Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - Iunie 2021

www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL INFRASTRUCTURĂ

NOUTĂŢI

RETROSPECTIVĂ PROIECTE

Anul XVI, Nr. 6 (184) IUNIE 2021

CNAIR

COVER STORY

ATP TRUCKS

PRIMUL FACE LIFT PENTRU CAMIONUL TRUSTON 8X4

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG

România - pe drumul cel bun?

D

upă ce la finalul lunii septembrie 2020 am îndrăznit să merg într-o scurtă vacanţă la mare în Eforie Nord, anul acesta, în iunie, am dat un re-spin ideii şi am mai mers odată fix în aceeaşi locaţie, tot în Eforie Nord. Ideea a fost să fac tot ce pot pentru a evita bulucul de weekend, suprapus cu bulucul de sezon: aşadar am ales luna iunie, pentru că nu e încă sezon plin, şi am plecat strategic de luni până vineri, pentru a evită atât blocajele de pe autostradă, cât şi aglomeraţia binecunoscută de weekend, când te calci în picioare şi revii din vacanţă mai obosit decât când ai plecat.

Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744 București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN Publisher

Cornelia ROTARU

cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef

Ing. Valeriu BEZDEDEANU

vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Marketing Manager

Se pare că şi astrele s-au aliniat pentru a mă ajuta să îmi ating obiectivul de linişte şi zen la mare, că am avut în fiecare zi şi câte o ploaie, iar la întoarcere chiar un ciclon, conform ştirilor. Prognoza meteo zilnică a arătat constant minim 85% şanse de ploaie şi furtună, ceea ce a făcut ca potenţialii doritori de plajă să evite plecatul la mare în săptămâna aleasă de noi.

Maria NAE

Am plecat totuşi cu inima cam strânsă, pentru că atunci când pleci la mare, îţi doreşti să ieşi din hotel şi să te mişti cât de cât, dar am zis, aia e, sejurul este deja plătit şi măcar vom avea linişte, chiar dacă nu vom avea soare. Surprinzător, doar într-o zi din cele cinci am avut parte de ploaie full-time. În restul zilelor chiar am făcut plajă! Temperatura a fost perfectă, în jur de 23 de grade: dimineaţa ploua, la ora 10 apărea soarele, de la 11 deja se putea face plajă, dar nu era foarte cald şi se putea sta fără grijă, după amiază se mai strângeau câţiva nori, din nou numai bine pentru o plimbare lejeră fără să leşinăm de cald, iar serile au fost în general răcoroase, perfecte pentru o geacă de blugi aruncată peste o rochiţă de vară. Ce mai, vremea perfectă!

Redactor

maria.nae@masinisiutilaje.ro PR & Communication Manager

Oana PATACHE

oana.patache@masinisiutilaje.ro

Dan SCARLAT

dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Redactor

Ing. Teodor JERPELEA Responsabil distribuție/abonamente

Eugen TROICIU

eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Redactor

Olga JUC

Oamenii mi-au părut mai gospodari, mai atenţi, mai binevoitori, restaurantele şi terasele mai ofertante. Chiar am avut îndrăzneala la o terasă să rog să se dea muzica mai încet şi a fost dată fără comentarii, fără să ne supărăm unii pe alţii, imediat (!!!), lucru aproape de neimaginat pentru mine, care militez de vreo 15 ani peste tot pe unde mă duc pentru muzică în surdină, spre disperarea prietenilor şi colegilor care sunt cu mine... :) Într-una din seri am fost rapid şi până în Mamaia, pe unde nu mai fusesem de mulţi ani, pentru a vedea noua plajă proaspăt terminată, lată de peste 1km! Este ciudat, într-adevăr, să mergi atât de mult de la începutul plajei până când ajungi la apă, dar nu este neapărat un lucru rău, părerea mea.

Pentru mine rămâne aproape la fel de incredibil ca şi povestea cu datul muzicii mai încet, faptul că a fost cu putinţă să se facă aceasta plajă. Trecând peste cârcotaşi, peste teorii ale unor mini-conspiraţii locale, peste teorii ale tunurilor imobiliare, cât şi peste multe alte elemente pe care le cunoaştem mai mult sau mai puţin, plaja este acolo, făcută! Bifat! Iar mie, cea care, împreună cu voi toţi, tot aştept de peste 30 de ani o autostradă care să străbată această ţară dintr-o parte în alta, mi se pare OK că ceva a fost FĂCUT. Atât plaja de la Mamaia, cât şi multe alte lucruri care, par că încep să se mişte şi să se facă în ţara noastră. Fingers crossed, cum zice chinezul!

Redactor de specialitate onorific

Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Graphic Designer

Lucian Victor IORGULESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Anul XVI, Nr. 6 (184) IUNIE 2021 www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL INFRASTRUCTURĂ

NOUTĂŢI

RETROSPECTIVĂ PROIECTE

CNAIR

Anul XVI, Nr. 6 (184) IUNIE 2021

Mi-a plăcut Eforie Nord, pe care am avut ocazia să îl vizitez mai atent, comparativ cu anul trecut.

Faleză nouă, plajă curată, multe hoteluri nou deschise iar o parte încă în construcţie, intrarea în Eforie Nord încă era în amenajare, drumul şi trotuarele erau în renovare şi se spera să se termine până la final de iunie. Mi-a mai plăcut că până şi în mici pasaje şi culoare mai shady, pe unde în general, din amintirile mele, nu prea puteai trece fără să te împiedici de gunoaie, acum totul era măturat zilnic în mod atent şi ERA CURAT!

COVER STORY

ATP TRUCKS

PRIMUL FACE LIFT PENTRU CAMIONUL TRUSTON 8X4

Vacanţe constructive,

Cornelia Rotaru 4

masinisiutilaje.ro Iunie 2021

PORTOFOLIU:

IUNIE

SUMAR

IUNIE ZOOM IN 8

News Retrospectivă proiecte CNAIR

8 14

12

News Noua uzină de semiconductori a brandului Bosch este controlată cu ajutorul inteligenţei artificiale

12

News Echipament hidraulic pentru hidroizolaţii cu poliuree – Graco Reactor H-XP3

INDUSTRY 14

Cover Story ATP TRUCKS anunţă noutăţi pe linia de producţie de la Baia Mare

22

MACHINERY 18

Utilaje LOKOTRACK® ST2.8TM face faţă sortării granitului dur extras de pe insula Borholm

22

Utilaje Excavatorul pe şenile XCMG XE300EN

24

Utilaje Încărcătorul frontal Kramer 8085 – putere redefinită

26

Utilaje YANMAR SV15 VT, SV17VT şi SV19 VT – Un trio formidabil

30

Utilaje HYUNDAI ţinteşte mai sus cu linia complet nouă de excavatoare cu roţi din seria A – Part. I

34

30

Anvelope Impactul anvelopelor utilizate asupra creşterii productivităţii unei afaceri

36

Utilaje Asfaltarea şi compactarea asfaltului la temperaturi reduse şi cu emisii scăzute

40

Utilaje UTILBEN este dealer oficial ÇUKUROVA

FOCUS PLUS

40 44

42

Echipamente NovaTHOR proiecţie ecologică împotriva coroziunii şi uzurii

44

Utilaje BOBCAT a lansat o nouă generaţie de manipulatoare telescopice din Seria R

NEWS

RETROSPECTIVĂ PROIECTE CNAIR Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere continuă lucrările de modernizare și îmbunătăţire a infrastructurii României, fapt ilustrat în retrospectiva scurtă a proiectelor prezentate mai jos. Dintre cele mai importante lucrări demarate în decursul ultimelor luni este semnarea contractului pentru cele 3 noduri de autostradă A1, A2 și A3. De asemenea, CNAIR vine cu un proiect de drum de legătură pentru sporirea capacităţii de trafic între DN 6 (zona uzinei Ford) și Drumul Expres Craiova – Pitești (Tronsonul 1)“ în vederea obţinerii de finanţare nerambursabilă alocată prin Programul Operaţional Infrastructura Mare 2014 – 2020.

A FOST SEMNAT CONTRACTUL PENTRU PROIECTAREA ȘI EXECUȚIA LOTULUI 2, KM 20+000 – KM 39+000, DIN CENTURA NORD A BUCUREȘTIULUI

Î

n data de 12.05.2021, C.N.A.I.R. S.A. a semnat contractul „Proiectare și Execuție Autostrada de Centură București km 0+000 – km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000 – km 52+770, Lot 2, km 20+000 – km 39+000“, cu ofertantul declarat câștigător, Asocierea SC SA & PE Construct SRL (lider de asociere) – Spedition UMB – Tehnostrade SRL.

8

masinisiutilaje.ro Iunie 2021

•

Valoarea contractului: 831.920.653,34 lei fără TVA.

•

Lungime: 19 km.

•

Sursa de finanțare: Fonduri Europene Nerambursabile.

Durata contractului este de 154 de luni, din care 12 luni perioada de proiectare, 22 de luni perioada de execuție a lucrărilor și 120 de luni perioada de garanție a lucrărilor.

Importanța acestui proiect rezultă din necesitatea realizării unei continuități între Autostrada A1 București – Pitești și Autostrada A2 București – Constanța, dar și în lungul Coridorului IX Pan European și realizarea unei conexiuni între Coridorul IV Pan European și Coridorul IX Pan European.

DRUM DE LEGĂTURĂ PENTRU SPORIREA CAPACITĂȚII DE TRAFIC ÎNTRE DN 6 (ZONA UZINEI FORD) ȘI DRUMUL EXPRES CRAIOVA – PITEȘTI (TRONSONUL 1) C.N.A.I.R. S.A., în calitate de Solicitant, a elaborat și depus în data de 13.05.2021 Cererea de Finanțare pentru proiectul „Elaborare Studiu de Fezabilitate, Proiect tehnic de execuție inclusiv PAC, Detalii de execuție, asigurarea Asistenței tehnice pe parcursul execuției de lucrări și în perioada de garanție a lucrărilor executate pentru obiectivul de investiție: Drum de legătură pentru sporirea capacității de trafic între DN 6 (zona uzinei Ford) și Drumul Expres Craiova – Pitești (Tronsonul 1)“ în vederea obținerii de finanțare nerambursabilă alocată prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014 – 2020.

•

Valoarea totală a proiectului este de 1.791.249,96 lei.

•

Durata proiectului: 25 de luni.

NOUĂ OFERTE PENTRU PROIECTAREA ȘI EXECUȚIA A 9,13 KM DIN AUTOSTRADA LUGOJ – DEVA, LOTUL 2 În data de 10 mai 2021, a avut loc depunerea candidaturilor pentru procedura de atribuire a contractului „Proiectare și execuție lucrări pentru obiectivul major de investiții Autostrada Lugoj – Deva (A1), Lot 2: km 27+620 – km 56+220 – Secțiunea E și finalizare Secțiunea D“. Au fost depuse 9 candidaturi, iar din cei nouă candidați Autoritatea Contractantă va selecta un număr de minim cinci – maxim șase candidați, care vor depune oferte tehnice și financiare în etapa a II-a a procedurii de achiziție publică.

•

Valoarea estimată a contractului este de 1.363.135.841,00 lei fără TVA.

•

Traseul are o lungime de 9,13 km, din care 2,13 km de tunel.

•

Sursa de finanțare: Fonduri Europene Nerambursabile.

•

Termenul de finalizare prevăzut este de 10 luni proiectare și 28 de luni execuție.

•

Obiectul contractului îl reprezintă proiectarea, execuția și finalizarea lucrărilor pentru obiectivul major de investiții Autostrada Lugoj – Deva (A1), Lot 2: km 27+620 – km 56+220, Secțiunea E și finalizare Secțiunea D, în lungime de aproximativ 9,13 km, din care 2,13 km vor fi două tuneluri forate în cadrul Secțiunii E2. Tunelurile vor fi formate din două galerii unidirecționale prevăzute pe fiecare cale de circulație cu platforma de 11,25 m.

AUTOSTRADA SEBEȘ – TURDA Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A., în calitate de Beneficiar și Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în calitate de Organism Intermediar pentru Transport, au semnat în data de 14.05.2021, Actul Adițional nr. 4, la Contractul de Finanțare nr. 144/27.11.2017 pentru proiectul: „Autostrada Sebeș – Turda“. Prin semnarea Actului Adițional nr.

4 se modifică la Condiții Generale Art. 3 – Valoarea contractului, alin. (1) și va avea următorul cuprins:

Iunie 2021 masinisiutilaje.ro

9

NEWS „Valoarea totală a Contractului de Finanțare este de 2.064.699.726,22 lei, după cum urmează: 85% valoarea eligibilă nerambursabilă din Fondul European de Dezvoltare Regională, respectiv 1.377.254.497,49 lei, 15% valoarea cofinanțării eligibile a Beneficiarului, respectiv 243.044.911,31 lei, restul de 444.400.317,42 lei reprezentând valoarea neeligibilă inclusiv TVA.“ Proiect cofinanțat de Uniunea Europeană din Fondul European de Dezvoltare Regională prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020.

