Masini si Utilaje pentru Constructii- Aprilie 2014 by Masini si Utilaje

Breining secmair Echipamente multifuncționale pentru întreținerea și repararea drumurilor

SWIFT π Echipament ergonomic și polivalent, permite repararea gropilor de suprafață π O cuvă de liant de 2.500 litri cu lance de mână pentru împrăștierea straturilor necesare π Un rezervor mixtură asfaltică de 4m3 π Un buncăr de pietriș pentru stratul final de impermeabilizare π O ladă securizată cu închidere la cheie pentru depozitare

Chipsealer TANK

Benă criblură

CHIPSEALER 20

3500L

4,5 m3

CHIPSEALER 60/61

5000L

7 m3

CHIPSEALER 80/81

6000L

8 m3

CHIPSEALER 40/41

6000L

12 m3

Slurrypaver SP 8000

SP 10000

SP 11000

SP 12000

Agregate (I)

8,000

10,000

11,000

12,000

Emulsie (I)

2,000

4,000

5,000

Apă (I)

1,000

2,000

4,000

300

500

Aditivi (I) Ciment (I) Total aprox./ încărcare

300

600

1,400m2/ încărcare

1,800m2/ încărcare

2,000m2/ încărcare

2,200m2/ încărcare

FAYAT.RO S.R.L. TIMIŞOARA - ROMÂNIA

Tel.: 004 0356 439 412 - Fax: 004 0256 201

Romania

info@fayat.ro - eric@gregoire.ro

SCANEAZă

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG

DESCOPERă

Cei 0.7 eurocenți ce pot îngropa construcțiile Deși am sperat cu toții că introducerea accizei suplimentare în prețul carburantului să fie o glumă proastă făcută de Guvernul României de 1 Aprilie, iată că plătim cu 0.7 eurocenți în plus pe litru. Această scumpire propulsează România în partea de sus a topului țărilor cu cel mai mare preț la carburanți, mult peste Austria, țară care, întâmplător sau nu, importă produse petroliere din România. Și dacă ai noștri guvernanți explicau la momentul propunerii că noua acciză va fi redirecționată către dezvoltarea infrastructurii rutiere, fapt ce-o transformă clar într-o nouă acciză de drum pe lângă cea existentă aplicată în prețul carburantului pe lângă rovinietă, personal consider că cei 0.7 eurocenți nu fac altceva decât să acopere găurile ce vor apărea în perioada următoare în bugetul statului odată cu creșterile electorale de pensii și salarii, sau și mai rău, sponsorizări ale campaniilor electorale. Dacă pe sectorul transporturilor lucrurile nu par atât de dramatice, transportatorii reușind să ajungă la un acord de principiu în a recupera o parte din cei 0.7 eurocenți, sectorul construcțiilor poate fi definitiv îngropat în condițiile în care, există contracte negociate, aprobate și semnate cu mult înainte de această aberantă scumpire. Și pentru că am adus în discuție acest subiect peste care foarte mulți au trecut destul de repede, personal, consider că este momentul reluării discuțiilor pentru introducerea subvenției unice la carburant pentru construcții. De asemenea, o altă variantă de luat în calcul ar fi recuperarea la sfârșitul anului a unei părți componente din prețului acesteia în baza unor documente justificative ce pot atesta consumul de carburant înregistrat. Ca măsură suplimentară împotriva evaziunii fiscale, motorina pentru construcții, la fel ca și cea din agricultură trebuie să fie marcată cu un aditiv de culoare, înainte de a fi comercializată către beneficiar. Indiferent care din aceste scenarii se vor întâmpla, un lucru este cert, creșterea prețului la combustibil poate atrage după sine blocarea acestor sectoare de activitate vitale pentru orice economie sănătoasă. Cu prietenie,

8 Mircea Ciolpan

DIReCtoR eDItoRIAL

ani

B-dul Unirii, nr. 65, bl. G1, sc. 2, ap. 72, et. 7-8, sector 3, București, România Tel.: +4021 320 33 98/99 Fax: +4021 320 30 95; Căsuța poștală 76 OP 77 ISSN 1841-9631 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro PREşEDINtE GRUP PREsĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG sRL V.BUzDUGaN DIREctoR ExEcUtIv CORNElIa ROTaRU

EChIPa DIREctoR EDItoRIAL MIRCEa CIOlPaN DIREctoR MARkEtING laURa DINESCU cooRD. MARkEtING aNDREEa STElEa REDActoR șEf aNa OPREa REDActoR CĂTĂlIN COSTaChE REDActoR MaRIUS aPOSTOlESCU REDActoR OlGa JUC REDActoR sPEcIALItAtE (tEhNIc) ING. ValERIU BEzDEDEaNU coLAboRAtoR sPEcIALItAtE (MAcARALE) ING. CRISTIaN IONESCU cooRD. ADMINIstRAtIv EUGEN TROICIU sENIoR GRAPhIc DEsIGNER alExaNDRU MIhaI

Distribuție aG PRESS: ROMâNIa & REPUBlICa MOlDOVa Digital services & Web Developer www.iws.ro Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare și reclame. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Echipa M&U mereu alături de tine!

Prima revistă de utilaje din România - citește-ne în fiecare lună! 4

masinisiutilaje.ro Aprilie 2014

Euro VI Truck RoadShow O nouă generaţie a eficienţei! Vino și descoperă “Noua generaţie a eficienţei”- o gamă purternică și inovatoare de camioane Euro VI. Află informaţii detaliate despre toţi factorii de eficienţă, precum PPC, FleetBoard, servicii post-vânzare și nu numai. Descoperă gama completă de camioane Mercedes-Benz și vino la test drive!

Te așteptăm în: București, 15 - 16 mai 2014 Bacău, 18 - 19 mai 2014 Brașov, 20 mai 2014 Cluj, 22 - 23 mai 2014 Arad, 25 - 26 mai 2014 Mai multe detalii la: www.mercedes-benz.ro/contactcamioane

Sumar

CONFERINȚĂ M&U

16 Profitabilitatea și reducerea costurilor de operare Profitability and cost reduction

BUSINESS WOMAN

30 Omul sfințește locul

It is the person that gives value to the place

INTERVIU

34 UEPG și APPA - Contextul european este unul mai optimist decât cel al României UEPG and APPA - The European Context is more optimistic than the Romanian one

EXPOZIȚII

48 SMOPYC rezistă, așteptând revigorarea industriei Smopyc endures, whaiting for the industry to recover

ACHIZIȚII PUBLICE

50 Cum să fim eficienți în achiziții How to become efficient in public aquisition procedures

FONdURI EUROPENE

54 Schemele de ajutor de Stat State aid scheme

AdVERTORIAL

56 Performanță pentru excavatoare compacte Performance for compact excavators

CAMPANIE

60 Săptămâna studentului la construcții Construction student’s week

SUMAR

masinisiutilaje.ro Aprilie 2014

26 news

46 52

La Multi Ani, Iron Planet! Noul Hyun dai R60CR-9A Chicago Pneumatic are un nou distribuitor în România Mașini și Utilaje la Moldconstruct 2014 Con curs de tir cu arcul organizat de Service Camioane, membru Holleman Group Elmas și-a lansat propriul magazin online Lafarge și Holcim intenționează să fuzioneze Bobcat proiectează o nouă gamă de motoare Happy Birthday, Iron Planet! New Hyundai R60CR-9A Chicago Pneumatic has a new Romanian distributor Masini si Utilaje Magazine at Moldconstruct 2014 Contest organised by Service Camioane - Holleman Group member Elmas launched its own online store Lafarge and Holcim close to a merger Bobcat is projecting new engine rasnge.a new new

APRILIE Aprilie 2014 masinisiutilaje.ro

News La mulţi ani Iron Planet! Compania IronPlanet a sărbătorit aniversarea a 14 ani de când sunt pe piaţa licitaţiilor on-line. Prima licitaţie a companiei a avut loc în data de 23 martie 2000, când au fost scoase la licitaţie 22 de articole şi un total de 32 de ofertanţi. Ca o mică comparaţie cu începuturile, în cadrul ultimei licitaţii au fost 2996 ofertanţi din 78 de tarisi 1795 de produ-

se vândute. Greg Owens, CEO IronPlanet a declarat: „În cei 14 ani am avut un milion de utilizatori înregistraţi din întreaga lume şi am vândut echipamente cu o valoare de peste 3.5 mld dolari. Succesul se bazează pe recunoaşterea clienţilor nostri. ”

Chicago Pneumatic are un nou distribuitor în România – compania Powertek Producătorul de echipamente pentru construcţii Chicago Pneumatic a numit compania Powertek distribuitorul autorizat pentru România şi Moldova. Comentând asupra recentei numiri a companiei Powertek, Daniel Ene, Deputy General Manager afirmă: ,,Cu o gamă largă de echipamente de înaltă calitate, ataşamente hidraulice, unelte, compresoare şi generatoare, Chicago Pneumatic va aduce

putere şi performanţă de durata clienţilor noştri”. Datorită preluării distribuţiei mărcii Chicago Pneumatic, Powertek se află acum în poziţia în care acoperă o arie diversă, pentru

satisfacerea nevoilor clienţilor săi. ,,Ceea ce apreciem la produsele Chicago Pneumatic este calitatea, puterea şi performanţă acestora” adaugă Daniel Ene.

Noul excavator Hyundai R60CR-9A Hyunday Heavy Industries Europe a înlocuit recent în gama de mini excavatoare modelul R60CR-9 cu rază redusă de rotire cu noul model R60CR-9A. Conform Hyundai, noul model de mini excavator echipat cu motorul Yanmar 4TNV98C cu Stage IIIB ce dezvoltă un cuplu de 235 Nm este cu 10% mai puternic faţă de vechiul model. Consumul de combustibil este şi el mai scăzut cu 14%. Pentru o mai bună răcire a uleiului, Hyundai R60CR-9A a fost echpat cu un radiator mai mare faţă de vechea variantă, capacitatea de răcire fiind cu 30% mai bună faţă de Seria 9. De asemenea, fluxul hidrau-

www.titanmachinery.ro

lic a fost îmbunătăţit oferind economii de energie, cavitaţie redusă și viteză crescută. Structura cabinei lui R60CR9A a fost îmbunătăţită, la fel şi vizibilitatea operatorului. Noul instrumentar de bord cu LED permite operatorului să navigeze prin meniul de opţiuni. Monitor afișează rotaţiile motorului, temperatura uleiului de motor, temperatura apei și informații pentru toate dispozitivele electronice. Funcţiile de putere maximă, viteză de mişcare şi mod auto inactiv pot fi selectate dor prin apasare de buton. Pentru o mai bună protecţie împotriva furtului, sistemul de operare poate fi protejat cu parolă.

BULDOEXCAVATOARE «1&Ý5&Ý72$5( )5217$/( (;&$9$72$5( 3( ċ(1,/( BULDOZERE B2B With Passion

PASIUNE PENTRU PERFECŢIUNE Ascendum Machinery s.r.l. S,oseaua Odaˇii Nr. 439, sector 1 013606 – Bucures,ti, România T +40 21 207 9630 F +40 21 207 9631 www.ascendum.ro

Finisoarele Volvo asigură performanţă şi precizie pentru orice proiect care implică lucrări de asfaltare. Sistemul de tracţiune Volvo furnizeaza o forţă mare ce asigură o asfaltare lină şi precisă indiferent de condiţiile de deplasare. Şenilele cu tensionare automată vor asigura întotdeauna o viteză de lucru constantă reducând la minim şocurile şi uzura elemenţilor de cauciuc.

volvo echipamente de construct,ii

News

Elmas şi-a lansat propriul magazin online Compania braşoveană Elmas,

lider naţional în fabricarea echipamentelor de ridicat şi manipulat, şi-a lansat propriul magazin online – 1234.ro. Scopul acestui instrument de marketing este să ofere direct şi rapid detalii tehnice, soluţii şi preţuri tuturor celor care îşi desfăşoară activitatea în domeniul industrial. Platforma este destinată pieţelor din România, Moldova, Bulgaria şi Ungaria, ţări în care compania braşoveană este prezentă. Informaţia prezentată pe site face referire la caracteristici tehnice, documentaţii şi soluţii de configurare privind echipamentele pentru ridicarea şi manevrarea sarcinilor, măsurarea şi controlul sarcini, sistemele de ridicat personalizate, precum şi privind sistemele pentru siguranţa lucrului la

înălţime. “În baza tendinţelor actuale s-a considerat foarte necesară dezvoltarea unei platforme ecommerce care să faciliteze clienţilor noştri un acces modern şi rapid la diferitele soluţii şi produse din domeniul instalaţiilor de ridicat. Magazinul online 1234.ro va cunoaşte o dinamică continuă prin extinderea gamei de produse şi lansarea unor promoţii periodice” a declarat Marius Paraipan, Brand Manager în cadrul companiei Elmas. Conceptul de bază care a stat în centrul realizării acestei platforme este „1234 – Totul dintr-o singură sursă!”. Pe acest site se poate găsi orice echipament sau accesoriu pentru ridicare şi siguranţă la înălţime, platforma fiind structurată în aşa fel încât să poată fi cât mai uşor accesibilă celor care

sunt interesaţi de produsele noastre. Compania Elmas mai are în portofoliu şi site-urile de prezentare elmas.ro, stivuitoare.ro, macaraleindustriale.ro,

structurimetalice.eu, ascensoare.ro şi sistemedeparcare. ro care definesc business-ul dezvoltat în Braşov în cei 24 de ani de existenţă.

Lafarge şi Holcim intenţionează să fuzioneze Holcim şi Lafarge au anunţat intenţia de a uni cele două companii printr-o fuziune între egali, aprobată în unanimitate de Consiliile de Administraţie şi susţinută în totalitate de acţionarii principali ai celor două grupuri. Această nouă companie globală, cu rădăcini europene, ar putea genera beneficii considerabile pentru toate părţile implicate. LafargeHolcim ar deţine cea mai bună poziţie pentru a putea oferi răspunsuri la marile provocări ale urbanizării: locuinţe abordabile, expansiune urbană pe orizontală şi transporturi. Noul Grup le-ar oferi clienţilor săi o ofertă extinsă prin inovaţie la scară largă, cele mai bune rezultate în materie de cercetare şi dezvoltare, precum şi un portofoliu combinat de soluţii şi produse. Ambele companii sunt pionieri în industria de profil în domeniul dezvoltării durabi-

le şi atenuării schimbărilor climatice, angajându-se să ducă aceste demersuri la nivelul următor. LafargeHolcim şi-ar consolida prezenţa în sectorul global al materialelor de construcţii, urmând să devină numărul 1 mondial în ciment, betoane şi agregate şi să aibă acces la noi oportunităţi de optimizare a producţiei şi reţelelor comerciale.

Bobcat proiectează o nouă gamă de motoare Bobcat a anunţat o nouă gamă de motoare diesel ce îndeplinesc standardele UE Stage IIIB şi Stage IV, pentru încărcătoarele sale compacte din Europa, începând cu anul 2015. Oficialii companiei au declarat că vor dezvălui mai multe detalii despre noile utilaje în următoarele 12 luni. Motoarele vor fi introduse în Europa în 2015. Dezvoltarea acestora a rezultat din parteneriatul între Bobcat, compania să mamă Doosan şi alte companii ce proiectează motoare, inclusiv Ricardo, FEV şi altele.

B2B With Passion

www.titanmachinery.ro

BULDOEXCAVATOARE «1&Ý5&Ý72$5( )5217$/( (;&$9$72$5( 3( ċ(1,/( BULDOZERE

COMMITTED TO SUSTAINABLE PRODUCTIVITY We stand by our responsibilities towards our customers, towards the environment and the people around us. We make performance stand a test of time. This is what we call - Sustainable Productivity. www.atlascopco.com

News

Maşini şi Utilaje la Moldconstruct 2014 în perioada 20 - 23 martie la Centrul Internaţional de Expoziţii Moldexpo SA din Chişinău,

Republica Moldova, s-a desfăşurat cea de-a XIX-a ediţie a Expoziţiei Internaţionale Specializate de tehnologii, echipamente, scule şi materiale

pentru construcţii, Moldconstruct – 2014. Redactorii revistei au mers la Chişinău special pentru vizitatea târgului. Obiectivul principal al târgului Moldconstruct – 2014 a fost crearea unei platforme pentru expunerea completă a ofertei din domeniu, prezentarea celor mai noi produse şi servicii, faci-

litarea comunicării B2B, crearea de noi relaţii de afaceri care să se concretizeze în noi contracte şi o dinamizare a activităţii din domeniu. Peste 150 de companii participante din 5 ţări: Republica Moldova, România, Belarus, Italia şi Rusia au întâmpinat vizitatorii în cadrul pavilioanelor şi pe plat-

formele exterioare ale Centrului Expoziţional Moldexpo SA cu produse şi tehnologii noi. Pentru prima dată la Moldconstruct – 2014 au participat 43 de companii din sectorul de construcţii. Producătorii europeni de utilaje nu au avut o prezență activă în cadrul târgului. Doar utilajele SH au predominat.

Concurs de tir cu arcul organizat de Service Camioane – membru Holleman Group Service Camioane – membru al Grupului Holleman - şi-a lansat o nouă identitate

care să vină în completarea noii sale strategii, aceea de a oferi clienţilor şi viitorilor săi clienţi servicii de întreţinere şi reparaţii vehicule grele, indiferent de mărimea parcului acestora.Despre nouă strategie a companiei Service Camioane a vorbit George Nită – Director General, punând accent pe efortul investiţional orientat către echipamente noi dedicate reparaţiilor autocamioanelor, programe de specializare în rândul personalului, creşterea şi eficientizarea stocului de piese de schimb şi, nu în ultimul rând, dezvoltarea unui department comercial care să satisfacă pe deplin cerinţele clienţilor. Cu această ocazie, Service Camioane a organizat prima ediţie a concursului de tir cu arcul – Holleman Trophy 2014, competiţie realizată cu sprijinul Clubului Aktiv condus de Doru Danilet. La această competiţie au participat toţi invitaţii, fiind îndrumaţi şi antrenaţi de instructori recunoscuţi ai acestui sport, membri

www.titanmachinery.ro

ai Clubului Aktiv. Câştigătorii acestei competiţii au primit kit-uri de tras cu arcul, oferite de Club Aktiv şi servicii de întreţinere în cadrul Service Camioane, iar toţi ceilalţi participant au primit diplome de participare. Service Camioane - parte a Grupului Holleman, înfiinţat în 2009 şi situat pe Şoseaua de Centură nr. 29, Jilava, este destinat reparaţiilor şi întreţinerilor mulţi marcă, atât pentru autotractoare, autobuze, autocare, van-uri, cât şi pentru remorci şi semiremorci. Service Camioane

deţine ateliere de mecanică şi electrică, tahografe, staţie ITP, spălătorie manuală şi automată, dar şi un department dedicat vânzărilor şi distribuţiei de piese de schimb pentru vehicule grele.

BULDOEXCAVATOARE «1&Ý5&Ý72$5( )5217$/( (;&$9$72$5( 3( ċ(1,/( BULDOZERE B2B With Passion

Mașină portabilă pentru încarcare prin sudură și alezare coaxială

VISIT US HALLUS 9 VISIT STAND9 C13 HALL STAND C13

Închirieri

Planuri şi soluţii de redresare a pieţei române de închirieri utilaje

La sfârşitul lunii martie, a avut loc reuniunea de primăvară a membrilor Asociaţiei Române de Inchierieri (ARI), la Hotel Marriott în Bucureşti. Ca în fiecare an, Ştefan Ponea, Preşedintele ARI şi managing partener Industrial Access a prezentat rezultatele financiare ale primului trimestru din 2013, mişcările din piaţa de închirieri la nivel naţional şi european ce pot avea impact asupra membrilor ARI şi previziuni pentru anul în curs. Text: Andreea Stelea

iaţa s-a deteriorat puternic, după un mic reviriment în 2011 -2012 atât pentru firmele din asociaţie în marea lor majoritate cât şi pentru firmele din afara asociaţiei. Au existat şi intrări în faliment, printre falimentare numărându-se şi un membru ARI. Principalele schimbări negative, principalele deteriorări au avut loc pe partea de datorii curente, cifre de afaceri în stagnare sau în scădere, intrare pe pierdere sau creşterea pierderilor / scăderea profitabilităţii faţă de anii precedenţi. Insolvenţa clienţilor, majoritatea pe partea de construcţii duce la creşterea comisioanelor şi creşterea pierderilor. Majoritatea jucătorilor din piaţă atât a celor din cadrul asociaţiei cât şi a celor din afara acesteia rămân focusați pe construcţii şi mai puţin pe alte industrii. Automat această concentrare duce la o concurenţă extrem de dură şi la scăderea preţurilor în condiţiile în care există în continuare o supracapacitate pe piaţă. Pentru prima dată în istoria pieţei româneşti de închirieri au avut loc 2 mişcări semnificative. Prima este achiziţia TVH (prin Gepber Ungaria) – Romlift Serv, Romlift Serv devenind parte dintr-un grup internaţional foarte puternic. Primul pas pe

care l-a făcut Romlift a fost să aducă utilaje pe piaţa din România, fapt ce a constribuit la creşterea presiunii pe piaţa de închirieri nacele. A doua schimbare importantă a fost prima cooperare instituţională între doi jucători locali Impact Engineering / (actual Construct Machines) (60%) şi acţionarul Tiger Concept (40%) au început colaborarea înfiinţând Tiger Equimpent SRL De-a lungul anului 2013, ARI a reuşit să să adopte o serie de măsuri. Una din ele este introducerea în COR a meseriei de operator nacelă de către un membru al ARI. Aceasta a dus la producerea de către ISCIR a unor documentaţii / reglemtari / cursuri specifice (în primă instanţă de ,,doar” 40h faţă de 360 în cazul unui stivuitorist) – un prim pas major în deschiderea reală a pieţei de închirieri în domeniul nacelelor. O altă reuşită a fost reducerea birocraţiei referitoare la introducerea pe piaţă şi exploatarea nacelelor de către deţinători, cu impact major direct asupra costului de exploatare: nacelele au revenit la reautorizarea internă.

