Revista Masini si Utilaje pentru Constructii

www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL BETOANE

UTILAJE

CASE

LANSEAZĂ LAMA DE NIVELARE DE PRECIZIE PENTRU ÎNCĂRCĂTOARELE COMPACTE PE ŞENILE Anul XVI, Nr. 7 (185) IULIE 2021

LANSARE

Noul IVECO T-WAY

OFERĂ SOLUŢIA PENTRU OFF-ROAD EXTREM

COVER STORY

NOUL FINISOR DE BETON SP 154i DE LA

WIRTGEN PENTRU TURNAREA BETONULUI ÎN DOUĂ STRATURI

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744 București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631

Inovaţiile tehnologice, încotro?

PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN Publisher

Cornelia ROTARU

cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef

Ing. Valeriu BEZDEDEANU

vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Marketing Manager

Maria NAE

maria.nae@masinisiutilaje.ro PR & Communication Manager

Oana PATACHE

oana.patache@masinisiutilaje.ro

S

Redactor

Dan SCARLAT untem mereu atenți la inovațiile tehnologice și cele mai noi tendințe, însă este deja un fapt cert că avansul tehnologic este extrem de mare, și pare că suntem luați cu asalt. Totul se electrifică, trebuie să fie cu 0 emisii, chiar la jumătatea lunii iulie Comisia Europeană a publicat un amplu plan numit FIT for 55 prin care Uniunea Europeană își propune să adopte o serie de măsuri radicale prin care să scadă emisiile de dioxid de carbon. Țintele propuse de electrificare totală până în 2035 sunt foarte îndrăznețe, dar sunt oare realiste?

În tot acest timp natura dă semne de cedare, evenimentele recente cu care se confruntă întreaga Europă sunt îngrijorătoare. Vestul Germaniei se confruntă cu inundații catastrofale în timp ce alte zone de pe continent se confruntă cu perioade de una până la două săptămâni de caniculă cu temperaturi de peste 35 de grade.

Este de înțeles că avem nevoie de măsuri care să reglementeze activitatea tuturor industriilor, altfel schimbările climatice vor deveni ireversibile, moment în care vom fi nevoiți să ne adaptăm la condiții de mediu mult mai puțin favorabile. Pași mici pentru prevenirea încălzirii globale există de mai mult timp, însă aceștia nu sunt nici pe departe suficienți. În tot acest tumult, ne confruntăm încă cu o situație tensionată generată de evoluția pandemiei.

Deși momentan avem o perioadă de relaxare, toate semnele ne indică o revenire la restricții începând cu lunile de toamnă. Totul mi se pare extrem de neclar și copleșitor. Și ca să nu ratez și pick-ul lunii Iulie, Branson a decolat în spațiu și a dat astfel startul turismului spațial, urmat desigur de Jeff Bezos, iar cu elicopterul american Black Hawk m-am intersectat la semafor în piața Charles de Gaulle. Viața de zi cu zi devine din ce în ce mai palpitantă, cu siguranță așa cum nu a mai fost niciodată!

O vară incendiară tuturor!

dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Redactor

Ing. Teodor JERPELEA Responsabil distribuție/abonamente

Eugen TROICIU

eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Redactor

Olga JUC

Redactor de specialitate onorific

Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Graphic Designer

Lucian Victor IORGULESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Anul XVI, Nr. 7 (185) IULIE 2021 www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL BETOANE

UTILAJE

CASE

LANSEAZĂ LAMA DE NIVELARE DE PRECIZIE PENTRU ÎNCĂRCĂTOARELE COMPACTE PE ŞENILE Anul XVI, Nr. 7 (185) IULIE 2021

LANSARE

Noul IVECO T-WAY

OFERĂ SOLUŢIA PENTRU OFF-ROAD EXTREM

COVER STORY

NOUL FINISOR DE BETON SP 154i DE LA

WIRTGEN PENTRU TURNAREA BETONULUI ÎN DOUĂ STRATURI

Maria Nae 4

masinisiutilaje.ro Iulie 2021

PORTOFOLIU:

IULIE

SUMAR

IULIE ZOOM IN 8

News Retrospectivă proiecte CNAIR

8 14

INDUSTRY 12

Utilaje Ataşamentele fac diferenţa, CASE lansează lama de nivelare de precizie pentru încărcătoarele compacte pe şenile

14

Cover Story Noul finisor de beton SP 154i de la WIRTGEN pentru turnarea betonului în două straturi

MACHINERY

20

18

Utilaje Macarale Fassi, zero compromisuri, eficienţă maximă

20

Utilaje Excavatorul hidraulic pe roţi XCMG XE160W

22

Premieră A new truck for a new era – Premiera mondială a MERCEDES-BENZ eActros

26

Anvelope Combinaţia dintre anvelopele BKT CON STAR şi încărcătorul telescopic MERLO

28

Advertorial Companiile de construcţii admit că întreţinerea şi lubrifierea sunt deprioritizate până la apariţia defecţiunilor

30

Advertorial Expertul MICHELIN, durata de viaţă a anvelopelor, un factor important pentru productivitatea business-ului

30

32

Utilaje CAT® 308 CR cu braţ principal fix oferă mai multe soluţii de excavare

36

Lansare Noul IVECO T-Way oferă soluţia pentru offroad extrem

FOCUS PLUS

32

40

Cum gestionăm resursele naturale dintr-un şantier?

42

42

Echipamente Info Noul disc de debitare diamantat KLINGSPOR DT 900 ACR SPECIAL taie aproape toate tipurile de material

NEWS

RETROSPECTIVĂ PROIECTE CNAIR Elaborare Studiu de Fezabilitate pentru „Drum de mare viteză București - Alexandria” l Elaborare Studiu de Fezabilitate pentru proiectul „Drum Expres Cluj - Dej” l C.N.A.I.R. S.A. a desemnat câștigătorul pentru proiectarea și execuția legăturii dintre Oradea și A3 l Reabilitare DN 56, Craiova - Calafat, km 0+000 - km 84+020 l C.N.A.I.R. S.A. a desemnat câștigătorul pentru proiectarea și execuția lotului 3 al Centurii București Nord.

ELABORARE STUDIU DE FEZABILITATE PENTRU „DRUM DE MARE VITEZĂ BUCUREȘTI - ALEXANDRIA

C

.N.A.I.R. S.A., în calitate de Solicitant, a elaborat și depus în data de 16.06.2021 Cererea de Finanțare pentru proiectul Elaborare Studiu de Fezabilitate pentru „Drum de mare viteză București - Alexandria” în vederea obținerii de finanțare neram¬bursabilă alocată prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014 - 2020, în cadrul Axei Prioritare Îmbunătățirea mobilității prin dezvoltarea rețelei TEN-T și a metroului, Obiectiv Specific 1.1 Apel de proiecte pentru Dezvoltarea Infrastructurii Rutiere - sprijin pregătire proiecte de investiții, Operațiunea Creșterea mobilității prin dezvoltarea rețelei TEN-T centrală.

8

masinisiutilaje.ro Iulie 2021

Obiectivul general al proiectului este, ca parte din TEN-T CORE, îmbunătățirea competitivității economice a României prin dezvoltarea infrastructurii de transport care facilitează integrarea economică în UE, contribuind astfel la dezvoltarea pieței in¬terne cu scopul de a crea condițiile pentru creșterea volumului investițiilor, promovarea transportului durabil și a coeziunii în rețeaua de drumuri europene.

Proiect cofinanțat de Uniunea Europeană

Rezultatul așteptat al proiectului este elaborarea Studiului de Fezabilitate pentru proiectul „Drum de mare viteză București - Alexandria”. Valoarea totală a proiectului este de 21.566.535,32 lei și va fi finanțat prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014 - 2020 astfel: 85% contribuția Uniunii Europene din Fondul de Coeziune - 15.466.702,64 lei, 15% contribuția proprie - 2.729.418,10 lei, diferența reprezentând cheltuieli neeligibile, inclusiv TVA. Durata proiectului: 18 luni.

Cod proiect: 152094.

depus în data de 16.06.2021 Cererea de Finanțare

din Fondul de Coeziune prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014 - 2020.

ELABORARE STUDIU DE FEZABILITATE PENTRU PROIECTUL „DRUM EXPRES CLUJ - DEJ” C.N.A.I.R. S.A., în calitate de Solicitant, a elaborat și pentru proiectul „Elaborare Studiu de Fezabilitate pentru proiectul Drum expres Cluj - Dej” în vederea obținerii de finanțare nerambursabilă alocată prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014 - 2020, în cadrul Axei Prioritare: Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil și eficient, Obiectiv Specific 2.2 Apel de proiecte pentru Dezvoltarea Infrastructurii Rutiere - sprijin pregătire proiecte de investiții, Operațiunea - Creșterea accesibilității zonelor cu o conectivitate redusă la infrastructura rutieră a TEN-T.

NEWS De asemenea, reabilitarea celor 12 spații de par¬care existente și îmbunătățirea condițiilor generale de circulație, ca urmare a realizării rutei de ocolire, conduc la obținerea unor economii între 60% și 62% iar exprimate în minute, câștigul de timp se situează între 12,3 minute (pentru autoturisme) și 13,8 minute pentru vehicule grele.

