Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - Septembrie 2020

www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL MACARALE

INTERVIU

MIRCEA PETRACHE

KARPATHIA INDUSTRIES

JOB REPORT

TITAN MACHINERY ROMANIA

LIVREAZĂ ÎN BANAT UTILAJE

ELMAS

Anul XV, Nr. 9 (175) SEPTEMBRIE 2020

MADE IN BRAȘOV

COVER STORY

A LIVRAT CĂTRE METROREX

HITACHI 145 Rail Road

La Brăila

A

proape toate plecările din Bucureşti din această vară au fost făcute pentru a vizita site-uri de construcţii şi fabrici. Plecările au un farmec aparte acum, în pandemie, când orice ieşire din Bucureşti este extragustată. Exact cum este acum apreciată venirea la birou, spre deosebire de perioada de dinainte de pandemie, când biroul era un loc unde trebuia să vii şi aia era, acum venirile la birou sunt dorite, plăcute şi, efectiv, fun. Şi o pandemie poate avea părţile ei bune, se pare. Aşa şi cu plecările în interes de serviciu – care deja s-au transformat în excursii de o zi la care dorim să participăm cu toţii!

Cei doi norocoşi care au mers în vizită la şantierul de lângă Brăila, unde se construieşte noul pod peste Dunăre, (pod care va lega Moldova şi Muntenia de Dobrogea), am fost eu şi colegul meu Dan. Pentru a condimenta puţin ieşirea am avut la dispoziţie şi un Ford Mustang special edition Bullit – pentru cunoscători, un bolid supărat, cu 460 CP, o combinaţie inedită de tehnologie şi elemente retro.

Cutia de viteze este intenţionat lăsată manuală pentru pasionaţii genului, mă gândesc că plăcerea este cu atât mai autentică cu cât pedala ambreiajului face tranziţia rapidă între cele 6 viteze ale American Muscle Car-ului. Am prins 190 km/h încă în viteza a 3-a, însă vă rog să nu ziceţi la nimeni, nu eram oricum noi şi nici nu cunoaştem detalii despre subiect. Şi nu, nu conduceam eu! De fapt, nu ştiu exact cine conducea şi dacă chiar s-a întâmplat, aşa zice legenda.

Am ajuns la Brăila destul de rapid, tot din motive absolut necunoscute. Şantierul deja este început de câteva luni şi se lucrează în paralel de pe cele două maluri ale Dunării. Am stat de vorbă cu şeful de şantier, cu câţiva muncitori şi şoferi.

Toţi până la unu vorbeau cu mândrie despre proiect, erau perfect conştienţi că vor face, efectiv, parte din istorie. Podul va fi al treilea ca mărime din Europa şi, pe lângă că va fi o bijuterie a tehnologiei specifice, va aduce viaţă unei întregi regiuni a României care este legată doar printr-un serviciu de transfer cu bac-ul de zona Brăila, Galaţi (şi cam tot ce ţine de Moldova şi Muntenia). Nu mai spun tot ce înseamnă dezvoltare economică, socială, turistică a zonei, care aşteaptă de foarte mulţi ani o revitalizare. Mă bucur că am fost prezentă pe şantier încă de la începutul proiectului şi l-am văzut cu ochii mei. Am luat o piatră în mâna şi am lăsat-o lângă un picior de pod la care se lucra şi care avea deja vreo câţiva metri înălţime. M-am gândit că piatra va rămâne acolo şi peste sute de ani, parte din loc. Despre viitorul pod vor învăţa generaţiile viitoare, aşa cum am învăţat noi despre podul de la Cernavodă, proiectat şi coordonat de inginerului Anghel Saligny, care deja are peste 100 de ani. Proiectul viitorului pod peste Dunăre este, într-adevăr, grandios. Singura condiţie este ca lucrările să fie finalizate conform contractului – termenul de execuţie total fiind de 48 de luni.

Vom fi, cu siguranţă, prezenţi la inaugurare!

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744 București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PARTENER OFICIAL AL:

PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN Publisher

Cornelia ROTARU

cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef

Ing. Valeriu BEZDEDEANU

vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Marketing Manager

Maria NAE

maria.nae@masinisiutilaje.ro PR & Communication Manager

Oana PATACHE

oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor

Dan SCARLAT

dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Redactor

Ing. Teodor JERPELEA Responsabil distribuție/abonamente

Eugen TROICIU

eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Redactor

Olga JUC

Redactor de specialitate onorific

Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Graphic Designer

Lucian Victor IORGULESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

La întoarcere am vizitat Brăila – oraşul ne-a surprins cu aleile sale moderne şi cu centrul vechi restaurat aproape în totalitate. În drum spre Bucureşti ne-am oprit şi într-un lan de floarea soarelui de unde am cules câteva seminţe direct dintr-o paleaşcă şi am simţit acel gust inconfundabil de seminţe proaspete – un gust greu de descris în cuvinte, îl cunoaşteţi cu siguranţă, cei care aţi petrecut copilăria sau măcar vacanţele la ţară.

Cornelia Rotaru 4

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL MACARALE

INTERVIU

MIRCEA PETRACHE

KARPATHIA INDUSTRIES

JOB REPORT

TITAN MACHINERY ROMANIA

LIVREAZĂ ÎN BANAT UTILAJE

ELMAS

MADE IN BRAȘOV

Anul XV, Nr. 9 (175) SEPTEMBRIE 2020

Cu toate că am revenit destul de târziu, ne-am întors în Bucureşti încărcaţi şi dornici să pornim în următoarea aventură!

Anul XV, Nr. 9 (175) SEPTEMBRIE 2020

COVER STORY

A LIVRAT CĂTRE METROREX

HITACHI 145 Rail Road

SUMAR

SEPTEMBRIE ZOOM IN

8 News

AIXAM E-TRUCK - UTILITARE 100% ELECTRICE ȘI VERSATILE, IDEALE PENTRU ORICE BUSINESS

8 News NOUA ECHIPĂ DE CONDUCERE LA DIVIZIA CARGOBULL PIESE DE SCHIMB & SERVICII

8

INDUSTRY

10 Cover Story

HITACHI 145RR - CONVERSIE DE SUCCES

14 Job Report POVESTEA UNUI CONSTRUCTOR DE SUCCES DIN BANAT

MACHINERY

16 Utilaje

10

AUTOVEHICULE MULTIFUNCȚIONALE PERSONALIZATE PENTRU ÎNTREȚINEREA DRUMURILOR - SOLUȚIA PERFECTĂ DIN VARĂ PÂNĂ ÎN IARNĂ

18 Utilaje EXCELENȚA SISTEMELOR DE BASCULARE HYVA

16

22 Utilaje ELMAS, INSTALAȚII DE RIDICAT MADE IN BRAȘOV

26 Utilaje

18

EVERUN ER 425 - UN ÎNCĂRCĂTOR FRONTAL COMPACT ȘI VERSATIL

30 Interviu RIȘTI ȘI CÂȘTIGI, INTERVIU CU MIRCEA S. PETRACHE, KARPATHIA INDUSTRIES SRL

36 Utilaje WIRTGEN GROUP - TEHNOLOGIE DE ULTIMĂ GENERAȚIE ÎN MUNȚI, LA PESTE 2000 M

42 Utilaje ECONOMICE ȘI PRIETENOASE CU MEDIUL, ACȚIONĂRILE ELECTRICE CÂȘTIGĂ RAPID TEREN ȘI PRINTRE ECHIPAMENTELE DE CONCASARE

36

46 Macarale LIEBHERR LTM 1500-8.1, DOUĂ MACARALE MOBILE INSTALEAZĂ GRINZILE NOULUI POD DE PESTE RÂUL LIPPE

50

FOCUS PLUS

50 Foraje

EPIROC CONTRIBUIE LA EFICIENTIZAREA MINEI DE CUPRU BOLIDEN-AITIK

52 Advertorial UN NIVEL CRESCUT DE PRODUCTIVITATE PENTRU MACARALE CU MICHELIN X-CRANE+

54 Macarale COMANSA, NOUA GENERAȚIE DE MACARALE TURN «TOP-FLAT» DIN SERIA 11LC

NEWS

AIXAM E-TRUCK

UTILITARE 100% ELECTRICE SI VERSATILE, IDEALE PENTRU ORICE BUSINESS Chiar dacă infrastructura rutieră nu se dezvoltă în același ritm cu industria auto, România a înregistrat în ultimii ani creșteri semnificative în ceea ce privește înmatriculările de vehicule comerciale.

D

acă te gândești să începi o afacere în construcții, amenajări, întreținere sau transport, trebuie să arunci o privire asupra ofertelor AIXAM e-TRUCK. Ai autoutilitare noi, la prețuri pornind de la 8500 euro + TVA, prin programele Rabla Plus și Rabla 2020.

Dacă încă te întrebi cum te poate ajuta AIXAMs ă-ți faci flotă auto, dar să rămâi și cu bani de alte investiții, iată câteva răspunsuri:

• Amortizarea investiției

- Cu AIXAM e-TRUCK investiția inițială se amortizează de până la 10 ori mai repede decât în cazul altor autoutilitare.

Asta va aduce nu doar accelerea dezvoltării businessului, ci și avantaje concurențiale;

O NOUĂ ECHIPĂ DE CONDUCERE LA DIVIZIA CARGOBULL PIESE DE SCHIMB & SERVICII O dată cu Boris Billich, noul director de vânzări la Schmitz Cargobull, Patricia Aznar și Britta Sprey au fost numite, la începutul lunii iulie 2020, la conducerea diviziei „Cargobull Piese de Schimb & Servicii”. Cele două au deținut timp de mai mulți ani funcții responsabile la Schmitz Cargobull, succedându-i directorului executiv, Dr. Peter-Hendrik Kes, care a ieșit la pensie, după o îndelungată carieră la Schmitz Cargobull.

D

upă finalizarea studiilor de inginerie industrială, specialitatea inginerie mecanică, Patricia Aznar, născută în Spania, a început, în anul 2001, să lucreze ca inginer tehnic la filiala spaniolă Schimitz Cargobull din Zaragoza, unde a ajutat la construcția unității de producție. În următorii 12 ani, Aznar a trecut prin diverse departamente, iar în 2014 s-a transferat în cadrul grupului Schimitz Cargobull, la departamentul de Dezvoltare Afaceri din cadrul diviziei After Sales din Altenberge, unde, cel mai recent a lucrat în calitate de șef al Departamentului de Management al comenzilor de piese de schimb, la standardizarea proceselor și sistemelor de vânzări.

8

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

Patricia Aznar și Britta Sprey, noua conducere a diviziei «Cargobull Parts & Services»

• Accessible de la 16 ani -

Autoutilitarele AIXAM e-TRUCK au o putere nominală de max. 6kW și sunt limitate la o viteză de 45 km, fiind accesibile și posesorilor de permis categ. AM, încă de la vârsta de 16 ani;

• Garanție de 2 ani fără limită de km

pentru mașină și de 5 ani pentru baterie;

• 100% electrică, 100% eco-friendly.

Alături de un plan de business bine stabilit și de ambiția de a construi ceva durabil, vehiculele AIXAM e-TRUCK atrag succesul tuturor celor care au curaj să descopere libertatea mișcării.

Britta Sprey și-a început cariera la Schmitz Cargobull, în anul 2003, având la bază o diplomă dublă în administrarea afacerilor. Și-a finalizat studiile în anul 2007, la universitatea de Științe aplicate din Münster. Apoi, ea a început ca planificator logistic în procesul de dezvoltare a produselor la uzina din Vreden a grupului Schmitz Cargobull. Ulterior, a lucrat ca lider de grup în sistemul de producție Schmitz Cargobull și, mai târziu, ca achizitor strategic, unde a jucat un rol cheie în introducerea platformei de achiziții «Cargobuy». În anul 2017, Sprey s-a transferat la divizia „Cargobull Piese de Schimb & Servicii”, în calitate de șef al managementului lanțului de aprovizionare.

