Pe 17 februarie am organizat Auto Art Show – evenimentul care a avut printre oaspeţii noştri, pe lângă pasionaţii de auto, şi pasionaţii de auto şi artă din piaţa de utilaje, unii dintre aceştia fiind partenerii noştri de peste 15 ani. Ne-am bucurat că am putut să oferim atât familiei noastre din zona auto, cât şi familiei noastre de utilajiști plăcerea de a-i avea oaspeţi în cadrul Auto Art Show . Am creat astfel încă o punte de legătură între cele două sectoare relativ conexe.
Schimbarea de paradigmă
Dacă atunci când ne-a venit ideea Auto Art Show încă nu ne-am dat seama clar ceea ce va însemna pentru noi acest eveniment, acest lucru s-a conturat foarte clar în timpul, cât şi după ce s-a terminat acesta. Am putut vedea doar comparând cu alte evenimente pe care le-am organizat. Odată ce până acum elementul central al oricărui eveniment a fost funcţionalitatea, operativitatea şi comercialul, de data asta lucrurile au stat diferit: elementul central al Auto Art Show a fost pasiunea şi creativitatea, lucru care a schimbat întreaga dinamică!
Se zice că până nu experimentezi în mod direct, nu ai cum să înţelegi. Noi am experimentat în mod direct, de această dată! Şi asta ne-a schimbat complet abordarea, percepţia, cât şi înţelegerea reacţiilor invitaţilor noştri. Odată ce până acum, pentru fiecare eveniment, dădeam multe telefoane şi făceam follow-up de multe ori pentru a ne asigura că avem participanţi, de această dată pur şi simplu nu a mai fost necesar. Pasiunea şi creativitatea reprezintă un magnet puternic, care, el în sine, atrage fără alt efort. Pentru mine Auto Art Show, văzut prin această prismă, a fost next level. Asta ne-a făcut să înţelegem mai bine cum să aducem elemente de pasiune şi în alte evenimente ale noastre.
Pasiunea şi creativitatea aplicate în sectorul de utilaje pentru construcţii
Sectorul utilajelor pentru construcţii este perceput ca unul heavy, tehnic, dificil şi cu multe provocări. Nivelul de bugete este altul, nivelul de responsabilitate este la cote crescute. Este clar, altceva decât domeniul artistic. Însă nu este lipsit de pasiune şi i se poate adăuga un anumit procent de creativitate. Iar aceste două elemente ale căror efecte am fost martori în mod atât de direct pot juca un rol important şi în domeniul utilajelor. De aceea le-am integrat şi în conceptul târgului – festival de utilaje pentru construcţii – CoBuild – pe care îl organizăm anul acesta! Una din ideile iniţiale ale CoBuild a fost integrarea ideii de festival, ceea ce relaxează puţin abordarea, ca şi cum ai merge la o întâlnire foarte formală şi ai decide să scoţi cravata din outfit. Zona demo, zona pentru copii, zona de conferinţe/discuţii/schimburi de idei, cât şi petrecerea unei părţi din timp într-un cadru informal, ca între prieteni, aduce încă unele elemente de relaxare şi apropiere. Ok, nu este artă – însă este o artă să poţi transforma o abordare clasică a unui tip de eveniment care până acum a avut un anumit mod de a fi organizat, într-o abordare mai caldă, mai flexibilă, mai casual.
Sperăm ca abordarea noastră să fie pe placul partenerilor CoBuild , cât şi a vizitatorilor.
Vă aşteptăm să vedem rezultatul la Ciugud , între 11-13 mai !
Cele bune,
masinisiutilaje.ro
EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG
Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744 București, România
Tel.: +40749144944
office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro
ISSN 1841-9631
V.BUZDUGAN
Publisher Cornelia ROTARU
cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro
Redactor Șef Ing. Valeriu BEZDEDEANU vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro
Redactor Toader ILIE tedi.iliescu@audienta-generala.ro
Marketing Manager Maria NAE maria.nae@masinisiutilaje.ro
PR & Communication Manager Oana PATACHE oana.patache@masinisiutilaje.ro
Redactor Dan SCARLAT dan.scarlat@masinisiutilaje.ro
Redactor Ing. Teodor JERPELEA
Responsabil distribuție/abonamente Eugen TROICIU eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro
Redactor Olga JUC
Redactor de specialitate onorific Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU
Graphic Designer Lucian IORGULESCU
Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.
Februarie 2023
oferă
PORTOFOLIU:
8
8 Cover Story
Concasorul METSO LT120 oferă performanțe sporite în carierele de bazalt
12 Utilaje
Un parteneriat de succes, Keestrack și CTE SOLUTION
16 Interviu
Obiectivele ELEMENT GROUP, interviu cu Marko Salmela
20 Eveniment
CEFIN TRUCKS a anunțat rezultatele de business 2022 și strategia pentru 2023
22 Utilaje
Noile conveiere MOBIBELT de la KLEEMANN
26 Utilaje
Avantajele închirierii de utilaje de construcții prin UTILBEN Rental
28 Job Report
EPIROC – Angloamerican privește spre viitor
32 Anvelope
BKT prezintă RIDEMAX FL 615
34 Eveniment
AUTO ART SHOW – Prieteni, artă și mașini
44 Anvelope
Maximizează performanța anvelopelor cu GOODYEAR TPMS HEAVY DUTY
LT120
Datorită proprietăților unice ale bazaltului local și creșterii cererii, compania RF Sand-Baggerarbeiten und Steingewinnungsgesellschaft GmbH, din Germania, avea nevoie de un concasor primar mobil puternic, care să poată face față provocărilor. Pentru a crește producția, conducerea companiei a decis să opteze pentru achiziționarea unui concasor mobil cu fălci Metso Outotec Lokotrack LT120, care putea fi alimentat cu cantități mai mari de piatră naturală abrazivă.
Originea grupului Reinhard de astăzi datează din 1927, când a fost fondat de străbunicul directorilor generali de astăzi Marco și Ralf Reinhard. După ce și-a început activitatea ca agenție de transport, cu o companie afiliată de comercializare a cărbunelui în Groß-Zimmern, orientarea antreprenorială s-a schimbat decisiv odată cu achiziționarea fabricii de bazalt Balduinstein în urmă cu 13 ani.
Pe lângă divizia de logistică a grupului de companii, care are astăzi 80 de angajați, o companie de ateliere pentru vehicule comerciale și o operațiune de manipulare portuară pe Rin, în special exploatarea bazaltului în carieră deschisă de la RF Sand-Baggerarbeiten und Steingewinnungsgesellschaft mbH este cea care capătă în mod constant importanță pentru grupul de companii datorită cerințelor pieței.
„Aspirația noastră a fost întotdeauna să acoperim întregul lanț valoric”, explică Marco Reinhard, care, alături de fratele său Ralf Reinhard, în calitate de director general, este responsabil în primul rând de aspectele comerciale ale companiei. „Pe cele 56 de hectare ale carierei noastre de bazalt în aer liber de lângă Diez, pe care am achiziționat-o în urmă cu aproximativ 13 ani, producem, printre altele, pietriș pentru industria betonului. Cu toate acestea, obiectivul nostru la fața locului este în mod clar extracția și prelucrarea bazaltului.
Suntem foarte mulțumiți atât de concasorul primar, cât și de serviciile oferite de Fischer-Jung. Se poate spune că, aici, ne aflăm pe teritoriul natal al lui Ralph Phlippen și al echipei sale, deoarece aceștia nu numai că sunt competenți, dar sunt și întotdeauna la fața locului în foarte scurt timp, dacă este nevoie de piese de uzură.
