Masini si Utilaje pentru Constructii, Septembrie 2018

www.masinisiutilaje.ro

MACARALE

Liebherr LTM 1230 - 5.1 Macara mobilă optimizată LANSARE

Anul XIII, Nr. 9 (151)

Mercedes - Benz Actros Berlin-Germania Septembrie 2018

SEPTEMBRIE 2018

EVENIMENT

Dornseiff

Partener RED BULL Romaniacs Epic 15

CASE CONSTRUCTION Valoare și viziune

SCANEAZĂ

DESCOPERĂ

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744 București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PARTENER OFICIAL AL:

PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN Publisher

Cornelia ROTARU

cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef

Ing. Valeriu BEZDEDEANU

vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Marketing Manager

Maria NAE

E toamnă iar!

maria.nae@masinisiutilaje.ro

oamna ne ia mereu prin surprindere, vara care pare fără sfârşit la începutul ei se termină brusc când ne dăm seama că septembrie bate la uşă. De data aceasta apoape că bate la uşă direct octombrie, cu toate că soarele încă ţine cu noi şi unii se mai află pe câte o plajă undeva. Însă timpul număratului bobocilor a sosit iar.

Primul clopoţel deja şi-a făcut auzită prezenţa acum o săptămână, traficul din Bucureşti şi-a reluat proverbialul ritm şi noi toţi am revenit la treabă.

Redactor

T

Şi apropo de treabă, avem într-adevăr multă treabă aici în redacţie, cu multe proiecte noi, multe evenimente şi multe târguri şi expoziții la care vom fi prezenţi. Dintre târgurile internaţionale şi naţionale mă gândesc acum la IAA Hanovra care bate la uşă, la Automechanika Frankfurt, eveniment care tocmai s-a încheiat, la SAB-ul de toamnă care va avea loc în octombrie, cât şi la TIB, Indagra, Innotrans sau IEAS. De la toate aceste evenimente, cât şi de la multe altele, vă vom aduce aproape noutăţile orei.

Cu toate că am început pregătirile pentru evenimentul nostru anual Robuild odată cu încheierea celui precedet, adică aproape înainte cu un an, iată că mai e puţin timp până la ediţia a 8-a a evenimentului marca M&U, eveniment care va focusa anul acesta pe industria betonului din România. Drept urmare Robuild ediţia a 8-a este CONCRETE Edition şi va avea loc în Bucureşti, pe 8 noiembrie, la hotel Caro. Informaţii detaliate puteţi citi pe pagina noastră de web, cât şi pe Facebook, unde efectuăm actualizări zilnice.

Evenimentul a fost precedat în august anul curent de prima ediţie print a suplimentului Concrete Romania, care a reunite cei mai importanţi jucători ai sectorului betonului din ţară, atât la nivel de asociaţii şi patronate, la nivel de societăţi productoare, cât şi la nivel de distribuitori de utilaje specifice. În cazul în care nu l-aţi răsfoit încă, vă invităm să o faceţi la link: https://issuu.com/masinisiutilaje/docs/m_u___supliment_concrete_romania_20.

PR & Communication Coordinator

Oana PATACHE

oana.patache@masinisiutilaje.ro

Dan SCARLAT

dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Redactor

Ing. Teodor JERPELEA Responsabil distribuție/abonamente

Eugen TROICIU

eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Redactor

Olga JUC

Redactor de specialitate onorific

Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Graphic Designer

Lucian Victor IORGULESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA

Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului.

Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri.

Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Anul XIII, Nr. 9 (151) SEPTEMBRIE 2018 www.masinisiutilaje.ro

Vă invităm să ne citiţi zilnic, cât şi să fiţi parte din Robuild Concrete Edition, care se anunţă încă de pe acum un eveniment beton!

MACARALE

Liebherr LTM 1230 - 5.1 Macara mobilă optimizată LANSARE

Anul XIII, Nr. 9 (151)

Mercedes - Benz Actros Berlin-Germania Septembrie 2018

SEPTEMBRIE 2018

EVENIMENT

Dornseiff

Partener RED BULL Romaniacs Epic 15

Cele bune şi o toamnă superlativă, Cornelia Rotaru Publisher AUDIENȚĂ GENERALĂ AG SRL

4

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

CASE CONSTRUCTION Valoare și viziune

Zoom In 8

NEWS Pentru ECL Civil Engineering Ltd galbenul este culoarea preferată

Industry

10 ECHIPAMENTE Eficacitate multiplicată a forajului la distanță cu EPIROC «BenchREMOTE»

8

12 COVER STORY Valoare și viziune, în ultima ofertă de produse emblematice CASE

10

18 MACARALE Liebherr LTM 1230-5.1 - macara mobilă optimizată 24 PREFABRICATE Moldtech - Cabine din beton pentru posturi de transformare electrice

Machinery

36 UTILAJE Rentabilitatea carierei Terratec-Basalt din Germania cu Lokotrack LTD 220D

18 36

38 EVENIMENT Dornseiff partener de încredere la Red Bull Romaniacs Epic 15 40 LIVRARE MANITOWOC a livrat macaraua autopropulsată Grove GMK4100L-1 cu numărul 100 42 JOB REPORT Mașina de frezat la rece Wirtgen W 200

38

46 NACELE Haulotte Pulseo în România prin CDP ACCESS

Focus Plus

46 54

54 PREMIERĂ Premieră mondială pentru Palfinger - Macaraua pe șenile PCC cu braț articulat 58 UTILAJE Sennebogen noul excavator «verde» pe roți, 855 E Hybrid

INTERVIU Dioghenis - Din trecut, prin prezent, spre viitor - Drumul de la activitatea de recondiționare stivuitoare la viitoarea producție de macarale industriale Pag. 32 LANSARE Dintotdeauna, regele șoselelor: Mercedes-Benz ACTROS Pag. 48 LIVRARE Ford Trucks livrează 14 autogunoiere compactoare către Financiar Urban Pag. 52 ADVERTORIAL Italia Star, experiență și profesionalism Pag. 28

INVESTIȚIE

Pentru ECL Civil Engineering Ltd

galbenul este culoarea preferată

Compania ECL Civil Engineering Ltd, înființată în anul 1993, este un important antreprenor pentru lucrări de terasare și proiecte imobiliare, care își are sediul social în localitatea Kempstone, comitatul Bedfordshire, Anglia.

Compania se mândrește cu o mare flotă de mașini și utilaje pentru construcții, incluzând excavatoare JCB cu o masă operațională cuprinsă între 6 și 30 tone, dumpere de la 3 la 9 tone, renumitele încărcătoare telescopice JCB Loadall, încărcătoare compacte pe șenile și compactoare.

De curând ECL a cumpărat 30 de noi excavatoare cu șenile JCB în cadrul unei tranzacții de mai mult de 1,5 milioane de lire sterline.

"Înainte de a face această investiție importantă, am evaluat pe șantier modelul 57C-1 și am fost foarte impresionați de excavator.

Este o mașină de înaltă performanță, ce necesită o întreținere redusă, într-un cuvânt excelentă pentru operatorii noștri.”

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

W

atling JCB Limited, una dintre cele mai mari francize JCB din lume, a livrat firmei ECL Civil Engineering Ltd 20 de excavatoare pe șenile de dimensiuni medii, model 57C-1, cărora li se vor alătura în scurtă vreme alte 10 excavatoare pe șenile, model JS130.

Vopsite în culoarea tradițională galben, dar cu spatele vopsit într-un eclatant alb, culoarea ECL, la care s-a adăugat și sigla ECL, noile modele de excavatoare JCB de 5,7 tone, cu clasica consolă spate scurtă, au fost selectate încă de anul trecut, după o perioadă de încercări și evaluari reușite.

Celelalte modele, de 13 tone, se vor alătura celorlalte excavatoare JCB JS130 ce fac parte din flota ECL și care deja și-au dovedit utilitatea.

8

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

Privitor la alegeerea făcută, Steve Tysoe, director al firmei ECL Civil Engineering Ltd, a declarat: „Noi alegem JCB pentru soluția completă oferită – calitatea mașinilor, opțiunile de garanție și finanțare disponibile, contractele de service și relațiile de lungă durată pe care le avem cu Watling JCB. Este un brand în care putem avea încredere.”

Excavatoarele de dimensiuni medii JCB 57C-1 încorporează o cabină îmbunătățită a operatorului, care utilizează aceeași structură ca la excavtoarele mai mari de 10 tone din gama JCB. Cabina este cu 18% mai spațioasă și oferă o vizibilitate superioară, mai mare cu până la 11%, îmbunătățind atât confortul, cât și siguranța lucrului pe șantier.

Alte caracteristici de remarcat includ intervalele de gresare de 500 ore, cupa pentru excavare cu un volum cu 9% mai mare și o înălțime de basculare a cupei cu 5% mai ridicată.

ECHIPAMENTE

Eficacitate multiplicată a forajului la distanță cu

EPIROC «BenchREMOTE» Epiroc extinde domeniul de aplicare a stației de operare la distanță «BenchREMOTE» pentru încă trei echipamente de foraj: SmartROC T45LF, SmartROC C50 și SmartROC CL. "Aceasta înseamnă oportunități excelente pentru clienții care sunt deja proprietari ai acestor echipamente”, spunea Mattias Hjerpe, manager de produs la Epiroc.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

C

u «BenchREMOTE» se pot opera simultan, de la o distanță de până la 100 m și de la 30 m deasupra, până la trei echipamente de foraj Epiroc Smart. Această caracteristică permite operatorului să fie extrem de productiv, fără a fi nevoit să intre într-o zonă periculoasă. Rezultatul este efectuarea de foraje de suprafață în cariere, exploatări miniere de suprafață și în construcții, mai sigure și mai eficiente.

"BenchREMOTE crește productivitatea, sporește siguranța și oferă operatorului condiții de lucru mai bune.”

Faptul că acum este disponibilă și o versiune «BenchREMOTE» pentru SmartROC T45LF, SmartROC C50 și SmartROC CL, în plus de prima versiune echipată cu sisteme de control ce operează echipamente de foraj SmartROC D65, SmartROC D60, SmartROC D55 și SmartROC D50, reprezintă pentru Epiroc un pas important spre viitor, stabilind noi limite în automatizarea exploatărilor miniere de suprafață.

10

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

"Știm că produsul nostru este foarte apreciat și suntem mulțumiți că putem să oferim această nouă versiune actualizată cu toate acele oportunități pe care le oferă clienților Epiroc", continua Mattias Hjerpe.

«BenchREMOTE» este o stație de operare de la distanță, proiectată să comande și să supravegheze echipamentele de foraj SmartROC de la Epiroc. Se pot programa până la zece platforme de foraj, ceea ce face mai ușoară planificarea lucrărilor.

Comunicarea dintre «BenchREMOTE» și echipamentele de foraj presetate nu necesită o infrastructură LAN, ea fiind asigurată prin intermediul unei rețele wireless securizate, funcționând în circuit închis. În situația că se pierde contactul între «BenchREMOTE» și vreunul dintre echipamentele de foraj, echipamentul se va opri din funcționare până când contactul este restabilit.

Având o masă totală de doar 250 kg și dimensiunile de 1.205 x 1.120 x 1.369 mm, stația «BenchREMOTE» poate fi instalată în orice vehicul cu motor suficient de mare să-l poată transporta, pe o remorcă până la 3,5 tone sau într-un container ce poate fi transportat în orice locație.

Alimentarea sistemelor se face de la o tensiune de 10-30 V cc și maximum 15 A. Stația «BenchREMOTE» folosește un sistem de camere video instalate pe platformele de foraj, ce oferă pe un display o vedere completă „live” a șantierului de foraj, ceea ce asigură un foraj mai precis. În plus, monitorul, joystik-ul și consola de comandă sunt identice cu cele existente pe echipamentele de foraj SmartROC. Pentru o siguranță suplimentară, este implementat și un software de geolocalizare care afișează pe alt monitor un perimetru virtual ce permite supravegherea de la distanță a poziției echipamenteleor de foraj. În poziția de lucru, din scaunul confortabil, operatorul are vedere directă asupra tuturor mașinilor aflate la distanță.

Cu stația «BenchREMOTE» siguranța operatorului este completă, iar nivelul de zgomot și cantitatea de praf sunt reduse la minim.

Grație sistemului de camere video și a sistemului HNS (Hole Navigation System) instalate pe echipamentele SmartROC, se pot executa lucrări de forare pe suprafețe de piatră instabile și periculoase, în apropierea pereților friabili de stâncă, fără a fi necesară prezența vreunui om în zona de foraj.

De asemenea, este posibil ca pe același șantier să se lucreze cu mai multe stații de operare la distanță, operatorii având posibilitatea să comunice între ei, astfel încât coordonarea operațiilor de forare este mai directă și mai eficientă.