Pe lângă noul său rol de director general, Britta Sprey va fi responsabilă și cu managementul liniei de produse «After Sales» pentru serviciile „Service Net” și „Centrul de Asistență și Piese de Schimb”. „Suntem încântați că am reușit să câștigăm din propriile noastre rânduri, cu Patricia Aznar și Britta Sprey, un duo atât de puternic și dedicat pentru o muncă responsabilă ca directori executivi”, spunea directorul de vânzări Boris Billich la numirea celor două. „Cu profesionalismul lor profund și cunoștințele companiei, vor continua să construiască și să extindă succesul pe termen lung al diviziei Cargobull piese de Schimb și Servicii.”

COVER STORY

HITACHI 145 RR CONVERSIE DE SUCCES

Text: Dan SCARLAT

Hiarom Invest a declinat un excavator pe roți Hitachi într-unul „șină-șosea”, chiar cu ajutorul companiei japoneze.

10

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

Î

n general, companiile care operează construcții și întreținere de cale ferată folosesc destul de mult astfel de excavatoare „șină-șosea”, care se pot dovedi un utilaj multi-funcțional excelent pentru diverse operațiuni ca amenajări, defrișări, curățat balast, înlocuit traverse sau șine etc.

Ideea unei astfel de conversii a pornit de la Hiarom, al cărui departament de dezvoltare a sesizat existența unei cereri în piață pentru astfel de mașini. Pentru realizare, inginerii companiei au solicitat suportul tehnic Hitachi, care a rezonat cu ideea - mai ales că japonezii, ale căror modele sunt importate în România de Utirom, companie parteneră Hiarom, nu au un astfel de model în gamă.

Hiarom a decis inițial să realizeze un prototip cu scop de prezentare, însă de la startul ideei și până la realizarea efectivă a fost identificat și un prim client, Metrorex, care tocmai lansase o licitație pentru un astfel de utilaj. Astfel, primul exemplar dintr-o viitoare serie de Hitachi 145 RR („Rail-Road”, conversie din modelul 145 W, ”Wheeled”) a fost livrat imediat ce s-a încheiat execuția, în vara anului trecut.

Producția primei unități a durat aproximativ 2 luni (plus două luni livrarea de la Hitachi), dar acum termentul de livrare a coborât la 4 luni (deci execuția a coborât la doar două luni). După primul exemplar, modelul a intrat în portofoliul de produse Hiarom. A urmat o licitație CFR în această primăvară, cu livrarea deja efectuată (chiar exemplarul din imagini) și o altă licitație a aceluiași beneficiar, pentru 16 unități, cu termen de livrare în 16 luni, pentru toate unitățile. Hiarom speră ca acest lucru să se întâmple chiar mai devreme, începând cu primul lot la începutul lui 2021.

Mai mult, compania românească speră să ofere 145 RR prin rețeaua de dealeri a producătorului japonez, ca model oficial în portofoliul de produse Hitachi.

„Noi am ales modelul 145 W pentru că este Short Tail, adică contragreutatea este foarte aproape de axul de rotire, deci raza de rotire a contragreutății este foarte scurtă. Astfel, indiferent de modul de lucru, gabaritul utilajului să nu interfereze cu linia de lângă, care rămâne operațională. De altfel, acest lucru este de obicei specificat în licitațiile de acest tip.”

CRISTIAN IONESCU DIRECTOR DE PRODUCȚIE HIAROM INVEST

OMOLOGARE DE TIP În cazul primului exemplar, Hiarom a avut, pentru început, un agrement tehnic, ca o omologare individuală. Între timp, după un program complex de testare și documentare, compania a obținut omologarea de tip de la AFER (Autoritatea Feroviară Română), care permite producția de serie. De altfel, colaborarea cu AFER a fost excelentă, specialiștii autorității fiind foarte deschiși și dând dovadă de profesionalism maxim.

Echipamentul este construit conform standardului european EN 15746, care reglementează proiectarea și construcția vehiculelor șină-șosea, ceea ce înseamnă că poate fi utilizat oriunde în Europa. De altfel, nu este primul vehicul din gama Hiarom care primește astfel de omologări, dar este o garanție în plus pentru seriozitatea producătorului.

Septembrie 2020 masinisiutilaje.ro

11

COVER STORY UPGRADE COMPLEX Ca de obicei, proiectarea și execuția s-a făcut 100% „in-house”. Hiarom a adăugat axele de cale ferată, însă adaptarea nu este atât de simplă pe cât ar putea părea la prima vedere.

Spre exemplu, a fost implementat un sistem de reglaj care elimină posibilele erori ale operatorului în alegerea gradului de apăsare a osiilor feroviare.

S-au montat suplimentar și un sistem de aer comprimat și de control al frânei pneumatice al vagoanelor, astfel că utilajul poate tracta în siguranță și vagoane. Excavatorul este omologat să tragă vagoane cu frână de până la 120 de tone, sau maxim 40 de tone dacă nu există frână.

„Dacă lași asta la latitudinea operatorului, se pot face două greșeli: ori roțile nu se lasă prea mult - și dacă nu există încărcare apare pericolul deraierii -, ori se lasă prea mult și atunci roțile de tracțiune/frânare patinează și nu-și mai îndeplinesc optim rolul” ne-a declarat Cristian Ionescu, Director de Producție Hiarom Invest.

Standardul tehnic recomandă anumite valori pentru repartiția încărcărilor, doar că la un excavator centrul de greutate se schimbă între diverse poziții ale turelei și încărcări ale cupei.

Indicativul „145” înseamnă că modelul face parte din gama de 14,5 tone, deși utilajul în configurația actuală are aprox. 17 tone greutate operațională.

Hiarom a dezvoltat un sistem care monitorizează permanent încărcarea pe punți și ajustează automat repartiția greutății între axele de cale ferată și cele de rulare rutieră.

Pe scurt, există o rețea de senzori plasată strategic, care măsoară forțele și apoi, pe baza unor algoritmi de ajustare, reglează presiunea din cilindri hidraulici.

Un alt sistem implementat de Hiarom este cel de evitare a senzorilor prezenți de obicei pe calea ferată. Sistemul de ghidare permite ridicarea succesivă a punților rutiere peste șină, pentru trecerea facilă peste acești senzori sau elemente de semnalizare.

Hiarom a extins și cabina excavatorului, pentru a permite instalarea unui loc suplimentar - e o normă pentru orice echipament feroviar care poate rula cu peste 20 km/h pe șină, când devine obligatorie și prezența unui mecanic însoțitor, pe lângă cel principal.

12

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

ÎN PLUS, AU APĂRUT CÂTEVA SISTEME DE SIGURANȚĂ: 1 - Limitarea la rotire configurabilă Se poate configura limitarea de rotire a turelei, în funcție de specificul căii ferate, pentru a se evita pătrunderea accidentală a brațului pe o șină circulată, vecină cu cea unde se lucrează .

2 - Limitarea la înălțime Există senzori de unghi pe braț astfel că, atunci când se lucreză sub catenară (firul de curent) să nu se permită ridicarea periculoasă a acestuia.

3 - Limitator pentru stabilitate De obicei, excavatoarele pe pneuri au cale sau lamă. În plus, ecartamentul rutier este de peste 2 metri, în timp ce pe calea ferată acesta are circa 1,5 m, deci presupune o stabilitate redusă. Hiarom a implementat un limitator care măsoară în permanență unghiul de orientare al brațului și sarcina ridicată, astfel că atunci când se apropie de situații potențial periculoase, se limitează operarea.

JOB REPORT

POVESTEA UNUI CONSTRUCTOR DE SUCCES DIN BANAT Partea 1

Tehnica modernă de care beneficiază industria mondială de construcții a fost adoptată treptat, cu succes, și de dezvoltatorii acestui sector în România. Proiectele mici, până la cele mai mari și complexe, pot fi executate astăzi cu o viteză mai bună și cu o calitate mai mare, date fiind, nu numai pregătirea inginerilor, ci și tehnica avansată de care dispune flota de utilaje a României.

Text: Bogdan CONSTANTIN PR & Communication Specialist Titan Machinery Romania

E

chipa de comunicare a Titan Machinery România a ajuns în vestul țării, pe câteva dintre șantierele din județele Timiș și Arad, ale unui tânăr constructor pasionat de utilaje din localitatea Jebel, Timiș.

Echipa noastră a aflat de proiectele pe care le are acest constructor și a urmărit la lucru o mare parte a utilajelor cu care compania SC AXC Mega Construct pune umărul la dezvoltarea infrastructurii din această zonă.

14

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

După conspectarea șantierelor, am stat de vorbă cu domnul inginer Alin Popa, administratorul acestei firme de construcții. Acesta ne-a împărtășit cu mândrie reușita sa în acest domeniu.

Prin multă muncă și răbdare, trecând prin complicata perioadă de criză a anilor 2008-2010, tânărul constructor a reușit să mențină ridicată activitatea firmei pe care o gestionează singur, astăzi, la 35 de ani.

"Banii de la nuntă i-am investit în echipamente pentru construcții."

ALIN POPA ADMINISTRATOR SC AXC MEGA CONSTRUCT

cu foarte multe începuturi pentru mine, pentru că atunci m-am căsătorit. Banii de la nuntă i-am investit în echipamente pentru construcții și până la urmă s-a dovenit a fi o măsură inspirată, pentru că lucrurile au evoluat bine.

Reporter: Ați moștenit această afacere de familie transmisă din tată în fiu. Ați preluat activele, tot ceea ce înseamnă desfășurare, coordonare, șamd. Ce pregătire aveați și ce ați făcut înainte de a prelua această afacere?

Alin Popa: Am făcut o pregătire în domeniul utilajelor, specializarea mecanică pentru agricultură, iar în paralel cu aceasta am făcut o facultate de management. Însă, baza a fost practica pe care am avut-o la firma condusă de tatăl meu. Am început cu un încărcător frontal, un excavator, după aceea buldoexcavatoare și tot așa.

Reporter: Care este povestea acestei companii românești? Cum a luat naștere și cum ați ajuns să preluați această afacere?

Alin Popa: Totul a început în familie.

Este o afacere începută de tatăl meu, iar eu, bineînțeles, am dezvoltat această pasiune pentru utilaje și construcții încă de mic. Părinții mei au avut la început câteva magazine, apoi, în anul 2004, s-au îndreptat către construcții și utilaje pentru construcții. O perioadă ambele afaceri au decurs împreună. Alături de tata și de încă doi frați am căpătat experiență și am preluat firma de familie în 2011. Pot să spun că 2011 a fost anul

La început ne-am bazat pe închiriere, în special pentru prestări servicii. După aceea, treptat am început să mai dezvoltăm afacerea, iar acum mergem în paralel și închirieri și prestări servicii cu partenerii noștri. M-a ajutat parteneriatul cu tatăl meu, sunt mândru de colaborarea noastră. Am un frate și un cumnat alături de care lucrez, dar și parteneri de afaceri de la alte firme.

Reporter: Ce tip de lucrări efectuați și în ce zone?

Alin Popa: Efectuăm tot ceea ce înseamnă infrastructură rutieră, terasamente, plus construcții de hale pentru lanțuri mari de

magazine, dar facem și demolări. Lucrăm în județele Arad și Timiș, dar am avut lucrări și în județul Caraș – Severin, chiar și în localitățile Reșita și Caransebeș.

Mai departe de atât, am avut o lucrare de anvergură și la Târgu- Jiu, am făcut lucrări de canalizare. Totuși încercăm să ne concentrăm pe aria bine definită a celor două județe: Arad și Timiș. În ceea ce privește proiectele, avem o arie mai largă de abordare, am făcut proiecte și pentru folosirea energiei regenerabile. Am achiziționat un generator electric cu celule fotovoltaice pe care îl folosesc pe șantiere.

"Am mizat pe utilajele pe care le aveam în flotă, ne-am concentrat să le întreținem."