MARCO REINHARD DIRECTOR GENERAL RF SAND-BAGGERARBEITEN UND STEINGEWINNUNGSGESELLSCHAFT GMBH
Aici se produc plăci de bazalt, dale pentru interior și exterior și pietre funerare, precum și agregate pentru anrocamente, care sunt, de asemenea, foarte solicitate la nivel național datorită proprietăților deosebit de avantajoase ale pietrelor naturale extrase aici. Alți clienți importanți pentru materialele noastre în vrac pot fi găsiți în domeniul construcțiilor rutiere, în industriile de beton și asfalt, precum și în grădinăritul peisagistic. În plus, operăm aici și un terminal de transbordare pentru pământ excavat și diverse materiale în vrac.”
RIDICAT CU CONCASORUL LT120
Bazaltul extras din mina de la Balduinstein are o densitate aparentă extrem de mare, motiv pentru care este potrivit, printre altele, pentru realizarea fundații și construcția de diguri pe râurile Rin, Main și Moselle, pentru stabilizarea malurilor sau a pantelor. De asemenea, bolovanii mai mari de 100 de kilograme (până la 10 000 kg) din carieră sunt livrați ca spărgătoare de valuri pe coasta olandeză sau în regiuni mai îndepărtate.
Datorită proprietăților unice ale bazaltului local, cum ar fi rezistența ridicată la abraziune, reziliența și rezistența la acizi, precum și a creșterii producției rezultate dintr-o cerere sporită, s-a decis utilizarea unui concasor primar mobil mai puternic pentru a crește producția. După o fază de testare intensivă, decizia de investiție
a fost luată în favoarea unui concasor mobil cu fălci Metso Outotec LT120, livrat de dealerul autorizat al Metso Outotec, Fischer-Jung Aufbereitungstechnik din Krefeld. Acest concasor mobil a fost produs de Metso până în prezent în aproape 1000 de exemplare și și-a dovedit deja eficiența într-o gamă largă de aplicații.
CONCASORUL CU FĂLCI METSO OUTOTEC LOKOTRACK LT120
„La scurt timp după ce l-am contactat pe Marco Reinhard, am obținut o imagine detaliată a cerințelor sale operaționale pentru un concasor primar, precum și a condițiilor locale”, explică Ralph Phlippen, director general la Fischer-Jung Aufbereitungstechnik. „Pentru a satisface dorința de creștere semnificativă a producției și pentru a permite alimentarea simultană a unor cantități mari de piatră naturală abrazivă, recomandarea noastră s-a îndreptat în mod clar către concasorul mobil cu fălci Lokotrack LT120. Deschiderea de alimentare a buncărului acestei instalații și volumul lui sunt foarte generos dimensionate și oferă capacitatea necesară pentru a procesa aproximativ 200-250 de tone de bazalt pe oră.”
Inițial, dealerul Fischer-Jung a furnizat concasorul cu fălci carierei de bazal în scopuri de testare pentru o perioadă de două luni. Acest lucru i-a oferit lui Marco Reinhard și echipei sale, care se baza exclusiv pe instalații mobile de prelucrare a rocilor în cadrul carierei, posibilitatea de a testa concasorul LT120 în interacțiune cu echipamentele de prelucrare deja existente, cum ar fi concasorul fin și instalația de sortare.
La un an de la semnarea parteneriatului între KEESTRACK şi CTE SOLUTION ca dealer unic pentru vânzarea de utilaje şi service echipamente KEESTRACK în România, poziţionarea acestui brand în piaţă de utilaje mobile de sortare-concasare începe să se consolideze semnificativ.
u referinţe sonore din domeniul producţiei de agregate, demolări sau reciclare, KEESTRACK oferă satisfacţie utilizatorilor prin performanţă ridicată şi costuri de utilizare dintre cele mai scăzute.
Brandul KEESTRACK se identifică prin atenţia la detaliile constructive, prin calitatea înainte de toate, prin inovaţiile sale, care răspund nevoilor şi solicitărilor celor mai exigente ale clienţilor din diverse domenii şi industrii.
Completând toate acestea cu experienţă şi profesionalismul CTE SOLUTION în domeniul echipamentelor de construcţii şi de sortareconcasare, parteneriatul KEESTRACK şi CTE SOLUTION reuşeşte să se impună într-o perioadă de instabilitate economică mondială marcată de creşterea continuă a preţurilor şi termene de livrare tot mai mari.
În calitatea sa de dealer exclusiv al KEESTRACK în România, pe lângă preocuparea permanentă a dezvoltării cunoştinţelor de produs, CTE SOLUTION acordă o mare importanţă activităţii aftersales.
Acest lucru este foarte important în crearea unor parteneriate durabile şi se datorează în primul rând factorului uman, prin experienţă şi longevitatea în cadrul companiei CTE SOLUTION, precum şi specializării continue a inginerilor noştri prin cursuri şi schimburi de experienţe la fabricile producătorului.
ÎN CALITATEA SA DE DEALER EXCLUSIV AL KEESTRACK
ÎN ROMÂNIA, PE LÂNGĂ PREOCUPAREA PERMANENTĂ A DEZVOLTĂRII
CUNOŞTINŢELOR DE PRODUS, CTE SOLUTION
ACORDĂ O MARE IMPORTANŢĂ ACTIVITĂŢII AFTERSALES
CTE SOLUTION investeşte susţinut în dezvoltarea parteneriatelor pe termen lung şi prin vizite alături de clienţi la fabricile producătorului sau la evenimente de tip Demo-Day organizate în Europa direct în cariere sau site-uri de reciclare.
Faptul că în ţări nordice foarte dezvoltate (exemplu Norvegia) KEESTRACK este lider de piaţă nu este deloc întâmplător şi se datorează atât calităţii şi performanţelor gamei de echipamente cât şi dezvoltării în paralel cu utilajele clasice Diesel-Hidraulic a gamei Diesel-Electric şi Full Electric.
Componenta ZERO EMMISIONS, unde Keestrack este cel mai avansat dintre toţi producătorii de utilaje mobile de acest gen nu este importantă doar pentru mediu, ci este un mare beneficiu pentru utilizatorul final.
Deşi costul de achiziţie al variantelor DieselElectric este mai ridicat, beneficiile pe care clientul le înregistrează în exploatare justifică această alegere:
• Consumul de motorină pentru un utilaj Diesel-Electric este semnificativ mai scăzut comparativ cu acelaşi echipament în variantă Diesel-Hidraulic;
• Costuri de întreţinere şi mentenanţă mult mai reduse;
• Toate utilajele Diesel-Electric Keestrack pot fi alimentate electric de la reţea;
• Generator detaşabil de pe şasiu, pentru a nu sta în praf în timpul funcţionării, sau dacă există o sursă de curent, utilajul poate fi alimentat electric şi generatorul utilizat în altă parte;
• Mai multe utilaje din flux pot funcţiona alimentate de exemplu de la generatorul concasorului primar;
• Deşi sunt utilaje mobile pe şenile, ele pot fi comandate în varianta Full-Electric fără generator.