Septembrie 2018 masinisiutilaje.ro

11

COVER STORY

Valoare și viziune, în ultima ofertă de produse emblematice CASE dedicată sectorului construcției infrastructurii rutiere Buldozerele, autogrederele și încărcătoarele pe roți de mare capacitate produse de CASE Construction Equipment au fost, sunt și vor fi mereu în centrul atenției constructorilor profesioniști din sectorul construcției infrastructurii rutiere.

Pe lângă oferta permanentă de noi soluții tehnologice integrate și costuri reduse de funcționare, aceste mașini beneficiază de toate avantajele moștenite de la un brand ce se mândrește cu una dintre cele mai lungi tradiții din acest segment.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

C

ASE Construction Equipment (CE) are, pentru sectorul european destinat construcțiilor rutiere, o ofertă completă de buldozere, autogredere și încărcătoare pe roți ce se sunt perfect adaptate cerințelor acestui sector.

Ele oferă soluții tehnice care combină un nivel ridicat de confort oferit operatorului, o productivitate maximă și un cost total de proprietate (TCO) foarte competitiv, ca de exemplu: geamuri de mari dimensiuni pentru o vizibilitate superioară asigurată operatorului, interfețe de comandă și control de calitate superioară, controlul mașinii CASE SiteControl, eficientele și puternicele motoare de la FPT Industrial, sarcină utilă superioară în raport cu masa operațională, noua generație de proiectoare de lucru cu LED-uri, sistemul de ungere automat, ș.a.

Inima mașinilor CASE: motoarele de la FPT Industrial Buldozerele și autogrederele CASE sunt puse în mișcare de motoarele produse de FPT Industrial, care și-au demonstrat de-a lungul timpului, în mod convingător, eficiența și performanțele ridicate. Pe aceste motoare diesel este implementată tehnologia de post-tratare a gazelor de evacuare prin reducere catalitică

12

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

(SCR), tehnologie brevetată care, pentru simplificarea sistemului de evacuare a gazelor de eșapament și pentru a asigura costuri reduse de exploatare, nu implică existența filtrelor de particule diesel (DPF).

Motoarele de la FPT Industrial garantează performanțe superioare, putere și cuplu motor ridicate, consum și emisii de noxe scăzute (UE Stage IV/US-EPA Tier 4F), precum și o fiabilitate optimă.

SiteControl: pentru operații de înaltă precizie CASE CE asigură clienților săi îmbunătățirea performanțelor mașinilor achiziționate, prin intermediul sistemelor SiteControl 2D și 3D, de poziționare precisă a lamei de nivelare, pe care le oferă în parteneriat cu binecunoscuta companie Leica.

Cu aceste sisteme, operatorul poate automatiza poziția lamei pe înălțime, precum și înclinarea acesteia, asigurând execuția lucrărilor cu precizie de milimetru.

Sistemul CASE SiteControl oferă precizie constantă și repetabilă, dovedindu-se deosebit de fiabil și garantând operatorului execuția corectă a lucrării de la prima încercare.

Operatorul câștigă astfel timp și realizează reale economii de combustibil.

Numărul de reglaje se micșorează, uzura echipamentului scade, iar clientul își poate optimiza activitatea și își consolidează capacitatea de a face față concurenței.

Autogrederele din Seria C: leadership tradițional Pionier în cadrul segmentului autogrederelor de peste 80 de ani, CASE CE oferă două modele special dezvoltate pentru piața europeană.: 836C și 856C.

Autogrederele din Seria C sunt echipate cu un sistem excepțional de comandă a lamei centrale, cel mai bun din clasa sa. Transmisia avansată Ergopower, cu convertizor de cuplu mono-etajat integrat în cutia de viteze cu șase trepte de mers înainte și trei de mers înapoi, asigură schimbarea lină a treptelor de viteză pentru o maniabilitate perfectă a mașinii. Coroana de orientare, montată pe role și complet etanșă, permite, grație unor angrenaje interne și a unui motor hidraulic, o rotire ușoară a lamei centrale, dovedindu-se o soluție tehnică cu frecare redusă, fiabilă și precisă. Toate aceste caracteristici funcționează în perfectă armonie pentru a oferi un nivel de performanță cum nu a mai fost văzut niciodată până acum în acest sector.

Buldozerele din Seria M: concepute putere și precizie Cele trei modele din Seria M: 1150M, 1650 M și 2050M, au fost concepute pentru a dezvolta o putere de împingere ridicată și o mare precizie de lucru.

Motoarele diesel supraalimentate, instalate pe aceste buldozere, oferă cupluri motoare și forțe de tracțiune ridicate. Radiatoarele sistemului de răcire, cu ventilator reversibil cu comandă hidraulică, sunt astfel amplasate încât să nu se suprapună.

Cu o distribuție perfectă a greutății și dimensiuni de gabarit optime, motoare puternice ce integrează tehnologia Hi-eSCR pusă la punct și brevetată de FPT Industrial, o transmisie integrală de înaltă performanță către toate cele șase roți (tracțiune hidraulică cu EDCV – Electronic Drive Control Volume, la roțile față), caracterizată de o perfectă gestionare a treptelor de viteză, cu funcția Dual Power (funcționarea motorului după două diagrame de putere) ce asigură o putere crescută a motorului la deplasarea cu viteză ridicată începând cu treapta a IV-a și cu o lamă centrală cu raze multiple, modelele 836C și 956C oferă o productivitate care, la ora actuală, nu poate fi întrecută de modelele concurenței.

În plus, fiecare dintre ele este în permanență spălat de un flux de aer proaspăt. Sistemul de răcire complex, instalat pe aceste buldozere, oferă performanțe de răcire dintre cel mai bune chiar și atunci când se lucrează în condiții de temperaturi foarte ridicate, și nu necesită nici o modificare pentru a funcționa în condiții extreme.

Transmisia hidrostatică asigură antrenarea independentă a fiecărei șenile. Astfel, puterea de împingere își păstrează valoarea maximă chiar și atunci când buldozerul virează, iar lama este coborâtă în poziție de lucru, iar rezultatul este un control total al mașinii, executarea lucrărilor cu precizie, posibilitatea de a lucra în pantă și o productivitate remarcabilă. În plus, sistemul previne șocurile ce apar la schimbarea vitezelor, îmbunătățind astfel precizia lucrărilor de nivelare. La toate acestea, se adaugă joystick-ul cu comenzi proporționale electro-hidraulice ce permite personalizarea sensibilității direcției, pentru cicluri de lucru mult mai rapide și mai eficace, și garantează un confort excepțional de operare și un control sporit și de încredere a buldozerului.

Implementarea tehnologiei exclusive «Ultra-Life», cu bucșe lubrifiate, și noua concepție «heavy-duty» a întregului tren de rulare, prelungește cu până la 40% durata de viață a șenilelor și a altor componente ale trenului de rulare în condiții de lucru dintre cele mai dificile și reduce sensibil nivelul de zgomot al buldozerului.

Septembrie 2018 masinisiutilaje.ro

13

COVER STORY Având în vedere că uzura componentelor trenului de rulare reprezintă aproximativ 50% din costurile de mentenanță, aceste îmbunătățiri aduse trenului de rulare asigură economii de loc neglijabile posesorilor de buldozere CASE. Diferitele configurații ale trenului de rulare disponibile la cerere, permit, de asemenea, maximizarea productivității buldozerelor în funcție de necesitățile de pe șantier și asigură o manevrabilitate și o maniabilitate optimă, precum și stabilitatea necesară.

Construcția monobloc a șasiului principal garantează obținerea forțelor maxime previzionate și o perfectă distribuție a sarcinilor în structura șasiului, astfel încât buldozerul să poată suporta sarcini mai grele. Noul design al șasiului, cu structura sa tip cheson, perfect pentru configurația cu lamă PAT (Power Angle and Tilt), asigură o stabilitate excelentă atunci când se lucrează cu lama înclinată sau cu scarificatorul și este necesară o forță de tracțiune mai mare. Torsiunea scăzută a șasiului asigură un control mult mai precis al lamei, mai ales atunci când se lucrează în condiții extreme.

14

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

Încărcătoarele din Seria G: confort ridicat pentru operator și productivitate maximă Încărcătoarele frontale pe roți Case, de peste 10 tone, au avut întotdeauna o reputație puternică pentru performanțele lor ridicate și fiabilitatea în aplicațiile terasiere și de carieră. Pe această reputație se bazează și cea mai recentă Serie G, care include 7 modele: 521G, 621G, 721G, 821G, 921G, 1021G și 1G. Oferind operatorului un confort remarcabil, cea mai bună vizibilitate și protecție din clasa sa, această linie de încărcătoare pe roți a ridicat standardul în industrie. Performanțele impresionante sunt atinse datorită motoarelor diesel eficiente UE Stage IV/US – EPA Tier 4Final dezvoltate în cadrul grupului CNH Industrial de către compania soră FPT Industrial. Încărcătoarele pe roți din seria G (distinse cu premiul Good Design) sunt un adevărat câștig în orice aplicații care necesită forță și capacitate. Dimensiunea parbrizului (cea mai bună din clasa) asigură o vizibilitate superioară, iar raportul dintre sarcina utilă și masa operațională oferă productivitate maximă.

Seria G oferă un mediu de operare superior care include o cabină ergonomică presurizată, cu opțiuni HEPA și de filtrare a carbonului activ, o interfață de control premium, consolă montată pe scaun și joystick de direcție cu sensibilitate proporțională la viteză.

Încorporând cele mai recente inovații, puternice și practice în egală măsura, încărcătoarele frontale din Seria G dispun de caracteristici de top: forță mare de rupere, tehnologia patentată Hi-eSCR, fără filtru de particule diesel (DPF), iar optimizarea distribuției greutății operaționale pe axe a contribuit în mod hotărâtor la sporirea sarcinii utile și la stabilitatea mașinii. Și nu doar atât.

Conceput pentru a reuși în orice aplicație de specialitate, fiecare element al gamei de încărcătoare pe pneuri Case Seria G a fost analizat și proiectat pentru a funcționa împreună astfel încât să ofere beneficii ce depășesc standardele din industrie pentru cel mai mic cost total de proprietate.

MACARALE

Liebherr LTM 1230-5.1 Macara mobilă optimizată pentru montajul macaralelor turn și lucrări de întreținere a turbinelor eoliene «Cu un braț lung, puternică și polivalentă» – acestea sunt caracteristicile distinctive ale noii macarale mobile Liebherr LTM 1230-5.1, prezentată la „Open House 2018” în uzina de producție din Ehingen, Germania.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

M

acaraua iese în evidență în special prin lungimea și capacitatea de ridicare a brațului telescopic. Deja modelul precedent de macara mobilă, LTM 1200-5.1, dispunea de un braț telescopic cu lungimea de 72 m, unul dintre cele mai lungi din categoria sa. Noua macara mobilă de 230 tone nu numai că oferă un braț telescopic mai lung cu 3 m (total 75 m), dar are și o capacitate de ridicare superioară, cu 20% în medie. În plus ea este prevăzută cu un braț de vârf zăbrelit, pliabil și multifuncțional, dar i se poate monta și un braț de vârf zăbrelit fix, de 43 m lungime. Inovațiile integrate standard de Liebherr – VarioBase®, VarioBallast, ECOmode și ECOdrive, asigură operatorilor modelului LTM 1230-5.1 o mai mare siguranță și eficiență în timpul lucrului.

18

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

Noiembrie 2017 masinisiutilaje.ro

19

MACARALE Un braț telescopic mai lung și mai puternic Noul model LTM 1230-5.1 preia, pentru a-l duce mai departe, succesul internațional incontestabil al precedentului model LTM 1200-5.1. În dezvoltarea acestui nou model, Liebherr s-a concentrat pe creșterea lungimii brațului și a capacității de încărcare, comparativ cu modelul anterior. Rezultatul poate fi văzut acum: macaraua mobilă LTM 1230-5.1 este echipată cu un braț telescopic extrem de lung și stabilește noi standarde în ceea ce privește capacitatea de ridicare. Extensiile de brațe zăbrelite pentru prelungirea brațului telescopic asigură creșterea înălțimii sub cârlig cu 10 metri, ajungând până la 111 metri.

Noul Liebherr LTM 12305.1 este macaraua mobilă ideală pentru aplicațiile pe terenuri mai dificile și care necesită operarea cu brațul telescopic aproape de verticală și înălțimi ridicate ale cârligului, de exemplu atunci când se montează macarale turn sau sunt întreținute parcurile eoliene.

Pentru noul Liebherr LTM 1230-5.1 este disponibilă și o gamă largă de extensii de brațe de vârf zăbrelite cu diferite lungimi. Brațele de vârf pliabile, cu lungimi cuprinse între 11,5 și 12 metri, pot fi montate la 0o, 20o sau 40o. Opțional, este disponibil și un mecanism hidraulic pentru plierea brațului de vârf și ajustarea înclinării acestuia sub sarcină, între 0o și 40o.

