INFO AUTO USA Noviembre 2019

info autousa 70

NOVIEMBRE 2019

850i GT

14 años

NOVIEMBRE 2019 / Edición Nro. 70 / MASERATI GT

CONTENIDO

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Index 10 MASERATI GT (Cover) Un automóvil sencillamente genial conjugando un conjunto de sensaciones indescriptibles con toda su historia a cuestas...

22 VW ATLAS SPORT Ratificando ser de lo mejor en materia de “Crossover”, Nissan vuelve un año más con un modelo envidiable...

32 PARA VOLVER A VIVIR Mercedes Benz reditúa su primer auto de carreras sobre un ultra moderno concepto en la nueva metodología de motorización “Plug In) eléctrica...

44 FORMULA 1 EN MEXICO Con una equívoca estrategia, Mercedes Benz consiguió imponerse en territorio azteca de la mano de un Lewis Hamilton sencillamente genial...

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EDITORIAL

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ay un aroma a insolvencia en el aire de Miami. Es punzante, por decirlo de una manera dócil, que una ciudad “puerta a Latinoamérica” (o la puerta de Latinoamérica a los EE.UU) proponga o haga sus tareas, sólo cuando se acerca un acto eleccionario y aunque la participación pública sea mínima.

Esto no ocurre porque unos meses después descubramos que los elegidos gozan de un buen sueldo, enormes beneficios, autos y teléfonos gratis, etcétera, simplemente porque una gran mayoría no sabe ni conoce a los personajes o sus propuestas. En todo caso; escucharemos una serie de promesas de las que no se dice cómo las llevarán a cabo, lo que deriva en una falacia.

Lo único que demuestran, es que son incapaces de alcanzar un acuerdo que permita en alguna medida, ir viendo los nubarrones presentes o aquellos que se atisban en el horizonte de una ciudad colapsada con todo lo que permite la política, sobre todo, cuando la hace quien la hace.

Esta no es otra cosa, que una enésima campaña electoral para apelar al voto de ciudadanos desencantados, aburridos, hartos, amargados o incluso furiosos, sabiendo de antemano, que nada cambiará, que todo será lo mismo y lo que es peor, en manos de los mismos En este inerte e incesante ponedero de los huevos mentales menos meditados, hay entre la gente una voluntad generalizada de abdicar a su derecho, yendo una vez más, a dar el voto al menos deplorable y no al mejor, que viene a ser la deslucida pero quizá saludable dinámica política en el seno de la democracia más sólida de la historia, pero en la ciudad menos consolidada de toda su geografía…

Dónde encontrarme... editor@infoautousa.com @jcmaimone

juan carlos maimone

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NOVEDADES

NISSAN ARIYA Nissan presentó en el auto show de Tokio el concepto Ariya, un crossover eléctrico con potente aceleración, tecnología de asistencia al conductor y un aspecto que señala una reinvención completa del diseño de la marca… de nuestra redacción

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El nuevo Nissan Ariya marca el comienzo de una nueva era para la casa japonesa, a medida que la compañía se embarca para redefinir su filosofía para la próxima fase evolutiva del automóvil.

El Ariya presenta una cabina espaciosa de lujo, con características de alta tecnología y una carrocería que transmite la naturaleza pura y limpia de los autos eléctricos.

Incorpora la visión Nissan “Intelligent Mobility” del transporte personal, una en la que la electrificación y la inteligencia del vehículo ofrecerán experiencias de viaje sin interrupciones y adaptadas sin accidentes ni emisiones nocivas.

El concepto se expande en elementos de diseño insinuados por primera vez por el concepto Nissan IMx en el Salón del Automóvil de Tokio 2017.

Estos elementos incluyen el llamativo escudo de “Vmotion” y la interesante hoja de luz trasera, conjuntamente con un interior que se siente más como una sala de estar que un vehículo convencional.

Destacan el perfil del automóvil las llantas de aluminio de cinco palas y 21 pulgadas personalizadas; además, una línea de techo baja y elegante permite que el vehículo atraviese el aire.

La silueta de la parte trasera posee una desviación de los SUV tradicionales, con un pilar C abruptamente inclinado que se integra perfectamente, mientras que la luz de una pieza todo el ancho del cuerpo. es un vehículo conceptual, el estilo atrevido del crossover EV, los elementos interiores y exteriores poco convencionales, podrían convertirse en detalles preponderantes para la producción en un futuro próximo.

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MASERATI COVER

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GRAN TURISMO

El GranTurismo es reconocido como uno de los diseños más bellos y atemporales de todos Sus proporciones perfectas y su forma armoniosa reflejan el mayor logro en el arte automotriz… por juan carlos maimone

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Se podría decir que el GranTurismo está en el corazón de cada Maserati; una historia que comenzó en allá por 1947 con el A6 1500 GT de Pininfarina, cuando la casa italiana instaló un sofisticado motor de carrera en un lujoso cupé.

Estos dos puertas de hoy, son sus descendientes directos y ofrecen una tentadora combinación de estilo exclusivo, tecnología progresiva y potencia creciente, con una banda sonora que combina a la perfección con su esencia.

El GranTurismo demuestra perfectamente que el rendimiento y el lujo van de la mano; rasgos expresados a través del diseño inimitable y atemporal que ha impulsado la filosofía de los hermanos Maserati desde el principio, continuado en el tiempo por Alejandro De Tomasso y hoy bajo la responsabilidad de Ferrari.

Pero para vivir un verdadero conjunto de sensaciones, se necesita un motor en gran escala, con capacidades acordes y es aquí donde Ferrari entra en el juego.

Un motor V8 de 4.7 litros impulsa todos los modelos GranTurismo. Construido por la casa de Maranello, este motor compacto y liviano desarrolla 454 HPs. y 384 libras por pie de “torque” y acelera a unas impresionantes 7,500 RPMs. El poder está expresado

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a través del sonido legendario que solo podría provenir de un poderoso V8 totalmente italiano y de aspiración normal. Esta potencia le permite acelerar de 0 a 60 MPH (100 KPH) en 4,7 segundos, para alcanzar una velocidad final de 187 MPH (300 KPH).

Su transmisión es una ZF de 6 velocidades (MC Auto Shift); un poco mezquina tal vez, para lo que algunos recomiendan una o dos marchas más. Los otros dicen que incorporando ese detalle, perdería la condición de “gritar” de los motores italianos.

La suspensión de doble horquilla, dirección hidráulica, con frenos Brembo y llantas de aleación de 20 pulgadas, le permiten su capacidad de doblar y frenar aún en condiciones extremas, proponiendo en todo caso, una gran seguridad de manejo.

