Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - Aprilie 2021

www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL CAMIOANE PENTRU CONSTRUCŢII

LANSARE

CASE

NOUA LINIE DE ÎNCĂRCĂTOARE PE ROŢI

SERIA G EVOLUTION LANSARE

Anul XVI, Nr. 4 (182) APRILIE 2021

JCB

NOUA GAMĂ DE BULDOEXCAVATOARE

SITEMASTER STAGE V

COVER STORY

ANIVERSARE

15 ANI DE

MARŢI 13 – FILE DE POVESTE

Z

iua de marţi, 13 aprilie, începuse bine, cu soare, dar şi cu puţin nor la orizont. Era deja aproape ora 12 şi aşteptarea devenise apăsătoare. Parcarea de la Carrefour Colosseum din Bucureşti era plină de maşini de şcoală auto, cât şi de maşini pregătite pentru examen. În faţa mea erau pe listă 5 persoane care trebuia să fie examinaţi de agentul de poliţie înainte să-mi vină şi mie rândul (erau în total vreo 10 agenţi de poliţie şi fiecare examinau câte 6 oameni, în grupe de câte 2).

Maşina cu primii doi se întorcea deja din traseu şi toată lumea o urmărea încordată. În ea dădea examen un domn de vârsta a doua care conducea concentrat. Uitându-mă la maşină, la un moment dat am pierdut-o din vedere într-o curbă. După puţin timp însă, văd că vine alergând spre mine instructorul meu auto, care mă întreabă precipitat dacă mai ştiu care este reperul pentru gararea cu spatele. Îmi spune stresat că agentul de poliţie dăduse această cerinţă d-lui de vârsta a doua care tocmai terminase traseul. Panică. Toţi cei care urmam la traseu am început într-un suflet să discutăm gararea cu spatele, iar câţiva chiar au sărit să o şi repete practic acolo în parcare.

După încă o oră revine şi a doua maşină cu următorii doi elevi. Urmăm noi, eu şi un tânăr înalt şi slab, cu părul lung strâns în coadă, brunet şi cu ochelari: Rareş. Pe faţa lui se citea puţină crispare însă ce o fi fost în sufletul lui, doar puteam să îmi imaginez. Rareş urcă la volan şi agentul de poliţie îl identifică atât pe el, cât şi pe mine, în calitate de martor. Examenul începe.

Rareş merge încet şi atent, întorcând cu greu volanul unui Logan extrem de vechi, care scârţâia şi gemea din toate balamalele. De fiecare dată când lua o curbă mă miram că maşina ajunge pe direcţia potrivită, cumva mi se părea extrem de greu ca roţile înţepenite să se coordoneze cu direcţia dată de volan. Însă vechiul Logan asculta de comenzi şi îşi făcea treabă. La fiecare intersecţie Rareș se apleca spre faţă şi întorcea capul de multe ori atât în stânga, cât şi în dreapta, cu mare atenţie şi prudenţă. M-am uitat peste umărul lui să văd cu câţi km la oră mergea, cadranul de la kilometraj arăta 25km/h, care, cred, a fost viteză maximă cu care a mers pe tot parcursul examenului. După vreo 25 de minute agentul de poliţie l-a oprit şi i-a scris pe procesul verbal mult doritul: Admis. Rareş condusese, într-adevăr, impecabil!

Urmez. Ne mutăm cu toţii în maşina cu care am făcut şcoala de şoferi, cu agentul de poliţie în dreapta mea şi Rareş pe bancheta din spate, în calitate de martor. Fiind un Logan din 2015 pe motorină, maşina părea OZN pe lângă cea din care tocmai veneam. Reglez de toate, pun centura şi pornesc. Loganul meu fuge destul de repede fără să apăs pe acceleraţie, doar dând drumul la ambreiaj. Ţin strâns ambreiajul ca să nu o ia la goană şi aplic aceeaşi strategie ca Rareş: o ţin în 25 km/h maxim. Pentru cine ştie, pentru a intra în parcarea de la Carrefour Collosseum venind din zona de străduţe, este necesar să treci prin 5 sensuri giratorii care urmează, cumva, unul după altul. Când le-am parcurs prima dată în timpul şcolii de şoferi, la final de ultim rond, simţeam cum ochii mi se învârt în orbite. De atunci, de fiecare dată când treceam pe acolo mă plângeam instructorului că nu voi reuşi ever să le fac fără nicio greşeală.

Din seria, de ce ţi-e frică, de aia nu scapi, agentul de poliţie parcă a ştiut cât de tare îmi plăceau sensurile giratorii succesive. Prima indicaţie pe care mi-a dat-o a fost: ne întoarcem în parcarea de unde am plecat. Asta a însemnat primele 5 sensuri giratorii. Apoi a decis să fac o întoarcere spre parcare, apoi încă odată spre ieşire. Încă 10 sensuri. După, a urmat traseul propriu zis, după care, guess what: încă 5 sensuri giratorii pentru a reveni, la final de traseu, în parcare. Din toată povestea m-am ales cu 9 puncte penalizare deoarece, la un moment dat, am “muşcat” din banda din stânga, într-unul din sensuri, fiind concentrată să nu uit să semnalizez că ies din el pe a doua ieşire. Ajunsă pentru a 3-a oară în parcarea Carrefour Colloseum, am efectuat un mers cu spatele şi o parcare cu faţa între două repere fixe. La final, pe procesul verbal am văzut scris ADMIS, după 20 de ani de la prima mea școală de şoferi (făcută pe un Fiat Uno străvechi), după aproape 4 şcoli începute şi neduse la capăt şi după 2 examene la care am fost respinsă.

Marţi, 13, a fost, până la urmă, cu noroc :) Cele bune,

Cornelia Rotaru 4

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744 București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN Publisher

Cornelia ROTARU

cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef

Ing. Valeriu BEZDEDEANU

vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Marketing Manager

Maria NAE

maria.nae@masinisiutilaje.ro PR & Communication Manager

Oana PATACHE

oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor

Dan SCARLAT

dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Redactor

Ing. Teodor JERPELEA Responsabil distribuție/abonamente

Eugen TROICIU

eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Redactor

Olga JUC

Redactor de specialitate onorific

Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Graphic Designer

Lucian Victor IORGULESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Anul XVI, Nr. 4 (182) APRILIE 2021 www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL CAMIOANE PENTRU CONSTRUCŢII

LANSARE

CASE

NOUA LINIE DE ÎNCĂRCĂTOARE PE ROŢI

SERIA G EVOLUTION LANSARE

Anul XVI, Nr. 4 (182) APRILIE 2021

JCB

NOUA GAMĂ DE BULDOEXCAVATOARE

SITEMASTER STAGE V

COVER STORY

ANIVERSARE

15 ANI DE PORTOFOLIU:

APRILIE

SUMAR

APRILIE ZOOM IN 8

News Terra România este noul distribuitor exclusiv al întregii game de utilaje pentru drumuri DYNAPAC

8

10

Cover Story De 15 ani în spatele utilajelor se află o echipă de profesionişti de la UTILBEN

14

Interviu Ruben Marian, Fondatorul companiei UTILBEN – De ce facem afaceri cu integritate şi caracter

10

INDUSTRY 16

Utilaje METSO OUTOTEC a adăugat două noi produse liniei NORDTRACKTM

20

Utilaje CASE a lansat nouă linie de încărcătoare pe roţi din Seria G EVOLUTION

24

Camioane ACTROS F cu ADN autentic Mercedes-Benz Trucks

MACHINERY 26 Utilaje Soluţii inteligente pentru managementul deşeurilor

28 Utilaje

20

JCB a dezvăluit noua gamă de buldoexcavatoare Sitemaster Stage V

32 Utilaje MECALAC, mobilitate supremă pe patru roţi

36 Utilaje Performanţă ridicată la realizarea unuia dintre cele mai lungi tuneluri feroviare din Germania

40 Electric VOLVO TRUCKS şi VOLVO CE au livrat împreună în Franţa primele lor maşini complet electrice pentru construcţii

40

FOCUS PLUS 44 Info Care este gradul de vâscozitate al unui ulei de motor?

46 Remorci Remorca specială GOLDHOFER FAKTOR 5.5 a trecut primul său test cu brio

48 Utilaje HYVA TITAN, gama de încărcătoare pentru manipularea containerelor de deşeuri

51

51

News BKT a lansat noua anvelopă SKID MAX SR-SKIDDER

52 Camioane RENAULT TRUCKS își actualizează gamele T, T HIGH, C și K în 2021

56 Utilaje Recomandări în selecţia unui concasor utilizat în reciclarea betonului cu fier-beton obţinut din demolări

56

NEWS

TERRA ROMÂNIA ESTE NOUL DISTRIBUITOR EXCLUSIV AL ÎNTREGII GAME DE UTILAJE PENTRU DRUMURI DYNAPAC TERRA România Utilaje de Construcții SRL, parte a Grupului austriac Industrie Holding, cu peste 33 de puncte de vânzare în 13 țări din regiunea Europei de Est și Centrală, dealer exclusiv JCB în România, este începând cu data de 1 martie 2021 distribuitor oficial exclusiv al producătorului de utilaje specializate Dynapac destinate construcției drumurilor: cilindri compactori și repartizoare de asfalt.

C

ompania suedeză Dynapac se bazează pe o istorie de peste 90 de ani în producția de utilaje și echipamente specializate, care în prezent face parte din prestigiosul grup Fayat, unul dintre liderii mondiali în producția de echipamente pentru drumuri și printre cei mai mari constructori francezi.

Cu sediul central lângă București, situat strategic pe Șoseaua de Centură, TERRA România Utilaje de Construcții SRL își desfășoară activitatea de peste 20 ani pe piața de profil, deținând mai multe puncte de lucru și birouri zonale de reprezentare care asigură la nivel național comercializarea și serviciile post-vânzare pentru întreaga gamă de echipamente Dynapac.

8

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

”Într-o perioadă marcată de incertitudini, am reușit concretizarea unui parteneriat strategic cu Dynapac. Suntem convinși că această colaborare ne va deschide noi oportunități de dezvoltare, gama producătorului suedez

completând portofoliul de echipamente oferit de TERRA. În perspectiva lucrărilor de infrastructură anunțate, ne bucurăm să putem oferii cliențiilor noștri o soluție completă” Director General, dl. Victor Vasluian.

COVER STORY

DE 15 ANI

ÎN SPATELE UTILAJELOR, SE AFLĂ O ECHIPĂ DE PROFESIONIȘTI

UTILBEN este o companie care a ajuns între liderii industriei de utilaje din România datorită adoptării unui model de a face afaceri cu integritate și caracter, indiferent de consecințe. Acest mod de lucru a fost implementat în ADN-ul organizației UTILBEN încă de la înființare, de către fondatorii Ruben și Oana Marian. Astăzi, 15 ani mai târziu, fiecare angajat al acestei companii știe că valorile UTILBEN sunt de neclintit. Onestitate, promptitudine, dezvoltare personală.

10

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

Î

n cei 15 ani de experiență în domeniul comercializării de echipamente agricole și de construcții, UTILBEN a încheiat parteneriate de încredere cu peste 500 de furnizori și producători din întreaga lume. Oferta de utilaje noi și second-hand, piese de schimb, atașamente și accesorii de pe site-ul www.utilben.ro depășește 50.000 de produse. Dar UTILBEN înseamnă mai mult decât un furnizor de echipamente fiabile, UTILBEN înseamnă adoptarea unui set de valori morale și respectarea unor principii etice în afaceri.

UTILBEN, GARANȚIA UTILAJELOR FIABILE 15 ani de experiență în industrie 70 de angajați profesioniști 500 de furnizori parteneri 50.000 de produse pe website 1.500 de clienți în portofoliu 70.000 followers pe Facebook

Aprilie 2021 masinisiutilaje.ro

11

COVER STORY ONESTITATE

Echipa Marketing

Este o caracteristică esențială când vorbim despre business. În mod ideal, ar trebui respectată de orice companie și orice angajat, indiferent de situație. Nu de puține ori, managementul UTILBEN a trebuit să aleagă între a pierde bani și a minți. Compania a jucat de fiecare dată cartea adevărului, pentru că un câștig imediat nu se compară cu recompensele pe termen lung pe care ți le aduce sinceritatea în afaceri. Clienții UTILBEN apreciază că utilajele achiziționate nu au defecte ascunse, documentație incompletă sau ore date înapoi. Înainte ca orice echipament agricol sau de construcții să ajungă la client, produsul respectiv este verificat în detaliu de tehnicienii UTILBEN.

PROMPTITUDINE

Echipa Sales

Echipa AgriBusiness

12

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

Și-au luat angajamentul de a răspunde solicitărilor clienților în maximum 24 de ore din momentul în care i-au contactat.

Dețin mijloacele tehnice și personalul necesar pentru a le oferi soluții optime constructorilor și fermierilor români în cel mai scurt timp posibil. Sunt prompți și eficienți în livrarea informațiilor necesare luării celei mai bune decizii privind achiziția unui utilaj sau atașament. Angajații sunt consultanți cu experiență, vânzători de calibru, manageri reputați și tehnicieni experți în utilaje, așa că puteți fi siguri că sunteți pe mâini bune!

Echipa Customer Experience

Echipa Business Automation

SERVICII UTILBEN Vânzare de utilaje noi

Piese și Atașamente

și second-hand Vânzare de piese și accesorii Licitație de utilaje și atașamente Închiriere de utilaje Rețea de service

DEZVOLTARE PERSONALĂ În 2006, UTILBEN a pornit pe drumul antreprenoriatului doar cu o idee în minte, aceea de a schimba mediul de business din România prin afaceri făcute cu integritate și caracter. Ruben și Oana Marian erau atunci singurii doi angajați ai companiei.

Astăzi, 15 ani mai târziu, UTILBEN reunește 70 de specialiști în domeniu, oameni care pun accentul pe învățare continuă și perfecționare. Prin cultura organizațională a UTILBEN, fiecare angajat are șansa să crească la nivel individual, grație mentorilor care îl îndrumă, cursurilor specializate pe care le urmează și cărților de dezvoltare pe care le citește, toate puse la dispoziție de companie.

Respectarea acestor valori esențiale și a unui mod corect de a face business a condus la o dezvoltare constantă a companiei UTILBEN. Cifra de afaceri a crescut de la an la an, precum și portofoliul de clienți.

