Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - iulie 2014 by Masini si Utilaje

WWW IVECOTRUCKSERVICES RO

Breining secmair Echipamente multifuncționale pentru întreținerea și repararea drumurilor

SWIFT π Echipament ergonomic și polivalent, permite repararea gropilor de suprafață π O cuvă de liant de 2.500 litri cu lance de mână pentru împrăștierea straturilor necesare π Un rezervor mixtură asfaltică de 4m3 π Un buncăr de pietriș pentru stratul final de impermeabilizare π O ladă securizată cu închidere la cheie pentru depozitare

Chipsealer TANK

Benă criblură

CHIPSEALER 20

3500L

4,5 m3

CHIPSEALER 60/61

5000L

7 m3

CHIPSEALER 80/81

6000L

8 m3

CHIPSEALER 40/41

6000L

12 m3

Slurrypaver SP 8000

SP 10000

SP 11000

SP 12000

Agregate (I)

8,000

10,000

11,000

12,000

Emulsie (I)

2,000

4,000

5,000

Apă (I)

1,000

2,000

4,000

300

500

Aditivi (I) Ciment (I) Total aprox./ încărcare

300

600

1,400m2/ încărcare

1,800m2/ încărcare

2,000m2/ încărcare

2,200m2/ încărcare

FAYAT.RO S.R.L. TIMIŞOARA - ROMÂNIA

Tel.: 004 0356 439 412 - Fax: 004 0256 201

Romania

info@fayat.ro - eric@gregoire.ro

SCANEAZă

DESCOPERă

Fiecare cu Mondialu’ lui Chiar dacă nu este ea scrisă în niciun calendar, vorba reclamei, „Luna Sfântă a Bărbatului“ care este o dată la doi ani, s-a încheiat oficial pe data de 13 iulie, atunci când arbitrul finalei Cupei Mondiale din Brazilia a pus punct meciului dramatic dintre Germania și Argentina în ceea ce eu am numit, meciul „Revanșei“. Timp de o lună, întreaga suflare fotbalistică, a fost cu ochii pe favoriți. Pe de altă parte, fără să sune a misoginism, toți bărbații din lume au trebuit să se chinuie, să-și împartă timpul în așa fel încât la ora difuzării primului meci din grupe să fie deja în fața unui televizor, savurând o bere rece împreună cu prietenii. Recunosc, am fost un norocos, datorită diferenței de fus orar dintre Europa și America de Sud, astfel că n-a trebuit să-mi iau nici concediu de odihnă nici să-mi bag vreun medical. Chiar și așa, a fost greu, cu doar câteva ore dormite noaptea... nicio femeie n-ar putea înțelege această situație. Obișnuit cu lipsa Naționalei nostre de la turneele finale, mi-am permis să am mai multe favorite printre care Columbia, Olanda, Brazilia și brava echipă Costa Rica, ce mi-a amintit de isprava României din ‘94. Toate favoritele mele au fost rând pe rând eliminate. Mai mult, cu toții am fost martorii „masacrului“ de la Belo Horizonte, acolo unde Brazilia, de cinci ori campioană mondială, a fost executată în semifinale de ordonata echipă germană cu scorul de 7-1! Și cum fără o favorită n-ai de ce să te mai uiți la fotbal, am mers în continuare pe mâna Argentinei, calificarea sa în finală fiind văzută de foartă multă lume ca meciul „revanșă“ pentru finala pierdută în Italia ‘90. Din păcate, Argentina nu l-a avut pe Sergiu Nicolaescu iar Germania nu a fost condusă de Paraipan... finalul fiind cunoscut acum de către toată lumea. Între timp în țară, DNA a încercat să concureze turneul final brazilian. Astfel că, la nicio săptămână de la primul fluier al Cupei Mondiale din Brazilia, DNA propunea reținearea lui Mircea Băsescu, în urma unui denunț făcut de familia lui Sandu Anghel aka Bercea Mondialu’. Pentru 48 de ore, DNA a reușit să eclipseze transmisiunile sportive din Brazilia, prin numărul de camere, talk-show-uri de dezbatere a tacticilor folosite de procurori și nu în ultimul rând prin audiență. Astfel, lucurile devin clare, nemții cu Mondialii lor, noi cu Mondialu’ nostru. Pe final, în numele întregului colectiv Mașini și Utilaje pentru Construcții doresc să transmit felicitările noastre echipei Germaniei pentru câștigarea Cupei Mondiale din Brazilia, arătându-ne ce înseamnă cu adevărat, „Die Mannschaft“!

Cu prietenie,

Mircea Ciolpan DIRECTOR EDITORIAL

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG B-dul Unirii, nr. 65, bl. G1, sc. 2, ap. 72, et. 7-8, sector 3, București, România Tel.: +4021 320 33 98/99 Fax: +4021 320 30 95; Căsuța poștală 76 OP 77 ISSN 1841-9631 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro PREşEDINtE GRUP PREsĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG sRL V.BUzDUGaN DIREctoR ExEcUtIv CORNElIa ROTaRU

EChIPa DIREctoR EDItoRIAL MIRCEa CIOlPaN cooRD. mARkEtING aNDREEa STElEa REDActoR CĂTĂlIN COSTaChE REDActoR MaRIUS aPOSTOlESCU REDActoR OlGa JUC REDActoR sPEcIALItAtE (tEhNIc) ING. ValERIU BEzDEDEaNU coREsPoNDENt INtERNAȚIoNAL aNa OPREa coLAboRAtoR sPEcIALItAtE (mAcARALE) ING. CRISTIaN IONESCU cooRD. ADmINIstRAtIv EUGEN TROICIU sENIoR GRAPhIc DEsIGNER alExaNDRU MIhaI

Distribuție aG PRESS: ROMâNIa & REPUBlICa MOlDOVa Digital services & Web Developer www.iws.ro Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare și reclame. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

ÎNCĂRCĂTOARELE VOLVO SERIA H - PLINE DE INOVAŢIE Ascendum Machinery s.r.l. S,oseaua Odaˇii Nr. 439, sector 1 013606 – Bucures,ti, România T +40 21 207 9630 F +40 21 207 9631 www.ascendum.ro

Noile încărcătoare pe pneuri Volvo H-Series conforme cu Tier 4 Final/Stage IV sunt echipate cu tehnologii de ultimă oră pentru a vă spori productivitatea şi profitabilitatea. Grupul motopropulsor perfect adaptat, produs integral de Volvo, a fost construit pentru a lucra în perfectă armonie cu utilajul, asigurând nivelul de putere, performanţă şi fiabilitate la care te aştepţi din partea unui utilaj Volvo.

VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT

Sumar

business profile

16 România este una din cele mai interesante locații din zona central-europeană

Romania is one of the most interesting location in Central Europe

HillHeAD 2014

18 Ce noutăți au fost prezentate la HILLHEAD 2014 What was new at the Hillhead 2014

eVeniMenT

34 Grădinariu - 20 de ani de activitate Grădinariu - 20 years of activity

CofrAJe

37 Valorile Alsina - efortul, corectitudinea și lucrul bine făcut

Alsina values: effort, fairness and job well done

uTilAJe

48 Komatsu D37EXi/PXi-23 lansat în Europa

European launch Komatsu D37EXi/PXi-23

sfATuri

50 Cum să protejezi sistemul de injecție diesel

How to protect the diesel injection system

fonDuri europene

54 Acordul de parteneriat 2014-2020 cu UE aproape de forma finală

2014-2020 Partnership Agreement with the EU close to final conclusions

AnAliZĂ

62 Ce au în comun piața șantierelor de peste 1 milion de euro în România și piața mondială de utilaje? What they have in common the Romanian construction market over 1 million euro and the world equipment market?

SUMAR

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

52 news

Un nou website New Holland IAA Hanovra 2014 O nouă fabrică XCMG în Brazilia Misi une economică a PSC în Rep. Moldova Sesiune de teste DAF în Belgia Terex Construction are un nou Engineering Director Comandă de 130 de buldozere Liebherr PR754 Litronic Mixer de beton pentru minerit

6 58

New website for New Holland IAA HAnovra 2014 New XCMG plant in Brasil PSC economical mission in Rep. Moldova DAF session test in Belgium Terex Construction have a new Engineering Director 130 Liebherr PR754 Litronic dozers order Special concrete mixer for mining

IulIIe Iul Iulie 2014 masinisiutilaje.ro

NEWS IAA HAnovrA 2014 Cea de-a 65-a ediţie a IAA Commercial Vehicles va avea loc în Hanovra, în perioada 25 septembrie2 octombrie. Matthias Wissmann, preşedintele Asociaţiei Germane a Industriei de Automobile (VDA) a declarat:„ Europa de Vest a cunoscut o creştere de 3 procente în domeniul pieţei comerciale din acest an, în

timp ce piaţa din SUA a înregistrat o creştere de 2%, iar în China a crescut cu 4 % “. „Eficienţă, flexibilitate şi conectivitate - acestea sunt lozincile care încorporează inovaţii la care ne putem aştepta de la IAA anul acesta”a subliniat Matthias Wissmann.

New Holland Construction are un nou site new holland construction a lansat un nou site, reproiectat pentru a oferi mai mult conţinut, mai multă interacţiune şi o experienţă de ansamblu îmbunătăţită. Noul web site oferă o interfaţă uşor de navigat. Aspectul în stil de revistă a paginii de start arată dintr-o privire cele mai recente ştiri şi oferte ale brand-ului, şi oferă diverse căi pentru a găsi rapid informaţiile dorite. Utilizatorii pot căuta direct produsul sau serviciul de care sunt interesaţi, sau să căute brandul potrivit pentru segmentul lor de industrie. Printre îmbunătăţirile cele mai notabile, este noul ,,dealer locator”, ceea ce face să fie foarte uşor de găsit cel mai apropiat dealer, şi nu numai, de asemenea, oferă detalii complete: în plus faţă de

adresa şi direcţiile în care este necesar a se ajunge, utilizatorii pot găsi prestatorii de servicii – vânzări de echipamente noi

sau folosite, service postvânzare, închiriere – pentru echipamentele vândute etc.

XCMG – o nouă fabrică în Brazilia Producătorul de echiPamente XcmG a deschis prima sa fabrică în afara Chinei, în Pouso Alegre, situată în statul brazilian Minas Gerais. Având o capacitate de producţie de până la 7.000 de unităţi pe an, fabrica va produce excavatoare,

gredere, macarale şi camioane pentru pieţele din Brazilia şi se va extinde şi în ţările din America Latină. În prezent sunt angajaţi aproximativ 230 de oameni. Vice-preşedintele XCMG, Wang Yansong, a declarat că firma a investit 200 de milioane de dolari în fabrică.

ChiCago PneumatiC C - noua gamă de generatoare staţionare CPsg Producătorul internaţional de echipamente pentru construcţii Chicago Pneumatic şi-a extins portofoliul de produse din gama generatoarelor prin lansarea generatoarelor staţionare de 50Hz şi 60Hz. Generatoarele CPSG robuste şi fiabile, sunt proiectate pentru o durabilitate excelentă şi încorporează caracteristici de user-friendly care le fac uşor de manipulat pentru antreprenori, în vederea operării şi menţinerii site-urilor. Daniel Escuer, Product Manager Marketing (Power) în cadrul companiei Chicago Pneumatic, a declarat: ,,Noile unităţi CPSG sunt construite pentru a rezista la cele mai dificile condiţii de şantier, ceea ce le face ideale pentru operatorii care caută o sursă consistentă de energie primară în timpul unei zile de muncă, într-o gamă largă de aplicaţii de construcţii”.

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

News

Misiunea economică a PSC în Republica Moldova Patronatul Societăţilor din Construcţii vă invită să participaţi la prima ediţie a misiunii economice din Republica Moldova, în perioada 24 – 28 Noiembrie 2014, în cadrul căreia vor avea loc întâlniri la nivel înalt cu Asociaţia companiilor de construcţii din Republica Moldova, cu

firme mari de construcţii din această zonă, cu primării şi/ sau Consilii Regionale. Detaliile misiunii şi agenda updatată vor fi transmise pe canalele de comunicare ale patronatului. Evenimentul face parte din platforma de promovare internaţională a firmelor din construcţii, susţinută de PSC, şi este organizată cu sprijinul

Ministerului Economiei, a Consiliului de Export al României şi în conformitate cu legislaţia în vigoare, privind participarea la misiuni economice internaţionale. Menţionăm că numărul de locuri este limitat, iar selecţia se va face în raport cu nivelul de performanţă dovedit al firmelor, cu interesul acestora de a accesa pieţe internaţi-

onale şi în ordinea înscrierilor. Au acces firmele din toate specialităţile din construcţii, indiferent de dimensiune.

Test drive cu DAF în Belgia Evenimentul de prezentare şi test drive a noilor configuraţii DAF Euro 6

Eric KuimjianEngineering Director în cadrul Terex Construction Eric Kuimjian a fost numit noul Engineering Director al companiei Terex Construction. Având o experienţă de peste douăzeci de ani la Terex, acesta va juca un rol cheie în extinderea companiei şi va fi responsabil pentru introducerea celor mai recente motoare, eficiente energetic şi a tehnologiilor cu emisii reduse de carbon, ca parte a programului global de reducere a emisiilor, al companiei. Managerul General al companiei Terex Construction a declarat: “Sunt încântat să-i urez bun venit lui Eric Kuimjian în cadrul echipei Terex Construction”. 10

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

a avut loc în Verviers, Belgia în perioada 16- 17 iunie în prezenţa reprezentanţilor managementului DAF, printre care şi Michiel Kuijs – DAF director of sales operation, şi a reprezentanţilor presei de specialitate. În prima zi a evenimentului, jurnaliştii au beneficiat de o prezentare de produse, iar a doua zi au avut posibilitatea de a testa toate cele 11 configuraţii speciale. Noul model de camion DAF CF, destinat constructorilor, are o gardă la sol mai ridicată, specială pentru aplicaţii off-road și numeroase dotări inteligente pentru o operativi-

tate sporită şi costuri de operare reduse. Noile serii LF și CF Euro 6 oferă vehicule adaptate oricăror aplicații, lucru ce poate fi ilustrat și de gama largă de motoare PACCAR disponibile (PX-5, PX-7, MX-11 și MX-13), între 150 și 510 CP. Noile propulsoare dispun de blocuri motor complet noi și folosesc tehnologia common rail, o turbină cu geometrie variabilă, EGR, SCR și un filtru activ de particule proiectat pentru o regenerare pasivă maximă. Consumurile oferite de aceste motoare se ridică la nivelul scăzut al modelelor Euro 5. Băile de ulei de mari dimensiuni permit intervale de service extinse, de până la 60.000 km pentru LF și până la 150.000 km pentru CF.

un caMIOn este un centru De PrOFIt InstruMentul PerFect Pentru lucrĂrI De cOnstrucŢII (lucrĂrI PuBlIce, carIere De PIatrĂ, MInerIt, etc.) cu O caPacItate teHnIcĂ De PÂna la 50t.

CONSTRUCțII gRELE renault trucks k

renault-trucks.ro

eveniment

APEX 2014

Expoziţia de echipamente de acces APEX, a avut loc în Amsterdam în perioada 24-26 iunie. Mai mult de 5500 de persoane au participat la expoziţie, luându-se în calcul şi vizitatorii de la Expoziţia Internaţională pentru Închirieri (IRE). Text: Andreea Stelea

APeX

PErioAdA: 24-26 iunie locAţiA: Amsterdam RAi exhibition centre SitE: www.apexshow.com

rintre participanţi sau numărat directori executivi şi persoane importante din sectorul de închiriere european şi de la nivel mondial, Darren Kell, CEO al companiei Snorkel a declarat despre APEX că a depăşit toate aşteptările.

Vânzări importante de utilaje în cadrul târgului Directorul general al companiei Palfinger, Stephan Kulawik a declarat: ,,În cadrul expoziţiei am vândut o mulţime de utilaje noi clienţilor deja existenţi, dar şi celor noi". Stephan Kulawik a adăugat că locaţia de la Amsterdam a fost alesă bine şi că expoziţia a fost un real succes: ,,Este un oraş popular, cu o infrastructură excelentă şi un centru exposițional

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

mult mai spaţios”. Anita Maj Klitgaard, director de marketing la Time Export, a declarat: ,,Suntem foarte mulţumiţi de rezultatul acestei expoziţii. În ciuda faptului că au fost mai puţini vizitatori în prima zi, am reuşit să sta-

bilim contacte cu unele companii noi şi interesante. Zilele de miercuri şi joi au fost pentru noi foarte aglomerate şi de succes. Suntem, de asemenea, mulţumiţi de noua locaţie: zona din afară este un loc frumos şi deschis pen-

tru a expune echipamentul". Printre expozanţi s-au numărat: Airo, Altrex, Amer, ATN Platforms, Comet, CMC, Dynaset, Easy Lift, France Elevateur, Genie, Hinowa, Mantall, Moba, Power Towers, Rb Components, Sinoboom, Time Internaţional/Versalift, TVH şi Vertimac. A noua ediţie a târgului va avea loc la Amsterdam în 2017.

MorE thAn 4400 PEoPlE attended the eighth edition of the APeX exhibition – which was held on 24-26 June – with the numbers rising to 5500 when visitors to the neighbouring international Rental exhibition (iRe) are included. visitors registered for each show had free access to both shows.

NewS Comandă de 130 buldozere pentru liebherr

Coguaro 4: betoniera specială pentru minerit

Liebherr a câştigat o comandă de 130 buldozere, PR 754 Litronic, de la Türkiye Devlet Şu Işieri (DSI) - Ministerul guvernului turc pentru resursele de apă. Utilajele din clasa 40 tone vor fi livrate în cursul anului 2014 şi 2015. DSI este principala agenţie de stat turcă responsabilă pentru utilizarea resurselor de apă ale ţării. Aceasta include înregistrarea şi monitorizarea tuturor resurselor de apă pentru a oferi sisteme de irigaţie pentru agricultură şi aprovizionarea cu apă a marilor oraşe.

Cifa va lansa prima betonieră proiectată pentru a lucra într-o mină. Utilajul va fi folosit pentru transportul special de beton în tuneluri şi mine, şi completează gama de “minerit” şi produse subterane. Cu o înălţime de 2 metri şi jumătate, cu 4 volane, acesta este echipat de asemenea şi cu o cabină anti-răsturnare şi un tambur cu o capacitate nominală de maxim 5 metri cubi. Pieţele de referință pentru noul echipament sunt: Africa şi America de Sud. Ehipat cu senzori electronici şi video pentru a detecta poziţia oricăror obstacole, utilajul este eficient, de încredere, şi nu numai că oferă un consum redus de combustibil, ci şi o gamă largă de accesorii personalizate.

Mașină portabilă pentru încarcare prin sudură și alezare coaxială

VISIT US HALL 9 STAND C13

eveniment

IRE 2014

In perioada 24-26 iunie a avut loc cea de-a treia Expoziţie Internaţională pentru Închirieri (IRE) de la Amsterdam. În cadrul expoziţiei au fost prezenţi aproximativ 1035 de participanţi, o cifră care nu include participanții la APEX. Text: Andreea Stelea

auro Tonon, specialist Marketing şi Manager pe vânzări pentru America de Sud în cadrul companiei Jekko, a declarat că expoziţia a fost un ,,mare succes". ,,Expoziţia a fost foarte frumoasă, standul nostru a fost întotdeauna plin de oameni: în prima zi am semnat un acord cu o companie din Africa de Sud, care va fi noul nostru dealer“. Stuart Archer, Manager la Postpullers (UK) Ltd, a declarat: "A fost un târg cu adevarat fantastic, unde am întâlnit clienţi influenţi din întrega Europă şi de la nivel mondial, am reuşit sa stabilim unele

ThE ThIRd InTERnaTIonal onal REnTal ExhIbITIon (IRE) in Amsterdam attracted a high quality audience of rental delegates including around 300 senior industry figures attending the european Rental Association (eRA) convention.

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

iRe

PERIoada: 24-26 iunie locaţIa: Hall 2, Amsterdam RAi exhibition centre SITE: www.ireshow.com contacte foarte utile, care revin cu unele comenzi de valoare. Ne dorim, cu siguranţă, să participăm si la următoarele ediții ale târgului". In cadrul expozitiei au fost lansate şi produse noi, cum este mini excavatorul de 2.6 t de la Kubota şi noua gamă de echipamente pentru compactarea luminii de la Hitachi.

Către Ire 2017! Au fost prezente figuri importante din sectorul European de închirieri, dar şi de la nivel mondial, inclusiv reprezentanți ai Loxam, Kiloutou, Zeppelin, Workx, Energyst, Boels Rental, Cramo, Ramirent, United Rentals, Hewden, HSS şi multe altele. Urmatoarea ediție va avea loc tot în Amsterdam, în 2017, urmând să fie confirmată data.

constructorilor o soluČ&#x203A;ie integratÄ&#x192;, care genereazÄ&#x192; importante economii de timp Č&#x2122;i costuri

tÄ&#x192; nsport dedica FlotÄ&#x192; de tra CČ&#x161;IE E DE CONSTRUscarÄ&#x192; Eficientizarea timpului pentru clienČ&#x203A;i EL AP ET E AT MIZÄ&#x201A;RI Ă&#x17D;N TO tiere de construcČ&#x203A;ii din lume Economie de Č&#x2122;an SCARÄ&#x201A; Č&#x2DC;I OPTI Suport tehnic ga ECONOMII DE edit eficacitatea ĂŽn unele dintre cele mai mari pentru ĂŽntrea e olul u dov vicii care Č&#x2122;i-a Produse Č&#x2122;i ser

LICI LIANČ&#x161;I HIDRAU RUTIERI

Teste de laborator

Stocuri securizate ĂŽn fabricÄ&#x192;

FILER

procesului Optimizarea a de prin reciclare materiale

AGREGATE

Preluarea de cÄ&#x192;tre logisticÄ&#x192;

AVANTAJELE COLABORÄ&#x201A;RII CU NOI

PersoanÄ&#x192; dedicatÄ&#x192; proiectului

Contr calitÄ&#x192;Č&#x203A;ii

de livrare Timp optim

BETON

stantÄ&#x192; Calitate con

a produselor

logisticii Optimizarea

Produse Č&#x2122;i formule inovatoare

PROIECT

Oferta integratÄ&#x192; Lafarge

Cu o gamÄ&#x192; complexÄ&#x192; de produse Č&#x2122;i servicii pentru realizarea lucrÄ&#x192;rilor mari de infrastructurÄ&#x192; Lafarge oferÄ&#x192;

dus

gamÄ&#x192; de pro

CIMENT

istice Depozite log icate Č&#x2122;i mobile ded proiectului

PJF EF BWFÄ&#x201A;J OFW SF[FOÄ&#x201A;J PSJVO t 4VOUFN Q Ăż JSF OBÄ&#x201A;JPOBM PS BWĂ&#x2030;OE BDPQFS Ăż B QSPEVTFM BUF DPOTUBOU JU SĂż BM TU PB BW OF t 0GFSJN D N QJOBSFB EV N UĂ&#x2030; S Ă&#x201D;O MP Ă&#x201D;O Ä&#x201A;F JO N t 7FOJ BQUBUF DFS PWBUPBSF BE JO JJ VÄ&#x201A; PM T DV PTUVSJMF Ä&#x20AC;J QJFÄ&#x201A;FJ EJNJOVBÄ&#x201A;J D Q JN U Ä&#x201A;J HB UJ t $Ă&#x2030;T GJDJJOE EF BMJ[ĂżSJMF CFOF FMJNJOBÄ&#x201A;J QFO MPS OPBTUSF TVQPSU BUĂ&#x2030;U IJQF FYQFSUJ[B FD BOBHFSJBMĂż OJDĂż DĂ&#x2030;U Ä&#x20AC;J N FI U UF BS QF Q

OFERTA NOASTRÄ&#x201A;

Č&#x203A;iei Operarea sta a de betoane lui constructoru

te SoluČ&#x203A;ii adapta Č&#x2122;antierului lui constructoru

SOJ[PS VO TJOHVS GV t -VDSBÄ&#x201A;J DV B EFEJDBUĂż PU JVM JTQP[JÄ&#x201A;JF GM E MB FN VO ĂżSJ Ă&#x201D;O EPNFO 1 t NFMF DFSDFU UJ VM F QS FT t "GMBÄ&#x201A;J E FSJBMFMPS EF SFDJDMĂżSJJ NBU CFOFGJDJJOE J DPOUSBDUFMF BÄ&#x201A; J[ JN QU P 7Ăż t HF VSPS FNFOUVM UVU PGFSUFMF -BGBS PSU Ă&#x201D;O NBOBH VQ DBUF T GJ UJ N SJ FS GF D P F t 7B BUF JOUFSO JU BM D EF S MP EPDVNFOUF UD OFDFTBSF VSJ WBMJEĂżSJ F BWJ[F BDPSE PJFDUFMPS EFNBSĂżSJJ QS

BHSFHBUF VTF DJNFOU BGBSHF PE QS F E FU NQM t 1BDIFU DP MJBOUJ SVUJFSJ UPBUF NBSDB EF TUF S CFUPBOF GJMF MF QSPEVTF TQFDJBMF UF JB t 3FUFUF TQFD S MBCPSBUP SJDB SPJFDUFMPS FSWBUF JO GBC t 4UPDVSJ SF[ TJ QFSTPBOB EFEJDBUB Q PCJMF MB JD N JJ IO BU UF TU U t 4VQPS BSFB EF QSJO BNQMBT DSV UF UB JMJ JC FY 'M MV t F OFBWPBTUSB E MBCPSBUPS QVODUVM EVN NPEFSOF MBCPSBUPS GJY UF TP FO SF EF M t &DIJQBN F TUBCJMJ[BUPB BS UP MB JD FD S NPCJM

Business profile

România reprezintă una dintre cele mai interesante locaţii din zona central-europeană CNH Industrial N.V, un nou grup creat prin fuziunea Fiat Industrial şi CNH Global, şi-a început activitatea în septembrie 2013. CNH Industrial cuprinde o istorie bogată, lungă de peste 170 ani. Azi, expertiza companiei se dezvoltă în mai multe industrii şi pe mai multe continente, construind o tradiţie bogată de realizări istorice şi aduce o contribuţie semnificativă dezvoltării tehnologice a know-how-ului din industriile în care operează. Text: Cornelia Rotaru

e la tractoare la combine, excavatoare, încărcătoare frontale, camioane, autobuze, vehicule pentru protecţie civilă şi de pompieri, soluţii de motorizare off şi on road şi maritime, activitatea grupului CNH Industrial se referă la designul, producţia şi vânzarea de „maşini pentru muncă”. Grupul are în componenţă 12 branduri, 62 de uzine de producţie, 48 centre de cercetare şi dezvoltare, 71.000 angajaţi şi 10.000 dealeri. Este prezent în 190 de ţări, oferind o forţă competitivă unică la nivel mondial. Pentru ediţia noastră de iulie, am stat de vorbă cu Giampiero Biglia, Business Director pentru Italia, Europa Centrală şi de Est al grupului CNH Industrial. Giampiero Biglia ocupă această funcţie din iulie 2012, fiind prezent în industria utilajelor pentru construcţii încă din anul 2000.

