Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - Iunie 2019 by Masini si Utilaje

EVENIMENT

www.masinisiutilaje.ro

AcasÄ&#x192; la JCB Staffordshire - UK 5-6 iunie

Anul XIV, Nr. 6 (160) IUNIE 2019

EVENIMENT

Road Show Caterpillar

CASE CE

PROIECTUL

TETRA

SCANEAZĂ

DESCOPERĂ

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744 București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631

Sub semnul curajului

PARTENER OFICIAL AL:

mai trecut o ediţie a evenimentului nostru Trenchless Romania Conference & Exhibition. Pe 13 iunie s-a desfăşurat ediţia a 4-a deja. Constat de la an la an că a crescut interesul pentru folosirea de tehnologii inovatoare la noi în ţară. Trendurile momentului, cum ar fi cel de digitizare sau cel de smart city, ne aduc din ce în ce mai aproape aceste tehnologii, cât şi efectele lor, incluse în viaţa de zi cu zi a fiecăruia. Cu toate că România nu este un vârf de lance în ceea ce priveşte nivelul de implementare, nu putem rămâne deconectaţi de restul lumii, care evoluează în ritm alert. Aşadar, cu toate că piaţa tehnologiilor no-dig nu înregistrează în prezent potenţialul ei maxim, acest potenţial este însă aşteptat să crească în mod semnificativ în viitorul apropiat, iar jucătorii din sectorul tehnologiilor de profil sunt pregătiţi pentru a susţine viitoarea cerere.

Cornelia ROTARU

A 4-a ediţie Trenchless Romania C&E a însemnat pentru noi trecerea la un nou nivel de comunicare: mai cald, mai aproape, mai firesc. Emoţia începutului şi necunoscutului, pe care am avut-o la primele evenimente, a fost înlocuită treptat cu emoţia revederii şi creării unei adevărate comunităţi, ca o familie. Oamenii se revăd, unii dintre ei au deja în desfăşurare proiecte comune care au izvorât din întâlnirea la evenimentele precedente, prind încredere unii în alţii şi doresc să facă parte în mod asumat din comunitatea Trenchless România, cât şi să construiască lucruri împreună. Mă bucură nespus că suntem parte din familia trenchless şi că am contribuit la punerea bazelor comunităţii din România, conectând-o la nivel global.

PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN Publisher

cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef

Ing. Valeriu BEZDEDEANU

vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Marketing Manager

Maria NAE

maria.nae@masinisiutilaje.ro PR & Communication Manager

Oana PATACHE

oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor

Dan SCARLAT

dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Redactor

Ing. Teodor JERPELEA Responsabil distribuție/abonamente

Eugen TROICIU

eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro

Ne-am gândit mult sub ce semn şi simbol să stea această ediţie şi am identificat în acest sens unul dintre cele mai vechi, autentice şi puternice simboluri româneşti: lupul dacic. Am descoperit între timp casa de bijuterii Micri, care a dezvoltat o colecţie folosind acest simbol: colecţia Dacika. Cu ajutorul casei de bijuterii Micri am ales să mulţumim partenerilor Trenchless Romania 2019 printr-o brăţară din argint antichizat, gravată cu simbolul lupului dacic. Există o istorie complexă a simbolisticii lupului dacic, însă pentru mine acesta este simbolul curajului de a nu renunţa şi de a dăinui, de a continua, chiar în ciuda vicisitudinilor vieţii, inerente de altfel. Fără un astfel de curaj şi fără oamenii care au participat şi participă la comunitatea Trenchless România nu am fi ajuns nici noi acum aici unde suntem acum! Ediţiile viitoare ale evenimentelor noastre îşi doresc să continue drumul creşterii acestei comunităţi şi să aducă României, prin aportul lor, nivelul de civilizaţie, creştere şi dezvoltare pe care ţara noastră îl merită. Cele bune, Cornelia

Revista Mașini și Utilaje pentru Construcții susține Facultatea de Utilaj Tehnologic

Redactor

Olga JUC

Redactor de specialitate onorific

Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Graphic Designer

Lucian Victor IORGULESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Anul XIV, Nr. 6 (160) IUNIE 2019 EVENIMENT

www.masinisiutilaje.ro

Acasă la JCB Staffordshire - UK 5-6 iunie

Anul XIV, Nr. 6 (160) IUNIE 2019

EVENIMENT

Road Show Caterpillar

CASE CE

PROIECTUL

masinisiutilaje.ro Iunie 2019

TETRA

INDUSTRY 8 – EVENIMENT – Trenchless Romania Conference & Exhibition, ediţia a IV-a 12 – INTERVIU – Strabenbau – compania românească, mentalitate occidentală 16 – COVER STORY – La Bauma 2019, CASE CE a dezvăluit proiectul TETRA

18 – EVENIMENT – JCB a început cucerirea de noi pieţe de desfacere 20 – ROADSHOW – Bergerat Monnoyeur Roadshow Caterpillar 2019

MACHINERY 24 – UTILAJE – Noii cilindri compactori pentru terasamente de la Ammann au costuri de exploatare reduse

28 – UTILAJE – Metso sărbătoreşte atingerea pragului de 10.000 de concasoare cu con vândute, din sera HP

32 – UTILAJE – Stabilirea automată a performanţelor de frezare WIRTGEN PERFORMANCE TRACKER 36 – UTILAJE – Maiul compactor MASALTA MR 75R 38 – UTILAJE – LIEBHERR LRB 355 pentru recuperarea resurselor de apă în vederea reutilizării 40 – UTILAJE – Încărcătorul frontal pe roţi reprezintă o linie relativ nouă dar importantă pentru SHANTUI

FOCUS PLUS 42 – INTERVIU – Ruben Marian, CEO Utilben – Secretele din spatele creşterii unei companii româneşti 44 – ROADSHOW – DAF Roadshow 2019, la a 10-a ediţie în România

46 – NEWS – PEMA şi Schmitz Cargobull confirma parteneriatul pe termen lung 46 – NEWS – Tehnologia de stabilizare PERMA-ZYME 11X, o soluţie revoluţionară

UMAR

EVENIMENT

ORAȘELE SMART AU NEVOIE DE TEHNOLOGII TRENCHLESS!

TRENCHLESS ROMANIA CONFERENCE & EXHIBITION EDIȚIA A IV-A, 13 IUNIE 2019, BUCUREȘTI Singurul eveniment din România care promovează tehnologiile no-dig de foraj orizontal dirijat și-a deschis porțile celei de-a patra ediții în data de 13 Iunie 2019 la Hotel Caro Club din București. Ampla manifestare a reunit companii naționale și internaționale din domeniu și a adus împreună producători și distribuitorii de utilaje și tehnologii dedicate sectorului no-dig, pentru foraj orizontal dirijat (HDD), pipejacking, pipe bursting, microtunnelling, reabilitare a conductelor (CIPP), precum și alte tehnologii trenchless ce reprezintă soluții ideale pentru instalarea utilităților subterane din zonele urbane cu trafic intens. De la eveniment nu au lipsit nici reprezentanții Ambasadei Austriei la București, aceștia manifestându-și dorința de strânsă colaborare cu companiile prezente la conferință. Text: Maria NAE

masinisiutilaje.ro Iunie 2019

Dr. Klaus Beyer Director Executiv GSTT

venimentul a fost susținut de ISTT (Societatea Internațională pentru tehnlogii trenchless), GSTT (Asociația Germană pentru tehnologii trenchless) și AATT (Asociația Austrică pentru tehnologii trenchless). De asemenea, printre susținătorii evenimentului s-au numărat membrii ARA (Asociația Română a Apei), ARSCM (Asociația pentru Smart City și Mobilitate), APPFE (Asociația Parteneriat pentru Proiecte și Fonduri Europene), Petroleum Club România și AHK (Camera de Comerț Româno-Germană).

Thorsten Schulte

Regional Marketing Manager TRACTO-TECHNIK GMBH & CO. KG

O susținere deosebită a venit și din partea asociațiilor naționale ADUC (Asociația Distribuitorilor de Utilaje pentru Construcții), ARACO (Asociația Română a Antreprenorilor de Construcții), PSC (Patronatul Societăților de Construcții), și APMCR (Asociația Producătorilor de materiale pentru construcții din România). Deschiderea oficială a evenimentului a fost făcută de Mark André Haebler, Președinte AATT și membru în board-ul ISTT.

Mark André Haebler

Președinte AATT și membru în board-ul ISTT

”Ambiție, loialitate, integritate și o minte deschisă! Mi-a plăcut orașul București încă de la prima vizită și am cunoscut aici oameni extraodinari care mi-au devenit prieteni. Sunt foarte bucuros să fac parte din proiectul Trenchless Romania. Doresc să aduc salutările mele în calitate de Președinte AATT și totodată aduc și salutările lui Jari Kaukonen, Președinte ISTT. Este deosebit de plăcut să văd că numărul participanților crește de la an la an și să observ că industria de tehnologii trenchless din România este în creștere. România este o țară cu multiple oportunități, dacă oferim soluții rapide și sustenabile pentru construcția și reabilitarea utilităților acest lucru ajută nu numai economia, cât și angajatorii acestei țări frumoase. Sigur, avem nevoie de mai multă formare și training pentru profesioniști astfel încât România să joace un rol principal pe harta pieței de tehnologii trenchless în Europa de Est.”

Iunie 2019 masinisiutilaje.ro

EVENIMENT De asemenea, în deschiderea oficială a evenimentului au luat cuvântul și Klaus Beyer, Director Executiv GSTT și Vicepreședintele Asociației Române pentru Smart City și Mobilittate, Cristian Dragu. Evenimentul a fost împărțit în 4 paneluri. Primul panel a fost dedicat deschiderii oficiale și a fost urmat de două paneluri cu prezentări tehnice din zona tehnologiilor pipeline și a sistemelor de reabilitare a rețelelor de apă și canalizare. Prezentarile au inclus expuneri de proiecte locale și internaționale pentru direct pipe, microtunneling și reabilitarende conducte de gaze.

Ziua de conferință s-a încheiat cu sesiunea de decernarea a premiilor pentru proiecte din domeniul tehnologiilor trenchless - TRENCHLESS AWARDS. Împreună cu partenerul de mobilitate Volkswagen Vehicule Comerciale invitații au avut plăcerea sa fie preluați de la aeroport cu un VIP Shuttle beneficiind astfel de o experiență de neuitat. Pe toată durata evenimentului participanții s-au putut bucura de o degustare specială de vin, asigurată de Crama Viișoara, dintr-o zonă viticolă a județului Constanța plină de istorie. Gala Trenchless Romania Awards nu este doar despre proiectele din domeniul trenchless, ci este mai ales despre oamenii din spatele acestor proiecte, oameni ce au reușit ca prin întreaga lor activitate să contribuie semnificativ la dezvoltarea acestor tehnologii.

masinisiutilaje.ro Iunie 2019

În această ediție, câștigătorul premiului la categoria soluții de reabilitare a conductelor/Trenchless Pipe Relining a fost CIS GAZ SA pentru folosirea tehnologiei Primus Line în lucrarea de relining pentru o conductă de tiței OMV PETROM.

