Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - Iunie 2023

Parlamentul UE a dat undă verde interzicerii

începând cu 2035

Potrivit hotărârii Parlamentului European, autoturismele și autoutilitarele până în 3,5 tone, noi, nu vor mai avea voie să elibereze emisii de gaze poluante. Cu alte cuvinte, înmatricularea acestor mașini noi echipate cu motoare pe benzină și diesel nu va mai fi permisă în UE începând cu 2035.

Deși emisiile de CO 2 se măsoară de obicei la țeava de eșapament - motiv pentru care nu sunt luați în considerare combustibilii neutri din punct de vedere climatic - guvernul german s-a asigurat că noul regulament include o clauză de considerent fără caracter obligatoriu care ar putea deschide o ușă din spate pentru vehiculele alimentate cu combustibili ecologici sintetici pentru motoare cu combustie internă.

Această opțiune tehnologică trebuie păstrată. Neutralitatea climatică în domeniul mobilității poate fi obținută și cu ajutorul combustibililor ecologici sintetici pentru parcul auto existent, în mașinile noi, precum și în camioane și autobuze. În acest sens, clauze de revizuire mai pot exista. Dar mult mai sigur este că acești combustibili ecologici vor fi utilizați pe la avioane.

În ceea ce privește autobuzele și autoutilitarele de peste 3,5 tone, în special cele de peste 12 tone, Comisia Europeană a stabilit un obiectiv de reducere cu 90% a emisiilor de dioxid de carbon pentru vehiculele grele noi până în 2040, o măsură care lasă ușa deschisă pentru vânzarea unor autobuze și camioane noi cu motoare cu combustie și după această dată. Obiectivele de reducere a emisiilor de CO 2 vor crește în intensitate aproximativ la fiecare cinci ani, începând cu o reducere de 45% față de nivelurile din 2019 până în 2030, ajungând la 65% până în 2035 și 90% până în 2040.

Obiectivele se bazează pe flote, ceea ce înseamnă că producătorii trebuie să le atingă în medie. Prin urmare, în timp ce majoritatea vehiculelor din 2040 vor trebui să fie alimentate cu energie electrică sau cu hidrogen, o mică parte dintre acestea ar putea păstra motoarele cu combustie. Regulamentul include, de asemenea, standarde mai stricte pentru autobuzele urbane, impunând trecerea la tehnologia cu emisii zero până în 2030. Autobuzele interurbane și turistice vor fi tratate ca și camioane.

Viitorul este la o rotație de roată.

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG

Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744

București, România

Tel.: +40749144944

office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro

ISSN 1841-9631

PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL

V.BUZDUGAN

Publisher Cornelia ROTARU

cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro

Redactor Șef Ing. Valeriu BEZDEDEANU vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro

Redactor Toader ILIE tedi.iliescu@audienta-generala.ro

Marketing Manager Maria NAE maria.nae@masinisiutilaje.ro

PR & Communication Manager Oana PATACHE oana.patache@masinisiutilaje.ro

Redactor Dan SCARLAT dan.scarlat@masinisiutilaje.ro

Redactor Ing. Teodor JERPELEA

Responsabil distribuție/abonamente Eugen TROICIU eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro

Redactor Olga JUC

Redactor de specialitate onorific Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU

Graphic Designer Lucian IORGULESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA

Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Anul XVIII, Nr. 6 (208) Iunie 2023

Redactor Șef

Ing. Valeriu BEZDEDEANU

Audiență Generală AG

masinisiutilaje.ro

PORTOFOLIU:

motoarelor cu ardere internă,

ATP GROUP Ne gândim deja cum se va prezenta la următoarea ediţie CoBuild

Desfășurată în perioada 11 – 13 mai 2023, în comuna Ciugud, județul Alba, prima ediție a târgului expozițional CoBuild s-a încheiat. CoBuild se vrea a deveni cel mai important eveniment al anului din România și Europa Centrală și de Est, dedicat sectorului utilajelor și tehnologiilor pentru construcții. Prin acest eveniment, târgul expozițional CoBuild și-a propus sa susțină dezvoltarea sectorului de construcții și al utilajelor pentru construcții, atât la nivel național, dar și regional, aducând într-un spațiu comun cei mai importanți jucători din piață, producători sau distribuitori de echipamente.

Am venit la CoBuild pentru că am văzut că se poate și în străinătate, că funcționează afară, că sunt târguri mari unde producătorii merg să-și expună produsele și să socializeze. Este o modalitate prin care tu, ca producător, tu, ca vânzător - depinde ce statut ai, depinde ce strategie abordezi -, îți expui produsul, discuți cu clienții și colaboratorii tăi care vin din diferite locuri ale țării, dar, în același timp, discuți și cu concurența. Concurență care, pentru o zi, două, trei, cât e festivalul, nu e neapărat o concurență, ci ne aflăm cu toții într-un loc de socializare. Cred că, în cadrul festivalurilor de genul acesta, concurența nu-și are loc. Există o colaborare, chiar dacă e tacită, e mută, dar există o colaborare în sensul acesta și, atâta timp cât credem în asta, cred că avem cu toții de câștigat.

LUCIAN VARGA CEO ATP MOTORS

Organizarea evenimentului într-un format tip festival, a creat oportunitatea ca vizitatoriispecialiști, pasionații de utilaje și tehnologii pentru construcții sau doar curioși, să poată cunoaște și afla despre cele mai noi tehnologii din domeniu, să poată testa utilaje în zona special amenajată, să savureze preparate delicioase și să se bucure împreună cu întreaga familie de o varietate de activități în zonă special amenajată.

La această primă ediție a târgului CoBuild au participat zeci de expozanți. Bineînțeles că autovehiculele pentru construcții, autobasculante grele și betoniere, au fost și ele prezentate la acest eveniment. Un punct de atracție în cadrul târgului l-a constituit standul producătorului român de vehicule comerciale grele ATP Trucks, unde vizitatorii au putut admira și vedea la lucru, în cadrul prezentărilor demo, autobasculanta și autobetoniera de 430 CP, model Truston 8x4 Euro VI-E, precum și autotractorul cu șa de 480 CP, model Truston 4x2 Euro VI-E, vehicule asamblate integral în România, la Baia Mare.

În perioada de desfășurare a târgului CoBuild 2023 am avut ocazia să vorbim cu dl. Lucian VARGA, CEO ATP Motors, care ne-a transmis prima sa impresie referitoare la impactul acestui eveniment expozițional tip festival asupra producătorilor și distribuitorilor de mașini și utilaje pentru construcții din țară: „Am venit la CoBuild pentru că am văzut că se poate și în străinătate, că funcționează afară, că sunt târguri mari unde producătorii merg să-și expună produsele și să socializeze.

Este o modalitate prin care tu, ca producător, tu, ca vânzător - depinde ce statut ai, depinde ce strategie abordezi -, îți expui produsul, discuți cu clienții și colaboratorii tăi care vin din diferite locuri ale țării, dar, în același timp, discuți și cu concurența. Concurență care, pentru o zi, două, trei, cât e festivalul, nu e neapărat o concurență, ci ne aflăm cu toții într-un loc de socializare. Cred că, în cadrul festivalurilor de genul acesta, concurența nu-și are loc.

Există o colaborare, chiar dacă e tacită, e mută, dar există o colaborare în sensul acesta și, atâta timp cât credem în asta, cred că avem cu toții de câștigat.”

După eveniment, redacția revistei Mașini și Utilaje pentru Construcții a luat din nou legătura cu cei de la ATP Group pentru a-i întreba despre impresia lor generală despre târgul CoBuild și despre cum se vor pregăti pentru ediția viitoare.

Mașini&Utilaje: Ce impresie v-a produs prima ediție a târgului expozițional anual CoBuild?

Lucian Varga: CoBuild, evenimentul dedicat sectorului utilajelor și tehnologiilor pentru construcții din România încă transmite reverberații cu toate că oficial s-a finalizat o dată cu închiderea standurilor expozanților. Suntem recunoscători și onorați că am făcut parte din această reușită poveste desfășurată pe durata a trei zile, în comuna Ciugud, județul Alba.

