Lunes 14 de Octubre de 2013.
Lujo y TecnologĂa En modelos 2014
Coreanos Conquistan terreno HĂbridos Calientan motores
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Índice
LUJOY TECNOLOGÍA EN MODELOS 2014
p.4 p.10
AUTOS COREANOS CONQUISTAN TERRENO
p.14 MÁS METROS EN
REPUESTOS AUTOMOTRIZ
p.18
TALLERES MÓVILES GANAN ADEPTOS
PASIÓN POR LOS p.20
AUTOS ANTIGUOS
p.22
AUTOS HÍBRIDOS CALIENTAN MOTORES Director Hitler Cigarruista Editor de Suplementos: José Hilario Gómez Diseño: Pablo Velásquez y Ricardo Alemán
Central Telefónica 210-1414 / 377-9600 Suscripciones: 302-2116 Ventas capital@capital.com.pa Fax 302-0159 Apartado postal 0833-0206 Oficinas Calle 50, Cruce con Vía Porras, PH BMW Plaza, Piso 11
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Lujo y tecnología en modelos 2014 918 Spider de Porsche, Coupé 428i de BMW y Lexus GX 460. Kemy Loo kloo@capital.com.pa Capital Financiero
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ecnología, alta velocidad, seguridad y confort son algunas de las características que describen a los nuevos modelos de autos de lujo que estarán disponibles en el mercado para el año 2014. Entre los nuevos modelos destacan a nivel mundial el 918 Spider de Porsche, Coupé 428i de BMW, ambos presentados en el Salón del Automóvil en Frankfurt en septiembre pasado. También están en la nueva oferta el Lexus GX 460, Panamera S de Porsche y BMW X5 2013 que fueron presentados durante el reciente Panamá Motor Show. Un modelo que revolucionará el mundo de la alta velocidad será el Porsche 918 Spyder, que da inicio a una nueva era, pues es la primera vez que un súper deportivo se adapta para uso diario combinando una conducción extraordinaria con el consumo de un turismo pequeño dijo el consultor certificado de la marca, Rolando Vargas. Concebido desde el principio como un híbrido enchufable de alto rendimiento, fabricado con fibra de carbono hizo su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt durante la semana del 12 al 22 de septiembre de 2013. Este auto de dos plazas internas (dos puestos) con un techo descapotable ofrece un equilibrio entre la potencia de un súper deportivo de 887CV y la marcha silenciosa y sin emisiones de un vehículo eléctrico con una velocidad máxima de 340 km/h. Características que se traducen en una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 2,8 segundos, de 200km/h a los 7,4 segundos y de 300 km/h a los 23 segundos y que estará disponible en el mercado a partir de marzo de 2014 a un costo de $1,2 millones. Sus emisiones de dióxido de carbono son apenas de 79 g/km comparadas con los 200 g/km de emisiones promedio que emite un auto de combustible. Por su parte, BMW develó su versión
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definitiva del Serie 4 Coupé. El 428i de BMW con 245 CV, un modelo de la Serie 4 que sustituye al Serie 3 Coupé que llegó al mercado en 2007. El Serie 4 Coupé comparte plataforma y mecánicas con el Serie 3. Además de la renovación del modelo, cambia la denominación. La firma alemana explica que la batalla (distancia entre los dos ejes) ha aumentado cinco centímetros hasta los 2,81 metros para mejorar habitabilidad y cualidades dinámicas y ha endurecido la suspensión para mejorar el paso por curva. A nivel mundial estarán desde octubre de 2013 estarán disponibles otros modelos, uno diésel, el 420d, que da 184 CV y dos de gasolina y la 435i (306 CV). Antes de que finalice el año llegarán dos motores diésel más potentes, la 430d de 258 CV y la 435d de 313 caballos y se incorporará la versión 420i con el motor de gasolina de 184 CV, dio a conocer la gerente de Bavarian Motors Panamá, Gabriela Araúz.