Precisamente; cada GranTurismo está diseñado y construido para proporcionar niveles excepcionales de seguridad, una prioridad para los ingenieros Maserati, que lo diseñaron para ser un automóvil de larga distancia, ofreciendo no solo un gran rendimiento y comodidad sobresalientes, sino una confiabilidad óptima en cada viaje.

Su precio para el mercedo local comienza en los 134 mil dólares, pudiendo alcanzar los 151 mil con todos los opcionales…

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BMW i3 S El automóvil eléctrico BMW i3 de la casa alemana puede que sea hoy, el automóvil más destacado de los últimos años… por clifton steele

Su cuerpo de plástico reforzado con fibra de carbono está montado sobre una plataforma de aluminio y su planta poder es totalmente eléctrica, aunque puede incluir un motor pequeño opcional.

El i3 también es de los vehículos más eficiente en materia de energía de los centenares vendidos en los EE. UU. en el año y en su segmento.

El sistema de mayor autonomía o alcance opcional se usa únicamente para alimentar un generador que suministra electricidad a la batería, más allá del motor de tracción que realmente impulsa el automóvil.

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Eso hace que el nuevo i3 sea un híbrido en serie, operando de manera diferente a los híbridos de división de potencia mucho más comunes con ese tipo de motor.

Durante nuestra prueba; notamos que si se da un conjunto específico de conducción, el auto no puede mantener el flujo suficiente de corriente a la batería o al motor como para mantener la velocidad cuando está sujeto a altas cargas.

Nosotros experimentamos ese caso en particular cuando en un caluroso anochecer utilizando el aire acondicionado y las luce altas, en una pequeña cuesta hacia arriba a una velocidad constante de 65 MPH, al agotarse la batería y el i3 funcionando en modo de extensión de autonomía, la velocidad disminuyó gradualmente a 45 MPG. Aunque es más caro que muchos rivales, el i3 es un contendiente valioso entre estos vehículos eléctricos por su interior de alta gama, aceleración rápida, manipulación equilibrada y puntaje de fiabilidad pronosticado de primer nivel. Digamos que además y más allá de lo apuntado, tiene una buena autonomía.

El i3 vale la pena considerar si usted está buscando un coche compacto. Su rango eléctrico es más que suficiente para manejar hasta la mayoría de los destinos cotidianos y proporciona un andar sumamente placentero.

Su precio para el mercado norteamericano con todos los opcionales, puede alcanzar los 58.900 dólares…

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encuĂŠntranos en

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LINCOLN BLACK LABEL El MKC es la primera entrada de Lincoln en el segmento de los SUV de lujo compacto. A pesar de que comparte plataforma y otros componentes con el Ford Escape, el nuevo producto hace la diferencia con un diseño de lujo único y una gran cantidad de características estándar…

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por enrique kogan

Si bien el MKC se ofrece en cuatro modelos (Premiere, Select, Reserve y Black Label) nosotros tuvimos la oportunidad de probar este último, que es el líder de la marca.

Este amplía el lujo con respecto a los otros con un portaequipajes, llantas de 19 pulgadas, tapicería de cuero superlativa y un sistema de sonido con 10 salidas.

También incluye su elección de cuatro tonos de diseño interior exclusivos. Cada opción altera el tipo de cierre, material del asiento y el color del interior de cuero, asientos, techo, alfombras y el piso.

Además, concede el acceso al programa de Black Label de Lincoln.

El paquete de tecnología opcional incluye control de crucero adaptativo, advertencia de colisión con soporte de frenado, asistencia de estacionamiento activa, un sistema sensor delantero y un sistema de mantenimiento de carril.

Si bien el motor estándar de MKC es uno de cuatro cilindros, 2.0 litros turbo que otorga 245 HPs.y 275 libras por pie de “torque”, un EcoBoost de 2.3 litros es opcional con 285 HPs y 305 libras de par. La tracción delantera es estándar, mientras que la tracción integral se ofrece como opcional.

Ambos propulsores están acoplados a una transmisión auto-

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mática de 6 velocidades con “paddle shifters” o paletas de cambio en el volante. Su consumo en su versión estándar es de 20 MPG en ciudad y 27 en carretera, Dentro de la MKC, los botones reales y perillas proporcionan un control táctil de funciones climáticas y multimedia. Asientos de cuero, paneles y molduras de madera real, que completan el impresionante ambiente de la cabina.

El interior es muy elegante, que reúne el aluminio con madera genuina, materiales de tacto suave con formas simples y orgánicas.

Los asientos traseros pueden acomodar 5 adultos sin problemas y los delanteros son muy cómodos, especialmente para viajes largos.

La Selección de ajuste electrónico se agrega para el asiento del copiloto con 10 posiciones, iluminación ambiental y el nuevo volante forrado en cuero.

Lincoln incluye un sistema de sonido premium con nueve bocinas y radio satelital, Sin embargo; en el interior se destaca una consola vertical de comandos - que incluye los botones para la transmisión – pero que además libera espacio entre los asientos.

El Lincoln MKC no es sólo un SUV de lujo, si no que también un vehículo de alta calidad en un segmento en donde la automotriz se puede incorporar como líder…

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ACTUALIDAD

TOYOTA EN PROBLEMAS La automotriz Japonesa le dará doble trabajo a sus concesionarios, cuando estos tengan que recibir los 928.000 vehículos que están en la lista del retiro… de nuestra redacción

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Entre los vehículos hay sedanes, SUV, camiones, minivans, cupés y convertibles en la fase final de una reparación masiva para reemplazar los infladores de bolsas de aire defectuosos fabricados por el ahora desaparecido proveedor de bolsas de aire Takata.

El retiro cubre todas las marcas de la automotriz, incluyendo modelos de Toyota, Scion y Lexus: Los vehículos afectados tenían inflador de bolsas de aire anteriormente reemplazados como “similares por iguales”, pero esos infladores suministrados por Takata ahora serán reemplazados por los de bolsas de aire producidos por un proveedor diferente.

El retiro del airbag de Takata es uno de los más grandes en la historia del automóvil y abarca más de 41 millones de vehículos de casi todos los fabricantes de automóviles.

El retiro del mercado afectó a más de 65 millones de infladores de bolsas de aire después de que el proveedor admitió que falsificó los datos de las pruebas y mintió sobre la seguridad de sus piezas.

Los infladores defectuosos pueden romperse y rociar metralla en la cabina, lo que puede causar la muerte o lesiones. Al menos 24 personas han resultado heridas seguida de muerte por los infladores defectuosos en todo el mundo y cientos han resultado con heridas.

Toyota dijo que notificará a los propietarios afectados por correo a mediados de diciembre para que traigan sus vehículos a un centro de servicio cercano. Los técnicos reemplazarán los infladores de bolsas de aire de forma gratuita.