ESTE ACCEA DE A FI ALĂTURI DE CLIENŢII SĂI, PE TOATĂ DURATA DE VIAŢĂ A UTILAIELOR, CU SERVICII ŞI PIESE DE SCHIMB, CU KNOW-HOW TEHNIC ŞI CU TOATĂ DISPONIBILITATEA SPECIFICĂ UNUI DEALER ÎN A CĂRUI CULTURĂ SE GĂSEŞTE PARTENERIATUL PE TERMEN LUNG CU CLIENŢII SĂI
Cu preocuparea de a fi cât mai aproape de realităţile pieţei şi de a identifica nevoile specifice ale clienţilor noştri, asigurăm o disponibilitate permanentă de maşini în stoc, oferind totodată clienţilor noştri posibilitatea de a vedea maşinile în realitate şi a avea prezentări tehnice ale acestora.
Referinţele din ţară ne oferă posibilitatea să invităm clienţii noştri să participe la demonstrarea performanţei utilajelor KEESTRACK în teren precum şi facilitatea unor schimburi de experienţe şi bune practici cu utilizatori ai utilajelor KEESTRACK.
În completarea acestora, CTE SOLUTION organizează vizite la fabricile producătorului, acolo unde sunt primiţi cu porţile deschise pentru a vedea cum se produc aceste utilaje, pe întregul flux de fabricate, acolo unde detaliile sunt evidente şi relevante.
Calitate în fiecare detaliu este promisiunea unui producător conectat la realităţile şi nevoile utilizatorilor, un producător care inovează continuu pentru a creşte perfomanţa şi a scădea costurile de producţie.
Pentru Element Group, o companie finlandeză care proiectează și produce piese de schimb și de uzură pentru echipamente de concasare, în ciuda turbulențelor politice și economice, anul trecut s-a încheiat pe plus, iar pentru 2023 compania și-a fixat sarcini și mai ambițioase.
Am discutat cu Marko Salmela, directorul general al Element Group, despre schimbările prin care a trecut compania, despre ceea ce s-a schimbat în bine și despre planurile pentru 2023.
Mașini&Utilaje: Marko, Element Group s-a confruntat cu câteva schimbări majore în acest an în ceea ce privește restructurarea grupului de companii, urmată de modificarea brandului. Cum a fost primit acest nou brand?
Marko Salmela: Pentru noi, a fost important să reîmprospătăm aspectul și logo-ul pentru a reprezenta noua noastră identitate, respectând în același timp tradiția noastră și reflectând misiunea și valorile noastre - concentrarea pe sprijinirea clienților din sectorul minier și al agregatelor în vederea optimizării operațiunilor lor. Acesta este motivul pentru care am fost încântați să primim primul feedback pozitiv din partea clienților noștri cu privire la elementele vizuale actualizate. Denumiri ușor de înțeles pentru publicul țintă, un design de marcă actualizat care se remarcă prin simplitate, o ofertă largă de produse și servicii excelente sunt exact ceea ce așteaptă și primesc clienții de la noi.
Am stabilit un plan ambițios pentru 2023! Pe măsură ce baza noastră de clienți continuă să se dezvolte rapid în Europa, Orientul Mijlociu și Africa, am înțeles că este necesar să ne apropiem operațiunile de clienți.
Mașini&Utilaje: Care este cel mai de succes proiect pe care vi-l amintiți din 2022?
Marko Salmela: Pe parcursul anului trecut, am avut multe proiecte de succes privind piesele de concasor, dintre care unul a ieșit cu adevărat în evidență. Unul dintre clienții noștri se confrunta cu o problemă deranjantă: nu-și atingea obiectivele de producție atunci când folosea garnituri de concasor de la furnizorii anteriori. Am reușit să-i oferim o nouă soluție tehnică din punct de vedere metalurgic, care a depășit toate produsele anterioare pe care acest client le folosise până atunci. Pe de altă parte, am primit o serie de reacții pozitive din partea clienților noștri din România, ceea ce înseamnă oportunități excelente pentru o dezvoltare ulterioară.
Mașini&Utilaje: Cum ați caracteriza perioada actuală pentru companie?
Marko Salmela: 2022 ne-a obligat pe noi, ca și pe multe alte companii, să ne refacem complet modul de operare. Uneori poate fi dificil să vezi rezultate pozitive după întreruperile cauzate de instabilitatea politică și economică; cu toate acestea, nu există nicio îndoială că această criză a oferit companiilor o ocazie unică de a-și regândi activitățile pentru a crea o ofertă mai bună. În cazul nostru, am primit un rezultat excelent în ceea ce privește capacitățile și posibilitățile de dezvoltare viitoare. În prezent, produsele Element sunt oferite în peste 50 de țări, iar marca noastră începe să fie recunoscută în mare măsură de către industria agregatelor în ceea ce privește piesele de schimb pentru concasoare.
Mașini&Utilaje: Ați observat vreo schimbare în comportamentul clienților în acest an?
Marko Salmela: O recesiune economică la nivel mondial și, în special, creșterea costului energiei au început deja să genereze eforturi suplimentare de reducere a costurilor în industria minieră și metalurgică, afectând atât cheltuielile de capital, cât și operațiunile.
Ne propunem să fim numărul unu în sectorul pieselor de schimb aftermarket în ceea ce privește raportul calitate/preț, iar acest lucru este exact ceea ce piața are nevoie acum și în viitor. Prețurile noastre competitive îi ajută pe clienții noștri să realizeze economii semnificative la costurile de exploatare fără a compromite calitatea produselor. De asemenea, oferim un nivel ridicat de flexibilitate. Suntem o companie de dimensiuni medii care desfășoară numeroase proiecte de dezvoltare tehnică pentru a oferi clienților noștri performanțe și mai bune.
Mașini&Utilaje: Există planuri de dezvoltare pentru anul 2023 și după. Care sunt perspectivele?
Marko Salmela: Am stabilit un plan ambițios pentru 2023! Pe măsură ce baza noastră de clienți continuă să se dezvolte rapid în Europa, Orientul Mijlociu și Africa, am înțeles că este necesar să ne apropiem operațiunile de clienți.
SUNT OFERITE
ÎN PESTE 50 DE ȚĂRI, IAR MARCA NOASTRĂ
ÎNCEPE SĂ FIE RECUNOSCUTĂ
ÎN MARE MĂSURĂ DE CĂTRE INDUSTRIA AGREGATELOR
ÎN CEEA CE PRIVEȘTE PIESELE DE SCHIMB PENTRU CONCASOARE
Mașini&Utilaje: Care este direcția în care compania își va dezvolta liniile de produse?
Marko Salmela: Avem planuri de a ne extinde anul viitor portofoliul de produse, pentru a acoperi mai multe mărci și modele de echipamente. Schimbările planificate în oferta de produse vor fi relevante pentru clienții noștri din întreaga regiune EMEA.
Mașini&Utilaje: Care credeți că vor fi principalele provocări pentru anul viitor?
Marko Salmela: Să ne menținem capacitatea de adaptare la clienții noștri în condițiile unor indicatori de piață în continuă schimbare. În același timp, vom continua să ne dezvoltăm și să ne reînnoim viziunea de a fi liderul pieței de piese de uzură și piese de schimb din industria noastră. Am așteptări mari în ceea ce privește dezvoltarea produselor Element pentru a face portofoliul nostru de produse și mai cuprinzător. Acest lucru ne va face și mai atractivi ca furnizor pentru clienții noștri din România.
Cefin Trucks, unic importator și distribuitor al brandului Ford Trucks în România, a organizat conferința anuală de presă în data de 8 februarie pentru anunțarea rezultatelor de business din 2022 și strategia pe termen scurt și lung în toate direcțiile de business.