En la plaza local
En Panamá ya está disponible el
BMW 428i (inyección) que ya está de venta en el mercado panameño a un costo de $62.000 y el 435i en versiones: sport y luxury. El equipamiento igual que en la Serie 3 se podrá adquirir con tres acabados Modern, Luxury y Sport y ofrece el sistema ConnectedDrive con navegador y conexión a Internet, el sistema para prevenir atropellos denominado Driving Assistant Plus, el control de velocidad de crucero adaptativo, los faros LED o el asistente de mantenimiento de carril, entre otros. Panamá se convirtió en la capital del automóvil al realizar el Panamá Motor Show entre el pasado 27 de septiembre y el 2 de octubre, feria organizada por Asociación de Distribuidores de Autos de Panamá (Adap). La nueva Lexus GX 460, un SUV de tamaño medio que ofrece lujo, confort y seguridad permite capacidad para siete pasajeros ya sea para viajar a la playa, a las montañas o simplemente al centro comercial. La cual ofrece una impresionante fuerza con un motor V8 de 4,6 litros y con sus 301HP y 329 lb-pie de torsión a bajas revoluciones, lo que permite
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al GX remolcar hasta 6500lbs. Porsche también presentó en Panamá el Panamera S E-Hybrid, el primer híbrido enchufable de la categoría de lujo que desde el mes de septiembre está en venta en el mercado panameño a un costo desde $117,000 en adelante. El BMW X5 2013 presentado en Frankfurt 2013 y en Panamá Motor Show en septiembre está disponible desde entonces en tres tipos de motores: un V8 de gasolina con 450 CV, el eficiente diésel de seis cilindros en línea con 258 CV y el M50d con su motor diésel triturbo de 381 CV con costos desde los $71,000 en el mercado panameño. Dentro del equipamiento opcional no falta la enorme pantalla panorámica de 10,25 pulgadas o el nuevo equipo de sonido Bang & Olufsen. Con la reinvención de este BMW se le pondrá las cosas difíciles a modelos como el Audi Q7, el Mercedes Clase M, el Porsche Cayenne y el Volkswagen Touareg. Para diciembre de 2013 la gama se ampliará con los xDrive40d, el xDrive35i, el xDrive25d e incluso un sDrive25d con tracción delantera y unas emisiones de solo 149 g/km.
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Excelencias del Motor Especial para Capital Financiero
Autos clásicos
Shelby AC
En 1959, un empecinado texano logro vencer en la clásica carrera de las 24 Horas de Le Mans, tripulando un Aston Martin DBR-1. Esta victoria encendió su ambición de crear un auto deportivo, ligero, pero con mucha potencia: tanta como para derrotar a los mejores modelos GT de entonces, especialmente al Ferrari 250 GTO. Tuvo la increíble suerte de que una serie de coincidencias, unidas a su talento, le permitieron llevar a vías de hecho sus planes. Esta es la historia del Shelby, y su creador Carroll Shelby. A principios de los años sesenta la Ford Motor Company estaba deseosa de probar sus nue-
vos motores de alto rendimiento para retornar al mundo de la competición y luego dominar el mercado con su modelo Mustang. Al otro lado del Atlántico, en Inglaterra, los hermanos Hurlock buscaban un socio capaz de sacar partido de su carrocería AC Ace, necesitada con urgencia de una buena motorización.
Iltis
Audi Sport Quattro
Audi acaba de presentar el prototipo Sport Quattro, un vehículo orientado a la competición y que retoma el nombre de una evolución del Audi Quattro, de los años ochenta, cuyo proyecto estuvo centrado en la competición de Rallyes por completo. Veamos la historia. En fecha ya tan lejana como 1977, Audi propuso derogar una norma de la FIA que prohibía los coches de cuatro ruedas motrices en los Rallyes. Ante el silencio del resto de los constructores la FIA accedió, y así comenzó el camino de uno de los mayores aciertos de la marca. Hasta entones Audi solo había construido un modelo con tracción integral, y ni tan siquiera se comercializó por ella, pues se trató del Volkswagen Iltis, un auto desdibujado en la bruma del tiempo, ganador en 1980 de la entonces
En la anterior entrega mencionábamos el Volkswagen Iltis, primer 4x4 del grupo alemán, como antecesor del Audi Quattro. Veamos ahora como ese pequeño 4x4 militar pudo convertir a Audi en la poderosa marca Premium que es hoy, sirviendo de base para el desarrollo del Audi Quattro, un modelo que marca un “antes y después” para la marca de los cuatro aros. Esta es su historia.
desconocida Paris-Dakar. Al frente del proyecto estaba Ferdinand Piëch, nieto de Ferry Porsche, y que acabaría siendo presidente del Grupo Volkswagen. Era su criterio que la tracción a las cuatro ruedas permitiría una mejor tracción en superficies resbaladizas, como la tierra o la nieve, compensando el alto peso del vehículo. Como todos sabemos el Quattro vio la luz en el Salón de Ginebra de 1980.
A principio de los años setenta, varios países europeos necesitaban un nuevo vehículo militar todoterreno: o sea, un Jeep europeo. Con un estimado de obtener contrato por unas 50.000 unidades, tres fabricantes –FIAT, Man y Saviem- pusieron en marcha un programa común y presentaron varias opciones. Las exigencias requeridas eran bien sofisticadas para la época, pues el nuevo vehículo debía tener capacidad anfibia, posibilidad der ser aerotransportado y lanzable en paracaídas. A la puja se sumaron Lancia, Büssing y Hotchkiss, pero todos los prototipos presentados tenían costos muy elevados (recuerden que Europa no es USA, y mide más sus gastos militares) y el proyecto fracasó. Entonces, Alemania Federal (RFA) decidió seguir su propio camino, bajando los requerimientos.