Para verificar si su vehículo está incluido en el retiro, Toyota y los funcionarios federales ofrecen sitios web gratuitos con más información.

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VOLKSWAGEN ATLAS SPORT 2020 Volkswagen presentó el nuevo Atlas Cross Sport 2020 en la fábrica de vanguardia que tiene la compañía en Chattanooga, Tennessee. El SUV mediano de cinco plazas presenta un diseño dramático tipo cupé, así como también conectividad avanzada y sistemas de asistencia al conductor… por enrique kogan

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El Cross Sport es el primer fruto de la estrategia de Volkswagen de duplicarse en los segmentos de SUV más grandes, un plan que se repetirá en el segmento compacto con un vehículo que se ajustará a la alineación por debajo del Tiguan.

En general, el Cross Sport es 2.8 pulgadas más corto que el Atlas actual y 2.3 pulgadas más bajo. Tiene 78.3 de ancho y se desplaza en la misma distancia entre ejes de 117.3 pulgadas, que es la razón del generoso espacio interior del vehículo. El Cross Sport tiene 111.8 pies cúbicos para los pasajeros, con 40.3 destinado al equipaje detrás de los asientos de la segunda fila, que se convierten en 77.8 con la segunda fila plegada.

Externamente, el Atlas Cross Sport posee un estilo distintivo que se basa en los conceptos básicos del Atlas, pero lo lleva a un nuevo nivel. En la parte delantera, el Cross Sport presenta una exclusiva parrilla cromada de tres barras a la que se le suma una nueva y luminosa firma distintiva que extiende el ancho de la barra central. El nuevo paragolpes delantero es agresivo, junto a un capó sutilmente esculpido que completan el tratamiento frontal, visto en el concepto que se mostró en el Auto Show de Nueva York del 2018.

El perfil del nuevo Cross Sport es más provocador que el Atlas; con un pilar posterior y una escotilla trasera fuertemente inclinadas. Mientras que las nuevas luces en el paragolpes trasero esculpido le dan una presencia real.

Los detalles cromados en los costados de la parte inferior del cuerpo y las ventanas se suman al aspecto personalizado del diseño. Los adornos RLine son aún más tallados, con tratamientos de cromo y negro piano alrededor de las tomas de aire delanteras, así como ruedas de aleación de aluminio de 21 pulgadas.

En el interior, el Cross Sport recibe varias actualizaciones con respecto al Atlas existente. Hay un nuevo volante, con controles más intuitivos, acentos de costura disponibles en las inserciones de las puertas y los asientos, más nuevas características de alta tecnología, incluida la carga móvil inalámbrica.

Las mismas incluyen asientos traseros con calefacción y volante, así como asientos delanteros ventilados, sombrillas en la parte de atrás y un sistema de audio premium Fender con 12 altavoces. La pantalla de instrumentos configurable del Volkswagen “Digital Cockpit” está disponible en el ajuste SEL, así como en el SEL Premium.

El conjunto de conexión de Volkswagen Car-Net ha sido actualizado para el 2020, con una aplicación móvil a la que se suma una larga lista de servicios sin cargo durante cinco años y nuevas opciones de suscripción.

Por ejemplo, el “Car-Net Remote Access” brinda a los usuarios la capacidad de interactuar con su vehículo desde millas de distancia a través de la aplicación móvil. Este se ofrece sin cargo adicional durante cinco años a partir de la fecha de compra del vehículo. Las características incluyen arranque y parada remotos, apertura y cierre de la puerta, bocina y luces

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intermitentes, última ubicación estacionada y pantalla del estado del vehículo, la que propor-ciona información sobre el nivel de combustible, el kilometraje y el estado de la puerta y la ventana.

Los propietarios de Volkswagen con navegación instalada de fábrica pueden enviar destinos o puntos de interés directamente a su automóvil desde la aplicación, lo que ayuda a ahorrar tiempo. A finales de este año, los usuarios también podrán conectar su cuenta de “VW Car-Net” a dispositivos domésticos inteligentes compatibles, para enviar comandos de voz a su vehículo y verificar el nivel de combustible o encender el motor de forma remota.

El “Car-Net Hotspot” permite a los pasajeros acceder a Internet con hasta cuatro dispositivos conectados simultáneamente, incluidas tabletas, teléfonos inteligentes, computadoras portátiles, dispositivos de juego y más, todo a una velocidad habilitada para 4G LTE. El Atlas Cross Sport está disponible con un conjunto de funciones avanzadas de asistencia al conductor.

El Cross Sport estará disponible con dos sistemas de propulsión: un V6 de 276 HPs. y un motor TSI turboalimentado e inyección directa de cuatro cilindros y 235 HPs. Ambos motores están acoplados a una transmisión automática de ocho velocidades y están disponibles con el sistema de tracción total “4Motion” de Volkswagen. El V6 tiene una capacidad de remolque de 5.000 libras, cuando está equipado con el paquete de remolque V6.

El Atlas Cross Sport está construido junto con el Atlas y el Passat en la planta de ensamblaje de Volkswagen en Chattanooga, como resultado de una inversión adicional de US$ 340 millones por parte de Volkswagen en las instalaciones. Además; la empresa ha invertido más de 2.6 mil millones en el área y tiene alrededor de 3.800 empleados directos. La fábrica de Chattanooga espera recibir una inversión de800 millones de US$ para la producción de vehículos eléctricos en el futuro.

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NOVED En el show de SEMA en Las Vegas se espera una cantidad de automóviles conceptuales, reformados y extraños, que como cada año atraerá gran cantidad de público…

Uno de los conceptos que estará exhibiéndose es el Grappler de Hyundai, un Veloster retocado que cuenta con una mayor distancia al suelo, combinando excelentes ángulos de aproximación y salida para una capacidad segura de todoterreno.

Se desarrollaron protectores de cepillos delanteros y traseros personalizados, para garantizar que el Veloster Grappler esté protegido siempre que el terreno se vuelva impredecible.

Los neumáticos todoterreno de gran tamaño y las ruedas Method Racing con temática de rally, brindan un comportamiento amenazante y una capacidad funcional, mientras que los componentes de escape Cat-back de Borla, agregan una resonancia audible visceral.

Para capacidades de carga adicionales, una canasta de utilidad Thule montada en el techo, incluye un sistema de iluminación de alto rendimiento de Baja Designs, mientras que otra gran cantidad de utilitarias montadas en el techo permiten versatilidad mientras viaja.

Desde altas luces de carretera de velocidad en el desierto hasta aquellas de trabajo de campo, el Veloster Grappler está listo para lo inesperado de cualquier aventura.

La canasta de servicios públicos sirve como base de montaje para el panel solar extraíble de Goal Zero, alimentando una estación de energía portátil totalmente eléctrica montada dentro de la cabina para viajes remotos.

