Masini si Utilaje pentru Constructii martie 2014 by Masini si Utilaje

cAMPANIA PENTRu RElANsAREA PIEțEI uTIlAjEloR PENTRu coNsTRucțII

INVITAțIE

Conferința 2

Profitabilitatea și reducerea costurilor de operare Oraș: București Locație: JW Marriott Bucharest Grand Hotel, sala Constanța, et. 1; Orar: 10.00 – 15.00;

MAIN focus:

E: T A d E h sAVE T 14

0 2 E I T R A M 28

Optimizarea resurselor existente, reducerea cheltuielilor cu condiția menținerii unui echilibru între cost și calitate. Cât de mult putem reduce cheltuielile, în așa fel încât să nu fie afectată calitatea serviciilor? Ce acțiuni e bine să întreprindem ca să ne menținem pe linia de plutire și chiar să obținem profit? Sisteme integrate de Cost Control.

Mai multe detalii pe http://www.masinisiutilaje.ro, secțiunea Conferințe M&U RSVP: Andreea Stelea - Coordonator Marketing Tel: 021 320 33 98/99 Mob: 0728 851 100 Mail: andreea.stelea@masinisiutilaje.ro * Participarea se face pe bază de confirmare scrisă sau telefonică obligatorie (participarea este gratuită); ** Pentru invitaţii din afara Bucureştiului se asigură asistenţa pentru cazare.

Sponsori:

Parteneri: www.Masinisiutilaje.ro

buildinG the future Media Group

Balkan advisory company

Breining secmair Echipamente multifuncționale pentru întreținerea și repararea drumurilor

SWIFT π Echipament ergonomic și polivalent, permite repararea gropilor de suprafață π O cuvă de liant de 2.500 litri cu lance de mână pentru împrăștierea straturilor necesare π Un rezervor mixtură asfaltică de 4m3 π Un buncăr de pietriș pentru stratul final de impermeabilizare π O ladă securizată cu închidere la cheie pentru depozitare

Chipsealer TANK

Benă criblură

CHIPSEALER 20

3500L

4,5 m3

CHIPSEALER 60/61

5000L

7 m3

CHIPSEALER 80/81

6000L

8 m3

CHIPSEALER 40/41

6000L

12 m3

Slurrypaver SP 8000

SP 10000

SP 11000

SP 12000

Agregate (I)

8,000

10,000

11,000

12,000

Emulsie (I)

2,000

4,000

5,000

Apă (I)

1,000

2,000

4,000

300

500

Aditivi (I) Ciment (I) Total aprox./ încărcare

300

600

1,400m2/ încărcare

1,800m2/ încărcare

2,000m2/ încărcare

2,200m2/ încărcare

FAYAT.RO S.R.L. TIMIŞOARA - ROMÂNIA

Tel.: 004 0356 439 412 - Fax: 004 0256 201

Romania

info@fayat.ro - eric@gregoire.ro

SCANEAZă EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG

DESCOPERă

O imagine face cât 1.000 de cuvinte şi un video face cât 1.000 de imagini! După cum primăvara este anotimpul dezvoltării, moment în care planurile încep să înmugurească, AG Media Group începe să îşi pună în aplicare planul său de dezvoltare multiraterală. Unul din paşi este acela de a îngloba elementul video în produsele prin care ne susţinem colaboratorii. Am creat canalul de youtube Maşini şi Utilaje pentru Construcţii (Construction Machinery România), cât şi pagina Media M&U pe site-ul nostru www.masinisiutilaje.ro. În acest fel, am creat un pachet media mai complex, dând posibilitatea cititorului să vizualizeze şi videoclipuri de prezentare ale produselor sau companiilor prezente în paginile revistei. Am început odată cu luna martie să anexăm materialelor prezente în revistă şi QR codurile aferente link-urilor către videoclipuri, vizualizarea lor fiind la o scanare de QR code depărtare, prin intermediul oricărui device smart (SmartPhone, tabletă, etc). Pasul de a lega contentul print de cel video este făcut special în luna martie, luna în care revista Maşini şi Utilaje împlineşte 8 ani de existenţă neîntreruptă pe piaţa din România. Am fost alături de cititorii noştri din piaţa utilajelor pentru construcţii la bine şi la rău, trecând împreună prin metamorfozele boom-ului, dar şi prin cele ale crizei, maturizându-ne împreună. Marcăm acest eveniment şi prin continuarea Campaniei pentru relansarea pieţei construcţiilor din România, pe data de 28 martie 2014 organizând al doilea eveniment din seria de Conferinţe Maşini şi Utilaje pentru Construcţii denumită Profitabilitatea şi reducerea costurilor de operare. Evenimentul se desfăşoară la Marriott Grand Hotel Bucharest, între orele 10.00-15.00. Am pregătit o serie foarte interesantă de subiecte legate de tematica reducerii costurilor, element de interes pentru companii în această perioadă. Profit de ocazie pentru a invita şi pe această cale cititorii să fie alături de noi, de sponsori şi de parteneri! Pe curând! Cu stimă,

Cornelia Rotaru

DiRECtoR ExECUtiv AUDiENŢĂ GENERALĂ AG SRL

ani

B-dul Unirii, nr. 65, bl. G1, sc. 2, ap. 72, et. 7-8, sector 3, București, România Tel.: +4021 320 33 98/99 Fax: +4021 320 30 95; Căsuța poștală 76 OP 77 ISSN 1841-9631 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro PREşEDINtE GRUP PREsĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG sRL V.BUzDUGaN DIREctoR ExEcUtIv CORNElIa ROTaRU

EChIPa DIREctoR EDItoRIAL MIRCEa CIOlPaN DIREctoR MARkEtING - laURa DINESCU cooRDoNAtoR MARkEtING - aNDREEa STElEa REDActoR șEf aNa OPREa REDActoR CĂTĂlIN COSTaChE REDActoR MaRIUS aPOSTOlESCU REDActoR OlGa JUC REDActoR sPEcIALItAtE (tEhNIc) - ING. ValERIU BEzDEDEaNU coLAboRAtoR sPEcIALItAtE (MAcARALE) - ING. CRISTIaN IONESCU cooRDoNAtoR ADMINIstRAtIv - EUGEN TROICIU sENIoR GRAPhIc DEsIGNER - alExaNDRU MIhaI

Distribuție aG PRESS: ROMâNIa & REPUBlICa MOlDOVa Digital services & Web Developer www.iws.ro Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare și reclame. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Echipa M&U mereu alături de tine!

Prima revistă de utilaje din România - citește-ne în fiecare lună! 4

masinisiutilaje.ro Martie 2014

Arocs. Noua forță în construcții.

A Daimler Brand

Experimentează puterea deplină a noului Arocs: cu motor de înaltă performanță și transmisie optimă a puterii datorită sistemului inovator de propulsie, acesta cucerește chiar și cele mai dificile terenuri. Noua construcție robustă a șasiului se distinge printr-o flexibilitate deosebită și face ușor transportul celor mai grele încărcături. Convingeți-vă singuri contactând un reprezentant Mercedes-Benz sau pe www.mercedes-benz.ro/arocs

Considerat de foarte mulţi specialişti un trendsetter în segmentul său, camionul articulat al suedezilor a fost deseori copiat de concurenţă dar niciodată întrecut. Lansarea noii serii G, se anunţă a fi un nou hit - noile caracteristici fiind menite să optimizeze productivitatea.

22 news

48 56

Investiție chineză de 40 mil. euro Noul JCB 457 are motor MTU 1000 Grupul Rompetrol își schimbă numele în KazMunaygas International Compania Elsa participă la Maszbud Noi lansări pentru TMH ConExpo - Con/Agg 2014 Robotul care reciclează betonul Cea mai mare anvelopă de la Goodyear CAT MP20 CC folosit la demolarea pasajului Mărgineni

40 mil. Chinese investment New JCB 457 with MTU 1000 engine Rompetrol Group changes its name into KazMunayGas International Elsa Company participates at Maszbud New launches for TMH ConExpo - Con/Agg 2014 The robot that recicles concrete The biggest tire from Goodyear CAT MP20 CC used for Margineni underground passage demolition

MARTIE Martie 2014 masinisiutilaje.ro

News astaldi - max boegl Noul constructor al primului lot din autostrada Nădlac - Arad, respectiv asocierea Astaldi - Max Boegl, va începe lucrările cel mai devreme în aprilie. Potrivit lui Danut Dascălu, director adjunct al şantierului, în acest moment are loc şi o evaluare a lucrărilor realizate de Romstrade şi a eventualelor degradări apărute în perioada în care şantierul

a fost abandonat, după rezilierea contractului cu fostul constructor.

Grupul Rompetrol îşi schimbă numele în KazMunaygas International Grupul Rompetrol NV. îşi va schimba în perioada următoare denumirea în KazMunayGas International NV, ca parte a procesului de integrare a activităţilor şi operaţiunilor în cadrul unicului său acţionar – KazMunaygas (KMG), compania naţională de petrol şi gaze din Kazahstan. Brandul Rompetrol va fi folosit în continuare în cadrul segmentului de distribuţie, acesta fiind un brand recunoscut atât pe plan local, cât şi internaţional. Schimbarea identităţii vizuale în acord cu noul nume, în Europa şi în regiunea Mării Negre, va avea loc treptat, având în vedere că acum compania operează peste 700 de benzinării în peste 7 ţări.

Împrumut de 5 mil. euro pentru Grupo Industrial Roquet BERD a acordat un împrumut de 5 mil. euro producătorului spaniol de componente hidraulice Grupo Industrial Roquet pentru construcţia unei fabrici în România, lângă Ploieşti. În fabrica din România, Roquet va produce cilindri cu diametru mare, folosiţi în producţia bunurilor de capital, în principal în agricultură şi utilaje de construcţii. Începerea construcţiei este programată pentru aprilie 2014, iar producţia efectivă este planificată să înceapă în 2015.

Investiţie chineză de 40 mil. euro

Producătorul chinez de module şi celule fotovoltaice Sunowe, a investit 40 de mil. euro într-un parc fotovoltaic cu puterea de 25 MW, amplasat pe 50 de hectare lângă un oraş din judeţul Sibiu. Investiţia în acest parc se înscrie în strategia producătorilor chinezi de panouri solare de a-şi diversifica activităţile şi a-şi croi o piaţă de desfacere pentru produsele proprii. Sunowe deţine un portofoliu de proiecte fotovoltaice în mai multe ţări din Europa, toate dotate cu panouri fabricate de companie. Parcul din Sibiu este cel mai mare pe care compania l-a construit în afara Chinei.

masinisiutilaje.ro Martie 2014

Robotul care reciclează betonul Demolarea clădirilor necesită o mulţime de utilaje grele pentru a zdrobi betonul şi a separa diversele materiale valoroase pentru refolosire. De multe ori aceste materiale sunt transportate către alte locaţii, risipindu-se astfel timp şi resurse. Acest proces iroseşte şi multă apă pentru a preveni formarea nocivilor nori de praf. Totuşi, robotul unui student suedez îşi propune să schimbe toate acestea. „Robotul Ero ce reciclează beton a fost proiectat să dezasambleze structuri de beton fără nicio risipă, praf şi materialele de construcţie reciclate pot fi folosite pentru clădiri noi de beton prefabricat“ a explicat Omer Haciomeroglu de la Institutul de Design Umea. Robotul funcţionează folosind un jet de apă pentru a crăpa suprafaţa de beton, pentru a separa rezidurile iar produsul finit este un material curat, lipsit de praf şi gata de refolosit.

PASIUNE PENTRU PERFECŢIUNE Ascendum Machinery s.r.l. S,oseaua Odaˇii Nr. 439, sector 1 013606 – Bucures,ti, România T +40 21 207 9630 F +40 21 207 9631 www.ascendum.ro

Finisoarele Volvo asigură performanţă şi precizie pentru orice proiect care implică lucrări de asfaltare. Sistemul de tracţiune Volvo furnizeaza o forţă mare ce asigură o asfaltare lină şi precisă indiferent de condiţiile de deplasare. Şenilele cu tensionare automată vor asigura întotdeauna o viteză de lucru constantă reducând la minim şocurile şi uzura elemenţilor de cauciuc.

volvo echipamente de construct,ii

News

Elmas Braşov a montat lifturi Mitsubishi în AFI Business Park II Compania Elmas Braşov a livrat şi montat şase lifturi Mitsubishi în complexul de birouri AFI Business Park II, după ce anul trecut montase tot şase lifturi ale aceluiaşi producător în AFI Business Park I. Compania Mitsubishi Electric a creat cele mai rapide ascensoare din lume, acestea fiind montate în clădirea Shanghai Tower din China. Ascensoarele vor avea o viteză de 18 metri/secundă. Până acum, cele mai rapide lifturi atingeau aproximativ 16,8 metri/secundă. Compania braşoveană comercializează şi montează din 2011 gama de ascensoare Mitsubishi, produse de divizia Mitsubishi Elevators&Escalators care face parte din concernul Mitsubishi Electric.

A fost renovAt monumentul istoric vAmA Bucureşti Antrepozite

Noul JCB 457 are motor MTU 1000 ÎnCărCătoarElE JCB 457 vor fi echipate cu motoarele MTU din seria 1000, cu 6 cilindri în linie. Generând 260 CP, motoarele MTU încorporează şi dispozitiv de recirculare a combustibilului (EGR) şi tehnologie SCR, care permit noii serii de echipamente de construcţii şi de agricultură de la JCB să îndeplinească standardul de poluare Stage IV sau Tier 4 final. „Am ales acest motor compact şi puternic deoarece ne permite să reducem consumul de carburant, contribuind la o scădere cu 16% mai mare faţă de generaţiile precedente. Puterea mare a densităţii unităţii înseamnă de asemenea şi economie de spaţiu” a declarat purtătorul de cuvânt al JCB. Motorul MTU 6R 1000 este parte dintr-o generaţie nouă situată

în gama de până la 560 kW. Chiar şi la viteză mai mică, seria 1000 până la seria 1500 generează o turaţie ridicată pe care o menţin pe o plajă extinsă de viteză. Încărcătorul JCB 457 are aplicaţii diverse (mine, zone în care se elimină deşeuri, cariere de piatră, etc).

De-a lungul activităţii sale, Octagon a executat lucrări de renovare, restaurare şi reconversie pentru două vile de patrimoniu, proprietate privată, pentru fosta clădire a Vamei Bucureşti Antrepozite şi pentru mai multe sucursale ale băncilor Alpha Bank şi Bancpost. În cadrul procesului de renovare a clădirii Vamei Antrepozite, Octagon a executat lucrări de consolidare constând în: dublarea grinzilor de fundaţie, execuţia lucrărilor de zidărie exterioară, execuţia coloanelor interioare suplimentare, platforme interioare, pereţi despărţitori noi, refacerea acoperişului de lemn. Vama Antrepozite este monument istoric, clasa B, construit în 1898. Întrucât clădirea este monument istoric, execuţia lucrărilor de demolare s-a făcut cu prezervarea şi protecţia faţadei originale.

Cea mai mare anvelopă de la Goodyear CEa mai marE anvElopă dE la GoodyEar este de mărimea unui elefant . Anvelopa de tip OTR de 63 de inch de la Goodyear are peste 4 metri înălţime şi cântăreşte 5.400 de kilograme. Această masivă anvelopă OTR a fost dezvoltată pentru a căra sute de tone de rocă şi alte tipuri de materiale şi este parte a gamei de anvelope RM (Rock Mining) pe care compania le produce. Cu un diametru total de 4.023 metri, această anvelopă este mai înaltă decât majoritatea semi-remorcilor din Europa (care ating 4 metri înălţime) şi cu un metru mai înaltă faţă de un coş de baschet. Cele 5.4 tone pe care anvelopa le cântăreşte vin la pachet cu o serie de tehnologii avansate şi este capabilă să transporte o greutate de 100 tone la o viteză de 50 km/h.

masinisiutilaje.ro Martie 2014

Gama de echipamente de concasare şi sortare Atlas Copco Powercrusher

În anul 2010, grupul Atlas Copco a achiziţionat, în vederea extinderii portofoliului de echipamente, compania Hartl, producător austriac de linii de concasare şi sortare. Începând cu acest an, denumirea sub care este promovată această gamă de echipamente a devenit Atlas Copco Powercrusher. Atlas Copco România SRL, a demarat din anul 2010 comercializarea concasoarelor cu fălci, a celor cu impact, a celor cu con şi a sortatoarelor, precum şi asigurarea pieselor de schimb, consumabilelor şi service-ului necesar atât în cazul echipamentelor Hartl deja existente pe piaţa de profil cât şi a celor nou comercializate. Departamentele de vânzări şi service ale Atlas Copco România SRL dispun de personal extrem de bine calificat şi instruit în cadrul fabricii producătoare din St Valentin Austria, în vederea furnizării celor mai adecvate soluţii pentru solicitările de producţie ale beneficiarilor noştri şi a celui mai prompt şi profesionist service pentru flota existentă în România. Pentru solicitări şi informaţii suplimentare, nu ezitaţi să ne contactaţi la adresa şi numărul de telefon şi fax de mai jos. Atlas Copco România SRL Divizia Mining and Rock Excavation Technique O companie în cadrul grupului Atlas Copco Nr. telefon: 0262.218.212, Nr. fax: 0262.218.212 www.atlascopco.com

News Elsa participă la Maszbud În perioada 14-17 mai, în Polonia la Kielce, va avea loc târgul internaţional al maşinilor de construcţii „Maszbud“,şi târgul internaţional de infrastructură „Autostrada – Polska“. Ediţia din acest an, cu numărul XVI, include o caracteristică specială, punctul culminant al evenimentului se numeşte ,,Show After Fair”, un spectacol la scară largă organizat sub forma unui picnic în familie. Compania italiană Elsa va fi prezentă în cadrul târgului la standul 51, sector E.

Noi lansări pentru TMH Toyota lansează noile transpalete BT Lifter model HHM100

şi HHL100. Aceste modele vin cu caracteristici îmbunătăţite, cum ar fi o capacitate mai mare a bateriei (63Ah), care oferă mai mult timp de funcţi-

onare, un indicator de baterie, pentru a evita încărcarea inutilă şi un compartiment pentru stocarea suplimentară a accesoriilor. Noul design este mai silenţios şi mai uşor de manevrat. Comode la deplasarea mărfurilor, modelele BT High

Lifter sunt proiectate pentru o înălţime de ridicare de 80 cm, fiind ideale pentru utilizare ca masă de lucru. Noile transpalete manuale BT Lifter H vor fi prezentate în cadrul CeMAT 2014, în perioada 19 - 23 Mai 2014 în Hanovra, Germania.

