almost 3 decades after being the first Hispanic to receive a car directly from a manufacturer for testing, today we find ourselves seatless at presentations or familiarization trips by many of the automakers.

We were the first to take to the streets in our language and that gave us experience. Without shame or grudges, simply not forgetting where we come from and remembering that he who does not know his roots, cannot know his destiny. Few know that we owe ourselves to our followers and live constantly investigating the news to nurture their knowledge. We do not translate manufacturers’ pages, consume and repost marketing speeches, or chase favor.

We travel at our own expense, visit workshops, live with drivers, engineers and mechanics. We know the bitten lip of an anticipating mother, the clenched hands of pleading and the bride who waits, of the sacrifice or the crying in the noisy silence of a “pit”, and of the arms fanning the air at the top of a podium.

We are proud to have lived with Juan Manuel Fangio, Ayrton Senna or Dan Wheldon, to be friends with Emerson Fittipaldi, Lewis Hamilton or Tony Kanaan. Having learned alongside Norberto Longo, José María Muñoz, Bernardo Neustadt, Pacho Restrepo Arroyabe or Cesar Santomauro. That made us journalists. We never had to ink the paper where we wrote for anyone.

Of course, inside the nebula there is always a light; the one that makes a difference, that exalts and honors, as Lee Iacocca, Cisco Codina or Rick Wagoner did at the time. We receive cars every week and if we do not accept more, it is simply because our limited business capacity does not allow us to perform as our readers, listeners or viewers deserve. That is our line; based on the veracity of the facts and that is our behavior, learned or conceived in more than 5 decades in this country and within a uniform, which is no small thing ...

clifton steele

08

INFO AUTO

CONTRIBUTORS

Ale Arias

Clifton Steele

Enrique Kogan

Franco Guarino

Gred Jimenez

09

EU CITROEN

AMI

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INFO AUTO

gred jimenez

El Citroen Ami 2020 es un vehículo totalmente eléctrico basado en el concepto Ami One que la compañía francesa presentó en 2019...

The 2020 Citroen Ami is an all-electric vehicle based on the Ami One concept that the French company unveiled in 2019…

Con solo 95 pulgadas de largo y 55 pulgadas de ancho, el Ami es de hecho un cuadriciclo eléctrico en lugar de un automóvil en toda regla y se puede conducir sin licencia.

Esto lo hace accesible a personas de hasta 16 años en la mayoría de los países europeos (14 en Francia).

Desarrollado como una solución para desplazamientos urbanos en distancias relativamente cortas, el Ami lleva el nombre del Citroen Ami original, un automóvil económico que la firma francesa produjo entre 1961 y 1978.

En cuanto al diseño, es obvio que el Ami se basa en el concepto Ami One, pero el producto de producción se ve significativamente diferente. La fascia delantera y trasera son casi simétricas, mientras que las elegantes luces del vehículo conceptual han sido reemplazadas por unidades más convencionales. El Ami se parece mucho a un coche burbuja antigun; esencialmente parece una caja sobre ruedas con detalles de diseño más sofisticados y una cabina hecha casi en su totalidad de vidrio.

El Ami viene de serie con un techo panorámico combinado con las ventanas traseras y los pilares delgados, convierte toda la cabina en una gran burbuja de vidrio, por lo que obtendrá la mayor cantidad de luz natural que pueda…

Only 95 inches long and 55 inches wide, the Ami is in fact an electric quadricycle rather than a full-blown car and it can be driven without a driver’s license.

This makes it accessible to people as young as 16 in most European countries (and 14 in France). Developed as a solution for city commuting over relatively short distances, the Ami is named after the original Citroen Ami, an economy car that the French firm produced from 1961 to 1978.

Design-wise, it’s obvious that the Ami is based on the Ami One concept, but the production model looks significantly different. The front and rear fascia are almost symmetrical, while the concept vehicle’s fancy lights have been replaced by more conventional units. The Ami looks a lot like a vintage bubble car. It’s essentially a box on wheels with fancier design cues and a cabin made almost entirely out of glass.

The Ami comes standard with a panoramic roof.

Combined with the quarter windows and the thin pillars, it turns the entire cabin into a large glass bubble, so you’ll get as much natural light as you can.

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FORD COBRA COVER

Desde que regresó a la línea de Ford en 2015, la tercera generación del GT350 se ha ganado una base de fanáticos apasionados...

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INFO AUTO

Since returning to the Ford lineup in 2015 the third generation GT350 has earned a passionate fanbase …

juan carlos maimone

Si bien el “muscle car” recibió algunas actualizaciones notables en cuanto a aerodinámica y transmisión, no obtuvo los cambios visuales que hemos visto en el Mustang renovado. En resumen, todavía se basa en el Mustang original de sexta generación.

Sin embargo, eso no quiere decir que el GT350 no haya recibido una variedad de cambios consistentes. El diseño se mantuvo muy similar al modelo del año pasado, pero el auto ahora viene con un nuevo alerón trasero con aleta Gurney y un cierre de parrilla optimizado. Ambos fueron diseñados y ajustados en el túnel de viento Ford Performance con las experiencias derivadas del desarrollo de autos de carrera. Cuando se combinan con la aleta Gurney, brindan una mayor eficiencia aerodinámica.

Con el exclusivo V8 de 5.2 litros y 526 HPs. de alta perofomance, el Mustang Shelby GT350 sigue siendo el motor de producción Ford de aspiración natural más potente de todos los tiempos. Entrega 429 libras. de torque a una abrumadora línea roja de 8.250 RPM. Pero más allá de ese

While the muscle car did get some notable updates in the aerodynamics and drivetrain departments, it didn’t gain the visual changes we’ve seen on the facelifted Mustang. In short, it’s still based on the original sixth-generation Mustang.

However, that’s not to say that the GT350 didn’t get a range of consistent upgrades. The design remained very similar to last year’s model, but the muscle car now comes with a new rear spoiler with optional Gurney flap and an optimized grille closeout. Both were designed and tuned in the Ford Performance wind tunnel with lessons learned from the development of race cars. When paired with the Gurney flap, they deliver greater aero efficiency.

The Mustang Shelby GT350’s exclusive high-revving, 526 HPs., 5.2-liter V8 remains the most powerful naturally aspirated Ford production engine ever. Delivering 429 lb.ft. of torque at a blistering 8,250-RPM redline. But beyond that awesome engine, the GT350 came standard with the six-speed manual transmission that so many enthusiasts

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increíble motor, el GT350 viene de serie con la transmisión manual de seis velocidades que emociona a tantos entusiastas. Con esa transmisión manual y ese motor, el GT350 fue un sueño hecho realidad para sus seguidores.

Después de probar el Shelby GT350, el Mustang más equilibrado e inspirado en las carreras de todos los tiempos, tuve la oportunidad exclusiva de conocer los últimos avances en neumáticos, aerodinámica y tecnología de chasis probados y desarrollados en pista, que hacen este el automóvil excepcional.

Pero el Ford Mustang Shelby GT350 y GT350R no regresarán en el 2021. Su reemplazo es el Mach 1, un auto que aún no hemos conducido, pero tenemos grandes esperanzas en hacerlo...