Sebastian Călugăr CEO CIS GAZ S.A.

La categoria Tunneling premiul a mers către METROUL SA pentru proiectul Town to Countryside connectivity design with trenchless BIM.

Dupa cum spuneam, Trenchless Romania Awards este despre oamenii din spatele proiectelor, prin urmare premiul pentru contribuție semnificativă pentru tehnologiile trenchless în Europa de Est a mers către ROMNED INDUSTRIAL FOUNDATION SRL reprezentată de Ron Van Dam, General Manager.

Anton Ioanidi

Project Management Department METROUL S.A.

PARTENERII TRENCHLESS ROMANIA EDITIA A 4-A AU FOST: Inițiator - Tracto-Techink GmbH&Co.Kg; Sponsor Platinium - Herrenknecht AG; Local Sponsor – RomNed Industrial Foundation Equipment - VERMEER ROMANIA Sponsor Conferință - Ludwig Pfeiffer, Metroul SA; Sponsori Bronz – DEFIGO Ltd, BKP Berolina GmbH&Co. KG; Derrick Company (USA), Funke Gruppe, Gerodur, Hermes Technologie, IBG Hydrotech , International Investments, Iridex Group Plastic, Primus Line GmbH.

Ron Van Dam

General Manager Romned Industrial Foundation Equipment/Vermeer Romania

Expozanți – Titan Technik AG - Uhrig Rausch, CALA SA și TUSS. Iunie 2019 masinisiutilaje.ro

INTERVIU

STRABENBAU COMPANIE ROMÂNEASCĂ, MENTALITATE OCCIDENTALĂ Deși după numele companiei pare că am plecat peste mări și țări pentru interviul acesta, Strabenbau Logistic este o companie 100% românească, specializată în construcții rutiere (drumuri și poduri). Printre ultimele achiziții făcute de societatea care activează în județul Prahova se numără opt camioane Mercedes-Benz, acesta fiind și motivul care ne-a determinat să inițiem discuția cu reprezentanții Strabenbau, pentru a înțelege cât mai bine ce determină un utilizator să-și îndrepte atenția către produsele companiei din Stuttgart.

Text: Roadstars

ar cum lucrurile capătă altă dimensiune atunci când le trăiești pe viu și nu doar din spatele unui e-mail, am făcut o plimbare până la Blejoi, la baza Strabenbau, pentru a vedea la lucru flota de camioane Mercedes-Benz deja existentă. Gazdă și ghid prin universul Strabenbau ne-a fost domnul Andrei Colotelo, directorul general al companiei. Despre cum poți eficientiza destul de simplu bunul mers al unei firme, din punct de vedere al utilajelor folosite, dar și despre noua flotă Mercedes-Benz ce urmează să intre în serviciu, în cele ce urmează. Roadstars: Domnule Colotelo, mulțuminduvă pentru că ne-ați primit „acasă” spre a lua pulsul de la fața locului, am vrea să începem prin a face o scurtă prezentare a companiei Strabenbau. De unde numele? Andrei Colotelo (Strabenbau): Strabenbau Logistic este o companie cu capital românesc în totalitate, înființată în anul 2014, dar care a preluat activele unei alte companiei care exista încă din anul 1994. Practic, în afara unei mici schimbări la nivel de acționariat, putem spune că avem o experiență de 25 de ani pe piața construcțiilor rutiere din România. Ca cifră de afaceri, avem în ultima perioadă o valoare de 10-12 milioane de euro pe an.

masinisiutilaje.ro Iunie 2019

Pe lângă parcul propriu de camioane, mașini și utilaje pentru întreținerea drumurilor și a autostrăzilor, avem stații foarte performante pentru mixturi asfaltice sau betoane, echipamente și utilaje pentru deszăpezire sau întreținere a drumurilor pe timp de iarnă, dar și ateliere proprii de reparație. Pentru a răspunde și în privința numelui, vreau să vă spun că nu este deloc întâmplătoare rezonanța saxonă. Ținem foarte mult la calitatea serviciilor pe care le oferim și am considerat că acest lucru ar trebui să fie evident încă de la prima prezentare – de aici alegerea numelui „Strabenbau Logistics”.

RoadStars: Ne puteți face un scurt istoric, comprimat, al camioanelor pe care leați utilizat? Ați lucrat de la început cu Mercedes-Benz? Andrei Colotelo: Voi fi foarte sincer și vă voi spune că la începuturi, ani buni, am lucrat cu alte camioane, de la alți producători. Nu aveam niciun Mercedes-Benz în curte. Doar că anumite aspecte observate în timp ne-au determinat să facem pasul și către această companie. Iar de la primele achiziții am simțit că lucrurile intră pe un anumit făgaș, corect, aș spune, iar de acolo până la noua comandă pe care am efectuat-o – complet Mercedes-Benz – nu a mai fost decât un pas. În momentul de față, din cele 22 de camioane din curte, 6 sunt Mercedes-Benz, ultimele achiziționate, dar așteptăm să ne vină o nouă flotă de 8 bucăți, toate Mercedes-Benz.

INTERVIU

Roadstars: Puteți dezvolta cum s-a făcut pasul de la alte mărci la Mercedes-Benz? Andrei Colotelo: Da, păi nu e un lucru secret. În 2012 urmăream să ne mărim parcul auto și aveam nevoie repede de două basculante noi, pentru proiectele pe care le desfășuram. În momentul acela aveam în curte doar camioane de la un alt producător, însă faptul că acesta nu avea nimic pe stoc ne-a trimis către cei de la Mercedes-Benz Trucks. Cum poate că nimic nu este întâmplător în viață, am avut un ciclu de utilizare foarte bun pentru cele două basculante Actros 3, fără probleme de ordin tehnic și cu servicii post-cumpărare foarte bune. Când a fost să tragem linie și să facem o comparație rațională, am înțeles că următoarea comandă va fi tot către Mercedes-Benz Trucks. Așa am intrat în posesia celor 6 camioane Arocs pe care le avem acum, iar continuitatea vine din comanda pe care o așteptăm să fie livrată. Roadstars: Dacă nu este secret, ne puteți da un exemplu de motiv solid care v-a făcut să înclinați balanța către Mercedes-Benz? Andrei Colotelo: Nu poate fi secret, pentru că nu suntem singurii care am întâmpinat probleme la acest capitol. Cu alte două mărci pe care le-am avut în parcul nostru am întâmpinat probleme la unitățile AdBlue. La una s-au găsit soluții, la una nu. Iar asta s-a tradus prin zile (și nu puține!) în care am ținut utilaje trase pe dreapta, în condițiile în care aveam angajamente în desfășurare. Cu cele 6 basculante Arocs nu am avut nicio problemă de acest fel, iar la nivelul de seriozitate pe care dorim să îl oferim contractorilor Strabenbau, contează.

Roadstars: Ați amintit de un lot nou de vehicule ce urmează să intre în serviciul Strabenbau Logistics. Ne puteți da niște detalii despre el? Andrei Colotelo: Desigur. Vom avea în curând 8 camioane Mercedes-Benz Arocs noi, pentru că mizăm în afacerea noastră doar pe utilaje achiziționate de noi. Este vorba despre 5 basculante Arocs (4142 K) 8x4/4, BG13, cu benă Schmitz și cabină medie, cu pat, 1 pompă malaxor Arocs (4143 B) 8x4/4, BG11, cu suprastructură CIFA și cabină simplă și 2 betoniere Arocs (4140 B) 8x4/4, BG11 (cabină simplă). Roadstars: Este interesantă filosofia aceasta, de a apela doar la camioane noi. De ce ați ajuns la această concluzie? Andrei Colotelo: Îmi permit să completez aici și să vă spun că nu doar camioanele noastre sunt noi, ci și restul utilajelor companiei sau din baza noastră. Stațiile de asfalt și de ciment sunt noi, frezele, utilajele pentru asfaltare, toate au sub 3 ani vechime.

La camioane și celelalte vehicule la fel, le ținem în serviciu maximum 5 ani. De ce? Este simplu. Pentru că putem obține costuri corecte de utilizare, putem evita investițiile inutile în reparații și putem oferi calitate. Întreținut exemplar, un camion va funcționa fără probleme în primul ciclu de viață, apoi va fi vândut și va lăsa locul unui alt vehicul nou. Sigur, acest lucru, investițiile pe care le facem, se pot observa și în costurile (atenție, reale!) pe care le stabilim pentru licitațiile la care participăm. Uneori vin companii cu oferte superioare din punct de vedere financiar, iar de cele mai multe ori explicația vine tocmai din logistica de care dispun acestea. Au existat și cazuri în care oferta mai ieftină a câștigat, dar compania respectivă nu a avut puterea sau echiparea să ducă la bun sfârșit contractul. Noi avem o viziune mai sănătoasă din acest punct de vedere. Practic, utilajele și vehiculele noi ne fac nouă viața mai ușoară, în primul rând. Roadstars: Probabil că și angajaților dumneavoastră le face plăcere să lucreze cu utilaje noi... Andrei Colotelo: Desigur. Când ai la dispoziție un camion, de exmplu, de maximmaxim 5 ani, nu poți fi nemulțumit. Încercăm ca pentru angajații noștri să creăm condiții de muncă bune, să știm că sunt tratați cum trebuie. Avem, în același timp, pretenții de la ei. Nu acceptăm și nu trecem cu vederea peste anumite aspecte. Și ca să dau un exemplu despre cum avem grijă de imaginea noastră, aș vrea doar să amintesc că niciun camion nu pleacă murdar din bază, într-o zi de lucru, indiferent de sarcina pe care urmează să o îndeplinească. Toate sunt spălate și curățate în prealabil.

masinisiutilaje.ro Iunie 2019

COVER STORY

LA BAUMA 2019, CASE CE A DEZVĂLUIT PROIECTUL TETRA CASE CE s-a dovedit încă o dată un factor determinant al progresului, oferind vizitatorilor târgului o perspectivă asupra viitorului durabil, conectat și avansat tehnologic al mașinilor pentru construcții, prin lansarea în premieră mondială a primului încărcător articulat pe roți din lume care poate funcționa în totalitate cu combustibil alternativ, regenerabil.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

roiectul TETRA dă o nouă interpretare conceptului de încărcătoare articulate pe roți, marcând o diferența clară față de ceea ce s-a văzut până în prezent în designul mașinilor pentru construcții. Potrivit comunicatului de presă al companiei: „CASE a demonstrat fezabilitatea acestui concept într-o serie de medii de construcție din lumea reală, precum și rentabilitatea din punct de vedere al sustenabilității, al costului total de proprietate redus și al viabilității operaționale.”