Punctul de articulare al brațului de vârf pliant poate fi ridicat față de capătul ultimului segment al brațului telescopic, prin intercalarea a până la trei extensii de secțiuni zăbrelite cu lungimea de 7 m. În ultimii trei ani și pentru prima dată la categoria macaralelor mobile cu cinci axe, clienții care dețin macarale mobile LTM 1250-5.1 au putut lucra cu un braț de vârf zăbrelit fix de mare lungime, ceea ce le-a permis o deschidere de lucru excepțională, necesară la ridicarea încărcăturilor dincolo de clădiri.

20

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

Un braț de vârf zăbrelit fix este disponibil și pe noua macara mobilă Liebherr LTM 1230-5.1: cu ajutorul unui adaptor suplimentar TF, ce realizează legătura între capătul ultimului segment al brațului telescopic și brațul de vârf fix, a unui element reductor și a unui element de capăt, lungimea brațului zăbrelit fix poate ajunge la 43 m, folosind și cele trei extensii de secțiuni zăbrelite existente. Poziția acestui braț de vârf fix poate fi reglată prin comandă hidraulică între 0o și 45o, putând fi folosit ca un braț mobil în plan vertical. În plus, cu elementele existente, macaraua poate fi echipată cu un braț de vârf zăbrelit fix cu o lungime de 39 m, deosebit de puternic, ideal pentru poziții de lucru ale brațului aproape verticale.

Masa maximă a contragreutăților noului LTM 1230-5.1 este de 72 de tone, ca și la modelul mai vechi, dar, datorită sistemului VarioBallast, prin care se poate regla mecanic poziția contragreutăților, relativ ușor și rapid, de la 4,8 m la 5,7 m, capacitatea de ridicare la distanțe mari a crescut semnificativ, comparativ cu modelele LTM 1200-5.1 și LTM 1220-5.2. Această soluție reprezintă un avantaj în plus atunci când se lucrează pe șantiere strâmte.

MACARALE Prima macara mobilă special dezvoltată în jurul conceptului VarioBase® În faza de proiectare structurală a modelului LTM 1230-5.1, inginerii de la Liebherr – Werk Ehingen GmbH s-au bazat pe tehnologia de calare dezvoltată în jurul multi-premiatului sistem tehnic de calaj variabil VarioBase®, marcă înregistrată Liebherr, care asigură desfășurarea individuală a fiecărui stabilizator la lungimea dorită.

Rezultatul gândirii lor inovative s-a concretizat în noul model de macara mobilă LTM 1230-5.1, care este prima macara LTM cu o bază asimetrică de calare (perimetru trapezoidal cu baza mică de 7,4 m, spre față, și baza mare de 8,1 m, spre spate). În plus, cu sistemul VarioBase®, instalat standard, se pot atinge în prezent capacități de ridicare deosebit de ridicate, în special dacă zona de lucru este situată în spatele macaralei mobile, acolo unde sistemul de calare se desfășoară pe o lățime de până la 8,1 m.

Această performanță este posibilă grație sistemului de comandă și control electronic LICCON, care asigură în timp real calculul diagramelor de sarcină funcție de poziția de calare. Această inovație tehnologică influențează în mare măsură designul structural al macaralei, beneficiarul direct al acestuia fiind clientul sub forma creșterii capacității de ridicare și a distanței de lucru.

Un grup motopropulsor optimizat Un performant motor diesel cu șase cilindri în linie, fabricat de Liebherr, ce dezvoltă o putere maximă de 400 kW (544 CP) și un cuplu motor maxim de 2.516 Nm, asigură macaralei mobile LTM 1230-5.1 întreaga putere de care are nevoie. Motorul respectă deja standardul de emisii de gaze poluante UE Stage V.

22

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

Puterea motorului este transmisă la axele motoare prin intermediul noii transmisii automatizate pentru camioane grele ZF TraXon, cu 12 rapoarte. Această cutie de viteze inovatoare oferă noi funcționalități și avantaje atât conducătorului auto, cât și operatorului macaralei. În modul de funcționare ECOdrive, vehiculul se dovedește cu mult mai confortabil și mai puțin zgomotos în timpul deplasării, datorită regimului scăzut de funcționare a motorului.

Mai mult de atât, schimbarea mult mai rapidă a treptelor de viteză asigură o manevrabilitate superioară în afara căilor rutiere modernizate. Este disponibilă și funcția «Hill Holder», de asistență a conducătorului auto la plecarea de pe loc, când vehiculul este oprit pe un drum în rampă.

Funcționarea cu un singur motor, în modul ECO, un concept viabil Conceptul Liebherr de motor unic, ce asigură atât deplasarea vehiculului cât și operarea macaralei, este, de asemenea, implementat pe macaraua mobilă LTM 1230-5.1. Antrenarea suprastructurii macaralei se face mecanic, prin intermediul unui arbore de transmisie. Forța de acționare este transmisă de la cutia de transfer instalată pe șasiul vehiculului, prin intermediul unor arbori cardanici la cele două angrenaje conice situate în centrul coroanei de orientare a suprastructurii macaralei și până la angrenajul de distribuție al pompelor hidraulice.

Pe macara este implementat un software care asigură utilizarea macaralei în condiții de eficiență maximă din punct de vedere al consumului de combustibil.

Este vorba de funcția ECOmode care asigură decuplarea automată a transmisiei de forță la pompele hidraulice atunci când motorul vehiculului funcționează la turația de ralanti, cuplarea fiind realizată tot automat, prin intermediul unui controler inteligent, în doar câteva secunde, atunci când este necesar să fie satisfăcute cerințele de putere. În plus, acest mod de funcționare dezvoltat de Liebherr întrunește în cel mai înalt grad toate calitățile cerute de macaralele mobile din seria «LoadSensing» (cu senzor de sarcină), asigurând o operare mai profitabilă și mai puțin zgomotoasă pe șantierele de construcții. Funcția ECOmode reduce atât consumul de combustibil cât și nivelul de zgomot atunci când este folosită turela macaralei.

PREFABRICATE

Cabine din beton pentru posturi de transformare electrice Compania Moldtech proiectează, produce și furnizează soluții complete pentru fabricarea cabinelor prefabricate din beton – tip posturi de transformare electrice.

Aceste tipuri de proiecte sunt specializate și personalizate potrivit necesităților specifice, în conformitate cu schițele de proiectare aferente fiecărui proiect în parte.

S

istemul de lucru propus este de unul de tip ‘’turn-key’’, în care Moldtech împreună cu beneficiarul dar mai ales cu inginerii proiectanţi, dezvoltă un proiect extrem de tehnic şi detaliat, proiectat special pentru producţia de cabine 3D, panouri şi elemente prefabricate, punând la dispoziţia fabricantului şi sistemele de asamblare a acestor elemente finite, în vederea uşurării procesului de asamblare, dar şi pentru siguranţă în manipulare.

Posturile de transformare electrice pot fi produse personalizat în funcţie de fiecare proiect special, de regulă utilizând Matriţe 3D. Cu ajutoul acestor matriţe 3D se pot produce cabine prefabricate într-o singură piesă.

24

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

• Echipamente de înaltă

productivitate pentru elementele prefabricate din beton.

Matriţa 3D este caracterizată de un sistem hidraulic cu pistoane hidraulice în vedera decofrării facile. Pistoanele ajută la extragerea cabinei din matriţă fixă, iar părţile laterale pot fi uşor înlăturate, datorită sistemului de fixare rapidă tip surub-piulita, ce permite deschiderea matriţei şi ridicarea acesteia cu o macara.

• Standarde înalt calitative

în procesul de producţie, asigurând astfel calitate, finisaj deosebit şi durabilitate a produsele fabricate.

• Soluţii constructive

pentru cabine de diferite dimensiuni, chiar şi atunci când designul lor este unul extrem de detaliat.

• Costuri de producţie

reduse, mediu de producţie controlat, calitate stabilă a produselor fabricate.

• Flexibilitatea şi

modularitatea matriţelor astfel încât producţia poate fi diversificată.

• Căi de comunicare

directă cu clienţii noştri, întâlniri directe cu proiectanţii în vederea găsirii soluțiior adaptate nevoilor specifice.

Matriţa permite producerea de cabine prefabricate cu un finisaj interior şi exterior perfect, şi de asemenea, permite fabricarea golurilor de uşi, geamuri, etc. şi orice alte elemente din oţel, care se doresc a fi încorporate în postul de transformare, respectiv canale de cabluri, socluri în vederea înmagazinării punctelor de conexiune şi alimentare, baza subterană etc.

Echipamentele Moldtech permit fabricarea posturilor de transformare electrice cu maximă flexibilitate, oferind ca o a doua variantă, diferite matriţe pentru turnarea fiecărui tip de componentă a cabinei din beton, cum ar fi matriţa fixă 3D pentru construcţia soclului şi masă basculantă pentru construcţia panourilor de podea, frontale, de spate, laterale, interioare sau de acoperiş cu înclinaţia necesară, elemente care ulterior producţiei vor fi asamblate împreună pentru a forma celula preasamblata 3D. Pentru a facilita procesul de asamblare a acestor elemente din beton, pentru a reduce timpul necesar utilizării macaralei, dar şi pentru siguranţa operatorilor, Septembrie 2018 masinisiutilaje.ro

25

PREFABRICATE

Moldtech oferă clienţilor săi structura de asamblare, respectiv bancul de lucru cu platforma la înălţime şi sisteme de elevare şi fixare a elementelor.

Cu toate că această a doua opţiune este cel mai flexibil sistem, aceste echipamente necesită utilizarea lor într-o fabrică de dimensiuni mai mari care să permită spaţiu atât pentru producţie, cât şi pentru operaţiune de asamblare.

Atât în varianta de producţie într-o singură componentă, respectiv matriţa 3D, cât şi în varianta de producţie a componentelor separat, urmând apoi asamblarea lor în cabine prefabricate, după producţia cabinelor din beton acestea trebuie transferate la zona de echipare electrică. În vederea manipulării facile, Moldtech a conceput dispozitivul de întoarcere la 180o a elementelor prefabricate, dispozitiv care permite manevrarea elementelor din beton de până la 20 tone greutate, reglabilă pentru diferite mărimi, care cu ajutorul cilindrilor hidraulici operează întoarcerea la 180o în doi paşi a câte 90o. În timp ce un suport al dispozitivului întoarce elementul la 90° un cilindru hidraulic mişcă orizontal celălalt suport pentru a ajusta dimensiunea elementului, apoi celălalt suport este activat pentru efectuarea ultimei întoarceri de 90o.

De asemenea, în vederea turnării facile a betonului în matriţe, Moldtech mai pune la dispoziţia clienţilor săi sisteme de turnare a betonului, de exemplu cuve de beton de 2 m³ cu alimentare

26

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

autonomă cu baterii şi deschidere/ închidere hidraulică a porţii de descărcare acţionată hidraulic prin comanda la distanţă. Aceasta cuvă autonomă se ataşează la un pod rulant sau la un stivuitor şi transportă betonul de la staţia de betoane la diferite matrițe în cadrul fabricii de producţiei.

Mai mult decât atât, Moldtech oferă în vederea transportului şi dozării betonului în matrite, maşina auto-propulsată model Giraffe. Capacitatea cuvei este de 3 m³, având o direcţie hidraulică frontală şi sitem de frână la parcare.

Viteza este de până la 20 km/h şi puterea motorului de 70kW. Moldtech, având propriul departament de inginerie îşi oferă serviciile sale clienţilor privind proiectarea şi producţia posturilor de transformare, consultanţă în privinţa procesului de producţie, dar şi servicii de inginerie în vederea dezvoltării fabricii complete de producţie.

Unic distribuitor al societății

în România

Contact

Lucia Vali Dobrescu 0721.249.367

www.cofraje-prefabricate.ro

INTERVIU

Din trecut, prin prezent, spre viitor Drumul de la activitatea de recondiționare stivuitoare la viitoarea producție de macarale industriale Compania Dioghenis Internațional SRL a fost înfiinţată acum 24 de ani la Ploieşti, începându-şi activitatea prin recondiţionarea de stivuitoare şi revânzarea acestora către piața producătoare de conserve.

Text: Cornelia ROTARU

C

ompania poartă numele unchiului fondatorului, Dioghenis Evanghelidis, care a inspirat prin simţul său practic și a lăsat în urma să o înțelepciune care trăiește și acum în spiritul companiei.

Motto: "Priveşte-l pe cel din faţa ta ca fiind mult mai deştept şi tratează-l ca atare!”

Am stat de vorbă cu Bogdan Ene, Technical Manager al companiei, care duce spiritul Dioghenis către viitor.

Mașini și Utilaje: Povestiţi-ne despre compania Dioghenis, ce idee a stat la înfiinţarea acesteia, care a fost parcursul ei până în prezent.

Bogdan Ene: Numele companiei noastre a fost dat în amintirea unchiului meu, Dioghenis Evanghelidis. Având în vedere respectul pe care l-am avut pentru unchiul meu, am înfiinţat această companie cu numele de „S.C. Dioghenis Internaţional S.R.L. Ploiești” în anul 1994. Când a fost în viaţă, am învăţat de la unchiul meu multe lucruri interesante, deoarece înainte de naţionalizare a fost președintele companiei Schenker România.