Scania este una din cele mai sustenabile companii din lume

Scania îşi concentrează atenţia către sustenabilitate iar acest lucru reprezintă un adevărat succes. Peste 90% din impactul produselor Scania asupra mediului au loc în timpul utilizării acestora. Din acest motiv, printr-o gamă diversă de servicii, cum este Ecolution, Scania ajută clienţii să reducă în mod spectaculos costurile şi consumul de carbon în timp ce îmbunătățește siguranţa pe şosea. De asemenea, compania Scania vrea să se asigure că operaţiunile şi produsele pe care le realizează sunt de calitate şi angajaţii lucrează într-un mediu de lucru sănătos şi sigur.

CAMPANIE ÎNTREŢINERE IANUARIE - APRILIE

',6&2817 %HQHÀFLDęL GH RIHUWHOH VSHFLDOH GHGLFDWH SURGXVHORU GH vQWUHęLQHUH vQ SHULRDGD LDQXDULH DSULOLH

FILTRE | DEMAROARE AMBREIAJE | 58/0(1Ę, 3203( '( $3ø | CURELE DE TRANSMISIE 0$Ĩ,1, ROTATIVE

BUILT AROUND YOU

News

Autospecială unicat Două autospeciale au intervenit în această iarnă în judeţul Constanța, în cele mai dificile locuri, pe o vreme de viscol şi ninsori intense.

i-au dovedit utilitatea prin salvarea a nenumărate vieţi omeneşti, prin ajutorul acordat unor oameni aflaţi în troienele acestei ierni unde nu mai putea ajunge niciun alt utilaj. Camera de termoviziune cu care poate fi echipat acest şenilat poate detecta căldura corpului uman pe o rază de 300 de metri şi poate găsi un rănit îngropat în zăpadă până la o adâncime de 4 m. Eficienţa lor este demonstrată nu numai prin accesul lor pe terenuri accidentate drumuri forestiere, drumuri neamenajate, terenuri mlăştinoase, vaduri, râuri, lacuri, ci şi datorită faptului că poate funcţiona noaptea, pe ceaţă, pe viscol, se pot deplasa pe suprafaţa apei fără limi-

tă de adâncime putând ajunge până la 6.000 m altitudine. Poate să se deplaseze cu 60 km pe oră, şi poate transporta până la 16 persoane în locuri pe scaune. Faptul că poate ajunge în orice zonă, oricât de greu accesibilă ar fi ea, la orice altitudine, această autospecială poate fi utilizată şi în domeniul construcţiilor. Opţional aceasta poate fi dotată cu remorcă şi benă fixă sau basculabilă; instalaţia cu macara este un alt accesoriu demn de a fi luat în seamă pentru firmele de construcţii. Autospeciala BV206 se poate dota cu bazin pentru transport apă şi nu numai, poate deţine un sistemul de manipulare al încărcăturii, cârlig de tip „Hook” şi platforma de transport mărfuri. Aceste două utilaje au fost impor-

tate de firma Gradinariu. Având o experienţă în piaţă de 20 de ani, compania Gradinariu Import Export şi-a câştigat renumele prin importul a unei game diverse de la producători cu renume mondial: încărcătoare frontale Kramer, excavatoare Neuson, suprastructuri compactoare, staţii de betoane şi betoniere, dispozitive de încărcat descărcat tip cârlig (hook-uri), maşini de pompieri cu pompă Volkan, autospeciale multifuncţionale, echipamente de împrăştiat material antiderapant (sărăriţe), auto-

ConExpoCon/Agg 2014

xpoziţia ConExpo-Con/Agg a avut loc în perioada 4-8 martie în Las Vegas, Statele Unite ale Americii. Potrivit datelor comunicate de asociaţia organizatoare AEM, expoziţia a avut un număr total de aprozimativ 130.000 de vizitatori. Târgul este organizat odată la trei ani şi a devenit punctul internaţional de întâlnire pentru industria construcţiilor, astfel că ediţia de anul acesta a depăşit numărul de vizitatori pe care i-a înregistrat la ediţia din anul 2011. Dintre cei care au participat la eveniment, doar un sfert au fost din afara Statelor Uinte ale Americii. Cei mai mulţi participanţi au fost din Canada, China, Europa şi America Latină. În comparaţie cu anul 2011, când au fost prezente 159 de ţări, anul 2014 a adus o creştere, fiind prezente 170 de ţări. ConExpo a stabilit un nou record în ceea ce priveşte spaţiul expoziţional. La eveniment au participat mai mult de 2.000 de companii care au avut la dispoziţie mai mult de 218.000 mp - echivalentul a 31 de terenuri de fotbal.

masinisiutilaje.ro Martie 2014

măturători stradale, utilaje de construcţii (excavatoare încărcătoare), deszăpezire, salubrizare, întreţinere drumuri pe timp de iarnă şi pe timp de vară, recipienţi de colectare menajeră şi selectivă.

Partenerul tău în concasare și sortare Performanţă ridicată. Profitabilitate sporită.

De mai bine de 100 de ani, Metso a reprezentat alegerea la nivel mondial, în concasare şi sortare. Această experienţă ajută Metso în a-ţi oferi maximizarea productivităţii cerute, în acelaşi timp cu scăderea costurilor totale de producţie a instalaţiilor de concasare şi sortare. Echipele noastre de service te susţin în fiecare clipă şi se asigură că fiecare pas este încheiat în condiţii optime. Poţi conta pe structura noastră globală de service, care asigură suport local oricând şi oriunde este nevoie. Contactaţi-ne pentru a afla mai multe despre soluţiile noastre pentru îmbunătăţirea profitabilităţii. Pentru mai multe detalii, contactați-ne: Comercial, Zona de Nord Dipl. Ing. Razvan Pop Tel: 0724223705 razvan.pop@metso.com

Comercial, Zona de Sud-Est Dipl. Ing. Constin Dumitru Tel: 0724221695 costin.dumitru@metso.com

Service Dipl. Ing. Adrian Hildan Tel: 0724223621 adrian.hildan@metso.com

Str. Vasile Conta, nr. 3-5, Ap.51, Cod Poștal 060117, București, România. Fax: 021 781 43 02 Email: minerals.sales.at@metso.com www.metso.com

eveniment

Piaţa românească a utilajelor pentru constructia drumuri este una dificilă

În perioada 11-12 februarie 2014, Ambasada Franţei, şi Ubifrance au organizat Forumul de Afaceri „Franța-Europa de Sud-Est", la JW Marriott Bucharest Grand Hotel. Mai mult de 100 de companii franceze au venit la Bucureşti pentru a participa la această întâlnire. Printre acestea s-a numărat şi compania Fayat România, reprezentată de Eric Gregoire. Text: Ana Oprea

n cadrul workshop-ului Infrastructură rutieră, Eric Gregoire, country manager Fayat România a declarat că piaţa românească a utilajelor pentru infrastructură este una dificilă, iar din cauza contestaţiilor la licitaţii companiile ajung să ceară utilaje în două luni, faţă de un an în alte ţări. „Compania Fayat, ca şi constructor şi furnizor de utilaje pentru construcţia de drumuri am văzut în România o piaţă la început, oarecum uşoară. În timp, am descoperit că piaţa a devenit foarte dificilă, altceva decât ceea ce se întâmplă în Franţa, Germania şi Italia. Un exemplu simplu ar fi următorul: în Franţa, o firmă dacă vrea să facă o investiţie într-o staţie de asfalt care costă peste un milion de euro, discută şi calculează posibilitatea achiziţionării acesteia cu un an înainte. În România, din cauza dificultăţilor şi a contestării licitaţiilor, ajungem să calculăm şi să discutăm despre achiziţionare în termeni foarte scurţi, de sub două luni de zile, când noi, ca producători, ştim că ne trebuie cel puţin patru luni ca să producem o staţie de asfalt”, a subliniat Gregoire. Acesta a precizat că foarte mulţi clienţi din România se uită la preţ atunci când fac achiziţii şi că acesta se resimte mai departe în calitatea lucrărilor. De asemenea, Eric Gregoire afirmă că firmele din România ar trebui să se concentreze pe tehnologie şi pe formarea personalului. Grupul Fayat este prezent pe piaţa din România de peste 20 de

masinisiutilaje.ro Martie 2014

ani şi are o filială deschisă acum 6 ani. Principala activitate a companiei o constituie dezvoltarea, fabricarea şi vânzarea la scară mondială de echipamente şi maşini pentru construcţia, cât şi reabilitarea, îmbunătăţirea şi întreţinerea drumurilor şi autostrăzilor.

„E nevoie de drumuri medii, nu de autostrăzi" Pe de altă parte, preşedintele Patronatului Societăţilor din Constructorilor (PSC), Cristian Erbaşu, consideră că problemă majoră cu care se vor confrunta românii chiar după construirea autostrăzilor este lipsa infrastructurii medii şi mijlocii, adică a drumurilor care să îi aducă la autostrăzi, în condiţiile în care în România populaţia rurală este foarte numeroasă. „Va fi nevoie de alţi 10-20 de ani pentru a conecta autostrăzile de restul reţelei de drumuri”, a declarat acesta. Preşedintele PSC a lansat, în cadrul workshop-ului, ideea unui program multi-anual de conectare a infrastructurii din România la trendul pozitiv al agriculturii. Pro-

Eric Gregoire, country manager Fayat România gramul, care are avantaje pentru mai multe sectoare, în special cel al construcţiilor, se va discuta în cadrul patronatului pentru a fi propus autorităţilor publice. Prin acest eveniment de mare amploare organizatorii şi-au propus să faciliteze dialogul direct dintre

companiile locale şi străine, pentru identificarea căilor de cooperare economică, şi să le ofere participanţilor informaţiile necesare despre mediul de afaceri, situaţia economică, cadrul legislativ şi oportunităţile de a inveşti în această regiune.

Kit Revizii Gratuite

pentru 2000 ore de functionare! Va oferim gratuit garantie, piese si consumabile pentru 2000 de ore de functionare, la achizitionarea unui buldoexcavator JCB 3CX sau 4CX Promotia se desfasoara in perioada 1 martie – 30 Aprilie 2014 si este supusa unor termene si conditii.

TERRA ROMÂNIA Utilaje de Construcţii S.R.L., Șoseaua de Centură nr. 11, km 7, Comuna Tunari, Jud. Ilfov Tel.: 031 730 7301/2/3; Fax: 031 730 7307/8; E-mail: office@terra-romania.ro

INTERVIU

2014, un an greu pentru sectorul demolărilor

Înfiinţată în anul 1992, compania Apolodor Com Impex activează cu succes pe piaţa construcţiilor din România, fiind una din primele firme româneşti ce oferă soluţii complete pentru execuţia de lucrări de infrastructură, construcţii civile şi demolări. Firma s-a dezvoltat rapid, fapt ce îi permite să abordeze lucrări complexe şi să investească în tehnologie de ultimă generaţie pentru creşterea calităţii lucrărilor. Activităţile de demolare prin care compania a început să se afirme în urmă cu două decenii generează în prezent 10% din cifra de afaceri. Text: Ana Oprea

ompania Apolodor Com Impex a participat la unele dintre cele mai importante proiecte de demolare de fabrici sau clădiri aflate în stare de degradare din Bucureşti sau din ţară. Printre acestea se numără fostul stadion Lia Manoliu, fostul pavilion administrativ al uzinei Dacia, silozuri şi clădiri de la fabricile de ciment din Turda, Medgidia sau Aleşd, iar mai recent două furnale ale combinatului siderurgic ArcelorMittal Galaţi. Activitatea de demolare nu este una uşoară sau lipsită de pericole, tocmai de aceea numai adevăraţii profesionişti pot rezista pe această piaţă. Am ales să discutăm despre specificul şi viitorul aceste pieţe cu domnul Ilie Nedelea, administrator Apolodor Demolări, un om care şi-a petrecut cea mai mare parte din viaţă pe şantier.

Maşini şi Utilaje: Cum s-a prezentat piaţa de demolări în anul 2013 comparativ cu 2012? Ilie Nedelea: Pe piaţa lucrărilor de demolări anul 2013 faţă de 2012 a însemnat perioada de selecţie majoră a firmelor care încă mai activau în acest domeniu. Iar acest lucru s-a putut întâmpla datorită numărului mic de lucrări din Bucureşti şi din ţară, şi a numărului mare de firme care

masinisiutilaje.ro Martie 2014

efectuau acest tip de lucrări. Dorinţa firmelor de a rămâne cu orice preţ pe piaţa demolărilor s-a reflectat în preţuri sub valoarea reală, având ca efect intrarea în insolvenţă a mai multor companii de construcţii.

Maşini şi Utilaje: Care sunt semnalele acestei pieţe în ceea ce priveşte anul 2014? Ilie Nedelea: Consider anul 2014 un an foarte greu pentru firmele româneşti care vor mai rămâne în acest domeniu de activitate, ţinând cont că în anul 2013 au intrat pe piaţa demolărilor şi companii străine. Singura şansă pentru a putea continua pe piaţa demolărilor din România este să investeşti în utilaje noi şi să îmbunătăţeşti pregătirea personalului pentru a putea ţine pasul cu noile provocări în domeniu. Maşini şi Utilaje: Ce fel de maşini şi utilaje aveţi în flotă şi care sunt criteriile pentru care aţi optat pentru aceste mărci? Ilie Nedelea: Având în vedere complexitatea şi natura materialului cu care se lucrează (beton armat) pentru a avea performanţe, trebuie să lucrezi cu utilaje noi, foarte puternice şi fiabile. La fel de importante sunt echipamentele care se montează pe utilaje (foarfeci şi ciocane hidraulice). Noi am optat pentru utilaje marca Li-

ebherr, echipamente Atlas Copco, autobasculante Mercedes-Benz şi Daf, care se pretează foarte bine pentru acest domeniu de activitate.

bunătăţeşti pregătirea personalului. Chiar în luna martie vom cumpăra în leasing un excavator nou Liebherr R 946.

Maşini şi Utilaje: Intenţionaţi să achiziţionaţi utilaje noi? Dacă da, prin ce sistem de finanţare? Ilie Nedelea: Da, intenţionăm să achiziţionăm utilaje noi. După cum vă spuneam şi mai devreme, singura şansă pentru a putea continua pe piaţa demolărilor din România este să investeşti în utilaje noi şi să îm-

Maşini şi Utilaje: Utilajele second hand sunt o achiziţie viabilă? Ilie Nedelea: Utilajele second hand probabil că sunt o achiziţie viabilă pentru firmele care nu sunt specializate în lucrări de demolare. În lucrările de demolare, parcul de utilaje şi echipamente noi are o perioadă de utilizare mai mică, utilajele fi-

ind supuse unui regim de funcţionare foarte dur.

Maşini şi Utilaje: Care sunt cele mai frecvente lucrări de demolare? Ilie Nedelea: Pentru firma noastră cele mai frecvente lucrări de demolare din ultimii trei ani au fost structurile din metal, urmate cu o pondere de 30% de clădirile din beton şi cărămidă. Dacă vrei să rămâi pe piaţă trebuie să fii pregătit şi dotat pentru toate tipurile de structuri. Trebuie să deţii utilaje care să poată recicla toate materialele rezultate în urma demolării. Cu cât sunt mai complexe lucrările de demolare, cu atât sunt mai puţine firmele care licitează. Maşini şi Utilaje: Care a fost cea mai dificilă lucrare de demolare pe care aţi avut-o? Ilie Nedelea: Toate lucrările sunt dificile şi trebuiesc studiate cu mare

atenţie. Acesta este domeniul în care nu trebuie să greşeşti. Fiecare tăietură poate însemna un accident de muncă. Întotdeauna tehnologiile sunt alese de aşa natură încât în procesul de demolare să fie implicat un număr cât mai mic de muncitori. Pentru realizarea acestui deziderat, în cadrul firmei avem o echipă de pirotehnişti şi utilaje diversificate, lucrând în proporţie de 90% mecanizat. Am avut lucrări foarte dificile în ultimi ani la Galaţi, pe platforma ArcelorMittal (Fabrica de var, Oţelăria numărul 2, Furnalul 1, Furnalul 2, Etapa numărul 1 de la Furnalul 6), cu Lafarge la Rezina în Republica Moldova şi demolarea electrofiltrelor de la Medgidia. Pentru a rămâne pe piaţă, în afară de utilaje specifice pentru acest domeniu de activitate, mai este nevoie şi de introducerea de tehnologii noi şi de o pregătire permanentă a personalului.

Maşini şi Utilaje: Cu ce probleme vă confruntaţi din punct de vedere legislativ? Ilie Nedelea: Din punct de vedere legislativ consider că pe piaţa actuală a lucrărilor de demolări încă nu există o politică clară referitoare la regimul de încadrare a anumitor imobile aflate în diferite stadii de degradare. O altă problemă este şi uşurinţa cu care se dau autorizaţiile de funcţionare pentru firmele din acest domeniu, neţinându-se cont de dotările şi pregătirea personalului, aceasta ducând la multe accidente de muncă. Maşini şi Utilaje: Ce procent din lucrările de demolare l-aţi avut în afara ţării? Ilie Nedelea: Procent din lucrările de demolare pe care le-am avut în afara ţării este unul destul de mic. Am avut lucrări de demolare în Serbia şi Republica Moldova.

Maşini şi Utilaje: Care sunt principalii dumneavoastră parteneri sau principalii clienţii? Ilie Nedelea: Principalii parteneri sunt firmele mari precum ArcelorMittal, Lafarge România, Strabag, Skanska, Conarg, Holcim şi Damen Galaţi, care ţin la respectarea standardelor internaţionale de mediu şi siguranţă. Acestea sunt dezideratele firmei noaste pentru a rămâne pe piaţă. Astfel, suntem printre puţinele firme din ţară care deţine tunuri de apă şi dispozitive antipraf, rampe de spălat automate pentru autobasculantele care ies din şantier, responsabili S.S.M pentru fiecare şantier şi personal specializat numai pentru lucrări de demolări. Maşini şi Utilaje: Care sunt cele mai importante proiecte pe care le aveţi în derulare? Ilie Nedelea: La ora actuală lucrăm la mai multe proiecte pe platforma ArcelorMittal Galaţi. Avem contract în derulare la Damen Galaţi şi mai multe lucrări în Bucureşti.