Maşini şi Utilaje: Cum percepeţi România din punct de vedere al potenţialului de business? Giampiero Biglia: România reprezintă pentru noi, cât şi pentru partenerii noştri, una dintre cele mai interesante locaţii din zona central-europeană, mai ales datorită creşterii brand-awareness-ului brandului nostru, care conţine o paletă completă de produse şi servicii pentru clienţii finali.

Maşini şi Utilaje: Ce părere v-aţi făcut despre piaţa românească de construcţii? Giampiero Biglia: Piaţa de construcţii din România are o dinami-

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

Giampiero Biglia, Business Director Echipamente de Construcții pentru Italia, Europa Centrală și de Est al grupului CNH Industrial.

că interesantă. Cu toate că este afectată de vânzările masive de utilaje second-hand, iar utilajele noi sunt subiectul achiziţiilor prin intermediul accesării fondurilor structurale europene, România are un potenţial de creştere substanţial.

Maşini şi Utilaje: Care sunt planurile de dezvoltarea a activităţii companiei în România? Giampiero Biglia: Compania noastră dezvoltă în prezent awarenessul conceptului de importator local de talie mare, care să fie aproape de nevoile clientului, prin deschiderea de subsidiare locale în ţară, pentru a crea o reţea, capabilă să funcţioneze cu rapiditate şi eficienţă.

Maşini şi Utilaje: Utilajele pentru construcţii joacă vreun rol în succesul sau insuccesul unui business în domeniul construcţiilor? Giampiero Biglia: Utilajele pentru construcţii au o contribuţie majoră în succesul unei activităţi în domeniul construcţiilor. Haideţi să ne gândim la proporţiile pe care le poate lua problema defectării unui încărcător frontal sau a unui camion. Dacă un încărcător nu mai funcţionează, cel puţin nouă camioane se opresc din muncă. Aşadar, este foarte important ca serviciul after-sale al unui dealer să poată să prevină aceste probleme, propunând clientului (sau managerului de flotă) soluţiile pentru ca acesta să îşi gestioneze în modul cel mai eficient flota.

Maşini şi Utilaje: Care sunt noile tipuri de utilaje la care clienţii se pot aştepta anul acesta? Giampiero Biglia: La sfârşit de 2014, cât şi în 2015, vom continua să updatăm gama noastră de utilaje, nu numai din punct de vedere al standardului de emisii poluante, dar şi prin lansarea de produse noi sau îmbunătăţind din punct de vedere a parametrilor de calitate, pe cele existente în portofoliul nostru prezent. În acest moment este prea devreme să pot dezvălui aceste noutăţi, dar cu siguranţă vă vom ţine la curent cu veştile bune viitoare.

Maşini şi Utilaje: Care consideraţi că au fost factorii implicați în scăderea pieţei construcţiilor în Europa? Giampiero Biglia: Cadrul economic general, deja este prea clar, pentru a mai fi încă odată explicat. Crash-ul creditului este unul dintre cele mai importante motive ale “depresiunii” generale. Bineînţeles că noul ciclu financiar al Uniunii Europene, 2014-2020, va fi de ajutor în revigorarea pas cu pas a cererii din industrie.

Maşini şi Utilaje: Care pieţe funcţionează cel mai eficient în Europa, în acest moment? Giampiero Biglia: Germania, Anglia şi în general ţările nordice încetinesc ritmul în prezent, însă acestea nu au suferit aceeaşi contracţie bruscă pe care am experimentat-o noi, ţările din Europa Centrală şi de Est, în ultimii 6 ani.

Maşini şi Utilaje: Care sunt cele

Maşini şi Utilaje: Ce consideraţi

mai importante caracteristici ale utilajelor CASE, care le diferenţiază de utilajele brandurilor concurente? Giampiero Biglia: Avem sistemul Telematics (CASE Site Watch), Planuri de protecţie (până la 5 ani şi 8000 ore de funcţionare), cât şi mentenanţă programată, pe care partenerii noştri pot să o furnizeze pentru clienţi. Posibilitatea urmăririi remote din birou, prin intermediul propriului computer, a numărului de ore, a consumului de combustibil, a parametrii lor geografici cât şi a timpului în care utilajele sunt utilizate, combinată cu un plan de asistenţă corespunzător (plan de protecţie şi garanţie extinsă), face mai uşor pentru client să optimizeze Constul Total de Utilizare al utilajului.

că ar trebui făcut pentru a “debloca” aceste pieţe? Giampiero Biglia: Soluţiile stau în capacitatea financiară a Uniunii Europene, cât şi fiecărei ţări, de a reporni ciclul de lucrări publice şi de infrastructură, care sunt necesare pentru a asigura nivelul corect

de investiţie într-o economie echilibrată.

Maşini şi Utilaje: De unde provine pasiunea dvs pentru utilajele de construcţii? Giampiero Biglia: Lucrez în acest sector din anul 2000 şi am coordonat activitatea de vânzări în ţările nordice, Italia şi Europa Centrală şi de Est. Lucrând în industrie de atâta timp, am dezvoltat pe parcurs un sens de gratitudine îndreptat către toţi clienţii care sunt dornici, împreună cu utilajele şi serviciile noastre, să creăm împreună o lume mai bună!

Maşini şi Utilaje: Care sunt hobbyurile dvs? Aveţi timp pentru acestea? Giampiero Biglia: Când am timp şi ocazie, uneori îmi place să joc fotbal (nivel amator). Acest hobby îmi permite să obţin un feed-back care mă ajută în viaţa de zi cu zi la înţelegerea a ceea ce înseamnă la nivel mai profund conducerea unei echipe.

Maşini şi Utilaje: Cum reuşiţi să aveţi o viaţă personală echilibrată, în

condiţiile unei vieţi profesionale atât de complexe? Giampiero Biglia: Dacă nu ai o viaţă personală, dacă nu ai uneori vacanţe şi pauze pentru practicarea unui sport sau vizitarea unui muzeu, atunci şi calitatea muncii tale are de suferit. Aşadar investiţia în timpul (puţin) pentru a desfăşura aceste activităţi, este, de asemenea, o investiţie solidă şi într-o bună desfăşurare a unei vieţi profesionale în cadrul companiei.

Maşini şi Utilaje: Ce lipseşte României pentru a reprezenta o piaţă solidă şi echilibrată? Giampiero Biglia: România se află pe calea cea bună pentru a deveni una dintre cele mai interesante pieţe din Europa, dacă capacitatea sa de a atrage investiţii străine continuă şi dacă modernizarea agriculturii îndeamnă oamenii să părăsească mediul rural, pentru a începe o viaţă “urbană” în oraşele mari, unde cererea pentru servicii are un mare potenţial. Acest pattern nu este diferit faţă de alte economii mondiale, care s-au dezvoltat în acest mod.

“Lucrez în acest sector din anul 2000 şi am coordonat activitatea de vânzări în ţările nordice, Italia şi Europa Centrală şi de Est. Lucrând în industrie de atâta timp, am dezvoltat pe parcurs un sens de gratitudine îndreptat către toţi clienţii care sunt dornici, împreună cu utilajele şi serviciile noastre, să creăm împreună o lume mai bună!” Iulie 2014 masinisiutilaje.ro

Hillhead 2014

Ce noutăţi au fost prezentate la Hillhead 2014 Aproximativ 450 de furnizori de echipamente din întreaga lume și un număr impresionant de 17.559 de vizitatori, au fost prezenţi la ediţia din acest an a celei mai mari expoziţii internaţionale pentru instalaţii, echipamente şi servicii pentru industria extractivă, construcţii, reciclare precum şi pentru materiale de construcţii, organizată în cariera Hillhead din Marea Britanie. Text: Olga Juc Foto: Hillhead Expo

gamă foarte mare şi diversă de echipamente au fost prezentate în spaţii deschise, în standuri convenţionale sau în cele două mari pavilioane. Performanţele şi modul de lucru al instalaţiilor şi echipamentelor ce nu au putut fi aduse fizic la această expoziţie, au fost prezentate în premieră pe mari ecrane. Mulţi dintre cei ce au expus au folosit aceste demonstraţii, live sau video, ca o platformă pentru lansarea noilor oferte şi produse. Pe fondul revenirii creşterii econo-

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

mice şi a încrederii în relansarea industriei extractive şi de prelucrare a mineralelor, în special în Marea Britanie, organizatorii Hillhead 2014 au raportat că, la evenimentul din acest an, au participat în total un număr de 17.559 de vizitatori. Fără îndoială că, încurajaţi de sentimentul tot mai mare de optimism în viitorul acestui sector industrial, mulţi dintre vizitatori au sosit cu carnetele de cecuri în mână, gata să cumpere cele mai noi instalaţii şi echipamente direct de la standurile de prezentare.

Premieră Bomag - finisor pe roţi BF 600-P 2 Bomag (Marea Britanie), lider mon-

dial de piaţă în domeniul tehnologiei de compactare şi producţiei de maşini de compactare, stabilizare a solului, frezare, reciclare şi finisare îmbrăcăminte rutieră, a expus în premieră finisorul pe roţi BF 600-P 2, cu tracţiune 6x4, din noua clasă de 19 tone. Acest model, ce reprezintă cu siguranţă un pas înainte, în ceea ce priveşte siguranţa, productivitatea şi eficienţa operaţională, este echipat cu noua riglă de finisare a şapei Bomag S500, de înaltă performanţă, oferind o capacitate maximă de finisare a îmbrăcămintei rutiere 600 tone/h, pentru o lăţime maximă de pavaj de 8 m. Principalele caracteristici ale finisorului includ echiparea cu un motor MTU, cu norma de poluare EPA Tier 4 Final şi o putere de 116 kW, sistemul integrat de management economic (ECOMODE) şi sistemul de încălzire MAGMALIFE, care reduce costurile şi creşte siguranţa în exploatare.

Metso Lokotrack LT220D Garriock Bros, distribuitorul oficial pentru echipamente de construcţii şi reciclare ai Metso Minerals în Scoţia, Anglia şi Ţara Galilor, a prezentat o gamă largă de instalaţii şi echipamente, inclusiv noul şi revoluţionarul model Lokotrack LT220D. Acesta reprezintă o combinaţie inovatoare între un concasor cu con de înaltă performanţă şi ecranul de sortare, pe acelaşi şasiu mobil cu tren de rulare pe şenile, care oferă beneficii indiscutabile, datorită unui consum mai mic de combustibil, a unui transport mai facil, a unei mentenanţe mai reduse şi unei instalări rapide, crescând astfel timpul efectiv de exploatare şi, prin urmare, capacitatea de producţie.

Hitachi - noua serie 5 de încărcatoare pe pneuri Hillhead 2014 a marcat, totodată, lansarea în Marea Britanie a unei noi mişcări strategice a corporaţiei japoneze Hitachi în domeniul sectoarelor extractive şi miniere, prin care compania şi-a prezentat o selecţie din noua serie 5 a modelelor gamei de încărcătoare frontale pe pneuri, formată din 14 modele diferite, de la 2 tone până la 47 tone greutate operaţională. Acestea au fost prezentate alături de o serie de 12 basculante riIulie 2014 masinisiutilaje.ro

Hillhead 2014

gide de mari dimensiuni şi excavatoare de renume mondial, Hitachi. Noul încărcător frontal ZW330-5, prezentat în premieră în Marea Britanie, a fost achiziţionat direct de la expoziţie de către compania antreprenorială Morris & Perry, care foloseşte echipamentele de construcţii Hitachi încă din 1984, fiind destinat exploatării calcarului în cariera Gurney Slade, situată pe dealurile Mendip, din comitatul Somerset, Marea Britanie.

Hyundai - prezentă cu 9 utilaje Hyundai a prezentat la standul propriu de la Hillhead 2014 un total de nouă maşini pentru construcţii, inclusiv două noi modele de marcă – excavatorul pe şenile de 42,6 tone greutate operaţională, R430LC9A, respectiv midi-excavatorul pe şenile de 12 tone, cu braţ pendular scurt, R125LC-9A. Inaugurând o nouă clasă de greutate ce oferă clienţilor un mai larg câmp de alegere, modelul R430LC-9A, echipat cu motorul Cummins QSL9 ce dezvoltă o putere nominală de 231 kW (314 CP), ocupă o poziţie centrală între celelalte modele de excavatoare, fiind promovat datorită emisiilor poluante scăzute (EPA Tier 4 Interim / UE Stage IIIB) şi a nivelului redus de zgomot generat în timpul exploatării. Făcându-şi debutul la această expoziţie în premieră mondială, midi-excavatorul cu consolă spate redusă, R125LC-9A,

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

este echipat cu un motor Perkins tip 1204E, compatibil cu normele de poluare EPA Tier 4 Interim / UE Stage IIIB. Acest excavator se încadrează, de asemenea, într-o nouă clasă de greutate care, nu numai pe piaţa din Marea Britanie, este ideală utilizării în zonele urbane, unde spaţiul de manevră este limitat, iar manevrabilitatea utilajului poate constitui o problemă. Conform specificaţiilor Hyundai, excavatoarele din seriile 9A sunt proiectate pentru a fi extrem de eficiente în ceea ce priveşte consumul de combustibil, fapt dovedit prin realizarea unor economii de combustibil de 5%, în comparaţie cu modelele anterioare.

Diversitate JCB Compania JCB a dorit să evidenţieze în cadrul expoziţiei Hillhead 2014, diversitatea gamei de producţie, prin prezentarea produselor sale atât în cadrul a două standuri, cât şi în zona de demonstraţii. În centrul atenţiei s-au aflat, bineînţeles, noile maşini pentru construcţii lansate în premieră în Marea Britanie, inclusiv noul încărcător frontal pe pneuri model 457, excavatorul greu model JS360, modernizat, şi o nouă serie de excavatoare compacte, care se remarcă toate, printr-o substanţială economie de combustibil. Oferind o reducere a consumului de combustibil de aproximativ 16% faţă de modelul precedent, noul 457 este prima maşină

de la JCB care pe care a fost instalată următoarea generaţie de cabină „CommandPlus”, despre care se spune că oferă cel mai înalt confort pentru operator în timpul lucrului.

powerscreen Ca de obicei, compania Powerscreen a prezentat o serie de instalaţii şi echipamente, noi şi deja lansate pe piaţă. Patru noi mărci de instalaţii şi echipamente mobile au efectuat demonstraţii de lucru în zona special amenajată pentru demonstraţii - concasorul cu fălci Premiertrak 300 HA, staţia pentru sortări dificile Warrior 2100 Screen, concasorul cu fălci şi acţionare diesel–electrică Premiertrak 600 şi concasorul cu con Maxtrak 1150. Alte exponate ce au fost prezentate la standul propriu, au fost: concasor mobil cu con Maxtrak 1000, concasorul mobil cu fălci Premiertrak 300 HR, staţia mobilă de sortare Powertrak 750, cu acţionare diesel–electrică, staţia de sortare mobilă cu ciur înclinat Chieftain 2100X şi concasorul mobil cu impact Trakpactor XH320SR.

Soluții tehnice inovative RUD La Hillhead 2014 a fost prezentă şi compania multinaţională RUD, specializată în producerea de sisteme de ridicare şi ancorare, sisteme de transport cu lanţ, lanţuri de protecţie, de transmisie-antrenare şi anti-derapante, ş.a. RUD şi-a prezentat avansatele lor plase de lanţ,

dense şi flexibile, pentru protecţia suprafeţei de rulare şi a părţii laterale a anvelopelor de carieră şi mină, cât şi ultima soluţie tehnică inovativă – sistemul modular Sideflex – pentru protecţia eficace şi economică a flancurilor anvelopelor autobasculantelor de şantier, ce rulează pe distanţe lungi, cu cel puţin 50 km/h. De asemenea, au fost prezentate şi o gamă variată de sisteme complete de transport cu lanţuri pentru elevator cu cupe, conveior cu raclete, transportor cu grapă, transportor elicoidal şi bandă transportoare cu plăci.

Sandvik Construction Grupul suedez Sandvik Construction a expus cele mai recente produse din gama de echipamente mobile pentru concasare şi sortare, precum şi o gamă extinsă de ciocane hidraulice şi pulverizatoare şi alte accesorii pentru demolare, marca Rammer. Printre noile produse prezentate am întâlnit: staţia mobilă pentru sortare QA451, staţia de concasare cu con CH540, ciocanul hidraulic Rammer 5011, echipamentul mobil pentru foraj de mare capacitate, complet autonom, DI550. În cadrul demonstraţiilor practice au fost prezentate: staţia mobilă de sortare QA331 şi concasorul mobil cu fălci QJ341, staţia mobilă şi autonomă pentru concasări grele QS441, cu orificiu de încărcare pentru concasor cu con tip CH440 şi un model asemănător, de capacitate mai mică, QS331.

Lansare oficiaLă Terex Washing sysTems Compania Terex Washing Systems (TWS) s-a folosit de prezenţa sa la expoziţia internaţională Hillhead 2014, pentru a prezenta şi lansa oficial noua sa instalaţie de top pentru spălarea mineralelor şi agregatelor, AggreSand 206. Această instalaţie de spălare de mare capacitate (până la 400 tone/h) este potrivită pentru toate aplicaţiile industriale, de construcţii, de reciclare şi miniere. Făcând parte din gama modulară de astfel de instalaţii, cea mai mare parte a modelului AggreSand 206 împărtăşeşte aceleaşi caracteristici modulare cu ale modelului de succes AggreSand 165, lansat în 2013, inclusiv uşurinţa de transport (în containere), timpul rapid de instalare, prezenţa componentelor electrice pre-cablate şi componentelor hidraulice pre-instalate, precum şi prezenţa sistemului de comandă şi control cu display color interactiv (Human Machine Interface – HMI). O dată cu instalaţia AggreSand 206, TWS a lansat un alt produs nou, inovator, modelul AggreScrub 150 ce face parte din noua generaţie de instalaţii de spălat adaptate la piaţa aplicaţiilor de reciclare din industria de construcţii şi demolare.

noi produse penTru preLucrarea şi sorTarea agregaTeLor Terex finLay La Hillhead 2014 a fost găzduită şi lansarea seriei noilor produse pentru prelucrarea şi sortarea agregatelor, fabricate de compania Terex Finlay. La standul Terex Finlay au fost expuse instalaţiile cu site pentru

sortări grele, tip: 893, 883+ şi 883+ Spaleck, cât şi tipul 693+, maşină cu sortare înclinată şi separarea gravitaţională, ce încorporează 4 căi de separare a sitelor, fiind potrivită atât pentru prelucrarea cât şi pentru dimensionarea agregatelor. În cadrul show-ului, au fost prezentate în acţiune noul concasor cu con C-1550, concasorul de impact I-100RS şi concasorul cu fălci J-1170AS. Tehnicieni ai companiei au efectuat, de asemenea, demonstraţii cu noile variante diesel/electrice (Dual Power) ale concasorului cu fălci J-1175, concasorului cu con C-1540 şi instalaţiei de sortare cu site înclinate tip 694+.

VoLVo consTrucTion equipmenT, VoLVo Trucks şi VoLVo penTa În centrul atenţiei s-a situat şi standul comun al lui Volvo Construction Equipment, Volvo Trucks şi Volvo Penta care, în vechea tradiţie a produselor Volvo, dinamice şi, în acelaşi timp, prietenoase cu mediul, au expus cele mai noi maşini şi echipamente pentru construcţii pe care sunt montate motoare ce respectă normele europene de mediu Stage IV. Dintre multele şi diversele produse care au fost prezentate în cadrul expoziţiei şi care au arătat puterea şi sinergiile Grupului Volvo, putem evidenţia: finisorul pe roţi Volvo P6870C, noul excavator compact de 5 tone tip EC55C, cu o rază de giraţie a cabinei redusă, de numai 1.650 mm, cele mai noi şi moderne modele de autocamioane din seria FH, pentru transport de cursă lungă şi seria FMX, specializată pentru construcţii şi pe care s-au implementat soluţii inovatoare şi caracteristici re-

voluţionare, noua basculantă articulată A30G şi cel mai recent excavatorul, greu pe şenile din seria E, modelul EC380EL, un puternic grup generator de şantier şi motoarele D8 şi D13 cu tehnologia de reducere catalitică selectivă (SCR) şi certificare Stage IV conform standardului european de emisii poluante, fabricate de Volvo Penta, precum şi o gamă lărgită de oferte de servicii de asistenţă post-vânzare.

WirTgen gmbh Compania Wirtgen GmbH a expus la acest show nu mai puţin de 15 maşini şi utilaje pentru construcţii. A fost prezentată în premieră în Marea Britanie maşina de frezat îmbrăcămintea rutieră la rece, Wirtgen W200Hi, cu acţionare hidraulică a tamburului de frezare, care oferă o frezare precisă şi cursivă a culoarului de lucru, de ambele părţi ale tamburului, pe o lăţime de 2.100 mm, cu deport de 600 mm în stânga sau în dreapta tamburului şi până la o adâncime de 300 mm. Performanţele acestei maşini sunt cu atât mai remarcabile, datorită posibilităţii că, în multe situaţii, operaţiile de decopertare să poată fi executate fără oprirea totală a traficului de vehicule. De asemenea, pe ecranul instalat lângă stand au fost prezentate mai multe filme despre cel mai recent produs din seria Mobicone, concasorul mobil cu conuri Kleemann MCO9 şi despre alte două modele noi, produse de compania Hamm - HD90iVV, compactorul de talie mare, articulat, cu cilindri compactori tandem şi H13i, ruloul compactor articulat, de 13 tone, cu un cilindru compactor.