Din aceste învăţăminte menţionez: "Învaţă să cumperi și apoi să vinzi"; "Privește-l pe cel din faţa ta ca fiind mult mai deștept, și tratează-l ca atare".

28

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

Mașini și Utilaje: Care sunt serviciile și produsele comercializate de compania Dioghenis și care e ponderea acestora în cifra de afaceri (anul 2017)?

Bogdan Ene: Am început să recondiţionăm stivuitoare și să le vindem către piața producătoare de conserve. După ce am reușit să strângem alături de noi o echipă de profesioniști și să acumulăm knowhow-ul necesar desfășurării activităţii de service și vânzări stivuitoare, am devenit un partener de încredere pentru clienţii noștri, fiind chiar un element de bază pentru ei în soluţionarea tuturor problemelor în materie de instalaţii de ridicat, fie ele de natură legală sau tehnică. În anii ce au urmat, am implementat un sistem de management ISO, neam extins activitatea la nivel naţional și am reușit chiar să devenim un furnizor agreat de OMV Petrom.

Ulterior am dezvoltat un alt sector în cadrul companiei și anume vânzări, montaj și service poduri rulante. Acest nou sector a deschis drumul către parteneriatul puternic pe care îl avem în prezent cu fabrica de poduri rulante, PODEM, din Bulgaria.

INTERVIU Am devenit reprezentanţii proucătorului PODEM, un brand cu o tradiţie şi experienţă de peste 55 de ani, care oferă soluţii complete pentru macarale industriale. Acoperirea locală ca partener de service şi un producător aflat la două ore de mers cu maşina din Bucureşti este sinergia optimă pentru succes.

Serviciile pe care noi le oferim clienţilor noştri sunt complete, cum ne place nouă să spunem "One-stop-shop". Acest concept defineşte serviciile începând de la partea de consultanţă, proiectare şi ofertare până la montaj, modernizări, reparaţii, întocmire documentaţie tehnică necesară autorizării ISCIR, expertize tehnice şi şcolarizare în meseriile de maşinist pod rulant.

Toţi tehnicienii noştri cât şi inginerii sunt certificaţi PODEM pentru lucrările de montaj şi reparaţii.

Alături de serviciile menţionate mai sus, comercializăm produsele PODEM care acoperă orice cerinţă în materie de poduri rulante: • Poduri rulante cu o capacitate de ridicare până la 50 de tone; • Macarale portal; • Macarale cu braţ pivotant; • Electropalane cu cablu sau cu lanţ; • Componente macarale; • Soluții personalizate. În anul 2017, ponderea acestui sector a reprezentat aproximativ 50% din cifra noastră de afaceri.

Mașini și Utilaje: Care sunt proiectele reprezentative în care ați participat până în prezent?

Bogdan Ene: La sfârşitul anului 2017 am fost contactaţi în urma unei recomandări, de un reprezentant al grupului de firme MG TEC din Dej, administrat de domnul Ioan Tecar, pentru a oferta 12 poduri rulante de 5 tone până la 30 de tone necesare unui nou proiect de investiţii şi anume o fabrică de prefabricate din beton. După multe negocieri ce au avut loc la sediul beneficiarului, am reuşit să semnăm contractul în valoare de aproximativ jumătate de milion de euro pentru vânzarea şi montarea acestor macarale.

Producţia podurilor a debutat la începutul anului 2018 iar termenii de livrare s-au respectat întocmai. Montajul podurilor nu a decurs fără a întâmpina şi mici probleme, dar am reuşit să le rezolvăm eficient cu ajutorul comunicării şi colaborării excepţionale pe care am avut-o cu beneficiarul. La finalul lucrării, cel mai mare câştig al nostru a fost satisfacţia clientului şi propunerea de

30

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

a colabora în anul următor la un nou proiect şi mai mare.

Mașini și Utilaje: Care consideraţi că sunt provocările pieţei anului 2018?

Bogdan Ene: Anul 2018 a adus câteva modernizări ale instalaţiilor de ridicat şi în special al podurilor rulante. Fabricanţii acestor utilaje trebuie să aibă în vedere standardele europene de introducere pe piaţă, inclusiv componentele de securitate. În acest fel, aceşti producători se menţin pe piaţă.

Societatea noastră a implementat modernizările cerute în aşa fel încât să ne menţinem competitivi cu firmele concurente. Dezvoltarea industriei, prin construirea de noi hale sau modernizări, se află pe un trend ascendent, oferindu-ne noi oportunităţi pentru vânzarea produselor şi serviciilor PODEM-Dioghenis. În momentul de faţă, un alt factor important în câştigarea unui contract este termenul de livrare. Fabrica PODEM funcţionează în prezent la capacitate maximă, producţia fiind ocupată până la finalul anului.

Mașini și Utilaje: Ce planuri de dezvoltare are compania Dioghenis pe termen mediu şi lung?

Bogdan Ene: Produsul pe care îl oferă PODEM este unul extrem de competitiv, având un raport calitatepreț excelent.

Am reuşit să câştigăm încrederea beneficiarilor datorită faptului că oferim un produs eficient. Este un produs care îndeplineşte ultimele cerinţe tehnologice, are tradiţie de peste 55 ani şi are un cost de mentenanţă scăzut.

Un alt avantaj este că fabrica se află în vecinătatea ţării noastre. Prin acest lucru putem oferi un termen de livrare mic pentru piesele de schimb dar şi costuri mai mici pentru transportul podurilor rulante.

Ne propunem ca în viitorul apropiat să dezvoltăm reţeaua de service, pentru a putea oferi mentenanţa necesară produselor PODEM din România.

Aproximativ 60% din piaţa macaralelor industriale sunt fabricate în perioada 1970-1990. În acest sens, promovăm soluţia de modernizare, oferind componente PODEM atunci când costurile de reparaţie nu se mai justifică.

Pe termen lung ne propunem să dezvoltăm parteneriatul pe care îl avem prin fabricarea de macarale industriale în Ploieşti, sub licenţa PODEM, la înalte standarde de calitate folosind maşini şi utilaje moderne şi prin automatizarea fluxului de lucru prin implementarea unui software de CRM şi ERP. Prin această investiţie vom putea scurta timpul de livrare al instalaţiilor de ridicat menţinându-ne competitivi şi îndeplinind cerinţele Uniunii Europene şi a standardelor în vigoare.

LANSARE

Dintotdeauna, regele șoselelor:

Mercedes-Benz ACTROS În avanpremieră la prezentarea de la Salonul Auto de Autovehicule ComercialeIAA, care are loc în perioada 20-27 septembrie 2018, în Hanovra, Germania, MercedesBenz a dezvăluit în premieră mondială pentru presa din întreaga lume, pe 5 septembrie, într-o ambianță inedită în centrul Berlinului, în cadrul Serii Premierii, noul autovehicul emblematic al diviziei de camioane Mercedes-Benz: ACTROS. Ziua a doua a fost dedicată prezentării în amănunt a noilor soluții tehnice implementate pe noul ACTROS și testării autotractoarelor cu semiremorcă pe circuitul de încercări al centrului Mercedes-Benz și pe drumurile din jurul Berlinului.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU - Berlin, Germania

N

oul Actros dispune de peste 60 de inovații introduse în producția de serie, care îmbunătățesc performanța vehiculului. Prin intermediul acestui vehicul, antreprenorii beneficiază de eficiență sporită, iar șoferii de un grad de confort nemaiîntâlnit până acum, consumul de carburant a fost redus în mod semnificativ, iar siguranța și disponibilitatea vehiculului au crescut în mod considerabil.

•

Costuri reduse: cu până la 5% mai puțin carburant consumat pe drumurile naționale și până la 3% mai puțin pe autostrăzi, pe distanțe lungi, datorită aerodinamicii îmbunătățite, a sistemului avansat Predictive Powertrain Control și a unui raport nou al punții spate.

•

Disponibilitate maximă a vehiculului: datorită conectivității, a monitorizării în timp real a stării tehnice a vehiculului și a sarcinilor de transport pentru antreprenori, prin intermediul integrării complete a Fleetboard în cadrul vehiculului, toate procesele de întreținere și logistică pot fi organizate perfect, iar în caz de urgențe un răspuns imediat nu va întârzia să apară.

•

Confort sporit: post de conducere digital, optimizat din punct de vedere ergonomic, cu noul sistem Multimedia Cockpit ce ușurează munca șoferilor, cu opțiuni pentru un sistem „infotainment” contemporan, dar și un nou concept de iluminat interior.

Noul Actros, de departe cel mai sigur, eficient și conectat autovehicul comercial greu de până acum, se distinge prin:

•

32

Confort sporit și siguranță ridicată: conducerea autonomă începe cu noile sisteme Active Drive Assist, MirrorCam cu imagine panoramică, Active Brake Assist 5 cu sistemul de detectare a pietonilor îmbunătățit, Traffic Sign Assist, noua frână de parcare electronică, noul Stability Control Assist disponibil și pentru remorci, noul sistem de iluminare și semnalizare luminoasă, Highbeam Assist, cu semnătura luminoasă caracteristică. masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

"Noul Actros contribuie la producția de serie cu inovații care, anterior, au fost prezentare doar pe autovehiculele concept: Active Drive Assist, Mirror Cam și o suită de alte inovații menite să transforme transportul rutier de mărfuri într-unul mai sigur, mai eficient și mai productiv.”

LANSARE inerția autovehiculului într-o manieră cât mai eficientă, iar Predictive Powertrain Control de pe noul Actros beneficiază de noul Mod de Conducere Economy+, prin intermediul transmisiei automate PowerShift3, creată pentru un stil de condus mai eficient din punct de vedere al consumului de carburant. Programele de condus Standard/Eco/Power sunt incluse în dotările standard.

Pe noul Actros, MirrorCam este o dotare standard ce asigură o vizibilitate mai bună pe 180o și spre spate și o aerodinamică optimizată, fiind primul sistem de acest tip instalat în premieră mondială, în producția de serie, pe camioane.

Înlocuind oglinzile convenționale, principale și pe cele cu câmp larg de vizibilitate, sistemul MirrorCam funcționează în întregime cu camere video și displayuri de 15 inch, cu rezoluție de 720 x 1920 pixeli, amplasate în interiorul cabinei, pe stâlpii „A” ce încadrează în lateral parbrizul. Sistemul oferă o vizibilitate îmbunătățită considerabil, iar performanțele sale sunt mult peste cerințele legale. În plus, liniile de distanță contribuie la o evaluare mai precisă a traficului din spatele camionului, iar linia suplimentară, care poate fi setată individual, de exemplu, pentru a arăta partea din spate a semiremorcii camionului, face mai ușoară manevrarea cu precizie a vehiculului.

Pe lângă creșterea siguranței, renunțarea la oglinzile convenționale reduce consumul de combustibil, deoarece camerele digitale compacte oferă avantaje aerodinamice considerabile și, în plus, câmpul vizual spre înainte, pe 180o, este ameliorat în mod semnificativ prin eliminarea obturărilor de vizibilitate stânga – dreapta determinate de renunțarea la clasicele oglinzi retrovizoare.

Toate sistemele de asistență pentru autovehiculele Mercedes-Benz funcționează tot timpul la capacitate maximă, dar mereu îi revine șoferului responsabilitatea cu privire la monitorizarea condițiilor de trafic și drum. În tot acest timp, șoferul beneficiază acum de un spațiu de lucru pe deplin conectat, cu servicii digitale și sisteme de asistență care pot fi folosite intuitiv, având rolul de a-l sprijini să opereze autovehiculul cât mai eficient.

Iar noul Multimedia Cockpit și interfața complet actualizată între șofer și vehicul reprezintă dovada perfectă.

De asemenea, ajută autovehiculul să mențină banda de rulare. În cazul în care autovehiculul părăsește banda de rulare în mod neintenționat, Active Drive Assist intervine și virează înapoi spre banda inițială. Pentru orientare pe banda de rulare, sistemul urmărește marcajele rutiere de pe ambele părți ale drumului, cu ajutorul unei camere. Situațiile în care conducerea semi-autonomă cu Active Drive Assist vine în asistența șoferului includ drumurile drepte, curbele line, traficul congestionat și traficul urban cu staționări și opriri frecvente.

Cel mai important sistem implementat pe Actros este Active Drive Assist. Spre deosebire de alte sisteme care funcționează doar într-un anumit interval de viteză, Active Drive Assist îi oferă șoferului posibilitatea conducerii semi-autonome la orice viteză, pentru prima oară în cazul unui camion produs în serie. Noile caracteristici includ controlul activ lateral și o combinație de control longitudinal și lateral pentru toate intervalele de viteză, îmbinând informațiile primite prin radar și camere.