O INOVATOARE ABORDARE CASE În timp ce majoritatea producătorilor de mașini pentru construcții au prezentat sisteme de acționare electrică și sisteme hibride pentru reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, CASE CE a pus accent pe combustibilul folosit. Proiectul TETRA, un concept dezvoltat de CASE pentru încărcătoarele frontale pe roți, are în vedere sustenabilitatea mediului și deschide calea spre un nou viitor pentru mașinile pentru construcții, îndepărtându-se de dependența față de motoarele diesel tradiționale cu o soluție pragmatică pentru sectorul construcțiilor, deja dovedită în cadrul transportului rutier de mărfuri.

încărcătorul frontal pe roți CASE 821G. Prin folosirea acestor combustibili, emisiile poluante sunt mai reduse, semnificativă fiind scăderea cantității de particule (- 99%) și a emisiilor de Nox (- 90%). De asemenea, nivelul sonor exterior emis de vehicul este redus drastic, cu 50%. Dacă drept carburant se folosește biometanul comprimat sau lichefiat, atunci se constată și o reducere de 95% a emisiilor de CO2. În plus, utilizarea biometanului drept combustibil conduce la reducerea dependenței față de combustibilii fosili, deoarece acesta este generat din deșeuri agricole și urbane, din ape uzate și deșeuri din industria alimentară.

Conceptul include un motor ce poate funcționa cu gaz natural comprimat (GNC), biometan sau gaz natural lichefiat (GNL). Motorul, special construit pentru mașinile non-rutiere, a fost dezvoltat în comun de CASE CE și compania soră din grupul CNH Industrial, FPT Industrial, cea care a construit motoare similare pentru circa 28.000 de camioane și autobuze IVECO. Cu o putere maximă de 230 CP, acest motor dezvoltă aceeași putere și cuplu ca și motorul diesel echivalent ce echipează

Totodată biometanul poate fi produs la nivel local, în bazine de fermentare, reducând considerabil emisiile de CO2 asociate transportului gazului natural și, în plus, în procesul de producție al biometanului sunt create produse secundare valoroase, ca de exemplu: bio - CO2 pentru sistemele frigorifice și îngrășăminte bio pentru agricultură. Cu o producție neutră din punct de vedere a emisiilor de carbon, biometanul este rezultatul unui ciclu energetic în buclă închisă, nealterat, ce transformă deșeurile în energie utilă.

masinisiutilaje.ro Iunie 2019

DESIGN INOVATOR CARE FAVORIZEAZĂ OPERATORUL În plus față de modul de abordare diferit al reducerii emisiilor de carbon, conceptul TETRA a definit și un design futurist și un mediu de operare avansat, care utilizează în mare măsură tehnologia „touchscreen” și controlul vocal. Accentul a fost pus pe operator și pe productivitate. În plus, sistemele de siguranță cu care este echipat încărcătorul includ sisteme biometrice și de detectare a obstacolelor. Înainte ca operatorul să ajungă la mașină, prin scanarea retinei ochiului cu orice dispozitiv mobil ce are prevăzută această funcție, încărcătorul este pregătit să intre în funcțiune, asigurând chiar și temperatura optimă din cabină. Tehnologia biometrică de recunoaștere facială este integrată în secvențele de acces și de pornire, astfel încât numai operatorii autorizați pot utiliza mașina. Ca un semn al evoluției spre o tehnologie CASE autonomă, proiectul TETRA include și o tehnologie integrată de detectare a obstacolelor, care avertizează operatorul asupra potențialelor pericole în zona de lucru.

O CABINĂ CARE OFERĂ O COMBINAȚIE OPTIMĂ ÎNTRE SIGURANȚĂ ȘI CONFORT Pentru o vizibilitate superioară, cabina încărcătorului pe roți din proiectului TETRA este echipată cu geamuri curbate și un acoperiș transparent, care sporește suprafața vitrată totală cu 16% în comparație cu un încărcător pe roți clasic. Prin utilizarea camerelor video cu conectare automată, în locul oglinzilor retrovizoare laterale și afișarea imaginilor pe monitoarele dispuse pe stâlpul A al parbrizului, operatorul are acces la o vizibilitate panoramică pe 360O. Concepția simplificată a spațiului interior de lucru asigură accesul la toate comenzile operaționale, iar noul model de scaun, creat pentru confortul operatorului, se deplasează spre spate și se rotește automat pentru a facilita accesul la deschiderea ușii, revenind la poziția de operare setată imediat după ce operatorul s-a așezat.

Scaunul este prevăzut cu suspensie pneumatică cu compensare în funcție de greutate, cu suport lombar și sisteme active de încălzire și răcire. Toate aceste facilități asigură confortul operatorului pe întreaga durată de lucru, reducând semnificativ oboseala acestuia.

PARTENERIAT ÎN MATERIE DE DESIGN CONCEPTUAL CU ASPECT FUTURIST Un parteneriat exclusiv cu Michelin a condus la dezvoltarea unor anvelope concept inovatoare, fără aer. Construite din cauciuc pur și un material compozit patentat, într-un design cu spițe tip fagure, această fuziune pneu/roată este prevăzută cu o suspensie integrată.

CONTROL DE NEEGALAT Mașina concept din proiectul TETRA poate fi operată prin simpla atingere a unui buton virtual de pe ecranul tactil montat pe cotiera din dreapta a scaunului. Tot de aici, operatorul poate accesa toți parametri și funcțiile principale de operare, inclusiv:

• Scanarea feței operatorului pentru

activarea secvenței de pornire a mașinii;

• Fereastra de asistență pentru încărcarea cupei, afișată pe monitor, care indică sarcina țintă, încărcătura existentă în cupă și sarcina rămasă;

• Planul șantierului, unde sunt identificate intrările camioanelor, este indicată cea mai rapidă rută spre zona de lucru selectată și sunt afișate informații generale despre șantier;

• Ecrane meteo ce afișează rapoarte meteorologice în timp real;

• Parametri de iluminare, comenzile Bluetooth pentru accesare telefon, încălzire, ventilație și muzică;

• Acces la setările generale ale mașinii,

la parametrii secundari ai mașinii și la submeniurile suplimentare.

Operatorul poate glisa imaginea de pe ecranul tactil pe ecranul de pe montantul A, mai mare. Pe acest monitor se pot afișa informații suplimentare privind monitorizarea mașinii și indicatorii de performanță, cum ar fi:

• Imagini de la toate camerele video; • Parametrii de funcționare ai mașinii,

inclusiv treapta de viteză, viteza de deplasare, turația motorului, nivelul de carburant, temperatura uleiului și cea din instalația de răcire a motorului, orele de funcționare a motorului, etc.

Toate datele despre mașină sunt transmise automat către dispeceratul de control, permițând actualizări și optimizări la zi, la locul de muncă, pentru a crește eficiența mașinii. Compania CASE CE nu a divulgat ce aspecte tehnice din proiectul TETRA vor fi implementate în gama obișnuită de încărcătoare frontale articulate, dar este probabil că vom vedea multe din acest concept în viitor. Iunie 2019 masinisiutilaje.ro

EVENIMENT

JCB

A ÎNCEPUT CUCERIREA DE NOI PIEȚE DE DESFACERE (PARTEA 1)

În luna iunie am avut plăcerea să participăm la evenimentul internațional de presă organizat de J C Bamford Exvacators LTD la JCB World HQ în Rocester, Staffordshire, Anglia. Învăluit în mister evenimentul, desfășurat pe parcursul celor două zile 5-6 iunie, a prezentat noutăți în premieră mondială. Mai mult decât atât acesta a marcat un important salt tehnologic prin lansarea, în cadrul gamei TELETRUCK, a noului model cu acționare electrică JCB 30-19E, proiectat pentru a ajunge pe piața mondială a stivuitoarelor electrice cu furci, unde, după cum spunea Paul Murray, Director General JCB Industrial: „aproape 250.000 de unități sunt vândute la nivel global în fiecare an, Europa reprezentând aproape două treimi din piață.”

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

ansată în octombrie 1997, gama de stivuitoare telescopice cu furci frontale TELETRUCK de la JCB rămâne singura din lume care oferă utilizatorilor avantajul de a beneficia în plus de o rază de acțiune pe orizontală datorată brațului telescopic.

La începutul lunii aprilie a acestui an, JCB a lansat noul model TELETRUCK JCB 3–19E, primul model cu acționare electrică din gama sa, care deschide noi oportunități acestui tip de stivuitor care a revoluționat activitățile de manipulare a materialelor de construcții la comercianți, în depozite, în porturi, centre de reciclare și șantiere industriale din întreaga lume. Până acum, modelele din gama TELETRUCK erau acționate de un motor termic alimentat cu motorină sau cu GPL, fiind destinate a fi utilizate cu precădere pentru aplicații în aer liber.

masinisiutilaje.ro Iunie 2019

"Când JCB TELETRUCK a fost lansat pentru prima dată, a fost o provocare pentru gândirea convențională și, de asemenea, s-a dovedit o modalitate mai bună de a lucra. Noul mod de paletizare a reprezentat o schimbare majoră pe o piață matură și cu tradiție.

A fost o inovație cu un scop precis și care a adus avantaje reale clienților noștri. JCB este un lider în tehnologia inovatoare a motoarelor diesel curate, dar dezvoltăm și alte tehnologii curate pentru mașinile mai mici din gama noastră. Suntem încântați de noile oportunități asociate lansării stivuitorului electric TELETRUCK, care deschide noi piețe pentru noi.”

"Până în prezent, modelele din gama TELETRUCK au fost echipate cu motoare cu combustibil diesel sau GPL și au fost utilizate în principal în aplicații desfășurate în aer liber. Odată cu lansarea modelului JCB 30-19E, cu acționare electrică, oportunitățile de lucru au crescut. Acum avem o mașină care poate funcționa atât în interiorul, cât și în exteriorul depozitului, al centrului de distribuție sau al fabricii și care întruchipează polivalența maximă.”

Odată cu introducerea noului model electric, TELETRUCK poate fi utilizat acum pentru o mulțime de sarcini atât în interiorul clădirilor, cât și în exterior – oferind totodată noii generații de clienți avantajele unor costuri de exploatare reduse și economie de spațiu, caracteristici de care au beneficiat utilizatorii săi în ultimele două decenii.

Alimentarea motorului și a celorlalte sisteme electrice este furnizată de o baterie cu plumb și electrolit, GNB/Exide Marathon Classic pentru condiții grele de lucru – de 80 V și 625 Ah, care poate funcționa timp de opt ore cu o singură încărcare. Compartimentul bateriei este dispus în partea din spate a stivuitorului, pentru a permite o schimbare rapidă și facilă a bateriei. Orice dispozitiv de ridicare cu cârlig sau un alt stivuitor, poate fi folosit pentru a înlocui bateria care, prin construcție este prevăzută cu un inel de ridicare și cu locașuri pentru furcă. Operațiunea nu durează decât aproximativ 2 minute, asigurânduse astfel maximizarea timpului de funcționare al mașinii. Transmisia electrică a noului stivuitor JCB TELETRUCK asigură urcarea cu ușurință a unei declivități de 21%, iar productivitatea este sporită printr-o ridicarea liberă completă până la înălțimea de 1.575 mm. Ca și celelalte modele TELETRUCK, modelul JCB 30-19E dispune de un braț telescopic amplasat lateral față de cabină. Acest braț telescopic are o capacitate de ridicare de 1.900 kg până la o distanță de 2 m, ceea ce însemnă că încărcăturile paletizate pot fi încărcate până pe partea opusă a unei semiremorci cu perdele laterale. Capacitatea maximă de ridicare la o înălțime de 4,1 m este de 3.000 kg.