Mașini&Utilaje: Cu ce gânduri a participat ATP Group la CoBuild 2023?

Lucian Varga: Pentru noi, participarea la CoBuild 2023 a însemnat:

• posibilitatea de expunere și prezentare a ofertei noastre comerciale - camioanele

ATP TRUCKS și utilajele de construcții HEFTON - într-un spațiu și context adecvat. Am apreciat efortul organizatorilor de a organiza târgul expozițional în captivantul format tip festival dar și extraordinara și neobosita echipă logistică care a oferit suport fiecărui expozant. Este nevoie de viziune și apoi de multă determinare să angrenezi forțele necesare pentru ca astfel de evenimente să aibă loc. Iată că se poate și în România și suntem convinși că acest model de târg-festival se va dezvolta armonios la edițiile următoare;

• accesul la paneluri de discuții foarte interesante unde am avut ocazia să ne prezentăm și să cunoaștem oameni valoroși, cu rezultate remarcabile în activitatea lor și mai ales de impact pentru România. Tematica discuțiilor propuse și anume "Viitorul Romaniei", este un subiect care ne preocupă și considerăm că putem avea o reală contribuție nu doar la nivel declarativ. Noile afaceri pe care ATP Group le-a definit în ultimii ani - producția de camioane și autobuze, respectiv producția de suprastructuri nu reprezintă doar o completare a paletei de afaceri pe care noi le derulam deja ci un real aport la economia locală, regională și chiar națională;

• o interacțiune directă și de calitate cu profesioniști în domeniu - fie că sunt actualii sau viitorii noștri clienți, parteneri, fie că ne sunt competitori,fie că ne referim la super mașiniștii care au testat cu profesionalism camionul ATP Trucks și utilajele Hefton;

• o exemplară mobilizare a echipei ATP Group, care și-a demonstrat încă o dată că împreună putem realiza lucruri extraordinare și că astfel de momente ne ajută să ne cunoaștem unii pe alții, dincolo de jobul zilnic.

Mașini&Utilaje: Să înțelegem că ATP Group a apreciat în mod favorabil organizarea unui eveniment anual de talia lui CoBuild?!

Lucian Varga: Chiar așa: diversitatea și competitivitatea în piață ne impune tuturor să avem standarde ridicate și acționăm nu numai în interesul propriilor afaceri și dar pentru satisfacția clienților noștri. Iar dacă periodic noi toți vom avea oportunități pentru a ne cunoaște și a progresa, așa cum am avut ocazia anul acesta în România, în cadrul târgului – festival CoBuild 2023, nu avem decât de câștigat. Ne gândim deja cum se va prezenta ATP Group la ediția CoBuild 2024!

În discursul lui din cadrul conferinței cu tema "Viitorul României", Domnul Lucian VARGA, CEO ATP Motors, a transmis auditoriului obiectivele Grupului ATP:

• familiarizarea partenerilor locali din segmentul construcții cu conceptul propus

și implementat de divizia ATP Trucks: camioane simple, robuste, cu o planificare mai flexibilă a reviziilor service, astfel încât să fi asigurată o eficiență sporită;

• furnizarea de pachete integrate de servicii pentru marii constructori de autostrăzi: echipamente eficiente și fiabile, soluții de finanțare flexibile, mentenanță mobilă direct pe șantiere unde sunt exploatate camioanele;

• sporirea colaborării pe orizontală prin parteneriate cu câți mai mulți furnizori naționali de materie primă, componente, ansamble și subansamble pentru camioanele Truston dar și prin dezvoltarea de centre service partenere;

Eforturile noastre au nevoie de suport și înțelegere din partea celor abilitați să susțină afacerile românești.

• reducerea dependenței de furnizorii externi pentru segmentul de suprastructuri, prin creșterea producției proprii - atât pentru produsele ATP Trucks, cât și pentru a răspunde altor solicitări pe piața de profil;

• crearea de noi locuri de muncă, asigurând condiții de muncă optime și la un nivel salarial atractiv;

• dezvoltarea diviziei ATP BUS, care se bazează pe soluții sustenabile energetic, ancorate în viitorul industriei auto;

și, nu în ultimul rând,

• impulsionarea sistemului de învățământ profesional și tehnic care trebuie să acționeze în direcția formării de tineri meseriași calificați și specialiști, care să răspundă nevoilor actuale a pieței.

În prezent, ATP Group se poziționează ca și integrator de produse și sisteme pentru mobilitatea persoanelor și mărfurilor. În cadrul grupului s-au dezvoltat următoarele divizii: ATP Trucks - producție camioane Truston destinate segmentului construcții; ATP Bus – producție de autobuze electrice, ATP Exodus - producție suprastructuri Stamer, ATP Motors - divizia after-sales și piese auto, respectiv dealershipul sub umbrela căruia se comercializează mărcile auto din portofoliul Grupului și service auto multi-marcă.

LUCIAN VARGA CEO ATP MOTORS

CASE CE finalizează cu succes

un proiect de mediu

CASE Construction Equipment (CE) a jucat un rol esențial în cadrul unui inovator proiect educațional „Beach Care Project”, un proiect de protecție a plajelor, prietenos cu mediul înconjurător, o inițiativă de curățare a coastelor care implică în mod direct peste 400 de elevi și care oferă truse educaționale la peste 10 000 de elevi din Italia, Franța, Spania și Marea Britanie.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

Proiectul „Beach Care”, dezvoltat de CASE CE și CNH Industrial, a avut ca rezultat curățarea și întreținerea ecologică a plajelor din întreaga Europă, fiind axat pe educarea și creșterea gradului de conștientizare a respectului față de mediu în rândul copiilor. Acest proiect a implicat colaborarea cu instituții academice și științifice de top printre care Consiglio Nazionale delle Ricerche (CNR) din Italia, Centrul Național de Cercetare din Franța, Centrul Național de la Recherche Scientifique (CNRS) și Consejo Superior de Investigaciones Cientificas (CSIC) din Spania.

Începând din 2020, după difuzarea unui documentar al televiziunii italiene „La Natura che parla” (Natura vorbește), prima plajă care a beneficiat de proiectul „Beach Care” a fost plaja Rovigliano, din Campania, Italia, situată în jurul gurii de vărsare a râului Sarno. Proiectul a fost apoi extins în 2021, pentru a cuprinde plaja Carini din Sicilia, unde 2 tone de deșeuri, în principal deșeuri de plastic a fost îndepărtate și plaja Foce Varano, din Apulia, unde au fost colectate 2,5 tone de deșeuri.

Pe Coasta de Azur, în Franța, activitatea a implicat managementul ecologic al unor vaste întinderi formate de o specie de iarbă de mare care este vitală pentru ecosistemul marin (Posidonia Oceanica). Au fost identificate și alte obiective, în Tarragona, în Spania, unde proiectul a făcut parte din Festivalul Posidonia Green din Barcelona. În timp ce multe dintre locațiile inițiale au fost plaje de oraș, locația finală care a beneficiat de activitatea proiectului a fost o gură de râu pe plaja Thorney Bay Beach, de pe insula Canvey din Marea Britanie.

Pentru aceste proiecte CASE CE, în colaborare cu compania mamă CNH Industrial, a furnizat o gamă de utilaje, inclusiv un încărcător pe roți 621G și un încărcător compact pe șenile TV370B. Utilajele au fost folosite pentru a colecta și încărca deșeurile de plastic împrăștiate pe nisipul de pe plaje, împiedicând ca acestea să ajungă în mare. Acest plastic a fost analizat de CNR și CNRS, înainte de a fi reciclat în jucării educative, contribuind astfel la la o economie circulară a deșeurilor.

„La CNH Industrial, sustenabilitatea influențează tot ceea ce facem”, a declarat Daniela Ropolo, șef al inițiativelor de dezvoltare durabilă. „Prin acest proiect internațional important, promovăm protecția mediului înconjurător de-a lungul generațiilor. Impactul său devine din ce în ce mai mare cu fiecare țară pe care o vizităm.” În total, proiectul „Beach Care” a implicat mii de elevi din întreaga Europă. În jur de 400 de elevi au luat parte la activitățile de curățenie propriu-zise, iar 10 000 de elevi au beneficiat de materiale educaționale pentru a-și crește gradul de conștientizare cu privire la ecosistemele de plajă.