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Autos coreanos conquistan terreno En el ranking de los más vendidos en Panamá destaca Hyundai y Kia Manuel Robles Quintero mrobles@capital.com.pa Capital Financiero
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l crecimiento económico que vive el país puede observarse en diferentes dimensiones. En el poder adquisitivo que se refleja en la creciente demanda de autos nuevos que solo entre las marcas más accesibles como: Mitsubishi, Isuzu, Ford, Chevrolet, Honda, Suzuki, Nissan, Kia, Toyota y Hyundai, agregaron al parque vehicular del país de enero hasta agosto de 2013 un total de 32.386 nuevas unidades. En ese mismo periodo, la marca que más autos vendió fue la coreana Hyundai que logró despachar 7.654 vehículos, según el ranking efectuado por la Asociación de Distribuidores de Autos de Panamá (Adap), en la tabla le siguen Toyota con un total de ventas hasta agosto de 7.445 autos y en tercer lugar se ubicó KIA con 4.992 unidades vendidas. Seguido a las tres marcas que m á s autos
nuevos colocaron en los primeros ocho meses de este año están: Nissan con 4.785, Suzuki con 1.823, Honda con 1.615, Chevrolet con 1.364, Ford, 1.137, Isuzu 834 y Mitsubishi con 737 vehículos despachados. En las clasificaciones por modelo de autos en el segmento A, se colocaron como los más vendidos el modelo Kia Picanto Hashback con un total de 1.381, de enero a agosto de 2013 superando su venta a ese periodo del 2012 que fue de 925 modelos despachados. En esa misma categoría le sigue el modelo Suzuki Alto con 582 autos vendidos en el 2013, mientras que en igual periodo de 2012 vendió 377. Le sigue el Hyundai EON que vendió 526 autos en los ocho meses del presente año, entre tanto en igual periodo de 2012 despachó 59 unidades. Por otra parte, en el segmento A medianos, se coloca como el más vendido el vehículo Hyundai Accent Hashback con 787 unidades despachadas al octavo mes del 2013 superan-
do los 654 vendidos a igual fecha del 2012. El segundo modelo más vendido en este segmento fue el Suzuki New Swift con 519 vehículos y en 2012 vendió 348 unidades. En el segmento B el modelo más vendido fue el Hyundai Accent GL con 2.103 unidades en 2013, una leve baja respecto a los 2.168 colocados a igual periodo del año pasado. En segundo lugar de la tabla está ubicado el Kia Río con 1.702 unidades hasta agosto de 2013 y supera con ventaja los 1.159 vendidos en 2012. Mientras que en el tercer lugar se ubicó el modelo Toyota Yaris Sedan con un total de 972 vendidos en 2013 y 657 colocados en 2012. En la categoría SUV se destaca el Toyota Rav 4 con 1.786 unidades, con un excelente incremento respecto a los 980 vendidos en los primeros ocho meses de 2012. En el segundo puesto se ubicó el Hyundai IX, con 1.022 unidades vendidas en 2013 y 1.387 autos en 2012. El tercer lugar de la tabla de posiciones según las estadísticas de la Adap lo ocupa Honda CRV con 800 unidades vendidas en el 2013, mientras en 2012 despacharon 1.023 vehículos. Hyundai se ha colocado como la marca más vendida de enero hasta
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agosto de 2013 a esto su gerente de mercadeo Mónica Soto, señaló que “éste logro ha venido acompañado de una gran responsabilidad que es de mantener los más altos estándares de satisfacción a los miles de clientes que han confiado su inversión en la marca.” Por esta razón la ejecutiva explicó que la compañía distribuidora ha invertido en “un nuevo sistema de información que permitirá un mejor control de nuestros inventarios; implementación de citas y recepción de vehículos mediante tablets, en todos nuestros talleres; la implementación de un Centro de Contacto con el Cliente; lanzamiento de una nueva plataforma de página Web y la participación activa en redes sociales para mejorar la comunicación con nuestros clientes.” La empresa busca seguir siendo la marca de mayor aceptación en el país y es por eso que también han invertido en un nuevo centro de distribución de parte en Costa del Este con capacidad para la población de clientes al presente y espacios para una mayor clientela a futuro.
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Curiosidades del motor Excelencias del Motor Especial para Capital Financiero
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e qué está hecho el compartimiento del motor de los McLaren F1, quién y cuándo se inventó el primer limpia parabrisas del mundo, cual fue el auto más fabricado del siglo XX, cuando se montó la primera radio en un automóvil. Estas y otras interrogantes le podrás dar respuesta en nuestra segunda entrega de curiosidades del motor, no te las pierdas, tras el salto. A- Que el compartimiento del motor de los autos McLaren que compiten en la Fórmula 1 está bañado en oro para reflejar mejor el calor y mantengan la temperatura adecuada. B- Que las mujeres han jugado un papel
muy importante en el desarrollo del automóvil. Se sabe que el primer limpia parabrisas lo inventó Mary Anderson en 1903 y que las mujeres también tuvieron algo que ver con la invención de las bujías, el embregue y el carburador. C- Que durante años en la segunda mitad del siglo XX, el automóvil que más se fabricó en el mundo fue el Volkswagen modelo Escarabajo, pero que el Toyota tipo Corolla lo sobrepasó con más de 35 millones de unidades vendidas desde 1966 hasta inicios del siglo XXI. Sin embargo ninguno de ellos llegó a superar al Ford modelo T que en 1916 llegó a tener el récord del 55 % de todos los autos que había en el mundo.
