Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - Aprilie 2019 by Masini si Utilaje

www.masinisiutilaje.ro

BAUMA 2019

CAT D6 XE®

Primul buldozer cu antrenare electrică

EXCLUSIV

Anul XIV, Nr. 4 (158) APRILIE 2019

BAUMA 2019 CASE CE a prezentat PROIECTUL TETRA

Road Trip Bauma 2019

Ediția a 3-a by M&U

SANDVIK

QUARRY PROCESS OPTIMIZATION EDIȚIA A IV-A, APRILIE 2019 SCHWARZMÜLLER - PORTOFOLIU COMPLET CU SOLUȚII INTELIGENTE LA BAUMA 2019

SCANEAZĂ

DESCOPERĂ

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744 București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PARTENER OFICIAL AL:

Viaţa post Bauma 2019

PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN Publisher

Cornelia ROTARU

cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef

Ing. Valeriu BEZDEDEANU

vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro

ată că ne aflăm iar în redacţie, revenindu-ne după săptămână incendiară petrecută cu Road Trip Bauma 2019! După 3 zile pline la Bauma, după 8 zile de road trip şi după peste 4.000 km parcurşi în aceste 8 zile, începem să ne revenim şi să procesăm cantitatea enormă de informaţii primită. Probabil fiecare cititor al revistei noastre a fost, cel puţin odată în viaţă, la Bauma. Dacă totuşi este cineva care lucrează în domeniul construcţiilor şi mai ales, în domeniul tehnologiilor şi utilajelor de construcţii şi nu a fost la Bauma München, recomand să ia în calcul pentru viitor: următorul târg Bauma va avea loc în 2022. Va reveni alt om de acolo!

Marketing Manager

Maria NAE

maria.nae@masinisiutilaje.ro PR & Communication Manager

Oana PATACHE

oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor

Dan SCARLAT

dan.scarlat@masinisiutilaje.ro

Bauma este o experienţă în sine. Cantitatea enormă de tehnologie pe metru pătrat te face să înţelegi cât de genială este mintea umană care a putut crea aşa ceva! Pentru noi cu siguranţă nu a fost prima experienţă Bauma, însă de fiecare dată când ajungem acolo, în acea vâltoare, suntem cumva copleşiţi. Acum 3 ani la Bauma, după ce am făcut o analiză post-eveniment, am concluzionat că ne-a lipsit cumva eficienţa de a ne mişca printre standuri, pavilioane şi conferinţe de presă, cu toate că ştiam ce ne aşteaptă. Ca jurnalist nu e deloc uşor să acoperi un asemenea eveniment – şi prin a acoperi nu mă refer la a alerga efectiv dintr-o parte în alta ca la o competiţie sportivă (cu toate că am mers zilnic peste 17.000 de paşi, în medie!), ci de a acoperi eficient şi cu folos pentru cititorii tăi. Ce alegi dintr-o mare de peste 3.500 expozanţi când ai doar 3 zile la dispoziţie? Ce este mai interesant de văzut, aflat, întrebat, clarificat? Tough call, huh? Mai mult, ca jurnalist, primeşti înaintea tuturor (plus-minus) toate noutăţile din piaţă. Crezi că înţelegi trendurile industriei şi vezi încotro se îndreaptă lucrurile. CREZI că înţelegi, până ajungi la un târg ca Bauma şi deja te simţi lăsat cu mult în urmă! Cu toate că în ceea ce priveşte unele aspecte tehnice, în zona tehnologiilor şi utilajelor de construcţii anumite trenduri se lasă aşteptate (nu e ca în auto, de exemplu, unde în câţiva ani vom avea autovehicule autonome level 5, de exemplu), şi această zonă se mişcă cu viteză ameţitoare către viitor. Vă las să descoperiţi în ediţia prezentă, cât şi în cele viitoare ale revistei noastre aceste trenduri – luaţi-le în seamă şi construiţi-vă modelele de business în concordanţă cu ele, dacă nu vreţi să fiţi luaţi prin surprindere într-un an – doi sau...chiar mâine. Sunt multe de spus legate de experienţa Bauma şi fiecare dintre subiecte ar merita o ediţie specială. Probabil numărul acestor ediţii speciale ar depăşi ordinul sutelor şi tot nu ar fi totul acoperit, spus, analizat! De aceea las cititorul să facă o imersiune proprie în noutăţi şi să le asimileze/selecteze în mod propriu, în funcţie de necesităţi.

Redactor

Ing. Teodor JERPELEA Responsabil distribuție/abonamente

Eugen TROICIU

eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Redactor

Olga JUC

Redactor de specialitate onorific

Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Graphic Designer

Lucian Victor IORGULESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA

Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Anul XIV, Nr. 4 (158) APRILIE 2019 www.masinisiutilaje.ro

BAUMA 2019

CAT D6 XE®

Primul buldozer cu antrenare electrică

EXCLUSIV

Anul XIV, Nr. 4 (158) APRILIE 2019

Lectură plăcută, Cornelia

BAUMA 2019 CASE CE a prezentat PROIECTUL TETRA

Road Trip Bauma 2019

Ediția a 3-a by M&U

SANDVIK

QUARRY PROCESS OPTIMIZATION EDIȚIA A IV-A, APRILIE 2019 SCHWARZMÜLLER - PORTOFOLIU COMPLET CU SOLUȚII INTELIGENTE LA BAUMA 2019

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

ZOOM IN 8 – NEWS – JLG primește premiul pentru dezvoltare digitală de la IPAF și Access International 10 – EXCLUSIV – Road Trip to Bauma 2019, la ediția a 3-a

10 14

INDUSTRY 14 – COVER STORY – Sandvik, Quarry Process Optimization 18 – LIVRARE – Macarale pliabile Palfinger puse la dispoziția IGSU 22 – TEHNOLOGIE – Wirtgen W 380 CRi cel mai modern și mai performant reciclator la rece din lume

MACHINERY 26 – UTILAJE – CAT® D6 XE primul buldozer cu antrenare electrică din lume, de acum și în europa

30 – UTILAJE – La Bauma 2019 CASE CE a prezentat în premieră mondială prima mașină pentru construcții din lume alimentată cu biogaz 34 – OPEN DAYS – Porți deschise pentru F-MAX “International Truck of The Year 2019”, în România 36 – ADVERTORIAL – Hyva și-a prezentat ultimele noutăți la Bauma 2019 38 – LANSARE – La Bauma 2019 Metso a lansat un nou model de instalație de concasare și sortare din seria

Lokotrack® Urban™ 42 – UTILAJE – Pentru o piață locală înfloritoare, Shannon Valley investește în Hitachi 44 – ACHIZIȚIE - Bridgestone Europe finalizează achiziția TomTom Telematics 46 – UTILAJE – Utilben, importator unic Minelli 50 – NOUTĂȚI – Manitou provoacă viitorul cu noile soluții lansate la Bauma 2019

FOCUS PLUS 52 – SEMIREMORCI – Schwarzmüller, un portofoliu complet

cu soluții inteligente

UMAR

58 – EVENIMENT – Autorulote Hymer acum în România

NEWS

JLG

PRIMEȘTE PREMIUL PENTRU

DEZVOLTARE DIGITALĂ DE LA IPAF ȘI ACCESS INTERNATIONAL

Brandul JLG este reprezentat în România de către compania Industrial Access SA, care este deja cunoscută la nivel local și regional pentru abordarea inovativă a întregii activități. Industrial Access devine astfel primul jucător de închirieri utilaje pentru acces și lucru la înălțime din regiunea balcanică (România, Bulgaria și Moldova) care introduce în piață încă o inovație semnificativă în utilizarea tehnologiei digitale pentru companiile de închiriere și proprietarii/utilizatorii echipamentelor de lucru la înălțime.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

LG Industries, Inc. este un important brand al companiei americane Oshkosh Corporation, a cărei misiune este „să colaboreze tot timpul, cu clienții de pe întreg globul, pentru a oferi soluții superioare de deplasare a oamenilor și a materialelor la locul de muncă, în deplină siguranță și eficient”, sub deviza «To Move the World at Work – Să mutăm lumea la locul de muncă». Aproape 350 de profesioniști din industrie s-au adunat la începutul lunii martie în Dubai, Emiratele Arabe Unite, pentru a onora câștigătorii premiilor anuale IAPA (Internațional Awards for Power Access). Organizate în comun de către Access International și IPAF (International Powered Access Federation), conferințele anuale IAPA celebrează cele mai bune practici și excelența în industria platformelor de acces la înălțime. La conferința de anul acesta, compania JLG Industries, Inc., producător de nivel mondial de echipamente de lucru la înălțime și stivuitoare cu braț telescopic multifuncționale, i s-a decernat premiul pentru dezvoltarea bibliotecii digitale BIM (Building Information Modelling). Premiul reprezintă recunoașterea unei inovații semnificative în utilizarea tehnologiei digitale pentru companiile de închiriere și proprietarii/utilizatorii echipamentelor de lucru la înălțime. JLG a fost premiat pentru biblioteca BIM, care a fost lansată la mijlocul anului trecut pe site-ul său și include, de la începutul acestui an, întreaga linie de produse JLG, precum și standardele regionale, precum ANSI și CE. BIM este un proces inteligent bazat pe modele 3D, care oferă arhitecților și profesioniștilor din construcții perspectivele și instrumente necesare pentru planificarea, proiectarea,

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

construirea și gestionarea mai eficientă a clădirilor și a infrastructurii. BIM este în măsură să transforme discipline tradiționale, relativ fără legătură, cum sunt arhitectura, ingineria și construcțiile, pentru a spori comunicarea și a integra fluxurile de lucru. „Suntem încântați să primim acest premiu, deoarece reflectă angajamentul nostru continuu de a aduce inovațiile din domeniul tehnologiei digitale în industria echipamentelor de lucru la înălțime” - a declarat Guru Bandekar, vicepreședinte la nivel mondial, pentru producție, management și dezvoltare, la JLG Industries. „Progresele generate de BIM asigură o mai bună colaborare între arhitecți, ingineri și personalul din construcții, oferind în același timp o perspectivă mai bună asupra întregului ciclu de viață al clădirii, de la concepție la demolare sau renovare.” Avantajul major al utilizării fișierelor BIM pentru companiile de închiriere este capacitatea de a identifica, încă

de când clădirea se află la începutul dezvoltării construcției, care sunt cele mai bune echipamente de lucru necesare în diferite etape de lucru, contribuind astfel la creșterea eficienței și la reducerea riscurilor pentru viitorul proiectului de construcție, prin anticiparea provocărilor cu care constructorii se pot confrunta pe parcursul lucrării. Planificarea prealabilă permite livrarea la timp a mașinilor, evitându-se astfel întârzierile în calendarul de execuție a construcției. Spre deosebire de mulți alți producători de echipamente de lucru la înălțime, modelele digitale JLG din BIM sunt create chiar de proprii specialiști, în locul unora din terța parte. Crearea propriilor modele le oferă utilizatorilor de mașini JLG acces la specificații care, în varianta virtuală, arată și se comportă la fel ca echipamentele reale în funcționare. De asemenea, programul JLG permite controlul direct al reviziilor echipamentului, pentru a asigura că informațiile relative la modele sunt la zi.

EXCLUSIV

ROAD TRIP to Bauma Munchen este cel mai mare târg de utilaje și tehnologii de construcții din lume și are loc odată la 3 ani în Germania. Cine lucrează în sectorul de construcții nu are cum sa nu cunoască evenimentul și nu are cum sa îl rateze! Îți faci planuri sa participi la Bauma peste 3 ani, imediat ce ai ieșit pe porțile Bauma – totul este book-uit, plănuit, fiecare metru pătrat de expo este aproape scos la licitație iar nivelul de prezență este inimaginabil și incomparabil cu o expoziție regională sau locală. Exiști dacă ești prezent la Bauma sau, după cum spun chiar organizatorii evenimentul este: „the heart of our industry!”.

Text: Cornelia ROTARU, Dan SCARLAT

u siguranță vă mai amintiți de aventurile noastre petrecute acum 3 ani dus-întors la Bauma, cu proiectul special "Road Trip to Bauma" desfășurat împreună cu Dacia. 4 colegi ai redacției au participat atunci la proiect: Dan Scarlat, Cornelia Rotaru, Maria Nae și Oana Patache. Acum 3 ani când am revenit ne-am propus să refacem acest proiect împreună, însă nu știam unde ne va duce viața peste 3 ani. Iată însă că am reușit să mergem încă odată în aceeași formatie: ne știm deja de mulți ani, am participat împreună la o multitudine de proiecte, am străbătut România și chiar Europa în lung și în lat împreună și funcționăm bine ca echipă. Cred că acesta a fost argumentul final pentru a ne suporta unii pe alții 8 zile în mașină, pe drum. Altfel, nu e chiar comod :)

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

BAUMA 2019 LA EDIȚIA A 3-A! Ca și la edițiile din 2013 și 2016 ale road trip-ului, Dacia ne-a pus la dispoziție tot un Dokker Stepway. Ne-au fost alături în acest proiect CTE Trailers, Schmitz Cargobull, HYDAC, Cyclon Lubricants, Ford Trucks, Cefin Trucks, Deme Macarale, Corporation Rom-Cons, Elgeka Ferfelis, Vermeer și Romned Industrial Foundation Equipment, Romweld Industries, Haulotte și AMSP, Gabor Concrete, Hyva și Equinto.

DACIA DOKKER STEPWAY Pe lângă versiunile (să le spunem) ”clasice”, Dokker poate fi achiziționat și într-una ”Stepway”, care ridică sensibil nivelul de atractivitate, cochetând cu ideea unui crossover și îndepărtându-se astfel de aspectul utilitar al modelului de bază. Pe lângă ornamentele de la baza caroseriei, stiliștii Dacia au mai adăugat câteva tușe specifice, cum ar fi oglinzile retrovizoare exterioare cu aspect ”dark metal”, jantele din aluminiu, de 16 inci, precum și unele detalii specifice la interior. Astfel configurat a fost și exemplarul care ne-a stat la dispoziție timp de o săptămână, pentru roadtripul nostru. Spre deosebire de modelul testat de noi toamna trecută, acesta a fost și în culoarea de lansare ”Bleu Azurite”, pe care multă lume tinde s-o considere cea mai inspirată din gamă.

PRIMII 1000 DE KILOMETRI Am pornit la drum sâmbătă, 6 aprilie, în jurul orei 8 dimineața. Cam târziu față de planul nostru inițial, însă anumite probleme tehnice au trebuit să fie rezolvate, ceea ce am și facut. Până la granița Ungariei cu Austria, unde ne-am propus să înoptăm, ne aștepta un drum de fix 1.000 km (din centrul Bucureștiului). Înarmați cu răbdare și cafea, am parcurs neașteptat de pozitiv sutele de km de drumuri naționale, întrerupte încă prea sporadic de porțiuni de autostradă, care ne despărțeau de graniță. Am constatat comparativ cu drumul făcut acum 3 ani, că avem ceva mai mulți kilometri de autostradă de la Sibiu spre Nădlac, ceea ce ne-a dat un avantaj față de timpii scoși cu 3 ani înainte. Din fericire, la drum lung, spațiul foarte mare pentru pasageri nu poate fi decât un avantaj, căci nu riști nicio secundă să rămâi amorțit într-o singură poziție, în comparație cu un model de clasă inferioară - asta cel puțin în cazul pasagerilor. Șoferul are însă și el avantajele sale, cel mai important la un drum lung fiind opțiunea de cruise control, pe care Dacia l-a introdus în ofertă relativ recent și care, în echiparea Stepway, este oferit standard.