CASE și partenerii săi curăță plajele pentru a le reda comunității. Ele completează cercetarea academică de ultimă oră, insuflă valori responsabile în generațiile mai tinere și încurajează interesul și angajamentul pentru protejarea și îngrijirea mediului. Din 2021, peste 10 000 de copii au învățat despre ecosistemele de pe plajă, pe măsură ce proiectul Beach Care a fost implementat în școli, cu materiale educaționale și lecții dedicate.

FEDERICO BULLO

ȘEFUL EUROPE CONSTRUCTION EQUIPMENT CNH INDUSTRIAL

Barry Campagna, președinte al „Canvey Bay Watch”, una dintre organizațiile locale care a susținut inițiativa din Marea Britanie, a adăugat: „Când plaja este curată, oamenii îi arată mai multă grijă și respect. Eforturile noastre îi fac pe oameni să aprecieze și mai mult mediul marin. De asemenea, le oferă copiilor din zonă alte oportunități de a învăța despre impactul ecologic pozitiv pe care îl pot avea aceste acțiuni. Iar utilajele CASE ne ușurează cu siguranță munca.”

Dynapac lansează noua generaţie

CC2200 VI – CC3800 VI de cilindri tandem compactori pentru asfalt

Dynapac oferă specialiștilor din domeniul construcției și întreținerii drumurilor din întreaga lume tehnologii de ultimă oră și utilaje performante destinate compactării și asfaltării suprafețelor de rulare.

Prin noua generație de cilindri compactori tandem (CC2200 VI – CC3800 VI), Dynapac confirmă, încă o dată, angajamentul său de a oferi firmelor de construcții utilaje robuste, de înaltă calitate și fiabile, echipate pentru a face față provocărilor de astăzi și din viitor. Noua generație de utilaje, lansată de curând, acoperă segmentul de greutate cuprins între 7,6 și 10 tone, cu o lățime a cilindrilor între1.500 și 1.680 mm. În funcție de necesități, sunt disponibile și variante tamburi divizați precum și variante mixte (tambur + pneu).

Noile utilaje includ numeroase tehnologii de ultimă oră, dezvoltate de specialiștii grupului, cu rolul de a oferi rezultate optime la fiecare compactare, un randament superior și un confort ridicat pentru operator, astfel încât acesta să poată lucra perioade lungi de timp fără să resimtă oboseala.

MAI MULT CONFORT ȘI UN CONTROL TOTAL

Interiorul cabinei de pe noua generație de compactoare tandem a fost integral reproiectat, oferind un spațiu de lucru ergonomic, dar și o nouă interfață pentru operator care include un ecran tactil color de șapte inchi precum și un acces facil la toate comenzile, acestea fiind organizate logic și intuitiv în jurul postului de comandă. Sistemul de camere video oferă operatorului o vizibilitate totală, 360 de grade, în timpul lucrului, rolul lui fiind să ofere mai mult confort și siguranță în exploatare.

De asemenea, acest sistem performant de camere garantează o compactare de calitate, fără discontinuități la nivelul suprafeței drumului.

Rezervorul de apă este realizat dintr-un material rezistent la coroziune și este montat pe șasiul frontal, în partea de jos, ceea ce face ca vizibilitatea operatorului la nivelul șasiu utilajului să fie de 1x1 m, iar toate astea fac ca vizibilitatea asupra tamburului și duzelor de stropire să fie completă.

Scaunul și panoul de comandă permit operatorului o rotație de +/- 90 de grade, precum și posibilitatea de deplasare stângadreapta, toate aceste facilități fiind oferite în dotarea standard. Opțional, este disponibilă și posibilitatea de rotire a scaunului într-un unghi de 255 de grade, astfel evitându-se limitarea câmpului vizual al operatorului la deplasarea înainte - înapoi a utilajului, un mod de lucru des întâlnit pe șantiere.

Cilindrii din noua generație pot fi, de asemenea, echipați cu diverse echipamente suplimentare, concepute pentru a se potrivi cel mai bine condițiilor specifice unui anumit șantier. În dotarea standard utilajele au sistem de control automat al climatizării, plus diverse echipamente ce pot fi definite în funcție de cerințele din șantier, precum cele de presare sau taiere a marginilor sau echipament de răspândire a griblurilor.

Desigur, funcția de off-set (decalare a tamburilor), specifică echipamentelor Dynapac, care asigură o deplasare laterală de până la 320 mm în timpul lucrului, se regăsește și în cadrul noii generatii de compactoare CC2200 VI – CC3800 VI.

SEISMIC ASPHALT, O FUNCȚIE UNICĂ DYNAPAC

Noua generație de cilindri tandem, CC2 200 VI – CC3800 VI, de la Dynapac au ca opțional funcția Seismic Asphalt, o funcție cu o întreagă serie de beneficii asupra compactării și a confortului operatorului.

Seismic Asphalt determină automat frecvența optimă de compactare pentru orice material compactat, monitorizează constant variația proprietăților materialului și adaptează automat frecvența la noile condiții. Sistemul Seismic Asphalt este activ pe ambii tamburi, astfel că puterea necesară producerii vibrațiilor este totdeauna optimizată, ceea ce duce la un consum de energie redus.

Un alt avantaj important pentru confortul operatorului este reprezentat de un nivel de zgomot și de vibrații mai redus în interiorul cabinei, comparativ cu utilajele care nu includ acest sistem. De asemenea, numărul de treceri este și el optimizat, fiind redus la strictul necesar pentru a obține un grad de compactare perfect, ceea ce duce la economii importante de timp, combustibil și bani.

CONTROL CONTINUU AL GRADULUI DE COMPACTARE

O altă opțiune pentru noile mașini o reprezintă un sistem, unic în lume, destinat controlului și înregistrării gradului de compactare, numit Dyn@Lyzer. Acest sistem inovativ dezvoltat de Dynapac înregistrează și cartografiază pe teren gradul de compactare al materialului în timp real, temperatura, numărul de treceri, dar și evoluția acestui proces cu fiecare trecere.

Dyn@Lyzer funcționează ca un dispozitiv de control și asigurare a calității, precum și ca instrument de bază destinat optimizării efortului de compactare și eficientizării utilajului.

Comunicarea fără întreruperi este esențială în timpul oricărei lucrări de compactare, motiv pentru care utilajele permit și instalarea unui sistem separat, independent pentru măsurarea gradului de compactare. Acesta este oferit de Topcon, lider mondial în sisteme și tehnologii de măsurare de precizie.

La fel ca toate produsele Dynapac, noile utilaje respectă cele mai stricte reglementări de mediu, incluzând un sistem electronic de reducere automată a turației motorului până la turația de mers încet în gol atunci cand utilajul stă la o turație mai mare, ceea ce duce la un consum mai mic de combustibil și emisii reduse. În plus, modulul „ECO” poate economisi suplimentar cu până la 20% mai mult combustibil și se regăsește în dotarea standard a motoarelor de ultimă generație. Uleiul hidraulic biodegradabil este, de asemenea, oferit ca opțiune. Sistemul Seismic va imbunatăți și mai mult economia de combustibil.

TOTDEAUNA, CEA MAI BUNĂ CALITATE

Utilizarea compactoarelor Dynapac garantează, la fiecare utilizare pe șantier, obținerea unor suprafețe de calitate înaltă, datorită unor funcții de lucru incluse în dotarea standard a mașinilor, funcții ce permit pornirea și oprirea lentă, astfel evitându-se apariția denivelărilor și fisurilor la nivelul suprafeței de rulare. În aceste condiții, chiar și un operator care nu are suficientă experiență de lucru poate porni și opri utilajul fără a lăsa urme.

Din motive de securitate, utilajul sare peste modul de pornire/oprire lentă și frânează imediat în cazul în care maneta de control este acționată rapid, semnalizându-se astfel o situație de urgență.