Echipa Piese Service

Finanțare achiziție

În plus, această organizație profitabilă a depășit demult statutul de furnizor de echipamente agricole și de construcții. UTILBEN a creat cea mai mare comunitate online din România a pasionaților de utilaje, care reunește aproape 70.000 de membri. Platformele social media ale companiei sunt un loc unde antreprenori și oameni de afaceri, constructori și fermieri, neinițiați în tainele utilajelor și specialiști în domeniu își dau întâlnire și fac schimb de impresii, povești și sfaturi utile. În cei 15 ani de activitate, UTILBEN a dezvoltat constant linii noi de business și astăzi se poate mândri că le poate oferi clienților săi un pachet complet de produse și servicii: furnizare de utilaje agricole și de construcții, noi și secondhand, comercializare de accesorii și atașamente pentru acestea, vânzare de piese de schimb, închiriere de utilaje, service specializat, servicii de finanțare și sprijin logistic.

Echipa Rental

Echipa Contabilitate Aprilie 2021 masinisiutilaje.ro

13

COVER STORY

DE CE FACEM AFACERI CU INTEGRITATE ȘI CARACTER INTERVIU CU FONDATORUL COMPANIEI UTILBEN

RUBEN MARIAN

2

020 a fost un an care a împins multe afaceri spre marginea prăpastiei financiare. Din păcate, multe au și căzut în abisul falimentului. Dar pandemia COVID-19 și criza economică ce i-a urmat au reprezentat un test pentru companiile de renume, cu experiență și vechime pe piață. O probă supremă în ceea ce privește modul de a face business și în ceea ce privește cultura organizațională.

Afacerile au la bază relațiile între oameni. Și, după cum bine știm, orice relație sănătoasă are ca fundație integritatea și caracterul părților implicate. Consider că același principiu se aplică și în business. Încrederea și deschiderea către colaborare coagulează mediul de afaceri și sunt trăsături esențiale ce ne vor ajuta să depășim cu brio această perioadă crâncenă.

Mediul privat din România este privit cu oarecare scepticism, din cauza unor antreprenori lipsiți de onoare, dar și din cauza corupției caracteristice țării noastre.

Asta poate și pentru că, în urmă cu 30 de ani, oamenii au început să facă afaceri din instinct, după ureche. Fără să respecte înalte principii concurențiale și fără a avea un exemplu prealabil de bune practici.

Așa-zișii patroni ai anilor ‘90 erau oportuniști și căutau să se îmbogățească rapid.

14

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

Consider că practicile acelor vremuri sunt demult apuse și că, în România de azi, nu mai este nevoie să o luăm pe scurtătura corupției pentru a avea o afacere de succes.

Tocmai de aceea, compania UTILBEN va urma întotdeauna valori etice.

Importanța cuvântului „onestitate” mi-a fost clară încă din copilărie. Provin dintr-o familie muncitoare și cinstită. Atât bunicii mei, cât și părinții au fost fermieri. De aici, și pasiunea pentru utilaje. Și dorința de a schimba mediul de business prin afaceri făcute cu integritate și caracter. Cred cu tărie în puterea exemplului și în crearea unor modele pozitive pe piață, care să fie urmate și dezvoltate.

Tatăl meu mi-a explicat că nu poți să culegi roadele muncii tale a doua zi. Trebuie să ai îndelungă răbdare. Mai întâi, plantezi, apoi uzi, îngrijești și tratezi culturile. În cele din urmă, după un sezon sau două de muncă asiduă, vei avea o recoltă bogată. Situația este aceeași și în ceea ce privește afacerile.

Vorbeam mai devreme despre scurtătura corupției. Ei bine, dacă urmezi calea cea dreaptă, succesul vine după ani și ani de muncă. S-au împlinit 15 ani de când am plecat la drum fără experiență, fără pile și relații, fără resurse inițiale. Astăzi, UTILBEN se află printre liderii furnizorilor de utilaje în România.

Compania noastră a crescut chiar și în anul pandemiei, 2020, și am reușit să creăm linii de business și să dezvoltăm noi servicii: comercializare piese și accesorii, închirieri, service, licitații de echipamente agricole și de construcții. În încheiere, îmi permit să le dau câteva îndemnuri celor care vor să devină antreprenori. Plecați de la premisa că valorile și caracterul nu se negociază. Da, veți avea suișuri și coborâșuri și veți fi tentați să alegeți calea mai ușoară sau chiar să renunțați, dar trebuie să vă țineți de planul inițial, indiferent de repercusiuni. În primul an de UTILBEN, banca ne-a executat silit și am pierdut apartamentul în care eu și soția mea locuiam. Ne-au fost furate trei utilaje din flota de închirieri și am pierdut zeci, poate sute de mii de euro. Am fost înșelați de furnizori, angajați, parteneri de afaceri. În pofida tuturor vicisitudinilor, am triumfat de fiecare dată!

Nu vă abateți de la calea cea dreaptă, obțineți claritate și nu vă pierdeți identitatea.

Cine ești este mai important decât ceea ce faci. În urma celor 15 ani de când fac afaceri la nivel de top, sunt mai sigur ca niciodată că valorile și principiile înalte sunt mai importante decât performanța. Doar în acest fel, UTILBEN a căpătat reputația de garant al utilajelor fiabile!

”UTILBEN este, de 15 ani, o companie asociată cu prestigiul și o reputație impecabilă pe piața utilajelor agricole și de construcții.

Pentru viitorul care ne stă înainte, ne luăm angajamentul de a fi întotdeauna aproape de clienții noștri și de a le oferi servicii și produse ireproșabile!” ”După 15 ani de muncă, www.utilben.ro este cea mai mare platformă online din România de vânzare de utilaje, atașamente și piese de schimb. Pe site-ul nostru, sunt listate peste 50.000 de produse, iar scopul nostru este ca 1 din 10 utilaje din Europa să fie furnizat de către UTILBEN.” RUBEN MARIAN CEO-UL UTILBEN

Bulevardul Muncii Nr. 36, Cluj-Napoca Telefon: 0733 040 000 E-mail: contact@utilben.ro www.utilben.ro Aprilie 2021 masinisiutilaje.ro

15

UTILAJE

METSO OUTOTEC A ADĂUGAT DOUĂ NOI PRODUSE LINIEI

NORDTRACK

TM

Două noi echipamente din gama de ciururi și concasoare mobile Nordtrack™ - ciurul mobil Met2 Outotec S2.5 și concasorul de impact I908, ideale pentru aplicații pe șantierele de construcții, sunt de acum disponibile la nivel global prin distribuitorii Metso Outotec și Nortrack.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

N

oua ediție a ciurului mobil Nordtrack™ Met2 Outotec S2.5 este un ciur pentru clasele granulometrice mari (ciur grătar), polivalent și de dimensiuni mici, conceput pentru șantierele mici și adaptat pentru o varietate de aplicații. Extrem de mobil, datorită structurii compacte și ușoare, S2.5 dispune de două ecrane de sortare extrem de eficiente, pe care pot fi amplasate o gamă largă de opțiuni de site de cernere.

Unghiul și cursa etajului de sortare poate fi modificat în funcție de aplicație.

Ciurul mobil Nordtrack™ S2.5 poate fi utilizat pentru sortare preliminară sau ca un ciur terțiar în cadrul proceselor de producție de până la 450 tph. Domeniile de aplicare sunt variate: de la sortarea nisipului, pietrișului și agregatelor, până la sortarea cărbunelui și materialelor organice. Ușor de operat (telecomandă wireless), dar și ușor de întreținut, remarcându-se cu deosebire accesibilitatea foarte bună, Nordtrack™ S2.5, cu o masă operațională de 23 de tone și dimensiuni de transport L = 13,0 m, h = 3,2 m și l = 2,5 m, S2.5 reprezintă soluția perfectă pentru antreprenorii din sectorul construcțiilor care se deplasează frecvent de la un șantier în altul sau, pur și simplu,ca unitate de închiriere.

16

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

Motorul diesel tip Cat C4.4, ce dezvoltă 98kW (131CP) și îndeplinește normele de poluare Tier 4F/Stage V, Nordtrack S2.5 este echipat standard cu un buncăr de alimentare de 6,0 mc și un alimentator cu bandă (opțional alimentator cu bandă și șorț lateral), un ecran superior cu dimensiunile 3.660 mm x 1.370 mm și

un ecran inferior cu dimensiunile 3.460 mm x 1.370 mm, două conveiere de 800 mm lățime pentru fracții fine și medii și un conveier cu lățimea de 1.200 mm, pentru refuzul de ciur. Opțional, pentru eliminarea eficientă a prafului, este disponibil un sistem de pulverizare a apei cu presiune.

Metso Outotec Nordtrack S2.5 pe șantier

UTILAJE Ciurul mobil Metso Outotec Nordtrack S2.5

Cea de a doua noutate adăugată gamei este concasorul mobil, de impact, Nordtrack™ I908, cu un design optimizat pentru șantiere de concasare dezvoltate pe suprafețe mai mici, unde se solicită performanță livrată rapid. Concasorul I908 poate fi alimentat cu diferite tipuri de materiale, de la cele ce provin din operațiunile de reciclare a asfaltului, până la concasarea betonului și a altor materiale de construcții din demolare, putând realiza însă și concasarea tradițională a rocilor dure, dar și a cărbunelui. Capabil să manipuleze materiale cu dimensiuni de alimentare de până la 600 mm x 500 mm x 500 mm, concasorul I908 cântărește 23,6 tone și are dimensiuni de transport de L = 9,3 m, h = 3,0 m și l = 2,5 m.

Pus în mișcare de un motor Volvo D8 188kW (252 CP), Nordtrack™ I908 este echipat cu un buncăr de alimentare de 2,8 mc, cu mai multe opțiuni de bare de grizzly și plăci perforate pentru distribuirea materialelor și o casetă ușor de schimbat, un concasor de impact cu o deschidere de alimentare de 860 mm x 650 mm, un transportor cu bandă a produselor finite, de 900 mm (opțional, în plus, un transportor lateral de 500 mm) și un separator magnetic integrat. Opționale, sunt disponibile un sistem de pulverizare a apei cu presiune, pentru diminuarea prafului, și un separator magnetic, pentru îndepărtarea eficientă a particulelor de metal.

Cu un design având la bază modelul I908S, care s-a dovedit a fi unul dintre cele mai bine vândute concasoare mobile de la Nordtrack (mai ales în Europa), acest nou concasor nu are însă integrat un echipament de sortare.

Controlat de la un panou de automatizare ușor de utilizat, dar și de la o telecomandă wireless, această unitate compactă oferă un randament extrem de ridicat.

Nordtrack™ I908 este ofertat cu o mare varietate de ciocane de impact pentru mai multe aplicații, de la ciocane din oțel martensitic, recomandate pentru zdrobirea betonului, până la ciocanele din fier aliat cu crom, pentru zdrobirea asfaltului de reciclare.

Sistemul de antrenare directă, cu ambreiaj, asigură un consum de combustibil foarte bun raportat la capacitate de concasare, iar designul compact economisește costurile de transport. În funcționare, are niveluri reduse de zgomot, ceea ce este important în locurile de muncă din apropierea zonelor rezidențiale.

”Sunt foarte încântat să spun că gama Nordtrack a fost extrem de bine primită de clienții noștri.

S-a dovedit a fi o soluție flexibilă care îndeplinește diverse cerințe individuale.

Vânzările gamei Nordtrack s-au dezvoltat foarte bine în ciuda pandemiei și chiar am depășit obiectivele noastre de vânzări în unele sectoare.

Cu toate acestea, ascultăm întotdeauna cu atenție feedbackul clienților noștri. Aceste două noi produse reprezintă un rezultat concret al acestor discuții. Vrem să ne dezvoltăm baza de clienți din industria de reciclare, să oferim soluții atractive pentru afacerile de închiriere și pentru antreprenorii de construcții din întreaga lume.”

VESA TULOISELA

DIRECTOR RESPONSABIL CU OFERTA DE PRODUSE NORDTRACK LA METSO OUTOTEC

Concasorul mobil de impact Metso Outotec Nordtrack I908

18

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

Produsele au fost lansate în cadrul platformei video „Nordtrack Liveroom”, care este noua platformă de experiență digitală la 360O de la Metso Outotec. „Nordtrack Liveroom” oferă demonstrații vizuale 3D ale gamei Nordtrack, precum și o mulțime de informații despre oferta de aftermarket.

UTILAJE

CASE A LANSAT NOUA LINIE DE ÎNCĂRCĂTOARE PE ROŢI DIN

SERIA G EVOLUTION Productivitate, profitabilitate și fiabilitate crescute, sunt atuurile celui mai recente linii de încărcătoare pe pneuri – EVOLUTION, din Seria G de la CASE Construction Equipment (CE), a cărei lansare la nivel european a avut loc online, pe data de 15 aprilie.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

C

u îmbunătățiri majore aduse întregii sale linii, noul încărcător pe roți Case din Seria G Evolution optimizează performanța și productivitatea, crescând în același timp timpul de funcționare și oferind operatorilor un control mai ridicat și o înțelegere mai bună a funcționării mașinii și a capacităților sale, ceea ce, în final, se traduce printr-o rentabilitate sporită. „Încărcătoarele noastre pe roți au fost proiectate să funcționeze în medii de lucru dintre cele mai extreme, fapt pentru care beneficiază de performanțe și rentabilitate sporite prin reducerea timpilor de ciclu, simplificarea operațiunilor și creșterea timpului de funcționare”, a explicat Egidio Galano, director de marketing pentru produsele CASE CE în Europa. „Fiecare dintre îmbunătățirile pe care le-am adus noilor încărcătoare CASE din Seria G Evolution contribuie la aceste optimizări care, împreună, susțin câștiguri semnificative în productivitate și eficiență.”

CICLURI DE ÎNCĂRCARE OPTIMIZATE, DATORITĂ UNUI NOU SISTEM DE CÂNTĂRIRE A SARCINII UTILE Fiabilitatea și economiile de timp au fost în prim plan atunci când s-a dezvoltat noul sistem de cântărire. Afișajul a fost integrat direct în displayul principal al încărcătorului pe roți, iar pe el sunt afișate sarcina utilă a cupei, numărul proceselor de încărcare, greutatea acumulată/curentă, datele de urmărire a comenzii și multe altele. Informațiile se dovedesc foarte utile pentru aplicațiile de încărcare rapide și producție cu volum mare.

20

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

Operatorii beneficiază de capacitatea de a încărca cu precizie fiecare benă și de a reduce situațiile de sub / supraîncărcare, prin cântărirea cu precizie a fiecărei cupe cu material vrac, urmărind în același timp greutatea totală a materialului încărcat în fiecare benă.