În plus, posibilitatea de a descărca încărcătura la 2 m în fața stivuitorului elimină orice risc de deteriorare a încărcăturii paletizate sau a vehiculului, precum și riscul de accidentare a persoanelor atunci când se încarcă sau se descarcă vehicule utilitare ușoare, în special furgoane. O încărcătură paletizată de 1.600 kg pate fi plasată până la o distanță de 3 m față de JCB 30-19E, ceea ce permite operarea totală a vehiculelor cu șasiu extins. Pentru o eficiență maximă, acest model electric de stivuitor telescopic cu furcă poate încărca în doar două minute, cu ușurință și în siguranță, trei europaleți într-o camionetă.

Continuare în numărul viitor.

Deja utilizat în multe lanțuri de aprovizionare și locuri de producție din întreaga lume, TELETRUCK este un stivuitor telescopic cu furci ideal pe șantierele care necesită încărcarea și descărcarea rapidă, eficientă și sigură a containerelor, semiremorcilor cu perdele laterale, a vehiculelor utilitare furgon și a diverselor vehicule pentru livrarea mărfurilor paletizate. De aceea, deoarece este alimentat electric de la o baterie de tracțiune, stivuitorul electric JCB 30-19E este extrem de silențios și nu generează emisii de gaze poluante, fiind potrivit pentru activități în interiorul clădirilor. Capacitatea de a fi exploatat și în exteriorul clădirilor se datorează concepției complet etanșe la intemperii a elementelor caroseriei care protejează transmisia electrică a mașinii și celelalte componente electrice cheie necesare bunei funcționări atunci când stivuitorul telescopic cu furcă trebuie să lucreze în aer liber, în toate condițiile meteorologice. Iunie 2019 masinisiutilaje.ro

ROADSHOW

BERGERAT MONNOYEUR

ROADSHOW CATERPILLAR 2019

După ce a făcut pași importanți de-a lungul ultimilor ani pentru a ajunge cât mai aproape de clienți, pentru a le înțelege nevoile și a le oferi soluții pentru dezvoltarea afacerilor, Caterpillar a propus în 2019 un nou îndemn ”Let’s Do the Work”. Sub acest slogan, producătorul reunește practic clienții, distribuitorii și angajații într-o singură comunitate de oameni de acțiune, care își fac treaba cu pasiune pentru a aduce o schimbare reală, concretă în lume. Este un demers de conectare cu toți clienții - mici, mari, noi și tradiționali - în mod constructiv și relevant, iar roadshow-ul Caterpillar 2019, care s-a încheiat pe data de 11 iunie cu evenimentul de la Mogoșoaia, face parte din acesta. 20

masinisiutilaje.ro Iunie 2019

”Remarcăm o maturizare a pieței în ultimii ani, atât companiile private, cât și entitățile din domeniul public tind să planifice strategic, să investească cu sens, dar și să caute lucrări în toată regiunea pentru a valorifica echipamentele cu productivitate sporită. Cu o cotă de piață de peste 20% și 60 de milioane de euro cifră de afaceri în România, Bergerat Monnoyeur se situează în continuare ca lider de piață în domeniul mașinilor și utilajelor de construcții.

ergerat Monnoyeur, de 28 de ani dealer Cat în România, a invitat anul acesta partenerii și clienții la o serie de evenimente inedite, pentru a rescrie împreună regulile pe șantiere. După parcursul de la Sebeș și Bacău, ultimul eveniment din cadrul Roadshow-ului a avut loc la Mogoșoaia, pe data de 11 iunie. O gamă extinsă de utilaje, consiliere în alegerea echipamentului potrivit, conectarea flotelor și a organizărilor de șantier și folosirea tehnologiilor de ultimă generație sunt soluțiile prezentate de Caterpillar. La fel ca în cazul precedentelor două locații, vedetele evenimentului au fost miniexcavatoarele Next Generation - Cat 301.6/301.8. Acestea sunt concepute pentru a oferi clienților performanță sporită, versatilitate, siguranță, confort pentru operator și accesibilitate în spații restrânse. Ele oferă o serie de configurații de bază, permițând clienților să aleagă utilajul cel mai eficient pentru aplicațiile lor, indiferent dacă optează pentru o configurație standard, rază compactă sau braț cu unghi variabil.

Pot spune că piața de infrastructură din România este din ce în ce mai așezată, mai interesată de tehnologie și de a acoperi cu productivitate lipsa de personal. Nu ținem să vindem cu orice chip, ci ne interesează clienții educați, cei care doresc să-și valorifice cât mai bine investițiile. În plus, noi susținem dezvoltarea pieței și prin formările de operatori pe care le facem prin Școala Operatorilor. În cadrul Roadshow-ului Caterpillar 2019 promovăm tocmai produsele noastre care pot face diferența prin productivitate sporită.”

Modelele se remarcă printr-o serie de dotări moderne, precum deplasarea prin intermediul joystick-urilor, cruise control, monitor LCD cu Bluetooth și cabină rabatabilă pentru acces facil la punctele de service. Practic, sunt concepute pentru a oferi clienților performanță sporită, versatilitate, siguranță, confort pentru operator și accesibilitate în cele mai mici pachete posibile pentru utilajele din clasa de mărime 1-2 tone. Iunie 2019 masinisiutilaje.ro

ROADSHOW "Pe lângă buldoexcavatoarele Caterpillar, încărcătoarele telescopice ”made in Romania”, încărcătoarele frontale mari, vedetele acestui show au fost miniexcavatoarele Next Gen. Atunci când am dezvoltat noua gamă a utilajelor de nouă generație ne-am concentrat pe componenta cea mai importantă: clientul nostru. Clientul nostru este cel care sapă șanțurile, este cel care lucrează în rețele subterane, lucrează pe sub apă, practic redefinește suprafața de lucru.

Pe lângă miniexcavatoarele mult așteptate, Bergerat Monnoyeur a prezentat și excavatorul Cat 336 GC, echipat cu tehnologie Cat Connect integrată, ce poate crește eficiența de operare cu până la 45%, comparativ cu operațiunile de nivelare convenționale și poate spori eficiența consumului de combustibil cu până la 20%, față de modelele precedente. De asemenea, participanții la eveniment au avut acces la toate informațiile dorite despre tehnologiile Caterpillar de ultimă oră, care îmbunătățesc conectivitatea utilajului. Cat LINK oferă proprietarilor de echipamente o serie de opțiuni care se potrivesc oricăror nevoi individuale și oricăror bugete, variind de la simpla monitorizare a utilajului la monitorizarea și gestionarea unei întregi flote. Sistemul telematic Cat Product Link colectează date de la utilaj - orice tip, orice marcă - date, cum ar fi, de exemplu, locație, motor pornit/ oprit, ore de lucru, consum de combustibil și alerte de cod de diagnosticare. Noutatea o reprezintă introducerea PL161 pentru a urmări orele de operare și locația uneltelor de lucru. Aceste informații sunt disponibile proprietarului prin intermediul unui site securizat, Cat VisionLink, la standarde ISO. Cat App, prima aplicație de acest fel din industrie, este concepută pentru accesul de la distanță la datele telematice - urmărirea orelor de operare ale utilajului, localizare, primirea codurilor de diagnosticare, precum și gestionarea întreținerii, direct de pe telefonul mobil, fără a porni computerul.

masinisiutilaje.ro Iunie 2019

Funcția de identificare a operatorului ajută la urmărirea performanțelor individuale și la identificarea oportunităților de formare. În plus, utilizatorii pot folosi telefonul mobil drept cheie digitală pentru a porni utilajele Cat Next Generation. Ei pot, de asemenea, vizualiza date telematice și resurse suplimentare de gestionare a echipamentelor direct pe site-ul companiei: https://my.cat.com. Nou lansate sunt și tehnologiile Cat Connect, care asigură diagnosticarea la distanță și actualizări de software pentru echipamente. Soluțiile Cat Remote Services includ două oferte-cheie: Remote Troubleshoot (permite dealerilor să facă teste de diagnosticare și să identifice potențialele probleme) și Remote Flash (permite dealerilor să actualizeze la distanță versiunile curente ale software-ului de la bord).

Clientul nostru ne-a cerut să schimbăm abordarea atunci când proiectăm noile miniexcavatoare. Ne-au transmis ce au nevoie: o mai bună performanță, un spațiu de lucru mai confortabil și cele mai mici costuri de exploatare și întreținere, iar noi am ascultat și am pus în practică. De la perspective reale și nevoi, am ajuns la designul inspirat de clienții noștri."

Pe lângă prezentări și demonstrații tehnologice, organizatorii au inclus și alte elemente de interes pe agenda evenimentului. Astfel, au fost disponibile oferte de finanțare pentru utilajele Cat noi și second-hand, dar și pachete promoționale de servicii post-vânzare. Totodată, cei interesați au avut acces la consiliere în accesarea proiectelor pe fonduri europene și s-au întâlnit cu specialiștii Caterpillar și Trimble, alături de echipele locale Bergerat Monnoyeur, Eneria și SITECH.

UTILAJE

NOII CILINDRI COMPACTORI PENTRU TERASAMENTE DE LA

AMMANN AU COSTURI DE EXPLOATARE REDUSE

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

Cilindru compactor pentru terasamente ARS 70

Amman a anunțat lansarea pe piață a unei noi game de cilindri compactori pentru terasamente, care oferă un randament de compactare ridicat și avantaje substanțiale în materie de durabilitate și costuri de exploatare. Cilindri compactori pentru terasamente Ammann din noua serie ARS oferă, totodată, o serie de caracteristici care fac operarea intuitivă și sporesc manevrabilitatea și maniabilitatea mașinilor. 24

masinisiutilaje.ro Iunie 2019

u noua generație de cilindri compactori ARS, Ammann propune noi soluții tehnologice, mai productive. Conforme celor mai recente standarde de poluare, aceste echipamente de compactare ies în evidență prin consumul redus de carburant și furnizarea de informații valoroase care elimină efectiv trecerile inutile pe suprafețele de teren ce trebuie compactate. Totodată, datorită construcției structurii articulate fără axă spate, cilindrii compactori din noua generație se dovedesc extrem de maniabili și au o foarte bună stabilitate în exploatare.