El Veloster está considerado un auto “raro”, pero tiene sus seguidores y algunos de ellos lo llaman el vehículo de “Culto” de la Hyundai…

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DADES de nuestra redacción

La automotriz alemana, mostrará la variante Gran Coupe de cuatro puertas en la línea de la Serie 2, en su estreno mundial durante el Auto Show de Los Ángeles...

BMW traerá a los Estados Unidos los 228i xDrive y el M235i xDrive Gran Coupe. El primer modelo funciona con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que produce 228 HPs. y 258 libras por pie de “torque”.

En cuanto a la última versión es más potente, prentando un motor de 4 cilindros y 2.0 litros con 301 HPs. y 332 libras de par.

En conjunto, veremos la transmisión automática estándar de 8 velocidades que envía energía a través del sistema de tracción total xDrive.

Sus cuatro puertas será lo primero que se notará; más allá de las ruedas que variarán según el modelo. El 228i lo hará con rodado de radios múltiples en 17 pulgadas, mientras que el M235i tiene ruedas de radios dobles M de 8 pulgadas.

Los modelos 228i xDrive Gran Coupe y M235i xDrive Gran Coupé son bajos, anchos y deportivos ofreciendo el estilo y el diseño, la usabilidad y el espacio de un cuatro puertas de uso cotidiano.

La serie 3 es una de las más vendidas a los Hispanos de Estados Unidos, por la que la Serie 2 será una excelente alternativa para los que quieren ingresar como nuevos clientes de la marca Los precios aún no se han anunciado, pero se espera obtener más información en corto plazo cuando el nuevo BMW Serie 2 Gran Coupe haga su debut público…

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Road Test, Deporte Motor, Tenología, Novedades

Vivimos desde adentro la información más reciente del mundo automotriz y el deporte motor con una apariencia fresca, entretenida e interesante...

Automax TV es un canal en español con extensión en diferentes redes sociales, dedicado a todos los que aman y viven la pasión del mundo del automóvil en todas sus facetas...

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GENESIS G70

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por alex tellerĂ­a

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El sedán deportivo Genesis G70 entrando en su segundo año, propone algunos cambios menores y un ligero aumento en el precio. La buena noticia es que la transmisión manual sigue siendo parte de la línea y aunque no son muchos los amantes de este detalle, los menos lo agradecen…

Solo el 4 por ciento de todas las ventas de G70 2.0T hasta el momento son de esta modalidad; sin embargo, nosotros creemos que es admirable que la compañía lo mantenga, ya que es el único automóvil en su segmento que ofrece cambios manuales.

El G70 2.0T base cuenta con un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros que envía 252 HPs. (255 en el manual) a través de una transmisión automática de ocho velocidades a las ruedas traseras o seis como en el modelo probado. Si bien la tracción total es opcional en la mayoría de los modelos, la versión manual que probamos es la excepción. Su motor se sentía reservado en la ciudad, y los tiempos de aceleración eran normales. No obstante; la distancia entre el freno y el acelerador (este último electrónico) moderaron la sensación de un verdadero deportivo.

Independientemente de la configuración del tren motriz, el G70 tiene características de manejo y deslizamiento equilibradas por expertos.

Su suspensión alisa las superficies irregulares y el sedán se mantiene con gran compostura durante las enérgicas sesiones de curvas.

En otras palabras; el G70 que hemos conducido hizo un trabajo notable al enviar información a las manos del conductor. Su respuesta de dirección es precisa y agradable, con un esfuerzo ajustable disponible al cambiar entre los múltiples modos de manejo. El paquete Sport mencionado anteriormente hace que el sedán Genesis sea aún más atlético, gracias a la adición de neumáticos Pirelli Pilot especiales.

También estaba equipado con un conjunto de frenos Brembo que ayudaron a frenar el sedán de 70 MPH (110 KPH) a 0 en 164 pies (unos 50 metros). Durante el uso normal, el pedal del freno tiene una sensación firme y respuestas progresivas a las órdenes de frenado.

En el interior, el G70 ofrece una gran experiencia de lujo, gracias a materiales atractivos y excelente calidad de construcción. Su diseño centrado en el conductor y sus controles sencillos atienden a los entusiastas de la conducción. Genesis también mantiene las cosas con clase al evitar la necesidad de mostrar partes falsas de fibra de carbono.

Si bien el asiento delantero logra un equilibrio entre lo cómodo y lo deportivo, el asiento trasero ve un tanto comprometido el espacio para las piernas.

Cada G70 está equipado con un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil estándar que sobresale del tablero.

La configuración incluye características interesantes, como Apple CarPlay y Android Auto, aunque la interfaz de dibujos animados está claramente extraída de modelos menores de Hyundai y no de hermanos de lujo como el Genesis G90.

En conclusión; un excelente producto como todos los de esta línea que llegará al mercado norteamericano en esta versión, con un precio aproximados a los 35.500 dólares americanos…

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HISTORIAS

118 ANOS DESPUES La marca alemana rinde tributo al auto que dio comienzo a su exitoso vínculo con la velocidad.

Corrió en 1901 y es un ícono de sus primeros años de una historia enorme… por yulia akunina

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“Un nombre a veces significa todo. Debe ser fácil de pronunciar para cualquier lengua, debe ser pegadizo y quedarse en la mente de las personas”. Sin saberlo, a principios de siglo un tal Emil Jellinek empezaba a delinear las primeras estrategias del marketing ligado a la industria automotriz. Jellinek era hacia fines de 1800 un alemán que, anclado en Niza e inmerso en los círculos sociales más altos de Europa, distribuía de manera independiente los primeros autos que empezaban a circular por el planeta.

Jellinek tenía estrecha relación con Gottlieb Daimler y Wilheim Maybach, dos constructores de vehículos pioneros y reconocidos, a quienes buscaba convencer de que el verdadero propósito de sus autos debía ser la velocidad. “Las carreras harán un nombre para una fábrica y una marca”, sostenía. Aquella obsesión por el nombre ya estaba resuelta en la mente de Jellinek: Mercedes. Ese era el nombre de su hija, o por lo menos como a él le gustaba llamarla en lo que podría haber sido su estrategia de marketing de entre casa, porque en realidad la niña se llamaba Adrienne Manuela Ramona Jellinek.

Lo cierto es que ante la inminencia de nuevas carreras en Niza en marzo de 1901, Maybach (Gottlieb Daimler ya había muerto) le entrega a Jellinek un nuevo auto, el Simplex, que en aquel momento fue el más moderno del mundo: tenía 35 caballos y llegaba a los 100 km/h.

Y como había sido concebido bajo sugerencias del propio Jellinek fue anotado como Mercedes. “La gente compra la marca ganadora y siempre la comprará”, decía Jellinek. Aquel año, ese Mercedes por supuesto ganó todo en Niza y empezó a sentenciar el destino de aquella marca floreciente.