2014, nu aduce schimbări majore Având în vedere că anul 2014 este un an electoral, nu există predictibilitate. De asemenea legile

existente sunt aplicate preferenţial în domeniul concurenţei neloiale, preţurilor de dumping, datoriilor către stat şi în ceea ce priveşte legea insolvenţei nu există o protecţie reală din partea statului împotriva rău platnicilor. Introducerea de noi taxe peste cele existente atât ca număr cât şi ca valoare nu elimină principala cauză: nivel extrem de scăzut de colectare, rezultatul este previzibil cei care nu plăteau până acum taxe vor continua să nu o facă, iar cei care plăteau devin din ce în ce mai reticenţi şi sunt împinşi către evaziune. S-au acordat în mod brutal finanţări europene

care pun presiune pe piaţa de închirieri prin apariţia pe piaţă a unor jucători foarte mici . Aceştia oferă spre închiriere utilaje noi la preţuri de dumping (au beneficiat de granturi, fără aport propriu de capital, iar orice venit este un plus pentru ei – nu îşi fac nici un calcul de profitabilitate). Cu mici excepţii, există o lipsă generală de viziune şi capacitate managerială, în special în ceea ce priveşte formarea preţului de cost şi generarea de profit, totul fiind redus la rulaj, în detrimentului motorului de bază al unei afaceri sănătoase – crearea de profit!

B2B With Passion

www.titanmachinery.ro

BULDOEXCAVATOARE «1&Ý5&Ý72$5( )5217$/( (;&$9$72$5( 3( ċ(1,/( BULDOZERE

Kit Revizii Gratuite

pentru 2000 ore de functionare! Va oferim gratuit garantie, piese si consumabile pentru 2000 de ore de functionare, la achizitionarea unui buldoexcavator JCB 3CX sau 4CX Promotia se desfasoara in perioada 1 martie – 30 Aprilie 2014 si este supusa unor termene si conditii.

TERRA ROMÂNIA Utilaje de Construcţii S.R.L., Șoseaua de Centură nr. 11, km 7, Comuna Tunari, Jud. Ilfov Tel.: 031 730 7301/2/3; Fax: 031 730 7307/8; E-mail: office@terra-romania.ro

CONFERINŢA M&U

Reducerea costurilor și transparența com paniilor din construcții sunt esențiale într-un domeniu care învață să trăiască sub apă 16

masinisiutilaje.ro Aprilie 2014

Cele mai relevante voci din piața de construcții și utilaje pentru construcții au vorbit la a doua conferință a revistei Mașini și Utilaje pentru Construcții despre profitabilitate și reducerea costurilor de operare. Evenimentul a pus la aceeași masă jucătorii din industrie, iar învățăturile vorbitorilor, trecute prin propria experiență din anii de criză, arată că atenția la cheltuieli este esențială pe o piață în scădere, mai ales că profitul se găsește tot mai greu pe buzele companiilor. Text: Ana Oprea, Marius Apostolescu

CONFERINŢA M&U

n yoyo este obiectul care arată cel mai bine care este situația pieței construcțiilor și utilajelor pentru construcții. La un yoyo trebuie să fii un bun profesionist să controlezi urcările și coborârile bruște. Toți avem de suferit de pe seama acestor mișcări, iar yoyo-ul tinde să se oprească în partea de jos. E o imagine apropiată față de ceea ce se întâmplă în piață”. Liviu Neagu, președintele Asociației Distribuitorilor de Utilaje pentru Construcții (ADUC), a ilustrat concludent, în debutul evenimentului, lipsa de predictibilitate cu care se confruntă companiile din industrie, după un 2013 caracterizat drept „deloc bun” de către participanții la conferință. Statul nu s-a dovedit a fi un partener pentru cei care derulează businessuri în construcții, iar antreprenorii și multinaționalele active pe piața locală au înțeles că lupta cu cererea scăzută trebuie dusă pe cont propriu - „trebuie să avem grijă noi de noi pentru că bugetul nu are resurse să ne sprijine”. 2013 nu a fost un an bun pentru piața construcțiilor, iar primele două luni ale anului 2014 arată că optimismul ponderat al specialiștilor prezenți la eveniment este cât se poate de justificat. Comparativ cu lunile similare ale anului precedent, în perioada ianuarie-februarie 2014 volumul lucrărilor de construcţii, măsurat în serie brută, a scăzut cu peste 14%, potrivit datelor anunțate recent de Institutul Național de Statistică. Pe elemente de structură s-au înregistrat scăderi astfel: lucrările de reparaţii capitale (-29.6%), lucrările de construcţii noi (-12.7%) la lucrările de întreţinere şi reparaţii curente (-9,8%). Pe obiecte de construcţii, volumul lucrărilor la construcţiile inginereşti a scăzut cu 27.1%. Singura veste bună vine de la clădirile rezidenţiale unde volumul lucrărilor de construcţii a crescut cu peste 20%. Tocmai de aceea prognozele managerilor făcute în luna decembrie au fost revizuite, iar stagnarea pieței este direcția pe care o văd cei mai mulți dintre ei.

masinisiutilaje.ro Aprilie 2014

Liviu Neagu ADUC (Asociația Distribuitorilor de Utilaje pentru Construcții) - Președinte

Condiţii ostile pentru sectorul construcţiilor “Industria de construcții învață să trăiască sub apă în condiții foarte ostile, la un nivel de 9.3 miliarde de euro, într-un declin față de 2008, și cu creanțe care se recuperează în medie în circa nouă luni. Sectorul este afectat metastazic de un număr necontrolabil al insolvențelor, fenomen răspândit de la firmele mici la cele mijlocii și mari”, a punctat Laurențiu Ploşceanu, președintele Asociației Române a Antreprenorilor din Construcţii (ARACO). În acest context, companiile resimt nevoia unor coduri de etică menite să reglementeze dispariția peste

Ploșceanu Aurel Laurențiu Președinte ARACO

noapte a firmelor din domeniu, frauda ajungând ca frecvență pe locul al treilea într-un top european citat de ARACO. Introducerea accizei de șapte eurocenți de către Guvern de la 1 aprilie, cu efecte asupra întregii economii, dar mai ales a sectoarelor transporturilor și construcțiilor, este considerată o măsură cu un impact puternic pe o piață în care firmele și-au redus cu o treime efectivele, iar volumul lucrărilor continuă să scadă. În 2008, în sectorul construcțiilor activau circa 60.000 de firme cu un total de 550.000 de angajați. Astăzi, Institutul Național de Statistică mai numără 45.000 de societăți, cu mai puțin de 400.000 de salariați.

Inge Abdulcair Tax Manager, PwC

Principalele aspecte legate de procedura de rambursare a TVA

Plată taxei pe valoare adăugată la încasarea facturii și existența parteneriatelor public-privat în cadrul proiectelor gestionate de stat au fost alte solicitări ale vorbitorilor și audienței pentru relansarea pieței. Inge Abdulcair, tax manager în cadrul PwC România, a punctat principalele aspecte legate de procedura de rambursare a TVA, unde durata de desfășurare a procesului ajunge de la 45 de zile, cât prevede legislația în vigoare, la peste șase luni sau chiar un an: “Companiile sunt îndreptățite să primească dobânzi de la bugetul de stat pentru întârzierile în rambursare”.

Tiberiu Andrioaiei Secretar General PSC

Ion Georgescu Manager Sensum Invest SRL

Menținerea unei stări nejustificate de optimism în realitatea economică și politică a momentului, alterarea profitabilității pentru a păstra angajați care nu sunt necesari și disponibilitatea unor compromisuri cu factorul politic în contractarea unor lucrări toxice pentru viitorul firmelor sunt principalele erori ale companiilor din construcții, în viziunea șefului ARACO. „În momentul de față, costurile de operare sunt foarte mari în România. În ce privește finanțarea, până ajungem la rezultatul final al unui proiect trec ani și ani de zile, timp în care cheltuim de două ori mai mult decât ar fi trebuit. De cealaltă parte, „operarea utilajelor este un izvor nesecat de reducere a costurilor”, a mai spus Liviu Neagu, preşedinte ADUC, adăugând că alegerea utilajului potrivit în funcție de costul de operare și nu de prețul de vânzare, dar și instruirea corectă a personalului pot genera o productivitate crescută.

Un semnal de alarmă Ștefan Ponea, președintele Asociației Române de Închirieri și directorul Industrial Access, a punctat și faptul că unele companii acționează neconcurențial, participând la licitații cu prețuri sub pragul profitabilității și neplătind ulterior taxe către bugetul de stat sau datorii către furnizori fără să răspundă potrivit legii. „Antreprenorii sunt niște lupi singuratici așa că e greu să vorbim în societatea românească despre asociere. Țara noastră a cunoscut înlăturarea violentă a antreprenoriatului în is-

Robert Maftei Sales Manager Corporate UniCredit Leasing

torie și are nevoie de depășirea neajunsurilor prin evaluarea într-un mediu concurenţial și nu doar în cel al propriei companii”, a spus și Tiberiu Andrioaiei, Secretar General al Patronatului Societăților din Construcții. Puține dintre companiile din România apelează la servicii de consultanță în momentul în care decid să participe la un contract cu statul, iar motivele sunt lipsa pregătirii consultanților și costul perceput a fi mare, după cum a precizat consultantul Ion Georgescu, expert în achiziții publice și director al Sensum Înveşt.

Eficiența și rentabilitatea folosirii utilajelor Claudia Butoarcă, business operation manager Titan Machinery, și Ionuț Roşcoiu, director de vânzări în Europa

Centrală și de Est al CNH Industrial, au prezentat un studiu de caz cu privire la eficiența și rentabilitatea folosirii utilajelor CASE. Bogdan Pătru, area sales manager al Rompetrol Downstream, divizia de retail a grupului Rompetrol, a punctat în cadrul evenimentului metodele prin care companiile din domeniu pot controla costurile cu combustibilul și importanța folosirii acestor servicii. Robert Maftei, sales manager corporate UniCredit Leasing, liderul pieței de leasing din România, a prezentat audienței noile abordări în finanțarea activelor: “Ofertele pe care încercăm să le desenăm pornesc de la ceea ce își dorește piața – rate sezoniere, valori diferite ale ratelor și perioade de grație. În realitatea economică actuală, timpul de reacție este esențial în relația cu un finanțator”.

Norela Leculete Sales Consultant at ICAP România

De asemenea, reprezentanții ICAP România, cel mai mare furnizor de informații de afaceri din sud-estul Europei, au vorbit despre gestionarea riscului și cum poate influența acest proces profitabilitatea companiilor. Cert e că nevoia de dialog a devenit esențială pentru o industrie în care manageri și antreprenori cu experiență se confruntă cu provocări din ce în ce mai mari de la un an la altul. Mizând pe acest fapt, revista Mașini și Utilaje pentru Construcții va continua campania de susținere a relansării pieței, demarată în toamna anului 2013, prin următoarele conferințe în care cei mai importanți actori din industrie vor sta de vorbă și își vor putea împărtăși unul altuia problemele și soluțiile găsite pentru a rămâne activi în piață și a menține valoarea adăugată pe care o aduc în economie.

CONFERINŢA M&U

Industrial Access Industrial Access România este liderul de piaţă în domeniul nacelelor şi platformelor pentru acces şi lucru la înălţime din România (vânzare, post-vânzare, consultanţă, finanţare şi servicii de închiriere, etc). Ştefan Ponea a fondat la 28 de ani Industrial Access. În cadrul conferinţei organizată de revista Maşini şi Utilaje pentru Construcţii Ponea a vorbit atât despre Industrial Access, cât şi despre interesele Asociaţiei Române de Închirieri (ARI), pe care o reprezintă în calitate de preşedinte al asociaţiei. Chiar înainte de a începe conferinţa, membrii ARI au avut întâlnirea anuală a asociaţiei. Piaţa de închirieri reprezintă o nişă din ce în ce mai prezentă şi în România. ARI are un stil de abordare „pragmatic şi lipsit de ambalaj,” spune Ştefan Ponea.

Măsuri concrete „Când vorbim de profitabilitate şi de costuri reduse de operare nu vorbim despre ce putem să facem sau despre iniţiative. Ne referim la lucruri concrete. Cu siguranţă că cel care a ales să intre într-un proiect, şi-a asumat un risc. Cu siguranţă că cel care a ales să lucreze cu o firmă care este neplătitoare de TVA şi-a asumat un risc. Probabil că există şi o parte de responsabilitate socială atunci când un manager sau un antreprenor alege să continue să lucreze cu o cantitate prea mare de resurse: umane, financiare, să blocheze resurse importante pentru altceva decât activitatea de bază. Toată lumea vorbeşte, discută, dar continuăm să facem aceleaşi lucruri în acelaşi fel şi aşteptăm rezultate diferite. Eu personal am o altă abordare. Mă uit la capra mea şi mă doare mai puţin capra vecinului, pentru că, dacă eu reuşesc să îmi ţin costurile sub control probabil că voi reuşi să învăţ să lucrez sau să funcţionez şi sub apă şi să îmi gestionez mai bine viitorul. Problema nu este că încasăm sau nu încasăm. Problema este că nu se încasează taxe şi dacă un jucător respectabil pe piaţa cu activitate, cu competenţe dovedite, nu poate să coboare întro licitaţie sub un anumit preţ, există o mulţime de jucători care fac lucrul acesta cu ochii închişi, pentru că ştiu că nu o să păţească nimic dacă nu îşi plătesc taxele, dacă nu îşi plătesc furnizorii şamd,” a subliniat Ponea.

masinisiutilaje.ro Aprilie 2014

Totodată, ARI a hotărât în cadrul întâlnirii anuale, la propunerea unui membru, să facă o adresă prin care să solicite creşterea nivelului de colectare, eliminarea celor care continuă să îşi desfăşoare activitatea prin eludarea taxelor.

Management eficient „Am o firmă care îşi plăteşte taxele de 9 ani, a rezistat sub apă şi sper să continuăm în acelaşi mod. Timpul meu mediu de încasare nu este de 9 luni. Este de 51 de zile. De ce? Pentru că am ştiut înainte să intru într-un proiect să îmi elimin clienţii care nu plătesc, printr-o analiză financiară mai bună decât poate să facă o bancă. Totuși, anul trecut am fost şi eu păgubit de o firmă din Olanda cu 500.000 euro. Cu toate astea, dacă ne-am uita la propriile performanţe înainte să ne uităm în afară, ne-am consuma energia cu lucruri concrete pentru propria companie. Nu ştiu câţi dintre antreprenorii din construcţii merg la un proiect cu toate costurile clar calculate. Cât de mare este apetitul pentru risc? Cât de mult sunt dispus să îmi risc situaţia de azi pentru o moarte lentă şi dureroasă mâine? Acestea sunt realităţi, nu iniţiative. Mereu aşteptăm să ne ajute cineva. Hai să ne ajutăm propria companie. Hai să avem curajul să luăm o decizie prin care de mâine devenim profitabili. Dacă nu suntem profitabili, de ce nu am transforma afacerea proprie într-o biserică? Cu toate că acolo sunt profituri mari. Nimeni nu vorbeşte despre lucrurile astea. Toată lumea vorbeşte despre iniţiative, despre impactul politicului. Da, nu putem trăi fără politic. ARI vă propune să semnaţi o petiţie prin care măcar să încercăm să eliminăm din piaţă, de la un anumit moment, să nu ne uităm în trecut, să ne uităm în viitor, să eliminăm concurenţă neloială prin neplata taxelor. Toate lucrurile astea se întorc împotriva noastră mai devreme sau mai târziu. Sunt o multitudine de firme de construcţii care şi-au blocat capital de lucru important în parcuri de utilaje în vremea anilor 20042007, fără să ţină cont de timpii morţi. Aceasta este o metodă prin care îmi scad costurile, prin care îmi optimizez fluxul de numerar, în loc să continui să dau bani la bancă pentru

Ștefan Ponea CEO & Managing Partner Industrial Access un utilaj care îmi stă 6 luni din 12 pe dreapta şi pentru care plătesc întreţinere şi mecanici. Poate există şi alte soluţii. În Marea Britanie 95% din piaţa utilajelor de construcţii este reprezentantă de închirieri. E o concurenţă mai mare, sunt preţuri mai corecte, dar firmele de construcţii îşi utilizează capitalul de lucru pentru lucrări şi nu pentru a-şi face un parc imens de utilaje. Băncile sunt mult mai disponibile să finanţeze afaceri de închirieri şi nu să finanţeze un constructor care îşi ia 10 utilaje. După terminarea lucrării, gradul de ocupare scăzând sub 60%. Statistic, indiferent de marca utilajului pe care îl cumpăraţi, orice utilaj care este folosit mai puţin de 7,2 luni pe an, mai puţin de 3 ani, pe un leasing de 5 ani va aduce deficit de flux de numerar şi pierdere, indiferent cât de bun aţi fi la negocierea contractelor de service pentru utilaje,” a explicat CEOul Industrial Access. Aplicarea taxării în mod unitar pentru toată lumea, gestionarea eficientă, cu indicatori de performanţă a timpilor morţi din procesul de producţie, de gestionare a parcului, acele facilităţi pe care diverşi producători le oferă prin sisteme de control GPS, monitorizare, benchmark, etc. Reprezintă soluţii concrete prezentate de Ştefan Ponea.

Sua e un exemplu „Am încercat să învăţ din piaţa din SUA şi am venit în Ro-

mânia într-o piaţă inexistentă şi încerc să creez un standard de lucru. Din păcate, dacă nu mă uit la mine în curte nu o să pot să fac nimic.” În cadrul conferinţei Maşini şi Utilaje pentru Construcţii Ştefan Ponea a lansat public invitaţia de a semna petiţia prin care firmele cu bune practice, cu bună etică, să contribuie prin această adresă la eliminarea celor care aleg să nu respecte un cod de conduită minim.

Parc auto Industrial Access administrează o flotă cu peste 600 de utilaje (nacele, platforme, stivuitoare, minimacarale, generatoare şi pompe, pentru ape reziduale, rezervoare mobile de combustibil etc), cu o extindere la nivel naţional dar şi al ţărilor vecine (Bulgaria, Ungaria şi Moldova) şi are în România două puncte de lucru în Bucureşti (A2 Policolor şi DN5 Jilava) şi alte şase în ţară (Timişoara, Cluj, Braşov, Iaşi, Constantă şi Craiova) pentru un răspuns mult mai rapid şi mai ieftin în faţa clienţilor săi. Industrial Access România reprezintă soluţia perfectă pentru orice companie care activează pe piaţa industrială, comercială, instituţională şi a construcţiilor, care necesită acces, lucru la înălţime şi utilaje de mică mecanizare.

CONFERINŢA M&U construcţii Case, având în vedere experienţa dumnealor din SUA. Constructorul Case și-a început activitatea în 1842, când domnul Jeremy Case a dezvoltat prima fabrică de utilaje, începând în special cu utilajele agricole. Câteva repere actuale ale dezvoltării noastre: primul buldoexcavator Case a apărut în 1957. În 1967 intrăm pe piaţa excavatoarelor pe pneuri. Culminând cu producerea a jumătate de milion de buldoexcavatoare în anul 2008. Una din preocupările noastre principale în toată această perioadă a fost protecţia mediului. Aşa cum legislaţia din SUA şi Europa ne obligă, trebuie să reducem mult normele, să reducem poluarea generată de motoarele noastre. Începând cu 1996, când UE a introdus primele norme pentru Tier 1, până la Tier 4 interim sau Stage III B, a trebuit să reducem constant poluarea,” a explicat Ionuţ Roşcoiu.