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INFO AUTO

loved. With that manual transmission, and that engine, the GT350 was a muscle car enthusiast dream come true.

After testing it the Shelby GT350 – the most balanced and race-inspired Mustang ever - I have an exclusive opportunity to learn about the latest advances in tracktested and developed tire, aerodynamics and chassis technology that make this the exceptional automobile that it is.

But the Ford Mustang Cobra by Shelby GT 350 and GT350R won’t be returning in 2021; the 2021 replacement is the Mach 1, a car we haven’t driven yet, but have high hopes for...

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VOLKSWAGEN ID.4 El ID.4 es el primer SUV totalmente eléctrico de Volkswagen y el primer vehículo eléctrico global de la marca…

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INFO AUTO

Construido sobre la arquitectura del vehículo eléctrico MEB de Volkswagen, la matriz de propulsión eléctrica modular, combina las fortalezas de un vehículo eléctrico especialmente diseñado con el rendimiento, el empaque y el valor.

El ID.4 compite en el segmento de mercado más grande del mundo, los SUV compactos, y actualmente se produce en Alemania y China; en el futuro, también se ensamblará en los Estados Unidos.

En su lanzamiento en los EE. UU., El ID.4 2021 ofrece una batería de 82kWh (bruto) y un motor síncrono de imán permanente de CA montado en la parte trasera con 201 HPs. y 229 libras por pie de torque. La autonomía certificada por la EPA para los modelos Pro S (Statement) y 1st Edition es de 250 millas (400 kilómetros).

La estructura de la oferta ID.4 es simple: cuatro versiones y un paquete. El modelo Pro de nivel de entrada está bien equipado, con características que normalmente se encuentran en los modelos más altos incorporados para un valor agregado.

El precio comienza en $ 39,995 MSRP, antes de un posible crédito fiscal federal de hasta $ 7,500. Para clientes altamente calificados a través de Volkswagen Credit, el pago de arrendamiento mensual para un arrendamiento de 36 meses (con 10,000 millas al año) es de $ 379 por mes con US$ 3.579 adeudados al momento de la firma, sin incluir impuestos, título, licencia, opciones y tarifas del concesionario. A partir de 2021, el ID.4 AWD Pro estará disponible con un MSRP de 43.675 ...

gred jimenez

The ID.4 is Volkswagen’s first allelectric SUV and the brand’s first global EV…

Built on Volkswagen’s MEB electric vehicle architecture—the modular electric drive matrix—it marries the strengths of a purpose-built EV with performance, packaging, and value…

The ID.4 competes in the world’s largest market segment—compact SUVs—and is currently produced in Germany and China; in the future, it will also be assembled in the United States.

At launch in the U.S., the 2021 ID.4 offers an 82kWh (gross) battery and a rear-mounted AC permanent-magnet synchronous motor with 201 horsepower and 229 pound-feet of torque. The EPA-certified range for the Pro S (Statement) and 1st Edition models is 250 miles (400 kilometers).

The ID.4 offer structure is simple—four trims and one package. The entry-level Pro model is well equipped, with features typically found on higher trims baked in for added value.

Pricing starts at $39,995 MSRP, before a potential Federal tax credit of up to $7,500. For highly qualified customers through Volkswagen Credit, the monthly lease payment for a 36-month lease (with 10,000 miles a year) is $379 per month with $3,579 due at signing, excluding tax, title, license, options, and dealer fees. Starting later in 2021, the ID.4 AWD Pro will be available with an MSRP of $43,675…

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ARRIVAL

DODGE DURANGO SRT HELLCAT enrique kogan

El Dodge Durango SRT Hellcat 2021, un SUV supremo pero familiar...

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INFO AUTO

El nombre Hellcat infunde miedo en casi todo el mundo; más aún cuando te detienes en los semáforos junto a una familia de seis en la máquina definitiva: el Dodge Durango SRT Hellcat 2021.

Los compradores que buscan el mejor vehículo de remolque (que no sea una pickup) han recurrido durante mucho tiempo al Durango estándar. Aunque no haya recibido una actualización importante desde el año modelo 2014, Dodge actualizó continuamente los trenes motrices, culminando con el modelo SRT con motor V8 HEMI. Pero al estilo típico de Dodge, incluso el modelo SRT de 475 caballos de fuerza no era lo suficientemente potente. Es por eso que para 2021, el Dodge Durango ha generado su propia variante Hellcat.

El Dodge Durango Hellcat 2021 llega como modelo especial por solo un año e incluye el mismo motor HEMI V8 de 6.2 litros sobrealimentado que se encuentra en los otros modelos Hellcat, ajustado para producir 710 HPs. Para aquellos que siguen su rastro, el Durango Hellcat es ahora el SUV más poderoso del mundo...

2021 Dodge Durango SRT Hellcat, a Supreme Family Muscle …

The name Hellcat instills fear in just about anyone, even more so when you pull up at the lights alongside a family of six in the ultimate muscle machine: the 2021 Dodge Durango SRT Hellcat. Buyers in search of the best tow vehicle (that isn’t a pickup truck) have long turned to the standard Durango.

Although it hasn’t received a major update since the 2014 model year, Dodge continually updated the powertrains, culminating in the V8 HEMI-powered SRT model.

But in typical Dodge fashion, even the 475-horsepower SRT model wasn’t potent enough. That’s why for 2021, the Dodge Durango has spawned its own Hellcat variant.

The 2021 Dodge Durango Hellcat arrives as a specialty model for just a single model year. It packs the same 6.2-liter supercharged HEMI V8 engine found in other Hellcat models, tuned to produce 710 horsepower.

For those keeping track, the Durango Hellcat is now the most powerful SUV in the world…

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INFO AUTO

VW GOLF R

2022

Se espera que el totalmente nuevo Volkswagen Golf R 2022 llegue a fines de este año y ofrecerá más potencia que cualquier Golf R hasta la fecha ...

The all-new 2022 Volkswagen Golf R is expected to arrive late this year will offer more power than any Golf R to date…

franco guarino

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Con 315 CV. y 310 libras por pie de torque, asegurarán que la potencia llegue correctamente a las ruedas. Los ingenieros de Volkswagen han diseñado un nuevo sistema de tracción total 4Motion con vectorización de par en el eje trasero. Esto sirve como base para las capacidades de manejo actualizadas del Golf R, que ofrece un nuevo nivel de rendimiento para su categoría.

Los sistemas estándar de tracción en las cuatro ruedas 4Motion del anterior Golf R pueden enviar hasta el 50 por ciento de la potencia total del motor al eje trasero. El diferencial del sistema de transmisión 4Motion normalmente transfiere la potencia en una proporción de 50:50 a través de un embrague multidisco a las ruedas traseras izquierda y derecha, incluso cuando el diferencial les permite girar a diferentes velocidades en las curvas.

El nuevo sistema de vectorización de par en el Golf R 2022 utiliza un diferencial trasero con dos embragues multi platos que ahora pueden distribuir hasta el 100 por ciento del par trasero a una rueda trasera individual. Este sistema está diseñado para decidir cómo distribuir la potencia entre las ruedas en función de la velocidad, la aplicación de potencia, la orientación y otros factores. En una curva típica, el sistema puede dirigir más potencia a la rueda en el exterior de la curva en cuestión de milisegundos, reduciendo el radio de curva.