Expertul în reparații sisteme de injecție diesel Bosch!

15%

reducere la reparatii si achizitii sisteme de injectie la prezentarea revistei

Express Diesel Constanta SRL

Express Diesel SRL

Express Diesel Brasov SRL

Drm. DN2A – Centura de Vest Constanta Mobil : 0751077790 office@expressdiesel.ro

Sos. Alexandriei nr.199F Sector 5 Bucuresti Telefon 1 : 021/420.04.33 Telefon 2: 021/420.03.64 Fax: 021/420.02.69 office@expressdiesel.ro

Calea Bucurestiului nr.4 , Tronson 4. Sacele, Judetul Brasov Telefon: 0268/310651 Fax: 0268/259557 office@expressdiesel.ro

INTERVIU

Doar din demolări nu poți să trăiești Înființată în 1995, compania TAB Construct specializată în lucrări de construcții, clădiri, terasamente și infrastructură a decis în 2005 să-și mărească portofoliul prin introducerea unui compartiment specializat de demolări. Text: Mircea Ciolpan

a 9 ani de la decizia înfiin țării acestui comparti ment de demolări, com pania deține o flotă de uti laje specializate compu să din 20 de excavatoare de diferite mărci între 20 t și 50 t cu atașamente a căror număr sa pierdut, conca soare și alte echipamente specifice. În plus, pentru a suplini lipsa lucrări lor de demolare și construcții, com pania a deschis recent și o carieră de andezit. Pentru a vedea dacă demo lările mai sunt sau nu o afacere pro fitabilă dar și care sunt problemele din acest sector de activitate, am dis cutat cu Liviu Taban, director gene ral al companiei.

Maşini şi Utilaje: Cum a mers piața demolărilor începând cu 2009 până în prezent? Liviu Taban: În ceea ce privește piața demolărilor putem discuta de două perioade total diferite, una de la începutul crizei economice pâ nă la finalul lui 2011 iar a doua du pă 2011 până în prezent. În perioa da de boom economic, mulți inves titori au cumpărat fabrici dezafecta te și alte tipuri de imobile industria

le în vederea demolării și dezvoltă rii de clădiri noi. După instaurarea crizei la sfârșitul lui 2008, o parte din acești investitori nau reușit să mear gă cu planul până la capăt, astfel că, pe clădirile și fabricile vechi pe ca re le dețineau au început să plătească impozit foarte mare, fiind nevoiți de situație să le demoleze. Astfel, primii ani de recesiune economică au fost mai puțin duri pentru această piață, dat fiind numărul ridicat de clădiri ce se dorea a fi demolate. Începând cu 2012, piața sa schimbat radical. Da că până la sfârșitul lui 2011 ni se ce rea o cotație de preț pentru o lucra re de demolare, începând cu 2012 discuția era de acest gen: „Cât îmi oferiți să îmi demolați clădirea“. Sa ajuns la această situație datorită fie rului care poate fi extras după demo lare din structura de rezistență a clă dirilor. Mai nou, toți sau făcut ingi neri și își calculează singuri cantita tea de fier la metru cub de beton. Pot spune că, în momentul de față clienții sau transformat în adevărați vână tori de comori în structura clădiri lor demolate. În momentul de față compania noastră demolează pentru centrele de colectare și reciclare, ca re cumpără de la proprietari, nu știu la ce prețuri, imobilele în vederea de molării.

Maşini şi Utilaje: Există vreo legislație pe segmentul de demo lare? Liviu Taban: Pe acest segment spe cial din construcții, nu există nicio legislație. Dacă în trecut se simțea nevoia uneia, în momentul de față cred că nu mai este cazul având în vedere la cât de jos a ajuns această piață. Realistic vorbind, nu prea mai există nimic de demolat atâta timp

masinisiutilaje.ro Martie 2014

Liviu Taban, director general, TAB Construct

cât nu se construiește nimic. Maşini şi Utilaje: Există piraterie pe segmentul de demolare? Liviu Taban: Activitatea de bază a companiei TAB Construct este de construcții, compartimentul de de molări fiind deschis abia în 2005. În momentul de față pe lângă lucrări le de demolare, construim o stație de epurare, canalizare, un imobil de locuit, adevărat, mai timid datori tă situației de pe piață, dar constru im. De piraterie ne lovim pe întrea ga plaja de activitate, nu numai pe segmentul demolare. Din păcate, dispariția firmelor neserioase la în ceput de criză a lăsat loc apariției al tora, cu același acționariat și astfel putem vorbi de un proces perpetuu care nu face decât să strice o piață care oricum suferă. În momentul de față, cel mai afectat segment es te cel al licitațiilor, unde companiile cu prestigiu pierd în față unor firme ca cele amintite mai devreme, care vin cu preț de dumping. Și din păca te, în România în momentul de față se cumpără prețul. Nu interesează pe nimeni în momentul în care o fir

mă vine cu un preț cu 50% mai mic decât cel al pieței. Nu se întreabă ni meni cum poate fi dusă la capăt o lu crare cu un astfel de preț. Nimeni nu cere o justificare clară a prețului, lu cru care mi se pare incredibil. Din acest motiv, în momentul de față ne confruntăm cu o grămadă de pro iecte pe fonduri europene, care se distrug. Firme mai mult sau mai puțin fantomă au venit, au câștigat licitația, au încasat cei 10% avans și sa ales praful. Chiar și noi ne con fruntăm cu o problemă de acest gen, unde am intrat ca subantreprenor la un proiect unde a câștigat o fir mă spaniolă pe care no mai intere sează nimic în momentul de față lu ând cei 10%. Între timp, firma re spectivă a intrat în insolvență și nici nu are cum să fie înlocuită fiind lider de proiect. În momentul de față că utăm o soluție pentru a nu se distru ge încă un proiectul pe fonduri. Sper să se tragă un semnal de alarmă pe tema asta.

Maşini şi Utilaje: Care este pro centul materialelor recuperate

EXCLUSIV

„Aselenizarea“ noii serii G de la Volvo CE

Deoarece ne propunem ca în fiecare număr să venim cu cele mai noi informaţii din domeniu utilajelor şi echipamentelor pentru construcţii, de această dată, vă prezentăm în exclusivitate pentru piaţa din România noua serie de camioane articulate a liderului absolut pe acest segment, şi anume, Volvo CE. Text: Mircea Ciolpan

onsiderat de foarte mulţi specialişti, un trendsetter în segmentul său, camionul articulat al suedezilor a fost deseori copiat de concurenţă, dar niciodată întrecut. Lansarea noii serii G, se anunţă a fi un nou hit - noile caracteristici fiind menite să optimizeze productivitatea. Încă de la debutul lor în anul 1966, camioanele articulate construite de Volvo Construction Equipment s-au remarcat ca fiind un etalonul în industria echipamentelor pentru

masinisiutilaje.ro Martie 2014

construcţii şi lider în ceea ce priveşte productivitatea în condiţii de teren accidentat. Noua serie de camioane articulate proaspăt lansate de Volvo Construction Equipment continuă această tradiţie, fiind dotate cu caracteristici noi menite să îmbunătăţească nivelul de confort şi productivitate. Robuste şi fiabile, noile camioane articulate seria G, ce include modelele A25G, A30G, A35G, A35G FS, A40G şi A40G FS, sunt adecvate utilizării într-o varietate largă de aplicaţii din domeniul

lucrărilor de carieră, minerit şi terasament.

Solide şi fiabile Noile propulsoare Volvo, puternice, cu şase cilindri şi turbocompresor, au fost reproiectate pentru a respecta reglementările stricte Stage IV/Tier 4 Final cu privire la emisii. Grupul motopropulsor Volvo şi cutia de transfer unică, montată în linie, proiectată pentru o gardă la sol înaltă, sunt construite special pentru o armonie perfectă şi o performanţă optimizată. Design-ul unic

al grupului motopropulsor asigură o forţă de tracţiune mare, reduce consumul de combustibil şi conferă fiabilitate în aplicaţiile de regim greu. Conceptul consacrat al frânelor multi-disc umede răcite cu ulei, folosit la modelele A35 şi A40, este acum introdus la modelele A25G şi A30G, reducând costurile de întreţinere şi sporind timpul de funcţionare, chiar şi pe şantierele de lucru noroioase sau prăfuite. Sistemul pentru reducere a vitezei controlează vitezele de deplasare în pantă, utilizând frânarea roţilor şi frâna de

motor Volvo. Pentru o stabilitate crescută chiar şi în cele mai dificile condiţii, sistemul de control automat al tracţiunii (ATC) şi sistemul unic de blocare a diferenţialelor sunt prevăzute ca dotare standard la camioanele din seria G. Sistemul ATC, unic, comută în mod automat între combinaţiile de tracţiune 6x6 şi 6x4 pentru a asigura cel mai redus consum de combustibil sau, la nevoie, tracţiune maximă. Dacă este necesar, toate diferenţialele pot fi blocate 100%, făcând ca toate roţile să se

rotească la aceeaşi turaţie. Rezultatul este tracţiune maximă în condiţii de aderenţă scăzută. La modelele A35G FS şi A40G FS, suspensia integrală complet hidraulică sporeşte productivitatea şi conferă o deplasare mai confortabilă — ca să nu menţionăm performanţa excelentă şi vitezele mari de deplasare ce pot fi atinse în condiţii dure. Modelele A35G, A35G FS, A40G şi A40G FS pot fi echipate cu sistemul premiat de cântărire la bord dezvoltat de Volvo, care permite monitorizarea cu acurateţe a productivi-

tăţii utilajului, ajutând la o încărcare optimă de fiecare dată a benei şi reducând la minimum uzura camionului, deteriorarea anvelopelor şi consumul de combustibil. La modelele FS, sunt utilizaţi senzori de presiune montaţi în suspensia integrală pentru a monitoriza greutatea. Informaţia este transmisă unui program de analizare a sarcinii integrat în sistemul electronic al utilajului. Luminile indicatoare îl informează pe operatorul camionului, precum şi pe operatorul echipamentului de încărcare, dacă uti-

lajul este parţial încărcat, dacă a atins sarcina nominală sau dacă a fost supraîncărcat. Articulaţia rotativă nu necesită întreţinere şi conferă o gardă la sol înaltă, sporind astfel accesibilitatea şi manevrabilitatea în condiţii dure şi maximizând timpul de funcţionare.

Siguranţă şi confort Cabina Volvo Care Cab corespunde normelor de securitate ROPS şi FOPS. Pentru a creea o vizibilitate superioară pentru operator asupra zonei de lucru, designerii Volvo Martie 2014 masinisiutilaje.ro

EXCLUSIV au amplasat cabina central, iar postul de condus ridicat. În plus, elementele de comandă sunt amplasate în mod ergonomic pentru a fi la îndemâna operatorului şi a putea fi folosite cu uşurinţă. Scaunul cu suspensie pneumatică opţională, cotiere opţionale şi tetieră, precum şi nivelurile de zgomot reduse sporesc şi mai mult productivitatea şi confortul. Nefiind prevăzută cu prag, cabina poate fi accesată uşor şi în siguranţă printr-o uşă cu deschidere largă. În plus, sistemul de climatizare al întregii serii G este prevăzut cu cel mai performant sistem de filtrare a aerului din întreaga industrie de profil, ceea ce asigură aer curat în habitaclu chiar şi pe şantierele cu foarte mult praf.

Întreţinerea este gestionată Seria G oferă proprietarilor, operatorilor şi tehnicienilor acestora acces la o multitudine de date care ajută la obţinerea unei disponibilităţi mai mari, reducând astfel costurile şi sporind productivitatea. Aceste utilaje sunt echipate, ca dotare standard, cu sistemul telematic CareTrack dezvoltat de Volvo CE. Accesat de la distanţă, sistemul CareTrack furnizează informaţii despre maşină, cum ar fi consumul de combustibil, precum şi mesaje de reamintire cu privire la necesitatea efectuării operaţiunilor de service, pentru o mai bună planificare şi exploatare. Acesta monitorizează suplimentar

modul de exploatare, iar sistemul MATRIS colectează aceste informaţii, ajutând la optimizarea performanţei şi eficienţei consumului de combustibil prin urmărirea activităţilor efectuate şi identificarea aspectelor care pot fi îmbunătăţite. Acest sistem permite, de asemenea, proprietarilor utilajelor să colecteze aceleaşi date ca şi sistemul CareTrack, chiar dacă acesta din urmă nu este disponibil în zona respectivă. Sistemul Contronics monitorizează încontinuu nivelurile lichidelor şi transmite informaţiile de diagnos-

masinisiutilaje.ro Martie 2014

Service facil Volvo CE este lider în industria de profil în ceea ce priveşte accesul în scopul efectuării operaţiunilor de service, iar seria G nu face excepţie. Camioanele din seria G sunt proiectate să permită întreţinerea uşoară şi în siguranţă, fiind dotate

cu un grilaj frontal care poate fi rabatat în jos şi poate fi folosit ca platformă de deservire prevăzută cu trepte antiderapante. Compartimentul motor dispune de o capotă rabatabilă la 90 de grade, pentru accesul uşor la filtre şi punctele de deservire. La modelele noi, rezervorul hidraulic, sistemul de tratare a emisiilor, toba de eşapament, rezervorul de combustibil şi ţeava de realimentare au fost mutate toate în locaţii mai intuitive, ceea ce permite efectuarea cu şi mai mare uşurinţă a operaţiunilor de întreţinere.

Companie

A25G

A30G

A35G

A35GFS

A40G

A40GFS

Engine type

Volvo D11L

Volvo D13J

Volvo D16J

Gross power (Kw)

235

265

329

350

Gross torque (Nm)

1,950

2,360

2,525

Load capacity (kg)

24,000

28,000

33,500

39,000

Body Volume heaped (M3)

17,5

20,5

24,0

Max. Speed (km/h)

Gross Weight (kg)

46,500

51,600

62,700

63,100

69,700

70,200

Camioanele articulate din seria G sunt disponibile în America de Nord, Europa de Nord şi Europa Occidentală.

ticare unui ecran amplasat în cabină, emiţând mesaje de avertizare pentru a alerta operatorul cât mai devreme posibil cu privire la orice problemă apărută, ceea ce reduce timpul de imobilizare şi contribuie la siguranţa operatorului.

ENERGIE DE ÎNCHIRIAT FLEXIBILA… PENTRU ORICE PROIECT Aggreko furnizeaza energie fiabila rapida în regim de închiriere pentru a garanta alimentarea continua cu energie electrica a amplasamentului dumneavoastra. Pornind de la generatoare de 30kVA, oferim servicii de planificare, instalare si distributie cu asistenta de service de 24 de ore din 24, 7 zile pe saptamâna. Aggreko a furnizat energie pentru proiectele de constructii la scara mica si mare din întreaga lume. Contactati-ne astazi pentru a afla mai multe despre felul în care energia de închiriat rentabila va poate sustine activitatea. Aggreko South East Europe SRL

Strada Fabrica de Glucoza Sector 2, Bucuresti Șoseaua de Centură nr 7A,15, Tunari Ilfov Nr Tel:tel: 0040753 0743038 15 011 15 16 Email: office.romania@aggreko.ae Aggreko opereaza din cadrul a 165 de unitati din întreaga lume. Pentru a afla care este unitatea situata cel mai aproape de dumneavoastra, vizitati: www.aggreko.com/contact

CeCE

Producătorii de ataşamente

şi-au unit forţele Comitetul European pentru Echipamente de Construcții (CECE) şi-a extins la sfârşitul lunii februarie aria de competenţă prin extinderea portofoliului de grupuri de lucru cu cel al producătorilor de ataşamente hidraulice. Text: Mircea Ciolpan

onform oficialilor organizaţiei, acesta servește ca o platformă de informare și comunicare pentru companii care activează în acest domeniu de activitate. Companiile care au pus bazele acestui nou grup de lucru sunt: Atlas Copco, Sandvik, Caterpillar, FRD, Arden, Indeco, Montabert, NPK, Okada, Simex, Socomec, Soosan, Tabe, Toku și VTN. Noul grup înfiinţat este condus de Torsten Ahr, vicepreședinte marketing la Atlas Copco Construction Tools. Ahr este convins că „subdomeniul pe care-l reprezintă va vedea un progres constant în următorii ani, pe măsură ce industria se întoarce spre soluții mai eficiente în demolare și reciclare. Epoca demolarilor cu ajutorul barosului şi a bilei este în multe ţări de mult apusă, în schimb, instrumente sofisticate precum foarfecele, pulverizatoarele, cupa şi concasoarele sunt tehnologiile actuale folosite în fiecare zi“.

Principalele teme Grupul de lucru servește ca o platformă pentru a discuta aspecte relevante în segmentul pe care-l reprezintă, cum ar fi directiva europeană de zgomot în aer liber, dezbateri cu privire la legislația europeană precum și schimb de informații cu privire la evoluția pieței. Statistici privind spărgătoarele hidraulice și instrumente de demolare sunt un alt serviciu de bază al acestui grup, CECE fi-

masinisiutilaje.ro Martie 2014

ind singurul furnizor de date oficial la nivel mondial. „Suntem bucuroși de a furniza un astfel de instrument unic producătorilor ce sunt membrii noștri. În acest fel îi ajutăm pe aceştia să înțeleagă mai bine situația lor de piață și mediul lor competitiv”, a mai adăugat Torsten Ahr. Un subiect de maxim interes de dezbatere al grupului în viitorul apropiat îl reprezintă problema ataşamentelor de spart hidraulice care intră pe piaţa europeană, dar nu sunt conforme cu legislația de mediu europeană și nici din punct de vedere al siguranței. Domeniul de competenţe a grupului de lucru a CECE include echipamente care sunt montate pe utilaje de construcţii, cum ar fi excavatoarele, buldoexcavatoarele, încarcatoare, mini-încărcătoarele, spărgătoarele și instrumente de demolare dar și produse de nișă sau soluții extrem de specializate, cum ar fi echipamentele de concasare. Şi pentru a ne face o idee despre ce nume îşi propune grupul de lucru, am discutat în cadrul unui scurt interviu Sebastian Popp, secretar al comisiei de statistică al CECE.

ei de competenţe. Grupul de lucru discută, de asemenea, despre probleme tehnice, legislație europeană, cum ar fi directiva de zgomot în aer liber, schimb de informații cu privire la evoluția pieței și metode de supraveghere a acesteia. După cum se ştie,

Maşini şi Utilaje: Care sunt principalele direcţii şi priorităţi ale grupului de lucru? Sebastian Popp: Una dintre prioritățile noastre este de a face schimburi statistice la nivel mondial despre spărgătoarele și instrumente de demolare. Astfel, în funcţie de rezultate avem în plan o extindere a ari-

Sebastian Popp, Secretar al Comisiei de Statistică, CECE

tot mai multe ataşamente hidraulice întră pe piaţa europeană, însă nu toate sunt conforme cu legislația de mediu europeană de siguranță.