Toate compactoarele pot lucra atât pe straturi subțiri cât și groase de asfalt. Utilizând vibrațiile de amplitudine mică/ frecvență înaltă, acestea pot lucra pe suprafețele asfaltate în strat subțire, iar pentru cele în strat gros este necesară creșterea amplitudinii. Straturile subțiri cu o densitate mare de agregate se răcesc mai rapid, și deci trebuie compactate într-un timp foarte scurt, dar fără o amplitudine mare a mișcării pentru evitarea zdrobirii agregatelor.

Astfel, aceste echipamente pot fi utilizate pentru orice rețetă de asfalt.

Excavatorul pe șenile își dovedește valoarea HX220AL, din seria A de la Hyundai, la compania Thannhauser GmbH

Cea mai recentă generație de excavatoare pe șenile Hyundai din seria A se dovedește a fi foarte utilă pe șantierele de construcții din Germania. Un exemplu elocvent este oferit de Thannhauser Straßen- und Tiefbau, o companie de inginerie civilă, înființată în 1909, cu sediul în orașul Fremdingen, lângă Dinkelsbühl.

Thannhauser a închiriat un excavator pe șenile Hyundai

HX220AL pentru o perioadă de șase luni pentru a efectua lucrări de excavare extinse pe șantierul de construcție a ceea ce va fi cea mai modernă fabrică de cherestea din Germania. Utilajul a fost închiriat de la reprezentanța locală Hyundai, Engelhardt Baumaschinen GmbH, din orașul Schopfloch, aflat în apropiere. De asemenea, acest excavator de 22 de tone a fost echipat cu un cuplaj rapid OilQuick OQ 70-55 și o cupă cu lățimea de 1 800 mm.

THANNHAUSER & HYUNDAI CE

Thannhauser Straßen- und Tiefbau este o afacere de familie cu 250 de angajați care lucrează pe o rază de 120 km de la sediul central al companiei. Performanța impresionantă oferită de excavatorul compact Hyundai R60CR-9, care se afla de ani de zile în parcul de utilaje al companiei, a fost motivul care a determinat compania să închirieze un excavator pe șenile HX220AL pentru a-l utiliza pe noul șantier de construcții de mari proporții din Wilburgstetten. Sarcina firmei de inginerie civilă pe șantierul de la Wilburgstetten a constat în excavarea a peste 100 000 mc de sol, în instalarea a 12 000 de metri de conducte goale pentru cabluri și în stabilizarea în siguranță a unei suprafețe de 80 000 mp de sol.

Thannhauser și dealerul Hyundai, Engelhardt Baumaschinen Gmbh, sunt parteneri de peste 10 ani în ceea ce privește achizițiile, leasingul și service-ul echipamentelor de construcții. "Avem o părere foarte bună despre echipamentele de construcții de ultimă generație, în special pentru că îndeplinesc cele mai recente standarde de emisii și pentru că oferă operatorilor noștri cea mai bună ergonomie”, explica un purtător de cuvânt al companiei Thannhauser. Excavatorul hidraulic HX220AL, din clasa de 22 de tone, fabricat în Coreea de Sud, este un bestseller în portofoliul larg de excavatoare pe șenile al celor de la Hyundai CE, care oferă în prezent modele cu o greutate operațională de până la 90 de tone.

EXCAVATORUL PE ȘENILE HX220AL

Printre cele mai recente îmbunătățiri aduse excavatorului pe șenile HX220AL se numără noul sistem de control al debitului hidraulic, instrumente de control îmbunătățite, cu asistență de ghidare 2D și 3D a utilajului, mai multe caracteristici de siguranță și o disponibilitate îmbunătățită în continuare.

Noile caracteristici includ:

Sistemul EPFC (Electric Positive Flow Control - de control electric al debitului hidraulic pozitiv): ce îmbunătățește eficiența combustibilului și maniabilitatea prin intermediul tehnologiei de reducere a debitului hidraulic în timpul operațiunilor cu excavatoarele.

Sistemul Auto Safety Lock (de blocare automată de siguranță): ce previne funcționarea sau pornirea neintenționată a motorului excavatorului pentru a îmbunătăți siguranța.

Sistemul de ghidare Eco: ce indică pe panoul de instrumente orice stare de funcționare ineficientă pentru a preveni consumul excesiv de combustibil cauzat de procedurile de lucru necorespunzătoare.

Sistemul MG/MC (Machine Guidance/ Machine Control - pentru ghidare și control al mașinii): ce indică starea operațiunilor de lucru și controlează automat dispozitivul de fixare pentru a asista operatorul. MG afișează poziția extremității cupei în raport cu suprafața țintă prestabilită. MC controlează automat nivelarea cu ajutorul extremității cupei sau a feței și are un control automat al opririi: sus, jos, înainte și protecția cabinei.

Software-ul FOTA (Firmware Over The Air): ce permite actualizarea software-ului de la distanță a unității de control al mașinii (MCU) și a unității de control la distanță al mașinii (RMCU) ori de câte ori sunt disponibile actualizări de software în Hi MATE. La pornirea mașinii, operatorul primește o notificare prin care se solicită instalarea celor mai recente actualizări pentru MCU și RMCU. Odată ce operatorul a terminat de instalat actualizările, administratorul IT de la dealer primește o notificare de confirmare.

Sistemul de diagnoză HCE-DT (pentru diagnosticare echipamentelor offline): ce oferă informații de depanare folosind autentificarea utilizatorului Hi MATE.

Raportul lunar generat de HI-Mate: Raportarea automată generată de Hi MATE permite o mai bună gestionare a flotei prin trimiterea de rapoarte lunare prin e-mail, inclusiv un rezumat al operațiunilor și analize ale consumului de combustibil.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

CoBuild

UTILBEN a participat la cu o gamă impresionantă de utilaje

UTILBEN a fost principalul expozant din cadrul festivalului CoBuild, cu un spațiu de o mie de metri pătrați, unde vizitatorii au avut ocazia să cunoască o varietate de utilaje de construcții, atașamente și piese de schimb.

Principalele echipamente expuse în zona UTILBEN au fost excavatoare Sunward, buldoexcavatoare Çukurova, încărcătoare frontale Atlas Weycor, stivuitoare telescopice Faresin și pompe de beton Putzmeister.

Sunward este un producător care se află de 6 ani în portofoliul UTILBEN și este apreciat de clienții din România datorită performanțelor utilajelor pe care le fabrică și grație unui excelent raport calitate-preț. Ca urmare, Sunward a fost reprezentat la CoBuild printr-un număr mare de utilaje, disponibile și în zona de testare a festivalului. Astfel, vizitatorii s-au convins personal de puterea de lucru, polivalența și fiabilitatea excavatoarelor și miniîncărcătoarelor Sunward.

Çukurova este o companie care produce utilaje de construcții de 55 de ani, printre cele mai apreciate fiind buldoexcavatoarele. Clienții din România preferă aceste utilaje mai ales datorită componentelor premium care intră în alcătuirea buldoexcavatoarelor Çukurova: motoare Perkins, transmisii Carraro și ZF, pompe hidraulice Bosch și pompe de injecție John Deere.

Atlas Weycor a fost reprezentat la CoBuild de unul dintre utilajele sale de top: încărcătorul frontal AR 680, care are o capacitate de ridicare de 11.150 de kilograme. Toate utilajele Atlas Weycor sunt produse integral în Germania și se remarcă prin tehnologie de vârf, componente premium și performanțe peste ce oferă concurența.

Faresin este un renumit producător italian de stivuitoare telescopice, iar UTILBEN le-a propus vizitatorilor CoBuild două variante de astfel de utilaje: diesel și electric. Faresin 6.26 este primul stivuitor telescopic 100% electric din lume, iar cei care s-au oprit în spațiul expozițional UTILBEN au descoperit, astfel, cum arată viitorul acestor utilaje de construcții.

Putzmeister este unul dintre liderii mondiali când vine vorba de pompe de beton, iar UTILBEN a prezentat publicului din România cel mai nou model al companiei din Germania: modelul P 720 TD. Această pompă Putzmeister procesează șapă autonivelantă, beton cu granulație fină și torcret.