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INFO AUTO

With 315 HPs. and 310 pound-feet of torque will ensure that power gets to the road properly. Volkswagen engineers have designed a new 4Motion all-wheel-drive system with rear-axle torque vectoring. This serves as the foundation for the updated handling abilities of the Golf R, delivering a new level of performance for its category.

The standard 4Motion all-wheel-drive systems in the prior Golf R can send up to 50 percent of the engine’s total power to the rear axle. The differential from the 4Motion drive system normally transfers the power in a 50:50 ratio via a multi-plate clutch to the left and the right-hand rear wheels, even as the differential lets them rotate at different speeds when cornering.

The new torque vectoring system in the 2022 Golf R uses a rear differential with two multiplate clutches that can now distribute up to 100 percent of the rear torque to an individual rear wheel. This system is designed to decide how to apportion power between the wheels based on speed, power application, yaw, and other factors. In a typical corner, the system can direct more power to the wheel on the outside of the curve in a matter of milliseconds, reducing the cornering radius.

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FORD EXPLORER KING RANCH Ford ha estado construyendo ediciones King Ranch para sus camionetas durante dos décadas y el lujoso acabado ha demostrado ser popular entre los clientes...

Ford’s been building King Ranch editions of its trucks for two decades now and the luxurious trim has proved popular with customers ...

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INFO AUTO

ale arias

Los resultados son geniales. El interior del Explorer King Ranch está cubierto con todo el cuero “Del Rio” de dos tonos cosido a mano que pueda desear e incluye molduras de madera de Sapele real. El King Ranch también tiene cuero en lugares como las tapas de las puertas para mayor fantasía.

Por supuesto, también hay opciones disponibles para aumentar la comodidad y conveniencia. Entre estos se encuentra el sistema de tecnología premium que brinda asientos de múltiples contornos con funcionalidad de masaje, una pantalla táctil de estilo vertical de 10.1 pulgadas y un equipo de sonido de 14 speakers Bang & Olufsen.

El King Ranch solo está disponible con el EcoBoost V6 de 3.0 litros y 365 HPs. y una transmisión automática de 10 velocidades. A diferencia de los modelos anteriores, en este los compradores obtienen la tracción trasera de serie con el EcoBoost y la tracción total como opción. También los que quieran remolcar distintos equipos con sus nuevos y elegantes SUV estarán encantados de saber que el King Ranch puede arrastrar 5.600 libras con el paquete de remolque opcional.

El Ford Explorer King Ranch 2021 estará disponible en los concesionarios esta primavera, con un precio inicial de US$ 53.595 para RWD y 55.595 para AWD ...

The results are cool. The interior of the Explorer King Ranch is slathered in all the hand-stitched two-tone “Del Rio” leather you could want and includes real Sapele wood trim. The King Ranch also gets leather in places like the door tops for added fanciness.

Of course, there are also options packages available to increase comfort and convenience in the King Ranch Explorer. Among these is the Premium Technology Package which nets you multi-contour seats with massage functionality, a 10.1-inch center stack portrait-style touchscreen and a 14-speaker sound system by Bang & Olufsen.

The King Ranch is only available with the 365horsepower 3.0-liter EcoBoost V6 and a 10-speed automatic transmission. Unlike in previous Explorers, with the King Ranch buyers get rear-wheel drive as standard with the EcoBoost and all-wheel drive is an option. Buyers who want to tow stuff with their fancy new SUVs will be pleased to know that the King Ranch can pull 5,600 pounds with the optional towing package.

The 2021 Ford Explorer King Ranch will be available in dealers this spring, with a starting price of $53,595 for RWD and $55,595 for AWD…

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gred jimenez

Además de ofrecer cero emisiones en el escape, los coches eléctricos también son generalmente buenos para conducir, sin embargo, la experiencia de conducción de diferentes vehículos eléctricos suele ser similar...

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INFO AUTO

EU Así que estábamos esperando que llegara un fabricante e inyectara un poco más de diversión en la experiencia de conducción de vehículos eléctricos, y el Peugeot e-2008 lo logró.

Aunque este es un automóvil más alto que el 208, debido a que la batería está en el piso, el centro de gravedad es bajo, por lo que el manejo es mejor que un SUV de gasolina. La calidad de marcha es buena en su mayoría, aunque no absorbe muy bien los baches grandes o las carreteras onduladas. El e-2008 es excelente para conducir por la ciudad, también divertido en caminos rurales e incluso es perfectamente capaz en autopistas, aunque hay algo de ruido a velocidades más altas.

La autonomía de conducción eléctrica combinada WLTP oficial del Peugeot e-2008 es de 191-206 millas. En el mundo real, como con cualquier automóvil, el alcance variaba dependiendo de cómo se conducía el automóvil y estaba entre 155 y 192 millas.La pantalla de rango desciende en bloques de 6 millas, lo que no da una confianza total en la precisión de la lectura.

El e-2008 se puede cargar del 15 al 80% en 30 minutos con un cargador rápido de 100 kW (o 45 minutos con un cargador rápido de 50 kW). Un cargador público de 22 kW tardará 5 horas en cargarse entre el 15% y el 80%. Un cargador doméstico de 7 kW tardará 7 horas y 30 minutos en proporcionar una carga del 0 al 100%.

Un vehículo eléctrico es mucho más barato de cargar que un automóvil diésel (potencialmente solo una quinta parte del costo), y el e-2008 tiene una tasa de beneficio en especie cero para 2020/21.

e 2008 PEUGEOT So we’ve been waiting for a manufacturer to come along and inject a bit more fun into the EV driving experience, and the Peugeot e-208 achieved this.

Although this is a taller car than the 208, because the battery is in the floor, the center of gravity is low, and so the handling is better than a petrol SUV. Ride quality is mostly good, although it doesn’t absorb big potholes or badly rutted roads particularly well. The e-2008 is excellent to drive around town, it’s also fun on country roads, and it’s even perfectly capable on motorways, although there is some road noise at higher speeds.

The Peugeot e-2008’s official WLTP combined electric driving range is 191-206 miles. In the real-world, as with any car, the range of the e-2008 varied depending on how the car was driven and was between 155 and 192 miles.

The range display goes down in blocks of 6 miles, which doesn’t give total confidence in the accuracy of the read-out.

The e-2008 can be charged from 15-80% in 30 minutes at a 100kW rapid charger (or 45 minutes at a 50kW rapid charger). A 22kW public charger will take 5 hours for a 15–80% charge. A 7kW home charger will take 7 hours 30 minutes to give a 0-100% charge.

An EV is much cheaper to fuel than a diesel car (potentially just one-fifth of the cost), and the e-2008 has a zero benefit in kind rate for 2020/21.

Apart from offering zero tailpipe emissions, electric cars are also generally good to drive, however the driving experience of different EVs is often similar …

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KIA STINGER 2022 28

INFO AUTO

enrique kogan

El Stinger 2022 es un auto muy bueno y estamos completamente seguros de que estos nuevos adelantos solo lo han mejorado...