Claudia Butoarcă Business Operation Manager – Titan Machinery SRL - Cenzor ADUC

Titan Machinery Claudia Butoarcă, Business Operation Manager în cadrul Titan Machinery România a vorbit despre importanța în cadrul conferinţei grupului american Titan Machinery atât la nivel mondial, cât şi european şi local. „Titan Machinery România este parte a grupului american cu acelaşi nume, care reprezintă încă din 1980 un mix diversificat între construcţii şi agricultură, prin cele 110 puncte de lucru situate în America de Nord. Începând cu 2012 s-au extins în Europa, cu birouri situate în România, Bulgaria, Serbia, Ucraina şi biroul central din Viena, Austria. În America, pe lângă vânzarea de echipamente de construcţii şi agricultură, Titan Machinery dispune de o flotă de echipamente destinate închirierii. De asemenea, dispune şi de un departament specializat în oferirea soluţiilor de concasarea şi sortare. Dea lungul anilor, Titan Machinery a câştigat o serie de premii foarte valoroase pentru realizările sale în domeniul afacerilor. În România suntem dealer unic de echipamente agricole marca Case Agricultură

masinisiutilaje.ro Aprilie 2014

şi Case Construcţii, având 7 puncte de lucru situate în Bucureşti, Craiova, Timişoara, Oradea, Cluj, Roman şi Constantă. Toate birourile noastre din România sunt construite pe modelul american, oferind servicii de vânzare, piese de schimb, ateliere de service precum şi ateliere mobile. Case Construcţii oferă o gamă variată de echipamente pe care noi le furnizăm precum buldoexcavatoare, excavatoare pe pneuri sau pe şenile, încărcătoare frontale compacte şi heavy, miniîncărcătoare multifuncţionale, miniexcavatoare pe şenile şi buldozere,” a declarat Claudia Butoarcă. Ionuţ Roşcoiu, responsabilul de vânzări al CNH Industrial pentru Europa Centrală şi de Est a vorbit despre experienţa constructorului în domeniul utilajelor de construcţii cumulată în 172 de ani. „Modelul nostru de business este să avem distribuitorii locali în fiecare ţară, pentru relaţia cât mai strânsă cu clientul. Suntem norocoşi că lucrăm cu Titan Machinery, prezent de doi ani în România şi Bulgaria ca distribuitor unic pentru utilajele de

Totodată acesta a vorbit de introducerea Tier 4 B, sau Stage IV pentru motoarele cu putere între 175 şi 750 CP. Cele două strategii pentru obţinerea acestor norme de poluare sunt temperatura redusă în interiorul motorului prin sistemul de recirculare a gazelor de ardere şi sistemul SCR, filtru de particule sau o temperatură ridicată în interiorul motorului. Soluţia preferată de CNH Industrial este cea cu SCR, deși au în ofertă ambele tipuri de motoare. „Soluţia dezvoltată de noi, care

avem o experienţă de foarte mulţi ani – vedeţi autocamioanele Iveco, care sunt parte a aceleaşi familii CNH Industrial, este foarte bine pusă la punct. Acesta este un mod prin care noi, producătorii am înţeles reducerea costurilor de exploatare. Luând exemplul unui încărcător pe pneuri Case 721F de 14 tone, dotat cu un motor de 6.7 l, cu tehnologia SCR putem observa că motorul ne aduce o scădere a consumului de combustibil de 5%. Altă soluţie pe care noi am adoptato este efficiency package- cutia de viteze cu 5 trepte. Am avut în teste un asemenea utilaj la 12 clienţi din Bulgaria, unul dintre teste fiind organizat în Bourgas, una dintre cele mai mari cariere din zona Mării Negre, chiar în spatele oraşului Bourgas. Încărcătorul frontal 721F a lucrat în staţia de agregate,” a explicat responsabilul de vânzări al CNH Industrial pentru Europa Centrală şi de Est.

Tier 4 final Aceasta este doar una din soluţiile CNH Industrial pentru încărcătoarele pe pneuri. CNH Industrial a introdus deja motoarele Tier 4 final pe excavatoarele din clasa medie 8-12 tone, iar la Conexpo, târgul organizat în Las Vegas, au fost prezentate încărcătoarele pe pneuri cu motoare Tier 4 final.

Ionuț Roșcoiu Director Vânzări Europa Centrală si de Est, CNH Echipamente de Constructii - din 2006

/1$ŭ41( 4ý. 1$ /$-314 , ý(-( &1$+$ 31 -2,(2(( ý( /4-ŭ( "(." -$ '(#1 4+("$ -$7$ #(-ŭ( "4/+$ 1 /(#$ "4/$ ""$2.1((

".-3 "3$ 9Ã "$+ , ( /1./( 3 1$/1$9$-3 -3 3(3 - , "'(-$18 /$-314 #$3 +((

www.titanmachinery.ro

B8&85(¨7, - 0ARCUL )NDUSTRIAL ! !UTOSTRADA "UCUREŅTI 0ITEŅTI KM )LFOV CLUJ 3TR 'ċRII NR ! ,OCALITATE "ONŤIDA *UDEŤUL #LUJ &2167$1«$ 3TR 4ULCEI NR ,OCALITATEA ,UMINA JUD #ONSTANŤA O5$'($ 3TR -ATEI #ORVIN .R /RADEA *UDEŤUL "IHOR R20$1 3TR .ICOLAE "ċLCESCU NR -UN 2OMAN *UDEŤUL .EAMŤ 7,0,¨2$5$ #ALEA ,UGOJULUI NR #OM 'HIRODA JUD 4IMIŅ &5$,29$ *UDEŤUL $OLJ

OFl CE TITANMACHINERY RO 7HO CLUJ TITANMACHINERY RO 7HO 7HO CONSTANTA TITANMACHINERY RO ORADEA TITANMACHINERY RO 7HO ROMAN TITANMACHINERY RO 7HO 7HO TIMISOARA TITANMACHINERY RO CRAIOVA TITANMACHINERY RO 7HO

CONFERINŢA M&U

Rompetrol Downstream Rompetrol Downstream este divizia de retail a Grupului Rompetrol, care operează o reţea de peste 430 de benzinării la nivel naţional, fiind prima companie din ţară care comercializează încă din anul 2003 exclusiv carburanţi la standarde Euro. Compania se află într-un proces continuu de creştere a calităţii şi diversificare a serviciilor oferite clienţilor săi, impunând pe piaţa autohtonă standardele benzinăriei moderne. Rompetrol Downstream oferă în exclusivitate pe piaţa românească servicii de plată la pompă prin intermediul cardului proprietar Fill&Go. Sub marca Hei, cel mai actual concept de magazin din România clienţii au la dispoziţie în benzinăriile Rompetrol o selecţie foarte variată de produse de calitate, precum şi posibilitatea de a lua masa sau de a accesa Internetul într-o ambianţă plăcută. Ştefan Bogdan Patru, Area Sales Manager în cadrul Rompetrol Downstream a detaliat principalele avantaje ale sistemului Fill&Go, soluţie de optimizare a costurilor pentru managementul flotelor. „Sistemul integrat Fill&Go Business vă poate ajuta într-un management mai eficient al flotelor dvs. Ne lăudăm un pic cu exclusivitate vis-a-vis de sistemele de alimentare pe piaţa din România. Aceste soluţii de business sunt integrate şi răspund nevoilor tuturor flotelor, indiferent de mărime şi de dimensiune. Vă va simplifica foarte multe managementul flotei dvs. Avem variante multiple de control a alimentarii achiziţiei de carburant, şi asta prin identificarea maşinilor sau utilajelor direct la pompa de alimentare. Pe lângă partea de alimentări, Rompetrol vă pune la dispoziţie şi monitorizarea deplasării autovehiculelor dvs. prin sistemul GPS, precum şi un sistem de service control, îi spunem noi, de monitorizare a parcului auto şi a părţii de revizii, de asigurări, de tot ce înseamnă gestionarea acestora. Deci toate aceste sisteme le găsiţi integrate într-o singură aplicaţie, Fill&Go Fleet Manager. Această aplicaţie o puteţi accesa prin intermediul site-

masinisiutilaje.ro Aprilie 2014

ului Fill&Go. Este o aplicaţie web based, friendly ca şi utilizare,” a explicat Pătru.

Fuel Control Instrument eficient de control al consumului de carburant Fill&Go Fuel Control are două componente principale: componenta tehnică achiziţia carburanţilor prin credit la staţie şi culegerea de date necesare componentei informatice: card Fill&Go Business, Fill&Go EasyRing plus Fill&Go Ring şi componenta informatică - aplicaţia online Fill&Go Fuel Control. Programul informatic permite accesul la informaţiile primare, citite automat sau declarate la staţiile Rompetrol, precum şi prelucrarea acestor date în scopul asigurării unui management performant al flotei comerciale. Fill&Go Card este un card de companie securizat cu cod PIN care va permite achiziţionarea pe credit a carburanţilor şi produselor din staţiile Rompetrol. Cardul este prevăzut cu un cip care permite astfel înregistrarea informatizată a datelor tranzacţiilor. Înregistrările informatice sunt transmise şi prelucrate la serverul central rezultând rapoarte, grafice şi analize care facilitează controlul asupra alimentării flotei cu carburanţi. Cardul are inscripţionat numele companiei, numărul maşinii sau numele şoferului (în funcţie de opţiunea clientului). Un desfăşurător în care sunt trecute datele de identificare ale maşinilor/şoferilor, tipul şi cantitatea de carburant alimentat, km. declaraţi, data şi ora, staţia de alimentare, se află la dispoziţia clientului pe Internet. Fill & Go Vehicle Control reprezintă cel mai nou serviciu oferit de Rompetrol clienţilor săi, fiind destinat îmbunătăţirii sistemului de management al flotei proprii prin asigurarea unei monitorizări complexe a fiecărui vehicul. Fill & Go Vehicle Control este o soluţie integrată de monitorizare a parcului auto prin tehnologie GPS (Global Positioning System). Soluţia vă oferă posibilitatea de a administra flota companiei dumneavoastră: puteţi vedea unde se află vehiculele înregistrate, prin vizualizarea în timp real a pozi-

Pătru Ștefan Bogdan Area Sales Manager – Rompetrol Downstream - B2B, București ţiei fiecăruia dintre ele pe hartă, puteţi afla informaţii despre traseul şi distanţele parcurse de acestea, vitezele de deplasare şi istoricul rutelor. Cu ajutorul Fill & Go Vehicle Control puteţi optimiza, simplu şi rapid, activitatea companiei dumneavoastră. Cu activităţi în fiecare sector din domeniul petrolului şi al gazelor, Rompetrol deţine operaţiuni majore în rafinare, petrochimie, retail, trading, explorare, producţie şi servicii industriale. În România, Rompetrol deţine cea mai performantă rafinărie din ţară, Petromidia, cu o capacitate de rafinare de 5 milioane ţiţei anual, situată în Năvodari, judeţul Constanţa. Poziţia strategică a rafinăriei, pe ţărmul Mării Negre, permite un tranzit rapid, pe cale maritimă, de ţiţei şi produse petroliere. Astfel, Petromidia devine un nod regional important, iar Rompetrol unul din cei mai mari exportatori din ţară. Produsele rafinăriei Petromidia ajung în cele 450 de staţii de alimentare din ţară, alături de al-

te ţări din regiune sau bazinul Mării Negre. La nivel european, Grupul Rompetrol deţine peste 1.000 de benzinării în şase ţări (România, Republica Moldova, Bulgaria, Franţa, Spania, Georgia şi Ucraina), care operează sub brandurile Rompetrol, Dyneff şi Litro. De asemenea, Grupul deţine o puternică reţea de distribuţie produse petroliere, prin intermediul companiilor subsidiare, localizate în Spania şi Elveţia (Dyneff şi Vector Energy). Odată cu achiziţia în anul 2007 a Grupului Rompetrol de către KazMunayGas, compania naţională de petrol şi gaze din Kazakhstan, Rompetrol a devenit un pod energetic între resursele naturale disponibile în Asia Centrală şi pieţele de profil din Europa. Mai mult, Rompetrol oferă în Kazakhstan operaţiuni de de explorare şi producţie şi servicii industriale, compania contribuind la reconstrucţia rafinăriilor din ţară.

INFRASTRUCTURĂ

2.440 km de autostradă

până în 2020?!

Conferinţa „Infrastructure Business Summit”, desfășurată la Palatul Parlamentului, a oferit posibilitatea autorităţilor centrale, locale, specialiştilor, oamenilor de afaceri din domeniu şi reprezentanţilor mass-media, să dezbată şi să găsească împreună soluţii pentru rezolvarea uneia dintre cele mai importante provocări ale României – construirea şi întreţinerea infrastructurii pe întregul teritoriu. Potrivit ministrului Transporturilor, cea mai mare problemă a țării noastre o constituie absorbția fondurilor europene. Text: Eugen Troiciu

eși noi am făcut absorbție de 121% pe autostrăzi, colegii noștri care s-au perindat ca miniștrii ,, ai transporturilor și guvernele de până la USL, au avut o asemenea inconştienţă încât ne-au lăsat în afara perioadei de absorbție, fonduri europene. În decembrie 2013 ne-au lăsat 1,238 miliarde de euro neabsorbiți “, a declarat Dan Șova, Ministrul Transporturilor. Premierul Victor Ponta le-a transmis tuturor reprezentanților de Consilii Județene că planul general de investiții în infrastructura de transporturi trebuie să fie tratat cu rigurozitate. „Mă bucur foarte mult că am avut ocazia să vorbesc cu reprezentanții autorităților locale despre proiectele de infrastructură, pentru perioada până în 2018 și sunt absolut convins că pe baza tuturor strategiilor pe care le-am prezentat, a contractelor deja semnate, a fondurilor alocate – fonduri

europene sau fonduri bugetare vom putea să ne ținem de cuvânt și să avem în 2018 o țară cu o infrastructură mult îmbunătățită”, a spus Victor Ponta.

Autorităţile insistă să facă planuri măreţe pe hârtie Premierul Victor Ponta a declarat că vrea să construiască 2.440 de kilometri de autostradă până în 2020. „Aceste investiţii trebuie să se încadreze într-o strategie pe care am lansat-o deja, numită „România 100”, iar în 2018 trebuie ca fiecare regiune istorică a ţării să aibă o comunicare directă cu celelalte regiuni”, a mai precizat acesta. Victor Ponta susţine că, în următorii ani, „trebuie alocaţi mai mulţi bani pentru proiectele locale decât pentru cele centrale”. Potrivit datelor anunţate de reprezentanţii Ministerului Transporturilor, au fost absorbite fonduri europene în valoare de 923 de milioane de euro prin Programul

Operaţional Sectorial Transport (POST), din care Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) a atras 559 milioane euro doar pentru infrastructura rutieră. „Este foarte important ca absolut toate regiunile ţării să fie interconectate şi să aibă şanse egale de dezvoltate, iar infrastructura este elementul cheie. România are nevoie de culoarul IV (autostrada de la est la vest) şi de culoarul IX (autostrada de la nord la sud) “, a declarat Marian Oprişan, preşedintele Uniunii Naţionale a Consiliilor Judeţene din România (UNCJR).

Există finanţare pentru infrastructură Conform ministrului Transporturilor, Dan Şova, în momentul de faţă avem, în total, 646 de kilometri de autostradă. Acesta susţine că alţi 148 km sunt în lucru, încă 169 km se află în stadiul de licitaţie, iar restul de 1.348 de kilometri

sunt „în pregătire“. Şova susţine că are şi surse de finanţare pentru acest amplu proiect: „În primul rând, ar urma să vină 1,2 miliarde de euro din fondurile europene care nu au fost absorbite în perioada 2007-2012. Apoi, vom avea 3,5 miliarde de euro din fondul de coeziune 2007-2013 (alocare financiară de la UE). Nu în ultimul rând, anul acesta, 2 miliarde de lei vor fi alocaţi din acciza de 7 eurocenţi pe litrul de carburant, iar, începând cu 2015 2,4 miliarde de lei sunt aduşi anual de această taxă suplimentară”. Ministrul Transporturilor a mai precizat că în 2014 vor fi elaborate studiile de fezabilitate pentru 1.797 de kilometri de autostradă. „Până la finalul anului, urmează să licităm 375 km de autostradă şi alţi 652 km vor fi în execuţie. Din 2015, vor intra în execuţie a 1.186 de kilometri”. Dan Şova a subliniat că banii din acciza de pe carburant vor finanţa, în total, 697 km de autostradă. Aprilie 2014 masinisiutilaje.ro

interviu

XCMG – Locul 5 în lume

în Clasamentul Producătorilor Mondiali de Utilaje de Construcţii în 2013

Xuzhou Construction Machinery Group Inc (XCMG) este cea mai mare companie producătoare şi exportatoare de utilaje de construcţii din China. XCMG este liderul de piaţă în producţia de utilaje pentru construcţii din China şi un puternic competitor în piaţa internaţională. În cadrul târgului Construct Expo 2014 am avut plăcerea să discut despre planurile producătorului chinez în România cu vicepreşedintele XCMG pentru Europa, domnul Peng Lidong. Text: Ana Oprea

masinisiutilaje.ro Aprilie 2014

Xuzhou ConstruCtion Ma-Chinery hinery Group inC (XCMG) is the largest

n prezent XCMG are peste 110 dealeri pe plan internaţional, iar produsele XCMG sunt vândute în 147 de ţări. În acelaşi timp XCMG caută să extindă aria exporturilor pe plan internaţional prin înfiinţarea unor linii de producţii în Statele Unite ale Americii, Europa, Brazilia şi India şi prin coopera-

rea cu nume consacrate în industria constructoare de utilaje pentru construcţii.

Maşini şi Utilaje: Vă rog să ne prezentaţi o scurtă introducere a concernului Xuzhou Construction Machinery Group (XCMG). Peng Lidong: Anul trecut pe 19 iu-

nie, în cadrul Conferinței Mondiale a Utilajelor de Construcţii care a avut loc la Beijing, a fost lansat “Clasamentul TOP 50 al Producătorilor Mondiali de Utilaje de Construcţii pentru 2013”. În această listă de clasificare, XCMG a ocupat Locul 5, menținând acelaşi nivel cu anul trecut. Deoarece XC-

company that produces and exports construction machinery from China. XCMG is market leader in China for the production of construction machinery and a strong competitor on the international market. During the Construct Expo 2014 exhibition we had the pleasure to talk about the plans of the Chinese manufacturer in Romania, with the vice-president of XCGM Europe, Mr. Peng Lidong. Aprilie 2014 masinisiutilaje.ro

interviu

MG a intrat în Top 10 al listei de clasificare încă din anul 2010, XCMG continuă să fie cel mai mare producător de utilaje din China. În primele 50 de companii din acest top mondial există 11 companii chineze, 8 companii americane, 11 companii japoneze, 5 companii germane, 3 companii suedeze, 2 companii sud coreene și 2 companii finlandeze.

Maşini şi Utilaje: Ce reprezintă piaţa europeană pentru XCMG? Peng Lidong: În Europa, XCMG a adoptat o strategie de dezvoltare pe termen lung și stabilă. De-a lungul ultimilor 20 de ani, XCMG a colaborat cu o mulțime de companii europene de renume, cum ar fi Liebherr, ThyssenKrupp, Bosch Rexroth, ZF Friedrichshafen, etc. Din 2010, XCMG a început să accelereze investițiile sale în Europa, care sau ridicat la aproximativ 260 de milioane de euro. În anul 2010, s-a înfiinţat XCMG EUROPA, care este de fapt un jointventure polonez-chinez, iar activitatea sa principală este de producție, distribuție și service de utilaje de construcții XCMG care îndeplinesc cerințele și standardele UE. XCMG EUROPA are o unitate nouă de producție modernă, cu o suprafață totală de 4.500m² și terenuri cu su-

masinisiutilaje.ro Aprilie 2014

prafaţa de 65.000 m² situat în Kompina-Nieborów, Polonia. Linia tehnologică de asamblare și vopsitorie a fost concepută special pentru a produce 50 de mașini lunar doar într-un singur schimb. Centrul de piese de schimb din Polonia dispune de un stoc de 99% pentru toate tipurile de masini și utilaje. În 2011 fabrica de componente hidraulice AMCA Olanda a fost achiziționată de către Xuzhou Construction Machinery Group (XCMG) ca o parte a programului său de dezvoltare cu scopul de a crea componente de high-end de top pentru gama să de utilaje. Tot în această bază sunt fabricate diferite piese de schimb pentru utilajele noastre pentru a menţine cele mai bune preţuri de pe piaţă. Între 2011 - 2012 XCMG a achiziţionat întreaga companie germană Fluitronics GmbH unul din pionerii multor tehnologii inventate până în prezent, producătoare de blocuri de control, pompe hidraulice, sisteme hidraulice, etc. Pe data de 6 iulie 2012 la Essen, Germania, s-a semnat contractul în care XCMG a preluat majoritatea acţiunilor holdingului german Schwing Stetter – cel mai mare producător de staţii de betoane, pompe de beton şi autobetonie-

re din lume. Ultima mare investiţie în valoare de 50 de milioane de euro a fost realizată în 2013 şi reprezintă crearea Centrului European de Cercetare GmbH care este un institut de cercetare pentru a dezvolta tehnologii inovatoare în sisteme hidraulice pentru utilajele de construcţii XCMG. În iunie 2013, XCMG a câştigat astfel “Cel mai bun Premiu de Investiții” de la NRW din Germania. XCMG se va folosi din plin de avantajele resurselor oferite de Europa şi anume de colaborarea cu universităţi de prestigiu, ingineri angajaţi de nivel înalt cât și colaborarea cu furnizori competitivi într-un efort de a atinge scopul principal al concernului XCMG şi anume de a ocupa în scurt timp Locul 3 în topul celor mai mari Furnizori Mondiali de Utilaje până în 2005, prin producerea de utilaje de cea mai bună calitate. Pentru a atinge acest obiectiv important piața europeană va fi de o importanță strategică.