AU ÎNCEPUT LUCRĂRILE LA STRUCTURA DE REZISTENȚĂ A PODULUI PESTE PÂRÂUL AZUGA În data de 10.05.2021, au început lucrările la structura de rezistență a podului peste pârâul Azuga, situat pe DN 1, km 135+332, localitatea Azuga, județul Prahova.

Reabilitarea Podului de la Azuga este o prioritate de siguranță rutieră deoarece acest pod a fost construit în 1936, iar ultima consolidare s-a făcut în urmă cu 24 de ani.

•

Termenul-limită de finalizare a lucrărilor este 15.12.2021.

Circulația vehiculelor cu masa de până la 7,5 tone se va desfășura alternativ pe fiecare dintre părțile stângă, respectiv, dreaptă a podului, închizându-se în prima etapă partea stângă a podului, urmând ca circulația pe direcția Ploiești – Brașov să se realizeze pe un pod metalic provizoriu (situat pe partea dreaptă a podului existent), iar circulația pe direcția Brașov – Ploiești se va devia pe partea dreaptă a podului existent. În ultima etapă, se va închide total podul existent, urmând ca circulația să se desfășoare alternativ pe podul metalic provizoriu.

VARIANTA DE OCOLIRE A MUNICIPIULUI SFÂNTU GHEORGHE C.N.A.I.R. S.A., în calitate de Beneficiar și Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în calitate de Organism Intermediar pentru Transport, au semnat în data de 10.05.2021, Actul Adițional nr. 3, la Contractul de Finanțare nr. 20/05.10.2018 pentru proiectul: „Varianta de Ocolire a Municipiului Sfântu Gheorghe”.

Prin semnarea Actului Adițional nr. 3 se modifică următorul articol important: Conditii Generale: Art. 3 – Valoarea contractului, alin. (1) și (2).

10

masinisiutilaje.ro Iunie 2021

„Valoarea totală a Contractului de Finanțare este de 1.329.004,94 lei, după cum urmează: 85% valoarea eligibilă nerambursabilă din Fondul European de Dezvoltare Regională, respectiv 953.934,96 lei, 15% valoarea cofinanțării eligibile a Beneficiarului, respectiv 168.341,47 lei, restul de 206.728,51 lei reprezentând valoarea neeligibilă, inclusiv TVA.” Proiect cofinanțat de Uniunea Europeană din Fondul European de Dezvoltare Regională prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014 – 2020.

ELABORARE STUDIU DE FEZABILITATE DRUM DE MARE VITEZĂ BAIA MARE – SUCEAVA, LOT 1 BAIA MARE – BISTRIȚA C.N.A.I.R. S.A., în calitate de Solicitant, a elaborat și depus în data de 17.05.2021 Cererea de Finanțare pentru proiectul „Elaborare Studiu de Fezabilitate Drum de mare viteză Baia Mare – Suceava, Lot 1 Baia Mare – Bistrița” în vederea obținerii de finanțare nerambursabilă alocată prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020.

Obiectivul general al proiectului este de asigurare a unei legături rutiere, la cel mai înalt standard posibil, între obiectivele de investiții care fac parte din strategia de dezvoltare a infrastructurii rutiere de transport, respectiv „Drum Expres Conexiune Satu Mare (VO Satu Mare) – Oar (Granița Româno-Ungară – Drum Expres M49 Ungaria)” și „Drum Expres Satu Mare – Baia Mare și legăturile la drumurile existente” în partea de nord-vest și „Drum Expres Pașcani – Suceava” și „Drum Expres Suceava – Siret” în partea de nord-est, aflate pe rețeaua TEN-T.

•

Valoarea totală a proiectului este de 23.950.023,14 lei.

•

Durata proiectului: 20 de luni.

PATRU OFERTE PENTRU ACTUALIZAREA DOCUMENTAȚIILOR TEHNICE PENTRU CONSTRUCȚIA SECTORULUI DE AUTOSTRADĂ BRAȘOV – FĂGĂRAȘ În data de 20 mai 2021, au depus oferte patru agenți economici pentru procedura de atribuire a contractului „Completare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru Autostrada Brașov – Făgăraș”.

Valoarea estimată a contractului este între 21.387.313,82 și 25.273.189,06 lei fără TVA. Obiectul contractului îl reprezintă completarea documentației aferente Studiului de Fezabilitate și a Proiectului tehnic pen¬tru Autostrada Brașov (Cristian) – Făgăraș, precum și elaborarea Proiectului pentru Autorizarea Executării Lucrărilor de Construire.

Prin completarea documentației se înțelege inclusiv realizarea co¬nectării cu sectorul de autostradă Sibiu – Făgăraș, împreună cu care formează Autostrada Sibiu – Brașov.

A FOST SEMNAT CONTRACTUL PENTRU PROIECTAREA A TREI NODURI RUTIERE PE AUTOSTRĂZILE A1, A2, A3 În data de 20.05.2021, C.N.A.I.R. S.A. a semnat contractul „Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție privind realizarea a trei noduri rutiere pe Autostrăzile A1, A2, A3” cu Search Corporation SRL.

•

Valoarea contractului este de 1.367.790,97 lei fără TVA, sursa de finanțare fiind din Fonduri Europene Nerambursabile.

•

Durata contractului este de 10 luni.

•

Obiectul contractului de servicii constă în elaborarea SF și a PTE pentru: - n Nod Rutier Autostrada A1 (km 73+100) – DJ 702F (Ionești); - n Nod Rutier Autostrada A2 (km 90+100) – DJ 306 și DN 3A (Dragoș Vodă); - n Nod Rutier Autostrada A3 (km 36+700) – DJ 101C la Gruiu (Sector București – Ploiești).

NEWS

NOUA UZINĂ DE SEMICONDUCTORI A BRANDULUI BOSCH ESTE CONTROLATĂ CU AJUTORUL INTELIGENŢEI ARTIFICIALE Bosch deschide în Germania una dintre cele mai moderne fabrici de plăcuțe semiconductoare din lume. Echipamentele automatizate, complet conectate, alături de procesele integrate, combinate cu inteligența artificială (IA), fac din locația din Dresda o fabrică inteligentă și un pionier în materie de Industrie 4.0. Uzina a fost inaugurată oficial pe 7 iunie 2021.

U

zina de la Dresda este prima fabrică AloT, complet conectată și auto-optimizată încă de la început. Bosch a investit aproximativ un miliard de euro în această direcție, uzina reprezentând cea mai mare investiție unică din istoria de peste 130 de ani a companiei. Producția va începe de luna viitoare, cu șase luni mai devreme decât era planificat. Din acel moment, semiconductorii fabricați vor fi folosiți pentru sculele electrice Bosch, urmând ca plăcuțele semiconductoare dedicate industriei auto să

ia ființă din luna septembie, cu trei luni mai devreme decât sperau oficialii.

Astăzi lucrează deja 250 de persoane în fabrica de plăcuțe semiconductoare din capitala Saxoniei, pe o suprafață de 72.000 de metri pătrați. Forța de muncă urmează să crească la aproximativ 700 de angajați după finalizarea lucrărilor de construcție.

ECHIPAMENT HIDRAULIC PENTRU HIDROIZOLAŢII CU POLIUREE GRACO REACTOR H-XP3 Echipament de ultimă generație produs de compania Graco în SUA destinat pulverizării de mebrane bicomponente la cald utilizate în hidroizolații. Modelul hidraulic H-XP3 vine cu tehnologie modernă, este robust și fiabil cu productivitate ridicată gândit pentru proiecte de mare anvergură. Este cel mai potrivit model Graco pentru aplicarea stratului de poliuree de sub stratul de bitum pentru hidorizolarea structurilor din poduri viaducte și tuneluri.

D

in 2008, societatea Romcrete, promovează şi distribuie cu profesionalism în strânsă colaborare cu liderul mondial Graco, echipamente de finisare prin pulverizare, aplicare a straturilor de protecție, de circulare a vopselei, de lubrifiere, de aplicare izolatori şi adezivi, precum şi echipamente electrice de aplicare pentru industria construcțiilor, tehnologii inovatoare care stabilesc standardul de calitate într-o gamă largă de soluții de manipulare a fluidelor.

12

masinisiutilaje.ro Iunie 2021

CE VĂ OFERĂ UN ECHIPAMENT HIDRAULIC:

•

Productivitate sporită – cel mai performant model din gama de echipamente REACTOR de la Graco. Aplică până la 11 l/minut. Capabil de un ciclu de funcționare extrem de ridicat pe o perioada lungă de timp;

În 2016, fiecare autovehicul nou, la nivel mondial, avea în medie mai mult de nouă cipuri Bosch la bord, în componente precum unitatea de control a airbagurilor, sistemul de frânare și sistemul de asistență la parcare. În 2019, acest număr era deja de peste 17. Cu alte cuvinte, numărul lor aproape s-a dublat în doar câțiva ani. În anii următori, experții preconizează că va fi înregistrată cea mai puternică creștere în domeniul sistemelor de asistență pentru șofer, sistemelor de infotainment și al electrificării sistemului de propulsie. Prin fabrica de plăcuțe semiconductoare de la Dresda, Bosch răspunde cererii crescute de semiconductori la nivel internațional.

• • • •

Fiabilitate – robust și cu o durată lungă de viață; Timp redus de nefuncționare – permite intervale lungi de lucru între etapele de întreține necesare; Asigură un randament mare recomandat aplicatorilor care pulverizează volume ridicate; Presiune maximă de lucru: 240Bar.

TEHNOLOGIE AVANSATĂ DE CONTROL

•

Urmărește, monitorizează și salvează datele proiectului; • Datele pot fi salvate și descărcate pe un stick sau unitate USB; • Stochează până la 24 de rețete chimice; • Rapoarte de consumuri.

TEHNOLOGIE DE RAPORTARE LA DISTANȚĂ

• Trial gratuit 6 luni de zile; Transmite activitatea echipamentului în timp real pe tabletă, mobil sau computer.

•

COVER STORY

ATP TRUCKS AUTOMOBILE

ANUNŢĂ NOUTĂŢI PE LINIA DE PRODUCŢIE DE LA BAIA MARE ATP Trucks Automobile, compania producătoare de autovehicule de transport rutier și persoane din România, anunță primul face lift pentru camionul Truston 8x4, 430 CP și includerea unui nou produs în portofoliu: Truston se produce și se va comercializa și în varianta de Cap tractor configurație 4x2, 480 CP, cu variante de cabină low şi high roof. Primul cap tractor 4x2 high roof a ieșit de pe linia de producție și intră în procesul de testare în vederea omologării.

C

u o activitate de peste 25 de ani în domeniul auto, ATP Group și-a dezvoltat în ultimii ani segmentul producție auto. În 28 august 2019, ATP Trucks lansa pe piață primul model Truston 8x4, 430 CP - autobasculată și autobetonieră. În prezent, portofoliul diversificat repoziționează ATP Group ca și integrator de produse și sisteme pentru mobilitatea persoanelor și produselor.

14

masinisiutilaje.ro Iunie 2021

”Toate cele 50 camioane produse de noi pânâ în prezent au fost vândute. Pe acest segment am înregistrat o cifră de afaceri de 4,3 milioane euro. Etapa face lift ne găsește fără camioane în stoc, însă cu peste 100 de comenzi ferme din partea clienților.

Truston este soluția excelentă nu doar în cariere și balastiere ci și în domeniul construcțiilor de drumuri, civile, hidrotehnice. Am livrat camioanele noastre spre clienți care acoperă toate aceste segmente de activitate.”

LUCIAN VARGA

DIRECTOR GENERAL AL ATP TRUCKS

INFORMAȚII GENERALE Cea mai importantă caracteristică a modelului Truston rămâne rezistenţa. Varianta 8x4 este construită pe două profile în C, 8 + 7 mm, puse unul într-altul, ceea ce crește semnificativ rezistenţa șasiului. Sistemul de suspensie prevede arcurile cu 11 foi pe faţă (25 cm) și 13 foi pe spate (30 cm). Motorul este Powered

by Weichai. Weichai este Numarul 1 mondial la vânzarea de motoare comerciale diesel de peste 6.000 cmc.