Caterpillar
Caterpillar ha fabricado el camión más grande del mundo y Michelin lo calzó con gigantescos neumáticos nunca vistos. Es un gigante de 15 metros de largo y siete de alto, que dice correr hasta 125 km/h, aunque nadie lo haya conducido jamás a tal velocidad. Sus neumáticos pesan cinco toneladas y media cada uno. El 797 de Caterpillar es el camión más grande del mundo, nadie lo duda. Con una potencia excepcional de más de 3 500 CV, también es el más poderoso. Dispone de dos motores V-12 con cuádruple turbo. Cuando arranca hace un ruido infernal, como si se tratara de una turbina de un avión a reacción. La cabina es insonorizada y está montada en forma elástica sobre el bastidor principal para aislar al chofer del ruido y las vibraciones. Den-
tro tiene todo lo necesario para el confort, hasta sujeta-vasos, aire acondicionado, cámaras para asegurar las maniobras y la marcha atrás y ordenador a bordo, todo un equipamiento. El cambio de velocidades es de servo-transmisión planetario, con siete marchas hacia delante y una hacia atrás. El motor da exactamente 3 524 caballos de fuerza (CV). Los espejos retrovisores (porque tiene espejos además de cámaras) son kilométricos, como los que tenemos en casa para vernos de cuerpo entero. Las ruedas traseras del camión, sobresalen un metro de las delanteras, por cada lado, y manejarlo es todo un arte de conducir. Los neumáticos tienen cuatro metros de diámetro y un peso de 5 600 kilogramos cada uno. Las llantas son de 63 pulgadas de radio y metro y medio de ancho,
llevan 56 tornillos (clanes) cada una. Según Michelin, cada neumático de este monstruo tiene un proceso de fabricación de 16 horas, a las que hay que añadir otras 20 horas de cocción a fuego lento para que los compuestos “se cocinen”. Pueden aguantar hasta 120 toneladas de peso cada uno, todo un coloso. Para el inflado disponen de tres válvulas, se tarda unos 20 minutos en hinchar cada neumático a su presión de trabajo. El tiempo estimado en cambiar una goma es de ocho horas y el conjunto de las seis ruedas que lleva el camión, dos En este camión todo es grande, mayúsculo, desde las piezas hasta los tiempos. Pero también es muy seguro y de acuerdo a evaluaciones hechas al equipo, su explotación es satisfactoria. Un éxito conjunto de Caterpillar y Michelin.
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Más metros en repuestos Un nuevo centro construirá Petroautos en la Vía Tocumen José Hilario Gómez jgomez@capital.com.pa Capital Financiero
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na de las llaves de éxito en la estrategia de postventa de cualquiera marca de automóviles es disponibilidad y poder acceder a piezas genuinas al menor tiempo posible. En Panamá se comercializan más de 50 marcas de autos, siendo las líderes en ventas: Hyundai, Toyota, Kia, Nissan, Suzuki, Chevrolet, Ford, Isuzu y Mitsubishi. De hecho las mayores inversiones en centros de repuestos están en las marcas más vendidas. En el caso de Petroautos que representa a Hyundai en el país, ha invertido en un centro de distribución de repuesto con más de 2.000 metros cuadrados (m2), ubicado en Costa del Este y que distribuye a sucursales y talleres más pequeños, expresó el gerente comercial, Raúl Abadía. A la vez aprovecho la ocasión para anunciar que iniciarán a corto plazo la construcción de una nueva sucursal en el sector de Tocumen con un centro de repuesto superior a los 3.500 m2. El inventario total en repuesto de Hyundai en la operación de Petroautos es mayor a los 5.000 m2 dio a conocer el ejecutivo. En la medida que la marca se ha ubicado en la primera posición, en un mano a mano con Ricardo Pérez, distribuidor de Toyota, ha incrementado sus metros cuadrados en repuestos, resaltó Abadía y añadió que este 2013 han contratado a más de 150 colaboradores. “Nos llegan contenedores de repuestos cada semana y nuestro pedidos van a Miami, Estados Unidos (EE.UU.), de donde se abastece toda América Latina”, acotó. En el caso de no existir una pieza en el inventario se pide al fabricante y dependiendo del sistema de transporte se tendrá en el país, sí es por vía marítima en 20 días y siete días sí viene por avión. Todos los distribuidores de autos enfatizan en la confiabilidad de utilizar piezas genuinas en sus respectivos autos porque
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mantienen los derechos de garantías y evitan daños mayores a los vehículos. Por otro lado, hace cuatro meses esta empresa inauguró un nuevo centro de servicios en la Avenida Ricardo J. Alfaro (Tumba Muerto) donde se hacen más de 80 cambios de aceites y filtros diariamente, indicó Abadía.