Valoarea totală a proiectului 2007-2013: 206.043.510,48 lei; Valoarea cofinanțării UE 2007-2013: 110.631.259,89 lei.

Valoarea totală a proiectului 2014-2020: 107.893.667,79 lei; Valoarea cofinanțării UE 2014-2020: 69.396.588,27 lei.

Obiectivele generale ale proiectului sunt: eliminarea blocajelor de trafic la intrarea/ ieșirea din localități și creșterea vitezei de deplasare (în afara localităților); transferul traficului național și internațional în afara localităților, ceea ce conduce la reducerea impactului transportului asupra mediului; reducerea timpului de călătorie și creșterea vitezei medii de deplasare între localitățile Cluj și Dej cât și conexiunea cu viitoarele drumuri, Drum Transregio Gilău - Apahida (TR Feleac, indicativ TR 35) respectiv Autostrada A3 Transilvania; îmbunătățirea condițiilor de siguranță a traficului rutier; reducerea numărului de accidente precum și îmbunătățirea confortului în timpul călătoriei gestionând în același timp reducerea emisiilor de poluanți și impactului negativ asupra mediului, prin creșterea fluenței atât a traficului de tranzit, deviat pe autostrăzi, cât și a traficului rămas în zona urbană, și reducerea poluării sonore în zona localităților urbane Cluj - Dej. Rezultatul așteptat al proiectului este realizarea Studiului de Fezabilitate pentru Drum Expres Cluj - Dej. Valoarea totală a proiectului este de 27.009.500,80 lei și va fi finanțat prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014 - 2020 astfel: 85% contribuția Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regională - 19.358.771,93 lei, 15% contribuția proprie - 3.416.253,87 lei, diferența reprezentând cheltuieli neeligibile, inclusiv TVA. Durata proiectului: 18 luni.

Cod proiect: 151689.

Proiect cofinanțat de Uniunea Europeană din Fondul European de Dezvoltare Regională prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014 - 2020.

10

masinisiutilaje.ro Iulie 2021

În data de 18.06.2021, au fost transmise adresele de comunicare a rezultatului procedurii de atribuire a contractului pentru Proiectare și Execuție „Legătură Centura Oradea (Girație Calea Sîntandrei) - Autostrada A3 (Biharia)”.

Ofertantul desemnat câștigător este SC Strabag SRL cu prețul de 545.910.100,02 lei fără TVA. Durata contractului este de 30 de luni, din care șase luni perioada de proiectare și 24 de luni perioada de execuție a lucrărilor. Perioada de garanție a lucrărilor este de 84 de luni.

Lungimea traseului este de 18,96 km.

Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea tuturor contestațiilor/plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.

REABILITARE DN 56, CRAIOVA - CALAFAT, KM 0+000 - KM 84+020 C.N.A.I.R. S.A., în calitate de Beneficiar al finanțării nerambursabile alocate prin Programul Operațional Sectorial Transport 2007-2013 și prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020, a finalizat în data de 11.06.2021 contractul aferent investiției Reabilitare DN 56, Contract 5R16 - Galicea Mare - Calafat, km 47+000 - km 84+020. Contractul este parte integrantă a proiectului fazat „Reabilitare DN 56, Craiova Calafat, km 0+000 - km 84+020”.

Obiectivul general al proiectului îl reprezintă acordarea finanțării nerambursabile pentru reabilitare a 80,435 km, construirea a două poduri noi, cinci poduri reabilitate, 67 de podețe și 17 intersecții.

Data începerii proiectului: 11.12.2013.

Data finalizării proiectului: 31.12.2023.

Cod proiect: 110638.

Proiect cofinanțat din Fondul European de Dezvoltare Regională prin Programul Operațional Sectorial Transporturi 2007 2013 și Programul Operațional Infrastructură Mare 2014 – 2020.

C.N.A.I.R. S.A. A DESEMNAT CÂȘTIGĂTORUL PENTRU PROIECTAREA ȘI EXECUȚIA LOTULUI 3 AL CENTURII BUCUREȘTI NORD În urma reevaluării ofertelor conform deciziilor CNSC și Curtii de Apel București, C.N.A.I.R. S.A. a transmis în data de 25.06.2021, adresele de comunicare a rezultatului procedurii de atribuire a contractului pentru Proiectare și Execuție Autostrada de Centură București, km 0+000 - km 100+900, Sector Centura Nord, km 0+000 - km 52+770, Lot 3: km 39+000 - km 47+600, în lungime de 8,6 km. Ofertantul desemnat câștigător este IC Içtaș Inșaat Sanayi ve Ticaret A.Ș., cu prețul de 413.665.346,64 lei fără TVA. Durata contractului este de 30 de luni, din care 12 luni perioada de proiectare și 18 luni perioada de execuție a lucrărilor. Perioada de garanție a lucrărilor este de 10 ani. În cadrul contractului, viitorul antreprenor va realiza mai multe lucrări de artă, incluzând șapte pasaje, două dintre acestea având lungimi de 318,30 m și respectiv 466,50 m.

Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și re¬spectiv după soluționarea contestațiilor/plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.

UTILAJE

ATAȘAMENTELE FAC DIFERENŢA

CASE LANSEAZĂ LAMA DE NIVELARE DE PRECIZIE PENTRU ÎNCĂRCĂTOARELE COMPACTE PE ȘENILE

”Acest echipament de lucru este conceput pentru acele aplicații în care antreprenorii și-au dorit întotdeauna puterea și precizia unui autogreder, dar nu au putut să-l folosească din cauza dimensiunilor sale, dificultăților de acces sau costurilor.

Este nevoie doar de un încărcător compact pe șenile cu șasiu mare, pe care deja îl dețin mulți antreprenori, care poate fi rapid transformat într-o soluție tehnică puternică de nivelare de precizie, care poate fi manevrată pe șantiere în care utilizarea unui autogreder mai mare nu este practică sau acesta nu poate avea acces.”

JERRY HUTKOWSKI

Noul accesoriu - CASE Precision Grader Blade (Lama de Nivelare de Precizie), este compatibil cu aceleași tehnologii de control al mașinilor, 2D și 3D, implementate pe autogrederele de dimensiuni mai mari, permițând antreprenorilor să-și transforme încărcătoarele compacte pe șenile cu șasiu mare într-o soluție puternică de nivelare de precizie.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

E

chipamentule CASE reprezintă platforma de lucru, iar atașamentele de la CASE fac diferența între cât de mult câștigă un antreprenor de pe urma lucrului și cât de rentabilă este mașina achiziționată. Acesta este modul CASE de a gândi, având în vedere diversitatea de atașamente speciale concepute pentru mașinile CASE.

12

masinisiutilaje.ro Iulie 2021

MANAGER DE PRODUS CASE CONSTRUCTION EQUIPMENT

Noua lama de nivelare de precizie recent introdusă de CASE reprezintă un accesoriu puternic, destinat încărcătoarelor compacte pe șenile cu șasiu mare, oferind aceleași performanțe ca un autogreder, dar comasate într-un pachet mai compact și mai agil.

Amprenta la sol mai mică a încărcătorului compact pe șenile, asociată cu noul atașament, face din aceasta o soluție multifuncțională și compactă de precizie pe șantierele de toate dimensiunile. Lama de nivelare de precizie CASE este compatibilă cu soluțiile 2D și 3D de control al mașinilor, inclusiv cu soluțiile de nivelare CASE SiteControl dezvoltate de Leica Geosystems, contribuția accesoriului fiind esențială la îmbunătățirea productivității, calității și eficienței în aplicațiile de nivelare precisă de pe șantierele de construcții.

Lama de nivelare de precizie CASE este compatibilă cu utilizarea de receptoare laser (simple sau duale), marcatoare sonice (simple sau duale), sisteme GNSS sau GPS (simple sau duale) și stații totale. În plus, atașamentul se conectează direct la sistemul hidraulic auxiliar și la conexiunea electrică cu 14 pini a încărcătorului compact pe șenile. Acest echipament de lucru este echipat cu o lamă de răsturnare de 108 inch (2743 mm) capabilă să-și schimbe înălțimea și înclinarea prin intermediul cilindrilor cu dublă ridicare. De asemenea, este capabilă să efectueze o rotație a lamei combinate la 60 de grade și o deplasare totală a lamei de 26 inch (660 mm).

Mișcarea și acțiunile lamei nivelatoare sunt controlate prin intermediul joystickurilor existente pe încărcătorul compact pe șenile, reducându-se astfel perioada de acomodare cu noua lamă. Nu sunt necesare alte comenzi suplimentare.

”Autogrederele de dimensiuni În plus, aceasta permite mari vor fi întotdeauna o mașină antreprenorilor să vadă excelentă pentru proiectele de beneficiile imediate ale nivelare la scară largă. Cu toate controlului mașinii în aplicații acestea, lama de nivelare de de nivelare precisă, inclusiv precizie de la CASE, compatibilă o productivitate mai mare, o cu încărcătoarele compacte pe calitate sporită a lucrării, precum șenile cu șasiu mare pe care și o diminuare a necesității reluării mulți antreprenori le dețin deja, lucrărilor și o uzură mai redusă oferă performanțe și capabilități echipamentului." similare la un preț de intrare JERRY HUTKOWSKI mai mic decât un autogreder de dimensiune mai mari.