PRIMUL FACE LIFT PENTRU CAMIONUL

TRUSTON 8X4

Încă de la primul model Truston, conceptul producătorului ATP Trucks s-a orientat spre nevoile șoferului: fie că a fost vorba despre claritatea și simplitatea instrumentelor de bord, fie despre elemente de confort aduse în dotarea standard. “Pe măsură ce am avansat cu producţia și mai ales cu vânzarea, ne-am dat seama că putem mai mult. Dacă pe piaţa de profil se practică dotarea camioanelor cu cabine simple și ieftine, iată că noi putem să asigurăm cabine moderne, de top, fără depășirea bugetelor”, a mai menţionat Lucian Varga.

Prin serviciile specializate de consultanţă pe care dealer-ul ATP Motors le oferă, clienţii pot accesa finanţare flexibilă prin leasing.

De asemenea, se oferă cel mai facil sistem trade-in: pentru constituirea avansului pentru basculanta sau betoniera TRUSTON pot fi tranzacţionate atât autoturisme sau autoutilitare rulate, cât și camioane de transport sau construcţii, remorci, semiremorci sau utilaje. Punctăm și sistemul buy-back pentru autovehiculul ATP Trucks: după un an de utilizare, dealer-ul ATP Motors poate prelua finanţarea la nivelul de plată rămas, cu condiţia ca ratele aferente primului an să fie achitate la zi. Prin preluarea bunului la nivel de rate plătite, clientul nu are pierderi sau costuri financiare.

FACE LIFT CAMION 8X4, 430 CP Exterior Designul modern, complet schimbat al cabinei este combinat perfect cu funcţionalitatea camionului. Relevante pentru noul aspect exterior sunt grila și bara faţă, farurile LED si semnalizarea dinamica care imprimă personalitate camionului Truston. Scara pentru acces în cabină este acum fixă. Iar un detaliu nou existent - proiecţia logo în uși poate sublinia aspectul modern chiar și pe timp de noapte. În ceea ce privește varianta de echipare ca și autobetonieră, funcţie de afacerea la care se adaptează, se poate opta acum și pentru mixer cu capacitate 12 m3.

Interior Cabina este restilizată și la interior astfel că acesta devine și mai confortabil, oferind condiţii excelente pentru muncă și condus dar și pentru odihnă. Consola frontală ergonomică asigură un control facil al caracteristicilor vehiculului și un câmp vizual excelent. Culoarea bej definește întreg interiorul astfel încât conceptul de atmosferă capată sens: spaţiul este prietenos, cald, motivant, oferă confort superior șoferului iar oboseala se va instala mai greu. Salteaua confortabilă din spumă cu memorie transformă zona cu pat într-un adevărat spaţiu personal pentru șofer. Lumina ambientală completează acum afișajul color al computerul de bord și conturează spaţiul interior. În dotarea standard, unitatea centrală multimedia integrează printr-un ecran tactil sistemul de climatizare cu reglaj împreună cu toate comenzile necesare audio/video. În orice condiţii meteo, temperatura în cabină este cea corectă iar confortul este la cote inalte.

Iunie 2021 masinisiutilaje.ro

15

COVER STORY Lucrând la procesul de înnoire și dezvoltare a portofoliului, ATP Trucks punctează și ieșirea de pe linia de producție a primul cap tractor Truston 4x2. Întreaga configurație a produsului încadrat în categoria vehiculelor grele de transport va fi detaliată ulterior, însă avem prime informații: Truston 4x2 este propulsat cu o putere superioară de motorul WP13.480E63 Euro6 Diesel (Powered by Weichai). Șasiul vine pe profilul de 9mm. Axe față: 7,5 t, axe spate: 13 t, rezervor 600 l, sistemul de frânare este definit de tehnologia Wabco. Opțional, produsul poate fi configurat cu cutie automată, cutie AMT (Automatic Mechanic Transmission) sau cutie manuală.

”Cap tractorul Truston 4x2 a venit ca un răspuns la cererea pieței, pretabil segmentului construcții, transport mărfuri speciale dar și generale. Experiența noastră s-a consolidat o dată cu producția și comercializarea primelor produse Truston foarte bine asimilate în piață și iată că am avut nevoie de mai puțin de 2 ani pentru a veni cu un nou produs. Primul cap tractor 4x2 high roof a ieșit de pe linia de producție și intră în procesul de testare în vederea omologării.

Vă vom ține la curent.”

LUCIAN VARGA

DIRECTOR GENERAL AL ATP TRUCKS

UN NOU VEHICUL ÎN PORTOFOLIU CAP TRACTOR

TRUSTON 4X2

ATP-TRUCKS.COM 16

masinisiutilaje.ro Iunie 2021

UTILAJE

LOKOTRACK ST2.8 ®

TM

FACE FAŢĂ SORTĂRII GRANITULUI DUR EXTRAS DE PE INSULA BORNHOLM Bornholm este o insulă de granit aparținând de Danemarca, situată în Marea Baltică și singurul loc din Danemarca unde există încă cariere de suprafață pentru exploatarea granitului. Lângă orașul port Rønne se află una dintre puținele cariere active rămase pe insula Bornholm, care acum este administrată de compania daneză NCC Bornholm, din cadrul grupului NCC. În carierele deschise pe insulă, granitul a fost extras din încă din 1824, iar până în prezent s-au îndepărtat aproape 30 de milioane de tone de rocă de pe aproximativ 18 hectare. Granitul ajunsese să fie exploatat de la 125 m adâncime (53 de metri sub nivelul mării). Acum, granitul este exploatat mai aproape de suprafață, unde este adus cu transportoare cu bandă pentru a fi concasat și sortat, iar la final materialul astfel prelucrat este utilizat în principal în producția de asfalt și beton.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

A

deșerta la fiecare câteva minute o cupă de peste șase metri cubi plină ochi cu granit greu, trecut prin concasarea primară, într-un alimentator lamelar cu buncăr cu extensie de plăci de oțel, este un adevărat test al durabilității și capacității de producție pentru un ciur cu grătar, mobil. Dar, la stația de concasare și sortare NCC Bornholm, ciurul cu grătar, mobil, model Lokotrack ® ST2.8™ de la Metso Outotec continuă să funcționeze, eliminând minereul mărunt cu o acuratețe de excepție.

18

masinisiutilaje.ro Iunie 2021

Ciurul cu grătar Lokotrack® ST2.8™ este unul dintre bestsellerurile Metso și face parte dintr-un proiect major de modernizare a stației de concasare/sortare NCC Bornholm, unde vechiul concasor staționar a fost înlocuit cu o soluție mobilă în 2016. Granitul pușcat din carieră ajunge acum într-un concasor mobil cu fălci Jonsson, iar agregatele rezultate din concasarea primară sunt transferate cu un încărcător pe roți în Lokotrack® ST2.8™, pentru o sortare preliminară.

Un nou transportor de 400 de metri a înlocuit mașinile de piatră la cariera Bornholm a NCC

Sarcina ciurului cu grătar Lokotrack® ST2.8 ™ este îndepărtarea dintre agregatele concasate a sfărâmăturilor cu granulația de 0-25 mm, care reprezintă aproximativ o cincime din materia primă sortată. După cernere, materialul curat este transferat cu un transportor cu bandă lung de 400 de metri către un concasor secundar și unul terțiar, pentru a fi prelucrat în principal ca material pentru producția de asfalt asigurată de grupul NCC.

Pentru a utiliza la întreaga capacitate ciurul cu grătar, mobil, Lokotrack ® ST2.8™, în alimentator se descarcă o cupă de 6 mc de material rezultat din concasarea primară

ÎNTRE 2.000 ȘI 2.500 DE TONE DE AGREGATE SORTATE PE ZI Insula Bornholm este singura zonă din Danemarca care dispune de o sursă de roci dure și rezistente. Solul celorlalte părți ale țării este în principal format din pietriș, nisip și gresie. Datorită acestui fapt, cariera de granit de lângă orașul Rønne a început să fie folosită din 1948. Cariera veche, de peste 120 de metri adâncime, este acum închisă, iar granitul este pușcat dintr-o nouă secțiune de lucru situată la 70-90 de metri de suprafață.

Se lucrează doar patru zile pe săptămână, de la șase dimineața la cinci după-amiaza, iar în această perioadă, 2.000-2.500 de tone de piatră concasată trece prin ciurul cu grătar Lokotrack® ST2.8 ™.

Actuala carieră NCC Roads A/S oferă clienților toate dimensiunile necesare ale produselor cerute de piața de construcții: de la bolovani de 400-4.000 kg folosiți pentru diguri portuare, până la piatră spartă folosită ca umplutură, cu dimensiuni de 0-200 mm, și agregate cu granulația de 11-16 mm și 2-8 mm, utilizate pentru producerea betoanelor și mixturilor asfaltice.

În 2020, producția anuală a fost de aproximativ 300.000 de tone, la fel ca în urmă cu câțiva ani, când compania a produs piatră spartă pentru noua zonă portuară de 16 hectare. Uneori, produsele finale sunt livrate în alte părți din Danemarca, precum și în Germania și Rusia.

LOKOTRACK® ST2.8™ ESTE FĂCUT PENTRU „ROCK” Noul ciur cu grătar, mobil, a fost furnizat către compania NCC de către reprezentanța Metso din Danemarca, compania Dansk Grusgrav Materiel ApS. Managerul de proiect al companiei Dansk Grusgrav, Jørgen V. Nielsen, a fost cel care a analizat adecvarea modelului Lokotrack® ST2.8™ pentru aplicații precum cea din cariera NCC Road A/S. „ST2.8 a fost conceput pentru a satisface solicitările dure de sortare după operațiunea de concasare primară și este ideal pentru manipularea rocilor sfărâmate.

Iunie 2021 masinisiutilaje.ro

19

UTILAJE Este robust, iar alimentatorul lamelar, încadrat cu extensii de plăci din oțel, este extrem de rezistent la impacturile dure cu materialului de alimentare. Ciurul cu grătar separă efectiv sfărâmăturile mărunte de rocă rezultate din procesul de concasare primară, înainte ca roca sfărâmată să ajungă la etapele de concasare secundară și terțiară. Totodată, în stații de concasare și sortare precum cea din Bornholm, este asigurată o producție constantă și continuă, fără perioade de nefuncționare neprevăzute”, spunea Nielsen.

CONSUM DE COMBUSTIBIL, PUȚIN PESTE 10 LITRI PE ORĂ Și totuși, o activitatea de sortare solicitantă nu înseamnă și un consum ridicat de combustibil în cariera Bornholm. Consumul mediu al ciurului cu grătar mobil Lokotrack® ST2.8™ este de doar 10,5 litri pe oră.

Alimentatorul lamelar structurat din oțel s-a dovedit a fi o soluție viabilă atunci când se lucrează în cariere, deoarece rezistă mult mai bine decât un transportor cu bandă de cauciuc.

Cu toate acestea, ecranul de sortare este prevăzut cu plasă cu ochiuri din cauciuc special Metso, din două motive principale.

Un motiv ar fi faptul că utilizarea plaselor din oțel ar ridica nivelul de zgomot în timpul operațiunii de sortare preliminară, iar zona rezidențială începe la doar 60 de metri de carieră. Un alt avantaj al utilizării plaselor cu ochiuri de cauciuc este durabilitatea lor când se sortează roci sfărâmate dure, precum granitul. Începând cu luna ianuarie 2019, peste 150.000 de tone de roci concasate au fost sortate cu aceleași rețele de plase și nu s-a simțit încă nevoia de înlocuire. Dimensiunea ochiurilor plaselor este de 70 mm la sita superioară și de 32 mm la sita inferioară.

”Când am început să lucrez în acest domeniu, aveam aproximativ 50 de lucrători la carieră.

Astăzi, același volum de producție este realizat de către opt angajați, cu echipamente mai eficiente.

Cu un concasor mobil primar și un ciur cu grătar, mobil, avem nevoie de mai puține mașini necesare pentru transferul materialului concasat. La carieră avem acum doar câteva încărcătoare mari pe roți și un excavator, iar datorită noului transportor cu bandă, autobasculantele grele pentru transportul rocilor pușcate au fost complet abandonate.”

POUL-RIKARD HOLBERG EBBESEN DIRECTORUL CARIEREI ȘI RESPONSABIL CU PRODUCȚIA

Poul-Rikard Holberg Ebbesen, director de producție și carieră, prezintă dimensiunea blocului de granit care urmează a fi sortat

UN SALT URIAȘ ÎNAINTE, ÎN EFICIENȚĂ

PERIOADA DE EXPLOATARE, ÎNTRE 40 ȘI 50 DE ANI

Poul-Rikard Holberg Ebbesen, directorul carierei și responsabilul cu producția, are în spate o carieră de mai bine de 30 de ani în industria de concasare și sortare a minereului. În timpul carierei sale, șantierul s-a mutat din partea de nord a insulei Bornholm în locația actuală, aproape de cel mai mare oraș de pe insulă, de port și aeroport.