Liebherr La Hillhead 2014 au fost prezentate, pentru prima oară în Marea Britanie, trei noi produse ale companiei Liebherr. Excavatorul compact de 14 tone model R914C, cu consolă spate scurtă, ce permite realizarea unei raze minime de rotaţie a cabinei de doar 1.600 mm şi un excavator dintro clasă de greutate superioară (22 tone), modelul R922, echipat cu motor EU Stage IIIB, au făcut parte dintre exponate. De asemenea, a fost expus şi buldozerul de 22 tone, model PR 736, echipat cu o lamă, având capacitatea de 5 mc şi sistem de acţionare hidrostatică a transmisiei, care facilitează exploatarea utilajului cu un consum de combustibil scăzut.

grup marubeni – komaTsu, disTribuiTor komaTsu în marea briTanie La standul grupului Marubeni – Komatsu, distribuitor unic de maşini şi utilaje pentru construcţii Komatsu în Marea Britanie, locurile centrale au fost ocupate de patru modele din seria 7 a gamei de încărcătoare frontale pe pneuri, WA320-7, WA380-7, WA470-7 şi WA500-7, toate echipate cu motoare ce respectă standardul de mediu european în vigoare, UE Stage IIIB şi oferă, totodată, soluţiile tehnice şi tehnologice de exploatare şi întreţinere, patentate de Komatsu: SmartLoader Logic, KOMTRAX şi Komatsu CARE. De asemenea, pe un mare ecran au fost prezentate scurte filme de promovare a două dintre maşinile pentru construcţii – buldozerul D61PXi-23 şi excavatorul pe şenile PC210LCi-10 - pe care este implementat noul dispozitiv inteligent de control al maşinii, ce înglobează, alături de o centrală electronică pentru măsurarea parametrilor dinamici inerţiali, un sistem 3D de orientare şi poziţionare prin satelit (GNSS – Global Navigation Satellite System) .

HillHead - With an impressive total of 17,559 trade visitors in attend attendance, this year’s Hillhead show, held from 24–26 June at Lafarge Tarmac’s Hillhead Quarry, near Buxton, Derbyshire, once again underlined its status as the world’s premier event for the mineral products, construction and recycling industries. Iulie 2014 masinisiutilaje.ro

Drive-TesT

Un german autentic Performanță maximă de transport cu sarcini extrem de grele, adaptabilitate pe teren accidentat și expunere îndelungată în praf sunt principalele provocări zilnice cărora trebuie să le facă faţă un camion dedicat construcţiilor. Pornind de la acest scenariu, dar şi de la curiozitatea de a afla motivele ce stau la baza alegerii sale de către tot mai mulţi clienţi, mi-am propus să testez în condiţii reale de exploatare, un model TGS 8x4 din gama Euro VI a bavarezilor de la MAN. Text: Mircea Ciolpan / Foto: Mircea Ciolpan

i cum norocul surâde doar celor optimişti, am pus mâna pentru test pe unul din cele 10 camioane MAN TGS 35.400 8x4 Euro VI BB echipate cu suprastructură KH-KIPPER recent achiziţionate de compania de construcţii Imob Lux Construct. Mai mult, patru dintre aceste camioane lucrează la modernizarea drumului din-

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

tre Mamaia şi Năvodari în lungime de aproximativ 6 km, sarcina zilnică a acestora fiind de transport piatră de la aproximativ 40 km de şantier, din cariera Valmar Star SRL, comuna Săcele.

ImagIne de german autentIc Se poate spune că „leul“ bavarez este un neamţ autentic, care nu se remar-

că în mod special prin apariţie ci mai degrabă prin seriozitate şi eficienţă în muncă, fapt ce l-a propulsat în topul preferinţelor clienţilor. Afirm acest lucru deoarece, odată cu introducerea noilor motoare Euro VI, constructorul german a adus şi câteva modificări subtile cabinelor sale, astfel că, noul model TGS a primit o nouă bară faţă (ce face vizibile conductele de aer), noi blocuri optice şi

un nou design al grilei radiatorului ce înglobează armonios literele mărcii şi simbolul tuturor camioanelor MAN, leul. Grila se continuă cu deflectoarele de aer, foarte importante pentru un coeficient de aerodinamică cât mai bun. Noul limbaj de design adoptat inspiră forţă şi robusteţe, acolo unde TGS excela oricum. La interior, bavarezii au optat pentru noi materiale rezistente la acţiuni

MAN TGS 35.400 BB Motor

mecanice şi praf. Chiar dacă modelul de test avea cabină „M“, cea mai mică disponibilă pe TGS, aceasta avea suficiente spaţii de stocare datorită dimensiunilor sale generoase. De altfel, cabina „M“ este recomandată pentru echiparea basculantelor, mixerelor şi pompelor de beton datorită greutăţii şi costurilor sale reduse. O mai mare atenţie a fost acordată şoferului prin amplasarea prin-

cipalelor funcţii de jur împrejurul lui, în vederea creşterii ergonomiei şi confortului în exploatare. Inserţiile de aluminiu satinat în combinaţie cu plasticul de calitate fac din cabina lui TGS un mediu de lucru plăcut, care te duce cu gândul spre limuzinele grupului auto din care MAN face parte, Volkswagen. La capitolul vizibilitate din cabină, modelul era echipat cu patru oglinzi - pen-

D20 / 6 cilindri în linie

Putere

400 CP / 1.800 rmp

Cutie

16 trepte (manuală)

Normă poluare:

Euro VI

Suprastructură:

benă 18 mc (KH-KIPPER)

tru bordură şi pietoni pe partea şoferului. Braţele oglinzilor laterale pentru lăţimea de 2500 mm – 2600 mm permit o vizibilitate bună atât în şantier cât şi pe şosea. În ceea ce priveşte zgomotul produs în exterior, acesta nu depăşeşte 80 dB graţie pachetului antizgomot, un avantaj mai ales în mediul urban, acolo unde nivelul de zgomot este reglementat strict. De asemenea, zgomotul interior es-

te redus graţie unei mai bune antifonări a cabinei faţă de vechea variantă dar şi a motorului Euro VI mult mai silenţios.

Şasiu şi suspensie Indiferent de gama din care face parte, şasiul camioanelor MAN s-a dovedit în timp, extrem de robust şi fiabil fiind apreciat de foarte mulţi clienţi în special din zona transporIulie 2014 masinisiutilaje.ro

Drive-Test tului specializat, precum construcţii, forestier sau transport ADR. Şasiul modelului MAN TGS 35.400 8x4 Euro VI BB testat avea grosimea profilului de 8 mm, forma „U“ a acestuia permiţând o multitudine de combinaţii de suprastructuri. În ceea ce priveşte suspensia, camionul era echipat atât faţă cât şi spate cu arcuri parabolice. Fiecare axă faţă permite o încărcare maximă de 8 tone, în timp ce puntea spate tandem permite o încărcare maximă de 26 tone. Acest tip de configuraţie a suspensiei permite o încărcare maximă de 42 tone fiind recomandată pentru lucrări grele. Pe şosea, gol, în această configuraţie de suspensie camionul „ţopăie” lucru de altfel firesc, iar încărcat, acesta pur şi simplu se lipeşte de asfalt.

Sistem de frânare şi direcţie În cariera de piatră unde am fost să testez camionul, cu drumuri de acces cu piatra compactată, sistemul electronic cu reglaj al forţei de frânare MAN BrakeMatic® împreună cu ABS-ul s-a dovedit foarte eficient, mai ales la coborârea pantelor. De altfel, sistemul BrakeMatic® este unul dintre cele mai apreciate de către clienţii specializaţi în transportul în construcţii şi ADR. Sistemul de direcţie prevăzut cu pompă de urgenţă s-a dovedit a fi precis, manevrele din şantier fiind uşor de realizat. Pe şosea, direcţia este prezentă oferind

un feedback bun şoferului atât la viteze scăzute cât şi la viteze mai mari.

Motor şi transmisie După cum şi inscripţiile de pe el o arătau, MAN TGS 35.400 8x4 Euro VI BB era echipat cu propulsor D20 cu 6 cilindrii în linie ce dezvoltă 400 CP, precum şi cutie de viteze manuală cu 16 rapoarte produsă de ZF. Referitor la transmisie, acesta era echipat cu arbore cardanic pentru lucrul cu sarcini grele. Trebuie specificat că în oferta comercială pentru acest tip de cutie, clienţii au posibilitatea de a echipa camionul cu sistemul ComfortShift. După cum îi spune şi numele, acesta permite schimbul de trepte confortabil prin apăsarea unui buton pe schimbător fără a mai apăsa pedala de ambreaj, astfel protejându-l. Tot în lista de opţionale este tracţiunea HydroDrive®, care permite cuplarea punţii faţă în regim de teren greu prin acţionare hidraulică, obţinându-se astfel comportament normal în condiţii de consum redus. Acesta permite pentru viteze pana in 28 km/h cuplarea punţii faţă pentru o tracţiune superioară. Din păcate, camionul de test nu a fost configurat cu niciuna din aceste opţiuni. Personal, vă recomand ca ambele opţiuni să le puneţi pe lista scurtă în momentul achiziţiei mai ales dacă, camionul trebuie să lucreze în şantiere cu mult noroi sau suprafeţe cu aderenţă scăzută.

Cabina „M“ este recomandată pentru echiparea basculantelor, mixerelor și pompelor de beton datorită greutăţii și costurilor sale reduse

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

Energie de închiriat flexibilă pentru orice proiect Aggreko furnizează energie fiabilă în regim de închiriere pentru a garanta alimentarea continuă cu energie electrică a amplasamentului dumneavoastră. Pornind de la generatoare de 30 kvA, oferim servicii de planificare, instalare şi distribuţie cu asistenţă de service de 24 de ore din 24, 7 zile pe săptămână. Aggreko a furnizat energie pentru proiectele de construcţii la scară mică şi mare din întreaga lume. Contactaţi-ne astăzi pentru a afla mai multe despre felul în care energia de închiriat rentabilă vă poate susţine activitatea.

Aggreko, specialişti în Europa de Sud-Est Aggreko South East Europe SRL Şoseaua de Centură 7A, Tunari, Ilfov 077180, România T: +4 0743 15 15 16 E: ofﬁce.romania@aggreko.ae Aggreko operează din cadrul a 200 de unităţi din întreaga lume. Pentru a aﬂa care este unitatea cea mai aproape de dumneavoastră, vizitati www.aggreko.com/contact

exclusiv

Orientați spre calitate Cu ocazia ediției de iulie, care este una dedicată echipamentelor pentru producerea și turnarea betonului, ne-am deplasat la Focșani, alături de prietenii de la Karpathia România, unic importator al mărcii CIFA în România, pentru a realiza un interviu în exclusivitate cu reprezentanții MAVI Beton, client ce a achiziționat recent o pompă malaxor CIFA MK 28.4 L. Text: Mircea Ciolpan / Foto: Mircea Ciolpan -Focșani

nființată în 2008, compania MAVI Beton a fost din ce în ce mai apreciată de clienţii din județul Vrancea, devenind una din principala sursă de beton a județului. Seriozitatea și profesionalismul personalului angajat, au fost principalele calități care au stat la baza succesului companiei, care în momentul de față deține 11 camioane dedicate transportului și turnării de beton, o stație de producție și alte câteva echipamente care-o deservesc. Pentru a afla mai multe despre situația actuală a pieței betonului în zona Vrancea, dar și motivele care au stat la baza achiziției pompei malaxor CIFA MK 28.4 L pe șasiu Mercedes-Benz Actros, am stat de vorbă cu Nicu Dinu, Șef Stație Betoane la MAVI Beton.

Maşini şi Utilaje: Cum s-a prezentat piața betoanelor până la jumătatea acestui an, față de aceeași perioadă a anului trecut? Nicu Dinu: Față de anul trecut, piața

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

a scăzut la jumătate. Dacă anul trecut, în lunile de vară vorbeam de o medie de 9.000 de mc de beton produs, anul acesta abia atingem pragul de 5.000 mc – 5.500 mc. Chiar și așa, este bine, având în vedere că mari proiecte în acest an nu s-au efectuat. A crescut cererea de beton din partea particularilor, la construcția de case. Spre exemplu, anul trecut au fost foarte multe proiecte de hale unde se făcea turnare până noaptea târziu la pardoseli, o stație de epurare și câteva ferme. Au mai fost câteva lucrări de reabilitare și pe la podurile rutiere și feroviare.

Maşini şi Utilaje: Cât la sută din lucrările contractate sunt în zona de infrastructură? Nicu Dinu: În momentul de față nu avem nicio lucrare pe segmentul de infrastructură. Proiectele de infrastructură din zona Vrancea se lasă încă așteptate, însă noi suntem pregătiți. Am avut în anii trecuți lucrări pe acest segment la poduri,

stații de epurare etc. În prezent sunt câteva lucrări la ceva stații de epurare în zona unde este posibil să fie nevoie de ceva mai mult beton.

Maşini şi Utilaje: Există lucrări sau perspective în zona Vrancea? Nicu Dinu: Regiunea Vrancea, ca de altfel, întreaga zonă a Moldovei este una dezvoltată în ceea ce privește piața betoanelor. Din păcate, în momentul de față ne confruntăm cu o lipsă a lucrărilor importante, de altfel, ca întreaga piață a construcțiilor din România. În momentul de față, firma noastră se bazează foarte mult pe lucrări medii, turnări de pardoseli, construcții industriale și lucrări particulare. Lucrări de anvergură la nivel de județ sunt în proiect de 4-5 ani, printre ele fiind și canalul SiretBărăgan, un proiect de infrastructură de anvergură, construcția de parcuri eoliene, unul chiar la Mărășești, precum și construcția unui nou supermarket. Investițiile în parcul auto și instalațiile de producere a beto-

nului ating câteva milioane, astfel că, suntem interesați de proiecte de anvergură.

Maşini şi Utilaje: Care sunt dotările MAVI Beton în momentul de față în ceea ce privește parcul auto și echipamentele? Nicu Dinu: În momentul de față parcul auto este compus din opt mixere de transport beton, două pe șasiu Mercedes-Benz și șase pe șasiu MAN, două autopompe tot pe șasiu MAN cu braț de 38 de metri și ultima achiziție, pompa malaxor CIFA pe șasiu Mercede-Benz Actros de 28 m. Ca și echipamente avem stația de producție a betonului precum și un încărcător frontal chinezesc ce deservește necesitățile stației de beton. Maşini şi Utilaje: Care a fost motivul achiziției pompei malaxor CIFA MK 28.4 L? Nicu Dinu: Trebuie spus că 90% din betoane se toarnă la pompă, dacă

nu chiar mai bine. InvestiČ&#x203A;ia ĂŽn parcul auto, atĂ˘t de transport cĂ˘t Č&#x2122;i turnare reprezintÄ&#x192; argumentul pentru a putea vinde betonul. Ă&#x17D;n momentul de faČ&#x203A;Ä&#x192;, cine nu are pompÄ&#x192;, nu vinde. Motivul achiziČ&#x203A;iei pompei malaxor cu braČ&#x203A; de 28 metri de la CIFA a avut raČ&#x203A;iuni financiare. Pompele pe care le deČ&#x203A;inem sunt dedicate turnÄ&#x192;rilor mari, ĂŽnsÄ&#x192;, acolo unde este vorba de cĂ˘Č&#x203A;iva metri cubi acestea nu mai sunt rentabile. Ă&#x17D;n plus, ĂŽn zone cu spaČ&#x203A;ii ĂŽnguste, accesul pompelor este dificil sau chiar nu pot fi folosite. Din acest motiv, ne-am orientat cÄ&#x192;tre un echipament compact, de genul CIFA MK 28.4 L, care acoperÄ&#x192; plaja de lucrÄ&#x192;ri ce pĂ˘nÄ&#x192; acum n-o exploatam la maxim. Folosim echipamentul pentru lucrÄ&#x192;ri mici, la particulari Č&#x2122;i ĂŽn zona de munte. Ă&#x17D;n momentul de faČ&#x203A;Ä&#x192; cu ajutorul noului echipament am ajuns sÄ&#x192; facem economie de un transport. Ă&#x17D;n primÄ&#x192; fazÄ&#x192; ne-am orientat cÄ&#x192;tre o pompÄ&#x192; malaxor second-hand, ĂŽnsÄ&#x192; istoricului mai puČ&#x203A;in fericit, cu un astfel de echipament folosit, ne-a fÄ&#x192;cut sÄ&#x192; ne reorientÄ&#x192;m spre achiziČ&#x203A;ia unui model nou.

MaĹ&#x;ini Ĺ&#x;i Utilaje: ExistÄ&#x192; concurenČ&#x203A;Ä&#x192; neloialÄ&#x192; pe segmetul betoanelor? Nicu Dinu: Ă&#x17D;n niciun caz, iar totul pleacÄ&#x192; de la preČ&#x203A;. De cĂ˘nd a ĂŽnceput activitatea la MAVI Beton, ĂŽn 2008, ne-am axat ĂŽn primul rĂ˘nd pe seriozitate. SÄ&#x192;-l serveČ&#x2122;ti pe client exact cĂ˘nd trebuie Č&#x2122;i sÄ&#x192;-Č&#x203A;i respecČ&#x203A;i reČ&#x203A;eta. Nu-i lucru mare, avĂ˘nd ĂŽn vedere cÄ&#x192; toate staČ&#x203A;iile de producere a betonului fac acelaČ&#x2122;i lucru, amestecÄ&#x192; cimentul cu agregatele Č&#x2122;i apa. De aici ĂŽncep sÄ&#x192; aparÄ&#x192; problemele. Sunt companii care vin cu un preČ&#x203A; mai mic, inexplicabil, ĂŽn condiČ&#x203A;iile ĂŽn care am discount-urile cele mai mari la furnizorii de materie primÄ&#x192; (ciment Č&#x2122;i agregate). Ă&#x17D;n timp, ne-am creat o piaČ&#x203A;Ä&#x192; stabilÄ&#x192;, o masÄ&#x192; criticÄ&#x192; de clienČ&#x203A;i cÄ&#x192;rora le oferim servicii de top. MaĹ&#x;ini Ĺ&#x;i Utilaje: CĂ˘t vÄ&#x192; permite echiparea actualÄ&#x192; sÄ&#x192; turnaČ&#x203A;i maxim ĂŽntr-o zi? Nicu Dinu: Aici sunt mai mulČ&#x203A;i factori. Ă&#x17D;n primul rĂ˘nd, este vorba de distanČ&#x203A;a pĂ˘nÄ&#x192; la lucrare. Parcul auto este subdimensionat pentru lucrÄ&#x192;ri care depÄ&#x192;Č&#x2122;esc distanČ&#x203A;a de 50 km. La

distanČ&#x203A;e mici, lucrurile se schimbÄ&#x192;, ĂŽn sensul cÄ&#x192; am un parc auto ce mÄ&#x192; ajutÄ&#x192; dar nu mÄ&#x192; mai ajutÄ&#x192; staČ&#x203A;ia care pe hĂ˘rtie produce 63 mc/orÄ&#x192; iar ĂŽn realitate 40 - 45 mc/orÄ&#x192;. Cel mai mult am turnat 800 mc ĂŽntr-o zi, la podul de cale feratÄ&#x192; de la Garoafa. Anul trecut cĂ˘nd produceam 9.000 mc pe lunÄ&#x192; eram la capacitate fÄ&#x192;rÄ&#x192; eforturi mari, ceea ce mÄ&#x192; face sÄ&#x192; cred cÄ&#x192; putem puČ&#x203A;in mai mult de atĂ˘t. LucrÄ&#x192;ri sÄ&#x192; fie, cÄ&#x192; pe restul le-om rezolva noi. AvĂ˘nd ĂŽn vedere activitatea redusÄ&#x192; la jumÄ&#x192;tatate faČ&#x203A;Ä&#x192; de anul trecut, ĂŽn momentul achiziČ&#x203A;iei pompei malaxor CIFA MK 28.4 L ne-am gĂ˘ndit cÄ&#x192; vom termina lucrÄ&#x192;rile mai repede, dar surpriza a fost cÄ&#x192; ni s-a mÄ&#x192;rit numÄ&#x192;rul clienĹŁilor.

MaĹ&#x;ini Ĺ&#x;i Utilaje: ExistÄ&#x192; â&#x20AC;&#x17E;falsuriâ&#x20AC;&#x153; din punct de vedere al reČ&#x203A;etei betonului?

Nicu Dinu: Exact ce spuneam la ĂŽnceput. ToČ&#x203A;i facem acelaČ&#x2122;i lucru, luam trei elemente Č&#x2122;i le combinÄ&#x192;m ĂŽntr-o staČ&#x203A;ie ce dozeazÄ&#x192; exact aČ&#x2122;a cum ĂŽi spui cantitaČ&#x203A;ile. Doar trebuie sÄ&#x192; vrei sÄ&#x192;-Č&#x203A;i respecČ&#x203A;i reČ&#x203A;eta. Din pÄ&#x192;cate, Inspectoratul de Stat ĂŽn ConstrucČ&#x203A;ii singura autoritate care poate controla calitatea betonului, chiar Č&#x2122;i dupÄ&#x192; turnare, n-o face Č&#x2122;i din acest motiv existÄ&#x192; ĂŽn aceastÄ&#x192; piaČ&#x203A;Ä&#x192; betoane de calitate ĂŽndoielnicÄ&#x192; care pot duce la tragedii. Pentru cÄ&#x192; ne pasÄ&#x192; de clienČ&#x203A;i Č&#x2122;i suntem responsabili, am investit ĂŽntr-un laborator propriu astfel, ne luÄ&#x192;m probe pe toate clasele de beton pe care le producem iar clientul primeČ&#x2122;te certificat de conformitate ĂŽn baza cÄ&#x192;ruia, dacÄ&#x192; reČ&#x203A;eta n-a fost respectatÄ&#x192; ne poate acČ&#x203A;iona ĂŽn judecatÄ&#x192;. Din pÄ&#x192;cate, suntem printre puČ&#x203A;inii din zonÄ&#x192; care eliberÄ&#x192;m astfel de certificate.

([SHUWXO vQ UHSDUDĹ&#x201E;LL VLVWHPH GH LQMHFĹ&#x201E;LH GLHVHO %RVFK

UHGXFHUH

OD UHSDUDĹ&#x201E;LL Ĺ&#x20AC;L DFKL]LĹ&#x201E;LL VLVWHPH GH LQMHFĹ&#x201E;LH OD SUH]HQWDUHD UHYLVWHL Express Diesel SRL ÄżRV $OH[DQGULHL ) 6HFWRU %XFXUHĹ&#x20AC;WL 7HO 7HO )D[ RIČşFH#H[SUHVVGLHVHO UR

([SUHVV 'LHVHO %UDĹ&#x20AC;RY 65/ &DOHD %XFXUHĹ&#x20AC;WLXOXL 7URQVRQ 6ĂśFHOH -XG %UDĹ&#x20AC;RY 7HO )D[ RIČşFH#H[SUHVVGLHVHO UR

([SUHVV 'LHVHO &RQVWDQĹ&#x201E;D 65/ '1 $ Â˛ &HQWXUD GH 9HVW &RQVWDQĹ&#x201E;D 7HO RIČşFH#H[SUHVVGLHVHO UR

advertorial

Staţii de betoane personalizate – soluţii optime gândite cu şi pentru dumneavoastră! Lansată încă din 2004, compania PRO SOFT Industry vine în ajutorul dumneavoastră cu soluţii optime de staţii de betoane ce au fost testate în timp. Aceste configuraţii pot fi modificate oricând în aşa fel încât să se plieze pe nevoile dumneavoastră. Text: Pro Soft Industry

n anul 2014 firma PROSOFT INDUSTRY a lansat un nou model de staţie mobilă care s-a dovedit a fi un real success, confirmat de volumul mare de vânzări din acest an. Astfel se justifică munca de aproape 2 ani la acest proiect, la care a participat o echipă întreagă de proiectanţi şi tehno-

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

logi experţi în fabricarea betonului. Cu acest model firma PROSOFT INDUSTRY a reuşit să se lanseze pe piaţa internaţională, având acum comenzi din Belgia, Rusia, Ucraina, Ungaria, Algeria, Irak, şi în viitor lista sperăm să crească, fiind în discuţii avansate cu clienţi din întreaga lume.

În plină dezvoltare: noi locuri de muncă, noi spaţii de producţie Acum firma PROSOFT INDUSTRY este în plină dezvoltare, având permanent anunţuri de angajări în ziarele locale din Piatra Neamţ, a început construcţia unei noi hale pentru creşterea capacităţii de producţie, şi în perioadele de criză (criză de capacitate de producţie) s-a muncit şi sâmbăta şi duminică pen-

tru a reuşi să facă faţă la volumul mare de comenzi, dublu faţă de cel de anul trecut. Noul model se remarcă prin fiabilitate şi uşurinţă în exploatare, precum şi prin uşurinţa cu care poate fi relocat. Prin adaptarea skipului de tip culcat şi realizarea unui saşiu de susţinere a întregii staţii, s-a ajuns la formula optimă între capacitate de producţie – fiabilitate în exploatare.

100% made in România Un alt segment de piaţă abordat cu success de echipa PROSOFT INDUSTRY este producţia de Fabrici mortare uscate. Prin realizarea propriului proiect de uscătoare de nisip, a ciururilor şi a malaxoarelor, acum firma PROSOFT INDUSTRY produce Fabrici de mortare uscate la cheie, produs 100% Românesc. Astfel în anul 2014 firma PROSOFT INDUSTRY a produs două fabrici

de mortare uscate, una pentru piaţa Românească şi una care urmează a fi livrată şi montată în Irak.