Maşini şi Utilaje: Cine se poate înscrie în noul grup de lucru şi cum te poţi înscrie? Sebastian Popp: Există două criterii de baza care îţi permit să devii membru al grupului de lucru. În primul rând să fii producător de utilaje sau echipamente și membru în cel puțin una dintre asociațiile membre CECE, și anume asociații naționale de echipamente pentru construcții. Domeniul de aplicare include echipamente acționate hidraulic care sunt montate la utilajele de construcţii, cum ar fi excavatoare, buldoexcavatoare, încărcătoare și mini-încărcătoarele, spărgătoarele și instrumentele de demolare, dar și produse de nișă și soluții extrem de specializate, cum ar fi instalaţiile de concasare şi sortare.

Maşini şi Utilaje: Acest grup de lucru format este un răspuns al CECE producătorilor asiatici de ataşamen-

te hidraulice?

Sebastian Popp: Am creat acest grup, în scopul de a umple un gol în activitatea CECE. Producătorii acestor echipamente au cerut o platformă dedicată unde să fie prezenţi şi producătorii de utilaje pentru construcţii. Astfel, grupul nu este o reacție la o concurență tot mai mare din anumite regiuni ale lumii. De fapt, foarte multe filiale europene a producătorilor din Asia s-au alăturat sau vor să se alăture. Cu toate acestea, grupul poate fi văzut ca un rezultat al importantei creșteri a produse-

lor în sine. Spre exemplu, pe piețele emergente este o schimbare de mecanizare în industria de demolare, iar acestea sunt într-un proces continuu de creştere.

Companiile interesate să se alăture sunt invitate să-l contacteze Sebastian Popp la telefon: +49-69-6603-1678 sau e-mail: sebastian.popp@ cece.eu

interviu

„Portocala“ mecanizată şi specializată lucrează în Constanţa Portul Constanţa este considerat de oficialii europeni şi nu numai, al doilea port ca importanţă strategico-economică din Europa, după portul Rottherdam. Astfel, dezvoltarea infrastructurii şi extinderea capacităţii sale reprezintă priorităţi zero, ce trebuie îndeplinite în următoarea perioadă de timp. Text: Mircea Ciolpan

n 2013, statul român a atribuit una din cele mai mari lucrări de construcţii în vederea extinderii digului de larg în portul Constanţa, olandezilor de la Van Oord, o companie mamut pe piaţa construcţiilor hidrotehnice. „Portocala“ mecanizată şi specializată în dragare, inginerie marină şi proiecte offshore (petrol, gaz şi eoliene) are 140 de ani de exper-

masinisiutilaje.ro Martie 2014

tiză variată de la proiectare până la execuție, fiind implicată în proiecte precum extinderea portului Rotterdam, lucrări de amploare în nordul Rusiei, construcţia mai multor ferme eoliene offshore în Marea Nordului, totul culminând cu proiectul de construcţia insulei artificiale Jumana din Dubai. Compania are în momentul de faţă aproximativ 5.000 de angajaţi răspândiţi în în-

treaga lume, având o flotă modernă de peste 100 de nave şi alte echipamente specializate. Pe lângă lucrarea din port, olandezii au mai câştigat şi lucrarea strategică de reabilitare şi extindere a plajelor litoralului românesc, precum şi protecţia împotriva eroziunii costiere. Pentru a afla mai multe despre cum se vede piaţa românească de construcţii şi ce planuri are compania olande-

ză în România, am discutat pe larg cu oficială acesteia.

Maşini şi Utilaje: Cum se vede piaţa construcţiilor din România din pespectiva unei companii precum Van Oord? Von Oord: Prin prisma evoluţiei în ultimii ani în piaţa construcţiilor din România se pot observa o serie de schimbări majore. Este o piaţă în

plină dezvoltare în domeniul în care Van Oord îşi desfăşoară activitatea, deşi încă se resimt efectele crizei economice.

Maşini şi Utilaje: Cum se poate caracteriza anul 2013 comparativ cu 2012 în ceea ce priveşte volumul lucrărilor? Von Oord: Din punctul nostru de vedere, anul 2013 a fost unul mai bun decât 2012 chiar şi numai datorită faptului că am reuşit să semnăm pentru două proiecte importante în România, ambele pe sectorul nostru de expertiză. Maşini şi Utilaje: În ce stadiu se află piaţa construcţiilor din România

în raport cu piaţa europeană? Von Oord: Fiecare piaţă are particularităţile ei. România este în plin proces de dezvoltare, unde invesţiile de genul acesta sunt benefice şi trebuie susţinute pentru a ajuta acest domeniu să se dezvolte la un nível european.

Maşini şi Utilaje: Consideraţi parteneriatul public-privat un real motor de relansare a acestei pieţe de construcţii? Von Oord: Domeniul de activitate al companiei Van Oord nu se pretează în mod special pentru parteneriatul public privat, dar în general, investiţiile străine şi aceste parteneriate între mediul privat şi cel public sunt

principalele motoare care pot relansa piaţa de construcţii în România.

Maşini şi Utilaje: Care sunt principalele impedimente pe care piaţa românească le are? Von Oord: Posibilitatea interpretării legilor poate crea confuzii pentru companiile străine, dar instabilitatea legislativă nu permite dezvoltarea de proiecte majore multianuale de care România are nevoie. Un alt impediment este durată mare a procesului de achiziţie, de la anunţarea licitaţiei până la atribuirea acesteia. Maşini şi Utilaje: Pe şantierele din România, lucraţi mereu cu subcontractori? Există vreun criteriu de se-

Mr. WilleM Scholte - Branch Manager conStanța roMânia Cu o experiență profesională de peste 40 de ani în domeniul construcțiilor hidrotehnice, fiind implicat în diverse proiecte majore la nivel mondial. lecţie a acestora? Von Oord: În România folosim atât personalul şi echipamentele noastre cât şi subcontractori. Criteriul de selecţie al subcontractorilor este în mod evident calitatea oferită şi dovedită în timp. Subcontractăm firmele care s-au dovedit că pot performa la un standard de calitate foarte ridicat şi care trebuie să se conformeze ceMartie 2014 masinisiutilaje.ro

interviu

Insula Jumana rinţelor contractuale, cât şi prevederilor legii în vigoare, şi bineînţeles politicii companiei Van Oord privind achiziţiile de acest gen.

Maşini şi Utilaje: Ce lucrări de amploare desfăşoară compania în România în afară de cea din port Constanţa? Von Oord: Pe lângă proiectul pentru extinderea digului de larg al Portului Constanţa, Van Oord a semnat pentru un alt proiect de importanţă majoră în România şi anume reabilitarea şi extinderea plajelor litoralului românesc şi protecţia împotriva eroziunii costiere.

Maşini şi Utilaje: Deţineţi în prezent o flotă proprie de utilaje? Ce marcă este predominantă? Von Oord: Van Oord deţine o flotă de nave specializate în lucrări hidrotehnice şi echipamente terestre pentru astfel de lucrări, dar nu are o marcă predominantă de utilaje.

Maşini şi Utilaje: Sunteţi interesaţi şi de alt tip de lucrări în afară de cele pe care aveţi expertiză? Von Oord: Van Oord este o companie cu o istorie de 140 de ani în domeniul construcţiilor hidrotehnice, fiind deci unul din jucătorii importanţi la nivel mondial, în domeniul în care suntem specializaţi.

Maşini şi Utilaje: Ce acţiuni consideraţi că trebuie să întreprindă statul român pentru a revigora sectorul construcţiilor? Von Oord: Aplicabilitatea clară şi stabilitatea legislaţiei, implementarea contractelor standard pentru construcţii (FIDIC), atragerea în-

masinisiutilaje.ro Martie 2014

vestitorilor străini. În plus, atragerea fondurilor europene şi profe sionalizarea aparatului administrativ cu atribuţii în derularea şi urmărirea acestor contracte.

Maşini şi Utilaje: Care sunt cele mai mari lucrări de construcţii în care compania a fost implicată în ultima perioadă? Von Oord: În ultima perioadă Van Oord a dezvoltat o serie de mari proiecte în întreaga lume, lucrări de anvergură fiind extinderea celui mai mare port industraial din Europa, portul Rotterdam, parcuri eoliene maritime din Danemarca, Norvegia şi Germania, dar şi construirea insulei Jumana din Dubai.

Maşini şi Utilaje: Care sunt aşteptările de la 2014?

Von Oord: Ne aşteptăm ca economia mondială să dea semne de redresare în cursul acestui an.Ţinând cont că Van Oord are un portofoliu destul de bogat, suntem mai puţin sensibili la criză economică la nivel mondial, deoarece ne-am extins activităţiile pe diferite segmente de piaţă în diferite părţi ale lumii. Presiune asupra preţurilor şi a ratelor de ocupare pe piaţa de dragare va rămâne, dar piaţa de energie, petrol gaze şi eoliene ne oferă condiţii şi oportuni-

Compania Meraas Development LLC a contractat compania Van Oord pentru a construii o insulă artificială în Dubai. Jumana Island se va afla l a 500 de metri în largul coastei și va fi conectată la coasta Dubaiului printr-un pod. Proiectul face parte dintr-un plan mai mare de dezvoltare urbană a emiratului. Proiectul a implicat dragarea nisipului de pe fundul mării, construcţia efectivă a insulei precum și reconstrucţia plajelor. În plus, în cadrul proiectului au fost efectuate şi lucrări de apărare a eroziunii apei şi compactare a solului. Pentru construcţia insulei s-au dragat peste 8 milioane de metri cubi de nisip şi s-au folosit peste 3 milioane de tone de piatră. În afară de această lucrare hidrotehnică, Meraas Development LLC şi Van Oord au mai colaborat împreună pentru construcţia insulei Pearl Jumeirah. Van Oord este prezentă pe piaţa din Emirate încă din 2001, având lucrări de anvergură precum construcţia insulelor Palm Jumeirah, The World şi Palm Deira, portul Mina Zeyahi, îmbunătățiri funciare pentru Dubai Maritime City și recuperarea de diverse plaje. tăţi de extindere pentru 2014.

Maşini şi Utilaje: Există interes de asociare cu alte companii pentru lucrări mai mari în România? Formarea unui consorţiu de firme. Von Oord: În momentul de faţă nu excludem nici o posibilitate, dar cel mai probabil este un subiect asupra căruia vom reveni la momentul oportun. Maşini şi Utilaje: Ce consideraţi mai periculoasă: lipsa lucrărilor sau întârzierea plăţilor, mai ales dacă acestea trebuiesc făcute pentru lucrări deja executate? Von Oord: Lipsa lucrărilor înseamnă şi lipsa plăţilor şi mai grav înseamnă lipsa posibilităţilor de creştere economică. Din acest punct de vedere această lipsă poate fi mult mai periculoasă. În același timp în-

târzierea plăţii lucrărilor efectuate are un impact extrem de negativ asupra companiei respective. Maşini şi Utilaje: Cât de interesante sunt pentru Van Oord pieţele emergente? Von Oord: Compania Van Oord nu îşi permite să îşi clasifice clienţii indiferent din ce tip de piaţă fac parte ci tratează cu interes şi profesionalism toate pieţele în vederea obţinerii dezvoltării activităţilor companiei.

Maşini şi Utilaje: Cu ce companii de construcţii colaboraţi la nivel european? Von Oord: În funcţie de specificul activităţii şi a cerinţelor unui proiect anume, compania noastră este deschisă parteneriatelor cu alte compani cu politică de calitate similare, pentru realizarea în cele mai bune condiţii a proiectelor.

Mai mult de 2.000 de utilaje Cat de peste 20 de tone OXFUHD]Ć vQ SUH]HQW vQ 5RPkQLD vQ FDULHUH üL EDODVWLHUH FRQVWUXFģLH UHģHOH GH FRQGXFWH JHVWLRQDUH GHüHXUL WHUDVDPHQWH GHPROĆUL HWF ûL GH OD XQ DQ OD DOWXO FUHüWH QXPĆUXO DFHVWRUD SHQWUX FĆ RIHUWD &DWHUSLOODU QX vQVHDPQĆ XQ VLPSOX XWLODM FL R LQYHVWLģLH vQ YLLWRU

PROIECTELE DE ANVERGURÃ FOLOSESC UTILAJE CAT®

/XFUĆUL OD &RULGRUXO ,9

Bergerat Monnoyeur SRL Tel.: 021 202 76 00 & NBJM PƏDF!C N SP 8FC XXX CN DBU SP

BUSINESS PROFILE

Obiectivul nostru principal rămâne eficientizarea serviciilor După cum bine ştiţi din ediţia de decembrie 2013 a revistei Maşini şi Utilaje, Ascendum Machinery, dealerul din România al Volvo CE, a intrat în anul 2014 cu schimbări la nivel de acţionariat şi noi provocări. Reprezentanţa Volvo CE din Europa Centrală, sub umbrelă căreia se află şi România, a fost preluată de grupul Ascendum, unul dintre cei mai puternici dealeri Volvo CE din lume. Conducerea şi echipa Ascendum Machinery a rămas aceeaşi cu cea cu care constructorul suedez a pornit la drum în 2007. Text: Ana Oprea

u siguranţă că schimbarea acţionariatului în România va reprezenta o oportunitate pentru ambele părţi implicate. Despre această oportunitate, cât şi despre piaţa utilajelor pentru construcţii, activitatea şi viaţa unui manager obişnuit să pornească de la zero, să crească şi să dezvolte un business axat pe vânzarea utilajelor şi echipamentelor pentru construcţii, ne-a făcut o deosebită plăcere să stăm de vorbă cu Alexandru Badea, Director General Ascendum Machinery.

Maşini şi Utilaje: Care sunt perspectivele pieţei de utilaje de construcţii din România? Alexandru Badea: Perspectivele pieţei de construcţii din România ar putea fi foarte bune. Sunt foarte multe necunoscute în această piaţă. Categoric, necesitate există. În continuare România rămâne una din pieţele în care sunt atâtea de făcut încât avem în faţă perspective extraordinare, dar, trebuie să se şi dorească. Şi asta în primul rând de la nivel înalt, de la nivel administrativ. Şi, bineînţeles, să existe suport sau măcar să nu existe tot felul de ingerinţe. Dar, conform bunului obicei al nostru, ne-am obişnuit deja cu lucrul ăsta. Totul rămâne sub o mare necunoscută şi se încadrează în

masinisiutilaje.ro Martie 2014

lipsa de predictibilitate a mediului de afaceri românesc.

Maşini şi Utilaje: Care sunt factorii care au determinat scăderea pieţei utilajelor de construcţii? Alexandru Badea: Toate modificările în spectrul politic românesc, cu implicaţii imediate economic, au generat o stare de instabilitate. Antreprenorii nemaiputând să se bazeze pe un plan de afaceri coerent şi stând sub spectrul acestor modificări de cod fiscal prin ordonanţe de urgenţă de la o lună la alta, normal au început să aibă o atitudine cât se poate de rezervată şi precaută în privinţa investiţiilor. A fost şi o cerere mai scăzută datorită numărului mai mic de lucrări. Există o reticenţă la investiţia pe termen lung şi o lipsă de viziune pe termen lung. Maşini şi Utilaje: Care este target-ul Ascendum Machinery pentru 2014 şi 2015? Alexandru Badea: Noi ne confruntăm cu o situaţie mai aparte faţă de restul ţărilor din Grupul Ascendum. Acţionăm într-un teritoriu cu infrastructura la pământ, raportat la mărimea întregului teritoriu, ceea ce face ca viteza de reacţie să nu poată să fie aceeaşi faţă de zonele gestionate de colegii noştri. Rămâne în continuare în obiectivul nostru principal eficientizarea serviciilor pentru

că, în mod categoric, Ascendum doreşte să fie numărul 1 pe plan local în ceea ce priveşte gradul de satisfacere a nevoilor clientului. Nu ne interesează ca şi obiectiv principal cotele de piaţă. Evident trebuie să fim o firmă profitabilă, să ne putem acoperii costurile, dezvoltarea, dar în primul rând vrem să avem clienţi mulţumiţi care să sesizeze diferenţa faţă de concurenţii noştri în momentul în care aleg să lucreze împreună cu Ascendem. După cum a declarat şi Paulo Mieiro, membru al comitetului executiv al Grupului Ascendum, deviza lor încă din anul 1959 este “Folow the customer!” (“Urmează clientul!”). Indiferent în ce zonă ajunge să lucreze clientul nostru, noi îl vom urma. El trebuie să simtă că are un partener de nădejde. Pentru noi serviciile post vânzare sunt cele mai importante, sunt pe locul 1. Clienţii, bineînţeles, se încadrează pe mai multe segmente. Există clienţi pentru care serviciile de post vânzare sunt pe locul 1, cum de asemenea există clienţi care condideră că aceste servicii pot fi înlocuite uşor cu altele. Concepţia meşteritului în curte se păstrează şi acum. Începe uşor uşor să se vadă o diferenţă, pentru că acele multe utilaje achiziţionate în boom-ul nostru de vânzări (20042008) au ajuns la o vârstă şi nu mă refer la cele care au fost returnate, reposedate, dispărute de pe scena ac-

Alexandru Badea, Director General Ascendum Machinery tivă, ci la utilajele care au fost utilizate de clienţi constant. Acum clienţii vor să le înlocuiască şi încep să se sesizeze diferenţe între utilajele care au aceeaşi vârstă teoretică, dar valoarea lor de piaţă este mult diferită de utilajele care au fost întreţinute corespunzător. De multe ori venim noi în întâmpinarea clienţilor şi le propunem sistemul buy back, mai ales când sesizăm că utilajele au un grad de utilizare care nu mai susţine păstrarea unei maşini cu productivitatea scăzută. Un utilaj Volvo îşi găseşte întotdeauna un client, atât timp cât există în funcţiune utilaje care au ajuns la venerabila vârsta de 60.000 de ore de funcţionare fără probleme.