The Stinger 2022 is a thoroughly good car, and we are almost entirely sure these new enhancements have only made it better…

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El vehículo base de fábrica tendrá un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.5 litros que producirá 300 HPs. (224 kilovatios) - eso se traduce en 45 HPs. más. (34 kW) que el motor de 2.0 litros saliente.

La línea 2022 elimina el modelo GT básico, solo presenta las variantes GT1 y GT2, ambas utilizando una evolución del anterior V6 de 3.3 litros con doble turbocompresor que ahora produce 368 HPs. (274 kW). Si bien ambos vehículos son casi idénticos desde un punto de vista mecánico, el paso del GT1 al GT2 incluye un sistema de sonido mejorado, suspensión controlada electrónicamente, asientos delanteros ventilados y del conductor con memoria utilizados en el modelo anterior.

Kia ha equipado la cabina del Stinger renovada con algunos adornos negros y cromados más elegantes, nuevas costuras en las tarjetas de las puertas, iluminación ambiental mejorada y un nuevo diseño de asiento de cuero. También hay una pantalla táctil de 10.25 pulgadas mucho más grande capaz de ejecutar Apple CarPlay, Android Auto y conectarse a múltiples dispositivos Bluetooth. Ahora también se puede tener una pantalla de siete pulgadas en el grupo de instrumentos y ahí es donde vive el monitor de vista de punto ciego, que emite una transmisión de cámara en vivo de ese ángulo cuando se enciende una señal de giro.

El aumento de potencia tiene un costo a partir de US$ 37.135 para la versión de tracción trasera y 39.335 para el de tracción en las cuatro ruedas...

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INFO AUTO

The base vehicle from the factory will come with a turbocharged 2.5-liter fourcylinder engine putting out 300 HPs. (224 kilowatts) – that translates to 45 more HPs. (34 kW) than the outgoing 2.0-liter engine The 2022 lineup does away with the baseline GT model, only featuring the GT1 and GT2 variants – both utilizing an evolution of the previous twin-turbocharged 3.3-liter V6 which now puts out 368 hp (274 kW). While both vehicles are nearly identical from a mechanical standpoint, the step up from GT1 to GT2 includes an upgraded sound system, electronically controlled suspension, ventilated front seats, and memory driver’s seats used in the previous model.

Kia has fitted the facelifted Stinger’s cabin with some classier black and chrome trim, new stitching on the door cards, enhanced ambient lighting, and a new leather seat design. There is also a much bigger 10.25-inch touchscreen capable of running Apple CarPlay, Android Auto, and connecting to multiple Bluetooth devices. A seveninch display can now be had in the instrument cluster as well, and that is where the Blind Spot View Monitor lives, throwing up a live camera feed of your blind spot when a turn signal is on.

The increase in power does come at an expense with the rear-wheel-drive version starting at $37,135 and $39,335 for all-wheel-drive…

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ale arias

FORDF150 Ford presentó la totalmente nueva 2021 F-150 Police Responder, la única camioneta pickup con clasificación de persecución construida específicamente en Estados Unidos, abriendo el banco de pedidos del gobierno...

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INFO AUTO

POLICE RESPONDER Ford unveils the all-new 2021 F-150 Police Responder, America’s only purpose-built, pursuit-rated pickup truck, and opens the government order bank tomorrow …

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Como parte de la línea de vehículos policiales más vendidos en Estados Unidos, la nueva Ford F-150 Police Responder presenta una mayor capacidad, que incluye una velocidad máxima mejorada de 120 MPH (195 KPH), modo automático de tracción en las cuatro ruedas con transferencia de torque a pedido, para ayudar a los agentes de patrulla en la transición de las concurridas calles urbanas a las polvorientas carreteras rurales.

Introducido en 2017 como una herramienta de aplicación de la ley todoterreno única, el F-150 Police Responder se basa en la nueva plataforma 2021 F-150 SuperCrew y está diseñado para satisfacer una amplia gama de necesidades de la agencia, desde permitir que los oficiales viajen con más emergencias a equipo de respuesta al transporte de centros de mando móviles.

El camión continúa ofreciendo una mayor capacidad de remolque, capacidad de carga útil y volumen interior de pasajeros que cualquier otro vehículo policial con clasificación de persecución y para este año agrega aún más capacidad.

El motor EcoBoost estándar de 3.5 litros de la camioneta F-150 Police Responder produce 400 HPs. y sus 500 libras por pie de torque superando a todos los vehículos policiales con clasificación de persecución. El motor está emparejado con una transmisión automática SelectShift de 10 velocidades, ambas calibradas de manera única para cumplir con el uso riguroso de las fuerzas del orden público mientras permiten velocidades significativamente más altas que las de una F-150 estándar...

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INFO AUTO

Part of America’s best-selling police vehicle lineup, the all-new Ford F150 Police Responder features increased capability, including an improved 120 MPH (195 KPH) top speed, automatic four-wheel-drive mode with torque-ondemand transfer case to help patrolling officers’ transition from busy urban streets to dusty country roads.

Introduced in 2017 as a unique all-terrain law enforcement tool, F-150 Police Responder is built on the all-new 2021 F-150 SuperCrew platform and engineered to meet a wide range of agency needs – from allowing officers to travel with more emergency response gear to transporting mobile command centers.

The truck continues to deliver greater towing capacity, payload capacity and interior passenger volume than any other pursuit-rated police vehicle, and for 2021 adds even more capability.

F-150 Police Responder pickup’s standard 3.5-liter EcoBoost engine produces 400 HPs., and its 500 lb.-ft. of torque tops all pursuit-rated police vehicles.

The engine is paired with a 10-speed SelectShift automatic transmission – both uniquely calibrated to meet rigorous law enforcement use while enabling speeds significantly higher than a stock F-150…

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HYUNDAY VELOSTER N

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gred jimenez

El Hyundai Veloster N es uno de los mejores “hatchbacks” que jamás hayamos conducido...

Es impactante, elegante, ágil y una ganga absoluta para el segmento. Además, este año Hyundai ha subido la apuesta al agregar más características estándar, lo que hace que el ya excelente Veloster N sea aún mejor.

Junto a la transmisión manual estándar de seis velocidades se encuentra una caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades opcional que cambia con lo mejor de ellas. El Veloster N actualizado también tiene frenos más grandes, mejores asientos y el paquete Performance ahora es estándar, lo que significa más potencia.

Conducir el Hyundai Veloster N es la definición de diversión. Impulsado por un motor turboalimentado de 2.0 litros, Hyundai ahora ofrece el Performance Pack opcional del año pasado como estándar, que le da al “hot hatch” una potencia de 275 HPs., una mejora de 25 con respecto al año modelo anterior. El torque permanece en 260 libras por pie, pero hay un botón “N Grin Shift” (o NGS) en el volante que ofrece un aumento de torque de 20 segundos, aumentando ese número a 278 libras para pases rápidos.

El Hyundai Veloster N comienza en US$ 32.500 para 2021 en el modelo base con una transmisión manual de seis velocidades. El modelo probado (NGS) eleva el costo de nuestro producto a 34.745...