În momentele în care virează independent în cadrul benzii de rulare, Active Drive Assist folosește noul sistem de viraj Servotwin, cu asistență electro-hidraulică.

Atunci când autovehiculul nu are activată funcția de conducere semi-autonomă, Servotwin suplimentează cuplul de direcție al șoferului, cu un cuplu de direcție adițional, sporind astfel confortul. Mai mult, acest aspect este de ajutor și în cazul unor manevre efectuate într-un spațiu restrâns.

În limitele sistemului, Active Brake Assist 5 se activează în eventualitatea în care o persoană traversează prin fața vehiculului, se îndreaptă spre vehicul sau spre banda acestuia, dacă se detectează pericolul unei coliziuni cu vehiculul din față sau cu obiect staționar, Frânarea se efectuează rapid, în trei etape: avertizare vizuală și sonoră a șoferului, urmata de frânarea vehiculului cu o decelerație de 3 m/s2,, iar dacă șoferul nu reacționează de loc sistemul declanșează forța maximă de frânare, până la oprirea vehiculului, activând în același timp luminile de avertizare.

Eficiența consumului de combustibil este asigurată și de sistemele Predictive Powertrain Control și Proximity Control Assist. Sistemul Proximity Control Assist furnizează informații despre autovehiculele din față, astfel încât sistemul inteligent de control de croazieră să poată schimba optim treptele de viteză, pentru a folosi

O descriere mai detaliată și prezentarea altor sisteme de siguranță și confort implementate pe noul Actros, dar care se vor implementa și pe modelul Arocs, alături de scurte impresii despre modul cum se conduce noul Actros, vor fi detaliate în noul număr al suplimentului Truck Power.

Active Drive Assist se bazează pe sistemele Proximity Control Assist cu funcție stopand-go și Lane Keeping Assist. Active Drive Assist activează frânarea autovehiculului dacă acesta se apropie prea mult de autovehiculul din față și accelerează până când limita de viteză stabilită este atinsă.

34

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

Exclusiv pentru camioanele MercedesBenz, pe noul Actros este implementat sistemul de siguranță de generația a 5-a Active Brake Assist, unic în ceea ce privește funcționalitatea și pe care nici un alt producător nu îl oferă. Noutatea adusă de Active Brake Assist 5 este modul său de funcționare, bazat pe sistemul de radare și camere video. Printre alte caracteristici, sistemul se activează la viteze de până la 50 km/h.

UTILAJE

Rentabilitatea carierei Terratec-Basalt din Germania a sporit după achiziția concasorului mobil cu con Lokotrack LT220D

Să continui să exploatezi economic o carieră veche, necesită uneori noi modalități care să contribuie la îmbunătățirea procesului de producție. Este și cazul carierei Terratec Basalt GmbH din Germania unde necesitatea reducerii costurilor de producție a devenit stringentă, fapt pentru care s-a luat hotărârea înlocuirii instalațiilor fixe de concasare cu concasoare mobile. Acum, cu noul concasor mobil cu con, special achiziționat de la Metso, Lokotrack® LT220D™ - sistem «doi-în unul», primul de acest gen din Germania, compania își poate atinge obiectivele propuse.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

P

"

e măsură ce vom transforma treptat procesul de producție în carieră și vom începe operarea concasoarelor noastre mobile, ne așteptăm la avantaje semnificative în ceea ce privește costurile. Estimăm că vom obține o economie de 25 – 30%, adică 1 – 1,5 EUR pe tonă”, spunea Karl–Werner Bierbrauer, director general și proprietar al carierei Terratec–Basalt GmbH. „Economiile noastre se bazează, în principal, pe reducerea la jumătate a costurilor legate de transportul rocilor din carieră sfărâmate prin explozie până la vechea instalație staționară de concasare, așezată pe platoul de deasupra carierei. În viitor, roca va fi transportată doar până la locația concasoarelor mobile Lokotrack, situată în imediata apropriere a locului de extragere a rocilor”, adăuga el.

Vechea carieră readusă la viață Începând cu anul 1962, cariera Alfred Caspar Basalt-Lavawerk din Ettrigen, oraș bavarez situat la vest de München, s-a făcut cunoscută pentru agregatele sale de înaltă calitate, produse din bazalt și lavă vulcanică. Întemeiată ca o afacere de familie, cariera a fost achiziționată de Terratec-Basalt GmbH la începutul anului 2017.

36

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

„Pentru noi, cumpărarea carierei a însemnat și extinderea afacerii noastre actuale de închiriere de echipamente mobile de concasare și de sortare, mașini pentru construcții, pentru încărcare și transport, pentru lucrări de geniu civil și pentru reciclare a solului. Pentru moment, în carieră vor funcționa atât instalația fixă, cât și echipamentul mobil de concasare achiziționat. Sperăm să putem închide instalația fixă de concasare în cel mult doi ani”, declara Karl–Werner Bierbrauer.

Astăzi, compania Bierbrauer & Sohn GmbH, o companie soră a Terratec-Basalt GmbH, este cunoscută ca deținând cea mai mare flotă de echipamente mobile Lokotrack din Germania – în total 12 astfel de unități.

Două concasoare mobile și o stație de sortare mobilă Prelucrarea rocilor extrase din carieră cu echipamente mobile, care a început deja, se va face, în final, cu trei echipamente Metso pe șenile: un concasor cu fălci Lokotrack® LT106, un echipament mobil de sortare Lokotrack ST2.4 și un concasor deja achiziționat, Lokotrack® LT220D™, o combinație inovatoare pe același șasiu între un concasor cu con Nordberg® și un ciur.

Revoluționarul Lokotrack® LT220D™ este primul echipament de acest gen din Germania.

Procesul de producție se desfășoară astfel: rocile bazaltice și tuful vulcanic extrase din carieră sunt prelucrate într-o primă etapă cu concasorul primar cu fălci Lokotrack® LT106, care alimentează cu material stația de sortare Lokotrack ST2.4. Aceasta separă agregatele cu dimensiuni mai mari de 80-120 mm de granulele cu dimensiuni de 0-80 mm.

Agregatele cu dimensiuni mai mari de 80-120 mm sunt prelucrate din nou, în etapa a doua, de concasorul cu con Nordberg® instalat pe Lokotrack® LT220D™.

Produsele finite rezultate în etapa a doua, de înaltă calitate, au dimensiunile de 0-2 mm, 3-8 mm și 8-16 mm, fiind folosite ca materie primă în construcția de drumuri și izolații rutiere, dar și ca materiale de bază la șantierele de construcție.

De acum primează calitatea, nu cantitatea Terratec-Basalt și-a propus să utilizeze în mod optim resursele carierei recent achiziționate și să obțină cea mai mare valoare adăugată posibilă. În acest sens, se va reduce producția de la 300.000 t/an la aproximativ 150.000 t/an.

Capacitatea de producție a echipamentelor mobile Lokotrack de la Metso este de 150-250 t/h, fiind suficientă pentru obiectivele de producție propuse.

"Ne vom concentra pe produse de calitate în loc de producție de masă și credem că această abordare va crește profitabilitatea noastră. La urma urmei, vânzările semnificativ mai mari pot fi obținute cu agregate de calitate superioară clasificate cum se cuvine.”

EVENIMENT

DORNSEIFF partener de încredere la

RED BULL ROMANIACS EPIC 15 A 15-a ediție a celui mai dificil raliu hard enduro din lume a fost într-adevăr epică și a oferit numeroase momente în care cei mai buni rideri din enduro-ul extrem și-au depășit limitele. La finalul celor cinci zile de cursă, dintre care patru de off-road, Wade Young (22 de ani) a cucerit primul său titlu în Carpați și a devenit cel mai tânăr câștigător din istoria Red Bull Romaniacs.

Podiumul a fost completat de Manuel Lettenbichler și Jonny Walker. Emanuel Gyenes a terminat raliul pe locul 4, la clasa Silver, iar Norbert Jozsa pe locul 13 la clasa Gold.

D

upă patru zile dure în munți, în care aproape toți concurenții și-au depășit limitele, sâmbătă, 28 iulie, cei mai rezistenți rideri de la toate cele patru categorii: Gold, Silver, Bronze și Iron au trecut linia de sosire de la Gușterița. Acest moment a părut de foarte multe ori imposibil de atins, mai ales în prima zi de off-road, când traseul a devenit mai mult decât extrem din pricina ploilor abundente căzute în zona Carpaților Meridionali.

Atât de dur a fost traseul celei de a 15-a ediții, încât zicala: să ajungi la finișul Red Bull Romaniacs este ca și cum ai câștiga raliul, a dobândit și mai multă greutate. Inclusiv în ultima zi urcările foarte lungi, care au caracterizat ediția 2018, le-au dat bătăi de cap concurenților, mulți dintre ei spunând că păreau fără sfârșit.

Cel mai bun timp în ultima zi a raliului a fost stabilit de Manuel Lettenbichler, bavarezul în vârstă de doar 20 de ani având o bună bucată din traseu același timp cu Wade Young, concurentul pe care îl vâna pentru victorie.

Letti a încheiat raliul la doar două minute în spatele lui Wade Young după aproximativ 500 de km de enduro extrem. A fost unul dintre cele mai strânse dueluri din istoria raliului și așa cum afirma Jonny Walker, Letti a fost invincibil pe urcările foarte lungi și abrupte.

38

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

”Cu siguranță a fost una dintre cele mai dure curse la care am participat în viața mea. Am avut o setare bună a motocicletei și asta m-a ajutat mult pe urcări, am avut încredere în corpul meu și am încercat să rulez cât de bine am putut. Este frumos că s-au terminat aceste patru zile de off-road, acum este timpul să mergem să sărbătorim.” – Manuel Lettenbichler, Germania Wade Young a scris istorie când a trecut linia de sosire de la Gușterița. După ce alți doi conaționali au fost pe podium la începuturile raliului, Wade a devenit primul sud-african care câștigă Red Bull Romaniacs și le-a adus celor de la Sherco prima victorie din ultimii zece ani.

Original din Durban, riderul care a debutat în cel mai dificil raliu hard enduro din lume la doar 17 ani, este la cei 22 de ani și cel mai tânăr câștigător din istoria raliului. Recordul anterior îi aparținea lui Jonny Walker care avea 23 de ani la prima sa victorie. Wade este și concurentul care a izbutit să oprească rocada Graham Jarvis – Jonny Walker. Cei doi britanici sunt singurii câștigători din ultimii șapte ani.

Caracteristici principale: • • • • • • • • • • • • •

Capacitate tot-teren remarcabilă; 4 roți motrice, 2 roți directoare; Diferențial cu blocare automată; Panta maximă: 40%; Garda la sol: 28 cm; Robustețe și ușurință în întreținere; Sisteme de călare protejate, integrate în gabaritul mașinii; Construcție durabilă și fiabilă a panoului de control; Acces optim la componente pentru mentenanță; Sistem de diagnosticare integrat; Productivitate excepțională; Comenzi complet proporționale pentru funcțiile de ridicare a platformei și de deplasare; Comutator central unic oprire/pornire, pentru funcția de călare.

Principalele caracteristici tehnice:

• Înălțimea maximă de lucru: 12,06 m; • Înălțime maximă ridicare platformă: 10,06 m; • Încărcarea maximă a platformei: 450 kg (3 persoane); • Dimensiuni platformă, L x l: 2,45 x 1,45 m; • Extensie lungime platformă: 1,2 m; • Dimensiuni transport, L x l x h: 3,17 x 1,78 x 1,7 m (barele de protecție pliate); • Ampatament: 1,84 m; • Înclinarea transversală maximă: 30; • Viteza de deplasare: 0,8 – 5,5 km/h; • Sistem de frânare hidraulic; • Timpi de ridicare / coborâre platformă: 35 s/51 s; • Rază de bracare minimă, exterioară: 3,5 m; • Motor diesel: Kubota, 18,5 kW, UE Stage IIIA; • Masa operațională: 4.110 kg.

Alte dotări:

• Pupitru de comandă detașabil, în nacelă; • Decuplarea motorului, sistem tip roată liberă;

Partener tradițional al evenimentului a fost și în acest an Dornseiff, furnizor specializat în inchirirerea de nacele și platforme de lucru la înălțime. Modelele puse la dispoziție anul acesta au fost: nacela foarfecă compact C12DX Haulotte și nacela cu braț vertical Toucan T12E Plus.

• Inele de remorcare; • Contor ore de funcționare; • Comandă manuală pentru coborârea de urgență;

• Protecții laterale; • Avertizor sonor.

Caracteristici principale:

Sursa de energie:

• Dimensiuni compacte pentru a ajunge la

• Acumulatori: 48 V – 260 A/h; • Tensiune alimentare: 48 V CC; • Încărcare acumulatori: încărcător la bord

• • • •

•

locuri greu accesibile; Braț pendular telescopic cu dezbatere unghiulară ±600; Catarg pivotant 3450 și rotație nacela ± 600, pentru o poziționare extrem de precisă; Posibilitatea de a trece nacela peste diverse obstacole situate la sol sau suspendate; Comenzi în întregime proporționale pentru funcțiile de rotație și ridicare a catargului, de înclinare și extindere a brațului pendular, precum și de deplasare a mașinii; Sistem de coborâre manuală în caz de urgență.