Sistemul integrat de cântărire a sarcinii utile ajută operatorii să monitorizează cantitatea totală de material încărcată în vehicule, inclusiv volumul total de material mutat într-o perioadă de timp specificată, istoricul încărcărilor de către client - totul sub formă de bilete de comandă sau tip de material.

Totodată, sistemul oferă un istoric complet al tichetelor de comandă.

Sistemele CASE SiteConnect și SiteWatch™ sunt furnizate standard pentru fiecare încărcător pe pneuri CASE din Seria G Evolution pe o perioadă de trei ani. De menționat că sistemul telematic CASE SiteWatch™ este o soluție concepută pentru a colecta informații esențiale despre performanța și locația mașinii, astfel încât datele să fie ușor disponibile.

Echipat cu un nou tablou de bord, sistemul SiteWatch™ a fost conceput pentru a oferi o navigare intuitivă care identifică în mod clar potențialele probleme, fără ca operatorii sau managerii de flotă să fie prezenți fizic.

”Noua serie G Evolution are un nou indicator de sarcină utilă încorporat, care permite operatorilor să citească și să înregistreze fiecare încărcare a cupei. Odată ce sarcina țintă a camionului este setată, sistemul poate indica dacă ultima cupă ce trebuie încărcată depășește sarcina țintă și, în acest caz, poate fi activat modul de basculare «Tip-Off», care ajută operatorul să descarce parțial materialul din cupă, până când sarcina țintă este atinsă. Acest lucru înseamnă mai puține perioade de oprire pierdute în operațiuni lungi de încărcare și cântărire a încărcătorului pe roți, ceea ce garantează în consecință o rentabilitate mai mare în timp.”

EGIDIO GALANO

DIRECTOR DE MARKETING PENTRU PRODUSELE CASE CE ÎN EUROPA

ridicarea în paralel a brațului și înclinarea cupei, pentru a se potrivi preferințelor operatorului și situațiilor diferite de încărcare. Fiecare funcție poate fi setată independent, alegând între trei moduri de reacție: moale, moderată și agresivă.

CASE a simplificat oferta anterioară a modului de operare a gestionării puterii motorului prin adăugarea a două noi moduri: Smart și Max. Modul Max este ales atunci când operatorul dorește să lucreze cu performanțe maxime ale motorului în condiții dificile, în timp ce noul mod Smart oferă performanțe ridicate, consum redus de combustibil și o experiență de lucru îmbunătățită pe șantiere mai puțin solicitante, datorită unei comunicări mai bune între motor și transmisie.

CONTROL MAI EFICIENT CU NOUL «TOUCH COMMAND CENTER»

CASE 1021G EVO

Această nouă linie de încărcătoare cu roți pentru piața europeană este echipată cu un ecran tactil nou, care oferă performanțe de tip tabletă pentru a accesa toți parametrii esențiali ai mașinii și datele operaționale, permițând operatorilor să anticipeze și să reacționeze mai rapid la schimbarea condițiilor de lucru în timp real. Sunt incluse toate noile comenzi electrohidraulice care permit operatorului să regleze în mod independent

Operatorii pot profita de noua funcție de ridicare paralelă pentru toate configurațiile brațului încărcătorului. Aceasta optimizează reținerea materialului încărcat și ajută la o încărcarea lină, menținând automat unghiul și poziția cupei sau furcilor. Pentru a face munca operatorului și mai ușoară, CASE a amplasat pe cotiera din dreapta trei butoane noi configurabile, codate pe culori, care permițând operatorului să selecteze rapid funcții predefinite ale meniului mașinii. Aceste funcții pot fi selectate de operator și pot include setări cheie sau date bazate pe meniu, cum ar fi: noul afișaj al sarcinii utile încărcate, camera video din spate, blocare diferențial, decuplare și activare a girofarurilor.

Aprilie 2021 masinisiutilaje.ro

21

UTILAJE În plus, CASE CE a dezvoltat «CASE Care», un program standard de întreținere programată, cu piese și lubrifianți originali, disponibil deja în Germania și Marea Britanie și, în curând, în toată Europa. Programul se bazează pe asistența, logistica și expertiza tehnică a extinsei rețele de dealeri CASE din Europa.

Programul «CASE Care» poate fi selectat ca parte a unui pachet de soluții de servicii CASE, alături de garanția extinsă «CASE Protect», cu o gamă de opțiuni pentru o protecție totală.

VERIFICAREA STĂRII ANVELOPELOR DETERMINĂ PERFORMANȚA GENERALĂ

Sistemul de monitorizare a sarcinii din cupă

„Aceste inovații, combinate cu designul ergonomic al joystick-urilor și al scaunului operatorului, centralizează toate comenzile încărcătorului pe pneuri pentru a îmbunătăți performanța și concentrarea operatorului și pentru a-i reduce oboseala”, a spus domnul Galano.

Dacă este detectată o problemă potențială, dealerul CASE primește o alertă cu recomandări și acțiuni specifice pentru a rezolva anomalia înainte ca aceasta să devină o problemă adevărată. SiteConnect și instrumentele telematice sunt standard pe fiecare mașină din seria G Evolution ”, a declarat Galano.

DURATĂ DE VIAȚĂ OPTIMIZATĂ ȘI CAPACITATE DE REACȚIE ÎMBUNĂTĂȚITĂ

INTERVALE EXTINSE DE ÎNTREȚINERE PROGRAMATĂ

„La achiziționarea de utilaje de construcții grele, disponibilitatea și capacitatea de reacție sunt printre cei mai importanți factori pentru cumpărători. Datorită funcțiilor îmbunătățite de diagnoză de la distanță ale noii generații CASE G Evolution, combinate cu capacitatea de a actualiza software-ul și de a anula de la distanță erorile inactive, timpii de oprire pentru proprietar și operator vor fi reduși semnificativ ”, a continuat Galano.

Datorită extinderii intervalelor de întreținere programată, de la 500 la peste 1000 de ore, costurile totale de întreținere au fost reduse cu până la 20% comparativ cu seria actuală de încărcătoare pe roți.

Această tehnologie este furnizată de noul modul 4G «SiteConnect», instalat pe buldoexcavator și activat telematic, și care poate fi accesat prin intermediul noii aplicații «SiteManager» (disponibilă pe dispozitivele iOS și Android). Această platformă a fost creată având în vedere cerințele clienților. „Cu SiteConnect oferim o comunicare bidirecțională între mașini și dealerii CASE, care pot diagnostica de la distanță și pot consilia mai bine operatorii cu privire la orice problemă detectată, fără a fi nevoie să meargă fizic pe șantier. Analiza proactivă bazată pe un algoritm de identificare a eșecului potențial și un timp semnificativ mai mic pentru depanare are ca rezultat creșterea timpului de funcționare și a productivității.

22

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

CASE 721G EVO

Buna stare și performanța anvelopelor are un efect considerabil asupra performanțelor generale ale mașinii, inclusiv asupra consumului de combustibil. Noul sistem de monitorizare a presiunii în pneuri (TPMS) este format din senzori individuali instalați la baza valvei fiecărei anvelope și un modul receptor care transmite presiunea din fiecare anvelopă către display, spre afișare, și alertează operatorul atunci când presiunea este în afara intervalului prestabilit de lucru.

La final, Egidio Galano a concluzionat: „Toate aceste caracteristici noi sunt rezultatul feedback-ului direct primit de la clienți și dealeri și acoperă totul - de la anvelope și cupă la motor și comenzi, pentru a oferi conectivitate totală, sisteme îmbunătățite și opțiuni extinse, ce vor garanta mai multă productivitate, mai multă rentabilitate și mai multă fiabilitate ”.

CAMIOANE

CU ADN AUTENTIC

MERCEDES-BENZ TRUCKS La începutul acestui an, Mercedes–Benz Trucks și-a anunțat clienții din 24 de țări din UE și anumite piețe vizate din afara UE că două noi modele de camioane din gama Actros sunt disponibile pentru comandă: Actros F, un model special conceput pentru funcționalitate pură, și Actros Edition 2, un model premium de autotractor cu efect „wow” - limitat la 400 de bucăți.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

ACTROS F

N

oul Actros F este potrivit pentru clienții care, de exemplu, caută pur și simplu un autotractor funcțional de 18 tone, dar deosebit de rentabil, care să le simplifice procesele logistice și organizatorice ale flotelor lor. Acești clienți optează cu bună știință pentru un vehicul industrial care poartă steaua cu 3 colțuri, fără să dorească să aibă toate inovațiile tehnice și tehnologice ale ultimei generații. Ei vor un camion cu un raport calitate/preț optimizat și cu „ADN-ul” autentic Mercedes-Benz Trucks. Cu alte cuvinte, un vehicul care întruchipează valorile care definesc Mercedes-Benz: calitate superioară, fiabilitate, eficiență, funcționalitate, siguranță și valoare utilă.

24

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

COMBINAȚIE DE CONFORT ȘI FUNCȚIONALITATE Disponibil în 17 versiuni, cu volanul doar pe partea stângă, Actros F este vehiculul ideal pentru transportul rutier regional convențional și pe distanțe lungi, în special în aplicații cu semiremorci cu benă basculantă sau cu siloz, ori pentru transportul containerelor interschimbabile. În acest scop, un accent deosebit a fost pus pe asigurarea unui confort ridicat pentru șoferi, pe lângă funcționalitatea maximă pentru operatorii de flote. Noua cabină, proiectată în variantele StreamSpace și BigSpace, cu lățimea de 2,5 metri și tunel motor de 120 mm oferă șoferilor un spațiu de muncă și de locuit excelent pentru clasa sa, facilitând în același timp accesul la bord, grație a doar trei trepte. În ceea ce privește echipamentul, Actros F este livrat standard cu finisajul Classic Cockpit și oglinzile retrovizoare exterioare clasice.

Sunt disponibile mai multe echipamente opționale, precum sistemul de navigație, controlul electronic al climatizării și mai multe alte opțiuni, inclusiv sistemul Multimedia Cockpit cu ecran de 10 inci și volanul multifuncțional al celei mai recente generații Actros. Noua funcție Predictive Powertrain Control (PPC) este, de asemenea, una dintre opțiunile disponibile care asigură economii de combustibil, prin ea calibrându-se managementul cutiei de viteze în funcție de strategia de conducere aleasă și topografie.

Principalele caracteristici ale autotractorului Actros F Cabină, tip

Cabina L - varianta StreamSpace sau BigSpace (opțional)

Lățime ext. cabină

2,50 m

Înălțime tunel motor

120 mm

Înălțime în picioare

1,85 m

Model

963 LHD (17 opțiuni disponibile)

Configurația roților

4x2, 6x2, 6x4

Tip motor: putere

OM 470: 240 kW (326 CP), 265 kW (360 CP), 290 kW (394 CP), 315 kW (428 CP), 335 kW (455 CP) OM 471: 310 kW (421 CP), 330 kW (449 CP), 350 kW (476 CP), 375 kW (510 CP), 390 kW (530 CP)

Masa maxim admisă

18 t, 20 t, 25 t, 26 t

Culoare

La cererea clientului

În plus, noul Actros F este echipat cu sisteme moderne de siguranță activă, cum ar fi a cincea generație de asistență activă la frânare (ABA 5), standard pe Actros din ianuarie 2020, în funcție de cerințele legale naționale, sau asistența pentru păstrarea benzii.

Actros F poate fi echipat opțional și cu sistemul de asistență la virare, Sideguard Assist.

Cu Actros F, fiecare șofer poate avea acces la serviciile dedicate Mercedes-Benz Trucks.

Acestea includ oferte de leasing flexibil, opțiuni de finanțare și asigurare perfect adaptate, precum și variate pachete de servicii, inclusiv asigurarea de consumabile, întreținere și service. În plus, serviciile conectate, precum Mercedes-Benz Uptime sau Fleetboard Manager App pot fi alese pentru a îmbunătăți eficiența operării vehiculului.

Aprilie 2021 masinisiutilaje.ro

25

UTILAJE

SOLUŢII INTELIGENTE PENTRU MANAGEMENTUL DEȘEURILOR Curățenia urbană este foarte importantă, în special în contextul actual, fiind astfel un domeniu în care atât operatorii de salubritate, cât și autoritățile locale caută soluții eficiente, durabile, care integrează cele mai noi tehnologii în domeniu, respectând și normele europene în vigoare.

Declară reprezentanții Grădinariu

Î

n acest sens portofoliul Grădinariu din segmentul vehiculelor de salubritate este special dimensionat pentru a acoperi nevoile operatorilor de salubrizare, indiferent de rețeaua de drumuri, numărul de beneficiari deserviți sau volumele colectate.

Grădinariu, integrator de soluții de management al deșeurilor, este un partener de încredere pentru numeroși parteneri publici și privați, precum Salubris, Polaris, Salubritate și Deszăpezire S3, Municipiul Galați, Primăria Urziceni – pentru a enumera doar câțiva. Grădinariu s-a implicat alături de fiecare dintre ei în realizarea Planului Național de Gestionare a Deșeurilor (PNGD) pentru a dezvolta cadrul general propice gestionării deșeurilor la nivel național cu efecte negative minime asupra mediului.

Astfel, fie că este vorba de autogunoiere compactoare cu un volume reduse de 7-9 mc, autogunoiere compactoare cu volume medii sau mari de pana la 24 mc dotate cu spălătoare pentru pubele (pentru gestiunea unor volume mari de deșeuri), sau de autogunoiere compactoare bi-volum dedicate colectării selective pe combustibil CNG, soluția este perfect argumentată și la îndemană.

Pentru fiecare verigă a procesului de salubrizare, echipa Grădinariu vă poate sprijini cu soluțiile ideale pentru atingerea țintelor de reciclare prevăzute de legislația europeană în vigoare și pentru a crește gradul de colectare selectivă a deșeurilor:

•

Consumabile pentru colectare, europubele sau containere de colectare din diferite materiale, containere compactoare sau platforme supraterane sau subterane modulare pentru colectarea deșeurilor;

•

Autospeciale pentru colectarea deșeurilor;

•

Autocontainere pentru transferul deșeurilor.

26

“Suntem mândri să fim principalul furnizor de autocompactoare pentru colectarea deșeurilor, vasta noastra experiență în piață și parteneriatele solide pe care le-am dezvoltat garantând că putem oferi cele mai viabile soluții ca raport costbeneficii. De asemenea, cu ajutorul atelierelor mobile și profesioniștilor de service instruiți putem contribui la creșterea profitabilității clienților noștri prin costuri de utilizare și mentenanță mai mici.”