Cariera Bornholm conține suficientă rocă pentru a fi extrasă, concasată și sortată pe o perioadă de încă 40 - 50 de ani. În afară de agregatele pentru fabricarea asfaltului și betonului, cererea este în creștere pentru agregate cu granulația de 4–64 mm, utilizate pentru fundații și structuri.

Ciurul cu grătar, mobil, Lokotrack® ST2.8™, separă aproximativ o cincime din materialul rezultat din concasarea primară - aproximativ 60.000 de tone pe an

20

masinisiutilaje.ro Iunie 2021

UTILAJE

EXCAVATORUL PE ȘENILE

XCMG XE300EN Excavatorul pe șenile XCMG XE300EN se bazează pe reputația sa din seria anterioară, în ceea ce privește calitatea produsului, fiabilitatea și durabilitatea. Îmbunătățirile aduse asigură reducerea emisiilor și a consumului de combustibil, fără a compromite puterea și crescând în același timp productivitatea. XE300EN oferă cel mai eficient consum de combustibil din clasa sa.

UNIC DEALER OFICIAL

ÎN ROMÂNIA

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

D

acă doriți să vă faceți treaba cu un utilaj de marcă durabil și să fiți susținut de o asistență de neegalat, atunci puteți avea încredere și nu trebuie să căutați mai departe de XE300EN.

22

masinisiutilaje.ro Iunie 2021

FIABILITATE

PRODUCTIVITATE ȘI EFICIENȚĂ

Cilindri hidraulici, mari și robuști, pentru acționarea brațului principal și balansier, asigură o funcționare lină și puternică.

Bolțurile ranforsate, bucșele și bailagurile din polimeri, rezistente la uzură, se potrivesc cu condițiile severe de lucru, susținând cea mai înaltă performanță cu invariabila durabilitate. Componentele majore pentru motor (Cummins), pompa hidraulică principală și supapa principală (Kawasaki), motorul-reductor hidraulic pentru rotirea turelei (Kawasaki), trenul de rulare pe șenile (Doosan) sunt toate produse ale unor mărci de top, ceea ce înseamnă fiabilitate ridicată în această industrie.

Puterea de săpare crescută - activarea sistemului de control al puterii crește forța de săpare cu 8,8%, capacitatea de ridicare și forța de tracțiune ridicate, toate se combină pentru performanțe excelente zi de zi. Puternice și de neegalat, forțele de excavare ale cupei (183/198 kN) și brațului (128/138 kN) îmbunătățesc productivitatea și eficiența lui XE300EN și îi oferă capacitatea impresionantă de a îndeplini o varietate de lucrări dificile.

Sistemul hidraulic optimizat utilizează puterea motorului mai eficient, maximizând puterea pompei hidraulice și oferind mai mult confort, finețe și precizie de lucru.

SOLUȚII DE SIGURANȚĂ

CONTROLABILITATE

FILTRARE AVANSATĂ

Cameră video în spate și oglinzi laterale mari, iluminare puternică cu LED, trepte și platforme antiderapante, balustrade pe structura superioară. Cabină ROPS (Roll Over Protective Structure) și OPG (Operator Protective Guard), cu protecții superioare și frontale pentru cabină (ISO 10262).

Șapte moduri de lucru și trei moduri de folosire a puterii, control proporțional, monitor color TFT LCD, ușor de utilizat, de 8".

Cele mai eficiente filtre și decantoare elimină apa, praful și particulele pentru a proteja componentele motorului și instalației hidraulice în mod optim. Totodată, confortul operatorului este menținut la un nivel ridicat.

POLIVALENȚĂ Sunt disponibile diferite tipuri de brațe, de dimensiuni ale brațelor, configurații cu acoperire foarte lungă pentru a îndeplini în mod eficient orice sarcină, pentru orice aplicați.

ATAȘAMENTE UȘOR DE UTILIZAT Sunt disponibile standard, linii hidraulice auxiliare cu 1 și 2 căi pentru deschiderea și închiderea instrumentelor (cu comandă la pedală și la joystick), împreună cu controlul debitului direct de la panoul de control.

PUTERE RIDICATĂ Excepțional de puternic (173 kW / 232 CP la 2000 rpm), asigurând un cuplu ridicat la turații reduse, motorul Cummins QSB6.7 este compatibil UE Stage V- tehnologie de reducere catalitică (SCR) combinată cu un catalizator de oxidare (DOC) și recircularea gazelor de eșapament (EGR). Nu este prevăzut un filtru de particule diesel (DPF), deci nici sistem de regenerare asociat, ceea ce asigură motorului un consum mai eficient de combustibil, care în final conduce la reducerea costurilor și reduce impactul asupra mediului.

CONFORTABILITATE Cabina operatorului este una dintre cele mai spațioase de pe piață, cu niveluri reduse de zgomot și vibrații și vizibilitate excelentă.

Scaunul operatorului dispune de suspensie pneumatică, încălzire și este complet reglabil, iar aerul condiționat cu control al climatizării este disponibil în echiparea standard.

ÎNTREȚINERE SIMPLĂ ȘI UȘOARĂ Acces facil la punctele de întreținere și toate agregatele, grație capacelor mari. Informații despre intervalele de întreținere se obțin direct de pe panoul de control.

TREN DE RULARE PE ȘENILE ROBUST Designul inteligent al șasiului trenului de rulare în formă de X, asigură distribuirea uniformă a masei pe șenile, sporind stabilitatea excavatorului și durabilitatea șenilelor - prin prevenirea daunele provocate de pietre și resturi.

CORPORATION ROM-CONS Calea Lugojului nr.47 A, Ghiroda, Jud. Timiș 0768.758.695 e-mail: vanzari@crctm.ro www.crctm.ro

PUTERE RIDICATĂ

XCMG XE300EN EXCEPȚIONAL DE PUTERNIC (173 KW / 232 CP LA 2000 RPM)

Iunie 2021 masinisiutilaje.ro

23

UTILAJE

ÎNCĂRCĂTORUL FRONTAL

KRAMER 8085 PUTERE REDEFINITĂ Încărcătorul frontal din seria 8 premium Kramer stabilește noi standarde în termeni de tehnologie, putere și confort.

S

istemul de operare eficient și diferențialul 100% convertibil permite putere maximă de împingere și cea mai bună tracțiune pentru o gamă largă de aplicații. Șasiul unitar asigură, de asemenea, o stabilitate maximă și operabilitate excelentă, alături de volumul cupei de încărcare de 0.85 1.5m³ (în funcție de densitatea materialelor).

COMPACT ȘI MANEVRABIL Fiecare încărcător frontal Kramer este compact și manevrabil. În funcție de dimensiunile selectate, acestea pemit manevrarea chiar și în spații de mici dimensiuni (poduri joase, parcări, pasaje sau treceri înguste). În acest fel, indiferent că vorbim de proiecte de construcții sau amenajare ale spațiului urban sau rural, soluția este mereu adaptată nevoilor.

STABILITATE ÎN ORICE CONDIȚII Pentru că manevrabilitatea extremă este nu doar un deziderat, ci o condiție obligatorie în utilizarea unui încărcător frontal, Kramer 8085 asigură mobilitatea pe orice tip de teren și eficiență maximă. Nivelul excelent de stabilitate este asigurat de șasiul pe structură unitară, soluție testată și dovedită de-a lungul timpului de nenumărați utilizatori din întrega lume. Această configurare distinctă nu permite schimbarea centrului de greutate ale echipamentului pe parcursul virajelor în operare. Astfel, stabilitatea este optimă chiar și în virajele strâmte, pe teren neuniform sau cu încărcături maxime.

24

masinisiutilaje.ro Iunie 2021

VARIETATE ÎN UTILIZARE CU ACCESORIILE ADECVATE În funcție de provocările pe care le aveți în vedere, specialiștii Grădinariu vă pot consilia să faceți selecția potrivită de accesorii pentru încărcătorul multifuncțional Kramer.

Datorită sistemului de prindere hidraulic, adaptarea încărcătorului Kramer se poate face în doar câteva minute, fără a necesita personal autorizat. În acest fel, gama compactă a încărcătoarelor Kramer - al cărei model de vârf este

8085 - include adevărate echipamente multifuncționale utilizabile pe durata întregului an, atât pentru întreținerea spatiului public sau privat, cât și în agricultură sau construcții.

”ON THE SAFE SIDE” CU KRAMER PRIN INTERMEDIUL GRĂDINARIU

TOT CE E NEVOIE SĂ ȘTITI DESPRE KRAMER 8085 DINTR-O SINGURĂ PRIVIRE

Cu tradiție de ani de zile în producția de echipamente de construcții, Kramer s-a evidențiat de-a lungul timpului printr-o caracteristică esențială: Siguranța. Înalta calitate a echipamentelor bazate pe cele mai fiabile tehnologii este doar unul dintre aspectele ce au consacrat acest lucru. Ca și companie, Kramer asigură prin intermediul rețelei globale de parteneri autorizați cel mai bun raport calitate – preț și un pachet complet de beneficii comerciale. Astfel, alături de partenerul său autorizat în România, Grădinariu – cu peste 25 de ani de experiență și capacități complete de personalizare conform nevoilor de utilizare – alegerea produselor Kramer vă garantează că puteți fi mereu în zona de siguranță.

Rezistent ca design și construit inteligent în interior, încărcătorul frontal Kramer beneficiază de multiple caracteristici care asigură diferențierea prin trei trăsături majore: putere, siguranță și confort.

www.gradinariu.ro

Iunie 2021 masinisiutilaje.ro

25

UTILAJE

YANMAR

SV15 VT, SV17 VT ȘI SV19 VT

UN TRIO FORMIDABIL Yanmar Compact Equipment EMEA a anunțat lansarea a trei noi modele de mini-excavatoare din noua generație – SV15 VT, SV17 VT și SV19 VT. Dezvoltate de la zero, fiecare dintre cele trei mini-excavatoare, la care s-au adoptat tehnologii de ultimă generație pentru operator, oferă performanțe de top, superioare oricăror altor mini-excavatoare din clasa lor. Combinând robustețea, fiabilitatea și polivalența, alături de o extraordinară stabilitate în timpul lucrului, fiecare model garantează rezultate impresionante într-un pachet extrem de compact, ce se dovedește perfect pentru aplicații de lucru urbane, în spații restrânse.

C

u ocazia lansării noii generații SV de miniexcavatoare, Sota Takami, director pentru dezvoltare CE la Yanmar Compact Equipment EMEA, a declarat: „La dezvoltarea noilor mașini, ne-am concentrat pe ușurința de operare și productivitatea maximă. Odată cu revizuirea diferitelor componente - inclusiv cabina și brațul - am putut crește semnificativ performanța mini-excavatoarelor noastre.”

”Scopul final pentru Yanmar este să oferim întotdeauna clienților noștri cea mai bună soluție.

Așadar, am făcut schimb de idei cu utilizatori din diferite zone pentru a le înțelege exact nevoile și am decis să reproiectăm întreaga gamă de produse. Suntem foarte mândri să vă prezentăm trei modele complet noi.”

CEDRIC DURAND

DIRECTOR PENTRU MANAGEMENTUL PRODUSELOR EMEA LA YANMAR COMPACT EQUIPMENT EMEA

26

masinisiutilaje.ro Iunie 2021

Noile mini-excavatoare sunt disponibile în variantele, cu structură deschisă și acoperiș sau cabină închisă, dar și cu o varietate de opțiuni suplimentare, inclusiv puncte suplimentare de ancorare, senzor acustic cuplare centură de siguranță, girofar și scut de protecție din policarbonat (versiunea cu structură deschisă cu acoperiș), care întrunesc standardele de protecție a operatorului.

Ca la oricare model Yanmar, siguranța a fost considerată o prioritate. Miniexcavatoarele Yanmar sunt certificate ROPS, TOPS și FOPS, atât pentru versiunea cu structură deschisă cu acoperiș, cât și pentru cea cu cabină completă, iar operatorii beneficiază de vizibilitate de jur-împrejur, lumini puternice de lucru cu LED-uri și centură de siguranță portocalie, în echiparea de serie a mini-excavatoarelor.

Având în vedere că aceste modele sunt disponibile cu opțiunea de brațe de săpat lungi sau scurte și lame de nivelare lungi/ scurte, o gamă largă de pivotare a brațului (750/600) și ecartament extensibil al trenului de rulare, ele se dovedesc foarte potrivite pentru o varietate de aplicații.

Pentru o protecție superioară, furtunurile hidraulice au fost poziționate în interiorul brațului, în timp ce cilindrii hidraulici pentru acționarea brațelor sunt situați într-o poziție superioară pentru a evita orice deteriorare accidentală. Opțional, pentru protecție maximă și minimizarea timpul de oprire inutil, sunt disponibile sisteme de protecție suplimentare pentru cilindrul hidraulic de acționare a cupei.