Principalele caracteristici tehnice: • Înălțimea maximă de lucru: 12,65 m; • Înălțime maximă ridicare platformă: 10,65 m; • Distanța maximă de lucru pe orizontală: 6,05 m;

• Încărcarea maximă a platformei: 200 kg; • Înălțimea de ridicare a catargului, cu brațul

HF 110/230 V (48 V – 25 A);

• Motor electric (amplasare): 3,5 kW – 48 V DC (2 roți motrice);

• Sistem de diagnosticare la bord cu afișare completă a codurilor de defect.

Alte caracteristici tehnice: • Viteza maximă de deplasare (braț și catarg strânse): 6 km/h;

• Viteza maximă de deplasare (braț și catarg extinse): 0,75 km/h; Sistem frânare: hidraulic, cu discuri; Frână de staționare automată; Panta maximă: 25%; Înclinarea transversală maximă: 30; Raza exterioară de virare: 2,60 m; Dimensiuni transport, L x l x h: 3,65 x 1,20 x 1,99 m; • Ampatament: 1,60 m; • Garda la sol: 0,13 m; • Masa operațională: 4.900 kg.

• • • • • •

pendular la orizontală: 7,12 m;

• Dimensiuni platformă standard: (L x l): 0,70 x 1,05 m.

Septembrie 2018 masinisiutilaje.ro

39

LIVRARE

În cadrul unei ceremonii speciale,

totală de 60 m, ce îi conferă puterea necesară ridicării unei sarcini maxime de 100 t. Motorul diesel Mercedes Benz, ce dezvoltă o putere nominală de 320 kW și un cuplu maxim de 2.100 Nm, la care se adaugă o cutie de viteze Mercedes cu 16 rapoarte spre înainte și două spre înapoi, asigură deplasarea pe drumuri modernizate cu o viteză maximă de 85 km/h, dar și pe terenuri dificile, grație transmisiei 8x6 sau 8x8.

a livrat automacaraua Grove GMK4100L-1 cu numărul 100

Acest motor asigură transportul și a unor contragreutăți de până la 6,7 t (fără troliu auxiliar), fără să fie depășite limitele de greutate pe fiecare axă, de 12 tone. Suspensia MEGATRACK®, hidropneumatică cu blocare hidraulică, independentă pentru fiecare roată și cu control activ al gărzii la sol, asigură o ținută de drum excepțională a automacaralei, pe orice teren.

MANITOWOC Lansată în producție de serie relativ recent, în trimestrul trei 2016, cea mai populară macara autopropulsată cu patru axe produsă de Manitowoc - Grove GMK4100L-1, binecunoscută profesioniștilor în domeniu datorită designului compact și a performanțelor de neegalat datorate celor mai bune diagrame de sarcină din categoria sa, a ajuns la jumătatea acestui an la numărul de serie 100.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

C

ompania italiană Sollevamenti Mancini, o afacere de familie înființată în anul 1963, cu sediul în mica localitate San Miniato, din regiunea Toscana, Italia, având ca domeniu de activitate închirierea macaralelor pentru construcții – montaj, a fost cea care a achiziționat acest model emblematic cu numărul de serie 100. În cadrul unei ceremonii speciale, ce a avut loc la uzina Manitowoc din Wilhelmshaven, Germania, macaraua Grove GMK4100L-1 a fost predată proprietarilor companiei Sollevamenti Mancini, Fiorenzo Mancini și soția sa, Simona Rossetti, pe 12 iunie 2018. Ceremonia a fost oficiată de Davide Camperi, director comercial la Manitowoc, și a fost urmată de un tur al uzinei de producție.

Motivul pentru care Sollevamenti Mancini a decis să achiziționeze o macara Grover GMK4100L-1, rezultă clar din cuvintele lui Fiorenzo Mancini, rostite la ceremonia de predare: „Am ales GMK4100L-1 pentru dimensiunile ei compacte, performanțele excelente și puterea sa superioară. Având lățimea legal permisă pentru circulația pe drumurile publice, această macara oferă avantaje mari atunci când ne deplasăm pe drumurile din regiunea noastră, iar cele patru axe directoare și consolele scurte oferă o manevrabilitate superioară pe șantierele strâmte. Pe scurt, GMK4100L-1 corespunde tuturor cerințelor noastre.”

GMK4100L-1, ideal în afaceri ce implică mobilitate și capacitate de ridicare sporită Automacaraua GMK4100L-1, cu capacitatea maximă de ridicare de 100 t, face parte din seria de macarale tot-teren cu braț lung,

40

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

"Nu avem nici o îndoială că această macara va continua să aibă succes pe piață, atât în Europa, cât și în restul lumii. Așteptăm cu nerăbdare următoarea etapă.” construite de Grove pe șasiuri tip cheson, rezistent la torsiune. GMK4100L-1 a fost lansat în trimestrul trei 2016, urmare a succesului de care s-a bucurat modelul GMK4100L, pe care l-a înlocuit. „Macaraua oferă inovații unice și performanțe de top în clasa «taxi» (deplasare pe șosea)”, spunea Andreas Cremer, director de produs pentru macaralele tot-teren produse la nivel global de grupul Manitowoc. În ceea ce privește caracteristicile tehnice, GMK4100L-1 are lungimea de 13,42 m și lățimea de 2,55 m, între componente fiind inclus troliul auxiliar și brațul Megaform, format de 7 secțiuni telescopice cu lungimea

Operarea macaralei este facilitată de noul sistem de control «Crane Control System» (CSS) și de modul computerizat de configurare a brațului concepute de Manitowoc. Existența sistemului CSS face ca GMK4100L-1 să fie echipat cu MAXbase, tehnologia Manitowoc de poziționare diferențiată a stabilizatorilor de calare.

Marcom unic distribuitor pentru Manitowoc pe piața românească

JOB REPORT

Mașina de frezat la rece W 200 Soluția optimă pentru reabilitarea aglomeratei rețele rutiere braziliene Folosită la reabilitarea a două artere rutiere de importanță majoră pentru traficul auto dintre zona metropolitană São Paolo și portul Santos, mașina de frezat la rece de mare capacitate Wirtgen W 200, grație rezultatelor precise de frezare și a unei flexibilități mari în operare, s-a dovedit a fi extrem de performantă.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

Misiune de lucru pentru o mașină de frezat la rece W 200, în podișul brazilian

S

istemul de autostrăzi paralele Anchieta – Imigrantes, situate la o distanță de circa 4 km una de alta, constituie principala axă de legătură rutieră între regiunea metropolitană São Paolo și portul Santos, cel mai mare port al Braziliei și cel mai aglomerat din America Latină.

Construcția autostrăzii Anchieta a început în anul 1947, iar cea a autostrăzii Imigrantes la începutul anilor '70. În zilele noastre, pe autostrada Anchieta, cu două benzi pe sens, se desfășoară, în principal, traficul auto de mărfuri grele – 95% din volumul traficului zilnic fiind reprezentat de camioane – în timp ce celelalte autovehicule folosesc autostrada Imigrantes, cu trei benzi pe sens. În momentele de mare aglomerație pe un sens, cum ar fi sărbătorile prelungite, circulația autovehiculelor pe benzile uneia dintre autostrăzi este inversată pentru a permite un volum de trafic mai ridicat și a reduce astfel aglomerația. Cele două autostrăzi sunt în curs de reabilitare pe o lungime totală de 300 km. Până acum, îndepărtarea îmbrăcăminții rutiere (stratul de uzură și stratul de legătură) a fost realizată cu o mașină de frezat la rece de mare capacitate, Wirtgen W 200.

42

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

Masa operațională a mașinii de frezat la rece, precum și eventualele greutăți suplimentare ce pot fi adăugate la diferite aplicații, permite transportul modelului W 200 chiar și pe trailere cu o sarcină utilă maxim admisă redusă.

O frezare precisă și economică

Viteză ridicată de frezare

Traficul intens de vehicule grele de marfă și densitatea sporită a traficului auto exercită o presiunea enormă asupra stratului de uzură, ceea ce face ca întreținerea regulată a infrastructurii rutiere să fie vitală.

Contractul pentru întreținerea celor două autostrăzi a fost câștigat de consorțiul Baixada Santista. Compania de construcții CR Almeida, care face parte din consorțiu și care a fost responsabilă cu operațiunile de frezare a îmbrăcăminții rutiere, a lucrat alternativ pe cele două autostrăzi paralele – spre nord și spre sud. În timp ce se opera în mod continuu cu freza la rece W 200 pe autostrada Anchieta, care a fost în întregime închisă, circulația tuturor vehiculelor a fost redirecționată pe autostrada Imigrantes.

Pentru acest uriaș proiect de reabilitare a infrastructurii rutiere, compania CR Almeida a utilizat o mașină de frezat la rece de mare capacitate, Wirtgen W 200, care funcționând fără întrerupere, 24 de ore pe zi, a demonstrat o productivitate de lucru extrem de ridicată. Practic, pe acest șantier, freza la rece W 200 și-a putut demonstrat pe deplin întreaga sa putere și performanțele de excepție. Motorul său puternic, ce dezvoltă o putere maximă de 410 kW, este special conceput pentru a asigura randamente ridicate de frezare – la fel de bine pe șantiere de mare anvergură ca și pe șantiere restrânse. Maniabilitatea și manevrabilitatea cu totul deosebite ale acestei mașini de frezat la rece de mare Septembrie 2018 masinisiutilaje.ro

43

JOB REPORT capacitate, au fost demonstrate în mod convingător în special în defileele deosebit de înguste, străbătute de serpentine, de pe platoul brazilian situat la 40 km sud de São Paolo, astfel încât o singură freză la rece W 200 a putut fi utilizată pentru a freza rapid suprafața rutieră pe ambele autostrăzi, cu precizie și dintr-o singură trecere, pe o lățime de 2 m și la o adâncime de 8 cm.

Costuri scăzute de exploatare Operatorul mașinii de frezat W 200, Janderson de Souza Mota, s-a dovedit entuziasmat de ușurința de manevrare oferită de sistemul de control - WIDRIVE, care combină principalele funcții ale mașinii: „Motorul își adaptează automat regimul de funcționare la începutul procesului de frezare, iar la sfârșitul operațiunii turația scade automat la ralenti. Acest lucru ne-a asigurat nu numai reducerea consumului de combustibil, dar și scăderea emisiilor sonore.” În plus, debitul de apă, utilizată pentru răcirea dinților de frezare, este, de asemenea, adaptat la sarcina motorului și la turația tamburului de frezare. Sistemul de pulverizare a apei, cu reglaj automat funcție de sarcina motorului, permite economisirea apei cu până la 20%. „Pentru noi, această funcție a însemnat că a trebuit să umplem rezervorul de apă de mai puține ori și, cu toate acestea, durata de viață a dinților de frezare nu a scăzut de loc”, spunea șeful de șantier Cleiton Farias de Jesus atunci când se referea la timpii de oprire a mașinii pentru întreținere, în mod semnificativ mai reduși.

Transport simplificat către alte puncte de lucru Odată ce lucrările de frezare a îmbrăcăminții rutiere a autostrăzii Anchieta au fost finalizate mai repede decât se anticipase, înainte ca mașina de frezat la rece W 200 să fi fost mutată la punctul de lucru de pe autostrada Imigrantes, unde erau programate să se execute operațiunile de frezare pe timpul nopții, Cleiton Farias de Jesus împreună cu echipa sa de lucru au oprit convoiul de transport a frezei la Cubatao, unde se află un important complex petrochimic.

"Noi utilizăm freza Wirtgen W 200 pentru că ea este extrem de economică și adaptabilă la cerințele de pe șantier.”

Parametri tehnici ai mașinii

Lățimea de frezare

2.000 mm

Adâncimea de frezare

0 – 330 mm

Motor, tip

CUMMINS QSX15

Norma de poluare

UE Stage IIIA / US Tier 3 (valabilă în Brazilia)

Puterea maximă a motorului

410 kW (558 CP) la 1.800 rpm

Consum orar la operare pe șantier

40 l/h

Masa operațională

cca. 28.800 kg

Șeful de șantier Cleiton Farias de Jesus apreciază în mod deosebit tehnologiile ecologice implementate pe W 200.

Ele joacă un rol cheie în asigurarea respectării de către compania sa a standardului de management al mediului, ISO 14001

Localitatea Cubatao, tranzitată de autostrada Anchieta, se afla la câțiva kilometri de punctul de intrare pe autostrada Imigrantes.

