“El futuro logísticoportuario de Panamá”
Existe….!!
Existe….!! O Existe….??
Factores indispensables para un futuro real 1. Operaciones portuarias eficientes y con gran conectividad.
5 Puertos existentes CCT
MIT
PSA
PPC
5
Puertos alrededor del mundo con buques transitando el Canal de Panamá cada semana
Bremerhaven Tilbury Felixstowe
Rotterdam
Osaka Hamburg Nagoya Dunkerque Thamesport Halifax Shanghai Zeebrugge Kwangyang NJ/NY Tokyo Seattle Qingdao Wilmington Le Havre Pusan Shimizu Newport News Antwerp Oakland Keelung Charleston Baltimore Port Said Yantian Savannah . Yokohama Los Angeles Hong Kong Miami Everglades Marseilles Long Beach New Orleans Kobe Cristobal Colombo Kingston Veracruz Manzanillo Hakata Chabang La Spezia Manzanillo (Mx) Kaohsiung Cartagena Maracaibo Buenaventura La Guaira Puerto Limón Tanjung Pelepas Guanta Balboa Puerto Cabello Manta Doniambo Guayaquil Callao Manaus Arica Tahiti Singapore Iquique Brisbane Coquimbo Antofagasta Sydney Valparaíso Auckland Melbourne
San Antonio San Vicente Cortesía de ACP
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Factores indispensables para un futuro real 1. Operaciones portuarias eficientes y con gran conectividad. 2. Disponibilidad de mano de obra y energĂa elĂŠctrica a costos atractivos y competitivos en la regiĂłn.
Factores indispensables para un futuro real 1. Operaciones portuarias eficientes y con gran conectividad. 2. Disponibilidad de mano de obra y energĂa elĂŠctrica a costos atractivos y competitivos en la regiĂłn.
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Factores indispensables para un futuro real 1. Operaciones portuarias eficientes y con gran conectividad. 2. Disponibilidad de tierra, mano de obra y energía eléctrica a costos atractivos y competitivos en la región. 3. Conectividad directa del parque logístico con el puerto sin salir de una zona aduanera primaria.
Integración de Puertos con Parques Logísticos MIT - CCT - PPC - Costa Atlántica MIT Logistics Área de Logística de MIT
MIT CCT Puerto de CCT
Puerto de MIT
Zona Libre de Colón
PPC
Zona Libre de Colón
Integraci贸n de Puertos con Parques Log铆sticos PSA - PPC, Costa Pacifica PPC PSA
Panama Pacifico
Factores indispensables para un futuro real 1. Operaciones portuarias eficientes y con gran conectividad. 2. Disponibilidad de tierra, mano de obra y energía eléctrica a costos atractivos y competitivos en la región. 3. Conectividad directa del parque logístico con el puerto sin salir de una zona aduanera primaria. 4. Disponibilidad de servicios de transporte (marítimo, aéreo, terrestre y ferroviario).
Puertos de Colón Costa Atlántica Panameña Aeropuerto Aeropuerto Ferrocarril
CCT
MIT
Puertos de Panamá Costa Pacifica Panameña
Ferrocarril Aeropuerto Ferrocarril PSA
PPC
Aeropuerto
Factores indispensables para un futuro real 1. Operaciones portuarias eficientes y con gran conectividad. 2. Disponibilidad de tierra, mano de obra y energía eléctrica a costos atractivos y competitivos en la región. 3. Conectividad directa del parque logístico con el puerto sin salir de una zona aduanera primaria. 4. Disponibilidad de servicios de transporte (marítimo, aéreo, terrestre y ferroviario). 5. Costos gubernamentales “administrativos” cónsonos con la realidad de la operación (p.e. aduanas, cuarentena, AUPSA). Hoy están entre $22 a $30 p/c (sin rayos X).
Factores indispensables para un futuro real 1. Operaciones portuarias eficientes y con gran conectividad. 2. Disponibilidad de tierra, mano de obra y energía eléctrica a costos atractivos y competitivos en la región. 3. Conectividad directa del parque logístico con el puerto sin salir de una zona aduanera primaria. 4. Disponibilidad de servicios de transporte (marítimo, aéreo, terrestre y ferroviario). 5. Costos gubernamentales “administrativos” cónsonos con la realidad de la operación (p.e. aduanas, cuarentena, AUPSA). Hoy están entre $22 a $30 p/c (sin rayos X). 6. Potencial de crecimiento portuario - logístico.
Área Disponible en el Atlántico Vista Aérea Abierta
Área Disponible en el Pacifico Vista Aérea Abierta
Panamá Pacifico
Factores indispensables para un futuro real 1. Operaciones portuarias eficientes y con gran conectividad. 2. Disponibilidad de tierra, mano de obra y energía eléctrica a costos atractivos y competitivos en la región. 3. Conectividad directa del parque logístico con el puerto sin salir de una zona aduanera primaria. 4. Disponibilidad de servicios de transporte (marítimo, aéreo, terrestre y ferroviario). 5. Costos gubernamentales “administrativos” cónsonos con la realidad de la operación (p.e. aduanas, cuarentena, AUPSA). Hoy están entre $22 a $30 p/c (sin rayos X). 6. Potencial de crecimiento. 7. Claridad de propósito y dirección.
Existe claridad‌.??
Existe claridad‌.?
O esta borrosa como este fondo ?