MANAGER DE PRODUS

CASE CONSTRUCTION EQUIPMENT

„Chiar și în poziția de rotație completă, lama oferă o lățime de nivelare de 97 inch (2464 mm) pentru productivitate și deplasare a materialului optime. În plus, capacitatea de deplasare laterală permite lucrul mai ușor în jurul obstacolelor, cum ar fi capacele de vizitare și instalațiile existente”, explică domnul Hukowski.

Atașamentul de lucru este conceput pentru a rezista o perioadă lungă de exploatare, având suprafețele metalice acoperite cu vopsea pulbere epoxidică pentru un finisaj durabil și atractiv.

Producătorul a prevăzut bucșe din materiale compozite, fără vaselină, în punctele de pivotare și axe pentru sarcini grele, cu butuci etanși, pentru a reduce necesitățile de întreținere. Lama de nivelare este dotată standard cu o muchie de tăiere reversibilă, înlocuibilă, cu fixare cu șuruburi. Opțional, atașamentul include plăci laterale fixate cu șuruburi de lama de nivelare, pentru reținerea materialului la fel ca la cutia de nivelare de la greder, precum și cu două oglinzi retrovizoare care oferă o vizibilitate mai bună la nivelul lamei de răsturnare.

Iulie 2021 masinisiutilaje.ro

13

COVER STORY

NOUL FINISOR DE BETON SP 154i DE LA

WIRTGEN

PENTRU TURNAREA BETONULUI ÎN DOUĂ STRATURI Noul finisor de beton SP 154i a fost proiectat pentru a fi utilizat în principal pentru turnarea a două straturi de beton, pe autostrăzi și piste de aeroport. Acesta înlocuiește modelul de succes al companiei, SP 1500 și a fost folosit pe perioada reabilitării autostrăzii D1 care face legătura între cele mai mari două orașe din Republica Cehă, Brno și Praga. Cu ajutorul a două finisoare mari de beton cu cofraje glisante și o mașină pentru tratarea ulterioară a suprafeței de beton, toate de la Wirtgen, s-a reabilitat o porțiune de autostradă lungă de 67 km în direcția de deplasare spre Praga.

Pe șantier, flexibilitatea mașinilor a permis dezvoltarea unui tren de mașini cu performanțe de turnare a betonului de neegalat. Trenul de mașini a procedat la turnarea a două straturi de beton la o singură trecere și a lărgit cele două benzi de circulație, toate operațiile fiind executate în același timp.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

14

masinisiutilaje.ro Iulie 2021

TRENURILE DE FINISOARE MARI DE BETON DE LA WIRTGEN GARANTEAZĂ REZULTATE PERFECTE

P

este 60.000 de tone de beton au fost necesare în cele 20 de zile de lucru pentru acest proiect de construcție, care a contribuit semnificativ la îmbunătățirea fluxului de trafic și la siguranța infrastructurii rutiere cehe. Această uriașă cantitate de beton a însemnat că, pe oră, s-au manipulat 333 t de beton. Pe autostrada D1, pentru realizarea unei suprafețe de calitate a drumului, cu beton cu agregate expuse de calitate optimă, compania cehă de construcții Eurovia CS a optat pentru noul tren de mașini pentru pozarea betonului de la Wirtgen.

Combinând două finisoare mari de beton cu cofraje glisante, SP 154 (i), utilizate ca finisoare pentru stratul superior de beton și stratul inferior de beton, la care s-a adăugat o mașină de post-tratare a suprafeței de beton, TCM 180 (i), Wirtgen a putut din nou să-și demonstreze competența și potențialul de performanță în termeni de calitate, viteză și profitabilitate.

OPERARE FLEXIBILĂ, ÎNCĂRCARE UȘOARĂ Finisorul de beton cu cofraje glisante SP 154 (i) este echipat cu patru unități pe șenile, orientabile și rotative. Acest lucru permite controlul mașinii cu flexibilitate maximă în condiții de șantier dintre cele mai diverse. În plus, unitățile pe șenile orientabile și pivotante fac ca finisoarele de beton să fie ușor de încărcat, iar modul de funcționare ECO, de ultimă generație, reduce consumul de combustibil și emisiile de CO2, atunci când este necesară o putere medie.

CONTROL INTUITIV, UȘOR DE UTILIZAT Designul consolei de comandă a modelului SP 154 (i) este același cu cel utilizat pentru flota actuală de finisoare de beton cu cofraje glisante de la Wirtgen. Prin urmare, operatorul nu mai trebuie să se familiarizeze cu el, îl cunoaște deja. Acest lucru garantează o punere în operă a betonului, continuă și precisă, fără durate lungi de formare.

TURNAREA A DOUĂ STRATURI DE BETON, PENTRU O MAI MARE EFICIENȚĂ A COSTURILOR Dacă procesul de punere în operă a betonului în două straturi, favorizat pe șantierul ceh și pe multe altele din întreaga lume, este atât de profitabil, aceasta se datorează faptului că doar stratul superior conține beton cu agregate expuse, al cărui cost este relativ mai ridicat. Pentru stratul inferior, se poate utiliza un beton mai ieftin. Așezarea stratului superior de beton „umed pe umed”, a asigurat o legătură aderentă excelentă între straturile de pe suprafețele de drum de 11,5 m lățime și 27 cm înălțime, în direcția Praga. Împreună, stratul inferior de beton cu grosimea de 22 cm și cel stratul superior cu grosimea de 5 cm, oferă o suprafață rutieră cu capacitate portantă extrem de mare, capabilă să reziste unui trafic intens și a greutăților pe axă în continuă creștere la camioanele care transportă sarcini grele. Drept urmare, utilizarea finisoarelor de beton cu cofraj glisant SP 154 (i) contribuie, de asemenea, la îmbunătățirea siguranței rutiere și face drumurile mai durabile pe termen lung.

ALTE DETALII TEHNICE CU PRIVIRE LA POSIBILE APLICAȚII Trenurile de mașini pentru turnarea betonului de la Wirtgen, sunt formate din două finisoare de beton cu cofraje glisante și o mașină de tratare ulterioară a suprafeței. SP 154 (i) poate fi practic folosit ca finisor pentru stratul superior și inferior de beton. Dacă SP 154 (i) este folosit ca finisor al stratului de beton inferior, el este echipat cu un echipament de așezare automată a barei de dibluri, maximum trei dispozitive de fixare a barei de legătură pentru îmbinările longitudinale și armăturilor de rost, precum și cu un conveier pentru transportul betonului către finisorul de beton pentru pozarea stratului superior. Pe măsură ce mașina avansează, robustul cofraj glisant realizează pozarea la nivel a betonului, urmând ca vibratoarele electrice să asigure compactarea betonului. Apoi, diblurile și tiranții de ancorare sunt introdu-și cu precizie în stratul inferior. Rezultatul este o suprafață de beton ieftină și omogenă care asigură fundația ideală pentru un stratul superior de înaltă calitate.

Două finisoare de beton cu cofraje glisante, SP 154 (i) și o mașină de tratare a suprafeței, TCM 180 (i), au fost utilizate ca tren de pozare a betonului pe o porțiune de 67 km din autostrada D1, între Brno și Praga Iulie 2021 masinisiutilaje.ro

15

COVER STORY

Dacă SP 154i este utilizat ca finisor pentru stratul superior de beton, betonul stratului superior este transportat de banda rulantă comandată de la distanță, peste finisorul de beton ce pozează stratul inferior și este turnat peste primul strat de beton, în fața finisorului utilizat pentru pozarea celui de al doilea strat de beton. Stratul superior de beton este turnat folosind tehnica „umed pe umed” și este compactat cu vibratoare T, special concepute pentru execuția stratului superior.

Grinzile de nivelare standard, longitudinală și transversală, realizează o șapă netedă și uniformă, în timp ce cofrajele laterale, formate din una sau două piese și reglabile hidraulic pe ambele părți, reduc pierderile de beton. În plus, cofrajele remorcate și cele reduse, special concepute, asigură formarea unor margini perfecte ale plăcilor de beton.

Mașinile de tratare a suprafețelor de beton, precum TCM 180 (i), încheie operațiunile pe șantier. Acestea pot produce diferite structuri de suprafață și pot pulveriza o dispersie pe pavajul de beton proaspăt pentru a preveni uscarea prea rapidă. Pe de altă parte, când se pune în operă beton cu agregate expuse, nu se produce nicio textură de suprafață, dar stratul superior este periat pentru a obține suprafața tipică de beton cu agregate expuse, cu o adâncime de textură de aproximativ 1 mm.

16

masinisiutilaje.ro Iulie 2021

Cu puternicul său motor Cummins ce dezvoltă 436 CP și îndeplinește standardele de emisii poluante UE Stage V / US EPA Tier 4f, noul finisor de beton cu cofraje glisante SP 154i dispune de rezerve de putere ridicate care îi permit ca, în funcție de configurație, să realizeze turnarea betonului pe suprafețe de la 5 m până la 16 m lățime, cu o grosime de până la 450 mm.