Cefin Trucks, unic importator și distribuitor al brandului Ford Trucks in Romania, a organizat Conferința anuală de Presă în data de 8 Februarie pentru anunțarea rezultatelor de business din 2022 și strategia pe termen scurt și lung în toate direcțiile de business.
Deși anul 2022 a fost un an cu mari provocări la nivel internațional atât din punct de vedere
economic, social și politic, un context advers și pentru piața de vehicule comerciale, Cefin Trucks și-a atins obiectivele setate anul trecut. A fost un an cu o evoluție importantă, în care cifra de afaceri AIC Trucks (Importatorul Ford Trucks în România) a depășit 81 de milioane de euro, și cu o creștere eficientă în toate celelalte activități automotive ale grupului. Compania a vândut 684 de camioane Ford Trucks noi și 599 de camioane rulate și a crescut numărul de service-uri din rețeaua proprie la 8 centre la standarde ale mărcilor reprezentate.
Obiectivul nostru este să menținem Ford Trucks în topul preferințelor clienților, acolo unde am dovedit deja că merităm poziția de lideri în segmente precum cel al vehiculelor de construcții si cel al vehiculelor specializate, și să dublăm cota de piață la segmentul de autotractoare, vizând o cotă totală de 13% în acest an. Credem cu tărie în puterea serviciilor integrate procesului de vânzare, care adaugă valoare afacerilor clienților noștri. Digitalizarea tuturor sistemelor pentru mai multă transparență către clienți și parteneri, integrarea serviciilor financiare complete precum și o rețea de service extinsă și profesionistă, sunt cheia obiectivelor noastre îndrăznețe.
Ford Trucks este lider in segmentul de Vehicule de Construcții, cu o cotă de piață de 28% și în cel al Vehiculelor Specializate cu 31%. Cota de piață totală a brandului în anul 2022 este de 9,3%, într-un mix de piață nefavorabil, în care ponderea principală este cea a segmentului de autotractoare, în care Ford Trucks este încă în faza de creștere.
Cefin Trucks a adăugat începând cu anul 2023 în portofoliul său și brandul Otokar, pentru a completa gama de produse cu autobuze și vehicule comerciale ușoare.
Acest obiectiv și multe altele sunt posibile datorită implementării unei strategii complexe și a unei viziuni pe termen lung, care are la bază nevoile clienților, din zona de achiziții, comunicare, servicii after sales din România și internațional, servicii financiare și informații despre flotă.
„Ford Trucks este prezent în România din 2017 alături de partenerul nostru Cefin Trucks. Acest parteneriat s-a dovedit a fi un real succes în ultimii cinci ani și jumătate, timp în care brandul și-a consolidat poziția în piața de vehicule comerciale grele, în drumul către topul mărcilor din industrie. Ne concentrăm pe consolidarea poziției de lider în segmentul vehiculelor de construcții si specializate, în timp ce ne adaptăm la noile tehnologii și nevoile pieței permanent în evoluție. De asemenea, avem ca obiectiv să menținem trendul ascendent în segmentul de transport internațional, cu produsul Ford Trucks F-MAX, în timp ce ne adaptăm la noile tehnologii și la cererea pieței.
Bazându-ne pe succesul din piețele actuale, prioritatea noastră este să stabilim o amprentă puternică Ford Trucks în Europa, cu portofoliul solid de produse, rețeaua puternică de dealeri și o acoperire largă a serviciilor cu o înaltă competență. Ne propunem să creăm valoare cu cele mai eficiente soluții de transport și poziționarea noastră competitivă în ceea ce privește „costul total de proprietate”. După finalizarea expansiunii Europei de Sud și de Vest, pătrundem în țările Europei de Nord până în 2024 și creșterea noastră va continua în același ritm. Ne propunem să fim in 55 de piețe până în 2025. Credem că această strategie va contribui la succesul nostru continuu pe piața românească.
În timp ce extinderea rețelei de service atât națională cât și internațională contribuie foarte de mult la încrederea pe care o construim cu clienții noștri, accelerarea volumului de vânzări în România este, de asemenea, foarte importantă în 2023.” a declarat Koray Kuvvet, Managing Director Eastern Europe & Balkans pentru Ford Trucks.
Luna mai 2017 a marcat o etapă importantă în evolu ț ia companiei, prin lansarea oficială a activității de importator Ford Trucks.
În primul an de activitate, Cefin Trucks, în calitate de importator și distribuitor al Ford Trucks, a înregistrat vânzări de 157 de unităț i (1% pentru segmentul de transport, 17% pentru segmentul de construc ț ii și 7% pentru segmentul de vehicule specializate), cu o cotă de 2,36%.
În al doilea an, compania și-a îndeplinit și depășit obiectivul stabilit, surclasând deja, în semestrul al doilea, doi competitori cu o prezen ț ă tradi ț ională pe piaț ă. Numărul unităț ilor vândute s-a dublat, ajungând la 357, iar cota de piaț ă la 4,1%.
Vânzările au crescut și mai mult în 2019, cu peste 555 de unități livrate și o cotă totală de piață de peste 8%, cumulând in noiembrie 2019 un total de peste 1000 de unități Ford Trucks. Datorită lansării F-MAX, un vehicul perfect potrivit pentru transportul internațional, Cefin Trucks intenționează să-și mărească cota de piață în segmentul respectiv, unde potențialul de creștere rămâne foarte ridicat. Cefin Trucks a mizat pe păstrarea poziției de lider în alegerile clienților din segmentele de Construcții și Vehicule municipale și în 2020, atingând locul 4 în Topul Brandurilor de Vehicule Comerciale, cu o cotă de piață de 11.8%. Tot în 2020, Cefin Trucks și-a extins rețeaua de service, ajungând la 19 centre service în România.
În anul 2021, Ford Trucks atinge pragul de 2000 de unități vândute în România iar în noiembrie 2022 atinge cele 3000 de unități previzionate până la sfârșitul anului 2022. Păstreaza poziția de lider în segmentul de vehicule specializate, rămâne în topul vehiculelor de construcții și crește în cota de piață pentru segmentul reprezentat de F-Max. Rețeaua de after sales Cefin Trucks include 22 de centre service in acest moment, în toată țara, atât partenere cât și proprii.
Acest obiectiv și multe altele sunt posibile datorită implementării unei strategii complexe și a unei viziuni pe termen lung, care are la bază nevoile clienților, din zona de achiziții, servicii after sales din România și internațional, servicii financiare și informațiile despre flotă (localizare, gestiune transport, stil de condus, consum, tahograf etc.).