The Hyundai Veloster N is one of the best hot hatchbacks we have ever driven …

It’s punchy, stylish, agile, and an absolute bargain for the segment, and this year Hyundai has upped the ante by adding more standard features, which makes the already great Veloster N even better.

Joining the standard six-speed manual transmission is an optional eight-speed dual-clutch gearbox that shifts with the best of them. The updated Veloster N also gets bigger brakes, better seats, and the Performance package is now standard, which means more power.

Driving the Hyundai Veloster N is the definition of fun. Powered by a turbocharged 2.0-liter engine, Hyundai now offers last year’s optional Performance Pack as standard, which gives the hot hatch an output of 275 HPs. – an improvement of 25 over the previous model year. Torque remains at 260 lb-ft, but there is an “N Grin Shift” (or NGS) button on the steering wheel that offers a 20-second torque boost, bumping that number to 278 lb-ft for quick passes.

The Hyundai Veloster N starts at $32,500 for 2021 for the base model with a six-speed manual and no options, bringing the cost of our tester to $34,745…

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MERCEDES BENZ GLA35 AMG

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EL LADO OLVIDADO

“Hace unos cuantos años comenzó a desandar el difícil camino del automovilismo. Siempre de la mano de Paula (su hermana) otra incipiente estrella en esto de recorrer la mayor distancia en el menor tiempo sentada detrás de un volante…” franco guarino

por juan carlos maimone

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La familia de siete miembros se extiende desde la Clase A como “hatchback” y “notchback” hasta el CLA Cupé y “Shooting Brake” y el GLB de siete plazas, y ahora se completa con el nuevo GLA 35 4MATIC. La base técnica ya está bien probada: el ágil motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros de alto par genera 225 kW (302 HPs.) que se distribuye de manera variable a las cuatro ruedas a través de la transmisión de doble embrague de 8 velocidades y el -transmisión de la rueda. El rendimiento dinámico (aceleración de 60 MPH o 100 KPH en 5,2 segundos) y la experiencia de conducción Performance están dirigidos a grupos objetivo-deportivos y orientados al estilo de vida.

El motor tiene una respuesta inmediata a los comandos del pedal del acelerador, una alta potencia de tracción (par máximo de 400 Nm desde 3.000 rpm), una respuesta sumamente viva y una nota emotiva del motor. El cárter de alta resistencia; El aluminio fundido ligero reduce el peso del vehículo donde más importa para la dinámica de conducción.

El diseño del GLA 35 se basa en la línea AMG, pero también hace declaraciones inconfundibles con características distintivas. La parrilla del radiador específica de AMG enfatiza la pertenencia del modelo a la familia AMG. Otras características de reconocimiento incluyen la moldura de las lamas en las entradas de aire exteriores y el divisor frontal en cromo plateado, u opcionalmente en negro de alto brillo.

En el interior del vehículo, el ambiente de alta tecnología se complementa con pantallas totalmente digitales. Los toques característicos incluyen la tapicería de los asientos en símil de cuero Artico / microfibra Dinamica en negro con pespuntes en contraste en los cinturones de seguridad rojos y rojos.Las presentaciones con un atractivo emocional subrayan la clara estructura de control y cuentan con brillantes gráficos en 3D de máxima resolución.

Su precio será de US$ 47.550…

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La gama de modelos compactos de la serie 35 de nivel de entrada al mundo de Mercedes-AMG está ahora completa ...

The seven-member family extends from the A-Class as a hatchback and notchback to the CLA Coupé and Shooting Brake and the seven-seater GLB – and is now rounded off by the new GLA 35 4MATIC. The technical basis is already well-proven: the agile high-torque 2.0litre four-cylinder turbo engine delivers 225 kW (306 PS), which is variably distributed to all four wheels via the 8-speed dual-clutch transmission and the all-wheel drive. The dynamic performance (acceleration from 0-100 km/h in 5.2 seconds) and the Performance driving experience are aimed at sporty and lifestyle-oriented target groups.

The turbo engine has an immediate response to accelerator pedal commands, high tractive power (400 Nm max. torque from 3,000 rpm) a supremely lively response and an emotive engine note. The crankcase made of high-strength; lightweight die-cast aluminum reduces the vehicle weight where it matters most for driving dynamics.

The design of the GLA 35 is based on the AMG Line, but also makes unmistakable statements with distinctive features. The AMG-specific radiator grille emphasizes the model’s membership of the AMG family. Other recognition features include the trim on the louvres in the outer air inlets and the front splitter in silver chrome, or optionally in high-gloss black.

In the vehicle interior, the high-tech ambience is complemented by the fully digital displays. Characteristic touches include the seat upholstery in Artico man-made leather/Dinamica microfiber in black with contrasting topstitching in red and red seat belts.

Emotively appealing presentations underline the clear control structure and feature brilliant maximum-resolution 3D graphics.

Its price will be $ 47,550…

The range of compact 35-series entry level models to the world of MercedesAMG is now complete …

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encuéntranos en

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MINI S

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juan carlos maimone

El Mini Cooper 2021 transmite encanto y personalidad, con elementos de herencia británica disponibles respaldados por la calidad de BMW...

Todo, desde manijas de puertas redondeadas hasta faros redondos y, en el interior, ventilaciones circulares y una unidad de cabeza circular, lo hacen atractivo para el que hacer urbano.

Los modelos convertibles y de dos puertas supuestamente tienen capacidad para cuatro personas, pero nosotros no lo haríamos. Los modelos de cuatro puertas más largos y espaciosos tienen capacidad para cinco personas y tienen más espacio de carga, pero el Cooper en cualquier tamaño es realmente para dos y alguna mascota amante de la diversión.

La tapicería de cuero sintético adorna los modelos básicos, mientras que los asientos de cuero con calefacción se pueden optar, pero el Mini escatima en características tecnológicas que deberían estar disponibles, si no son estándar, en los tres acabados. Apple CarPlay viene de serie solo en la versión superior Iconic, y Android Auto ni siquiera está disponible, por ejemplo.

El Mini Cooper es un buen auto subcompacto. Viene en tres estilos de carrocería, el Mini Hardtop de dos y cuatro puertas, el Mini Convertible es divertido de conducir gracias a su potente motor y su hábil manejo. La cabina es atractiva además de elegante y las características tecnológicas son fáciles de usar. Este Mini también obtiene una alta calificación de confiabilidad prevista.

El Cooper S recibe la motivación de un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera 189 HPs. y 207 libras por pie de torsión. Una manual de seis velocidades es estándar en la “S”, pero con 1.500 dólares adicionales agregan una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades.

Con un precio de US$ 39.250, el Cooper S Convertible cuesta significativamente. Afortunadamente, cuenta con una larga lista de características estándar, que incluyen faros LED y luces antiniebla, un sistema de visualización frontal, sonido premium Harman & Kardon, info-entretenimiento con pantalla táctil de 8.8 pulgadas, un sistema de navegación en el tablero, frente con calefacción. asientos y control de clima automático de doble zona...

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The 2021 Mini Cooper effuses charm and personality, with available British heritage elements backed by BMW quality …

Everything from rounded door handles to round headlights and, on the inside, circular vents, and a circular head unit, make the urban runabout.