Profitând de timpul rămas disponibil până la demararea lucrărilor pe autostrada Imigrantes, echipa de la CR Almeida a avut timp să frezeze un tronson de câteva sute de metri pe o lățime de lucru de 2 m dar, de astă dată, pe o adâncime de 28 cm. „Punctul de lucru era chiar în drumul nostru și, datorită încărcării și descărcării simple și rapide a lui W 200 de pe platforma remorcii, noi ne-am putut permite această escală”, declara Cleiton Farias de Jesus.

Posibilitatea de a rabate banda transportoare pentru încărcarea materialului frezat, facilitează transportul mașinii de mare capacitate, prin reducerea lungimii de transport. De asemenea, acoperișul ce protejează postul de operare se poate rabate hidraulic până la nivelul capotajului motoruui pentru a nu se depăși înălțimea maximă în timpul transportului, admisă la circulația pe drumurile publice. Șeful de șantier Cleiton Farias de Jesus adăuga: „Ușurința cu care este transportată această mașină de frezat la rece de mare capacitate este un criteriu decisiv și ușurează considerabil sprijinul logistic. În acest fel ne putem deplasa mai rapid de la un șantier la altul și putem să folosim în mod optim capacitățile de lucru ale lui W 200, în orice situație.”

44

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

NACELE

Haulotte PULSEO în România prin CDP ACCESS unic importator autorizat în Romania Reducerea costurilor cu energia, a emisiilor de gaze poluante și sonore, asigurând în același timp performanțe optime, toate acestea caracterizează noua generație de nacele electrice tot-teren de la Haulotte. Generația PULSEO oferă o multitudine de oportunități: posibilitatea de a efectua lucrări la înălțime în interior ca și în exterior, pe șantiere neamenajate ori utilizarea în zone reglementate (emisii poluante scăzute, reducerea amprentei de carbon și niveluri reduse de zgomot). HA20LE și HA20 LE PRO sunt primele modele din noua gamă PULSEO. Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

Bateriile de acumulatori de mare capacitate, la care se adaugă coborârea gravitațională a nacelei, fără consum de energie, asigură autonomia necesară pentru o zi de lucru.

Dacă se dorește extinderea autonomiei, un generator de curent ambarcat poate fi pus în funcțiune pentru a asigura reîncărcarea rapidă a acumulatorilor, până la 80%. Pe durata acestei etape, operatorul păstrează întreaga capacitate de folosire a mașinii. La final, încărcătorul integrat și modulul său inteligent de gestionare a energiei Haulotte Activ´Energy Management optimizează încărcarea și durata de viață a acumulatorilor.

Concepute pentru a funcționa fără emisii de gaze și generând un zgomot redus, nacelele PULSEO respectă mediul înconjurător și oamenii prezenți în aproprierea nacelei.

Arhitectura în întregime electrică a nacelei îi permite să lucreze în zone rezidențiale din centre urbane, în aproprierea spitalelor, instituțiilor de învățământ și locurilor publice, în zone cu emisii reduse și pe șantiere cu politici de mediu stricte, la orice oră din zi sau din noapte, fără a deranja riveranii.

Nacelele PULSEO sunt cele mai performante mașini din categoria lor. Viteza rapidă de ridicare, rotația continuă 3600 a turelei, simultaneitatea mișcărilor, toate acestea contribuie la creșterea productivității. La modelele PULSEO propuse în versiunea cu dublă încărcare se poate crește capacitatea de încărcare, de la 250 kg la 350 kg, în timp ce diagrama de lucru se adaptează la noua sarcină și astfel stabilitatea nacelei nu este compromisă.

Un adevărat instrument de diagnosticare la bord, sistemul Haulotte Activ´Screen oferă acces la informații despre funcționarea mașinii și proceduri de rezolvare a unor eventuale defecțiuni. Motoarele electrice asincrone nu necesită întreținere, umplerea cu lichid a bateriilor se face centralizat, intervalele de întreținere sunt mai lungi, iar accesul la componente se face ușor, astfel încât disponibilitatea unei nacele PULSEO este lesne de asigurat.

Echipate cu anvelope pline alveolate, cu profil pronunțat tot-teren, nacelele electrice PULSEO sunt perfect adaptate pentru aplicații desfășurate la interior sau la exterior. La exterior, axa oscilantă și cele 4 roți motrice independente ce dezvoltă un cuplu puternic, asigură stabilitate și aderență optimă mașinii la deplasarea pe orice teren. Gabaritul compact și manevrabilitatea deosebită a mașinii, datorată celor 4 roți directoare care îi asigură o rază de virare redusă, precum și deplasarea în mod «crab», îi permit acesteia să funcționeze în spații înguste. Garda la sol ridicată permite trecerea peste obstacole și protejează componentele mașinii. Pante de până la 45% pot fi abordate cu ușurință, iar o înclinare de până la 40 mașinii este admisă, oricare ar fi orientarea turelei.

Comenzile proporționale permit controlul cu precizie a manevrelor și garantează o apropriere lină de zona de lucru. Mișcările sunt line și fără șocuri. Cu dispozitivul anti-strivire Haulotte Activ´Shield Bar, de departe cel mai sigur și mai performant, și cu performantul sistem de iluminare cu LED-uri Haulotte Activ´Lighting System, lucrul la înălțime și operațiile de încărcare și descărcare se desfășoară în deplină siguranță.

Calitatea materialelor și a componentelor folosite în construcția nacelelor, perfecta protecție a elementelor electrice și hidraulice, protecția anticorosivă, precum și cele mai mult de 2.000 de ore de testare înainte de punerea pe piață, permit modelelor din generația PULSEO să beneficieze de o garanție de 5 ani.

46

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

Importator unic Haulotte Group

CDP ACCESS

LIVRARE

FORD TRUCKS livrează 14 autogunoiere compactoare

către Financiar Urban

Ford Trucks se impune pe piața vehiculelor comerciale specializate cu o gamă de vehicule robuste, simple, perfect adaptate pentru nevoile operatorilor din domeniul salubrității din România.

Î

n seria noilor utilizatori de vehicule specializate Ford Trucks se înscrie și Financiar Urban, companie care în aprilie 2018, după o atentă analiză a ofertelor disponibile pe piață optează pentru achiziția unei Autogunoiere Compactoare de 15 m3 montată pe șasiu Ford Trucks 1833DC.

48

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

După două luni de utilizare, produsul convinge prin calitatea oferită și Financiar Urban achiziționează în luna iulie 2018 înca 13 vehicule comerciale Ford Trucks Autogunoiere Compactoare montate pe șasiu Ford Trucks 1833DC.

“Gama completă de vehicule specializate Ford Trucks se impune pe piața românească, plasându-ne printre primele branduri după doar un an de activitate.

Apreciem colaborarea cu partenerii noștri Financiar Urban și vom fi în continuare alături de clienți cu un proces continuu de optimizare a produselor și serviciilor Ford Trucks.”

LIVRARE

“În cadrul colaborării cu Cefin Trucks am apreciat în mod special corectitudinea și promptitudinea serviciilor oferite.

De asemenea, în urma evaluării calității demonstrate de autogunoiera Ford Trucks în primele luni de utilizare și luând în considerare calitatea serviciilor am decis să comandăm înca 13 autogunoiere compactoare Ford Trucks.”

Principalele caracteristici care au impus această serie de vehicule sunt: Motorul Ecotorq de 9l, Euro 6,330 CP, șasiul robust, lanțul cinematic cu raport mic, consumul redus de carburant și cuplu motor mare.

Aceste caracteristici, alături de suprastructurile compactoarelor simple și fiabile transformă aceste vehicule comerciale într-o soluție perfect adaptată pentru misiuni urbane și interurbane.

Vehiculele comerciale Ford Trucks au fost livrate cu sistem GPS și un abonament inclus de Fleet Management pentru 24 luni asigurat de Viasat. Această soluție profesională de monitorizare permite managementului companiei să aibă la îndemână toate informaţiile tehnice și operaţionale legate de vehicul (kilometraj, consum, poziţie, eficiență stil condus) și funcționează perfect integrat în orice sistem ERP de companie sau ca furnizor independent de informații.

Soluția financiară de care a beneficiat compania Financiar Urban în cadrul acestei tranzacții a fost pusă la dispoziție prin parteneriatul Ford Trucks Motoractive IFN S.A.

50

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

ADVERTORIAL

ITALIA STAR Experiență și profesionalism în slujba celor ce lucrează la înălțime Dintre multele și variatele oferte de vânzare și închiriere de echipamente pentru construcții în care ITALIA STAR excelează, domenii aparte le constituie schelele de interior și exterior, ce servesc ca suport muncitorilor ce lucrează la înălțime, precum și lifturile de șantier și ascensoarele pentru persoane și materiale.

pentru transportul pe verticală a muncitorilor și a materialelor, în deplină siguranță și cu eficiență maximă. Pentru o frânare mai lină la final de cursă și pentru o viteză mai mare de deplasare, clienții pot opta pentru dotarea lifturilor cu invertoare (PLC). Interiorul platformei sau al cabinei se instalează foarte rapid și sigur, suporții de sol sunt reglabili pe înălțime, sistemele de ancorare de pereți sunt foarte sigure, iar costurile de întreținere sunt foarte scăzute.

Platformele lift (bob lifturile) din seria EHPM Platformele lift de șantier, pentru transportul materialelor și/sau muncitorilor, sunt prevăzute doar cu panouri laterale de protecție contra căderii. Sunt ofertate 15 modele de platforme lift care funcționează la o tensiune de 230 V sau de 400 V. Funcție de model, ele pot transporta pe verticală o sarcină de la 300 kg și până la 5.000 kg, având dimensiunile utile ale platformei cuprinse între 0,90x1,23 m și 4,20x3,20 m, iar înălțimea maximă de lucru variază de la 120 m la 220 m.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

U

tilizate pentru construirea sau restaurarea fațadelor clădirilor sau pentru lucrări interioare, dar și pentru alte lucrări ce necesită ridicarea unor construcții auxiliare provizorii, schelele din oferta ITALIA STAR sunt fabricate în Italia în conformitate cu standardul european EN 1004.

Schele mobile Binecunoscute în Italia, încă din anul 1964, schelele mobile Svelt, tip turn, sunt deosebit de apreciate și în România. Fabricate din bare tubulare din oțel galvanizat sau din aluminiu, sunt ușor de asamblat și sigure în exploatare. Mobilitatea schelelor, asigurată de roțile cu frâne, le face foarte utile pentru lucrări interioare sau exterioare ce necesită deplasarea la diferite puncte de lucru. Platforma de lucru este executată din aluminiu, oțel sau lemn și, funcție de model, este disponibilă cu sau fără trapă de acces.

Tot funcție de model, pe platformă pot lucra doi sau un muncitor, iar accesul la platformă se face pe scări interioare sau pe exterior. Sunt disponibile mai multe modele de asemenea schele mobile: Professional, Dingo, Millenium, Aladin și Baby. Prin folosirea acestor schele mobile, funcție de structura asamblată și de model, se asigură înălțimi de lucru începând de la 2,70 m și până la 14,70 m.

Schele fixe Pentru lucrări ample executate la fațadele exterioare ale clădirilor cu forme neregulate, pentru realizarea eșafodajelor pentru coșuri, turnuri de apă, tribune sau scene, dar și pentru lucrări interioare, ITALIA STAR oferă schela profesională multidirecțională tip MULTICOM, dar și schela clasică modulară tip OMEGA – PERNI sau DR6 - BOCCOLE, fabricate de compania Condor Group.

52

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

Schela multidirecțională se compune din picioare reglabile și montanți tubulari de diferite dimensiuni pe care sunt inserate rozete multidirecționale de conexiune pentru diverse unghiuri, în care se conectează diagonale și sisteme de rigidizare, podele metalice și scările curente. Această schelă asigură posibilitatea de a urmări aproape orice formă și dimensiune de fațadă.

Accesul muncitorilor la diferite nivele este facilitat de turnul de scări MULTICOM TS, ce se poate monta/adapta oricărui tip de construcție/clădire. Sistemul de clipsare a diagonalelor în rozetele multidirecționale de conexiune este rapid și sigur, putându-se realiza planuri de lucru la fiecare 50 cm (la 200 cm, în cazul schelei modulare). În cazul schelei clasice modulare, segmentele principale sunt aceleași, diferă doar variantele de conexiune între segmente, care sunt: cu pivot (pin) basculant, cu balama (bucșă) sau rozetă multidirecțională.

Productivitatea muncii în șantierele de construcții de clădiri depinde și de folosirea platformelor-lift și ascensoarelor de șantier cu cremalieră și pinion și acționare electrică.