Conveierele mobile cu bandă MOBIBELT de la Kleemann asigură o organizare mai flexibilă a proceselor de lucru pe șantiere, fiind utilizate pentru eficientizarea proceselor logistice. Aceste conveiere mobile extind în mod flexibil raza de acțiune a instalațiilor de concasare și sortare și fac astfel posibile stocuri mari de agregate și o logistică de șantier îmbunătățită.
n prezent, instalațiile moderne de concasare și sortare controlează fluxurile de material din interiorul instalației în mare măsură în mod automat. Cu toate acestea, operatorii de utilaje au încă o influență puternică asupra calității produsului final și a volumului producției zilnice. Aceștia gestionează prima etapă a lanțului de producție, adică încărcarea buncărelor de alimentare a instalațiilor de concasare și sortare cu roci sau cu materiilor
CONVEIERELE MOBILE CU BANDĂ, KLEEMANN MOBIBELT MBT 20(I) ȘI MBT 24(I), ASIGURĂ SUPRAFEȚE ȘI VOLUME MARI DE DESCĂRCARE A AGREGATELOR ȘI O LOGISTICĂ ÎMBUNĂTĂȚITĂ A ȘANTIERULUI
prime secundare de reciclare, utilizând excavatoare și încărcătoare pe roți. De asemenea, operatorii de utilaje joacă un rol important și în ultima etapă, coordonând deplasarea produsului final prin descărcarea acestuia, depozitarea intermediară și expedierea acestuia. Cu noile conveiere mobile cu bandă MOBIBELT MBT 20(i) și MBT 24(i) de la Kleemann, se poate spori eficiența proceselor logistice printr-o adaptare flexibilă la diferite condiții de operare.
Cele două conveiere mobile sunt echipate cu un buncăr mare de alimentare de 1,7 mc, fabricat din oțel rezistent KRS (Kleemann Resistant Steel), care permite alimentarea fără probleme cu materiale cu dimensiuni de până la 200 mm. Opțional buncărul poate fi extins până la 2,5 mc, caz în care este prevăzut cu o bară de impact suplimentară care previne lovirea directă a benzii transportoare de către materialul de alimentare, reducând astfel uzura benzii. Datorită înălțimii de alimentare și de descărcare reglabile hidraulic, este posibilă o configurare rapidă pe șantier, iar conveierele pot fi utilizate în mod flexibil în aval de instalațiile de sortare și concasare cu înălțimi de descărcare diferite. O setare optimă a înălțimii de alimentare reduce efectul de impact în timpul transferului de material de la echipamentele de concasare sau sortare din amonte și, prin urmare, reduce uzura. Conveierele MOBIBELT permit înălțimi mari de descărcare, ceea ce are ca rezultat stocuri de agregate impresionant de înalte - reducând considerabil desfășurarea încărcătoarelor pe roți pe șantier.
Exploatarea conveierelor mobile este mai puțin complexă decât cea a instalațiilor de concasare și ar trebui să fie, de asemenea, ușoară și practică. Prin urmare, MOBIBELT MBT 20(i) și MBT 24(i) sunt echipate cu sistemul de operare SPECTIV care face posibilă operarea intuitivă a utilajelor. În timpul unei zile de lucru obișnuite, operatorul beneficiază de un suport comod de lucru grație unui post de operare central, a unor controale locale și a opțiunii de ajutor pentru depanare off-line prin sistemul telematic SPECTIVE CONNECT.
Procedura de punere în funcțiune oferă operatorului o ghidare intuitivă pas cu pas, cu ajutorul culorilor și simbolurilor. În plus, comutatorul selectorului de mod de operare blocabil protejează împotriva erorilor de operare - făcând imposibilă comutarea din greșeală la un alt mod de operare.
Funcțiile de configurare și funcționarea benzii transportoare pot fi controlate în mod confortabil și prin intermediul operării locale. De exemplu, viteza benzii poate fi reglată și pot fi executate toate funcțiile de pliere și ridicare. Datorită secvenței logice a elementelor de control, este posibilă o operare confortabilăpentru timpi de configurare minimizați.
PENTRU
Dacă apare o defecțiune pe stivuitor, pe afișaj apare un cod de defecțiune. Cu ajutorul SPECTIVE CONNECT pentru depanare off-line, utilizatorii pot duce informațiile direct la sursa defecțiunii - fiind suficientă o privire rapidă pe smartphone pentru a detecta problema. Suportul pentru depanare off-line asigură, de asemenea, disponibilitatea personalului de service - fie pe plan intern, fie prin intermediul WIRTGEN GROUP Service - de a oferi asistență operatorilor de la distanță. Acest lucru necesită doar introducerea codului de defecțiune și a tipului de instalație.
Costuri reduse, siguranță sporită Utilizarea conveierelor mobile are ca rezultat o reducere semnificativă a deplasării materialului cu ajutorul încărcătorului pe roți. Acest lucru reduce costurile și crește siguranța pe șantier.
Cu cât este mai puțin trafic pe un șantier de construcții, cu atât mai puține sunt sursele potențiale de pericol.
Conveierele mobile pot fi utilizate în mod flexibil pentru a depăși diferențele mari de înălțime și obstacolele. Prin urmare, concasarea poate avea loc pe șantier, iar transportul materialului către următoarea etapă de concasare sau de sortare, sau pentru bascularea în grămezi, poate fi realizat cu ușurință cu ajutorul conveierelor.
În cazul prelucrării materialelor sensibile, cum ar fi piatra ponce, experiența a demonstrat că utilizarea conveierelor nu este doar mai eficientă din punct de vedere al costurilor, ci și mai prietenoasă cu materialele. Pentru a păstra calitatea ridicată a produsului, piatra ponce este, de obicei, transportată direct prin intermediul unui conveier spre stocul final, după procesul de sortare. Bascularea cu un încărcător pe roți ar provoca daune inutile materialului.
Închirierea de utilaje de construcții câștigă teren la nivel mondial și, mai ales, în rândul clienților din România. Iar motivele sunt întemeiate. Tot mai mulți constructori își pun întrebarea dacă este mai profitabil să închirieze echipamente pe o perioadă determinată, decât să aibă utilajele respective în proprietate și să își asume costurile cu întreținerea și eventualele reparații. Desigur, este o mutare inteligentă să te folosești de un produs doar cât ai nevoie și doar când ai nevoie.
Prin serviciul de închiriere de utilaje, compania UTILBEN vine în sprijinul clienților care nu vor să își țină banii blocați într-un echipament pe care îl folosesc doar câteva luni pe an și, totodată, care vor să își diversifice activitatea. De exemplu, închiriați un excavator, ați terminat lucrarea, apoi închiriați un încărcător frontal pentru un alt proiect. Nu trebuie să dețineți o întreagă flotă de utilaje și nu sunteți limitat de echipamentele pe care le dețineți.
UTILBEN Rental înseamnă că puteți închiria un utilaj sau mai multe atunci când nu aveți toți banii necesari pentru achiziție sau nu sunteți eligibil pentru finanțare. Închirierea este soluția salvatoare în astfel de cazuri și vă permite să vă continuați activitatea, fără să vă bateți capul cu problemele de ordin financiar. Iar lista de argumente în favoarea închirierii poate continua. Mai ales că flota UTILBEN Rental include 50 de echipamente de construcții performante și fiabile.
Cele 16 categorii de utilaje din flota UTILBEN Rental sunt: încărcătoare telescopice, buldoexcavatoare, miniexcavatoare, midiexcavatoare, excavatoare pe roți, excavatoare pe șenile, miniîncărcătoare, încărcătoare frontale, buldozere, cilindri compactori, autogredere, stivuitoare telescopice, pompe de beton și pompe de șapă, nacele foarfecă și nacele pe autoșasiu.