Maşini şi Utilaje: Ce utilaje aţi prezentat în cadrul Construct Expo şi care a fost feed-back-ul vizitatorilor? Peng Lidong: Fabrica XCMG Europa din Polonia produce în acest moment încărcătoare frontale, motor-

gredere și vibro-compactoare de sol, urmând ca pe viitor să ne completăm gama de utilaje prin producerea de excavatoare pe şenile. Utilajele XCMG reprezintă cel mai bun raport preţ/calitate de pe piaţă, fiind în conformitate cu cele mai noi tehnologii având componente de top ale unor mărci mondiale renumite ca de exemplu motoare Cummins (originale din America sau Anglia), transmisii şi cutii de viteză ZF, axe Arvin Meritor, hidraulică Bosch Rexroth, Permco, BEKA-MAX, Kawasaki, s.a.m.d. De asemenea toate cupele sunt realizate din oţel special în Polonia. Toate modelele fabricate de XCMG Europa au fost examinate de către institutul german TUV Rheinland și au toate certificatele CE corespunzătoare. La expoziţie au fost prezentate două modele de încărcătoare: ZL30G (CE) cu o greutate de 10.5 tone şi cupa de 2.1 m3 şi ZL50G (CE) de 18 tone cu cupa de 3.5 m3, cel mai mare motor-grader, GR 215A (CE) cu o greutate de 17 tone, transmisie integrală 6x6, complet cu scarificator, lama centrală şi lama frontală şi un compactor de sol, XS122PD (CE) cu greutate de 12.5 tone. Kantis Consulting SRL este unicul nostru importator oficial în România încă din 2012 pentru comercializarea utilajelor XCMG. De asemenea, Kantis oferă piese de schimb din stoc sau din stocul nostru în Polonia şi de asemenea service prin ateliere de service mobil oriunde în ţară. Împreună cu Kantis Consulting am decis să participăm anul acesta la Construct Expo pentru a prezenta puternicele utilaje XCMG EUROPA viitorilor noştri clienţi din România. În concluzie ne declarăm mulţumiţi de calitatea clienţilor care au vizitat standul XCMG, reuşind să vindem toate utilajele de la expoziţie şi preluând comenzi pentru viitorul apropiat.

BUSINESS WOMAN

Omul sfinţeşte locul Pentru rubrica Business Women din luna aprilie, am stat de vorbă în cadrul unui interviu interesant cu şefa de promoţie din 2002 a Facultăţii de Utilaj Tehnologic din Bucureşti, în prezent Business Operation Manager în cadrul Titan Machinery, unic distribuitor Case Construction pe piaţa din România. Text: Mircea Ciolpan

laudia Butoarcă, se poate lăuda cu o vastă experienţă acumulată atât în departamentul de service şi after-sales, acolo unde în 2003 şi-a început cariera, cât şi în departamentul de vânzări şi logistică - în momentul de faţă fiind „liantul “dintre producător şi client al constructorului Case. Cei peste 11 ani de activitate i-au adus, aşa cum chiar ea declară, numeroase satisfacţii, dar şi mai puţin timp liber, pentru familie şi hobby-urile sale. Recunoște că n-ar face altceva, chiar dacă la început Facultatea de Utilaj Tehnologic nu a fost prima opţiune de studiu.

Mașini și Utilaje: Cum te-ai decis să studiezi Facultatea de Utilaj Tehnologic? Claudia Butoarcă: Destinul a făcut să studiez la Facultatea de Utilaj Tehnologic. Iniţial am dorit să studiez la ASE, ca toată lumea la vremea respectivă. Datorită concurenţei mari pe locurile de acolo am hotărât să mă înscriu şi la o a doua facultate la care am şi reuşit să intru cu bursă. Stategia a fost să rămân în cadrul Facultăţii de Utilaj Tehnologic doi ani, după care să mă mut la ASE prin echivalare. Am început

masinisiutilaje.ro Aprilie 2014

să-mi regândesc strategia în anul III de studii, când a început şi specializarea. Mai mult, „microbul “pentru partea aplicată mi-a fost transmis de către părinţi, ambii lucrând în industrie, mai precis producţie şi proiectare. De altfel, tatăl meu m-a ajutat foarte mult în a înţelege din punct de vedere constructiv care este esenţa din spatele unor linii trase pe hârtie.

Mașini și Utilaje: Cum este să profesezi ca femeie în aceast sector de activitate? Claudia Butoarcă: Nu este uşor, mai ales când te loveşti de orgoliul bărbaţilor. Mulţi dintre clienţi, privesc sceptic în momentul în care discut cu ei, dar asta până încep să mă cunoască. Faptul că am terminat o facultate tehnică de profil reprezintă un atuu în plus pentru mine şi o garanţie pentru clienţi. Mașini și Utilaje: Care sunt cele mai mari realizări şi provocări ale carierei? Claudia Butoarcă: În decursul carierei faci o grămadă de lucruri care pot fi trecute la realizări personale. Faptul că am reuşit atât în trecut, cât şi la actualul loc de muncă să construiesc de la zero sau aproape zero o structură funcţională pot spune

că este cea mai mare realizare. Din punct de vedere al provocărilor, venirea la Titan Machinery pentru a dezvolta business-ul de construcţii într-o perioadă dificilă din punct de vedere economic a fost cea mai mare provocare. Dacă mi-a ieşit sau nu, rămâne de văzut.

Mașini și Utilaje: Care perioadă din sectorul construcţiilor ţi s-a părut cea mai dificilă? Claudia Butoarcă: O primă perioadă dificilă pentru mine a fost 2005 – 2007, pentru că efectiv nu aveam timpul şi resursele de a putea veni în întâmpinarea oamenilor cu tot ce aveau ei nevoie. De asemenea, perioada actuală din construcţii este una la fel de dificilă. Clienţii sunt vânători de preţuri şi sunt mai puţin interesaţi de abilităţile tehnice ale utilajelor, iar în aceste condiţii, criteriile tale ca vânzător sunt diminuate şi astfel, trebuie să regândeşti întreaga strategie.

Mașini și Utilaje: Cum se prezintă piaţa construcţiilor în acest an comparativ cu aceeaşi perioadă a anului trecut? Claudia Butoarcă: Principala diferenţă între anul trecut şi acest an este faptul că, proiectele se implementează cu mai mare rapiditate. Spre exemplu, dacă anul trecut aveai o solicitare pentru un proiect acesta dura şi până la 6 sau 7 luni de zile până se implementa. Acum, clienţii se mişcă mai repede poate şi datorită presiunii celor de la fonduri europene. În lipsa proiectelor importante din construcţii, piaţa este în continuare dependentă de fondurile europene.

Mașini și Utilaje: Ce ţinte şi-a propus Titan Machinery România în acest an? Claudia Butoarcă: Principala ţinta pentru 2014 a diviziei de construcţii din cadrul Titan Machinery este de a vinde utilaje din gama grea. Este

o ţintă dificilă, dar realizabilă. Avem o echipă motivata şi un portofoliu de produse care ne face să credem că putem realiza acest obiectiv. Sperăm că şi situaţia economică să fie favorabilă.

prezinţi?

vânzări?

Claudia Butoarcă: Spiritul liber

Claudia Butoarcă: Ca în orice do-

Mașini și Utilaje: După patru luni scurse din 2014, care segment din construcţii dă semne de creştere? Claudia Butoarcă: Nu ştiu dacă putem să vorbim de creşteri însă, cele mai active segmente tot pe fonduri europene sunt cele ce au legătură cu energia verde şi mediu. Pe zona de construcţii drumuri încă aşteptăm să se întâmple ceva, deşi conform unor informaţii pe care le deţin am aflat că la Ministerul Transporturilor nu a început nici măcar licitaţia pentru noile achiziţii de tronsoane deci ce să mai vorbim de cumpărare de echipamente?

şi forta de a reuşi sunt două dintre punctele tari ale Case. De altfel, acest lucru este foarte bine simbolizat de vulturul prezent în logo-ul companiei. Inovaţia şi funcţionalitatea sunt alte puncte unde Case excelează. Alături de celălalt producător de utilaje din grupul CNH Industrial am oferit clienţilor cea mai nouă tehnologie Tier 4/Stage IV încă de la începutul anului trecut. Mai mult, echipa de designeri a integrat eficient noile tehnologii, astfel că, produsele Case comparativ cu utilaje similare din aceeași gama, sunt mai compacte în condiţiile în care înglobează aceleaşi tehnologii. Nu în ultimul rând, apropierea de oameni prin implicarea în campanii sociale este un alt punct forte al Case.

meniu de activitate, rezonanţa numelui îţi crează avantaje în piaţă. Este mult mai uşor să convingi un client de un produs de care a auzit, are informaţii pozitive sau chiar are un istoric favorabil. Preluarea reprezentării de către Titan Machinery a scos în evidenţă şi anumite situaţii în piaţă pe care, prin alturarea celor două branduri americane, am încercat să le schimbăm.

Mașini și Utilaje: Care sunt punctele tari ale brand-ului pe care-l re-

Mașini și Utilaje: Din experienţa ta, cât de mult te ajută numele în

Mașini și Utilaje: Cum poţi descrie filozofia americană de business comparativ cu cea germană, având în vedere că în trecut ai lucrat pentru un brand german? Claudia Butoarcă: Vorbim de două concepte total diferite. Conceptul german de business este unul aşezat, cu foarte multe reguli şi proceduri interne pe care trebuie să le respecţi în tocmai, indiferent de rezultatul pe care-l obţii. Conceptul

american, deşi are şi el reguli clare este mai flexibil cu puncte cheie de control, pe sistemul de la un pas la altul. În conceptul american de business este foarte important rezultatul prin respectarea valorile fundamentale ale brand-ului şi mai puţin respectarea unor reguli stricte.

Mașini și Utilaje: Clienţii s-au obişnuit cu Titan Machinery, distribuitor unic Case Construction? Claudia Butoarcă: Clienţii au început să înţeleagă cine este Titan Machinery şi mai mult decât atât, au început să înţeleagă că doar noi reprezentăm Case în România. De asemenea, au înţeles că dacă au nevoie de un echipament, piese de schimb sau service, Titan Machinery este compania care le poate oferii aceste servicii. Nu în ultimul rând, mă bucur că suntem incluşi pe listele de discuţii pentru noi proiecte de clienţi importanţi de pe piața construcţiilor. Aprilie 2014 masinisiutilaje.ro

Authorised Distributor

Vă așteptăm la noul sediu central, din Timișoara

www.gruppo-damidio.ro

interviu

Contextul European este unul mai optimist

decât cel al României

În perioada 6 - 7 martie 2014, s-a desfăşurat la Bucureşti, Hotel Intercontinental, reuniunea anuală a Uniunii Europene a Producătorilor de Agregate (UEPG), la care România este reprezentată de către Asociaţia Producătorilor de Agregate Minerale (APPA). Cu această ocazie am stat de vorbă cu Arnaud Colson, Preşedinte UEPG, Dirk Fincke, Secretar General UEPG şi Eric Thieulot, Preşedinte APPA şi Director Lafarge Agregate Betoane SA. Text: Ana Oprea, Andreea Stelea

nainte de a începe discuţiile în cadrul reuniunii anuale a Uniunii Europene a Producătorilor de Agregate conducerea celor două asociaţii a avut o întâlnire la Guvern cu un consilier al Primului Ministru.

Maşini şi Utilaje: Cum a decurs întâlnirea cu reprezentantul Primului Ministru? Arnaud Colson: Am început prin a-i prezenta consilierului Primului Ministru activitatea noastră. Dumnealui a fost foarte atent la importanţa pe care activitatea noastră o are pentru dezvoltarea infrastructurii în România. I-am prezentat apoi şi istoria UEPG, uniune profesională ce reuneşte 29 de ţări şi care are drept obiectiv coordonarea politicilor la nivel European atât în ceea ce priveşte extracţia de materiale miniere de agregate în special, cât şi ca obiectiv de a însoţi reglementările naţionale, de a le da o formă şi de a le comunica către Bruxelles pentru a avea o viziune globală asupra meseriei noastre care stă la baza sau fundamentul dezvoltării economice a oricărei activi-

masinisiutilaje.ro Aprilie 2014

tăţi naţionale.

Eric Thieulot: Eu am prezentat activitatea APPA, asociaţie care reuneşte 13 operatori până în prezent, reprezentând 30% din resursele minerale exploatate în ţară. Am discutat şi despre ponderea pe care o avem la nivel economic şi anume 4.000 de locuri de muncă directe şi între 15.000 şi 20.000 locuri de muncă indirecte. APPA este la ora actuală singura asociaţie din România care reprezintă producătorii de agregate. Am discutat şi despre dorinţa de a o promova, pentru mai multă implicare în ceea ce înseamnă evoluţia la nivel legislativ. Ne referim aici la Legea Minelor care este actualmente în dezbatere în Parlament. De asemenea, ne dorim ca strategia în ceea ce priveşte exploatarea resurselor minerale să fie mai bine adaptată strategiei de dezvoltare a infrastructurii şi suntem ferm convinşi că putem fi un partener de discuţie nu numai în ceea ce priveşte adaptarea resursei existente la nevoi, dar şi în ceea ce priveşte gestionarea acestei resurse minerale, nu numai pentru activitatea noastră ca atare, ci şi după aceea, cu privire la toate aspectele lega-

te de reabilitarea siturilor şi provocările de mediu.

Maşini şi Utilaje: La sfârşitul acestei întâlniri aţi ajuns la o concluzie, aţi reuşit să trasaţi anumite puncte de lucru comune? Arnaud Colson: La nivel European, consilierul Primului Ministru este pe deplin conştient de rolul pe care îl are Europa în sprijinirea României. În acest sens există un grup care se numeşte Raw Material Supply Group, care are rolul de a prelua toate chestiunile cu privire la accesul la resurse si planificarea durabila a exploatarii acestora in tarile membre. Consilierul de Stat este de asemenea de acord să ia în considerare participarea României la acest grup de lucru de la Bruxelles. Eric Thieulot: Consilierul de Stat a fost foarte receptiv şi a dat dovadă de foarte multă atenţie în ceea ce priveşte adecvarea modului de alocare a resurselor şi la disponibilitatea acestora. Noi suntem conştienţi că activitatea noastră este foarte locală, adică resursele exploatate în cariere sunt utilizate în general în locuri din apropiere, iar dumnealui a fost

extrem de interesat de acest aspect. Cel mai important este faptul că vom fi invitati sa facem parte din procesul de consultare, ca parteneri de discuţie ai autorităților contribuind cu expertiza noastră la crearea cadrului legal pentru planificarea sustenabilă a exploatării acestor resurse impreună cu specialiști de la Ministerul Finanţelor, Ministerul Transporturilor şi ANRM. Un alt aspect evocat dintre punctele mai sensibile a fost cel legat de revizuirea Legii Minelor. Această lege, în forma actuală nu rezolvă problema accesului la terenuri, la locul de exploatare pentru titularii licenţelor. Noi am subliniat că acest aspect trebuie să fie luat în considerare și rezolvat cu prioritate.

Maşini şi Utilaje: Cum vedeţi piaţa de construcţii în următorii 3 ani? Eric Thieulot: Suntem abia la începutul anului 2014. În ceea ce priveşte anul precedent, acesta nu a fost un an tocmai bun pentru materialele de construcţii. Producţia de ciment a avut o scădere de 10% a consumului. Pentru perioada 2014-2015 nu putem vorbi despre o dezvoltare chiar dacă au fost anunţate mai mul-

APPA este o organizaţie profesională, cu personalitate juridică, non-profit şi apolitică, care a luat naştere în anul 2003 din iniţiativă a patru mari companii din industria extractivă non-energetică. De-a lungul timpului, numărul membrilor APPA s-a mărit, ajungându-se astfel, că împreună să acopere peste 30 % din producţia anuală de agregate minerale din România. Din APPA fac parte următoarele societăţi de profil: Grandemar SA, Lafarge Agregate Betoane SA, Carpat Agregate SA, Carb SA, Xannat Minerals, Holcim SA, Socrocam SA, Alaş România, Geiger Group România, Trust Construcţii Raedlinger, Bimet Cluj, Sitrom Timişoara şi Ben Ari Negev Industrial din Isaccea. APPA, este singura asociaţie din România care promovează interesele producătorilor de agregatele minerale, fiind afiliată la European Aggregates Association – UEPG, care promovează la nivel UE industria extractivă a agregatelor. Obiectivele actuale sunt:

Obiective appa/ppam - Asigurarea accesului și a dreptului de folosință pentru terenuri și surmontarea dificultăților întâmpinate în schimbarea destinației/regimului de utilizare - Alinierea fiscalității la nevoia de asigurare a pragului de rentabilitate a exploatării și valorificării agregatelor minerale. - Evoluția reglementărilor din domeniul transporturilor.

Mesaje cheie 1. Transparență decizională: a)Consultarea în timpul procesului legislativ b) Asigurarea predictibilități c) Stabilitatea actelor normative emise 2. Măsuri noi pentru diminuarea/eliminarea pieței „negre“ în acest sector de activitate și întărirea monitorizării privind respectarea legislației existente. APPA urmeaza să se transforme în PPAM (Patronatul Producătorilor de Agregate Minerale). Aprilie 2014 masinisiutilaje.ro

interviu te proiecte majore de infrastructură cum ar fi Autostrada Lugoj –Deva sau Comarnic-Braşov, care ar reprezenta o pondere importantă în acest sens. Dar, ca urmare a contextului politic, alegerile de la mijlocul si de la sfârşitul anului, nu cred că pot fi luate decizii importante în ceea ce priveşte lansarea operaţională efectivă a unor astfel de proiecte. Sperăm, dat fiind că România are o nevoie majoră de astfel de proiecte de infrastructură, că unele se vor lansa în 2015-2016. Relansarea sectorului construcțiilor este vitală pentru economia României.

Maşini şi Utilaje: Dar la nivel European cum credeţi că va merge piaţa de construcţii? Arnaud Colson: Contextul European este unul mult mai optimist decât cel al României, chiar dacă lucrurile nu sunt prea roz. Se poate vorbi de o scădere a activităţi în 2012 cu 3% şi estimăm că pentru 2013 acestă cifră este de 1.5 % probabil. Însă lucrurile diferă de la o ţară la alta şi aş dori să menţionez aici cazul Spaniei care a înregistrat o pierdere de aproape 90%, Franţa 20-25%, în timp ce Cipru a cunoscut o dezvoltare extraordinară. Deci, iată că situaţiile nu sunt neapărat comparabile. Maşini şi Utilaje: Din punct de vedere al mediului, ce standarde ar trebui implementate în România, în sectorul în care activaţi? Eric Thieulot: APPA promovează bunele practici în materie de mediu şi mă refer aici la obligaţiile de reabilitare a siturilor după exploatare şi la nevoia de a proteja mediul în timpul exploatării resurselor. În ceea ce priveşte saltul vizat de noi, credem că o sporire a nivelului de conştientizare şi de demonstrație cu rezultate efec-

masinisiutilaje.ro Aprilie 2014

tive în materie de reabilitare a siturilor ne va ajuta să reducem percepția privind impactul pe care industriile îl au asupra mediului, iar acest lucru se face prin abordarea a două puncte. Primul aspect ar fi cel legat de legea minelor şi prevederile legate de permisele de exploatare acordate an de an. La ora actuală legea impune în principal licenţe de exploatare. Licenţele de exploatare sunt acordate pe o perioadă mai lungă de timp însă – cum spuneam – legea actuala permite existenţa şi acestor permise anuale care, din pacate, au devenit regula și nu exceptia Ce propune asociatia noastra este ca licenţele să fie generalizate iar permisele limitate deoarece acest lucru va favoriza realizarea unui plan de reamenajare și reabilitare a sitului, constituirea unor garanţii financiare și, ca rezultat, o exploatare judicioasa, sustenabila a resurselor minerale. Rolul garanţiilorfinanciare este de determina executarea respectivului plan de reamenajare, dupa reguli si tehnici in beneficiul mediului și comunităților. In felul acesta am ajunge la o abordare a exploatatiilor de o manieră coordonată şi responsabilă şi aceasta se face prin legislaţie. Al doilea aspect se referă la aplicarea legislaţiei care există la ora actuală. Legislația româneascaa preluat directivele la nivel european şi acestea după părerea mea ar trebui să fie întărite pentru a permite un mai bun mers al lucrurilor. Monitorizarea și controlul aplicării prevederilor legale reprezinta cheia pastrarii unui climat de afaceri concurențial, benefic pentru societate și mediu, deopotriva.

Maşini şi Utilaje: De ce ar avea nevoie România pentru a se alinia la standardele europene? Sau de ajunge la acelaşi nivel cu ţările care fac

parte din UEPG?