Am fost foarte bucuroși și deschiși la idee când am văzut organizarea

CoBuild, pentru că este ceva diferit. În industria noastră a utilajelor de construcții, nu există astfel de târguri, de festivaluri în care operatorii să poată să testeze utilajele și în care să putem să intrăm în contact cu tehnologia. Avem nevoie ca oamenii să interacționeze cu utilajele și tehnologia, avem nevoie să le arătăm ceea ce se poate, să le arătăm viziunea. Este de interes pentru noi pentru că, în următorii ani, partea asta de utilaje se va dezvolta foarte mult și ne trebuie un loc unde să putem rămâne la zi cu ceea ce se întâmplă în industrie.

UTILBEN are 17 ani de experiență în domeniul utilajelor, are 4 sedii și 120 de angajați. UTILBEN a creat un ecosistem unic de produse, servicii și tehnologie, prin care clienții găsesc tot ce au nevoie într-un singur loc: utilaje noi și second-hand, atașamente și accesorii, piese de schimb, service, închiriere de utilaje, soluții de finanțare și consultanță de specialitate.

Website: www.utilben.ro

Email: contact@utilben.ro

Telefon: 0733 040 000

RUBEN MARIAN FONDATOR ȘI CEO UTILBEN

CTE Solution Este partener Movax în România

Înființată în 1993, Movax Oy, companie privată cu sediul în Hämeenlinna, Finlanda, a dezvoltat tehnologia de prindere laterală a pilonilor, iar inovația continuă să fie la fel de vibrantă ca întotdeauna: astăzi, MOVAX este liderul mondial în dezvoltarea și furnizarea de echipamente automate foarte avansate de control și gestionare a informațiilor, pentru instalarea fundațiilor pilonate cu ajutorul excavatorului, precum și de soluții personalizate pentru o gamă largă de aplicații, de la piloni introduși forțat în sol prin lovire, înșurubare, vibrare sau prin turnarea lui într-o gaură adâncă și îngustă forată cu alt utilaj.

RECUNOAȘTERE LA NIVEL MONDIAL

Movax Oy este inventatorul tehnologiei modulare, cu prindere laterală vibratoare a pilonului. Invențiile Movax Oy au avut ca rezultat numeroase brevete (peste 50), iar marca sa comercială, MOVAX®, este înregistrată și bine cunoscută pentru calitatea pe care o reprezintă în întreaga lume. Movax Oy este angajat cu tărie în dezvoltarea continuă produsele și serviciile sale în strânsă cooperare cu clienții și partenerii locali.

Cu o experiență de 30 de ani și peste 3 000 de unități livrate în întreaga lume și cu un accent clar pe industria de piloni, fundații pilonate și stabilizarea solului, MOVAX are un know-how remarcabil în ceea ce privește varietatea șantierelor și a condițiilor de sol, precum și a diferitelor tipuri de excavatoare. Experiența Movax Oy acoperă, de asemenea o gamă largă de aplicații care variază de la aplicații feroviare, rutiere și civile până la căi navigabile și chei, utilități și mediu și energie.

Prin utilizarea de materiale, echipamente și componente de înaltă calitate, tehnologii de producție și utilaje moderne, de ultimă generație, compania Movax Oy asigură cea mai înaltă calitate posibilă a produselor sale.

Producția proprie a Movax Oy este susținută de o rețea dovedită și de înaltă calitate de parteneri, iar stadiul actual al facilităților de producție și al mașinilor de ultimă generație, partenerii de încredere, stabiliți pe termen lung, combinate cu o logistică optimizată, asigură atât calitatea și eficiența costurilor, cât și livrări rapide și la timp.

O SOLUȚIE COMPLETĂ PENTRU PILONARE, FUNDAȚIE PILONATĂ ȘI STABILIZAREA SOLULUI

Movax Oy se concentrează exclusiv pe soluții pentru industria de construcții, cu accent pe fundațiile pilonate și stabilizarea solului. Sunt oferite o gamă completă de echipamente de pilonare montate pe excavator, precum și o gamă completă de soluții personalizate toate tehnologiile de pilonare, incluzând atât piloni introduși în sol prin lovire, înșurubare și vibrare, cât și prin turnare în jurul unei armături introdusă într-o gaură adâncă și îngustă forată cu alt utilaj.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

Sistemul de control MOVAX face legătura între excavator și echipamentul de pilonare MOVAX și echipamentul personalizat MOVAX, în timp ce sistemul de gestionare a informaţiilor

MOVAX (MIMS) oferă informaţii esenţiale despre procesul de instalare a pilonilor și despre instalaţia de pilonare, precum și despre echipamentul de pilonare MOVAX. Sistemul de control MOVAX (mControl+) controlează toate sistemele MOVAX echipamentele de pilonare și soluţiile personalizate. Sistemul controlează sistemul hidraulic auxiliar al excavatorului și toate funcţiile de echipamentelor de pilonare MOVAX.

Echipamentul de pilonare MOVAX este disponibil pentru diferite tehnologii de pilonare: batere, împingere prin vibrare sau forare, pentru condiţii și cerinţe diferite de lucru și pentru toate tipurile de piloni, inclusiv palplanșe, grinzi H, piloni din ţeavă de oţel, piloni din lemn și piloni din beton, turnaţi pe șantier.

SERVICII DE ASISTENŢĂ

A CLIENŢILOR LA NIVEL GLOBAL

Movax Oy se concentrează pe servicii și asistenţă superioară pentru clienţi împreună cu o reţea mondială de parteneri locali, stabiliţi în peste 30 de ţări din întreaga lume. MOVAX mFleetCare™ este o soluţie de servicii complete destinată să maximizeze disponibilitatea echipamentelor de pilonare MOVAX și a productivităţii și a calităţii lucrărilor de pilonare.

O TEHNOLOGIE UNICĂ ȘI INOVATOARE, CE CREEAZĂ

PLUSVALOARE

MOVAX way-of-piling™ oferă cea mai eficientă, rapidă, flexibilă, polivalentă, precisă, sigură și fiabilă modalitate de lucru care are ca rezultat o productivitate mai mare și, prin urmare, economii semnificative de timp și de costuri globale într-o gamă largă de aplicaţii de pilonare și fundaţii pilonate.

APLICAŢII ALE ATAŞAMENTELOR PENTRU PALPLANŞE, PILOŢI ŞI FUNDAŢII

• Construcţii civile, industriale;

• Construcţii edilitare, apă, canal;

• Infrastructură;

• Căi ferate;

• Energie;

• Canale şi diguri.

ACŢIONARE PRIN VIBRARE

• Compact;

• Montare pe excavator pneuri sau şenile (8-50t);

• Grad mare de precizie;

• Manipulare şi extragere de palplanşe fără manipulare manuală sau alte utilaje;

• Ideal pentru zone urbane sau medii senibile;

• Fără rezonanţă.

ACŢIONARE PRIN LOVIRE

• Aplicaţii grele, sol dificil;

• Montare pe excavator pneu, şenile, platformă, macara;

• Manipulare pilon cu troliu;

• Forţă mare de penetrare.

ACŢIONARE PRIN VIBRARE

TIPURI DE PILONI

• Palplanşe;

• Ginzi H;

• Piloni tuburui oţel;

• Piloni lemn.

ACŢIONARE PRIN LOVIRE

TIPURI DE PILONI

• Palplanşe;

• Ginzi H;

• Piloni tuburui oţel;

• Piloni lemn;

• Prefabricate;

• Piloni beton.

SISTEME DE CONTROL ŞI MANAGEMENT AL FLOTEI

MCONTROL+

• Utilizează senzori de înclinare şi presiune pentru a controla funcţionarea şi procesul de stabilizare;

• Comunică cu magistrala CAN a utilajului portant;

• Sistem de protecţie la suprasarcină.

MFLEET

• Colectează date din mControl+;

• Datele sunt disponibile prin interfaţa web;

• Sistem GPS;

• Compatibil sisteme 3D.