Telefon: 0733 040 000
Email: contact@utilben.ro www.utilben.ro
Sediul UTILBEN Cluj-Napoca
Adresa: Bulevardul Muncii, nr. 36, Cluj-Napoca, jud. Cluj
Sediul UTILBEN Baciu
Adresa: Strada Transilvaniei, nr. 446, Baciu, jud. Cluj
BENEFICII UNICE ALE UTILBEN
RATE LUNARE FIXE, DEDUCTIBILE 100%
REVIZIILE SUNT INCLUSE
ÎN PREȚUL CHIRIEI
ASIGURARE RCA SAU CASCO INCLUSĂ
POSIBILITATE RENT-TO-BUY LA ORICE UTILAJ
Sediul UTILBEN București
Adresa: Strada Ithaca, nr. 400, Bolintin-Deal, jud. Giurgiu
Sediul UTILBEN Iași
Adresa: Strada Transagropolis, nr. 4, Lețcani, jud. Iași
În munții arizi din sudul Perului, compania Anglo American a trecut la următorul pas în industria minieră: un gigantic complex de exploatare a cuprului, la suprafață, este exploatat în mare parte cu roboți.
Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU
Pe un drum de mină prăfuit din munții Anzi, un o basculantă rigidă monstruoasă, de mărimea unei case, trece cu încărcătura sa de 300 de tone de minereu. Privind în sus, prin lumina orbitoare a soarelui dintre Anzi, ne străduim să-l zărim pe șoferul din cabină. Lucru imposibil, pentru că nu există niciunul. Mașinile au preluat controlul minei. La Quellaveco, cea mai recentă exploatare de suprafață a cuprului de la Anglo American, multinaționala minieră prezintă o viziune despre cum va arăta mineritul în viitor.
Construită în regiunea Moquegua, în sudul Perului, la un cost de aproximativ 5,5 miliarde de dolari, exploatarea minieră de suprafață Quellaveco ar trebui să producă în următorul deceniu în jur de 300 000 de tone de cupru pe an, plus molibden, consolidând poziția statului Peru ca al doilea mare furnizor de metal roșu, după statul vecin Chile.
Fiind unul dintre cele mai mari zăcăminte de cupru de pe planetă, se așteaptă ca noua exploatare minieră va continua să furnizeze cupru și molibden timp de zeci de ani.
Urmând un traseu prestabilit, cele douăzeci și opt de basculante rigide autonome ale companiei circulă în carieră, așteptând la coadă, la excavatorul electric, pentru a
încărca minereul pușcat sau sterilul și a le transporta apoi la concasorul primar sau la depozitele de stocare, după caz. Atunci când se întâlnesc între ele sau cu un alt vehicul pe traseu, se opresc până când IA decide cine are prioritate de trecere.
În aceste circumstanțe Epiroc își îndeplinește partea sa de misiune cu șase echipamente de foraj autonome Pit Viper. Având o înălțime de aproape douăzeci de metri atunci când sunt în poziție de lucru, acestea se deplasează automat spre locurile unde urmează să fie realizate găurile pentru pușcare.
Din Australia până în Chile, companiile miniere se grăbesc să introducă noi tehnologii în operațiunile lor, pentru a îmbunătăți productivitatea, siguranța și condițiile de lucru pentru angajați. Quellaveco este departe de a fi prima exploatare minieră de suprafață care introduce vehicule autonome. Dar este primul proiect minier de tip "greenfield" care a implementat această tehnologie în proiectul său inițial.
Siguranța este unul dintre avantajele majore ale transportului și forajului autonom. Nu numai că lucrătorii sunt feriți de pericol, dar mașinile sunt programate să fie mult mai prudente decât ar fi operatorii umani.
Nu am avut niciun incident cauzat de o mașină autonomă. Și, de fapt, mașinile autonome au prevenit ceea ce ar fi putut fi incidente mai grave dacă ar fi fost operate în mod convențional.
CLAYTON SANDERS ȘEFUL DEPARTAMENTULUI DE FORARE AUTONOMĂ – QUELLAVECO
În plus, vehiculele autonome s-au dovedit mai productive decât mașinile convenționale, menținând un ritm constant pe tot parcursul zilei. Totodată, platformele autonome Pit Viper s-au dovedit a fi mai precise decât operatorii umani, realizând toate găurile la mai puțin de 50 de centimetri de locația specificată în modelul de foraj prestabilit și la lungimea specificată. Precizia platformelor convenționale este mai degrabă de 0,8 - 1,2 metri.
Această precizie este crucială pentru a se garanta distribuirea corespunzătoare a explozibililor în rocă pentru a obține fragmentarea corectă. Acest lucru, la rândul său, simplifică întregul proces de exploatare minieră, de la cât de repede poate fi extrasă roca cu ajutorul excavatorului, la distribuirea ei în siguranță în basculantele rigide și la cât de eficient poate fi transformată în pulbere în concasor.
„Este extrem de important pentru acest proces”, explică Sanders. Dar exploatarea unei mine digitale aduce noi provocări pentru inginerii de mină de la Anglo American. Pentru a rămâne în contact cu zeci de mașini autonome în timp ce acestea se deplasează în carieră, aceasta înseamnă că trebuie să se asigure că există suficient spectru de bandă largă disponibil în toate sectoarele de exploatare și în orice moment.
Acest lucru poate fi dificil, având în vedere topografia uluitoare a exploatării miniere, cu fronturi de extracție răspândite pe mai multe etaje de-a lungul unor ravene montane sinuoase, explică Akemi Lucero, supraveghetor operațiuni de forare și pușcare.
Inițial, având în vedere spațiile strâmte în care își desfășurau activitatea, sistemul a necesitat prezența unui trailer la mai puțin de o sută de metri de fiecare platformă, în caz contrar riscând ca echipamentul să se oprească de mai multe ori în fiecare schimb. Dar, adoptând o tehnologie de rețea mai puternică, inginerii au reușit să elimine în mare parte întreruperile și să crească semnificativ productivitatea.
„Cred că aceasta a fost o experiență de lucru pentru Epiroc, deoarece sprijinul pe care l-au oferit a fost diferit pentru fiecare operațiune”, spune Lucero.
O altă provocare majoră este praful. Ridicată în aer de fiecare rafală de vânt și de fiecare vehicul care trece, pulberea fină se acumulează rapid într-un strat gros pe fiecare suprafață, inclusiv pe zecile de senzori distribuiți în întreaga mină.
Până în prezent, cea mai rapidă soluție a fost trimiterea unor echipe de tehnicieni cu perii și cârpe într-o luptă fără sfârșit împotriva prafului pentru a menține senzorii strălucitori. Deoarece acest lucru contravine filozofiei de autonomie a companiei americane la cariera Quellaveco, echipa de întreținere lucrează, de asemenea, la un sistem automat de suflante care să îndepărteze praful non-stop.
Dar construirea unei mine digitale a adus și noi oportunități. Având în vedere competențele diferite necesare pentru a conduce echipamente autonome de transport și de foraj, compania Anglo American a recrutat mulți candidați debutanți, fără experiență anterioară, pe care i-a pregătit de la zero.
Karen Huamantuma, proaspăt absolventă a Facultății de Inginerie Minieră de la Universitatea Națională din Moquegua, este una dintre persoanele nou recrutate. Degetele ei se mișcă pe tastatură în timp ce monitorizează două platforme de foraj Pit Viper care forează la câteva sute de metri distanță. Deasupra capului ei, pe un ecran mare sunt afișate nivelurile de combustibil și de apă ale fiecărui utilaj, precum și progresele înregistrate de acestea în succesiunea de găuri pe care trebuie să le foreze.
„Nu am studiat niciodată așa ceva. Adică, nici nu știam că există”, spune ea. Așezată pe un scaun ergonomic de birou, ea consideră că cel mai mare câștig a fost confortul și comoditatea.