Ricardo Pérez
A su vez, Ricardo Pérez que representa en Panamá las marcas Toyota, Lexus, Hino y Daihatsu, es otro de los distribuidores de autos que ha realizado importantes inversiones en sus centros de repuestos. “Somos el primer distribuidor en el sector que cuenta con un centro logístico automotriz, ubicado en Milla 8”, dijo el gerente de cadena de abastecimiento compras e inventario de Ricardo Pérez, Marcos López. La empresa tiene un amplio y variado inventario para ofrecer el mejor servicio a los clientes en materia de repuestos, agregó. “Este es uno de los atributos diferenciadores de Ricardo Pérez, S.A. Además de contar con una robusta red de atención y distribución, que cuenta con 12 sucursales, 10 talleres de planta, 56 talleres móviles, 12 Bahías Express, 2 talleres de chapistería, 10 concesionarios dedicados a las ventas de automóviles, partes y servicios de taller”. López dijo a Capital Financiero que “la inversión total en repuestos en los últimos cinco años, asciende a un poco más de $45 Millones en inventarios, asegurando el respaldo para todas las marcas que representamos”. Y respecto a las quejas de las compañías de seguros de los altos costos y carencia de
repuestos, el gerente de cadena de abastecimiento compras e inventario indicó que “en Ricardo Pérez, una de nuestras prioridades es ofrecer repuestos originales a nuestros clientes a la mayor brevedad, es por eso que contamos con un amplio stock de piezas para las marcas de autos que distribuimos. Además mantenemos un nivel de servicio por encima del 95%. Esta disponibilidad nos permite una muy rápida atención, permitiéndonos satisfacer las necesidades de nuestros clientes y generándoles ahorros importantes por eficiencia”. Al ser consultados sobre nuevas inversiones, López manifestó que la empresa adoptó de Toyota Motor Corporation la filosofía de “Kaizen” que significa mejora continua. “En nuestra operación y para nuestros clientes, esto se traduce en mejora continua en la gestión y operación de nuestra cadena de abastecimiento y distribución, así como en todos nuestros canales de servicio, atención y venta”. Agregó que “este es un proceso que nunca termina y por lo que todos los años hacemos importantes inversiones en tecnología, sistemas de información, entrenamiento y certificación del personal, así como expansiones y mejoras continuas de infraestructura”. Al preguntársele al representante de Ricardo Pérez, en caso de que no haya
una pieza clave para una de sus marcas, en cuánto tiempo le dan repuesta a este cliente, señaló “los sistemas y procesos para la administración de nuestros inventarios, nos permiten mantener niveles de servicio superiores al 95%, ante los requerimientos de nuestros clientes”. A la vez, destacó el compromiso de los fabricantes con sus clientes. “Por esta razón, hoy en día se cuenta con centros de distribución de partes y repuestos en diferentes partes del mundo como Japón, Tailandia, Brasil, Estados Unidos, y Europa, permitiéndonos en todo momento satisfacer de manera rápida cualquier demanda inesperada. Además está la red de Distribuidores Autorizados de la región, quienes como socios estratégicos, funcionan también como un punto de apoyo”. Entre los países centroamericanos, Panamá concentra la mayor oferta de modelos de autos, así como de repuestos.
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Talleres móviles ganan adeptos Una opción para cuidar su automóvil sin ser víctima de los tranques
Darsy Santamaría Vega dsantamaria@capital.com.pa Capital Financiero
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a apretada agenda de muchos panameños y los interminables tranques vehiculares han convertido a los talleres móviles en una alternativa cada vez más utilizada para darle mantenimiento al automóvil sin tener que moverse de la casa o la oficina, y lo mejor de todo es que no tiene un costo adicional al que se cobra en las instalaciones de un taller. Empresas como Excel Automotriz Panamá distribuidora de las marcas Nissan y Mitsubishi; Ricardo Pérez de autos Toyota, Lexus, Hino y Daihatsu; Bahía Motors para la marca Honda; Petroautos en el caso de Hyundai ofrecen este valor agregado a sus clientes, y últimamente se le han sumado empresas que dedican a prestar servicios de taller móvil a diferentes marcas de autos como El Taller Móvil.com Estos servicios se pueden solicitar por
teléfono o vía Web con acceder a los portales de estas empresas. Para la gerente de Operaciones y Post - Venta de Ricardo Pérez, María Muñoz, el servicio de taller móvil ha sido creado para atender las necesidades de los clientes particulares, comerciales y de flotas, los cuales no cuentan con el tiempo necesario para asistir al taller; y por comodidad.