Am apreciat și poziția înaltă la șofat, care oferă o perspectivă bună asupra traficului, chiar dacă reglajele volanului nu sunt foarte vaste, neexistând reglaj în profunzime al acestuia. Fără a uita de segmentul din care face parte Dokker, putem lăuda și răspunsul motorului diesel de 1,5 litri și 90 CP care, în ciuda încărcăturii mașinii (patru persoane plus bagaje), a reușit de fiecare dată să găsească resurse în orice situație, ajutat și de alegerea treptelor potrivite de transmisie. Inclusiv în regim de autostradă, automobilul nu are niciun fel de dificultate în a menține regimuri înalte de viteză, însă cu creșterea vitezei trebuie să crească și volumul vocilor pasagerilor, în special în conversațiile între cei din față și cei din spate, căci aerodinamica plătește tribut înălțimii mari a caroseriei, iar zgomotele la vânt sunt ridicate. Aprilie 2019 masinisiutilaje.ro

EXCLUSIV Prima zi a fost și cea mai ”dificilă” din toată excursia, încheindu-se destul de târziu, în jurul orei 23. Știind că ne așteaptă trei zile pline la Bauma, am decis să nu ”încărcăm” foarte tare ziua de duminica, păstrând doar o porțiune de drum de circa 450 de km pe autostrăzile europene parcursă în circa 4 ore și jumătate. Cu un ritm mult mai alert decât în România, pe după-masă am ajuns și în locul care avea să ne devină ”bază” în următoarele trei nopți: Rottau, la approx. 100 km de München.

La dus, când eram încă fresh

ÎN ROTTAU - GERMANIA Orășelul Rottau este cochet, curat și foarte liniștit. Când am efectuat Booking la pensiunea aleasă, am admirat atenția la detalii a nemților, care îngrijesc și aranjează cu mare grijă fiecare colțisor de grădină, cât și din interiorul fiecarei case. Pensiunea arăta idilic, soarele strălucea când am ajuns, ploaia trecuse și totul strălucea de curățenie! Nenorocul a făcut însă să nimerim fix lângă două grajduri a căror miros ne-a produs ceva greutăți pe parcursul celor 3 zile petrecute în Rottau. Niciun review de pe Booking nu ne-a atras atenția asupra acestui aspect mai puțin comercial, însă am zis ca vom schimba noi acest lucru și vom preciza în review-ul nostru, să știe totuși lumea toate aspectele. Ca să compenseze puțin partea „mirositoare”, în Rottau am descoperit un restaurant nemaipomenit (la aprox. 100 m de unde am fost cazați, unde nu mai mirosea deloc!!), cu niște bucate cu mult peste clasicul snitzel! La Rottau la pensiune

Acolo am luat cina în fiecare seară și am descoperit cu plăcere câteva feluri de mâncare absolut fantastice, cât și o bere locală care ne-a ținut companie. De la pensiune în drum spre Bauma, cât și la întoarcere, virajele strânse ne-au dat șansa de a pune la încercare și suspensia mașinii noastre. Spre deosebire de conversiile omonime pe bază de Sandero și MCV, Dokker Stepway nu are garda la sol înălțată, neinfluențând astfel stabilitatea în raport cu celelalte versiuni. Desigur nu vorbim de mașină cu comportament dinamic, dar cineva care are grijă să nu facă manevre prea bruște poate aborda cu viteze destul de ridicate virajele. Iar dacă se exagerează, sistemul de control

al stabilității este oferit standard, fiind mereu pregătit să intervină. Ieșirea pe autostradă s-a făcut de fiecare dată parcă prea repede, iar restul de km până în apropierea Munchenului se parcurg rapid. Problema e că, în perioada Bauma, oriunde te-ai caza în afara orașului, accesul către locația evenimentului este mult îngreunat de nenumăratele automobile care au aceeași destinație. Miercuri, spre exemplu, în cea mai aglomerată zi, am petrecut în mașină, la dus, aproape două ore, din care doar una pe drumul efectiv, iar restul în ambuteiajul care începea cu circa zece km înainte de destinație. Timp suficient pentru a face planuri pentru ziua în curs, a aprecia sistemul opțional de infotainment Media Nav, sau a încerca diverse jocuri mai mult sau mai puțin stupide, menite a stârni hohote de râs și a crea amintiri frumoase. Deși Bauma este un eveniment atât de mare încât trei zile sunt insuficiente pentru a-l acoperi integral, satisfacția pe care ți-o oferă densitatea de echipamente pe care le descoperi, precum și toate contactele stabilite, sunt capabile de a te încărca de energie, în ciuda oboselii fizice pe care inevitabil o simți.

ÎN VIZITĂ LA INNSBRUCK Miercuri seara am decis să nu mai revenim în Rottau și să ne cazăm direct lângă Innsbruck – unde aveam stabilită o întâlnire a doua zi, mai ales datorită faptului că doream destul de tare să scăpăm de miros, pe care am constatat că l-am luat cu noi impregnat în haine și s-a mai simțit ceva timp.

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

La Golden Roof în Innsbruck

PANDORF SHOPPING SESSION Joi seara am înnoptat lângă Pandorf în locația pe care o putem denumi cea mai bună din cele 5 în care am dormit în timpul acestui road trip! Cina luată aici – de excepție, berea fenomenală și mic dejunul variat fac din Hotelul Marc Aurel din Petronell o locație de nota 10 pe care o recomandăm cu căldură (nu se compară cu hotelul de tranzit Rosa Csarda pe care am ales-o de fiecare dată până acum când am trecut prin zonă). Ajungi puțin mai greu la Hotelul Marc Aurel, ieși vreo 15 km de pe autostradă, dar merită! Și Pandorf s-a schimbat în decursul celor 3 ani de când nu l-am mai vizitat. Două noi alei au fost adăugate și noi braduri își expun produsele spre marea noastră plăcere! Unul dintre magazinele vizitate de noi a fost chiar Swarovski, de la care ne-am achiziționat toate fetele câte o lebădă pandantiv să ne rămână amintire de la această călătorie memorabilă!

Firecracker – Wagamama dish de la Pandorf – doar pentru îndrăzneți!

Colegul nostru Dan s-a bucurat pentru noi și atât, Swarovski nu l-a încântat întratât să își cumpere ceva :D Prânzul de vineri l-am luat tot în Pandorf, unde am constatat cu plăcere prezența unui nou restaurant (nu știu exact cât de nou, acum 3 ani nu era) – Wagamama – cu specific asiatic: supele ramen sunt foarte bune și mari de aprox. 1l, curry-urile sunt delicioase, iar noodless-ii sățioși. Colegul nostru Dan a experimentat o variantă foarte picantă, denumită Firecracker – doar pentru curajoși!

HOME, SWEET HOME

Pe Valea Oltului, la întoarcere

Innsbruck ne-a plăcut, cu toate că l-am vizitat în grabă! Clădirile istorice, aleile pietonale frumos garnisite cu shop-uri care te surprindeau prin diversitate, noutate și rigurozitatea nemțească surprinsă într-o lumină creativă a tot ceea ce vedeam. Am descoperit atunci și istoria brandului Swarovski, care are mai bine de 100 de ani (!!!) și care a plecat fix din zona Tirol, a cărei capitală este Innsbruck. La Innsbruck se află și muzeul concept Swarovski pe care am ratat să-l vizitam, însă la care ne-am propus cu toții să revenim. Cu privire la Swarovski, am aflat că logo-ul inițial al brandului a fost floarea de colț care s-a modificat prin anii '80, fiind înlocuit cu lebăda pe care toată lumea o cunoaște în prezent.

O ultimă noapte la Arad a fost motivul perfect pentru a rememora toate ”highlight-urile” expediției noastre, pe perioada căreia Dokker Stepway ne-a fost un compagnon așa de bun de drum! See you at Bauma 2022!

Așa arata portbagajul Dokker-ului când ne-am întors în Bucuresti Aprilie 2019 masinisiutilaje.ro

COVER STORY

SANDVIK QUARRY PROCESS OPTIMIZATION

UN EVENIMENT DE REFERINȚĂ EDIȚIA A IV-A, APRILIE 2019 În perioada 28-29 martie, a avut loc a patra ediție a ”Sandvik Quarry Process Optimization Seminar”, eveniment care are deja o tradiție cu caracter anual și a devenit o referință pe piața utilajelor de construcții.

Text: Dan SCARLAT, Oana PATACHE

a în fiecare an, evenimentul a strâns reprezentanți ai unor companii puternice care activează pe piața producției de agregate. Specialiștii Sandvik au încercat să le ofere acestora, printr-o abordare extrem de transparentă, un aport de cunoștințe și de noțiuni despre produsele companiei și evoluția tehnologică a ultimilor ani, precum și o privire spre viitor.

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

Încă de la prima ediție, ideea acestui eveniment a plecat de la unul dintre motourile companiei, care spune că „acolo unde alții dau răspunsuri rapide Sandvik pune întrebările corecte”.

"În general le-aş recomanda proprietarilor/operatorilor de cariera să-şi optimizeze într-adevăr staţiile de concasare-sortare, să scoată produsele care au cea mai ridicată cerere (şi să obţină cel mai bun preţ). Există mai mulţi parametri, dar cei doi mai uşor de urmărit sunt la ce setare fac procentajul cel mai mare de produs pe care doresc să îl optimizeze şi la ce setare obţin cel mai mare tonaj al produsul pe care îl doresc. Secretul este în a găsi echilibrul dintre cei doi parametri în funcţie de cerere şi de preţul/ costul de producţie. Întotdeauna ţineţi cont de impactul asupra mediului înconjurător şi de faptul că resursele din exploatarea din carieră sunt limitate.”

Printre altele, Sandvik studiază inclusiv controlul a cât mai multor maşini şi operaţiuni în mod autonom, în scopul scoaterii factorului uman în afara zonelor de pericol. În acest scop, suedezii operează o mină de test, cu o roca extrem de dură, în ideea de a nu pune pe piaţă ceva neverificat. Apoi, sunt două mine în lume unde se lucrează complet autonom cu echipamente Sandvik. Testele efectuate de specialiştii companiei, pentru operaţiuni similare, cu echipamente identice, dar efectuate o dată în modul clasic, preponderent cu operatori şi o altă dată în mod autonom, au demonstrat o productivitate crescută cu până la 121% în al doilea scenariu. În România, numele Sandvik este în general cunoscut pentru echipamentele concasare/sortare, dar oferta disponibilă este mult mai mare: echipamente de transport, de excavat permanent, gama de scule de foraj, ciocane de fund, de suprafaţă, parte de scule pentru capete de tăiere, pentru minerit în continuu, sape pentru puţuri de aeraj, foreze pentru partea de deschidere a minei, pentru parte de foraj pe distante lungi etc. Divizia de concasare are echipamente mobile şi fixe, capete tăietoare, foarfeci pulverizatoare etc. O zonă foarte importantă este şi partea de service, Sandvik căutând soluţii inclusiv pentru recondiţionarea de echipamente, nu doar simpla lor servisare.

Clienţii români au ajuns la maturitatea de a alege echipamente care să le furnizeze costuri reduse de întreţinere şi mentenanţă şi productivitate sporită, cu scopul atingerii unui cost redus pentru tona de material produsă.

ÎNȚELEGEREA MATERIALULUI Reprezentanţii companiei suedeze au declarat că cel mai important lucru pentru o operare eficientă este înţelegerea materialul cu care se lucrează. Foarte importante sunt umiditatea şi conţinutul de argilă, pentru că beneficiarul nu are nevoie de aceste două elemente în obţinerea produsului final. Operaţiunile pornesc întodeauna de la trei tipuri de material de bază: obţinut prin explozie, balast sau calcar. Sandvik are o experienţă în concasare de 150 de ani şi deţine un laborator de testare în Suedia, care are în acest moment peste 10.000 de probe venite de la clienţi din toată lumea. „În construcţii vorbim de un număr mai mare de produse finale, faţă de minerit, unde e un singur produs. Când un client sună şi cere o staţie de 350 de tone pe oră, trebuie să gândim din start una capabilă să producă mai mult - circa 400 tph -, astfel încât, scăzând timpii de întreţinere, să rămână cantitatea pe care a cerut-o iniţial beneficiarul” ne-a spus Magnus Skorvald, Manager Application & Sales Support SMRT, BU Stationary Crushing & Screening în cadrul Sandvik.

3 PAȘI PENTRU A OPERA EFICIENT O STAȚIE DE CONCASARE-SORTARE 1. Connected Crushers – Proprietarul/ operatorul va primi informații despre concasoare via My Sandvik pages, disponibile pe telefon sau computer. În felul acesta pot analiza tendințele, productivitatea și pot începe să vadă cum ar putea să își optimizeze operațiunile curente. Va fi posibilă o prezentare generală a operațiunii cu ajutorul unor diagrame, iar întreținerea poate fi planificată pentru a menține productivitatea la standarde ridicate. 2. Sisteme de automatizare - ASRi sau noile sisteme ACS permit proprietarului/ operatorului să calibreze materialul rezultat pentru a-și servi nevoile. Sistemul de automatizare ajuta menținerea obiectivului final pe tot parcursul operațiunii. Se păstrează o evidență a întregului proces, astfel se poate acționa pe baza faptelor. 3. Modulul de montare şi tipul de instalaţie montat, așa cum s-a prezentat în cadrul seminarului Sandvik Quarry Optimization IV. Costuri reduse de investiții când vine vorba de lucrări civile și ajustarea stației de concasare sortare, adăugarea de stagii de concasare sau sortare ulterior dacă cerințele clienților cresc sau se schimba sau se fac schimbări în proces dacă este necesar. Aprilie 2019 masinisiutilaje.ro

COVER STORY Ca de obicei, temele abordate în cadrul seminarului au fost vaste, iar o atenție deosebită a fost acordată optimizării costurilor de producție prin alegerea și optimizarea stațiilor pentru reducerea la minim a uzurilor generate și a costurilor energetice.

CONCEPT DE STAȚII LA CHEIE ÎN TREI MODULE Cu ocazia seminarului, Sandvik a prezentat și un concept de trei stații adaptate diverselor nevoi, o idee care a pornit de la modul în care percepția clientului despre ce are nevoie a evoluat pe parcursul anilor. Dacă în anii 60 clientul era interesat exclusiv de produs, prin anii 80 au început să conteze și serviciile, în timp ce astăzi vorbim din ce în ce mai mult despre customizare. Pentru că o stație ar trebui să funcționeze minim 25 de ani, astăzi toată lumea își dorește flexibilitate, siguranță, automatizare, timp scurt de întreținere și eficiență. Pornind de la nevoile clientului modern, Sandvik a imaginat trei concepte de bază pentru stațiile sale de concasare sortare, în funcție de dimensiunea și specificul aplicației: Fastplant - echipamente ușor de montat, soluții fixe, structuri pe talpă de sanie, ușor de relocat și capacitate de alimentare de pâna la 500 tone pe ora. Întreaga stație poate fi livrată în 12 săptămâni.

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

Foarte important pentru reprezentanții companiei este să înțeleagă în detaliu caracteristicile zăcământului și ale procesului tehnologic în discuție, ceea ce permite oferirea unei soluții tehnice corespunzătoare.

Smartplant - stații foarte flexibile, număr de produse clar definit, dar, spre deosebire de tipul Fastplant, configurației i se pot adăuga ușor echipamente suplimentare. Capacitatea de alimentare este cuprinsă între 300 și 600 tph. Customplant - în acest caz nu există nimic predefinit dincolo de echipamentele propriu-zise. Stațiile sunt 100% customizabile și pot oferi capacități foarte mari de alimentare, de peste 500 tph (chiar de ordinul miilor). În acest fel, clienților le este mult mai ușor să aleagă care soluție li se potrivește mai bine, cele trei concepte oferind un start excelent pentru discuțiile ulterioare. Iar deseori se vorbește despre proiecte foarte mari, unde totul trebuie să fie perfect. Spre exemplu, Sandvik a avut un client în Rusia unde lucrarea a fost atât de complexă, încât numai partea de proiectare a costat 2 milioane de euro.