DURABILITATEA ȘI COSTURILE DE OPERARE REDUSE Eforturile în materie de dezvoltare durabilă sunt concentrate pe noua caracteristică ECOdrop, implementată pe întreaga gamă de produse Ammann. Dintre avantajele oferite de caracteristica ECOdrop se evidențiază ameliorarea facilităților de întreținere a mașinilor, prin optimizarea dispunerii punctelor de întreținere și sporirea eficienței energetice a motoarelor, ceea ce permite reducerea costurilor cu carburantul.

Componentele hidraulice și cele vibratoare au fost, de asemenea, optimizate pentru a reduce cantitatea de fluide necesare funcționării sistemelor, păstrând în același timp o putere ridicată de ieșire. Noua serie de cilindri compactori de terasamente satisface cele mai stricte reglementări privind emisiile de gaze poluante. Pe modelul ARS 70 este montat motorul diesel Kubota V3307-CR-TE4. Motorul diesel Deutz TCD3.6L4 este montat standard pentru modelele ARS 110 și ARS 130, iar motorul Deutz TCD4.1L4 este standard pe ARS 150 și ARS 170.

Seria ARS oferă aceste noi caracteristici în plus față de forța puternică de compactare la care se așteaptă utilizatorii cilindrilor compactori de la Ammann. Disponibilitatea a două nivele de frecvență, de amplitudine și a două forțe centrifuge asigură capacitatea de compactare necesară și o productivitate excepțională a mașinilor în numeroase aplicații, indiferent de structura materialelor compactate și de grosimea de compactare.

"Noile mașini sunt dezvoltate pentru a oferi soluții clienților noștri. Acesta este de fiecare dată obiectivul nostru. Economiile realizate cu ECOdrop sunt substanțiale. De exemplu, cu ARS 70, consumul de combustibil a scăzut cu 22%. Cantitatea de ulei hidraulic necesară funcționării echipamentului a scăzut cu 26%, iar cea a uleiului din sistemul vibratoriu al tamburului a fost redus cu 10%. Astfel, clienții se pot aștepta la o scădere corespunzătoare a costurilor de achiziție a fluidelor de lucru și de evacuare uleiurilor uzate."

Cilindru compactor pentru terasamente ARS 110

Iunie 2019 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

MANIABILITATEA CILINDRILOR COMPACTORI ASR Datorită conceptului inovator de transmitere a forței de tracțiune la roțile spate, prin intermediul a două motoare hidrostatice independente pentru fiecare roată, fără axă spate, fapt care a permis scăderea centrului de greutate prin poziționarea mai eficientă a motorului, radiatoarelor de răcire a fluidelor, a rezervoarelor de lichide și a componentelor hidraulice în compartimentul motor, designul cilindrilor compactori Ammann din seria ASR se dovedește extrem de compact. Tamburul de compactare este pus în mișcare de un motor hidrostatic separat. Toate aceste inovative noutăți constructive asigură o gamă unică de noi avantaje tehnice, dintre acestea evidențiindu-se scurtarea ampatamentului, o stabilitate remarcabilă, capacitatea de abordare a rampelor (peste 50%) și în special maniabilitatea echipamentului. „Aceste modificări ajută operatorul să lucreze pe șantiere unde manevrabilitatea este esențială”, a declarat Medek. ARS 70, cel mai mic cilindru compresor de terasamente din noua linie de produse, este extrem de compact, dovedindu-se a fi și unul dintre cel mai maniabili de pe piață. El este cu 845 mm (16%) mai scurt decât cel din generația precedentă și are o rază minimă de virare îmbunătățită cu 20% (de la 3.200 mm la de 2.580 mm). Totodată, este de remarcat repartiția optimizată a greutății, o stabilitate ameliorată și o nouă articulație fără întreținere.

masinisiutilaje.ro Iunie 2019

Cilindru compactor pentru terasamente ARS 170

Pentru ceilalți cilindri compactori din noua serie ARS, raza medie de virare de 3.570 mm este mai mică cu 3% (o reducere medie de 100 mm față de generația anterioară), lungimea mașinii fiind redusă în medie cu 170 mm.

OPERARE INTUITIVĂ Se remarcă construcția de calitate superioară a cabinei ce îi asigură operatorului siguranța și un confort deosebit în timpul lucrului. Nivelul de zgomot interior este deosebit de scăzut, iar cadrul ROPS integrat protejează spațiul vital al operatorului în caz de răsturnare a mașinii. Tabloul de bord multifuncțional al mașinii este acum integrat în volan, oferind operatorului o imagine de ansamblu rapidă și clară asupra principalilor indicatori de funcționare, ca de exemplu: presiunea uleiului, temperatura motorului, nivelurile de lichide etc. Geamurile largi ale cabinei și obturările de vizibilitate reduse, asigură operatorului un câmp de vizibilitate pe 360O, răspunzând unor norme de siguranță dintre cele mai stricte și optimizând astfel performanțele mașinii.

MENTENANȚĂ FACILĂ Întreținerea echipamentului se face cu ușurință, prin ridicarea capacului cu deschidere largă ce acoperă compartimentul motorului. La modelele mai mari, ARS 110 – 170, cabina poate fi înclinată, ceea ce asigură un acces excepțional la principalele componente hidraulice, reducând semnificativ timpul de intervenție. Orificiile de umplere și de golire sunt grupate, pentru efectuarea rapidă și facilă a schimburilor de lichide. Toate filtrele principale și sistemul de răcire sunt extrem de accesibile.

CARACTERISTICI SUPLIMENTARE Pe cilindri compactori pentru terasamente din seria ARS este implementat sistemul patentat ACEforce Intelligent Compactation, care măsoară gradul de compactare absolut și ameliorează eficacitatea și calitatea lucrării. MEMIMPEX Loc. Măgurele, Str. București nr. 238 Jud. Ilfov Tel: 021 410 99 20; 021 411 28 67 Mobil: 0722 522 701 E-mail: office@memimpex.ro www.memimpex.ro

UTILAJE

METSO

PRODUCĂTORUL CELOR MAI MODERNE CONCASOARE CU CON, SĂRBĂTOREȘTE ATINGEREA PRAGULUI DE 10.000 DE CONCASOARE CU CON VÂNDUTE, DIN SERIA HP!

"Know-how-ul acumulat din dezvoltarea seriei HP și de la feedbackul provenit de la miile de aplicații ale clienților din întreaga lume a jucat un rol esențial în inițiativele ulterioare de cercetare și dezvoltare ale companiei Metso, în domeniul concasării. Aceasta este o etapă importantă pentru Metso și dorim să le mulțumim clienților pentru continua încredere acordată pe parcursul primilor 30 de ani de producție a seriei HP și așteptăm cu nerăbdare să explorăm noi posibilități de dezvoltare în anii ce vor veni."

În industria concasării, Metso a fost cel care a introdus o serie de inovații moderne care au transformat radical evoluția procesării moderne a mineralelor. Una dintre acestea este, fără îndoială, gama de concasoare cu con Nordberg® HP, cea care a devenit un standard industrial printre concasoarele cu con de performanță și care, în acest an, sărbătorește cea de-a 30-a aniversare. Marcarea acestui eveniment a însemnat și producerea concasorului HP cu numărul 10.000, care a fost predat producătorului francez de agregate și asfalt pentru dezvoltarea infrastructurilor urbane, Eurovia, într-un cadru festiv, la centrul Metso France SAS, din localitatea Mâcon. Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

NORDBERG® HP CU NUMĂRUL 10.000, LA EUROVIA - SUCURSALĂ A GRUPULUI VINCI

eria HP reprezintă, cu siguranță, una dintre cele mai utilizate inovații ale companiei Metso. Este o tehnologie care a evoluat permanent de-a lungul anilor pentru a răspunde nevoilor în schimbare ale clienților, asigurându-le acestora o producție sporită și de calitate superioară, grație performanțelor dovedite și a rezultatelor demne de încredere. Acesta este și motivul pentru care concasoarele cu con HP au devenit un standard în industria de profil pentru diferite aplicații miniere și pentru producerea de agregate”, spunea la ceremonia de predare Arto Halonen, vicepreședinte la Metso Concasoare Agregate.

masinisiutilaje.ro Iunie 2019

Concasorul cu con HP cu numărul 10.000 a fost predat reprezentanților Eurovia, sucursala grupului VINCI. De la stânga la dreapta: Vincent Follet, director delegat echipamente, Didier Thevenard, director echipamente și Eric Guelton

UTILAJE DE CE NORDBERG® HP? Primele concasoare cu con din seria HP au fost produse în Milwaukee, Statele Unite ale Americii, la mijlocul anilor '80. Compania Nordberg USA, un predecesor al companiei Metso, a dorit să înțeleagă mai bine prioritățile clienților în procesul de concasare. Cercetările au arătat că prelucrarea mineralelor este puternic influențată de valorificarea parametrilor constructivi ai unității de concasare. Progresele tehnologice realizate în cadrul programului de cercetare Nordberg au redefinit performanța în concasare și au oferit baza pentru dezvoltarea unui nou tip de concasor cu con, introdus în fabricație în anul 1989: seria de concasoare cu con Nordberg®, de înaltă performanță, cunoscută astăzi ca HP. Avantajul revoluționar al seriei Nordberg® HP a fost acela că, păstrând în același timp un reglaj similar, clientul era în măsură să obține un randament de lucru superior concasoarelor cu con Symons existente la acea vreme și care erau referința în procesul de concasare. Piața de agregate a evoluat rapid în anii '90, iar cererea de standarde de calitate mai stricte pentru agregate s-a accentuat. Cu acest prilej, concasoarele cu con din seria HP s-au dovedit a se situa în avangarda creației de noi standarde în ceea ce privește forma și calitatea produsului final. Primul concasor cu con din seria HP a fost HP300. Acest concasor a fost livrat în iulie 1989 și a fost folosit ca concasor secundar într-o carieră din Georgia, Statele Unite ale Americii. De atunci au fost comandate numeroase concasoare cu con din seria HP, iar clienții au fost întotdeauna mulțumiți de performanțe, atât în tone pe oră, cât și forma produsului finit. Ulterior, concasoarele cu con HP au început să fie concepute și fabricate în centrul de dezvoltare, testare și producție din Mâcon, Franța. Producția s-a extins și în Brazilia, China și India. De la Mâcon, în 1995, a fost lansat pe piață primul model HP100, mai mic dar mai performant. HP s-a dovedit a fi un concasor polivalent, ideal pentru o gamă largă de aplicații fixe și mobile, mergând de la producția de balast până la nisipul manufacturier. Astăzi, echipamentele mobile de concasare Lokotrack® LT200HP™ și Lokotrack® LT200HPS sunt deja mașini populare pentru dimensiunile lor compacte și eficiența dovedită. Tot la Mâcon, s-a dezvoltat și noua generație de concasoare cu con din seria HP, modelele HPX, introduse în fabricație în 2004

masinisiutilaje.ro Iunie 2019

Lokotrack® LT200HP™, echipat cu unul dintre cele mai vândute concasoare cu con de pe piață, Nordberg® HP200™