SP 154i – FINISOR DE BETON PENTRU STRATUL INFERIOR SAU SUPERIOR DE BETONULUI Folosit ca finisor pentru stratul inferior de beton, mașina cu cofraje glisante este echipată cu un dispozitiv de inserare automată a diblurilor, cu până la trei dispozitive de inserare a barelor de legătură și armăturilor de rost, precum și un conveier pentru transportul betonului către finisorul stratului superior de beton, controlat de la distanță. Pe măsură ce mașina avansează, robustul cofraj glisant realizează pozarea la nivel a betonului, urmând ca vibratoarele electrice să asigure compactarea betonului.

Apoi, diblurile și tiranții de ancorare sunt introdu-și cu precizie în stratul inferior.

Rezultatul este o suprafață de beton ieftină și omogenă care asigură fundația ideală pentru un strat superior de înaltă calitate.

Dacă SP 154i este utilizat ca finisor pentru stratul superior de beton, betonul stratului superior este transportat de banda rulantă comandată de la distanță, peste finisorul de beton ce pozează stratul inferior și este turnat peste primul strat de beton, în fața finisorului utilizat pentru pozarea celui de al doilea strat de beton. Stratul superior de beton este turnat folosind tehnica „umed pe umed” și este compactat cu vibratoare T, special concepute pentru execuția stratului superior. Grinzile de nivelare standard, longitudinală și transversală, realizează o șapă netedă și uniformă, în timp ce cofrajele laterale, formate din una sau două piese și reglabile hidraulic pe ambele părți, reduc pierderile de beton. În plus, cofrajele remorcate și cele reduse, special concepute, asigură formarea unor margini perfecte ale plăcilor de beton.

TRANSPORT SIMPLU ȘI MONTAJ RAPID SP 154i este echipat cu patru trenuri de șenile orientabile și pivotante, care asigură o manevrabilitate și o tracțiune foarte bună, indiferent de suprafața pe care se deplasează mașina. Faptul că unitățile ce formează trenul de pavare sunt independente unele de altele permite transportul facil de la un șantier la altul și un minim de operațiuni de asamblare sau demontare. Gradul ridicat de automatizare al finisorului de beton SP 154i a făcut ca punerea în operă a betoanelor rutiere să devină o operațiune deosebit de profitabilă.

UTILAJE

MACARALE FASSI ZERO COMPROMISURI, EFICIENŢĂ MAXIMĂ Cu capacități de ridicare variate, macaralele Fassi pot fi utilizate pentru activități diferite, de la utilizarea clasică pentru construcții, până la managementul deșeurilor sau operațiuni de salvare sau recuperarea vehiculelor de gabarit mare din locuri extrem de greu accesibile.

Î

ntreaga gamă de macarale Fassi este disponibilă în Romania prin intermediul partenerului autorizat - Grădinariu, punând la dispoziție soluții inteligente personalizate tuturor firmelor care activează în domeniul construcțiilor, transportului sau managementului deșeurilor. „Calitatea, precum și eficiența pe teren, reprezintă factori importanți atunci când sunt utilizate aceste instrumente. De aceea ne-am asigurat că avem alături de noi unul dintre producătorii de vârf la nivel mondial, cu o reputație ireproșabilă pentru calitatea și fiabilitatea produselor”, declară reprezentanții Grădinariu.

Grupul italian Fassi este unul dintre cei mai mari producători de macarale de încărcare din lume. Compania aduce inovație, calitate și performanță produselor sale utilizând materiale avansate de la producători de oțel de renume.

MACARALELE FASSI CU BRAȚ ARTICULAR Cu o plajă largă de valori ale momentului de încărcare pornind de la 1-12 t / m (de capacitate mica), 13-35 t / m (de capacitate medie) sau 37-137 t / m (de capacitate mare), macaralele cu braț articulat oferă performanțe optime, dar în același timp sunt extrem de dinamice.

Acestea sunt concepute special pentru montarea pe șasiuri cu două și trei axe, într-o varietate de configurări. Dotările tehnologice includ toate cele mai inovatoare componente electronice, hidraulice și mecanice. Prin urmare, nu fără motiv, sunt echipate cu dispozitive de ultimă generație atât în ceea ce privește performanța, cât și siguranța. La aceasta trebuie adăugată disponibilitatea funcției Prolink și o serie bogată de accesorii și dispozitive suplimentare.

18

masinisiutilaje.ro Iulie 2021

SOLUȚII

PERSONALIZATE MACARALE VARIIND DE LA 1 LA 137 TONE

TRADIȚIE DE PESTE 50 DE ANI SERVICE

POST-VÂNZARE Baza și partea inferioară a coloanei din oțel turnat pentru o distribuție perfectă a tensiunii și o rezistență mai mare. Absența sudurii asigură faptul că macaraua oferă caracteristici excelente de durabilitate în timp.

Sistemul de ghidare a brațelor extensibile, cu asamblare „forțată” pentru a reduce jocul vertical și orizontal asigură o durabilitate mai mare. Materialul special al acestuia are un grad ridicat de alunecare și solicitare redusă de gresare.

Fiecare macara Fassi dispune de un rezervor din plastic, deosebit de rezistent la șocuri și la acțiunea corozivă a oricărui element extern.

Modelul F315 e-dynamic, unul dintre cele mai versatile modele Fassi, este disponibil si in versiunea C: macara cu un braț secundar mai scurt, pentru a permite o înălțime mai mare de ridicare sub cârlig. Astfel, este asigurată posibilitatea de a ridica sarcini deosebit de voluminoase și grele pe verticală, lângă coloana macaralei. Pentru a extinde mai mult ușurința în utilizare, acest model prezintă și un sistem automat de prindere pentru poziționarea brațelor de extensie în poziția de transport când macaraua este pliată în spatele cabinei.

Pentru informaţii despre selecţia soluţiei adaptate pentru dumneavoastră, echipa Grădinariu vă stă la dispoziţie: www.gradinariu.ro

UTILAJE

EXCAVATORUL HIDRAULIC PE ROŢI

XCMG XE160W Excavatorul hidraulic cu roți XE160W poate face față cu succes la o multitudine de situații de lucru, dovedindu-se deosebit de robust și durabil. Utilajul are o stabilitate excelentă și o mobilitate ridicată, ceea ce îi asigură îndeplinirea cerințelor pentru o varietate de medii de lucru. Dimensiunile produsului sunt conforme cu reglementările rutiere și cerințele de transport.

Prin aplicarea unei serii de tehnologii de vârf din industrie și implementarea multor funcții practice pe XE160W, clienților li se garantează venitul global și cel mai scăzut cost de utilizare.

M

ECOLOGIC ȘI ECONOMIC otorul diesel cu injecție directă, cu o putere netă de 104 kW la 2000 rpm și un cuplu motor de 620 Nm la 1500 rpm, are un consum redus de combustibil și, foarte important, un nivel scăzut al zgomotului exterior, ceea ce îl face foarte potrivit pentru construcții în mediul urban.

CONTROL INTELIGENT - Panoul de control integrat, împreună cu display-ul de 8 inch, oferă informații multiple despre funcționarea excavatorului.

- Sistemul de control automat al vitezei de deplasare reduce oboseala la volan.

- Designul modular al șasiului îmbunătățește adaptabilitatea utilajului: poate funcționa în conformitate cu diferitele configurații ale suportului de așezare a cupei, stabilizatorului auxiliar și lamelor, răspunzând cerințelor personalizate ale clientului și îmbunătățind adaptabilitatea utilajului.

APLICAȚII MULTIPLE

- Sistemul hidraulic de ultimă generație poate utiliza la maxim puterea motorului.

Potrivirea dintre sistemul hidraulic și motor duce la o putere de săpare și de ridicare mai mare și la economisirea combustibilului.

De asemenea, acesta facilitează manevrabilitatea și îmbunătățește viteza de răspuns operațională, rezultatul fiind creșterea eficienței și siguranței operaționale.

- Operațiunile efectuate în modulul ECO asigură economii suplimentare de combustibil.

20

masinisiutilaje.ro Iulie 2021

- Brațul principal, compus din două piese, maximizează capacitatea de utilizare a excavatorului. Cu o forță de săpare ridicată (103,5 kN la cupă / 76 kN la braț), utilajul poate fi utilizat pentru cele mai complexe lucrări.

- Cu vitezele de deplasare optime pe care le realizează (35 / 8 / 3 km/h), utilajul poate fi utilizat atât la drumuri amenajate cât și pe terenuri dificile, datorită tracțiunii 4x4.

- Configurațiile suplimentare multiple, alături de atașamentele opționale, satisfac o varietate de cerințe de operare.

OPERARE CONFORTABILĂ ȘI SIGURĂ - Cabina certificată ROPS, este încăpătoare, iar zgomotul interior este scăzut. În cabină, scaunele cu suspensie mecanică pot fi ajustate la o poziție confortabilă în raport cu joystick-urile și pedala de comandă.

Sistemul de aer condiționat, panoul de control integrat, display-ul mare, pedala confortabilă, covorașele ușor de curățat, multiplele spații de depozitare, inclusiv cutiile de depozitare la cald/rece, și volanul reglabil formează un mediu de comandă ergonomic pentru operatori.

