Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - August 2020 by Masini si Utilaje

Anul XV, Nr. 8 (174) AUGUST 2020

www.masinisiutilaje.ro

devine

INDUSTRIAL ACCESS

LIEBHERR - STAGE V

NOILE EXCAVATOARE COMPACTE CU ROȚI

UTILAJE

by CASE CE

PROIECT DE REFERINȚĂ

JOB REPORT

SPECIAL UTILAJE TERASIERE

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744 București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PARTENER OFICIAL AL:

PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN Publisher

Cornelia ROTARU

cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro

Vacanţa 2020 – to be or not to be

Redactor Șef

Maria NAE

Ing. Valeriu BEZDEDEANU

vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Marketing Manager maria.nae@masinisiutilaje.ro

n momentul în care scriu acest editorial, încă nu ştiu dacă să merg sau nu în vacanţă anul acesta. Aş mai avea o lună şi jumătate de posibilităţi (jumătate din luna august, cât şi toată luna septembrie). Adevărul este că atunci când încep să mă gândesc la cele 6 luni de frig care ne aşteaptă (octombrie-martie inclusiv), îmi vine să sar în prima maşină/ avion sau ce o fi şi să aterizez pe prima plajă grecească sau chiar bulgărească. Aş da chiar încă o şansă litoralului românesc (cu toate că de fiecare dată când mă duc îmi zic că va fi ultima). Însă, oare, se merită stresul? Vacanţa, este prin definiţie, un moment şi un loc unde mergi să te relaxezi, să te deconectezi. Vacanţa anului 2020 anunţă cumva fix antiteza relaxării: dacă vrei să ieşi din ţară trebuie să faci testul Covid (de care, cu câte zile înainte trebuie să fie valabil, 72h, 48h, unde te programezi, cât costă etc. – şi, dacă, Doamne fere', mergi să îl faci şi afli că ai Covid?!). Numai făcând acest prim raţionament şi îmi trece dorinţa de vacanţă. Nu de frica de Covid (această frică s-a transformat într-un fel de acceptare că îl voi face la un moment dat, îmi voi reveni şi cam asta este situaţia), ci datorită tuturor complicaţiilor posibile. Însă apoi văd pe FB şi IG fotografii de la prietenii mai temerari care sunt în vacanţe sau tocmai au revenit! Fotografii cu plaje însorite şi nisip alb şi fin, cu apa turquoise şi cristalină, cu calamari fragezi şi hamsii aburinde. Şi iar mă ia dorul de ducă. Până la urmă, o viaţă avem! Din februarie-martie şi până acum eu şi percepţia/ideea mea despre Covid am trecut prin diverse faze. De la frică şi angoasă, am ajuns în prezent la o acceptare cvasi-calmă. Până la urmă, ce putem face? Viaţa continuă, după cum vedem, şi cu acest nou apărut virus. Am citit chiar ieri articolul Petronelei Rotar despre experienţa ei cu Covid. Tulburătoare scriere, însă dătătoare de speranţă. Pe mine, cel puţin, m-a făcut mai încrezătoare în faptul că vom depăşi cu bine această perioadă tulbure şi că lucrurile se vor reaşeza, cumva într-o altă ordine decât le ştiam noi înainte, însă se vor reaşeza.

PR & Communication Manager

Oana PATACHE

oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor

Dan SCARLAT

dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Redactor

Ing. Teodor JERPELEA Responsabil distribuție/abonamente

Eugen TROICIU

eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Redactor

Olga JUC

Redactor de specialitate onorific

Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Graphic Designer

Lucian Victor IORGULESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Anul XV, Nr. 8 (174) AUGUST 2020 SPECIAL UTILAJE TERASIERE

www.masinisiutilaje.ro

JOB REPORT PROIECT DE REFERINȚĂ

by CASE CE

Rămân la întrebarea verii – vacanţa – to be, or not to be?

UTILAJE NOILE EXCAVATOARE COMPACTE CU ROȚI

LIEBHERR - STAGE V

Anul XV, Nr. 8 (174) AUGUST 2020

INDUSTRIAL ACCESS devine

Spor maxim, Cornelia 4

masinisiutilaje.ro August 2020

SUMAR

AUGUST ZOOM IN 8

News PRECIZĂRI CNAIR

News LIEBHERR A PREZENTAT ÎN PREMIERĂ MONDIALĂ PRIMUL SĂU ÎNCĂRCĂTOR CU ROŢI ŞI BRAŢ TELESCOPIC

INDUSTRY 10

Cover Story INDUSTRIAL ACCESS DEVINE MATECO

Interviu CEDOMSERVICE, NEXT LEVEL

MACHINERY 20 Utilaje CASE CE ANGRENAT ÎNTR-UN PROIECT DE REFERINŢĂ PE INSULA MAN

24 Livrare CEFIN TRUCKS A LIVRAT O FLOTĂ DE 35 AUTOGUNOIERE CĂTRE AVE BIHOR

28 Utilaje LIEBHERR ÎŞI PREZINTĂ NOILE SALE MODELE DE EXCAVATOARE COMPACTE CU ROŢI

32 Anvelope

GAMA DE ANVELOPE INDUSTRIALE GOODYEAR

34 Site Report TEHNOLOGIA BENNINGHOVEN PERSONALIZATĂ CONFORM CERINŢELOR PRODUCĂTORILOR DE ASFALT DIN ROMÂNIA

38 Utilaje UTILAJELE PENTRU TERASAMENTE DE LA AMMANN DIN SERIA ARS, PUTERNICE ŞI DURABILE

42 Anvelope BFGOODRICH® LANSEAZĂ CROSS CONTROL 2, NOUA GENERAŢIE DE ANVELOPE PENTRU

UTILAJELE DE CONSTRUCŢII

44 Utilaje

GAMA DE ÎNCĂRCĂTOARE FRONTALE DE MARE CAPACITATE DOOSAN

FOCUS PLUS 46 Provocări CINCI MODURI DE A DEPĂȘI PROVOCĂRILE COVID-19, DIN INDUSTRIA ASFALTULUI

50 Transporturi RADIOGRAFIA SUMBRĂ A TRANSPORTURILOR RUTIERE ROMÂNEŞTI

NEWS

PRECIZĂRI CNAIR

“Vă aducem la cunoștință că antreprenorul Strabag execută lucrările conform programului de Urmare informațiilor apărute în spațiul public, referitoare la execuție. Potrivit celor declarate lucrările de la Pasajul Mogoșoaia, CNAIR face următoarele precizări: de antreprenor în ședința din data de 04.08.2020, cu Ministrul elocarea utilităților a fost Transporturilor, Infrastructurii și finalizată, dovadă fiind faptul că antreprenorul în perioada Comunicațiilor - Lucian Bode, în imediat următoare (la începutul următoarele două săptămâni se vor lunii septembrie), va executa lucrări de forare piloți, în vederea finalizării finaliza la nivel de strat de bază infrastructurii la culeea Otopeni și pila 1. bretelele 7 și 8 adiacente (spre De asemenea, fiecare etapă de execuție Otopeni), astfel încât traficul să fie necesită efectuare de teste, prelevări de deviat pe acestea în scopul demarării probe și determinări de laborator, inclusiv faze determinante în prezenta ISC. lucrărilor de forare piloți (pentru Ritmul de execuție este unul execuția culeei Otopeni și a pilei corespunzător, având în vedere că stadiul fizic este de 15% după primele 3 luni de numărul 1).”

la demararea lucrărilor. Termenul de finalizare al obiectivului este de 24 luni de la data începerii lucrărilor (02.04.2020). Precizăm că la Pasajul Berceni au început lucrările, iar mobilizarea este una corespunzătoare.

La Pasajul Oltenița CNAIR va preda vineri, 07.08.2020, amplasamentul în vederea demarării lucrărilor de execuție. La DN2 - A2 au început lucrările de forare piloți pentru pasajul superior cu DJ 301 la Cernica.

OVIDIU BARBIER DIRECTOR GENERAL ADJUNCT AL CNAIR

LIEBHERR

A PREZENTAT ÎN PREMIERĂ MONDIALĂ PRIMUL SĂU ÎNCĂRCĂTOR CU ROȚI ȘI BRAȚ TELESCOPIC Cu noul încărcător cu braț telescopic L 509 Tele, clienții Liebherr vor avea la dispoziție o nouă mașină specială și multifuncțională, care combină înălțimea de ridicare și distanța la care poate lucra un încărcător telescopic normal cu performanțele de manipularea a materialelor ale unui încărcător clasic cu roți. Noul încărcător cu braț telescopic L 509 Tele grupează astfel avantajele a două clase de mașini într-un singur produs.

ersiunea Speeder a încărcătorului cu roți Liebherr L 509 Stereo a stat la baza dezvoltării acestui nou încărcător cu roți și braț telescopic. Aceasta înseamnă că noul L 509 Tele păstrează extraordinara manevrabilitate și maniabilitate datorate mult doveditei direcții Stereo® care, grației șasiului articulat și a punții spate directoare, oferă o rază de bracare

masinisiutilaje.ro August 2020

exterioară, semnificativ mai mică, în condiții de stabilitate superioară modelelor convenționale de încărcătoare frontale. În plus, grație puternicei transmisii hidrostatice, încărcătorul frontal cu braț telescopic atinge o viteză maximă de 38 km/h. Totodată, L 509 Tele este echipat cu un motor diesel de 52 kW, ce respectă prescripțiile standardelor UE Stage V / US EPA Tier 4f.

În locul brațelor de ridicare ale unui încărcător frontal clasic, noul L 509 Tele este prevăzut cu un braț de ridicare telescopic care îi permite, în echiparea cu furci pentru paleți, să atingă o înălțime de ridicare de 4,8 m. Grație brațului de ridicare telescopic cu cinematică integrată „Z”, operatorul încărcătorului are posibilitatea să încarce cu materiale vrac containere deschise, camioane și autobasculante, dar și să stivuiască mărfuri la înălțimi mari. Deoarece inginerii de la Liebherr au optimizat mișcarea paralelă în echiparea cu furci pentru paleți, operatorul nu mai trebuie să regleze manual poziția furcii.

COVER STORY

INDUSTRIAL ACCESS devine

Text: Cornelia ROTARU Dan SCARLAT

masinisiutilaje.ro August 2020

Industrial Access a creat și inovat într-o lume mereu dinamică și, ajutată de cerințele din piață, a reușit să dezvolte cea mai modernă platformă digitală din industria închirierii, pentru care a primit cu mândrie titlul de "Cea mai bună companie de închiriere a anului - Amsterdam 2011" din partea ERA – European Rental Association, respectiv "Cea mai bună companie de închiriere a anului - 2013" din partea IPAF - International Powered Access Federation. Aceste asociații sunt cele mai cunoscute autorități din domeniu la nivel european și internațional.

Începând cu anul 2005, atât clienții B2B și B2C din România, Europa cât și cei la nivel global, din Caucaz până în Africa sau America de Nord, au ales ca prima opțiune soluțiile oferite de Industrial Access SA. În 2016, odată cu vânzarea integrală a acțiunilor către un nou proprietar, compania a adoptat o imagine îmbunătățită, aliniată grupului la acel moment. Astfel, începând cu anul 2020, ca parte a diviziei internaționale de închiriere cu același nume, cu sediul în Luxemburg, a ales schimbarea numelui companiei din Industrial Access SA în mateco SRL (România).

ub noua imagine, compania continuă să ofere cea mai completă, sigură și confortabilă experiență pe care un client o poate primi de la furnizorul său de încredere, bazată pe valori consacrate: Integritate, Angajament total, Suport și Adaptabilitate la condițiile de piață în continuă schimbare. Echipa care a pus în practică această viziune și setul de valori fundamentale care au ghidat-o a rămas neschimbată, dar a ales să se reinventeze permanent, acționând ca pionieri într-un mediu cu vizibilitate scăzută, adesea ambiguu și foarte complex, volatil și greu de influențat de factori din această parte a lumii.