Extindere pe pieţe externe Îmbunătăţirea permanentă a calităţii produsului, creşterea capacităţii de producţie, adaptabilitatea după cererea şi necesităţile clienţilor, împreună cu entuziasmul unei echipe tinere şi îndrăzneţe au făcut împreună formula succesului pentru PROSOFT INDUSTRY. Acum societatea a început extinderea pe pieţele externe, înfiinţând la începutul anului firma PROSOFT INDUSTRY KFT în Ungaria, următorul pas programat deja fiind înfiinţarea a PROSOFT INDUSTRY GMBH în Germania, fiind în studiu şi înfiinţarea unei reprezentante pentru Africa în Algeria.

PROSOFT INDUSTRY Contact: 0729770008 E-mail: sales@prosoftware.ro Iulie 2014 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

Marcantonini

– experienţă de 48 de ani în producţia de staţii pentru dozarea betonului, a sistemelor de distribuţie şi transport al betonului Societatea Marcantonini S.r.l. este o companie italiană de talie mondială, producătoare de staţii de dozare a betonului pentru prefabricate, sisteme de distribuţie şi transport al betonului.

arcantonini S.r.l. oferă clienţilor săi din lumea întreagă cele mai bune inovaţii şi tehnologii posibile, datorită experienţei de 48 de ani în domeniu, precum şi datorită angajamentului personalului său tehnic. Priceperea şi ştiinţa companiei permite acesteia să ofere produse ce vor dezvolta mereu afacerile clienţilor săi. Efortul de inovare al companiei are ca scop principal sprijinirea clienţilor, laolaltă cu respectarea mediului înconjurător.

Standarde înalte, de calitate Marcantonini proiecteza staţiile la standarde foarte ridicate, pentru a asigura producţia de beton de înaltă calitate. Proiectarea de staţii pune accentul pe funcţionalitate , mentenanţă facilă şi uz practic. În timp ce optimizează eficienţa proceselor sale, îşi păstrează atenţia asupra impactului mediului, prin reducerea consumului de apă şi inovarea sistemelor de reciclare. În proiectele Marcantonini, disponibilitatea serviciilor este analizată în detaliu şi este organizată cu privire la metoda de lucru, echipament de oţel, volumul de beton necesar, disponibilitatea pistei sau a formularelor legate de organizare de stocare. Procesul şi fluxurile de materiale sunt analizate în fazele proiectului într-un mod congruent cu toate fluxurile materialelor şi nevoia de producţie. Tehnologia Marcantonini asigură controlul optim de consistenţă şi calitate în faza de amestecare, pentru toate tipurile de elemente prefabri-

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

cate din beton, astfel încât sunt garantate rezultate perfecte. În continuare, tipic tuturor echipamentelor Marcantonini, suprafeţele sunt special concepute pentru a preveni toate posibilităţile de adunare a reziduurilor pe acestea, pentru a minimiza scurgerile, precum şi pentru facilitarea de curăţare şi mentenanţă.

Portofoliu românesc Mari producători din România, de elemente prefabricate din beton, încredinţează producţia staţiilor societăţii Marcantonini, printre aceştia se numără societăţile Baulemente din Ploieşti, Somaco Group Prefabricate din Roman, Victor Construct din Botoşani, Lupp Construct din Sibiu s.a.

Diversitate pentru produsele comercializate Din gama de staţii produse de societatea Marcantonini, fac parte staţiile modulare compacte, orizontale, dar şi cele de timp turn. Staţiile modulare şi compacte sunt foarte puternice, complet modulare, uşor de instalat şi gata de producţie într-o perioadă foarte scurtă. Sunt compuse din module uşor de transportat (fără a fi nevoie de transport special); instalarea se realizează cu uşurinţă, fiind nevoie doar de o

platformă betonată, fără săpături în pământ. Particularitatea acestor staţii, este poziţionarea pe verticală a buncărelor de agregate, permiţând instalarea în spaţii înguste . Ansamblul de module şi componente este elementar, deoarece pentru conexiunile electrice sunt necesare numai prize industriale legate la alimentarea cu energie, modulele fiind preasamblate în fabrică. Gama de staţii modulare de prefabricate din beton orizontale este special concepută pentru a produce şi distribui betonul pentru fabricarea de elemente prefabricate, cu capacitate mare de stocare, posibilitatea utilizării unui număr de până la 6 malaxoare, fiabilitate încorporată de mai multe caracteristici utilitare grele, 3 nivele de automatizare, etc. Staţiile de producţie, elemente de prefabricate de beton tip turn, în plus faţă de staţiile orizontale, au avantajul capacităţii de stocare crescute şi avantajul gravitaţional la dozare.

Funcţionalitate, eficienţă şi fiabilitate Aceste caracteristici oferă următoarele avantaje: reducerea considerabilă a elementelor mecanice utilizate în procesul de dozare, rezultând economii considerabile de energie, simplificarea sistemului privind men-

tenanţa, scăderea timpilor ciclului de producţie, prin absenţa benzilor transportoare sau a skipului din alimentarea cu agregate. Sistemele Marcantonini pentru distribuţia betonului sunt rezultatul efortului ingineresc orientat spre obţinerea maximei funcţionalităţi, eficiențe şi fiabilităţi în transportul betonului. Cupele suspendate pot transporta beton normal sau uscat cu acurateţe şi viteză mare (de la 60 m/min la 240 m/min), menţinândui intacte caracteristicile. Comenzile high-tech şi wi-fi permit operatorului să controleze cupele în timp real, conform fazelor fabricaţiei şi conferă cel mai bun sincronism cu alte maşini din flux. Maşinile de turnare, complet comandate de telecomandă, sunt proiectate să alimenteze beton din cupele suspendate către orice matriţe: pot fi mutate în sus sau în jos cu 1-5 metri şi se pot roti cu 90° sau 180°.

Cofraje

Cofrajul pe grinzi Doka Top 50 -

cofrajul de suprafaţă mare pentru toate formele şi solicitările Doka este un mare producător şi distribuitor de cofraje la nivel mondial, care aparţine de compania mamă Umdasch AG, cu sediul central în Amstetten, Austria. Grupul Doka are aproximativ 5970 de angajaţi, 160 filiale în 70 de ţări şi o cifră de afaceri de 911 milioane euro în 2013.

ofrajul pe grinzi Top 50 este un cofraj format din subansambluri şi premontat în funcţie de proiect, pentru cele mai diferite aplicaţii. Forma, dimensiunea, ancorajele şi astereala panourilor pot fi adaptate oricăror cerințe.

Execuție precisă rezultată din soluția adaptată proiectului: îndeplineşte toate exigenţele arhitectonice, prin alegerea liberă a asterelii şi a tiparului ancorajelor permite orice viteză de betonare prin dimensionarea simplă în funcţie de orice presiune a betonului proaspăt

Mod de lucru rapid şi economic prin soluţii de cofrare optimizate reducere a cheltuielilor cu materialele, prin numărul ridicat de reutilizări reducere a costurilor de manoperă, prin timp scurt de cofrare necesar minim de utilizare a macaralei datorită unităţilor de mutare de mari dimensiuni

Certitudinea costurilor datorită pre-asamblării precise prin serviciul Doka Readyto-Use imagine perfectă a rosturilor, datorită îmbinărilor exacte ale panourilor economiseşte timp şi spaţiu pe şantier fără lucrări de retuşare datorită

potrivirii exacte a panourilor soluţii speciale pentru construcţiile de poduri, tuneluri şi pentru cele industriale

Siguranţă completă la locul de muncă, datorită sistemelor de acces şi platformelor de lucru potrivite sisteme de acces sigure, cu sistemul de urcare XS loc de muncă asigurat de jur împrejur cu platforma Xsafe plus manevrare sigură şi simplă a cofrajului, datorită accesoriilor practice, ca de ex. tije reglabile, cârlige de agăţare etc.

au fost construite 4 astfel de micro-hidrocentrale pe râul Prahova între Comanic și Câmpina.

Micro-hidrocentrala Cornu, Jud. Prahova

Cofrajul pentru faţa de Top 50

Micro-hidrocentrala a fost construită folosind sistemul adaptabil Top 50, Doka Framax Xlife și Staxo 100. În perioada 2011 - 2013

Cofrarea sigură, economică a faţadelor din elemente prefabricate Cofrajul Doka tip Top 50 pentru faţade accelerează execuţia construcţiei de faţade din elemente prefabricate, atât în procesul de cofrare, cât şi la decofrarea stâlpilor de beton.

DATE PROIECT Anul finalizării 2010 Durată proiect

2 Luni

Ţara

România

Oraș

Cornu

Structură

Hidrocentrală

Execuţia construcţiei

Baumeister S.A.

DATE CONSTRUCŢIE Perete (Conic) Înălţimea clădirii

7.20 Metru

Înălţime secţiune de betonare

7.20 Metru

Progres rapid al construcţiei prin procese de lucru simple accelerează execuţia construcţiei, în special în cazul stâlpilor din beton turnat la faţa locului, prin integrarea cofrajului pentru stâlpi asigură avantaje legate de timp şi costuri, prin utilizarea elementului prefabricat pe post de cofraj de închidere reduce costurile şi necesarul de timp prin betonarea în prealabil a

marginii planşeului gata imediat de utilizare pe şantier, datorită premontării profesionale în serviciul de prefabricare Doka

Procese de lucru sigure prin balustrada de protecţie integrată cofrare şi decofrare sigură prin lucrul consecvent începând de la planşeu balustradă de protecţie chiar şi în cazul elementelor prefabricate joase, prin ansamblul de tije de contravântuire în întregul perimetru al deschiderii

Reducerea cheltuielilor prin consum mai redus de materiale costuri de manoperă reduse prin separarea lucrului la faţade de lucru la planşee şi cofrarea simplă a planşeelor eliminarea costurilor pentru platforme de lucru şi schele de protecţie prin balustrada integrată Iulie 2014 masinisiutilaje.ro

cofraje

Sistem de cofraj AluFix Noua generaĹŁie de cofraje AluFix pentru diafragme Č&#x2122;i planČ&#x2122;ee ĂŽnsumeazÄ&#x192; toatÄ&#x192; experienĹŁa pe care firma MEVA a acumulat-o ĂŽn decursul a 30 de ani, ĂŽn fabricarea sistemelor de cofraje modulare.

ďż˝Ă&#x2019; PROÂľLĂ&#x2019;MULTIFUNCÄ?IONALĂ&#x2019;-%6!Ă&#x2019;CEĂ&#x2019;CORESPUNDEĂ&#x2019;CERINÄ?ELORĂ&#x2019; PRACTICE Ă&#x2019;CUĂ&#x2019;PIULIÄ?EĂ&#x2019;SUDATEĂ&#x2019; ÂľLETĂ&#x2019;$97)$!'

ďż˝Ă&#x2019; GAURĂžĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;ANCORAJĂ&#x2019;CUĂ&#x2019;BUCÄ&#x201D;ĂžĂ&#x2019;DINĂ&#x2019;ALUMINIU Ă&#x2019;SUDATĂžĂ&#x2019;PEĂ&#x2019; AMBELEĂ&#x2019;PĂžRÄ?I ďż˝Ă&#x2019; POZIÄ?IAĂ&#x2019;GĂžURIIĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;ANCORAJ Ă&#x2019; Ă&#x2019;XĂ&#x2019;LAĂ&#x2019;ELEMENTEĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;

Ă&#x2019;XĂ&#x2019;LAĂ&#x2019;PANOURIĂ&#x2019;DE Ă&#x2019;CM

ďż˝ ďż˝ ďż˝ ďż˝ ďż˝

Ă&#x2019;UÄ&#x201D;URINÄ?ĂžĂ&#x2019;LAĂ&#x2019;UTILIZAREAĂ&#x2019;TIRANÄ?ILORĂ&#x2019;$7Ă&#x2019; DURATĂžĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;VIAÄ?ĂžĂ&#x2019;SPORITĂž Ă&#x2019;PROÂľLEĂ&#x2019;MAIĂ&#x2019;UÄ&#x201D;OAREĂ&#x2019;LAĂ&#x2019;REZISTENÄ?ĂžĂ&#x2019;MAREĂ&#x2019;ADMISĂžĂ&#x2019;LAĂ&#x2019;PRESIUNEĂ&#x2019;AĂ&#x2019; BETONULUI ECONOMIEĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;TIMPĂ&#x2019;LAĂ&#x2019;MONTAJ Ă&#x2019;SUNTĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;AJUNSĂ&#x2019;CÂ&#x2018;TEVAĂ&#x2019;LOVITURIĂ&#x2019;DEĂ&#x2019; CIOCANĂ&#x2019;PENTRUĂ&#x2019;AĂ&#x2019;OBÄ?INEĂ&#x2019;OĂ&#x2019;Â&#x2014;MBINAREĂ&#x2019;CONTINUĂž Ă&#x2019;STRÂ&#x2018;NSĂžĂ&#x2019;Ä&#x201D;IĂ&#x2019;ALINIE REAĂ&#x2019;FĂžRĂžĂ&#x2019;DECALAJEĂ&#x2019;AĂ&#x2019;PANOURILOR FĂžRĂžĂ&#x2019;ACCESORIIĂ&#x2019;INDIVIDUALEĂ&#x2019;CEĂ&#x2019;POTĂ&#x2019;ÂľĂ&#x2019;PIERDUTE Ă&#x2019;PUTÂ&#x2018;NDĂ&#x2019;ÂľĂ&#x2019;MONTATĂ&#x2019; CUĂ&#x2019;OĂ&#x2019;MÂ&#x2018;NĂžĂ&#x2019;Ä&#x201D;IĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;PEĂ&#x2019;SCARĂž

ďż˝Ă&#x2019; REPARAREAĂ&#x2019;SIMPLĂžĂ&#x2019;AĂ&#x2019;ZGÂ&#x2018;RIETURILORĂ&#x2019;Ä&#x201D;IĂ&#x2019;AĂ&#x2019;GĂžURILORĂ&#x2019;ETC Ă&#x2019;CUĂ&#x2019; FOLOSIREAĂ&#x2019;ACELORAÄ&#x201D;IĂ&#x2019;MATERIALE Ă&#x2019;PEĂ&#x2019;Ä&#x201D;ANTIER ďż˝Ă&#x2019; CUĂ&#x2019;POSIBILITATEĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;ÂľXAREĂ&#x2019;CUĂ&#x2019;Ä&#x201D;URUBURIĂ&#x2019;Ä&#x201D;IĂ&#x2019;CUIE Ă&#x2019;FĂžRĂžĂ&#x2019;SPAR GEREAĂ&#x2019;PLĂžCII ďż˝Ă&#x2019; ALKUSĂ&#x2019;REZISTĂžĂ&#x2019;LAĂ&#x2019;FELĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;MULTĂ&#x2019;CAĂ&#x2019;Ä&#x201D;IĂ&#x2019;RAMA

Ă&#x2019;FĂžRĂžĂ&#x2019;MODIÂľCĂžRIĂ&#x2019;ALEĂ&#x2019;DIMENSIUNILOR Ă&#x2019;DATORATEĂ&#x2019;UMEZELII Ă&#x2019;FĂžRĂžĂ&#x2019; PUTREZIREĂ&#x2019;SAUĂ&#x2019;FORMAREĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;MUCEGAI Ă&#x2019;CUĂ&#x2019;DURATĂžĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;VIAÄ?ĂžĂ&#x2019;SPORITĂž MONTAREĂ&#x2019;Â&#x2014;NĂ&#x2019;ACELAÄ&#x201D;IĂ&#x2019;PLANĂ&#x2019;CUĂ&#x2019;RAMELEĂ&#x2019;ELEMENTELOR Ă&#x2019;PRINĂ&#x2019;ACEASTAĂ&#x2019; ASIGURÂ&#x2018;NDU SEĂ&#x2019;SUPRAFEÄ?EĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;BETONĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;CALITATEĂ&#x2019;MAIĂ&#x2019;BUNĂžĂ&#x2019;Ä&#x201D;IĂ&#x2019; Ă&#x2019;CONSTANTEĂ&#x2019;PEĂ&#x2019;TOATĂžĂ&#x2019;DURATAĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;VIAÄ?Ăž FĂžRĂžĂ&#x2019;INTERVALEĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;Â&#x2014;NTRERUPEREĂ&#x2019;REZULTATEĂ&#x2019;DINĂ&#x2019;LUCRĂžRILEĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;REPARAÄ?II DISPONIBILITATEĂ&#x2019;CONTINUĂžĂ&#x2019;AĂ&#x2019;PANOURILOR OPERAREĂ&#x2019;SIMPLĂž

NICIOĂ&#x2019;SCHIMBAREĂ&#x2019;AĂ&#x2019;FOIIĂ&#x2019;COFRANTEĂ&#x2019;Ä&#x201D;IĂ&#x2019;ASTFELĂ&#x2019;NICIOĂ&#x2019;Â&#x2014;NTRERUPEREĂ&#x2019;AĂ&#x2019; PROCESULUIĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;PRODUCÄ?IE

ďż˝

ďż˝Ă&#x2019; FĂžRĂžĂ&#x2019;BOMBĂžRIĂ&#x2019;Ä&#x201D;IĂ&#x2019;CONTRACÄ?IIĂ&#x2019;PRINĂ&#x2019;ABSORBÄ?IEĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;UMEZEALĂž

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

Ă&#x2019;PRINDEREĂ&#x2019;SIMPLĂžĂ&#x2019;AĂ&#x2019;ACCESORIILOR Ă&#x2019;CAĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;EXEMPLUĂ&#x2019;AĂ&#x2019;POPILORĂ&#x2019;Ä&#x201D;IĂ&#x2019; Ă&#x2019;RIGLELORĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;ALINIERE Ă&#x2019;AĂ&#x2019;CONSOLELORĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;LUCRU Ă&#x2019;ETC

ďż˝

ďż˝Ă&#x2019; Â&#x2014;MBINAREAĂ&#x2019;PANOURILORĂ&#x2019;CUĂ&#x2019;CLEÄ&#x201D;TELEĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;COFRAJĂ&#x2019;% Ă&#x2019;CONCEPUTĂ&#x2019; DEĂ&#x2019;-%6! Ă&#x2019;OĂ&#x2019;SINGURĂžĂ&#x2019;PIESĂž Ă&#x2019;NUMAIĂ&#x2019; Ă&#x2019;KG

Ă&#x2019;NECESITATEĂ&#x2019;REDUSĂžĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;CURĂžÄ?ARE Ă&#x2019;DATORITĂžĂ&#x2019;ADERENÄ?EIĂ&#x2019;SCĂžZUTEĂ&#x2019;AĂ&#x2019; BETONULUI Ă&#x2019;DURATĂžĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;VIAÄ?ĂžĂ&#x2019;SPORITĂž MANIPULAREĂ&#x2019;COMODĂž Ă&#x2019;MANEVRAREĂ&#x2019;SIGURĂžĂ&#x2019;CHIARĂ&#x2019;Ä&#x201D;IĂ&#x2019;Â&#x2014;NĂ&#x2019;CAZULĂ&#x2019; Ă&#x2019;COFRAJELORĂ&#x2019;UMEDE

ďż˝

ďż˝Ă&#x2019; PROÂľLURIĂ&#x2019;MULTIFUNCÄ?IONALEĂ&#x2019;UÄ&#x201D;ORĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;MANEVRAT

RIGIDITATEĂ&#x2019;SPORITĂžĂ&#x2019;LAĂ&#x2019;TORSIUNE Ă&#x2019;DURATĂžĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;VIAÄ?ĂžĂ&#x2019;SPORITĂž

ďż˝

'ĂžURIĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;ANCORAJ Ă&#x2019;Â&#x2014;MBINĂžRIĂ&#x2019;ALEĂ&#x2019; 0ROÂľL panourilor

RamĂŁ

ďż˝Ă&#x2019; VOPSIREĂ&#x2019;Â&#x2014;NĂ&#x2019;CÂ&#x2018;MPĂ&#x2019;ELECTROSTATIC Ă&#x2019;REZISTENTĂ&#x2019;LAĂ&#x2019;ZGÂ&#x2018;RIETURIĂ&#x2019;Ä&#x201D;IĂ&#x2019; LOVITURI

Ă&#x2019;ETAPEĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;BETONAREĂ&#x2019;RAPIDE Ă&#x2019;EÂľCIENTE

ďż˝ ďż˝

ďż˝Ă&#x2019; RAMĂžĂ&#x2019;DINĂ&#x2019;PROÂľLEĂ&#x2019;DINĂ&#x2019;ALUMINIUĂ&#x2019;Â&#x2014;NCHISE Ă&#x2019;CUĂ&#x2019; Ă&#x2019;CAMEREĂ&#x2019; GREUTATEĂ&#x2019;REDUSĂž

Ă&#x2019;BETONAREĂ&#x2019;PÂ&#x2018;NĂžĂ&#x2019;LAĂ&#x2019; Ă&#x2019;MĂ&#x2019;INDIFERENTĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;VITEZAĂ&#x2019;DE

ďż˝

ďż˝Ă&#x2019; REZISTENÄ?AĂ&#x2019;ADMISIBILĂžĂ&#x2019;LAĂ&#x2019;PRESIUNEĂ&#x2019;AĂ&#x2019;BETONULUIĂ&#x2019;PROASPĂžTĂ&#x2019; BETONAREĂ&#x2019; $).Ă&#x2019; Ă&#x2019;PEĂ&#x2019;TOATĂžĂ&#x2019;SUPRAFAÄ?AĂ&#x2019; Ă&#x2019;K. Ă&#x2019;M HIDROSTATICĂ&#x2019; Ă&#x2019;K. M

Ă&#x2019;PANOURILEĂ&#x2019;UÄ&#x201D;OAREĂ&#x2019;POTĂ&#x2019;ÂľĂ&#x2019;MONTATEĂ&#x2019;MANUALĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;CĂžTREĂ&#x2019;DOUĂžĂ&#x2019;PER soane

ďż˝

ďż˝Ă&#x2019; PANOULĂ&#x2019;STANDARDĂ&#x2019; Ă&#x2019;CUĂ&#x2019;ALKUSĂ&#x2019;CÂ&#x2018;NTĂžREÄ&#x201D;TEĂ&#x2019;DOARĂ&#x2019; Ă&#x2019;KG

Ă&#x2019;TOATEĂ&#x2019;CONÂľGURAÄ?IILEĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;COLÄ?Ă&#x2019;POTĂ&#x2019;ÂľĂ&#x2019;REALIZATEĂ&#x2019;CUĂ&#x2019;PANOURIĂ&#x2019;STANDARD

ďż˝ ďż˝

Presiunea Panouri BETONULUI

ďż˝Ă&#x2019; COLÄ?URIĂ&#x2019;INTERIOAREĂ&#x2019;Ä&#x201D;IĂ&#x2019;EXTERIOAREĂ&#x2019;DEĂ&#x2019; xĂ&#x2019;Ä&#x201D;IĂ&#x2019;COLÄ?Ă&#x2019;ARTICULATĂ&#x2019; CUĂ&#x2019;DISPOZITIVĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;BLOCAREĂ&#x2019;PENTRUĂ&#x2019;UNGHIURIĂ&#x2019;FRECVENTE Ă&#x2019; Â&#x2014;NTREĂ&#x2019; xĂ&#x2019;Ä&#x201D;IĂ&#x2019; x

AVANTAJE Ă&#x2019;MINIMIZAREAĂ&#x2019;ZONELORĂ&#x2019;DEĂ&#x2019;COMPLETARE Ă&#x2019;AJUSTAREĂ&#x2019;RAPIDĂžĂ&#x2019;LAĂ&#x2019;GEOMETRIAĂ&#x2019;PLANURILOR

ďż˝

MEVA este primul producÄ&#x192;tor de cofraje, care utilizeazÄ&#x192; ĂŽn serie placa cofrantÄ&#x192; inovativÄ&#x192; din material sintetic alkus, ca foaie cofrantÄ&#x192; ĂŽn toate sistemele. Prin aceasta, ĂŽn cazul tuturor sistemelor de cofraje ale MEVA, se asigurÄ&#x192; o calitate ridicatÄ&#x192; constantÄ&#x192; a suprafeĹŁei betonului.