- Proiectoarele de lucru (2 pe brațul de excavare, 2 în fața cabinei și una în spatele cabinei), sistemele de iluminare și semnalizare luminoasă ale utilajului (iluminare, direcție, frânare, marșarier, girofaruri), sonerie de rezervă, oglinzile retrovizoare și sistem de camere video toate sunt realizate special pentru a putea funcționa atât pe timp de zi, cât și noaptea, conferind mai multă siguranță operatorului.

SIGURANȚĂ ȘI FIABILITATE - Robustețea, durabilitatea și extinderea duratei de viață a componentelor de forță este asigurată prin utilizarea metodelor avansate de proiectare, a tehnologiei forjării structurilor de bază și prin sudarea robotizată.

- Transmisia și axele de marcă – ZF, asigură o manevrabilitate și capacitate de deplasare superioare.

- Design-ul șasiului și carcasei în forma literei D facilitează o creștere a forței și reduce riscul de deformare la impact.

- Cupa este echipată cu plăci de tăiere, dinți frontali și dinți laterali - toate fabricate din oțel foarte rezistent la uzură.

- Lama de buldozer și stabilizatorii auxiliari asigură stabilitatea utilajului.

MENTENANȚĂ UȘOARĂ - Întreg designul excavatorului XE160W este gândit pentru a asigura o întreținere facilă utilajului. Accesul la toate filtrele se face de la sol.

- Lubrifierea centralizată cu comandă electrică ușurează întreținerea zilnică.

- Balustradele mari și treptele antiderapante de acces fac ca întreținerea compartimentului motorului să fie mai sigură și mai ușoară.

- Este asigurat un sistem global after-sales, cu răspuns rapid. Consultanța tehnică se face în timp real, în timpul operațiunilor de mentenanță.

PREMIERĂ

A NEW TRUCK FOR A NEW ERA PREMIERA MONDIALĂ A

MERCEDES-BENZ eActros Pe 30 iunie 2021, Mercedes-Benz Trucks a celebrat premiera mondială a eActros, camionul cu baterii electrice pentru transportul de distribuție grea. Mercedes-Benz Trucks anunță o nouă eră odată cu lansarea primului camion electric de serie.

D

upă ce Mercedes-Benz Trucks a prezentat conceptul camionului de distribuție grea pentru zonele urbane la Târgul de vehicule comerciale din Hanovra IAA 2016, a început testarea practică a zece prototipuri eActros în cooperare cu clienții din Germania și alte țări europene, în 2018. Obiectivul „eActros Innovation Fleet” a fost lansarea pe piață a unui eActros pregătit pentru producția în serie. „Dezvoltarea eActros s-a axat pe parteneriatul cu clienții noștri. Tot ceea ce am învățat din proiectul Innovation Fleet este acum încorporat în modelul de serie. Comparativ cu prototipurile, mai multe caracteristici precum autonomia, puterea de acționare și siguranța au fost considerabil îmbunătățite pentru camionul de serie”, explică Andreas von Wallfeld, șef de marketing, vânzări și servicii la Mercedes-Benz Trucks.

ÎN „INIMA” TEHNOLOGICĂ A

eActros

SE AFLĂ SISTEMUL DE PROPULSIE CU DOUĂ MOTOARE ELECTRICE INTEGRATE, ÎMPREUNĂ CU O TRANSMISIE CU DOUĂ TREPTE

22

masinisiutilaje.ro Iulie 2021

Ambele motoare asigură un confort impresionant la rulare și o dinamică excelentă a vehiculului. Datorită acționării electrice silențioase și fără emisii, camionul poate fi utilizat și pentru livrări pe timp de noapte, dar și pentru intrarea în interiorul orașelor cu interdicții pentru vehiculele diesel. În funcție de versiune, eActros își trage puterea din trei sau patru baterii fiecare cu o capacitate de aproximativ 105 kWh. (Această valoare corespunde conținutului aproximativ de energie al noilor pachete de baterii instalate, inclusiv limitele de siguranță și performanță pentru a menține funcționarea sistemului).

PREMIERĂ ”Trebuie să recunoaștem că transportul este o parte a problemei în ceea ce privește schimbările climatice. În același timp, putem și vom face din asta o soluție. Începem cu eActros care a parcurs peste jumătate de milion de kilometri pe drumurile publice. eActros și serviciile sale conexe sunt un pas important pentru Mercedes-Benz Trucks și pentru clienții noștri către un transport neutru în materie de CO2!.”

KARIN RÅDSTRÖM

MEMBRĂ A CONSILIULUI DE ADMINISTRAŢIE AL DAIMLER TRUCK AG ȘI RESPONSABILĂ PENTRU MERCEDES-BENZ TRUCKS

Datorită unei capacități maxime de 420 kWh(această valoare corespunde conținutului aproximativ de energie al noilor pachete de baterii instalate, inclusiv limitele de siguranță și performanță pentru a menține funcționarea sistemului), o autonomie de până la 400 de kilometri (autonomia a fost determinată intern, în condiții de trafic real, incluzând 4 pachete de baterii, fără remorcă, la temperatura exterioară de 20° C.) este realistă. eActros poate fi încărcat cu până la 160 kW: Când sunt conectate la o stație de încărcare obișnuită de 400A DC, cele trei acumulatoare au nevoie de puțin mai mult de 1 oră pentru a se încărca de la 20 la 80% (pe baza valorilor empirice determinate intern în condiții optime, inclusiv o temperatură ambiantă de 20° C. "Astfel, eActros este perfect echipat pentru operațiunile sale zilnice în transportul de distribuție, în ceea ce privește disponibilitatea și performanța", adaugă Von Wallfeld.

24

masinisiutilaje.ro Iulie 2021

Pentru a ajuta companiile de transport ce trec la electromobilitate, Mercedes-Benz Trucks a încorporat camionul eActros într-un pachet de servicii integrate ce include consultanță și produse de service, pentru înființarea unei infrastructuri de încărcare, cea mai bună utilizare posibilă a vehiculului și optimizarea costurilor totale. În plus, camionul electric are un grad ridicat de digitalizare și conectivitate.

Acest lucru se aplică și în ceea ce privește siguranța camionului. Cea mai recentă generație a modelului Actros cu motor diesel conventional este deja o demonstrație impresionantă a standardului de siguranță care este posibil astăzi pe drumuri și a ceea ce face producătorul Mercedes-Benz Trucks pentru a-și urmări viziunea „zero accidente rutiere”.

Cu eActros, Mercedes-Benz Trucks nu asigură doar siguranța activă, prin sisteme disponibile în echiparea standard precum MirrorCam, Sideguard Assist S1R sau a cincea generație de Active Brake Assist (ABA) cu detectare a pietonilor, dar urmărește și provocările asociate vehiculelor electrice și sistemelor lor de înaltă tensiune.

Din toamna anului 2021, modelul de serie va fi produs în cea mai mare fabrică de asamblare a camioanelor Mercedes-Benz Trucks din Wörth am Rhein. În ultimele luni s-au făcut pregătiri intense pentru noile procese de producție, inclusiv construirea unei noi linii de asamblare. În faza inițială, modelul de serie eActros va fi disponibil în Germania, Austria, Elveția, Italia, Spania, Franța, Olanda, Belgia, Marea Britanie, Danemarca, Norvegia și Suedia. Celelalte piețe vor urma.

ANVELOPE

COMBINAŢIA DINTRE ANVELOPELE

BKT CON STAR

ȘI ÎNCĂRCĂTORUL TELESCOPIC MERLO BKT pătrunde în miezul unei zile obișnuite la ferma Scaglia, unde capacitatea și flexibilitatea vehiculelor oferă tot ajutorul necesar atunci când volumele de lucru variabile și importante trebuie duse la bun sfârșit. Între îngrijirea solului și manipularea materialelor.

Î

n zilele noastre, nici nu ne închipuim că am putea face față la aceste activități importante fără ajutorul tehnologiei și al vehiculelor de ultimă generație care permit gestionarea durabilă în timpul operațiunilor umane.

Acesta este motivul pentru care frații Graziano, Paolo și Mauro au achiziționat un încărcător telescopic pentru ferma Scaglia: un vehicul multifuncțional și flexibil care poate fi utilizat pe suprafețe diferite și în condiții variate ale solului.

Acesta este modelul Merlo TF30.9, un tractor utilitar cu încărcător frontal, ce prezintă importante și inovatoare caracteristici tehnologice. Modelele din această gamă sunt caracterizate de o capacitate de 3.000 kg, pe lângă cea mai mare cabină din categorie, în care operatorul poate lucra în condiții maxime de confort și siguranță. Merlo este singurul producător de încărcătoare telescopice care poate oferi o soluție compactă cu o înălțime de ridicare de nouă metri.

De asemenea, alegerea anvelopelor pentru a echipa aceste vehicule este esențială, în principal pentru a le valorifica uriașul potențial în ceea ce privește utilizarea și pentru a le îmbunătăți performanțele.

Pentru încărcătorul telescopic Merlo propriu, frații au ales CON STAR de la BKT, o anvelopă concepută special pentru vehicule de genul încărcătoarelor telescopice și al încărcătoarelor pe roți.