No hay precisiones sobre la motorización del prototipo, se especula que puede tener un motor eléctrico en cada rueda

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Ese biplaza con las ruedas separadas de la carrocería y su motor de 35 caballos se transformó en una pieza fundacional del prestigio que posteriormente cosechó la marca, tanto en las carreras como con sus modelos de calle.

Aquel Mercedes revolucionario merecía entonces un homenaje que esté a la altura. Llegó con este concept rupturista denominado “Vision Simplex”, un prototipo de estructura similar, pero adaptado a unas líneas y tecnologías de extrema vanguardia.

El éxito del Mercedes Simplex promovió su fabricación, que se extendió entre 1902 y 1909. Tenía motor delantero y tracción trasera, con acelerador por pedal y transmisión de varios cambios. Del modelo original, este prototipo copia la ausencia de parabrisas, la columna de dirección con los pedales a los costados, el maletín trasero, el estilo del tablero y las butacas con espacio para dos pasajeros.

Una de las numerosas innovaciones técnicas del Simplex de 1901 fue el radiador de panal, que necesitaba mucha menos agua que antes para enfriar el motor. Esta reinterpretación moderna destinó también para el frente de la trompa una de las mayores atracciones: allí dispone de una pantalla 3D que muestra con distintas animaciones información del vehículo.

Este desarrollo de diseño, que mira al pasado, fue presentado en una muestra denominada “Design Essentials 2019”. Se especula con que este Simplex podría incorporar un motor eléctrico por cada rueda, aunque no hay mayores detalles sobre el sistema de propulsión y las prestaciones. Poco importa. Si el éxito depende de un nombre o una marca que lo respalde, como decía Jellinek, en este caso está asegurado de antemano. A más de un siglo de aquel vehículo, la casa de la estrella domina de manera irreefutable la categoría mayor del automovilismoL La Fórmula 1...

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FORD INTERCEPTOR Ford asegura que los “Ford Police Interceptor” construidas en Chicago, pronto saldrán a las calles de esa ciudad para ayudar a servir y proteger a sus ciudadanos… de nuestra redacción

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Los 13.400 oficiales del Departamento de Policía de Chicago en breve recibirán 200 unidades del modelo híbrido del Ford Police Interceptor Utility 2020, estableciendo un guiño a la seguridad de los oficiales, la capacidad de trabajo y los posibles ahorros de costos que ofrece el nuevo modelo híbrido también calificado para persecución.

Es una buena noticia para Ford, ya que el fabricante de automóviles recientemente invirtió mil millones de dólares en la fábrica de Chicago y agregó mil empleos a la planta de ensamblaje del lado sur de la ciudad.

Numerosas agencias en todo los Estados Unidos, desde Nueva Inglaterra hasta el sur de California, han ordenado más de 3.700 unidades equipadas con el motor híbrido de 3.3 litros del Interceptor Utility. Estos compromisos con el motor híbrido representan el 19 por ciento de los más de 19,000 pedidos de este tipo de vehículos Al igual que muchas agencias de la policía en todo el país, el Departamento de Policía de Chicago está trabajando para convertir su flota de patrullas en energía híbrida.

“El interceptor de la policía Ford 2020 se fabrica en Chicago, por los habitantes de Chicago y para los oficiales de policía de Chicago”, dijo Jonathan Lewin, jefe de servicios técnicos del Departamento de Policía de Chicago. “Este es solo otro ejemplo de que Chicago está a la altura de su reputación como una ciudad que funciona...”.

Ford continúa liderando el segmento de los vehículos policiales y el nuevo híbrido tiene el potencial de ahorrar a los distintos departamentos de policía de todo el país millones de dólares en costos de combustible, ahorros que pueden destinarse a contratar más policías.

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FIAT ABARTH

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Lejos de ser un simple paquete de apariencia “il piccolo potente” llega al mercado de los compactos con una serie de propuestas interesantes… por clifton steele

En una era en la que cualquier auto supera los 400 caballos de fuerza convirtiéndose casi en un lugar común, el Fiat 500 Abarth sirve como para recordar de que “la velocidad lenta del automóvil” muchas veces puede proporcionar el tipo de sensación o emoción que muchos suponen que están reservados para autos de alta gama.

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Celebrando los 70 años; Fiat-Abarth, presenta la última versión de su diminuto convertible con un motor turboalimentado de 1.4 litros y 160 HPs. debajo del capó y un chasis ajustado hasta para los rigores de una pista. En otras palabras; el 500 Abarth está lejos de ser un simple paquete de apariencia y en Fiat están decididos a probarlo.

Las intenciones de rendimiento se notan a simple vista. Las pinzas de freno rojas que se esconden detrás de las ruedas de aluminio estándar de 16 pulgadas, los amortiguadores Koni y la amortiguación de alto rendimiento brindan una postura con cierta agresividad en este modelo, refuerzan la visión.

Aunque la aceleración no es su fuerte; el 500 Abarth propone los sonidos, las sensaciones y las respuestas que comprenden un entretenido intérprete de un auto dinámico, ágil y casi ideal para los adolescentes con ganas de más.

Su interior ahora es aún más convincente, ya que Abarth no sólo redujo el precio en el mercado estándar, si no además agregó algunos adornos atractivos por encima de los de su rango.

Es decir, un lavado de cara adecuado para estar en la pelea del segmento.

La hábil maniobrabilidad del Fiat 500 2019 lo convierte en una opción sólida para los habitantes de la ciudad. Su estilo distintivo también es una ventaja. Dicho esto, es una gran opción que llega al mercado norteamericano en un rango de los 23 mil dólares…

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JUAN P MONTOYA Produjo otra exitosa temporada ahora sobre un prototipo de Roger Penske y es el nuevo Campeón de la IMSA...

MOTORSPORTS

44 FORMULA 1 Brillante triunfo de Lewis Hamilton en territorio azteca contra todo pronóstico y queda a un paso de ser Campeón una vez más...

48 INDY CAR Dos de los más experimentados pilotos de la IndyCar probaron con éxito el Aeroscreen que usará la categoría en próximo año...

58 ENTRE LOS GRANDES Presentamos el nuevo MB GLC 350 y el totalmente renovado Chevrolet Colorado, dos pesos pesado para creer...

JUAN PABLO MONTOYA

HAMILTON TU GRATO NOMBRE

GP de MEXICO Con una estrategia errónea, Lewis Hamilton se hizo cargo y se puso al hombro una carrera sin alternativas para plasmar un triunfo enorme en tierra azteca… por bryan m.