ďż˝Ă&#x2019; Â&#x2014;NĂžLÄ?IMIĂ&#x2019;ALEĂ&#x2019;PANOURILORĂ&#x2019;DEĂ&#x2019; Ă&#x2019; Ă&#x2019; Ă&#x2019;Ä&#x201D;IĂ&#x2019; Ă&#x2019;CM Ă&#x2019; LĂžÄ?IMIĂ&#x2019;ALEĂ&#x2019;PANOURILORĂ&#x2019;DEĂ&#x2019; Ă&#x2019;PÂ&#x2018;NĂžĂ&#x2019;LAĂ&#x2019; Ă&#x2019;CM

Foaie cofrantĂŁ din material sintetic alkus

Placa alkus din material sintetic 100% fÄ&#x192;rÄ&#x192; lemn

CARACTERISTICI

ďż˝

eneraĹŁia AluFix este caracterizatÄ&#x192; atĂ˘t printr-o duratÄ&#x192; lungÄ&#x192; de viaĹŁÄ&#x192;, cĂ˘t Ĺ&#x;i prin calitate superioarÄ&#x192;. Sistemul este conceput special pentru domeniile de utilizare ĂŽn care cofrarea trebuie sÄ&#x192; se desfÄ&#x192;Ĺ&#x;oare ĂŽn afara ariei de acĹŁiune a macaralei. Manevrarea este facilitatÄ&#x192; prin intermediul profilelor ĂŽnchise, uĹ&#x;or de manipulat. Ĺ&#x17E;i ĂŽn condiĹŁii de umezealÄ&#x192;, munca se desfÄ&#x192;Ĺ&#x;oarÄ&#x192; ĂŽn condiĹŁii sigure Ĺ&#x;i fÄ&#x192;rÄ&#x192; depunerea unui efort prea mare. AluFix este sistemul de cofraj uĹ&#x;or, independent de macara, pentru: construcĹŁii de case Ĺ&#x;i locuinĹŁe Ĺ&#x;antiere ĂŽnguste, fÄ&#x192;rÄ&#x192; utilizarea macaralei consolidare Ĺ&#x;i renovare construcČ&#x203A;ii industriale construcČ&#x203A;ii subterane construcČ&#x203A;ii edilitare Č&#x2122;i de infrastructurÄ&#x192; amenajare spaČ&#x203A;ii verzi Č&#x2122;i construcČ&#x203A;ii peisajere

AluFix Cofraj pentru diafragme

eveniment

20 de ani de

activitate Grădinariu Echipa Grădinariu a sărbătorit alături de prieteni, parteneri - clienţi, furnizori, în data de 12 iunie 2014 - Aniversarea a 20 de ani de activitate Grădinariu. Text: Ana Oprea

a eveniment au participat 154 de invitaţi, clienţi, furnizori şi reprezentanţi ai presei de specialitate. La eveniment au fost prezentate 25 de autospeciale, utilaje şi accesorii acoperind întreaga gamă de produse pe care le poate oferi compania Grădinariu: utilaje de salubritate, autovehicule pentru situaţii de urgenţă, autovehicule multifuncţionale pentru zona urbană, dar şi pentru cea rurală, utilaje pentru construcţii, containere, pubele şi mobilier urban. Trupa SuperChill a energizat întreaga atmosferă prin percuţie, muzică şi dans. În cadrul conferinţei ce a avut loc la acest eveniment au vorbit atât Radu Grădinariu, fondatorul Grădinariu Import Export SRL, Andrei Grădinariu, Directorul General, Adina Chiriţă, Marketing Coordinator & Senior Buyer, cât şi Roberto Neagă, Directorul Executiv al firmei Grădinariu Import Export.

Cu gândul la viitor “Sperăm că informaţiile obţinute în urma acestui eveniment vă sunt folositoare şi că vom putea continua colaborarea cu succes, în viitorul apropiat. Cei cu care abia ne-am cunoscut sperăm că vom avea un parteneriat prolific de acum înainte.

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

Pe toţi, credem, însă, că v-am convins de diversitatea gamei noastre de produse pe care le putem oferi, de flexibilitatea şi profesionalismul echipei noastre în a oferi tot ceea ce clienţii noştri îşi doresc”, a declarat Adina Chiriţă, Marketing Coordinator & Senior Buyer în cadrul companiei Grădinariu. Grădinariu Import Export este o companie românească cu capital integral românesc. S-a înfiinţat în anul 1994, activând la început în domeniul importului şi distribuţiei de piese de schimb pentru autoturisme. Trendul ascendent al pieţei construcţiilor, precum şi reputaţia de partener sigur şi eficient au adus modificări în obiectul de activitate al companiei, în sensul că a devenit reprezentantul unor renumite mărci europene producătoare de accesorii şi utilaje de salubrizare şi construcţii. Procesul de dezvoltare al companiei Grădinariu Import Export continuă de la an la an, prin procese ample de extindere şi modernizare a capacităţilor existente. Este o companie activă pe piaţa românească prin participări solide la licitaţii, câştigă segmente noi de clienţi în toate zonele ţării şi aplică o politică de marketing de creştere a notorietăţii şi consolidării a cotei de piaţă.

Istoria Companiei Etapele dezvoltării:

1990 – 1994: Radu Grădinariu a pornit în business cu importul de maşini SH şi piese de schimb. 1994: a fondat GRADINARIU IMPORT EXPORT S.R.L., o firmă de familie, cu capital integral românesc, înfiinţată în Bucureşti având iniţial 3 angajaţi. Iniţial, principalul obiect de activitate a fost importul şi distribuţia de maşini şi piese de schimb pentru autoturisme. 1995: renunţă la importul de maşini şi trece la adevărata afacere, importul de camioane, utilaje de salubrizare, containere, pubele şi coşuri de gunoi. Printre clienţii săi se numărau companii mari încă de la acea vreme: REBU, Rosal, Urban. 1997: este momentul când Grădinariu se extinde pe piaţa utilajelor de construcţii 1998: integrează în Cehia primele maşini de salubrizare pentru Rosal România 1999: apare o nouă oportunitate pentru firmă GRADINARIU IMPORT EXPORT S.R.L., respectiv prin deschiderea service-ului propriu începe repararea şi întreţinerea utilajelor noi, comercializate, dar şi a celor second hand Odată cu trecerea timpului, a trendului ascendent al pieţei construcţiilor, dar şi datorită reputaţiei de partener sigur şi eficient, GRADINARIU IMPORT EXPORT S.R.L. a devenit reprezentantul unor renumite mărci europene producătoare de accesorii şi utilaje de salubrizare, utilaje pentru construcţii, utilaje pentru gestionarea deşeurilor şi serviciilor publice dar şi mobilier urban. Fondatorul companiei, Radu Grădinariu a dorit de la început să imprime firmei un grad ridicat de seriozitate, promptitudine în oferirea de servicii variate, consiliere tehnică, puncte forţe care au rămas valabile şi astăzi. Astăzi Grădinariu Import Export este una din companiiile cu notorietate pe piaţă.

www.bannerbatteries.com

HOTĂRÂTOR MAI MULTĂ PUTERE

PENTRU AUTOUTILITARE

NOUL BUFFALO BULL SHD PROfessional PROfessional

NOU

Banner Baterii Romania s.r.l. B-dul Biruintei nr. 67, RO-077145, oras Pantelimon, jud. Ilfov Tel:+4-021 3000 627, Fax:+4-021 3000 637, Email: office.bro@bannerbatteries.com

Unde alţii au renunţat de mult, noul BUFFALO BULL SHD PROfessional îşi arată puterea. Tehnologia calciu, degazeificarea centralizată şi protecţia cu 4 camere patentată împotriva scurgerii electrolitului fac SHD PROfessional aptă pentru cele mai dificile exploatări.

stații de betoane

Cedomservice SRL

– unul dintre puţinii producători români de staţii de betoane Am redescoperit în peisajul românesc o societate care se ocupă cu producţia de staţii de betoane şi staţii de sortare. Cedomservice SRL este una din puţinele societăţi româneşti care încă mai produc în România utilaje pentru construcţii, spaţiile de producţie situându-se în Ploieşti - Prahova. Text: Cornelia Rotaru

e la înfiinţarea în anul 2005 şi până în prezent, într-un mediu competitiv şi dinamic, compania a avut o evoluţie ascendentă pe piaţa staţiilor de betoane şi a serviciilor din domeniu, câştigându-şi poziţia de lider între cele mai importante firme de profil din România. Cu un management modern, personal tehnic cu înaltă calificare, prin utilizarea celor mai moderne tehnologii şi echipamente, precum şi o organizare şi planificare eficientă a lucrărilor, Cedomservice SRL s-a impus prin lucrări complexe şi diversificate, acoperind toată aria de produse şi servicii precum : confecţii staţii de betoane, confecţii staţii de sortare, montaj şi punere în funcţiune staţii betoane, reparaţii curente şi capitale staţii betoane, service rapid staţii betoane, modernizări staţii betoane, automatizări staţii betoane, retehnologizări staţii betoane, vânzării piese de schimb staţii betoane, vânzări filtre de ciment, silozuri, transportoare de ciment (şnecuri).

Staţiile de betoane Made în România Staţiile de betoane sunt fixe şi semimobile, realizate după cele mai înalte standard europene, având în componenţă echipamente şi piese din import ( Italia, Germania, Marea Britanie ) de ultimă generaţie.

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

Staţiile de betoane sunt complet automatizate. În acest fel am obţinut o precizie foarte mare la dozare, betonul rezultat fiind unul de o foarte mare calitate. Cedomservice SRL produce staţii de betoane de diferite capacități : 25, 50, 60, 80, 100 , 125, 150 mc/oră. Astfel, erorile de dozare nu depă șesc 0,1% la ciment, apă și aditiv, iar la aggregate se situează sub 1 %.

Calitate la standarde europene Toate produsele şi accesoriile folosite, atât în procesul de producţie, cât şi în cazul reparaţiilor şi modernizărilor staţiilor de betoane, se ridică la nivelul standardelor europene şi internaţionale. Principalul obiectiv al Cedomservice SRL este de a produce staţii de betoane orientate către nevoile clientului, urmărind în permanenţă evoluţia continuă a pieţei şi folosind ultimele tehnologii din domeniu. Producţia se face doar pe comandă, toate produsele fiind personalizate conform parametrilor ceruţi iniţial de fiecare client în parte. Automatizarea staţiilor de betoane executate de Cedomservice SRL este una dintre cele mai performante din lume, care asigură corecţia automată a erorilor dinamice. Astfel, erorile de dozare nu depăşesc 0,001 % la ciment, apă şi aditiv, iar la agregate se situează sub 0,1 %.

„ Avem o mare problemă cu staţiile de beton produse de noi. După ce le livrăm, nu ne mai sună clienţii decât de Paști și de Crăciun. Iniţial am crezut că vom împânzi ţara cu ele și apoi ne vom umple de bani de pe urma vânzării de piese de schimb, însă nu a fost așa. Produsele noastre sunt așa de fiabile încât pur și simplu nu se defectează.” Ing. Dan Traian – Director General Cedomservice SRL

advertorial

Valorile Alsina

efortul, corectitudinea şi lucrul bine făcut Alsina este o societate care se ocupă cu fabricarea şi comercializarea de sisteme de cofraje. Formată ca o întreprindere familială, acum mai bine de 60 de ani, Grupul Alsina s-a dezvoltat progresiv şi a crescut numărul produselor până la transformarea sa în una din firmele de referinţă al sectorului fabricaţiei şi comercializării de structuri de beton la nivel internaţional, având sediul în România din anul 2008. Text: Cofraje Alsina Romania

u toate că a avut o ascensiune majoră în ultimi ani, a rămas fidelă valorilor care o reprezintă cum ar fi efortul, corectitudinea şi lucrul bine făcut, având la bază produsul personalizat şi atenţia oferită fiecărui client în parte. Aceste valori, împreună cu un serviciu dedicat, prezent pe piaţa globală, un angajament puternic în investiţii cât și în cercetare şi dezvoltare, sunt trăsăturile caracteristice ale unei companii care a realizat o creştere ce depăşeşte 33% din piaţa internaţională în 2012-2013. Societatea Alsina a participat la o mare varietate de lucrări în România încă de când şi-a stabilit sediul în ţară, în 2008. Puteţi citi despre trei dintre acestea:

20.000 mp cofraje la Complexul rezidenţial Cernica În zona de lucrări rezidenţiale se evidenţiază Complexul Rezidenial Cernica, realizat în 2010. Este vorba despre cel mai mare complex rezidenţial din localitatea Cernica

şi este format din 12 blocuri cu o suprafaţă totală de 20.000 m 2 de cofraje. Dorinţa clientului de a realiza lucrarea în cel mai scurt timp posibil a fost motivul pentru care a debutat utilizarea sistemului Mecanoflex în România, sistem care este utilizat în Spania de mai bine de 40 de ani datorită versatilităţii, productivităţii şi siguranţei pe care le oferă, ceea ce a permis ridicarea celor doisprezece blocuri în doar 5 luni. Pe lângă acest sistem, s-au utilizat de asemenea: sistemul Alispilar, Popi A3 şi Popi Alisan. Alsina este unul din liderii internaţionali în fabricarea echipamentelor pentru construcţia de locuinţe şi cartiere rezidenţiale.

Podul Ovidiu din Constanţa Pe de altă parte, între lucrările de transport şi inginerie includem construcţia Podului Ovidiu, din Constantă, realizat în 2011. Această lucrare, având particularităţi complexe, atât logistic, cât şi de inginerie, a constat în execuţia unor viaducte de o lungime aproximativă de 100 m. Pentru această

Stație epurare apa Galați construcţie s-a utilizat sistemul de cofraj greu pentru pereţi - Alisply pentru realizarea fundaţiilor, a pilelor dreptunghiulare şi a culeelor, pe lângă sistemul de eşafodaj CL -40, eşafodaj AR – 80 şi sistemul Multiform. Alsina de asemenea furnizează material pentru lucrările de la Metrou Bucuresti- “Magistrala 5”şi podul Vidin, care traversează Dunărea.

Staţia de epurare a apei din Galaţi Şi, în sfârşit, în ceea ce priveşte lucrările hidraulice putem evidenţia construcţia Staţiei de epurare a apei din Galaţi, situată pe malurile Dunării, realizată de către cunos-

Podul Ovidiu - Constanța

cuta companie Vega ‘93. Lucrările pentru această staţie de epurare, care va fi cea mai mare din România, au început anul acesta, în 2014. Alsina este responsabilă pentru furnizarea tuturor materialelor de cofraje, pentru procesul de execuţie a structurilor, material care se foloseşte şi la executarea staţiilor de epurare de la Târgu Bujor şi Tecuci. Pentru realizarea acestui proiect, Alsina a furnizat echipamente de cofrare Alisply pentru Pereţi, Alisply Circular şi Eşafodaj. Pe de altă parte, pe parcursul anului 2013 s-au furnizat cofraje pentru construirea staţiilor de epurare realizate de VEOLIA, BAU CENTER, SCADT, printre altele, colaborând pentru construcţia a mai mult de 15 staţii de epurare din întreaga ţară.

Sos. Giurgiului ,nr 1, com Ghimpaţi, jud. Giurgiu Ţel: 024 627 62 80 / 0371154727 Fax: 024 627 62 81 E-mail: romania@alsina.com Iulie 2014 masinisiutilaje.ro

Advertorial

Gruppo Damidio –

20 de ani în domeniul importului și al distribuției de lubrifianți premium GRUPPO DAMIDIO se află în topul celor mai importante și apreciate companii de import și distribuție de lubrifianți la nivel național, oferind cele mai complexe și prompte servicii de distribuție și postvânzare în domeniu.

u o experiență de 20 ani în domeniul distribuţiei de lubrifianţi de motor, uleiuri și unsori industriale, Gruppo Damidio a încheiat parteneriate strategice de distribuție de-a lungul acestor ani pentru brandurile Esso, Mobil, CAT Fluids și Volvo Fluids. Compania are o reputaţie impecabilă în livrarea de produse de înaltă calitate şi se bucură de un grad ridicat de satisfacţie a clienţilor, atât datorită calității superioare a produselor distribuite, cât și datorită personalului specializat în vânzările

de lubrifianți, marketing și aspecte tehnice legate de piețele dedicate autoturismelor, vehiculelor comerciale și industriei. „Noi, cei din Gruppo Damidio, suntem angajați în implementarea strategiilor prin personalul propriu, specializat în vânzările de lubrifianți, marketing și aspecte tehnice. Calitatea serviciilor și a personalului, împreună cu dedicarea continuă față de parteneriatele cu clienții, sunt valorile care stau la baza conduitei noastre în afaceri. Parteneriatele încheiate de-a lungul

timpului cu numeroși și diverși clienți au dus la adeverirea devizei: Valoarea companiei noastre este dată de suma valorilor individuale ale partenerilor de afaceri” – Dan Gheorghe (Managing Partner Sales & Marketing) Gruppo Damidio este unul dintre principalii distribuitori naționali ai gamei premium de lubrifianți Q8Oils și Mobil, operând în 8 locații din țară (Timișoara, București, Bacău, Brașov, Cluj-Napoca, Constanța, Craiova și Iași), astfel având o acoperire largă și asigu-

rând livrarea promptă și eficientă a comenzilor. La sfârșitul anului 2013, Gruppo Damidio a încheiat parteneriatul strategic de distribuție cu compania multi-națională Kuweit Petroleum International, devenind distribuitor autorizat al brandului de lubrifianți premium Q8Oils pe teritoriul României.

Gruppo Damidio Performanță Livrată Constant Pentru a afla mai multe informații despre Gruppo Damidio și mărcile de lubrifianți Q8Oils și Mobil, puteți accesa site-ul oficial www.gruppo-damidio.ro

Authorised Distributor www.gruppo-damidio.ro

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

Q8Oils –Un lider de talie mondială în lubrifianţi Din sonda de petrol în afacerea dvs. Powered by

Refined thinking, smart solutions

www.gruppo-damidio.ro

www.gruppo-damidio.ro Authorised Distributor

TIMIŞOARA BUCUREŞTI CLUJ-NAPOCA BRAŞOV CRAIOVA CONSTANŢA IAŞI BACĂU

Str. Petre Stoica, nr. 28 Str. Mihai Eminescu, nr. 18C, Tunari, jud. Ilfov Str. Crişeni FN, sat Dezmir, centrul Agro Transilvania Str. Livezii, nr. 35, loc. Sâmpetru, jud. Braşov Str. Speranţei, nr. 6A, sat Balta Verde, com. Podari Str. Interioara, nr. 3 Str. Calea Chisinăului, Km. 1 Str. Viitorului, nr. 32

Tel.: +40-256-490.347 Tel.: +40-21-267.50.54 Tel.: +40-264-504.266 Tel.: +40-268-708.300 Tel.: +40-251-436.375 Tel.: +40-241.694.110 Tel.: +40-232-250.016 Tel.: +40-0234-544944

customerservice.tm@gruppo-damidio.ro office.buc@gruppo-damidio.ro office.cluj@gruppo-damidio.ro office.brasov@gruppo-damidio.ro office.craiova@gruppo-damidio.ro office.constanta@gruppo-damidio.ro office.iasi@gruppo-damidio.ro office.bacau@gruppo-damidio.ro

aDvertorial

Lafarge, furnizor pentru al doilea pod peste canalul Dunarea-Marea Neagră Betonul autocompactant Agilia®, care nu necesită vibrare, a fost soluția aleasă de constructori pentru rezultate solide și durabile.

n 2014, la finalul lucrărilor de la Podul Agigea - a doua construcție de acest gen peste canalul Dunăre-Marea Neagră, vom avea cel mai mare pod susținut de cabluri de oțel din România, cu o înălțime de 65 de metri. De asemenea, acesta va avea o lungime de 540 de metri peste Canal, iar lucrarea, cu tot cu bretelele de acces, depășește 1 kilometru și jumătate. În acest moment, podul de la Agigea deține recordul de lungime pentru poduri hobanate în România, având deschiderea principală de 100 de metri. Investiția în reabilitarea Podului Agigea aparține Administrației Portului Constanța și depășește 30 de milioane de euro, bani obținuți printr-un program de finanțare europeană. Podul va face legătura între Porturile Agigea Sud și Agigea Nord și va prelua în principal traficul greu.

O premieră pentru construcțiile de acest tip în România Betonul ales de constructorul SC Apolodor Comimpex SRL pentru

elementele dificile ale acestei lucrari a fost betonul autocompactant de tip Agilia®, care îmbunătățește integritatea structurală a elementelor și crește durablitatea construcție. Ținând seama de densitatea mare a armăturii pilonilor centrali în zona masivă a acestora, betonul autocompactant reprezintă soluția optimă, pentru că permite realizarea turnărilor continue pe înălțimi mari, fără a necesita ferestre de vizitare. În plus, Agilia® implică mai puține manipulări la șantier, pentru că nu necesită vibrare și permite creșterea vitezei de execuție a lu-

Cu ajutorul tehnologiei folosite de Lafarge pentru a obține performanțele reologice ale gamei Agilia®, puteți să: Obțineți o umplere omogenă a cofrajelor, fără segregări, inclusiv în condiții de armare deasă; Puneți betonul în operă mai rapid; Eliminați vibrarea; Câștigați flexibilitate în organizarea șantierului; Reduceți costurile cu forța de muncă; Reduceți sau chiar eliminați lucrările de reparații; Obțineți suprafețe îngrijite, cu un finisaj superior betoanelor tradiționale; Obțineți planeitate perfectă a suprafețelor orizontale, fără operațiuni suplimentare.

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

crării. ”Gama de betoane autocompactante Agilia® - pentru suprafețe verticale sau orizontale, are o clasă de răspândire mare și omogenitate ridicată, fiind recomandată în special pentru elemente de beton armat, pereți sau stâlpi cu înalțime mare și în toate structurile cu armătură deasă, pentru care vibrarea betonului ar fi un impediment”, explică Ghiulgi Miron , Product development manager Lafarge. ”Betonul autocompactant Agilia® reprezintă astfel varianta modernă pentru structurile de rezistență ale construcțiilor noi, dar și varianta ideală pentru reparații, consolidări și reconstrucții ale celor vechi, de exemplu, pentru reabilitare structurală seismică.” În plus, betonul Agilia® respectă cele mai complexe proceduri de fabricație și cele mai riguroase controale de calitate, conform standardelor internaționale. Agilia® se poate pune în operă usor si rapid cu obținerea celor mai bune rezultate legate de suprafața finisată.

ComerCiale Ușoare

Facelift-ul unui succes

Renault, liderul european la sfârșitul lui 2013 pe segmentul de vehicule comerciale ușoare de până în 3.5 tone, a lansat în luna iunie în Danemarca noul Renault Trafic și facelift-ul lui Master. Text: Mircea Ciolpan; Foto: Renault - Copenhaga/Danemarca

storia de 44 de ani a lui Master, cel mai mare produs din gama comercialelor ușoare Renault, a evoluat substanțial de la o generație la alta, acest lucru reflectându-se în numărul de unităţi vândute în toată Europa în ultimii 16 ani, Renault fiind lider de piaţă pe acest segment. Pentru a-și consolida poziţia câștigată și pentru a da un răspuns ferm concurenţei, Renault a lansat la Copenhaga în cadrul unor sesiuni de drive-test, faceliftul lui Master și noul Trafic, ce împart aceleași platforme tehnice cu Opel Movano (Vauxhall Movano - pentru piaţa englezeasă) respectiv Vivaro. Cu un design exterior ce păstrează în proporție de 95% trasăturile modelului lansat în 2010, dovadă clară că francezii n-au dat greși la acest

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

capitol, mici ajustări fiind aduse doar părții frontale pentru a se încadra în noul limbaj de design, noului Master facelift vine cu noutăți la capitotul motorizări, tehnologii precum și dimensiuni. De asemenea, Master facelift aduce în atenţia clienţilor eficienţa în exploatare printr-un consum redus de combustibil și a unor intervale prelungite de service datorate unei evidente creștere a fiabilităţii. Pentru a ne convinge de toate aceste îmbunătăţiri, Renault, a organizat o sesiune de drive-teste atât cu Master facelift cât și cu noul Trafic în Danemarca. Deși, locaţia aleasă a fost cât se poate de neobișnuită pentru mine, am înţeles motiv pentru care sau ales împrejurimile capitalei daneze. Francezii au dorit cu orice preţ să demonstreze calităţile noilor motoa-

re și a noilor tehnologii introduse. Astfel, traseul a fost compus din secţiuni de autostradă, drumuri regionale ce au avut în componență curbe mai largi sau mai strânse cu porţiuni de urcare și coborâre. În plus, într-unul din docurile portului din Copenhaga, Renault a organizat o mini expoziție unde a expus principalele tipuri de carosări disponibile pentru cele două coperciale, inclusiv variantele electrice ale lui Twizy și Kangoo.