Eric Thieulot: Cu riscul de a mă repeat, la ora actuală majoritate directivelor europene au fost transpuse în legislaţia română, deci nu este nevoie de legi suplimentare. Este nevoie totusi de un efort care să asigure nivelul de conştientizare, responsabilizare si aplicare a acestor reguli in randul tuturor operatorilor din domeniul nostru de activitate. De unde şi ideea că este nevoie să se reduca efectele negative asupra mediului generate de exploatarea neplanificata a resurselor minerale. Ceea ce ne trebuie este un control efectiv şi eficient în aplicarea legilor. Pe de altă parte trebuie să se limiteze si sa se faca eforturi de eliminare a carierelor ilegale. La ora actuală piaţa neagră reprezintă 40% din activitatea în acest domeniu, ceea ce nu numai că face o concurenţă neloială si genereaza evaziune fiscala, dar duce şi la derapaje semnificative în ceea ce priveşte aspectele de mediu. Arnaud Colson: Un aspect important pe care UEPG încercă să îl demonstreze este că exploatarea resurselor minerale şi protejarea naturii

nu sunt două noţiuni incompatibile. La nivel european s-au făcut eforturi și s-au înregistrat progrese majore în materie de biodiversitate pentru a face ca acest concept să fie luat în calcul în strategiile de explorare. În felul acesta putem veni cu strategii eficiente de reamenajare şi reabilitare, care să fie prevăzute pe termen lung.

UEPG este o abreviere a “Union Européenne des Producteurs de Granulats” sau “European Aggregates Association”. UEPG a luat naştere în 1987 şi a promovat neîncetat industria europeană de agregate, reprezentând astfel asociaţiile sale naţionale membre atât în probleme economice, tehnice, de mediu şi sănătate cât şi în politica de securitate. UEPG, organizaţie non-profit, are misiunea de a demonstra importanţa şi locul pe care îl ocupă industria europeană a agregatelor în satisfacerea nevoilor societăţilor europene şi stabilirea politicii europene asupra sectorului de agregate în condiţiile economice actuale. Una dintre activităţile importante întreprinse de UEPG este de a identifica în mod activ intenţiile şi politicile UE care ar putea astfel afecta producătorii europeni de agregate. Astfel, UEPG oferă membrilor săi informaţii concise şi concrete prin intermediul publicaţiilor periodice, şi se asigură ca propunerile UEPG sunt luate în considerare de UE. Prin urmare, UEPG promovează pozitiv interesele industriei europene de agregate.

Soluţiile ingenioase îmi reduc consumul cu până la 10.000 l

}

Exact

Economisirea combustibilului poate fi atât de simplă – cu noua pompă cu pistoane axiale şi cilindree variabilă A1V0 de la Rexroth. În contextul creşterii continue a preţului combustibilului, economisirea energiei câştigă o şi mai mare importanţă. Pompa cu cilindree variabilă A1V0 este prima care facilitează utilizarea economică a sistemelor „load sensing” pe echipamentele mobile de putere mică. Economisirea de combustibil de la 10 la 15 % este posibilă, de exemplu, chiar şi pe tractoarele de 90 cp. Pentru o perioadă de funcţionare de 6.000 de ore aceasta corespunde unei economisiri de până la 10.000 de litri de motorină.

Bosch Rexroth SRL www.boschrexroth.ro

UTILAJE

Case 1150M

prezentat în premieră la Construct Expo 2014 Lansat oficial la Bauma în 2013, noul buldozer Case 1150 din gama M a fost prezentat în premieră pe piaţa românească de către Titan Machinery România, importator unic al mărcii americane, în cadrul Construct Expo. Text: Mircea Ciolpan

oul buldozer 1150M are un motor nou, o nouă transmisie şi un sisteme de control ce are costuri de operare reduse și productivitate crescută. Conform oficialilor companiei, cele trei noi modele ale gamei M au cea mai bună forţă de tracţiune din clasa lor, un nivel redus de zgomot şi emisii poluante scăzute.

Structura seriei M Noua gamă M are şasiu dintro bucată, acesta fiind reproiectat pentru a îmbunătăţi accesul la componente. Geometria cilindrului pe care se află lama a fost optimizată pentru o obţine un răspuns mai bun atunci când este acţionată lama şi pentru a creşte forţa de împingere, de aici rezultând o îmbunătăţire a nivelului de confort şi precizie. Pentru a optimiza performanţele în cazul aplicaţiilor grele, forţa este distribuită în mod egal pe cele două braţe de împingere,

masinisiutilaje.ro Aprilie 2014

prin sistemul echistatic pentru lamă dreaptă, acest fapt reducând totodată uzura şasiului şi a componentelor braţelor. Clienţii care îşi desfăşoară activitatea în condiţii dificile pot opta pentru şenile de tip CELT (Case Extended Life Traks), care au o durată de viaţă medie de aproape două ori mai mare decât cele din dotarea standard. Şenilele de tip CELT au o uzură la frecare mai mică, pinionul folosit având mai puţini dinţi, dar şi cu 40% mai mult material de bază. Întreţinerea este mai uşor de făcut la noua Serie M datorită reproiectării şasiului, toate locaţiile unde este nevoie de intervenţie fiind mai uşor accesibile ca înainte. Punctele de gresare sunt grupate pentru a câştiga timp atunci

când se intervine pentru mentenanţă, iar punctele de control, filtrele hidraulice şi siguranţele electrice sunt foarte uşor accesibile de la nivelul solului.

Forţă de împingere crescută Modelul 1150 M, la fel ca şi celelalte două modele din gamă, utilizează o transmisie eficientă, de tip hidrostatic, ce oferă o forţă de tracţiune superioară de 213.5 kN față de competitorii săi. Cu o transmisie revizuită, răcirea uleiului a fost îmbunătăţită, lucru extrem de util în țările cu un climat mai cald. Operatorii pot selecta între modurile de utilizare soft, mediu şi agresiv, în funcţie de condiţiile solului pe care operează. Joystick-ul de con-

trol poate fi utilizat pentru a selecta setările de viteză, în număr de 15, sau se poate alege modul Proportional Doze Control (PDC), care permite efectuarea de operaţiuni de precizie, reducând totodată reduce tensiunea în şasiu.

Motoare Tier 4i cu SCR Modelul 1150 M are un propulsor produs de FPT, parte a grupului CNH Industrial, fiind conform normelor de poluare Tier 4i Interim. Noile motoare produse de italieni au un consum redus de carburant comparativ cu vechile generaţii. Pentru neutralizarea gazelor, acestea folosesc tehnologia SCR, bazată pe AdBlue. Economia de carburant obţinută este una considerabilă, rezultând un consum mai mic cu

Şenilele de tip CELT au o uzură la frecare mai mică, pinionul folosit având mai puţini dinţi, dar şi cu 40% mai mult material de bază.

10.5% şi o creştere de 19% a productivităţii în comparaţie cu generaţia anterioară. Modelele 1150M şi 2050M, au o putere crescută cu 9%, la 134 CP respectiv 226 CP, iar modelul 1650M a primit un plus de putere de 16% ajungând să dezvolte 162 CP. Această creştere de putere permite motoarelor să funcţioneze la turaţii mai mici obţinând un cuplu mai mare şi mai multă forţă de tracţiune şi de împingere. Atât 1650M cât şi 2050M folosesc acum un pachet de răcire cu radiatoarele dispuse în V, care are o suprafaţă de răcire mare şi o eficienţă îmbunătăţită, incluzând un ventilator hi-

draulic reversibil, pentru a reduce intervalele de curăţare.

Productivitate Inginerii de la Case au ales să poziţioneze cabina mai în faţă cu 100 mm, oferind astfel vizibilitate maximă asupra lamei şi un plus pe partea de echilibrare a utilajului, reducând totodată şi nivelul de zgomot din cabină la aproximativ 76 dB. Buldozerul este disponibil cu un kit de preinstalare din fabrică pentru Topcon, Trimble şi sistemele de control al lamei de la Leica. Modelul 1150 M prezentat în cadrul Construct Expo a fost echipat

cu preinstalație pentru sistemul de reglare autoadaptivă de poziție a lamei 3D. Noul joystick de control al lamei încorporează un mod automat de scuturare a acesteia pentru o curăţare mai rapidă şi încă un mod care poate reduce viteza lamei cu 50% pentru o precizie crescută. Lama poate fi setată în trei poziţii, pentru nivelarea fină, pentru aplicații generale sau pentru aplicaţii grele.

Versatilitate maximă Toate cele trei buldozere din gama M pot fi comandate cu o şenile de tip XLT, WT sau LGP iar mode-

lul 2050M este disponibil şi în configuraţie LT pentru a obţine un maxim de tracţiune în situaţii deosebite. O gamă largă de configuraţii pentru lamă este disponibilă, buldozerul putând fi comandat atât cu lama dreaptă cât şi cu lama de tip semi-U. Pentru aplicaţii de tip forestier se poate monta un echipament dedicat, cu trei braţe, iar pentru cabină şi pentru suprastructură se pot monta protecţii speciale. Totodată, pentru a fi mai uşor de curăţat, trenul de rulare a fost proiectat folosindu-se componente înclinate, având în vedere potenţiala utilizare a utilajului în condiţii de noroi adânc.

Aprilie 2014 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

Conceptul „GaiaX”,

următorul nivel al excavatoarelor compacte Echipa de design a lui Volvo Construction Equipment, în purul spirit suedez sinonim cu simplitatea, funcţionalitatea, eficienţa, siguranţa şi comuniunea cu natura, s-a inspirat pentru realizarea celui mai nou concept, inclusiv din inconfundabilul design al mobilierului suedez. Text: Valeriu Bezdedeanu

olvo Construction Equipment a prezentat în acest an la ConExpo un nou concept de echipament ce anticipează în acest moment viitorul excavator compact, complet electric. Respectând tradiţia conceptelor anterioare de maşini şi utilaje pen-

masinisiutilaje.ro Aprilie 2014

tru construcţii de a fi numite cu nume provenind din mitologia greacă – excavatorul „SfinX”, transportorul articulat „Centaur”, încărcătorul frontal „Gryphin” şi maşina de asfaltat şi finisat drumurile „FeniX”, Volvo CE a botezat simbolic noul concept, având în vedere şi funcţionalitatea lui, cu numele de GaiaX –

Gaia personificând divinitatea primordială, creatoarea şi mama Pământului şi a universului. Simbolul „Mamei Pământului“ întruchipează multe din caracteristicile conceptului de excavator compact: relaţia strânsă cu solul, putere şi forţă, viziunea cuprinzătoare şi controlul absolut asupra mediului pre-

cum şi competenţele sale protective având un impact minim asupra mediului. Ca şi Gaia, excavatorul se anunţă ca fiind primul dintr-o nouă generaţie, care se va remarca printr-un design excepţional. Operatorul este practic „inima“ excavatorului compact GaiaX, oferind în cele din urmă un summum în materie

de confort, eficienţă şi productivitate, dar şi de siguranţă.

Conceput în jurul operatorului Conceput în jurul operatorului, excavatorul compact GaiaX afişează un design minimalist, cu adevărat luminos şi aerisit, fără alte caracteristici structurale decât cele absolut necesare pentru îndeplinirea perfectă a sarcinilor sale. Cabina tradiţională a fost înlocuită cu o structură de protecţie uşoară, din oţeluri rezistente, în timp ce bateria acţionează ca o contragreutate la braţele şi cupa excavatorului. În acest fel, Volvo CE transformă în avantaj pentru conceptul său, dezavantajul unei greutăţi mari a bateriei. Patru motoare electrice acţionează şenilele excavatorului, oferindu-i o foarte bună suprafaţă de contact cu solul, ceea ce îi garantează stabilitatea şi maniabilitatea, chiar şi pe terenuri abrupte.

Un echipament de genul „Plug and Play” Bateriile de acumulatori au capacitatea necesară să asigure operatorului funcţionarea utilajului pe parcursul unei zile întregi de lucru. Dar, GaiaX poate fi exploatat şi atunci când este conectat la o sursă externă de alimentare cu energie. Oficialii Volvo CE se aşteaptă ca GaiaX să fie utilizat cu preponderenţă în medii urbane - străzi sau chiar în interiorul clădirilor, caz în care, conectarea la o sursă de alimentare externă cu energie ar fi mult mai uşoară. Zero emisii în timpul funcţionării şi execuţia tăcută a tuturor mişcărilor, sunt tot atâtea avantaje atunci când GaiaX operează în zone rezidenţiale. Eventualele persoane ce se apropie de raza de acţiune a excavatorului sunt detectate de senzori care avertizează operatorul de prezenţa acestora. Pe de altă parte, un airbag inspirat de airbag-urile laterale utilizate la autoturismele Volvo, este instalat în scaunul operatorului pentru a-l proteja pe acesta în caz de coliziune, răsturnare sau cădere a unor obiecte. GaiaX este totodată echipată cu o trusă de prim ajutor integrată, respectându-se astfel valorile fundamentale promovate de Volvo în materie de securitate şi obligaţia de a proteja operatorul. Structura de protecţie de culoa-

re portocalie va atrage cu siguranţă atenţia oamenilor ce trec sau lucrează în şantier, totodată reamintind angajamentul Volvo faţă de mediul înconjurător. Practic, structura de protecţie este acoperită cu piele, un material natural foarte plăcut la atingere. În mod similar, scaunul de lemn creează, de asemenea, o relaţie simbiotică între operator şi maşină, în timp ce flexibilitatea naturală a lemnului contribuie, datorită formei speciale a scaunului, la amortizarea oricăror şocuri sau vibraţii.

Revoluţionara interfaţă om-maşină Chiar dacă construcţia conceptului GaiaX este minimalistă, interfaţa om-maşină este sofisticată, având un grad mare de rafinament. Jumătate din echipa de design, şase dintre cei mai buni, şi-au dedicat întreaga lor experienţă şi fantezie pentru a dezvolta o experienţă cu adevărat revoluţionară pentru operator. Proiectul GaiaX reprezintă o oportunitate extraordinară de a explora noi modalităţi de utilizare a materialelor precum şi a echipamentelor. Unele dintre inovativele caracteristici constructive au fost eliminate din proiectul GaiaX, căci ele vor echipa utilajele Volvo, probabil, mult mai devreme de anul 2030, dată previzionată de echipa de design pentru începerea lucrului la următorul pas în ceea ce priveşte utilajele de construcţii.

unei tablete. Principalul avantaj al acesteia este că doar o singură persoană este necesară pentru operarea acestuia. În fapt, operatorul, din afara postului de lucru, poate să sape şi să fie, în acelaşi timp, atent la mediul din imediata apropierea excavatorului. Comanda de la distanţă permite, de asemenea, ca excavatorul să fie utilizat în situaţii cu risc potenţial periculos, în timp ce operatorul se află în siguranţă, departe de pericol. Pe tabletă, vor fi implementate toate sistemele de

utilităţi şi de distribuţie dintr-un oraş, astfel încât locaţia exactă a reţelelor de apă şi de cabluri electrice vor putea fi vizualizate pe ecran, permiţând astfel operatorului să-şi vizualizeze virtual manevrele înainte de a începe execuţia lucrării. Un scanner de teren oferă informaţii precise asupra obstacolelor, garantându-se astfel eficacitatea modurilor automate de săpare şi, totodată, proiectează imagini ale solului pentru a se vedea întreg şantierul şi a se identifica zonele fără vreun

Volvo ECR25D Din noua gamă de miniexcavatoare, modelul ECR25D aduce foarte mult cu GaiaX. Dimensiunile sale compacte, îl recomandă ca o excelentă unealtă pentru lucrări în zone rezidenţiale din oraşe. În plus, datorită geutăţii reduse, beneficiaţi de o greutate de transport ideală de până în 3.5 tone şi un sistem integrat de transport de până la trei cupe. Volvo ECR25D cu rază scurtă de acţiune are o capacitate mare de ridicare, precum şi forţe de spargere şi rupere comparative cu cele ale utilajelor din gamele superioare. Cu o lungime în consolă de maximum 75 mm, acesta permite operarea uşoară şi în siguranţă în spaţii închise, precum şi în timpul încărcării şi descărcării. Acest excavator compact poate fi utilizat pe mai multe şantiere de lucru cu un risc redus de producere a defecţiunilor, ceea ce îi conferă versatilitate şi durabilitate.În ceea ce priveşte mediul de lucru al operatorului, acesta este la standarde Volvo. Cabina este ergonomică, spaţioasă şi sigură, operatorul având o vizibilitate panoramică, comenzi intuitive şi confort integrat. Din punct de vedere al operaţiunilor de întreţinere şi service, operatorii miniexcavatoarelor Volvo ECR25D beneficiază de acces facil în scopul efectuării acestora, datorită punctelor de service grupate la un loc şi intervalelor de service lungi. Punctele de deservire zilnică sunt grupate în mod logic sub capota blocabilă cu deschidere mare a motorului, ceea ce permite efectuarea uşoară a operaţiunilor de întreţinere, maximizând timpul de funcţionare.

Controlat prin tabletă Operatorii excavatorului vor ocupa în continuare acelaşi post de lucru tradiţional şi funcţional - necesar pentru precizia mişcărilor şi pentru transport – însă, cele mai multe dintre aplicaţii vor putea fi realizate de la distanţă, prin utilizarea Aprilie 2014 masinisiutilaje.ro

UTILAJE risc pentru operator şi persoanele din jur. De asemenea, pentru creşterea eficienţei lucrului pe şantier, cu ajutorul tabletei se va putea conecta utilajul cu celelalte maşini din flotă. Interfaţa om-maşină va sugera întotdeauna pentru finalizarea lucrărilor, în mod automat, metoda de operare cea mai economică şi mai prietenoasă cu mediul. Totodată va permite operatorului să identifice cerinţe specifice noi legate de operaţiunile ce trebuie executate într-o anumită zonă. De exemplu, într-o situaţie când trebuie degajate nişte materiale dintr-o zonă pentru a permite trecerea altor vehicule în siguranţă, sau în cazul în care o suprafaţă de excavare trebuie extinsă pentru a se îmbunătăţii vizibilitatea asupra frontului de lucru.

Viitorul văzut prin prisma unui designer suedez Sursa de inspiraţie din spatele ultimului concept de maşină pentru construcţii a lui Volvo CE, excavatorul electric compact GaiaX, îşi are originea dintr-o altă specialitate tradiţională suedeză, renumită pe plan mondial – designul de mobilier. În aceste scop, Monica Förster, un apreciat designer suedez de mobilier, recompensată cu numeroase premii, a fost cooptată încă de la început în proiectul „top–secret” GaiaX. Aceasta a fost cea care a proiectat scaunul special al operatorului, din lemn modelat tridimensional prin matriţare – o premieră pentru un utilaj de construcţii – ca-

masinisiutilaje.ro Aprilie 2014

re întruchipează estetica şi simplicitatea caracteristică suedeză. Procesul creativ a implicat într-o anumită etapă de dezvoltare a proiectului, crearea de machete executate din hârtie şi paie. Această abordare relaxantă şi neconvenţională a proiectelor, ce se bază pe o tehnologie mai rudimentară dar mai apropiată de natură, a fost cea care i-a atras în mod deosebit pe designerii de la Volvo CE. Pentru ceva atât de sofisticat precum GaiaX, reîntoarcerea la resursele ele-

mentare, de bază, ale proiectării, a permis echipei de designeri de la Volvo CE, paradoxal, să se concentreze mai mult, de-a lungul întregului ciclu de proiectare, asupra obiectivul declarat al conceptului simplicitate şi sustenabilitate.

Prezentat la ConExpo 2014 Conceptului GaiaX a fost prezentat la cea mai mare expoziţie internaţională de echipamente, tehnologii şi produse pentru construc-

ţii din Statele Unite, ce s-a desfăşurat în acest an, în cunoscuta locaţie a „Convention Center" din oraşul Las Vegas. Deşi trenul de rulare, braţele şi cupa nu au fost funcţionale, vizitatorii au putut testa interfaţa inteligentă prin intermediul unei tablete. Aplicaţii pentru Apple şi Android au fost disponibile pentru descărcare pe întreaga durată a expoziţiei, ele putând fi în continuare descărcate gratuit din magazinele online de specialitate. Aplicaţiile permit vizualizarea panoramică, precum şi zoom, asupra utilajului şi includ caracteristici de realitate virtuală cu vizualizare în timp real, astfel încât oricine poate interacţiona cu utilajul. Un filmuleţ postat pe YouTube afişează o animaţie a utilajului în funcţiune, împreună cu ecosistemul informatic asociat. Mulţi oameni au fost implicaţi în realizarea proiectului de concept GaiaX şi toţi, acum, sunt mândri de ceea ce, în final, au reuşit să se realizeze. Având ca model de inspiraţie mobilierul suedez, un alt sector tradiţional naţional în care designul suedez excelează, precum şi valorificarea expertizei estetice, Volvo CE a reuşit să creeze un utilaj pentru construcţii practic şi elegant, care încununează simplicitatea şi spiritul de inovare suedez.