Reporter: Cu ce utilaje lucra tatăl dumneavoastră la început, în perioada 2004- 2011, și cum ați continuat dumneavoastră?

Alin Popa: Tatăl meu a început cu utilaje la mâna a doua (SH), respectiv un încărcător frontal și un excavator pe roți de 12 tone. După aceea am mai cumpărat un buldoexcavator mai vechi. În 2007, înainte de criză, am luat buldoexcavatoare bune cu o vechime de aproximativ 2 ani. După 2007 am început să achiziționăm utilaje ceva mai bune.

Apoi, în 2009 am luat și un încărcător telescopic nou. (Va urma).

Septembrie 2020 masinisiutilaje.ro

15

UTILAJE

AUTOVEHICULE MULTIFUNCȚIONALE PERSONALIZATE PENTRU ÎNTREȚINEREA DRUMURILOR

SOLUȚIA PERFECTĂ DIN VARĂ PÂNĂ ÎN IARNĂ Întreţinerea drumurilor poate deveni o activitate cu maxim de randament şi eficienţă atunci când se utilizează autovehicule multifuncţionale. Proiectate şi produse în UE de către producători de renume, ele pot fi utilizate la întreţinerea drumurilor, atât vara cât şi iarna. Acest lucru este posibil datorită accesoriilor multiple ce pot fi ataşate şasiului, în funcţie de anotimpul în care se practică întreţinerea drumurilor: în timpul iernii freză, lamă de deszăpezire, răspânditor material antiderapant etc; iar vara, cu acelaşi şasiu se pot utiliza accesorii cum ar fi perie frontală şi echipamente de stropire drumuri, echipamente de cosire etc.

Compania Grădinariu oferă municipalităţilor şi autorităţilor publice, dar şi companiilor private, autospeciale multifuncţionale echipate cu echipamente de deszăpezire şi combatere a poleiului.

Indiferent ca vorbim de autovehicule Ford Ranger, Isuzu D-max, Toyota Hilux, Nissan Navara, Mitsubishi L200 (sau oricare altele din lista cu care putem continua) sau şaşiuri de diferite puteri sau configurări şi compatibilităţi tehnice, cheia alegerii potrivite stă în selecţia accesoriilor potrivite care fac diferenţa în utilizare.

AUTOVEHICULE MULTIFUNCȚIONALE DE CAPACITATE MICĂ PENTRU ÎNTREȚINEREA DRUMURILOR Pentru străzile înguste - mai ales din cartierele aglomerate, pentru parcări exterioare şi pentru aleile pietonale din parcuri, Grădinariu oferă autovehicule de capacităţi mici dotate cu echipamente de deszăpezire, inclusiv kituri de montaj pentru răspânditoare de material antiderapant (Hiltip IceStriker) sau lame pentru deszăpezire. În această echipare autovehiculul este omologat pentru circulaţia pe drumurile publice.

A

stfel, autovehiculele multifuncţionale se diferenţiază faţă de altele printr-o eficienţă maximă de utilizare, asigurând un radament maxim al investiţiei alocate. În plus, au o manevrabilitate şi capacitate sporită de rulare în teren accidentat şi teren cu aderenţă scăzută (drumuri acoperite de gheaţă şi zăpadă), precum şi în condiţii de vreme defavorabilă (rulaj la temperaturi scăzute, vânt, căderi masive de zăpadă).

ECHIPAMENTE PROFESIONISTE PENTRU PERFORMANȚE SUPERIOARE ȘI COSTURI REDUSE DE EXPLOATARE Utilajele si echipamentele comercializate şi integrate pe piaţa românească de Grădinariu, nu implică doar un raport calitate-preţ avantajos pentru produse la cele mai înalte standarde de calitate. Din contră, parteneriatele solide dezvoltate asigură accesul beneficiarilor la consultanţă tehnică specializată, atât în faza premergătoare achiziţiei precum şi ulterior, în orice moment al utilizării lor.

16

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

Grădinariu, de peste 25 de ani lider al soluţiilor multifuncţionale în România are o vastă experienţă în integrarea soluţiilor şi echipamentelor complexe destinate întreţinerii drumurilor pe timp de vară sau de iarnă.

În calitate de distribuitor autorizat al tuturor mărcilor europene consacrate producătoare de accesorii şi utilaje în domeniu, Grădinariu are un service propriu, unde sunt pregătite pentru livrare utilajele şi se asigură lucrările de mentenanţă.

În plus, pe lângă accesoriile pentru întreținerea drumurilor în sezonul de iarnă, încă de la achiziție sau ulterior pe întreaga durată de viată a mașinii, vă puteți asigura de funcționalitate completă pe parcursul întregului an, printr-o gamă extinsă de accesorii adaptate capacităților acestor autovehicule:

• perii frontale cu lățime de lucru

cuprinsă între 2300 și 3000 mm;

• sisteme de cosire acostamente cu

lățime de lucru cuprinsă între 1000 și 3000 mm;

• capete pentru tăiere crengi sau

toaletarea copacilor cu lățime de lucru cuprinsă între 1300 și 2200 mm;

• freze pentru decolmatarea șanțurilor cu diametru de 600 – 650 mm;

• capete de spălare și igienizare pentru tuneluri și indicatoare rutiere;

• perii abrazive pentru eliminarea

vegetației crescute în acostamente;

• pompă de epuismente sau pompă de evacuare pentru zone inundate;

• tocătoare de crengi cu diametru

material de tocat cuprins intre 200 și 250 mm;

• macarale pliabile cu sarcini de ridicare între 2000 și 7000 kg;

• bazine pentru transport apă cu volum cuprins între 1000 și 7000 litri;

• pompe de apă de înaltă și joasă

presiune deservite prin rampe cu duze pentru stropirea șau spălarea drumurilor publice.

AUTOVEHICULE MULTIFUNCȚIONALE DE MARE CAPACITATE PENTRU ÎNTREȚINEREA DRUMURILOR Atunci când vorbim de utilaje complexe pentru întreținerea drumurilor și bulevardelor din orașe și spații medii și mari, gama de alegere se extinde proporțional, gradul de versatilitate fiind mult mai mare. De asemenea, parametrii ce trebuie avuți în vedere pentru a face o selecție optimă din punct de vedere al funcționalității se schimbă.

Aceste autovehicule de mare capacitate, având o masă maximă autorizată de până la 18t, și ampatamente de până la 3.600mm pot fi echipate cu o diversitate de echipamente cu acționare hidraulică, destinate întreținerii drumurilor:

• echipamente frontale pentru cosirea

vegetației de pe acostamente și decolmatarea șanțurilor de lângă drumuri;

• perii frontale pentru curățarea drumurilor; • instalație de spălare și stropire a străzilor; • accesorii pentru întreținerea drumurilor în sezonul de iarnă - lame de zăpadă, freze de zăpadă rotative, răspânditoare de material antiderapant;

• bene basculante de diferite capacități.

Un alt factor ce trebuie avut în vedere este instalația pentru acționarea transmisiei hidrostatice 4x4, cu variație continuă a vitezei și posibilitate de deplasare cu viteză redusă (1 km/h) a autovehiculului.

Integrarea acesteia pe autoșasiu asigură posibilitatea antrenării accesoriilor precum cositoarea frontală sau freza de zăpadă la capacitate maximă.

De asemenea, pentru acționarea cositoarei frontale, a periei frontale, a cilindrilor hidraulici de acționare a lamei de zăpadă și a periei frontale, precum și a celorlalte echipamente opționale, este necesară integrarea în structura autoșasiului a unei instalații de joasă și înaltă presiune care să poată asigura debite corespunzătoare accesoriilor selectate.

Chiar și în selecția accesoriilor multifuncționale – precum în cazul răspânditorului de material antiderapant sunt multiple criterii ce trebuie avute în considerare: de la materialele tuturor pieselor componente ce trebuie sa asigure o perioadă de viață îndelungată în medii corozive, până la capacitatea buncărului adaptabile la diferite vehicule grele.

Specialiștii Grădinariu vă pot sprijini cu o soluție proprie pentru a evita riscul supraîncărcării prin integrarea unei platforme de încărcare.

Esențial în cazul echipamentelor și utilajelor multifuncționale este ușurința în utilizare și transferul între accesorii.

Este important ca întregul echipament să fie automatizat pentru controlul facil din interiorul cabinei. În partea frontală a autoșasiului se montează o placă frontală pentru montajul atașamentelor, conformă cerințelor normei DIN 76060-A, aceasta fiind proiectată și configurată special pentru echipamentele ce vor fi montate ulterior.

CONSUM REDUS DE COMBUSTIBIL Un alt beneficiu ce trebuie avut în vedere utilajele de mare capacitate pentru întreținerea drumurilor este consumul redus de combustibil. Din acest punct de vedere devine extrem de importantă reducerea încărcarii axei față a sașiului. În cazul lamelor de zăpadă acest lucru este posibil cu cele ale căror deflectoare sunt din HDPE - un material foarte rezistent la solicitări intense și foarte ușor. De aceea, consultanții Gradinariu vă pot propune în activități de deszăpezire a drumurilor publice sau terenuri anexe de suprafață mare lamele pentru deszăpezire Pronar PUS27HL/ PU-S30HL. Pentru informații despre selecția sau achiziționarea unui echipament multifuncțional, modernizarea unuia existent sau extinderea capacităților celui pe care îl aveți în dotare, echipa Grădinariu vă stă la dispoziție:

www.gradinariu.ro Septembrie 2020 masinisiutilaje.ro

17

UTILAJE

HYVA

EXCELENȚA SISTEMELOR DE BASCULARE La 41 de ani de la fondarea companiei Hyva, în Olanda, cel mai mare furnizor mondial de soluții de ridicare, încărcare, compactare și basculare pentru industria vehiculelor comerciale și industriale și a serviciilor de mediu este astăzi o multinațională care operează în întreaga lume, fiind prezentă în mai mult de 110 țări, cu 37 de filiale, 12 centre de producție și peste 200 de distribuitori și puncte service.

L

a acest moment Hyva se dovedește furnizorul numărul unu de soluții hidraulice de basculare, inovatoare și eficiente, oferind astăzi cel mai robust cilindru hidraulic telescopic din lume, precum și o gamă completă de cilindri cu dublă acțiune. La Hyva, oricare ar fi necesitățile de basculare, există întotdeauna o soluție de basculare adecvată. O gamă diversă de cilindri hidraulici frontali și cu montaj sub benă, alături de variate kituri de basculare, oferă toate opțiunile și asigură

Seria Alpha, a cincea generație de soluții de basculare frontale și cea mai recentă, reprezintă un sistem complet, format din cilindri, suporți și kit hidraulice de basculare, care a fost dezvoltat pentru a oferi un nivel mai mare de eficiență și siguranță, o funcționare mai fiabilă, cu costuri mai mici și cu aplicații dedicate anumitor domenii din industria minieră, transporturi și construcții.

18

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

cele mai înalte niveluri de încredere, siguranță și eficiență.

CILINDRI FRONTALI Hyva este lider mondial în producția de cilindri frontali de basculare, oferind un catalog extins cu gamă între 5 și 100 de tone și soluții personalizate. Concepuți pentru autobasculante și semiremorci basculante, cu bena basculantă în spate, cilindrii frontali telescopici de la Hyva s-au remarcat pentru durabilitatea și fiabilitatea

lor, în toate condițiile de exploatare și oricare ar fi solicitările, precum și pentru raportul excelent calitate – preț.

Se evidențiază, de asemenea, prin presiunea de lucru crescută, basculare mai rapidă și perioade mai scurte ale ciclului de basculare, dar și stabilitate ridicată a vehiculului la basculare. Cu sarcină utilă ridicată și intervale mai lungi de întreținere, pentru o durată de funcționare crescută, cilindri frontali Hyva sunt, de asemenea, soluții ecologice, cu un consum mai redus de ulei și combustibil.