ExtErior și intErior Începând cu 2010, singura legătură rămasă între prezent și trecut o reprezintă numele, Master. În schimb... nimic altceva. În ultimii ani, producătorii de comerciale au constatat că nu doar utilitatea con-

tează ci și calitatea, astfel că, aceștia au încercat să se alinieze la noile standarde. Așa cum spuneam, aspectul exterior a fost în proporție de 95% păstrat de la modelul inițial lansat în 2010. Singurele elemente care au suportat modificări au fost grila radiatorului, în ton cu noul limbaj de design a producătorului francez și bara față. Designerii nu numai că au reușit să păstreze ideea de robustețe dar au și accentuat-o prin aplicarea noului design la partea frontală. Aceasta este foarte bine redată de logo-ul supradimensionat, acum, integrat parțial și în grilă radiatorului, de montanţii laterali și de blocurile optice de mari dimensiuni. Încă de la lansarea sa în 2010, liniile de design fluide au adus un plus la capitolul dinamism cu rezultate pozi-

tive asupra consumului de combustibil. Și dacă v-am prezentat principalele schimbări la exterior trebuie să vă spun și de cele de la interior, ce au fost aduse plecând de la ideea de „birou pe roți”. La fel ca la „vechiul” Master, spațiul interior este generos și te surprinde cu ergonomia și funcţionalitatea lui. Noile spații de depozitare din interiorul cabinei sunt dintre cele mai diverse și însumează un volum total de, atenție, 150 de litri, aproape cât portbagajul unui automobil cabrio. De altfel, Master este comerciala cu cele mai multe spații de depozitare din segmentul său. Modificările aduse interiorului au urmărit accesabilitatea și maximizarea volumelor disponibile pe plansa bord, panourile ușilor, între și sub scaune precum și deasupra parbrizului. Printre inovaţiile aduse interiorului amintesc de masa rotativă obţinută prin rabatarea scau-

nului central. Aceasta poate fi folosită atât pentru utilizarea laptopului cât și pentru masa de prânz. Poziţia de condus este foarte apropiată de cea a unui turism, francezii declarând că este cea mai bună din clasa sa, însă, personal am o altă opinie și cred că la acest capitol noul Daily stă mult mai bine. Volanul este reglabil pe înălţime și înglobează în echipare opțională comanda funcției „Cruise Control”. Sistemul de navigaţie Carminat TomTom® cu giroscop este poziționat deasupra capului se poate roti stânga sau dreapta, astfel că șoferul are o vizibilitate bună asupra acestuia.

Gama de motorizări Master facelift este echipat cu același motor de 2.3 litri dCi bazat pe M9T. Acesta este derivat din cel de 2 litri dCi (M9R) regăsit pe vechea gama de turisme a constructorului

francez. Este disponibil în patru variante de putere: 110 CP, 125 CP (o sigură turbină) respectiv 135 CP și 165 CP (două turbine – twin turbo) recomandate pentru aplicații grele. Propulsorul de 2.3 litri este de altfel singurul disponibil pentru Master. Dispunerea motorului este transversală pentru versiunea cu tracţiune faţă și longitudinală pentru versiunea cu tracţiune spate, lucru logic de altfel. Versiunea cu tracţiune spate are axul cardanic format din două sau trei segmente în funcţie de lungimea ampatament.

tehnoloGia twin turbo Sistemul Twin Turbo este compus din două turbine. Prima turbină, ce generează un cuplu sporit la turații scăzute (1.500 rpm), este mai mică. Acest lucru permite accelerarea eficientă în traficul urban chiar și atunci când vehiculul este com-

R&GO

Cu ajutorul aplicației R&GO disponibilă în Apple Store și Google Play clienții Renault pot accesa pe teminalele mobile patru funcții. Sistemul de navigație 3D Copilot® ce transmite informații în timp real despre trafic, funcția telefon cu „mâini libere”, sistemul multimedia ce permite controlul radioului/mp3 player-ului etc., precum și afișarea computerului de bord. plet încărcat. La turatii ridicate, intră în funcțiune cea de-a doua turbină oferind o putere mai mare pe o plaja de turații superioară, precum și confort sporit de conducere atât pe drumuri naționale cât și autostrăzi. Propulsorul cu tehnologie Twin Turbo este foarte elastic astfel încât accelerarea de la 80 km/h la 120 km/h în treapta a șasea se face în 16 secunIulie 2014 masinisiutilaje.ro

Comerciale Ușoare

de. Tehnologiei Twin Turbo asigură o accelerare constantă având ca rezultat un consum de combustibil relativ redus. Master facelift echipat cu motorul de 165 CP este capabil să accelereze în regim încărcat de la 0-100 km/h în doar 12 secunde, parcurgând 1.000 m în 33.9 secunde. În ceea ce privește consumul, acesta este dat de producător ca fiind de sub 7 l/100 km (consum omologat pe versiunea L2H2). Personal, n-am reușit să obțin acest consum, posibile cauze fiind distanța prea mică a traseului pe care am testat vehicululul. În plus, ține foarte mult de stilul de condus al fiecăruia. Pentru micșorarea consumului, modelele echipate cu motoare Twin Turbo includ sistemul Stop/Start și ESM (Energy Smart Management) ce permite recuperarea de energie la frânare și decelerare.

Dinamica și siguranța Din punct de vedere al performanţelor dinamice, motorul de 165 CP Twin Turbo ce echipa modelul de test, are reprize bune. Zgomotul produs de propulsor este scăzut la

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

turaţii joase, însă după 2.500 rpm acesta este mai accentuat; însă per total acesta este mai silențios ca al predecesorului. Din punct de vedere al zgomotului, precizez că versiunea cu tracţiune faţă este mai silenţioasă, deoarece aceasta nu are ax cardanic. Din punct de vedere dinamic, Master se comportă mai mult decât bine. Direcţia este precisă, iar stabilitatea în curbe la viteze mai mari foarte bună graţie suspensiei și a sistemelor maşinii. Frânarea este bună, sistemul de frânare fiind îmbunătăţit astfel încât poţi opri în siguranţă de la viteze mari chiar şi încărcat. Siguranţa este garantată de sistemele active precum ABS, de ultima generație de ESC cu Extended Grip, Hill Start Assist, Trailer Sway Control Load Adaptive Control.

Noutate: Versiunea L4 Noul Master poate configurat în peste 350 de versiuni şi zece capacităţi utile de la 8 mc la 17 mc prin combinarea celor trei ampatamente, trei înălţimi, cinci lungimi, două tipuri de tracţiune precum şi cele patru greutăţi maxime admise 2,8 t,

3,3 t, 3,5 t şi 4,5 t pentru varianta cu roţi duble spate. Noutatea absolută pentru Master facelift o reprezintă introducerea celei mai lungi variante, L4, pe ampatamentul de 4.332 m având lungime totală de 6.848 m și roată simplă pe spate. Mutarea roţii de rezervă sub autovehicul a făcut posibilă obţinerea unui acces mai bun la spaţiul cargo. Fără doar şi poate este unul din cele mai versatile modele de pe piaţă. Renault Master facelift este deja prezent pe câteva pieţe din Europa de Vest, în România urmând să fie lansat spre sfârșitul acestui an.

Staţii de betoane

Stații de betoane orizontale și verticale de la Sami Compania Sami – Italia are o experiență de peste 40 de ani în domeniul contrucțiilor metalice, instalațiilor mecanice și în sectorul echipamentelor pentru stații de betoane și var. Sami este acum lider în ramura de stații mobile și silozuri pentru depozitarea, dozarea de ciment și alte materiale pulverizante, atât la nivel național dar și internațional.

ompania a acordat întotdeauna cea mai mare atenție cerințelor clienților și evoluțiilor tehnice de producție a pieței, prin urmare, compania este în prim-planul acestei ramuri și poate proiecta soluții unice și inovatoare.

Sami – poveste de succes La sfârșitul anilor ‘80 Sami a fost una din primele companii din lume ce a dezvoltat silozuri de ciment orizontale, ambele cu sistem temporizat de evacuare a materialelor, încărcare electronică

și sistem de dozare de celule. O altă poveste de succes la nivel internațional a fost lansarea pe piață a primei centrale de beton mobile. Instalațiile de dozare „Tecno”, proiectate și comercializate la sfârșitul anilor 90, a confirmat poziția dominantă a companiei printre cei mai importanți producători din acest domeniu.

Produse comercializate Gama de produse comercializată a devenit tot mai mare, pe lângă silozurile verticale și orizontale, precum și stația mobila „Tecno” pentru agregate (pentru procesul

de amestecare camion – mixer), paleta de produse include acum, de asemenea și sistemul revoluționar „TecnoMix”, primul sistem complet mobil cu instalație de amestecare și autoinstalare a mixerului. În oferta Italia Star se regăsesc 4 categorii de stații de betoane: Eurosilo Silmatic TecnoMix Stație beton cu malaxare în autobetonieră Stațiile Eurosilo si Silmatic se montează vertical, astfel constructorul are avantajul că reduce spațiul ocupat de acestea având mai mult spațiu pentru a desfășura alte activități. Stațiile de beton TechnoMix și cele cu malaxare în autobetonieră se montează orizontal iar deși ocupă

mai mult spațiu, au avantajul că se pot monta în doar 2 ore, astfel producția poate începe imediat. Plus că se pot monta în zone greu accesibile având producția necesară direct în șantier. TechnoMix 3 se transportă la locația dorită într-un singur camion, acesta având un sistem hidraulic de pliere, poate fi descărcata din camion și instalată fără a se utiliza o automacara. TechnoMix 3LT si 4LT nu au sistem hidraulic pentru pliere, astfel acestea se transportă cu 2 camioane, unul pentru buncăr și malaxor iar în cel de-al doilea camion se transportă silozul de ciment. Această gamă este disponibila în 3 modele ce au capacități de la 36 și până la 48 mc, iar productivitatea este de 50 mc/h cu mixer și ajunge până la 100 mc/h fără mixer. Iulie 2014 masinisiutilaje.ro

Noutăți

Hitachi a lansat modelul ZW180-5

Hitachi Construction Machinery Europe N.V. (HCME) a lansat pe piaţa europeană încărcătorul pe pneuri ZW180-5. Acest nou model a fost proiectat pentru a satisface în totalitate cerinţele clienţilor europeni, care sunt în căutarea unor maşini pentru construcţii ce trebuie să beneficieze de un randament energetic, o productivitate, maniabilitate şi uşurinţă în întreţinere, iar toate aceste calităţi să fie disponibile în condiţiile unui impact minim asupra mediului şi a costurilor de achiziţie. Confortul şi siguranţa operatorului, ca şi facilitatea întreţinerii maşinii, au fost de asemenea luate în considerare în toate etapele proiectării acestui nou model de încărcător frontal pe pneuri. Text: Valeriu Bezdedeanu / Foto: HCME

ZW180-5

Puterea: 126 kW Masă proprie: 14.400 – 15.000 kg Capacitatea cupă: 2.4 – 2.8 mc

ai multe decenii de experienţă în producerea de echipamente mobile pentru construcţii au făcut din Hitachi unul din liderii acestui sector. Utilajele sale, având implementată o tehnologie avansată, sunt recunoscute în întreaga lume. Noul ZW180-5 a fost dezvoltat pornind de la aceste cercetări,

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

iar rezultatul final depăşeşte nivelele de performanţă şi de productivitate ale predecesorilor săi. Propulsorul de de 6.7 litri şi 6 cilindri, garantează un nivel ridicat de productivitate, asigurând performanţe ridicate de încărcare şi viteze de deplasare impresionante, în condiţiile unui consum redus de combustibil. Instalaţia de evacuare şi tratare a gazelor de eşapament are catalizator de oxi-

dare diesel (DOC), ce nu necesită întreţinere. Acesta reduce concentraţia de particule aruncată în atmosferă, prin simpla oxidare pasivă, fără a fi nevoie să se intercaleze suplimentar filtru de particule diesel (DPF) sau un catalizator de oxidare selectivă (SCR), astfel reducându-se şi costul total de întreţinere. Reacţiile chimice ce se desfăşoară în instalaţia de tratare a gazelor de evacuare au loc

la temperaturi normale de funcţionare, astfel încât reducerea concentraţiei de particule prezente în gazele evacuate se face fără a compromite în vreun fel performanţele sau fiabilitatea motorului. Japonezii anunţă un consum de combustibil cu până la 10% mai mic faţă de modelul anterior, datorită sistemului de injecţie common-rail şi a transmisiei cu cinci trepte şi convertizor de cuplu. No-

ul circuit hidraulic facilitează funcţionarea combinată a cupei şi a braţelor de ridicare, acordând prioritate funcţionării cupei pentru descărcare. Coborârea braţelor de ridicare se opreşte lin, graţie unei clapete de obturare a circuitului hidraulic, ceea ce reduce vibraţiile şi, astfel, oboseala operatorului. Sistemul automat de ridicare a benei şi cel de stabilire a nivelului acesteia faţă de sol se reglează cu uşurinţă prin intermediul unor comenzi accesibile pe consola laterală. Manevrabilitatea ridicată a lui ZW 180-5 se datorează comenzilor preselectate de schimbare automată a treptelor de viteză, în funcţie de încărcare şi condiţiile de deplasare din cadrul zonei de lucru. Sunt preinstalate trei comenzi: manuală, Auto 1 şi Auto 2. Hitachi ZW 180-5 este prevăzut şi cu funcţia antitangaj, care reduce vibraţiile, atunci când acesta se deplasează pe o suprafaţă accidentată sau pe zăpadă. În modul automat, această funcţiune se activează şi se dezactivează automat în timpul executării lucrărilor.

EconomiE dE combustibil Reducerea consumului de combustibil înseamnă costuri de exploatare mai mici, dar şi un impact asupra mediului mai scăzut. Tehnologia de vârf, ce a fost implementată pe acest nou încărcător, influenţează performanţele sale de mediu. Sunt disponibile două moduri simple de lucru, ce oferă niveluri adecvate de performanţă potrivite pentru anumite sarcini de lucru. În modul standard, turaţia motorului este controlată automat, pentru a asigura o distribu-

ţie mult mai progresivă şi mai eficace a puterii motorului în timpul operaţiunilor de încărcare, a lucrărilor uzuale şi la deplasarea pe un teren plat, Modul P oferă o forţă de tracţiune superioară în timpul lucrărilor grele sau la deplasarea rapidă în rampă. Pentru schimbarea modului de lucru, ZW180-5 este prevăzut cu un întrerupător de comandă rapid, care permite creşterea puterii de fiecare dată când situaţia o cere. ZW180-5 are un sistem de sincronizare a decuplării ambreiajului care oferă o supleţe crescută în timpul operaţiunilor de încărcare, indiferent de teren, operatorul putându-se concentra mai mult la activitatea efectuată. Un nou sistem de decuplare a ambreiajului comandă reglajul cursei pentru a permite o mai mare fluiditate a mişcărilor încărcătorului, în funcţie de viteza de deplasare şi de cursa pedalei de frână. La deplasarea cu viteze ridicate pe un teren plat, ambreiajul poate fi eliberat mai rapid. apăsând pedala de frână, pentru a încetini lin şi progresiv încărcătorul. La deplasarea cu viteză redusă pe o rampă, decuplarea ambreiajului se face printr-o apăsare fermă a pedalei pentru a facilita descărcarea.

confort şi siguranţă sporitE Cabina spaţioasă a lui ZW180-5 a fost special proiectată pentru a oferi operatorului confortul optim. Numeroase modificări au fost aduse pentru a crea mai mult spaţiu interior, o mai bună vizibilitate spre exterior şi un spaţiu de lucru agreabil pentru operator. Au fost integrate mai

multe caracteristici practice şi adaptate cerinţelor operatorului, pentru a-i permite acestuia să lucreze rapid şi cu uşurinţă, iar la sfârşitul zilei de lucru, să nu resimtă oboseala. Scara înclinată, cu trepte largi şi amplasarea barelor „mâini curente“, permit un acces mai rapid şi mai uşor în cabină. Scaunul încălzit electric, cu suspensie pneumatică, este prevăzut cu spătar înclinabil cu suport lombar şi poate fi deplasat spre spate. Siguranţa operatorului pe şantier a crescut prin sporirea vizibilităţii de jur împrejur, datorită parbrizului dintr-o bucată şi a geamurilor suplimentare de la uşă şi de pe partea dreaptă. Opţional, pentru îmbunătăţirea vederii înapoi, încărcătorul poate fi dotat cu cameră video şi un ecran de supraveghere. Prin reproiectarea cabinei, în special prin utilizarea de suprafeţe vitrate largi, contragreutăţile din spate, de pe ambele părţi laterale ale încărcătorului, sunt acum perfect vizibile.

ÎntrEţinErE facilă O nouă serie de caracteristici constructive, au fost introdu-se în concepţia noului model, pentru a scurta timpii de întreţinere şi a asigura o disponibilitate mai mare utilajului şi, totodată, pentru a reduce costurile de achiziţie şi întreţinere. Capacele motorului şi ale radiatorului au fost reproiectate, pen-

tru a putea fi deschise complet, oferind astfel un acces mai rapid şi mai uşor la punctele de inspecţie zilnică. Numeroase elemente, în special punctele de gresare, nivelul de ulei şi filtrele sunt accesibile de la nivelul solului. Pentru a asigura funcţionarea în medii cu mult praf, încărcătorul ZW180-5 poate fi echipat opţional cu radiator la care distanţa între aripioarele de răcire este mai mare, pentru a preveni colmatarea. O altă caracteristică utilă pentru întreţinerea de rutină a radiatorului, este ventilatorul de răcire, cu schimbare de sens de rotaţie automată, la fiecare 30 de minute, timp de un minut. În condiţii de lucru nu foarte grele, inversarea sensului de rotaţie poate fi făcută manual, dacă se constată necesitatea.

HitacHi construction MacHinery (europe) nV (HcMe) has launched the ZW180-5 wheel loader. The new model has been designed to meet the requirements of its European customers, who are seeking highly productive yet fuel-efficient machines, with a smaller impact on the environment and a lower total cost of ownership.

Alte modAlităţi pentru A scădeA consumul de combustibil sunt următoArele: afişarea pe display, în câmpul vizual al operatorului, a regimului de lucru ECO, care semnalează că încărcătorul frontal funcţionează economic opţional, pentru a se evita risipa de combustibil, funcţia de oprire automată a funcţionării motorului, dacă regimul de turaţie la ralanti durează o perioadă mai lungă de timp. Iulie 2014 masinisiutilaje.ro

utilaje

Buldozerul Komatsu

D37EXi/PXi-23 lansat în Europa Komatsu a anunţat luna trecută că va introduce pe piaţa europeană noul model de buldozer, D37Exi/Pxi-23. Echipat cu Komatsu Intelligent Machine Control, acest buldozer oferă o creştere a productivităţii graţie funcţiei inovatoare de comandă a lamei, complet automatizată, permiţând efectuarea de lucrări de terasare grosiere, dar şi lucrări de nivelare de fineţe, în regim complet automat. Text: Valeriu Bezdedeanu

cesta este cel de-al doilea buldozer Komatsu disponibil în Europa, după D61Exi/Pxi23, care este echipat standard cu acest dispozitiv de control inteligent. De la postul său de lucru din interiorul spaţioasei cabine insonorizate şi presurizate, operatorul îşi poate selecta dintre mai multe moduri preinstalate pentru o performanţă optimizată, graţie unui pupitru de comandă cu ecran tactil, simplu şi facil de utilizat. Totodată, parametrii de încărcare ai lamei pot fi se-

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

lecţionaţi dintre mai multe presetări de înclinare a acesteia pentru adaptarea completă a maşinii la condiţiile materiale reale.

În standard Toate componentele de control a maşinii sunt de serie şi sunt integrate pe buldozer în fabrică, aflându-se într-o armonie perfectă cu celelalte componente, pentru realizarea unei productivităţi care să asigure cea mai ridicată eficienţă economică. Componentele specifice, de control a utilajului, montate

pe lamă, sunt înlocuite la D37EXi/ PXi-23 cu un sistem 3D de orientare şi poziţionare prin satelit (GNSS – Global Navigation Satellite System), instalat în fabrică. Componente opţionale de control a maşinii, de obicei montate pe lamă, sunt acum înlocuite cu o antenă GNSS amplasată pe acoperişul cabinei, o centrală electronică îmbunătăţită pentru măsurarea parametrilor dinamici inerţiali (IMU+) şi cilindri hidraulici de forţă cu senzori de detectare a cursei, toate montate pe linia de producţie Komatsu împre-

ună cu monitorul de control şi comenzile din cabină.

Stage IIIB realizată cu tehnologie inteligentă Noile tehnologii inteligente implementate de Komatsu pe motorul ce echipează modelul D37EXi/PXi-23, combină eficacitatea cu un consum redus de combustibil, asigurând respectarea cerinţelor de mediu europene Stage IIIB, în condiţiile obţinerii unei puteri de 66.1 kW la 2.200 rpm. Pen-

tru realizarea performanţelor de mediu, motorul este echipat cu un catalizator de oxidare patent Komatsu (KDOC), care are o concepţie integrată ce nu interferează cu funcţionarea de zi cu zi. Acest sistem inteligent şi simplificat elimină particulele rezultate prin folosirea 100% a tehnologiei de „regenerare pasivă”, fără a mai fi necesar un filtru suplimentar de particule diesel (DPF). KDOC nu necesită nici o întreţinere ori înlocuire programată, fiind proiectat pentru o durată lungă de exploatare. Pentru proprietarii maşinii, acesta înseamnă costuri mai mici de achiziţie şi de exploatare, precum şi o funcţionare fără dese întreruperi pentru operator.

Vizibilitate crescută Capota motorului mult înclinată spre faţă şi designul cabinei împinsă spre înainte, astfel că, operatorul se află mai aproape de centrul de greutate al utilajului, oferă mai mult spaţiu pentru operator şi îi asigură acestuia, în timpul deplasării, o vizibilitate optimă asupra lamei şi a obiectelor din apropiere, în totalitatea lor. Aceste caracteristici constructive îmbunătăţesc astfel eficienţa operaţională şi asigură siguranţa în timpul executării lucrărilor. Cabina are integrată, de asemenea, o structură de rezistenţă ROPS & FOPS şi este proiectată cu geamuri mari de sticlă pentru o mai bună vizibilitate de jur împrejur.

Power Angle Tilt – PAT Pe buldozerul D37EXi/PXi-23 este montată cunoscuta lamă tip cuvă, proiectată conform tehnologiei PAT, cu o structură tip cheson mult mai durabilă şi un profil de curbură al lamei îmbunătăţit, ce permite înlăturarea eficientă a materialului din faţa lamei şi creşterea productivităţii. Ajustarea înclinării longitudinale şi transversale a lamei se regăseşte în dotarea standard a buldozerului şi permite operatorului să varieze unghiul marginii de tăiere a lamei pentru aplicaţii diverse. Cinematica mecanismului hidraulic de ajustare în trei planuri a unghiului lamei îmbunătăţeşte uşurinţa de operare a lamei. Concepţia constructivă a modu-

lui de fixare a lamei la componentele de ghidare şi sprijin de pe şasiu, cu articulaţie centrală de mare diametru, oferă o soluţie solidă şi durabilă, reducând în acelaşi timp costurile de întreţinere.

Noua generaţie a transmisiei hidrostatice (HST) Reproiectare transmisiei hidrostatică de înalt randament a buldozerului D37EXi/PXi-23 a constituit un factor cheie în realizarea performanţelor acestuia. Ea dezvoltă o forţă de tracţiune ridicată, atât de necesară pentru lucrările de precizie, de decopertare ori de nivelare, în condiţiile unui consum de carburant redus. Pentru obţinerea cu uşurinţă a performanţelor în orice aplicaţie, operatorul poate alege între două moduri de operare – Economic (E) şi Putere (P). Sistemul de comandă al transmisiei hidrostatice dezvoltate de Komatsu controlează puterea motorului şi echipamentele de lucru ori încărcarea acestora pe perioada deplasării buldozerului. Pentru mai multă manevrabilitate, el controlează funcţionarea pompei HST în corelare cu regimul de funcţionare al motorului pentru a oferii turaţia necesară şi o forţă de tracţiune optimă spre ambele şenile, mai ales în situaţiile rotaţiei complete a buldozerului de până la 360 de grade, efectuate cu viteză redusă, în forţă şi sub sarcină.

KOMTRAXTM: o soluţie simplă pentru o productivitate crescută KOMTRAXTM, o aplicaţie web dezvoltată de Komatsu, reprezintă cea mai nouă tehnologie de control şi gestionare a informaţilor transmise wireless şi implementată pe buldozerul. Aceasta oferă date relevante despre funcţionarea maşinii şi costurile asociate, precum şi localizarea acesteia, alături de multe alte informaţii ce pot asigura optimizarea exploatării întregii flote de utilaje. Informaţii precum, numărul orelor de funcţionare, consumul de combustibil, diverse alarme de funcţionare sau atenţionări de întreţinere, etc. sunt transmise prin inter-

net pentru analiză 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână.