UN CAMION ESTE UN CENTRU DE PROFIT CONSTRUCศ II GRELE & CONSTRUCลขII

GAMA K & C

renault-trucks.ro

expoziție

Komatsu participă la Samoter 2014 Komatsu Europe International n.v. a confirmat participarea sa în perioada 8 – 11 mai 2014, la cea de-a 29-a ediţie a târgului Samoter, expoziție ce se desfăşoară odată la 3 ani la Verona în Italia. Text: Mircea Ciolpan

n cadrul expoziției veroneze, Komatsu va expune la standul său de 1.100 mp aflat în Hala 6, câteva din modelele şi tehnologiile de top, printre care noul excavator hibrid HB215LC - aflat la a treia generaţie şi modelele lansate recent PC138US-10, PC170LC-10 şi noul încărcător frontal WA320-7. „Ţinând cont de situaţia economică prezentă a industriei europene, decizia Komatsu de a participa la Samoter a fost luată după îndelungi analize “a declarat Enrico Prandini, Managing Director al Komatsu Italia Manufacturing. „În final, a fost posibil, în primul rând deoarece Komatsu construieşte maşini în Italia şi am simţit că este important să susţinem această piaţă cât şi ţara. În al doilea rând, Samoter reprezintă un eveniment de top pentru sectorul de echipamente terasiere şi de construcţii fiind strategic pentru reţeaua noastră de distribuţie din Italia. În al treilea rând, la a 50-a sa aniversare, factorul istoric cât şi participarea noastră neîntreruptă a fost încă un motiv în plus: Samoter este o referinţă importantă pentru compania noastră şi o platformă ideală pentru a ne prezenta ultimile noastre inovaţii” a mai declarat Enrico Pandini.

HB215LC-2, exCavator HidrauLiC mediu, HiBrid Nu au trecut 6 ani de când Komatsu a lansat primul model de excavator hibrid, timp în care acesta s-a vândut în peste 2.500 unități, iar după premiera mondială de la ConExpo 2014, a treia generaţie a acestui model va fi prezentat în premieră şi profesioniştilor europeni. Modelul HB215LC-2 este echipat, de aseme-

masinisiutilaje.ro Aprilie 2014

nea, cu tehnologia KOMTRAX de monitorizare la distanţă. Totodată, implementarea funcției „Auto Idle Shutdown” ajută la reducerea timpilor morţi de funcţionare a motorului la ralanti, precum şi la scăderea costurilor de operare. Excavatorul nu are prevăzută o perioadă programată de timp pentru înlocuirea catalizatorului de oxidare diesel (KDOC), patent Komatsu. Concepţia unitară a KDOC-ului permite sistemului să înlăture particulele din gazele de evacuare în proporţie de 100%, prin folosirea cu adevărat, în mod automat, a tehnologiei de „regenerare pasivă”, fără ca în sistemul de tratament suplimentar a gazelor de evacuare să fie necesară amplasarea unui filtru de particule (DPF). Energia necesară funcţionării excavatorului HB215LC-2 este în continuare generată de sistemul hibrid patentat Komatsu, care include un motor electric oscilant, un ansamblu generator-motor electric, un supercondensator de foarte mare capacitate şi un motor diesel Komatsu, model SAA4D107E2-A, având capacitatea cilindrică de 4.460 cmc şi dezvoltând o putere nominală de 103.7 kW (141 CP). Sistemul hibrid revoluţionar dezvoltat de Komatsu, lucrează pe principiul de recuperare a energiei de oscilaţie din perioada de rotaţie a turelei şi de stocare a energiei în super condensatorul electric, care oferă o modalitate rapidă de stocare a energiei şi de transmitere ulterior a acesteia, instantaneu, către grupul generator-motor electric pentru asistarea motorului diesel, ori de câte ori operatorul creşte turaţia motorului diesel în timpul utilizării echipamentului de lucru.

Energia cinetică generată în timpul fazei de încetinire a mişcării de rotaţie a turelei este convertită în energie electrică care, prin intermediul unui invertor este transmisă şi stocată în super-condensatorul electric. Puterea suplimentară, stocată prin tehnologia hibridă, este echivalentă cu un plus de aproximativ 60 CP adăugaţi la ceilalţi 139 CP ai motorului diesel. Potrivit Komatsu, HB215LC-2, faţă de modelul standard de excavator, asigură o redu-

KomatSu EuropE IntErnatIonal onal n.v. confirm participation to the 29th edition of Samoter, the international triennial earthmoving and building machinery exhibition, to be held in Verona, italy, between 8-11 May 2014. cere medie a consumului de combustibil de circa 20% şi, echivalent, o reducere a emisiilor de CO2.

Lansare

CombiMAX –

un trailer unic pe piaţă din punct de vedere al modularităţii Scopul companiei Faymonville, unul dintre cei mai mari constructori de trailere semi trailere specializate pentru industria transporturilor grele, este să ofere clienţilor săi soluţii optime pentru orice aplicaţie. Astfel, constructorul belgian a lansat oficial la începutul lunii aprilie, în prezenţa jurnaliştilor de specialitate şi a clienţilor din Europa modelul CombiMAX, creat special pentru a revoluţiona logistica şi transportul convoaielor excepţionale. Text: Ana Oprea - Büllingen, Belgia

ama actuală a celor de la Faymonville cuprinde 14 modele de bază, dar a ajuns la 3.000 de şasiuri diferite de la 8 până 60 de metri, cu o greutate între 6 şi 44 de tone. CombiMAX permite clienţilor configurarea întregului sistem de transport la un preţ avantajos. Totodată respectă noile reglementări europene referitoare la limitarea greutăţii pe axă la maximum 12 până la 14 tone. Strategia în dezvoltarea noului tip de vehicul se bazează pe varietatea de combinații de componente standardizate. Cu această decizie strategică, portofoliul de produse cunoaşte o expansiune inovatoa-

masinisiutilaje.ro Aprilie 2014

re, aproape revoluţionară. „Acest nou sistem modular creat de Faymonville asigură o prezenţă puternică şi stabilă pe piață pentru compania noastră", a declarat în cadrul conferinţei de presă Alain Faymonville, CEO Faymonville. „Faymonville nu renunță la soluțiile specifice fiecărui client, dar în schimb lansează un vehicul complementar cu care oferim clienţilor opţiunea de a putea configura singuri propriile vehicule, la un cost mai mic", a spus directorul tehnic Guy Fickers. „Tendința la nivel mondial de restrângere a sarcinilor pe osie te forţează inevitabil la noi considerații şi dezvoltări ale produsului,” a ex-

plicat directorul comercial Arnold Luxen. Faymonville a reuşit să câştige recunoaştere pe scară largă pentru conceptele sale atât în Belgia, cât şi în Europa. Ca o companie care a făcut din „excepţional” specialitatea sa principală, Faymonville adaugă continuu gamei sale noi produse şi servicii, obiectivul său fiind acela de a găsi soluţii de transport pentru o clientelă din ce în ce mai exigentă sau mai bine zis atentă la a cumpăra un produs care reduce costurile de operare şi în acelaşi timp aduce profit. Faymonville are astăzi aproximativ 600 de angajaţi. Reţeaua de distribuţie cuprinde efectiv întreaga Europă, cu o prezenţă puterni-

FAyMonville will revolutionise heAvy duty trAnsport logistiCs with the CoMBiMAX Using a construction kit system with a modular platform structure, Faymonville is setting futureoriented trends on the market with the new CombiMaX series. The strategy in the development of the new vehicle type is based on the variety of combinations of standardised components. The principle is being implemented for pure road vehicles. In this way, from now on, the company can offer its customers individually configured solutions.

Sistemul modular CombiMAX

permite o sarcină utilă de la 60 la 250 tone; oferă flexibilitate în exploatare; combinarea directă a unor vehicule cu înălţimi şi lăţimi diferite; păstrează aceeaşi greutate pe axă în întreaga combinaţie; are construcţie uşoară, gâturi de lebădă universale, pentru un sistem unic de direcţie; axe pendulare şi suspensii independentă; şei de cuplare simetrice; manevrabilitate sporită.

O jumătate de secol de istorie că pe toate pieţele, din Spania până în Scandinavia şi din Irlanda până în Rusia.

Transportatorii români preferă Faymonville La evenimentul de lansare a sistemului modular CombiMAX organizat la fabrica din Büllingen, Belgia, a participat şi Vlad Lechintan, director de transport în cadrul Rontransmar Bistriţa. Lansarea CombiMAX nu a fost singurul motiv pentru care compania bistriţeană a venit în Belgia. Aceasta a

achiziţionat şi un trailer Megamax cu axe twin, 12 tone/axă. Acest model a fost lansat în cadrul IAA Hanovra acum doi ani. Transportatorul român a rămas cu gândul la el încă de atunci. Rontransmar mai deţine în flota trei modele din gama Megamax. Motivul pentru care Rontransmar a ales să achiziţioneze trailere produse de Faymonville de la CTE Trailers, distribuitor oficial al mărcii belgiene în România, este reprezentat de calitatea serviciului post-vânzare.

Povestea Faymonville începe cu fabricarea de vehicule într-o forjă la Rocherath. Evoluțiile ulterioare pot fi urmărite cu ajutorul câtorva date-cheie: Până la începutul anilor 1960: vânzarea de mașini agricole și cabine pentru tractoare: 1962: Berthold Faymonville construiește o nouă unitate de producție Până la mijlocul anilor 1960: Faymonville produce și vinde vehicule forestiere Sfârșitul anilor 1960: prima semiremorcii este construită la Rocherath Gama de produse se extinde, se adaugă: Prima semiremorcă pentru transportul sticlei în 1973 Prima semiremorcă extensibilă orientată hidraulic în 1980. Din 1980, FAYMONVILLE devine specialist în transport special. Anii trec și extinderea se dovedește a fi necesară. 1988: firma se mută în noua unitatea de producție nou, în zona industrială din Büllingen. 1990: departamentul de reparații este creat cu scopul de a îmbunătăţi serviciile oferite clienţilor. Încă din 1990, Alain Faymonville, fiul lui Berthold Faymonville,

preia conducerea companiei. 1997: o nouă linie de business este lansată: cumpărarea și revânzarea de vehicule second-hand. În același an, unitatea de producție se extinde cu o treime. La începutul anului 1999: această unitate de producție este mărită din nou, zona de suprafață fiind extinsă de la 6.000 mp la 10.000 mp. Până în 2002: mai multe extinderi ale companiei în Büllingen 2003: Înființarea unei noi hale de producţie în L-Lentzweiler 2003: Extinderea halei de servicii în Büllingen 2005: Construirea unui centru de formare în Büllingen 2005-2006: Extinderea site-ului de producție în Lentzweiler și construirea unei unități de producție suplimentară în Goleniow/Polonia 2007: Extinderea site-ului din Büllingen 2008: Construcţia halei CNC și extinderea site-ului în Polonia 2008-2009: Extinderea siteului în Lentzweiler, a Faymonville Service şi a halei CNC 2013: Extinderea site-ului în Polonia 2014: Lansarea CombiMAX şi construcţia unui atelier de service în Rusia, aproape de Moscova.

Aprilie 2014 masinisiutilaje.ro

eveniment

SMOPYC rezistă, aşteptând revigorarea industriei A 16-a ediţie a târgului SMOPYC (Internaţional Trade Fair for Public Works Construction and Mining Machinery), care a luat sfârşit pe 5 aprilie, a îndeplinit aşteptările expozanţilor. La eveniment au luat parte 720 de specialişti expozanţi, din 28 ţări şi 48.000 de vizitatori din domeniu. Toţi participanţii au confirmat că evenimentul reprezentativ pentru industria din sudul Europei încă se menţine la un nivel ridicat din punct de vedere al vizibilităţii. Text: Cornelia Rotaru

MOPYC 2014 a reprezentat o ediţie de tranziţie, targetata strategic pentru pieţele din străinătate, care arată speranţă pentru revigorarea viitoare a industriei. Iniţial, evenimentul a avut un moment de impas, în care toate opiniile indicau puţine oportunităţi de business, însă la finalul evenimentului s-a tras linie şi s-a concluzionat că a fost un generator de imagine şi vizibilitate, fiind vizitat de 48.000 de profesionişti interesaţi de ultimile noutăţi tehnologice ale industriei, care se luptă cu dificultăţi de câţiva ani. La final de eveniment, atât expozanţii cât şi organizatorii au

SMOPYC ENDURES, WAITING FOR THE INDUSTRY TO RECOVER the 16th edition of SmOPYC, the international trade Fair for Public Works Construction and mining machinery, that ended last April 5 fulfilled the expectations of exhibitors. the number of undertakings that took part (720, from 28 different countries) and of visitors (48,000 professionals) confirmed that the leading fair for the industry in Southern europe is still going strong.

masinisiutilaje.ro Martie 2014

fost de acord că rezultatele generate de eveniment au fost mai bune decât s-au aşteptat iniţial şi au fost convinşi că această ediţie a devenit un punct de turnură şi un nivel de lansare pentru industrie, care generează crearea de noi locuri de muncă şi ideea de bunăstare pentru viitor. Printre aspectele pozitive ale ediţiei din acest an se poate evidenţia, pe de o parte, o deschidere clară a evenimentului către pieţele străine, prin organizarea a 50 de misiuni economice sin 28 de ţări. Pe de altă parte, se evidenţiază loialitatea arătată de expozanţii străini, care în măsură de 60% şi-au exprimat încrederea în brand-ul evenimentului, revenind şi reparticipând la ediţia din acest an. Un alt aspect pozitiv şi esenţial a fost acela că practic toate asociaţiile industriei au participat la eveniment, aratânt suport pentru industria pe care au susţinut-o încă de la începutul crizei. Trebuie în acelaşi timp să notăm ni-

velul tehnologic înalt al maşinilor, echipamentelor şi sistemelor expuse, din partea tuturor mărcilor prezente la SMOPYC, un eveniment cunoscut la nivel mondial pentru inovaţiile tehnice ale protagoniştilor prezenţi, mereu ţintind către îmbunătăţirea performanţelor şi productivităţii echipamentelor, reducerea costurilor, protecţia mediului şi securitatea muncitorilor. Cu siguranţă cel mai important aspect al SMOPYC este curajul de a fi un eveniment de referinţă într-un moment în care bugetele de promovare au fost tăiate în mod drastic.

SMOPYC în Cifre Expoziţia s-a desfăşurat pe 55.000 mp şi a găzduit 720 expozanţi din 28 de ţări. Evenimentul a fost aranjat în funcţie de nişă de piaţă reprezentată în 5 pavilioane în care ultimile inovaţii tehnice au fost expuse, împărţite în construcţii, maşini de întreţinere şi echipamente auxiliare, vehi-

cule industriale şi camioane destinate sectorului de construcţii, agregate şi beton, echipamente terasiere şi de construcție a infrastructurii, exhipamente compacte şi de foraj, piese de schimb, accesorii şi servicii. Din totalul de vizitatori 41.5% au fost spanioli, iar restul din alte ţări. O prezenţă puternică din partea expozanţilor a fost din partea Italiei, cu 18.38%, Germania cu 10.31%, urmată de UK cu 5.60%, Franţa cu 3.58%, Olanda şi Statele Unite cu 3.36% fiecare. Vizitatori s-au înregistrat din Austria, Belgia, Olanda, Irlanda, Slovenial Luxemburg, Portugalia, Republica Cehă, Finlanda, Suedia, Danemarca, Turcia şi Ucraina, însă şi din Australia, Canada, China, Japonia, Coreea de Sud, India, Taiwan şi Noua Zeelandă.

UrMătOarea întâlnire de la ZaragOZa – SMOPYC 2017 Organizatorii evenimentului privesc în viitor cu încrederea că cea mai grea parte a călătoriei prin criză a fost lăsată în urmă. Ţelul pentru evenimentul din 2017 este acela ca SMOPYC să înglobeze creşterea pe care o merită după ce a fost alături de industrie pe o perioadă de 35 de ani si ca aceasta, în sfarsit arată semen de revigorare.

Partenerul tău în concasare și sortare Performanţă ridicată. Profitabilitate sporită.

De mai bine de 100 de ani, Metso a reprezentat alegerea la nivel mondial, în concasare şi sortare. Această experienţă ajută Metso în a-ţi oferi maximizarea productivităţii cerute, în acelaşi timp cu scăderea costurilor totale de producţie a instalaţiilor de concasare şi sortare. Echipele noastre de service te susţin în fiecare clipă şi se asigură că fiecare pas este încheiat în condiţii optime. Poţi conta pe structura noastră globală de service, care asigură suport local oricând şi oriunde este nevoie. Contactaţi-ne pentru a afla mai multe despre soluţiile noastre pentru îmbunătăţirea profitabilităţii. Pentru mai multe detalii, contactați-ne: Comercial, Zona de Nord Dipl. Ing. Razvan Pop Tel: 0724223705 razvan.pop@metso.com

Comercial, Zona de Sud-Est Dipl. Ing. Constin Dumitru Tel: 0724221695 costin.dumitru@metso.com

Service Dipl. Ing. Adrian Hildan Tel: 0724223621 adrian.hildan@metso.com

Str. Vasile Conta, nr. 3-5, Ap.51, Cod Poștal 060117, București, România. Fax: 021 781 43 02 Email: minerals.sales.at@metso.com www.metso.com

ACHIZIŢII PUBLICE

Cum să gândim un sistem eficient

de ofertare pentru achiziţii publice Începe să devină pentru mine un obicei ca, în prezentările pe care le pregătesc pentru conferinţele Maşini şi Utilaje pentru Construcţii, să încerc să sintetizez în câteva minute aspecte complexe şi, de multe ori, controversate din vastul domeniu al achiziţiilor publice. Text: Ion Georgescu

rmăresc astfel să fie cât mai uşor de înţeles de către cei care acordă timpul lor în mai mare măsură vânzării decât studierii unor tomuri întregi de acte normative. Pentru conferinţa din martie 2014 ,,Profitabilitatea şi reducerea costurilor de operare”, am gândit o scurtă introducere în modalităţile de eficientizare a ofertării în achiziţii publice. Pentru acest articol, o să mă rezum la un singur aspect din cele amintite de mine în cadrul conferinţei, şi anume la reacţia rapidă faţă de oportunităţile de ofertare. De cele mai multe ori nu aflăm de faptul că un achizitor doreşte să cumpere ceva ce putem noi oferi decât în momentul în care apare un anunţ sau o invitaţie de participare, pe unul dintre site-urile oficiale care au ca scop colectarea acestor documente de chemare la competiţie. Pentru aceasta, în primul rând trebuie să putem să aflăm rapid despre oportunităţile de ofertare, cât mai aproape de momentul publicării lor, iar apoi, dacă ne interesează, să ne lămurim deplin asupra condiţiilor de ofertare şi să încercăm să eliminăm barierele care ar putea împiedica depunerea sau câştigarea ofertei. Ca să aflăm rapid de oportunităţile de ofertare, putem să urmărim, cu personalul propriu, cele două site-uri unde se publică anunţurile şi invitaţiile de participare, respectiv Sistemul Electronic de Achiziţii Publice (SEAP), http://e-licitatie.ro/,

masinisiutilaje.ro Aprilie 2014

şi secţiunea Achiziţii privaţi de pe site-ul Ministerul Fondurilor Europene, https: //www.fonduri-ue. ro/anunturi. Dacă acest lucru nu este optim din punct de vedere al costurilor, putem recurge la servicii de monitorizare automată, fie după titlu, fie după Codul CPV.

CPV – sistemul de clasificare standardizat Codul CPV stabileşte un singur sistem de clasificare pentru achiziţiile publice cu scopul de a standardiza referinţele utilizate de autorităţile şi entităţile contractante pentru a descrie obiectul contractelor de achiziţii publice. Aceste coduri, bazate pe o structură arborescentă, sunt formate din 9 cifre (un cod de 8 cifre plus o cifră de verificare) asociate cu o descriere a produselor, serviciilor sau lucrărilor ce fac obiectul contractului. Autorităţile contractante ar trebui să încerce să găsească codul ce descrie cu cea mai mare acurateţe achiziţia avută în vedere. În cazul în care nivelul de precizie al CPV este insuficient, autorităţile contractante ar trebui să aleagă un cod mai general, care să poată fi recunoscut prin faptul că are mai multe cifre zero în componenţă.

Identificare oportunitate de vânzare – decizie rapidă de acţiune Odată identificată oportunitatea, ideal ar fi ca decizia de urmărire a acesteia să fie luată în cel mult 48 de ore. Acest termen ne permite să putem formula întrebări de clarifica-

re cu privire la documentaţia de atribuire, fie cu privire la cerinţele şi regulile de participare (mai ales cu privire la criteriile de calificare) fie cu privire la specificaţiile tehnice prevăzute în caietul de sarcini. Aceasta pentru că autoritatea contractantă trebuie să răspundă în mod clar, complet şi fără ambiguităţi, cât mai repede posibil, la orice clarificare solicitată, într-o perioadă care nu trebuie să depăşească, de regulă, trei zile lucrătoare de la primirea acesteia. Termenul de răspuns de trei zile, împreună cu cele maxim două zile de reacţie din partea noastră, ar trebui să fie suficient astfel încât, dacă este cazul, să se poată formula fie o notificare de contestaţie fie o contestaţie împotriva cerinţelor

restrictive pe care le poate pune autoritatea contractantă în documentaţia de atribuire. Dar despre aceasta, într-un episod viitor.