DUPĂ TEORIE, PRACTICĂ! Ca în cadrul fiecărei ediții, după seminarul teoretic, Sandvik a organizat o vizită într-una din stațiile furnizate de companie. De fiecare dată, Sandvik a încearcat să prezinte invitaților săi o soluție diferită - în 2016 a fost vorba de una de referință pentru piața din România, operată de Elis Agregate, anul următor una cu vechime, care lucrase deja sute de mii de tone, iar anul trecut o stație încă nefinalizată, pentru ca cei prezenți să poată înțelege mai bine procesul de instalare. Acum a fost vorba de o stație modulară de tip „Smartplant”, operată de Dacorex, care lucrează deja de la începutul lunii aprilie, dar care urmează a fi actualizată cu două concasoare și un ciur atunci când va fi cazul. Desigur, după ce toată lumea a terminat cu inspecția echipamentelor, stația a fost pornită pentru a o vedea la lucru.

LIVRARE

MACARALE PLIABILE

PALFINGER PUSE LA DISPOZIȚIA IGSU

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU, Maria NAE

În data de 22 martie, Terra Palfinger a livrat către Inspectoratul General pentru Situații de Urgență (IGSU) primele șase macarale Palfinger PK 165.002 TEC 7, montate pe autoșasiuri MAN TGS 41.460 8x8 BB cu platformă extensibilă. Dotarea departamentului pentru Situații de Urgență (ISU) cu automacarale de ultimă generație face parte din proiectul MULTIRISC - modul I, în vederea creșterii capacității de reacție și intervenție în cazul situațiilor de urgență.

ele șase automacarale cu braț ridicător și platformă pentru transport au fost recepționate în prezența Secretarului de Stat dr. Raed Arafat, precum și a inspectorului general al IGSU, general de brigadă Dan-Paul Iamandi, care au subliniat importanța dotării cu echipamente noi și performante, menite să asigure succesul misiunilor la care intervin militarii.

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

Echipamentele de intervenție vor intra în dotarea Inspectoratelor pentru Situații de Urgență din șase județe: Constanța, Iași, Vrancea, Sibiu, Timiș și Unitatea Specială de Intervenție în Situații de Urgență (USISU) din Ciolpani. Automacaralele, destinate misiunilor de căutare-salvare în urma producerii unor seisme, prăbușiri de clădiri, alunecări de teren, accidente industriale sau a unor accidente ce implică acțiuni de descarcerare grele,

vor asigura înlăturarea efectelor negative generate de situațiile de urgență și desfășurarea operațiunilor de salvare. Aceste automacarale vor putea fi utilzate și în cazul unor alte misiuni, ce presupun ridicarea și mutarea obiectelor grele. Folosirea autospecialelor reduce mult timpul de intervenție, datorită performanțelor de ridicare: numai cu brațul principal – max. 25,8 tone la o distanță de 4,4 m și cu extensia brațului secundar – max. 1,6 tone la o distanță de 31,1 m.

PROIECTUL MULTIRISC Obiectivul general al proiectului este reprezentat de creșterea rezilienței comunităților în fața dezastrelor prin îmbunătățirea capabilităților de intervenție în situații de urgență generate de mai multe tipuri de risc: inundații, alunecări de teren, cutremure, eșecul utilităților publice și accidente în industrie.

OBIECTIVUL SPECIFIC NR. 1: Îmbunătățirea răspunsului serviciilor profesioniste pentru o gamă largă de situații de urgență (multirisc);

OBIECTIVUL SPECIFIC NR. 2: Dezvoltarea abilităților de bază pentru organizarea și managementul taberelor de sinistrați;

OBIECTIVUL SPECIFIC NR. 3: Îmbunătățirea capabilităților de intervenție pentru misiuni de căutare-salvare;

"Macarelele sunt doar o parte din dotările pe care le avem în plan, urmează să achiziționăm și buldoexcavatoare, mașini de descarcerare, centre mobile de comandă și mașini de stingere a incendiilor de mare capacitate. Până acum se apela la sectorul privat, iar până venea o macara dura și 12 ore. Și stăteam și două zile până să se găsească o macara disponibilă. Eu zic că de la alertă până la locul intervenției se vor face maxim patru ore, în funcție și de distanță."

Aprilie 2019 masinisiutilaje.ro

LIVRARE "Macaraua beneficiază de un sistem de calare variabil ceea ce permite intervenția în spații înguste și permite operatorilor să lucreze cu nacela până la o înălțime de 35 m. Un lucru foarte important este că se poate lucra și la unghiuri negative, adică se poate lucra și sub nivelul de calare, această facilitate permițând echipelor IGSU să intervină în situații dificile."

"Vor mai fi achiziționate încă 4 automacarele care vor fi distribuite în cadrul departamentului pentru situații de urgență. Din experiența achizițiilor realizare până în prezent, pot spune că acest echipament este foarte complex și a fost rodul muncii echipei IGSU, a colegilor din țară care au contribuit la scrierea caietului de sarcini și bineînțeles a echipei Terra Palfinger, cu ajutorul cărora am reușit să realizăm acest proiect, misiunea principală fiind aceea de a asigura siguranța cetățeanului în situații extreme precum cutremure, dezastre naturale, accidente rutiere etc.

Specificații tehnice Palfinger PK 165.002 TEC 7 Cuplu maxim

1224 kNm

Lungime maximă braț

31,3 m

Capacitate de ridicare la raza de 4,4 m

25.800 kg

Capacitate de ridicare la raza de 31,1 m

1.600 kg

Accesorii incluse: • Dispozitiv ridicare autoturisme; • Cupa materiale vrac; • Graifer bușteni; • Nacela de lucru la înălțime cu sistem de limitare cu senzori anti-coliziune; • Troliu cu cablu și muflă;

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

• • • •

Targa salvare; Accesorii legare sarcină (chingi, lanțuri, cârlige până la sarcina de 32 t); Sistem de protecție la coliziune cu liniile de înaltă tensiune; Două camere video pe braț.

TEHNOLOGIE

WIRTGEN W 380 CRI CEL MAI MODERN ȘI MAI PERFORMANT

RECICLATOR LA RECE DIN LUME

Este evident că, în multe locuri, rețeaua rutieră mondială prezintă semne vizibile de îmbătrânire, în special datorită creșterii rapide a traficului de vehicule grele de mărfuri. Menținerea durabilă a funcționalității infrastructurilor rutiere depinde tot mai mult de reabilitarea structurală a căilor rutiere. Pentru a răspunde cerințelor legate de această activitate, Wirtgen a dezvoltat reciclatorul la rece de înaltă performanță W 380 Cri. Această mașină inovatoare a fost prezentată în premieră mondială la salonul internațional Bauma 2019, ce s-a desfășurat în această lună, la München. Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

PROVOCAREA: FINALIZAREA MAI RAPIDĂ A REABILITĂRII STRUCTURALE A DRUMURILOR

roiectele de reabilitare a căilor rutiere moderne trebuie să îndeplinească, oriunde în lume, aceleași cerințe care, în principal, se rezumă la trei acțiuni: să fie rentabile, să fie prietenoase cu mediul înconjurător și să se finalizeze rapid, pentru că timpul este esențial. În nici un caz, reparațiile prin „peticire” a suprafeței carosabilului nu sunt durabile și nici nu rezolvă cauza apariției defectelor.

SOLUȚIA: TEHNOLOGIA DE RECICLARE LA RECE, DEZVOLTATĂ PENTRU PRIMA DATĂ DE WIRTGEN Procesul de reciclare la rece, o tehnologie deja populară astăzi și care va fi din ce în ce mai solicitată pe viitor, are ca obiectiv principal reciclarea materialului de suprafață a îmbrăcăminții rutiere. În procesul de reciclare la rece, îmbrăcămintea asfaltică este îndepărtată in situ, în întregime sau pe straturi, în funcție de starea de uzură. Operațiunea se execută cu ajutorul mai multor mașini care formează un tren de reciclare care poate opera pe toată lățimea căii de rulare într-o singură trecere, iar materialul frezat este imediat reutilizat pentru asfaltare, după amestecarea cu lianții potriviți.

W 380 CRI STABILEȘTE RITMUL PROCESULUI DE RECICLARE În centrul trenului de reciclare se află noul reciclator la rece W 380 CRi, de la Wirtgen, care poate freza stratul de asfalt pe lățimi de lucru de 3.200, 3.500 și 3.800 mm, în cea mai mare parte a aplicațiilor la adâncimi de 100 și 300 mm. În același timp, materialul frezat este granulat și prin încorporarea de lianți, ca de exemplu cimentul, a unei emulsii bituminoase sau a bitumului spumant, îl transformă într-un amestec omogen nou. Cu o capacitate de mixare de până la 800 t/h, reciclatorul la rece poate transfera cantități mari de material reciclat în spate, spre un finisor de asfalt Vögele, prin intermediul unui conveier de descărcare pivotant și reglabil pe înălțime. Astfel se asigură un randament de lucru zilnic foarte ridicat care, în final, se reflectă în reabilitarea zilnică a suprafeței carosabile pe o lungime mai mare. În urma trenului de reciclare, compactarea suprafeței este făcută de compactori cu cilindrii tandem și cu roți, Hamm. Reciclatoarele la rece de la Wirtgen îndepărtează straturile de asfalt prin frezare după procedeul «down-cut» (frezare de sus în jos). Acest procedeu, unde rotorul de frezare și cel de malaxare se rotesc sincronizat, a fost pus la punct de Wirtgen cu mulți ani în urmă. Acest procedeu a devenit parte fundamentală a operațiunilor de reciclare, face posibilă variația selectivă a dimensiunii agregatelor a materialului reciclat, ceea ce reprezintă un avantaj deosebit de important pentru drumurile asfaltate, vechi și uzate.

Utilizarea intuitivă și flexibilă, sistemele informative fiabile, vizibilitatea excelentă și ergonomia perfectă a postului de lucru, oferă operatorului un control total al reciclatorului la rece Wirtgen și al rezultatului muncii.

BITUM SPUMANT CU O FORMULĂ EXTREM DE DURABILĂ Drumurile reabilitate prin folosirea procedurilor de reciclare la rece trebuie să îndeplinească aceleași cerințe în ceea ce privește durata de utilizare ca și atunci când ele au fost proiectate și construite după metodele convenționale. Odată cu dezvoltarea propriului echipament de laborator, Wirtgen a creat soluții care să garanteze că măsurile de reabilitare vor fi rentabile și durabile, chiar înainte de a fi implementate. Drept rezultat, reciclarea nu numai că face posibilă definirea compoziției optime a amestecului de asfalt reabilitat (RAP), dar permite și analiza directă a calității și a proprietăților sale prin utilizarea încercărilor de rezistență triaxiale și de tracțiune pe eșantioane. De asemenea, calitatea bitumului spumant poate fi precis definită în laborator, înainte de debutul proiectului de reabilitare. Reciclarea la rece, în mod special cu bitum spumant, este din ce în ce mai populară printre autorități și societățile de construcții rutiere. În acest proces, bitumul spumant este prelucrat la fața locului, cu materialele de construcție disponibile. Amestecul bituminos nou obținut este cunoscut ca BSM (material bituminos stabilizat). Aprilie 2019 masinisiutilaje.ro

TEHNOLOGIE

În San Jose, California, reciclatorul Wirtgen W 389 CRi cu încărcare din spate a reciclat două benzi de circulație la o adâncime de 10 cm, prin adăugarea de 2,5% de bitum spumant și 3% apă.

După compactarea finală, suprafața de asfalt prezintă o capacitate de încărcare durabilă și extrem de ridicată. În ceea ce privește comportamentul pe termen lung, BSM oferă și un alt avantaj: bitumul spumant adăugat în compoziție asigură o aderență selectivă în stratul de reciclare la rece și previne formarea de fisuri. Straturile permanente astfel pregătite formează baza perfectă pentru așezarea stratului final de asfalt, cu o grosime considerabil redusă.

O TEHNOLOGIE RENTABILĂ ȘI CU COSTURI SCĂZUTE PE TOT CICLUL DE VIAȚĂ Procedeul de reciclare la rece are în plus avantajul major de a oferi un imens potențial de economisire a energiei în timpul reciclării materialelor. Materia primă reutilizată nu trebuie să fie uscată sau încălzită, ceea ce înseamnă că, în comparație cu metodele convenționale de reabilitare, 10 – 12 litri de combustibil pot fi economisiți pentru o tonă de material reciclat. Reutilizarea aproape completă a suprafeței îmbrăcăminții rutiere asigură în egală măsură o reducere cu până la 90% a nevoii de a transporta materialele de construcție. În același timp, societățile de construcții pot reduce cu 90% consumul de resurse și pot să elimine complet necesitatea de a dispune de materiale de construcție. Acest lucru asigură reducerea semnificativă a consumului de combustibil și la reducerea considerabilă a emisiilor de CO2.

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

Folosirea metodei de reciclare la rece permite economisirea cu până la 50% a lianților – ceea ce reprezintă cel mai mare potențial de reducere a costurilor, deoarece lianții rămân principalul factor de cost în reabilitarea rutieră. Grație proprietăților particulare a BSMului, tehnologia de reciclare la rece este sinonimă cu costuri foarte scăzute pe întreaga perioadă de utilizare a drumurilor.

REABILITAREA DRUMURILOR FĂRĂ ÎNTRERUPEREA TRAFICULUI RUTIER În situația în care se utilizează tehnologia de reciclare la rece, materialul îndepărtat din îmbrăcămintea rutieră (RAP) este imediat reciclat și reutilizat, iar logistica pentru aceste operațiuni este minimă și durata șantierelor de reciclare la rece in situ este considerabil mai scurtă decât în cazul proiectelor convenționale de reabilitare a drumurilor. Întreaga serie de mașini necesare pentru desfășurarea procesului de reabilitare, acel tren de reciclare, se poate încadra în lățimea unei singure benzi de circulație. Acest lucru înseamnă că, pe drumurile cu două benzi, circulația vehiculelor se poate desfășura alternativ pe banda de circulație rămasă disponibilă. Pe drumurile cu două benzi de circulație pe sens, circulația se desfășoară continuu, pe banda unde nu se execută lucrări de reabilitare, paralel cu șantierul. În afara orelor normale de lucru, de obicei este disponibilă întreaga lățime a drumului deoarece asfaltul reciclat proaspăt așternut poate fi utilizat temporar imediat după finalizarea compactorii.

NOUA GENERAȚIE DE RECICLATOARE LA RECE DE LA WIRTGEN POATE FI UTILIZATĂ, DE ASEMENEA, CA FREZE DE ÎNALTĂ PERFORMANȚĂ În plus față de modelele W 380 CRi (775 kW, UE Stag 5/US EPA Tier 4 Final) și W 380 CR (708 kW, UE nereglementat/US EPA Tier 2), noua generație de reciclatoare la rece de la Wirtgen include și modelele W 240 CRi (775 kW, UE Stag 5/US EPA Tier 4 Final) și W 240 CR (708 kW, UE nereglementat/US EPA Tier 2). Totodată, modelele de reciclatoare la rece W 240 CRi și W 240 CR pot fi echipate cu grinzi de compactare șape Vögele AB 375 T extensibile, ce ajung la o lățime de lucru maximă de 2.350 mm. De asemenea, cele patru reciclatoare la rece vor putea fi utilizate ca mașini de frezat de înaltă performanță în procesul de frezare tradițional «upcut» (frezare de jos în sus). Având în vedere motorizarea și capacitatea impresionantă a conveierului, aceste reciclatoare oferă performanțe ridicate de frezare până la o adâncime de 350 mm – de exemplu pentru îndepărtarea mai multor sau a tuturor straturilor de asfalt, ori pentru lucrări de reabilitare foarte extinse, cum ar fi pe autostrăzi sau pe pistele de decolare/aterizare din aeroporturi.

