Koedood Engine and Emission systeem KEES nu ook in eerste retrofit

De Stage V gecertificeerde Mitsubishi is voor het eerst ingebouwd in een bestaand schip: ms Zeldenrust.

FOTO’S KOEDOOD

Met het ‘Koedood Engine and Emission System’ van de Koedood Marine Group vaart inmiddels een tiental nieuwbouwschepen. Ook de eerste retrofit ms Zeldenrust is nu uitgerust met dit innovatieve voortstuwings- en nabehandelingssysteem, kortweg KEES.

IMO TIER III EN III+

Koedood Marine Group biedt ook oplossingen om te voldoen aan de IMO Tier III-norm, voor nieuwbouw schepen én retrofits voor general cargo, bagger en offshore. Om aan deze eis te voldoen moet de uitstoot van stikstofoxide (NOx) met ongeveer 70 procent worden verminderd.

,,Wij installeren veelal een selectief katalytisch reductiesysteem (SCR). Dit SCR-systeem vermindert de NOx-uitstoot door de schadelijke gassen om te zetten in inerte stikstof en waterdamp. Daarmee wordt de uitstoot beperkt van 2 tot 3,4 gram per kWh”, vertelt Toon Muhlheim.

Koedood Marine Group levert, installeert en onderhoudt scheepsmotoren tot 2984 kW, en generatorsets tot 3580 kW. Voor deze hele range levert Emigreen de SCR om de Tier III certificering te behalen.

IMO TIER III+

Bovenop de Tier III regelgeving, kan Koedood Marine Group ook met Natura 2000 gebieden en de bijbehorende stikstofeisen uit de voeten. Het IMO Tier III+ pakket reduceert de NOx- uitstoot tot maximaal rond de 0,5 gr/kWh. SNELLERE VERIFICATIE

Naast het SCR-systeem zet Koedood ook DPF (Diesel Partikel Filter) om een schip te laten voldoen aan de Bureau Veritas-ULEV (Ultra Low Emission Vessel)-norm. Hiermee worden uitstootwaarden behaald die gelijk zijn aan EU-Stage-V normen. Het verificatieproces is echter vele malen korter en min of meer gelijk aan de IMO Tier III-certificering.

MOTOREN BESCHIKBAAR VOOR IMO III

S6R2 / S12A2 / S12R / S16R - met een vermogensrange van 500 tot 1500 kW en de S6U / S8U.

,,Bij het leveren van deze nieuwe technologie combineren we de wensen van de eigenaar met onze decennialange ervaring”, vertelt operationeel manager Toon Muhlheim. Het Koedood team zorgden ervoor dat de Zeldenrust in het najaar van 2022 met de nieuwe schone Stage V voorstuwing probleemloos zijn vaarweg kon vervolgen.

KEES wordt als een totaalpakket geleverd en tijdens de inbouw aan boord samen gesmeed tot een geheel. Muhlheim is er trots op het product geheel binnen het bedrijf in Hendrik-Ido-Ambacht is ontwikkeld, samengesteld en nu ook door de eigen mensen wordt ingebouwd. Monteurs krijgen hiervoor bij Koedood een interne opleiding; theoretisch en praktisch. ,,Het is mooi dat je als team dit resultaat kunt neerzetten.’’

‘Service blijft enorm belangrijk. De bemanning op het water moet kunnen doorvaren.’

Toon Muhlheim

DATA

KEES is beschikbaar voor de hele Mitsubishi SR- en SAfamilie van 470 kW tot 1380 kW, voor zowel voortstuwing als generatorvermogen. En de ontwikkelingen gaan door. Het bedrijf verzamelt alle data van de motoren en nabehandelingssystemen. Daarmee wordt op afstand bekeken of de systemen goed draaien en of er eventueel eenvoudig onderhoud nodig is. Koedood verwacht in 2023 een model ontwikkeld te hebben dat bijvoorbeeld een voortijdige slijtage aankondigt, waardoor storingen kunnen worden voorkomen.

VOORRAAD

Een blik op het magazijn maakt duidelijk dat er nog het nodige werk te wachten staat. Veel motoren zijn voorzien van een bordje ‘verkocht’. ,,Maar we hebben ook genoeg motoren op voorraad, dus we kunnen snel leveren”, verzekert Muhlheim. ,,Het grote voordeel van mechanische dieselmotoren is dat ze minder storingsgevoelig zijn, ook dat is duurzaam. Goed onderhoud blijft daarbij van belang. Service bieden voor de volle 100 procent, daar houden wij ons mee bezig. Van het kleinste generatorsetje tot de nieuwste Stage V motor; elke service is belangrijk. Ondanks alle nieuwe ontwikkelingen vergeten we bij Koedood het belang van de service nooit. De bemanning op het water moet kunnen doorvaren.’’

WATERSTOF EN METHANOL

De eerste retrofit op waterstof FPS Maas komt begin 2023 in de vaart. De Koedood Marine Group ontwikkelde hiervoor samen met onder meer de Kooiman Marine Group een 20ft container met waterstof fuel cellen: de K2. Drie van deze containers met elk 300 kW aan brandstofcellen van Nedstack zijn geplaatst in de Maas van Future Proof Shipping. Ook het nieuwbouwschip Antonie krijgt K2’s aan boord. De nieuwbouw hiervan is in maart 2022 gestart. Het schip komt naar verwachting halverwege 2023 in de vaart. Koedoods moederbedrijf August Storm zet ook in op innovatieve oplossingen op het gebied van methanol om klanten een breed productpakket te kunnen bieden.

MARIN E GROUP

www.koedood.nl