Maşini şi Utilaje: Ce credeţi că trebuie făcut pentru ca această piaţă să se deblocheze? Alexandru Badea: Nu stă în puterea noastră. Totul depinde foarte mult de alocarea bugetară, pe de o parte, de priorităţile Guvernului, de cât se alocă pentru investiţii, modul în care se gestionează această mină de aur pe care o avem, şi anume fondurile europene care ne sunt puse la dispoziţie. Posibilităţi există, dar trebuie să se şi dorească să se facă lucrul acesta. Am avut un grad de 11%

absorţie a fondurilor europene cu un an înainte de a se termina programul 2007-2014, într-o perioadă de 5 ani. Aparatul administrativ trebuie să intervină aici, nu pentru deblocarea pieţei utilajelor ci pentru utilizarea eficientă a fondurilor europene. Finalitatea ar fi să ajungem să trăim într-o Românie modernă, aşa cum ne-o dorim cu toţii.

Maşini şi Utilaje: Cum se prezintă pieţele din Europa de Vest faţă de cele din Est? Alexandru Badea: Total diferit. Procesul de vânzare dintr-un anumit punct de vedere este mult mai greu. Clienţii cunosc foarte bine ce se întâmplă pe piaţă, nu sunt dispuşi să asculte toate poveştile unor noi veniţi, care nu au în spate nicio bază solidă. Ştiu foarte bine cu cine discută, îi cheamă pe toţi 3, 4, 5 aleşi, are loc o analiză foarte corectă, atentă şi într-adevăr te baţi cu concurenţa. Şi criteriile sunt mult mai matematice: este vorba de calitatea maşinii, serviciile care sunt în spate şi costurile aferente. Este o competiţie aproape sportivă. Este mai greu să te impui însă, pe de altă parte, există foarte multă seriozitate, fără presiune, precipitare şi decizii luate în ultimul moment. Colegii mei din alte ţări au deja comenzi semnate cu clienţi pentru lunile august, octombrie 2014, de exemplu. Toată lumea îşi planifică investiţia şi bugetul pe termen lung.

ţea, ambiţiile, s-a implicat mult şi era pentru el o mândrie că a fost şeful de şantier al stadionului. Din familie au fost construcţiile, iar personal au fost maşinăriile şi s-au întâlnit. Spre sfârşitul anilor ’80 am cochetat şi cu motocicleta, dar am ajuns la concluzia că străzile şi partenerii de trafic din România, nu sunt un mediu propice şi am renunţat. Am rămas în zona motorului (râde).

Maşini şi Utilaje: Care a fost cel mai plăcut moment petrecut în postura de director Volvo CE România/ Ascendum Machinery? Alexandru Badea: E greu de spus. În fiecare zi avem momente plăcute şi satisfacţii. Pentru mine cel mai important lucru este că după şapte ani cu schimbări de acţionariat, cu schimbări de conjunctură economică, am parte de încrederea con-

ducerii şi sunt mai departe aici, unde mi-am concentrat energiile. Eu am un CV foarte simplu: am lucrat aproape 15 ani pentru o companie, pe care am luat-o de la zero, şi de 7 ani am luat altă companie de la zero şi am adus-o aici. În primul caz a fost pe durată mai lungă, dar ceva mai simplu pentru că a fost o traiectorie ascendentă, cum a fost şi evoluţia economică a ţării. Aici a fost ceva mai complicat pentru că au fost perioade cu convulsii ceva mai mari. România era considerată teritoriu exotic de către Volvo CE şi făcea parte din zona International, adică de toate, cu Uzbekistan, cu Albania, etc. În momentul în care a venit data de 1 ianuarie 2007 s-a spus stop, România intră în Europa şi atunci a intrat în zona Volvo Europe, sub pălăria Austriei. S-a repetat modelul implementat în Austria şi celelalte ţări

din Europa Centrală. Ba chiar am fost şi un pilot pentru că au venit şi cu ideea: “ce ar fi să încercăm să facem un pic de economie?” Cineva anticipa criza încă de pe atunci. De ce să existe două departamente de resurse umane, două de IT, două de contabilitate, dacă tot avem un Volvo Trucks? Mai bine facem un Volvo România cu doi poli şi cu aceeaşi structură comună de servicii. Noi funcţionam ca şi unităţi de business independente, cu canale de raportare total independente. În ceea ce priveşte Ascendum, acum se trece dintr-o structură în care acţionarii aveau activitatea de bază axată pe producţie şi cântăreau totul prin prisma producţiei, cercetării şi tehnologiei, la una în care proprietarii au început business-ul în distribuţie şi sunt prin definiţie oameni de service şi vânzări.

Rămâne în continuare în obiectivul nostru principal eficientizarea serviciilor pentru că, în mod categoric, Ascendum doreşte să fie numărul 1 pe plan local în ceea ce priveşte gradul de satisfacere a nevoilor clientului.

Maşini şi Utilaje: De unde vine pasiunea pentru utilajele de construcţii? Alexandru Badea: Este veche, încă din copilărie. De mic am fost atras de maşinării şi am stat şi am meşterit prin garajul unchiului care avea casă la curte. Anul 1990 m-a găsit ca fiind un mare “meşter în Dacie”, stând pe trotuar în faţa casei unde o demontam şi o făceam la loc. Când miam cumpărat prima maşină “ne-Dacie”, în anul 1990, şi am constat că nu ştiu deloc să umblu la aceasta, am hotărât către ce drum să mă îndrept. A fost şi o întâmplare la un moment dat, o întâlnire cu nişte persoane. Pe de altă parte tatăl meu a lucrat în construcţii. A fost şeful de şantier la Stadionul Lia Manoliu. Ori de câte ori ajungeam împreună cu el pe bulevardul Muncii sau prin zonă, se uita la stadion şi îl simţeam emoţionat. Îşi lăsase acolo energia, tinereMartie 2014 masinisiutilaje.ro

ADUC participă la târgul ConstructExpo 2014, 10-13 aprilie 2014, Romexpo București. Parcarea B, suprafata de expunere cca 4500 mp. Vă așteptăm!

AsociAțiA Distribuitorilor De utilAje De construcții Adresa: B-dul Dacia, nr. 150, Bl. 25B, sc. B, ap. 37, sector 2, 020065, București; Tel: +40 21 311 60 31 Mob: +40 745 612 819 office@aduc.ro www.aduc.ro

BUSINESS WOMAN

Piaţa utilajelor nu este exclusiv una a bărbaţilor Începând cu luna martie, prima lună oficială de primăvară și totodată luna femeilor, revista noastră inaugurează la aniversarea a 8 ani de apariție o nouă rubrică dedicată exclusiv femeilor ce activează în această industrie. Astfel, deschidem seria acestor interviuri cu Ana Nedelcu, Marketing Manager în cadrul Bergerat - Monnoyeur România, dealer exclusiv al utilajelor Caterpillar. Text: Mircea Ciolpan

eși ideea de a realiza acest interviu a venit ca un lucru firesc, Bergerat - Monnoyeur fiind reprezentantul exclusiv al celui mai mare producător de

masinisiutilaje.ro Martie 2014

utilaje din lume, abia acum realizez că nimic în viață nu este întâmplător, articolul construindu-se oarecum în jurul cifrei opt, de altfel, un număr ce guvernează succesului în afaceri. Absolventă de ASE, per-

soană activă, căreia îi place să alerge în mod regulat, înainte să înceapă forfota cotidiană dar și o consumatoare de cultură atunci când timpul îi permite, fiind pasionată de citit și teatru, Ana Nedelcu per-

formează în marketing de peste opt ani de zile, lucru deloc ușor având în vedere provocările acestui sector. Mai multe despre ceea ce înseamnă să ai rezultate ca femeie într-o lume pe care personal o consi-

Denumirea CAT® înseamnă durabiliate, productivitate, fiabilitate şi nu în ultimul rând promisiunea unui lucru ce rezistă în timp. clienţii încearcă să răzbească, să fie mai buni, de la un an la altul.

Mașini și Utilaje: Cum reușești săți împarţi timpul între birou și familie? Ana Nedelcu: Încerc pe cât posibil să existe un echilibru între timpul petrecut la birou și cel petrecut în familie. Nu este întotdeauna foarte ușor. Mașini și Utilaje: Cum este să con-

deram a fi a bărbaților dar și ce înseamnă să conduci depatamentul de marketing al unui colos precum Caterpillar, vă las să descoperiți, în interviul de mai jos.

Mașini și Utilaje: Este sau nu un atuu în vânzări faptul că ești femeie? Ana Nedelcu: Nu l-aș numi neapărat un atuu, dar cu siguranţă la prima întâlnire sunt clienţi ce par surprinși de prezenţa unei femei la discuţii. Toţi clienţii însă sunt în căutarea unor răspunsuri fie legate de utilajul potrivit, fie de finanţarea acestuia sau pachetele de servicii pe care le oferim. Astfel că sunt mai puţin preocupaţi de cine le dă răspunsurile ci mai degrabă de cum sunt răspunsurile respective.

Mașini și Utilaje: Cum este să performezi ca femeie într-o piaţă a bărbaţilor? Ana Nedelcu: Piaţa utilajelor de construcţii nu este exclusiv o piaţă

a bărbaţilor. Sunt destule femei care lucrează în toate domeniile de la proiectare și finanţare până la operarea utilajelor în șantier. Sunt femei chiar în România care conduc afaceri de succes în construcţii. Eu consider această piaţă una obișnuită, la fel ca oricare alta - banking, retail etc - unde procentul bărbaţilor în funcţiile cheie este majoritar.

duci departamentul de marketing al celui mai mare producător de utilaje din lume? Ana Nedelcu: Marketing-ul reprezintă un domeniu extrem de interesant. Ești în permanenţă în contact atât cu piaţa cât și cu produsul din orice punct de vedere ai privi - preţuri, poziţionare produs și promovare a acestuia în piaţă, concurenţa, etc. Singura preocupare este aceea de cum să răspunzi mai bine la solicitările clienţilor și toată strategia de marketing se bazează pe asta. Este însă mai simplu atunci când ai în spate un grup cu tradiţie precum grupul Monnoyeur, respectiv un brand puternic precum Caterpillar.

Mașini și Utilaje: Care sunt punctele tari ale brandului CAT® pe piaţa românească și unde anume mai este de construit? Ana Nedelcu: Denumirea CAT® înseamnă durabiliate, productivitate, fiabilitate și nu în ultimul rând promisiunea unui lucru ce rezis-

tă în timp. Într-o lume în care totul se schimbă cu viteză din ce în ce mai mare, este bine să știm, că există lucruri de calitate ce știu să facă faţă timpului. Asta însemnă utilajele CAT® în lumea construcţiilor iar asta caută și clienţii noștri.

Mașini și Utilaje: Cât de mult lucrezi alături de echipa BergeratMonnoyeur? Ana Nedelcu: Caterpillar dedică multe din resursele sale umane pentru a fi în contact permanent cu noi, dealerii, dar și cu clienţii noștri. Cel puţin lunar, un reprezentant Caterpillar merge prin țară în vizită la clienți, pentru a le înţelege nevoile și a putea răspunde la cerinţele pieţii cât mai bine.

Mașini și Utilaje: Dacă ar fi să dai timpul înapoi ai face același lucru? Ana Nedelcu: Am terminat în 2000 Academia de Studii Economice (ASE) - Facultatea de Studii Economice în Limbi Străine și la unul din primele interviuri am fost întrebată ce vreau să fac. Am ales marketing și asta fac de peste 8 ani. Aș răspunde la fel dacă m-aș întoarce în timp Mașini și Utilaje: Cum arată o zi normală de lucru din agenda ta?

Ana Nedelcu: În aceast sector de activitate nu există zile normale de lucru. Fiecare zi alături de un brand puternic precum Caterpillar, reprezintă o provocare.

Mașini și Utilaje: Cum este lumea constructorilor comparativ cu cea a transportatorilor având în vedere că ai avut contact cu ambele? Ana Nedelcu: Sunt pieţe diferite și în același timp foarte asemănătoare. Dacă piaţa de construcţii încearcă să profite din plin de fondurile europene, cea a transporturilor beneficiază cel puţin pe sectorul internaţional de intrarea în vigoare a noilor norme de poluare. Ambele pieţe însă au avut mult de suferit după criza financiară din 2008. Ambele au pierdut jucători importanţi în ultimii trei ani. În ambele pieţe Martie 2014 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

Gama JCB

pentru demolare, într-o continuă dezvoltare Pe parcursul ultimilor ani industria de demolare s-a schimbat radical. În Europa şi Marea Britanie legislaţia mult mai restrictivă a impus constrângeri stricte legate de protecţia mediului, zgomot, reciclare şi securitate în muncă. Text: Valeriu Bezdedeanu

ceste noi cerinţe legislative în desfăşurarea proiectelor de demolare au impus ca, în primul rând, echipamentul folosit să ofere noile condiţii de funcţionare, cel puţin aceeaşi putere, forţă, fiabilitate, constanţă şi durabilitate. Unul dintre producătorii care pot satisface atât cerinţele clienţilor cât şi cele legislative pe segmentul de demolare este compania engleză, JCB, a cărei game dedicate acestei industrii este într-o continuă dezvoltare. Astfel, oferta JCB de utilaje pentru demolare aduce în prim plan gama de excavatoare, mini încărcătoare, micro şi mini excavatoare, încărcătoare frontale şi accesorii construite special în acest scop.

Excavatoare specializate JCB propune seria XD (Extra-Duty) de excavatoare grele, cu versiunile JS220, JS260, JS290, dar mai ales JS330 şi JS360, care pot fi livrate şi ca versiuni ale seriei HRD (High Reach Demolition), modele specifice sectorului de demolare - braţului principal şi balansierului, mult mai lungi şi dublu articulate între ele. Aceste excavatoare sunt echipate cu o turelă cu structura rigidă, formată din profile închise cu o bună rezistenţă mecanică la şocuri şi la stres, ceea ce

masinisiutilaje.ro Martie 2014

le face rezistente la impact. Totodată, robustul şasiu inferior închis, de tip „X”, beneficiază de sudură continuă, pentru a asigura o rezistenţă mecanică pe termen lung chiar şi în aplicaţiile cele mai solicitante. Robusteţea şi durabilitatea excavatoarelor destinate operaţiunilor de demolare au constituit cerinţe importante care au necesitat analiza structurii cu elemente finite şi încercări de rezistenţă la oboseală. Fiecare excavator are braţul şi balansierul executate din oţel de înaltă rezistenţă mecanică şi, în plus, ranforsate cu plăci monobloc pentru a le creşte rezistenţa la torsiune şi este echipat cu protecţii complete şi robuste ale galeţilor sistemului de rulare, sisteme solide de protecţie laterală la partea inferioară a turelei şi a cabinei şi structură de protecţie a cabinei, cu multe opţiuni suplimentare, certificată FOPS.

Încărcătoarele frontale Specializate pentru operaţiuni de încărcare, încărcătoarele frontale pe pneuri JCB sunt capabile, chiar şi după mai mulţi ani de exploatare, să îşi menţină aceeaşi rată ridicată de productivitate. De la 411 la 456, la toate, în construcţia braţelor de ridicare s-a ţinut seama ca ele să reziste la un foarte mare moment de torsiune şi, indiferent de versiunea de

lucru solicitată, să fie dotate cu patru cilindri hidraulici, astfel încât, prin cinematica mişcării, să fie oferită întotdeauna, alături de o forţă de basculare ridicată şi o excelentă vizibilitate asupra încărcăturii. În plus, modelele 426, 436 şi 457 oferă o alternativă constructivă la braţele de ridicare, respectiv sistemul cu timoneria braţelor în „Z” care oferă performanţe superioare de vizibilitate în operaţiunile curente de încărcare. Parte integrantă a reciclării deşeurilor rezultate din demolări, gama de modele WLS este deseori utilizată pe şantiere pentru încărcarea buncărelor concasoarelor, a sitelor de sortare şi a basculantelor.

Micro şi mini excavatoarele Micro şi mini excavatoarele sunt, de asemenea, extrem de importante, mai ales pentru aplicaţiile de de-

molare din interiorul clădirilor. Suficient de mic pentru a trece prin deschiderea unei uşi standard, micro excavatorul JCB 8008CTS este extrem de adaptabil şi poate oferi performanţe cu adevărat spectaculoase atunci când lucrează în interiorul unei clădiri sau în spaţii cu acces restricţionat din exterior. Motorul, având puterea nominală de 13.7 kW (18.63 CP), face faţă celor mai dificile sarcini executate în cele mai înguste spaţii de lucru, în timp ce trenului de rulare poate fi extins de la 700 mm la 1000 mm pentru a mări stabilitatea şi capacitatea de ridicare a utilajului. Echipate cu o cupă specifică

Oferta JCB de utilaje pentru demolare aduce în prim plan gama de excavatoare, mini încărcătoare, micro şi mini excavatoare, încărcătoare frontale şi accesorii construite special în acest scop.

sau cu un picamer, mini excavatoarele JCB 8014, 8016 şi 8018 sunt perfecte pentru demolarea pereţilor interiori ori pentru operaţiuni generale de curăţare şi încărcare a materialelor dislocate.