Industrial Access, sub noul brand, reprezintă punctul de referință al călătoriei clienților, în care aceștia din urmă pot găsi sprijin permanent, la cel mai înalt nivel de calitate, profesionalism și consecvență pe piață. Așa cum a făcut încă de la primii pași, compania continuă să creeze un viitor comun folosind valori imuabile, într-un mediu global tot mai solicitant și în continuă schimbare. Calitățile umane capabile să reziste testului timpului, cum ar fi adevărul și empatia, stau la baza întregii activități, dincolo de oportunitățile zilnice și fără o legătură vizibilă cu obiectivele de afaceri ale companiei. Obiectivul mateco pe termen lung este să construiască un ecosistem stabil în care, alături de parteneri săi, să se poată bucura de succesul comun. Cu ocazia tranziției de la Industrial Access la mateco, am stat de vorbă în luna iulie cu Ștefan PONEA, CEO & Founder Industrial Access și, mai nou, Country Manager mateco SRL România, Bulgaria, Moldova. Mașini&Utilaje: Cum ați trecut prin perioada de lockdown, cum ați simțit piața în perioada martie- aprilie, comparativ cu perioada de vară 2020? Cum vedeți viitorul? Ștefan Ponea, mateco: mateco se află acum la aproximativ 40% activitate comparativ cu anul trecut în aceeași perioadă (aprilie MTD). Din fericire, putem sta liniștiți încă 6 luni – 1 an de acum înainte deoarece nu avem presiune financiară, iar investițiile făcute de noi au fost foarte limitate din punct de vedere al riscului. Scăderea cea mai mare pe care am înregistrat-o a fost în aprilie 2020, însă acum ne revenim. Din păcate, toate domeniile în care lucrăm noi sunt afectate, doar câteva domenii au rămas mai puțin afectate. August 2020 masinisiutilaje.ro

COVER STORY Evenimente sau lucrări specifice, repetate în fiecare an, au dispărut pur şi simplu din portofoliu: tot ce este legat de industria media, HORECA, retail sau orice alt domeniu afectat de restricţiile din perioada de urgenţă au fost oprite integral, multe dintre ele pierzând definitiv orice şansă de a fi reluate după relaxarea măsurilor specifice. Piaţa se va schimba dramatic, iar cine nu o să fie digitalizat 100% nu are şanse de supravieţuire în viitor. Din fericire, noi am investit şi am dezvoltat zona de digitalizare de mai bine de 15 ani, cu mult înaintea altora şi îi acordăm o atenţie deosebită în continuare, orientându-ne către noi tehnologii (AR, RPA, AI, mentenanţă dinamică predictivă etc.). Consider că digitalizarea va fi vitală pentru a supravieţui, cât şi pentru dezvoltarea viitoare a oricărei companii, iar în industria închirierilor de utilaje, lipsa digitalizării va transforma viaţa oricărui jucător într-un chin, atât pentru furnizori, cât şi pentru clienţii acestora.

În ceea ce priveşte criza generată de pandemie, estimările noastre cuprind o dublă scădere, în formă de U U. În scenariul în care nu va veni valul doi efectiv al Covid-19, estimăm o scădere economică în jurul perioadei de Paşte 2021, generată de cele ce se întâmplă acum în piaţă. Estimăm că viteza de revenire după primul val va fi semnificativ mai mare decât viteza de revenire din a doua scădere. Următoarea revenire, după al doilea val, se va face mai lent şi gradual comparativ cu cea de anul acesta. O revenire la cifrele de afaceri de dinainte de pandemie estimăm că se va face în 2022/2023. Maşini&Utilaje: Cum vedeţi importanţa digitalizării proceselor în tot ceea ce înseamnă funcţionarea unei companii, mai ales în domeniul închirierii utilajelor?

Despre ce înseamnă să faci parte din echipa mateco

Testimoniale

Sunt angajat în această companie din anul 2005. A fost primul meu loc de muncă după ce am terminat facultatea. Aici am avut posibilitatea să pun în practică toate cunoştinţele teoretice acumulate pe parcursul anilor de studii. Dacă te atrag provocările şi îţi doreşti să lucrezi într-o organizaţie cu sisteme de lucru moderne, care te încurajează să te dezvolţi personal şi profesional, mateco este locul unde îţi poţi construi o carieră în domeniul vânzărilor sau reparaţiilor de utilaje.

(F. N.)

masinisiutilaje.ro August 2020

Ștefan Ponea, mateco: Digitalizarea este un subiect foarte complex şi amplu. Estimăm o modificare a comportamentului clientului, a cererii şi ofertei, cât şi a dinamicii pieţei în general. De exemplu, modalitatea de a face training. Noi am mutat toate training-urile în mediu virtual, întreaga pregătire pentru operatori. Consider pregătirea operatorului ca fiind esenţială în toată economia întregului proces de închiriere. Sunt unii clienţi care lucrează cu operatori neinstruiţi şi au erori tot timpul, iar sistemul generează sesizări automat. Vedem exact care operator nu ştie să lucreze cu maşina şi le spunem din timp să îşi trimită omul la training. Există training-uri online şi training-uri cu realitate virtuală. Sistemul de training îţi face şi evaluarea şi raportul şi evoluţia. De exemplu, un operator a pornit trainingul de la nota 4, iar după 2 ore de training a ajuns la nota 7 (din 10). Consider că, dacă piaţă nu va face această mişcare forţată acum către digitalizare, nu va reuşi să îşi păstreze nivelul de competitivitate şi pe termen lung se va pierde enorm. Acum lucrurile au devenit mult mai clare în ceea ce priveşte necesitatea vitală a digitalizării proceselor.

Digitalizarea este o prioritate absolută. În egală măsură, rezistenţa la schimbare este cel mai întâlnit factor care contribuie la productivitatea (extrem) de scăzută în cele mai multe cazuri. Simpla lipsă a măsurării productivităţii comparativ cu ecosistemele în care măsurarea are loc continuu (aşa cum este cazul MySmartRent – platforma de rent a mateco), arată cât de gravă este situaţia în realitatea din teren. Un alt exemplu de digitalizare la noi sunt reparaţiile, care acum sunt văzute de sistem înainte să se strice utilajul.

Lucrez în această companie de aproximativ 6 ani şi pot spune că am acumulat un bagaj de cunoştinţe cu care mă mândresc şi care mă ajută să-mi îndeplinesc activitatea de zi cu zi, la cel mai înalt nivel. Mediul este antrenant, programul este unul dinamic, birou, vizite în site, vizite la office, practic am învăţat să mă autoconduc, respectând procedura companiei şi urmărind ţelul propus. Mă simt norocos că lucrez în această companie care are planuri de viitor realiste şi implementează tehnologii noi.

M-am angajat în acesta companie la scurt timp după finalizarea studiilor. Am apreciat şi apreciez în continuare deschiderea companiei pentru a învesti timp şi resurse financiare importante în oameni tineri, dispuşi să înveţe. Mă bucur să lucrez într-un mediu dinamic, cu oameni tineri, entuziasmaţi şi motivaţi să-şi depăşească limitele în fiecare zi. Când iubeşti ceea ce faci, nu simţi că munceşti iar rezultatele nu pot fi decât pozitive în domeniul nostru de activitate.

(A. B.)

August 2020 masinisiutilaje.ro

COVER STORY În momentul de faţă încercăm să forţăm digitalizarea până la a prelua codurile direct pe smartphone-ul tehnicianului şi din codurile asociate cu avariile care apar să generăm avertismente către clienţi sau către dispecer înainte să plece la intervenţie, sau către client înainte să apară efectiv defecţiunea sau simptomele sesizate de acesta. A preveni este mai uşor decât a repara, aici am ajuns în acest moment. Ca şi tendinţă, munca o să înceapă să fie din ce în ce mai robotizată. Pentru munca în şantier, deja există roboţi automatizaţi, de cărat pe şantier, care costă a treia parte dintr-un stivuitor. Acesta nu are nevoie de şofer, ţine locul a 6 cărăuşi, nu minte, nu fură, nu are nevoie de concediu şi este mereu disponibil. În orice caz, până la acest nivel de automatizare, factorul uman este şi va fi încă important. Mașini&Utilaje: mateco are în plan construcţia un sediu nou. Când estimaţi finalizarea acestuia, mai ales ţinând cont de condiţiile speciale datorate pandemiei? Cum va fi noul spaţiu de lucru mateco? Ștefan Ponea, mateco: După ce finalizăm procedura de obţinere a autorizaţiei de construcţie, estimăm finalizarea spre final de vară viitoare - început de toamnă 2021. Va fi o clădire smart, green, în a cărei funcţionare vom folosi energie verde, atât cât permit cele mai noi tehnologii disponibile. Pot menţiona, de exemplu, iluminarea în hală, care va folosi o tehnologie cu tubulatură cu prizme optice, care aduc lumina de afară în interior, parcări verzi, vom mai avea o terasă acoperită tot cu panouri, cu o suprafaţă de aproape 1000 mp. Birourile vor fi mobile, în sensul că poţi să lucrezi în orice birou, nu o să mai fie fiecare cu biroul propriu. Doar departamentul de facturare va fi fix. Încercăm să facem clădirea cât mai eco-friendly, cât mai automatizată.

De la elemente simple, ca cele de genul “blochează liftul, deschide uşile în caz de incendiu”, până la elemente de climatizare, senzori, senzori de calitatea aerului în fiecare birou, totul va fi progamat şi reglat conform parametrilor de eficienţă planificaţi. Vom avea camere video pentru acces, accesul în parcare nu va fi cu portar, va exista pază, însă nu portar. Clădirea va fi dotată cu două bucătării, una pentru zona de service, alta pentru cea de office, acestea fiind şi ele concepute pe sisteme “smart connected kitchen”. Mașini&Utilaje: Toate soluţiile alese pentru noul sediu vin şi din experienţa companiei mamă sau şi din experienţă proprie? Ștefan Ponea, mateco: Experienţa companiei mamă s-a manifestat într-adevăr, prin anumite cerinţe, însă profilul de activitate e similar, aşadar nu s-a încercat a se impune ceva anume. Ce am preluat de la ei, de exemplu, sunt căile de acces în clădire. La ei sunt folosite nişte yale care nu sunt legate la o centrală, sunt programabile, cu baterii, iar costurile scad în acest mod, semnificativ. Noi vom integra acest concept peste tot. Nivelul de execuţie va trebui să fie impecabil, deoarece avem utilaje cu o greutate considerabilă care vor trece pe pardoseală. Mașini&Utilaje: Aţi schimbat ceva în planul construcţiei ţinând cont de factorii noi creaţi de pandemie?

Un alt exemplu poate fi legat de centrala BMS, pe care o concepem noi, nu va fi cumpărată de la un furnizor anume. Centralele BMS smart sunt extrem de scumpe, cel puţin în România şi puţini sunt capabili să le programeze corect.

Ștefan Ponea, mateco: Nu, chiar şi cu firma mamă am avut discuţii că am făcut spaţii foarte aerisite. Am alocat pentru 4 oameni circa 36 mp, care este cu mult peste necesarul respectării distanţării sociale impuse în pandemie la interior. Altfel, deja clădirea însumează un cumul de factori şi parametri care sunt peste nivelul impus de reglementările în vigoare, care ţin de ergonomie, spaţiu, eficienţă, eco-friendly, green, pentru a avea un mediu atractiv, plăcut şi confortabil pentru membrii echipei noastre şi pentru partenerii noştri.

Lucrez în această companie de peste 10 ani şi pot spune că, dacă aş lua-o de la capăt tot mateco aş alege. Orice loc de muncă tinde să devină monoton după o anumită perioadă, însă nu este cazul aici. mateco este o companie excelentă în care să te dezvolţi, este o companie căreia îi pasă de oameni şi investeşte în oameni. Sunt înconjurat de oameni puternici, orientaţi spre succes, cărora le pasă cu adevărat de cei cu care lucrează şi de comunitatea în care trăiesc. Recomand mateco tuturor celor cărora le pasă de viitor şi care doresc să îşi depăşească limitele, la orice nivel.

Anul acesta am împlinit 6 ani de când m-am alăturat echipei mateco, având postul de Inginer Devize. După multe interviuri neconcretizate, a apărut şansa de la mateco. Această firmă mi-a demonstrat seriozitate încă de la început, atunci când mi-a prezentat oferta de angajare, am primit şansa de a face ceea ce îmi place încă de la finalizarea facultăţii. Îmi place faptul că în fiecare zi învăţ lucruri noi, care îmi sunt benefice în carieră. Alături de colegii mei m-am dezvoltat pe plan profesional, ei m-au ajutat să acumulez toată experienţa pe care o am în prezent.

(A. P.)

(S. P.)

masinisiutilaje.ro August 2020

Sunt angajat în această companie de 6 ani, iar toată această perioadă a fost pentru mine una foarte dinamică. De-a lungul acestor ani am învăţat multe lucruri noi și am făcut multe schimbări la modul meu de gândire. Am învăţat din greșeli și am apreciat că cei din management (și nu numai) m-au ajutat tot timpul atunci când am greșit și când am avut nevoie. Apreciez că sunt înconjurat de o echipă profesionistă gata să mă ajute când este cazul. Mă bucur că se investește foarte mult în resursă umană prin training-uri, workshop-uri, teambuilding-uri etc. De asemenea sunt fericit să fac parte dintr-o compania care investește foarte mult în tehnologie.