UTILAJE

CAT D6 XE ®

PRIMUL BULDOZER CU ANTRENARE ELECTRICĂ DIN LUME, DE ACUM ȘI ÎN EUROPA Cu noile sale versiuni de buldozere de înaltă performanță, D6 și D6XE, concepute pentru performanțe de nivelare superioare și un consum optim de combustibil, Caterpillar rescrie regulile de șantier, la salonul Bauma 2019 de la München.

Text: Ing. VALERIU BEZDEDEANU

oile modele de buldozere din seria CAT® D6, disponibile într-o largă gamă de configurații, se înscriu în tehnologia de vârf pe care Caterpillar o prezintă la Bauma 2019, pentru a ilustra nivelul superior de polivalență și de performanță la care au ajuns mașinile sale. Fie ca vorbim de versiunea D6 XE, cu transmisie complet electrică, sau de versiunea D6, cu transmisie în întregime automată, cu patru viteze, noile modele de buldozere se disting printr-un grad de eficiență și de performanță fără precedent în ceea ce privește capacitățile tehnologice de nivelare, o stabilitate îmbunătățită și un nou tren de rulare opțional pentru o nivelare de finețe.

Acest avantaj este completat de o gamă largă de configurații care permit clienților să optimizeze performanțele mașinii în funcție de cerințele specifice de pe șantier.

Pe aceste noi modele, prevăzute cu o lamă VPAT complet reproiectată pentru o nivelare optimă, sunt implementate, de asemenea, noi tehnologii menite să îmbunătățească productivitatea operatorului, de la prima trecere până la nivelarea finală. Toate aceste îmbunătățiri au drept rezultat pentru client: o rentabilitatea mai bună, o îmbunătățire a eficienței energetice și o reducere a costurilor de întreținere și exploatare. Pe aceste modele de buldozere s-a montat o cabină cu un nou design, care îi asigură operatorului un confort deosebit în timpul lucrului.

Noile buldozere din seria D6, din noua generație, poate fi livrat, la alegere, cu un performant sistem de acționare electrică, modelul D6 XE, sau cu o transmisie complet automată, cu 4 viteze, modelul D6.

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

Cu o putere de 161 kW (219 CP) și o masă de operare cuprinsă între 21.749 – 24.097 kg, noile modele D6, mult mai agile, înlocuiesc de acum apreciatul buldozer model D6T, cu trei viteze.

TRANSMISII AVANSATE, LA ALEGERE

Modelul D6 XE este primul buldozer din lume ale cărui șenile sunt acționate de un puternic motor electric antrenat de un grup generator, ceea ce îi garantează o eficiență sporită cu până la 35% în ceea ce privește consumul de combustibil, o maniabilitate de excepție, precum și o durată de exploatare mai mare.

Puterea constantă la sol, capacitatea de a împinge continuu și maniabilitatea ridicată înseamnă tot atâtea atuuri care determină cicluri de lucru mai rapide și fac din acest model o alegere de top pentru clienții care doresc cel mai înalt nivel de productivitate și de eficiență a combustibilului. La toate acestea se adaugă un sistem simplificat de diagnoză și o ușurință de întreținere remarcabilă, ceea ce conduce la costuri de mentenanță mai scăzute.

Toate beneficiile prezentate până acum asigură clienților o recuperare a investiției făcute în plus cu achiziționarea unui D6 XE, mai degrabă decât a unui simplu D6, în mai puțin de doi ani. În ceea ce privește modelul D6, transmisia puterii de tracțiune, de la motorul diesel la trenul de rulare cu șenile, este asigurată de o cutie de viteze complet automată, cu 4 viteze, care oferă o productivitate crescută și un consum de combustibil mai redus cu până la 20% față de predecesorul model D6T, cu 3 viteze. La modelul D6 cu cutie de viteze hidramată, nu se mai simte ezitarea de moment ce se sesizează la schimbarea treptelor de viteză la buldozerele tradiționale, ceea ce are drept consecință menținerea unui moment motor și a unei puteri de tracțiune optime în timpul efortului de împingere. Inginerii de la Caterpillar au pus la punct o transmisie Powershift care se adaptează continuu pe întreaga plajă de lucru, astfel încât puterea de tracțiune și consumul de combustibil sunt optimizate pentru un procent mai mare din timpul de operare, iar prin introducerea unui angrenaj suplimentar între prima și a doua treaptă a transmisiei Powershift schimbarea vitezelor a devenit mai suplă. Cele două grupuri motopropulsoare ce echipează noile modele de buldozere de la Caterpillar se caracterizează printr-o ușurință de utilizare nemaiîntâlnită până acum la alte buldozere. Este suficient ca operatorul să

stabilească viteza de deplasare, pentru ca buldozerul să-și optimizeze în mod continuu modul de funcționare în funcție de sarcină, astfel încât să se atingă maximul de putere și de eficiență necesare. În cazul transmisiei electrice nu există schimbare de trepte de viteză, iar în cazul transmisiei automate cu 4 trepte, schimbările de viteză nu necesită intervenția operatorului.

O NIVELARE MAI RAPIDĂ ȘI MAI PRECISĂ Lucrările sunt finalizate mai rapid dacă operațiunile de nivelare sunt efectuate la viteze mai mari cu noua lamă VPAT (Variable Power Angle Tilt). Structura nou proiectată a celor două versiuni este pe cât de solidă, pe atât de ușoară, optimizând stabilitatea mașinii și facilitând operațiunea de nivelare, fără a fi necesară instalarea de echipamente sau contragreutăți la partea din spate. Designul buldozerului în configurația șenile LGP (Low Ground Pressure) și lamă VPAT, cu ecartament larg și șenile cu lățimea de 915 mm, asigură o presiune pe sol de numai 0,73 kPa. Cu lama VPAT, mai lată și cu o plajă extinsă de mișcări, buldozerul oferă performanțe optime, cu deosebire pentru săparea șanțurilor și rambleiere. Noul tren de rulare pentru nivelarea de finețe (opțional) dispune de 10 galeți special concepuți pentru a permite o nivelare uniformă la viteze mai ridicate, chiar și pe suprafețe dificile, precum nisip și pietriș.

ALEGEREA SOLUȚIILOR TEHNOLOGICE PENTRU OPTIMIZAREA LUCRĂRILOR Creșterea cu până la 50% a productivității globale pe șantier se poate realiza prin folosirea unei largi game de tehnologii GRADE Cat Connect. Aceste soluții tehnologice variază de la simpli senzori de nivel, până la un GPS complet integrat din uzină.

Opțiunile suplimentare privind tehnologia GRADE includ, de asemenea, următoarele funcționalități:

•

Cat Slope Indicate, montat standard – afișează pe monitorul principal panta transversală și orientarea înainte/ înapoi a mașinii, pentru o referință simplă și rapidă.

•

Cat GRADE cu Slope Assist™ oferă asistența de bază pentru poziționarea lamei, fără a fi necesar un echipament suplimentar sau un semnal GPS.

•

ARO (Attachement Ready Option), opțiune de pre-echipare, integrată din uzină - oferă amplasamente de montaj, suporți și componente pentru a simplifica instalarea postvânzare a unui sistem de control a nivelării. Noile buldozere D6/D6 XE sunt compatibile cu sistemele de comandă a nivelării de orice marcă, fiind prevăzute cu locuri de montaj prevăzute special pentru componentele de control. Pozițiile afișajului principal și al afișajului de control al nivelării pot fi inversate, dacă operatorul o dorește.

Tehnologia telematică Cat LINK simplifică gestionarea lucrului pe șantiere, prin colectarea datelor generate de mașini, materiale și personalul lucrativ și furnizarea lor în formate personalizate:

•

Product Link™ - colectează datele în mod automat și cu precizie plecând de la echipamente, oricare ar fi tipul sau marca. Informațiile pot fi consultate online prin intermediul aplicațiilor Web și smartphone.

•

VisionLink® - permite accesarea informațiilor oricând și oriunde. Dealerii CAT sunt în măsură să configureze clienților abonamente personalizate, disponibile prin rețeaua de telefoane mobile sau prin satelit, sau prin ambele variante.

Ofertele de astfel de soluții tehnologice, disponibile pentru modelele D6/D6 XE, au la bază un nou sistem integrat pe buldozer Cat GRADE 3D, pus la zi și montat în uzină. Noul ecran tactil de 10 inch oferă operatorului o interfață mult mai intuitivă, asemănătoare celei unui smartphone, ceea ce ușurează preluarea rapidă a informațiilor.

O DURATĂ DE VIAȚĂ MAI LUNGĂ ȘI COSTURI DE MENTENANȚĂ REDUSE

Sistemul utilizează unități de măsură inerțiale (IMU), care oferă o viteză și o precizie superioară, fără a mai fi necesară folosirea cilindrilor cu senzori de detectare a poziției. Antenele, mult mai mici, sunt integrate în plafonul cabinei pentru o mai bună protecție. Sistemul AutoCarry™, inclus în funcțiunea de nivelare Grade 3D, automatizează ridicarea lamei pentru a menține sarcina dorită pe lamă, ameliorând astfel consistența încărcăturii și reducând patinarea șenilelor.

Noul D6/D6 XE a fost special conceput pentru a reduce costurilor de întreținere și reparații cu până la 12%, grație folosirii unor componente reproiectate, extinderii intervalelor de service și micșorării numărului de sarcini de întreținere planificate. Regruparea punctelor de întreținere, accesul facil la componentele ce necesită o întreținere regulată și montarea unei noi scări de acces în spatele buldozerului, a redus în mod semnificativ timpul consacrat întreținerii și inspecțiilor curente. Aprilie 2019 masinisiutilaje.ro

UTILAJE Mașina oferă performață și o eficacitate optimă fără ca operatorul să fie preocupat de schimbarea treptelor de viteză. Grație unei capacități de virare cu totul deosebite, mai ales în cazul versiunii D6 XE, operatorul beneficiază de cicluri de lucru reduse și de o mai mare manevrabilitate în spații strâmte.

ECHIPAMENTE DE LUCRU PE MĂSURĂ

Noul design al trenului de rulare pe șenile permite realizarea de economii reale și prelungește durata de viață a buldozerului. Noul tren de rulare Heavy Duty Extend Life este prevăzut cu sistemul Positive Pin Retention, de fixare a bolțurilor lanțului de șenilă, și cu verigi de lanț îmbunătățite, care sporesc durata de serviciu a articulațiilor cu până la 20% atunci când lucrările implică condiții de impact puternic în șenile. În ceea ce privește noul motor diesel C9.3B Cat, de 9,3 litri, acesta dispune de un circuit de alimentare reproiectat, ce oferă o durabilitate mai mare în exploatare și cu sistem de injecție cu carburant mai precis. Pentru a spori fiabilitatea motorului, sistemul de reducere a oxizilor de azot (NOx) a fost eliminat și modulul de comandă electronică a motorului (ECM) a fost simplificat. În aceste condiții, motorul respectă standardele de emisii poluante UE Stage V și US EPA Tier 4 Final.

CABINA OPERATORULUI: O NOUĂ REFERINȚĂ ÎN MATERIE DE CONFORT Cabina instalată pe D6/D6 XE, complet reproiectată, ridică la un nivel superior standardul de confort și productivitate. Noul ecran tactil de 10 inch oferă operatorului o interfață ușor de utilizat. Scaunul cu suspensie pneumatică, dotare standard, este mai larg și beneficiază și de reglare a spătarului, precum și de un ansamblu cotieră care poate fi ajustată independent de scaun, pentru un confort pe măsură. Opțional, se poate instala un scaun îmbrăcat în piele, cu încălzire/climatizare și sisteme suplimentare de reglare (lungimea șezutului, poziția tetierei, reglaj lombar și înclinarea întregului scaun). Spații de depozitare suplimentare au fost amenajate în cabină.

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

Sistemul de încălzire/climatizare al cabinei, cu a sa comandă automată de reglare a temperaturii și a turației ventilatorului, permite aerului să circule mai eficient în jurul operatorului. Cantitatea redusă de aer canalizată spre geamuri contribuie la reducerea formării de aburi sau gheață. Cadrul de rezistență ROPS este integrat cabinei și, cu toate acestea, vizibilitatea noii cabine este sporită grație unei suprafețe vitrate mai mare cu 15%. Indiferent de sistemul de tracțiune, cele două noi modele de buldozere sunt foarte ușor de manevrat, fiind suficient ca operatorul să stabilească viteza de deplasare și să lase mașina să facă restul.

Buldozerele D6/D6 XE sunt disponibile în echiparea cu lame VPAT sau cu lame de împingere (SU sau S), cu tren de rulare cu șenile standard (610 mm) sau cu un tren de rulare cu presiune scăzută pe sol (LGP), ce poate fi echipat cu două lățimi diferite de șenile (760 mm, 915 mm). O largă varietate de lame de capacități diferite (de la 3,8 mc la 5,8 mc) și de scarificatoare, pe lângă mai multe lățimi de șenile, permit configurarea mașinii astfel încât să fie adaptată la principalele aplicații. Dacă buldozerul este echipat cu o lamă VPAT rabatabilă (dotare opțională) și cu șenile cu lățimea de 660 mm, lățimea pentru transport nu trece de 3 m. Totodată, sunt disponibile versiuni special adaptate pentru manipularea deșeurilor și pentru amenajări forestiere, echipate din fabrică cu protecții, etanșări și alte funcții specializate, care contribuie la sporirea duratei de exploatare a mașinii în aplicații dintre cele mai dificile.

UTILAJE

LA BAUMA 2019

CASE CE A PREZENTAT ÎN PREMIERĂ MONDIALĂ PRIMA MAȘINĂ PENTRU CONSTRUCȚII DIN LUME ALIMENTATĂ CU BIOGAZ CASE CE se dovedește încă o dată un factor determinant al progresului, de această dată în ceea ce privește dezvoltarea durabilă a mașinilor pentru construcții, prin lansarea în premieră mondială la Bauma 2019 a primului încărcător articulat pe roți din lume care funcționează în totalitate cu combustibil alternativ, regenerabil. Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

roiectul TETRA, un concept dezvoltat de CASE pentru încărcătoarele pe roți ce funcționează cu gaz metan, deschide calea spre un nou viitor pentru mașinile pentru construcții, îndepărtându-se de dependența față de motoarele diesel tradiționale prin abordarea uneia dintre cele mai presante probleme ale lumii de astăzi – sustenabilitatea mediului – cu o soluție pragmatică pentru sectorul construcțiilor.

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

ATINGEREA CERCULUI VIRTUOS Capacitatea sporită de inovare a celor de la CASE CE a generat un cerc virtuos, în care inventivitatea creează productivitate și îmbunătățește performanțele ecologice generale ale produselor pe tot cuprinsul ciclului lor de viață. Proiectul TETRA dă o nouă interpretare conceptului de încărcătoare articulate pe roți, marcând o diferența clară față de ceea ce s-a văzut până în prezent în designul mașinilor pentru construcții. Conceptul include un motor alimentat cu biometan, special construit și dezvoltat

de brandul FPT Industrial pentru mașini non-rutiere. Cu o putere maximă de 230 CP, acest motor dezvoltă aceeași putere și cuplu ca și motorul diesel echivalent ce echipează încărcătorul frontal pe roți CASE 821G. Biometanul este produs în bazine de fermentare, din produse reziduale, cum ar fi deșeuri alimentare, așchii de lemn și deșeuri animale. Cu o producție neutră din punct de vedere a emisiilor de carbon, biometanul este rezultatul unui ciclu energetic în buclă închisă, nealterat, ce transformă deșeurile în energie utilă.

