YAVES, Paseo Duque de Mandas 51 esq. C/ Egia Bar BAZTARRE C/ Virgen del Carmen Bar Restaurante LA TABERNA, C/ Virgen del Carmen
SUMARIO
GRATIS
ENERO FEBRERO 2011
Egiakoa
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• EL PERIODICO DE EGIA • 60 DIAS DE INFORMACION LOCAL • PRENSA EDUCATIVA • Oldberri y el comercio alternativo
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Tytti Thusberg El Diseño ecologico en Egia
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Irantzu Alzugarai. El dolor y la rehabilitacon pág.13
Hispatek Internet en Egia
Un esperado proyecto que incrementaría la actividad del barrio y su comercio
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NUEVA ESTACION DE AUTOBUSES Y TRENES. EGIA 2011
Contemplado para el presente año, el Proyecto de la Estación Intermodal podría vincularnos con el resto de la ciudad, dinamizando la actividad del barrio y nuestro comercio anquilosado
“El anuncio de Renfe de que la estación del Tren de Alta Velocidad podría ubicarse en la estación del Norte y dada la mayor centralidad de Atotxa, se plantea la posibilidad de ubicar en dicho entorno la nueva estación de autobuses con lo que se lograría la conexión entre ambas infraestructuras. Se encargaron los preceptivos estudios previos que valoraban favorablemente dicha alternativa”. “Por lo que finalmente, la propuesta para la ubicación de la estación de autobuses en este emplazamiento viene a raíz de la posibilidad de realizar una interconexión entre el TAV, los trenes de cercanías Renfe, los autobuses urbanos e interurbanos, autobuses de medio y largo recorrido, y, taxis”. “Además disponiendo de un parking amplio de vehículos y bidegorris. De este modo se consigue una mayor centralidad para la estación de autobuses y proximidad al Centro, mejorando la accesibilidad para los usuarios, además de favorecer los desplazamientos a pie”. “El proyecto de la estación se complementa en las tres restantes bajo rasante, con aparcamientos subterráneos encajados en la misma malla estructural que conforman los andenes y organizando en torno a los mismos, las plazas de aparcamiento, con un total aproximado de 700 plazas de garaje. Altura libre de estas plantas es de 2,85m)” “Se ha ordenado la plaza superior estudiando la relación entre vehículos-itinerarios peatonales y bidegorri”.
Esta Publicación sin ánimo de lucro, pertenece al Barrio de Egia. No recibe ningún tipo de Subvención y es posible gracias a nuestro Comercio y Colaboradores. El contenido lo aporta nuestro equipo de profesionales Colaboradores habituales de Egiakoa.
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“Los itinerarios peatonales se mantienen tal y como se encuentran en la actualidad. El trazado de vehículos se modifica para crear un espacio mas amplio frente a la estación de tren, que junto a la nueva distribución del puente de Maria Cristina, con 5 metros de acera hacia la estación, con dos vías hacia Fed. García Lorca, y el traslado del bidegorri hacia el lado opuesto, forman una nueva dinámi-
ca más fluida y mejora sobre todo los espacios peatonales del entorno. En la calle paseo de Francia, se ha modificado las vías de circulación trasladándolas a las edificaciones, permitiendo de este modo crear una línea de aparcamiento de taxis, según las nuevas necesidades del entorno”. “La plaza superior de la estación es un espacio amplio en la superficie que a modo de tapiz con forma
de remolino, gira entorno al centro u ojo de la propia estación de autobuses, que sirve de iluminación y ventilación natural. Este juego de tapices se realiza mediante zonas ajardinadas y zonas pavimentadas que hacen de este entorno un lugar amplio y agradable de estancia junto al río”. “Se ha tenido en cuenta el futuro frente al edificio tabacalera, o plaza sobre la
futura estación de tren de alta velocidad, que sin estar definido condiciona la ordenación del entorno. Parte de la ampliación de la futura estación de tren, ha obligado a modificar los trazados de vehículos que vienen desde el paseo de Francia, y que conectan con el puente de Maria Cristina hasta unirse con el Paseo Federico García Lorca, vial de salida de la ciudad desde el 5º y 6º puentes”. “Se mantiene en todo momento la conexión subterránea con el resto del barrio de Egia, permitiendo el acceso a la estación de autobuses desde el mismo, por lo que el edificio podría contar con cuatro accesos diferentes:
1- Estación de autobuses propio 2- Paso inferior de Egia 3- Futura estación de tren. (recorrido vertical, vía escaleras y ascensores) 4- Posible conexión subterránea”.