Sediul central: Șos. București nr.34, 077005 Ciorogârla, Ilfov, România

Noi modele de finisoare de asfalt din clasa pentru pieţe definite

Începând cu proiectele de construcții din centrul orașelor și până la construcția de autostrăzi, finisorul pe șenile SUPER 1400 și finisorul pe roți SUPER 1403 de la VÖGELE sunt două utilaje cu dimensiuni compacte și o gamă diversificată de aplicații. Îndeplinind standardul european de emisii de gaze de eșapament Stage IIIa sau standardul american US-EPA Tier 3, ambele finisoare sunt disponibile pe piețele specifice din Africa, Europa de Est, Orientul Mijlociu, America Latină, Oceania și Asia de Sud-Est. Ca parte a gamei de finisoare de asfalt „Classic Line”, acestea sunt echipate cu toate caracteristicile esențiale necesare pentru a asigura cea mai înaltă calitate a stratului de asfalt, la un raport preț/performanță atractiv.

Producătorul de finisoare rutiere VÖGELE se remarcă în mod special prin utilizarea componentelor de înaltă calitate, a celor mai noi tehnologii și prin operarea deosebit de ușoară. Cu SUPER 1400 și SUPER 1403, VÖGELE își continuă programul său de succes: ambele finisoare se remarcă printr-un tren de rulare și un sistem de transport a materialelor robust, un grup motopropulsor puternic, dar economic și o operare simplă și intuitivă. În combinație cu șapa extensibilă AB 480, care include sisteme de compactare formate din compactor și vibratoare, acestea realizează un grad ridicat de precompactare, precum și lățimi de pavare cuprinse între 2,55 m și 4,8 m.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

CONCEPTUL DE CONTROL ERGOBASIC ESTE ELABORAT DUPĂ MODELUL SISTEMULUI DE CONTROL ERGOPLUS AL FINISOARELOR DE ASFALT DIN GAMA „PREMIUM LINE”

ȘI ADAPTAT ÎN MOD SPECIAL LA NEVOILE ȘI CERINȚELE UTILIZATORILOR DE FINISOARE VÖGELE DIN GAMA „CLASSIC LINE”

În plus, prin montarea unor extensii suplimentare cu șuruburi, este posibilă realizarea unei lățimi maxime de pavaj de până la 6 m pentru modelul pe roți și de până la 6,3 m pentru modelul pe șenile. Dimensiunile compacte ale utilajului îl fac, de asemenea, foarte manevrabil, astfel încât finisoarele sunt potrivite atât pentru proiecte de construcție înguste în centrele orașelor, cât și pentru proiecte mai maricum ar fi reabilitarea vechilor autostrăzi sau construirea de autostrăzi noi.

CONCEPUT PENTRU

RANDAMENT ȘI EFICIENȚĂ

În ciuda dimensiunilor lor compacte, noile modele de finisoare de asfalt, SUPER 1400 și SUPER 1403, sunt extrem de puternice. Cu o rată de acoperire de 600 t/h și motorul lor diesel cu 4 cilindri de 101 kW de la John Deere, finisoarele asigură un nivel de producție ridicat, chiar și în cazul proiectelor de construcție relativ mari. Sistemul eficient de răcire a motorului garantează o fiabilitate maximă, chiar și în climatele tropicale extreme.

În plus, sistemul hidraulic controlează extrem de precis gestionarea materialului, asigurând o distribuție optimă a materialului în fața șapei. De asemenea, șapa însăși este concepută pentru eficiență și calitate: încălzirea electrică opțională a șapei asigură încălzirea rapidă și uniformă a tuturor componentelor în contact cu materialul, prevenind aderența acestuia și asigurând o structură de suprafață uniform.

OPERARE UȘOARĂ CU SISTEMUL

AUTOMAT DE NIVELARE INTEGRAT

Finisoarele de asfalt VÖGELE sunt armonizate în mod constant la cerințele utilizatorilor, compania oferind un concept de operare standardizat pentru toate clasele de finisoare. SUPER 1400 și SUPER 1403 sunt echipate cu sistemul de operare ErgoBasic, care a fost dezvoltat pe baza sistemului dovedit de operare ErgoPlus 3, utilizând aceeași organizare și aceleași simboluri. Acest lucru face ca utilizatorii să poată trece foarte ușor de la o clasă de finisoare VÖGELE la alta.

ErgoBasic oferă toate funcțiile de bază pentru așternerea unui strat de asfalt de înaltă calitate și este deosebit de simplu, intuitiv și fiabil în exploatare.

Pentru a se potrivi scopului pentru care au fost dezvoltate, cele două noi finisoare de asfalt din clasa Universal sunt echipate cu sistemul de nivelare automată Niveltronic Basic. Sistemul este complet integrat în sistemul de control al mașinii și, prin urmare, este adaptat cu precizie la modelul de finisor în cauză. Sistemul pentru controlul automat al planeității și înclinării suprafeței poate fi reglat separat pentru fiecare parte a șapei cu ajutorul unei unități de telecomandă compacte și foarte robuste și poate fi combinat cu o gamă largă de senzori VÖGELE.

Mai mult de 30 de ani

de performanţă HP

Redefinirea procesului de sfărâmare a rocilor prin intermediul concasoarelor cu con

Metso a introdus o serie de inovații de referință care au influențat evoluția tehnologiei moderne de concasare a mineralelor. Una dintre acestea o reprezintă, fără îndoială, seria de concasoare conice Nordberg ® HP, care anul viitor își va sărbători cea de-a 35-a aniversare. Doi dintre specialiștii din spatele proiectului HP, Mark Kennedy și Michel Rude, au povestit cum, acest model de concasor a devenit un etalon al industriei în ceea ce privește performanța concasoarelor conice.

Mașini&Utilaje: Ce a determinat dezvoltarea concasorului cu con HP?

Mark Kennedy: Seria de concasoare cu con HP a fost creată în Milwaukee, SUA, în prima jumătate a anilor '80. Compania Nordberg USA, un predecesor al Metso, a dorit să înțeleagă mai bine prioritățile clienților săi în procesul de concasare. Cercetările au arătat că prelucrarea mineralelor a fost puternic influențată de valorificarea parametrilor mașinii, cum ar fi excentricitatea, unghiul și turația capului de concasare, precum și reglajul concasorului. Progresele tehnologice au redefinit performanța de concasare și au stat la baza noului design al concasorului cu con HP300, introdus în 1989 în cadrul seriei de concasoare cu con Nordberg® HighPerformance, cunoscută astăzi sub numele simplu de seria de concasoare HP.

Mașini&Utilaje: Ce a determinat ca HP să devină noua normă de performanță?

Mark Kennedy: HP a devenit un standard industrial ca un concasor foarte ușor de transportat pentru aplicații de agregate și aplicații miniere de anvergură mai mică. HP este capabil să mărească producția instalației încadrându-se în același timp în fundațiile concasorului existent. De exemplu, un concasor cu con HP400 cu o putere nominală de 400 de cai putere se potrivește fundației proiectate pentru un concasor cu con Symons de 4-1/4 picioare, dar având capacitatea unui model de 5-1/2 picioare.

Mașini&Utilaje: Care este principalul beneficiu pentru client?

Michel Rude: Avantajul revoluționar al seriei Nordberg HP a fost acela că, păstrând un reglaj similar, clientul a reușit să obțină un randament superior celui al unui concasor cu con Symons existent, care era de referință la acel moment. Piața agregatelor a evoluat rapid în anii 1990, cerând standarde de calitate mai stricte pentru producția de agregate. HP s-a dovedit a fi cu un pas înaintea concurenței, creând noi standarde pentru forma și calitatea produsului final.

Mașini&Utilaje: Puteți să ne spuneți câte ceva despre primele instalații HP?