UTILAJE Obiectivul proiectării seriei Alpha a fost realizarea unui kit de basculare personalizat, cu performanțe maxime la o greutate minimă și cu cel mai scurt ciclu de basculare posibil.

CILINDRII SUB BENĂ Cunoscută pentru structura compactă, rezistență, durabilitate și performanțe de basculare optime, gama cilindrilor Hyva cu montaj sub benă variază de la seria ULB, pentru vehicule de până la 13 tone, până la seria UMB, pentru camioane grele, cu capacități de basculare de până la 38 de tone și curse de până la 4 m. Montarea unui cilindru Hyva sub benă asigură o forță mare de ridicare și permite un mod flexibil de descărcare. În combinație cu suporții cardan tip lagăr cu basculare pe 3 părți, bena poate fi basculată în lateral și în spate, fiind foarte utilă în construcții, manipularea deșeurilor, servicii municipale sau agricultură. Ușor de întreținut, acești cilindri hidraulici au un design modular care permite efectuarea operațiilor de asamblare și livrare, la comandă.

KITURI DE BASCULARE S-au luat toate măsurile pentru ca operatorul să dețină controlul complet asupra sistemului de basculare, chiar și în cazul spargerii unui furtun hidraulic de presiune. Pe lângă reducerea greutății, analiza detaliată pe calculator a fiecărui ansamblu și componentă individuală a avut ca scop optimizarea duratei sale de funcționare. Totodată, Hyva a derulat programe de testare dure, pentru a valida proiectul în practică.

Programul intensiv de proiectare a sistemului de basculare din seria Alpha a avut ca rezultat evoluții revoluționare ale soluțiilor de basculare:

• un design complet nou al cilindrilor hidraulici, cu modificări a tuturor componentelor, în afară de cele de etanșare;

• un nou rezervor hidraulic, având

capacitatea egală cu volumul cilindrului hidraulic, prevăzut cu un sistem de aerisire optimizat și având corpul ranforsat și fixat cu chingi metalice;

• montajul direct pe cilindru a unei valve hidraulice de descărcare HT care, pentru siguranță maximă, include și o supapă inovatoare de reducere a presiuni, foarte fiabilă și stabilă;

• o nouă pompă hidraulică, cu fiabilitate

crescută, acoperind un interval de presiuni extins, superior Hyva existente.

20

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

Kiturile hidraulice Hyva reprezintă o soluție complet optimizată pentru aplicații de basculare, combinând o gamă completă de componente cu cilindri Hyva potriviți, pentru o siguranță și o eficiență maximă în funcționare. Kiturile hidraulice Hyva sunt flexibile și toate componentele pot fi instalate în mod modular, dar beneficiul maxim este obținut din utilizarea întregului sistem.

Kiturile hidraulice Hyva sunt destinate unei game largi de aplicații, cum ar fi sisteme cu podele de descărcare, remorci cu rampe hidraulice, macarale pe camion, încărcătoare cu cârlig, încărcătoare cu brațe tip skip, descărcarea din cisterne a gazelor și lichidelor. Cu opțiuni de oprire în caz de defecțiune și de control, cu valve de basculare montate pe cilindri și opțiuni de filtrare, kiturile de basculare Hyva includ pompe cu roți dințate capabile să funcționeze la o presiune de până la 250 bari.

UTILAJE

PRODUCĂTOR ȘI FURNIZOR DE INSTALAȚII DE RIDICAT

MADE IN BRAȘOV În urmă cu 30 de ani, 12 asociați puneau bazele companiei ELMAS din Brașov, desfășurând la început activități de service ascensoare. Astăzi, compania brașoveană este lider în industria fabricării echipamentelor de ridicat și manipulat din economia românească.

C

u 400 de angajați, o cifră de afaceri de 152,5 milioane lei înregistrată în 2019, opt locații la nivel național și subsidiare în Moldova, Ungaria, Bulgaria, Israel, cu facilități de cercetare și dezvoltare, proiectare, producție, service și divizii de vânzări, Elmas este o companie cu o dezvoltare dinamică în peisajul economic românesc.

Portofoliul actual de produse acoperă o mare parte din domeniul instalațiilor de ridicat: stivuitoare, macarale industriale, ascensoare, platforme pentru materiale, sisteme de parcare auto, sisteme de depozitare și utilaje forestiere.

PRODUCȚIE ASCENSOARE PERSONALIZATE Sunt fabricate la Brașov o gamă completă de ascensoare pentru persoane, lifturi pentru materiale și ascensoare auto echipate cu componente fiabile, care asigură o durată îndelungată de funcționare.

De la comenzi în cabină sau de palier cu funcții capacitive, cabine integral panoramice, motoare electrice performante până la panouri de comandă cu funcții programabile și software Elmas sau sisteme de monitorizare de la distanță a ascensoarele, s-a dezvoltat o vastă paletă de ascensoare adaptate conform aplicației clientului. În acest moment, compania brașoveană este singurul producător autohton de ascensoare, care oferă soluții 100% personalizate și exclusive.

Experiența acumulată, calitatea produselor și inovația sunt recunoscute și la nivel mondial, compania ELMAS fiind singura din Europa de Est care a câștigat doi ani consecutivi (2019, 2020), concursul mondial “Project of the Year” organizat de “Elevator World” SUA, la categoria “Lifturi cu scop special”.

Premiul din 2019 a fost câștigat cu proiectul Ascensorul STONE, livrat și montat la Castelul Bran. Liftul unicat are în componență o cabina panoramică echipată cu monitoare multimedia, un termen de garanție de 25 de ani de funcționare zilnică și deține un record deosebit: efectuează cea mai lungă cursă avizată din România, de 31,5 metri, între cele două stații, cea de pornire și cea de sosire.

De asemenea, liftul este prevăzut cu senzori pentru detectarea seismelor, senzori de fum, temperatură, umiditate, dar și senzori de detectare a gazelor.

Proiectul desemnat câștigător în 2020, este ascensorul MEGA ELEVATOR livrat și montat în Tel Aviv, Israel.

Ascensorul fabricat de Elmas este unic prin dimensiunile sale și dispozitivele speciale de siguranță integrate. Acesta poate transporta pe verticala 6.000 kg, având 3 stații, cabină cu finisaj inox, cursa de deplasare de 11 metri și o viteză de 0,38 m/s.

22

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

UTILAJE REFABRICARE STIVUITOARE Prin adoptarea conceputului de economie circulară, Elmas a investit și în dezvoltarea unei linii de refabricare stivuitoare. În acest mod sunt reciclate anumite componente de la stivuitoarele vechi și utilizate la producția unor echipamente refabricate. Acest proces de refabricație se aplică exclusiv stivuitoarelor aflate într-un stadiu avansat de degradare, destinate reciclării, fiind nevandabile, cu durata de viață expirată, indiferent dacă sunt preluate de la client, răscumparate sau în sistem de buy back.

Stivuitoarele refabricate se livrează cu o documentație nouă conform EC 42/2006 și cu indicatorul de bord la ”0” ore de funcționare. Produsele rezultate în urma procesului de refabricare sunt destinate vânzării sau închirierii. Linia de refabricare stivuitoare are o suprafață totală de 1080 mp, fiind inaugurată în 2016, în urma unei investiții de 700.000 de euro.

Acest proces de refabricare conduce la o economie de resurse și materii prime având un impact pozitiv asupra mediului înconjurător.

PRODUCȚIE MACARALE INDUSTRIALE ȘI STRUCTURI METALICE De la începutul anului 2005 sunt fabricate la Brașov o gamă diversificată de macarale industriale monogrindă, bigrindă sau portal, adaptate diferitelor aplicații industriale sau comerciale care presupun creșterea productivității în cadrul fluxului de materiale.

Elmas produce și livrează poduri rulante sistem Demag pentru sarcini între 1,6 și 300 tone, cu ecartamente între 6 și 40 de metri, la înalte standarde de calitate.

Din 2014, Elmas și-a dezvoltat capacitatea de producție, investind peste 5 milioane de euro într-o fabrică și în dotări cu tehnologii moderne din domeniul producției de structuri metalice și macarale industriale.

CENTRUL DE DEZVOLTARE ȘI INOVARE

În cadrul centrului funcționează și un Laborator de Încercări, care realizează diferite examinări și teste pe parcursul procesului de producție a macaralelor industriale, ascensoarelor sau refabricarea stivuitoarelor, care conduc astfel la furnizarea pe piață a unor produse competitive.

Anul acesta, compania brașoveană va finaliza investiția de aprox. 1 milion de euro într-un centru de dezvoltare și inovare.

Scopul acestui centru este de a desfășura diferite activități de dezvoltare și inovare în domeniul instalațiilor de ridicat, pentru a crea produse competitive cu un nivel tehnologic ridicat.

Fiecare produs ELMAS fabricat la Brașov este oferit clienților împreună cu un pachet complet de servicii: consultanță tehnică, proiectare specializată, documentații tehnice complete, montaj, service cu acoperire națională și în afara țării, lucrări de întreținere și revizie, piese de schimb exclusiv originale, service call center 24 h/7zile.

24

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

UTILAJE

EVERUN ER 425 UN ÎNCĂRCĂTOR FRONTAL COMPACT ȘI VERSATIL Everun ER425 este încărcătorul frontal ideal pentru lucrări municipale, de construcții și chiar agricole. Este ajutorul potrivit atunci când trebuie să încărcați, transportați pe distanțe scurte și descărcați cantități mari de materiale, cereale sau alte materii. Unul dintre avantajele notabile pe care le oferă încărcătorul frontal Everun ER425 este numărul mare de atașamente compatibile.

E

verun ER425 are o capacitate de încărcare de 2.500 de kilograme, iar puterea motorului este de 70 de kilowați. Utilajul cântărește 5.500 de kilograme, iar dimensiunile sale sunt: 5.696 de centimetri lungime, 1.970 de centimetri lățime și 2.736 de centimetri înălțime. Motorul este în 4 cilindri, transmisia este hidraulică, iar viteza maximă este de 15 kilometri pe oră. Atât rezervorul de combustibil, cât și rezervorul de ulei hidraulic au capacitatea de 94 de litri fiecare.

Cupa standard are o capacitate de 0,67 metri cubi, dar sunt și alte cupe disponibile care permit o încărcătură de 2 metri cubi. Înălțimea maximă de ridicare ajunge la peste 4,5 metri, iar distanța de basculare este de 844 de milimetri. Încărcătorul frontal Everun ER425 este definit de rapiditate și precizie în operare.

Ca urmare a acestui aspect, brațul se extinde complet în 4,8 secunde, iar un ciclu întreg - ridicare, basculare, așezare pe sol - se derulează în exact 9,3 secunde.

Încărcătorul frontal Everun ER425 a fost gândit și construit în spiritul simplității și al eficienței. Capota motorului se deschide cu ușurință și accesul la piese nu este restricționat de elemente ale caroseriei sau alte componente. Cabina respectă normele FOPS și ROPS, de protecție în caz de răsturnare și de protecție împotriva pericolelor externe. Bordul are un design unic ce facilitează procesul de acomodare cu modul de operare a utilajului și absolut toate comenzile sunt intuitive. În plus, confortul în operare este asigurat de scaunul ergonomic și de spațiul interior generos.

Everun ER425 este dotat standard cu o cuplă rapidă ce permite schimbarea atașamentelor cu un minimum de efort. Între acestea, cupă standard, cupă de taluzare, cupă malaxor, cupă multifuncțională, furci, lamă de zăpadă, perie stradală, tocător de vegetație, braț de excavare, foreză și multe altele.

Practic, doar imaginația este limita a ceea ce poate face acest încărcător frontal și ce accesorii îi puteți atașa.

Duritatea și robustețea sunt doar două dintre atributele încărcătorul frontal Everun ER425 care îl fac să fie un utilaj remarcabil.