"Noi căutăm de mai mulți ani surse durabile de combustibil pentru mașinile noastre pentru construcții. Biogazul a fost alegerea cea mai logică pentru funcționarea încărcătorului pe roți. Aveam nevoie de un combustibil capabil să furnizeze forța de tracțiune și puterea de lucru de care clienții noștri au nevoie. Combustibilul trebuia să fie disponibil cu ușurință, să permită realimentarea facilă și să asigure o zi întreagă de lucru. Nu am dorit să compromitem performanțele mașinii, așa că am le-am făcut cunoscut proiectanților noștri noua provocare.”

Proiectul TETRA nu numai că utilizează o sursă de energie sustenabilă, dar este în comuniune cu mediul înconjurător și în alte moduri. Conceptul de încărcător articulat pe roți funcționând cu metan produce cu 95% mai puțin CO2 atunci când funcționează cu biometan, cu 90% mai puțin oxizi de azot și cu 99% mai puține particule decât un încărcător cu roți echipat cu un motor diesel echivalent. Totodată, el permite reducerea cu 80% a emisiilor globale și cu 50% a zgomotului în funcționare.

ALIMENTAREA CU COMBUSTIBIL PE ȘANTIER „Noi nu credem în dezvoltarea tehnologiei de dragul tehnologiei”, continua Goränsson. „Inovațiile noastre trebuie să rezolve provocările lumii reale într-un mod simplu și direct. Proiectul TETRA este adaptat pentru a face acest lucru în cea mai mare parte a șantierelor. Mediul agricol, centrele de tratare a deșeurilor și întreprinderile de reciclare reprezintă locații perfecte pentru instalarea unei uzine de producție a biogazului, ce poate deveni o sursă gratuită de combustibil pentru mașinile ce lucrează pe șantierele din apropriere.”

DESIGN INOVATOR CARE FAVORIZEAZĂ OPERATORUL Deși dezvoltarea durabilă a fost un factor important în definirea proiectului TETRA, echipa de proiectare a dorit să prezinte cea mai bună inovație practică de la CASE, punând accentul pe operator și productivitate. „Automatizarea și digitizarea au fost factori cheie în procesul nostru de proiectare”, remarcă David Wilkie, Directorul Centrului de Design de la CNH Industrial. „Suntem o afacere axată spre viitor, iar acești doi factori reprezintă doi dintre pricipalii noștri piloni strategici, care asigură acel imbold creativ pentru realizarea de mașini mai sigure și mai productive. Proiectul TETRA a fost o foaie albă, astfel încât să putem fi cât mai creativi posibil pentru a implementa cele mai noi tehnologii care contează.”

O CABINĂ CARE OFERĂ O COMBINAȚIE OPTIMĂ ÎNTRE SIGURANȚĂ ȘI CONFORT Cabina încărcătorului pe roți din proiectului TETRA este echipată cu geamuri curbate și un acoperiș transparent pentru o vizibilitate superioară, care sporește suprafața vitrată totală cu 16% în comparație cu un încărcător pe roți clasic. Prin utilizarea camerelor video cu conectare automată, în locul oglinzilor retrovizoare laterale, și afișarea imaginilor pe monitoarele dispuse pe stâlpul A al parbrizului, operatorul are acces la o vizibilitate panoramică pe 360o. Concepția simplificată a spațiului interior de lucru asigură accesul la toate comenzile operaționale prin intermediul joystick-urilor și a unui ecran tactil în culori, ergonomic amplasate pe cotierele scaunului, și creează senzația de spațiu larg în interiorul cabinei, plus că permite o vizibilitate panoramică.

„Am avut șansa să lucrăm în strânsă colaborare cu brandul FPT Industrial, companie soră în grupul CNH Industrial și pionier în dezvoltarea motoarelor sustenabile, cu peste 40.000 de motoare produse până acum. Până astăzi, această tehnologie a fost deja probată și testată pe alte vehicule, de această dată rutiere, produse de alte companii din cadrul grupului CNH, respectiv pe circa 28.000 de camioane IVECO și autobuze IVECO BUS, echipate cu motoare ce funcționează cu metan.”

„Dar biogazul nu este singura opțiune”, explică Gorännson. „Proiectul TETRA funcționează și cu gaz metan din rețea, ceea ce asigură reducerea emisiilor, chiar dacă biogazul nu este o opțiune, comparativ cu situația când combustibilul este motorina. Acest lucru este important, deoarece vedem modificarea reglementărilor în unele regiuni.”

Noul model de scaun, creat pentru confortul operatorului și primul de acest fel din lume, se deplasează spre spate și se rotește automat pentru a facilita accesul la deschiderea ușii, revenind la poziția de operare setată imediat după ce operatorul s-a așezat. Scaunul este prevăzut cu suspensie pneumatică cu compensare în funcție de greutate, cu suport lombar și sisteme active de încălzire și răcire. Toate aceste facilități asigură confortul operatorului pe întreaga durată de lucru, reducând semnificativ oboseala acestuia. Aprilie 2019 masinisiutilaje.ro

UTILAJE UN PARTENERIAT ÎN MATERIE DE DESIGN CONCEPTUAL Un parteneriat exclusiv cu Michelin a condus la dezvoltarea unor anvelope concept inovatoare, fără aer, pentru proiectul TETRA. Construite din cauciuc pur și un material compozit patentat, într-un design cu spițe tip fagure, această fuziune pneu/ roată este prevăzută cu o suspensie integrată. Structura anvelopei concept, deosebit de ușoară și robustă, a fost proiectată pentru a rezista la condițiile extreme prezente pe șantierele de construcție. În plus, echiparea încărcătorului frontal cu anvelope concept conduce la reducerea masei operaționale a mașinii și, datorită suprafeței mari de contact cu solul, asigură o presiune de contact mai scăzută. Grație senzorilor integrați și a unei conectivități avansate, operatorul și dispeceratul de control primesc în timp real un flux de date relevant, despre funcționarea și modul de exploatare al mașinii. Atunci când sunt activate, lămpile laterale de marcare integrate se aprind și contribuie, de asemenea, la o mai mare siguranță în timpul operării.

CONTROL DE NEEGALAT Mașina concept din proiectul TETRA poate fi operată prin simpla atingere a unui buton virtual de pe ecranul tactil montat pe cotiera din dreapta a scaunului. Tot de aici, operatorul poate accesa toți parametri și funcțiile principale de operare, inclusiv:

•

Scanarea feței operatorului pentru activarea secvenței de pornire a mașinii;

•

Fereastra de asistență pentru încărcarea cupei, afișată pe monitor, care indică sarcina țintă, încărcătura existentă în cupă și sarcina rămasă;

•

Planul șantierului, unde sunt identificate intrările camioanelor, este indicată cea mai rapidă rută spre zona de lucru selectată și sunt afișate informații generale despre șantier;

De asemenea, operatorul poate glisa imaginea de pe ecranul tactil pe ecranul de pe montantul A, mai mare. Pe acest monitor se pot afișa informații suplimentare privind monitorizarea mașinii și indicatorii de performanță, cum ar fi:

• •

Imagini de la toate camerele video; Parametrii de funcționare ai mașinii, inclusiv treapta de viteză, viteza de deplasare, turația motorului, nivelul de carburant, temperatura uleiului și cea din instalația de răcire a motorului, orele de funcționare a motorului etc.

Toate datele despre mașină sunt transmise automat către dispeceratul de control, permițând actualizări și optimizări la zi, la locul de muncă, pentru a crește eficiența mașinii.

SIGURANȚA ÎN PRIMUL RÂND

•

Ecrane meteo ce afișează rapoarte meteorologice în timp real;

•

Parametri de iluminare, comenzile Bluetooth pentru accesare telefon, încălzire, ventilație și muzică;

Mașina concept din cadrul proiectului TETRA utilizează cea mai recentă tehnologie biometrică pentru a garanta siguranța și confortul operatorului. Înainte ca operatorul să ajungă la mașină, aceasta este pregătită să intre în funcțiune. Scanarea retinei ochiului operatorului se poate face de la distanța, cu orice dispozitiv mobil care are această funcție, și astfel se activează încălzirea și aerul condiționat pentru a regla temperatura optimă din cabină.

•

Acces la setările generale ale mașinii, la parametrii secundari ai mașinii și la submeniurile suplimentare.

Tehnologia biometrică de recunoaștere facială este integrată în secvențele de acces și de pornire, astfel încât numai operatorii autorizați pot utiliza mașina.

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

Ca un semn al evoluției spre o tehnologie CASE autonomă, proiectul TETRA include și o tehnologie integrată de detectare a obstacolelor, care avertizează operatorul asupra potențialelor pericole în zona de lucru. În plus, acest concept este compatibil cu întreg sortimentul de cupe și, în timpul testelor inițiale, a fost echipat și cu versiunile Leornardi Benne de cupe de înaltă performanță și cupe de carieră.

COMBINAȚIE DE TRADIȚIE ȘI INOVAȚIE ÎN VIITORUL CASE „Cea mai impresionantă caracteristică a proiectului TETRA este designul, care extinde conceptul anterior al imaginii unui încărcător pe roți”, spune Wilkie. „Am fost inspirați de emblema noastră, vulturul pleșuv american. Îi puteți recunoaște aspectul în forma mașinii, de la aripile integrate în cabină, la poziția dominantă a capului și ciocului vulturului în capacul din spate al motorului.” „După cum sugerează și numele” - continuă Wilkie - „Proiectul TETRA conține și elemente legate de structura metanului. Structura tetraedrică a moleculei de metan se reflectă atât în nume, cât și în design. Iar la final, am vopsit mașina cu vopseaua noastră specială metalizată CASE, un indiciu asupra moștenirii brandului nostru, dar cu o înclinație puternică spre un viitor inovator și sustenabil.”

OPEN DAYS

PORȚI DESCHISE PENTRU F-MAX “INTERNATIONAL TRUCK OF THE YEAR 2019”, ÎN ROMÂNIA F-MAX, care a devenit un element cheie al expansiunii globale a Ford Trucks, prin caracteristicile sale care redefinesc nivelul de concurență în industria de transport internațional, pornește la drum într-un turneu european ce va acoperi opt țări, cu o oprire de nouă zile în România. F-MAX a vizitat trei orașe din țara noastră până pe 19 aprilie, fiind prezentat clienților în timpul evenimentelor F-MAX Open Days din București, Suceava și Timișoara.

oul F-MAX, conceput și dezvoltat de Ford Trucks de la zero, a câștigat o importantă recunoaștere și popularitate pe scena mondială. În calitate de câștigător al titlului Camionul Internațional al Anului, cel mai respectat și prestigios premiu din industria vehiculelor comerciale grele, F-MAX a fost proiectat să răspundă la maxim așteptărilor și cerințelor clienților și flotelor Ford Trucks. Cum ne place să spunem, <<The New Big is in town>>”, declară Selim Yazici, Managing Director pentru Europa de Sud-Est și Balcani, Ford Trucks. “Suntem mândri că am fost prima țară la nivel internațional care a lansat oficial noul Ford Trucks F-MAX, pe piața din România, în luna octombrie a anului trecut. Imediat după lansarea cu succes de la București, am continuat o serie de evenimente locale, dedicate în particular managerilor companiilor de transport. Astfel, în luna noiembrie am făcut un mini-maraton și am vizitat încă 6 orașe (Brașov, Suceava, Timișoara, Arad, Cluj, Baia Mare), unde ne-am întâlnit cu peste 2.000 de clienți. Evenimentele de tip open days pe care le organizăm în această lună sunt dedicate tuturor: atât managerilor de flote, partenerilor noștri, dar și șoferilor, care și-au exprimat în repetate rânduri dorința de a testa noul cap tractor.

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

Ne dorim și ne bucurăm să venim în întâmpinarea dorințelor lor într-o atmosferă festivă, plină de surprize și voie bună,”spune Alexandra Siminiuc, Director Marketing si Operatiuni Cefin Trucks, unic importator și distribuitor al brandului Ford Trucks în România. Cu obiectivul de a fi prima alegere pentru transportatorii care își doresc să își maximizeze profitabilitatea, Cefin Trucks estimează că 2019 va însemna o extindere substanțială a cotei de piață pe segmentul capete de tractor. Creșterea va fi generată în primul rând de prezența în portofoliul său a F-MAX, Camionul Anului 2019, un produs de top în segmentul de transport internațional.

F-MAX, câștigătorul competiției “International Truck of the year 2019,” distincție acordată companiei Ford Trucks anul trecut în cadrul IAA Commercial Vehicles în Hanovra, Germania, a ajuns în România, în cadrul European Roadshow, turneu ce a acoperit opt țări europene.

Serviciile livrate de Cefin Trucks clienților săi le asigură acestora o ofertă completă, pe lângă activitatea propriu-zisă de vânzare de vehicule noi Ford Trucks. Cefin Trucks oferă servicii de asistență tehnică de top prin centrele sale din București, Brașov, Deva și Arad și, prin rețeaua sa de parteneri de service, în Constanța, Craiova, Bacău, Suceava, Baia Mare, Oradea, Timișoara și Cluj. Compania oferă servicii de finanțare internă și externă complexe, incluzând și servicii de trade in sau buy back. Mașinile Ford Trucks sunt livrate echipate standard cu sisteme de monitorizare prin GPS oferite de grupul Viasat.

Dezvoltat pentru piețele internaționale, cu o putere de 500 CP și o cabină de 2.50 m, F-MAX se evidențiază prin standardele sale de confort și eficacitate, economie de combustibil, costuri reduse de întreținere și exploatare și prin caracteristicile lui tehnologice de ultimă generație.

Caravana F-MAX s-a aflat în România în perioada 11 – 19 aprilie, iar evenimentele de tip open days au avut loc în București, Suceava și Timișoara.

ADVERTORIAL

LA CEA DE-A 40-A ANIVERSARE

HYVA ȘI-A PREZENTAT

ULTIMELE NOUTĂȚI LA BAUMA 2019 „We move your world” acesta este sloganul sub care compania olandeză Hyva, înființată acum 40 de ani, în calitate de furnizorul numărul 1 în lume de cilindri telescopici și alte soluții hidraulice inovatoare, eficiente, performante și flexibile, se dovedește astăzi unul dintre cei mai importanți producători de soluții de basculare, de manipulare a containerelor și de ridicare/încărcare, aplicabile în toate domeniile de interes: agricultură, construcții, mediu, logistică și minier.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

niversarea a 40 de ani de la înființarea companiei Hyva a coincis fericit cu a 31-a ediție a salonului internațional Bauma 2019, ce s-a desfășurat la München, în perioada 8 – 14 aprilie. Profitând de această oportunitate, compania Hyva și-a prezentat cu mândrie o selecție a ultimelor sale produse ce i-au adus recunoașterea la nivel global, ca unul dintre cei mai importanți furnizori de soluții de transport inovatoare și de înaltă eficiență pentru vehicule comerciale și industria serviciilor de mediu. La această ediție, Hyva a expus atât în standuri interioare, cât și în aer liber, iar vizitatorii târgului au putut să vadă de aproape și chiar să experimenteze multe dintre cele mai recente inovații ale companiei, inclusiv noile macarale Hyva montate pe camioane și macaraua Kennis e-Power.