26

masinisiutilaje.ro Iulie 2021

Această anvelopă asigură performanțe excelente în orice condiții, datorită aderenței puternice oferite de canelurile largi care cresc suprafață de contact cu solul. De asemenea, compusul rezistent la tăiere și așchiere garantează rezistența și durabilitatea, în timp ce designul în diagonală împiedică derapajul lateral chiar și în condiții de încărcare la maximum, aceasta fiind o caracteristică esențială pentru acest tip de utilaj. CON STAR este marcată cu indicele de sarcină 148 pentru dimensiunea 440/80, ceea ce înseamnă că poate face față la sarcini de până la 5.600 kg fără pierderea stabilității.

Acest tip de apreciere ar trebui să fie evident, aproape tipic pentru o multinațională precum BKT, dar nu este.

Fiecare comentariu și fiecare experiență descrisă de cei care folosesc o anvelopă BKT, ca în cazul fermei Scaglia, reprezintă un pas mai puțin până la satisfacerea cerințelor clienților, fapt care la BKT este cunoscut sub numele de misiune.

”Acesta este al treilea vehicul Merlo pe care l-am achiziționat. Foloseam înainte un tractor standard cu furcă frontală, dar trecerea la un încărcător telescopic e cu totul altceva, iar diferențele se simt imediat. Cât despre anvelope, acestea trebuie să fie confortabile la rulajul pe șosea, dar, în același timp, trebuie să fie robuste și să facă față în mod corespunzător la oscilații, în special la manipularea sarcinilor grele la înălțimi mari. Alegând BKT, am constatat o mare diferență pozitivă în ceea ce privește alunecarea; de exemplu, atunci când mutăm materialele din grajd, ne bucurăm de o aderență puternică și de un nivel superior de securitate.”

MAURO SCAGLIA

PROPRIETAR FERMA SCAGLIA

ADVERTORIAL

COMPANIILE DE CONSTRUCŢII ADMIT CĂ ÎNTREŢINEREA ŞI LUBRIFIEREA SUNT DEPRIORITIZATE PÂNĂ LA APARIŢIA DEFECŢIUNILOR Colaborarea este critică pentru a ajuta echipele de întreţinere să abordeze costurile şi întârzierile care ar putea fi evitate, dezvăluie Shell Lubricants.

C

ompaniile de construcţii suportă costuri şi întârzieri din cauza defecţiunilor echipamentelor rezultate din practici de întreţinere ineficiente. Companiile pun accent pe extinderea duratei de viaţă a echipamentelor, deoarece se străduiesc să maximizeze profitabilitatea pe o piaţă competitivă.

Cu toate acestea, echipele de întreţinere cu resurse insuficiente nu sunt pregătite pentru succes, dezvăluie Shell Lubricants într-un nou raport al industriei construcţiilor, Powering Peak Performance.

Companiile recunosc beneficiile unei abordări de întreţinere proactivă, dar nu reuşesc neapărat să o implementeze. Dintre cei chestionaţi, 83% consideră că întreţinerea eficientă a echipamentelor poate duce la economii de costuri, dar 60% consideră că întreţinerea este adesea deprioritizată până în momentul în care apare o defecţiune. Absenţa angajamentului managerilor în importanţa întreţinerii a ieşit la iveală că o barieră în calea acţiunii preventive eficiente.

Cu echipele de întreţinere interne sub presiune, există o cerere clară de sfaturi şi asistenţă de la terţi. Ungerea echipamentelor este un domeniu în care lipsesc cunoştinţe în prezent, iar 77% au declarat că personalul lor de întreţinere ar aprecia un training suplimentar de lubrifiere. Împreună cu producătorii OEM şi experţii din industrie, la Shell Lubricants trebuie să ajutăm companiile să remedieze acest decalaj de cunoştinţe, dacă industria va progresa.

Peste jumătate (56%) dintre companiile chestionate au raportat adesea defecţiuni

din cauza lubrifierii ineficiente, dar în ciuda acestui fapt, 53% recunosc că lubrifierea este rareori o prioritate. Lucrând împreună, putem ajuta la îmbunătăţirea practicilor de lubrifiere a echipamentelor, pentru a ajuta la protejarea componentelor critice împotriva uzurii şi pentru a ne proteja împotriva acumulării de reziduuri. Aceasta poate duce la mai puţine perioade de nefuncţionare neplanificate ale echipamentelor şi, în cele din urmă, economii ale costurilor de întreţinere, care pot contribui la sporirea avantajului lor competitiv.

www.shellro.ro

28

masinisiutilaje.ro Iulie 2021

ADVERTORIAL

EXPERTUL

MICHELIN

DURATA DE VIAŢĂ A ANVELOPELOR, UN FACTOR IMPORTANT PENTRU PRODUCTIVITATEA BUSINESS-ULUI

Unul dintre utilajele esențiale folosite în siturile mari, cum ar fi carierele de piatră și minele cu exploatare de suprafață sunt basculantele rigide.

Acestea trebuie să fie echipate cu anvelope corespunzătoare pentru a face față terenului dificil și încărcăturilor de volum mare transportate pe o varietate de șantiere. Mai mult, basculantele rigide, spre deosebire de cele articulate, nu-și articulează șasiul și direcția vehiculului e data de roțile din față viratoare.

30

masinisiutilaje.ro Iulie 2021

A

stfel că anvelopele cu care sunt echipate basculantele rigide sunt deosebit de importante și au diferite roluri cum ar fi transmiterea cuplului de tracțiune și de frânare, susținerea sarcinii și totodată, atenuarea șocurilor. Iar pentru un business eficient, scăderea costului operațional şi reducerea timpilor de imobilizare a utilajelor sunt factori esențiali. De aceea, este important ca anvelopele să aibă o durată lungă de viață și să poată fi utilizate în condiții optime până la uzura completă.

Pentru a estima durata de viață a anvelopei trebuie luate în calcul întreținerea drumurilor de exploatare, întrucât granulația materialelor folosite la finisarea drumurilor nu trebuie să producă daune anvelopei sau retenție de pietre în canalele profilului și întreținerea utilajelor, întrucât revizia deficitară sau pierderile de ulei sau de aer, modifică rigiditatea sistemului de suspensie care duce la repartizarea inegală a sarcinii pe anvelope.

CUM ALEGEM ANVELOPELE PENTRU BASCULANTELE RIGIDE? Un prim criteriu este design-ul benzii de rulare. Dacă nu este potrivit cu materialul pe care rulează anvelopele, acestea pot suferi daune și bucăți de cauciuc pot fi smulse.

Alți factori sunt tona kilometrică pe oră (care arată capacitatea anvelopei de a lucra cicluri complete într-o oră), structura anvelopei, adâncimea benzii de rulare și compusul de cauciuc care contribuie la încetinirea uzurii, prevenirea supraîncălzirii și oferă o protecție mai bună împotriva agresiunilor.

Toate acestea duc la o durată de viață mai lungă a anvelopelor, mai ales dacă întreținerea acestora se face în conformitate cu recomandările producătorului.

Pentru o exploatare lipsită de griji, care asigură continuitatea activității pe șantier, Michelin recomandă anvelopele MICHELIN Xtra Load Protect pentru basculante rigide.

Design-ul lor oferă o durată de viață cu 8% mai lungă. Totodată, au un volum mai mare de cauciuc în contact cu solul, ceea ce îmbunătățește rezistența la uzură și blocuri de cauciuc care se intercalează între ele pe umăr creând un profil mai rigid al benzii de rulare și reducând astfel rata de uzură.

Anvelopa MICHELIN Xtra Load Protect are o capacitate de încărcare cu 10% mai mare datorită carcasei ranforsate și o temperatură scăzută de rulare care permite parcurgerea unei distanțe mai mari de până la 34 km/ora și implicit contribuie la productivitatea șantierului.

Mai multe informații despre anvelopele MICHELIN Xtra Load Protect găsiți pe site-ul www.business.michelin.ro Iulie 2021 masinisiutilaje.ro

31

UTILAJE

CAT® 308 CR CU BRAŢ PRINCIPAL FIX OFERĂ MAI MULTE SOLUŢII DE EXCAVARE Caterpillar, cu noul mini-excavator hidraulic de 8 tone, Cat ® 308 CR cu braț principal fix, oferă putere și performanță maxime pentru a finaliza în mod eficient lucrările într-o gamă largă de aplicații. După o lansare de succes în Japonia, acest mini-excavator din noua generație a fost introdus acum și în Europa. Modelul 308 CR cu braț principal fix include caracteristici de design și o gamă de atașamente care îl fac potrivit și în aplicațiile de demolare.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

Î

n comparație cu designul brațului principal orientabil al modelului anterior Cat® 308 CR, noul model Cat® 308 CR cu braț principal fix asigură o adâncime verticală de săpare și o înălțime de descărcare crescute și, în plus, poate ridica sarcini mai grele atunci când se lucrează mai aproape de excavator.

Brațul fix și designul compact al consolei spate a turelei limitează depășirea gabaritului lateral al excavatorului la rotația turelei atunci când lucrează lateral, permițând excavatorului Cat® 308 CR de generație următoare să exceleze în spații restrânse.