Mini încărcătoare La capătul opus al gamei de utilaje specifice industriei de demolare se află mini încărcătoarele pe pneuri şi pe şenile, ideale pentru proiecte de demolare din interiorul clădirilor dar şi a proiectelor de demolare de tip „etaj cu etaj”. O opţiune recent introdusă în gama mini încărcătoarelor, atât pe pneuri cât şi pe şenile, este „pachetul de demolare personalizat”. O dată cu introducerea acestei opţiuni, compania JCB a devenit primul producător la nivel mondial care oferă pentru încărcătoarele compacte o specificaţie tehnică perfect adaptată condiţiilor specificate de client pentru activitatea de demolare. Accesul acestor utilaje pe şantierele de demolare este facil – putând fi folosite la activităţi de demolare ce necesită lucrări de fineţe în interio-

rul clădirilor, cât şi în exterior pentru lucrări care impun o gardă la sol mai mare. Masa proprie redusă a echipamentului în stare de lucru înseamnă o încărcare mai mică a planşeului, ceea ce permite folosirea acestuia la etaje superioare. Având un singur braţ de încărcare, amplasat lateral, JCB oferă operatorilor o uşă de acces în cabină cu deschidere completă pe partea laterală a acestuia şi nu prin faţă cum se întâmplă la majoritatea producătorilor. Aceasta reprezintă o îmbunătăţire a siguranţei operatorului care niciodată nu va fi în pericol de a fi strivit sau de a aluneca în faţa utilajului, ori de a fi într-un fel periculos în contact cu braţul de încărcare sau accesoriile montate pe braţ. Datorită concepţiei constructive, vizibilitatea este cu 60% mai mare faţă de modelele similare cu două braţe de ridicare, ajungând la un unghi total de vizibilitate de jur împrejur de 270 de grade. „Pachetul de demolare personalizat“ oferă clientului toate beneficiile standard pe care gama de încărcătoare compacte JCB le prevede pentru secto-

rul de demolare şi este pe deplin dotat pentru a corespunde exigenţelor impuse de mediul specific de lucru în materie de siguranţă.

accesorii pentru deMolare Legislaţia actuală acordă o importanţă deosebită reciclării deşeurilor de demolare. Ca răspuns la acest ansamblu de factori într-o continuă schimbare şi în sprijinul celor direct angrenaţi în aceste activităţi, JCB a dezvoltat o întreagă gamă de accesorii. În noua gamă de accesorii specializate pentru demolare, foarfeca hidraulică JCB Multiprocessor se situează la loc de frunte cu cele trei modele: MP200, MP300 şi MP400, care sunt ideale pentru activităţile de construcţie bazate pe metoda „construcţiei inverse”. Precizia şi versatilitatea lor face posibilă îndepărtarea materialelor, prelucrarea şi separarea lor indiferent dacă operaţiunile de demolare se află în stadiul primar sau secundar de execuţie. Aceasta este nu numai o soluţie ce implică costuri reduse, dar permi-

te şi o reciclare mai simplă a diferitelor materiale ce pot fi mai uşor sortate şi separate. Totodată, echipamentele MP200, MP300 şi MP400 având masa de operare de 1680, 2580 şi respectiv 3480 kg, sunt compatibile cu excavatoarele de 15 până la 50 de tone. Gama de accesorii hidraulice pentru perforare şi spargere, JCB Hammermaster, oferă o varietate largă de echipamente ce se potrivesc atât pe utilaje JCB, cât şi pe cele ale concurenţei. Utilizate în lucrări utilitare din industria de construcţii şi demolare, ori pentru spargerea minereurilor în carierele de piatră sau în minerit, echipamentele de perforare şi spargere JCB reprezintă întotdeauna o alegere perfectă, potrivită întru totul cerinţelor pieţii. Toate aceste accesorii au acumulatorii de stocare a energie hidraulice „sigilaţi pe viaţă”, iar cilindri hidraulici se potrivesc foarte bine diverselor diametre de unelte de lucru, oferind în acest fel, pentru un excelent raport putere – greutate, maximum de transfer de energie spre materialele ce trebuiesc prelucrate. Martie 2014 masinisiutilaje.ro

Advertorial

Q8Oils - Un lider de

talie mondială în lubrifianţi

Kuwait Petroleum Corporation, compania mamă a Q8Oils, reprezintă unul dintre cei mai mari producători de petrol brut din lume, rezervele sale fiind estimate să asigure nivelurile actuale ale cererii pentru 190 de ani.

PI conduce trei rafinării europene, un centru de cercetare şi dezvoltare şi peste 5.000 de puncte de asistenţă tehnică. Compania are un volum de vânzări de peste 75 milioane de litri pe zi. Există un plan de investiţie de 100 de milioane USD aflat deja în derulare la uzina de producţie din Antwerp, care va aduce capacitatea la 250 de milioane de litri pe an. Cu această asigurare considerabilă, Q8Oils este un furnizor de încredere pe termen lung îmbinând o structură flexibilă şi dinamică cu o cultură care încurajează inovaţia.

Q8Oils este furnizorul original şi partenerul de servicii al unor producători de marcă Produsele Q8Oils îndeplinesc cerinţele producătorilor de echipamente originale din multe sectoare, inclusiv: automobile, vehicule utilitare uşoare, mijloace de transport în comun, utilaje agricole şi de construcţi.

O gamă completă de lubrifianţi - dintr-o singură sursă

Gama de produse a Q8Oils cuprinde peste 1.000 lubrifianţi, uleiuri de bază şi de proces, extracte şi ceruri. Q8Oils este printre cei mai mari furnizori de servicii complete în sectorul lubrifianţilor şi al produselor pe bază de ulei mineral. Recunoscute pentru calitate, consistenţă şi culoare, produsele comercializate generează o performanţă superioară, ceea ce a determinat o cerere amplă din partea unei game largi de clienţii.

Gruppo Damidio - Partener Autorizat pentru România al companiei Kuwait Petroleum Internaţional pentru lubrifianţii Q8Oils Gruppo Damidio a devenit pe parcursul celor 20 de ani de activitate o companie specializată în proiectarea şi implementarea soluţiilor de lubrifiere dezvoltate pentru fiecare partener în parte, soluţii ce generează optimizări ale proceselor de mentenanţă şi mai ales profit direct prin diminuarea costurilor de operare şi exploatare. În spiritul acestor concepte axate pe dezvoltare şi specializare în domeniul lubrifianţilor, începând cu anul 2014 am fost onoraţi să fim nominalizaţi Partener Autorizat pentru România al companiei Kuwait Petroleum Internaţional pentru lubrifianţii Q8Oils.

Oferim consultanţă personală pentru a clarifica orice problemă legată de lubrifianţi Tehnologia lubrifianţilor este o ştiinţă complexă; o consultare sigu-

masinisiutilaje.ro Martie 2014

ră şi profesională este esenţială pentru selectarea celui mai potrivit lubrifiant pentru a respecta specificaţiile producătorului, precum şi pentru furnizarea de îndrumări cu privire la utilizarea acestuia.

monitorizare prin intermediul analizelor de ulei uzat - KRAS (Kuwait Research and Analysis Service) şi să se selecteze uleiuri cu un consum economic de energie, care reduc semnificativ costurile de operare.

Vă puteţi baza pe expertiza tehnică a echipei Gruppo Damidio

Cu produsele noastre specializate, oferim soluţii eficiente pentru orice problemă

Angajaţii noştri joacă un rol esenţial în determinarea filosofiei companiei şi susţin cu convingere punctele forte esenţiale ale mărcii Q8Oils. Satisfacţia clientului este esenţa afacerii noastre, iar angajaţii noştri se străduiesc în mod constant să vă îndeplinească cerinţele pe deplin şi în mod eficient prin produse de primă calitate, consiliere profesională şi furnizarea unor servicii de asistenţă tehnică eficiente. Expertiza tehnică presupune nu numai selectarea lubrifianţilor corecţi, ci şi identificarea celei mai bune soluţii pentru utilaje, echipamente şi vehicule specifice. De pildă, poate fi la fel de important să se reducă timpul de păstrare în depozite, să se implementeze programul Q8Oils de

Furnizăm uleiuri avansate tehnic pentru industria auto, navală, industrii diverse, construcţii şi metalurgie. Fiecare sector a trecut prin schimbări semnificative în ultimii ani, ceea ce a impus necesitatea unei creşteri constante a calităţii şi productivităţii. Răspunzând la aceste cereri deseori contradictorii, scopul nostru este de a ne ajuta clienţii să îşi atingă obiectivele oferind lubrifianţi de cea mai bună calitate şi expertiză tehnică pentru obţinerea celor mai bune rezultate.

Authorised Distributor www.gruppo-damidio.ro

UN CAMION ESTE UN CENTRU DE PROFIT CONSTRUCศ II GRELE & CONSTRUCลขII

GAMA K & C

renault-trucks.ro

echipamente

Hydro Magnet

scoate profitul din demolări Divizia de componente a companiei suedeze Atlas Copco, care dezvoltă, produce şi comercializează hidraulică, pneumatică și echipamente pentru industria demolării şi reciclării, a lansat de curând un nou produs în gama sa. Text: Mircea Ciolpan

ea mai recentă completare la gama Atlas Copco de atașamente hidraulice este Hydro Magnet, un instrument profitabil pentru industria deşeurilor de fier vechi, recilării şi demolare. Noul ataşament din gama Atlas Copco permite separarea mult mai rapid şi mai eficient a fierului şi oţelului din rezidul de beton rezultat în urma demolării. Instalat direct pe braţul utilajului în locul foarfecii sau a pulverizatorului, Hydro Magnet nu are nevoie de nici un generator suplimentar sau cablu electric de alimentare. Noua gamă de hidro magneţi are două versiuni, una cu magnet fix (F) şi una cu magnet mobil cu lanţ de legătură (M), având o sarcină de încărcare variabilă cuprinsă între 280 până la 7500 kg. În hidro magnet, energia hidraulică asigură printr-un separator de debit cu control automat, debitul și presiunea de control necesară fluidului de lucru. Astfel, se obţine o tensiune mare ce produce rapid un flux mag-

netic care atrage materialul feros și-l ţine ferm pe loc. Ca şi proces invers, o alternanță de polaritate şoc accelerează „demagnetizarea “, fiind eliberat orice material din fier sau oţel de pe placa de contact. De asemenea, raportul greutate/performanță este optimizat iar interacțiunea inteligentă între toate componentele integrate în atașament oferă performanțe optime de manipulare. Rezultatul global este o colectare mai rapidă a fierului și un proces de încărcare mai scurt.

Costuri de operare scăzute Controlerul eletronic al generatorului este fabricat din aliaj rezistent la coroziune și are un dispozitiv digital de control într-o carcasă rezistentă la apă. Tehnologia de control digital a generatorului Atlas Copco oferă un cilcu de magnetizare și

masinisiutilaje.ro Martie 2014

demagnetizare cu până la 25% mai mică decât un controler de magnet convențional. Acest lucru, se traduce printr-un consum mai mic de combustibil, deci o economie. De asemenea, dispozitivul de control digital, protejează hidro magnetul împotriva riscului de daune cauzate de scurtcircuit, supraîncălzire sau rotaţii excesiv de ridicate sau scăzute ale generatorului.

creșterea temperaturii. Un panou de diagnosticare mulţi-funcţional hidroizolat indică statusul curent de lucru și defecte potențiale pentru depănare. Hydro Magnet nu necesită o întreținere specială, în afară de controlul periodic al conexiunilor de șuruburi și conexiunea cablului electric între corpul generatorului și placa magnetică.

Design compact

Protejează restul echipamentelor

Toate componentele cheie ale lui Hydro Magnet sunt integrate întrun design compact iar placa magnetică este concepută să reziste la medii dure. O carcasă din oţel dur ermetic închisă protejează bobina magnetului împotriva impacturilor mecanice și umidităţii iar un inel exterior din oţel Hardox protejează echipamentul împotriva uzurii. Suprafaţă mare de oțel compensează

Colectarea de materialului feros în urma procesului de demolare nu numai că înseamnă mai mult profit pentru companie, dar reduce substanţial riscul de deteriorare a concasoarelor, benzilor transportoare și altor echipamente din şantier. Totodată, se diminuează riscul deteriorării anvelopelor autovehiculelor de transport în resturile metalice rămase pe drumurile de acces.

FONDURI EUROPENE

„Dezlegare“

la achiziţii timp de o lună Autoritatea de Management pentru Programul Operaţional Regional a anunţat deschiderea unei sesiuni de depunere de proiecte în perioada 20 martie – 17 aprilie 2014 pentru microîntreprinderile cu sediul în mediul urban, însă doar pentru cele din Regiunile Nord-Est, Sud Muntenia şi Nord-Vest. Text: Lucian Pop

uma alocată este de 23 milioane de euro, mai mult de jumătate fiind distribuită pentru SudMuntenia, respectiv 13.5 milioane euro. Sunt eligibile doar microîntreprinderile din mediul urban, care au cel puţin un an de activitate şi înregistrează profit în ultimul exerciţiu financiar. Suma maximă care poate fi solicitată de un beneficiar este de 200.000 euro, ajutorul financiar solicitat putând ajunge la 100 % din valoarea cheltuielilor eligibile. Având în vedere timpul scurt alocat acestei sesiuni de depunere, sunt admise la finanţare doar achiziţiile de echipamente şi utilaje, făcând excepţie proiectele care prevăd şi lucrări de construcţii. Trebuie menţionat că se aplică regula ajutorului de minimis, respectiv o sumă de maxim 200.000 de euro în ultimii 3 ani fiscali (ultimii doi ani plus anul curent cererii de finanţare). Criteriile de eligibilitate solicitate în cadrul ghidului solicitantului fac referire la: încadrarea societăţii, domeniul de activitate, obligativitatea solicitantului de a fi desfăşurat un exerciţiu financiar complet şi capacitatea financiară a solicitantului.

Descrierea criteriilor de eligibilitate Încadrarea societăţii în categoria microîntreprinderilor, respectiv un număr maxim de 9 salariaţi şi o cifră de afaceri de până la 2 milioane de euro în ultimii 2 ani (mare atenţie la întreprinderile legate şi partenere care pot schimba încadrarea societăţii în funcţie de acţionariat). Domeniul de activitate în care se realizează investiţia trebuie să respecte lista co-

masinisiutilaje.ro Martie 2014

durilor CAEN eligibile pentru această măsură (sectorul construcţiilor este eligibil prin clasa codurilor CAEN de tip 41XX). Obligativitatea solicitantului de a fi desfăşurat un exerciţiu financiar complet anterior depunerii cererii de finanţare şi să fi obţinut profit – sau profit din exploatare – în anul fiscal precedent. Capacitatea financiară a solicitantului de a implementa proiectul. Proiectele vor trebui finalizate până cel mai târziu la data de 31 decembrie 2015.

Cum obţii un punctaj ridicat Grila de evaluare prevede acordarea unui punctaj ridicat proiectelor care presupun crearea de locuri de muncă noi (6 pentru punctaj maxim), utilizarea preponderenţă a resurselor

naturale şi a forţei de muncă de pe plan local, protecţia mediului înconjurător, utilizarea tehnologiilor noi, capacitatea solicitantului de a realiza investiţia propusă, calitatea planului de afaceri, etc. Atenţie, punctarea cu zero a unui sub criteriu din grilă duce automat la respingerea proiectului. Din păcate – şi din nou – multe criterii din grilă pot fi evaluate subiectiv, gen „metodologie de implementare “, „calitatea planului de afaceri “, iar evaluarea corectă poate avea de suferit în lipsa unor cerinţe clare şi ne interpretabile, lucru reclamat ani în şir de societăţile care depuneau proiecte viabile, aducătoare de venituri semnificative şi de noi locuri de muncă, dar respinse datorită obţinerii unui punctaj scăzut doar la criteriile discutabile. Poate că su-

ma alocată acestei sesiuni nu este extraordinară, dar este o mare surpriză anunţul privind această realocare de fonduri, având în vedere că microîntreprinderile din mediul urban nu au mai beneficiat de acest privilegiu din anul 2009, data ultimei depuneri de proiecte pentru cea mai importantă şi numeroasă categorie de societăţi comerciale din România.

SC Ventrust Consulting SRL Firmă specializată în obținerea de fonduri europene și ajutoare de stat Contact: Lucian Pop Mobil: 0748231262 Email: lucian.pop@ventrust.ro www.ventrust.ro office : 0365803717

Rock science need not to be rocket science At Sandvik, we take responsibility for the whole crushing and screening process, and develop products based on our customersâ&#x20AC;&#x2122; goals and priorities Quarrying may not seem the most sophisticated of industries to the untrained eye, but professional quarry operators know differently. Increasing productivity while maximizing safety and lowering the cost per tonne requires thorough knowledge of the whole quarrying process and its sub-processes. At Sandvik, we have worked with various aspects of quarrying for decades, in thousands of projects around the world, and learnt a thing or two along the way. Therefore, we daresay our offering includes the absolute top class in quarrying process and performance

eveniment

Sugestii obţinute direct de la clienţi

În spiritul vechilor tradiţii de a colecta impresii ori eventuale reclamaţii despre modul de funcţionare a produselor furnizate, direct de la operatorii utilajelor şi de evaluare a nevoilor clienţilor în domeniu, delegaţia formată din ingineri Case CE şi Sumitomo CM s-au întâlnit cu o seamă de clienţi europeni. Text: Valeriu Bezdedeanu

a de obicei, contactul direct cu cei ce utilizează aceste utilaje se dovedeşte încă o dată benefic pentru dezvoltarea generaţiilor viitoare de echipamente de construcţii Case, iar aceste vizite de lucru în mod clar vor conduce la îmbunătăţirea produselor viitoare. La majoritatea excavatoarelor exploatate în ţările din Europa de Nord, ataşamentele sunt instalate la braţul excavatorului prin intermediul unei piese suplimentare, de fapt un echipament hidraulic

complex, ce permite rotirea şi înclinarea dispozitivului de lucru în orice poziţie, adăugând astfel flexibilitate şi polivalenţă acestora. Precizia operaţiilor executate de acest sistem prezintă un interes particular pentru echipa de ingineri de la Case şi de la Sumimoto, atâta timp cât sistemul hidraulic inteligent Case (Case Intelligent Hydraulic System - CIHS), ce a fost introdus odată cu Seria C de excavatoare, continuă să domine piaţa acestor echipamente prin controlul precis al operaţiunilor executate, lucru confirmat şi de operatorii acestor maşini.

Feedback-ul clienţilor Clienţii au apreciat oportunitatea primită de a putea să-şi expună direct opiniile şi aprecierile lor faţă de utilajele pe care le exploatează, nu numai despre performanţele sistemului hidraulic, dar şi despre puterea motorului, economia de combustibil, concepţia generală a acestuia, confortul operatorului şi productivitatea globală a întregii game de excavatoare Case. Ei au

masinisiutilaje.ro Martie 2014

fost impresionaţi de designul ultimului model de cabină, care îi oferă operatorului un spaţiu de lucru confortabil şi ergonomic. Totodată, consumul de combustibil şi performanţele motorului au constituit teme de discuţie, iar inginerii au ţinut în mod special să discute despre implementarea noilor tehnologii de vârf. Precizia şi finul control ale sistemului hidraulic au fost caracterizate drept importante de către clienţi, care, de altfel, au sesizat şi uşurinţa cu care se efectuează operaţiunile curente de întreţinere şi gresare. Companiile ce au fost vizitate, au fost în totalitate mulţumite de concepţia constructivă şi modul de execuţie a acestor excavatoare, precum şi de comportarea lor în exploatare. Informaţiile culese de la clienţi vor avea, cu siguranţă, o influenţă directă asupra viitoarei generaţii de excavatoare, cu teste pe teren, precum şi asupra cercetării şi perfecţionării echipamentelor deja în lucru pe şantiere. Totodată, în măsura în care inginerii companiei oferă un feedback permanent operatorilor în condiţii reale

de şantier, vizitele de acest gen sunt esenţiale astfel încât acesta Case să poată oferi sprijin maxim beneficiarilor maşinilor actuale, care deja se află la lucru pe şantiere.

două decenii de cooperare Case şi Sumitomo au încheiat o alianţă economică strategică ce le-a permis ca mai bine de douăzeci de ani să întreţină o relaţie puternică şi să împărtăşească aceleaşi valori fundamentale privitoare la inovare, cercetare şi dezvoltare, la excelenţă în inginerie şi la un parteneriat cu clienţii. Prin vizitarea clienţilor Case la faţa locului, pe teren, şi prin ascultarea părerilor acestora, inginerii ce lucrează împreună în cadrul acestui parteneriat pot ajusta fin performanţele optime ale viitoarelor excavatoare ce vor fi proiectate de Case, astfel încât să se răspundă cât mai bine evoluţiei rapide a solicitărilor şi cerinţelor operatorului de pe şantier şi să se ofere rentabilitate maximă a investiţiilor pentru proprietarul maşinii.