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

Practicile moderne de gestionare a deșeurilor trebuie să corespundă politicii europene în materie de prevenire a generării deșeurilor și să urmărească reducerea consumului de resurse și aplicarea practică a ierarhiei deșeurilor. De aceea, factorii precum rutele și frecvențele de colectare, volumul și tipul deșeurilor colectate, gradul de compactare necesar, materialele auxiliare din circuitul de salubrizare sau capacitățile de stocare și transport al deșeurilor sunt determinanți în selecția soluției si dotărilor perfect adaptate nevoilor.

Managementul eficient al deșeurilor este sprijinit de solutiile tehnologice moderne care să permită implementarea conceptului „plătește pentru cât arunci” (PPCA)”: sisteme de cântărire (cu celule de sarcină pe șasiul purtător sau cu celule de sarcină pe liftul de pubele), sisteme de monitorizare a unei flote prin GPS sau sisteme RFID (sisteme ce permit identificarea pubelelor și fracțiilor colectate).

De asemenea, un aspect important de care trebuie să se țină cont în organizarea parcului auto necesar serviciului de salubrizare și la care consilierii Grădinariu vă pot sprijini în configurare, este versatilitatea.

Dotarea opțională a autospecialelor cu suprastructuri adiacente interschimbabile poate completa circuitul de întreținere și curățenie. Fie că este vorba de instalații de stropire, perii de deszăpezire sau lame de zăpadă, acestea asigură accesibilitatea optimă în zonele rezidențiale și creșterea randamentului autospecialelor gestionate pe întreaga durată a anului.

Colectarea deșeurilor nu este doar o caracteristică a unui stil de viață confortabil pentru orice locuitor, ci și o componentă importantă a politicii de protecție a mediului. Gestionarea corectă a acestui proces este una dintre principalele modalități de stimulare a utilizării eficiente a resurselor prin trecerea la o economie circulară si mai curată, respectiv de limitare a poluării.

Investițiile în eficientizarea proceselor de management al deșeurilor sunt sprijinite la nivelul Uniunii Europene prin finanțările accesibile prin programele dedicate pentru dezvoltarea acestor sisteme si extinderea gestiunii deșeurilor, iar colaboratorii Grădinariu vă pot consilia pentru folosirea acestor instrumente.

JCB UTILAJE

A DEZVĂLUIT NOUA GAMĂ DE BULDOEXCAVATOARE

SITEMASTER STAGE V Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

28

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

Renumitul producător din Marea Britanie JCB, în cadrul unui eveniment online live, desfășurat pe 13 aprilie, a lansat o nouă gamă de mașini pentru construcții compacte, echipate cu noi motoare diesel, compatibile cu norma europeană UE Stage V. Referindu-se la noile modele prezentate în cadrul conferinței de presă virtuale, Graeme Macdonald, directorul executiv al JCB, spunea: „Am respectat întotdeauna modificările legislației privind emisiile, pentru ca motoarele noastre să fie cât mai curate. Toate acestea fac parte din programul nostru «Clean Diesel». În același timp, am căutat și oportunitățile de a aduce și alte îmbunătățiri mașinilor noastre.”

N

oile mașini JCB dezvăluite la conferința de presă virtuală au inclus modelele echipate cu motoare compatibile UE Stage V ale popularelor sale excavatoare pe șenile 140X, 150X și 220X, un nou buldoexcavator 3CX ECO de 55kW cu motor compatibil UE Stage V, upgrade-uri la modelele de miniexcavatoare de 3,5 – 6 t și la încărcătoarele și stivuitoarele cu braț telescopic, precum și un grup electrogen pentru închiriere, G40RS V - primul grup electrogen al companiei, din seria «Rental Series» (RS), echipat cu motor UE Stage V, care poate fi utilizat în infrastructura/birourile generale din cadrul unei carierei.

Ryan Ballard, director motoare JCB în cadrul diviziei Powertrain, a declarat că provocarea companiei a fost aceea de a îndeplini prescripțiile pentru emisii de particule din norma UE Stage V, fără a afecta impactul asupra performanței. Pentru a face acest lucru, filtrul de particule diesel nu a fost suficient, integrându-se tehnologii de nouă generație ce au inclus o serie de sisteme controlate de un nou management al motorului. Important este că sistemul nu necesită nicio intervenție a operatorului sau o atenție suplimentară în ceea ce privește întreținerea.

BULDOEXCAVATOARELE JCB DIN GAMA SITEMASTER STAGE V Noua gamă de buldoexcavatoare Sitemaster Stage V de la JCB este concepută pentru a lucra în orice loc de muncă, pe orice șantier, dovedindu-se ideale pentru operatorii proprietari, autoritățile locale și închiriere pentru diverse aplicații.

Noile modele de buldoexcavatoare 3CX PRO, 4 CX PRO și 5 CX PRO, sunt echipate cu motoare diesel Stage V, produse de JCB. 3CX PRO este o mașină numai cu roțile din față directoare, 4 CX PRO are performanțe sporite pe orice teren grație direcției pe cele patru roți și a roților egale față - spate, iar direcția pe patru roți și roțile egale fațăspate ale buldoexcavatorului 5 CX PRO îi oferă acestuia cele mai bune performanțe pentru lucrări de volum mare.

Caracteristicile cheie ale noilor buldoexcavatoare din gama Sitemaster Stage V, includ:

•

Noua cabină JCB CommandPlus, reproiectată la interior și exterior;

•

Noile funcții JCB Automate, care facilitează utilizarea mașinilor, sporind productivitatea;

•

Un nou motor de 81 kW (109 CP), care înlocuiește unitatea anterioară de 68 kW (91 CP);

•

Noua transmisie automată ECOROAD, cu șase trepte și noi rapoarte de transmisie pentru a reduce consumul de combustibil și a economisi timp;

•

Caracteristici de siguranță îmbunătățite, introduse ca standard.

Aprilie 2021 masinisiutilaje.ro

29

UTILAJE CREȘTEREA PUTERII MOTOARELOR

AUTOMATIZAREA SPOREȘTE PRODUCTIVITATEA

În baza programului «Clean Diesel», motorul JCB 444 de 4,4 litri a fost înlocuit cu JCB 448 de 4,8 litri, mai puternic. Fața de vechiul motor, ce dezvolta 68 kW (91 CP), motorul din noua generație dezvoltă 81 kW (108 CP) și un cuplu de 516 Nm, oferind astfel performanțe superioare de rulare și încărcare, modelelor din seria PLUS și PRO.

Noile modelele PRO beneficiază de o serie de funcții avansate de automatizare, concepute pentru a spori productivitatea și operarea facilă. De exemplu. funcția «Auto Stop» detectează momentele când nu se mai lucrează cu mașina și oprește motorul pentru a reduce consumul de combustibil și uzura inutilă. Perioada de timp înainte de oprire poate fi setată de operator.

Sistemul de tratare a gazelor de evacuare de pe JCB 448, fără supapă de recirculare a gazelor, beneficiază de un catalizator de oxidare diesel (DOC) și un filtru combinat de reducere catalitica/filtru de particule diesel (SCR/DPF) cu o durată de utilizare de 8000 de ore. În plus, sistemul telematic JCB LiveLink monitorizează regenerarea DPF, care se efectuează automat, pentru a evita oprirea utilajelor în timpul de funcționare util. Totodată, reglarea supapelor se face la 4000 de ore de funcționare, nu la 2000, ca până acum, reducându-se astfel timpii de oprire pentru mentenanță pe durata de viață a mașinii.

Motorul de 3,0 litri Stage V, cu puterea de 55kW (74CP) și cuplul de 440 Nm, introdus anul trecut pe modelul ediției speciale de buldoexcavator cu numărul 750 000, este de acum instalat pe modelul 3CX ECO, având un consum de combustibil redus cu 7%. Totodată, pentru noile modele 3CX PLUS și 4CX PLUS, există opțiuni de transmisie hidrostatică cu patru trepte.

30

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

Funcțiile «Auto Seat Select» și «Auto Stabilizers» sunt implementate standard pe modelele servo, iar scaunul recunoaște direcția în care este orientat și comută automat între modurile de lucru încărcător și excavator. Pe lângă funcția de ridicare «Auto-up», stabilizatoarele se pot extinde și opri automat când sunt coborâte și tălpile ating solul. Iar funcția «Auto Level» asigură, la modelele AEC (Advanced Easy Control), nivelarea automată la o poziție orizontală setată, atunci când de lucrează pe un teren neuniform.

Pentru confortul operatorului, acum este disponibilă și funcția «Auto Interior Light», care asigură iluminarea accesului în cabină și care se estompează treptat conform setării de întârziere stabilită de operator.

Pentru o deplasare economică, noua generație de buldoexcavatoare de la JCB este prevăzută cu funcția «Auto Drive», care permite operatorului să seteze și să mențină aceeași turație când mașina este în deplasare.

De asemenea, pentru operatorii care petrec mult timp pe drum, gama PRO include transmisia automată ECOROAD cu șase trepte, care poate reduce timpul de deplasare și consumul de combustibil cu până la 25%.

La reducerea consumului de combustibil cu 25% și a timpului de deplasare pe șosea cu 10% contribuie și sistemul unic «TorqueLock» de la JCB, aflat în dotarea standard a transmisiilor hidrostatice cu care sunt dotate buldoexcavatoarele. În plus, funcția «Auto 2WD», care trece automat de la 4WD la 2WD atunci când nu mai este necesară tracțiunea pe toate cele patru roți, contribuie la reducerea uzurii anvelopelor, nu numai la scăderea consumului de combustibil.

O serie de noi caracteristici standard au fost integrate în mașini, inclusiv apărătoare de lumină la spate, bare de protecție față, funcția de revenire la excavare, ramă protecție pentru cupă scoică, conducte auxiliare pentru un debit mai mare la cupa încărcătorului și sistem de suspensie a brațului excavatorului, «Auto SRS».

REPERE DE DESIGN Buldoexcavatoarele Stage V 3CX PRO, 4CX PRO și 5CX PRO sunt ușor de recunoscut, după plafonul nou proiectat care integrează girofaruri cu LED în colțurile structurii, astfel încât mașina poate fi văzută clar din toate unghiurile.

Până la 10 proiectoare de lucru cu LED oferă o zonă mai mare de iluminare a spațiului de lucru, iar oglinzi retrovizoare exterioare sunt mai mari. pentru a îmbunătăți vizibilitatea înapoi.

Interiorul noii cabine JCB CommandPlus are o linie de culoare divizată, cu material gri mai închis în jumătatea inferioară și culori mai deschise în jumătatea superioară. Acest lucru oferă o senzație de lumină și aerisire, amplificând ideea de spațiu la interior. Scaunul operatorului reproiectat, are suspensie pneumatică și este încălzit, iar materialul textil de acoperire estre de calitate superioară.

Tetiera este acum standard pe modelele AEC și opțională pe mașinile cu control manual.

Noul volan are o textură îmbunătățită pentru o aderență mai bună și o uzură mai redusă, iar designul cu trei spițe asigură vizibilitate îmbunătățită a ecranului frontal, actualizat.

Pentru confortul operatorului, cabina este dotată cu un radio Bluetooth, cu USB și Aux, care poate fi controlat de la comutatorul rotativ de pe consola laterală, solidară cu scaunul ce se poate roti. În plus, comenzile de încălzire și ventilație au fost repoziționate pe stâlpul B, fiind mai ușor de accesat.

Ecranul lateral LCD este actualizat, având dimensiunea de 7 ”. Sunt disponibile astfel mai multe informații și diferitele meniuri.

Fișiere de ajutor și videoclipuri „Cum să” despre funcțiile cheie, pot fi comutate prin intermediul unui comutator rotativ.

”Motoarele cu combustie internă vor juca încă un rol principal în alimentarea mașinilor pentru construcții în viitorul apropiat.

Totuși, vom avea nevoie de alternative, mai devreme sau mai târziu, dar până atunci motoarele vor trebui să ofere o cale către zero emisii de gaze cu efect de seră.

Ne-am propus să ne asigurăm că dieselul poate face parte din soluția pentru mediu și nu parte din problemă. Pentru restul acestui deceniu, cel puțin soluțiile diesel curate vor rămâne esențiale în construirea orașelor, a infrastructurii și a rețelelor de transport.”

TIM BURNHOPE

DIRECTOR DE INOVARE ȘI DEZVOLTARE LA JCB

Aprilie 2021 masinisiutilaje.ro

31

UTILAJE

MECALAC MOBILITATE SUPREMĂ PE PATRU ROŢI Excavatoarele pe roți din seria MWR reprezintă o asociere inovatoare între performanțele și punctele forte ale unui excavator pe șenile și mobilitatea supremă datorată unui șasiu rigid pe roți, cu toate cele 4 roți motoare și, opțional, directoare. Combinând mobilitatea, polivalența, stabilitatea, ușurința în exploatare, puterea de ridicare și rentabilitatea, aceste excavatoare pe roți îndeplinesc sarcini exigente de săpare la adâncime, încărcare, ridicare și manipulare, putând fi echipate cu o gamă largă de echipamente specifice de lucru.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

S

eria MWR îți păstrează caracteristicile fundamentale care au asigurat succesul conceptului Mecalac și, în același timp, beneficiază de ultimile tehnologii brevetate de Mecalac în materie de siguranță, flexibilitate, funcționalitate, capacitate de reacție și ergonomie, toate având la bază o idee simplă, în aparență. Mecalac oferă patru modele de excavatoare pe roți: 7MWR, 9MWR, 11MWR și 15MWR.

Grație stabiltății incredibile a acestor excavatoare, în toate pozițiile de lucru și pe toate terenurile, activitățile logistice din incinta șantierelor de construcții devin mult mai eficiente. Oricare ar fi circumstanțele de lucru, aceste excavatoare își păstreză echilibrul, la fel de bine în deplasare, în timpul manevrelor de transfer, cât și în timpul fazelor de lucru, asigurând performanțe de ridicare ieșite din comun pe 360O.

Se remarcă coborârea accentuată a centrului de greutate la noile excavatoare din seria MWR, în raport cu concurența.

Prin soluțiile tehnice adoptate Mecalac a revoluționat 100% universul excavatoarelor pe pneuri. Integrarea totală a contragreutăților și a brațului în amprenta mașinii la sol, dar și repartiția de 50/50 a masei excavatorului pe axe, oricare ar fi unghiul de rotație a suprastructurii, au asigurat compactitatea și stabilitatea excavatoarelor din seria MWR.