KOMATSU CARE: programul de întreţinere gratuită Programul de mentenanţă gratuită pentru clienţi, KOMATSU CARE, este oferit standard pentru toate maşinile noi Komatsu, cu norma de poluare EU Stage IIIB. Pentru primii trei ani sau 2.000 ore de funcţionare, întreţinerea programată este realizată de tehnicieni formaţi la Komatsu, cu piese originale Komatsu. Komatsu îşi concentrează în permanenţă activitatea pe reducerea costurilor de achiziţie şi creşterea eficienţei, în special a reducerii consumului de combustibil, precum şi a productivităţii lucrului. Iulie 2014 masinisiutilaje.ro

SFATURI

Protejezi sistemul de injecţie diesel? CuM Să...

Text: Express Diesel

Filtrarea

Carburantul diesel reprezintă sursa de energie a motorului şi îndeplineşte şi alte numeroase roluri în: răcirea sistemului de injecţie prin circularea şi absorbţia căldurii nedorite; lubrifierea , prin asigurarea pelicului de ungere între componentele aflate în mişcare din pompele de injecţie şi de alimentare cu carburant; curăţarea , prin transferul contaminanţilor în filtrul/filtrele de carburant, de unde sunt eliminate prin înlocuirea acestora Folosirea filtrelor recomandate de producător şi înlocuirea lor în termenul prescris sau chiar înainte de acesta , este esenţială pentru o bună funcţionare a sistemului de injecţie. Materialul filtrant de slabă calitate filtrează necorespunzător şi are o rezistenţă scăzută la degradare. Dacă acesta s-a descompus, rolul acestuia de a reţine contaminanţii din carburant nu mai este îndeplinit. De asemenea, particule din el ajung în sistemul de injecţie şi cauzează uzuri premature ( blocarea componentelor din angrenaje, micşorarea secţiunii de pulverizarea a duzelor injectoarelor etc) care determină un randament scăzut al motorului.

Curăţarea

Murdăria şi sedimentele , când sunt prezente în sistemul de alimentare cu carburant, vor avea ca rezultat colmatarea filtrului şi o creştere a uzurii în cadrul sistemului de injecţie. Alimentarea cu carburant a utilaje-

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

lor în câmp deschis şi mediul înconjurător cu multe impurităţi, favorizează contaminarea carburantului care ajunge în sistemul de injecţie (la realimentare). Pentru a contracara efectele negative se recomandă menţinerea unui mediu curat în sistemul de alimentare de joasă presiune a combustibilului prin curăţarea periodică (cel puţin o dată pe an) a rezervorului, conductelor de alimentare, bateriei de filtre. La demontarea sistemului de injecţie trebuie asigurat un mediu exterior curat prin utilizarea unui dispozitiv vacuumatic pentru colectarea impurităţilor. Locaşurile din care s-au demontat injectoarele sau pompele de injecţie trebuie protejate prin etanşarea faţă de exterior.

aPa

Una dintre cele mai des întâlnite cauze care duc la defectarea sistemului de injecţie este prezenţa apei în sistemul de alimentare . Poate fi introdusă în carburant pe durata procesului de realimentare, prin condensul din interiorul rezervorului de carburant sau din cauza unor practici de întreţinere deficitare. Efectele apei asupra motorinei pot fi grave, determinând coroziune şi o lubrifiere redusă a carburantului, implicit o uzură prematură a pompelor şi a injectoarelor. Pentru aceasta recomandăm : inserarea unui filtru decantor în sistemul de joasă presiune, acolo unde nu există şi sistemul permite . La sfârşitul zilei de lucru să se facă umplerea rezervorului, întrucât vaporii din aerul umed din interiorul acestuia s-ar putea condensa datorită diferenţelor de temperatură.

Staţionarea Prelungită

Contaminanţii din carburant pot să creeze probleme grave sistemului de injecţie în perioadele de staţionare îndelungată. Pentru aceasta se recomandă, la începutul acestei perioade, demontarea pompei de injecţie şi a injectoarelor şi verificarea lor pe un banc de testare. După verificare, subansamblele rămân în interior cu ulei de testare, care are proprietăţi de lubrifiere şi de stabilitate la oxidare superioare carburantului. După testare se recomandă depozitarea subansamblelor într-un mediu uscat şi cu temperatură constantă, iar montarea pe motor să se facă doar înainte de reînceperea utilizării.

ul) corecte pentru a identifica defecţiunile sau abaterile de la parametrii standard. Piesele originale pentru reparaţia sistemelor de injecţie sunt realizate din materiale cu fiabilitate şi durabilitate crescute, în condiţiile unui control al calităţii certificat şi acreditat de organisme internaţionale de specialitate. Piesele non-originale, de regulă, nu întrunesc aceste condiţii şi determină apariţia prematură a exfolierilor, rizurilor, suprafeţelor mate, fisurilor . Rezultatul uzurii acestor componente atrage micşorarea randamentului motorului, apariţia noxelor la evacuare, mers neuniform al motorului şi implicit costuri mai ridicate în utilizarea utilajului.

reParaţia

Verificarea şi repararea pompelor şi injectoarelor diesel trebuie făcută pe bancurile de testare recomandate de producătorul sistemului de injecţie, deoarece acestea au informaţia tehnică (software-ul )şi echiparea tehnologică ( hardware-

www. expressdiesel.ro

Vehicule Comerciale Piaggio

Muncitori mari de talie mică Până la data de 31 august, Pisa Motors asigură valoarea unui tichet Remat, echivalentul a 6500 lei – TVA inclus!

Contact:

Adresa: Bulevardul Expoziției nr. 1-3, Sector 1, București Telefon: 021 313 12 06 Mobil: 0751 960 886 Email: contact@pisamotors.ro www.pisamotors.ro

UTILAJE

Premiera Schmitz Cargobull Remorcile de mare capacitate, cu benă basculabilă, pentru transport asfalt, vor deveni în viitorul apropriat un subiect fierbinte pentru firmele de construcţii drumuri. În acest sens, Schmitz Cargobull a abordat noile reglementări privind temperatura la care trebuie transportat asfaltul şi a produs un sistem de izolaţie termică inteligentă, ca un dispozitiv retrofit de adaptare, ce permite utilizarea unui echipament nou, pe vechile instalaţii de transport asfalt de pe semiremorcile basculante, care, împreună cu un nou concept de basculare, va fi prezentat în premieră în cadrul IAA 2014. Text: Ana Oprea

chimbarea va veni în cele din urmă şi pe rutele de transport germane. Potrivit Ministerului German de Finanţe, între 10,5 şi 12,1 miliarde de euro vor fi investite în fiecare an, până în 2017, în extinderea şi mentenanţa infrastructurii de trafic. Proiectele individuale de construcţii de drumuri sunt deja licitate în sezonul 2014. Cu toate acestea, cei care licitează pentru aceste proiecte vor trebui să ia în calcul o serie de noi reglementări. Începând cu 1 ianuarie 2015, doar asfaltul fierbinte, cu regim controlat

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

de temperatură, va putea fi utilizat în construcţia de drumuri din Germania. Pentru a pune în aplicare aceste reglementări, autorităţile legislative solicită ca mixtura de asfalt să fie transportată în vehicule speciale cu benă izolată termic. În plus, temperatura mixturii trebuie măsurată cu precizie şi monitorizată permanent. Ministerul Federal German al Transporturilor şi Infrastructurii Digitale (BMVI) urmăreşte să se asigure că, calitatea suprafeţelor rutiere se îmbunătăţeşte pe termen lung şi, ca atare, va putea garanta căi de circulaţie mai durabile. Pentru a ofe-

ri clienţilor săi un avantaj competitiv real şi evident, mai ales atunci când licitează pentru aceste proiecte, Schmitz Cargobull a reacţionat deja la aceste noi reglementări şi a dezvoltat un sistem tehnic termoizolant pentru vehicule basculante. Acest dispozitiv a fost disponibil prin reţeaua Schmitz Cargobull Parts & Services încă din aprilie 2014.

Noua soluție de izolare termică Soluţia tehnică de izolare termică, aplicată pentru semiremorca basculantă S.KI 7.2 având structura benei formată din suprafeţe rotunjite din tablă de oţel rezistent la uzură, constă dintr-un înveliş personalizat, special proiectat, ce foloseşte un material deosebit de flexibil, ca o husă aderentă, pentru acoperirea suprafeţelor frontale şi laterale ale benei. Acest material este conceput să reziste la temperaturi de până la 200 grade Celsius, având capacitatea de a rezista fluxului de căldură generat de asfaltul fierbinte atunci când este utilizat ca inserţie în combinaţie cu materialul de protecţie de bază. La partea superioară, bena este aco-

perită de clasica prelată termoizolantă care, pentru a facilita încărcarea şi descărcarea asfaltului fierbinte, poate fi înfăşurată pe dispozitivul special fixat la partea superioară a benei, în lateral. Acelaşi material termoizolant, folosit pe părţile laterale şi frontale ale benei, este montat şi pe oblonul rabatabil al benei, permiţând astfel conservarea tuturor funcţionalităţilor benei. Echipamentul suplimentar, ce se montează pe bena pentru transportul mixturii de asfalt, cântăreşte aproximativ 120 kg, astfel încât masa proprie şi, respectiv, sarcina utilă transportată de vehicul nu este afectată semnificativ. Pentru a se îndeplini cerinţele legate de măsurarea precisă a temperaturii mixturii şi de monitorizarea

ei, pentru păstrarea calităţii asfaltului de la încărcare până la locul de descărcare, pe pereţii laterali ai benei se montează patru nipluri ce traversează pereţii compartimentaţi ai benei pentru introducerea a patru senzori de temperatură. Aceste mici modificări constructive ale benei, permit să se determine temperatura mixturii asfalatice cu ajutorul echipamentelor de măsurare externe. Această măsurare, în patru puncte bine determinate, oferă un mijloc precis şi practic de a verifica temperatura corectă la livrare. Izolaţia termică poate fi eliminată rapid, atunci când nu mai este necesară sau în cazul în care semiremorca basculantă este vânduta. Kit-ul de adaptare a benei pentru noile cerinţe de transport, oferă, de asemenea,

un alt avantaj: potrivit autorităţilor legislative, basculantelor înmatriculate înainte de 31.12.2015 li se permite să rămână operaţionale. Astfel, clienţii care echipează vehiculele basculante pentru transportul asfaltului fierbinte cu izolaţia termică flexibilă de la Schmitz Cargobull, nu vor trebui să le înlocuiască, începând cu anul 2016, cu vehicule care sunt permanent instalaţi cinci senzori termici şi un înregistrator digital al temperaturii.

Noul vehicul cu benă basculantă, izolată termic, va fi prezentat la IAA 2014 În ceea ce priveşte noile suprastructuri cu bene basculabile, Schmitz Cargobull s-a adaptat la reglemen-

tari la fel de bine şi a dezvoltat o benă din tablă de oţel rotunjită, complet echipată şi izolată termic. Soluţia tehnică şi tehnologică folosită pentru izolarea termică, a benei include un strat gros de 70 mm de vată minerală şi un strat de 20 mm de Ferroplast spumă, introduse între pereţii compartimentaţi ai benei. Acest sistem familiar la suprastructura de transport a vehiculelor frigorifice şi izoterme concepute de Schmitz Cargobull S.KO, a făcut ca acestea să reprezinte pe piaţă un segment de nişă. În plus, cei cinci senzori termici sunt montaţi la partea interioară a corpului benei, pentru a se asigura în permanenţă contactul cu mixtura asfaltică şi, astfel, a se asigura că asfaltul fierbinte ajunge pe şantier la temperatura opti-

mă. Aceşti senzori sunt conectaţi la un înregistrator digital care înregistrează exact temperatura măsurată. Împreună cu remorcile telematice Schmitz Cargobull, clienţii vor avea în permanenţă acces la monitorizarea, măsurarea şi înregistrarea temperaturii mixturii asfaltice, inclusiv imprimarea pe hârtie a datelor înregistrate electronic, atunci când este necesar. Prototipul aceastei noi invenţii va fi prezentat vizitatorilor interesaţi la expoziţia din Hanovra, IAA Commercial Vehicles 2014. Cu siguranţă ei vor fi entuziasmaţi de această nouă şi competentă tehnologie de izolare termică oferită de Schmitz Cargobull, care le va oferi posibilitatea de a încheia unul sau mai multe contracte de construcţie a drumurilor. Iulie 2014 masinisiutilaje.ro

FONDURI EUROPENE

Acordul de parteneriat 20142020 cu Uniunea Europeană, aproape de forma finală. Ministerul Fondurilor Europene a trimis oficial propunerea actualizată de Acord de Parteneriat 2014-2020 Comisiei Europene, în data de 7 iulie. Text: Lucian Pop - Ventrust

n comunicat, se menţionează faptul că versiunea de Acord trimisă corespunde tuturor propunerilor şi comentariilor făcute de Comisia Europeană la versiunea trimisă în lună martie. Programul Operaţional Infrastructura Mare (POIM) 2014-2020, cu o alocare financiară de 9,5 mld euro, cuprinde nouă Axe Prioritare:

Transport: AP1 - Dezvoltarea reţelei TEN-T pe teritoriul României AP2 - Creşterea accesibilităţii regionale prin conectarea la TEN-T AP3 - Dezvoltarea unui sistem de transport sigur şi prietenos cu mediul

Mediu și schimbări climatice: AP4 - Protecţia mediului şi promovarea utilizării eficiente a resurselor AP 5 - Protejarea și conservarea biodiversității, decontaminarea siturilor poluate istoric şi monitorizarea calității aerului AP6 - Promovarea adaptării la schimbările climatice, prevenirea şi gestionarea riscurilor

Energie curată şi eficienţă energetică AP7 - Energie sigură şi curată pentru o economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon AP 8 – Sisteme inteligente și sustenabile de transport al energiei electrice și gazelor naturale

Infrastructură în regiunea București – Ilfov AP 9 – Dezvoltarea infrastructurii urbane în București - Ilfov Programul Operațional Competitivitate beneficiază de o alocare financiară de 1,26 mld. Euro şi cuprinde următoarele axe prioritare : Axa Prioritară 1 - Cercetare, dezvoltare tehnologică și inovare (CDI) în sprijinul competitivităţii economice și dezvoltării afacerilor – 797.872.340 euro (60% din POC)

Programul

Alocarea financiară pentru perioada 2014-2020

Programul Operaţional Infrastructură Mare

9,41 mld. euro

Programul Operaţional Regional

6,7 mld. euro

Programul Operaţional Capital Uman

4,11 mld. euro

Programul Operaţional Competitivitate

1,32 mld. euro

Programul Operaţional Capacitate Administrativă

0,55 mld. euro

Programul Operaţional Asistență Tehnică

0,21 mld. euro

programele de cooperare transfrontalieră

0,45 mld. euro

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

Axa Prioritară 2 - Tehnologia Informației și Comunicațiilor (TIC) pentru o economie digitală competitivă - 531.914.894 euro (40% din POC)

Axa Prioritară 1 - Cercetare, dezvoltare tehnologică și inovare (CDI) în sprijinul competitivităţii economice și dezvoltării afacerilor 1.1. Promovarea investițiilor în C&I, dezvoltarea de legături și sinergii între întreprinderi, centrele de cercetare, dezvoltare și învățământul superior 1.2. Îmbunătățirea infrastructurilor de cercetare și inovare (C&I), și a capacităților pentru a dezvolta excelența în materie de C&I și promovarea centrelor de competență

Axa Prioritară 2 - Tehnologia Informației și Comunicațiilor (TIC) pentru o economie digitală competitivă 2.1. Consolidarea aplicațiilor TIC pentru guvernare electronică, e-learning, incluziune digitală, cultură online și e-sănătate 2.2. Dezvoltarea produselor și serviciilor TIC, a comerțului electronic și a cererii de TIC; 2.3. Extinderea conexiunii în bandă largă și difuzarea rețelelor de ma-

re viteză, precum și sprijinirea adoptării tehnologiilor emergente și a rețelelor pentru economia digitală

Elemente de noutate faţă de perioada 2007 - 2013 Investițiile în CDI vor fi realizate numai în legătură cu ariile identificate în strategia națională de CDI, ca fiind „smart specialization” Vor fi sprijinite parteneriatele între întreprinderi și instituţiile de cercetare, în scopul creșterii transferului de cunoștințe, tehnologie și personal cu competențe CDI, pentru dezvoltarea de produse și procese bazate pe CDI și pe cererea pieţei. Investițiile TIC vor fi orientate, inclusiv, către îmbunătăţirea mediului digital de asigurare a serviciile publice pentru cetăţeni şi mediul de afaceri.

SC Ventrust Consulting SRL Firmă specializată în obținerea de fonduri europene și ajutoare de stat Contact: Lucian Pop Mobil: 0748231262 Email: lucian.pop@ventrust.ro www.ventrust.ro office : 0365803717

Partenerul tău în concasare și sortare Performanţă ridicată. Profitabilitate sporită.

De mai bine de 100 de ani, Metso a reprezentat alegerea la nivel mondial, în concasare şi sortare. Această experienţă ajută Metso în a-ţi oferi maximizarea productivităţii cerute, în acelaşi timp cu scăderea costurilor totale de producţie a instalaţiilor de concasare şi sortare. Echipele noastre de service te susţin în fiecare clipă şi se asigură că fiecare pas este încheiat în condiţii optime. Poţi conta pe structura noastră globală de service, care asigură suport local oricând şi oriunde este nevoie. Contactaţi-ne pentru a afla mai multe despre soluţiile noastre pentru îmbunătăţirea profitabilităţii. Pentru mai multe detalii, contactați-ne: Comercial, Zona de Nord Dipl. Ing. Razvan Pop Tel: 0724223705 razvan.pop@metso.com

Comercial, Zona de Sud-Est Dipl. Ing. Constin Dumitru Tel: 0724221695 costin.dumitru@metso.com

Service Dipl. Ing. Adrian Hildan Tel: 0724223621 adrian.hildan@metso.com

Str. Vasile Conta, nr. 3-5, Ap.51, Cod Poștal 060117, București, România. Fax: 021 781 43 02 Email: minerals.sales.at@metso.com www.metso.com

ACHIZIŢII PUBLICE

Cum să gândim un sistem eficient de ofertare pentru achiziţiile publice – partea a IV-a

După ce am vorbit despre nevoia de reacţie rapidă a firmelor faţă de oportunităţile de ofertare în achiziţiile publice, despre documentaţia de atribuire şi, în ultimul episod, despre propunerea tehnică şi cea financiară, adică despre ofertă, aş vrea sa insist acum asupra unui detaliu extrem de important, deşi deseori neglijat, relevant mai ales pentru câştigătorii procedurilor de achiziţii publice: contractul. Text: Ion Georgescu – Sensum Invest

rebuie din nefericire să recunosc că foarte multe dintre autorităţile contractante (respectiv cumpărătorii noştri) nu dau foarte multă atenţie contractului. Ba, de multe ori, copiază modelele de contracte puse la dispoziţie de autorităţile de reglementare în domeniu fără a le adapta în vreun fel. Bunele practici recomandă ca fiecare contract

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

să fie adaptat, pornind de la modelele existente, atât modului de funcţionare a autorităţii contractante cât şi specificităţilor contractului respectiv. Contractele sau, cum cere legea, clauzele contractuale obligatorii, sunt parte integrantă a documentaţiei de atribuire şi pot fi găsite în e-licitatie.ro ataşate anunţurilor sau invitaţiilor de partici-

pare. Vă recomand călduros să citiţi cu atenţie contractul stabilit de autoritatea contractantă în cadrul documentaţiei de atribuire – el vă va fi impus spre semnare dacă veţi câştiga procedura. De multe ori, cerinţele contractuale au impact asupra preţului – vorbim despre locul de livrare, despre împachetare, despre tipuri de recepţii, despre instruirea utilizatorilor unor echipamente şi aşa mai departe. Ca să nu mai menţionez şi clauzele cu privire la plată, mai ales perioada de timp între emiterea facturii, acceptarea ei la plată şi plata efectivă.

tractantă nu are voie să accepte propuneri modificare a clauzelor contractuale care sunt în mod evident dezavantajoase pentru aceasta. În situaţia în care identifică astfel de propuneri primite de la un ofertant, autoritatea contractantă are obligaţia să îl informeze despre aceasta şi să îi dea posibilitatea să renunţe la propunere. Dacă ofertantul nu renunţă la propunere, autoritatea contractantă poate respinge oferta, fiind considerată neconformă. Atenţie deci şi la corespondenţa cu autoritatea contractantă, ulterioară depunerii ofertelor.

Dacă observaţi aspecte neclare, poate chiar contradicţii în contract, sau între contract şi restul documentaţiei, aveţi la dispoziţie instrumentul formulării de solicitări de clarificare. Dacă însă doriţi să formulaţi propuneri concrete de modificare a contractului, puteţi face acest lucru în scris, documentul fiind ataşat propunerii tehnice, ca parte a ofertei. Ce va face autoritatea contractantă cu propunerile de modificări ale clauzelor contractuale? În primul rând le va analiza şi va decide dacă să le accepte sau nu. Legea spune că nici o autoritate con-

Spor la ofertat!

Sensum Invest SRL Societate specializată în consultanţă în achiziţii publice şi achiziţii în cadrul proiectelor cu finanţare europeană Contact: Ion Georgescu Mobil: +4 0743 266 262 Mail: ion.georgescu@sensum.ro Site: www.sensum.ro

eveniment

Vizitatorii APEX 2014 au testat noile utilaje GENIE Târgul internaţional de platforme de acces autopropulsate, APEX, a avut loc în intervalul 24-26 iunie 2014 în Amsterdam, Olanda, în paralel cu expoziţia IRE. La cererea participanţilor, suprafaţa de expunere din cadrul evenimentului a fost extinsă cu 400 mp. Printre expozanţi s-a numărat şi constructorul de platforme de lucru la înălţime Genie, parte a grupului Terex Corporation. Text: Ana Oprea

atorită unui instrument inovator de afişaj digital interactiv, vizitatorii standului Genie din cadrul expoziţiei APEX 2014 au putut experimenta puterea şi calităţile platformei autopropulsate cu braţ telescopic Genie SX-180 şi aportul pe care acest tip de utilaj l-a avut în construcţia şi întreţinerea rafinăriilor de petrol şi gaze, a zonelor industriale şi pe şantierele navale. Deschizând noi uşi pentru a ajuta clienţii să îşi dezvolte businessul, Genie SX-180 este cea mai mare platfor-

mă autopropulsată, cu braţ telescopic, produsă de Genie. Rotația braţului atât pe verticală, cât şi pe orizontală, are o înaltă precizie. Sistemul său unic Genie X-şasiu a permis vizitatorilor să experimenteze beneficiile de a simţi şi controla una dintre cele mai înalte modele de acest fel din lume, la fel de aproape ca şi în viața reală.

Stabilitatea în condiții de Siguranță Concepută pentru a face față provocărilor din rafinăriiile de pe-

trol şi gaze naturale, pe şantierele navale, în activităţile generale de construcții şi activitățile de întreținere, platforma autopropulsată cu braţ telescopic SX-180, combină beneficiile rotației braţului atât pe verticală, cât şi pe orizontală şi permite accesul operatorilor şi a uneltelor de lucru până la 57 m înălţime, cu până la 24,4 m orizontală. Datorită sistemului său compact Genie X-şasiu, osiile SX-180 sunt rapid extensibile şi retractabile şi combină stabilitatea în condiții de siguranță la locul de muncă, cu un profil îngust pentru uşurința transportului. Dimensiunile utilajului pentru transport sunt de 3.05 m înălțime, 2,5 m lățime şi 12,98 m lungime, cu o greutate totală a utilajului de 24,948 kg, uşor de transportat cu un camion. Utilajul poate fi utilizat într-un oraş, fără a aglomera întreaga bandă de circulație.