Cu direcðia dinamic Volvo, cea mai important inovaðie dup servodirecðie, virarea cu vârful degetelor a devenit realitate. Aaøi mai multe despre toate cele 10 NOUT´÷I pe www.volvotrucks.ro.

campanie

Opinia studenților legată de angajare şi angajator Tocmai ce am început ultimul semestru și deja lucrurile se anunță foarte interesante! În afară de partea didactică, noi discipline și pregătirea licenței, urmează și câteva evenimente mult așteptate precum târgul Construct Expo și a doua conferință organizată de revista Mașini și Utilaje pentru Construcții denumită „Profitabilitatea și reducerea costurilor de operare“. Text: Lucian Hornea -Președinte Club Utilaj

e plan intern, am creat cu ajutorul echipei editoriale M&U, un chestionar dedicat studenților Facultății de Utilaj Tehnologic din cadrul UTCB, ce are ca principal scop aflarea opiniei acestora cu privire la angajare şi angajator. După primele rezultate, pot trage concluzia că nu știm concret ce anume caută un angajator de la un proaspăt absolvent, însă cu toții am fost de acord în privința importanței experienței din domeniu. Întrebați ce anume consideră că ar mai

trebui studiat în facultate pentru a fi mai pregătiți pentru a lucra în domeniu, aproape toţi au răspuns că ar prefera să se pună accent mai mult pe studiul practic al ingineriei mecanice. Mai multe detalii despre acest chestionar și răspunsuri vor apărea în următorul număr al revistei Mașini și Utilaje pentru Construcții.

Corelarea teoriei cu practica Noi, ca asociație reprezentativă a studenților din Universitatea Tehnică de Construcții din

București am observat lipsa corelării cunoştinţelor practice cu cele predate formal și am venit în ajutorul studenților cu cel mai mare proiect al nostru denumit „Săptămâna Studentului la Construcții“ în care, timp de o săptămână studenții beneficiază de vizite pe șantiere și la firme din domeniu, cursuri de instruire în folosirea programelor inginerești de calcul și prezentări susținute

de către firme de specialitate. Anul acesta, „Săptămâna Studentului la Construcții“ va începe pe data de 2 aprilie și va ține până pe data de 9 aprilie, așa că dacă doriți să vă oferiți sprijinul, este bine primit. Construim viitorul împreună, ca să citez sloganul asociației. Până atunci, ne vedem la conferința organizată de Mașini și Utilaje pentru Construcții!

Asociaţia Studenţilor la Construcţii Bucureşti www.ascb.ro

masinisiutilaje.ro Martie 2014

Construim împreunã drumul de la teorie la practicã!

Campania revistei Maşini şi Utilaje pentru Construcţii „Construim împreună drumul de la teorie la practica” reprezintă o inițiativă de responsabilitate socială, prin care ne dorim atragerea atenției asupra necesităților noii generații, de a fi pregătită să răspundă cerințelor de pe piața muncii și de a reuși să aibă un impact pozitiv asupra viitorului tuturor celor care trăim în această societate. Ne dorim creșterea nivelului pregătirii profesionale a studenților de la Facultatea de Utilaj Tehnologic din cadrul UTCB, prin demararea unor activități concrete: creare de locuri de practică de specialitate pentru un număr de studenți selectați, dotarea laboratoarelor cu material didactic, cât și prin realizarea de mese rotunde lunare, prin care studenții să se familiarizeze cu mediul de business în care vor activa ulterior.

ACHIZIŢII PUBLICE

Atenţie la neregulile

din procedurile de achiziţii publice! O să încep articolul cu o glumă care circula în primele luni ale lui 2014, în perioada în care zăpezile blocau drumurile. Se zice că a venit cineva la şeful unei instituţii publice cu următoarea propunere: „Aș vrea să facem un contract pe 3.000 de euro pentru închirierea unui buldozer”. Persoana astfel interpelată nu a ştiut ce să răspundă. Ofertantul nostru a revenit: „Da, vă închiriez un buldozer pentru două zile pentru 3.000 de euro și facem contract pentru asta”. Începând să se dumirească despre ce e vorba, a încercat un răspuns: „Păi, dom’le, stai să vezi, nu ne trebuie, nu avem ce face cu el, nu avem nici măcar unde să-l parcăm”. Răspunsul a venit fără nicio umbră de ezitare: „Nicio problemă! Nici eu n-am buldozerul.” Text: Ion Georgescu

incolo de glumă, este o realitate cunoscută de toată lumea că în achiziţii publice pot apărea suspiciuni de fraude. Inclusiv în proiectele derulate de firme private, cu fonduri europene sau guvernamentale. Vă veţi întreba poate ce rost are să vorbim despre astfel de probleme într-o perioadă în care aproape că nu mai sunt fonduri alocate proiectelor de finanţare. Adică într-o perioadă între programările de fonduri europene, în care se încheie proiectele contractate în 20072013 şi se negociază noile programe pentru 2014 - 2021. Tocmai pentru că ne aflăm într-o perioadă de pauză ar trebui să ne luăm răgazul să ne gândim la ce s-a întâmplat până acum şi cum ar trebui să facem lucrurile mai bine de acum încolo.

Scopul scuză mijloacele Am în minte şi tema conferinţei din 28 martie, „Profitabilitatea şi reducerea costurilor de operare” – dacă ar fi să interpretăm superficial tema, am putea zice, precum Machiavelli, că scopul scuză mijloacele. Facem orice numai să vindem! Mulţi bani obţinuţi repede, indiferent de mijloace, pare a fi laitmotivul întreprinzătorului român (sau, cel puţin, aşa este perceput de sondajele de opinie). Sunt sigur că nu aşa gândiţi şi Dvs., cei care citiţi acum acest articol, pentru că urmăriţi consoli-

masinisiutilaje.ro Martie 2014

darea sustenabilă a afacerii Dvs. Iar sustenabilitatea înseamnă şi respectarea în totalitate a normelor care urmăresc evitarea fraudelor în achiziţii. Ca să vă feresc de tentaţiile care ar putea apărea, vă citez mai jos doar câteva dintre concluziile verificărilor Departamentului pentru Lupta Antifraudă (DLAF) efectuate la proiecte finanţate din Programul Operaţional Sectorial Creşterea Competitivităţii Economice: achiziția de utilaje second-hand, cumpărarea din proiect a unor utilaje deja existente și valoare supraevaluată a achiziției.

Concluziile verificărilor DLAF Achiziţionarea de utilaje secondhand: „Prin procesul verbal de constatare întocmit în urma controlului, s-a stabilit că – „toate utilajele achiziţionate având un aspect învechit şi/sau semne de uzură, fapt ce le face neeligibile în cadrul proiectului”, fiind astfel încălcate prevederile art. 19 alin. 1 din Ordinul nr. 477/20.02.2008 al Ministrului Economiei şi Comerţului care stipulează că „activele achiziţionate trebuie să fie noi “. Cumpărarea din proiect a unor utilaje deja existenţe: „Procedura de achiziţie privind achiziţionarea a două echipamente prezentată în cadrul cererii de rambursare nu a fost reală ci simulată, operaţiunile de vânzare – cumpărare ale acestora s-au de-

rulat exclusiv scriptic, acestea fiind de fapt transferate între societăţi comerciale în care, reprezentantul legal deţinea calitatea de asociat unic şi administrator, prin tranzacţii succesive în urma cărora, a fost mărită exclusiv scriptic valoarea acestora”. Valoare supraevaluată a achiziţiei şi returnarea unei părţi a plăţii efectuate din proiect: „Din analiza extraselor de cont a rezultat că, după ce furnizorul declarat câştigător a încasat de la beneficiar contravaloarea serviciilor prestate, în aceeaşi perioadă de timp, acesta a transferat din acelaşi cont sume de bani în valoare totală de 300.000 lei, către SC K1 SRL, societate al cărei asociat şi administrator este acelaşi cu cel al SC K SRL. Conform acestor extrase de cont, sumele de bani transferate au ca justi-

ficare de plată existenţa unor servicii de consultanţă”. Ca să încheiem întrun ton optimist, vă urez cât mai multe afaceri reuşite, cu respectarea legilor în vigoare!

Sensum Invest SRL Societate specializată în consultanţă în achiziţii publice şi achiziţii în cadrul proiectelor cu finanţare europeană Contact: Ion Georgescu Mobil: +4 0743 266 262 Mail: ion.georgescu@sensum.ro Site: www.sensum.ro

,$-Ĺ(-$ Ĺ( 43(+ )$+$ Ă?- %.1,Ă&#x192; , 7(,Ă&#x192;ĹŠ ".-3 "3$ 9Ă&#x192; 1$/1$9$-3 -Ĺ(( 2 4 %(+( +$+$ 3(3 - , "'(-$18 /$-314 %+ , ( ,4+3$ #$3 +(( #$2/1$ " ,/ -( #$ Ă?-31$Ĺ(-$1$ 43(+ )$+.1 !DMDkBHDYH CD

/1$Ĺ41( 2/$"( +$ Ă?M ODQHN@C@ (@MT@QHD ,@QSHD

www.titanmachinery.ro

B8&85(Â¨7I CLUJ &2167$1ÂŤ$ ORADEA ROMAN 7,0,Â¨OARA CRAIOVA

- Parcul Industrial A1, Autostrada BucureĹ&#x2026;ti-PiteĹ&#x2026;ti km 13.2, Ilfov - Str. GÄ&#x2039;Rii nr. 8A Localitate BonĹ¤ida, JudEĹ¤ul Cluj - 3TR 4ULCEI NR ,OCALITATEA ,UMINA JUD #ONSTANĹ¤A - Str. Matei Corvin, Nr. 110, Oradea, JudEĹ¤ul Bihor - Str. Nicolae "Ä&#x2039;lcescu nr. 28, Mun. Roman, JudEĹ¤ul NeamĹ¤ - Calea Lugojului nr. 58-60, Com. Ghiroda, jud. TIMIĹ&#x2026; - JudEĹ¤ul Dolj

7el: 021 3504935 cluj@titanmachinery.ro 7el: 0374 367698 7el: 0748 296896 constanta@titanmachinery.ro oradea@titanmachinery.ro 7el: 0374 367605 roman@titanmachinery.ro 7el: 0374 367603 7el: 0374 367604 timisoara@titanmachinery.ro craiova@titanmachinery.ro 7el: 0748 293500

Advertorial

Cunoașterea

ajută la economisirea de energie Rexroth oferă programe personalizate de instruire în domeniul tendințelor de eficientizare energetică. Sistemele de eLearning, sesiunile în sala de curs și instruirea de sistem asigurate de Rexroth oferă expertiza necesară companiilor pentru utilizarea energiei în cel mai eficient mod posibil și cu cea mai mare economie de resurse.

nergia devine din ce în ce mai rară – și mai scumpă – iar, concomitent, cererea de energie la nivel global crește. Mai mult decât orice, soluțiile inteligente de automatizare ajută companiile să utilizeze energia în cel mai eficient mod posibil și cu cea mai mare economie de resurse Automatizarea nu doar crește productivitatea, dar ajută și la reducerea costurilor de operare și la îndeplinirea obiectivelor de protecție a mediului. O precondiție este ca angajații să cunoască modurile de utilizare eficientă a energiei și să dețină competențele necesare. Rexroth oferă acum programe de instruire pentru companii special concepute pentru acest subiect, sub patronajul Drive & Control Academy. Dacă societățile doresc să profite din plin de potențialul de eficien-

masinisiutilaje.ro Martie 2014

tizare energetică al sistemelor lor de echipamente, acestea trebuie să vadă lucrurile într-o perspectivă mai largă. Rexroth este un expert în tehnologii electronice, hidraulice, mecanice și pneumatice și cunoaște cu precizie toate interacțiunile dintre acestea. Pe baza acestui concept, specialistul în tracțiune și control a dezvoltat sistemul său Rexroth 4EE (pentru Eficiența Energetică). Această abordare permite companiilor să crească eficiența energetică în cadrul tuturor aplicațiilor de automatizare și al tuturor tipurilor de echipamente. Oferta de educație continuă a Rexroth în domeniul tendințelor de eficientizare energetică combină metode clasice, digitale și de tip real-life, de instruire. Participanții la curs acumulează cunoștințele și expertiza de bază necesare prin intermediul sistemelor de eLear-

ning, sesiunilor în sala de curs și instruirii de sistem.

Instruirea de bază prin sistemul eLearning Sistemul eLearning – sau instruirea independentă, asistată de calculator – prezintă numeroase avantaje: cursanții nu depind de un anumit loc sau orar, își pot stabili propriul ritm de învățare, și pot parcurge

programa interactivă de câte ori doresc sau au nevoie. În cadrul noului program de instruire de bază e4EE, cursanții acumulează cunoștințele de bază privind eficiența energetică și se familiarizează cu conceptul Rexroth 4EE. După finalizarea cursului, aceștia vor putea să recunoască punctele de plecare pentru trei opțiuni de optimizare energetică a unei instalații. Cursul de instruire de bază e4EE Sy-

tronix a fost adăugat recent și acoperă potențialul de eficientizare energetică a motoarelor cu pompă Sytronix cu variator de viteză de la Rexroth. Programa include cadrul tehnic și cunoștințe aprofundate privind controlul valvelor și al deplasării, controlul comenzilor și componentele motoarelor cu pompă cu variator de viteză, precum și parametrii de selectare a acestui tip de tracțiune. Aceasta ajută utilizatorii în planificarea proiectului pentru proiectarea unui sistem complet, oferindu-le în același timp cunoștințe privind ciclurile de operare și opțiunile de recuperare a energiei.

Expertiză în domeniul instruirii în sala de curs Pornind de la aceste cunoștințe de bază, tehnicienii, tehnicienii de întreținere și inginerii cu atribuții în domeniul planificării de proiect, punerii în funcțiune și întreținerii instalațiilor pot aprofunda subiectul cu ajutorul a numeroase cursuri de instruire de sistem. Noile sesiuni de instruire privind motoarele cu pompă cu variator de viteză de la Rexroth oferă cunoștințe și competențe privind proiectarea, punerea în funcțiune, depanarea și repararea motoarelor cu pompă cu variator de viteză. Cu ajutorul exercițiilor, cursanții se familiarizează cu componentele sistemului și cu modul de funcționare al acestora.

Pregătire sistematică pentru situații din viața reală Designul modular al sistemelor de instruire Rexroth pentru utilizare în unitățile de instruire oferă atât curanților începători cât și celor avansați cunoștințe practice din domeniul hidraulicii, pneumaticii, tehnologiilor de tracțiune și control electric, mecatronicii și automatizării. De exemplu, sistemul de instruire DS4 prezintă comportamentul operațional al mecanismelor hidraulice moderne de comutare. Pentru sistemul testat DS4 există acum un model compact de nivel de bază, care este de două ori mai mic. Este disponibil cu două sisteme diferite de presiune: fie o pompă de deplasare convențională fixă, fie motorul cu pompă Sytronix FcP, eficient din punct de vedere energetic,

cu control al vitezei. Acest model nu doar reduce costurile consumului de energie, dar ilustrează de asemenea funcționalitatea acestui sistem de eficientizare energetică în scopul instruirii. Economică, precisă, sigură şi eficientă din punct de vedere energetic: tehnologia de comandă şi acţionare de la Bosch Rexroth deplasează maşinile şi sistemele de orice dimensiune. Compania reuneşte experienţa globală de utilizare pe segmente de piaţă precum aplicaţii mobile, utilizarea utilajelor şi proiectare, automatizarea fabricilor şi energiile regenerabile, pentru a dezvolta componente inovatoare precum şi soluţii şi servicii adaptate, pentru sisteme. Bosch Rexroth oferă clienţilor săi transmisii şi comenzi hidraulice şi electrice, pneumatice, tehnologia roţilor dinţate şi tehnologia mişcării liniare şi de asamblare, toate dintr-o singură sursă. Cu locaţii în peste 80 de ţări, mai mult de 36.700 de angajaţi au generat venituri din vânzări de aproximativ 5,7 miliare de euro în 2013. Grupul Bosch este un furnizor global de marcă de tehnologie şi servicii, activ în domeniile tehnologiei auto, tehnologiei energiei şi de construcţii, tehnologiei industriale şi a bunurilor de larg consum. Potrivit cifrelor preliminare, mai mult de 281.000 de angajaţi au generat vânzări de 46,4 miliarde de euro în 2013. Grupul Bosch include Robert Bosch GmbH şi peste 360 de filiale şi companii regionale ale sale în peste 50 de ţări. Dacă partenerii săi de servicii şi vânzări sunt incluşi atunci Bosch este reprezentată în aproximativ 150 de ţări. Această reţea de dezvoltare, fabricaţie şi vânzări la nivel mondial reprezintă baza pentru o dezvoltare ulterioară. În anul 2013, Bosch a aplicat pentru aproximativ 5.000 de brevete la nivel mondial. Produsele şi serviciile Grupului Bosch sunt concepute pentru a fascina şi îmbunătăţi calitatea vieţii oferind soluţii care sunt atât inovatoare cât şi benefice. În acest fel, compania oferă o tehnologie la nivel mondial ce este „inventată pentru viaţă”.