Două treimi dintre muncitorii noștri nu au mai lucrat niciodată în minerit, ceea ce este un lucru cu totul deosebit.
Mulți nu aveau nici măcar permis de conducere înainte de a se alătura nouă.
"Nu suntem expuși la murdărie și praf și la riscul unei căderi de pietre sau ceva de genul ăsta ... este chiar mai confortabil decât acasă" - ne-a declarat Karen Huamantuma , operatoare de control.
Un alt câștig a fost simplificarea procesului decizional. Într-o clădire joasă de la marginea minei se află centrul de control al operațiilor din cadrul carierei Quellaveco. Aici, aproximativ douăzeci de ingineri, precum Huamantuma, stau în fața unor ecrane lungi și curbate, monitorizând fiecare aspect al operațiunilor miniere, de la forare și încărcare în basculantele rigide autonome, apoi transportul materiei prime la morile de măcinare și, în final, livrarea minereului concasat spre prelucrare.
Având în vedere că toți operatorii principali se află acum într-o singură încăpere, identificarea provocărilor și stabilirea unui plan de acțiune pot dura doar câteva minute, în loc de o jumătate de zi de discuții. De exemplu, dacă recuperarea metalelor scade în moara de concentrare din cauza unei calități mai scăzute a minereului de cupru, un mesaj prompt de la operatorul uzinei către planificatorul minei poate face ca mina să înceapă să extragă o cantitate mai mare de minereu.
„Putem vedea tendințele în ceea ce privește fluxul de producție înainte de a apărea o urgență reală și putem lua măsuri corective înainte ca aceasta să devină o problemă”, explică Mancell.
Concepută pentru remorci agricole, autocisterne și mașini de împrăștiat agricole această nouă anvelopă cu flotație radială combină caracteristici de top, ceea ce o face perfectă atât pentru utilizarea pe șosea, cât și pe teren.
BKT, producătorul multinațional de anvelope Off-Highway din India, care a lansat recent mai multe noutăți în materie de produse, este bine cunoscută pentru faptul că ascultă nevoile utilizatorilor. Din acest motiv, compania a dezvoltat un produs care combină mai multe caracteristici de top: RIDEMAX FL 615, o anvelopă cu flotație radială care este adecvată pentru roțile cu rulare liberă ale remorcilor, cisternelor și mașinilor de împrăștiat agricole.
RIDEMAX FL 615 are o structură cu bandă de oțel care asigură o rezistență ridicată la perforare, împreună cu o durabilitate sporită și o capacitate de încărcare ridicată. Muchia rotunjită și suprafața mare a amprentei asigură o compactare redusă a solului, ceea ce face din această anvelopă un partener ideal pentru operațiunile pe pajiști. În plus, rezistența redusă la rulare și proprietățile de auto-curățare de top completează caracteristicile sale distinctive, ceea ce face ca anvelopa să fie deosebit de potrivită pentru aplicații de transport cu sarcini și greutăți mari. Pe scurt: RIDEMAX FL 615 poate face față distanțelor tot mai mari dintre parcele și, în același timp, poate proteja solul.
Încă o dată, această noutate absolută este o demonstrație a capacității multinaționalei din India de a-și îmbogăți și actualiza continuu gama extinsă de produse prin dezvoltarea unor anvelope noi, eficiente și perfecte pentru orice nevoie. Fiecare condiție de funcționare are nevoie, întradevăr, de anvelopa potrivită.
Oricât de dificile ar fi nevoile dvs., EARTHMAX SR 41 este cel mai bun aliat când vine vorba despre operațiuni care necesită tracțiune extraordinară. Datorită structurii sale radiale în întregime din oțel și modelului special al bamelor benzii de rulare, EARTHMAX SR 41 asigură o rezistență excelentă împotriva perforărilor și o durată de viață extinsă. Pe lângă orele extinse de lucru fără perioade de inactivitate, anvelopa asigură un confort extraordinar.
EARTHMAX SR 41 este răspunsul oferit de BKT pentru a face față celor mai dificile condiții de operare în aplicațiile de transport, încărcare și săpare cu buldozerul.
T: 0723-662-368
W: www.impar.ro
Anul trecut, Auto Art Show a fost doar o idee care a încolţit în mintea noastră, apoi totul a fost transpus într-un plan elaborat. Cu o zi înainte, cu excepţia câtorva mici detalii, planul începea să capete contur, iar Griviţa Studio cu pereţii ei de cărămidă și grinzile din metal să prindă viaţă. Apoi au început să vină artiştii pentru a-şi instala lucrările. După, au venit partenerii pentru a-şi aranja standurile. Cumva toate elementele s-au îmbinat și au creat o atmosferă unică, distinctă, fabuloasă. O atmosferă izvorâtă din spiritul creativ al artiştilor care au colorat cu pasiunea lor metalul cel rece. Încă odată, ideea de mașina a fost tradusă în emoţie: frumuseţe, curaj, inovaţie, depăşirea limitelor!
Intrarea către Griviţa Studio este cumva destul de discret marcată și poate fi ușor ratată dacă nu știi exact unde este, iar după ce intri pe platforma Griro, până ajungi la hala Griviţa Studio, mergi printre hale vechi, lăsate în paragină, pe drum neasfaltat. Decorul industrial și ușor apocaliptic al fostelor ateliere CFR, trebuie străbătut cu încălţăminte adecvată și nu cu tocuri cui dacă vii fără mașină. Aceasta a fost și recomandarea noastră călduroasă pentru invitatele evenimentului. Unele dintre ele chiar s-au aventurat curajos în ciuda recomandărilor!
Majoritatea celor care veneau pentru prima dată la Griviţa Studio erau absorbi ţ i de arhitectura clădirilor vechi, chiar dacă nu mai sunt în cea mai bună stare, dar imediat ce deschideau ușa și păşeau înăuntru, uitau de tot! O lume magică se întindea în faţa ochilor! O îmbinare nemaivăzută dintre cărămidă și metal, lumini și muzica, picturi, fotografii, desene, sculpturi și mașini – așa a fost la Auto Art Show! Un spaţ iu care a avut ca element central pasiunea și creativitatea
și care ne-a făcut pe noi, arhitecţ ii din spatele ideii, să uităm de tot efortul depus
și să ne lăsăm sim ţ urile purtate într-o lume apărută parcă dintr-o realitate paralelă.
To ţ i cei care ne-au călcat pragul în ziua evenimentului au putut gusta din plin din energia special creată! Vom rămâne cu to ţ ii cu amintirea unui moment unic pe care dorim să-l repetăm și să îl creştem de la o ediţie la alta.
• Unul dintre cele două modele de Volkswagen ID Buzz expuse la AAS, mai exact modelul ID Buzz Cargo, a fost pictat în premieră de Andra Mihai. Mașina poate fi admirată la Showroom-ul Băneasa.
• The Coffee Artist a expus pentru prima dată compoziţia completă dedicată aniversarii de 50 ani a diviziei M de la BMW.
• Marian Ioniţă a expus câteva sculpturi realizate din piese auto reciclate, execuţia unei asemenea lucrări poate dura luni de zile. Cea mai mare dintre acestea avea peste 2 m înalţ ime și a durat aproximativ 4 luni realizarea acesteia.
• Daniel Dragne a expus o mașină modificată radical după tema din Mad Max, care spre surprinderea noastră, este perfect func ţ ională.
• Ramona Copil a depășit grani ţele fotografiei prezentând un concept denumit „o zi de luni”, care a îmbinat fotografia cu psihologia.