Z-33/18 și Z-62/40 De asemenea, au fost prezentate şi două noi modele de platforme aeriene, Z-33/18 şi Z-62/40. Modelul electric Z-33/18, compact, din gama uşoară, este conceput atât pentru aplicațiile de interior, cât şi pentru cele de exterior şi este destinat pieței europene. Platforma cântăreşte 3.640 kg şi are o gardă la sol de 15 cm. De asemenea, modelul Z-33/18 dispune de un unghi restrâns de rotație şi poate fi manevrat la înălțime maximă, beneficiind totodată de sistemul Genie FastMast care scurtează timpul de ridicare de la sol. Echipamentul are o înălțime de lucru de 12 metri, o rază orizontală de 5,6 metri şi un spațiu de lucru de 4,28 metri. În plus față de platforma de 76 cm lungime şi 1,16 metri

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

lățime, acela poate susține greutăți de până la 200 de kilograme. Platforma aeriană Z-62/40, versiunea îmbunătățită a modelului Z-60/34, este disponibilă pe piețele din întreaga lume. Înălțimea de lucru a crescut de la 18,39 la 18,87 metri, iar raza orizontală este de 12,42 de metri, comparativ cu cei 11,05 metri ai modelului Z-60/34. Capacitatea de ridicare este de 226,80 kg. Brațul se deplasează în perimetrul şasiului, cu un grad de întoarcere minim atunci când este pliată. Greutatea totală a echipamentului este de 9.933,77 kg.

terex corporation Terex Corporation este un producător global al unei game largi de echipamente, axat pe furnizarea de soluții fiabile, orientate spre client, pentru multe aplicații, inclusiv construcţii, infrastructură, cariere de piatră, minerit, transport maritim, transport, rafinare, energie, serviciul public şi industriile de fabricație. Terex activează în cinci segmente de business: platforme de lucru, construcții; macarale, stivuitoare, soluţii portuare şi materiale de prelucrare. Terex oferă produse şi servicii financiare pentru a ajuta clienţii în achiziționarea de echipamente prin Terex Financial Services.

GENIE - thanks to an innovative interactive digital display tool, visitors to the Genie stand at APeX 2014 can experienced how the Genie® SX-180 self-propelled super boom lift puts today’s towering oil and gas refinery, chemical, shipyard, general construction and maintenance tasks within their reach.

FEDERAȚIA PATRONATELOR SOCIETAȚILOR DIN CONSTRUCȚII

„uniți și cât mai mulți, devenim mai puternici”

FEDERAȚIA PATRONATELOR SOCIETĂȚILOR DIN CONSTRUCȚII Bucureşti, Bd. Unirii nr. 70, bl. J4, sc. 4, etaj 8, ap. 130, sector 3, cod postal 030836 Tel.: (+4) 021 311163 0, Fax: (+4) 021 311 9594, Mobil: 0727 756 456 E-mail : office@fed-psc.ro, Web-site: www.fed-psc.ro

Advertorial

Consum redus, performanță ridicată - Bosch Rexroth oferă un motor cu consum redus de combustibil Bosch Rexroth crește eficiența motorului excavatorului mobil, printre altele cu ajutorul pompei duble sub presiune A24VG cu componente electronice integrate.

osch Rexroth crește eficiența motorului excavatorului mobil, printre altele cu ajutorul pompei duble sub presiune A24VG cu componente electronice integrate. Fără compromisuri: Bosch Rexroth doreşte să dovedească faptul că producătorii și utilizatorii de echipamente de construcție nu trebuie să sacrifice performanța în scopul reducerii emisiilor și a conformității cu noile standarde de protecție a mediului. Compania a dezvoltat o paletă de soluții pentru excavatoare mobile care oferă producătorilor noi opțiuni în proiectarea echipamentelor. Aceste soluții permit de asemenea utilizatorilor să opereze echipamentele cu costuri reduse fără a compromite performanța. Astăzi, două aspecte sunt tot mai importante pentru producătorii și operatorii de echipamente de construcții: standardele privind emisiile și prețul foarte mare al carburantului. Legislația TIER 4 (SUA) și norma europea-

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

nă Stage IV off-highway stabilesc noi standarde pentru piețele principale din Europa, America de Nord și Japonia. Fără îndoială, noile norme vor avea un impact asupra piețelor internaționale. În ultimii ani, multe țări de pe glob au început să adopte noi standarde privind emisiile în anii de după adoptarea legislației în țările industrializate. Odată cu intrarea în vigoare în anul 2014 a legislației TIER 4, standardele privind emisiile de funingine și noxe vor fi și mai stricte decât acum. Pentru producători, aceasta va impune implementarea unor sisteme de tratare completă a gazelor de eșapament. La rândul său, acest lucru va însemna motoare mai mari pentru a putea găzdui un număr mai mare de componente. Cerințele suplimentare de răcire și dinamica în schimbare a motoarelor diesel vor trebui de asemenea avute în vedere. Date fiind aceste schimbări, costurile echipamentelor și ale operării ar putea crește considerabil. Cu toate acestea, utilizatorii din toate colțurile lumii sunt și mai atenți la costurile de operare. În contextul

creșterii masive a prețului combustibilului, producătorii trebuie să facă față provocării de eficientizare a consumului de combustibil al echipamentelor lor. În același timp, aceștia trebuie să aibă grijă să păstreze și să îmbunătățească performanța și mai mult. La prima vedere, aceste două poziții pot părea ireconciliabile. Ca lider în furnizarea de soluții hidraulice pentru echipamente mobile de lucru, Bosch Rexroth a înfruntat această provocare cu un excavator mobil din categoria 1517 tone. Cu acest excavator, cursa motorului determină dimensiunile motorului diesel. Cu un pachet cuprinzând pompa dublă sub presiune A24VG cu componente electronice integrate, cuplarea din mers și controlul pe bază de soft, Rexroth a crescut eficiența cursei motorului cu cel puțin zece la sută. Eficiența transmisiei mecanismului de rotație a fost de asemenea îmbunătățită. Aceasta a creat noi surse de potențial de performanță care poate fi utilizat pentru a re-

duce dimensiunile motorului în scopul reducerii emisiilor și a conformității cu standardele mai stricte. În același timp confortul oferit de echipament și ușurința operării au crescut, făcându-l și mai atractiv pentru activitățile zilnice ale operatorilor. Experții centrului de dezvoltare Rexroth s-au axat pentru combinarea unor circuite deschise cu circuite închise. Una din pompe acționează funcțiile hidraulice ale brațului, manșei și benei în circuit deschis. A doua unitate, și anume pompa dublă variabilă sub

Performanță crescută și mai mult confort pentru excavatoare mobile O combinație de circuite deschise și circuite închise

presiune compactă A24VG asigură fluxul pentru cursă și transmisie. Montate direct pe pompa dublă, componentele electronice integrate controlează cursa și transmisia, ambele acționate în circuit închis. Uleiul circulă nestingherit de la pompă la motor fără a trece prin blocul de control, cum se întâmplă într-un circuit deschis. Nivelurile de presiune din circuite fiind separate unul de altul, se pot evita pierderile de debit. Soluția cuplării din mers, o tehnologie patentată de Bosch Rexroth,

contribuie la creșterea eficienței incluzând componente mai ușoare și mai mici decât o transmisie tip powershift. De asemenea, minimizează frecarea mecanică a transmisiei. Aceasta se realizează prin adăugarea unei componente de sincronizare la transmisia cu două viteze. Astfel, forța de tracțiune obișnuită se păstrează la pornirea motorului, la fel și eficiența crescută a cursei hidrostatice. În același timp, viteza maximă se atinge prin schimbarea în viteza a doua. La fel ca în cazul cursei, componentele electronice integrate traduc co-

manda operatorului de rotire a cabinei cu ajutorul unor senzori. Un soft recent dezvoltat face posibilă o utilizare intuitivă a funcției de întoarcere. În același timp, operatorul poate schimba caracteristicile de performanță cu ajutorului unui display din cabină. Mașina poate fi adaptată la situația de lucru și include un mod de operare dinamic pentru excavații mari. Poate fi de asemenea adaptat pentru efectuarea unor manevre mai fine, mai precise, necesare pentru lucrări de ridicare de exemplu. Operatorul selectează spectrul de performanță corespunzător și continuă să lucreze ca de

obicei. În comparație cu sistemele convenționale, avantajele circuitelor deschise și ale celor închise pot fi combinate pentru acționarea mecanismului de rotație. Aceasta face operarea mașinii mult mai confortabilă. La fel ca în cazul cursei, motorul diesel poate suporta decelerarea cu ajutorul unui circuit închis, transmițând energia rezultată consumatorilor, care sunt acționați în același timp.

Bosch Rexroth SRL Str. Aurel Vlaicu, nr. 2 515400 Blaj Tel: 0800.410.118 Fax: 0356.434.405 Email: info@boschrexroth.ro, www.boschrexroth.ro Iulie 2014 masinisiutilaje.ro

ANaliză

Ce au în comun piața șantierelor de peste 1 milion de lei din România și piața mondială de utilaje – Partea II-a

Datele, din clasamentul celor mai mari producători mondiali de echipamente şi utilaje de construcţii, vin cu o serie interesantă de urcări şi coborâri, dar şi cu un cumul important de informaţii referitoare la industria construcţiilor şi economia mondială. Cel mai mare câştigător al clasamentului din 2014 este Liebherr, companie cu sediul în Germania, care la început şi-a bazat succesul pe macaralele turn mobile, uşor de asamablat şi accesibile ca preţ. Liebherr s-a clasat pe locul 5 în clasament, după ce Sany, compania multinaţională chineză de producţie a utilajelor grele a coborât până pe locul 8. Text: Victor Ignat - Ibc Focus

n ciuda unui an dificil, producătorul de echipamente Caterpillar a ţinut de mult râvnitul loc 1 şi în 2014, în timp ce compania japoneză Komatsu şi-a păstrat de asemenea locul secund. Cei 2 giganţi, producători singuri, sunt responsabili de vânzarea de echipamente în valoare aproximativă de 48 miliarde dolari la nivel mondial în 2013, reprezentând 30% din cota de piaţă. Mai jos, pe baza datelor financiare din 2013, este lista celor mai mari 5 producători mondiali de echipamente şi utilaje de construcţii:

1. Caterpillar (Statele Unite ale Americii) – poziţia 1 în 2013 Chiar şi cu o scădere de 11 miliarde de dolari, arhicunoscuta companie şi-a păstrat poziţia de lider şi în clasamentul din 2014. Dependenţa în cea mai mare parte de vânzările utilajelor grele, de transport pământ – în mod special excavatoare, încărcătoare, buldozere, buldozere pe şenile, etc – Caterpillar nu a putut evita impactul suferit de sectorul minier. Comenzile pe acest segment au scăzut la nivel mondial, o dată cu scăderea preţurilor la materii prime, în timp ce proprietarii de mine şi-au defocusat atenţia de la construția de infrastructură minieră şi deschiderea de noi locaţii, pentru a compensa cu deficitul. Singura veste

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

TOP 10 producatori mondiali de utilaje bună pentru producătorul american a venit de pe pământul mamă, unde vânzările de pe continentul nord-american au crescut sensibil faţă de anul precedent.

2. Komatsu (Japonia) – poziţia 2 în 2013 Economia Chinei şi-a temperat ritmul de creştere, la fel ca şi vânzările de echipamente de construcţii ale Komatsu în una din cele mai importante pieţe regionale ale sale. Deprecierea yenului a dus la o creştere a exporturilor în alte pieţe regionale. Per total, Komatsu a notat o creştere de 2,3% pentru 2013, transformându-l astfel în unul din cei mai mari câştigători ai anului financiar precedent.

3. Volvo Construction Equipment (Suedia) – poziţia 4 în 2013 În 2012, Volvo a lansat o strategie pe 2 ani axată pe „creşterea probabilităţii şi a cotei de piaţă pe echipamente rutiere”. Ca parte a acestei strategii, Volvo Construction Equipment a achiziţionat Terex Corporation. Achiziţia a dus la adăugarea a 5 modele de transportoare rigide şi 3 transportoare articulate în „oferta”Volvo, oferind companiei avântul necesar de a se clasa pe poziţia 3 şi avântul necesar creşterii vânzărilor de echipamente şi utilaje

Poziție

Companie

Țară

Poziție 2013

Evoluție locuri

Caterpillar

SUA

Komatsu

Japonia

Volvo Construction Equipment

Suedia

Hitachi Construction Machinery

Japonia

-1

Liebherr

Germania

Terex

SUA

Zoomlion

China

-1

Sany

China

-3

John Deere

SUA

Doosan Infracore

Coreea de Sud

generale de construcţii, pentru industria petrolieră, a gazului şi a cea de construcţiile rutiere.

China şi încetinirii ritmului de vânzare a echipamentelor din sectorul minier.

4. Hitachi Construction Machinery (Japnia) – poziţia 3 în 2013

5. Liebherr (Germania) – poziţia 7 în 2013

Ca şi în cazul companiei compatrioate japoneze, Komatsu, vânzările de utilaje şi echipamente de construcţii ale Hitachi au crescut, în parte, datorită fluctuaţiei yenului şi datorită creşterii exporturilor. Un alt catalizator al creşterii a venit din cererea sporită de excavatoare hidraulice în China şi Japonia pe parcursului trimestrului 3 din 2013. Cu toate acestea, poziţia Hitachi se poate dovedi precară şi ar putea afecta veniturile din 2014, datorită scăderii autohtone a cererii, o scădere continuă a economiei din

Deşi s-a simţit o scădere în veniturile generate de utilajele de construcţii – în special a celor grele şi de transport pământ, a macaralelor mobile şi a macaralelor turn – Liebherr a reuşit să sară de pe locul 7 până pe poziţia 5, loc ocupat de compania Sany, actualmente pe locul 8. Pentru 2014, Liebherr plănuieşte o creştere a cotei de piaţă (4,6% în prezent) prin investiţii în noi centre logistice în Germania, extinderea locaţiei din Adelaide, Australia şi realizarea unei unităţi de producţie pentru excavatoare hidraulice, încărcătoare frontale şi stivuitoare în Dalian, China.

Previziuni pentru piaţa utilajelor în 2014 Pentru 2014, lupta la nivelul celor 5 producători mondiali se anunţă şi mai aprigă. Economia mondială în mod sigur nu se află într-o stare normală, motiv pentru care nu putem spune că ea va rămâne aşa pentru totdeauna. În acelaşi timp, va fi nevoie de mult timp pentru un ciclu mai robust şi fiabil să se reafirme şi pe parcurs pot apărea multe „denivelări”. Aşadar, pentru producătorii de echipamente e necesar să rămână flexibili şi să găsească metode prin care să profite de aceste vremuri nesigure.

Cererea mondială a utilajelor de construcţii va creşte până în 2017 cu 6% anual Majorarile vor fi alimentate în principal de zona Asia/Pacific şi în mod particular de China, unde piața va urca rapid datorită creşterii nivelului de investiţii, în special din partea proiectelor de infrastructură.

Cererea mondială pentru utilaje de construcţii se estimează că va crește cu 6 procente în fiecare an până la 189 miliarde de dolari în 2017, notând o accelerare importanta faţă de perioada 2007 – 2012. Creşterea se va datora în principal zonei Asia/Pacific şi în mod special China, unde piața va crește anual cu o rată de 2 cifre, datorită alocărilor din ce în ce mai mari pentru proiecte de infrastructură. Chiar dacă vânzările de echipamente de construcţii în Europa de Vest au fost slabe. inclusiv până în perioada 2012 – 2013. datorită efectelor prelungite ale recesiunii, piaţa va nota o revenire până în 2017. pe măsură ce operatorii vor înlocui vechile utilaje cu altele mai avan sate,pentru imbunatăți reamediului pentru cheltuielile de construcţii. În contradicţie, vânzările accentuate din America de Nord din 2012 – 2013, cu precădere din Statele Unite, vor determina creşteri mai frânate ale cererii medii până în 2017. Mulţi operatori şi-au înlocuit vechile utilaje în aşteptarea unei creşteri economice pronunţa-

te, care să ducă inclusiv la alocări suplimentare pentru sectorul construcţiilor. Acest lucru va duce la o perioadă de acalmie în vânzările de „înnoire” a parcurilor de utilaje în următorii ani. Creşterile pieţelor de utilaje de construcţii din America Centrală şi de Sud vor fi mai temperate până în 2017, după ce au cunoscut o expansiune însemnată din 2007 până în 2012, creştere ce a fost susţinută de investiţii semnificative în proiecte miniere majore din câteva ţări din aceste regiuni. După ce au suferit în 2012, datorită recesiunii economice din mai multe ţări, creşterile din vânzări în Europa de Est vor fi accelerate până în 2017, odată ce investiţiile din construcţii se vor întoarce la nivele sănătoase, concomitent cu îmbunătățirea peisajului economic. Atât America Centrală şi de Sud, cât şi Europa de Est, se vor confrunta la final de 2014 şi dea lungul următorilor 3 ani, cu fluctuaţii moderate în cererea de utilaje de construcţii, odată ce Brazila şi Rusia, cele mai mari pieţe din cele

2 regiuni, au fost angrenate în găzduirea Jocurilor Olimpice de Iarnă şi a Campionatului Mondial, lucru ce a susţinut cererea de noi clădiri şi proiecte de infrastructură.

Excavatoarele şi încărcătoarele, utilajele cu cea mai mare cerere Excavatoarele şi încărcătoarele vor cunoaşte cea mai mare creştere în vânzări până în 2017, datorită creşterii investiţiilor şi cheltuielilor din cadrul proiectelor miniere. Aceste utilaje sunt extrem de versatile şi au o aplicabilitate foarte largă atât în proiecte de construcţii, cât şi miniere, ceea ce le face să fie investitiții atractive pentru operatori atât din ţările dezvoltate, cât şi din cele în curs de dezvoltare. În timp ce furnizorii de buldozere şi camioane vor beneficia într-o oarecare măsură de creşterea investiţiilor miniere, cererea pentru aceste produse va creşte într-un ritm sub media generală a pieţei din cauza dimensiunii lor mari şi a preţului pe măsură.

RESURSE UMANE

Pagina lunară de joburi în construcții Din 420 joburi valabile la data de 12.07.14 dintre care am selectat pentru dumneavoastră: TOPOGRAF- CONSTRUCŢII SC CON-A SRL

Oraş: Sibiu Întocmirea documentaţiei de cadastru general, executarea măsurătorilor specifice, efectuarea calculelor specifice topografiei, elaborarea planurilor topografice, întocmirea schiţelor şi desenelor la scară, organizarea şi coordonarea activităţii echipei, aplicarea în teren a proiectului, urmărirea comportării în timp a construcţiilor. Importării în timp a construcţiilor.

INGINER CONSTRUCŢII SC DAHLIA TRADE SRL

Oraş: Satu Mare Condiţii de participare: Titlul postului: Inginer construcţii Tip post: FULL TIME Felul contractului: perioadă nedeterminată, cu o perioadă de probă de 30 de zile lucrătoare; Nivel carieră: MIDDLE, SENIOR LEVEL (peste 5 ani) Descrierea postului: - Coordonează lucrările de construcţii rezidenţiale şi industriale, structuri prefabricate, structuri metalice, finisaje în construcţii - Posibilitatea de a supraveghea şi coordona minim 2 şantiere de construcţii, în care lucrează şi echipe de subantreprenori Cerinţe: - Studii superioare în domeniul construcţiilor - Experienţă în specialitate de minim 5 ani - Certificat medical vizat de medicul de medicină muncii prin care se atestă că este apt pentru cerinţele postului

ŞEF ECHIPĂ CONSTRUCŢII - SC BIOEEL SRL

Oraş: Târgu Mureş CANDIDATUL IDEAL: Experienţă minim 5 ani în construcţii. Experienţă în coordonarea activităţii unei echipe de constructori. Experienţă în obţinerea şi prezentarea celor mai avantajoase oferte de materiale şi servicii specifice domeniului de activitate. RESPONSABILITĂŢI/BENEFICII: Gestionează şi supervizează activităţile de construcţii şi mentenanţă a clădirilor şi terenului aferent, pe care le efectuează împreună cu personalul din subordine. Solicită oferte pentru contractele cu furnizorii de materiale şi servicii specifice domeniului său de activitate.

masinisiutilaje.ro Iulie 2014

INGINER PROIECTANT CONSTRUCŢII CIvILE –INDUSTRIALE - LUDAN ENGINEERING

Oraş: BUCUREŞTI Inginer Proiectant Construcţii Civile şi Industriale CANDIDATUL IDEAL: - Inginer proiectant specialitatea: rezistenţă, absolvent al unei facultăți de construcții; - Experienţă de minim de 5 ani în proiectare după specialitatea: rezistenţă; - Utilizare Tekla structures (XSTEEL) - Experienţă în calculul structurilor metalice, structurilor din beton armat (structuri monolite, structuri prefabricate de beton armat) - Abilităţi comunicare şi muncă în echipă RESPONSABILITĂŢI/BENEFICII: - Proiectarea structurilor de rezistenţă a clădirilor civile şi industriale, cu identificarea soluțiilor optime din punct de vedere tehnico-economic; - Întocmirea documentațiilor tehnice aferente fiecărei faze de proiectare: SF, DTAC, PT, DE; - Urmărirea lucrărilor de execuție pe șantier; - Coordonare proiect în relaţia cu proiectanţii de arhitectură şi instalaţii. Beneficii: - Mediu de lucru plăcut; - Posibilităţi de dezvoltare profesională;

INGINER CONSTRUCTOR SAU ARHITECT - ANzUGEO CONSTRUCT

Oraş: BUCUREŞTI, Străinătate Inginer Constructor şi/sau Arhitect Compania se ocupă de comercializare materiale de construcţii şi execuţie lucrări de construcţii civile. Străinătate: Germania Cunoştinţe de lb. germană e un plus (nu obligatoriu).

RESPONSABIL ImPLEmENTARE PROIECT POSDRU SC TERRA CONSTRUCŢII SRL

Oraş: Botoşani, Suceava Căutăm persoană cu aptitudini în vederea implementării unui proiect POSDRU în judeţele Botoşani şi Suceava. Studii superioare. Experienţă în implementarea a minim un proiect cu finanţare europeană pe segmentul POSDRU. Salariu motivant.

INGINER CONSTRUCTOR RESPONSABIL ACHIzIŢII ALBER HOLDING

Oraş: Arad, Cluj Napoca, Timişoara CERINŢE: Studii superioare în domeniul tehnic (construcţii - CCIA - constituie avantaj)/economic; Cursuri de specializare în negociere/achiziţii - reprezintă avantaj; Experienţă în activitatea de achiziţii (să probeze 3 - 5 ani de activitate în domeniu); Să deţină competenţă în selectarea şi contractarea furnizorilor de servicii şi materiale de construcţii - reprezintă avantaj; RESPONSABILITĂŢI: Asigură procesul de solicitare a ofertelor şi de contractare a serviciilor şi a materialelor de construcţii: Gestionează şi dezvoltă baza de date privind furnizorii, ofertele şi preţurile pentru servicii şi materiale de construcţii Concepe cererile de ofertă pentru lucrări pe elemente constructive Transmite cererea de ofertă către potenţialii furnizori OFERTĂ: Mediu organizaţional favorabil dezvoltării profesionale şi personale, cu posibilităţi reale de avansare în carieră. Se acordă un pachet salarial motivant, în acord cu performanţa profesională, cu evoluţia şi competenţă acumulată.

INGINER SERvICE ŞI mENTENANŢĂ INSTALAŢII - A.m.E. RO

Oraş: Otopeni CANDIDATUL IDEAL: - Inginer instalaţii electrice şi mecanice pentru activităţi de service şi întreţinere - Experienţă în activitatea vizată de minim 18 luni Cerinţe - Cunoaşterea planurilor de instalaţii - Calculaţii pentru ofertare - Cunoaştere scheme electrice Ofertă (bonusuri, beneficii) - Se va negocia în urma interviului

Dacă ai anunţuri de angajare te rugăm să le trimiţi pe adresa redacţiei pentru a le publica în cadrul acestei rubrici. office@masinisiutilaje.ro

Urmăriți-ne pe www.bestjobs.ro

CALITATE GERMANĂ

PKD Grup

Adresa: Sangeorgiu de Mures, jud. Mures Tel: 0726512728, 0265319142 www.pkdparts.ro www.pkdgrup.ro Cel mai mare depozit de dinti de cupa si cai de rulare din Romania, pentru excavatoare si buldoexcavatoare JCB, CATTERPILAR, VOLVO, LIEBHERR, NEW HOLLAND , etc Stoc permanent 50 t dinți de cupă

DEPOZIT

Soluţiile ingenioase îmi reduc consumul cu până la 10.000 l

}

Exact

Economisirea combustibilului poate fi atât de simplă – cu noua pompă cu pistoane axiale şi cilindree variabilă A1V0 de la Rexroth. În contextul creşterii continue a preţului combustibilului, economisirea energiei câştigă o şi mai mare importanţă. Pompa cu cilindree variabilă A1V0 este prima care facilitează utilizarea economică a sistemelor „load sensing” pe echipamentele mobile de putere mică. Economisirea de combustibil de la 10 la 15 % este posibilă, de exemplu, chiar şi pe tractoarele de 90 cp. Pentru o perioadă de funcţionare de 6.000 de ore aceasta corespunde unei economisiri de până la 10.000 de litri de motorină.

Bosch Rexroth SRL www.boschrexroth.ro