Auto evaluaci贸n Si 1. Convencimiento del potencial 2. Disposici贸n para hacerlo 3. Estrategia publico/privada clara 4. Estructuras organizativas 5. Estructuras organizativas operativas 6. Plan y estrategia de desarrollo a largo plazo 7. Estamos TODOS claros de lo que esto conlleva
No
No se
Auto evaluaci贸n Si 1. Convencimiento del potencial
X
2. Disposici贸n para hacerlo
X
5. Estructuras organizativas operativas
No se
X
3. Estrategia clara como pa铆s 4. Estructuras organizativas
No
X X
6. Plan y estrategia de desarrollo a largo plazo
X
7. Estamos TODOS claros de lo que esto conlleva
X
Analicemos como funcionan los principales puertos del mundo??
Puerto & Logística Localización Geográfica- Jebel Ali Puerto Said
Puerto de Jebel Ali
* 1,300 Millas náuticas de desviación, igual a 3 días de navegación
Puertos de Clase Mundial & Zona de Logística Jebel Ali – Dubai UAE Terminal Portuaria
Terminal Portuaria
Parque Industrial Zona Logística
Impacto de la Zona Libre de Jabel Ali As one of the fastest growing free zones in the world, over the last four years, we have: 1.Grown its customer base by over 60%. 2.Increased its revenue at an average of 34% year-on-year. 3.Contributed to Dubai’s GDP at 25% on a year-to-year basis. 4.Sustained more than 160,000 jobs in the UAE through its companies. 5.Accounted for more than 50% of Dubai’s total exports. It also accounts for 25% of all container throughputs through the Jebel Ali Port and 12% of all air freight at Dubai International Airport. Fuente: http://www.jafza.ae/en/about-us/jafza-facts-at-a-glance.html
Integraci贸n de Puertos con Parques Log铆sticos London Gateway-United Kingdon
Fuente: http://londongateway.com/logistics-
Integraci贸n de Puertos con Parques Log铆sticos London Gateway-United Kingdon
Fuente: http://londongateway.com/logistics-park/masterplan - Fecha: Dic 2012
Donde están las oportunidades • El sistema portuario manejo 6.8m de TEU’s igual a 4.2m de contenedores en el 2012. • Que porcentaje de estos contenedores se queda en Panama para agregarle valor a su contenido? • Que influencia tenemos con el dueño de la carga?
Que otras infraestructuras tenemos??
Infraestructuras Existentes PUERTOS 5 Puertos de Clase Mundial
AEROPUERTO
TELECOMUNICACIONES 5 FIBRAS OPTICAS CRUZAN PANAMA
MIT, CCT, PSA, PPC
TOCUMEN ES EL HUB DE LAS AMERICAS
CANAL DE PANAMA
BUSINESS PARKS
SISTEMA BANCARIO
EXPANSION DEL CANAL CREARA NUEVAS RUTAS MARITIMAS FERROCARRIL UNIENDO PANAMA Y COLON
ZONA LIBRE DE COLON PANAMA PACIFICO
INFRAESTRUCTURA METRO AUTOPISTAS GENERACION ELECTRICA
DOLAR 94 BANCOS GRADO DE INVERSION
MARCO LEGAL LEY PARA LA INSTALACION DE OFICINAS REGIONALES
Que falta ?
Donde es el futuro de Panamรก ?
Área Disponible en el Atlántico Vista Aérea Abierta
Area Disponible en el Pacifico Estudio ACP y Moffatt & Nichols - 2005
Fase 1
Area Disponible en el Pacifico Estudio ACP y Moffatt & Nichols - 2005
Potencial portuario Zona adicional para logĂstica
PanamĂĄ Pacifico
Si pensamos en pequeño obtendremos pequeñas cosas…..
Sin pensamos en pequeño obtendremos
si pensamos en grande obtendremos grandes cosas. pequeñas cosas…..
MUCHAS GRACIAS
MUCHAS GRACIAS
MUCHAS GRACIAS
Integración de Puertos con Parques Logísticos Rotterdam, Europa
Zona Logística
Terminal portuaria
Zona Logística
Las Costas de Panam谩 Frente a los Grandes Centros de Producci贸n de Asia y Europa
Inglaterra Korea
Francia
Japon
Shangai Taiwan HK Filipinas Malasia Singapore Indonesia
Alemania
Pacific Ocean
Atlantic Ocean
Italia
De PANAMA al Resto de la Regi贸n y el Mundo
Inglaterra Korea
Francia
Japon
Shangai Taiwan HK Filipinas Malasia Singapore Indonesia
Alemania
Pacific Ocean
Atlantic Ocean
Italia
Oportunidades Perdidas Vista AĂŠrea del Puerto de Balboa en 1996 Aeropuerto o Zona de LogĂstica??
Porque esta integración ?? • Logística = Manejo eficiente del flujo de mercancías desde el punto de origen hasta el punto de destino. • Puertos de Transbordo = Punto de transito con gran conectividad para el manejo eficiente de mercancías en contenedores.
Existe una relación de mutuo beneficio entre ambos entes??
Factores Indispensables para un verdadera integración • Políticas claras de parte del Estado y una convicción, sin tela de duda, que el futuro de Panamá esta interconectado entre el Canal, los puertos y los parques logísticos. • Ignorar esta realidad y no actuar acorde a ella es condenar el futuro logístico del país.
El Dilema‌..Desarrollo LogĂstico-Portuario o Residencial - Comercial?