MECALAC-9MWR

32

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

Coborârea centrului de greutate nu are nici o repercursiune asupra înălțimii gărzii la sol, ceea ce reprezintă un paradox exclusiv „made in Mecalac”. Grație designului special al șasiului, care asigură o poziție mai coborâtă a suprastructurii și care, totodată, încorporează rezervorul de combustibil, mașina este stabilă și își conservă întreaga sa mobilitate pe orice teren, putând să depășească obstacolele cu ușurință și în deplină siguranță.

UTILAJE ”Simplitatea este uneori greu de realizat, dar acolo se află puterea lui Mecalac. Am ajuns să optimizăm mașinile noastre și, prin extensie, șantierele de construcții urbane, fără a pierde din vedere obiectivele noastre fundamentale: simplitatea utilizării și autonomia clienților noștri. Astăzi, cu noile MWR am reușit cu succes acest lucru și suntem mândri să spunem că nu este o evoluție, ci o revoluție.”

ALEXANDRE MARCHETTA

VICE-PREȘEDINTE MECALAC GRUP SA

Noile excavatoare pe roți din seria MWR, la solicitarea clienților, pot fi echipate cu 4 roți directoare, ceea ce le asigură o manevrabilitate excepțională și o mobilitate maximă în spații restrânse. Cele 3 moduri de direcție selectabile permit ieșirea din orice situație. Totodată, aceste excavatoare sunt de 2,5 ori mai compacte decât un excavator pe roți clasic, fapt pentru care exploatarea lor pe șantierele din centrul orașelor se poate face la capacitate maximă și are un impact restrâns asupra mediului.

Brațul articulat din 3 segmente, cu frângere laterală, oferă garanția unei rentabilități optime de lucru grație unor performanțe de vârf, oricare ar fi exigențele și cerințele. Dacă marja de manevră este limitată, posibilitatea de a lucra cu brațul frânt asigură operarea în afara gabaritului excavatorului. Designul unic al brațului, asigură polivalență în operare și facilitează exploatarea excavatorului în mediul urban, acesta ocupând doar o bandă de circulație.

Brațul are 5 grade de libertate și este proiectat pentru aplicații specifice excavatoarelor, încărcătoarelor, manipulatorelor cu furci și macaralelor mici.

Practic, 5 până la 8 tipuri de atașamente de lucru diferite pot fi utilizate cu un excavator din seria MWR pe șantierele de construcții: cupe de diferite tipuri și capacități, pentru excavare sau încărcare, suport cu graifer, furci port-paleți, suport și braț cu cârlig, dinte scarificator, suport ciocan hidraulic etc.

Construcția și cinematica deosebită a brațului ce echipează noile excavatoare din seria MWR, asigură o importantă plajă de lucru, inclusiv chiar lângă utilaj.

34

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

Specificații tehnice generale seria MWR 7MWR

9MWR

11MWR

15MWR

Masa operațională (kg)

6925/7350

7900/9000

10000/11000

13000/15500

Lățime (mm)

2180

2310

2500

2520

Raza rotație, contragreutăți (mm)

1296

1350

1445

1570

Viteză max. deplasare (km/h)

30

20/40 opt.

35

Putere motor (kW/CP)

55,4/75,5

100/136

Normă poluare (EGR + DOC)

UE Stage IIIB

UE Stage IV

Forță ridicare/încărcător (daN)

2600

3300

4400

6100

Forță săpare/excavator (daN)

4310

5000

6000

8170

Forță străpungere (daN)

2500

2800

3400

5500/6200

Manipulare furci port-paleți (mm)

+ 4760 - 2740

+ 5300 - 2900

+6500 - 2900

+ 7400 - 3260

Adâncime săpare (mm)

-3030

- 3500

- 3800

-4550/-4800

Modul în care este stabilită ordinea de cuplare a cilindrilor hidraulici pentru acționarea brațului permite o coordonare precisă a mișcării cilindrilor, facilitând exploatarea utilajului, fie că operatorul este debutant, fie că este profesionist.

Acest braț articulat, reprezentând produsul evoluției a zeci de ani de progres, este conceput pentru a dezvolta forțe de ridicare dintre cele mai mari de jur împrejurul mașinii (până la 3 tone la o înălțime de 3 m).

Totodată, brațul asigură o înălțime unică de basculare a cupei sau de ridicare a paleților, dar și posibilitatea de a depune paleții sub nivelul solului, din spatele unei bariere de siguranță. În plus, echipat cu o cupă de încărcare, excavatorul poate realiza o încărcare fără deplasasarea excavatorului, doar prin mișcarea brațului.

Echiparea brațului cu dispozitivul CONNECT, de cuplare rapidă a atașamentelor de lucru, concepție unică brevetată de Mecalac, favorizează polivalența utilajului și sporirea productivității. Dispozitivul se remarcă prin greutatea redusă, nivelul ridicat de integrare, ușurința în utilizare, el fiind ghidat din cabină, și perfecta siguranță asigurată, inclusiv de compensarea automată a jocurilor.

Șos. București nr. 57, Ciorogârla, Jud. Ilfov Service: +40 731 494 724 Piese de schimb: +40 727 227 394 Vânzări: +40 727 227 393 office@ctesolution.ro

UTILAJE

PERFORMANŢĂ RIDICATĂ LA REALIZAREA UNUIA DINTRE CELE MAI LUNGI TUNELURI FEROVIARE DIN GERMANIA Cinci straturi de bază unite cu lianți hidraulici, cerințe stricte de planeitate și o logistică complexă, au însemnat nenumărate provocări dure la montarea tuburilor tunelului Albvorland, de circa opt kilometri și la extinderea unei secțiuni suplimentare a proiectului feroviar StutgartUlm al Deutsche Bahn (Compania Feroviară Germană). Mașinile Vögele au fost cele alese să construiască o cale de acces din beton, asfaltată, pentru așezarea șinelor de cale ferată fără balast în tunel. Contractantul desemnat de antreprenorul general Implenia Construction GmbH a făcut față provocării utilizând o mașină de betonat drumurile de mare capacitate Vögele SUPER 2100-3(i), care include o șapă de compactare ridicată și un sistem de ghidare 3D, împreună cu un alimentator de materiale MT 3000-2i Offset.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

36

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

P

roiectele de construcție a drumurilor în tunelurile feroviare sunt deosebit de complexe și de solicitante. Pe de o parte, lipsa de spațiu pe șantier necesită o logistică planificată până în cele mai mici detalii și, pe de altă parte, cerințele privind platforma de cale ferată trebuie să îndeplinească cerințe extrem de ridicate: secțiunile de mare viteză trebuie să fie absolut plane și să reziste la solicitări extreme, pentru că trenurile Deutsche Bahn nu numai că circulă cu viteze din ce în ce mai mari, dar sunt și din ce în ce mai lungi și au o frecvență mai mare.

Din acest motiv, o platformă fără balast a trebuit să fie construită în tunelul dublu Albvorland care, cu o lungime de 8176 m, cuprinde o secțiune a proiectului feroviar Stutgart-Ulm, proiectată pentru o viteză de 250 km/h. O platformă fără balast pentru liniile de cale ferată constă, de obicei, dintr-un strat de protecție contra înghețului, un strat de bază din materiale tratate cu lianți hidraulici și un stat de beton sau de asfalt, ea fiind semnificativ mai rezistentă și mai durabilă în comparație cu paturile de balast, iar avantajul practic este că nu necesită întreținere. În cazul tunelului Albvorland, cerințele privind structura platformei de cale ferată au fost chiar mai stricte decât de obicei:în cele două tuburi de tunel, fiecare cu câte o linie de cale ferată și pe un tronson suplimentar de trei kilometri, compania de construcții Kurt Gansloser GmbH, contractată de antreprenorul general Implenia Construction GmbH din München, a trebuit să pună în operă cinci straturi de beton de bază îmbinate cu lianți hidraulici, cu o grosime de 25 cm fiecare și un strat de beton compactat cu role, de 12 cm. Lățimea lucru a fost de 6,50 m.

Proiectul avea în vedere realizarea acestui număr de straturi din două motive: o dată pentru a ridica baza tunelului la înălțimea necesară și a crea o fundație deosebit de rezistentă la tasare, pentru traverse și șine și, pe de altă parte, pentru că Deutsche Bahn dorea să se asigure că trecerea trenurilor nu va provoca deteriorări la nivelul cablurilor electrice amplasate dedesubt.

Predestinat pentru aplicații în tunele: mașina de betonat drumurile Vögele SUPER 2100-3i, de înaltă performanță și cu emisii reduse, și-a demonstrat punctele forte în tunelul Albvorland.

”La astfel de proiecte, totul ar trebui să funcționeze ca un ceas. Planificarea precisă, o echipă profesionistă și mașini performante sunt esențiale.

Pe șantierele din tunel, problema emisiilor joacă în mod evident un rol foarte important.”

CHRISTOPHER GANSLOSER

DIRECTOR GENERAL AL COMPANIEI DE CONSTRUCȚII DE DRUMURI ȘI METROU - KURT GANSLOSER GMBH

MAȘINA DE BETONAT DRUMURILE, VÖGELE SUPER2100-3I – IDEALĂ PENTRU LUCRĂRI ÎN TUNEL Având în vedere tocmai această problemă, specialiștii în inginerie civilă de la Kurt Gansloser au optat pentru mașina de betonat drumurile, de mare capacitate, SUPER 21003i de la VÖGELE. Capacitatea de punere în operă a betonului cu această mașină din clasa Highway ajunge la 1100 t/h, iar conceptul său modern de propulsie o face ideală pentru lucrări în tunel. Motorul este echipat cu un sistem de post-tratare a gazelor de eșapament în mai multe etape, care include un filtru de particule diesel și, astfel, îndeplinește prescripțiile stricte UE Stage V. În plus, managementul inteligent al motorului și pachetul special EcoPlus reduc consumul de combustibil și emisiile de noxe cu până la 25%. În afară de aceste caracteristici, mașina de betonat drumurile SUPER 2100-3i a impresionat și prin simplitatea și modul intuitiv al operării. Cu toate că spațiile de lucru erau înguste, iar iluminarea din tunel era slabă, operatorii au avut o vizibilitate perfectă asupra tuturor mașinilor, oamenilor și zonelor de lucru de pe șantier. Pe de o parte, toate consolele de control ErgoPlus 3, ale operatorului mașinii, dispun de o lumină de fundal și nu reflectă lumina, iar pe de altă parte, proiectoarele de lucru cu LED-uri de pe pavilionul mașinii, baloanele luminoase suplimentare și spoturile cu LED din consolele operatorului șapei au asigurat o iluminare extinsă a întregii zone de lucru.

TEHNOLOGIA DE COMPACTARE RIDICATĂ SPOREȘTE CALITATEA STRATULUI DE BETON TURNAT Pentru a obține o calitate ridicată a pavajului, compania Kurt Gansloser GmbH a optat pentru o șapă extensibilă AB 600. Aceasta poate fi extinsă hidraulic până la șase metri, iar prin adăugarea de extensii mecanice s-a putut atinge lățimea necesară de lucru în tubul tunelului, de 6,50 m. Pentru a obține compactarea maximă în toate cele cinci straturi, echipa de lucru a folosit varianta TP2 a șapei extensibile AB 600, cea cu mai de tasare și două bare de compactare.

Barele de compactare Vögele, controlate prin impulsuri hidraulice, sunt unice pe piață și asigură valori de pre-compactare de până la 98%. Beneficiind de aceste echipamente, echipa de operatori a reușit să asigure un nivel ridicat de calitate și eficiență la punerea în opera a betonului pentru toate straturile și, de asemenea, a economisit timp la trecerile ulterioare cu compresoarele cu role tandem HD 10VT și HD 12i VV de la HAMM, atunci când s-a făcut compactarea finală.

CERINȚE STRICTE PENTRU PLANEITATE Standardul de calitate pentru platforma șinelor de cale ferată a impus, de asemenea, controlul milimetric al înălțimii și înclinației transversale a șapei. Gama de toleranță pentru poziția absolută a stratului de beton compactat cu role, cu grosimea de 12 cm, a fost de numai ± 10 mm. Pentru a asigura precizia necesară, compania de construcții a utilizat sistemul de ghidare 3D wireless de la Navitornic Basic, la turnarea straturilor de bază unite cu lianți hidraulici.

Sistemul VÖGELE are o interfață deschisă care permite conectarea cu sisteme de poziționare de la diferiți producători.

Pentru această lucrare, specialiștii de la Kurt Gansloser GmbH au ales sistemul de poziționare de la Trimble. Prin intermediul unei unități de control cu tahometru au fost măsurate pozițiile și profilele șapei și s-au calculat abaterile. Aceste date au fost transmise prin intermediul interfeței către sistemul de nivelare automată integrat, care a compensat abaterile față de toleranțele impuse de proiect. Pentru a compensa ultimele neregularități ale stratului de beton compactat cu role, a fost utilizat sistemul de senzori de palpare Big MultiPlex Ski de la Vögele. „Acest lucru ne-a permis să menținem toleranța cu ușurință și suntem mulțumiți de rezultat”, a spus Gansloser.

Aprilie 2021 masinisiutilaje.ro

37

UTILAJE

LOGISTICĂ COMPLEXĂ, ALIMENTATOR EFICIENT O sarcină deosebit de dificilă a fost livrarea amestecului pe șantier. Aproximativ 12 autobasculante grele, încărcate cu circa 20 de tone de material fiecare, au asigurat în fiecare zi alimentarea mașinii de betonat, iar adevărata provocare a constituit-o întoarcerea fiecărei mașini în tunel, pentru a descărca amestecul din benă în buncărul alimentatorului de materiale. În paralel cu activitatea de aprovizionare a mașinii de betonat au fost efectuate în tunel lucrări structurale complexe de construcție, ceea ce a complicat și mai mult logistica .„Planificarea procesului în astfel de condiții a fost dificilă, așa că ne-a luat ceva timp să îl rezolvăm”, spunea Gansloser. „Totuși, după o scurtă perioadă de acomodare, am putu lucra aproape fără întreruperi.”

38

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

Acest lucru s-a datorat, pe de o parte, livrării prompte a amestecului, datorită amplasării în aproprierea șantierului din tunel a instalației de amestecare a betonului și, pe de altă parte, de bază s-a dovedit alimentatorul de materiale VÖGELE MT 3000-2i Offset, care, având un debit maxim de 1200 t/h, a asigurat un transfer continuu și lin al amestecului către mașina de betonat drumuri VÖGELE SUPER2100-3i. „Alimentatorul de materiale a îmbunătățit considerabil eficiența și calitatea lucrului și ne-a economisit mult timp”, spunea Ganslozer. „Rezultatul pe care l-am obținut pe șantier a fost rezultatul muncii bine coordonate și a interacțiunii optime între comitent, planificatori, echipele de punere în operă a betonului și mașini.”