Mark Kennedy: Primul concasor cu con din seria HP care a fost construit a fost HP300. Acest concasor a fost instalat ca prototip de concasor la o carieră a unui client din Georgia, SUA. A fost livrat în iulie 1989 și a fost utilizat ca și concasor secundar. De atunci, am pus în funcțiune nenumărate concasoare cu con din seria HP. Nu ne plictisim niciodată când punem în funcțiune un concasor nou HP și vedem privirea clienților când își dau seama de performanțele lui, atât în ceea ce privește capacitatea de producție în tone pe oră, cât și în ceea ce privește aspectul agregatelor.

Mașini&Utilaje: Care a fost următoarea etapă în evoluția HP?

Michel Rude: Proiectarea și fabricarea concasoarelor cu con HP s-au extins în curând și la unitatea de producție și biroul de proiectare Metso din Mâcon, Franța. În 1995, a fost lansat pe piață primul model HP100, mai mic, dar cu

performanțe ridicate. În prezent, proiectarea seriei HP este încă stabilită la Mâcon, în timp ce producția este asigurată în centrele de competență Metso din întreaga lume, în Brazilia, China, India și Franța. Polivalența este un aspect esențial, aceste concasoare oferind o gamă largă de aplicații fixe și mobile. Instalațiile mobile de concasare cu con Lokotrack® LT200HP™ și Lokotrack LT200HPS sunt echipamente populare în prezent pentru dimensiunile lor compacte și eficiența dovedită. Mark Kennedy: Următoarea generație de concasoare cu conuri din seria HP, modelele HPX, au fost introduse în 2004. Pornind de la caracteristicile de înaltă performanță ale seriei HP originale, dar cu îmbunătățiri precum o frână pentru capul de concasor, un cilindru perfecționat de eliberare a reziduurilor și un design îmbunătățit al amortizorului, toate concepute pentru a răspunde nevoilor în continuă evoluție ale clienților.

Mașini&Utilaje: Cum a reușit HP să își mențină acest statut de leader în toți acești ani?

Michel Rude: Este vital să fim înaintea concurenței, oferind tehnologii care să contribuie la creșterea succesului activităților clienților noștri. Este ceea ce facem cu seria HP și cu evoluțiile sale, și probabil de aceea HP a devenit cel mai cunoscut și mai copiat concasor cu con din lume. Însă foarte puține concasoare de pe piață pot depăși performanța unui concasor cu con din seria HP de aceeași dimensiune.

Mark Kennedy: Am avut privilegiul de a lucra peste 30 de ani la Metso cu ingineri proiectanți absolut geniali. Acești bărbați și aceste femei extraordinare nu încetează niciodată să mă uimească. Așadar, indiferent de direcția pe care o vor urma cu HP în viitor, știu cu siguranță un lucru, și anume că doar cerul este limita.

SE DESCHIDE CALEA PENTRU

DEZVOLTAREA TEHNOLOGILOR DE CONCASARE

Experiența acumulată din dezvoltarea seriei de concasoare HP și miile de aplicații ale clienților din întreaga lume în care acestea au fost folosite, au jucat un rol esențial în inovațiile Metso, inclusiv în gama MX Multi-Action. Până în prezent, HP își menține poziția de lider de piață în domeniul concasoarelor cu con, fiind un concasor care oferă pur și simplu rezultate. În mod similar cu predecesorii săi Symons® și Omnicone®, acest concasor are o experiență dovedită în industriile de agregate și miniere. Pur și simplu, concasoarele cu conuri din seria HP continuă să devanseze rapid standardul industriei cu tehnologii și caracteristici noi, performanțe dovedite și randament fiabil.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

basculabile

Suprastructuri Schmitz Cargobull

Suprastructuri basculabile pentru semiremorci S.KI sau

autobasculantele M.KI, sunt soluţia ideală pentru o manevrabilitate sporită şi o utilizare sigură în activităţile zilnice de transport.

SEMIREMORCĂ BASCULABILĂ S.KI

Schmitz Cargobull furnizează semiremorci basculante adaptate special la cerinţele companiei dumneavoastră.

S.KI LIGHT

Semiremorca basculantă S.KI LIGHT cu masă proprie redusă este un mijloc de transport cu sarcină utilă îmbunătăţită datorită benei compartimentate uşoare. Stabilitatea benei se menţine în ciuda execuţiei uşoare.

AVANTAJE

• Concepte de autotrenuri pentru utilizarea în varianta cu autotrenuri cu două şi trei axe;

• Autoşasiu robust, sudat din aluminiu şi caroserie adaptată utilizării pe teren accidentat;

• Benă compartimentată uşoară din sisteme de profile din aluminiu;

• Execuţia benei permite reducerea masei şi creşterea sarcinii utile;

• Funcţiile suplimentare ale sistemului telematic TrailerConnect® vă sprijină în îndeplinirea sarcinilor dumneavoastră de transport.

• Tip: Semiremorcă basculantă;

• Caroserie: Benă compartimentată din aluminiu;

• Volum: 24-59m³;

• Lungime tip: 7.2 / 8.2 / 9.6 / 10.5;

• Înălţime benă: 1.350 - 2.300mm;

• Axe: 2 - 3;

• Şasiu: Oţel.

SUPRASTRUCTURĂ BASCULABILĂ M.KI

Transportul destinat şantierelor este foarte solicitant. Autobasculantele M.KI asigură o manevrabilitate mai bună pe şantiere comparativ cu autotrenurile, chiar şi pe teren accidentat.

M.KI

Basculantele sunt extrem de manevrabile pe şantiere şi permit o utilizare optimă şi pe teren accidentat. Autobasculantele M.KI permit o utilizare universală pentru transportul materialelor de construcţie.

Suprastructurile basculante permit combinaţia cu caroseria cu automotor corespunzătoare. Cadrul auxiliar zincat şi extrem de rezistent la torsiune permite montarea pe orice caroserie cu motor şi transformă autovehiculul într-o unitate sigură, eficientă şi rezistentă la solicitări.

PROTECŢIE RABATABILĂ ÎMPOTRIVA ÎNCĂLECĂRII

Protecţia rabatabilă împotriva încălecării asigură o gardă la sol mai ridicată în stare rabatată ce permite descărcarea în finisorul de asfalt.

BENĂ ROTUNDĂ

DIN OŢEL

Suprastructură basculantă robustă cu centru coborât de greutate şi stabilitate ridicată a benei datorită benei cu podea lată. Cadrul auxiliar rezistent la torsiune transformă caroseria cu automotor şi semiremorca într-o unitate rezistentă, sigură şi eficientă.

PLAFON CULISANT

Sistem de plafon confortabil şi sigur. Plafonul permite manevrarea simplă şi rapidă direct din podea. La cerere, cu execuţie manuală sau electrică.

PLAFON PE ROLE

Plafon pe role, uşor de manevrat pentru protecţia încărcăturii la umezeală şi murdărie, mai ales în timpul transportului.

O locomotivă electrică

străbate Mexicul

Pentru noul proiect de cale ferată „Tren Maya”, compania de transport greu PESADO a fost însărcinată să transporte o locomotivă electrică cu o greutate de aproximativ 180 t pe o distanță de 2 250 km, de la San Luis Potosi la Valladolid, Yucatan.

n Mexic, ori de câte ori este nevoie de un transport fiabil și de o livrare punctuală a celor mai grele încărcături, compania de transport greu PESADO este de fiecare dată o alegere logică. Experții companiei PESADO, care a fost constituită în 2012 pornind de la compania de construcții ESEASA Construcciones, au o experiență îndelungată în transportul rutier de încărcături grele și supradimensionate, în mod deosebit în condiții de transport provocatoare.

Pentru un proiect emblematic precum „Tren Maya” din Mexic, a fost cu atât mai important ca transportul locomotivei electrice EMD GP38-2, care are o lungime de 18 m, o înălțime de 4,7 m și o greutate de aproximativ 180 t, să se desfășoare fără probleme astfel încât, la destinație locomotiva electrică să funcționeze în parametri. „Tren Maya” este un proiect major de infrastructură care implică construcția unei linii de cale ferată de 1 500 km care leagă destinațiile turistice din Mexic și amplasamentele Maya.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

ECHIPA PESADO S-A CONFRUNTAT CU PRIMA PROVOCARE LA IEȘIREA DIN CURTEA UNDE A FOST ÎNCĂRCATĂ LOCOMOTIVA ELECTRICĂ

A fost o călătorie provocatoare prin zone turistice cu drumuri înguste și viraje cu raze strânse, dar direcția de precizie disponibilă la modulele

THP/SL de la Goldhofer face posibile manevrele siagure și precise chiar și în astfel de condiții.