Ca parte a noii linii Caterpillar Next Generation, mini-excavatorul hidraulic model 308 CR cu braț principal fix oferă mai multe soluții de excavare, adaptându-se perfect cerințelor clasei de 8 tone. El oferă cele mai bune performanțe în domeniu, experiență de neegalat pentru operator și o întreținere simplificată. Prin creșterea lungimii brațului de la 1670 la 2210 mm, se extinde adâncimea de săpare de la 4150 la 4690 mm, precum și distanța maximă de săpare de la 6390 la 6900 mm.

32

masinisiutilaje.ro Iulie 2021

Noul model de mini-excavator este echipat cu bine cunoscutul și doveditul motor Cat C3.3B cu o putere de 51,8 kW care îndeplinește standardele europene de emisii UE Stage V. Îmbunătățirile aduse sistemului hidraulic sunt corelate cu funcțiile standard de ralanti automat și oprire automată a motorului pentru a îmbunătăți eficiența mașinii, a reduce costurile de operare și a face mașina mai accesibilă.

PERFORMANȚĂ RIDICATĂ ȘI UȘURINȚĂ ÎN UTILIZARE În comparație cu modelul anterior 308 CR, cu braț principal orientabil, modelul 308 CR cu braț principal fix asigură o adâncime verticală de săpare a peretelui cu 20% mai mare. Drept urmare, el trebuie repoziționat mai rar în aplicații de săpare a șanțurilor, ceea ce îmbunătățește eficiența munci și reduce consumul de combustibil. Pentru a simplifica pregătirea operatorului, comenzile sunt foarte asemănătoare cu alte mini-excavatoare Cat. Noul monitor LCD al mașinii este ușor de utilizat, oferind comenzi intuitive și informații clare, iar butonul selector rotativ facilitează navigarea prin opțiuni. Comutatorul standard de control permite operatorului să adapteze rapid acționarea joystick-ului pentru a se potrivi preferințelor lui de lucru.

UTILAJE Un sistem hidraulic eficient de detectare a sarcinii, prevăzut cu o pompă cu deplasare variabilă, oferă un debit de ulei de 167 l/ min. Sistemul de control electro-hidraulic al mașinii permite ajustarea ușoară a setărilor operatorului în funcție de cerințe sau aplicație, atât pentru legătura mașinii, cât și pentru alegerea atașamentelor de către operator. Completat cu linii de cuplare rapidă, sistemul hidraulic auxiliar standard oferă standard posibilitatea de a alege între un flux unidirecțional, bidirecțional sau continuu.

Noul model de mini-excavator 308 CR cu braț principal fix permite utilizarea standard a unui atașament cu cupă frontală de încărcare, cu care este posibilă excavarea mai precisă în vecinătatea utilităților (energie electrică și termică, canalizare, apă și gaze, fibră optică, etc.). Pentru o multifuncționalitate de neegalat, mini-excavatorul poate fi echipat cu sistemul Cat TRS8 Tilt Rotator System, care permite atașamentelor de lucru să se rotească 360 de grade și să pivoteze 40 de grade în lateral.

Acest lucru permite operatorului ca, dintr-o singură poziție a excavatorului, să acopere eficient o zonă mai mare de lucru, manevrând atașamentul peste, sub și în jurul obstacolelor, pe măsură ce lucrarea progresează.

Pentru lucrări de nivelare sau rambleiere, mini-excavatorul este livrat standard cu o lamă de 2300 mm lățime sau, opțional, cu o lamă de 2450 mm lățime. Lama are înălțimea de 370 mm și adâncimea de 407 mm. Pentru a simplifica operarea miniexcavatorului, este disponibilă și funcția de flotare a lamei de nivelare deasupra solului.

O EXPERIENȚĂ DE OPERARE FACILĂ ȘI CONFORTABILĂ

Pentru un control ușor al mașinii, pe modelul

Cabina din noua generație este etanșă, menținând o ușoară suprapresiune pentru a asigura un mediu sănătos de lucru pentru operator. Sistemul de încălzire / ventilație / aer condiționat a fost reproiectat pentru a permite un control eficient al climatului de lucru din cabină, în toate condițiile meteorologice. Nivelul de zgomot în cabină a fost redus la 72 dB(A), iar consolele de comandă și control ale operatorului cu cotiere reglabile și scaunul cu suspensie pneumatică oferă operatorului o zi de lucru întreagă, fără a obosi.

Steer», singurul de acest gen în clasa de

cu braț fix Cat® 308 CR este integrat sistemul brevetat de comandă a direcției «Cat Stick mini-excavatoare. Prin simpla apăsare a unui buton, operatorul poate trece de la comenzile tradiționale de direcție cu manetă / pedală la controlul prin intermediul joystick-ului, care poate fi acționat cu efort minim. Acest mini-excavator hidraulic de nouă generație oferă două intervale de viteză de deplasare, cu o viteză maximă de 4,9 km/h. Controlul automat al vitezei de deplasare, instalat standard, reduce oboseala operatorului atunci când deplasarea între punctele de lucru se face pe distanțe mai mari.

Specificații tehnice generale, mini-excavator Cat® 308 CR cu braț principal fix Motor, tip

C3.3 B Cat®

Puterea netă

51,8 kW

Masa minimă, cu cabină

7330 kg

Masa maximă, cu cabină

8025 kg

Raza de girație a spatelui turelei

Compactă

Adâncimea de excavare, standard

4145 mm

Distanța de excavare, standard

4687 mm

Parbrizul mare al cabinei poate fi ușor glisat în sus, într-o poziție deasupra capului operatorului, în afara câmpului vizual al acestuia. Ferestrele largi din lateral, din spate și din acoperiș oferă operatorului o vedere panoramică excelentă. O cameră video spate, opțională, transmite către monitor imagini la deplasarea cu spatele, sporind astfel siguranța la locul de muncă.

Tot din motive de siguranță, punctele de control de întreținere zilnică sunt ușor accesibile de la nivelul solului prin capacele laterale. Panourile laterale, încastrate și plane, sunt protejate împotriva deteriorării și sunt proiectate pentru înlocuirea rapidă și ușoară la un cost redus.

34

masinisiutilaje.ro Iulie 2021

NEWS

Iulie 2021 masinisiutilaje.ro

35

LANSARE

PENTRU ORICE DESTINAŢIE

IVECO T-WAY 450 TERENUL PE CARE L-A PARCURS

IVECO T-WAY

AR FI PUS ÎN DIFICULTATE ORICE FEL DE AUTOTURISM, SUV SAU MAȘINĂ DE TEREN

Text: Christian BART

Cel mai nou camion Iveco dedicat pentru off-road a avut parte de o lansare cu adevărat spectaculoasă în România.

Noul T-Way a fost prezentat concomitent în cadrul a trei evenimente organizate la Cluj, Suceava și București (Ilfov). Noi am fost alături de organizatori la TRQZ Lake, o locație aleasă excepțional de bine. În total, evenimentele de test drive au adunat aproximativ 250 de invitați.

36

masinisiutilaje.ro Iulie 2021

U

rmașul lui Trakker se bucură de o rezistență torsională superioară de 177 kNm. Acum, axa frontală se laudă cu o sarcină maximă de nouă tone, în timp ce reducția în butuc pe puntea spate este oferită pentru echiparea standard.

Noul T-Way dispune de o suspensie a tandemului spate optimizată pentru a oferi o masă totală cât mai scăzută, facilitând performanțele în regim off-road. Garda la sol a fost și ea îmbunătățită, iar împreună cu aceasta, unghiul de degajare a crescut.

LANSARE Camionul poate fi configurat în mai multe variante de putere, cea mai potentă fiind Cursor 13, care este propulsată de un motor cu șase cilindri în linie de 13 litri, ce dezvoltă până la 510 CP, cu 10 CP mai mult decât versiunea de top a vechiului Trakker.

La eveniment au fost prezente două exemplare Iveco T-Way 450 cu transmisie manuală. Da, aceasta din urmă a devenit o raritate chiar și în segmentul camioanelor grele. Cutia ZF vine cu 16+2 rapoarte și se pretează excelent pentru condițiile grele de exploatare, fiind, în continuare, preferata șoferilor din breaslă.

Evident, noul T-Way poate primi și o transmisie automată de tipul Hi-Tronix cu 12 sau 16 trepte, însă pentru a comanda un camion dotat cu aceasta, clienții vor mai avea de așteptat până în toamnă. Atât versiunea manuală, cât și cea automată a lui T-Way 450 dezvoltă un cuplu maxim de 2200 rpm încă de la 870 rpm.

Puterea maximă este, așa cum sugerează și numele, de 450 CP. Traseul de test drive măsura aproximativ 1,5 km și a fost realizat de la zero în jurul lacului TRQZ, un loc unde, de regulă, participanții încing o sesiune aprigă de jetski, superjet sau se lasă purtați de wakeboard.

Terenul pe care l-a parcurs Iveco T-Way ar fi pus în dificultate orice fel de autoturism, SUV sau mașină de teren. Mai mult ca sigur, denivelările accentuate ar fi “pus pe burtă” orice fel de SUV modern cu veleități off-road.

Cele mai dificile secțiuni ale traseului au fost parcurse la ralanti cu treapta întâi de viteză, iar condițiile de ședere din cabină erau cât se poate de liniștite și de confortabile. Aici trebuie să-i mulțumim cabinei care vine cu suspensie separată.