Un concentrat de putere: alimentatorul de înaltă performanță, MT 3000-2i Offset de la Vögele, a asigurat turnarea betonului neîntrerupt și lin.

ELECTRIC

VOLVO TRUCKS

ȘI VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT AU LIVRAT ÎMPREUNĂ ÎN FRANŢA PRIMELE LOR MAȘINI COMPLET ELECTRICE PENTRU CONSTRUCŢII Punerea în comun a cunoștințelor și a resurselor tehnice de la Volvo Trucks și Volvo Construction Equipment (Volvo CE) a asigurat lansarea unor noi generații de mașini pentru construcții, fără emisii de gaze de eșapament, iar principalul antreprenor francez de construcții civile, Eiffage S.A., a devenit prima companie din Franța beneficiară a unor mașini Volvo pentru construcții, complet electrice.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

P

e 17 decembrie 2020 a avut loc prima livrare în Franța a unui camion Volvo FE Electric, echipat cu o macara electrică și a unui excavator compact Volvo ECR25 Electric.

Beneficiarul acestei importante livrări a fost grupul Eiffage S.A., filiala Eiffage Génie Civil, client istoric al grupului Volvo de mai multe decenii. Mașinile achiziționate susțin strategia Eiffage pentru o dezvoltare durabilă, biodiversitate și tranziție ecologică. Ele urmează a fi utilizate în cadrul ambițiosului proiect de transport urban cu metroul automatizat - Grand Paris Express, care va adăuga metroului din capitala Franței, 200 de kilometri de linie nouă și 68 de stații noi și va deservi în cele din urmă două milioane de pasageri pe zi.

Livrarea primelor produse electrice Volvo Trucks și Volvo CE a fost marcată de o mică ceremonie la Paris, transmisă în mediul online. La ceremonie au participat Benoit de Ruffay, CEO al Grupului Eiffage și persoane reprezentative ale echipelor de bază Volvo Trucks France și Volvo CE France, iar din cauza restricțiilor de călătorie COVID-19, CEO-ul Volvo Group, Martin Lundsted, președintele Volvo CE, Melker Jernberg și președintele Volvo Trucks, Roger Alm, au participat doar on-line.

40

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

„Livrările de astăzi, ale unui camion electric și a unei mașină de construcții, complet electrică, reprezintă începutul unei revoluții în soluțiile de transport și infrastructură”, subscrie Melker Jernberg, președintele Volvo CE. „Cu siguranță, mașinile electrice nu vor rămâne o zonă de producție de nișă. Pe parcursul următorilor ani și a următoarelor decenii, acestea vor deveni sursa dominantă de putere generată cu emisii reduse sau zero. În plus, atunci când această putere este obținută din energie curată, potențialul mașinilor electrice de a sprijini obiectivele referitoare la schimbările climatice, de a îmbunătăți calitatea aerului și de a ajuta la construirea lumii în care vrem cu toții să trăim, nu poate fi subestimat.

Sunt foarte mulțumit că începem această călătorie cu prieteni precum Eiffage. ”

”Până în 2030, ne dorim ca peste o treime din mașinile pe care le vinde Grupul Volvo să fie electrice.

Nu putem să facem acest lucru singuri, dar ne dorim să-l facem împreună cu clienții noștri, parteneri precum Eiffage și societatea în ansamblu. Astăzi ne situăm într-un punct de referință important al acestei călătorii destinate a modela viitorul transporturilor și a infrastructurii.”

MARTIN LUNDSTED CEO-UL VOLVO GROUP

ELECTRIC

”Sprijinul oferit de clienții deschiși la progres, precum Eiffage, este important pentru dezvoltarea viitoare a soluțiilor de transport durabil. Menținerea unui dialog strâns cu clienții înseamnă că învățăm cu toții mai repede și împreună putem accelera tranziția necesară spre un viitor fără combustibili fosili.”

ROGER ALM

PREȘEDINTELE VOLVO TRUCKS

Această primă livrare în Franța, de mașini electrice pentru construcții, reprezintă, atât pentru Volvo trucks, cât și pentru Volvo CE, un pas important și real pe calea către zero emisii.

Datorită nivelului redus de zgomot și vibrații, precum și a absenței gazelor de eșapament, camioanele și mașinile electrice pentru construcții sunt potrivite pentru a îndeplini reglementările stricte privind mediul ambiant în zonele urbane, în spații închise sau pentru lucrări specifice. Astfel, prin reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră din activitățile din construcții, se întrevăd noi oportunități pentru dezvoltarea urbană și infrastructurii de transport.

CAMION PENTRU CONSTRUCȚII, VOLVO FE ELECTRIC Camionul Volvo FE Electric, livrat către compania Eiffage, este un produs al uzinei Volvo cu sediul în localitatea Blainville-surOrne, din Franța. Camionul este deja utilizat pentru a livra și colecta echipamentele și piesele de schimb pentru lucrările de demolare ce se efectuează tronsonul 1 – linia 16 și tronsonul 2B – linia 15 a proiectului Grand Paris Express.

Volvo FE Electric este primul camion pentru șantier, 100% electric, care a fost pus în funcțiune în Franța. Acest vehicul, cu șasiu 6x2 TAG de 27 t, este echipat cu 2 motoare electrice (2x200 kW / 2x425 Nm), 4 baterii de tracțiune Li-Ion (capacitate totală 200 kWh) și o cabină CONFORT. Sunt disponibile două sisteme de încărcare: rapidă (1,5 ore) și lentă (8 ore). Caroseria sa este formată dintr-o benă-platformă cu podea din lemn dur și obloane laterale din aluminiu și o macara electrică Palfinger PK1250 SH, amplasată în consola spate. Instalarea caroseriei a necesitat 8 săptămâni de lucru în atelierele Curioz-Palfinger France, din Albysur-Chéran, Franța. Camionul se va deplasa aproximativ 150 km pe zi, între baza sa din Santeny și diferitele șantiere ale proiectului Grand Paris Express, fără emisii de CO2. „Împărtășim cu Eiffage dorința de a implementa rapid soluții pentru reducerea emisiilor de CO2. Acest vehicul reprezintă o nouă etapă în parteneriatul nostru, iar aceasta nu este ultim. Împreună vom continua să adaptăm soluțiile tehnice Volvo la cerințele Eiffage”, declara Laurent d'Arnal, director de vânzări Volvo Trucks France.

EXCAVATOR COMPACT, VOLVO ECR25 ELECTRIC Excavatorul compact Volvo ECR25 Electric va fi utilizat de compania Eiffage în sprijinul activităților de demolare și dezmembrare și, pentru că lucrările se desfășoară în zone urbane, de asemenea, cu emisii zero de CO2 și cu niveluri mult mai scăzute de zgomot și vibrații, comparativ cu excavatoarele tradiționale, echipate cu motoare diesel.

Excavatorul compact de numai 2,5 tone, are aceleași performanțe și asigură același confort și siguranță ca și omologul său echipat cu motor diesel: turelă cu rază scurtă de girație, cabină Volvo încălzită și braț balansier lung de 1,35 m. Acumulatorul său oferă până la patru ore de lucru, în funcție de aplicație, iar pentru încărcarea lui sunt disponibile mai multe soluții de încărcare: încărcare lentă în 6 ore, cu încărcător intern, alimentare 220 V / 16 A sau încărcare rapidă între 1 – 2 ore, cu încărcătoare externe, alimentare 380 v/32 A. Volvo ECR25 Electric a fost dezvoltat și construit la uzina Volvo CE, cu sediul în localitatea Belley, din Franța. Excavatorul este primul model din gama excavatoarelor electrice compacte de la 1,5 la 3 tone, anunțat de Volvo CE în ianuarie 2019. „Acesta este un prim pas pentru Volvo CE France, care prefigurează angajamentul luat de grupul nostru de a construi lumea de mâine în mod diferit, o lume mai curată, mai liniștită și mai conectată și care a reușit să răspundă strategiei cu emisii reduse de carbon al grupului Eiffage”, a declarat David Barth, director de vânzări și marketing la Volvo CE France.

42

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

INFO

CARE ESTE GRADUL DE VÂSCOZITATE AL UNUI ULEI DE MOTOR? 5W30, 15W40, 10W40… Toate aceste indicaţii referitoare la gradul de vâscozitate al uleiului te informează despre nivelul de fluiditate al lubrifiantului şi eficacitatea acestuia la temperaturi scăzute şi ridicate. Află mai jos despre gradele de vâscozitate şi când este indicat să foloseşti uleiul de motor Shell Rimula.

GRADUL DE VÂSCOZITATE AL UNUI ULEI DE MOTOR: CE ESTE?

CARE SUNT DIFERITELE GRADE DE VÂSCOZITATE ALE ULEIULUI DE MOTOR?

G

Pentru a cunoaşte ce grad de vâscozitate alegi pentru vehiculul tău, s-a dezvoltat un sistem de clasificare a uleiurilor, în funcţie de gradul lor de vâscozitate la temperatură scăzută şi înaltă.

radul de vâscozitate al unui ulei de motor îţi permite să cunoşti rezistenţa la curgerea uleiului în vehiculul tău.

Deoarece uleiul de motor este afectat de temperatură, gradele indică utilizarea şi fluxul de fluid rece şi fierbinte. De exemplu: La temperaturi scăzute, este de preferat să favorizezi un ulei cu un grad de vâscozitate scăzut pentru a facilita circulaţia lubrifiantului în vehicul în timpul pornirii la rece.

La temperaturi ridicate, în părţile sensibile (zone fierbinţi) ale motorului, este de preferat să folosiţi un ulei cu un grad de vâscozitate ridicat. Mai gros, uleiul va forma un film protector şi va limita uzura şi frecarea pieselor motorului, împiedicându-le să se frece împreună.

44

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

ULEIURI MONOGRADE Uleiurile monograde, destinate în general vehiculelor mai vechi, sunt utilizate într-un interval de temperatură restrâns. Există două categorii, în funcţie de sezonul de utilizare al vehiculului: • Pentru utilizare în timpul iernii, preferă uleiurile marcate cu „W” („Iarna”), şi anume uleiurile de motor 5W, 10W, 15W, 20W, la grad de vâscozitate slab.

• Pentru utilizare în perioada de vară, preferă uleiurile cu un grad de vâscozitate mai mare, fără menţiunea „W” şi anume uleiurile 10, 20, 30, 40 şi 50.

ULEIURI MULTIGRADE Uleiurile multigrade sunt cele mai utilizate deoarece sunt destinate vehiculelor actuale.

Utilizabile în toate anotimpurile, ele sunt mai puţin dependente de variaţiile de temperatură decât uleiurile monograde.

Acesta este motivul pentru care vei găsi valori din două cifre în jurul marcajului „W” de pe cutiile de ulei. De exemplu, pentru lubrifianţii cei mai frecvent utilizaţi, găsim ulei 5W30, 15W40 sau 10W40.

CUM SĂ ÎNŢELEGI ACESTE GRADE DE VÂSCOZITATE? Cifra sau numărul plasat în amonte indică gradul de vâscozitate la rece (capacitatea motorului de a porni chiar şi la temperaturi scăzute). Cu cât această valoare este mai mică, cu atât motorul tău va porni mai bine la rece. Astfel, pentru o pornire rapidă, este indicat să optezi pentru un ulei mai fluid.

În schimb, numărul plasat după „W” indică gradul de vâscozitate la temperatură ridicată. Un grad ridicat va fi sinonim cu protecţie şi etanşare optimă pentru motorul tău şi componentele sale, datorită formării unei pelicule groase de ulei în zonele sensibile (zone fierbinţi) ale motorului.

Cu toate acestea, un nivel inferior va limita mai eficient fricţiunea dintre piesele fierbinţi şi va economisi combustibil.

Articol furnizat de

Aprilie 2021 masinisiutilaje.ro

45

REMORCI

REMORCA SPECIALĂ

GOLDHOFER FAKTOR 5.5 A TRECUT PRIMUL SĂU TEST CU BRIO În prezent, la 22 de kilometri de coasta estică a Scoției se construiește parcul eolian off-shore Moray East de 950 MW (100 de turbine eoliene de 9,5 MW fiecare), care, din 2022, va satisface aproximativ 40% din cererea totală de energie electrică din Scoția, putând alimenta cu energie electrică 950.000 de gospodării din Marea Britanie. Pentru ca parcul eolian să devină operațional, este în construcție și o stație terestră la sud-vest de localitatea New Deer, pentru a livra electricitatea generată de parcul eolian către rețeaua națională. În stația terestră, echipată de Siemens, urmează să fie instalate, în total, trei transformatoare electrice de putere, de peste 260 de tone și lungime de aproape 12 m. De întreaga logistică legată de aducerea în Scoția a celor trei transformatoare s-a ocupat compania Deugro, iar sarcina de a transporta aceste transformatoare, peste dealuri, poduri și pe drumurile înguste și sinuoase din Scoția, a revenit companiei britanice de transport agabaritic Allelys.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

P

rofesioniștii companiei britanice de transport agabaritic Allelys, au livrat pe șantier primul dintre aceste transformatoare, pe 27 octombrie 2019. Livrarea s-a făcut cu noua remorcă cu pod cu grinzi laterale «FAKTOR 5.5» de la Goldhofer. Transformatorul a fost preluat din portul Peterhead, unde fusese adus pe o navă, din Germania. Următoarele livrări și toate lucrările terestre de construcție, au fost întrerupte din cauza pandemiei de COVID-19 din martie 2020 până în mai 2020, după care operațiunile au fost reluate, urmând orientările actualizate ale guvernului scoțian.

Traseul de 56 kmd intre portul Peterhead și New Deer , cu numeroase dealuri, curbe și poduri, a prezentat o serie întreagă de provocări exigente, care au fost reduse la minimum prin utilizarea remorcii speciale cu pod cu grinzi laterale «FAKTOR 5.5», achiziționată recent de compania de transport agabaritic Allelys pentru transportul rezervoarelor de mari dimensiuni. Această remorcă specială reprezintă o soluție flexibilă utilizată pentru încărcarea și deplasarea încărcăturilor voluminoase de până la șase metri lățime și 17 metri lungime, cântărind până la 350 de tone. Adică de 5,5 ori masa proprie a remorcii.