Îmi place că totul se întâmplă în timp real, de la interacţiunea cu clientul până la livrarea echipamentului în site totul este acum, în prezent. Nu simţi când trece o zi de muncă, ești conectat 100% la fluxul de informaţii din infrastructura mateco. În plus totul este în pas cu cele mai noi tendinţe în materie de IT&C, mobile apps & remote diagnose. Fiecare departament își dă tot interesul ca problema clientului să fie rezolvată cât mai bine, fie că este vorba de un contract, de o sesizare sau livrare. Este o companie stabilă, cu rădăcini bine ancorate în trecut, în care poţi să îţi planifici un viitor.

(A.T.)

(A.I.) August 2020 masinisiutilaje.ro

INTERVIU

CEDOMSERVICE

NEXT LEVEL În perioada martie-aprilie 2020 am experimentat cu toții, de la nivel global, la nivel național, primul lockdown din istorie, datorat primei pandemii globale experimentată de generația noastră. Fiind totul atât de nou pentru noi toți, perioada a fost una în care ne-am făcut o mulțime de scenarii negative, ne-a fost frică atât pentru sănătatea noastră și a celor dragi, cât și pentru potențiala amenințare asupra întregului mediu de business. Text: Cornelia ROTARU

masinisiutilaje.ro August 2020

edomservice este unul dintre producătorii romani din sectorul de construcții cu care ținem legătura constant. Echipa Cedomservice este condusă de Dan Traian, fondatorul și directorul general al societății, om trecut prin multe încercări ale vieții și care a dovedit că se poate face treabă bună și se poate produce calitate în România. De peste un an de zile s-a alăturat echipei și fiul dânsului, Alexandru Traian, care a adus un suflu și o viziune nouă activității de proiectare și producție. Am fost curioși să aflăm cum au depășit perioada dificilă de lockdown și care este părerea lor despre prezentul și viitorul sectorului de construcții din România. Mai jos, răspunsurile lor:

INTERVIU DAN TRAIAN Mașini și Utilaje: Cum aţi perceput perioada de lockdown (martie-aprilie), din punct de vedere business, cât şi impresiile personale? Dan Traian: În luna martie am emis doar 4 facturi, valoare totală aprox 2600 lei. Lumea era speriată de ce urma să vină şi aici mă refer în primul rând la latura economică, la criză ce avea să vină. Aveam doua contracte în derulare pentru două staţii de betoane, partenerii mei s-au blocat financiar şi au întârziat mult cu plata avansurilor. Pe de altă parte, eram în negocieri avansate pentru 4 staţii de betoane, dar lucrurile s-au oprit odată cu apariţia virusului şi a stării de urgenţă. Am avut noroc că am avut resurse proprii. Eram şi eu speriat puţin, nu din cauza virusului, ci mai ales din cauza măsurilor luate de Guvern. Dar la începutul lunii aprilie am mai semnat un contract şi lucrurile au intrat pe făgaşul normal.

Mașini și Utilaje: Care au fost măsurile luate la nivel profesional, pentru a asigura continuitatea activităţii, în condiţiile actuale de piaţă? Dan Traian: Am ţinut legătura cu partenerii noştri (firme de construcţii) şi am constatat că toţi lucrează, aşa că teama că nu vom avea de lucru a dispărut repede. Am cumpărat diferite componente pentru staţii de betoane, materiale şi am lucrat. De altfel, noi nu am întrerupt activitatea niciun minut. Chiar dacă nu am avut foarte mult de lucru la începutul lunii martie, am renovat sediul firmei cu angajaţii noştri. Am impus şi am respectat normele de igienă la locul de muncă, asigurând tot suportul necesar pentru dezinfecţie, distanţare, verificarea temperaturii angajaţilor la intrarea pe poarta societăţii, instruire suplimentară a personalului în ceea ce priveşte COVID-19. Mașini și Utilaje: Cum vedeţi piaţa construcţiilor în prezent? Dar până la finalul anului? Dar în anii care vin? Dan Traian: Colaborăm cu multe firme de construcţii din ţară, majoritatea lucrând în regim normal. Alţii au mai redus puţin motoarele faţă de anul trecut, dar per total, sectorul de construcţii nu a fost foarte afectat de această stare de urgenţă generată de pandemie, singurele probleme fiind cele cauzate de Guvern şi anume întârzierile mari la plata a lucrărilor făcute de firmele de construcţii către stat. Există multe cereri de staţii de betoane şi acest lucru vorbeşte de la sine ca piaţa construcţiilor nu va fi afectată foarte mult. Pentru noi anul 2020 este unul foarte bun şi cred că aşa va fi până la sfârşit.

Deviza nostră este să îmbunătățim permanent produsele ce ies pe poarta societății noastre şi să nu facem rabat de la calitate. Lucrăm acum la optimizarea timpilor necesari producerii betonului la stațiile de betoane produse de noi. Despre acest subiect vă poate spune mai multe fiul meu Alexandru, pentru că el a venit cu ideea şi el se ocupă de acest proiect. Ştiu doar că se va mări productivitatea unei stații de betoane cu cca. 15–20 %. DAN TRAIAN FONDATORUL ȘI DIRECTORUL GENERAL AL SOCIETĂȚII CEDOM SERVICE August 2020 masinisiutilaje.ro

INTERVIU Mașini și Utilaje: Cum aţi fost afectaţi de cele ce se întâmplă atât la nivel global, cât şi local, în prezent, datorită pandemiei? Dan Traian: Am fost afectaţi atât financiar cât şi afectiv. Veneam la lucru şi era destul de neplăcut să ne oprească poliţia să ne verifice unde mergem, dar am trecut cu bine peste această perioadă. Am fost afectaţi şi financiar, aşa cum am spus mai devreme, mulţi parteneri nu au mai făcut investiţii, iar atunci acest lucru s-a văzut şi la noi prin faptul că în luna martie am avut o cifră de afaceri foarte mică.

INTERVIU ALEXANDRU TRAIAN Mașini și Utilaje: Ce anume v-a determinat să rămâneţi alături de tatăl dvs, pentru a continua business-ul de familie? Alexandru Traian: Am considerat că are nevoie de ajutorul meu pentru a dezvolta activitatea Cedomservice şi că trebuie să aibă lângă el o persoană de încredere. Mașini și Utilaje: Ce lecţii importante de business şi de viaţă aţi asimilat până acum, lucrând la Cedomservice? Alexandru Traian: În primul rând am realizat că intodeauna clientul trebuie pus pe primul loc pentru că acesta să fie mulţumit. Am realizat că procesul de învăţare nu s-a oprit odată cu terminarea studiilor, ca acum trebuie să învăţ singur despre anumite domenii sau tehnologii pe care vreau să le pun în aplicare.

Mașini și Utilaje: Cum se vede viitorul Cedomservice prin ochii generaţiei tinere? Care sunt planurile/obiectivele dvs de viitor? Alexandru Traian: Cedomservice este în continuă dezvoltare şi mereu am încercat să implementăm cele mai noi tehnologii. Am încercat să facem utilaje cât mai fiabile şi cât mai uşor de utilizat de către beneficiari, cu costuri de întreţinere minime. În acest moment dezvoltăm un update pentru automatizările produse de noi şi sperăm că o să-l putem testa cât mai curând. Acesta va creşte productivitatea staţiilor de betoane şi o să fie disponibil şi pentru utilajele care sunt deja în exploatare, cu costuri foarte reduse de implementare.

Mașini și Utilaje: Ce consideraţi că are nevoie piaţa construcţiilor din România pentru a creşte, a se dezvolta şi a ajunge la maturitate? Care sunt plusurile şi minusurile acestei pieţe, pe care le percepeţi în prezent? Alexandru Traian: Chiar dacă şi sectorul construcţiilor a fost afectat într-o oarecare măsură de această criză COVID-19, cred că dezvoltarea infrastructurii în România va duce la o creştere a pieţei construcţiilor.

Cedomservice este în continuă dezvoltare şi mereu am încercat să implementăm cele mai noi tehnologii. Am încercat să facem utilaje cât mai fiabile şi cât mai uşor de utilizat de către beneficiari, cu costuri de întreţinere minime. ALEXANDRU TRAIAN DIRECTOR EXECUTIV AL SOCIETĂȚII CEDOMSERVICE

masinisiutilaje.ro August 2020

UTILAJE

CASE CE ANGRENAT ÎNTR-UN PROIECT DE REFERINȚĂ PE INSULA MAN Guvernul insulei Man, o insulă dependentă a Coroanei Britanice, situată în Marea Irlandei, aproximativ echidistant de Irlanda de Nord, Anglia și Scoția, a demarat un proiect de investiții în valoare de 25 milioane de lire sterline, în capitala sa Douglas. Proiectul, numit „MyProm”, are în vedere repararea completă a popularei promenade de la malul mării, dar și reabilitarea primei căi rutiere moderne, construită în 1935.

tapele inițiale ale proiectului, care implică instalarea unor rețele noi de utilități publice de electricitate, de apă, gaz, telecomunicații și iluminare stradală, sunt deja în curs de desfășurare de către compania Stephen Christian & Sons. În centrul acestei activități se află un încărcător compact cu șenile CASE TR270, prevăzut cu mai mute echipamente de lucru atașabile, dintre care se evidențiază roata de frezare a betonului, CASE T450 Rock Wheel.

masinisiutilaje.ro August 2020

"Acesta este un proiect de referință pentru comunitatea din Douglas. Suntem încrezători în acest proiect care înseamnă foarte mult pentru oamenii care trăiesc aici. Acest proiect va contribui la stimularea turismului în această zonă și va îmbunătății traiul celor care lucrează în capitala insulei noastre. Am lucrat cu compania municipală Manx Utilities de mai mulți ani și o mare parte din această relație de lungă durată se datorează activității noastre de calitate și fiabilității echipamentelor noastre.” RICHARD CHRISTIAN DIRECTORUL SOCIETĂȚII STEPHEN CHRISTIAN & SONS

UTILAJE Societatea Stephen Christian & Sons este client CASE CE de peste 30 de ani, având la acest moment o flotă activă de zece mașini CASE, pentru construcții. Distribuitorul CASE Dennis Barnfield Ltd din Carnforth, comitatul Lancashire, nord-vestul Angliei, a fost cel care a recomandat pentru acest proiect încărcătorul compact cu șenile CASE TR270 și echipamentul de lucru, roată de frezare a betonului, CASE T450 Rock Wheel. „Încărcătorul compact cu șenile de la CASE este de neegalat în ceea ce privește ajutorul pe care îl poate acorda rețelelor de utilități”, explica Graham Barnfield, Director general al Dennis Barnfield Ltd. „Poate fi compact, dar are un impact puternic atunci când vine vorba de putere și cuplu, precum și de remarcabilele performanțe dezvoltate în timpul lucrului, în cele mai solicitante condiții. Am furnizat cu această mașină un pachet hidraulic cu debit ridicat, pentru a asigura mai multă putere roții de frezare. Acest pachet oferă cu 55% mai mult debit decât pachetul hidraulic standard și, în plus, este livrat cu o cuplă electrică cu 14 pini, pentru operarea echipamentului de lucru atașat. Roata de frezare a betonului, este un atașament original CASE care oferă operatorului controlul complet în timp ce sapă cu ușurință șanțuri în rocă dură sau beton.”

"Echipamentele de lucru atașabile sporesc polivalența mașinilor compacte pentru construcții de la CASE. Un proiect de referință, precum refacerea zonei de promenadă din Douglas, oferă arena ideală pentru prezentarea puterea și flexibilitatea oferită de aceste mașini. Suntem încântați de succesul repurtat și așteptăm cu nerăbdare să vedem cum progresează lucrările în continuare."