Convertible and two-door models allegedly seat four people, but we would not. The longer, roomier fourdoor models seat five and have more cargo room, but the Cooper in either size is really meant for two, and a funloving mutt.

Synthetic leather upholstery graces base models while heated leather seats can be optioned, but Mini skimps on tech features that should be available if not standard on all three trims. Apple CarPlay comes standard only on the top Iconic trim, and Android Auto is not even available, for example.

The Mini Cooper is a good subcompact car. It comes in three body styles – the two- and four-door Mini Hardtop and the Mini Convertible – and it’s fun to drive thanks to its punchy engines and adept handling. The cabin is handsome and stylish, and the tech features are easy to use. This Mini also earns a high predicted reliability rating.

The Cooper S receives motivation from a turbocharged 2.0-liter four-cylinder engine making 189 HPs. and 207 lb-ft of torque. A six-speed manual is standard on the “S”, but an extra $1,500 adds a seven-speed dual-clutch automatic transmission to the mix.

With a sticker price of $39,250, the Cooper S Convertible costs a significant chunk of change. Fortunately, it boasts a long list of standard features, including LED headlights and fog lights, a head-up display system, a Harman/Kardon premium sound system, an 8.8-inch touchscreen infotainment system, an in-dash navigation system, heated front seats, and dual-zone automatic climate control. Still, the Cooper is a good choice for drivers who value style as much as they appreciate driving enjoyment…

Cooper es una buena opción para los conductores que valoran el estilo tanto como el placer de conducir...

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CHRYSLER

PACIFICA

enrique kogan

Diseñada con una nueva fascia delantera y trasera, la Chrysler Pacífica ofrece ahora un aspecto más esculpido y atlético para impresionar...

Designed with new front and rear fascia’s, the Chrysler Pacifica now offers a more sculpted and athletic look to impress ...

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La Chrysler Pacifica 2021 es una opción elegante y no solo para los estándares del minivan. Las actualizaciones de este año le dan un aspecto moderno con muchos toques de alta tecnología y se mantiene en la cima de nuestra escala.

Un V-6 de 3.6 litros proporciona fuerza en cada Pacifica. Los modelos estándar utilizan una transmisión automática de 9 velocidades para enviar potencia hacia adelante u, opcionalmente, a las cuatro ruedas.

El sistema de tracción total de la Pacifica no está diseñado para un uso todoterreno serio, aunque está bien para carreteras nevadas.

El tren motriz híbrido opcional reduce la potencia a 260 HPs. y no acelera con la misma autoridad, aunque esa es una compensación justa por 30 MPG combinadas y alrededor de 30 millas de autonomía eléctrica.

Desafortunadamente, el híbrido no está disponible con tracción total.

El interior de Pacifica es uno de los mejores del sector. Es espacioso, cómodo y bien trabajado. En la mayoría de las versiones, los asientos de la segunda y tercera filas pueden colocarse en el piso cuando no se usan para crear un área de carga plana lista para las compras. Pocos vehículos a no ser una camioneta de carga, son tan útiles como la Chrysler Pacifica.

Para un vehículo familiar, vale la pena considerar la Chrysler Pacifica, especialmente si necesita un espacio de carga versátil y de fácil acceso.

Desde que Dodge descontinuó la Grand Caravan para 2021, esta es ahora la única marca que ofrece asientos Stow ‘n Go, que se pliegan en el piso en lugar de tener que quitarlos para maximizar la capacidad de carga ...

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The 2021 Chrysler Pacifica is a stylish choice, and not just by minivan standards. This year’s updates give it a modern look with lots of high-tech touches, and it remains on top on our scale.

A 3.6-liter V-6 provides muscle in every Pacifica. Standard models use a 9-speed automatic transmission to send power forward or, optionally, to all four wheels. The Pacifica’s all-wheel-drive system is not meant for serious off-road use, though it’s just fine for snowy roads.

The optional hybrid powertrain reduces output to 260 hp and does not accelerate with the same authority, though that’s a fair trade-off for 30 mpg combined and around 30 miles of electric-only range.

Unfortunately, the hybrid is not available with all-wheel drive.

Pacifica’s interior is one of the best in the business. It is spacious, comfortable, and well-wrought. The second- and third-row seats can be tucked into the floors when not in use in most versions to create a Home Depot-ready flat cargo area. Few vehicles short of a cargo van are as useful as the Chrysler Pacifica.

For a family vehicle, the Chrysler Pacifica is worth considering, especially if you need versatile, easy-access cargo space. Since Dodge discontinued the Grand Caravan for 2021, Chrysler is now the only brand to offer Stow ‘n Go seats, which fold into the floor rather than having to be removed to maximize cargo capacity…

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BMW Z4 ROADSTER 50

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BMW Z4 ROADSTER Una fuerza irresistible que encarna todo lo que debe ser un roadster...

BMW Z4 ROADSTER An irresistible force embodying everything a roadster should be ...

franco guarino

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Deje atrás la corriente principal con el diseño de malla de la parrilla de riñón Active Air Stream y alinee verticalmente los faros LED, diseñados con precisión para la libertad de la carretera abierta ...

Los asientos deportivos M estándar brindan comodidad y apoyo en los viajes más enérgicos, y están disponibles en su elección de SensaTec, Vernasca Leather,“o combinación de cuero Alcantara...

Standard M Sport seats provide comfort and support on the most spirited drives, and is available in your choice of SensaTec, Vernasca Leather, or Alcantara Leather combination...

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INFO AUTO

Leave the mainstream behind with the mesh design of the Active Air Stream Kidney Grille and vertically aligned LED Headlights – precisely designed for openroad freedom...

Con una amplia postura trasera,“distribución de peso casi perfecta 50/50, aerodinámica eficiente y escape doble estándar,“el BMW Z4 Roadster está diseñado para el rendimiento de principio a fin ...

With a wide rear stance, near-perfect 50/50 weight distribution, efficient aerodynamics, and standard dual exhaust, the BMW Z4 Roadster is designed for performance from start to finish...

La carrocería rígida y la suspensión delantera y trasera con ajuste deportivo se suman al estilo de rendimiento del Z4. Tome el volante deportivo de cuero estándar, o el volante deportivo M disponible, y prepárese para tomar el control ...

The rigid body and sport-tuned front and rear suspension add to the performance flair of the Z4. Grab the standard Sport leather steering wheel – or the available M Sport steering wheel – and prepare to take control...

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MOTORSPORTS LEWIS HAMIL TON HAMILTON

FORMULA 1 BAHREIN

HAMILTON

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bryan M

Lewis Hamilton ganó el GP inaugural de la temporada 2021 después de contener a Max Verstappen de Red Bull en una emocionante batalla rueda a rueda en Bahréin...

0,7 segundos. Esa fue la diferencia entre Hamilton y Verstappen al final después de una batalla emocionante que prepara la temporada 2021 maravillosamente.

Con solo cuatro vueltas restantes, la brecha era menor que eso. Con tres para el final, Verstappen lideró durante seis curvas, pero tuvo que ceder después de un adelantamiento ilegal. Fue una cosa al borde de su asiento. Y todo se había unido para la última etapa después de una batalla estratégica que comenzó desde el principio.