Everun ER425 este dotat cu 3 sisteme esențiale care îl diferențiază de concurență. Sistemul Everun de verificare a presiunii în sistemul hidraulic, osii special concepute pentru terenul accidentat și transmisia hidraulică ce conferă putere superioară și eficiență ridicată. Toate, pentru o productivitate de neegalat.

26

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

UTILAJE

Everun ER425 este un încărcător frontal articulat, ceea ce vă permite o deplasare în teren fără probleme. Este un utilaj deosebit de manevrabil, care se poate strecura în cele mai înguste și inaccesibile locuri. Este o adevărată plăcere să operezi un astfel de încărcător frontal, pentru că focusul cade pe confortul și satisfacția utilizatorului.

Everun ER425 este stabil și vă oferă siguranță în operare, chiar și pe un teren foarte dificil.

În 2014, s-au pus bazele companiei Everun Europe, cu sediul în Germania, care are rolul de furnizor de piese pentru clienții din Europa. Astfel, compania lucrează cu ingineri germani care asigură un standard înalt de calitate a produselor și perfecțiune în execuție.

Grație acestei divizii, piesele ajung rapid la clienți și suportul tehnic este mai eficient. Acum, produsele Everun ajung în peste 50 de țări din toată lumea, între care și România.

Utilajele Everun sunt importate direct de către UTILBEN, companie aflată în topul vânzărilor de utilaje în România.

UTILBEN are o experiență de 14 ani în domeniul furnizării de echipamente fiabile, timp în care a stabilit relații solide cu peste 500 de furnizori din întreaga lume. Oferta de utilaje și atașamente agricole și de construcții cuprinde peste 30.000 de produse, pe care le găsiți pe site-ul www.utilben.ro.

Parteneriatul dintre UTILBEN și Everun a fost încheiat în urma orientării producătorului chinez către Europa, strategia de dezvoltare pe termen lung, precum și datorită disponibilității pieselor pe stoc în Germania. Pentru clienții din România, contează costurile mici cu mentenanța utilajelor Everun și faptul că piesele și componentele sunt unele premium, produse de Deutz, Kohler, Yanmar, Cummins.

Confortul operatorului este asigurat și de nivelul scăzut de zgomot și vibrațiile reduse. Caroseria este construită dintrun aliaj rezistent, care suportă cu brio loviturile din exterior și protejează operatorul. Datorită poziției cabinei și înălțimii la care se află operatorul, vizibilitatea este practic absolută și nu există impedimente în îndeplinirea celei mai dificile misiuni.

Compania Everun investește constant în cercetare și dezvoltare și în identificarea de noi metode de optimizare a utilajelor și atașamentelor comercializate.

Toate produsele respectă normele internaționale și sunt în conformitate cu specificațiile Uniunii Europene privind siguranța și securitatea consumatorului, precum și a mediului înconjurător. În plus, utilajele marca Everun sunt atent inspectate și poartă cu mândrie renumita certificare TÜV Rheinland.

Istoria producătorului Everun este una recentă, dar asta nu înseamnă că în cei 13 ani de existență realizările au fost puține.

Dimpotrivă! Everun a devenit rapid unul dintre cei mai importanți producători de încărcătoare frontale și excavatoare din China. Orașul portuar Qingdao găzduiește fabrica Everun, care se întinde pe 20 de mii de metri pătrați și produce peste 5 mii de utilaje în fiecare an.

28

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

UTILBEN este unicul importator din Europa care oferă 3 ani garanție extinsă pentru utilajele Everun comercializate, rețea națională de service, intervenție service în maximum 48 de ore, stoc de piese de schimb și utilaj la schimb pe întreaga perioadă de garanție.

INTERVIU

RIŞTI ŞI CÂŞTIGI

INTERVIU CU MIRCEA S. PETRACHE

KARPATHIA INDUSTRIES SRL Karpathia Industries SRL, unic distribuitor Cifa Spa. în România, este una dintre companiile deja de tradiţie pe piaţa românească de distribuţie utilaje din sectorul betoanelor – de la utilaje pentru producţie beton, la cele de transport şi turnare. Anul 2019 a fost un an în care compania a început construcţia noului sediu, o decizie importantă în dezvoltarea ulterioară a acesteia: un sediu care are în dotare atât spaţiu de birouri, depozit de piese de schimb, spaţiu de intervenţii tehnice, spaţiu de traininguri/workshop-uri, spaţiu exterior de expunere a utilajelor pregătite spre livrare sau cele aflate pe stoc.

Text: Cornelia ROTARU, Dan SCARLAT Foto: Maşini şi Utilaje pentru Construcţii Locaţie foto: proiectul construcţiei podului peste Dunăre, Brăila, august 2020

C

onstrucţia a fost finalizată la finalul anului 2019 şi se află în Otopeni, lângă Bucureşti. Începutul anului 2020 arăta promiţător, însă în luna martie, când s-a instaurat starea de urgenţă la nivel naţional, dar şi lockdown-ul generalizat pe întreg globul, datorat pandemiei, Mircea Petrache – Director General al Karpathia Ind – se gândea oare dacă fusese chiar o idee bună să se arunce la o investiţie atât de mare. Însă, ca de multe ori în viaţă, nu ai de unde să ştii ce te aşteaptă în viitor. Lunile martie şi aprilie au fost luni tensionate şi pline de incertitudini. Însă după acestea a venit o perioadă extrem de bună, perioadă care continuă în prezent şi va continua, sperăm cu toţii, anii viitori.

30

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

Dacă nu rişti, nu câştigi – iar Mircea a riscat mult şi iată, începe să câştige teren şi din ce în ce mai multă cotă de piaţă. Am stat de vorbă cu el la noul sediu Karpathia Ind, în noul lui birou directoral, după ce am vizitat întreg sediul cu mare admiraţie. Mă încearcă un sentiment de mândrie când văd din ce în ce mai mulţi români care au învăţat pe forţele proprii, prin propriul efort şi experienţă, cum să faci business într-un mod profesionist, în România anului 2020.

Mașini&Utilaje: Cum puteţi descrie gama de produse Cifa la momentul prezent?

Mircea Petrache: Pentru gama de autopompe montate pe camion, CIFA continuă cu implementarea strategiei de produs care pune accent pe diversificarea gamei pe baza a trei linii de producţie: CARBOTECH, STEELTECH şi CLASSIC. Trei configuraţii diferite pentru a satisface cel mai bine diversele nevoi ale fiecărei zone şi ale fiecărei companii.

Auto-pompele din seria CARBOTECH LINE reprezintă vârful de gamă din punct de vedere tehnologic şi are anumite secţiuni din braţ produse din fibră de carbon. Aceste secţiuni de braţ sunt produse manual la fabrică din zona Modena. În 2010, CIFA a introdus utilizarea materialelor compozite în industria echipamentelor de beton, realizând o serie de braţe de distribuţie a betonului cu această tehnologie inovatoare.

Datorită cererii în creştere a pieţei, CIFA oferă pe piaţă o gamă largă de serii CARBOTECH, cu lungime de braţ între 40 şi 80 de metri. CARBOTECH LINE include o gamă de modele cu configuraţie completă chiar şi în versiunea standard, management electronic la 360Ocu control asupra unităţii de pompare, parametri de stabilizare şi funcţionare, braţe de distribuţie în fibră de carbon garantează rezistenţă, greutate redusă şi mai puţină oscilaţie în timpul fazelor de lucru.

"Cred foarte mult în CIFA, care are în portofoliu cea mai diversificată gamă de produse, de la producţia betonului (staţiile de betoane), transportul betonului (auto-betonierele), pomparea betonului, (autopompe) autopompe malaxor, pompe portabile etc."

MIRCEA PETRACHE DIRECTOR GENERAL KARPATHIA IND

Septembrie 2020 masinisiutilaje.ro

31

INTERVIU Seria „STEELTECH” oferă posibilitatea echipării unei game largi de accesorii și echipamente opționale pe produsul configurabil. Cu o atenție deosebită pentru greutatea totală care trebuie respectată chiar și în limitele rutiere europene, aceasta este gama cu cele mai multe modele și variante de configurație.

A doua parte a anului 2019 și începutul anului 2020, am avut o creștere semnificativă a cererilor și a vânzărilor pentru auto-pompele de beton. Anul acesta Karpathia Industries, a livrat două autopompe de beton cu lungime braț 49m, CIFA K49C, 3 auto-pompe seria CARBOTECH LINE, CIFA K47H, și mai multe autopompe din gama STEELTECH LINE.

Seria „CLASSIC” include un produs fiabil, ușor de întreținut, foarte standardizat într-o culoare și configurație standard, cu limitare la echipamente sau accesorii opționale disponibile. Această gamă este disponibilă într-un număr limitat de modele în câteva piețe selectate, care nu necesită nicio diversificare a configurației produsului.

În ceea ce privește echipamentul auto pompă malaxor, acest tip de echipament rămâne actorul principal pentru piața din România, datorită versatilității și robusteții. Este un echipament ce poate fi operat de un singur operator, un echipament ce permite transportul a 9,5 mc de beton și braț de pompare de până la 32 m. Pentru acest tip de echipament Karpathia – CIFA deține 100% cotă de piață, aspect ce ne bucură foarte mult dar ne și responsabilizează la fel de mult.

Personal sunt în acest domeniu de 10 ani, având alți 7 ani în spate în domeniul camioanelor, CIFA inovează în mod constant produsele cu scopul de a îmbunătăți performanțele echipamentelor și calitatea muncii celor care le folosesc în fiecare zi pe șantier. Dacă combinăm cele 3 categorii de auto-pompe, așa cum CIFA le-a categorisit, poate furniza auto-pompe cu lungimi de braț între 20 și 80 de metrii.

Mașini&Utilaje: Cum estimați că vor fi vânzările anul acesta, față de anul trecut?

Mircea Petrache: Începând cu anul 2014 - 2015 suntem an de an pe un trend ascendent, având la bază investiți masive într-un sediu nou aflat în orașul Otopeni, stoc de piese și echipamente, intervenții prompte și training-ul personalului. Mă aștept ca și în următorii ani să menținem nivelul ultimilor ani, pe fondul investițiilor guvernului României în infrastructură, dar și investițiile din mediu privat, atât în sectorul rezidiantial cât și industrial.

"Ca infrastructură generală, România este un şantier imens în acest moment. Există foarte multe tronsoane de autostradă în derulare, podul de la Brăila peste Dunăre, centuri de municipii, racordare la canalizări etc. Aceste investiţii au ca termene de finalizare între 3 şi 7 ani, iar dacă se va continua ceea ce s-a început piaţa trebuie să fie stabilă şi în uşoară creştere."

MIRCEA PETRACHE DIRECTOR GENERAL KARPATHIA IND

32

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

Un alt aspect important pentru susținerea investițiilor este reprezentat de finanțarea prin fonduri europene, iar în acest moment sunt câteva proiecte ce așteaptă “green light”.

Mașini&Utilaje: În ce anume ați considerat că este important să investiți pentru a putea oferi atât produse, termene de livrare, cât și servicii de calitate, pe piața locală?

Mircea Petrache: Spuneam mai devreme faptul că am ales să investim în stoc de echipamente, iar în ultimii 3-4 ani Karpathia Industries a avut permanent 10-20 de autobetoniere, 3-5 autopompe malaxor și 2-4 autopompe de beton.

Nu este ușor să închizi o vânzare dacă oferi partenerului un termen de livrare între 6 și 7 luni de zile.

INTERVIU Aici pot menţiona faptul că am beneficiat de suportul CIFA Italia dar am avut şi o colaborare foarte bună cu partenerii locali, producătorii de auto şasie prezenţi în România. Având în vedere rezultatele din ultimii ani, Karpathia Industries este în top 3 dealeri CIFA la nivel de Europa.