IVECO T-WAY

IMPRESIONEAZĂ ȘI PRIN SISTEMUL CONNECTIVITY BOX. ACESTA PERMITE TELEDIAGNOSTICAREA ȘI

Ing. Valeriu Bezdedeanu, Redactor Șef

MENTENANȚA PREDICTIVĂ DE LA DISTANȚĂ

A urmat o urcare extrem de accentuată pe o pantă cu înclinarea de 30 de grade. În vârful acesteia, axa frontală a camionului 8x4, (care era încărcat!) s-a ridicat de la sol, pentru a coborî, mai apoi pe o secțiune complet inundată a traseului. Aici, garda la sol generoasă și-a arătat, din nou calitățile.

La sfârșitul probei, ne-am dat jos liniștiți din camion, ca și cum am fi parcurs un traseu lejer pe un drum asfaltat. Singurul indicator a traseului extrem de greu pe care l-am parcurs era noroiul care ajungea la un nivel de aproximativ un metru de la sol.

Față de vechiul Trakker, T-Way oferă o poziție de conducere îmbunătățită. Volanul a fost complet revizuit și dispune acum de bază plată unică, pentru a putea acomoda fără probleme un șofer mai corpolent.

Puntea din spate a primit frâne pe disc, în timp ce greutatea totală a camionului a scăzut cu aproximativ 500 kg față de modelul Trakker. Vehiculul vine cu un sistem de frâmare EBS în standard, în timp ce sistemul ADAS (Sistem de Asistență Avansată pentru Șofer) este disponibil pentru întreaga gamă.

Christian Bart, Redactor Truck Power & Auto Bild România

38

masinisiutilaje.ro Iulie 2021

Iveco T-Way impresionează și prin sistemul Connectivity Box. Acesta permite telediagnosticarea și mentenanța predictivă de la distanță. Managerii de flotă vor putea urmări, în timp real, toți parametrii relevanți din funcționarea camionului, pentru a se asigura de faptul că vehiculul funcționează la eficiență maximă.

ECHIPAMENTE

CUM GESTIONĂM RESURSELE NATURALE DINTR-UN ȘANTIER? Subiectul pământului și rocilor excavate este delicat din punct de vedere managerial-economic, de reglementare și de mediu.

Cu toate acestea, soluția există și este la îndemâna tuturor șantierelor de construcții.

Î

n ciuda faptului că drona-elicopter de la Nasa Ingenuity, care recent a aterizat pe Marte, Pământul rămâne singura planetă pe care o putem locui. Solul pe care trăim este o resursă neregenerabilă și, prin urmare, trebuie păstrat prin orice mijloace posibile.

Când vine vorba de gestionarea solului excavat, prima formă de protecție este reutilizarea solului în sine, pentru a menține calitatea mediului neschimbată. Este esențială conștientizarea faptului că terenurile excavate nu sunt deșeuri care trebuie duse la depozitele de deșeuri, ci dimpotrivă pot deveni o resursă avantajoasă pentru toți cei implicați. Scopul companiilor și al operatorilor este, prin urmare, de a recupera cea mai mare cantitate de sol pentru a-l utiliza din nou în același șantier sau în zonele învecinate.

Una dintre primele necesități, este de obicei, nevoia de a separa diferitele tipuri de material extras pentru a reutiliza rapid solul.

Cu utilajele potrivite, soluția este la îndemână.

40

masinisiutilaje.ro Iulie 2021

Un caz particular a avut loc în Quillagua, un mic oraș chilian din provincia Antofagasta, considerat de National Geographic drept cel mai uscat punct de pe întreaga planetă.

Cei 0,2 milimetri de ploaie care au căzut în 40 de ani mărturisesc acest lucru. În acest teren inospitalier, a fost folosită cupa de sortare MB-S18 pentru a selecta nisipul și a-l folosi din nou pentru a acoperi cablurile panourilor fotovoltaice: astfel, în cele din urmă, locuitorii orașului pot comunica cu restul lumii. Datorită particularității locului și a operațiunii, cazul a avut o mare acoperire în mass-media.

Munca în echipă a cupei si a concasorului MB Crusher a cucerit mulți operatori din sector, care au optat pentru ambele, atât pentru eficiența operațională, cât și performanța economică: costuri mai mici de operare, întreținere și logistică și sporirea vitezei de execuție. În Croația, o companie care are în afaceri mai multe șantiere de construcții, a rezolvat problema separării rocii de materialul pământesc folosind o cupă de cernut MBS18, care, printre altele, poate fi transportată și folosită în orice loc. Înainte de această soluție, compania a dus pământul excavat de la un alt amplasament, cu costuri mari de gestionare și transport.

Cu mașinile sale, MB Crusher oferă soluții companiilor pentru a gestiona pământul, rocile excavate și nisipul, menținând în același timp calitatea și funcționalitatea solului.

Avantajele sunt multiple: mediul înconjurător este protejat, compania devine mai virtuoasă, reglementările complexe sunt respectate, șantierul se bucură de o schimbare economică mai mult decât pozitivă.

O altă problemă delicată se referă la cazul rocilor excavate care conțin materiale poluate.

Chiar și în această situație, mașinile MB Crusher sunt o soluție excelentă pentru a reduce nivelul de contaminare al solului.

Recent, cupa de sortare MB-HDS320 a fost folosită în China pentru a muta pământul poluat, pentru a-l amesteca cu alte produse și, astfel, pentru a neutraliza poluarea.

Într-un timp foarte scurt, s-a obținut un sol de calitate excelentă, astfel încât reutilizarea a fost imediată. Marele avantaj al cupei de sortare MB-HDS este că vă permite să schimbați arborii de rotație direct la fața locului și în deplină siguranță: prin urmare, puteți trece de la un material la altul cu mare ușurință ori de câte ori este necesar.

După cum am văzut din exemple, folosind utilajele potrivite, este posibil să se accelereze procesul de lucru, să se îmbunătățească profitabilitatea și să se limiteze impactul asupra mediului în timpul gestionării pământului excavat. Numeroasele companii care, datorită mașinilor MB Crusher, au reușit să gestioneze lucrările la fața locului sunt prezente în întreaga lume. O dată cu creșterea atenției pentru protecția mediului acestea și-au îmbunătățit considerabil reputația.

Iulie 2021 masinisiutilaje.ro

41

INFO

NOUL DISC DE DEBITARE DIAMANTAT

KLINGSPOR DT 900 ACR SPECIAL TAIE APROAPE TOATE TIPURILE DE MATERIAL Există situații care pur și simplu nu permit să pierdeți timpul cu schimbarea uneltei. Fie că vorbim despre operațiuni de salvare, fie despre lucrări extinse de construcție sau demolare: un disc de debitare diamantat care taie aproape toate tipurile de material adaugă flexibilitate și ajută la reducerea semnificativă a timpului de lucru.

P

e șantierele de construcții sau demolări, se întâmplă frecvent ca, după folosire, discul de debitare să rămână montat pe polizorul unghiular, fiind astfel expus la deformări sau intemperii, utilizatorii neglijând recomandările privind depozitarea discurilor, durata de viață sau gradul de uzură al acestora.

Noul disc de debitare diamantat Klingspor DT 900 ACR Special este soluția: rămâne stabil și robust - fără dată de expirare - gata oricând de a tăia aproape orice tip de material.

„ALL CUT RESCUE” TAIE APROAPE TOATE TIPURILE DE MATERIAL Discul DT 900 ACR este conceput pentru a debita o mare varietate de materiale și acoperă o gamă enormă de aplicații posibile.

Taie fără efort prin: beton, beton armat, oțel, metal, cabluri de alimentare, tije de armare, lemn, cauciuc, bitum, plastic armat cu fibră de sticlă, țevi din PVC și multe altele. Poate face acest lucru în aplicații de tăiere uscată sau tăiere umedă. În timpul utilizării discul funcționează fără vibrații, rămâne rece și își păstrează agresivitatea chiar și după un număr mare de tăieturi.

Noul disc de debitare diamantat universal DT 900 ACR proiectat de Klingspor este disponibil cu diametre de 115, 125, 230 mm pentru utilizarea cu polizorul unghiular și cu diametre de 300 și 350 mm pentru utilizarea cu mașinile de debitat cu motor termic.

42

masinisiutilaje.ro Iulie 2021

ACOPERIRE DE 10 MM CU DIAMANTE - PENTRU O DURATĂ LUNGĂ DE VIAȚĂ Calitățile discului DT 900 ACR se datorează construcției sale speciale: brazarea sub vid a segmentelor asigură o legătură extrem de stabilă a acestora cu miezul de oțel, oferind discului durată de utilizare îndelungată și siguranță în exploatare. Segmentele de tăiere sunt acoperite cu diamante ce formează un strat având 10 mm înălțime, mai substanțial decât pe produsele similare și care asigură o durată de viață extinsă, fără diminuarea performanțelor.

Bineînțeles, produsul este certificat oSa și îndeplinește standardele de siguranță pentru care Klingspor este recunoscut.

De peste 125 de ani, Klingspor AG stabilește standarde la nivel mondial în domeniul tehnologiei abrazive, cu un portofoliu de peste 50000 de produse de înaltă calitate pentru tăierea materialelor și finisarea suprafețelor.