Având o viteză mare de deplasare pe verticală, de 12, 30 sau chiar 40 m/min, funcție de construcție și de sarcină, lifturile ofertate de ITALIA STAR și fabricate de de compania Electroelsa Group reprezintă soluții de șantier

Ascensoarele din seria EHP Sunt ofertate 7 modele de ascensoare pentru transportul materialelor și a persoanelor, care funcționează la tensiunea de 400 V. Funcție de model, înălțimea maximă de lucru este de 160 m sau 200 m, iar sarcina maximă variază de la 400 la 2.000 kg. Dimensiunile interne ale cabinei pornesc de la 1,12x1,65 m și ajung până la 3,00x1,40 m. Modelele de top, EHP 1500, dispun de multe funcționalități speciale: panou control cu ecran LCD tactil, recunoaștere etaje și poziționare chiar și după o pană de curent sau după o coborâre manuală, setarea vitezei de urcare de la 25 la 40 m/min etc

Italia Star Com Due S.R.L.

Autostrada București - Pitești Km.13,2 Loc. Chiajna - Ilfov Tel.: 021.433.03.27 Fax: 021.433.03.26 info@italiastar.ro www.italiastar.ro

ADVERTORIAL

PFREUNDT Câştig cu fiecare cupă

Sistem de cântarire pentru încărcătoare frontale

Totul se află sub control: Datele. Costurile. Timpul.

Verificabil Metrologic

• • • • •

Montare simplă, chiar şi ulterior; Rapid şi de înaltă precizie; Nu necesită întreţinere; Acces global la date; Alternativă avantajoasă la cântarul pentru camioane.

Sistem electronic de cântărire

• • •

Sisteme consacrate pentru utilizarea îndelungată; Operare intuitivă; Conectare la PFREUNDT Web Portal.

Senzori digitali de presiune

• • •

Senzor de presiune a uleiului cu protecţie împotriva suprasarcinii; Control integrat al temperaturii; Elemente de asamblare filetate uşor de montat.

Senzori ai domeniului de măsurare

• • •

Pentru o cântărire dinamică în fluxul muncii; Definire fiabilă a domeniului de cântărire; Montare simplă.

COLCEAR GROUP Tel./Fax: 0256-206.611 Mobil: 0741-219.081 E-mail: office@colceargroup.ro

www.colceargroup.ro Septembrie 2018 masinisiutilaje.ro

53

PREMIERĂ

Premieră mondială pentru

PALFINGER Macaraua pe șenile PCC, cu braț articulat La expoziția internațională IAA Vehicule Comerciale din luna septembrie, desfășurată la Hanover, Germania, binecunoscutul constructor austriac de macarale hidraulice multifuncționale cu braț articulat, instalate pe camioane, și-a lansat prima sa macara cu braț articulat montată pe un șasiu cu tren de rulare cu șenile, Palfinger Crawler Crane (PCC), un produs de pionierat propus ca un concept holistic.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

P

ALFINGER oferă clienților săi o soluție de ridicare puternică și flexibilă pentru aplicațiile în care, în mod normal, un camion ar trebui să fie suficient, dar terenul este dificil și accesul la șantier este greu accesibil.

Este un concept modular al unui sistem tehnic ce înglobează trei module – tren de rulare pe șenile, macara și contragreutate, ce pot fi operate în mod optim, combinat și individual, de o singură persoană.

54

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

PCC este cu 400 mm mai îngust decât un camion standard și, fiind deosebit de flexibil, caracteristică remarcabilă în spații strâmte, și dispunând de o putere ridicată, se poate descurca nu numai pe terenuri dificile, dar și pe pante de până la 31o. Macaraua este de tip pliabil articulat sau articulat, așa cum sunt macaralele care l-au făcut bine cunoscut pe constructorul austriac.

"Pe teren dificil – de exemplu, atunci când se instalează rețele electrice sau cabluri – transportul cu elicopterul este în mod normal singura alternativă la o macara montată pe șasiu de camion. Cu PCC, astfel de șantiere pot fi finalizate în condiții de siguranță, în mod eficient și ieftin."

PREMIERĂ Șenilele permit repoziționarea rapidă a macaralei pe șantier, după caz. Concepția modulară permite și transportul separat al celor trei module, ceea ce este util în special în situațiile în care se aplică restricții de masă. Modulul macaralei se poate deplasa și pe proprii stabilizatori, fără șenile – procedeu cunoscut sub numele de „shifting”.

Acest mod de deplasare permite trecerea prin spații extrem de joase și strâmte, precum și încărcarea întrun container. Dacă este necesar, PCC poate fi montat și pe camionul de transport, facilitate ce demonstrează încă o dată flexibilitatea maximă și domeniul larg de utilizare.

Macaraua PCC are o lățime de 2 până la 2,2 m și o înălțime de 2,2 – 2,5 m, fără modulul cu șenile. Șasiul pe șenile se dovedește perfect pentru utilizarea „off-road”, având o gardă la sol ridicată. Atunci când se lucrează cu macaraua pe terenuri dificile, în funcție de lățimea suportului, pentru păstrarea orizontalității macaralei, lungimea picioarele de stabilizare, lungi și foarte robuste, poate fi ajustată pentru pante de la 8O la 20O.

Datorită brațului articulat, înălțimii de ridicare și dimensiunilor compacte; PCC se dovedește ideală și pentru utilizarea în zonele urbane, în sectorul industrial și chiar în spații închise.

56

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

Inițial vor fi disponibile trei modele, între 50 și 150 de tone:

•

PCC 57.002, cu o deschidere maximă a brațului de 29,5 m, o înălțime maximă de ridicare de 32 m și capacitate maximă de ridicare de 17.900 kg;

•

PCC 71.002, cu o deschidere maximă a brațului de 31,6 m, o înălțime maximă de ridicare de 34 m și capacitate maximă de ridicare de 19.100 kg;

•

PCC 115.002, cu o deschidere maximă a brațului de 33,3 m, o înălțime maximă de ridicare de 35,8 m și capacitate maximă de ridicare de 30.000 kg.

Pentru toate modelele sunt disponibile numeroase echipamente suplimentare, precum nacele de lucru la înălțime, dispozitive de ridicare cu vacuum, manipulatoare de conducte și diferite graifere Modelele PCC 71.002 și PCC 115.002 se găsesc deja în oferta PALFINGER, iar PCC 57.002 va fi lansat în primăvara anului 2019.

Pentru îmbunătățirea ciclurilor de lucru a excavatoarelor Volvo CE, sistemului propriu Volvo CE Dig Assist i-a fost integrat și sistemul Topcon 3D Topcon Positioning Group și Volvo CE au stabilit împreună un sistem care să permită software-ului de control al utilajului, Topcon 3D-MC, să se integreze perfect cu sistemul inteligent intuitiv Volvo CE Dig Assist, pentru o gamă variată de excavatoare.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

P

astfel mașina la prietenosul sistem Topcon, pe care mulți dintre clienții noștri îl folosesc deja", a declarat Jeron Snoeck, director pentru Servicii conexe, la Volvo Construction Equipment.

"Suntem încântați să vedem că sistemul actual de control al mașinii Volvo CE Dig Assist, prin colaborarea cu Topcon, s-a extins pentru a lucra și în format 3D. Software Topcon 3DMC poate fi adăugat ca o aplicație la funcția Volvo Co-Pilot, conectând

Armonizarea într-un tot a celor două sisteme inteligente intuitive oferă operatorului un control de neegalat, o precizie maximă și disponibilitate de operare a utilajului în orice condiții, chiar și atunci când operatorul nu vede cupa decât pe monitor.

Astfel, se elimină necesitatea de verificare a adâncimii de săpare și se îmbunătățește productivitatea cu 50%.

osibilitatea de integrare a software-ului Topcon 3D-MC a fost gândită pentru a completa capabilitatea de orientare în timp real a sistemului Volvo CE Dig Assist, inclusiv prin utilizarea fișierelor de design 3D și a conectivității cu platformele Topcon de soluții pentru un flux de lucru optimizat.

"Topcon se străduiește să ofere cele mai recente tehnologii pentru a îmbunătății fluxurile de lucru.

Suntem foarte mulțumiți că soluțiile noastre sunt până la operatorii mașinilor, prin interfața intuitivă Volvo CE Dig Assist.”

Septembrie 2018 masinisiutilaje.ro

57

UTILAJE

SENNEBOGEN și-a extins gama de mașini pentru manipularea materialelor vrac și a deșeurilor metalice cu noul excavator «verde» pe roți, 855 E Hybrid Compania germană Sennebogen, specializată în fabricarea de mașini pentru manipularea materialelor vrac de orice fel, și-a extins în acest an gama sa de produse specializate cu un nou model. Cu sistemul său de recuperare a energiei, noul excavator pe roți pentru manipularea materialelor, 855 E Hybrid, se integrează fără probleme între celelalte două modele existente, 850 și 860 E Hybrid. Cu acest nou model, mult îmbunătățit, Sennebogen răspunde eficient cerințelor individuale prezente și viitoare ale clienților săi, asigurându-se că o mașină potrivită se poate proiecta pentru orice aplicație ce implică manipularea materialelor vrac, mai ales în porturi.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

M

ai ales în activitățile de manipulare a materialelor vrac din porturi, mașinile din seriile 850 și 860 E Hybrid și-au dovedit în ultimii ani, pe deplin, performanțele de lucru. Pentru a răspunde cu mai multă eficiență cerințelor clienților legate de performanță și a le oferi o alternativă, și pentru că diferitele domenii de lucru și aplicații necesită de obicei specificații tehnice diferite ale mașinii, introducerea în oferta Sennebogen a modelului 855 E Hybrid a venit să completeze gama existentă de asemenea mașini, cu o nouă variantă.

Noua generație de mașini hibride 855 E este echipată cu un puternic motor diesel Cummins QSL9, ce dezvoltă o putere maximă de 231 kW și respectă cel mai noi standarde de emisii poluante, UE Stage V, având integrate inclusiv funcțiile de oprire automată a motorului la mersul în gol și «Eco Mode». Este disponibilă și o versiune echipată cu un motor diesel, cu norma de poluare UE Stage IIIA și o putere maximă de 224 kW, la care se adaugă motorul electric.

Totodată, în toate fazele de proiectare și execuție a noului model au fost luate în considerare solicitările clienților privind sporirea volumului și a sarcinii încărcăturii manevrate, precum și creșterea distanței maxime la care se poate lucra. Astfel, sunt disponibile pentru echiparea modelului 855 E Hybrid mai multe brațe cu lungimi diferite, asigurându-se distanțe maxime de lucru de la 17 m până la 21 m. Chiar și în cazul când se lucrează cu cele mai lungi brațe, această mașină puternică și robustă poate manevra în deplină siguranță sarcini de până la 7,7 t.

58

masinisiutilaje.ro Septembrie 2018

Sistemul «Green Hybrid», putere crescută și economie de energie de până la 30% Într-o zi de lucru în zona portuară, când se operează în mod continuu cu 855 E Hybrid pentru manipularea materialelor vrac, iar diferențele de înălțime trebuie permanent compensate, sistemul «Green Hybrid» asigură un plus de putere doar atunci când cerințele de lucru o impun, garantând funcționarea mașinii cu un motor de putere mai mică. În acest fel rezultă economii substanțiale de combustibil, iar acest mod de funcționare, fiabil și sigur, a fost deja dovedit beneficiarilor de asemenea mașini din întreaga lume.

Principiul este simplu.

Un cilindru pentru recuperarea energiei hidraulice, montat pe braț între cei doi cilindrii de ridicare a brațului, compensează greutatea brațului în timpul ridicării acestuia, reducând astfel costurile cu energia cu până la 30%. Acest cilindru hidraulic suplimentar stochează energia generată prin coborârea brațului în niște rezervoare de gaz comprimat, instalate la partea din spate a mașinii. Energia astfel stocată este disponibilă la următoarea ridicare a brațului.

Principiul este comparabil cu cel al unui resort comprimat care restituie energia acumulată atunci când este eliberat.

Asociat conceptului «Green Efficiency», este obținută astfel eficiența energetică maximă.

Confort și vizibilitate fără egal cu moderna cabină Maxcab, din dotarea standard Mașinile SENNEBOGEN din seriile E, nu numai că oferă operatorilor un post de lucru comod, cu o vizibilitate superioară din cabina care, în echiparea de serie, se poate ridica hidraulic, dar noua cabină Maxcab, instalată standard încă de la mijlocul anului 2017, asigură un nivel de confort mult mai ridicat.

Noua cabină este mai lungă cu 70 mm, iar ajustările de confort ale modernului model de scaun pot fi personalizate pentru a se potrivi oricărui operator.

Altfel, noua cabină este unică, cu elementele sale de comandă dispuse ergonomic și numeroasele spații de depozitare. Încercată și testată de-a lungul a 20 de ani, noua cabină Maxcab este prevăzută cu mai multe noutăți încorporate judicios: ușă culisantă ce permite un acces facil și sigur, prize de aer repoziționate, geamuri blindate, o izolare fonică de excepție și joystick-uri de comandă, cu un design propriu SENNEBOGEN. Sunt oferite mai multe variante de astfel de cabine, de la modelul Maxcab Industry până la extrem de spațioasa Mastercab, astfel încât aceste excavatoare pentru manipularea materialelor vrac pot fi adaptate oricăror cerințe ale clienților.