„Săparea șanțurilor în suprafețe dure este solicitantă pentru operatorii noștri”, declara Richard Christian. „Ei trebuie să lucreze rapid, zi lumină, pentru a respecta termenele limită stricte. Încărcătorul compact cu șenile de la CASE este fiabil și funcționează la întreaga capacitate în aceste condiții provocatoare. Cabina operatorului este spațioasă, silențioasă și confortabilă, fiind echipată cu aer condiționat și radio, astfel încât operatorul să poată lucra multe ore încontinuu, fără a obosi.” „Pe piață nu mai există nici un accesoriu asemănător cu roata de frezare a betonului CASE T450. Este un echipament de lucru excelent pentru contractele noastre de servicii publice și frezarea cu ușurință a suprafețelor de carosabil și acces pietonal. Pe șantierul deschis pe promenada din Douglas, tăiem fără probleme prin 200 mm de beton și 50 mm de asfalt. Discul de frezare creează de fiecare dată un micro-șanț identic, tăind suprafața dură până la lățimea exactă a roții, care se dovedește optimă pentru crearea unui micro-șanț destinat rețelei de telecomunicații.

masinisiutilaje.ro August 2020

Atunci când sunt creați kilometri de săpături, economiile de timp contează foarte mult. Mai simplu spus, roata de frezare ne-a economisit timp și bani, asigurându-ne în același timp, în mod constant, un standard de lucru ridicat”, a confirmat Richard Christian. Echipamentul de lucru atașabil CASE T450 Rock Wheel este disponibil și pentru noua gamă de încărcătoare compacte cu roți CASE, din Seria B, lansată în martie 2020.

JOSEPH O'GRADY DIRECTOR DE AFACERI PENTRU EUROPA DE NORD, LA CASE CONSTRUCTION EQUIPMENT

LIVRARE

CEFIN TRUCKS LIDER ÎN SEGMENTUL VEHICULELOR MUNICIPALE

A LIVRAT O FLOTĂ DE 35 AUTOGUNOIERE COMPACTOARE

FORD TRUCKS CĂTRE COMPANIA AVE BIHOR Curățenia urbană este foarte importantă în special în contextul actual, fiind astfel un domeniu în care atât operatorii de salubritate, precum și autoritățile locale caută soluții eficiente, durabile, care integrează cele mai noi tehnologii în domeniu respectând și normele europene în vigoare. În acest sens oferta Ford Trucks în segmentul vehiculelor municipale este una foarte competitivă, care aduce valoare adăugată clienților săi, menținându-se în topul alegerilor principalelor companii din domeniu, ca lider în vânzările din segment din anul 2018 până în prezent.

masinisiutilaje.ro August 2020

efin Trucks, unic importator și distribuitor al brandului Ford Trucks în România, a livrat o flotă de 35 Autogunoiere compactoare Ford Trucks, cu cele mai noi tehnologii ale brandului integrate, compusă din următoarele tipuri de vehicule:

• Autogunoiere compactoare cu un volum de 22 mc – 21 unități;

• Autogunoiere compactoare cu un volum 17,5 mc dotate cu spălător pentru pubele – 4 unități;

• Autogunoiere compactoare bi-volum

dedicate colectării selective – 10 unități.

“Suntem mândri să fim printre primii distribuitori care livrează în România un produs precum Autogunoierele compactoare bi-volum dedicate în principal colectării selective, având în vedere normativele europene în vigoare, care impun operatorilor în domeniul salubrității aceste tipuri de servicii. Ajutăm astfel la eficiența operațiunii de colectare a deşeurilor, având în vedere că se poate folosi un singur vehicul pentru colectarea selectivă (fracție uscată şi umedă simultan). De asemenea, ajutăm la creşterea profitabilității clienților noştri prin costuri de utilizare şi mentenanță mai mici. Mulțumim partenerului AVE Bihor că a fost pionier în introducerea acestei tehnologii în România, ca de altfel în multe alte proiecte inovatoare pe care le desfăşoară.”

Pentru a afla mai multe detalii, am stat de vorbă cu Koray Kuvvet, Managing Director Eastern Europe & Balkans al Ford Trucks și cu Virginia Maftei – Naţional Sales Manager Specialized Vehicles Cefin Trucks cu care am dezbătut două direcţii de interes: strategie generală a Ford Truks pentru anii care vin (mega-trenduri, trenduri europene și naţionale) și ceea ce aduc nou pentru comunitate noile vehicule municipale Ford Trucks (ca și efort al oamenilor din arealul unde vor fi folosite, comparativ cu ceea ce au fost obișnuiţi până acum), cât și ce beneficii rezultă pe termen lung din folosirea acestei tehnologii comparativ cu altele existente. Iată ce ne-a detaliat Koray Kuvvet, Managing Director Eastern Europe & Balkans at Ford Trucks: "Ca și viitoare trenduri, putem identifica pe cel al reducerii numărului de vehicule cu cele multifuncţionale de mare capacitate, în paralel cu trendul reducerii emisiilor. Din păcate în prezent, aceste două trenduri încă nu beneficiază de un număr mare de operatori care să fie capabili să le respecte. Obiectivele noastre sunt următoarele: să reușim să ne menţinem la nivel de lideri pe zona de vehicule de construcţii, cât și pe segmentul de vehicule municipale. În același timp ne dorim să devenim lideri în segmentul de vehicule specializate, în paralel cu îmbunătăţirea cotei de piaţă pe segmentul de transport internaţional, segment foarte afectat de efectele pandemiei. Ne situăm în top 5 al brandurilor pentru anul 2020, iar pentru anul 2021 ne propunem să ajungem în top 4. Mai putem menţiona faptul că efectele pandemiei nu a adus daune unor segmente în care ne situăm în poziţie de lideri, mai mult, chiar s-au înregistrat unele creșteri în investiţiile pe segmentul infrastructură, ceea ce a generat o creștere a vânzărilor pe segmentul vehiculelor de construcţii.

“Ne bucurăm de rezultatul obținut în segmentul vehiculelor municipale, acela de a fi lider de piață în România, în al treilea an consecutiv, datorită partenerului nostru Cefin Trucks, alături de care realizăm produse personalizate pentru clienții noştri. Ford Trucks oferă cele mai bune soluții pentru a răspunde nevoilor companiilor de utilități publice şi ale altor clienți, cu o experiență de peste o jumătate de secol şi cu capacități de dezvoltare dinamică a produselor, care ne permit să ne îmbunătățim continuu produsele pe baza părerii obținute de la clienții noştri. Vom fi alături şi vom împărtăşi greutățile cu AVE Bihor şi sunt sigur că acest parteneriat va fi unul prosper şi de succes pentru ambele părți.” KORAY KUVVET MANAGING DIRECTOR EASTERN EUROPE & BALKANS AT FORD TRUCKS

VIRGINIA MAFTEI NATIONAL SALES MANAGER SPECIALIZED VEHICLES CEFIN TRUCKS

August 2020 masinisiutilaje.ro

LIVRARE • Cefin Trucks, lider în segmentul

vehiculelor municipale, a atins o cotă de piață de 45,3% în acest segment, conform raport DRCPIV (ianuarieiunie 2020);

• Obiectivele Cefin Trucks pentru anul 2020:

- depășirea pragului de 10% a cotei de piață Ford Trucks, în creștere de la 8,1% în 2019; - susținerea poziției de lider in segmentul vehiculelor de construcții și municipale.

FORD TRUCKS EVOLUŢIE ACCELERATĂ

PE PIAŢA ROMÂNEASC Ă Luna mai 2017 a marcat o etapă importantă în evoluţia companiei, prin lansarea oficială a activităţii de importator Ford Trucks. În primul an de activitate, Cefin Trucks, în calitate de importator şi distribuitor al Ford Trucks, a înregistrat vânzări de 157 de unităţi (1% pentru segmentul de transport, 17% pentru segmentul de construcţii şi 7% pentru segmentul de vehicule specializate), cu o cotă de 2,36%. În al doilea an, compania şi-a îndeplinit şi depăşit obiectivul stabilit, surclasând deja, în semestrul al doilea, doi competitori cu o prezenţă tradiţională pe piaţă. Numărul unităţilor vândute s-a dublat, ajungând la 357, iar cota de piaţă la 4,1%. Vânzările au crescut şi mai mult în 2019, cu peste 555 de unităţi livrate şi o cotă totală de piaţă de peste 8%, cumulând în noiembrie 2019 un total de peste 1000 de unităţi Ford Trucks. Datorită lansării F-MAX, un vehicul perfect potrivit pentru transportul internaţional, Cefin Trucks intenţionează să-şi mărească cota de piaţă în segmentul respectiv, unde potenţialul de creştere rămâne foarte ridicat. Cefin Trucks mizează pe păstrarea poziţiei de lider în segmentul Construcţii şi Vehicule municipale în 2020. Tot în 2020, Cefin Trucks şi-a extins reţeaua de service, ajungând la 19 centre service în România, adăugând la o dimensiune multibrand a acesteia, prin inaugurarea serviciilor de reparaţii Ford LCV în centrul din Bucureşti.

masinisiutilaje.ro August 2020

Pot spune că vehiculele livrate la Oradea sunt un tip de vehicule către care piaţa începe să se îndrepte, sunt de capacitate relativ mare, ceea ce înseamnă mai puţine ca număr de unităţi, aşadar mai puţin poluante (per total). Activitatea de colectare a deşeurilor poate diferi în anumite ţări, oraşe sau regiuni. Şasiurile Ford Trucks pentru colectare deşeuri pot veni în întâmpinarea unor nevoi diverse: pentru diferite tipuri de climat, drumuri, densitate de deşeuri, cât şi tip de container. Şasiurile noastre sunt compatibile cu diferite tipuri de suprastructuri, în ceea ce priveşte dimensiunea şi caracteristicile tehnice. În acest fel, producătorul de suprastructură îşi poate uşor adapta produsul. Motivul principal pentru care clienţii preferă Ford Trucks este consumul de carburant aflat la un nivel foarte competitiv, însă şi datorită TCO (Total Cost of Ownership) al produselor noastre. Vehiculele Ford Trucks sunt proiectate pentru a fi eficiente în condiţii dure de utilizare, pentru a întâmpina cele mai complexe nevoi ale operatorilor care colectează deşeurile, dar şi pe toate celelalte segmente pe care suntem prezenţi." Virginia Maftei – Naţional Sales Manager Specialized Vehicles Cefin Trucks ne prezintă avantajele acestor echipamente complexe:

Beneficiile comunităţii în urma alegerii autogunoierelor bi-volum şi a celor cu spălător de pubele: Este foarte importantă pe viitor selectarea separată a fracţiei uscate şi a celei umede. Fracţia umedă este reprezentată de gunoiul menajer, ea nu poate fi reciclată, din acest motiv are ca destinaţie finală depozitarea. Pe de altă parte, fracţia uscată este reprezentată de materialele reciclabile precum hârtie, plastic, metal, sticlă – iar acestea sunt resurse importante, pe care nu le putem ignora. În momentul în care vom "plăti cât vom arunca", iar deşeul reciclabil poate fi valorificat, vom susţine atât mediul înconjurător, cât şi facturile fiecărui cetăţean. Cefin Trucks a fost primul importator de autogunoiere compactoare cu cele mai noi tehnologii, iar experienţa noastră de 25 de ani în acest domeniu ne obligă să fim pionieri şi să urmărim cererile pieţei. Suntem printre primii care aduc în ţară autogunoiere bi-volum, şi am sfătuit clientul în acest sens, fiind în interesul tuturor utilizarea acestora. Autogunoierele cu dispozitiv care spală pubelele funcţionează astfel: acest tip de autogunoiere sunt doate cu un dispozitiv care spală pubelele pe interior –imediat după descărcare şi o lance care spală pubela pe exterior.