46

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

Datorită opțiunilor flexibile de configurare a remorcii, de la 20 de axe (2x10) la 32 de axe (2x16), acesta poate fi utilizată pentru diferite sarcini de transport.

Chiar de la de când au început operațiunile de transport a devenit clar că utilizarea remorcii speciale cu pod cu grinzi laterale «FAKTOR 5.5» a fost o decizie bună. După ieșirea din portul din Peterhead, traseul a început cu o urcare scurtă și abruptă, urmată de o combinație dreapta-stânga - o situație care solicită, chiar și din partea unui șofer de autotractor cu șa și semiremorcă

convențională, un nivel ridicat de concentrare.

Datorită planificării și pregătirii minuțioase prealabile, convoiul de vehicule lung de 70 de metri, escortat de mașini de poliție, a reușit să depășească acest prim obstacol înaintând cu grijă și cu mare atenție. La fel, pe parcursul călătoriei, convoiul agabaritic a trecut în siguranță de următoarele curbe la 900, de sensurile giratorii și de parapetele podurilor. „Posibilitatea de a utiliza remorca cu pod cu grinzi laterale de la Goldhofer într-o configurație scurtă de transport cu zece axe în față și zece axe în spate s-a dovedit a fi deosebit de benefică.

Acest lucru ne-a asigurat mai multă manevrabilitate și, mai presus de toate, deplasarea a fost mai economică”, spunea proprietarul companiei de transport agabaritic, David Allely.

Profesioniștii companiei de transport agabaritic Allelys, grație sistemelor tehnice de asistență cu care era dotată remorca specială «FAKTOR 5.5», au stăpânit în mod strălucit traversările podurilor și trecerile peste porțiunile deluroase și vălurite ale șoselei. Cu sistemele sale de control al nivelului suspensiei și de ridicare hidraulică de până la 1.600 mm, podul cu grinzi laterale a remorcii «FAKTOR 5.5» a putut fi ridicat peste parapetele podurilor și a putut fi menținut la orizontal pentru a compensa înclinarea laterală a remorcii în pasajele înguste și șerpuite ale șoselei.

Despre aceste sisteme tehnice, David Allery spunea: „Încă o dată, Goldhofer a dezvoltat echipamente practice potrivite, care sunt adaptate exact nevoilor noastre de transport.”

Totodată, Andreas Menzel, Corporate Global Key Account Manager al Grupului Deugro adauga: „«FAKTOR 5.5» de la Goldhofer a fost cu siguranță unul dintre elementele decisive, pe care am l-am luat în considerare atunci când am decis în favoarea Grupului Allelys, în acordarea acestui transport provocator.”

COMPANIA ALLELYS

COMPANIA DEUGRO

Compania Allelys este una dintre cele mai mari și mai de succes companii de transport greu și agabaritic din Marea Britanie. De mai bine de 20 de ani, profesioniștii britanici în transport greu s-au bazat pe vehiculele grele de transport furnizate de Goldhofer. „Am achiziționat prima noastră remorcă modulară cu 12 axe THP / LT în 1996 și de atunci ne-am extins flota cu diferite vehicule Goldhofer”, spunea proprietarul companiei David Allely. Modulele multifuncționale, inclusiv echipamentele speciale, sunt o forță motrice în spatele dinamismului antreprenorial al companiei Allelys, care astăzi nu este doar unul dintre liderii de piață din Marea Britanie, ci se ocupă și de proiecte de transport exigente în toată Europa.

Compania Deugro este o o companie de expediere a proiectelor, cu referințe extinse în domeniile energiei electrice și regenerabile, chimiei, petrolului și gazelor, mineritului, infrastructurii, celulozei și hârtiei, precum și industria nucleară.

Compania Deugro oferă competență mondială pentru implementarea proceselor logistice complexe în zona de ridicare grea și proiect, oferind clienților soluții de transport unice adaptate mărfurilor și proiectului respectiv. Accentul este pus pe implementare, precum și pe siguranță în timpul transportului, iar soluțiile includ transportul terestru, aerian și maritim.

Aprilie 2021 masinisiutilaje.ro

47

UTILAJE

HYVA TITAN GAMA DE ÎNCĂRCĂTOARE PENTRU MANIPULAREA CONTAINERELOR DE DEȘEURI Forța, durabilitatea și fiabilitatea dovedite nu sunt nici pe departe unicele beneficii ale utilizării sistemelor HYVA de manipulare a containerelor. HYVA oferă o gamă unică de caracteristici standard și opționale pentru a veni în întâmpinarea tuturor cerințelor clienților oricare ar fi acestea. Concepute folosind tehnologii CAD sofisticate și construite cu materiale avansate, gama Titan de soluții pentru manevrarea containerelor speciale pentru transport vrac oferă niveluri de nedepășit de forță, performanță și durabilitate.

ridicare a încărcătorului cu cârlig, pentru o utilizare optimă a vehiculului și, totodată, pentru maximizarea sarcinii utile.

Pentru o operare facilă, comenzile intuitive de operare, pneumatice sau electrice, sunt instalate în cabină. Securitatea în timpul operării este asigurată de dispozitivul de siguranță pentru cârlig, o combinație solidă de sisteme de blocare și cea mai extinsă gamă de accesorii. Fabricate din oțeluri cu rezistență ridicată, încărcătoarele cu cârlig oferă reale avantaje în ceea ce privește înălțimea și greutatea și pot fi furnizate împreună cu diverse opțiuni pentru satisfacerea oricăror cerințe.

Față de seriile medie și grea, seria Titan City reprezintă un produs Hyva din gama suprastructurilor al căror montaj se face numai cu bolțuri și care extinde gama Titan de încărcătoare cu cârlig cu capacitățile de la 1 până la 10 tone. Seria Titan City vine cu toate avantajele deja binecunoscute ale seriei Titan, fiind concepută pentru

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

HYVA TITAN HOOKLOADER – PENTRU MUNCĂ FĂRĂ LIMITĂ

G

ama largă de încărcătoare cu cârlig HYVA Titan Hookloader oferă soluții pentru eficientizarea transporturilor pentru deșeurile de mari dimensiuni, acoperind tot ce se poate, de la vehiculele comerciale utilitare ușoare de 2,2 tone până la camioanele grele de peste 40 tone. Gama Titan și-a dovedit valoarea într-o gamă largă de aplicații, inclusiv în colectarea și reciclarea deșeurilor din orașe, eliminarea deșeurilor provenite din construcții, furnizarea de materiale și mutarea mărfurilor și produselor agricole, dovedindu-se cel mai avansat încărcător cu cârlig disponibil astăzi.

Având capacități de încărcare între 1 și 30 de tone, este un fapt dovedit că încărcătoarele cu cârlig Hyva sunt proiectate pentru utilizarea zilnică, fiind bine cunoscute pentru că oferă flexibilitate, forță și fiabilitate la cele mai înalte cote, în condițiile unei întrețineri reduse. În asamblarea suprastructurii încărcătorului cu cârlig se folosesc multe bolțuri, iar montajul suprastructurii pe șasiu se face, cu șuruburi.

Suprastructura este protejată anticorosiv înainte de montajul pe șasiu.

48

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

Hyva Titan Hookloader

Datorită gamei extinse de caracteristici și funcționalități, funcționarea încărcătorului cu cârlig este acum mai rapidă, mai sigură și mai productivă ca niciodată. Funcție de sistem, cârligul poate fi cu braț articulat (SK), cu alunecare (S) sau o combinație a celor două. Diversitatea de tipuri de încărcătoare cu cârlig adaugă noi capacități de ridicare și lungimi de container, asigurând o mai mare compatibilitate între sarcina maximă autorizată a camionului și capacitatea de

optimizarea sarcinii utile și reducerea costurilor de manipulare a containerelor cu vehiculele comerciale ușoare.

Pentru o și mai mare economie de timp, Hyva oferă seturi de montaj complete, specifice fiecărui tip de șasiu de camion.

Sunt disponibile diverse accesorii – protecții laterale, cutii de scule sau pasaje de roată, care se pot ușor monta pe suprastructura încărcătorului cu cârlig grație unor console de prindere universale dezvoltate de Hyva.

UTILAJE Modele din gama Titan Hookloader Echipament Hyva Titan Seria

City

Medie

Grea

Autoșasiu camion

Model

Capacitate max. ridicare și basculare (tone)

Tip hookloader

GVW (tone)

Nr. axe

Lungime (m) (min. - max.)

01

1

K

2,2

2

1,8

03

2,5 – 3,5

K

3,5 – 8,0

2

2,3 – 3,8

04

4,9

S

6,0 – 8,0

2

2,8 – 5,2

05

5

K, S

6,0 – 8,0

2

2,7 – 3,8

06

6

S

9,0 – 12,0

2

2,8 – 5,5

08

8

S

12,0 – 15,0

2

2,8 – 5,5

10

10

S

14,0 – 16,0

2

2,8 – 6,4

T12

12

S

14,0 – 18,0

2

3,4 – 6,4

T14

14

S

16,0 – 20,0

2

3,4 – 6,6

T16

16

S

18,0 – 28,0

2, 3

3,6 – 6,8

T18

18

S

22,0 – 30,0

3

3,7 – 7,3

T20

20

S, SK

26,0 – 32,0

3

3,1 – 7,6

T22

22

S, SK

26,0 – 35,0

3, 4

3,1 – 7,6

T26

26

S, SK

30,0 – 37,0

4

3,1 – 9,1

T30

30

S, SK

35,0 - 40.0

4, 5

3,4 – 8,6

HYVA TITAN SKIPLOADER Construite pentru a oferi siguranță și funcționare ușoară la cel mai înalt nivel, încărcătoarele Hyva tip schip sunt renumite și pentru forța, durabilitatea și fiabilitatea lor pe termen lung. Oferta Hyva satisface cerințele din orice sector de piață și există o gamă largă de opțiuni care asigură o soluție care corespunde perfect nevoilor clienților. Gama Hyva Titan Skiploader cu capacitatea de ridicare de 12, 14 și 18 tone reprezintă o investiție, cu valoare adăugată de lungă durată, într-un produs renumit pentru fiabilitatea sa, întreținere redusă și mentenanță facilă.

Dezvoltată de la zero, pentru maximizarea productivității și profitabilității activităților din industria reciclării și construcțiilor, din industria siderurgică și prelucrătoare, a manipulării gunoiului, ori a activităților peisagistice și municipale, gama Titan Skiploader de la Hyva este în prezent cel mai avansat încărcător cu brațe tip schip. Datorită listei extinse de inovații și beneficii, operarea încărcătorului cu brațe Titan Skiploader este acum mai rapidă, mai sigură, mai eficientă și mai productivă ca niciodată:

•

50

Container

suprastructura, din oțel de înaltă rezistență, are o masă operațională redusă, ceea ce asigură transportul unor sarcini utile ridicate, respectându-se în același timp limitele autorizate pentru masa autovehiculului și a repartiției acesteia pe axe; masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

•

suprastructura poate fi echipată cu diverse tipuri de dispozitive de basculare pentru a se potrivi mai multor tipuri de containere;

•

se pot încărca mai multe containere, reducându-se astfel numărul de deplasări;

•

cu noul design „gât de lebădă” al brațului de ridicare TAZ, manevrabilitatea și precizia încărcării și poziționării containerului este mult sporită. Noul design al brațelor permite o telescopare mai lungă, permițând încărcarea/descărcarea unui container de pe o remorcă monoax;

•

caracteristicile îmbunătățite de siguranță atenționează și protejează operatorii de orice situație periculoasă;

•

pentru o instalare și adaptare ușoară și foarte rapidă, suprastructurile Titan, protejate anticorosiv din fabrică cu vopsea electrostatică de calitate superioară, sunt complet fixate prin bolțuri, iar fixarea de șasiu se face rapid cu șuruburi pretensionate;

Hyva Titan Skidloader

•

blocurile de supape folosesc bobine cu motor pas cu pas care asigură controlul precis al sistemului hidraulic și o experiență mai ușoară a operatorului. Această tehnologie elimină necesitatea unui capac de protecție deasupra manetelor panoului de control, în cazul când telecomanda Titan Radio este utilizată, iar sincronizarea mișcării brațelor este deosebit de precisă;

•

operarea se poate face de la distanță, cu telecomanda intuitivă radio TRR (Titan Radio Remote), care oferă operatorului controlul total asupra funcțiilor încărcătorului cu schip, inclusiv asupra mișcării brațelor, a funcțiilor operaționale, stabilizatoarelor, luminilor de lucru etc.

•

pentru siguranța manipulării containerului schip și transportul acestuia, este disponibil standard sistemul de cântărire a containerului TWS (Titan Weighing System), cu o precizie de 1%;

•

pentru a asigura o operare mai sigură este disponibil și un sistem anti-flambaj, prevăzut cu caracteristici integrate electronice de siguranță;

•

viteza de operare rapidă este asigurată și de plăcile de ghidare cu frecare și întreținere reduse, instalate în interiorul sistemul de telescopare a brațelor;

•

este disponibil și un sistem de basculare a containerului pe vehicul, acționat pneumatic, pentru golirea de conținut.

Modele din gama Titan Skidloader Echipament Hyva Titan

Autoșasiu camion

Model

Capacitate ridicare (brațe retrase) (tone)

Capacitate ridicare (brațe extinse) (tone)

GVW (tone)

Tracțiune

SL2012

12

8

16 - 22

4x2 / 4x4

SL2014

14

9,3

18 - 22

4x2 / 4x4

SL2018

18

12

18 - 32

6x2 / 6x4

NEWS

BKT A LANSAT NOUA ANVELOPĂ

SKID MAX SR-SKIDDER Noul produs marca BKT a fost creat pentru a echipa încărcătoare și încărcătoare telescopice pentru lucrări grele. Caracteristici distinctive: rezistență extremă, capacitate ridicată de încărcare, stabilitate și confort.

În plus, SKID MAX SR-SKIDDER este echipat cu o protecție specială a jantei care asigură anvelopa împotriva perforaților și a impactelor care ar putea deteriora zona din apropierea jantei.

Banda de rulare robustă și lată a fost proiectată cu un bloc central continuu care, în combinație cu structura antistatică și extrem de rezistentă la abraziune a benzii de rulare garantează tracțiunea excelentă și o durată de viață îndelungată a produsului.

S

KID MAX SR-SKIDDER este o combinație perfectă între toate aceste cerințe și oferă o durată de viață îndelungată a produsului și o capacitate de încărcare ridicată. Carcasa robustă este echipată cu o structură integrală din oțel cu benzi din oțel care oferă o rezistență sporită a carcasei la agresiuni precum perforarea sau penetrarea corpurilor străine. De asemenea, grosimea laterală reduce riscul de perforare și deteriorare accidentală care ar atrage scoaterea temporară din uz a vehiculelor.