Karpathia Industries a investit foarte mult în stoc de echipamente, în stoc de piese, în oameni, în tehnicieni, acesta fiind şi un criteriu de analiză a performanţei din partea lui CIFA. Au existat situaţii excepţionale, odată sau de două ori pe an, când am adus un tehnician de la Cifa pentru intervenţii tehnice foarte complexe, însă 99% din intervenţii le rezolvăm local, cu echipa de tehnicieni Karpathia.

Termenul de intervenţie, de rezolvare a problemei este crucial când vorbim de echipamente de beton. Termenul de intervenţie trebuie să fie de maxim 30 – 40 de minute, altfel betonul se poate întări în cilindrii de livrare şi/sau în tubulatura de beton. În cazul în care nu se reuşeşte curăţarea echipamentului de beton, costurile de reparaţie pot fi foarte mari.

Mașini&Utilaje: Ce ne puteţi spune cu privire la programele de traininguri pentru operatori, cât şi pentru personalul tehnic propriu?

Mircea Petrache: Un alt proiect important pentru mine îl reprezintă programul de training pentru operatori, program stabilit împreună cu CIFA Academy. Am avut în plan pentru anul acesta câte un training pentru operatori în fiecare trimestru (deci 4 training-uri pentru 2020), dar a venit pandemia, din păcate. Sunt de părere că operarea corectă a unui echipament, precum şi mentenanţă acestuia făcută la timp, elimină foarte mult din probleme tehnice ce pot apărea. Prin acest program de cursuri de operator doresc să schimb mentalitatea, doresc să învăţ operatorii să opereze corect utilajul, în condiţii de siguranţă şi de a avea cunoştinţe tehnice ale acestuia. Făcând o analiză, în ultimii 3 ani, am observat că majoritatea problemelor tehnice apărute se datorează operării incorecte a echipamentului precum şi lipsa de mentenanţă.

Mașini&Utilaje: Ce utilaje aveţi prezente la proiectul podului peste Dunăre?

Mircea Petrache: Karpathia Industries are 4 utilaje care lucrează acum la podul peste Dunăre, de la Brăila, livrate către compania Activ Group Management.

34

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

Relaţia cu Activ Group Management a început în anul 2019. Compania lucrează ca şi subcontractor pe proiecte de infrastructură şi auzisem deja de ei când ne-au contactat prima dată. S-a pornit cu un utilaj livrat, însă până în prezent deja au achiziţionat 5 unităţi. Primele două unităţi au fost livrate într-un timp scurt. Nevoia clientului pentru astfel de echipamente, autopompe de beton a crescut, deoarece proiectele de infrastructură au demarat puternic. În acest moment clientul deţine un număr de 5 auto pompe CIFA în total, trei dintre ele sunt varianta STEELTECH, CIFA K36L şi CIFA K42L două unităţi şi două autopompe cu lungime de 40m, CIFA K40C. Patru echipamente sunt alocate proiectului de la Brăila, şi una lucrează lângă Deva, pentru un tronson de autostradă.

"Personal, am citit manualele de operare a acestor utilaje de cel puţin 3 ori şi am învăţat foarte lucruri.

Din păcate, sau din fericire, operarea corectă a echipamentelor duce eliminarea problemelor tehnice.

Aşadar, dacă operatorii învaţă să opereze corect şi în condiţii de siguranţă şi cu minim de informaţii tehnice, peste 90% din problemele tehnice dispar."

MIRCEA PETRACHE DIRECTOR GENERAL KARPATHIA IND

Iulie 2020 masinisiutilaje.ro

35

UTILAJE

TEHNOLOGIE DE ULTIMĂ GENERAȚIE ÎN MUNȚI, LA PESTE 2.000 M

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

Construcția drumurilor în munți este considerată de mulți ca fiind una dintre disciplinele supreme, deoarece, terenul abrupt pune mult mai mult accentul pe tehnologie de ultimă generație și logistică decât proiectele de infrastructură rutieră de la șes. În acest sens, arhicunoscutul finisor de asfalt cu roți SUPER 1803-3i de la VŌGELE s-a dovedit mașina care poate face față în mod remarcabil provocărilor unui proiect rutier montan. Cu această mașină de clasă universală, pot fi realizate un număr mare de proiecte de construcții rutiere, care sunt caracteristice regiunii alpine, iar acest lucru a fost dovedit încă o dată în Tirolul austriac.

36

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

P

roiectul de construcție din Hochgurgl, un sat pitoresc și o renumită stațiune de schi din Austria, dar și punctul de plecare pentru un drum montan ce străbate un spectaculos pas alpin, nu a fost unul de rutină, nici măcar pentru echipa de asfaltare a companiei de construcții Swietelsky, contractoarea lucrării. Swietelsky este o companie de construcții din Linz, Austria, specializată în construcții feroviare, rutiere și civile cu numeroase sucursale în Europa Centrală și de Est, inclusiv în România.

Lucrarea atribuită acestei companii a constat în extinderea zonei de decolare și aterizare a heliportului situat la altitudinea de 2.100 m, în munții Alpi, lângă stația de taxare a vehiculelor care circulă pe drumul ce străbate pasul Timmelsjoch - în germană (Rombo în italiană), care leagă Tirolul austriac de Tirolul de Sud italian și care traversează cea mai înaltă limită a drumului național din Austria, la o altitudine de 2.474 m. Această porțiune spectaculoasă de drum este o legendă alpină care poate fi păstrată deschisă circulației, fără zăpadă, doar câteva luni în fiecare an.

Proiectele de construcții din regiunea Alpilor impun cerințe stricte în ceea ce privește utilajele de construcții. Pe lângă lucrul la altitudini ridicate, unde aerul este mai rarefiat, terenul în sine este, de asemenea, o provocare. Mașinile trebuie să depășească frecvent pante cu declivități accentuate în timp ce lucrează la execuția unor viraje strânse. Acesta este motivul pentru care Andreas Berkmann, director de șantier pentru asfaltarea și construcția de drumuri la Swietelsky, spunea că: „Tirolul este țara VŌGELE.” Tehnologia de ultimă generație a finisoarelor de asfalt de la VŌGELE se dovedește imbatabilă, mai ales în condiții de operare dure, fapt pentru care, clienții și echipele de asfaltare din întreaga lume apreciază robustețea și precizia lor.

AVANTAJELE FINISORULUI DE ASFALT CU ROȚI: DEPLASAREA LA LOCUL DE MUNCĂ PRIN PROPRIILE MIJLOACE, CU O VITEZĂ DE PÂNĂ LA 20 KM/H ȘI GRADUL RIDICAT DE MANEVRABILITATE Compania Swietelsky se bazează pe un finisor de asfalt cu roți VŌGELE SUPER 1803-3i. Motivul: direcția sa sensibilă facilitează abordarea curbelor strânse în timpul asfaltării, în timp ce transmisia integrală asigură un nivel ridicat de transmisie. În plus, grupul motopropulsor îi asigură finisorului de asfalt o viteză maximă de deplasare de 20 km/h. Aceasta înseamnă că finisorul de asfalt poate ajunge mai rapid la locurile de lucru cu propriile mijloace, decât dacă pentru transportul mașinii ar fi folosită o semiremorcă cu podea coborâtă, care ar aborda cu dificultate serpentinele unui drum alpin.

Totodată, după cum s-a demonstrat în Tirol, trenul de rulare cu roți s-a dovedit un alt avantaj la repoziționarea finisorului de asfalt pe șantier. În acest caz, fiecare bandă de circulație a fost asfaltată în aceeași direcție, motiv pentru care SUPER 1803-3i a trebuit să revină întotdeauna la locul de plecare, iar această distanță a fost parcursă mai repede decât oricare alt finisor de asfalt cu șenile.

Un alt avantaj al finisorului de asfalt cu roți este o opțiune inovatoare a liderului pieței mondiale VŌGELE, frâna de direcție «Pivot Steer», care sporește și mai mult maniabilitatea și manevrabilitatea extraordinară a acestei mașini. Acest sistem frânează automat, hidraulic, roata interioară din spate și reduce raza de virare exterioară la valoarea de 3,5 m. Fără acest sistem inovativ, raza de virare exterioară minimă este de 6,5 m. Acest sistem face ca finisoarele de asfalt cu roți să fie la fel de agile ca finisoarele de asfalt cu șenile.

Șapa extensibilă AB 500 TV poate fi combinată cu toate finisoarele de asfalt VŌGELE din clas 2,5 m și acoperă lățimi de turnare de la 2,55 m la 8,5 m (până la 8 m, pe SUPER 1803-3i).

SUPER 1803-3i de la VŌGELE: Finisorul de asfalt cu roți stăpânește excelent curbele strânse și virajele abrupte și, mai ales, poate ajunge pe șantier prin propriile mijloace.

Nu este de mirare că este extrem de popular, în special în regiunea Alpilor.

Septembrie 2020 masinisiutilaje.ro

37

UTILAJE CARACTERISTICĂ SPECIALĂ: STRATUL DE ASFALT ESTE TURNAT DIRECT PESTE STRATUL DE BAZĂ

SUPER 1803-3I: FINISOR DE ASFALT DIN LINIA PREMIUM, PENTRU O VARIETATE DE PROIECTELE

Pe șantierul din Hochgurgl, SUPER 1803-3i a fost folosit pentru extinderea suprafeței actuale a heliportului cu două treimi. Pe noua suprafață, de aproximativ 4.100 m2, în viitor vor putea ateriza și decola până la patru elicoptere. În această locație va funcționa o stație de bază pentru transportul aerian, servicii de salvare și de urgență și servicii de control a avalanșelor.

SUPER 1803-3i este un reprezentant marcant al liniei de produse Premium de la VŌGELE. El integrează funcțiile și inovațiile actuale ale generației de finisoare de asfalt „Dash 3”, remarcându-se în special sistemul de operare ErgoPlus. În plus, mașinile sunt caracterizate de multe alte avantaje ecologice, economice și ergonomice. De exemplu, pachetul VŌGELE EcoPlus reduce semnificativ consumul de combustibil și nivelul de zgomot, iar funcțiile automate AutoSet Plus ușurează semnificativ munca operatorilor.

Structura asfaltului ce este turnat pe heliport diferă oarecum de o construcție rutieră convențională. Deoarece forțele de forfecare, precum cele care apar întotdeauna pe drumuri de la vehiculele ce frânează, nu mai trebuie avute în vedere la calculul compoziției asfaltului, este posibilă renunțarea la liantul de bază. Ca urmare, stratul de asfalt de suprafață a fost turnat direct peste stratul de bază, iar finisorul de asfalt SUPER 1803-3i, alături de șapa extensibilă AB 500 TV, a asigurat o bună pre-compactare, planeitatea și uniformitatea suprafeței turnate. Cei doi operatori din echipa de asfaltare de la Swietelsky au controlat manual grosimea turnarea stratului de 10 cm pentru stratul de bază și de 4 cm pentru stratul de suprafață.

TEHNOLOGIA CURATĂ ASIGURĂ PERFORMANȚE RIDICATE Desigur, atunci când lucrările sunt efectuate pe un teren abrupt, nu avem nevoie doar de manevrabilitate superioară, ci și de performanță. În acest sens, VŌGELE a dezvoltat pentru finisorul de asfalt cu roți un concept de antrenare care să se potrivească perfect sferei sale de aplicații, în toate zonele climatice de pe pământ. În acest sens, utilajul este echipat cu un motor diesel ce furnizează o putere maximă de 129 kW la 2.000 rpm, dar pentru că de obicei nu este necesară utilizarea puterii maxime, sistemul are o setare Eco, pentru o funcționare mai ecologică și mai economică.

La fel ca toate celelalte mașini produse de grupul Wirtgen, cu sufixul „i” în denumire, finisorul de asfalt cu roți SUPER 1803-3i nu este doar economic, ci este și extrem de prietenos cu mediul înconjurător grație sistemului său de tratare a gazelor de eșapament care asigură încadrarea motorului diesel în standardele stricte de poluare UE Stage V și US EPA Tier 4f.