Ricardo Pérez inicio en 2011 con dos talleres móviles y hoy cuenta con 56 que ofrecen reparaciones livianas y medianas El servicio inició operaciones en noviembre del 2001 con dos unidades móvi-
les atendiendo en la ciudad de Panamá y ofreciendo servicios de mantenimiento a vehículos liviano siendo la base en la sucursal de Tocumen. Actualmente cuentan con 56 talleres móviles para servir a los clientes y para el mes de noviembre tendrán en funcionamiento un nuevo taller móvil. Una futura expansión se determinaría a medida que van conociendo nuevos clientes y nuevos mercados, indicó. Muñoz dijo que la cobertura es a nivel nacional, teniendo bases en David, Chiriquí; Chitré, Herrera; Transístmica, Milla 8 y Penonomé, Coclé. Resaltó que se incorporó un nuevo sistema de atención donde se atienden clientes con cita y sin cita en plazas y centros comerciales; actualmente el servicio móvil está en Coronado Mall y Centro Comercial La Doña. Los talleres móviles atienden todas las marcas que comercializa Ricardo Pérez: Toyota, Lexus, Hino y Daihatsu. Se incluyen autos, camiones, montacargas y buses. Muñoz detalló que entre los servicios
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que ofrecen los talleres móviles de Ricardo Pérez están mantenimiento para todos los kilometrajes, reparaciones livianas y medianas, cambio de tacos, bandas de frenos, cambio de amortiguadores, cambio de correas de tiempo, cambio del sistema de embrague, y diagnóstico electrónico.
Excell Automotriz Panamá se enfoca en clientes corporativos, y ofrecerá mantenimiento preventivo para clientes particulares a partir del 2014 Además incluyen diagnóstico y reparaciones para el servicio de aire acondicionado incluyen mantenimiento; asistencia vial en servicios de cambio de batería, llantas, wipers, limpiaparabrisas, desactivación de alarma e inspecciones; y paquetes de mantenimiento. Pulido de pintura, pulido de lámparas, limpieza de interiores y pulido de vidrios. Adicional ofrecen instalación de acce-
sorios y servicios preventivos como motor flush, limpieza de inyectores (diesel y gasolina) y limpieza de evaporador. El Gerente Nacional de Servicio de Excel Automotriz Panamá, Juan Agustín Pineda, señaló que se trata de darle valor agregado a los clientes brindándoles la opción de recibir el mantenimiento preventivo donde así lo soliciten ahorrando costos de traslado al taller y de tiempo ya que los tranques representan horas pérdidas. Excel Automotriz Panamá brinda servicio de taller móvil para clientes corporativos, es decir para empresas que cuentan con flotas de autos, camiones y busitos de las marcas Nissan y Mitsubishi. Pineda destacó que el servicio abarca toda la ciudad capital y el área oeste de Panamá, y además cuentan con talleres móviles para las ciudades de Chitré en Herrera y David en Chiriquí. En la actualidad realizan de tres a cuatro servicios diarios. Manifestó que entre sus clientes privados se encuentra Feduro, Tropigas y Panamá Ports Company, y atienden además a instituciones del sector público. Adelantó que para el próximo año Excel Automotriz Panamá lanzará el servicio de taller móvil para clientes particulares debido a que han detectado que gran cantidad de dueños de Nissan y Mitsubishi han mostrado su interés por contar con esta opción. Petroautos también ofrece servicios de
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taller móviles para autos Hyundai. Según se confirmó vía telefónica este servicio incluye mantenimiento preventivo para autos particulares y flotas de acuerdo con las rutas establecidas diariamente y la disponibilidad de los talleres móviles. Bahía Motors distribuidor de Honda cuenta con un programa de taller móvil para realizar servicios de mantenimiento regular en la residencia o lugar de trabajo de clientes que se mantienen ocupados en sus responsabilidades diarias y no tienen el tiempo para llevar su auto al taller principal de Bahía Motors. Los servicios del taller móvil son ofrecidos para mantenimientos regulares de cualquier kilometraje, a excepción de aquellos mantenimientos que incluyan cambio de correa de tiempo, según la página Web de la empresa. El taller móvil de Bahía Motors tiene cobertura en la ciudad de Panamá los días martes, jueves y sábado. Los días lunes, miércoles y viernes atiende a la ciudad de Colón. También se encuentran en el mercado empresas que ofrecen servicio talleres móviles para las diferentes marcas como El Taller Móvil.com, que cuenta con equipamiento especializado como generador eléctrico, almacenamiento de combustible, caja de herramienta completa, almacenamiento de agua, bomba de agua a presión, cargador de batería y compresor de aire.