• Ada Stoica a adus un element inedit de fashion: hanoracele pentru schimbătoarele de viteză! Hanoracele sunt foarte apreciate până și în Japonia, unde Ada le comercializează cu succes!
• Fashion designerul Larisa Dragna a prezentat o îmbinare dintre paiete, piele, tulle, latex și broderii într-un fashion show care ne-a delectat privirile.
• Ca invitat special, alături de noi l-am avut pe Brokerul Imobiliar al miliardarilor din Dubai, Marius Pâslariu, care a fost prezent și pe coperta Driven Arabia din septembrie 2022 - proiectul special realizat anul trecut în Dubai de către Cornelia Rotaru. În cadrul galeriei am avut expusă una din fotografiile din foto shootingul realizat pe terenul de golf de la Emirates Golf Club din Dubai.
• Galeria de artă prezentată de fotografii Radu Chindriș și Lavinia Gordan a marcat aniversarea de 75 ani Porsche.
PREMIILE AUTO ART SHOW
În cadrul evenimentului, AUTO BILD ROMÂNIA a decernat trofeul AUTO ART SHOW pentru trei dintre artiștii care și-au expus operele de artă. Cei trei au fost: Ramona Copil - fotografie, Andra Mihai - pictură și Ioniță Marian - sculptură.
Tot în cadrul evenimentului au mai fost oferite două premii speciale din partea partenerilor. Primul a fost oferit de Porsche România , lui Alex Mariș , iar cel de-al doilea de către Elgeka-Ferfelis România , lui Daniel Dragne
Galeria de artă creată în acest spațiu a reunit lucrările următorilor artiști:
Fotografie: Radu Chindriș, Lavinia Gordan, Dragoș Savu, Adrian Cobzașu, Ramona Copil, Christian Bart, Victor Marin.
Grafică: Alex Șincan, Lucian Iorgulescu.
Pictură: Adrian Mitu, Alex Mariș, Andra Mihai.
Sculptură: Ioniță Marian.
Fashion: Ada Stoica.
Mașini cu design radical: Daniel Dragne.
Realitate augmentată: Bogdan Topârceanu
Pe parcursul întregii zile ne-au trecut pragul peste 200 de invitați din presă, agenții, importatori auto, business, artă, motorsport.
Dorim să le mulțumim partenerilor, care au fost alături de noi din primul moment și au sprijinit artă din zona auto: VW Vehicule Comerciale, Porsche România, Continental, Elgeka-Ferfelis România, Domeniile Mitroi, Tuborg, Fine Art Imaging, Premium Lubricants .
TO BE CONTINUED...
Prima ediție AUTO ART SHOW s-a încheiat, le mulțumim artiștilor și publicului care neau onorat cu prezența și au făcut galeria de artă să pară neîncăpătoare, iar până la ediția următoare, AUTO BILD ROMÂNIA va avea ușa deschisă pentru toți artiștii care au ca muză mașina. Nu ezitați să ne contactați.
Goodyear TPMS Heavy Duty este soluția care permite monitorizarea în timp real a presiunii și temperaturii anvelopelor, cât și localizarea vehiculelor. Include un GPS încorporat care le permite managerilor de flote să-și urmărească vehiculele, precum și să primească notificări atunci când acestea părăsesc o zonă geografică predefinită (Geofences). Combinat cu aplicațiile mobile și web ușor de utilizat, Goodyear TPMS Heavy Duty oferă informații în timp real despre anvelope, permițând monitorizarea proactivă și întreținerea preventivă a vehiculelor Dvs.
Goodyear TPMS Heavy Duty ajută clienții să evite defecțiunile anvelopelor și timpul de așteptare și să monitorizeze mai bine presiunea şi temperatura anvelopelor, atunci când vehiculul rulează. Mentenanța anvelopelor este un element cheie pentru operațiuni și pentru eficientizarea costurilor, iar efectuată necorespunzător, aceasta generează costuri și probleme suplimentare:
• Costul defecțiunilor este unul ridicat;
• Defecțiunile țin vehiculele pe loc, încetinesc producția și nemulțumesc clienții;
• Defecțiunile pot provoca daune vehiculelor;
• Siguranța oamenilor, vehiculelor și zonelor de lucru poate fi pusă în pericol;
• Durata de exploatare a anvelopelor scade din cauza uzurii neuniforme (problemele de uzură apar la subpresiune și suprapresiune);
• Manevrabilitate slabă a vehiculului;
• Consum mai ridicat de combustibil & emisii CO 2 din cauza presiunii incorecte a anvelopelor.
Un alt beneficiu al Goodyear TPMS Heavy Duty este funcția Track & Trace. Această funcție GPS încorporată permite administratorilor de flote să localizeze vehiculele, precum și să prevină deplasările neautorizate sau furtul.
TPMS HEAVY DUTY?
Senzor montat pe jantă
Monitorizează în timp real datele legate de presiunea și temperatura anvelopelor pentru a detecta pierderile de aer și problemele mecanice.
Se potrivește tuturor tipurilor de anvelope OTR și este ușor de instalat. Senzorul este extrem de fiabil și poate fi demontat și reinstalat la schimbarea anvelopei.
Router montat în vehicul și GPS.
Vehiculul va fi echipat cu un router alimentat cu baterii, ceea ce face posibil ca Goodyear
TPMS Heavy Duty să funcționeze și atunci când acesta este parcat, urmărește vehiculele și monitorizează flota prin definirea zonelor geografice (geo localizare).
Sistemul înregistrează date și trimite alerte către aplicațiile mobile Goodyear.
Inginerii Goodyear au proiectat în mod special o suită de algoritmi puternici care pot identifica potențiale incidente legate de anvelope înainte ca acestea să devină o problemă, ceea ce ar putea duce ca un vehicul să nu mai fie funcțional. Tehnologia Goodyear G-Predict generează informații predictive, permițând monitorizarea proactivă și întreținerea preventivă.
√ Reducerea timpilor de nefuncționare și reducerea costurilor aferente defecțiunilor;
√ Randament kilometric/durată de exploatare mai mare;
√ Reducerea consumului de combustibil și a emisiior de CO 2 ;
√ Costuri optimizate pentru mentenanța anvelopelor;
√ Reducerea intervențiilor manuale și a costurilor cu forța de muncă;
√ Localizarea vehiculelor, prevenția mișcărilor neautorizate sau furtului;
√ Îmbunătățirea managementului flotei;
√ Siguranță îmbunătățită;
Soluția Goodyear TPMS Heavy Duty este special concepută pentru a furniza în timp real informații despre anvelope. Cu ajutorul aplicațiilor dezvoltate atât pentru administratorii de flote, cât și pentru șoferi, Goodyear se asigură că acțiunile corecte pot fi întreprinse fără întârziere.
GOODYEAR
• Raport unic cu informații despre toate vehiculele;
• Vizualizare în timp real a detaliilor despre anvelope și vehicule;
• Alerte trimise în momentul în care o anvelopă are nevoie de mentenanță sau înlocuire;
• Urmărirea vehiculelor și monitorizarea flotei cu ajutorul geolocalizării;
• Informații instantanee cu privire la statisticile orelor de funcționare;
Goodyear Driver Assist (aplicația pentru șofer) oferă:
• Informații în timp real pentru șofer cu privire la anvelopele montate pe vehicul;
• Alerte trimise în momentul în care o anvelopă pierde presiune pentru a putea evita eventualele defectări;