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

Cu 40 de modele, având o capacitate de ridicare de la 9 la 66 tone, linia EDGE de la Hyva este o gamă de macarale hidraulice de ultimă generație, montate în principal pe camioane, care oferă cele mai înalte niveluri de siguranță, fiabilitate și performanță disponibile în prezent. Oferind 5 configurații diferite de braț, gama Hyva EDGE asigură soluții de ridicare pentru toate aplicațiile, macarale telescopice (seria HT), simplu

articulate (seria HB) sau macaralele cu dublă articulare (seria HC), sunt concepute pentru a oferi o o mare flexibilitate și performanțe optime. Cea mai recentă familie de produse care a fost adăugată liniei EDGE este gama de 60 t. Toate noile macarale comportă numeroase inovații, printre acestea remarcându-se „Dinamic Load Diagram” (Diagrama de Încărcare Dinamică), care furnizează operatorului, înainte de a ridica

sarcina, informații despre capacitatea de ridicare a macaralei, în funcție de stabilitatea camionului, precum și funcția „Magic Touch”, care permite deplierea și replierea automată a brațului macaralei în pozițiile de lucru și de transport. Macaraua de 66 t prezentată oferă o gamă largă de funcționalități avansate, precum și două noi inovații brevetate. Prima este un sistem de stabilizare automat, care permite stabilirea automată a orizontalității șasiului, indiferent de denivelările solului, iar cea de a două funcție este telecomanda radio „Active Awareness Radio”, care îl atenționează pe operator, prin vibrarea joystick-ului, de iminența apariției unor riscuri potențiale, cum ar fi supraîncărcarea, părăsirea intervalului de siguranță din diagrama de sarcină etc.

Cu acest sistem electric, macaraua poate fi operată atunci când motorul camionului este oprit. Curentul electric, mai degrabă decât combustibilul convențional diesel, oferă avantaje suplimentare considerabile, în special o eficacitate energetică îmbunătățită și un impact mai redus asupra mediului atunci când se lucrează cu macaraua – emisii de gaze zero și niveluri de zgomot mult mai reduse. Printre numeroasele echipamente prezentate de Hyva se numără și gama Titan de sisteme pentru manipularea containerelor, montate pe autoșasiuri. Au fost expuse camioane pe care au fost montate sisteme „skiploader” de încărcare cu brațe și „hookloader”, de încărcare cu cârlig.

În ceea ce privește reproiectarea brațelor de ridicare, acestea au acum cea mai mare capacitate de ridicare, iar cilindri hidraulici de acționare realizează cea mai mare lungime de telescopare, ceea ce face ca, alături de o înălțime totală redusă a vehiculului și o stabilitate ridicată, aceste încărcătoare cu brațe tip «skip» să reprezinte cele mai bune specificații disponibile în prezent pe piață. De asemenea, la aceste echipamente, protecția finală a tuturor pieselor din oțel se face prin acoperire la cald cu pulberi, pentru a spori rezistența la impact și la coroziune, șasiurile suplimentare se montează mai ușor și mai repede pe șasiul vehiculului, cu șuruburi, iar pentru siguranța containerelor și a conținutului din ele sunt prevăzute sistemele hidraulice de blocare și de acoperire. În ceea ce privește binecunoscuta gamă de sisteme de încărcare Titan Hookloader, aceasta a fost extinsă acum cu versiuni de 26 și 30 de tone, disponibile cu lungimi cuprinse între 7,5 și 8,0 metri, pentru containere de până la 10 m. Instalarea sistemului pe șasiul vehiculului – camion, remorcă sau semiremorcă - se face rapid, soluția de fixare fiind prin asamblare demontabilă. Titan Long Hookloader, cu capacitate de încărcare mai mare, este ideal pentru transportul pe distanțe lungi.

În standul exterior a fost prezentată și noua macara Kennis e-Power. Această macara este rezultatul politicii companiei de a avea un contact permanent cu clienții și răspund la solicitarea acestora pentru vehicule cu acționări electrice, precum și, bineînțeles, răspund unor reglementări de mediu din ce în ce mai stricte în ceea ce privește poluarea chimică și sonoră. „Concentrarea pe client este fundamentul conducerii Hyva și face parte din ADN-ul nostru”, spunea Marco Mazzu, Director Executiv al Hyva. În cazul macaralelor Kennis e-Power, ce vor fi disponibile atât în versiunile ușoare, cât și cel grele, unitatea de acționare este formată dintr-un pachet de acumulatori, un motor electric și un sistem inteligent de control electronic care optimizează alimentarea cu energie și permite reîncărcarea acumulatorilor în timp ce camionul se deplasează. Vor fi disponibile și soluții suplimentare de încărcare staționară a acumulatorilor.

Sistemele de încărcare Titan Skiploader au fost reproiectate, îmbunătățirile raportându-se la noi sisteme de telecomandă și de cântărire automată a sarcinii, precum și la un nou design a brațelor de ridicare care îmbunătățește manipularea containerelor în spații restrânse. Noua telecomandă Titan permite operatorilor să deplaseze și să controleze cu precizie milimetrică containere de 18 tone. Asocierea telecomenzii Titan cu controlul hidraulic și motoarele pas cu pas, o premieră tehnologică, asigură o mare precizie în aplicațiile ce necesită manipularea delicată a sarcinilor dificile. Sistemul de cântărire, complementar cu telecomanda Tian, afișează automat starea de încărcare a containerului, pe ecranul telecomenzii. Acest sistem integrat, cu o precizie de aproximativ 1% din greutatea măsurată, previne supraîncărcarea și economisește timp și costuri, deoarece operatorul nu trebuie să se deplaseze până la o stație de cântărire.

Totodată, nu a fost neglijată nici gama Titan City Hookloader, cu capacități de încărcare de la 1 la 10 tone. Disponibile pentru segmentul de vehicule ușoare, sistemele de încărcare cu cârlig din clasa „City” se instalează foarte ușor pe șasiuri, cu șuruburi. La această facilitate se adaugă și avantajele utilizării cu ușurință a instalației, grație comenzilor intuitive, electrice și pneumatice, dispuse pe un tablou de control amplasat în cabină, a unui dispozitiv securizat de blocare cârligului și a unei variate game de accesorii. Diversitatea de sisteme Titan Hookloader oferă soluții pentru un transport eficient a deșeurilor sau produselor agricole în vrac, începând cu vehiculele utilitare de 3,5 t și până la vehiculele grele de 50 t.

Hyva Romania S.R.L Str. Ithaca, nr. 730, Bolintin Deal - Giurgiu Ieșirea A1, km 23, Bolintin Deal, România Tel.: +40 21 318 20 89 Fax: +40 21 318 20 91 E-mail: info@hyva.ro www.hyva.com/ro Aprilie 2019 masinisiutilaje.ro

LANSARE

LA BAUMA 2019

METSO A LANSAT UN NOU MODEL DE INSTALAȚIE DE CONCASARE ȘI SORTARE DIN SERIA

LOKOTRACK URBAN™ ®

De la lansarea seriei Lokotrack® Urban™, Metso și-a extins continuu gama de instalații mobile de concasare și sortare care nu dăunează comunității. Beneficiind de caracteristici avansate de protecție, soluția Metso Urban limitează în mod semnificativ emisiile de zgomot și praf, comparativ cu instalațiile mobile de concasare și sortare tradiționale, dând astfel posibilitatea ca lucrările de construcții din orașe să devină mai sustenabile. La Bauma 2019, la standul Metso, pentru prima oară a fost prezentat publicului larg, în exclusivitate, noul concasor mobil Urban LT96.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

nstalațiile mobile Metso Lokotrack® Urban™, prin soluțiile tehnice revoluționare aplicate de reducere a emisiilor de zgomot și praf, permit efectuarea operațiunilor de concasare în zone dens populate, cum sunt cele din centrele orașelor, minimizând impactul pentru persoanele care locuiesc și lucrează în jurul acestor șantiere de construcții.

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

„Transportul agregatelor, de la o carieră îndepărtată până la un șantier de construcții situat în zona centrală a unui oraș, este o operațiune costisitoare, atât din punct de vedere al energiei consumate și a emisiilor poluante eliminate în atmosferă, cât și al timpului. În același timp, urbanizarea rapidă împinge operațiunile de concasare mai aproape de centrul orașelor.

CEA MAI SUSTENABILĂ SOLUȚIE DE PE PIAȚA CONCASOARELOR Soluția propusă de Metso pentru concasoarele ce trebuie să lucreze în mediul urban, combină tehnologia dovedită de concasare dezvoltată de Metso cu caracteristici moderne în materie de protecție a mediului și siguranță, rezultatul fiind gama de instalații mobile de concasare și sortare Lokotrack® Urban™, ce include echipamente caracterizate printr-o originalitate tehnică deosebită. Cel mai recent model din seria Lokotrack® Urban™ este LT96, un echipament ideal pentru antreprenorii mici și mijlocii, care concasează și reciclează betonul rezultat din demolări, direct pe șantier. Lansată în 2017, seria Lokotrack® Urban™ include modelele LT130E, cu acționare electrică, LT120 și LT106/S, unul dintre cele mai utilizate modele de concasoare mobile de la Metso de pe piață.

la aplicațiile de sfărâmare a rocilor dure. Reglementările în vigoare, din punct de vedere al sănătății și siguranței, impun în general o valoare maximă de 85 dB(A) a nivelului acustic măsurat. Cu Lokotrack® Urban™ LT106, distanța de protecție scade de la 23 – 25 m până la 9 – 11 m. Pe lângă emisiile foarte scăzute de zgomot, seria Lokotrack® Urban™ include un foarte performant sistem de suprimare a prafului. Praful este dirijat pentru a rămâne în interiorul concasorului mobil, unde un sistem de pulverizare cu apă la înaltă presiune absoarbe marea majoritate a particulelor de praf din aer. Componentele pentru diminuarea impactului asupra mediului, integrate în instalația de concasare mobilă, nu necesită nicio întreținere specială.

"Noi credem că sustenabilitatea și flexibilitatea operațională pot fi și trebuie integrate în aceeași soluție. Feedback-ul pe care l-am primit de pe teren confirmă faptul că soluția Metso Urban are un impact pozitiv asupra procesului de autorizare. Obiectivul nostru este ca echipamentele noastre Lokotrack Urban să-i ajute pe clienții noștri să-și exploateze durabil noile oportunități de afaceri.”

De aceea, clienții noștri ne-au solicitat soluții prin care să se evite transporturile inutile și prin care să se minimizeze consecințele asupra oamenilor și asupra mediului. Soluția Metso Urban a fost dezvoltată tocmai pentru a permite operațiuni de concasare în zonele urbane dintre cele mai reglementate, protejând în mod concret lucrătorii de pe șantier, cât și persoanele care trăiesc în apropriere”, spunea Kimmo Anttile, vice-președinte Lokotrack Solutions, la Metso.

Instalațiile mobile de concasare și sortare din seria Lokotrack® Urban™ introduc pe piața de specialitate inovatoare soluții tehnice brevetate, care asigură o protecție eficientă împotriva zgomotului, dar și un acces ușor pentru lucrările de întreținere. Distanțele reglementate de protecție contra zgomotului, dintre zonele populate și instalațiile de concasare, pot fi reduse, în mod specific, cu cel puțin 50 - 60% în comparație cu instalațiile de concasare folosite Aprilie 2019 masinisiutilaje.ro

LANSARE INTEGRAREA CARACTERISTICILOR DE MEDIU ASIGURĂ CONFORMITATEA CU REGLEMENTĂRILE În ceea ce privește operațiunile de concasare în orașe, reglementările de mediu și de siguranță, care variază de la o țară la alta, devin din ce în ce mai stricte. Din acest punct de vedere, dezvoltarea seriei Metso Lokotrack® Urban™ a avut și are în vedere îndeplinirea celor mai critice cerințe, ceea ce reprezintă un lucru absolut benefic atunci când vine vorba de obținerea permiselor de mediu pentru operațiile de concasare pe termen scurt și de finalizarea unor proiecte de construcții din zone rezidențiale.

LOKOTRACK® URBAN™ LT96 Prezentat în exclusivitate la Bauma 2019, Lokotrack® Urban™ LT96 este soluția ideală pentru condiții de transport extreme. Echipamentul poate fi transportat cu avionul, cu telefericul sau pe o semiremorcă cu podea coborâtă. LT96 este cel mai compact concasor mobil realizat de Metso, dar care oferă performanțe de lucru foarte bune, mai ales în domeniul reciclării și al lucrărilor publice.

LT96 a fost dezvoltat în jurul concasorului cu fălci Nordberg® C96™. Concepția robustă a construcției cu șuruburi și nituri mărește rezistența la încărcări dinamice, iar reversibilitatea sensului de concasare este garantată de puternicul sistem hidraulic de antrenare și reglaj. Toate acestea îl recomandă pentru concasarea rocilor dure.

Lokotrack Urban LT96 - specificații tehnice generale Gabarit de transport Lungime, mm

12.450

Lățime, mm

2.500

Înălțime, mm

3.100

Masă operațională, kg

28.000

Concasor Model

Nordberg® C96™

Deschidere gură alimentare, mm

930 x 580

Buncăr alimentare Volum, m3

4 / 6(o)

Înălțime alimentare, mm

3.500 mm

Lățime alimentare, mm

2.693 / 3.500(o)

Înălțime descărcare conveiere Conveier principal, mm

2.600 / 3.600(o)

Conveier lateral, mm

1.547

Conveier produse finite sită, mm

2.300

Conveier lateral sită, mm

1.800

Motor Fabricant

CAT®

Putere, kW

170

Capacitate rezervor, litri

500

Sită Model

TK11-20-S(o)

Dimensiuni, mm

2.000 x 1.100

(o) - opțional

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

Sistemul de control al procesului IC700™ garantează rezultate optime de concasare. Un singur buton de oprire/pornire și diferite niveluri de acces sunt utilizate pe scară largă, în special în domeniul afacerilor de închiriere. IC700 este o caracteristică standard pe concasorul mobil Lokotrack® Urban™ LT96. O altă caracteristică pentru Lokotrack Urban LT96, opțională, este Active Setting Control™. Acest sistem, extrem de avansat, acționează ca un sistem ce permite reglarea parametrilor și eliberează camera de concasare, de maniera că ea se deschide automat în caz de prezență în interior a materialelor ce nu pot fi zdrobite, cum ar fi scoriile și barele de oțel din betonul armat rezultat din demolări. După eliminarea materialelor nedorite din camera de concasare, concasorul revine automat la setările inițiale. Sistemul Active Setting Control™ permite operatorului să citească în timp real și să ajusteze parametrii de lucru afișați pe un ecran sau permite monitorizarea și controlul instalației de concasare prin intermediul unei telecomenzi radio, operatorul aflânduse în cabina excavatorului care alimentează concasorul.

UTILAJE

PENTRU O PIAȚĂ LOCALĂ ÎNFLORITOARE, SHANNON VALLEY

INVESTEȘTE ÎN HITACHI Ținând pasul cu ritmul de dezvoltare a pieței construcțiilor din Republica Irlanda, compania Shannon Valley și-a extins parcul de mașini Hitachi pentru construcții. De când antreprenorul a achiziționat o gamă largă de excavatoare pe șenile Zaxis-5 și Zaxis-6, precum și încărcătoare frontale ZW-6, a crescut și numărul și mărimea proiectelor de construcții în lucru la nivel național. Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

ompania Shannon Valley Ltd, cu sediul în localitatea Donabate, comitatul Dublin, a fost înființată de întreprinzătorul Michael English, în anul 1991, pornind de la zero și doar cu o mașină. După celebrarea a 25 de ani de la întemeierea companiei, în anul 2016, compania are acum mai mult de 350 de angajați și este condusă de cei trei fii ai lui Michael: Mick, David și Dermot.