și având la bază caracteristicile de înaltă performanță ale serie HP originale, dar cu îmbunătățiri concepute pentru a răspunde cerințelor în continuă evoluție ale clienților. Metso reușește să fie cu un pas în fața concurenței prin promovarea de tehnologii care să crească succesul afacerilor clienților săi. Această abordare face ca HP să-și mențină poziția de leader pe piață, fiind cel mai cunoscut și mai popular și, totodată, cel mai copiat concasor cu con din lume. Foarte puține concasoare de pe piață pot depăși un concasor cu con din seria HP de aceeași dimensiune. Capacitatea ridicată, calitatea finală a produselor, eficiența energetică și întreținerea facilă au ajutat seria HP de concasoare cu con de la Metso să-și construiască o reputație de neegalat în ultimii 30 de ani. Concasoarele cu con Nordberg® HP prezintă o combinație unică între turație, excentricitate, forța de concasare și designul cavității de concasare. Designul cavității a demonstrat că oferă o capacitate mai mare de producție și o calitate superioară a produselor finale în toate aplicațiile de concasare secundare, terțiare și cuaternare. În comparație cu concasoarele cu con de dimensiuni echivalente, Nordberg® HP are o capacitate de producție mai mare, o densitate mai mare de materie primă în camera de concasare și un raport de reducere superior, care permite obținerea de produse finale cu o formă remarcabilă, cu randamente specifice, dar cu același consum de energie. Fiind acționat de un motor de ultimă generație, deosebit de eficient, concasorul cu con HP este o

soluție tehnică eficientă și respectuoasă cu mediul pentru toate aplicațiile de concasare a rocilor. La toate aceste avantaje se adaugă un design robust, o disponibilitate fără concurență, până la 20% mai redus consumul energetic față de concurență și o întreținere rapidă și ușoară. Experiența acumulată de-a lungul dezvoltării concasoarelor cu con din seria HP și miile de aplicații pentru clienții din întreaga lume au fost parte integrantă în inovațiile Metso, inclusiv în noua gamă de concasoare cu con MX Multi-Action. Tehnologia brevetată Multi-Action optimizează reglajele concasorului și compensează uzura în timp real, automat, fără vreo intervenție din partea operatorului. Tehnologia Mulți-Action, în comparație cu concasoarele cu con tradiționale, asigură cu 10% mai mult timp de funcționare datorită reglajului dinamic, scăderea cu 10% a costurilor operaționale, o durată de viață a căptușelilor de uzură cu 25% mai lungă generată de realizarea unei mișcări de măcinare ideale rocă contra rocă, datorată designului optimizat al camerei de concasare, a direcției cursei conului și a acțiunii de concasare eficient repartizată. Totodată, se remarcă și posibilitatea obținerii unei producții selective, grație funcției Visiorock Compact care permite analizarea și monitorizarea continuă a granulozității agregatelor, furnizând un retur instantaneu între limitele acceptate. În plus față de toate aceste beneficii, noile modele de concasoare cu con MX se remarcă prin simplitatea constructivă și normele ridicate de securitate pe care le îndeplinesc.

UTILAJE

STABILIREA AUTOMATĂ A PERFORMANȚELOR DE FREZARE

WIRTGEN PERFORMACE TRACKER

Cu noul PERFORMANCE Tracker (WPT), Wirtgen a dezvoltat o soluție tehnică inovatoare care, pentru prima dată, asigură o documentare precisă și sigură pe întreaga perioadă a lucrărilor de frezare. 32

masinisiutilaje.ro Iunie 2019

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

ână acum, nu era un lucru neobișnuit ca pe șantierele de reabilitare a drumurilor, volumul lucrărilor de frezare a îmbrăcăminții rutiere să fie mai mare decât ceea ce fusese planificat în proiectul de reabilitare. În această situație, cum ar fi putut prestatorul lucrărilor de frezare să-i factureze clientului, pe baza unui calcul transparent, lucrările din comandă? Simplu, prin angajarea unui inspector de șantier, care avea în sarcina sa să elaboreze toate calculele necesare elaborării documentelor contabile, dar aceasta însemna costuri în plus și întârzieri în finalizarea proiectului. Însă, de acum încolo, cu sistemul Wirtgen PERFORMANCE TRACKER, care oferă și alte beneficii valoroase, întreaga documentare privind cantitatea de material frezat, necesară elaborării documentelor, se poate face mult mai eficient, în regim automat și, foarte important, în timp real.

În plus față de noua serie F, toate mașinile de frezat la rece de mare capacitate de după 2010 pot fi echipate cu sistemul PERFORMANCE TRACKER

Iunie 2019 masinisiutilaje.ro

UTILAJE «CONNECTED MILLING»: CONCEPT CE IMPLICĂ FURNIZAREA ÎN TIMP REAL DE INFORMAȚII SPECIFICE Un flux solid de informații este esențial pentru a asigura simplitatea, operativitatea și rentabilitatea oricărei proces tehnologic. Conceptul «CONNECTED MILLING» pus la punct de Wirtgen asigură un flux de informații direcționat între mașina de frezat la rece, operator, atelierul de service și serviciul de planificare. În acest scop, Wirtgen se bazează pe infrastructura soluției existente de telematică WITOS a grupului Wirtgen.

DOCUMENTAREA EXACTĂ A DATELOR PRIVIND PERFORMANȚELE ȘI CONSUMUL MAȘINII DE FREZAT Utilizând un scaner laser, sistemul Wirtgen PERFORMANCE TRACKER, de urmărire a performanțelor mașinii de frezat la rece, determină profilul secțiunii transversale a îmbrăcăminții rutiere care urmează a fi frezată. Folosind coordonatele GPS și datele transmise de senzorii instalați pe mașina de frezat, sunt calculate cu exactitate suprafața și volumul materialului care urmează a fi frezate. Operatorul mașinii primește pe ecranul panoului său de comandă, permanent și în timp real, toate informațiile importante disponibile despre funcționarea mașinii. După finalizarea lucrărilor de frezare, un raport, care conține toate datele relevante privind performanțele de frezare și consumul mașinii, este generat automat în format Excel și PDF și este trimis prin e-mail la serviciul de planificare și atelierul de service.

Wirgen PERFORMANCE TRACKER folosește un scaner laser pentru determinarea cu precizie a profilului în secțiune transversală a îmbrăcăminții rutiere ce urmează a fi frezată

SISTEMUL PERFORMANCE TRACKER: O MARE VALOARE ADĂUGATĂ FREZEI LA RECE În plus față de caracteristica de documentare, care permite facturarea mai rapidă a lucrărilor de frezare și, bineînțeles, complet transparent, sistemul Wirtgen PERFORMANCE TRACKER permite, de asemenea, determinarea cu precizie a costurilor lucrărilor de pe un șantier de reabilitare a îmbrăcăminții rutiere.

"De exemplu, datele privind performanțele și consumul mașinii de frezat, calculate cu precizie, nu numai că fac mai ușoară evaluarea proiectelor în curs, dar permit și evaluarea proiectelor viitoare”, explicau specialiștii de la Wirtgen. „Totodată, aceste date permit compararea mai ușoară a diferitelor mașini de frezat la rece din cadrul flotei, motiv pentru care sistemul PERFORMANCE TRACKER se dovedește și un instrument excelent de luare a deciziilor privind identificarea celei mai eficiente freze la rece pentru fiecare șantier."

WIRTGEN PERFORMANCE TRACKER: DISPONIBIL ȘI PENTRU ECHIPAREA ULTERIOARĂ A FREZELOR LA RECE DE MARE CAPACITATE În afară de modelele din noua serie F, mașinile de frezat Wirtgen de mare capacitate, fabricate începând cu anul 2010 și deja în exploatare, pot fi echipate cu sistemul Wirtgen PERFORMANCE TRACKER. Datorită soluțiilor inteligente de hardware și software, modernizarea acestor freze la rece de mare capacitate este posibilă într-o singură zi, la sediul reprezentanțelor Wirtgen Group din orice țară.

Wirtgen PERFORMANCE TRACKER completează în cel mai înalt grad soluția telematică Wirtgen WITOS FleetViev, oferind un calcul transparent și exact al performanțelor de frezare

masinisiutilaje.ro Iunie 2019

UTILAJE

MAIUL COMPACTOR MASALTA MR 75R

Înființată in anul 1997, ProENERG S.A. are ca obiect principal de activitate distribuția de scule și utilaje destinate industriei și utilizatorilor profesioniști prin intermediul rețelei proprii de parteneri la nivel național.

xperienţa grupului de firme Masalta Engineering Co. Ltd. în proiectarea de echipamente uşoare pentru construcţii, combinată cu aplicarea tehnologiilor moderne de fabricaţie a acestora şi respectarea cerinţelor de calitate impuse de piaţa europeană, a condus ProENERG S.A. la alegerea Masalta ca furnizor principal în acest domeniu de activitate. Astfel că, de peste 13 ani ProENERG S.A. are încheiat un parteneriat pentru import direct şi service autorizat pentru toată gama de produse Masalta: maiuri şi plăci compactoare, cilindri vibrocompactori, finisoare de beton, rigle vibrante, maşini de tăiat beton/asfalt, debitatoare materiale construcţii. Produsul de top Masalta utilizat în majoritatea proiectelor de construcţii şi infrastructură este maiul compactor MR 75R. Acesta este echipat cu Robin-Subaru EH12-2D, motor în 4 timpi cu o putere de 4CP şi emisii de noxe scăzute având certificare Euro5. Carburatorul este conceput special având în vedere vibraţiile la care este expus motorul şi nu permite întreruperi de alimentare cu carburant. Admisia de aer este asigurată de două cartuşe filtrante având în vedere condiţiile de lucru. Prin această dublă filtrare se face o bună protecţie a motorului, mărindu-i durata de viaţă. Pentru un mai compactor este foarte important ca îmbinarea dintre motor şi piciorul compactor să asigure un echilibru cât mai bun. MR75R este perfect echilibrat, astfel că utilizatorul nu trebuie decât să-l ghideze în direcţia dorită. În timpul deplasării talpa calcă pe toată suprafaţa de lucuru, oferind o compactare eficientă. Amplitudinea loviturilor este situată între 4085 mm cu o forţă de compactare de 1400 Kgf şi o frecvenţa 640/680 lovituri/minut. Maiul compactor MR75R este prevăzut cu un cadru care prin intermediul amortizoarelor din cauciuc reduce transmiterea vibraţiilor către utilizator şi în acelaşi timp protejează motorul de eventuale lovituri. De asemenea pe acest cadru metalic este prevăzută şi pârghia de acceleraţie pentru acces facil. Piciorul maiului este prevăzut cu un burduf din poliuretan de calitate superioară, fabricat în Germania iar piesele din interior sunt confecţionate din oţel special călit pentru a evita dilatări în timpul funcţionării. Talpa este alcătuită din placă de oţel şi lemn stratificat ceea ce conferă rezistenţă şi în acelaşi timp o transmitere de vibraţii redusă în piciorul maiului. Maiul compactor Masalta MR75 are raport bun calitate/preţ, combinat cu performanţe de top recunoscute la nivel naţional şi internaţional.