Descrise ca fiind „fiabile” și „durabile la închiriere”, mini-excavatoarele au fost proiectate pentru a oferi o utilizare simplă și confortabilă. Concepute pentru a atrage companiile de închiriere, toate cele trei modele au capota motor și capote laterale largi pentru a ușura întreținerea. Podeaua cabinei mașinilor permite, de asemenea, accesul direct la componentele hidraulice, rezervoarele de combustibil/ulei hidraulic și radiator. Bateria și cutia de siguranțe sunt amplasate într-un compartiment cu acces controlat, sub scaunul operatorului, pentru a maximiza securitatea.

Cele trei modele sunt echipate standard cu sistemul telematic de la distanță SmartAssist de la Yanmar, pentru gestionarea flotei. Locația și starea de funcționare a echipamentelor sunt raportate în timp real, sistemul permițând urmărirea de la distanță prin intermediul unui computer sau smartphone.

MINI-EXCAVATORUL YANMAR SV15 VT Conceput să exceleze chiar și în cele mai dificile condiții de lucru, cel mai mic model din gamă, SV15 VT, oferă putere și performanță la îndemâna operatorului.

Echipat cu un motor diesel Yanmar din seria TNV, binecunoscută pe plan mondial, cu injecție indirectă, 3 cilindri, 854 cmc și control mecanic al injecției, conform cerințelor UE Stage V, noul model de mini-excavator combină o productivitate impresionantă cu un consum redus de combustibil.

UTILAJE Astfel, modelul dezvoltă o forță de săpare de 9,9/8,9 kN (braț scurt/lung) și 16 kN (cupă), o forță de tracțiune de 12,8kN/8,1 kN (în prima/a doua viteză de deplasare) și beneficiază de două viteze de deplasare (2,4 sau 4,8 km/h). Stabilitatea în timpul lucrului poate fi îmbunătățită prin extinderea ecartamentului trenului de rulare (75-1090 mm).

MINI-EXCAVATORUL YANMAR SV15 VT

Masa operațională de doar 1700 kg/1790 kg (structură deschisă cu acoperiș/cabină completă) și dimensiunile compacte, permit transportul pe o remorcă monoax cu masa totală de cel puțin 2,5 tone. Dispunerea și numărul punctelor de ancorare sunt la fel ca la modelul mai mic din gamă.

MINI-EXCAVATORUL YANMAR SV19 VT

Pompa cu dublu angrenaj din cadrul sistemului hidraulic oferă un debit de 28,6 l/min, la o presiune maximă de 205 bar, asigurând o forță de săpare de 7,4/6,7 kN (braț scurt/lung) și 12,9 kN (la cupă). Totodată este disponibilă standard o linie hidraulică auxiliară pentru acționarea unui picon sau a unui burghiu pentru pământ, cu acționare de la pedală.

Viteza de deplasare este de 1,9 sau 3,7 km/h, iar forța de tracțiune dezvoltată, funcție de viteza de deplasare, este de 13,3/8 kN. Stabilitatea în timpul lucrului poate fi îmbunătățită prin extinderea ecartamentului trenului de rulare (745 – 945 mm).

Având dimensiuni compacte și masă operațională de doar 1595 kg/1685 kg (structură deschisă cu acoperiș/cabină completă), SV15 VT poate fi ușor transportat între șantiere, împreună cu un set de cupe pe o remorcă monoax de 2,5 tone. Patru puncte de ancorare la șasiu (standard) și patru pe șasiul turelei (opțional) facilitează pregătirea pentru transport.

MINI-EXCAVATORUL YANMAR SV17 VT Oferind puterea și performanța unui model mai mare, SV17 VT se dovedește partenerul perfect pentru lucrări de execuție a șanțurilor și pentru amenajarea teritoriului în zone urbane restrânse sau pe proprietățile rezidențiale. Dispunând de același motor (15,5 kW la 3600 rpm) care echipează mini-excavatorul SV15 VT, noul model SV17 VT garantează performanțe cu adevărat de top, în condițiile în care, pe acest model este integrat apreciatul sistemul hidraulic ViPPS de la Yanmar, care cumulează debitul de la pompe hidraulice separate pentru a obține combinația optimă de viteză, putere și echilibru, care să garanteze o funcționare uniformă și simultană a mișcărilor de lucru.

28

masinisiutilaje.ro Iunie 2021

MINI-EXCAVATORUL YANMAR SV17 VT

MINI-EXCAVATORUL YANMAR SV19 VT Proiectat pentru aplicații mai solicitante, dar simplu și ușor de utilizat, SV19 VT oferă o productivitate extraordinară într-un gabarit extrem de compact. Perfect adaptat pentru o diversitate de aplicații de terasare, dar și de demolare, noul model SV19 VT are avantajul unei raze de rotație scurtă a turelei, atât în față, cu brațul pliat, cât și în spate, la care se adaugă o amplitudine largă de oscilație a brațului, ceea ce îi asigură performanțe maxime și îl clasează în postura de lider al acestei categorii.

Masa operațională de doar 1880 kg / 1970 kg (structură deschisă cu acoperiș / cabină completă) și dimensiunile compacte, permit transportul pe o remorcă monoax cu masa totală de 3,5 tone. Dispunerea și numărul punctelor de ancorare sunt la fel ca la celelalte modele din gamă.

Proiectat pentru excelență, SV19 VT este echipat cu un motor Yanmar din apreciata serie TNV, conform cerințelor UE Stage V, tot cu 3 cilindri, dar cu o cilindree de 1116 cmc și care dezvoltă cu 30% mai multă putere (20,2 kW la 3600 rpm), la care se adaugă reputatul sistemul hidraulic ViPPS de la Yanmar (39 l/min la o presiune maximă de 220 bari). Operatorul beneficiază de o forță de săpare de 11,4/9,3 kN (braț scurt/lung) și 16,7 kN (cupă), o forță de tracțiune de 12,9 kN și două viteze de deplasare – 2,4 sau 4,4 km/h, selectabile de la un comutator situat pe maneta de comandă a lamei de nivelare.

Funcția de modificare automată a raportului de transmisie în funcție de efortul înregistrat, este disponibilă în configurația standard.

Cu un design orientat spre a îmbunătăți productivitatea și a maximiza eficiența pe șantier, SV19 VT combină perfect eleganța și utilitatea. Similar cu modelul SV17 VT, cabina oferă vizibilitate la 360 ° a zonei de lucru, în timp ce pedalele de comandă ergonomice, manetele, comenzile de comutare, controlul proporțional al celui de-al treilea circuit hidraulic din joystick și o interfață digitală de comandă asigură practicitate maximă și maximizează confortul operațional.

Trenul de rulare extensibil (980 - 1320mm), o amplitudine largă a oscilației brațului, și opțiunea unei contragreutăți suplimentare de 50 kg, SV19VT asigură o stabilitate optimă și acea flexibilitate remarcabilă care se potrivește fiecărei aplicații.

Utilajele vor fi disponibile pe piața românească la sfârștitul anului 2021 prin intermediu dealer-ului YANMAR din România,

SC MEM IMPEX SRL

UTILAJE

HYUNDAI ŢINTEȘTE MAI SUS, CU LINIA COMPLET NOUĂ DE EXCAVATOARE CU ROŢI DIN SERIA A Part. I

Hyundai Construction Equipment (CE) a dezvăluit noua sa linie de excavatoare cu roți din seria A, echipate cu motoare diesel ce răspund normelor europene UE Stage V. Toate cele patru excavatoare, cu masa operațională cuprinsă între 14 și 23 de tone, dispun de motoare Cummins prevăzute cu un sistem de post-tratare a gazelor de evacuare care nu necesită recircularea lor (fără EGR), garantând în schimb o productivitate crescută și emisii reduse de noxe.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

C 30

u noile excavatoare cu roți din Seria A, Hyundai CE stabilește noi puncte de reper în industria mașinilor pentru construcții.

masinisiutilaje.ro Iunie 2021

UTILAJE SPECIFICAȚII TEHNICE: HW140A

• • •

Motor Cummins B4.5;

• • •

Adâncime maximă de săpare: 5.120 mm;

• •

Putere maximă: 129 kW (173 CP); Masa de operațională: 14.900 / 15.860 kg (braț principal articulat); Distanța maximă de săpare: 8.310 mm; Raza de girație a spatelui turelei: 2.150 mm; Forța maximă de rupere la cupă: (ISO) 102 kN; Forța maximă de excavare a brațului: (ISO) 66,4 kN.

HW160A

Astfel echipate încât pot aborda cu ușurință șantiere accesibile de la un drum sau situate în teren accidentat, aceste excavatoare ultra-fiabile, de o concepție inovatoare, dispun de comenzi avansate, gardă la sol sporită, manevrabilitate sporită în spații reduse și o maniabilitate excepțională care permite operatorilor să efectueze mai multă muncă în mai puțin timp.

Noile excavatoare cu roți Hyundai din Seria A îndeplinesc standardele de emisii UE Stage V, fără a sacrifica nivelurile de performanță și oferind o gestiune superioară a consumului de combustibil, viteze superioare de deplasare pe șosea, o cabină reproiectată, mai confortabilă, și sisteme de siguranță sporită. Datorită performanțelor și mobilității multiple, a designului compact, excavatoarele cu roți Hyundai sunt deosebit de apreciate pentru lucrări publice, întreținerea străzilor, șantierele de construcții urbane și proiecte de amenajarea teritoriului.

UN EXCAVATOR POTRIVIT PENTRU FIECARE APLICAȚIE Mezinul gamei este modelul HW140A, cântărind 14.900 kg cu un singur braț și 15.860 kg cu brațul principal articulat.

Următorul, HW160A, având o masă operațională de 17.580 kg/18.390 kg

32

masinisiutilaje.ro Iunie 2021

(braț principal articulat), împarte cea mai mare parte a șasiului trenului de rulare și a structurii sale superioare cu mezinul gamei. Excavatorul HW170ACR este ofertat exclusiv cu brațul principal articulat, cântărind 18.810 kg, iar gama este completată de modelul HW210A, cântărind 22.270/23.665 kg (braț articulat).

MOTOARE CU EMISII DE NOXE REDUSE, NORMA DE POLUARE UE STAGE V HW140A, HW160A și HW170ACR sunt puse în mișcare de un motor diesel Cummins B4.5 de 4,5 litri, ce înlocuiește motorul mai mare, de 6,7 litri, ce echipa generația anterioară de excavatoare cu roți. Echipat cu un turbocompresor cu supapă de descărcare, noul motor, mai compact, are un sistem de evacuare și post-tratare a gazelor de evacuare cu două tobe de evacuare și un tub flexibil, care cuprind un catalizator de oxidare diesel (DOC), un filtru de particule diesel (DPF) și un sistem de reducere catalitică selectivă (SCR). Lipsa sistemului EGR și auto-regenerarea DPF reduc costurile de întreținere. În plus, motorul de cilindree mai mică este mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil decât predecesorul său.

(Continuarea în numărul viitor)

• • •

Motor Cummins B4.5;

• • •

Adâncime maximă de săpare: 5.610 mm;

• •

Putere maximă: 129 kW (173 PS); Masa operațională: 17.580 / 18.390 kg (braț principal articulat); Distanța maximă de săpare: 8.820 mm; Raza de girație a spatelui turelei: 2.240 mm; Forța maximă de rupere la cupă: (ISO) 114, 8 kN; Forța maximă de excavare a brațului: (ISO) 76,7 kN.

HW170ACR

• • • • • •

Motor Cummins B4.5;

•

Forța maximă de rupere la cupă: (ISO) 114,8 kN;

•

Putere maximă: 129 kW (173 CP); Masa operațională: 18.880 kg; Adâncime maximă de săpare: 5.410 mm; Distanța maximă de săpare: 8.950 mm; Raza de girație a spatelui turelei: 2.150 mm;

Forța maximă de excavare a brațului: (ISO) 76,7 kN.

HW210A

• • •

Motor Cummins B6.7.

• • •

Adâncime maximă de săpare: 6.430 mm;

• •

Putere maximă: 145 kW (195 PS); Masa operațională: 22.170 / 23.665 kg (braț principal articulat); Distanța maximă de săpare: 9.970 mm; Raza de girație a spatelui turelei: 2.740 mm; Forța maximă de rupere la cupă: (ISO) 151 kN; Forța maximă de excavare a brațului: (ISO) 106,9 kN.

ANVELOPE

IMPACTUL ANVELOPELOR ASUPRA CREŞTERII PRODUCTIVITĂŢII UNEI AFACERI Pentru compania Dacorex, progresul este esențial așa că sunt atenți la toate elementele de business care îi pot ajuta să crească randamentul afacerii și să se dezvolte. Dacorex este un producător important din zona Olteniei, printre principalii producători de materiale de construcție din România, fiind în domeniu încă din 1996.