RAMIRO MUÑOZ MARTINEZ

INGINER SPECIALIZAT ÎN TRANSPORTURI DE LA HEAVY TRANSPORT

Pentru această operațiune, PESADO a ales o combinație de module Goldhofer cu 12 axe THP/SL pentru sarcini grele, cu o platformă suspendată joasă proiectată pentru o sarcină utilă de până la 300 t. Platforma suspendată a fost necesară din cauza înălțimii totale de 4,7 m a locomotivei. Datorită platformei de coborâre, a fost posibil să se ajungă la Valladolid, la o distanță de 2 250 km, pe o rută mai mult sau mai puțin directă și folosind în principal autostrăzile federale. Ieșirea din curtea unde s-a efectuat încărcarea locomotivei pe platforma suspendată a fost primul test al capabilității echipei PESADO de a manevra trenul rutier de 69 de metri lungime.

NOUL PRODUS STANDARD

+ Cea mai mica inaltime de incarcare

+ Cel mai bun raport Sarcina utila / Greutate proprie

+ Gama completa de optiuni

https://star.goldhofer.com/en/

De-a lungul traseului, nu au existat însă probleme majore de deplasare datorită unghiului de bracare de 55° a axelor modulelor grele și a cursei hidraulice a punților de +/-300 mm, inclusiv în ceea ce privește locurile strâmte de pe traseu, sensurile giratorii și intersecțiile.

Întregul tren rutier, care avea 69 m lungime în total, a fost tras și parțial împins de două autoremorchere grele Western Star 6900XD 8x6 cu 515 CP. Trenul complet de 335 t, cu o lățime de 3,3 m și o înălțime totală de 5,06 m, a ajuns fără probleme la destinație în Valladolid, Yucatan, în aproximativ 14 zile.

PE AUTOSTRĂZILE DIN MEXIC S-A ÎNREGISTRAT UN PROGRES RAPID CU COMBINAȚIA DE VEHICULE GRELE THP/SL CU 12 AXE

montează primul

TAUROS din România GOODYEAR TPMS

Anvelopele sunt componente esenţiale ale fiecărui vehicul. Modul în care sunt gestionate are un impact foarte mare pentru afacerea dvs., iar verificarea manuală a anvelopelor este o sarcină care consumă timp. Dar cum obţineţi cea mai bună valoare din investiţia dvs. în anvelope? Cum gestionaţi intervenţiile, menţineţi calitatea şi simplificaţi administrarea? Cum vă menţineţi camioanele în mişcare şi şoferii în siguranţă, controlând în acelaşi timp costurile?

Goodyear TPMS oferă monitorizare în timp real a anvelopelor, pentru a reduce defecțiunile și a optimiza durata de viață a anvelopelor, economia de combustibil și costurile operaționale. Senzorii TPMS sunt montați pe jantă și monitorizează constant presiunea și temperatura anvelopelor, aceste informații fiind transmise către un server Goodyear prin intermediul sistemului montat la bord.

Dacă un senzor TPMS detectează o modificare a temperaturii sau presiunii unei anvelope la orice vehicul din orice locaț ie, se trimite instantaneu o alertă către dvs.

Având un parteneriat de 15 ani cu Goodyear, Tauros este prima companie din România care a montat sistemul Goodyear TPMS pe 34 de vehicule, 17 ansamble. Cu peste 20 de ani de experință, o flotă de 50 de camioane și 60 de semiremorci, compania Tauros oferă soluții de transport la nivel național și internațional. „Parteneriatul dintre

Goodyear și Tauros are un obiectiv comun: să îmbunătățim performanța flotei și să obținem rezultatele așteptate.”, Ovidiu Vărzaru, Fleet Operations Manager Europe East South.

Goodyear TPMS este un sistem de soluții care poate identifica posibilele incidente înainte ca acestea să aibă loc. “Soluția Goodyear TPMS ne ajută să avem o mentenanță și o întreținere mai bună a anvelopelor, prin prelungirea duratei de viață și optimizarea costurilor.”, spune Paul Luca, administratorul companiei Tauros.

Combinat cu aplicațiile mobile și web ușor de utilizat, Goodyear TPMS oferă informații în timp real despre anvelope, permițând monitorizarea proactivă și întreținerea preventivă a vehiculelor.

CUM FUNCȚIONEAZA GOODYEAR TPMS?

Senzor montat pe jantă: Colectează și monitorizează presiunea și temperatura în anvelope în timp real pentru a detecta subpresiunea anvelopei, scurgerile de aer și problemele mecanice. Se potrivește cu toate dimensiunile anvelopei, este extrem de fiabil și poate fi îndepărtat și reintrodus când anvelopa este schimbată.

Router montat la bord și GPS: Un router cu baterie va fi montat la bord, ceea ce face posibilă funcționarea Goodyear TPMS atunci când vehiculul este oprit sau parcat. Sistemul înregistrează datele în mod constant și trimite imediat alerte pe aplicațiile Goodyear. Este potrivit pentru orice tip de vehicul sau aplicație, iar monitorizarea prin GPS este inclusă.

APLICAȚIA PENTRU ȘOFER OFERĂ:

• Imagine în timp real asupra condițiilor anvelopelor montate pe vehicul;

• Alerte imediate dacă este detectată pierderea de presiune, pentru a evita posibile incidente.

Înțelegem că transportul nu înseamnă doar mișcarea camioanelor de la punctul A la punctul B și ne dorim soluții complexe care să ne ajute să monitorizăm anvelopele. Alertele privind temperatura și presiunea anvelopelor, ne ajută să le monitorizăm, prin urmare putem lua măsuri pentru a preveni incidentele care ar putea provoca perioade de nefuncț ionare costisitoare, livrări întârziate sau clien ț i nemulț umi ț i. Gama de anvelope potrivită modelului nostru de transport, împreună cu o atentă monitorizare a modului în care aceste anvelope au fost utilizate, ne-au condus către niște randamente kilometrice remarcabile, dar și la un foarte bun raport calitate/preț.

PAUL LUCA ADMINISTRATOR TAUROS

Goodyear TPMS este special conceput să livreze informații actualizate în legătură cu anvelopele flotei. Aplicații mobile sunt dezvoltate atât pentru managerul de flotă, cât și pentru șofer.

În combinație cu anvelopele premium și serviciile dedicate legate de anvelope, soluțiile Goodyear ajută flotele de camioane să își reducă și mai mult costul operațional și să mărească eficiența și performanța vehiculelor lor. Pe lângă sistemul TPMS, Tauros folosește doar anvelope Goodyear de camion și serviciul Goodyear ServiceLine24 pentru asistență rutieră în toată Europa. “Un alt moment important a fost cel în care am hotărât să renunțăm la roțile de rezervă. ServiceLine24H a fost cel care ne-a ajutat în momentele în care camioanele au avut diverse incidente pe drumurile din Europa, iar aceasta soluție ne-a permis să ne reluăm activitatea de transport în cel mai scurt timp”.

Goodyear TPMS include, de asemenea, o funcționalitate Track & Trace folosind tehnologia GPS. Aceasta permite managerilor de flote să-și localizeze vehiculele, precum și să prevină mișcarea neautorizată sau furtul, dar și să aibă control asupra livrărilor. Această soluție este folosită inclusiv de flotele de camioane ce își desfășoară activitatea în afara țării, iar managerul de flotă deține controlul și are informații de la mii de kilometri departare.

APLICAȚIA PENTRU MANAGERUL FLOTEI OFERĂ:

• Raport ce oferă o imagine completă asupra tuturor vehiculelor flotei;

• Raport despre toate anvelopele flotei;

• Alerte în momentul în care o anvelopă necesită mentenanță de urgență sau înlocuire;

• Monitorizare în timp real a vehiculelor.