masinisiutilaje.ro Iunie 2019

UTILAJE

LIEBHERR LRB 355 PENTRU RECUPERAREA RESURSELOR

DE APĂ ÎN VEDEREA REUTILIZĂRII Modernizarea și extinderea stației de tratare a apelor uzate «El Salitre» din Bogota, capitala Columbiei, răspunde unui important concept de mediu, menit să împiedice colapsul circuitului apei în natură. În primul rând este vorba de reducerea poluării râului Bogota și, în al doilea rând, de reutilizare a apei tratate într-o manieră viabilă. Liebherr își aduce aportul la acest proiect cu echipamentul său de forare LRB 355, cea mai recentă tehnologie pentru forajele de fundație în adâncime. Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

Echipamentul de foraj Liebherr LRB 355 instalează 1.879 piloți de fundație utilizând sistemul de forare cu deplasare completă

masinisiutilaje.ro Iunie 2019

iața fără apă nu poate exista și, chiar dacă două treimi din suprafața Terrei este acoperită cu apă, oamenii au datoria să utilizeze în mod rezonabil această resursă prețioasă. Proiectul «Planta de Tratamiento de Aquas Residuales – Salitre», dezvoltat în capitala Columbiei, a conștientizat la un foarte ridicat nivel această responsabilitate. Prin extinderea și modernizarea stației de tratare a apelor uzate «El Salitre» se încearcă să se reducă contaminarea râului Bogota prin tratarea apelor uzate. Râul Bogota, ce trece pe lângă orașul cu același nume, este binecunoscut în Columbia, mai ales pentru spectaculoasă cascadă «Salto del Tequendama», unde apa cade de la o înălțime de 150 m. Din păcate, este și unul dintre cele mai poluate râuri din America de Sud. Populația Bogotei crește într-un ritm vertiginos, explicabil parțial prin exodul rural accentuat. Aproximativ 75% dintre columbieni locuiesc în orașe. Această evoluție demografică implică, de asemenea, o îmbunătățire considerabilă a infrastructurilor existente și crearea altora noi. În prezent, apele reziduale de la aproximativ două milioane de locuitori din nordul și centrul Bogotei sunt direcționate printr-o amplă rețea de canalizare la stația de epurare a apei uzate «El Salitre». Prin extinderea stației de tratare a apelor uzate, în mod normal se va dubla capacitatea de tratare a apei uzate. Societatea locală «Botero Ingenieros», responsabilă cu lucrările de extindere a stației de epurare a apei uzate, s-a folosit cu succes în lucrările de fundație, pentru execuția a aproximativ 1.879 de piloți, de un echipament de foraj Liebherr LRB 355 ce folosește procedeul FDD (Full Displacement Drilling), procedeu cunoscut pe șantierele românești și printre specialiștii noștri drept „execuție piloți de îndesare”.

În total se vor fora 62.000 ml de găuri în sol. Piloții au un diametru de 600 mm și 31 - 36 m adâncime. Datorită performanțelor impresionante ale echipamentului de foraj LRB 355, compania «Botero Ingenieros» a putut finaliza lucrările de fundație profundă începute în martie 2018, în doar 8 luni. După finalizarea procesului de epurare a apei uzate la stația «El Salitre», apele astfel tratate se reîntorc în râul Bogota.

Extinderea stației de tratare a apelor uzate permite reducerea nivelului de contaminare astfel încât râul să curgă fără probleme spre gura de vărsare din râul Magdalena și să elimine în mod natural deșeurile minore. Prin reducerea impactului asupra mediului, apa din râul Bogota poate fi folosită în mod rațional în viitor în activități agricole, pentru adăparea animalelor și pentru irigații.

Stația de tratare a apelor uzate «El Salitre», după finalizarea șantierului de extindere

Se poate evita un colaps fatal în circuitul apei în natură prin intermediul unui management responsabil și durabil al resurselor hidrografice. Aceasta este responsabilitatea noastră, a tuturor oamenilor, față de generațiile viitoare: „Asigurați-vă că planeta albastră rămâne albastră” - au declarat reprezentanții Liebherr. Extinderea stației de tratare a apelor uzate de la «El Salitre», a doua șansă pentru râul Bogota Iunie 2019 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

ÎNCĂRCĂTORUL FRONTAL PE ROŢI REPREZINTĂ O LINIE RELATIV NOUĂ DAR IMPORTANTĂ PENTRU

SHANTUI

Încărcătoarele frontale au multe de spus şi de arătat în lumea construcţiilor şi nu numai. Încărcătoarele Shantui sunt mai grele, mai proeminente şi au capacităţi de ridicare mai mari decât ofertele similare ale celor mai mulţi concurenţi. Cutia de viteze este mai puternică şi mai stabilă, deoarece Shantui tinde să folosească versiuni mai mari ale cutiilor de viteze în modele mai mici de maşini.

n modelele SL20W, SL30W și SL60W, Shantui oferă versiunea proprie de configurații în care convertizorul și cutia de viteze sunt separate oferind încărcătorului frontal beneficiul suplimentar de a folosi mai multe viteze de transmisie (patru în față, două în spate).

Shantui SL58H

Putere netă

162 kW/ 2000rpm

Model motor

Weichai WP10G220E343

Greutate utilă

17.2 Tone

masinisiutilaje.ro Iunie 2019

În plus, Shantui furnizează propriile componente structurale, împreună cu un convertizor de cuplu și cutie de viteze, oferind un avantaj în stabilirea prețurilor față de un simplu asamblor. Modelele mai mici oferă trei tipuri diferite de motor, în funcție de preferințele utilizatorului (Cummins, Xichai și Weichai), în timp ce modelele mai mari au în plus alegerea motoarelor Shangchai. Datorită acestor factori, Shantui este în măsură să ofere un utilaj care îmbină un nivel ridicat de performanță pentru aceste costuri. Într-o piață pe care încărcătoarele pe roți tind să arate și să acționeze la fel, un lucru iese în mod clar în evidență din perpectiva Shantui: calitatea superioară. Toată gama de utilaje destinate celor mai grele munci sunt disponibile acum la ATP Motors, dealer Shantui Machinery.

Mai 2019 masinisiutilaje.ro

INTERVIU

SECRETELE DIN SPATELE CREȘTERII UNEI COMPANII ROMÂNEȘTI DE LA 0 LA 10 MILIOANE DE EURO

RUBEN MARIAN CEO UTILBEN

(PARTEA 1)

Ruben este un tânăr antreprenor pasionat de afaceri, leadership și dezvoltare personală. Este implicat în mai multe afaceri cu o cifră de afaceri pe grup de peste 10 milioane de euro. Viziunea lui este să vadă România transformată prin afaceri făcute cu integritate și caracter. Este un militant al eticii în afaceri și crede că se pot face afaceri corecte și de succes în România. Vrea să contribuie la o schimbare pozitivă în societate prin promovarea excelenței, onestității și responsabilității în sfera publică și profesională. Pentru Ruben, succesul înseamnă să își cunoască identitatea și scopul în viață și să își atingă potențialul său maxim. În 2007 a fondat GO HAIR, companie de distribuție de produse cosmetice. Acum GO HAIR produce brandul de tratamente profesionale pentru păr REGIVERO. În 2009 a fondat compania AGRIBEN specializată în agricultura ecologică. Ruben este implicat ca și voluntar în diferite ONG-uri precum AWANA, GUILD, SUMMITUL GLOBAL DE CONDUCERE.

alorile în care crede sunt excelența, dezvoltarea personală, familia, contribuția și sănătatea. Ruben este inginer și a terminat Facultatea de Automatică și Calculatoare, din cadrul Universității Tehnice din ClujNapoca, în 2007. Prima afacere a început-o în domeniul network marketing-ului, în anul 2002. În 2006, a fondat compania UTILBEN, pe care a crescut-o de la un angajat la peste 40 de angajați și este astăzi principalul importator de utilaje second hand din România, cu o cifră de afaceri de peste 10 milioane de euro pe grup.

masinisiutilaje.ro Iunie 2019

Motto-ul preferat este de la Jim Rohn: "Nu îți dori niciodată să îți fie mai ușor, dorește-ți să fii mai bun!" Când a luat naștere pasiunea pentru afaceri și cum a început la tine călătoria antreprenoriatului? Ruben Marian: Mi-am dorit de mic să fac afaceri. Încă de mic copil, împreună cu bunica mea, mergeam la piață să vindem legume. Tatăl meu era inginer horticultor, avea o fermă, era pasionat de producția de legume, dar nu îi plăcea să vândă. Am învățat principiile vânzărilor și comerțului în piață împreună cu bunica mea. Așa am început să prind gustul pentru comerț și pentru afaceri.

În timpul facultății, la 20 de ani, am început prima afacere. Era o afacere de network marketing și vindeam produse de sănătate, îngrijire personală și curățenie. Aceasta a fost o oportunitate de a câștiga ceva bani de buzunar în timpul facultății și de a învăța mai multe despre vânzări și lucrul cu oamenii. În afacerea de network marketing am învățat cum să tratez refuzurile și am înțeles că vânzările sunt un joc al numerelor. Am înțeles că e nevoie să dau 10 telefoane că să stabilesc o întâlnire și că e nevoie de 5 întâlniri că să semnez un contract. Astfel am învățat multe despre clienți, contracte și încasări. Am înțeles atunci importanța dezvoltării personale și investiției în educație și învățare. Am aflat de autori ca și Robert Kiyosaki, Dale Carnagie, Napolion Hill, Jim Rohn. Cum a luat naștere pasiunea pentru domeniul utilajelor și ce evoluție a avut de-a lungul timpului? Ruben Marian: Nu am știut de la început ce voi face și nu mi-am imaginat că voi ajunge în industria utilajelor grele. Am încercat mai multe lucruri până am ajuns la ceea ce ne place, la ce suntem foarte buni și ce este și profitabil pentru noi. Am fost pasionat de utilaje agricole și tractoare încă de mic. Provin dintr-o familie de oameni harnici care s-au ocupat cu agricultura. Am fost înconjurat de utilaje încă de mic. În timpul facultății am lucrat pentru o companie de foraje puțuri de apă.

"Am început această aventură ca și un start-up în intermedieri de utilaje din Europa. Visam atunci să dezvolt o companie mare care să contribuie la o mare transformare în România prin afaceri făcute cu integritate și caracter."