Aprilie 2021 masinisiutilaje.ro

51

CAMIOANE

RENAULT TRUCKS

T, T HIGH, C & K EVOLUTION 2021 MAI CONFORTABILE, MAI FIABILE ȘI MAI EFICIENTE Renault Trucks își actualizează gamele T, T High, C și K în 2021, aducând îmbunătățiri majore în termenii confortului la condus și la bord, ai siguranței și ai productivității. Aceasta este cea mai importantă evoluție de la înnoirea completă a gamelor producătorului, în 2013.

UN EXTERIOR MAI ÎNDRĂZNEȚ

Î

n 2021, Renault Trucks schimbă designul exterior al vehiculelor sale, adoptând un stil mai impunător, în special la nivelul farurilor, a căror dimensiune a fost redusă, pentru creșterea suprafeței vopsite în partea inferioară a caroseriei. O nouă grilă tip fagure completează designul mai modern și mai elegant al camioanelor Renault Trucks 2021.

CONFORT ÎMBUNĂTĂȚIT LA BORD ȘI LA CONDUS

RENAULT TRUCKS RANGE 2021

O NOUĂ COLOANĂ DE DIRECȚIE MULTIDIRECȚIONALĂ

Vehiculele sunt echipate cu o nouă coloană de direcție ajustabilă pe trei axe. Aceasta permite șoferului să adopte poziția de conducere care i se potrivește cel mai bine, adaptată cu precizie corpului său, cerințelor misiunii de transport sau preferințelor personale.

52

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

Coloana poate fi ajustată cu un singur picior atât pentru setarea poziției, cât și pentru gradul de înclinare a volanului. Ajustarea cu ambele mâini pe volan și blocarea instantanee asigură atât precizie, cât și siguranță. În plus, sistemul Neiman de pe coloana de direcție a fost înlocuit de un buton de start.

NOI SCAUNE MODULARE Deoarece un șofer de cursă lungă petrece în medie nouă ore pe zi la volan, scaunele trebuie să rămână confortabile pe parcursul duratei de utilizare a camionului și trebuie să se potrivească fiecărui șofer. Astfel, Renault Trucks și-a reproiectat gama de scaune și oferă acum o gamă modulară pentru flexibilitate completă în termenii reglajelor, ai combinațiilor disponibile și ai opțiunilor.

Producătorul a introdus, de asemenea, noi materiale textile, concepute pentru a suporta multele urcări și coborâri zilnice din cabină. O versiune din piele este disponibilă ca opțiune.

CAPACITATE DE DEPOZITARE CRESCUTĂ

Versiunile 2021 ale Renault Trucks T, T High, C și K propun, de asemenea, noi soluții de depozitare.

În fine, pentru a îmbunătăți calitatea sunetului în cabină, Renault Trucks colaborează cu producătorul francez Focal, pentru furnizarea de echipament hi-fi și boxe.

Renault Trucks a adăugat un suport pentru tabletă și telefon, poziționat la îndemâna șoferului, care oferă acces la mai multe dispozitive simultan și încărcare prin intermediul a două prize USB-C. A fost adăugat, de asemenea, un nou sertar de depozitare pentru documente A4.

Pe partea pasagerului, vehiculele au două spații de depozitare cu o capacitate totală de 7 litri (inclusiv un frigider cu o capacitate de 2 litri).

O ZONĂ DE DORMIT CA ACASĂ, DEPARTE DE CASĂ

Camionul nu este numai instrumentul de lucru al șoferului, ci și locul unde se odihnește și doarme. Calitatea patului este, astfel, crucială. Pentru starea de bine a șoferului și pentru o longevitate crescută a echipamentului, Renault Trucks a crescut grosimea saltelei pentru cușeta tip „Serenity” cu 13% și a dublat numărul de arcuri, oferind un suport optim, datorită unei mai bune distribuții a greutății corporale.

Este disponibil opțional și un topper pentru saltea cu spumă de memorie. Salteaua este detașabilă, pentru utilizarea unor cearșafuri pe măsură.

Pentru un plus de confort, au fost adăugate la pat două prize USB-C, pentru facilitarea încărcării dispozitivelor electronice, menținându-le la îndemâna șoferului în timpul perioadelor de odihnă.

SIGURANȚĂ CRESCUTĂ PENTRU ȘOFERI, ÎNCĂRCĂTURĂ ȘI CEILALȚI PARTICIPANȚI LA TRAFIC Nivelurile înalte de siguranță pentru șoferi și ceilalți participanți la trafic au reprezentat un element principal în dezvoltarea gamelor Renault Trucks T, T High, C și K. Noile camioane Renault Trucks T, T High și C sunt echipate standard cu faruri LED. Fiind mai apropiată de lumina naturală, lumina LED oferă șoferilor o mai bună percepție a contrastelor și culorilor. Acest lucru îmbunătățește în mod semnificativ vizibilitatea pe timp de noapte și, astfel, siguranța. Alte avantaje ale tehnologiei LED sunt fiabilitatea și longevitatea.

Durata de viață a unei surse de iluminare LED este de până la 30 de ori mai mare decât a unui bec convențional.

Pentru o siguranță optimă pentru șoferi, încărcături și ceilalți participanți la trafic, sunt disponibile numeroase opțiuni, care includ un dispozitiv mecanic anti-efracție (blocare de siguranță a ușilor), camere și senzori de proximitate, precum și uși vitrate care oferă o excelentă vizibilitate asupra pietonilor și bicicliștilor. În fine, aplicarea de urgență a frânei de parcare reduce riscul unei mișcări neașteptate a vehiculului când șoferul părăsește cabina, prin blocarea automată a roților, pentru oprirea camionului.

De asemenea, au fost plasate lumini LED suplimentare pe interiorul ușilor pentru iluminarea pragului ușii pentru o siguranță crescută pentru șofer atunci când urcă sau coboară din cabină pe timp de noapte.

Aprilie 2021 masinisiutilaje.ro

53

CAMIOANE

RENAULT TRUCKS C & K

CONSUM DE COMBUSTIBIL REDUS ȘI MENTENANȚĂ OPTIMIZATĂ ECONOMII DE COMBUSTIBIL DE 3%

În primul rând, aerodinamica la nivelul cabinei a fost îmbunătățită, la grila frontală și au fost adăugate extensii ale arcului roților, pentru îmbunătățirea fluxului de aer. În al doilea rând, vehiculele au fost prevăzute cu noi tehnologii pentru reducerea consumului de combustibil. Acestea includ o nouă versiune a sistemului predictiv de cruise control Optivision și un sistem de cruise control optimizat cu două moduri de conducere disponibile. „Eco on” este modul implicit și optimizează consumul de combustibil prin ajustarea accelerației, schimbarea treptelor de viteză, cruise control și decelerare, în timp ce „Eco-off” permite șoferilor să selecteze modul de conducere. Un indicator oferă șoferilor informații în timp real în legătură cu stilul lor de conducere; cu cât mai mare este numărul de frunze cu atât mai economic șofatul.

O nouă funcțiune „Pulse and Glide” îmbunătățește și mai mult consumul de combustibil prin menținerea vitezei vehiculului în jurul valorii setate în Cruise Control (+/- 2km/h). În fine, noile vehicule Renault Trucks T și T High sunt echipate standard cu anvelope de categoria A, cea mai eficientă de pe piață în termenii economiei de combustibil.

54

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

VEHICULE SUSȚINUTE DE NOI OFERTE DE SERVICII ÎNTREȚINERE OPTIMIZATĂ

DATORITĂ EXCELLENCE PREDICT

Renault Trucks a dezvoltat o nouă tehnologie pentru actualizarea cu regularitate a software-ului vehiculului – în momentul în care clientul o cere – fără a fi nevoie de prezența lui la service.

Această nouă tehnologie este parte a ofertei de întreținere „Excellence Predict", care permite producătorului să acționeze înainte de apariția unei avarii, oferindu-le, astfel, clienților mai multă liniște prin garantarea unei disponibilități continue a vehiculului. În termeni practici, oferta „Excellence Predict” asigură:

•

Un plan de întreținere optimizat perfect adaptat utilizării vehiculului.

•

Monitorizarea principalelor consumabile, cum ar fi bateria, discurile de ambreiaj și plăcuțele de frână.

•

Tehnologie inovativă de prevenire a avariilor pentru 80% dintre componentele care ar putea cauza opriri neplanificate.

•

Cooperare și colaborare între Renault Trucks și dealerii din rețeaua sa, care permite un management proactiv al întreținerii vehiculului. Programarea unor intervenții grupate optimizează opririle.

RAȚIONALIZAREA VIZITELOR LA

SERVICE PRIN ACTUALIZAREA DE LA DISTANȚĂ

În plus, experții din rețeaua Renault Trucks sunt capabili să realizeze operațiuni de pre-diagnosticare, actualizare și modificare de setări la distanță. Acest lucru reduce numărul de vizite la service și optimizează programările.

EXTINDEREA INTERVALULUI DE REVIZII PÂNĂ LA 150.000 KM

În funcție de aplicație și kilometraj, intervalele de schimbare a uleiului pentru vehiculele echipate cu motoare de 13 litri Euro VI vor fi extinse la 150.000 km sau 18 luni, ceea ce rezultă în costuri mai reduse de întreținere contractată (manoperă și piese), programe optimizate de întreținere cu mai multe opriri la service și economii suplimentare de combustibil.

UTILAJE

RECOMANDĂRI ÎN SELECŢIA UNUI CONCASOR UTILIZAT ÎN RECICLAREA BETONULUI CU FIER-BETON OBŢINUT DIN DEMOLĂRI În alegerea unui concasor ce ar urma să fie achiziţionat în vederea utilizării la reciclarea betoanelor obţinute din demolări trebuie avute în vedere mai multe criterii.

S

e pleacă de la constatarea că cel mai solicitat produs concasat ce poate fi obţinut din reciclări de betoane (care conţin şi fier-beton), vandabil în România, este sortul 0-63 mm, produs ce poate utilizat pentru stratul de umplutură la drumuri şi platforme. Acest produs poate fi obţinut atât cu ajutorul concasoarelor cu fălci cât şi a concasoarelor cu impact cu ax orizontal.

Un alt aspect urmărit în reciclarea de betoane (materialul preponderent în reciclări) este şi conţinutul de fier-beton mare, întâlnit în majoritatea betoanelor. Concasorul cu fălci este mult mai puţin sensibil la prezenţa fierului-beton decât concasorul cu impact cu ax orizontal. Betoanele cu mult fier-beton şi nerespectarea etapelor de pregătire a materialului accentuează vulnerabilitatea concasoarelor cu impact în astfel de reciclări (un fier-beton prea gros sau prea lung poate duce la spargerea ciocanelor sau la deteriorarea sau descentrarea rotorului) şi încă o dată în plus determină ca soluţie optimă pentru lucrări de reciclare a betoanelor obţinute din demolări concasoarele mobile cu fălci.

56

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

UTILAJE

Unul dintre cel mai vândute concasoare mobile cu fălci în Europa pentru aplicaţii de reciclări betoane (cu oţel-beton) obţinute din demolări este Terex Finlay J960 Concasorul cu fălci are atât costul iniţial de achiziţie mai mic cât şi costurile de întreţinere şi exploatare mai mici (este cunoscut că metoda de concasare prin compresiune de la concasoarele cu fălci prezintă uzuri reduse comparativ cu metoda de concasare prin impact, metoda utilizată la concasoarele cu impact orizontal).

Rămând la concasoarele cu fălci, determinarea dimensiunii acestora (greutate, putere motor, dimensiunile gurii de alimentare) pentru lucrări de reciclare betoane este dictată de dimensiunea maximă de material la alimentare şi capacitatea de producţie necesară pentru sortul 0-63 mm. Foarte important: este mai economic să alimentăm cu material mai mic (eventual tăind dalele mai mari cu ajutorul foarfecii hidraulice montate chiar pe excavatorul cu care se face alimentarea concasorului) decât să achiziţionăm un concasor de dimensiuni mai mari (care înseamnă atât cost de achiziţie mai mare cât şi costuri de exploatare mai mari).

De asemenea, dacă dorim o productivitate mai mare, este mai economic să se lucreze în două schimburi decât să se achiziţioneze un concasor de dimensiuni mari. În cazul betoanelor dure (B300-B400) este dificilă reglarea unei fante minime de ieşire la o valoare atât de mică încât să se poată obţine numai sortul 0-63 mm. În acest caz se va regla fanta de ieşire undeva în jurul valorii de 75-80 mm şi se va obţine sortul 0-110 mm.

58

masinisiutilaje.ro Aprilie 2021

Dotările strict necesare pentru concasoare mobile cu fălci utilizate pentru reciclarea betoanelor rezultate din demolări sunt:

•

bandă laterală de evacuare a sterilului (pentru a elimina pământul în cazul în care betonul pregătit pentru concasare nu s-a depozitat pe platforme betonate);

•

inversarea sensului de rotaţie al fălcii mobile a concasorului pentru a uşura deblocarea acestuia în cazul eventualelor blocaje;

•

placă deflectoare, poziţionată între unitatea de concasare şi banda de evacuare (pentru a proteja şi ghida corespunzător fierul-beton de a lungul benzii de evacuare, evitând astfel sfâşierea acesteia);

•

separator magnetic (compus dintr-un magnet permanent şi bandă cu racleţi transversali ce permite eliminarea oţelului-beton după concasare), poziţionat deasupra benzii de evacuare;

•

radiocomandă (pentru a permite deplasarea şi operarea de la distanţă, în spaţii înguste);

•

sistem de desprăfuire (pentru umezirea materialului în timpul concasării şi a evita formarea prafului; foarte util în cazul lucrului în interiorul oraşului).

Acest concasor permite o alimentare cu dimensiunea maximă 510 mm în cazul betoanelor având formă regulată sau dale până la 700 mm, obţinând un material concasat granulometric 0-63 mm la o capacitate de aproximativ 60-70 tone/ oră (capacitatea zilnică se poate mări cu uşurinţă lucrând în 2 schimburi).

De asemenea, luând în considerare costurile totale de funcţionare (combustibil, întreţinere, costurile de alimentare cu material), incluzând aici şi amortizarea investiţiei se constată obţinerea unui produs concasat la un cost de sub 1,5 euro/tonă, cost de producţie destul de scăzut, poate cel mai scăzut în gama de concasoare mobile cu fălci.