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Pasión por los autos antiguos Adepa reúne en Panamá a los propietarios de estos vehículos
Leoncio Vidal Berrío M. lberrio@capital.com.pa Capital Financiero
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as excentricidades de las personas que se dedican a la colección de objetos pueden llegar a límites inesperados. El mundo de los autos de colección no escapa de esta realidad que con el paso del tiempo sigue creciendo sin tener límites, atrayendo a nuevos entusiastas coleccionistas. En Panamá está la organización Autos Antiguos y Deportivos de Panamá (Adepa), que es un grupo de personas que buscan mantener y preservar (y en ocasiones restaurar) autos considerados como antiguos, clásicos, coleccionables, etc., y deportivos actuales que por su modelo podría ser considerado dentro de algunos años como un clásico. Según Enrique I. García-Vega R., miembro de la Adepa, actualmente mantienen una base de datos de las personas que tienen afinidad con el mundo automotriz, principalmente en el tema de autos antiguos que en algún momento o actividad les han dado sus números de teléfonos, celulares y correos, entre otra información y que
han manifestado su interés de participar en las actividades que organizan. Para cada evento o reunión se envían invitaciones por correos electrónicos, se publican en las redes sociales y se hacen llamadas para informar de las mismas. Sobre sí en Panamá hay personas dedicadas a tener autos coleccionables, García indicó que si utilizan el término estricto de la palabra autos de colección, podrían pensar que en Panamá solo habría unos cuatro o cinco autos ya que hay que considerar muchos factores. “Para ser evaluado como de colección, nosotros no somos estrictos en este punto ya que el objetivo principal del grupo es disfrutar de los autos antiguos y compartir entre amigos, ya sea en paseos y conversas o en actividades que realizamos, los temas que nos unen”, manifestó. Agregó García que si toman en cuenta el punto antes expuesto, según la información que han podido recopilar, podría decirse que en Panamá deben haber unos 300 o 400 autos antiguos entre los que están funcionando, en periodo de restauración, estacionados en garajes como proyectos y varios ya tirados que aún se puede hacer algo por ellos. Mencionó que autos de colección en Panamá hay de todos, principalmente de origen es-
tadounidenses o los conocidos Muscle Car, esto se debe principalmente a la presencia en el país de los norteamericanos que en su momento los tenían y luego fueron comprados por panameños para conservarlos. También hay algunos europeos y uno que otro auto japonés. Entre estos modelos están: Ford, Chevrolet, Mercedes Benz, BMW´s, VW, Jaguar, varios Roll Royce y de Hudson´s, entre otros. La mayoría trata de conservar los autos tal como salieron de fábrica, es decir, con motor original, con sus extras (si las traía) y con el tono de pintura original del auto. La mayoría de estos autos están estacionados ya que son pocos los que sacan los autos a darles un recorrido por la ciudad. “Hay personas que sí modifican alguno que otro detalle, principalmente mecánico para que su manejo sea más cómodo y los que los personalizan con tonos de pinturas modernos, rines actualizados, y demás”, explicó García. Así como la leyenda del boxeo panameño Roberto Durán, posee un Excalibur el cual es uno de los autos más conocidos a nivel nacional, Edison Henríquez es quien tiene la mayor cantidad de autos de colección, al igual que Enrique Zarak, Jorge Davis, entre otros. Entre los autos más antiguos que hay en Pa-
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namá están: El Carro Bomba KNOX de 1911 y un Ford Modelo T de 1916. Para los amantes de este tipo de autos, la Adepa realiza reuniones y paseos. Exhibiciones como tal muy pocas ya que lamentablemente en Panamá no hay sitio disponible para esto, utilizando estacionamientos de centros comerciales (de donde incluso los han echado alegando que ocupan espacios y no consumen) o en sitios en donde el flujo de personas se incrementa al ver estos carros con el consecuente riesgo de un rayón o un daño a la pintura. Además organizan actividades de tipo social con el Hospital del Niño (pasear a los pacientes por la Cinta Costera y una donación significativa de pañales, una vez al año) y recolecta y exhibición para hacer algún tipo de donación a algunos asilos. “Paseos al interior del país, cenas, reuniones, etc. Cabe mencionar que nuestras actividades las hacemos enfocadas a la participación en familia y siempre buscando unir, hacer nuevos amigos y compartir un rato ameno”, aseguró García. Según la Adepa para que un auto sea considerado como coleccionable, en términos gene-
rales, que tengan más de 25 o 30 años desde su fabricación (dependiendo del país), conserve su originalidad y no se destine al uso diario. De ahí en adelante, se pueden tomar en consideración cosas como de quién fue el auto, algún personaje famoso, un modelo que haya ganado alguna competencia, que su producción haya sido limitada, en fin, un sinnúmero de puntos que depende de cada región y quién lo califica. “Para nosotros basta y sobra que tenga más de 20 años y que su propietario lo conserve ya sea porque le recuerda algún suceso de juventud, alguna experiencia en su vida, si fue del papá, abuelo y el auto familiar. En su mayoría son autos históricos para su propietario y cada quien lo disfruta a su manera y compartimos experiencias. No se trata de tener piezas que sean consideradas de museos o intocables. Es más bien recordar épocas, hechos, situaciones, disfrutar y compartir las mismas con todos los entusiastas y promover que este tipo de hobbies se mantenga sin importar condición economía, estado del auto y marca”, concluyó García. Los miembros de la Adepa se reúnen todos
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los primeros miércoles de cada mes en la Cinta Costera, en los estacionamientos frente al Restaurante Boulevard Balboa y están tomando en consideración moverse hacia los que están al lado del Miramar. Las personas pueden contactarlos al correo historicos_panama@yahoo.com o en su página de facebook Autos Antiguos y Deportivos de Panamá. No se cobra afiliación ni membresía y todos los interesados en recibir información solo tiene que dar su correo y si gusta, sus teléfonos de contacto.