Cum a devenit UTILBEN realitate și cum a ajuns să fie nr. 1 în România? Ruben Marian: Am identificat o nevoie, nevoia de utilaje performante pentru construcții și infrastructură în România. Eram pus în fața unei decizii grele. Trebuia să renunț la o poziție confortabilă, pentru a începe ceva pe cont propriu. Aveam foarte multe întrebări și îndoieli în minte. Nu aveam experiența necesară pentru o asemenea afacere, dar mai ales nu aveam resursele necesare și nici banii suficienți pentru a porni. Am început cu o idee în minte și cu 0 resurse. Am fost motivat de nevoia de a purta de grijă familiei mele. Am început această aventură ca și un start-up în intermedieri de utilaje din Europa. Visam atunci să dezvolt o companie mare care să contribuie la o mare transformare în România prin afaceri făcute cu integritate și caracter. La început mi-am dorit să demonstrez că sunt capabil să dezvolt o afacere la nivel național. Mi-am dorit să îmi demonstrez mie și celor din jur că sunt valoros. Primii pași: am făcut rapid un website, am început să stabilesc întâlniri cu firme din Cluj și din împrejurimi care lucrau în construcții și ar avea nevoie de utilaje. Eram fericit și entuziast. Primele provocări au venit de la prospecți. Primeam întrebări de genul: Unde ați mai livrat? Care sunt modalitățile de plată? Ce garanții oferiți? Din păcate nu aveam răspunsuri aici. A început presiunea părinților: Cât aveți de gând să stați fără job? Când vă veți angaja o dată? A continuat cu presiunea prietenilor: Dar de ce vă chinuiți? De ce nu vă angajați undeva ca și noi toți? De ce sunteți iresponsabili?

Aici am avut șansa să achiziționez utilaje din Germania. Am văzut că în Europa erau foarte multe utilaje performante de construcții drumuri și infrastructură, iar noi în România lucram cu utilaje foarte vechi. Mă gândeam cum am putea să avem și în România utilajele performante care se folosesc în Germania. Așa am văzut oportunitatea afacerii cu utilaje și mi-a venit ideea unei afaceri de vânzări utilaje. Sunt în continuare pasionat de utilaje și tehnologie, îmi place să văd cum tehnologia evoluează și are impact pozitiv în viața oamenilor. Consider că utilajele și tehnologiile noi ne pot face să fim mult mai eficienți și productivi pentru a aloca timp pentru lucrurile care sunt cu adevărat importante pentru noi.

Cel mai dificil cred că mi-a fost să fac față presiunii din interior și dialogului meu cu mine: Oare o să funcționeze? Și dacă nu va funcționa? Cum vrei tu să construiești această afacere, fără investiții și fără bani? Cine va cumpăra de la tine? Chiar crezi că poți să faci așa ceva? A fost nevoie de foarte multă muncă, disciplină și perseverență la început. Primele luni munceam de dimineață până seara fără rezultate. A trecut 1 lună, 2 de muncă fără rezultate, a urmat și a 3-a lună și mai multă muncă fără rezultat, a 4-a lună și așa mai departe.

Continuare în numărul viitor. Iunie 2019 masinisiutilaje.ro

ROADSHOW

DAF ROADSHOW

LA A 10-A EDIŢIE ÎN ROMÂNIA

Pe baza rezultatelor obținute au fost aleși cei 5 finaliști care își vor disputa titlul de “Cel mai bun șofer de camion” din România, în Finala Națională, organizată la Gilău, 13-14 iunie 2019. Cel mai talentat dintre șoferi va reprezenta România la competiția internațională "DAF Driver Challenge".

Flota demo oficială de camioane a producătorului DAF, timp de 3 săptămâni, 13-31 mai, a făcut un adevărat tur de forță prin România, desfășurând nu mai puțin de cinci evenimente, în locații diferite din țară, și anume: Arad (14 mai), Gilău (17 mai), Brașov (21 mai), Suceava (23 mai) și București (30 mai).

veniment de tradiție pentru EVW Holding, DAF Roadshow a ajuns la a 10-a ediție, grație interesului crescut față de camioanele DAF. EVW Holding a luat decizia de a fi în proximitatea utilizatorilor locali, partenerilor și potențialilor clienți, prezentând noua gama de camioane “Pure Excellence”, precum și îmbunătățirile semnificative și beneficiile acestora, dintre care amintim: până la 7% reducere a consumului de combustibil, interval de revizie de până la 200.000 km, 100 kg în plus de încărcătură utilă, confort sporit pentru șofer și siguranță crescută. Punctul de atracție a fost reprezentat de sesiunile de test-drive cu diferite configurații, participanții putând astfel să se convingă de confortul sporit în cabină, de silențiozitatea noilor motoare,

masinisiutilaje.ro Iunie 2019

de manevrabilitatea și robustețea acestor camioane. În fiecare dintre locații au fost disponibile pentru testare 5 unități:

• DAF XF FT 530 D Super Space Cab cu semiremorcă Krone;

• DAF XF FAR 450 cu suprastructură BDF; • DAF CF FAD 480 Day Cab cu basculantă KH Kipper;

• DAF CF FAN 340 Space Cab cu

suprastructură de expunere piese;

• DAF LF FA 290 cu suprastructură Tal Techniek.

Totodată, în cadrul evenimentelor s-au desfășurat și fazele preliminare ale competiei internaționale “DAF Driver Challenge”, unde peste 60 de competitori din România, pasionați de camioanele DAF au susținut un test grilă cu 55 de întrebări.

Cei cinci finaliști sunt: • Gavriluță Cristian - Gavriluță Transport - 41 pct. • Benga Marcel Gabriel - Yunga Logistic - 41 pct. • Vancsa Jeno - Horvath Vancsa Trans - 40 pct. • Şerban Ovidiu - Şerban Transport - 39 pct. • Orzan Robert - Orzan trans - 38 pct. Printre sesiunile de ride&drive, networking cu reprezentanți ai EVW Holding și DAF, prezentări și cursuri de conducere economică, clienții au fost invitați să participe la tombolă, miza fiind o invitație la DAF Experience 2019, 18-20 septembrie, Eindhoven-Olanda. Câștigătorii invitației din fiecare locație sunt reprezentanții urmatorelor companii: • Integral Chinciu; • Crol Trans; • Horvat Vancsa Trans; • Dim Construct; • Aquila.

NEWS

PEMA ȘI SCHMITZ CARGOBULL CONFIRMĂ PARTENERIATUL PE TERMEN LUNG

chmitz Cargobull și PEMA GmbH, una dintre cele mai mari companii de leasing de vehicule din Europa, colaborează cu succes de aproape 40 de ani. La expoziția de transport logistic ce s-a desfășurat la München, Boris Billich, director de vânzări la Schmitz Cargobull și Jörg Irsfeld, director departament internațional manager de client la Schmitz Cargobull, au livrat într-un cadru oficial lui Peter Ström, director general la PEMA, semiremorca cu numărul 15.555. „În plus față de succesul afacerilor noastre, contactele noastre personale au crescut și s-au adâncit de-a lungul anilor”, declara Peter Ström cu această ocazie și punând accentul pe relația de parteneriat, spunea în continuare: „Această bază de încredere s-a dovedit a fi de neprețuit pentru ambele părți.” „15.555 de vehicule pentru PEMA, reflectă nu numai un parteneriat extrem de pozitiv, ci și calitatea convingătoare a produselor și serviciilor noastre.

În special, PEMA se bazează pe experiența și calitatea pe care Schmitz Cargobull le-a integrat în vehiculele sale. În plus față de portofoliul său modern de produse, compania oferă și o rețea completă de service-uri în întreaga Europă, cu 1.700 de ateliere specializate de lucru, precum și o ofertă optimizată de piese de schimb. „În perioadele de mare presiune asupra costurilor, este deosebit de important ca operatorii de flote să aibă sub control costul total al proprietății (TCO). Transparența lor va aduce beneficii atât asupra clientului, cât și a proprietarului”, declara Jörg Irsfeld.

Suntem mândri de succesul pe care l-am obținut împreună în ultimii ani și privim spre viitor cu un optimism sănătos”, completa Boris Billich.PEMA achiziționează periodic vehicule din întreaga gamă de produse Schmitz Cargobull, de la cele mai moderne semiremorci frigorifice până la cele pentru transport universal, cu prelată și remorci basculante.

PEMA, fondată în 1976, este considerată un pionier în sectorul închirierii de vehicule comerciale, având în prezent circa 450 de angajați. Flota sa cuprinde mai mult de 18.000 de vehicule care oferă o gamă variată de soluții de transport capabile să facă față nevoilor companiilor din sectorul logistic.

TEHNOLOGIA DE STABILIZARE PERMA-ZYME 11X

O SOLUȚIE REVOLUȚIONARĂ

nfrastructura din România este cu mult în urmă, încă mai sunt folosite soluții rudimentare, iar uneori calitatea execuției lasă de dorit. La nivel mondial există multe soluții inovatoare în ceea ce privește eficiența și durabilitatea execuției lucrărilor de infrastructură. Una dintre acestea este PERMA-ZYME 11X, un produs unic multi-enzimatic, special dezvoltat ca un ajutor efectiv la lucrabilitate, legarea și compactarea solului. Acesta îmbunătățește semnificativ stabilitatea în construcția de drumuri, baraje și multe alte proiecte conexe.

Prin acțiunile sale, modifică și îmbunătățește proprietățile fizice și chimice ale solurilor, care au ca rezultat, un efort mecanic semnificativ mai mic pentru a realiza densități mai mari de compactare și este un produs complet natural bio-degradabil. PERMA-ZYME 11X oferă o metodă convenabilă pentru îmbunătățirea solurilor și o durabilitate mai mare, permițând costuri de construcție mai mici, mai puțină întreținere și performanțe rutiere mai mari.

masinisiutilaje.ro Iunie 2019

Are acțiuni ionice, care leagă particulele de praf împreună, pentru a reduce praful din mediul înconjurător. Produsul are potențialul de a reduce în mod semnificativ costurile generale și timpul de execuție pentru lucrările de stabilizare și construcție a drumurilor de orice categorie. Este un produs inovator, 100% ecologic, folosit în toate țările dezvoltate sau în curs de dezvoltare pentru realizarea rapidă a diverselor categorii de drumuri. Este o formulă enzimatică complexă care modifică proprietățile solului pentru a produce o stabilizare superioară în comparație cu metodele uzuale, greoaie și scumpe. Folisirea acestuia este o soluție simplă și rapidă de stabilizare a oricărui tip de sol, cu perioadă de garanție de până la 16 ani. Ce face acest produs:

• Lubrifiază particulele de sol.

Acest lucru face solul mai ușor de îmbunătățit și permite compactorului să atingă o densitate dorită a solului cu mai puține treceri;

• Densitate crescută a solului: ajută la

reducerea golurilor dintre particulele de sol prin modificarea atracției electrochimice în particulele de sol și eliberarea de apă de legătură. Rezultatul este o fundație rutieră mai strânsă, mai uscată și mai densă;

• Reduce permeabilitatea la apă: o

configurație mai stransă a solului reduce migrația apei, care în mod normal, apare în golurile dintre particule. Ea produce o rezistență mai mare la deteriorare prin penetrarea apei în conjuncție cu fenomenele de îngheț-dezgheț.