Cuando el polvo y la arena se asentó, fue un podio familiar, pero la energía era muy diferente. Hamilton celebró efusivamente después de mostrar muchas más de las habilidades que lo han convertido en el piloto más exitoso de todos los tiempos y Verstappen decepcionado con una victoria que escapó de sus manos.

Lewis Hamilton won the opening race of the 2021 season after holding off Red Bull’s Max Verstappen in a thrilling wheel-to-wheel battle at the Bahrain Grand Prix …

0.7 seconds. That was the difference between Hamilton a n d Verstappen at the end of the Bahrain Grand Prix after a thrilling battle that sets the 2021 season up beautifully.

With just four laps remaining, the gap was less than that. With three to go, Verstappen led for six corners, but had to yield after an illegal overtake. It was edge-of-your-seat stuff.

And it had all come together for the finale after a strategic battle that started early on.

When the dust – or sand – settled, it was a familiar podium, but the energy on it was so much different. Hamilton celebrated wildly after showing so many more of the skills that have made him the most successful driver of all time, and Verstappen ruing a win that got away.

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Fernando Alonso demostró ser un fin de semana más sólido, aunque poco espectacular y era perfectamente posible que hubiera terminado en los puntos si no fuera por el problema del freno trasero que obligó al equipo a retirar el auto prematuramente a poco más de la mitad de la carrera.

No tenemos ningún deseo de unirnos al grupo que rodea al nuevo recluta novato de Haas, pero Nikita Mazepin realmente no lo hizo fácil. Su primer Gran Premio resultó ser un catálogo de pesadilla de problemas e incidentes, Detrás, Mick Schumacher se convirtió en el segundo Haas en girar, solo yendo una curva más allá de lo que Mazepin había logrado en la primera salida de la carrera antes de intercambiar despistes, pero pudiendo continuar.

Emociones contrastantes de los dos favoritos al título (Hamilton y Verstappen) y eso ciertamente no es nada malo.

Después de años de carreras de apertura en gran parte procesionales en Melbourne, lo hecho en Bahréin fue hacer que la perspectiva de la temporada sea aún más emocionante. Fue solo el comienzo que la F1 necesitaba…

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INFO AUTO

Fernando Alonso proved to be more of a solid if rather unspectacular weekend as he worked on finding his feet at Alpine, and it was perfectly possible that he might have finished in the points if not for the rear brake issue that forced the team to retire the car prematurely just over halfway through the race.

We have absolutely no desire to join the pile-on surrounding Haas’ new rookie recruit, but Nikita Mazepin really doesn’t make it easy. His maiden Grand Prix proved to be a nightmare catalogue of problems and incidents, Behind that, Mick Schumacher became the second Haas to spin, only going one corner further than Nikita Mazepin had managed on the first race start before swapping ends but being able to continue.

Contrasting emotions from the two title favorites (Hamilton and Verstappen) and that’s certainly no bad thing.

After years of largely processional opening races in Melbourne, what Bahrain has done is made the prospect of a seasonlong battle even more exciting. It was just the start that F1 needed.

Road Test, Deporte Motor, Tenología, Novedades

Vivimos desde adentro la información más reciente del mundo automotriz y el deporte motor con una apariencia fresca, entretenida e interesante...

Automax TV es un canal en español con extensión en diferentes redes sociales, dedicado a todos los que aman y viven la pasión del mundo del automóvil en todas sus facetas...

Finos materiales y terminaciones de alta calidad son las características que identifican al nuevo G70...

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12 HOURS of SEBRING CADILLAC AGAIN

juan carlos maimone

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VAUTIER BOURDAIS DUVAL

Cadillac se impuso en las 12 horas de Sebring, miewntras que Porsche se adjudicó la GTLM...

Mustang Sampling Cadillac Wins 2021 12 Hours Of Sebring, WeatherTech Porsche Takes GTLM …

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Transcurridas 12 horas altamente competitivas; Cadillac obtuvo otro gran resultado en el Campeonato de resistencia de la IMSA sobre el histórico circuito del Sebring International Raceway.

El Cadillac No. 5 tripulado por Sebastien Bourdais, Tristan Vautier y Loic Duval se adjudicó la primera victoria para su equipo en la 69ma. edición del clásico de resistencia reservada para los prototipos y la primera victoria del auto desde Long Beach en el 2019.

Sebastián Bourdais se mantuvo firme hasta la Victoria, a pesar de luchar durante las últimas vueltas con el alerón trasero dañado. Fue la tercera victoria en Sebring para Cadillac, que se impuso en tres de las últimas cinco competencias.

Buscando una segunda victoria consecutiva en Sebring, el Mazda No. 55 de Harry Tincknell, Oliver Jarvis y Jonathan Bomarito finalizó segundo.

Aunque Kamui Kobayashi terminó tercero extraoficialmente en el Cadillac No. 48, el auto que comparte con Jimmie Johnson y Simon Pagenaud fue relegado para terminar último en el resumen official, ya que IMSA dictaminó que el equipo violó las regulaciones de tiempo de conducción al mantener a Simon Pagenaud al volante durante 50 segundos más de lo reglamentado. En consecuencia; el Acura conducido por Dane Cameron, Olivier Pla y Juan Pablo Montoya subió al tercer escalón del podio.

En la GTLM, el Porsche 911 RSR 19 obtuvo su primera victoria con Cooper MacNeil, Mathieu Jaminet y Matt Campbell al volante faltando seis vueltas para el final, aprovechando un choque entre el Corvette No. 3 de Antonio Garcíay el BMW No. 25 de Connor de Filippi mientras pugnaban por el liderato de su clase.

Después de cubrir 349 vueltas al dificilísimo trazado durante 12 horas, 11 minutos, 41 segundos, el récord de vuelta estuvo empatado entre Felipe Nasr y Renger van Der Zande, ambos con Cadillac en 1.46: 8 a 126.2 MPH (202 KPH).

La próxima carrera será en Mid-Ohio, el 16 de mayo...

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In a highly competitive 2021 Mobil 1 Twelve Hours of Sebring, Cadillac had the top result in another IMSA WeatherTech SportsCar Championship endurance race Saturday at Sebring International Raceway.

The No. 5 Mustang Sampling Cadillac of Sebastien Bourdais, Tristan Vautier and Loic Duval claimed JDC Miller MotorSports’ first victory in the 69th edition of the sports car endurance classic and the No. 5’s first win since Long Beach in 2019. Bourdais hung on for the victory despite a damaged rear wing in the closing laps. It was the third Sebring victory for Cadillac, which has won three of the past five.

Bidding for a second consecutive Sebring victory, the No. 55 Mazda of Harry Tincknell, Oliver Jarvis and Jonathan Bomarito finished second.

Though Kamui Kobayashi finished third unofficially in the No. 48 Cadillac, the car he shares with Jimmie Johnson and Simon Pagenaud was relegated to finish last in DPi in the official rundown. IMSA ruled that the team broke the drive time regulations by keeping Pagenaud behind the wheel for 50 seconds too long.

That moved the No. 60 Acura of Meyer Shank Racing with Dane Cameron, Olivier Pla and Juan Pablo Montoya into the third and final podium spot.