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Lunes 14 de octubre del 2013
Autos híbridos calientan motores Hay para todos los gustos, desde hatchback hasta gama alta
Manuel Luna G. mluna@capital.com.pa Capital Financiero
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os autos híbridos se han convertido en una alternativa medioambiental y en una forma de reducir el consumo de gasolina, un derivado cuyo costo se mueve con mucha volatilidad. Este nuevo segmento empieza a incrementarse y la oferta ya no sólo incluye a los autos pequeños, sino también de gama alta. Uno de cada 50 autos que se fabrican en el mundo es híbrido y los mismos pueden ahorrar hasta un 80% del combustible en la ciudad y 40% en carretera.
El Prius de Toyota fue el primer híbrido que se fabricó en serie en 1997, pero no es la única marca que comercializa este tipo de vehículos, también los hacen otras grandes firmas como Honda, Nissan, Lexus, Mercedes-Benz y Chevrolet. Entre las marcas que están comercializando este tipo de autos en Panamá figuran: Porsche, BMW, Ford, Mercedes-Benz y Lexus. La directora ejecutiva de la Asociación de Distribuidores de Autos de Panamá (Adap), Patricia Oduber, señaló que se trata de una tendencia que va en aumento en Panamá, auque dijo que no existen cifras precisas sobre el número de híbridos que circulan en las calles panameñas porque en las es-
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Lunes 14 de octubre del 2013
tadísticas actuales no hay un registro único para estos modelos. Además, hay algunos híbridos que son importados directamente por sus propietarios, sin que hayan salido de las agencias establecidas en el país. En Panamá la primera empresa automotriz en introducir este modelo, fue Ricardo Pérez y lo hizo en el 2009. El distribuidor de la marca Toyota cuenta con tres modelos en el mercado local, el Prius, que está en su tercera generación y al que se le ha agregado el Prius C, un hatchback y el Camry para los que buscan un sedan de mayor tamaño y poder. La apuesta de Totoya a nivel global es agresiva, puesto que para el 2020 estima que estará vendiendo un híbrido por cada auto convencional que fabriquen. Los autos híbridos pueden tener un costo de entre un 20% y un 25% por encima de los autos que sólo utilizan gasolina, pero pueden ahorrar $0,40 por cada $1 que se invierte en gasolina. A diferencia de un vehículo eléctrico, no necesita ser conectado por cable, ya que se recarga automáticamente, el motor eléctrico funciona para mantener cargada la batería y cuando se alcanzan velocidades arriba de los 70 kilómetros por hora. Lo que puede tener en contra es que no todos los talleres mecánicos pueden tratar un vehículo de esta naturaleza. Según la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA), un híbrido debe consumir 4,45 litros/100 km en la ciudad; unos 5,12 litros/100 Km en carretera abierta y en entornos combinados ciudad/carretera 4,73 litros/100 Km. La primera entidad en ad-
quirir autos híbridos fue la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) y más recientemente la Autoridad Nacional para la Innovación Gubernamental (AIG), incorporó a su flota un vehículo de estas características. Sólo Toyota ha vendido 5.000.000 autos híbridos en todo el mundo. De acuerdo a la empresa, los panameños han empezado a tomar conciencia sobre los beneficios que ofrecen los híbridos y en un principio los mayormente interesados eran los que más identificados con las nuevas tecnologías. Pero el mercado se ha ampliado incluyendo desde ejecutivos hasta personal vinculado al área de mercadeo y vendedores. Carlos Berrocal de Autostar, distribuidores de la marca Mercedes-Benz dijo que desde el año pasado iniciaron la comercialización de autos híbridos con el modelo S400, el cual ha tenido una buena aceptación. Unos seis modelos de esta versión, de gama alta circulan por las calles de Panamá, los cuales tiene un costo de $140.000. Samuel Quintero, vocero de Ricardo Pérez, destacó que Panamá fue uno de los primeros países de América Latina en distribuir autos híbridos y añadió que “aún cuando no tenemos una venta masiva, vemos que poco a poco se va afianzando entre los panameños el uso y la compra de autos híbridos”. Quintero no descartó la posibilidad , a futuro, de ampliar la oferta para tener más modelos híbridos disponibles en Panamá, ya que, además, representa para su empresa el firme compromiso con el desarrollo sostenible del país.
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