“Am cerut oferte de la mai mulți producători și distribuitori, iar la Ford Trucks am ajuns din două considerente: unul a fost prețul competitiv și celălalt a fost termenul de livrare. Ne-au asigurat că se pot încadra și pot livra camioanele, în perioada noastră de mobilizare de 90 de zile. În total avem 38 de camioane de la Ford Trucks, 3 au fost cumpărate anul trecut și restul de 35 au fost contractate anul acesta fiind toate livrate. Camioanele sunt noi, sunt mai performante - față de cele care sunt Euro 3, Euro 4, vechi de zece ani - se comportă mult mai bine, au un consum de combustibil mai redus, și, fiind noi, nu necesită la fel de multă mentenanță. Acestea sunt considerente importante în condițiile în care mașinile noastre fac 100-120 de kilometri pe zi. Avem încredere într-un parteneriat bun și de lungă durată.” ZOLTÁN KOVÁCS DIRECTOR GENERAL AVE BIHOR

Cât despre trendurile în segment, credem că eficiența și protecția mediului înconjurător sunt concepte definitorii. Cu Ford Trucks acoperim întreaga gamă de vehicule municipale, însă ne concentrăm pe cele cunoscute (15 mc, 22 mc, bi-volum, cu macara). Ne concentrăm pe cele ce permit colectarea selectivă și varianta ce permite cântărirea deșeurilor. Compactoarele Ford Trucks au ca și caracteristici principale simplitatea în operare, fiabilitate, dublu sistem de comandă (automat și manual – nu se întâmplă să se blocheze cu gunoiul înăuntru). Ţinem lucrurile simple și eficiente. De asemenea foarte important pentru viitor sunt serviciile integrate ale unui furnizor și parteneriatul stabilit între client și acesta. Explicația succesului Cefin Trucks, dincolo de calitatea camioanelor Ford Trucks și a echipamentelor livrate este dată și de relația apropiată cu cei ce aleg să fie parteneri și clienți. Aceasta este una foarte strânsă chiar și după vânzare, ei primind permanent întreg suportul necesar:

DESPRE AVE BIHOR Compania AVE BIHOR S.R.L. a fost înființată în anul 2008, având ca obiect principal de activitate ”Colectarea deșeurilor nepericuloase”. Obiectivele companiei sunt:

• Colectarea deșeurilor menajere

de la întreaga populație din zonele deservite;

• Implementarea colectării separate a deșeurilor reciclabile atât în mediul urban, cât și în mediul rural;

• Realizarea unui grad cât mai mare de

valorificare a deșeurilor municipale și asigurarea îndeplinirii țintelor privind deșeurile de ambalaje;

• Reducerea cantității de deșeuri

biodegradabile la depozitare prin compostare la sursă și alte metode de tratare astfel încât să se asigure atingerea țintelor legislative;

Garanția mașinii și echipamentului Atuul serviciilor oferite de Cefin, este că atât lucrările de garanție cât și service al șasiului și al suprastructurii, se realizează în același loc,

• Gestionarea corespunzătoare a

Posibilitatea de a remedia defecțiunile direct la proprietar - Cefin Trucks dispune de o flotă de ateliere mobile, din acest motiv majoritatea operațiunilor fiind făcute în curtea proprietarului.

• Colectarea și valorificarea

fluxurilor speciale de deșeuri (deșeuri municipale periculoase, deșeuri voluminoase, deșeuri de echipamente electrice și electronice); potențialului util din deșeurile din construcții și demolări.

Apa menajeră rezultată este colectată într-un rezervor special și deversată în locații amenajate pentru această activitate. Aceste vehicule oferă avantaje atât pentru mediul înconjurător, cât și financiare pentru operatori: pubelele rămân curate după golire, costurile acestor servicii sunt mai mici, pentru că un singur vehicul face aceste operațiuni, pe care în mod normal le-ar face 2 vehicule. August 2020 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

LIEBHERR

ÎȘI PREZINTĂ NOILE SALE MODELE DE EXCAVATOARE

COMPACTE CU ROȚI, ECHIPATE CU MOTOARE CE RESPECTĂ STANDARDUL DE EMISII UE STAGE V Indiferent dacă este vorba despre șantiere de construcții din centrul orașului, de construcția de drumuri sau de lucrări clasice de terasare, excavatoarele compacte cu roți de la Liebherr se dovedesc ideale în orice situație. Ca parte a tranziției la noua fază de limitare a emisiei de gaze poluante și particule - UE Stage V, Liebherr a integrat numeroase optimizări în etapa de modernizare a două dintre modelele de excavatoare compacte cu roți aflate în fabricație, ceea ce a contribuit la sporirea performanțelor lor și la o mai mare flexibilitate.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

ele mai mici modele de excavatoare cu roți Liebherr sunt A 910 Compact Litronic și A 912 Compact Litronic. A 910 Compact Litronic are o masă operațională cuprinsă între 12.100 kg și 13.100 kg, iar puterea dezvoltată de motor este de 85 kW (116 CP). Masa operațională a excavatorului A 912 Compact Litronic este cuprinsă între 13.000 kg și 14.200 kg, iar puterea dezvoltată de motor atinge 90 kW (122 CP).

masinisiutilaje.ro August 2020

UTILAJE CONSERVAREA MEDIULUI ÎNCONJURĂTOR Motoarele Deutz cu 4 cilindri în linie instalate pe cele două excavatoare compacte cu roți sunt se dovedesc extrem de prietenoase cu mediul înconjurător, având un consum redus de combustibil. De asemenea, sistemul Liebherr – Power – Efficiency integrat pe noile excavatoare compacte cu roți asigură performanțe optime componentelor de antrenare, în orice situație de lucru. Pentru a reduce consumul de combustibil, acest sistem permite funcționarea excavatoarelor la cel mai scăzut interval de consum specific de combustibil, dar cu o eficiență mai mare pentru aceleași performanțe.

În aplicații care se desfășoară pe spații restrânse, excavatoarele cu roți Liebherr Compact se caracterizează prin productivitate și performanțe ridicate, datorită consolei spate scurte a turelei.

Pentru a respecta reglementările stricte de emisii de gaze poluante prevăzute în UE Stage V, Liebherr a făcut apel la cea mai recentă tehnologie de tratare a gazelor evacuate de motor: sistemul inovator de tratare a gazelor de eșapament combină un catalizator de oxidare diesel (DOC) și un filtru de particule diesel (DPF) cu un catalizator SCR pentru a reduce particulele diesel și oxizii de azot, asigurând astfel o protecție optimă a oamenilor și a mediului înconjurător împotriva substanțelor toxice din gazele de eșapament.

COMPACT ȘI CU PERFORMANȚE RIDICATE Ca parte a tranziției la noua reglementare UE Stage V, modernizarea excavatoarelor A 910 Compact și A 912 Compact a inclus și mărirea contragreutăților din dotare. Cu contragreutăți mai mari, cele două excavatoare cu roți impresionează prin capacități de ridicare sporite cu până la aproximativ 100 kg, cu brațul întins la maximum. În același timp, contragreutățile mai mari asigură o stabilitate sporită a acestor excavatoare compacte cu roți și, prin urmare, o stabilitate mai bună chiar și în timpul mișcărilor rapide de lucru. Pentru a spori și mai mult stabilitatea, cele două excavatoare compacte cu roți sunt disponibile cu suporturi de sprijin diferite. Lama de sprijin, robustă și cu ghidare radială, datorită zonei de contact extinse, oferă o stabilitate optimă pe sol moale și nisipos, în timp ce pe teren solid, stabilizatorii laterali asigură o stabilitate perfectă. Controlul individual asigură alinierea excavatorului compact cu roți, în special pe terenuri denivelate.

masinisiutilaje.ro August 2020

Optimizarea capacității de încărcare, în combinație cu dimensiunile compacte oferă performanțe maxime și flexibilitate pe orice șantier de construcții.

De asemenea, pentru aplicații pe teren denivelat, suportul pentru lama divizată este adecvat datorită elementelor cu lamă controlabile individual sau împreună. Lama stabilizatoare, stabilizatorii laterali și lamele divizate sunt disponibile în combinații diferite. Șantierele de construcții din zonele urbane, mai ales din centrul orașelor, reprezintă o mare provocare pentru operatorii de excavatoare, datorită spațiilor limitate de lucru. Excavatoarele compacte cu roți de la Liebherr sunt proiectate cu o consolă spate a turelei redusă, fiind perfecte pentru asemenea aplicații. Raza de girație a consolei spate a turelei, la cele două excavatoare este de numai 1.675 mm. În plus, raza de girație față a fost redusă cu 70 mm, oferind posibilitatea ca turela cu brațul pliat la maxim să se poată roti într-

un cerc excentric cu diametrul mai mic de 5.000 mm, la ambele excavatoare. În ciuda dimensiunilor lor compacte, excavatoarele A 910/A 912 Compact Litronic dezvoltă forțe mari de excavare, chiar și pe un sol mai dur, putând fi astfel utilizate pentru orice aplicații, pe orice fel de șantier.

GÂNDITE PENTRU FLEXIBILITATE Direcția pe toate cele 4 roți, disponibilă opțional, la fel ca și deplasare în lateral (mersul crabului), oferă celor două excavatoare o manevrabilitate și o flexibilitate semnificativ mai bună, în special pentru lucrul în spațiile înguste. Cu direcția pe toate roțile, raza minimă de viraj este de doar 4,17 m, față de 6,29 m, dacă se virează numai cu roțile față (în echiparea cu anvelope 9.00-20).

ANVELOPE

ANVELOPE PENTRU

UTILAJE TERASIERE În industria terasieră și de construcții există o gamă variată de utilaje și de anvelope pentru cele mai importante vehicule industriale, precum: compactor, greder, încărcător compact, încărcător telescopic, încărcător frontal, buldoexcavator și basculante articulate (dumpere articulate). Anvelopele industriale Goodyear și Dunlop au fost dezvoltate pentru a face față celor mai solicitante condiții de funcționare.

ama de anvelope industriale Goodyear, acoperă dimensiuni de la 24’’ până la 63”, atât cu structură/construcție radială cât și cu structură/ construcție diagonală, pentru utilaje precum gredere, încărcătoare frontale, autobasculante articulate sau rigide. Anvelopele sunt construite cu carcase de înaltă rezistență, materiale compozite rezistente ale benzii de rulare și o gamă variată de profile, pentru a ajuta în reducerea costurilor operaționale.

Dimensiuni

Brand

Cod industrie Structură

13.00-24

Goodyear

DIAGONAL

SGG

14.00-24

Goodyear

DIAGONAL

SGG

15.5-25

Goodyear

G/L

DIAGONAL

DL-2A/DL-3A

17.5-25

Goodyear

G/L

DIAGONAL

DL-2A /DL-3A/RT-3B

20.5-25

Goodyear

L/E/G

DIAGONAL DL-2A /DL-3A/RT-3B/GP-2B/TL-3A+

23.5-25

Goodyear

L/E/G

DIAGONAL DL-2A /DL-3A/RT-3B/GP-2B/TL-3A+

26.5-25

Goodyear

L/E

DIAGONAL

Design

RT-3B/GP-2B/TL-3A+

Cele mai populare dimensiuni și profile, luând în considerare codul de industrie L3/E3 și construcția anvelopei pentru utilajele terasiere sunt:

• Structură diagonală - SGG-2A,

DL-2A&EL-2A și DL-3A &EL-3A;

• Structură radială - RT-3B ,GP-2B și TL-3A.

Gama de anvelopele industriale Dunlop, acoperă dimensiuni de anvelope de la 18’’ pana la 24’’ pentru compactoare pneumatice, încărcătoare telescopice, încărcătoare compacte și buldoexcavatoare. Dunlop PG 21 este o anvelopă special dezvoltată pentru compactoare pneumatice, are un material compozit special al benzii de rulare pentru asfaltare, iar datorită construcției de oțel nu există tendința de deformare. Dunlop SP T9 este o anvelopă non-direcțională, cu o construcție robustă, ce oferă tracțiune bună și proprietăți de autocurățare și distribuție uniformă a presiunii datorită construcției radiale și a design-ului benzii de rulare.

masinisiutilaje.ro August 2020

Goodyear RT-3B

Goodyear TL-3A+

Goodyear GP-2B

Dunlop SP T9

Dimensiuni

Brand

Cod industrie

Structură

Design

11.00R20

Dunlop

RADIAL

PG21

335/80R18

Dunlop

IND

RADIAL

SPT9

335/80R20

Dunlop

IND

RADIAL

SPT9

365/80R18

Dunlop

IND

RADIAL

SPT9

365/80R20

Dunlop

IND

RADIAL

SPT9

405/70R20

Dunlop

IND

RADIAL

SPT9

405/70R24

Dunlop

IND

RADIAL

SPT9

455/70R20

Dunlop

IND

RADIAL

SPT9

455/70R24

Dunlop

IND

RADIAL

SPT9

SITE REPORT

TEHNOLOGIA

BENNINGHOVEN PERSONALIZATĂ CONFORM CERINȚELOR

PRODUCĂTORILOR DE ASFALT DIN ROMÂNIA

Trei producători de asfalt din România, din Timișoara, Bistrița și Blejoi, au decis să investească în tehnologia de ultimă generație de la BENNINGHOVEN, achiziționând stații de asfalt ECO și TBA. Tehnologia de vârf de la Benninghoven asigură o calitate ridicată a producției și facilitează producerea rapidă a asfaltului pentru încărcare directă.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

STAȚIE DE ASFALT ECO 2000, ÎN TIMIȘOARA

n vestul României, există Societatea Drumuri Municipale (SDM) - Timișoara SA care este în relații de afaceri cu Grupul Wirtgen de peste 30 de ani. De aceea, atunci când s-a pus problema înlocuirii instalației existente de amestecare a asfaltului, pentru a face față cererii crescânde de asfalt de calitate, în special pentru proiectele de reabilitare din Timișoara și împrejurimi, SDM – Timișoara

masinisiutilaje.ro August 2020

a optat spre produsele Benninghoven, achiziționând o stație de asfalt ECO 2000. Această instalație de amestecare și dozare a asfaltului, este caracterizată printr-un nivel ridicat de mobilitate și, prin urmare dispune de o flexibilitate optimă, având componentele de bază instalate în containere optimizate, simplu și rentabil de transportat în întreaga lume, ușor și rapid de montat în locațiile stabilite, nefiind necesare fundații de beton și beneficiind de punere imediată în funcțiune datorită principiului „plug & work”.