38

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

Ca reprezentant al clasei universale, finisorul de asfalt SUPER 1803-3i acoperă o gamă largă de aplicații, de la asfaltarea căilor de trafic înguste, până la construirea și reabilitarea autostrăzilor. Beneficiind de manevrabilitatea și maniabilitatea sa extraordinară, finisorul de asfalt cu roți SUPER 1803-3i face față cu brio proiectelor de construcție care impun curbe strânse și sensuri giratorii. Conceptul VŌGELE pentru trenul de rulare, cu acționări hidraulice individuale atât la cele două roți din spate, cât și la două sau, opțional, la toate celelalte patru roți din față, asigură transmiterea la roți a puterii maxime a motorului. Axa față oscilantă, atât în sens transversal cât și longitudinal, garantează un contact neîntrerupt cu solul. Împreună cu controlul electronic al tracțiunii și diferențialul cu alunecare limitată gestionat electronic, conceptul VŌGELE de tren de rulare garantează o tracțiune optimă.

CARACTERISTICI GENERALE: SUPER 1803-3I VŌGELE PREMIUM LINE UNIVERSAL CLASS

• Lățimea maximă de turnare a asfaltului, 8 m;

• Productivitatea maximă, 700 t/h; • Lățimea maximă de transport, 2,55 m; • Tren de rulare cu roți față oscilante și directoare;

• Transmisia 6x4, opțional 6x6; • Frâna de direcție «Pivot Steer», pentru • • •

•

•

reducerea semnificativă a razei de virare exterioare (3,5 m în loc de 6,5 m); Sistem de operare ErgoPlus 3, cu numeroase avantaje suplimentare, ergonomice și funcționale; Motor diesel puternic (129 kW), de ultimă generație (UE Stage V); Pachet VŌGELE EcoPlus pentru emisii reduse, care reduce semnificativ consumul de combustibil și nivelul de zgomot; Funcțiile «AutoSet Plus», pentru repoziționarea rapidă și sigură la fața locului și pentru salvarea propriilor programe de asfaltare; Implementare a multor inovații ale generației actuale „Dash 3” de finisoare de asfalt VŌGELE.

O bună tehnologie, pentru o stare de spirit buna a echipei de turnare a asfaltului: Este clar ca echipa s-a bucurat foarte mult să lucreze la o altitudine de 2.100 m.

UTILAJE

ECONOMICE ȘI PRIETENOASE CU MEDIUL, ACȚIONĂRILE ELECTRICE CÂȘTIGĂ RAPID TEREN ȘI PRINTRE ECHIPAMENTELE DE CONCASARE Societatea JK Sorajaloste, cu sediul în localitatea Jokioinen, Finlanda, a electrificat recent instalația sa de concasare, achiziționând pentru concasarea primară un concasor mobil cu fălci Lokotrack® LT120E™, cu acționarea diesel-electrică.

A

vând în vedere că celelalte echipamente din lanțul de concasare – sortare ale unității noastre de producție, concasorul fin și ciurul, sunt complet acționate electric, atunci când a trebuit să alegem noul echipament de concasare primară, acționarea electrică a instalației a constituit factorul esențial pentru noi. În viitor, vom putea să facem să funcționeze întreg lanțul de producție folosind un singur grup electrogen”, spunea Jarmo Stenberg, unul dintre cei trei antreprenori ai societății JK Sorajaloste.

"Beneficiile acționării electrice sunt economia și fiabilitatea. Cu siguranță este mai ieftin să transmiți puterea electric decât hidraulic. Ca producător autohton, Metso a reprezentat alegerea evidentă: piesele de schimb și service-ul fiindu-ne la îndemână, în Tampere (acolo unde se produc concasoarele mobile Lokotrack).

De asemenea, electricitatea este o sursă de energie ecologică. Desfășurăm frecvent operațiuni de concasare în zonele cu ape subterane, unde singura metodă de concasare permisă este cea cu acționare electrică."

JARMO STENBERG ANTREPRENORI AL SOCIETĂȚII JK SORAJALOSTE

42

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

PRIMA EXPERIENȚĂ DE LUCRU CU NOUL CONCASOR, ÎNTR-UN CONTRACT DE 50.000 DE TONE În aprilie, unitatea de producție Metso din Tampere a livrat noul LT120E la Asikkala, unde prima sa probă de lucru a fost în cadrul unui contract de livrare de 50.000 de tone de pietriș de beton, beneficiarul contractului fiind compania Päijät Murske, distribuitor de agregate în industria betonului, construcții industriale și civile, infrastructură. În desfășurarea acestui contract, JK Sorajaloste a aplicat un model de proces de producție des utilizat în Suedia și Norvegia, în care concasorul primar funcționează ca unitate separată, iar agregatele rezultate din concasarea primară sunt mutate cu un încărcător frontal cu roți, fie pentru depozitare intermediară, fie direct pentru concasare fină și sortare, după cum este necesar.

Pus în mișcare de un grup diesel – electric, concasorul mobil cu fălci Lokotrack® LT120E™ asigură o capacitate de producție de aproximativ 3.000 de tone pe zi.

„Această metodă de concasare asigură siguranță în funcționare și flexibilitate.

De exemplu, dacă ciururile trebuie înlocuite în etapa secundară, etapa primară poate fi menținută în funcțiune. În același mod, dacă plăcile de uzură ale fălcilor trebuiesc înlocuite, atunci, etapa de concasare fină nu se oprește deoarece alimentarea concasorului secundar poate fi făcută de la punctul de depozitare intermediară”, spunea Stenberg.

UTILAJE CONSUM DE COMBUSTIBIL PUȚIN MAI MARE DE 20 DE LITRI În timp ce concasează rocă dură, chiar și cu o setare excepțional de strânsă a dimensiunii agregatelor, de 100 mm, consumul de combustibil al concasorului mobil cu fălci Lokotrack® LT120E™ nu a fost cu mult peste 20 de litri pe oră.

Cu aceste setări, aproximativ 3.000 de tone de material au fost produse pentru etapa următoare, de concasare fină, în timpul unei zile de lucru de 15 ore, adică aproximativ 200 de tone pe oră. „Producem material destul de fin cu concasorul cu fălci, deoarece acesta este cel mai potrivit pentru etapa de concasare fină. LT120E ar putea produce, probabil, de două ori mai mult material cu dimensiuni mai mari”, și-a dat cu părerea Stenberg. „Economia de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ de-a lungul anilor. Deși nu avem cifre exacte, concasorul mobil LT110C pe care l-am închiriat anterior a consumat mult mai mult combustibil decât noul echipament diesel-electric. Noul motor diesel funcționează constant la turația de 1.500 rpm, iar noul concasor mobil LT120E este cu aproximativ 15-20% mai puternic decât cel vechi, pe baza experiențelor inițiale”, adăuga Stenberg.

Yrki Viitala, reprezentant Metso pe probleme tehnice, a oferit îndrumările necesare pentru punerea în funcțiune a noului echipament, iar managerul de vânzări din zonă, Mikko Luopio, a explicat celor de la JK Sorajaloste beneficiile sistemului de monitorizare la distanță Metso Metrics. JK Sorajalostev va putea stabili în viitor o conexiune prin satelit la noul echipament achiziționat, astfel încât, atunci când va fi necesar să vadă înformațiile principale legate de operațiunea de concasare.

Pornind de la experiențele inițiale, noul L120E este cu 15 – 20% mai puternic în operațiunile de concasare, decât vechiul concasor mobil LT110C.

UN EXPERT ÎN AGREGATE DE BETON

Încărcătoarele frontale cu roți preiau materialul rezultat din concasarea primară, fie pentru concasare fină, fie pentru depozitare intermediară.

44

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

Societatea JK Sorajaloste, cu sediul în Jokioinen, și-a dezvoltat de-a lungul anilor operațiunile, în special cele axate pe producția de agregate destinate producției de beton. Majoritatea agregatelor produse pentru Päijät Murske au fost expediate direct la fabricile de elemente prefabricate din beton din regiunile din apropriere.

Pe perioada desfășurării contractului, pietrișul cubic pentru fabricarea betonului de înaltă calitate a fost produs la dimensiunile de 0–6 mm, 6–12 mm și 12–18 mm. Au mai fost produse și agregate de 0–8 mm, 8–16 mm și 16–32 mm. Înființată în 1950, astăzi societatea JK Sorajaloste produce anual 600.000– 650.000 t de agregate și efectuează diferite lucrări de sortare, în plus față de cele legate de concasare și livrează pietriș de beton și material de umplutură. Toate aceste activități, cu șase angajați.

MACARALE

DOUĂ MACARALE MOBILE

LIEBHERR LTM 1500-8.1 INSTALEAZĂ GRINZILE NOULUI POD DE PESTE RÂUL LIPPE La începutul lunii iulie, peste râul Lippe, în zona Ruhr din Germania, la noul pod de pe tronsonul drumului național B233, între orașele Werne și Bergkamen, au fost instalate trei grinzi de oțel de 168 de tone, cu o lungime de 58 de metri. Pentru această operațiune provocatoare de ridicare, compania Autokrane Schares Gmbh, specializată în închirieri de macarale și transporturi agabaritice, a folosit două macarale mobile Liebherr LTM 1500-8.1.

V

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

echiul pod ce traversează râul Lippe are peste 70 de ani și a suferit daune semnificative, care nu mai puteau fi remediate eficient prin lucrări de reparații.

Drept urmare s-a luat hotărârea construirii unui nou pod, mai larg, poziționat foarte aproape de vechiul pod. Baza structurii noului pod o constituie trei grinzi masive din oțel, care trebuiau așezate în poziție, odată ce vechiul pod era demolat.

Cei de la Autokrane Shares au poziționat cele două macarale mobile separat, pe fiecare mal al râului. Amplasamentele fiecărei macarale mobile, ce aveau capacitatea de ridicare de 500 de tone, au fost special pregătite pentru a face față sarcinilor mari din timpul operațiunii de ridicare a grinzilor de oțel.

Poziționate pe podurile auxiliare, special concepute pentru așezarea macaralelor mobile în poziția de lucru, macaralele înregistrează permanent repartiția pe axe a masei remorcilor speciale încărcate cu grinzile podului, pentru a preveni deteriorarea structurii vechiului pod în timp ce remorcile se deplasează în poziția în care grizile sunt complet ridicate.

46

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

Remorcile autopropulsate speciale agabaritice transportă grinzile grele pe podul Lippe, vechi de peste 70 de ani.

MACARALE "Fiecare macara a trebuit să fie așezată în poziția de lucru pe câte un pod auxiliar ale cărui fundații de beton au fost special construite pentru lucrările macaralelor. Instalarea macaralelor a fost ea însăși o provocare, având în vedere procedura de montaj a contragreutăților, ce a trebuit să fie efectuată cu o rază foarte mare, peste cabina macaralei mobile."

ERIC REICHMANN DIRECTORUL DEPARTAMENTULUI DE VÂNZĂRI, INGINERIE ȘI PROIECTE DE LA AUTOKRANE SHARES

Grinzile noului pod au fost transportate cu remorci autopropulsate speciale, agabaritice, cu mai multe axe, până pe podul cel vechi, de unde au fost preluate de cele două macarale treptat, pe măsură ce remorcile speciale înaintau pe podul cel vechi, închis pentru scurt timp circulației rutiere. „Pentru a proteja vechiul pod, sarcinile pe axe ale remorcilor speciale agabaritice au fost atent monitorizate și documentate. De asemenea, în timpul lucrărilor de ridicare a grinzilor, a fost permanent făcută înregistrarea forțelor cu ajutorul unor camere video îndreptate spre ecranele macaralelor ce afișau informațiile furnizate de sistemul de limitare a momentului de sarcină”, a spus Reichmann.