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Parecía todo bajo control para Max Verstappen que había dominado la clasificación sabatina con tiempos muy difíciles de igualar. Sin embargo; ese muchacho indómito que aún lleva adentro le volvió a jugar una mala pasada y cerrando la Q3, se llevó la bandera amarilla que flameaba detrás del auto de Bottas incrustado en el muro de contención, circunstancia que le costó 3 posiciones en la grilla dejando a las dos Ferrari con la punta servida.

Los autos de Maranello salieron a buscar la victoria seguidos por un Hamilton que a sus espaldas en ningún bajó la guardia y a pesar de que su equipo lo hizo entrar demasiado temprano a cambiar neumáticos (vuelta 24 de 71) salió a hacer su carrera hasta el final, trabajo que coronó con una ovación inolvidable.

E l casi Campeón por sexta vez, demostró porque está donde está y a pesar de los avisos a Vettel de que el líder no aguantaría, lo hizo. Con la maestría de quien sabe sacarle a los neumáticos lo que estos no tienen.

1.776 segundos sobre el piloto 1 de Ferrari alcanzaron para coronar un excelente triunfo y que lo posiciona a sólo 4 unidades de coronar una temporada con diez victorias de marca mayor.

Texas lo espera para el Gran Premio de EE.UU., trazado que conoce de su talento y donde puede coronarse como el mejor entre los mejores…

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ELANALISIS GP de JAPON En esto del automovilismo hay detalles que, por ser parte del pasado, parecen perder caråcter de vigencia. Sin embargo; si no consideramos lo acontecido, muy mal podemos analizar el futuro‌ por juan carlos maimone

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Y el GP de Japón, nos dejó unas cuantas alternativas válidas para reflexionar Sebastián Vettel escapó de una penalización por un posible salto en el Gran Premio de Japón porque su movimiento previo al inicio estaba “dentro de una tolerancia aceptable”. Por lo menos, así lo explicaron los comisarios de Fórmula 1.

El auto de Vettel, que se había alineado en la “pole” para la carrera de Suzuka, se movió hacia adelante antes de que se apagaran las luces de inicio, lo que significó que fuera puesto bajo investigación poco después. Algo que no debe de guardar “grises”, o es blanco o es negro.

En circunstancias similares durante el GP de Rusia, el piloto de Alfa Romeo Kimi Raikkonen, recibió una penalización, algo de lo que fue absuelto Vettel después de una breve deliberación de los comisarios de la FIA. Segundos más tarde, Max Verstappen se retiraba porque su choque en la primera vuelta con Charles Leclerc le costó casi un 25% de carga aerodinámica en su auto. Aquí Verstappen había pasado a Leclerc y a Hamilton en la carrera hacia la primera esquina y se mantuvo del lado externo en la curva 2, Leclerc se abrió y su Ferrari chocó con el Red Bull. Verstappen debió retirarse en la vuelta 15 luego de hacer muy pocos progresos, debido a las averías sufridas en su auto.

Leclerc se encontraba delante de Verstappen cuando el holandés se retiró y terminó sexto, pero cayó al séptimo lugar después de las penalizaciones posteriores a la carrera.

Ambas estaban relacionadas con el incidente de Verstappen; la primera una caída de cinco segundos por el choque y luego 10 más porque Ferrari no lo detuvo cuando tenía un alerón delantero seriamente dañado.

Por el lado de Mercedes Benz; Lewis Hamilton cree que pudo haber ganado el Gran Premio de Japón con “una mejor orientación” por parte de su equipo, aunque el jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo que la estrategia siempre se inclinó hacia el triunfo de Valtteri Bottas.

Había preferencias predeterminadas…? De algo estoy totalmente seguro: Hamilton no lo sabía.

En las postrimerías de la carrera de Suzuka, parecía que Hamilton podría tener la oportunidad de vencer a Bottas si se hubiera quedado fuera y había hecho una parada.

Inicialmente, Mercedes había sugerido por la radio del equipo que Hamilton seguiría esa estrategia con Bottas deteniéndose dos veces y teniendo que evitar a su compañero en el camino.

Pero el equipo decidió mandar a Hamilton a dos paradas, cuando desde nuestro punto de vista y el de varios entendidos en la materia, yendo a una parada y calzado con neumáticos blancos (duros) se hubiera adueñado de una victoria segura.

Hubo una caprichosa pretensión de Wolf para equilibrar la cantidad de triunfos de sus dos pilotos. Trató de que la diferencia de puntos en el Campeonato de Pilotos no fuera tan elocuente…? Con Toto Wolf todo transita el camino de las conjeturas, porque lógica o sentido común, no tienen, aunque con el sexto título consecutivo entre los Constructores, sus caprichos se potencian…

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INDY CAR AEROSCREEN

La IndyCar probó el “Aeroscreen” en Indianápolis, una suerte de “Halo” utilizado en la Fórmula 1, pero para la categoría norteamericana… por juan carlos maimone

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El plan fue destinado para la salida de un día de prueba en Indianápolis Motor Speedway e involucró a Scott Dixon sobre el Honda del equipo de Chip Ganassi Racing y a Will Power en el Chevy de Penske.

Ambos pilotos ganadores de las emblemáticas Indy 500, giraron alrededor del óvalo de 2.5 millas con instrucciones proporcionadas por el departamento de competencia de la IndyCar y RBAT. Aunque no se había establecido un marco de tiempo específico para la cantidad de vueltas de cada conductor, el parabrisas instalado en los respectivos autos, fue propuesto en dicha prueba para experimentar la visibilidad a través del material suministrado por PPG y a su vez, proporcionar comentarios sobre cualquier manipulación del chasis, temperaturas de la cabina, elevación del casco y una variedad de otros elementos en la lista de verificación de la serie.

Además, se les solicitó el salir juntos a la pista, para poder recopilar datos del chasis y aportes del conductor sobre como el aire turbulento afecta la estabilidad del auto, la aerodinámica, el flujo de aire de la cabina, etc.

Después de su primera mañana al volante de IndyCars equipados con el parabrisas diseñado por Red Bull Advanced Technologies, Will Power y Scott Dixon, dos de los más experimentados pilotos de la categoría, dijeron sentirse seguros de que el nuevo dispositivo de seguridad de la cabina estará listo para competir según lo programado la próxima temporada…

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MONTOYA EL TALENTO VIGENTE

El Cadillac de Action Express Racing se adjudicó la dura Petit Le Mans después de un dramático final teñido de amarillo, mientras que Dane Cameron y Juan Pablo Montoya sobre el Acura de Penske sellaron el título de pilotos IMSA… por franco guarino

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Los contendientes al título Pipo Derani, Felipe Nasr y Eric Curran ganaron la carrera, es cierto; pero no les alcanzó por cinco puntos cuando Juan Pablo Montoya se llevó el Campeonato de Pilotos en su segunda temporada completa, Mientras que su compañero Dane Cameron reiteraba su éxito del 2016.