"Există o mulțime de opțiuni diferite care permit companiei BENNINGHOVEN să satisfacă perfect cerințele clienților și, mai presus de toate, obiectivele instalației." VALENTIN MARTANOV DIRECTOR GENERAL LA SDM – TIMIȘOARA

Pe lângă tehnologiile implementate în aceste stații de asfalt, aceste opțiuni acoperă și aspectul estetic al instalației. O culoare specifică poate fi necesară din diferite motive, iar cerințele clientului pot ține seama de anumite culori corporative sau stabilite de autoritățile locale pentru integrarea instalației în mediul înconjurător. ECO 2000 de la Timișoara este vopsit preponderent în culoarea portocaliu.

"Cu BENNINGHOVEN ca partener am putut satisface toate cerințele, chiar și într-o rezervație naturală!" ALEXANDRU SIMIONCA DIRECTOR GENERAL LA SOCIETATEA ÎNDEMÂNAREA CONSTRUCT SRL

BENNINGHOVEN are implementate standarde înalte de producție, iar printre acestea, numărându-se noua instalație de acoperire cu vopsea prin pulverizare a pieselor cu lungimea de până la 13 m și înălțimea de până la 4 m. Protecția împotriva coroziunii astfel realizată este deosebit de durabilă, suprafața fiind, de asemenea, rezistentă la zgârieturi și lovituri, la intemperii și abraziune. În plus, suprafața este rezistentă la radiații UV, fără a fi nevoie de acoperire cu lacuri transparente.

Alexandru Simionca, Director General la Societatea Îndemânarea Construct SRL și Marius Borodi, Manager Tehnic

STAȚIE DE ASFALT ECO 2000, ÎN BISTRIȚA O altă stație mobilă de amestecare a asfaltului ECO 2000 a fost pusă în funcțiune în 2018, în nordul României, de societatea Îndemânarea Construct SRL. Aici, noua tehnologie de ultimă generație de la BENNINGHOVEN a înlocuit o stație veche de asfalt, iar caracteristica specială a locației acestei noi stații de asfalt este că ea este situată în mijlocul unei rezervații naturale, într-una dintre cele mai frumoase regiuni ale țării. Autoritățile locale au impus condiții de autorizare foarte stricte

pentru construcția acestei instalații industriale în zonă. Satisfacerea condițiilor de autorizare impuse pentru funcționarea stației de asfalt în cadrul rezervației naturale s-a datorat eficienței cu totul remarcabile a arzătoarelor EVO JET, dezvoltate continuu și testate de zeci de ani pe stațiile de asfalt Benninghoven. Implementarea celei mai recente tehnologii de control a arzătorului cu jet face ca emisiile de gaze poluante să fie minime. La stația de asfalt de la Bistrița, pentru încălzirea uleiului, se folosește un arzător cu jet tip EVO JET 2, ce utilizează un singur tip de combustibil. August 2020 masinisiutilaje.ro

SITE REPORT În plus, pe lângă instalațiile noi de amestecare a asfaltului cu toate avantajele lor, BENNINGHOVEN furnizează soluții de adaptare a arzătoarelor ECO JET pentru stațiile de asfalt mai vechi. Aplicarea soluțiilor retrofit de la BENNINGHOVEN pe stațiile de asfalt mai vechi, le crește eficiența și le sporește avantajele economice și ecologice. O mare parte dintre componentele din instalația de amestecare a asfaltului sunt operate folosind aer comprimat. În ceea ce privește alimentarea cu aer comprimat, BENNINGHOVEN lasă la alegerea clientului sursa. Acesta poate opta între o unitate independentă cu compresor sau un container specific de la Benninghoven, echipat cu un compresor dimensionat corespunzător. Soluția cea mai bună, cu avantaje clare și recomandată de Benninghoven, este cea a containerului specific, echipat cu un compresor dedicat. În acest caz, un compresor cu șurub este instalat în interiorul unui container standard de 20' (6,10 m), în continuarea unui spațiu util destinat unui atelier pentru operatori, prevăzut cu instalație electrică de iluminare și priză de alimentare.

STAȚIE DE ASFALT TBA 2000, ÎN BLEJOI O stație de asfalt TBA 2000 instalată la Blejoi, la 50 km nord de București, a început recent să producă asfalt de înaltă calitate. Instalația transportabilă TBA 2000 se dovedește criteriul de referință pentru o instalație complexă de amestecare a asfaltului, cu un standard de calitate excepțional. Instalațiile TBA sunt adecvate atât pentru utilizarea semi-mobilă, cât și pentru utilizarea staționară, având o capacitate de producție de la 160 până la 320 t/h.

„Instalația noastră TBA 2000 este foarte bine echipată”, spunea Andrei Burlacu, director general la Strabenbau, societatea în administrarea căreia este stația de asfalt de la Blejoi. Acest lucru se dovedește deosebit de important, deoarece mixtura asfaltică o dată preparată nu este stocată ci este încărcată direct în vehicule adecvate, conform comenzii. Strabenbau este o companie ambițioasă din industria românească de construcții. „Am avut o experiență foarte bună cu mașinile produse de grupul WIRTGEN”, spunea Andrei Burlacu, referindu-se la flota de mașini a societății Strabenbau, ce include finisoare de afalt VŌGELE și compactoare cu role HAMM. Tânăra echipă de management a luat în considerare creșterea producției de asfalt, planificând deja achiziționarea unei noi stații de asfalt TBA. Două caracteristici ale instalației TBA se dovedesc deosebit de valoroase pentru a facilita încărcarea directă în vehicule cât mai repede posibil: generosul siloz fierbinte care poate conține până la 80 t de minerale albe și sistemul de comandă BENNINGHOVEN BLS 3000, care controlează întreaga instalație în baza unei rețete a amestecului ce are la bază sistemul de comenzi și articolele din componența mixturii asfaltice. Astfel, oricât de multe rețete de mixturi asfaltice dorește clientul, acestea pot fi introduse în ciclul de producție și gestionate. Când se primesc comenzile, rețeta adecvată trebuie, de regulă, doar apelată. Sistemul automat de comandă BLS 3000 urmărește, coordonează și reglementează operativ desfășurarea procesului de producție. Dispeceratul stației de asfalt TBA 2000 de la Blejoi poate reacționa flexibil la întârzierile din cadrul procesului de producție zilnic, împărțind comenzile în operațiuni parțiale sau întrerupându-le pentru a acorda prioritate altor comenzi. Cantitatea de mixtură asfaltică rămasă neonorată este stocată apoi automat și luată în considerare la reluarea comenzii în cauză.

masinisiutilaje.ro August 2020

UTILAJE

UTILAJELE PENTRU TERASAMENTE DE LA

AMMANN DIN SERIA ARS

PUTERNICE ȘI DURABILE

Noile mașini sunt dezvoltate pentru a oferi soluții clienților noștri. Acesta este de fiecare dată obiectivul nostru. VLASTA MEDEK DIRECTOR COMERCIAL ECHIPAMENTE DE COMPACTARE

Amman a lansat pe piață o nouă gamă de cilindri compactori pentru terasamente, care oferă un randament de compactare ridicat și avantaje substanțiale în materie de durabilitate și costuri de exploatare. Cilindri compactori pentru terasamente Ammann din noua serie ARS oferă, totodată, o serie de caracteristici care fac operarea intuitivă și sporesc manevrabilitatea și maniabilitatea mașinilor.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

u noua generație de cilindri compactori ARS, Ammann propune noi soluții tehnologice, mai productive. Conforme celor mai recente standarde de poluare, aceste echipamente de compactare ies în evidență prin consumul redus de carburant și furnizarea de informații valoroase care elimină efectiv trecerile inutile pe suprafețele de teren ce trebuie compactate. Totodată, datorită construcției structurii articulate fără axă spate, cilindrii compactori din noua generație se dovedesc extrem de maniabili și au o foarte bună stabilitate în exploatare. Seria ARS oferă aceste noi caracteristici în plus față de forța puternică de compactare la care se așteaptă utilizatorii cilindrilor compactori de la Ammann. Disponibilitatea a două nivele de frecvență, de amplitudine și a două forțe centrifuge asigură capacitatea de compactare necesară și o productivitate excepțională a mașinilor în numeroase aplicații, indiferent de structura materialelor compactate și de grosimea de compactare.

NOII CILINDRI COMPACTORI PENTRU TERASAMENTE DE LA AMMANN SUNT: ARS 70, ARS 110, ARS 130, ARS 150 ȘI ARS 170 38

masinisiutilaje.ro August 2020

Iulie 2020 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

Pentru ceilalți cilindri compactori din noua serie ARS, raza medie de virare de 3.570 mm este mai mică cu 3% (o reducere medie de 100 mm față de generația anterioară), lungimea mașinii fiind redusă în medie cu 170 mm.

OPERARE INTUITIVĂ

DURABILITATEA ȘI COSTURILE DE OPERARE REDUSE

MANIABILITATEA CILINDRILOR COMPACTORI ASR

Eforturile în materie de dezvoltare durabilă sunt concentrate pe noua caracteristică ECOdrop, implementată pe întreaga gamă de produse Ammann. Dintre avantajele oferite de caracteristica ECOdrop se evidențiază ameliorarea facilităților de întreținere a mașinilor, prin optimizarea dispunerii punctelor de întreținere și sporirea eficienței energetice a motoarelor, ceea ce permite reducerea costurilor cu carburantul. Componentele hidraulice și cele vibratoare au fost, de asemenea, optimizate pentru a reduce cantitatea de fluide necesare funcționării sistemelor, păstrând în același timp o putere ridicată de ieșire.

Datorită conceptului inovator de transmitere a forței de tracțiune la roțile spate, prin intermediul a două motoare hidrostatice independente pentru fiecare roată, fără axă spate, fapt care a permis scăderea centrului de greutate prin poziționarea mai eficientă a motorului, radiatoarelor de răcire a fluidelor, a rezervoarelor de lichide și a componentelor hidraulice în compartimentul motor, designul cilindrilor compactori Ammann din seria ASR se dovedește extrem de compact. Tamburul de compactare este pus în mișcare de un motor hidrostatic separat. Toate aceste inovative noutăți constructive asigură o gamă unică de noi avantaje tehnice, dintre acestea evidențiindu-se scurtarea ampatamentului, o stabilitate remarcabilă, capacitatea de abordare a rampelor (peste 50%) și în special maniabilitatea echipamentului.

„Economiile realizate cu ECOdrop sunt substanțiale”, a spus Medek. „De exemplu, cu ARS 70, consumul de combustibil a scăzut cu 22%. Cantitatea de ulei hidraulic necesară funcționării echipamentului a scăzut cu 26%, iar cea a uleiului din sistemul vibratoriu al tamburului a fost redus cu 10%. Astfel, clienții se pot aștepta la o scădere corespunzătoare a costurilor de achiziție a fluidelor de lucru și de evacuare a uleiurilor uzate.” Noua serie de cilindri compactori de terasamente satisface cele mai stricte reglementări privind emisiile de gaze poluante. Pe modelul ARS 70 este montat motorul diesel Kubota V3307-CR-TE4. Motorul diesel Deutz TCD3.6L4 este montat standard pentru modelele ARS 110 și ARS 130, iar motorul Deutz TCD4.1L4 este standard pe ARS 150 și ARS 170.

masinisiutilaje.ro August 2020

„Aceste modificări ajută operatorul să lucreze pe șantiere unde manevrabilitatea este esențială”, a declarat Medek. ARS 70, cel mai mic cilindru compresor de terasamente din noua linie de produse, este extrem de compact, dovedindu-se a fi și unul dintre cel mai maniabili de pe piață. El este cu 845 mm (16%) mai scurt decât cel din generația precedentă și are o rază minimă de virare îmbunătățită cu 20% (de la 3.200 mm la de 2.580 mm). Totodată, este de remarcat repartiția optimizată a greutății, o stabilitate ameliorată și o nouă articulație fără întreținere.