O FLOTĂ MULTIFUNCȚIONALĂ Pentru a avea flexibilitatea de a gestiona proiecte de construcții la scară largă, compania Shannon Valley are la dispoziție o mare flotă de mașini pentru construcții. În prezent, sunt în exploatare, o gamă largă de aproximativ 100 de excavatoare (de la unu la 80 de tone), precum și încărcătoare frontale, diverse autobasculante, de la 25 la 40 de tone, buldozere și echipamente de concasare și sortare (printre altele). Michael a achiziționat primul său excavator Hitachi (un model UH053) în 1989, iar acum flota sa de mașini Hitachi a ajuns la aproximativ 50 de excavatoare Zaxis și încărcătoare frontale ZW. „Am cumpărat mai mult de o duzină de mașini în anul 2018, inclusiv modelele ZX48U-5 și ZX33U-5 de mini-excavatoare, modelele ZX225USLC-6 și ZX250LC-6 de excavatoare din gama medie, precum și modelul ZX690LCH-6 din gama de excavatoare mari”, spunea David. „Dublin este un oraș aflat într-o schimbare continuă, dar avem și alte proiecte în dezvoltare, pe șantiere situate în sudul țării. Aceasta este o piață extrem de competitivă, în care fiecare bănuț contează și unde termenele limită sunt întotdeauna strânse.

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

Am continuat să achiziționăm mașini Hitachi, deoarece întreaga gamă se remarcă prin robustețe, în special excavatoarele mari, renumite prin durabilitatea și fiabilitatea lor.” „Unii dintre operatorii noștri preferă excavatoarele Hitachi, considerându-le mai ușor de utilizat și mai precise decât alte mărci. De asemenea, am constatat că încărcătoarele frontale pe roți Hitachi nu au creat probleme în exploatare și, de-a lungul anilor, au avut o dezvoltare continuă. Echipamentul Hitachi este ușor de întreținut și avem o relație excelentă de colaborare cu distribuitorul nostru TBF Thomson – dealer Hitachi Construction Machinery (UK) pentru Republica Irlanda.”

SOLUȚII INDUSTRIALE Shannon Valley Ltd oferă o gamă largă de soluții pentru activități începând cu demolarea construcțiilor și până la construcția infrastructurilor rutiere, la care se adaugă lucrări terasiere și de canalizare.

Pe lângă activitățile legate de construcții, în cadrul Grupului Shannon Valley există și servicii de închiriere de mașini și echipamente pentru construcții, servicii de transport, dar și servicii de exploatare a carierelor, în acest fel remarcându-se cariera Windmill Hill, care reprezintă o sursă neprețuită de calcar de înaltă calitate, cu conținut scăzut de sulf, utilizat pentru fundații și lucrări de drenaj. La acest moment, în jurul orașului Dublin sunt 40 de șantiere în plină activitate, unde este angajată compania Shannon Valley. Dintre acestea putem enumera, efectuarea lucrărilor de excavare, fundație și drenare, necesare pentru construirea a 148 de case în orășelul costier Rush și a aproximativ 800 de noi apartamente în localitatea Clongriffin, dar și demolarea unei structuri parțial construite și reciclarea materialelor rezultate din demolare, pentru dezvoltatorul imobiliar Comer Group din Anglia, în Whitehall, Londra.

ACHIZIȚIE

BRIDGESTONE EUROPE FINALIZEAZĂ

ACHIZIȚIA TOMTOM TELEMATICS Bridgestone Europe NV/SA (Bridgestone), o subsidiară a Bridgestone Corporation în EMEA, cel mai mare producător de anvelope și produse din cauciuc din lume, a anunțat finalizarea achiziției TomTom Telematics (Telematics), principalul furnizor de soluții digitale pentru administrarea flotelor în Europa, pentru suma de 910 milioane de euro.

nunțată inițial în data de 22 ianuarie 2019, achiziția a trecut acum de etapele de reglementare relevante, a obținut aprobarea definitivă din partea acționarilor TomTom și un răspuns pozitiv din partea comitetului de întreprindere al TomTom. Achiziția continuă eforturile anterioare ale Bridgestone pentru îmbunătățirea capabilităților sale digitale. Telematics, lider european în cadrul unei industrii cu o creștere de două cifre, se încadrează în strategia Bridgestone și îi consolidează poziția în soluții de mobilitate care eficientizează operațiunile de gestionare a flotelor.

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

Telematics va opera în cadrul Bridgestone ca divizie independentă, beneficiind de valoarea de marcă puternică, baza mare de clienți, acoperirea globală și rețeaua de retail ale Bridgestone. Echipa de conducere rămâne neschimbată în urma tranzacției și va valorifica investițiile și capabilitățile Bridgestone pentru a accelera planurile actuale de creștere în Europa și alte regiuni ale lumii unde este prezentă Telematics. Ambiția este de a rămâne lider european de necontestat și de a-și consolida poziția de lider global în servicii pentru flote. Ofertele cumulate ale celor două companii oferă noi oportunități profitabile și valoare pentru clienți. Paolo Ferrari, CEO și Președinte al

Bridgestone EMEA, Executive Vice President of Bridgestone Corporation, a declarat: “Finalizarea acestei tranzacții este o etapă importantă în transformarea Bridgestone dintr-un producător de anvelope în lider în soluții de mobilitate.” “Cererea pentru mobilitate bazată pe flote fiind tot mai mare de la an la an, managerii de flote au nevoie mai mult decât oricând de un partener de încredere și inovator care să îi ajute să își maximizeze eficiența și eficacitatea prin productivitate crescută și cost total de proprietate minimalizat. Acum împreună, Bridgestone și TomTom Telematics dețin instrumentele, cunoștințele și experiența pentru a îndeplini aceste cereri."

UTILAJE

UTILBEN IMPORTATOR UNIC MINELLI Utilben – dealer de utilaje noi și second hand în România, anunță oficial venirea MINELLI în România. Atelierul Minelli a fost fondat de Abele, Renato, Vittorino și Francesco Minelli în 1956, arătându-și priceperea și reușind să pună pe picioare o adevărată fabrică de utilaje în Italia. Astăzi Minelli își concentrează eforturile pe dezvoltarea tehnologică a produselor și asupra creșterii gradului de utilizare precum și a fiabilității acestora; Echipa de cercetare Minelli se ocupă în prezent de utilaje mai puternice și mai rapide, cu brațe din ce în ce mai lungi și cu o capacitate mai mare de încărcare.

Avantajele excavatoarelor MINELLI • Calitate, stabilitate, flexibilitate. • Consultanță pentru luarea celei mai bune decizii, găsirea utilajului de care clientul are nevoie. • Prețuri rezonabile în raport cu o calitate superioară. • Firma Minelli pune la dispoziția clientului atât utilaje noi cât și utilaje second hand.

reocuparea Minelli deosebită pentru tehnologie este demonstrată nu numai prin colaborarea acestora cu o multitudine de facultăți de inginerie, dar și prin întâlnirile acestora periodice cu tehnicienii experimentați, în cadrul cărora testează și definesc noi produse și noi soluții. Timp de peste un secol, compania Minelli a proiectat și construit cu pasiune excavatoare de mici sau mari dimensiuni, care au dus la facilitarea muncii operatorilor prin ușurința folosirii lor. Excavatoarele Minelii sunt folosite în fiecare zi, în recuperarea și procesarea materialelor (deșeuri feroase, material plastic etc.), în demolări industriale dar și în alte domenii. Datorită ușurinței cu care sunt folosite, aceste utilaje aduc o notă de simplitate dar și perfecționism în același timp. Gama Minelii este în continuă schimbare și se poate vedea acest lucru în ultimele modele lansate pe piață, unde deja nu mai este vorba de utilaje ci despre schimbarea viitorului. Tehnicienii Minelli sunt la curent cu noile nevoi ale clienților care sunt într-o continuă schimbare și de aceea încearcă să optimizeze produsele în așa fel încât fiecare client Minelli să fie mulțumit. Dovada de profesionalism și experiență reiese din fiecare utilaj Minelli.

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

STANDARD DE ÎNALTĂ SECURITATE Gamă largă de dispozitive de siguranță standard în conformitate cu cele mai înalte criterii de evaluare a riscurilor.

DIAGNOSTICAREA UȘOARĂ DE CE MINELLI? Fiecare utilaj Minelli este proiectat și realizat manual – acestea putând fi personalizate în funcție de nevoia clientului.

EFICIENȚĂ MAXIMĂ Datorită controlului electronic Load Sensing, viteza și capacitatea de încărcare sunt printre cele mai bune de pe piață, astfel vor permite cicluri de lucru rapide și precise.

COSTURI REDUSE DE ÎNTREȚINERE Componentele sunt ușor de întreținut și de schimbat, accesoriile sunt foarte comune, iar utilajele au o durabilitate ridicată.

Noul dispozitiv electronic cu ecran color de 7", care va permite citirea imediată a celor mai importanți parametrii de operare.

RESPECTAREA MEDIULUI Consum redus și emisii în conformitate cu cele mai stricte standarde; un sistem brevetat care permite o reducere a Noxelor fără a fi nevoie de filtre anti-particule.

FIABILITATE Experiența acumulată de peste 60 de ani și utilizarea componentelor de nivel înalt ne permit să oferim un produs bine conceput și de lungă durată.

www.utilben.ro

CONSTRUCT FEST Ediția a III-a

O nouă cărămidă s-a pus la baza evenimentului Construct FEST, cu a III-a ediție organizată în perioada 15-19 aprilie 2019 la Universitatea Tehnică de Construcții București, Campusul din Bd. Lacul Tei 124 Sector 2.

onstructFEST este un eveniment de referință pentru piața de construcții din România la care participă anual cele mai mari companii din domeniu. Evenimentul are o abordare integrată a comunicațiilor atât pe parte de ATL cât și pe parte de BTL. În cadrul ConstructFEST s-au organizat diferite evenimente care vin în sprijinul viitoarei resurse umane din domeniu, actualii și viitorii studenți, dar și în sprijinul companiilor din domeniul de construcții folosind ca mijloc de promovare: networking-ul. ConstructFEST 2019 vine cu un nou concept, prezentările se desfășoară în cadrul cursurilor de specialitate, astfel implicând companiile în procesul didactic. Prin colaborare cu titularul cursului, aceștia, vor defini tema de discuție din cadrul prezentării, care trebuie să facă parte din următoarele subiecte: materiale noi, tehnologii noi, inovare, inginerie de excepție. Târgul Companiilor din cadrul ConstructFest a prezentat activitățile și realizările companiilor privind domeniul de inovare în construcții. Companiile au avut la dispoziție un spațiu expozițional cu o suprafață de 420 mp, în care au fost amplasate standurile în zonele cu traficul cel mai intens, pentru a asigura o vizibilitate cât mai mare.

COMPANII PARTICIPANTE: • DIAMOND: Leviatan design, Allbim NET SRL Somaco

• •

Grup Prefabricate, Allied Engineers Grup, PORR Construct, Popp & Asociații, Bergerat Monnoyeur CAT, Novart Engineering; GOLD: Strabag, BCR-S; SILVER: HeidelbergCement România S.A., Metroul S.A., WSP Romania Engineering, SAIDEL Engineering SRL, SC SBR Soletanche Bachy Fundații SRL, ALU DESIGN, TRUST ENGINEERING GROUP, IDEA StatiCa România, IMSAT, DI&A DESIGN, CONSULTING S.R.L., SC AL PROMT SRL, IMMOFINANZ SERVICES ROMANIA SRL, Iridex Group; BLUE: PREFBETON, Societatea Română De Geotehnică și Fundații, AICPS; GREEN: Over4.

NOUTĂȚI

MANITOU PROVOACĂ VIITORUL CU NOILE SOLUȚII LANSATE LA BAUMA 2019 Grupul Manitou, lider mondial în domeniul echipamentelor tot-teren de manipulare a mărfurilor și lucru la înălțime, a prezentat, la salonul internațional Bauma 2019, o gamă largă de soluții conectate și sustenabile, dedicate industriei construcțiilor și exploatărilor miniere. Manitou s-a alăturat trendului urmat și de ceilalți mari producători și a lansat în premieră mondială linia de mașini electrice „Oxigen”.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

oua strategie „Oxigen” acoperă trei niveluri de dezvoltare a produselor: Oxygen: toate soluțiile cu emisii scăzute de carbon, destinate a fi comercializate; Oxygen Lab: un set de prototipuri și de soluții cu emisii reduse de carbon, în curs de testare/evaluare; Oxygen Concept: gama de încărcătoare concept și tendințele viitoare spre care grupul își va orienta soluțiile cu emisii reduse de carbon, iar scopul său este de a utiliza o energie alternativă sau hibridă, care să permită utilizarea mașinii în regim permanent sau temporar în modul zero emisii, de a stabili cel mai scăzut TCO posibil și de a reduce consumul energetic. Manitou a prezentat prima nacela cu braț articulat 200 ATJ e Oxygen tot-teren și 100% electrică. Modelul oferă aceleași performanțe ca și versiunea echipată cu motor diesel. Platorma de lucru la înălțime este echipată cu o baterie cu plumb, reciclabilă 80%. Modelul 200 ATJ e Oxygen prezintă o autonomie superioară, putând lucra o zi normală de lucru cu o încărcare completă, chiar și dacă condițiile meteo sunt dificile. Prezentată în avanpremieră, această nacelă va fi comercializată la începutul anului viitor, urmând ca în cursul anului 2020 să fie lansată și o versiune hibridă a acestui model.

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

Principalele caracteristici tehnice: 200 ATJ e Oxygen Înălțimea de lucru

Capacitate

Dimensiuni (L x l x h)

Baterie

Masa operațională

20 m

230 kg

8,35 m x 2,32 m x 2,65 m

48 V/460 Ah

7.200 kg

Încărcătorul rotativ cu braț telescopic MRT 2550 h Oxygen Lab este un prototip cu acționare hibridă, derivat din modelul MRT 2550. Prototipul prezentat la Bauma este capabil să funcționeze în mod 100% electric. El conservă aceleași caracteristici ca și versiunea echipată doar cu motor diesel (25 m, înălțimea de ridicare

și o capacitate de ridicare de 5 t). În schimb, versiunea hibridă permite utilizarea în mod egal a celor două motoare, termic și electric, după necesități. Modul de lucru „cu emisii zero” îi conferă o flexibilitate totală pe toate tipurile de șantiere, zi sau noapte, în mediu urban, în interiorul clădirilor sau în exterior.