Sensum Invest SRL Societate specializată în consultanţă în achiziţii publice şi achiziţii în cadrul proiectelor cu finanţare europeană Contact: Ion Georgescu Mobil: +4 0743 266 262 Mail: ion.georgescu@sensum.ro Site: www.sensum.ro

Rock science need not to be rocket science At Sandvik, we take responsibility for the whole crushing and screening process, and develop products based on our customersâ&#x20AC;&#x2122; goals and priorities Quarrying may not seem the most sophisticated of industries to the untrained eye, but professional quarry operators know differently. Increasing productivity while maximizing safety and lowering the cost per tonne requires thorough knowledge of the whole quarrying process and its sub-processes. At Sandvik, we have worked with various aspects of quarrying for decades, in thousands of projects around the world, and learnt a thing or two along the way. Therefore, we daresay our offering includes the absolute top class in quarrying process and performance

INEDIT

Freze miniere folosite la construcția de drumuri

Frezele miniere de suprafaţă Wirtgen pot face mult mai mult decât a extrage cărbune şi alte roci. În statul american Texas, la construirea drumului cunoscut sub numele de „Chisholm Trail Parkway”, acestea sunt utilizate pentru netezirea şi formarea unei suprafeţe trainice în roca peste care se va aşterne infrastructura viitoarei şosele. Text: Valeriu Bezdedeanu

u siguranţă că, apariţia utilajelor pentru frezat roca a fost cu totul neobişnuită pe şantierul unei autostrăzi. În loc de utilaje pentru construcţii rutiere, care în mod normal ar fi dominat şantierul, cele trei freze miniere de suprafaţă „muşcau“ conştiincios din solul pietros de-a lungul viitorului traseu al şoselei. Aceste maşini, destinate a fi utilizate cu preponderenţă în cariere şi exploatări miniere de suprafaţă pentru extracţia şi tăierea rocilor, tocmai pentru calităţile lor incontestabile au fost alese spre a fi folosite la decopertarea suprafeţelor unor ample terenuri stâncoase pe unde trebuie să treacă drumul. Construcţia drumului cu o lungime totală de circa 45 km a început în aprilie 2010 şi se va încheia spre sfârşitul primului semestru al acestui an, costurile totale ale construcţiei ridicându-se la aproximativ 1.4 miliarde dolari.

Provocările Avizul de mediu pentru proiect a fost obţinut în anul 2005. La planificarea proiectului s-a confruntat cu două probleme majore. În primul rând, traseul viitorului drum străbătea un teren foarte dificil, stâncos, în principal format din roci calcaroase. Cea de-a doua problemă a constituit-o faptul că metodele tradiţionale de nivelare a suprafeţei stâncoase, forarea şi dinamitarea, nu puteau fi folosite datorită existenţei zonelor rezidenţiale acolo pe unde trecea trase-

masinisiutilaje.ro Aprilie 2014

ul drumului. Compania Mario Sinacola & Sons Excavating Inc, care reprezintă unul dintre cei mai mari antreprenori generali din nordul Texasului, a fost aleasă pentru efectuarea lucrărilor tocmai pentru că a prezentat rapid o soluţie care, la prima vedere, părea cu totul neobişnuită: folosirea frezelor miniere de suprafaţă la construirea de drumuri pentru îndepărtarea selectivă, rapidă şi cu precizie milimetrică a substratului foarte dur de rocă calcaroasă. Compania folosise deja cu succes de mai mulţi ani, în activităţile lor de exploatare minieră, frezele miniere de suprafaţă Wirtgen extrem de produc-

tive în ceea ce priveşte tăierea, zdrobirea şi încărcarea materialului prelucrat într-o singură operaţie. Pentru efectuarea acestor operaţiuni nu mai sunt necesare maşini suplimentare, aceasta conducând inevitabil la reducerea considerabilă a echipamentului, personalului şi timpului necesar. Operaţiuni miniere, sau de frezare a stratului de rocă aşa cum s-au efectuat la Fort Worth, cu asemenea maşini pot fi astfel mult mai eficient realizate.

O soluţie excepţională Lucrările de excavare au acoperit o suprafaţă vastă, iar cantitatea de ro-

că ce trebuia eliminată a fost relativ mare cu o muncă pe măsură. Acest lucru reiese foarte clar atunci când analizăm următoarele: au fost excavate 2.14 milioane metri cubi de roci calcaroase cu o duritate medie cuprinsă între 40 şi 70 Mpa, ajungând uneori şi până la 110 Mpa. Astfel, frezele miniere de suprafaţă au avut un rol hotărâtor, mai ales atunci când buldozerele au atins limitele capacităţii lor de lucru. Cu ajutorul acestora s-au putut sfărâma cele mai tari roci aducându-le la granulaţia dorită, utilizându-le apoi direct pe şantier. Fără frezele miniere de suprafaţă Wirtgen lucrările ar fi con-

tinuat într-un ritm lent. Ar fi trebuit să se folosească perforatoare pneumatice luni de zile în şir, iar costurile acestui proces de producţie ar fi fost foarte mari. Aşadar, conform oficialilor, frezele miniere de suprafaţă sau dovedit a fi cea mai bună alegere pentru această aplicaţie.

Calitate combinată cu rentabilitate maximă La îndepărtarea stratului de rocă sau folosit doar trei utilaje. Pe coridorul principal a funcţionat în mod continuu, avansând metru după metru, o freză minieră de suprafaţă model 2500 SM, cu puterea de 783 kW (1.065 CP), deplasarea pe şenile montate pe coloane reglabile în înălţime şi o adâncime de tăiere de până la 600 mm pe o lăţime de 2.500 mm, la care încărcarea materialului frezat în basculante se face printr-un sistem de benzi de transportoare. Celelalte două utilaje au fost reprezen-

tate de modelele 2200 SM, cu o putere de 708 kW (963 CP), o adâncime de tăiere de până la 300 mm pe o lăţime de 2.200 mm, care, datorită posibilităţii realizării unei raze de viraj de numai 2,5 metri, au fost folosite cu precădere pentru frezarea traseelor de drum îngustat, cum ar fi rampele de acces şi intersecţiile. Prin combinarea sistemului patentat Wirtgen, Level PRO, pentru controlul automat al procesului de nivelare, ce permite o reglare simplă şi precisă a adâncimii de tăiere, cu un sistem suplimentar de poziţionare bazat pe GPS, operatorul maşinii poate adapta în mod optim procesul de tăiere la profilul terenului. Sistemul Level PRO evaluează în permanenţă datele transmise de o multitudine de senzori transductivi, mecanici, ultrasonici sau optici (cu laser), controlează ajustarea înălţimii de lucru şi apoi transmite toate aceste informaţii la panoul de control din cabină. Soft-

ware-ul cu caracteristici de control optimizate asigură rezultate excelente pentru operaţiunile de frezare continuă. Tehnologia unică de tăiere patentată de Wirtgen reduce uzura echipamentelor de tăiere, chiar dacă acestea sunt folosite asupra unor materiale abrazive dure, prin folosirea carburilor metalice la dinţii frezei supuşi uzurii, menţinând în acelaşi timp o performanţă ridicată şi constantă a lucrărilor de terasamente. Totodată este de apreciat faptul că disponibilitatea maşinii şi productivitatea ei sunt amplificate semnificativ de sistemele de prindere Wirtgen a pieselor de uzură ce pot fi înlocuite simplu şi rapid, doar cu ajutorul unui extractor.

Care au fost avantajele? Tehnologia de vârf utilizată de Wirtgen pe aceste utilaje de construcţii asigură în permanenţă ca profilul de

bază a viitoarei infrastructuri a şoselei să fie tăiat la adâncimea prestabilită, astfel încât, ulterior, amenajarea specială a suprastructurii şoselei, mai ales platforma drumului, să fie perfectă. Un alt avantaj al folosirii frezelor miniere de suprafaţă este faptul că autobasculantele pentru transportul materialului extras pot circula pe suprafaţa de nivel astfel obţinută, fără a-i provoca daune, pe parcursul întregii perioade de construcţie. În zona drumului situată în Fort Worth, o parte din materialul extras a fost recuperat şi reutilizat ca substrat, la o adâncime de 20 cm. Atunci când drumul va fi finalizat, în zona cu trei benzi de circulaţie pe sens, la substratul de bază se vor adăuga încă 10 cm, iar suprastructura drumului va avea un pavaj compact de beton integral armat, cu o grosime de 33 cm.

Protecţia mediului Prin utilizarea frezelor de minerit de suprafaţă antreprenorul a reuşit în cele din urmă, totodată, să ajute la protejarea mediului înconjurător. Impactul asupra solului, zgomotul şi praful, au fost reduse considerabil prin utilizarea acestor maşini pentru îndepărtarea stratului de rocă, în locul perforatoarelor pneumatice, a dinamitării şi apoi a excavării şi a transferului materialului rezultat în autobasculante. Şi, din moment ce şi costurile au fost cu siguranţă mai mici, exemplu companiei Mario Sinacola & Sons va atrage tot mai mulţi clienţi ce vor dori să folosească frezele miniere de suprafaţă Wirtgen la construcţia de drumuiri. Aprilie 2014 masinisiutilaje.ro

FONDURI EUROPENE

În aşteptarea fondurilor europene, schemele de ajutor de stat reprezintă singura variantă pentru finanţări nerambursabile

Schema de ajutor de stat „Sprijin pentru consolidarea şi modernizarea sectorului productiv prin investiţii realizate de întreprinderile mari “, din 17.03.2014. Scopul schemei de finanţare îl constituie consolidarea şi dezvoltarea sectorului productiv românesc al întreprinderilor mari prin extindere şi modernizare, achiziţionarea de tehnologii şi echipamente noi, licenţe şi know-how, inovarea proceselor de producţie şi a produselor. Text: Lucian Pop

ntensitatea maximă a ajutorului de stat acordat pentru un proiect nu poate depăşi 40% din totalul cheltuielilor eligibile, pentru proiectele care se realizează în regiunea Bucureşti-Ilfov şi 50% din totalul cheltuielilor eligibile, pentru proiectele care se realizează în celelalte 7 regiuni de dezvoltare. Valoarea maximă a finanţării acordate prin prezenta schemă de ajutor de stat este de până la 5 milioane de euro (echivalent în lei). Activităţile eligibile pentru prezenta schemă de ajutor de stat sunt: achiziţia de teren, în limita a 10% din valoarea totală a cheltuielilor eligibile ale proiectului, achiziţia/construcţia şi modernizarea clădirilor în limita a 50% din totalul cheltuielilor eligibile, achiziţia de instalaţii, maşini şi utilaje, achiziţia de mijloace de transport tehnologice, strict legate de procesul de producţie (numai pentru întreprinderile mari ce au cod CAEN F şi B.

Cui se adresează? În vigoare, până la data de 30 iunie 2014 mai este şi schema de ajutor de stat conform HG 1680/2008 privind asigurarea dezvoltării economice durabile, care prevede investiţii de minim 5 milioane euro. Ajutorul de stat prevăzut în schemă se acordă numai întreprinderii care realizează investiţii care pot fi considerate investiţii iniţiale în sensul Liniilor directoare comunitare privind ajutorul de stat regional 2007 – 2013. Investi-

masinisiutilaje.ro Aprilie 2014

ţia iniţială reprezintă o investiţie în active corporale şi necorporale, amplasate în acelaşi perimetru, referitoare la: înfiinţarea unei noi unităţi, extinderea unei unităţi existente, diversificarea producţiei unei unităţi pe noi pieţe de produse, o schimbare fundamentală a ansamblului procesului de producţie a unei unităţi existente.

Acordare condiţionată Acordarea ajutorului de stat pentru investiţia iniţială este condiţionată de menţinerea acesteia şi a locurilor de muncă nou create pentru o perioadă minimă de 5 ani de la data punerii în funcţiune a investiţiei. Condiţiile esenţiale ale schemei de ajutor de stat sunt date de mărimea investiţiei: între 5 şi 10 milioane euro, inclusiv, şi creează minim 50 de noi locuri de muncă ca urmare a realizării investiţiei iniţiale, realizează o investiţie iniţială cu o valoare care se încadrează între 10 şi 20 milioane euro, inclusiv, şi creează minim 100 de noi locuri de muncă ca urmare a re-

alizării investiţiei iniţiale şi realizează o investiţie iniţială cu o valoare care depăşeşte 30 milioane euro şi creează minim 300 de noi locuri de muncă ca urmare a realizării investiţiei iniţiale. Pentru investiţiile ale căror costuri eligibile sunt mai mici de 50 milioane euro, intensitatea brută a ajutorului de stat regional nu poate depăşi 50% din costurile aferente investiţiei iniţiale (pentru investiţiile realizate în regiunea 8 Bucureşti – Ilfov, intensitatea maximă a ajutorului de stat este de 40%).

Aprobarea proiectului Termenul de aprobare al proiectului este de 30 – 60 de zile de la data depunerii, depunerea primului dosar de plată se poate face după minim 3 luni de la data aprobării proiectului, fiind admise maxim patru dosare de plată/an. În urmă cu câteva zile, a fost publicat un proiect de HG

privind instituirea unei scheme de ajutor de stat pentru sprijinirea investiţiilor care promovează dezvoltarea regională prin crearea de locuri de muncă. Perioada de valabilitate este de 7 ani, cu un buget de 600 milioane euro, Sunt eligibile costurile salariale pe o perioadă de 2 ani consecutivi, ca urmare a creării de noi locuri de muncă (minim 20). Intensitatea ajutorului de stat diferă de la 15% în Bucureşti până la maxim 50 % în Regiunile NV, Centru, Sud Muntenia, NE şi SE Oltenia.

SC Ventrust Consulting SRL Firmă specializată în obținerea de fonduri europene și ajutoare de stat Contact: Lucian Pop Mobil: 0748231262 Email: lucian.pop@ventrust.ro www.ventrust.ro office : 0365803717

presents

Biomass, Biogas & Cogeneration 2014 - National Conference & Networking Fair-

- 8 mai, 2014 - Intercontinental Hotel Bucharest -

Potentialul considerabil de dezvoltare a proiectelor pe baza de biomasa si biogaz oferit de tara noastra, va ďŹ prezentat si dezbatut in cadrul conferintei Biomass, Biogas&Cogeneration Romania 2014, ce va avea loc pe data de 8 mai 2014. Conferinta nationala este dedicata companiilor interesate in dezvoltarea de proiecte in cogenerare, pe baza de biomasa sau biogaz, si va pune la aceeasi masa de discutii autoritatile de reglementare in domeniul energiei, autoritati locale, primarii si entitati private active in acest domeniu. Daca sunteti interesati in dezvoltarea acestui tip de proiecte, va invitam sa va inregistrati participarea. Parteneri Premium

Parteneri Suport

cu suportul

Parteneri Media

Pentru inregistrarea participarii si detalii suplimentare contactati-ne: 021/2105287 sau sales@govnet.ro www.govnet.ro

Advertorial

Performanţă eficientă superioară

pentru excavatoare compacte Bosch Rexroth prezintă un sistem LUDV îmbunătăţit pentru excavatoarele compacte care exploatează la maxim potenţialul vehiculului şi îmbunătăţeşte uşurinţa de exploatare. Astfel, compania reuşeşte să răspundă la cererile clienţilor de a livra utilaje flexibile, extrem de versatile.

osch Rexroth prezintă un sistem LUDV îmbunătăţit pentru excavatoarele compacte care exploatează la maxim potenţialul vehiculului şi îmbunătăţeşte uşurinţa de exploatare. Astfel, compania reuşeşte să răspundă la cererile clienţilor de a livra utilaje flexibile, extrem de versatile. În ultimii ani, cererea de excavatoare mici şi mijlocii a crescut în întreaga lume. În acelaşi timp, cerinţele clienţilor au devenit mai complexe. Astăzi, clienţii doresc vehicule care să poată efectua manevre precise şi să poată fi utilizate pentru o gamă largă de aplicaţii. Mai mult, clienţii doresc să folosească din plin capacitatea motorului vehiculului lor, menţinând costurile de exploatare la o valoare minimă. Având în vedere costurile mari pentru energie, componentele hidraulice extrem de eficiente combinate cu o durată de exploa-

masinisiutilaje.ro Aprilie 2014

tare îndelungată şi componente şi sisteme fiabile reprezintă o necesitate absolută pentru maşinile de lucru economice. Bosch Rexroth a dezvoltat în continuare componentele individuale ale sistemului de partajare a fluxului LUDV cu scopul de a îmbunătăţi semnificativ performanţa excavatoarelor compacte şi, în acelaşi timp, de a creşte eficienţa combustibilului. Noul sistem de partajare a fluxului LUDV conceput combină noul bloc de control RS 12 cu o versiune revizuită a pompei de debit variabil A7VO încercată şi testată. Acest lucru face posibilă îmbunătăţirea semnificativă a productivităţii excavatoarelor compacte. În acelaşi timp, face ca excavatoarele să poată fi folosite mai uşor şi mai confortabil. Cu ajutorul tehnologiei LUDV, axele

individuale dispun de viteze şi direcţii de mişcare diferite, lucru care are ca rezultat îmbunătăţirea fluxurilor de lucru. Mai mult decât atât, cu o singură pompă cu debit variabil numărul componentelor poate fi redus şi costul de producţie poate fi scăzut, fără ca acest lucru să compromită performanţa. Dimpotrivă: în cadrul unei probe de funcţionare, unul dintre primele excavatoare de 6,5 tone ce avea să fie echipat cu o pompă A7VO a prezentat o putere iniţială de 10 % mai mare decât puterea unei maşini asemănătoa-

re. Totodată, consumul de combustibil a fost cu 8% mai redus. Pompa robustă cu pistoane dispuse axial este adecvată pentru presiuni de până la 350 de bari. Acest lucru permite excavatorului să gestioneze cu uşurinţă situaţiile de lucru cum ar fi excavarea tranşeelor sau rotirea. Noul bloc de control RS12 contribuie de asemenea la performanţa îmbunătăţită. Canalele sale interne au fost reproiectate pentru a reduce şi

Rexroth optimizează componentele LUDV Performanţă îmbunătăţită cu peste 10% Consum de combustibil redus cu 8% O ușurinţă mai mare de exploatare

Cu ajutorul componentelor optimizate, Rexroth oferă o performanţă îmbunătăţită şi mai mult confort pentru excavatoarele compacte, toate acestea cu îmbunătăţirea eficienţei combustibilului.

mai mult probabilitatea unei scăderi a presiunii. Sistemul de control cu patru căi, care are la bază un sistem închis, poate fi reglat pentru a îndeplini cerinţele în schimbare mai rapid decât supapele convenţionale cu şase căi. Acest lucru reduce timpul necesar dezvoltării unor noi modele şi facilitează coordonarea componentelor individuale. Pentru utilizarea zilnică, este extrem

de important ca mecanismele de rotire şi deplasare ale excavatoarelor compacte să fie compacte. Motorul MCR-X cu pistoane dispuse radial este extrem de bine adaptat la cerinţele excavatoarelor compacte între 3 şi 8 tone metrice. Acest motor oferă o performanţă constantă la viteze mici şi un nivel redus al zgomotului de funcţionare. MCR-X completează în mod ideal noul sistem Rexroth LUDV conceput, şi prezintă o alternativă deosebit de atractivă la mecanismele de rotire disponibile în prezent pe piaţă. Gama de produse Bosch Rexroth este completată de pârghii de reglare, mânere şi pedale special dezvoltate care fac posibilă exploatarea întregului potenţial al

performanţei excavatoarelor de până la 12 tone. Sistemul LUDV îmbunătăţit demonstrează clar modul în care Bosch Rexroth optimizează maşinile într-un mod ce creşte atât productivitatea cât şi eficienţa energetică. Cu ajutorul soluţiilor flexibile, abordarea com-

pletă Rexroth 4EE (Rexroth pentru eficienţa energetică) sprijină producătorii în optimizarea liniilor de vehicule existente şi conceperea unor vehicule noi care pot satisface normele TIER 4, de exemplu.

Bosch Rexroth SRL Str. Aurel Vlaicu, nr. 2 515400 Blaj Tel: 0800.410.118 Fax: 0356.434.405 Email: info@boschrexroth.ro, www.boschrexroth.ro Aprilie 2014 masinisiutilaje.ro

ANAliză

Cele mai aşteptate şantiere ale lui 2014 Primele 3 luni ale anului 2014 se aliniază la grila de start cu peste 4.200 de şantiere şi proiecte de construcţii, potrivit datelor centralizate de către compania IBC Focus, specializată în monitorizarea şi studierea pieţei construcţiilor. Text: Victor Ignat - Ibc Focus

cade numărul şantierelor în pregătire, creşte numărul şantierelor în execuţie Cifra e în creştere sensibilă fată de perioada ianuarie - martie a anilor 2011 şi 2012, dar în scădere cu 4% faţă de primul trimestrul al anului 2013. Totodată observăm că numărul şantierelor aflate în execuţie (construcţie şi amenajare) pentru acest interval este în creştere faţă de 2011 – 2012 şi în scădere faţă de trimestrul 1 din 2013, în timp ce numărul proiectelor nedemarate (în proiectare, în faza de licitaţie sau intenţie) e în scădere constantă, cu 4% faţă de 2013 şi cu 16% faţă de 2011, când înregistraserăm cu 500 de obiective în pregătire în plus faţă de cât înregistrăm acum.