Una doble amarilla para todo el trazado causada por Toni Vilander que puso su Ferrari en la grava, llevó a los cinco prototipos líderes a jugarse todo. En el reinicio con 24 minutos para el final, el líder hasta entonces, el Cadillac Dpi # 5V.R de Mike Conway, Filipe Albuquerque y Joao Barbosa, se detuvo con un disco de freno destruido. Eso dejó a Pipo Derani al frente, defendiéndose de los embates del Cadillac de Wayne Taylor conducido por su hijo Jordan, el otro Acura de Penske con Ricky Taylor al volante y el segundo coche del mismo hombre, conducido por Cameron y Montoya compartiendo con el ganador de las 500 Millas de Indianápolis Simon Pagenaud, los cuatro en ese orden .

Victoria entonces para Derani, Nasr y Curran con Cadillac que supo a nada ante el manejo frío e inteligente que impusieron lo nuevos Campeones de la categoría, a los que le alcanzaba llegar dentro de los primeros cinco y así lo hicieron .

Gran trabajo del binomio a lo largo de la temporada, ratificando la supremacía de Roger Penske en el automovilismo norteamericano, pero por sobre todo, la vigencia inapelable de uno de los mejores pilotos de la historia: El colombiano Juan Pablo Montoya…

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MARQUEZ A falta de cuatro carreras para que termine el Mundial de Moto GP, el piloto español Marc Márquez se ha proclamado Campeón por sexta vez y lo ha hecho en el GP de Tailandia… por paco casas

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Marc Márquez, que sigue haciendo historia en el motociclismo español e internacional, logra su sexto Mundial de MotoGP (2013, 2014, 2016, 2017, 2018 y 2019.

El piloto de Cervera acumula ya ocho títulos mundialistas, entre los que se encuentran los de Moto2 y Moto3.

A sus 26 años, Márquez es el piloto más joven de la historia en obtener ocho títulos mundiales, consolidándose como el segundo español con más coronas, sólo por detrás de las 12+1 de Ángel Nieto. Además, ya es el tercer piloto con más Campeonatos Mundiales de la categoría reina, con seis, dejando atrás a la leyenda del equipo Repsol Honda Mick Doohan.

Esta temporada, ha mostrado una gran regularidad – finalizando primero o segundo en todas las carreras que ha acabado - obteniendo el liderato de manera definitiva en el Gran Premio de España y celebrando el título con cuatro carreras de antelación, algo que sólo había sucedido dos veces en la historia de la categoría reina, con Mick Doohan y Valentino Rossi.

Márquez se ha situado como el piloto con más “pole positions” en la historia de la categoría, superando las 58 de Mick Doohan. Además, el piloto del Repsol Honda ya es el piloto español con más victorias en MotoGP, superando la cifra de 47 triunfos de Jorge Lorenzo.

Desde que en 2010 consiguiera su primera victoria en el Mundial, Márquez ha logrado 79 triunfos, superando durante esta temporada a Mike Hailwood y siendo el cuarto en la lista de los pilotos con más victorias de todos los tiempos.

El dominio del piloto de Cervera en esta década ha sido tal, que es el único en la historia del motociclismo en haber ganado cinco o más carreras durante diez temporadas de forma consecutiva.

Aunque arrancó el fin de semana que lo consagró con una aparatosa caída que le llevó al hospital, Márquez ha vuelto a demostrar su dominio en la carrera en Tailandia, donde se ha hecho con la victoria, la novena de este curso.

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CORVETTE

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Finalmente se ha revelado el nuevo auto de carrera basado en el Chevrolet Corvette C8 de motor central con líneas exuberantes y por demás agresivas…

IMSA en español

Los prototipos se han estado probando en las principales pistas al amparo de la oscuridad en una manera de ocultar sus detalles más sobresalientes durante más de un año, pero finalmente la casa de Detroit corrió el velo del automóvil desde todos los ángulos.

El nuevo auto de carrera sigue el esquema de nombres “.R” de generaciones anteriores, por lo que se ha bautizado como C8.R. Protegido por Corvette Racing, reemplaza al C7.R de la generación anterior en la clase GT del Campeonato del Mundo de Resistencia y la clase GT Le Mans del Campeonato de IMSA, tendientes a comenzar la temporada de automovilismo 2020. La primera carrera serán las legendarias 24 Horas de Daytona el próximo enero, que por otra parte, es la de apertura del Campeonato.

Allí el C8.R se enfrentará a los autos basados en el Ferrari 488 (o posiblemente el F8 Tributo), el Ford GT y el Porsche 911.

Para el Campeonato Sports Car de WeatherTech, Corvette Racing presentará dos autos, uno con la línea tradicional de color amarillo y otro con una nueva plateada, inspirada en el color utilizado en los “concepts” icónicos de Corvette como el Stingray Racer de 1959 y el Chevrolet Aerovette de 1973.

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Si bien todavía no se sabe con qué planta será impulsando el C8.R., el C7.R mostró un V-8 de 5.5 litros con aspiración natural. se rumorea que el en C8.R se montará un V-8 turboalimentado. Curiosamente, se rumorea que las versiones más potentes del automóvil de carrera Corvette, como un futuro ZR1, también recibirán V-8 turboalimentados, por lo que tal vez estos sean comunes, o al menos compartan algunas partes.

En cuanto al Corvette Stingray que llega a las salas de exhibición a finales de este año, se confirma con un nuevo LT2 V-8 de 6.2 litros que entregará 495 HPs. y 470 libra por pie de “torque” cuando esté equipado con un sistema de escape deportivo disponible (490 HPs. sin el escape) El motor estará acoplado a una transmisión de doble embrague de 8 velocidades, con un paquete de alto rendimiento Z51. El mismo se cree que acelerará el automóvil de 0 a 60 MPH (100KPH) en menos de 3.0 segundos.

Con un historial donde ha disfrutado de múltiples victorias en su clase, incluidas las 24 Horas de Le Mans, las 12 Horas de Sebring y las 24 Horas de Daytona, el desafío es grande para un modelo totalmente nuevo...

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MIAMI GRAND PRIX

MIAMI DOLPHIN STADIUM

Después de muchas idas y vueltas, ahora parecería que el GP de Miami comienza a tomar cuerpo, en principio, desdiciendo lo que muchos desinformados dijeron en su momento y que nosotros desde aquí desmentimos… de nuestra redacción

El lugar elegido en un principio y sobre todo, el diseño del trazado paralelo al agua, era muy lindo, en cierto, pero sencillamente imposible de llevar a cabo, ya que había que cerrar literalmente el puerto de Miami por casi un mes, una locura.