Se remarcă construcția de calitate superioară a cabinei ce îi asigură operatorului siguranță și un confort deosebit în timpul lucrului. Nivelul de zgomot interior este deosebit de scăzut, iar cadrul ROPS integrat protejează spațiul vital al operatorului în caz de răsturnare a mașinii. Tabloul de bord multifuncțional al mașinii este acum integrat în volan, oferind operatorului o imagine de ansamblu rapidă și clară asupra principalilor indicatori de funcționare, ca de exemplu: presiunea uleiului, temperatura motorului, nivelurile de lichide etc. Geamurile largi ale cabinei și obturările de vizibilitate reduse, asigură operatorului un câmp de vizibilitate pe 360O, răspunzând unor norme de siguranță dintre cele mai stricte și optimizând astfel performanțele mașinii.

MENTENANȚĂ FACILĂ Întreținerea echipamentului se face cu ușurință, prin ridicarea capacului cu deschidere largă ce acoperă compartimentul motorului. La modelele mai mari, ARS 110 – 170, cabina poate fi înclinată, ceea ce asigură un acces excepțional la principalele componente hidraulice, reducând semnificativ timpul de intervenție. Orificiile de umplere și de golire sunt grupate, pentru efectuarea rapidă și facilă a schimburilor de lichide. Toate filtrele principale și sistemul de răcire sunt extrem de accesibile.

CARACTERISTICI SUPLIMENTARE Pe cilindri compactori pentru terasamente din seria ARS este implementat sistemul patentat ACEforce Intelligent Compactation, care măsoară gradul de compactare absolut și ameliorează eficacitatea și calitatea lucrării. Poate fi echipat cu tambur neted sau cu tambur cu amprente «Patfood».

ANVELOPE

BFGOODRICH

LANSEAZĂ CROSS CONTROL 2 NOUA GENERAȚIE DE ANVELOPE PENTRU UTILAJE DE CONSTRUCȚII BFGoodrich® marchează aniversarea a 150 de ani de existență prin lansarea unei noi generații de anvelope dedicate camioanelor folosite în construcții: Cross Control 2.

abricate la Platforma Industrială de la Zalău, anvelopele BFGoodrich® Cross Control 2 asigură funcționalitatea în condiții dificile și se pliază perfect pe nevoile companiilor și ale șoferilor în căutare de robustețe, performanță și de un bun raport calitate–preț. Noul design oferă robustețe în toate condițiile și tracțiune excelentă indiferent de tipul de teren sau de condițiile meteo, având marcaj 3PMSF și comportânduse exemplar pe zăpadă. Totodată, noile anvelope contribuie la un control mai bun al costurilor, având o longevitate îmbunătățită cu 25%* pentru Cross Control D2 și cu 40%* pentru Cross Control S2. Mai mult, cele două tipuri de anvelope pot fi recanelate și reșapate pentru și mai multă longevitate.

Marcajul anvelopelor

Dimensiune

Direcție

Indice de sarcină / Indice de viteză

13 R 22.5

Direcție

156/150 K

315/80 R 22.5

Tracțiune

156/150 K

13 R 22.5

Tracțiune

156/150 K

315/80 R 22.5

Tracțiune

385/65 R 22.5 385/65 R 22.5

Marcaje

)

3PMSF

)

3PMSF / M+S

))

3PMSF

156/150 K

))

3PMSF / M+S / Tracțiune

Direcție

158/160 J

))

M+S

Remorcă

158/160 J

))

M+S / FRT

masinisiutilaje.ro August 2020

Noile anvelope beneficiază de garanția BFGoodrich® “100% Satisfacție garantată”, aplicabilă anvelopelor achiziționate între 1 ianuarie – 31 decembrie 2020 și valabilă 100 de zile de la data achiziției. Garanția BFGoodrich ® “100% Satisfacție garantată” poate fi activată prin Michelin MyPortal, noua platformă Michelin dedicată flotelor care a luat locul platformei MyAccount. MyPortal pentru flote este punctul de referință al clienților Michelin. De la autovehicule și autoutilitare la flote de camioane mici și mari, de la flote agro la flote industriale ale companiilor cu activități mixte, Clienții vor putea găsi tot ce ar putea avea nevoie pe myportal.michelingroup.com. Clienții vor putea efectua 24/7 acțiuni tranzacționale, precum activarea garanțiilor pentru anvelope de camion, acțiuni relaționale precum participarea la programul de loialitate CLUB PRO by Michelin și acțiuni operaționale cum ar fi accesarea instrumentelor care permit monitorizarea costurilor de anvelope și a timpului alocat sarcinilor administrative. Din luna aprilie, anvelopele sunt disponibile pentru dimensiunile 315/80 R 22.5, iar din mai, pentru dimensiunile 13 R 22.5.

*Evaluări vs BFGoodrich Cross Control D sau BFGoodrich Cross Control S, bazate pe analize interne și simulări. August 2020 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

GAMA DE ÎNCĂRCĂTOARE FRONTALE DE MARE CAPACITATE

DOOSAN Încă din 1896, DOOSAN îşi dezvoltă gama de utilaje terasiere pentru a acoperi nevoile clienţilor la nivel global. Toate utilajele DOOSAN sunt concepute cu precizie pentru a garanta standardele ridicate de calitate şi fiabilitate.

entru activităţile terasiere şi nu numai, clienţii au nevoie de echipamente de care să poată depinde. Astfel, Doosan pune accent pe durabilitate şi fiabilitate, şi supune testelor atente toate materialele şi structurile interne ale utilajelor. Urmând aceste teste, Doosan poate asigura funcţionalitatea optimă chiar şi în condiţii extreme. Gama de încărcătoare frontale de mare capacitate de la Doosan a cunoscut o serie de îmbunătăţiri atât din punct de vedere al design-ului cât şi modificări funcţionale. Ca şi design încărcătoarele frontale beneficiază de un habitaclu regândit, ce pune confortul operatorului pe primul loc, dar şi de mici modificări exterioare. Cele mai importante îmbunătăţiri aduse gamei de încărcătoare frontale Doosan au fost cele funcţionale. Astfel, începând cu modelul DL420-7 Doosan a introdus motoare noi ce respectă standardele europene de emisii Stage V. Pentru a optimiza performanţele utilajelor, motoarele Stage V beneficiază de injectoare de combustibil cu presiune înaltă, intercooler performant şi control electronic îmbunătăţit al motorului. Pentru a se putea adapta condiţiilor variate de lucru, încărcătoarele frontale Doosan au trei regimuri de funcţionare a motorului: Eco, Normal şi Power. Modurile de lucru modifică turaţia motorului dar şi selectarea diferită a treptelor de viteză, astfel încât utilajul să funcţioneze cât mai eficient.

masinisiutilaje.ro August 2020

Model

Masa operațională (kg)

Putere motor (kw)

Capacitate cupă (mc)

Înălțime încărcare (mm)

DL200-5

11640

106

1.9

3730 - 4200

DL220-5

12365

119

2.2

3860 - 4300

DL250-5

13545

128

2.5

3860 - 4300

DL280-5

15682

128

2.8

3940 - 4360

DL300-5

18875

202

3.0

3975 - 4530

DL350-5

19625

202

3.5

4170 - 4695

DL420-7

23419

257

4.2

4265 - 4745

DL450-5

25730

257

4.5 - 5.0

4500 - 4985

DL550-5

32770

283

4.5 - 6.3

4795 - 5220

DL580-5

36030

283

5.0 - 6.7

4780 - 5220

Pentru aplicaţiile terasiere şi nu numai, producătorul vine în întâmpinarea clienţilor şi cu o gamă de excavatoare, atât pe roţi cât şi pe şenile. Din anul 2020 Doosan a introdus generaţia “-7” de excavatoare ce furnizează putere şi performanţe excepţionale în diverse aplicaţii, având costuri reduse de exploatare.

Model pe șenile

Masă operațională (kg)

Putere motor (kW)

Capacitate cupă (mc)

DX140LC-5

14400

85.9

0.24 – 0.76

DX140LCR-5

15500

85.9

0.24 – 0.76

DX160HT-5

16800

85.9

0.51 - 0.45

DX180LC-5

18500

97.9

0.38 - 0.93

DX225LC-5

22100

124

0.45 - 1.49

DX235LC-5

22800

124

0.51 – 1.49

Excavatoarele Doosan înglobează dotări PREMIUM chiar în varianta standard – supape hidraulice de siguranţă, pompă electrică de alimentare carburant, scaun cu suspensie pneumatică şi încălzitor, camera video ş.a.m.d.

DX255LC-5

25500

141

0.51 - 1.49

DX300LC-7

30300

202

0.80 – 1.75

DX350LC-7

36100

213

1.25 – 2.32

DX380LC-7

40200

240

1.25 – 2.32

DX420LC-5

42600

257

1.44 – 2.16

DX490LC-7

50400

294

1.71 – 3.6

Pe lângă acestea se remarcă câteva caracteristici deosebite cum ar fi: posibilitatea memorării parametrilor de funcţionare pentru maxim 10 accesorii, posibilitatea reglării debitului hidraulic furnizat accesoriilor chiar de către operator din meniu în mod simplu, schema inovativă de repartiţie a modurilor de lucru – inclusiv pentru aplicaţii speciale (ex. MOD RIDICARE, MOD PULVERIZATOR/ FOARFECĂ).

DX530LC-7

52900

294

1.71 - 3.6

Model pe șenile

Masă operațională (kg)

Putere motor (kW)

Capacitate cupă (mc)

DX140LC-5

14400

85.9

0.24 – 0.76

DX140LCR-5

15500

85.9

0.24 – 0.76

DX160HT-5

16800

85.9

0.51 - 0.45

DX180LC-5

18500

97.9

0.38 - 0.93

DX225LC-5

22100

124

0.45 - 1.49

DX235LC-5

22800

124

0.51 – 1.49

DX255LC-5

25500

141

0.51 - 1.49

DX300LC-7

30300

202

0.80 – 1.75

DX350LC-7

36100

213

1.25 – 2.32

DX380LC-7

40200

240

1.25 – 2.32

DX420LC-5

42600

257

1.44 – 2.16

DX490LC-7

50400

294

1.71 – 3.6

DX530LC-7

52900

294

1.71 - 3.6

Aceste avantaje optimizează funcţionarea utilajelor astfel încât clienţii vor beneficia de un consum redus de combustibil. Noua generaţie de motoare Stage V a fost introdusă pe excavatoarele pe şenile începând cu modelul DX300LC-7 până la DX530LC-7. Astfel, cu ajutorul noilor tehnologii, excavatoarele “-7” beneficiază de un consum de combustibil redus cu 5% faţă de seria anterioară. August 2020 masinisiutilaje.ro

PROVOCĂRI

CINCI MODURI DE A DEPĂȘI PROVOCĂRILE COVID-19

DIN INDUSTRIA ASFALTULUI Industriile construcțiilor și a asfaltului sunt esențiale pentru a ne menține economia în stare de funcționare. Dar pentru asta, în condițiile epidemiei de COVID-19, lucrătorii trebuie, în primul rând, să se protejeze pe ei înșiși și pe colegii lor de infecția cu noul coronavirus SARS-CoV-2.

andemia de COVID-19 a afectat puternic modul în care operează companiile, indiferent de mărimea acestora și de numărul de lucrători. Industria asfaltului a fost norocoasă prin faptul că activitatea nu s-a oprit, ea dovedindu-se esențială pentru păstrarea stabilității economiei. În aceste condiții, provocarea a fost: Cum să lucrăm în siguranță? În activitatea de turnare a asfaltului, zonele de lucru reprezintă deja medii de operare dificile, însă proprietarii întreprinderilor de construcții au făcut o prioritate din menținerea siguranței lucrătorilor și oprirea răspândirii coronavirusului. În continuare prezentăm cinci soluții pentru antreprenori și coordonatorii lucrărilor de asfaltare care pot contribui la protejarea lucrătorilor lor de a deveni victime ale pandemiei:

1. CURĂȚENIE ȘI IGIENIZARE

• Să aveți în vedere ca echipele de lucru să-și curățe propriile echipamente, înainte și după utilizare;

• Să efectuați un audit al șantierului și

să determinați locurile în care angajații ating suprafețe comune și asigurațivă că suprafețele respective sunt dezinfectate în mod regulat pe toată durata zilei;

• Stabiliți coduri de culoare pentru

uneltele cu care se lucrează, astfel încât uneltele care sunt folosite toată ziua de unii lucrători să nu fie atinse de alți lucrători;

• Nu permiteți desfășurarea lucrărilor dacă nu sunt disponibile materialele corespunzătoare de lucru;

• Asigurați-vă întotdeauna că, pe șantier, există posibilitatea ca fiecare lucrător să-și poată spăla individual mâinile cu apă și săpun.

masinisiutilaje.ro August 2020

2. DISTANȚAREA SOCIALĂ ȘI PURTAREA CORECTĂ A MĂȘTII

• Munca fizică grea face dificilă purtarea unei măști toată ziua – asigurați-vă că aveți mai multe opțiuni de măști ce se potrivesc cel mai bine nevoilor angajaților;

• În situația în care condițiile de muncă

nu necesită purtarea măștii, folosiți cele mai bune metode pentru a păstra distanța socială și asigurați-vă că puteți avea încredere în membrii echipelor de lucru că o păstrează;

• Asigurați-vă că lucrătorii fac pauze dese pentru a evita stresul termic legat de purtarea măștii;

• Nu încurajați deplasarea în același

vehicul a lucrătorilor la locul de muncă, permiteți fiecăruia să se deplaseze cu propriul vehicul, dacă este posibil.