”Modernizarea, eficiența, calitatea sunt elemente esențiale pentru noi așa că întotdeauna alegem să lucrăm cu cei mai buni. Avem un parc auto de 100 de utilaje, și pentru dumperele și încărcătoarele noastre am ales anvelopele Michelin XHA2, anvelope longevive, cu tracțiune excelentă.

MARIUS DINU

COORDONATOR PARC AUTO ȘI MANAGER DE ACHIZIŢII DACOREX COM

34

masinisiutilaje.ro Iunie 2021

C

ompania îşi produce propriile materiale şi dispune de staţii de sortare şi concasare de ultimă generaţie, situate strategic astfel încât să poată livra eficient materialele de construcţii şi astfel să răspundă nevoilor clienţilor.

Destinate încărcătoarelor din cariere și fabrici de ciment și de pe șantierele de construcţii și infrastructură, anvelopele Michelin XHA2 au fost proiectate pentru a îndeplini trei obiective - reducerea costurilor de operare, asigurarea unei lucrări continue și îmbunătăţirea condiţiilor de lucru ale operatorului.

Robusteţea este una dintre calităţile fundamentale ale anvelopei MICHELIN XHA2, contribuind la transformarea acesteia într-un motor puternic de performanţă pe orice șantier.

Pentru a înţelege importanţa anvelopei, amintiţi-vă că MICHELIN XHA2 este proiectată pentru a se potrivi încărcătoarelor: aceste vehicule operează adesea pe teren accidentat, unde trebuie să transporte încărcături grele cât mai repede posibil.

Dacă o anvelopă nu reușește să performeze în această fază critică a operaţiunilor, șantierul se oprește, motiv pentru care MICHELIN XHA2 a fost concepută ca o verigă puternică în întregul lanţ al operaţiunilor din carieră, construcţii sau șantiere industriale.

MICHELIN XHA2 oferă durabilitate, robusteţe, tracţiune, reducerea consumului de carburant şi a costurilor de exploatare.

Am montat Michelin XHA2 pe încărcătoarele frontale, iar acest lucru ne ajută să putem încărca în cupă o sarcină de până la 5 tone, într-o singură operațiune de încărcare – descărcare. Aceleași anvelope ne permit să încărcăm un dumper cu 40 de tone, în mod constant pe un teren specific carierelor. Au o rezistență excelentă la șocuri, ceea ce înseamnă că utilajul lucrează fără momente de imobilizare, le putem opera fără griji și operatorii utilajelor sunt mereu în siguranță. Astfel am reușit să eficientizăm timpul de încărcare a camioanelor, cât și a dumperelor, să creștem capacitatea de transport pe oră și per ansamblu, să creștem productivitatea în șantierul nostru.”

MARIUS DINU

COORDONATOR PARC AUTO ȘI MANAGER DE ACHIZIŢII DACOREX COM

Iunie 2021 masinisiutilaje.ro

35

UTILAJE

ASFALTAREA ȘI COMPACTAREA ASFALTULUI LA TEMPERATURI REDUSE ȘI CU EMISII SCĂZUTE Pentru asfaltarea căii de rulare din tunelul rutier care trece pe sub spațiul stradal Kriegsstrasse din orașul german Karlsruhe, trebuiau respectate condiții foarte stricte: pentru a reduce emisiile, compania care efectuează lucrările a trebuit să utilizeze mașini echipate cu un filtru de particule diesel (DPF), iar pentru pavare să folosească mixturi asfaltice aplicate la temperaturi reduse. Cu finisoarele de asfalt VÖGELE și compactoarelor cu tambur HAMM, consorțiul „Tunnel Kriegsstraße” al companiilor Schleith și Züblin a reușit să îndeplinească aceste cerințe așternând amestecul bituminos în mod eficient și, în același timp, la o calitate înaltă.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

MAȘINILE DE LA VÖGELE ȘI HAMM ASFALTEAZĂ O CALE DE RULARE CU ASFALT LA TEMPERATURĂ REDUSĂ

K

riegsstrasse este o stradă care formează o arteră principală de trafic ce conectează vestul și estul orașului german Karlsruhe. Este o stradă veche de peste 200 de ani care, de-a lungul timpului și cu precădere în ultimul deceniu, a fost supusă unor lucrări ample de reamenajare. Începând din 2019, centrul orașului Karlsruhe

36

masinisiutilaje.ro Iunie 2021

de-a lungul străzii Kriegsstrasse a fost complet reconstruit: acolo unde anterior exista o arteră largă, se va amenaja un bulevard cu o zonă pietonală extinsă, un traseu verde de tramvai, alei străjuite de arbori și piste pentru biciclete. În același timp, pentru subtraversarea rapidă a centrului orașului se construiește o linie de metrou, iar traficul auto de tranzit va fi deviat într-un tunel auto de 1,6 km.

două finisoare de asfalt VÖGELE tip SUPER 1800-3i și trei compactoare HAMM: cu role combinate, cu tambur vibrant și pneuri, tip DV + 90i VT-S, cu role tandem cu tamburi vibrante, tip DV + 70i VV-S și un compactor tip HD 14i VO, cu role tandem, cu un tambur vibrant și unul de oscilație.

Compania contractantă a utilizat mașini de la VÖGELE și HAMM pentru a crea o cale carosabilă compactă și de înaltă calitate, în tunelul rutier Karlsruhe

FINISOARELE DE ASFALT EFICIENTE ȘI PUTERNICE, O NECESITATE

Pentru lucrările de de asfaltare efectuate în cele două tuneluri, cu lățimea de 5,30 și 6,80 metri, KASIG (Karlsruher Schieneninfrastruktur GmbH), compania beneficiară a lucrării, a acordat o atenție deosebită protecției echipei de asfaltare din subteran. Astfel, în interiorul tunelului a fost permisă utilizarea numai a finisoarelor de asfalt și a compresoarelor cu role tandem echipate cu motoare diesel prevăzute cu DPF-uri corespunzătoare. În plus, s-a solicitat utilizarea exclusivă a amestecurilor reci de mixturi asfaltice (având o temperatură de asfaltare cu aproximativ 30° C mai mică decât cea a amestecurilor la cald), impactul vaporilor, emisiilor de gaze și a temperaturile ridicate asupra echipei de asfaltare fiind semnificativ mai mic. Mai mult, experții au considerat că amestecurile de asfalt la temperatură scăzută prezintă o rezistență deosebit de mare la deformare, iar acesta este un criteriu important pentru traficul aglomerate precum cel din tunelul rutier Karlsruhe.

RITM RAPID IMPUS LUCRĂRILOR DE ASFALTARE ȘI COMPACTARE

În special, stratul de bază și stratul de legătură din tunel au fost realizate cu compactorul cu role combinate HAMM DV + 90i VT-S, echipat cu șorțuri termice

Un asemenea proces tehnologic de asfaltare aduce și o serie de provocări: în proiectul tunelului rutier Karlsruhe s-au folosit parafine speciale ce au făcut posibilă compactarea asfaltului chiar și la temperaturi reduse. Dar, de îndată ce temperatura unor astfel de amestecuri bituminoase scade sub o temperatură critică, ele devin brusc rigide. Acesta este motivul pentru care lucrările de asfaltare și de compactare trebuie să fie executate cât mai repede posibil și fără întrerupere.

Compania de construcții, Martin Paschmann Asphaltbau GmbH, a folosit pentru aceasta

Pentru a asigura compactoarelor cât mai mult timp posibil pentru compactare, întregul proces tehnologic de asfaltare trebuia să fie perfect pus la punct, astfel încât toate mașinile de pe șantier să funcționeze împreună fără probleme: pe lângă transportul impecabil al mixturii asfaltice, lucrările de asfaltare au trebuit să fie continue și eficiente. Aceasta a fost ocazia când finisoarele de asfalt SUPER 1800-3i au reușit să-și demonstreze toate atuurile: un puternic și eficient sistem cu șnec pentru transportul și distribuția mixturii asfaltice, fără a acționa agresiv asupra materialelor, putând realiza rate ridicate de așezare a straturilor și, prin urmare, putând executa și la temperaturi reduse lucrări de asfaltare de înaltă calitate. În principal, toate acestea se datorează sistemului patentat de VÖGELE: un suport cu șnec încălzit, care este situat exact acolo unde mixtura asfaltică cade pe melcul de distribuție pentru a fi distribuită transversal pe lățimea mașinii. Întrucât întreaga suprafață metalică în contact cu mixtura asfaltică, de pe finisoarele de asfalt VÖGELE, este încălzită uniform, nici un asfalt nu aderă la aceasta, nici măcar cel cu temperatură redusă de turnare. De asemenea, încălzirea electrică a șapei asigură încălzirea în mod constant și a celorlalte componente în contact cu amestecul, cum ar fi plăcile de netezire a șapei și unitățile de compactare.

Acest lucru asigură o finisare uniformă a suprafeței turnate de asfalt, reducând în același timp murdărirea componentelor mașinii.

UN GRAD RIDICAT DE PRECOMPACTARE ȘI FUNCȚIILE AUTOMATE ECONOMISESC TIMP O asfaltare curată și precisă este importantă, dar pre-compactarea este se dovedește decisivă pentru o lucrare de calitate: pentru tunelul rutier Karlsruhe s-au folosit șapele extensibile AB 500 și AB 600, ambele echipate cu unități de compactare vibrante și cu bătător.

Ca urmare, finisoarele de asfalt au reușit să realizeze un grad ridicat de precompactare, care a redus ulterior numărul de treceri necesare pentru compactoarele cu tambur.

Sistemul de control ErgoPlus 3 a crescut, de Iunie 2021 masinisiutilaje.ro

37

UTILAJE asemenea, randamentul și calitatea lucrărilor de asfaltare, în special datorită funcțiilor automate „AutoSet Plus” ce s-au dovedit deosebit de utile, deoarece asfaltul turnat la temperatură redusă este mai vâscos decât asfaltul turnat la temperatură ridicată, iar acest lucru are repercusiuni asupra specificațiilor tamburului de compactare și a calcului numărului de treceri ale compresorului. În plus, utilizarea funcției “Save paving Programs” a permis operatorului finisorului să salveze parametrii de asfaltare odată ce au fost utilizați cu succes și apoi să îi apeleze înapoi la atingerea unui buton a doua zi sau pentru următoarea secțiune a proiectului.

COMPACTAREA FINALĂ, O PROVOCARE În plus față de problemele întâmpinate în timpul lucrărilor de turnare a asfaltului, acest proiect a demonstrat, de asemenea, că „în comparație cu asfaltarea la cald, este mai greu pentru flota de compactoare să realizeze compactarea finală, deoarece, cu asfaltul turnat la temperatură redusă, fereastra de timp disponibilă pentru realizarea compactării finale este mult mai mică”, explica Sebastian Boldt, maistru la Schleith GmbH. Datorită perioadei reduse de timp disponibilă pentru compactarea finală, compactoarele au trebuit să lucreze foarte aproape de finisorul de asfalt, continuu, realizând compactarea asfaltului în benzi scurte și uniforme. „În acest fel, compactoarele au reușit să furnizeze o mare cantitate de energie de compactare în puținul timp disponibil. Asfaltul cu temperatură mai scăzută poate fi, de asemenea, compactat dinamic în mod uniform, pe întreaga suprafață carosabilă a drumului, folosind vibratorul și manipulatorul ", declara Dr. Axel Mühlhausen, expert în aplicații la HAMM. Dacă flota de compresoare este formată

din compactoare cu role tandem și role combinate (tambur + pneuri), șorțurile termice ajută la prevenirea răcirii prea rapide a pneurilor. Turnarea asfaltului în tunelul rutier s-a făcut în două faze de construcție.

"Pe prima secțiune, care este foarte scurtă, am adaptat procesul de turnare a asfaltului și schema de compactare la capacitatea de compactare a asfaltului", spunea Dipl.Ing. Christian Riede, cel care a coordonat toate lucrările de asfaltare ca supervizor director de șantier al antreprenorului general Schleith GmbH. „Deși a fost posibilă pentru o perioadă relativ lungă de timp prelucrarea betonului bituminos cu temperatură redusă, acesta a devenit brusc rigid. Această creștere instantanee a rigidității a făcut ca lucrarea de compactare să devină mai dificilă și a constituit una dintre principalele diferențe față de a lucra cu asfaltul fierbinte convențional. Acest lucru a demonstrat încă o dată că este foarte importantă aplicarea intervalului de timp corect pentru a obține o compactare de înaltă calitate.”