Pero ahora; a 25 kilómetros de aquel lugar, donde se encuentra el Hard Rock Stadium - que es el estadio de los Dolphins de Miami - un acuerdo surgido entre el vice chairman and CEO de los Dolphins Tom Garfinkel y el Director Comercial de la F1 Sean Bratches, basado en un proyecto de más de 400 millones de dólares, le daría forma definitiva al tan manoseado Grand Prix de Miami.

Se habla de tener la fecha en Mayo del 2021 y sería antes de la emblemática carrera de Mónaco, convirtiéndose en la segunda prueba en territorio norteamericano, junto con la de Austin, Texas.

Por supuesto que habrá muchos disidentes sobre el propósito, pero mucho menor a la oposición que imperaba en el frustrado plan del Downtown de la ciudad…

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MERCEDES B

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BENZ Como siempre; nos toca dar un veredicto sobre un vehículo determinado con tan solo una semana de experiencia y esta no fue la excepción… por cliton steele No obstante; podemos concluir que el GLC es una excelente elección en la clase de SUVs. compactos de lujo. Posee una cabina de calidad, muchos detalles característicos y una sólida gama de motores. Digamos también que es fácil de maniobrar y tiene un buen índice de confiabilidad previsto, donde se destacan versiones de alto rendimiento que están disponibles para aquel conductor enérgico con un bolsillo un tanto más profundo.

Los inconvenientes del GLC son pocos; aunque en honor a la verdad, se puede obtener un manejo tal vez más dinámico o sistemas de información y entretenimiento más fáciles de usar en algunos de sus rivales en el segmento.

El tren motriz híbrido enchufable del GLC350e combina un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros con un motor eléctrico de 85 kilovatios. Juntos, producen unos 315 HPs. muy respetables y 413 libras por pie de torque, 26 caballos y 140 libras más que el GLC300 estándar.

La energía para el motor eléctrico es proporcionada por una batería de iones de litio de 8,7 kWh montada debajo del piso de la escotilla trasera, que se ha elevado ligeramente para poder acomodarla. Los conductores del GLC350e pierden alrededor de 5 pies cúbicos de capacidad de carga detrás de los asientos traseros, pero obtienen un alcance de 10 millas de autonomía eléctrica, cuando la batería está completamente cargada.

Esta carga dura aproximadamente 2.5 horas en una estación de carga de Nivel 2; enchufarlo a un tomacorriente

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doméstico de 110 voltios toma un poco más del doble de tiempo.

Lo altamente rescatable; es el suave tren motriz híbrido enchufable EQ Power, que hace que la cabina ya silenciosa del GLC se sienta aún más lujosa. El GLC350e cuenta con un par significativamente mayor, lo que hace que el pase y el crucero se sientan más seguros y sin esfuerzo.

Tal vez lo objetable; es que solo ofrece aproximadamente 10 millas de alcance eléctrico por carga y no ofrece mucho más de un aumento de eficiencia más allá de eso.

La pregunta entonces es : Debo comprar el Mercedes-Benz GLC…? Definitivamente sí, vale la pena. Su precio base (50.650 mil dólares) es un poco más bajo que el promedio de la clase y el GLC tiene un nivel de opulencia y refinamiento que le resultará difícil encontrar en cualquiera de sus competidores. Sin embargo, si está más interesado en el rendimiento que en el lujo absoluto, es posible que desee considerar algunos SUVs. más deportivos El precio final con todos los opcionales disponibles, es de 69.500 US$.

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COLORADO TOTALMENTE RENOVADO El Chevrolet Colorado del 2021 hizo su primera aparición pública el 10 del mes pasado, aunque el Colorado ZR2 debutará oficialmente en el show SEMA en Las Vegas... por ale arias

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La línea de Colorado ahora contará con una mayor diferenciación de moldura a moldura y la adición de la nueva opción de color de pintura exterior “Sand Dune Metallic” disponible en los modelos Z71 y ZR2.

Todas las variantes del Colorado también incluirán emblemas Chevy “bowtie” en la parte delantera y en los portones traseros se mostrará en relieve “Chevrolet”, en lugar del tradicional Chevy.

“Hemos vendido 520,000 camionetas Colorado en cinco años a través de un enfoque implacable y actualizado sobre las actualizaciones de productos y funciones…”, dijo Bob Krapes, director de marketing de Chevrolet Trucks.

“Con su nuevo diseño frontal y puerta trasera, el Colorado ahora tendrá una apariencia más agresiva para igualar su capacidad”, agregó el ejecutivo.

Los modelos WT, LT y Z71 Colorado recibirán barras centrales actualizadas, inferiores y placas de deslizamiento delanteras para el 2021.

La variante de rendimiento del todoterreno ZR2 recibirá una nueva apariencia para que coincida con su capacidad 4x4. El ZR2 será el único modelo del Colorado que contará con la nueva parte delantera “Chevrolet” con letras y flujo continuo.

El nuevo frontal del ZR2 proporciona a los conductores una visibilidad mejorada y se ve aún más agresivo, lo que se suma a su aspecto dinámico.

Todos los modelos del nuevo Colorado se construirán en el centro de ensamblaje de General Motors en Wentzville, Missouri y los precios se anunciarán más cerca de su lanzamiento, que se estima será a mediados del año próximo…

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PUNTOS DE VISTA por juan carlos maimone

L

a dignidad es el respeto y estima que toda persona por el simple hecho de estar viva se merece. No hay dudas que todos somos valiosos, o al menos dignos. Y si así lo sentimos, estamos proponiendo una suerte de sensación de plenitud o satisfacción que vigoriza de forma positiva nuestra personalidad.

Lo cierto es que se pueden encontrar varios tipos de dignidad. La humana es la característica de todos los seres por el simple hecho de serlo. La moral se expresa o manifiesta en las conductas o comportamientos de los hombres y mujeres en la sociedad en la que se desenvuelven. La real es la que se recibe por parte de otros y que es exigible, porque forma parte de los derechos básicos de las personas. En otras palabras; todos merecemos respeto sin importar cómo somos, aunque es algo que en la vida cotidiana no siempre se cumple. En esto se fundamenta la dignidad personal.

Desde mi punto de vista, la dignidad no consiste en que te rindan pleitesías, que te llenen de adulaciones, sino en ser merecedor y que te reconozcan con justicia, con errores o conquistas en la misma medida. Algo difícil de encontrar en una sociedad viciada de falsedad y búsqueda desmedida de la conveniencia como punto de partida del sacar ventaja permanentemente.

Entonces; a veces es preferible la soledad y si bien dicen que es mala consejera, la dignidad es fundamental, debe ser protegida y en eso estoy…

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Not all wounds and tears are always visibles

but we paid tribute to our War Veterans every day...

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