3. DESFĂȘURAȚI CONTROALE ADMINISTRATIVE

• Planificați decalarea lucrărilor pe

șantier pe durata întregii zile și instalați panouri de plexiglas în spațiile mici;

• Analizați oportunitatea folosirii unor noi tehnologii pentru a vedea dacă există modalități de a eficientiza procesele care sunt efectuate în mod normal de o persoană. Puteți încerca să țineți ședințele prin video-conferință!

4. COMUNICAREA & MENȚINEREA UNEI CULTURI DE SIGURANȚĂ

• La începutul fiecărei ture de lucru

să aveți o mică ședință în care să discutați nu numai despre lucrările ce trebuie efectuate și securitatea muncii, ci și despre problemele legate de menținerea siguranței față de COVID-19 printre lucrători: atitudini, comportament și activități. - Nu lăsați ca problemele legate de COVID-19 să devină o distragere de la operațiunile normale de siguranță și să nu țineți seama de pericolele normale din timpul lucrului. - Lista subiectelor ar trebui să includă siguranța împotriva incendiilor la folosirea dezinfectantelor pentru mâini (cu alcool), măsuri de distanțare socială etc.

PROVOCĂRI Direcția de urmat pentru Siguranța lucrătorilor / Desfășurarea activității Test (+) COVID-19 confirmat pozitiv

Angajat

Salariatul trebuie să anunțe supraveghetorul. Angajatul este îndrumat să se întoarcă acasă pentru o perioadă de izolare de 14 zile.

Angajat testat pozitiv sau simptomatic

Dacă angajatul nu a fost testat, dar este simptomatic, atunci el trebuie testat.

Contact direct, interacțiune cu o persoană infectată (confirmată pozitiv cu COVID-19) la o distanță sub 2 m și mai mult de 15 minute

Angajatul nu trebuie să se prezinte la lucru și trebuie să urmeze politica companiei de a sta o perioada de 14 zile în izolare sau trebuie să prezinte un test negativ.

Angajatul poate continua munca pe șantier sau poate fi testat

Contact secundar

Continuă măsurile de igienă și dezinfecție. Două (2) sau mai multe persoane până la persoana confirmată pozitiv * Protocol de notificare

Angajatul poate continua activitatea și trebuie continuat cu măsurile de igienă și dezinfectare. Auto-izolare în carantină

• Comunicați în mod regulat cu echipele de lucru despre protocoalele curente referitoare la cerințele de protecție contra COVID-19 și despre eventualele modificări ale protocoalelor;

• Stabiliți politici formale de distribuire a produselor alimentare și apei la toți lucrătorii și faceți schimburi de experiență.

5. PROTOCOALE ADECVATE PENTRU ADMITEREA LA SERVICIU ȘI PENTRU REÎNTOARCEREA LA LUCRU

• Asigurați-vă că angajații nu au fost

expuși la COVID-19, punându-le o serie de întrebări. Utilizați un serviciu terț pentru a vă ajuta. Dacă angajații sunt capabili să răspundă cu NU la

masinisiutilaje.ro August 2020

Echipa / Grupul de lucru

Activitatea pe șantier

Expunere până în 2 m și mai mult de 15 minute

Fără expunere până în 2 m și mai mult de 15 minute

Antreprenorul recomandă testarea* (+). Ceilalți lucrători din echipă / grup de lucru și personalul direct expus trebuie să intre în izolare pentru 14 zile sau trebuie să beneficieze de un test negativ. Igienizarea zonei de lucru / echipamentului / uneltelor.

Recomandare pentru testare (+). Personalul neexpus poate continua lucrul pe șantier sau se poate testa. Continuați cu măsurile de igienă și dezinfectare.

Recomandare pentru testare (+). Personalul de pe șantier trebuie să stea o perioadă de 14 zile în izolare sau să prezinte un test negativ.

Continuă activitatea pe șantier și se continuă cu măsurile de igienă și dezinfectare.

Continuați cu măsurile de igienă și dezinfectare.

Continuă activitatea pe șantier și se continuă cu măsurile de igienă și dezinfectare.

Notifică departamentele de securitate și resurse umane.

cele cinci simptome caracteristice ale coronavirusului, acestea pot fi considerate ca potrivite pentru a le permite să lucreze în continuare;

• Metoda scanării temperaturii

angajaților la începutul zilei de lucru este considerată că dă o asigurare suficientă că lucrătorii sunt în măsură să lucreze;

• Comunicați cu angajații cu privire la

orice contact COVID-19 la care ar fi putut fi expuși și elaborați un plan de izolare / carantină pentru angajați, de la caz la caz.

În cele din urmă, asigurați-vă că lucrătorii evită sunt conștienți de existența COVID-19 și pericolele generate de lipsa măsurilor

de siguranță împotriva răspândirii acestuia. COVID-19 este un inamic comun pe care doar împreună îl putem distruge. Chiar dacă muncitorii nu se pot bucura că poartă mănuși și măști la temperaturi de aproape 100O C, dumneavoastră trebuie să mențineți ferm obligativitatea respectării protocoalelor anti-COVID-19 pentru protecția lor și a celorlalte persoane ce intră în contact cu ei. Stați în siguranță la locul de muncă, dar și în timpul liber! Reîntoarcerea la protocoalele de lucru poate varia pentru fiecare angajat, dar companiile ar trebui să aibă un plan de menținere a siguranței lucrătorilor față de COVID-19.

August 2020 masinisiutilaje.ro

TRANSPORTURI

RADIOGRAFIA SUMBRĂ A TRANSPORTURILOR RUTIERE ROMÂNEȘTI

LA 5 LUNI DUPĂ DECLANȘAREA PANDEMIEI FORT (FEDERAȚIA OPERATORILOR ROMÂNI DE TRANSPORT) Analiza la zi a transporturilor rutiere de mărfuri și de pasageri în trafic național și internațional ne arată o prăbușire dramatica a afacerilor din domeniu, în contextul problemelor economice si sociale generate de evoluția pandemică, de contextul legislativ autohton si european, dar mai ales de erorile grave în abordarea guvernamentală a măsurilor sectoriale, ce lipsesc cu desăvârșire.

ată tabloul complet al dezastrului ce va conduce la o influență negativă în produsul intern brut de aproximativ 6%:

special de haosul timpilor de conducere, provocat de modificarea rutelor de transport respectiv de blocajele din frontiere.

1. Transportul internațional de mărfuri – cel mai mare exportator de servicii din industria transporturilor: - Foarte afectat transportul mărfurilor generale și cel din industria automotive, puțin afectat transportul mărfurilor; - Media ne arată o scădere a volumelor mărfurilor transportate cu aproximativ 50% în raport cu anul 2019; - Tarifele medii practicate în transportul internațional de mărfuri a scăzut cu 10% față de perioada similară a anului trecut; - Noile prevederi ale Pachetului de mobilitate, in special cele aplicabile încă din luna August a.c. (ex. întoarcerea, odată la 4 săptămâni la locul de reședință al conducătorului auto) vor provoca o creștere artificială a costurilor operaționale in medie cu minim 20%, imposibil de gestionat de către companiile de transport intracomunitar; - A început migrația firmelor de transport către țările Europei de Vest, în special către Germania, Austria, Belgia, Spania și Olanda în încercarea de a menține valabile contractele cu clienții transporturilor intracomunitare; - Exodul șoferilor către țările vestice continuă, pe fondul instabilității si volatilității companiilor autohtone dar și din cauza instabilității sociale și economice din țara noastră. Europa de Vest are un deficit total de cel putin 500.000 de șoferi profesioniști, numai Anglia având un minus de 60.000; - Transportul internațional express (2,43,5 t) – se lucrează la capacitate redusă în medie cu 50% mai mică față de perioada similară a anului trecut - jumătate din flote sunt în parcări; - Per total, transportul rutier internațional de mărfuri este afectat și de creșterea costurilor operationale în medie cu 8% pentru fiecare cursă în parte, cauzată în

2. Transportul international de pasageri – al doilea mare exportator de servicii din transportul rutier; - Cursele turistice intracomunitare sunt blocate în procent de 100%, nu exista activitate pentru companiile românești; - Cursele turistice externe cu clienți români – scădere de 90% față de perioada similară a anului trecut; - Cursele regulate de pasageri în trafic internațional – după un restart mult așteptat la inceputul lunii mai pe fondul deblocării lor, din nou în scădere dramatică – minus 70% față de perioada similară a anului trecut. Nu mai există pasageri către România, ceea ce presupune ca returul se face cu maxim 20% din locuri ocupate; - Afectat drastic de transportul ilicit – piraterie cu pasageri și coletărie.

masinisiutilaje.ro August 2020

3. Transportul național de mărfuri; - Scădere a volumelor cu aproximativ 20%; - Cele mai mici tarife practicate într-o tară europeană cu excepția Bulgariei, în scădere în ultimele cinci luni – efect de canibalizare a pieței; - Se constată o ortientare a clienților către capacități mai mici de transport în vederea optimizării costurilor. 4. Transportul național de pasageri; - Transportul ocazional/turistic înregistreaza o scădere de peste 90% față de media semestrială a ultimilor ani; - Transportul regulat interjudețean de pasageri – se lucrează la capacitate de maxim 30%, foarte multe curse suspendate, număr extrem de mic de pasageri pe cursele active în scădere cu 70-75% față de perioada similară a anului trecut; - Transportul județean de pasageri – se lucrează la capacitate de 80-90% din total curse, însă cu număr de pasageri redus semnificativ. Aproximativ 60-70% din

numărul pasagerilor în perioada similară a anului 2019. Concurență neloială din partea companiilor de transport aparținând autoritățiilor locale sau asociațiilor de dezvoltare intercomunitară. Haos legislativ si presiune uriașă din partea autoritățiilor, abuzuri instituționale etc.; - Transportul de tip navetă – slab afectat în comparație cu 2019; - Transporturile de tip transfer aeroport – capacitate mică în raport cu reducerea drastică a numărului de pasageri – cu peste 60% față de perioada similară a anului trecut. Date generale: - 95% din operatorii de transport ce si-au redus activitatea de la debutul stării de urgență, au optat pentru soluția somajului tehnic însă acum, majoritatea regretă această acțiune și spun ca nu pot face față lunilor care vin; - Marea majoritate a transportatorilor acuză faptul că programul IMM invest a fost prost gândit, lipsit de transparență si echilibru și nici măcar 10 % din firmele membre F.O.R.T. nu au putut trece în etapa finală pentru a accesa sumele necesare continuării activității; - Activitatea centrelor de pregătire profesională si procesul de examinare pentru obținerea atestatelor necesare conducătorilor auto profesioniști sunt suspendate din nou, începand cu această săptămână, existând riscul major ca transporturile internaționale să nu se mai poată desfășura în lipsa valabilității documentelor; - Termenul cel mai des întâlnit la nivelul companiilor de transport autohtone este SUPRAVIEȚUIREA - Soluțiile așteptate de la Guvernanți: reducerea TVA-ului aplicabil în cazul serviciilor de transport, suspendarea taxelor de drum, reducerea gradului de împovărare fiscală în privința salariilor pentru a crește salarizarea în acest sector de activitate.