Unde sUnt răspândite şantierele ce Urmează să fie demarate Zonă care adună cele mai multe şantiere în pregătire a fost în primele 3 luni ale acestui an zona de Nord – Vest. Cele 478 de proiecte strânse de judeţele Satu-Mare, Bihor, Maramureş, Sălaj, Cluj şi Bistriţa – Năsăud au contribuit cu aproape o cincime la numărul total de proiecte ne-

Evoluţia proiectelor aflate în execuţie și înainte de execuţie în primul trimestru din perioada 2011 – 2014 ÎN EXECUȚIE ÎNAINTAREA EXECUȚIE

2011

2012

1117

3067

UnUl din cinci şantiere în pregătire din românia este din domeniUl indUstrial Analiza pe domenii a tipurilor de clădiri ce urmează să fie demarate în

Nord-Est 363 - 14% Centru 435 - 17%

Nord-Vest 478 - 19%

1729

2678

următoarea perioadă ne arată că domeniul Industrial va fi cel care va da pieţei cele mai multe proiecte. Nu mai puţin de 543 de obiective reperate de către echipa IBC Focus sunt viitoare construcţii ce fac subiectul realizării unor hale, depozite, ateliere, ferme sau alte obiective de acest tip, reprezentând peste 20% din total. În proporţii relativ egale (reprezentând 12% - 15% din total) au fost identificate proiecte în pregătire din domeniile Clădirilor rezidenţiale (382 obiective), Infrastructură şi Hotel & Relaxare (354 proiecte în cadrul fiecărui domeniu), 332 obiective de Utilităţi şi 325 investi-

Retail Vest 298 - 12%

Sud - Est 271 - 10% Sud - Vest 232 - 9%

2905

2014

1644

2567

ţii încadrate în categoria lucrărilor de Utilităţi. În măsuri mai reduse au fost regăsite obiective din domeniile Medical & Ştiinţific şi Birouri/Comercial (câte 100 de unităţi în cadrul fiecărui segment) şi 77 obiective de Retail.

cât de mari sUnt şantierele de pe harta româniei? În timpce numărul şantierelor de mici dimnensiuni s-a păstrat la un nivel asemănător anulor 2012 – 2013, observăm că în ceea ce priveşte numărul de şantiere de dimensiuni medii a scăzut, compara-

Distribuţia numerică și procentuală a proiectelor în pregătire pe domenii

Sud 293 - 11%

București 197 - 8%

1257

demarate anunţate în primele 3 luni ale anului în România. A doua zonă cu cea mai importantă contribuţie la numărul de şantiere a fost Centrul ţării, urmată de zona de Nord – Est care cu cele 365 de proiecte în pregătire. Cele 3 zone astfel reuşesc să adune jumătate din proiecte nedemarate ale României în primele 3 luni ale ţării.

Distribuţia numerică și procentuală a proiectelor în pregătire pe zone

2013

Birouri/Comercial

100

Medical & Științific

100

Construcții sociale

325

Utilități

332

Hotel & Relaxare

354

Infrastructură

354 382

Clădiri Rezidențiale

543

Industrial 0

100

200

300

400

500

600

Împărţirea pe dimensiuni a șantierelor aflate în faza premergătoare construcţiei

374

918

382

1038

632

980

582

967

500

1000

regăsesc în Nord – Vest, urmată de zonele de Nord – Est şi Centru.

Unul din trei proiecte de utilităţi e o investiţie de peste 10 milioane de lei

1275 1258 1293 1518 1500

tiv cu aceeaşi perioadă a anilor precedent. Şi mai accentuate este scăderea numărului de şantiere de mari dimensiuni. Astfel, avem un aport în continuare important din partea micilor beneficiar, în timp ce obiectivele în pregătire de dimensiuni medii şi mări a scăzut. Analizate pe zone, chiar dacă zona Bucureşti – Ilfov contribuie cu cel mai redus număr de şantiere în pregătire în aceste prime 3 luni, aici se regăsesc procentual cele mai multe investiţii de amploare. Mai bine de 1 din 4 obiective în pregătire din această zonă este o investiţie de mari dimensiuni, în timp ce proiec-

2000

2500

3000

3500

tele medii se regăsesc în proporţie de aproximativ 30%. Zona cu cea mai mică pondere de proiecte de mari dimensiuni este zona de Sud – Vest. Aici, doar 1 din 10 investiţii este de amploare, în timp ce investiţiile de dimensiuni reduse sunt răspândite în peste 50% din cazuri. Per ansamblu, din punct de vedere numeric, cele mai multe viitoare şantiere de mari dimensiuni sunt concentrate în zona de Centru. Această zonă este urmată de zona de Nord – Vest. Cu cifre apropiate sunt zonele de Vest, Nord – Est, Sud şi Bucureşti. La polul opus, cele mai multe investiţii de mici dimensiuni se

Ca şi tipuri de clădiri în care sunt repartizate investiţiile ce urmează a fi demarate în următoarea perioadă, aportul cel mai consistent este dat de lucrările din domeniul de Utilităţi şi Infrastructură. Aici, investiţiile majore, cele cu o valoare estimată la peste 10 mil lei sunt regăsite în proporţie de aproximativ 30%. În aceleaşi proporţii avem şantiere de dimensiune medie, cu o valoare cuprinsă între 3 şi 10 milioane de lei, dar şi investiţiile de dimensiuni reduse cu o valoarea de până în 30 milioane lei. O categorie aparte o constituie clădirile repartizate în domeniile Industrial, cel în care am identificat cele mai multe şantiere ce urmează să demareze în perioada următoare. Aici, în proporţii egale avem atât investiţii mici, hale, ateliere, depozite, ferme de până în 1000 mp şi clădiri

medii, cu o suprafaţă construită cuprinsă între 1000 şi 3000 mp. Doar 1 din 10 proiecte din acest domeniu este o construcţie a cărei suprafaţă va depăşi 3000 mp o dată finalizată. Clădirile rezidenţiale private cunosc cea mai mare incidenţă a lucrărilor de mici dimensiuni. Astfel, aproape 70% din clădirile rezidenţiale private sunt reprezentate de lucrări de mici dimensiuni – locuinţe individuale cu un regim de inlatime de maxim 4 nivele, lucrări a căror valoare de investiţie nu depăşeşte 1 milion de lei, în timp ce ansamblurile rezidenţiale medii şi mari, proiecte cu o valoare cuprinsă între 1 şi 3 milioane de lei şi peste 3 milioane de lei se regăsesc în proporţie de 30% în total. Astfel, pentru următoarea perioadă ne aşteptăm la o serie crescută a numărului de şantiere ce ar urma să apară din plaja proiectelor industriale, cele rezidenţiale şi a construcţiilor sociale, însă pentru firmele care vizează valori mari ale lucrărilor însă nu şi număr mare de clienţi, atenţia lor trebuie focusata pe proiectele de utilităţi şi infrastructură.

campanie

Revista Maşini şi Utilaje pentru Construcţii susţine:

Săptămâna Studentului la Construcţii Ediţia a III-a 9-16 Aprilie 2014, by ASCB

Asociaţia Studenţilor la Construcţii din Bucureşti este o organizaţie nonguvernamentală reprezentativă ce vine în sprijinul studenţilor din Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti. Proiectul profesional „Săptămâna Studentului la Construcţii” are ca scop oferirea studenţilor la construcţii din Bucureşti posibilitatea de a se forma profesional cât mai complet. Promovăm ideea de complementaritate între învăţământul oferit formal în cadrul U.T.C.B. şi vizualizarea practică a procedeelor tehnologice şi a elementelor de construcţii, acestea fiind strâns legate printr-o relaţie de interdependentă care poate asigura perfecţionarea şi profesionalizarea viitorilor ingineri.

Durata proiectului: 9-16 Aprilie 2014

Tip proiect: Local Loc de desfăşurare: Bucureşti

Obiective: O1- Vizitarea a cel puţin 40 de şantiere de construcţii în diferite stadii de execuţie O2- Oferirea a cel puţin 5 tipuri de cursuri de training de utilizare a programelor destinate inginerilor constructori O3- Oferirea studenţilor a cel puţin patru evenimente culturale şi sportive la care să participe O4- Organizarea unui târg de job-uri în domeniul construcţiilor

Grup ţintă: Grupul ţintă al proiectului “Săptămâna Studentului la Construcţii” este constituit din cei aproximativ 6000 de studenţi ai Universităţii Tehnice de Construcţii Bucureşti.

Beneficiari: Direcţi: - Studenţii Universităţii Tehnice de Construcţii Bucureşti Indirecţi: - U.T.C.B. prin îmbunătăţirea performanţelor şcolare a studenţilor datorată înţelegerii mai avansate a fenomenelor şi

masinisiutilaje.ro Aprilie 2014

procedeelor tehnologice în urma realizării unei conexiuni exacte între teoretic şi practic. - Angajatorii prin creşterea nivelului absolvenţilor

Activităţi: A1: Campanie de promovare în rândul posibililor parteneri În cadrul acestei activităţi se vor identifica, în urma unei cercetări a pieţei construcţiilor, principalii antreprenori precum şi cei care au în execuţie cele mai îndrăzneţe lucrări inginereşti de construcţii. Tot în cadrul acestei activităţi vor fi identificate firmele care oferă cursuri de training pentru programele inginereşti. La finalul activităţii se vor contacta posibili parteneri şi li se vor prezenta conceptul care stă la baza proiectului cu scopul de a stabili parteneriatele necesare implementării cu succes a proiectului. A2: Finalizarea parteneriatelor şi stabilirea şantierelor. În cadrul acestei activităţi vor fi semnate parteneriatele şi se va stabili calendarul evenimentului. A3: Promovarea în rândul grupului ţintă. Promovarea se va face în online

(site eveniment, site organizaţie, site-uri de socializare, comunicate de presă), în offline prin tipărirea de afişe, flyere, bannere, precum şi prin intermediul partenerilor media. A4: Derularea propriu-zisă a proiectului Perioadă în care se vor desfăşura practic activităţile din program. A5: Evaluare Evaluarea finală se va face pe baza feedback-ului primit la finalul Evenimentului atât de la participanţi cât şi de la parteneri. SĂPTĂMÂNA STUDENTULUI LA CONSTRUCŢII îşi propune să ofere oportunitatea studenţilor de a se forma corect din punct de vedere profesional, completând cunoştinţele însuşite în şcoală, urmând să iasă mai pregătiţi pe piaţa forţei de muncă. În cadrul proiectului SĂPTĂMÂNA STUDENTULUI LA CONSTRUCŢII participanţii vor avea parte de: vizite pe şantier, cursuri de instruire în folosirea programelor inginereşti de calcul, o competiţie sportivă, evenimente culturale, prezentări de echipamente şi tehnologii revoluţionare toate aceste încheindu-se cu o petrecere studenţească. Vizitele pe şantier se vor face în

grupuri de circa 25 de participanţi cărora le vor fi explicate tehnologiile şi procedeele întâlnite pe şantierul respectiv de către un responsabil desemnat din cadrul şantierului. Cursurile de programe inginereşti presupun instruirea participanţilor la acest segment al proiectului în folosirea programelor Axis, Tekla, MITEK, AllPlan. Competiţia sportivă se va desfăşura pe mai multe ramuri sportive (fotbal, baschet, tenis de masă, şah, cros) care se vor derula pe durata a 2 zile. SĂPTĂMÂNA STUDENTULUI LA CONSTRUCŢII va fi şi anul acesta cel mai mare şi complex proiect de acest gen derulat în vreo Universitate cu profil tehnic din România! În ediţia din mai a revistei Maşini şi Utilaje pentru Construcţii vom puncta rezultatele evenimentului organizat de ASCB şi susţinut de revista noastră.

Asociaţia Studenţilor la Construcţii Bucureşti www.ascb.ro

Construim împreunã drumul de la teorie la practicã!

Campania revistei Maşini şi Utilaje pentru Construcţii „Construim împreună drumul de la teorie la practica” reprezintă o inițiativă de responsabilitate socială, prin care ne dorim atragerea atenției asupra necesităților noii generații, de a fi pregătită să răspundă cerințelor de pe piața muncii și de a reuși să aibă un impact pozitiv asupra viitorului tuturor celor care trăim în această societate. Ne dorim creșterea nivelului pregătirii profesionale a studenților de la Facultatea de Utilaj Tehnologic din cadrul UTCB, prin demararea unor activități concrete: creare de locuri de practică de specialitate pentru un număr de studenți selectați, dotarea laboratoarelor cu material didactic, cât și prin realizarea de mese rotunde lunare, prin care studenții să se familiarizeze cu mediul de business în care vor activa ulterior.

LICITAȚIi

e c i l b u p i i ţ a t Lici r o l i i ţ c u r t s n o c l u i n e m o în d internet 4106803, Adresă 331711803/+40 37 otosani.ro (URL): www.apab ată fără TVA: tim Valoarea es 81,321,212 RON erntru primirea of Termen limită pe e: ar ip ic rt rilor de pa telor sau a cere 22.05.2014, 09:00

ract: Servicii de Denumire cont cţii crări de constru lu proiectare și ala „S e iţi st ve ul de in pentru obiectiv tiv or lă – Complex Sp Multifuncţiona Lia Manoliu” ipiul ractantă: Munic Autoritatea Cont Bucureşti enţei, nr. Splaiul Independ Adresa poştală: ia, LocaBucureşti, Român 291-293, Sector 6, 42, RomâCod poştal: 0600 litatea: Bucureşti, eduri ntact: Direcţia Proc nia, Punct (e) de co 213055530, Achiziţii, Tel. +40 n CleExecutiv - Octavia În atenţia: Director hiziţii scu; Şef Serviciu Ac ment Constantine tiaproec Dragoş, Email: dir Interne - Dimitriu 55587, 30 b.ro, Fax: +40 21 ceduriachizitie@pm RL): www.pmb.ro Adresă internet (U ată fără TVA: Valoarea estim 290,031,320 RON ntru primirea Termen limită pe icipare: cererilor de part ofertelor sau a 06.05.2014, 09:00

crări ract: Execuţie lu Denumire cont a l “Dezvoltare pentru proiectu ologic în ec i lu transportu ova” municipiul Crai ractantă: Autoritatea Cont Municipiul Craiova Craiova, Str. A.I.Cuza nr.7, Adresa poştală: ştal: ea: Craiova, Cod po jud. Dolj, Localitat t: SerPunct (e) de contac 200585, România, atenţia: +40 251415907, În viciul Licitaţii, Tel. iacraiova. : achizitii@primar Şef serviciu, Email t 651, Adresă interne ro, Fax: +40 251411 ariacraiova.ro (URL): www.prim ată fără TVA: Valoarea estim 27,618,073 RON ntru primirea Termen limită pe icipare: cererilor de part ofertelor sau a 22.05.2014 10:00

ract: Lucrări Denumire cont ministrare de reparaţii, ad răzi sector 1 și întreţinere st straţia ractantă: Admini Autoritatea Cont Sector 1 Domeniului Public Sector Bd. Poligrafiei nr. 4, Adresa poştală: 013705, cureşti, Cod poştal: 1, Localitatea: Bu l Andro) de contact: Danie România, Punct (e : Daniel 193264, În atenţia nie, Tel. +40 0213 o, Fax: idic@adp-sector1.r Andronie, Email: jur +40 0213193264 ată fără TVA: Valoarea estim N 224,316,665.14 RO ntru primirea pe ită lim Termen icipare: cererilor de part ofertelor sau a 19.05.2014 16:00

Deva caliPiaţa Unirii nr. 4, Lo Adresa poştală: ia, ân m Ro , 52 01 ştal: 33 tatea: Deva, Cod po l. +40 Te , an ine rg Mă t: Petru Punct (e) de contac 254213435, imar@ Răchită, Email: pr În atenţia: Ciprian iadeva. na.negrut@primar primariadeva.ro, dia ernet (URL): 26176, Adresă int ro, Fax: +40 2542 a.ro www.primariadev ă fără TVA: at tim es Valoarea N 28,508,170.63 RO ntru primirea pe ită lim Termen icipare: cererilor de part ofertelor sau a 28.05.2014, 09:00

ract: Contract de Denumire cont pentru i de construcţii execuţie lucrăr t en er af i iţi vest obiectivul de in NSAGROPOLIS RA “T i lu tu ec oi pr S ES N SI AGRIBU TRANSFRONTIER IS ETC 1132 M D CO T” SUPPOR l Iaşi ractantă: Judeţu Autoritatea Cont cel Mare Bulevardul Ştefan Adresa poştală: d poştal: calitatea: Iaşi, Co şi Sfânt, nr. 69, Lo t: DiPunct (e) de contac 700075, România, 235100, blice, Tel. +40 0232 recţia Achiziţii Pu itii. scheru, Email: achiz În atenţia: Anca Mu Ad , resă x: +40 0232214425 publice@icc.ro, Fa w.icc.ro internet (URL): ww ată fără TVA: Valoarea estim 18,716,486 RON erntru primirea of Termen limită pe are: rilor de particip telor sau a cere 07.05.2014, 16:00

ract: BV-Cl-8a Denumire cont Uzată Ghimbav, Colectoare Apă e Brasov-Statia Staţia de Epurar tia ara, Codlea-Sta io ld de Epurare Fe ne ţiu uc Ad și ioara de Epurare Feld dioara el i-F in Noua Stup ractantă: Autoritatea Cont aşov : Execuţie Compania APA Br numire contract lica De Lo , 13 ş pe Ţe oiectul Str. Vlad Adresa poştală: lucrări pentru pr ia, ân m Ro , 92 00 50 moder nizarea poştal: „Reabilitarea și tatea: Braşov, Cod l. Te , 13 . nr ş pe an DJ 223 ţe Ţe t: Vlad drumului jude Punct (e) de contac ept odaSo av ru rn Do : Ce l În atenţia Tronsonu +40 268408606, n Corvin” : -Io ail an Em e, lim rn -A te Ex Rasova rame rean- Director Prog 0 abrasov.ro, Fax: +4 cod SMIS 1487 dorusopterean@ap tă: Judeţul :// tp ht ): RL (U t atea Contractan ne rit er to int Au să și re a Ad re 3, 26840861 ract: Extinde Denumire cont Constanţa o apă și canalide r lo le S 51, Locawww.apabrasov.r ţe re a re înt A: reabilitare TV poştală: BD.TOMI ră sa i fă re ho ă Ad ro at Do tim ea es lomerar al: 900725, Valoarea zare în ZAA/ag 6 RON nstantă, Cod poşt aCo ,32 : Ap 42 ea at va 0,5 lit No 10 . şi S.C : .63 tă ractan 91,160,555 ntact: MIHAELA Autoritatea Cont ia, Punct (e) de co primirea ân ru m nt Ro pe ită lim Termen 3, Email: licie: serv S.A. Botoşani Tel. +40 24170841 or de participar U, 3, ril . NG nr re u LU ce sc a ice u On sa v r Str. Octa ofertelo 88411, Adresă Adresa poştală: .ro, Fax: +40 2414 cjc : ea tii@ at ta lit :00 ca 16 Lo , 3, tură, etaj 27.05.2014 w.cjc.ro Botoşani, Registra internet (URL): ww , România, Punct 17 01 71 al: şt po d ată fără TVA: Execuţia Botoşani, Co Valoarea estim mire contract: t Achiziţii Publinu en m De rti pa m Co l t: N proiectu (e) de contac 7/+40 108,930,072.89 RO lucrărilor pentru 807/+40 37410680 nctionalizarea ntru primirea fu re pe și ită ea ce, Tel. +40 331711 lim ar en lit Term „Reabi În atenului 0, rc 80 Pa 06 na 41 Zo 37 or de particin 0 di +4 331711800/ lor sau a cereril aţiului Public te Sp er of , ne no Be nstantin va” , 10:00 ţia: Ungureanu Co I.C.Brătianu, De pare: 02.06.2014 ipiul ail.com, Fax: nic gm Mu t@ : sb tă va an .no ct itii ra Email: achiz Autoritatea Cont 40 374106807/+40 +40 331711807/+

organized by

8thh - 11th MAY 2014 4 - VERONA, Italy

co-located with 1964-2014 014

SAMOTER’S ER’S TH

ANNIVERSARY SARY

the p ower of power sustain.ability s ustain.ability

EARTH-MOVING

LIFTING

QUARRYING

DRILLING

VEHICLES

CONCRETE

COMPONENTS

ROAD

RENTAL AREA

DEMO AREA

29th International Triennial Earth-Moving and Building Machinery Exhibition