APLICAȚIA IDEALĂ PENTRU COMPACTOARELE CU ROLE COMBINATE Pentru compactarea stratului de bază și a straturilor de legătură din beton asfaltic, compania KASIG, beneficiară a lucrării, a solicitat utilizarea compactoarelor cu greutate medie pentru prima trecere. Ca urmare, s-a optat pentru un compactor cu role combinate HAMM DV + 90i VT-S, cu o masă operațională de aproximativ 9 tone, care a compactat inițial asfaltul, sensibil la forfecare, cu roți din cauciuc. Trecerea roților peste asfaltul proaspăt turnat a creat o structură densă, prin rulare, după care, trecerea tamburului a asigurat planeitatea necesară. În plus, prin aproprierea compactorului de

finisorul de asfalt în diagonală, sub un anumit unghi, formarea de ondulații a putut fi evitată în mod eficient. La compactarea straturilor de legătură, de bază și de rulare realizate din asfalt sensibil la forfecare, pneurile se rostogolesc peste suprafața de asfalt, compactându-l fără a-l îndesa și a-l rupe. Pentru această lucrare, roțile de cauciuc au nevoie de tracțiune ridicată, iar la compresoarele HAMM sistemul integrat de control anti-alunecare garantează această tracțiune ridicată în orice situație. În plus, designul inteligent al suspensiei cu compensare a nivelului, concepută special pentru compresoarele DV+, asigură distribuția uniformă a greutății pe stratul suport.

LUCRUL ÎN ECHIPĂ CU COMPACTOARELE CU ROLE TANDEM Compactarea finală a fost realizată de un compactor cu role tandem HD 14i VO (4,5 t) și de un compactor cu role tandem DV + 70i-VV-S care au lucrat în echipă, deoarece, perioada optimă de compactare fiind mai scurtă, întreaga energie de compactare a trebuit să fie aplicată rapid. Atunci când se asfaltează o suprafață liberă, în special zonele de margine trebuie comprimate și compactate rapid de îndată ce asfaltul are suficientă rezistență la deformare. Dar acest lucru nu a fost necesar în tunel, deoarece operațiunea de asfaltare a fost efectuată între cele două trotuare, cu bordurile și canalele de drenaj deja instalate.

BILANȚ POZITIV Odată ce ultima secțiune a tunelului a fost asfaltată, echipele de la Martin Paschmann Asphaltbau GmbH și Schleith GmbH au făcut un bilanț: „Turnarea asfaltului la temperatură redusă s-a dovedit a fi încă nouă pentru mulți dintre noi. Prin urmare, ne lipseau valorile empirice și experiența, în special cele cu privire la comportamentul asfaltului în timpul compactării. Din acest motiv am verificat în mod constant densitatea cu o sondă izotropă. Măsurătorile, precum și studiile de laborator efectuate în ulterior, au confirmat că, folosind finisoarele de asfalt de la VÖGELE și compactoarele de la HAMM, am executat o asfaltare de înaltă calitate, compactată omogen”, spunea Christian Riede.

Echipate cu șapele extensibile AB 500 și AB 600 de la VÖGELE, finisoarele de asfalt au atins valori de precompactare ridicate, reducând astfel numărul de treceri ale compresoarelor pentru compactare

38

masinisiutilaje.ro Iunie 2021

UTILAJE

UTILBEN ESTE DEALER OFICIAL

ÇUKUROVA Buldoexcavatorul se numără printre utilajele de construcții preferate de români și nu este deloc dificil de intuit de ce. Este un echipament care se adaptează unor condiții extreme de lucru și poate fi folosit pentru un număr mare de sarcini. Tocmai pentru că un buldoexcavator trebuie să îndeplinească fără probleme funcțiile de excavare, împingere, încărcare, descărcare și transport, este deosebit de important să alegeți un utilaj eficient și robust.

AVANTAJE

R

ăspunsul în acest caz nu poate fi decât producătorul Çukurova, care a creat o gamă complexă de buldoexcavatoare ce se pliază pe cele mai exigente nevoi și pe cele mai variate preferințe. Iar compania românească UTILBEN a devenit dealer oficial al acestor utilaje fiabile și performante.

Grație acestei colaborări, clienții din România beneficiază de livrare rapidă de pe stoc, garanție de 36 de luni și posibilitate de rent-to-buy. Concret, dumneavoastră închiriați utilajul, îl puneți serios la treabă și, dacă sunteți pe deplin mulțumit de acesta, aveți posibilitatea de a-l achiziționa.

Totodată, beneficiați de sistemul buy-back pentru utilajele Çukurova achiziționate de la UTILBEN.

40

masinisiutilaje.ro Iunie 2021

UTILBEN LIVRARE RAPIDĂ DE PE STOC GARANȚIE 3 ANI FINANȚARE LEASING CU DOBÂNDĂ 0% BUYBACK RENT-TO-BUY

Dar avantajele nu se opresc aici.

Buldoexcavatoarele Çukurova modelele 880S, 885 și 888 furnizate de UTILBEN au configurația Full Option și componente premium. Printre acestea, notăm motor Perkins Stage V, transmisie Carraro sau ZF, pompă hidraulică Bosch și pompă de injecție John Deere. Pe scurt, garanția achiziționării unui utilaj de top la un excelent raport calitate-preț.

BULDOEXCAVATOARE

ÇUKUROVA CONFIGURAȚIE FULL OPTION MOTOR PERKINS STAGE V TRANSMISIE CARRARO SAU ZF POMPĂ HIDRAULICĂ BOSCH POMPĂ DE INJECȚIE JOHN DEERE

În plus, cheltuielile de întreținere sunt mici în raport cu ce oferă concurența, iar producătorul vă garantează că buldoexcavatoarele Çukurova nu sunt predispuse la defecțiuni.

Mărturie stau cei 53 de ani de experiență în fabricarea utilajelor fiabile. În cei 15 ani de experiență în domeniul comercializării de echipamente agricole și de construcții, UTILBEN a încheiat parteneriate de încredere cu peste 500 de furnizori și producători din întreaga lume.

Oferta de utilaje noi și second-hand, piese de schimb, atașamente și accesorii de pe site-ul www.utilben.ro depășește 50.000 de produse. Dar UTILBEN înseamnă mai mult decât un furnizor de echipamente fiabile, UTILBEN înseamnă adoptarea unui set de valori morale și respectarea unor principii etice în afaceri.

AVANTAJE

UTILBEN DOCUMENTE RAR PIESE PE STOC Buldoexcavatoarele Çukurova sunt echipate cu motoare diesel Perkins dotate cu turbină, ceea ce asigură performanțe de top și un consum redus de combustibil. Pe lângă forța impresionantă de 100 de cai putere a acestor utilaje, motoarele sunt Stage V, ceea ce înseamnă că respectă toate reglementările de mediu aflate în vigoare în ceea ce privește emisiile de dioxid de carbon.

Cabina este de tipul ROPS/FOPS, ceea ce înseamnă că asigură protecție în caz de răsturnare și împotriva obstacolelor externe.

Totodată, cabina garantează confortul și siguranța în operare, datorită geamurilor securizate de mari dimensiuni, ce conferă o vizibilitate maximă. Tot la capitolul siguranță, se încadrează semnalele acustice și vizuale de prevenire a operatorului în caz de pericol.

Inovația este la ea acasă când vorbim despre buldoexcavatoarele Çukurova, mai ales dacă luăm în calcul că toată greutatea utilajului este distribuită în mod egal, astfel încât operarea să fie una facilă și în deplină siguranță.

Operațiunile de săpare și de încărcare se fac în condiții de maximă stabilitate, ceea ce ușurează considerabil munca operatorului și îi permite să fie mai productiv.

În interiorul unui buldoexcavator Çukurova, totul este natural și la locul potrivit.

Comenzile sunt intuitive și utilajul este ușor de operat. Coloana de direcție este reglabilă și aduce volanul în poziția dorită de operator, astfel încât postura de lucru să fie optimă.

Bordul secundar este unul generos și afișează informații utile și ușor de interpretat. Printre acestea, indicatori de mentenanță, timpul de lucru, nivelul combustibilului, temperatura uleiului și altele.

Confortul în operare este esențial, mai ales în cazul modelului de top, Çukurova 888.

Acest echipament performant este dotat cu două joystick-uri hidraulice, care îi permit operatorului o manevrare precisă și lipsită de efort. Controlul este unul fin și mișcarea atașamentelor este una stabilă, indiferent de greutatea de lucru. Practic, presiunea este luată de pe umerii operatorului și transferată utilajului.

INTERVENȚII SERVICE PRIN UNITĂȚI MOBILE TRANSPORT LA CLIENT EXPERIENȚĂ DE 15 ANI ÎN INDUSTRIE

UTILBEN a dezvoltat constant linii noi de business și astăzi se poate mândri că le poate oferi clienților săi un pachet complet de produse și servicii: furnizare de utilaje agricole și de construcții, noi și second-hand, comercializare de accesorii și atașamente pentru acestea, vânzare de piese de schimb, închiriere de utilaje, service specializat, servicii de finanțare și sprijin logistic.

Exteriorul buldoexcavatoarelor Çukurova este unul atractiv și, totodată, practic.

Forma capotei este una ușor descendentă, pentru o vizibilitate crescută, iar deschiderea largă a capotei înlesnește operațiunile de mentenanță. Punctele de gresare sunt ușor de identificat și sunt atent protejate împotriva impurităților.

Iunie 2021 masinisiutilaje.ro

41

ECHIPAMENTE

NovaTHOR PROTECŢIE ECOLOGICĂ ÎMPOTRIVA COROZIUNII ȘI UZURII Pentru a proteja componentele concasorului împotriva uzurii premature, spațiul dintre camera de concasare și manta trebuie umplut cu un material care atenuează șocurile. Element oferă o soluție superioară față de competitori și la un preț mai scăzut. Vă prezentăm produsul NovaTHOR® pe bază de rășină epoxidică.

U

mplerea spațiului dintre camera de concasare și manta este un proces necesar pentru aproape toate concasoarele conice și giratorii. Rolul compusului este de a fi un amortizor între blindaje și cadru. Reduce sarcina de impact asupra pieselor de uzură și efectele negative asupra pieselor capitale. Companiile miniere utilizează în acest scop amestecuri pe bază de zinc, plumb sau rășini epoxidice.

42

masinisiutilaje.ro Iunie 2021

RĂȘINI EPOXIDICE VERSUS ZINC În zilele noastre din ce în ce mai multe companii miniere renunță la zinc și plumb în favoarea rășinilor epoxidice deoarece utilizarea zincului și a plumbului este periculoasă pentru sănătatea angajaților și a mediului înconjurător. În plus, zincul trebuie turnat fierbinte. Când se utilizează compusul bazat pe rășini epoxidice blindajele și piesele nu suferă un șoc de temperatură. Acest lucru păstrează rezistența blindajelor.

UN AVANTAJ IMPORTANT AL RĂȘINILOR ESTE UȘURINȚA CU CARE SE APLICĂ ACESTEA. SE AMESTECĂ ȘI SE TOARNĂ AMESTECUL PE O SUPRAFAȚĂ CURATĂ.

NU ESTE NECESARĂ UNGERE

Rășină expoxidică

Condiții de umplere și depozitare:

Zinc

Nu

Necesită echipament special

Da

Nu

Produce vapori periculoși

Da

Nu

Este exploziv

Da

Nu

Necesită condiții speciale de eliminare și depozitare

Da

Nu

Sarcină de temperatură pe piesele de uzură

Da

Nu

Pericol de contracție și formare de goluri în timpul răcirii

Da

Pentru a se instala blindajele și segmentele de blindaje ale concasoarelor conice este necesară utilizarea unei mase plastice care să îndeplinească cerințele stabilite de către producătorul echipamentelor. De aceea, pe baza experienței în dezvoltarea și producția de piese de schimb pentru concasoare produse de Sandvik, Metso, Uralmash, FLSmidth, Telsmith and Terex*, Element a creat un compus din două componente denumit NovaTHOR®. Produsul pe bază de rășină epoxidică este ecologic, sigur și ușor de utilizat și este la fel de eficient ca și umpluturile din zinc și plumb.

Henrik Haggblom, Manager Crushing and Screening Equipment la Element, a remarcat faptul că acest compus pe bază de rășini absoarbe în mod eficient energia și reduce vibrațiile datorită rezistenței la impact și a rezistenței la compresiune ridicate care permit evitarea deteriorării pieselor capitale când de exemplu un material neconcasabil trece prin concasor. Lucrările de reparații sau un ax de concasor sunt mult mai scumpe decât un set de compus. Potrivit lui Haggblom, NovaTHOR este potrivit chiar și în cele mai dure condiții de aplicare datorită gradului său excepțional de contracție și rezistenței la influențe de temperatură.