In GTLM: WeatherTech Racing, a privateer team competing in a factorydriven class, scored its first victory in GTLM with Cooper MacNeil, Mathieu Jaminet and Matt Campbell behind the wheel of the No. 79 Porsche 911 RSR 19. The car led only the final six laps, taking advantage of a crash between the No. 3 Corvette and No. 25 BMW while racing for the lead.

After 12h, 11min, 41 seg. covering 349 laps of the uneven track, the lap record was tied between Felipe Nasr and Renger van Der Zande, both with Cadillac at 1.46: 8 at 126.2 MPH (202 KPH).

Next race will be in MId-Ohio, on May 16 ...

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GMC SIERRA DENALI

ale arias

por ale arias

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La GMC Sierra 1500 es una pickup de tamaño completo y uno de los vehículos más populares en Estados Unidos...

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Aún recién salida de un rediseño reciente, la GMC Sierra 2021 es una opción capaz y atractiva entre las camionetas de tamaño completo.

Como todas las pickup modernas, la Sierra 1500 es tan buena para transportar a una familia como una caja llena de grava. Tiene una cabina espaciosa, un complemento completo de ayudas al conductor y una amplia gama de motores disponibles, desde un cuatro cilindros de bajo consumo hasta un poderoso V8 de 6.2 litros.

GMC ha equipado la Sierra con espaciosas cabinas regulares, extendidas y de tripulación, siendo esta última la más popular. Se adapta a cinco pasajeros cómodamente, y los amplios espacios de almacenamiento podrían funcionar como una oficina móvil o una sala familiar.

Las camas más largas y profundas de la clase también tienen algunos de los puntos de acceso y soluciones de almacenamiento más fáciles, solo asegúrese de medir el garaje antes de comprarla. El lujoso acabado Denali envuelve la cabina en lujoso cuero con detalles en madera y aluminio. Incluso está el complicado pero sorprendentemente útil portón trasero “MultiPro” que puede usarse como mesa o plegarse como un escalón para subir a la cama.

El precio de laa GMC Sierra 2021 varía desde alrededor de US$ 32.000 en modelos básicos de Sierra hasta más de 64 mil en los mejores acabados de Denali. Los tamaños de caja y cabina, las opciones de motor y tren motriz afectan el precio y la toma de decisiones, pero si un Denali es demasiado caro, recomendamos el modelo Elevation con cabina doble por menos de 50.000 dólares...

The GMC Sierra 1500 is a full-size pickup truck and one of the most popular vehicles in America ...

Still fresh off a recent redesign, the 2021 GMC Sierra is a capable and alluring choice among full-size pickups.

Like all modern trucks, the Sierra 1500 is just as good at hauling a family as it is a bed full of gravel. It has a spacious cabin, a full complement of driver aids, and a wide range of available engines, from a fuel-efficient four-cylinder to a muscular 6.2-liter V8.

GMC equips the Sierra with roomy regular, extended, and crew cabs, with the latter being the most popular. It fits five passengers in comfort, and the ample storage spaces could handle double duty as a mobile office or family mud room.

The longest and deepest beds in the class also have some of the easiest access points and storage solutions, just make sure you measure the garage before buying. The rich Denali trim swaddles the cabin in luxurious leather with wood and aluminum trim accents.

There’s even the complicated but surprisingly useful “MultiPro” tailgate that can be used as a table or folded down as a step up to the bed.

The 2021 GMC Sierra ranges from about $32,000 in base Sierra models to more than $64,000 in top Denali trims. Bed and cab sizes, engine and drivetrain choices, all affect the price and decision-making, but if a Denali is too rich, we’d recommend the Elevation trim with a crew cab for less than $50,000.

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FORD SUPER DUTY

Al ofrecer continuamente los vehículos más potentes del mercado, un Ford F Series se ha convertido en el automóvil de oferta más eficaz de los Estados Unidos en 43 años consecutivos...

Un diseño diferente de la parte delantera hace posible un enfriamiento más significativo por debajo. Además; los neumáticos traseros tienen una rejilla excepcional para ayudarlo a aumentar el enfriamiento del tren motriz.

Uno de los accesorios más destacados para esta selección de Super Duty de forma creativa sería la oferta única Tremor Off-Road. Por otras partes, ese paquete incluye un rendimiento todoterreno primario para los tipos F250 y F350 y también proporciona un atractivo visual mucho más resistente al igual que el F150 Raptor.

Ford dedicó gran parte de su trabajo a mejorar los métodos de propulsión de 2022; de ahí que las revisiones de la cabina sean generalmente pequeñas.

Estos elementos de clip elaborados en el Lariat están actualizados y modificados a madera Onyx Argento para el “Clip Limited”, que presenta una base de cuero real completada en Ebony o Highland Suntan, madera de ceniza y reducción de metal cepillado. Además y para el lujo, un tapizado de Miko.

Ford ha producido cambios significativos específicos debajo del motor de su Super Duty, transmitiéndolo en el potencial ideal en su clase junto con el par para la gasolina y los motores diésel.

EsTe motor inferior es en realidad un V8 de 6.2 litros acoplado a media docena de velocidades o quizás a una transmisión automática de 10 velocidades diferente, que genera 385 HPs. además de 430 libras por pie de torque. Pero como ese motor suele ser un remanente, Ford no estuvo disponible para evaluarlo.

Un V-8 de 7.3 litros diferente se une a esta selección, creando 430 HPs. con 474 libras por pie de torsión, de modo que es el motor más robusto presentado desde el Super Duty...

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INFO AUTO

enrique kogan

Through continually giving just about the most powerful vehicles in the marketplace, a Ford F Series has become the most effective-offering automobile from the United States regarding 43 continuous years …

A different front-end design makes it possible for more significant cooling down below hefty a lot along with the first time, any two-back-tire types have an exceptional grille to help you boost powertrain cooling down.

One of the most prominent accessories for this Super Duty selection creatively would be the unique Tremor Off-Road Offer. Furthermore, that package deal includes primary off-road performance for your F250 and also F350 types, but it additionally provides pickups a far more tough visual appeal just like the F150 Raptor.

Ford set a lot of their work into raising the powertrain methods of 2022; hence the cabin revisions are generally little. These elaborate clip items in the Lariat are up-to-date plus altered to Onyx Argento wooden for the Limited clip, which characteristics real leather-based completed either in Ebony or Highland Suntan, ashes timber, plus brushed metal reduce. Additionally, it turns into a Miko suede headliner for luxurious.

Ford has produced specific significant changes underneath the engine of your Super Duty, passing it on ideal-in-class potential along with torque for the gasoline together with diesel motors.

That bottom engine is really a 6.2-liter V8 mated either to a half a dozenrate or perhaps different 10-quickness auto transmission, making 385 hp in addition to 430 lb-feet of torque. But as that engine is usually a carryover, Ford failed to get available regarding us to evaluate.

A different 7.3-liter V-8 joins this selection, creating 430 horsepower along with 474 lb-feet of torque so that it is the most robust propane engine at any time presented from the Super Duty.

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INFO AUTO

Not all wounds and tears are always visibles

but we paid tribute to our War Veterans every day...

Building Champions with permanent solutions…

www.amengines.com