Forțele maxime exercitate pe structura vechiului pod și sarcinile corespunzătoare pe axe au fost calculate cu precizie în avans, iar toate mișcările brațelor macaralelor au urmat un program de ridicare deja definit. În acest scop responsabilii de proiect au pregătit în prealabil un program 3-D CAD. Cu cât remorcile autopropulsate înaintau pe pod, cu atât macaralele trebuiau să preia treptat din greutatea grinzii, ridicând-o de pe remorcă.

Fiecărei macarale mobile LTM 1500-8.1 i s-au adăugat contragreutăți până la 165 de tone. Macaralele au lucrat permanent în tandem la ridicarea treptată a grinzilor de pe remorci, cu deosebirea că, macaraua mai îndepărtată a trebuit să lucreze la

Faza finală, când grinda este ridicată complet și câte 84 de tone atârnă de cârligele fiecărei macarale mobile LTM 1500-8.1. început cu brațul telescopic coborât mult în jos, spre orizontală, la o rază de 34 m. În poziția finală de susținere a încărcăturii, fiecare dintre cele două macarale de 500 de tone susținea 84 de tone la cârlig, la o rază de 16 m, poziționând cu grijă grinzile uriașe pe culeele temporare ale podului, cu un palan tandem. Lucrările au fost finalizate atât de ușor, încât a fost posibilă deschiderea vechiului pod pentru circulație, mai devreme decât era planificat.

Grinzile din oțel, cu o greutate de 168 tone sunt așezate cu precizie pe culeele podului.

Noul pod peste râul Lippe este programat să fie finalizat până la sfârșitul anului 2021.

48

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

FORAJE

EPIROC CONTRIBUIE LA EFICIENTIZAREA MINEI DE CUPRU BOLIDEN-AITIK Exploatarea minieră de suprafață Aitik a fost înființată în 1968, fiind situată la sud de localitatea Gällivare, în nordul Suediei.

Această mină este cea mai mare mină de cupru din Suedia și, totodată, este considerată cea mai eficientă exploatare minieră de suprafață din lume și, datorită automatizării, una dintre cele mai sigure din lume, cu toate că extragerea minereului se face în condiții climatice foarte dure, de iarnă arctică.

Instrumentele de forare vor fi furnizate de la unitățile de producție din orașele Hyderabad, India și Langley, Canada, iar un stoc tampon va fi disponibil, în permanență, în depozitul din localitatea Fagersta, Suedia, pentru o livrare eficientă și sigură pe șantier. De asemenea, Epiroc va asigura suportul tehnic necesar pe șantier, pe toată durata desfășurării contractului.

Instalațiile de forare a rocilor vor fi echipate cu soluții tehnice tip «al 6-lea Simț» și soluții inteligente Epiroc pentru automatizare, conectivitate și gestionarea informațiilor, care vor permite companiei Boliden să obțină informații în timp real de la echipamentele de forare de pe teren. „Faptul că ne-am concentrat cu totul atenția asupra găsirii unor soluții tehnice de vârf pentru instrumentele inteligente de foraj, nu numai că va crește eficiența

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

Î

ncepând cu anul 2017 – 2018 la exploatarea minieră de suprafață Aitik au început să se deruleze două proiecte majore care au ca scop creșterea productivității, eficienței și siguranței procesului de producție.

Primul proiect constă în electrificarea autobasculantelor rigide de foarte mare capacitate, prin adaptarea și echiparea acestora cu pantografe și instalarea de linii aeriene electrice pe întreg traseul de transport al minereului extras. Se estimează o economie de 830 m3 de motorină anual și o reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră cu 80 %.

Cel de al doilea proiect, reprezintă o abordare etapizată, în premieră mondială, a forajului electric autonom. S-a început cu un echipament de forare Epiroc Pit Viper 351 automatizat, care a determinat o creștere de 30% a productivității. Rezultatele foarte bune obținute au determinat compania Boliden să modernizeze și celelalte patru echipamente de forare Epiroc Pit Viper 271 pe care le deținea și astfel să facă primul pas în investiția unei flote de foreze automatizate, model Pit Vipers, comandate de la distanță. În acest sens, Epiroc a semnat un important contract cu compania suedeză Boliden, care îi garantează pentru următorii trei ani, cu posibilitatea prelungirii contractului pentru încă doi ani, distribuția unică de instalații de forare a rocilor la exploatarea minieră de suprafață Aitik, din Gällivare, Suedia. Se vor livra în special modelele Pit Vipers 275.

Valoarea totală a contractului este de puțin peste 9,6 milioane de euro.

50

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

Contractul prevede că Epiroc va furniza pentru următorii cinci ani toate echipamentele de forarea a rocilor, necesare pentru exploatarea minei, precum și serviciile aferente. Comanda include toate echipamentele de forare Rotary (sape cu role, tubulatură de foraj din aliaj, sisteme de prindere V-LOK™ și toate celelalte accesorii) și produsele aflate deja în exploatare pe teren, inclusiv soluții digitale. „Avem un parteneriat de lungă durată cu Boliden, la care au contribuit calitatea superioară a produselor noastre de foraj și serviciile oferite”, spunea Johan Johsson, directorul liniei de produse RDD, la Epiroc. „Contractul a fost semnat într-o concurență acerbă cu cel mai mare concurent al nostru și suntem foarte mândri că am fost aleși ca principal furnizor al minei”, spunea Ivan Hadjiev, director pentru dezvoltarea afacerilor, la Epiroc.

forajului pe șantier, la fața locului, ci va asigura, de asemenea, îmbunătățirea gestionării depozitării materiei prime extrase, siguranța și productivitatea durabilă a procesului de producție din mină.

Suntem încântați că facem parte din etapa de automatizare și digitalizare a minei”, declara Bahadir Ergener, director al liniei de produse Rotary/Raiseboring, la Epiroc.

"Ceea ce am realizat a fost un efort de echipă din partea celor implicați în proiect și, cu toții ar trebui să fim foarte mândri de acest lucru."

PAVEL VEDENEEV DIRECTOR REGIONAL PENTRU AFACERI ÎN EUROPA, ORIENTUL MIJLOCIU ȘI ASIA CENTRALĂ.

Septembrie 2020 masinisiutilaje.ro

51

ADVERTORIAL

UN NIVEL CRESCUT DE PRODUCTIVITATE PENTRU MACARALE CU

MICHELIN X-CRANE+ Macaralele mobile sunt indispensabile pentru succesul proiectelor majore de construcții. Acestea sunt operate on și off road timp îndelungat, sunt manevrate în spații înguste și rulează la viteze mari. În consecință, anvelopele sunt utilizate în condiții extreme și acestea trebuie să răspundă unor parametri specifici pentru a garanta succesul proiectelor de construcții.

A

Anvelopele Michelin X-CRANE+, ca și predecesoarele lor X-CRANE, au indicatorul de viteză F (80km/h) și o distanță de frânare care stabilește standardul în industrie. Banda de rulare asimetrică garantează că anvelopele pot fi folosite pe șosea, dar și pe șantiere.

Au blocuri mici pe interior care sporesc confortul și optimizează controlul direcției și blocuri mai mari pe exterior care asigură tracțiunea pe teren moale.

Clienții care folosesc anvelopele Michelin X-CRANE+ și Michelin X-CRANE confirmă productivitatea crescută, siguranța și confortul pe care acestea le asigură.

nvelopele Michelin X-CRANE+ au o carcasă de ultimă generație care reduce acumularea căldurii în umărul anvelopelor ceea ce duce la o longevitate crescută.

Totodată, datorită cablurilor carcasei, anvelopele Michelin X-CRANE+ sunt mult mai rezistente.

Mai mult, acestea generează un număr mai mic de vibrații datorită unui compus mai rigid de cauciuc care se uzează în mod uniform ceea ce asigură și un confort sporit pentru șofer, oferind totodată +20% kilometri față de gama anterioară. Nu în ultimul rând, anvelopele pot fi montate și demontate ușor și în siguranță datorită optimizării geometriei zonei de contact dintre anvelopă și jantă.

"Am ales să folosim anvelopele Michelin XCrane pentru că se mulează pe nevoile noastre: sarcini mari și timp îndelungat de utilizare."

CRISTIAN CULACHE DIRECTOR TEHNIC FELBERMAYR ROMANIA

52

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

"Folosim anvelopele Michelin datorită performanței de lungă durată. Pentru că alegerea anvelopelor care durează mai mult ne economisește timp și bani. Noi am ales Michelin pentru că, dacă privim lucrurile din punct de vedere al prețului, calității și promptitudinii, Michelin corespunde cerințele noastre."

VIRGIL LUPŞE DIRECTOR EXECUTIV DEME MACARALE

MACARALE

COMANSA

NOUA GENERAȚIE DE MACARALE TURN «TOP-FLAT» DIN SERIA 11LC După lansarea oficială on-line din luna iulie, adresată în primul rând clienților europeni, Comansa a anunțat că, pe baza experienței și cunoștințelor acumulate de-a lungul anilor, sunt disponibile acum numeroase îmbunătățiri pentru întreaga serie 11LC, iar în curând acestea vor fi extinse și pe seria 16LC.

N

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

outățile sunt axate pe îmbunătățirile ce includ o ergonomie sporită a noilor elemente de acces, simplificate, spre suportul coroanei și vârful turnului, dar și înspre secțiunile de braț, pentru un acces mai facil la cărucior. În plus, opțional, este acum disponibil un nou cărucior «single», care oferă operatorului posibilitatea ca, direct de la sol, să poată configura manual înfășurarea cablului de ridicare de la o singură ramură, la una dublă.

Noile motoare electrice ale troliului de ridicare și căruciorului, datorită potențiometrelor integrate, asigură noi mișcări, cu variație liniară, care facilitează deplasarea mai precisă a sarcinilor sensibile. În plus, la versiunile cu macara de 6 tone a fost adăugată o nouă variantă a motorului electric de ridicare de 18 kW, care necesită mai puțină energie pentru operare, menținându-și în același timp caracteristicile de sarcină și turație.

Sistemul «Power Lift» este oferit standard. Această tehnologie permite îmbunătățire diagramei de sarcină cu 10%, cu o reducerea a vitezei pentru lucrările care necesită sporirea sarcinii. Opțional sunt disponibile motoare electrice de 24 kW și 37 kW, care integrează sistemul «Effi-Plus» ce asigură viteze de ridicare crescute pentru sarcini ușoare, fără a crește puterea sau consumul de energie.

54

masinisiutilaje.ro Septembrie 2020

Una dintre cele mai relevante noutăți implementate este noua cabină CUBE M, la o dimensiune care nu a mai fost prezentată până acum. În plus, platforma cabinei a fost reproiectată și redimensionată, pentru o asamblare și o întreținere mai ușoară. Cabina, la fel ca și „surorile” sale mai mari, datorită părții frontale complet vitrate, asigură o vedere completă asupra sarcinii și a zonei de lucru, maximizând performața. De asemenea, poziția scaunului și postura îmbunătățită a corpului macaragiului îi oferă acestuia un confort excelent.

Sistemul «Quick Set», disponibil deja în familia de macarale turn din seria 21LC, a fost și el introdus pe macarale din seria 11LC, dar doar opțional. Această tehnologie este concepută pentru a simplifica și a accelera punerea în funcțiune a macaralelor turn.

Cu sistemul «Quick Set», timpul de configurare și procesul de calibrare sunt reduse semnificativ datorită unor reglaje mult mai sigure, mai ușoare și mai rapide, dar și intuitive și care nu necesită o forță de muncă suplimentară.

Comansa și-a propus să mențină cele patru modele actuale de macarale turn din serie: 11LC90, 11LC132, 11LC150 și 11LC160, adăugând însă modelului 11LC150 o nouă versiune, de 6 tone. Toate aceste macarale vor avea designul original «Flat-Top», care le asigură binecunoscutele avantaje: asamblare mai ușoară, mai rapidă și mai sigură, o durată de exploatare mai lungă a structurii și o distanță mai mică între macaralele suprapuse, pe șantier.