Un alt concept avangardist prezentat de Manitou este încărcătorul cu braț telescopic MT 625 e Oxygen Concept. Proiectat pentru a fi pus în mișcare de un motor electric, acest încărcător compact dispune de o cabină reproiectată, cu noi interfețe intuitive în ajutorul operatorului. Materiale naturale, contemporane și durabile, cum ar fi lemnul, sunt de asemenea folosite în cabină, acesta fiind un exemplu al politicii ecologice a grupului. Răspunzând cerințelor legate de activitățile miniere, Manitou a prezentat la Bauma 2019 noi mașini dedicate. Noul MHT 12330 vine să completeze o gamă largă de astfel de încărcătoare telescopice care abordează diferitele probleme legate de exploatările miniere. Cu o înălțime de ridicare de 12 m, acest model de foarte mare capacitate poate ridica de la 33 t cu furci, până la 35 t, cu cârlig. Echipat cu un motor Deutz UE Stage V, de 245 CP, la acest model cabina și comenzile de operare sunt identice cu cele din seria MHT, ceea ce îl face mai ușor de utilizat de un operator care a mai lucrat pe un încărcător MHT. O ofertă semnificativă de accesorii de lucru miniere sunt, de asemenea, disponibile, începând cu un dispozitiv de ridicare cu furci (lățime 2.900 mm), cu deplasare laterală, special conceput pentru acest încărcător, pentru manipularea încărcăturilor grele, de până la 33 t, inclusiv piese de schimb, și până la clema de anvelope, ce poate fi folosită pentru transportul anvelopelor de până la 12 t, pentru jantele de 63", folosite la basculantele rigide. Un alt accesoriu este și platforma de lucru la înălțime cu o capacitate de 1.200 kg, inclusiv 3 persoane, și care este prevăzută cu un dispozitiv de protecție conceput să reziste la un impact de până la 3 t.

La Bauma 2019, grupul Manitou a prezentat și 6 modele ale brandului Gehl, mai bine cunoscut peste ocean. Cu un nou design, ele au un aspect distinctiv și sunt mai ușor de identificat. Printre modificările majore, cabinele și echipamentele de lucru atașate sunt vopsite în negru, iar jantele în gri. Pe cabine și brațe au fost aplicate noi autocolante. Ca o dezvoltare ulterioară, încărcătorul articulat telescopic Gehl AL T-750 este de acum disponibil și în Europa. Inspirată de modelele existente Gehl și Mustang Manitou a lansat la Bauma noua gamă de încărcătoare compacte, Manitou Compact Equipment, o gamă de mașini specifice pentru Manitou, ce a fost creată cu un obiectiv clar declarat, de extinderea a pieței pentru încărcătoare compacte pe întreg teritoriul Europei. Numeroasele aplicații includ demolarea, nivelarea și excavarea. Două modele din această gamă au fost expuse la Bauma 2019: modelele Manitou 1900R, cu roți și Manitou 2150RT, cu șenile.

Gama de încărcătoare telescopice MT a evoluat de asemenea. Noi modele, cu înălțimi de ridicare de la 11 m la 18 m, sunt disponibile pe piață cu motorizare corespunzând standardului UE Stage V. La aceste modele, capota motorului a fost reproiectată pentru optimizarea vizibilității operatorului în lateral. Un nou tablou de bord este disponibil, cu o interfață intuitivă. Au fost prezentate și câteva modele din binecunoscuta gamă de motostivuitoare tot-teren MC, pentru sarcini grele, disponibile în întreaga lume, cu excepția Americii de Nord.

Principalele caracteristici tehnice: 1900 R și 2150 RT Manitou

Înălțimea de ridicare max.

Capacitatea max.

Putere motor

Debit hidraulic

1900 R

4.013 mm

862 kg

51 kW / 69,36 CP

70 l/min 119 l/min (debit ridicat)

2150 RT

3.251 mm

975 kg

53 kW / 72,08 CP

82 l/min 135 l/min (debit ridicat)

Aprilie 2019 masinisiutilaje.ro

SEMIREMORCI

SCHWARZMÜLLER UN PORTOFOLIU COMPLET CU SOLUȚII INTELIGENTE

PENTRU CEL MAI DINAMIC SEGMENT, CEL AL UTILAJELOR DE CONSTRUCȚII Grupul austriac Schwarzmüller, lider în materie de inovații și tehnologie, cu o experiență de peste 140 de ani și un nivel de profesionalism la nivel ridicat, este unul dintre puținii producători de soluții speciale de transport pentru industria de construcții ce a stabilit standardul pentru vehiculele comerciale premium. În această calitate, Schwarzmüller a prezentat la salonul internațional Bauma 2019 cinci dintre produsele sale.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

Schwarzmüller produce o gamă extinsă, peste 50 de tipuri, de vehicule complete destinate industriei construcțiilor. Bene basculante pentru remorci și autoșasiuri, cât și vehicule tractate cu suprafață de încărcare coborâtă pot fi configurate într-o gamă largă de specificații sau pot fi personalizate conform necesităților clientului.

"Eforturile noastre canalizate în construcția și producția vehiculelor, asigură clienților noștri acele produse care le garantează o valoare adăugată. Un vehicul Schwarzmüller funcționează la parametrii maximi în toate condițiile de exploatare.”

LA STANDUL SCHWARZMÜLLER DE LA BAUMA 2019 AU FOST EXPUSE URMĂTOARELE PRODUSE:

1. SEMIREMORCĂ CU BENĂ BASCULANTĂ IZOLATĂ TERMIC ȘI CONTROL DIGITAL AL TEMPERATURII MIXTURILOR ASFALTICE

1. Semiremorcă cu benă basculantă izolată termic;

Importanța unei bene izolată termic în procesul tehnologic de pozare la cald a mixturii asfaltice este bine cunoscută specialiștilor. Diagrama de temperatură a mixturii bituminoase, omogenitatea temperaturii și controlul continuu în timp real al temperaturii miezului amestecului de materiale, prin folosirea senzorilor, sau comportamentul la descărcarea asfaltului, sunt acei parametrii ce influențează calitatea suprafeței de rulare, iar din punct de vedere al respectării cerințelor impuse pentru transportul mixturilor asfaltice, semiremorcile cu izolație termică de la Schwarzmüller sunt întotdeauna în frunte!

2. Semiremorcă cu benă basculantă din oțel și axă motoare; 3. Benă basculantă pentru autoșasiuri 8 x 4;

Weigand, evidențiind digitalizarea în domeniu, a subliniat că soluțiile inteligente integrate în vehicule creează valoare adăugată, îmbunătățind siguranța conducătorului auto și maniabilitatea vehiculului.

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

4. Remorcă cu proțap articulat, cu suprafață de încărcare coborâtă, cu 4 axe; 5. Remorcă basculantă cu axă centrală.

Septembrie 2018 masinisiutilaje.ro

SEMIREMORCI Ca pionier în realizarea semiremorcilor basculante cu o masă proprie scăzută și cu o izolare termică de excepție, Schwarzmüller a obținut pentru bena izolată termic o rezistență termică R = 1,80 m 2K/W, superioară valorii prescrise de 1,65 m 2K/W. În plus, construcția specială a benei termoizolante asigură evitarea punților termice. O altă caracteristică importantă o reprezintă posibilitatea de a folosi smartphone-ul, prin intermediul unei aplicații, pentru controlul mai multor sisteme ale ansamblului de vehicule, ca de exemplu: ridicarea/coborârea axei suplimentare, acționarea frânei vehiculului la bascularea mixturii asfaltice în buncărul finisorului sau controlul suspensiei pneumatice electronice prevăzută cu elevator de axă. Prelata cu culisare electrică poate fi, de asemenea, comandată prin intermediul smartphone-ului. Cea mai ușoară semiremorcă cu benă cu izolație termică produsă de Schwarzmüller cântărește la gol doar 4,7 t. Optimizarea masei proprii reduce consumul de combustibil și emisiile de CO2.

În plus, axa spate SAF-TRUCK, cu motoare hidrostatice amplasate în butucii roților, sporește capacitatea de tracțiune a ansamblului de vehicule pe suprafețe de drum dificile, cu aderență scăzută, sau în pantă accentuată. Sistemul electronic de frânare, inclusiv programul de stabilitate, coborârea forțată a axelor care se ridică, ajutorul la pornire dat de axa motoare și corpul benei din oțel Hardox de înaltă calitate, reprezintă tot atâtea motive pentru care semiremorca cu benă basculantă din oțel reprezintă prima alegere pentru transportul nisipului, a pământului excavat și pietrei concasate.

Bena basculantă pe trei părți este acționată de un cilindru hidraulic de înclinare și se așează la extremități pe suporții unei rame suplimentare, rezistente la torsiune, fixată de șasiul autovehiculului. Designul optimizat al ramei suplimentare, cu dimensiuni reduse și o greutate scăzută, contribuie la scăderea centrului de greutate al încărcăturii utile.

3. BENĂ BASCULANTĂ PENTRU AUTOBASCULANTE: OPERARE COMPLETĂ DIN CABINĂ

Bena basculantă, cu pereți cu camere tubulare izolate, brevetați, este prevăzută pe partea stângă cu oblon Bordmatik, cu acționare hidraulică, ce poate fi rabatat până la 170O, comanda fiind în cabină. Oblonul spate și cel de pe partea din dreapta sunt articulate la partea superioară și dispun de un sistem de blocare electro-pneumatic, în poziția închis, pentru mai multă siguranță și maniabilitate. Cinci perechi de inele pliabile de ancorare de 5 t integrate în podeaua benei, bară antiîmpănare spate rabatabilă, din aluminiu și un sistem de capace culisante semi rotunde, cu înălțimea arcului de 30 mm, așezate deasupra benei și acționate electric, sunt disponibile în diverse specificații.

2. SEMIREMORCĂ CU BENĂ BASCULANTĂ DIN OȚEL ȘI AXĂ MOTOARE O structură ușoară din oțel rezistent la torsiune, aceasta este o construcție „clasică” cu o masă proprie de la 5,3 t în sus, asociind o robustețe extremă cu o greutate relativ scăzută. Șasiul cu cadrele de torsiune și ranforsări tubulare dispuse orizontal între lonjeroane, împreună cu cilindrul hidraulic de basculare cu fixare în 4 puncte, îmbunătățesc stabilitatea la basculare a corpului benei din oțel, cu până la 6%, asigurând o siguranță sporită. Suspensia pneumatică a axelor cu mecanisme de frânare cu discuri, cu mecanism de coborâre automată, asigură o mai mare stabilitate în timpul basculării benei.

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

Echipat cu o benă ce poate fi basculată pe trei părți, un șasiu de camion 8 x 4 este ideal pe orice șantier de construcții, fie că transportă nisip, pietriș, pământ excavat sau piatră concasată. În cea mai ușoară versiune, bena basculantă pentru echiparea autoșasiurilor de camion are o greutate de doar 3,3 t, un volum de încărcare de 14,9 m3 și o lățime interioară a benei de 2,42 m, fiind potrivită și pentru încărcarea euro-paleților.

SEMIREMORCI 4. REMORCĂ CU PROȚAP ARTICULAT, CU SUPRAFAȚĂ DE ÎNCĂRCARE COBORÂTĂ, CU 4 AXE, PENTRU ÎNCĂRCĂTURI AGABARITICE Criteriile cele mai importante pentru remorcile cu suprafață de încărcare coborâtă, utilizate pentru transportul mașinilor pentru construcții, sunt masa proprie scăzută, o înălțime redusă de încărcare și o structură robustă a șasiului. Acestea sunt tocmai caracteristicile oferite de remorcile Schwarzmüller cu proțap articulat, cu 4 axe, ce au o masă proprie de 7,95 t sau mai mult, o înălțime de încărcare de aprox. 0,87 m și un șasiu cu platformă prevăzută cu adâncituri specifice pentru așezarea cupei excavatorului sau fixarea rolelor compactorului, dispuse în fața sau deasupra boghiului spate.

5. REMORCA BASCULANTĂ CU AXE CENTRALE TANDEM, CEA MAI UȘOARĂ DE PE PIAȚĂ Multifuncțională, ceea ce o face aproape universal aplicabilă, cu o masă proprie ce începe de la 3,65 t, un volum de încărcare de aprox. 11,6 m3 și o lățime interioară a benei de 2,42 m, ceea ce o face potrivită pentru încărcarea paleților, remorca basculantă pe trei părți cu axe centrale tandem de la Schwarzmüller, precum și versiunile cu o axă sau cu trei axe, se dovedește ideală pentru transportul materialelor vrac sau a paleților. Având o benă construită în întregime din aluminiu, această remorcă este cea mai ușoară de pe piață. Având o construcție robustă, dar în același timp ușor de manevrat, remorca basculantă multifuncțională cu axe centrale tandem oferă o utilizare maximă a capacității, sporind astfel productivitatea și rentabilitatea.

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019

O astfel de remorcă permite transportul fără probleme a mașinilor înalte și agabaritice. Pe această remorcă, cu suprafață de încărcare coborâtă la 0,87 m și unghi de rampă de doar 8O, pentru ușurarea încărcării ți descărcării mașinilor, este instalată o rampă de încărcare articulată, formată din 2 părți, cu acționare hidraulică și mișcare laterală suplimentară. Șasiul remorcii este echipat cu suspensie pneumatică, inclusiv cu un mecanism de ridicare și coborâre, precum și cu multe opțiuni de ancorare, ceea ce garantează fixarea optimă a încărcăturii. În ceea ce privește protecția împotriva coroziunii, Schwarzmüller, ce a stabilit standarde înalte în acest domeniu, a folosit metoda zincării la cald pentru protejarea proțapului, boghiului și rampei de încărcare.

Caracteristicile sale principale includ construcția benei basculante cu pereți cu camere tubulare izolate, brevetați, un inel de remorcare cu flanșă, fixat cu șuruburi de o placă sudată de proțap, având mai multe găuri dispuse pe verticală ce permit reglarea pe verticală și obloanele laterale oscilante și rabatabile, prevăzute cu dispozitive mecanice de ridicare, cu arc și de blocare manuală, precum și oblonul din spate cu blocare pneumatică.

EVENIMENT

AUTORULOTE HYMER

ACUM ÎN ROMÂNIA Autoklass Grup, prin sucursala din Chitila, devine Centru Autorizat de Vânzări și Service HYMER, importator accesorii Movera și Centru de Închiriat Autorulote rent easy.

upă prezentarea autorulotelor Hymer la salonul “Caravan, Motorhome & Aventure 2019” din 28-31 martie 2019 de la Romexpo, Autoklass Grup a anunțat, în cadrul unui eveniment ce a avut loc la sucursala Autoklass Chitila, inaugurarea unei noi divizii, Autoklass HYMER, prin care compania devine Partener Oficial HYMER, HYMERCAR, ERIBA, MOVERA și rent easy. După o perioadă de consolidare și formare a echipei, Autoklass Chitila oferă servicii complete de vânzare, închiriere, mentenanța, dar și accesorii pentru autorulotele HYMER, cu un stoc suficient de mașini de la 5,4 m până la 7,5 m. Cu planuri mari de viitor care includ investiții în infrastructură dar și construirea primului camping de tranzit la Autoklass Chitila, Alexandru Bojincă, Director Departament HYMER, a menționat: „Asocierea cu HYMER a venit în urma faptului că au peste 60 de ani de tradiție și inovație în acest domeniu, sunt

un nume în industria caravaningului și, nu în ultimul rând, au un parteneriat strategic cu Daimler și renumitul producător de șasiuri AL-KO. Ne dorim să extindem expertiza noastră în comercializarea și acordarea serviciilor post-vânzare autovehiculelor din grupul Daimler.”

"Ne aflăm într-un moment important din istoria Autoklass, în care suntem onorați să devenim membri ai marii familii HYMER si, totodată, să reprezentăm brandul HYMER în România, alături de brandurile Mercedes-Benz, smart si Honda. Acest nou departament, alături de divizia eBike, se alătură unui concept pe care dorim să îl implementăm în cadrul companiei noastre, și anume cel al mobilității alternative. Vă invităm să ne fiți alături și pe acest nou drum, pe parcursul căruia vom avea parte de mai mult timp de calitate împreună cu familia și cu toți cei dragi, de un mod de viață sănătos, care ne aduce într-un contact armonios cu natura, departe de zonele aglomerate, dar într-un mediu rafinat și exclusivist, asigurat de producătorul premium HYMER”, a declarat Daniel Grecu, Director General Autoklass.

masinisiutilaje.ro Aprilie 2019