”Mai mulți clienți au observat că NovaTHOR este mai vâscos comparativ cu competitorii săi, ceea ce este mai convenabil pentru umplere directă, în timp ce umple complet cavitățile. Amestecarea durează mai puțin, doar trei minute, iar amestecul se poate utiliza în 15 minute. În plus cu depozitarea pe termen lung de până la un an și jumătate, componenta A nu formează un precipitat, structura rămâne uniformă ceea ce contribuie la păstrarea tuturor parametrilor declarați.”

RĂȘINI EPOXIDICE: NovaTHOR ESTE MAI EFICIENT ȘI MAI IEFTIN În ceea ce privește analogii compusului NovaTHOR® (alte amestecuri pe bază de rășini epoxidice) produsul Element căștigă de fiecare dată, în primul rând datorită prețului său. Un set de NovaTHOR este considerabil mai ieftin față de alți compuși similari, în același timp acest compus este egal sau superior competitorilor săi în ceea ce privește parametrii tehnici.

HENRIK HAGGBLOM

MANAGER CRUSHING AND SCREENING EQUIPMENT LA ELEMENT

Caracteristici principale 1

Timp de umplere, înainte de întărire (250 C), min

15±5

2

Timp de întărire (250 C), ore

<24

3

Densitate, kg/m3

1600±200

4

Duritate (Shore D)

>80

5

Rezistența la impact, kJ/m2

>7

6

Rezistența la compresiune, Mpa

≥120

7

Rezistența la forfecare, Mpa

>15

8

Contracție, %

<0.01

UTILIZARE Regulile pentru umplerea cu compusul NovaTHOR sunt simple, dar este extrem de important să fie respectate. În primul rând numai componenta A este amestecată în cazul în care s-a format un precipitat în timpul depozitării. În practică, chiar și atunci când este depozitat mai mult de un an și jumătate, componenta are o structură uniformă, dar pre-amestecarea elimină complet orice risc de delaminare.

elementbrand.global Element Global https://element.global/

După aceea trebuie să se amestece componentele A și B până când se obține o consistență uniformă. Viteza de rotație a mixerului trebuie să fie moderată, iar procesul ar trebui să dureze doar trei minute.

Apoi se poate începe umplerea. Umplerea se va termina în 15 minute.

Element furnizează compusul NovaTHOR în recipiente sub formă de găleată care sunt potrivite pentru orice tip de transport și pot fi expediate împreună cu alte piese de schimb și de uzură aparținând mărcii Element.

Reprezentantul companiei în România: Tel.: 0743.020.281 E-mail: Florin.Halmajan@element.global Iunie 2021 masinisiutilaje.ro

43

UTILAJE

BOBCAT A LANSAT O NOUĂ GENERAŢIE DE MANIPULATOARE TELESCOPICE DIN SERIA R Noua generație de manipulatoare telescopice Bobcat oferă o gamă de 12 modele echipate cu motoare diesel cu norma de poluare UE Stage V. Noile manipulatoare telescopice acoperă înălțimi de ridicare de la 6 la 18 m, având capacități maxime de ridicare cuprinse între 2,6 și 4,1 tone.

”Manipulatoarele telescopice sunt un atu fundamental al strategiei noastre de afaceri și pilonul cheie al inițiativei «Next is Now». Noua noastră gamă de manipulatoare telescopice inovatoare din Seria R oferă mașini pentru construcții de înaltă performanță, robuste și fiabile, pentru o durată maximă de bună funcționare, cu accent pe comenzi precise și funcționare intuitivă, pentru a putea aborda oricare activitate pe șantier. Cu aceste noi modele și cu investițiile sporite în producția de manipulatoare telescopice, ne propunem să dublăm producția de manipulatoare telescopice Bobcat până în 2025.”

GUSTAVO OTERO

PREȘEDINTE DOOSAN BOBCAT EMEA

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

L

ansarea din luna mai, a manipulatoarelor telescopice din Seria R, reprezintă cea mai recentă fază a revoluționarului program «Next is Now» promovat de Bobcat, care combină dezvoltarea inovatoare a produselor și diversificarea lor cu tehnologii și servicii mai inteligente și mai ușor de utilizat, care reorganizează modul în care se lucrează.

Noua gamă de manipulatoare telescopice din Seria R de la Bobcat cuprinde următoarele modelele, grupate în trei clase:

•

Clasa încărcătoarelor telescopice compacte: TL26.60, TL30.60 și TL30.70;

•

Clasa de operare cu rază medie de acțiune: TL35.70, T35.105, T35.105L și T36.120SL;

•

Clasa de operare la mare înălțime: T35.130S, T35.130SLP, T35.140S, T41.140SLP și T40.180SLP.

Comentând lansarea Seriei R, Gustavo Otero, președintele Doosan Bobcat EMEA, a declarat: „Manipulatoarele telescopice Bobcat sunt populare în întreaga lume. Dorim să ne îmbunătățim și mai mult prezența și să accelerăm creșterea noastră pe piața construcțiilor cu această nouă generație.

Beneficiind de avantajul ușurinței de utilizare, siguranței și fiabilității echipamentelor noastre, ne propunem să fim prezenți pe fiecare șantier, unde este nevoie de acest tip de echipament.”

44

masinisiutilaje.ro Iunie 2021

CONTROL DE PRECIZIE CÂND SE LUCREAZĂ LA ÎNĂLȚIME Noile manipulatoare telescopice din Seria R oferă o manevrabilitate și maniabilitate de excepție, agilitatea fiind atuul lor principal.

Iar aceste caracteristici se datorează unui sistem de transmisie nou configurat, care oferă o funcționare îmbunătățită, fără oscilații, pentru a putea efectua cu precizie chirurgicală cele mai dificile lucrări la înălțime. De asemenea, aceste operațiuni sunt facilitate de combinațiile oferite de sistemul de poziționare a brațului (Boom Positioning System), de noul joystick actualizat și ultra-precis, de funcția de deplasare lentă și de vizibilitatea îmbunătățită din noua cabină.

Un design îmbunătățit al pedalei de deplasare lentă o face mai ușor de utilizat și reduce oboseala operatorului. O frână de motor mai puternică asigură o distanță de oprire mai mică și crește siguranța pe șantierele de construcții. Modurile de deplasare „țestoasă/ iepure” sunt standard pe toate modelele, viteza de deplasare selectându-se de la joystick. Există un nou mod - «DYNAMIC», pentru aplicații care necesită un răspuns rapid al transmisiei, iar noua accelerație de mână, opțională, cu funcția «FLEX DRIVE», permite controlul vitezei de deplasare independent de turațiile motorului.

NOUA CABINĂ OFERĂ O EXPERIENȚĂ REMARCABILĂ OPERATORULUI Manipulatoare telescopice Bobcat din Seria R dispun de o nouă cabină, proiectată în jurul operatorului, ce îi asigură acestuia o ușurință de neegalat în operare, oferindu-i un panou central unic de comandă, pentru o ergonomie optimizată la 360°. Noul interior contemporan și de înaltă calitate al noii cabine instalată pe Seria R, caracteristicile de brand, sunt scoase în evidență în mod remarcabil, de culorile și texturile care reflectă în mod clar ADN-ul lui Bobcat. În cadrul unui design ergonomic, toate suprafețele au fost optimizate pentru a oferi spațiu și vizibilitate sporite. Designul scoate în evidență un nou ecran LCD de 5 inch, care oferă informații interactive și simplificate, inclusiv imagini video de la camera din spate, pentru o operare mai ușoară și mai precisă.

O serie de caracteristici constructive au fost dezvoltate de specialiștii de la Bobcat pentru noile manipulatoare telescopice din Seria R, în sprijinul operatorilor care, în urma unui proces de inițiere foarte simplu, vor putea să înceapă lucrul imediat:

•

Joystick multifuncțional cu ergonomie îmbunătățită;

•

Comenzi intuitive în stil auto (tastatură iluminată din spate, buton rotativ de selectare, pârghii sub volan);

•

Afișaj LCD interactiv, de 5 inch;

•

Aliniere semi-automată a roților;

•

Transmisie automată și frână de parcare.

MOTOR PROIECTAT PENTRU O ÎNTREȚINERE UȘOARĂ

STABILITATE ȘI SIGURANȚĂ DE NEEGALAT

Toate manipulatoarele telescopice din Seria R au acum o nouă capotă a motorului, cu un profil mai înclinat, care sporește vizibilitatea operatorului, prin reducerea cu 15% a zonei de vizibilitate obturată pe partea dreaptă a mașinilor. Noua cabină, împreună cu noul design al tabloului de bord și capota reproiectată a motorului oferă o vizibilitate excelentă din cabină, fără unghiuri moarte, care îi permite operatorului să se deplaseze cu ușurință pe șantier și să reducă la minimum accidentele sau greșelile.

Dezvoltarea noilor modele de manipulatoare telescopice din Seria R a fost gândită pentru a inspira încredere deplină clienților, începând cu centrul de greutate scăzut și repartiția foarte bună a masei mașinii pe axe în timpul lucrului cu sarcină, datorată unei contragreutăți grele dispuse în spate și ampatamentului lung.

În plus, accesul la compartimentul motor a fost îmbunătățit, înlesnindu-se astfel operațiunile de mentenanță. Sub capota motorului, la noile manipulatoare telescopice din Seria R întâlnim versiunile actualizate ale motorului diesel Bobcat D34 Stage V, care este echipat cu un nou sistem de post-tratare a gazelor de evacuare ce are în componență un DPF cu regenerare automată, fără impact asupra performanței motorului și fără necesitatea de a opri mașina din activitate.

Distribuția optimă a masei totale a noilor manipulatoare telescopice Bobcat permite operatorilor să ajungă în siguranță cât mai sus și cât mai departe posibil în timp ce manipulează cu ușurință sarcini grele, cu sau fără utilizarea stabilizatoarelor compacte.

De altfel, majoritatea aplicațiilor de lucru nu necesită utilizarea stabilizatoarelor.

Totodată, datorită cutiei de viteze automate și a unui joystick îmbunătățit, ultra-precis, manipulatoarele telescopice sunt ușor de deplasat pe șantier, chiar și cu sarcini incomode sau instabile.

PROTECȚIE COMPLETĂ PE ÎNTREAGA DURATĂ MAXIMĂ DE BUNĂ FUNCȚIONARE PE ȘANTIER Timpul de funcționare este esențial în construcții. Manipulatoarele telescopice Bobcat au avut întotdeauna un design extrem de robust, iar noile modele din Seria R se bazează pe această reputație. Astfel, toate componentele vitale unei bune funcționări sunt protejate cu ecrane protectoare în zonele cheie, iar șasiul și brațul telescopic sunt proiectate pentru a rezista oricăror condiții de lucru, din în orice mediu posibil.

Ecranele protectoare oferă protecție pentru componentele hidraulice și electrice (inclusiv conductele, furtunurile și transmisia), iar o placă de oțel protejează partea inferioară a șasiului mașinii. Toate manipulatoarele telescopice Bobcat au o structură rigidă a brațului și un șasiu robust, din țevi rectangulare.

Îndeplinirea normelor de poluare UE Stage V fără a utiliza sistemul SCR și AdBlue la motorul de 75 CP și absența EGR la motorul de 100 CP oferă avantaje suplimentare. Per ansamblu, la aceste motoare Stage V, reducerea numărului de intervale de întreținere de la cinci la trei permite o întreținere mai ușoară și un cost total de proprietate mai mic. De asemenea, aceste mașini sunt conectate prin intermediul noului sistem telematic Machine IQ de la Bobcat, ceea ce sporește în plus eficiența modului de exploatare. Pentru piețele din Orientul Mijlociu, Africa, Rusia și CSI, cele 12 noi modele de manipulatoare telescopice din Seria R sunt echipate cu motorul dovedit Perkins, cu norma de poluare UE Stage IIIA, care oferă o putere mare și un sistem de injecție mecanică mai simplu.

Quentin D'Hérouël, director producție manipulatoare telescopice la Doosan Bobcat, a concluzionat: „La fel ca în cazul tuturor noilor manipulatoare telescopice Bobcat, cele din Seria R sunt și ele livrate din fabrică cu o garanție standard de 3 ani (sau 3000 de ore) pentru întreaga mașină, ceea ce asigură clienților o perioadă lungă de exploatare lipsită de griji. Bobcat este singurul producător care oferă standard o garanție de 3 ani, permițându-le clienților să se concentreze în totalitate pe dezvoltarea afacerii lor fără să se îngrijoreze de mașinile lor. Și în ceea ce privește interiorul cabinei, acum suntem liderii în domeniu. Deoarece ne-am implicat în mod constant clienții în proiectarea lor, suntem încrezători că mașinile de nouă generație vor fi foarte bine primite pe piață.”

Iunie 2021 masinisiutilaje.ro

45

46

masinisiutilaje.ro Iunie 2021