Bosch Rexroth SRL Str. Aurel Vlaicu, nr. 2 515400 Blaj Tel: 0800.410.118 Fax: 0356.434.405 Email: info@boschrexroth.ro, www.boschrexroth.ro Martie 2014 masinisiutilaje.ro

InedIt

Powerscreen susţine

programele guvernamentale ale SUA În luna noiembrie a anului trecut, oficialii federali americani s-au folosit de un concasor cu impact XH320 patentat Powerscreen, pentru a concasa 5.4 tone de fildeşi de la elefanţi vânaţi ilegal, pentru a descuraja astfel braconierii şi traficanţii de animale sălbatice. Text: Valeriu Bezdedeanu

peraţiunea cu numele de cod „Concasarea Fildeşului” a fost coordonată de Serviciului Naţional pentru protecţia Peştilor, Animalelor sălbatice şi Plantelor al SUA şi s-a desfăşurat în depozitul, proprietate a acestui serviciu, situat în rezervaţia naturală „Rocky Mountain Arsenal National Wildlife Refuge” de lângă Denver, Colorado. La acest eveniment au participat reprezentanţi ai naţiunilor africane, numeroşi lideri ai organizaţiilor pentru protecţia animalelor şi a mediului înconjurător, precum şi reprezentanţi ai mass-media internaţională. Acest eveniment a fost ultimul dintr-o serie de acţiuni ale guvernului SUA menite spre a descuraja drastic braconajul internaţional şi traficul ilegal al faunei sălbatice. „Creşterea cererii de fildeş a alimentat un permanent şi oribil măcel al elefanţilor din Africa, ameninţând populaţiile rămase de pe întreg continentul”, declara Secretarul Afacerilor Interne, Sally Jewell.

Decret semnat De Barack OBama În conformitate cu prevederile Con-

masinisiutilaje.ro Martie 2014

venţiei privind Comerţul Internaţional cu Specii Periclitate de Faună şi Floră Sălbatică (CITES), comerţul internaţional cu fildeş a fost interzis în 1989, iar ultimii 24 de ani, guvernul Statelor Unite a depozitat tone de produse confiscate. Operaţiunea „Concasarea Fildeşului” a fost parte a unui plan pus în aplicare după semnarea unui decret de către preşedintele Barack Obama în iulie 2013. Astfel, un nou grup de lucru a fost constituit pentru a aborda problemele ridicate de traficul ilegal cu specii de faună şi floră sălbatică, iar 10 milioane de dolari au fost alocaţi pentru a ajuta statele Africii în eforturile lor de a combate braconajul şi comerţul ilegal cu produse ale faunei sălbatice care, în ceea ce priveşte elefanţii, prin amploarea pe care o au conduc rapid la extincţia speciei.

ImplIcarea pOwerscreen În alte ţări, pentru distrugerea produselor din fildeş s-au folosit diverse alte metode, inclusiv incinerarea şi laminarea acestora. Pentru operaţiunea „Concasarea Fildeşului” a fost ales un concasor Powerscreen pentru capacitatea sa de a reduce col-

ţii de fildeş, ornamentele şi bijuteriile din fildeş, la o dimensiune prestabilită. Natura specifică a aplicaţiei, dimensiunea sub 2 cm a produselor finite ce trebuiau să rezulte în urma sfărâmării, precum şi duritatea fildeşului similară cu cea a chihlimbarului şi apropiată de cea a calcarului, au constituit tot atâtea teme ce au necesitat o analiză atentă la alegerea tipului şi configurarea echipamentului. Concasorul cu impact Powerscreen XH320 ce a fost utilizat în final era prevăzut şi cu un conveior de recirculare, pentru a avea siguranţa că orice material rezultat în urma concasării, care nu corespundea cerinţelor caietului de sarcini după o primă trecere prin instalaţie, era din nou trecut prin camera concasorului. Todd Goss, director general al companiei Powerscreen, a declarat următoarele: „Faptul că am fost în măsură să ne aducem aportul la ceva atât de important subliniază angajamentul companiei Powerscreen de a răspunde oricăror exigenţe ale clienţilor noştri – începând cu concasarea într-o carieră, continuând cu prelucrarea şi reciclarea deşeurilor în industria de construcţii şi demolare sau, cum este situaţia în acest

Configurație tehniCa Xh320 Buncar de alimentare pliabil cu gratar de presortare in doua trepte 3,6 mc Motor DIESEL CAT Concasor cu impact actionat prin curele Rotor cu 4 ciocane cu diametru 1040 mm Viteza rotorului (rpm): 606 - 740 Setarea minima de 20mm(placa inf.) si 75 mm(placa sup.) Vibrating Panfeeder sub camera de concasare Banda de evacuare material procesat cu latimea de 1000 mm Sistem anti-praf Scara de acces si pasarela de vizitare galvanizate Sasiu heavy-duty Senile heavy-duty 400 mm latime Sistem centralizat de comanda Controlul functionarii statiei prin comanda prin cablu Greutate operationala 33.000 kg caz, să oferim posibilitatea guvernului SUA să macine fildeşi de elefanţi. Aş dori să mulţumesc reprezentanţei locale de distribuţie a echipamentelor, Powerscreen LLC, pentru ajutorul acordat în pregătirea şi utilizarea concasorului pentru această operaţiune”.

Q8Oils –Un lider de talie mondială în lubrifianţi Din sonda de petrol în afacerea dvs. Powered by

Refined thinking, smart solutions

Produse de înaltă performanţă pentru utilajele dvs.

www.gruppo-damidio.ro Authorised Distributor

TIMIŞOARA BUCUREŞTI CLUJ-NAPOCA BRAŞOV CRAIOVA CONSTANŢA IAŞI BACĂU

Str. Petre Stoica Nr. 28 Str. Mihai Eminescunr. 18C, Tunari, jud. Ilfov Str. CrişeniFN, sat Dezmir, centrulAgro Transilvania Str. Liveziinr. 35, loc. Sâmpetru, jud. Braşov Str. Speranţeinr. 6A, sat BaltaVerde, com. Podari Str. Interioaranr. 3 Str.CaleaChisinăului,Km. 1 Str. Viitoruluinr. 32

Tel.: +40-256-490.347 Tel.: +40-21-267.50.54 Tel.: +40-264-504.266 Tel.: +40-268-708.300 Tel.: +40-251-436.375 Tel.: +40-241.694.110 Tel.: +40-232-250.016 Tel.: +40-0234-544944

customerservice.tm@gruppo-damidio.ro office.buc@gruppo-damidio.ro office.cluj@gruppo-damidio.ro office.brasov@gruppo-damidio.ro office.craiova@gruppo-damidio.ro office.constanta@gruppo-damidio.ro office.iasi@gruppo-damidio.ro office.bacau@gruppo-damidio.ro

LICITAȚIi

e c i l b u p i i ţ a t Lici r o l i i ţ c u r t s n o c l u i n e m o în d

: ioana.ivan@cfr. CFR 122204, Email ior er int , an Iv ernet (URL): a ofertelor 3158549, Adresă int 21 0 ită pentru primire +4 lim x: Fa en , ro rm Te și .2014, ct: Accesibilitate participare: 07.04 www.cfr.ro Denumire contra sau a cererilor de ială str du in na zo către ă fără TVA: fluidizare trafic lă Valoarea estimat :00 ia 10 str du in a rm fo at Ploiești Vest și pl lea 3,801,716,939 RON ateran peste ca a ofertelor sau a odernizarea InM : ct ra nt co Brazi (Pasaj supr : ită pentru primire ire IS m lim SM nu en r D De lo rm CO te Te ) en ov m aș – Br , 11:00 re și a alinia ferată București cipare: 10.04.2014 frastructurii Rutie cererilor de parti imon, judeţul el nt Pa ul aș 4 or 11 n 48 stradale di ul Ploractantă: Municipi ucrări de reabili Autoritatea Cont Ilfov mire contract: „L nu on m De le eli ca nt Pa de aş ri Or lu : ţe și tune ractantă ieşti Autoritatea Cont cii nr. 2, tare poduri, pode ri” ) Bulevardul Republi on ă: Lotul 1 – Tunelu m al și eli şt nt Ia po Pa i CF sa ulu SR re Ad ferată – deţe 66, Româ- (Primăria Oraş , po 00 32 ri, 10 nr. l: , du he şta po rg po re d eo ta Co Gh , l ili r. Sfântu Localitatea: Ploieşti „Lucrări de reab CF Iași iţii Publi- Adresa poştală: St ştal: 077145, cale ferată – SR po ntact: Serviciul Achiz de d co ri Co , de lu on (e) ne t m tu eli nc și nt Pu , Pa nia a: rări de te 3, uc lita „L 30 ca ” 4/ Lo ţe l. 11 rian Marin, Te Poduri și pode Flo +40 244516699/ – t: l. 2 ac Te l , nt tu co cte de Lo ra de nt (e) Co t ne şi ce deţe și tu luri : achizitii. România, Punc ilitare poduri, po haela Ilinca, Email titii@primariapanși Mi ab es a ri re inv rin : du Co ail : Po – ţia Em , 3 en l 44 at În CF Iaşi Lotu +4 02135024 736, Adre, Adresă internet cale ferată – SR ri, 42 o, Fax: +40 244510 du 24 ti.r po 50 ies re 13 plo ta 02 @ ili +4 ce ab x: bli pu de re telimon.ro, Fa podeţe” „Lucrări SRCF w.ploiesti.ro on.ro de cale ferată – ri w.primariapantelim să internet (URL): ww lu ne ww ): tu RL și (U ţe .33 de 14 po A: 6,9 TV ,60 ră 39 fă ă A: ă fără TV 4 Valoarea estimat Valoarea estimat București” Lotul NaţioN RO .18 66 1,3 ctantă: Compania ,08 ra 67 nt u Co sa r N ea lo at RO te u rit er to of sa r a Au lo ire te im er pr of a ru ire nt ntru prim Termen limită pe “CFR” - SA 10:00 Termen limită pe nală de Căi Ferate .04.2014, 16:00 cipare: 02.04.2014 nr. 38, sec04 rti e: pa ar de cip or rti ril pa re Str. Dinicu Golescu a ce a cererilor de Adresa poştală: 73, şti, Cod poştal: 0108 uţie ilitarea liniei Localitatea: Bucure ec ab 1, r ex Re to : ie Tel. ct , ziţ ra ov hi nt bc Ac Zu co : ct Denumire ntact: Eugen , Denumire contra de ânia, Punct (e) de co 614 – Gurasada m ui ul Ro Km iv ail: tă ct Em ie , ra ov fe ob bc le te de ca : Eugen Zu asada lucrări aferen 2843255, În atenţia tegrată a : Cap Y Ilteu-Gur 37 in 2c 0 ea ul +4 ar on aj ns 9, en ro 54 bt Am tă 58 su fera investiţii: .ro, Fax: +40 2131 rea liniei de cale l Turistic Tomis eugen.zubcov@cfr - lot 1; Reabilita de acces în Portu rasa i Gu ne 3 zo on ns tro , RL): www.cfr.ro ia Adresă internet (U Gurasada- Simer și Plaja Modern” on m eli nt Pa ă fără TVA: aş 2 ctantă: Or Valoarea estimat da- Simeria - lot Naţio- Autoritatea Contra nia pa m Co : tă an ract Pantelimon) 111,706,850 RON u Autoritatea Cont (Primăria Oraşului imirea ofertelor sa calita” - SA Lo , FR 51 “C is te m ra To . Fe i en limită pentru pr Bd Că rm ă: al Te şt nală de po c:00 se sa 10 , re 38 14 Ad nr. nct cipare: 16.04.20 str. Dinicu Golescu poştal: 900725, Pu a cererilor de parti Adresa poştală: 010873, tea: Constantă, Cod l: şta po d Co +4 , l. şti Te , re cu nihal Mutalap tor 1, Localitatea: Bu an, (e) de contact: Ghiul primact: Servicii de ntact: Daniela Com co de (e) t nc Denumire contra ghiulnihal.mutalap@ Pu : ia, ail ii Em , 57 Român . 81 cfr 48 @ 41 an 02 m ări de construcţ , Adresă 8, Email: daniela.co proiectare și lucr x: +4 0241488195 „Sala Fa ţie o, sti a.r Tel. +40 21319952 nt ve ta ): in ns RL de -co (U t ul ria nta.ro pentru obiectiv 549, Adresă interne tiv w.primaria-consta ro, Fax: +40 213158 – Complex Spor internet (URL): ww Multifuncţională A: TV ră fă ă .ro at www.cfr Valoarea estim Lia Manoliu” ă fără TVA: ul Valoarea estimat ractantă: Municipi 32,338,591.85 RON ertelor sau Autoritatea Cont of a N ire im RO pr 47 ru 0,4 nt ,99 4,401 Termen limită pe telor sau 10:00 Bucureşti ntru primirea ofer ţei, cipare: 08.04.2014 Termen limită pe Splaiul Independen :00 11 cererilor de parti a 14 .20 .04 03 e: Adresa poştală: ar cip rti ia, pa ân de m or Ro , ril a cere 6, Bucureşti ilitarea liniei nr. 291-293, Sector ab Re : ct 42, ra 00 nt 06 l: co şta pozDenumire şti, Cod po , ct: Închiderea de Localitatea: Bucure 614 – Gurasada Km tă a ra cţi fe re le Di Denumire contra t: eca m de de contac 614 – Cap Y e de deșeuri din România, Punct (e) În itelor neconform btronsonul 2a: Km drul su ca de i în ie ba l. +40 213055530, lin Al a Te , l re iţii ţu ta hiz de Proceduri Ac - lot 1; Reabili va ent diul urban din ju t rza em Cl en Bâ n b em via su , ta ag ecutiv - Oc Gurasada m de Man atenţia: Director Ex ferată Km 614 – proiectului Siste le ’’ rca Y te ba p In Al l iţii Ca ţu hiz de va Ac f Serviciu p Y Bârza urilor în Ju Constantinescu; Şe tronsonul 2b: Ca Integrat al Deșe ede oc Ju l pr tia iliu ec ns ail: dir ractantă: Co - Dimitriu Dragoş, Em Ilteu - lot 2 Autoritatea Cont mpania Naţio- ne Co : x: +40 213055587, tă Fa an o, ct b.r ra pm nt duriachizitie@ Autoritatea Co ţean Alba 1, nr. u ian ăt .Br RL): www.pmb.ro Piaţa Ion I.C “CFR” - SA Adresă internet (U nală de Căi Ferate Adresa poştală: , Ro , 38 18 nr. 01 cu 51 l: les ă fără TVA: Dinicu Go lia, Cod poşta Valoarea estimat resa poştală: Str. Ad Localitatea: Alba Iu Ga l: a şta en El po a d eli Co , a: Bucureşti contact: Cam 290,031,320 RON sector 1, Localitate mânia, Punct (e) de ntact: CNCF 4 258811982, co +0 de 0/ 38 (e) t 13 ntru primirea ofer nc 88 Pu 25 ia, 0 Termen limită pe 010873, Român lac Vitan, Tel. +4 x: Fa , ne .ro e: pe lba ar ro cja Eu cip @ or de parti .ro, achizitii hiziţii Proiecte telor sau a cereril CFR SA Direcţia Ac Email: cjalba@cjalba Europene, (URL): www. t cte ne oie er Pr int ce să bli re :00 Pu Ad 09 iţii , 06.05.2014 Serviciul Achiz +40 258813325, ana 8, În atenţia: dnei Io Tel. +40 21319952 cjalba.ro ă fără TVA: Valoarea estimat 50,227,147 RON

design

Noul Volvo FMX „pe măsură ce îl folosești, camionul devine tot mai bun“ La fel ca întreaga gamă a constructorului suedez, design-ul lui Volvo FMX este unul sincer, lucru ce-ţi permite să observi camionul aşa cum este: un echipament extrem de durabil. Noul Volvo FMX are un aspect mult mai robust, deoarece camionul însuşi a evoluat, devenind mult mai dur. Text: Cornelia Rotaru

olvo FMX este un camion dedicat pentru construcţii care exprimă durabilitatea şi robusteţea într-un mod distinctiv pentru marca suedeză. Caracterul său se potriveşte într-o carieră sau o mină. În acelaşi timp, designul său sofisticat se încadrează foarte bine şi pe un aeroport sau în mediul urban. Toate elementele familiare modelului dedicat construcţiilor sunt prezente, acestea fiind doar îmbunătăţite. Bara de protecţie este mai mare şi mai robustă, la fel ca şi barele de protecţie din colţuri care dispun acum de aceleaşi cleme la vedere pentru o înlocuire mai uşoară. Dispozitivul de tractare central nu mai este acoperit cu panouri din plastic, iar noile faruri cu LED-uri orientate în V sunt poziţionate mai sus, unde există o probabilitate mai mică de a fi deteriorate în şantier. Dacă una dintre barele de protecţie din colţuri sau unul dintre panourile caroseriei necesită înlocuire, acest lucru poate fi efectuat foarte rapid şi uşor, astfel că, timpii de imobilizare sunt micşoraţi. Pentru Volvo Trucks, imaginea de marcă înseamnă tot, astfel, Volvo FMX are un logo mărit şi profilat ce produce un impact puternic asupra privitorilor. Partea frontală inferioară a cabinei este cu 40 de milimetri mai ridicată, iar scutul frontal accentuează garda la sol mărită.

Rectangular cu un scop precis Noua traversă de remorcare, noua bară de protecţie şi noul scut

masinisiutilaje.ro Martie 2014

de protecţie au fost conectate la bara de protecţie faţă prin console foarte mari, formând o structură similară cu a unei cutii. Prin urmare, aceasta absoarbe energia unui impact la viteză redusă la fel ca un arc uriaş. De asemenea, aceasta elimină complet frecvenţa de vibraţie şi, odată cu aceasta şocurile asociate. În plus, datorită rezistenţei sale, şoferul se poate urca pe traver-

sa de remorcare pentru a ajunge la parbriz.

Robusteţea a fost testată Unul dintre testele pentru măsurarea robusteţii construcţiei a implicat încercarea de a penetra partea frontală cu o presiune de până la 3 tone printr-un stâlp de oţel. Astfel, construcţia rectangulară s-a comportat ca un arc, revenind aproape com-

plet la forma iniţială. Un alt test a implicat un bloc din beton masiv. Impactul autocamionului cu acesta s-a produs la o viteza de aproximativ 5 km/h, generând o cantitate masivă de energie. Partea frontală din oţel se curbează uşor, dar şi-a recăpătat forma, în cea mai mare parte. Rezistenţa intrinsecă a părţii frontale a lui Volvo FMX şi o formă cauciucată de polipropilenă de pe bara de protecţie formează o combinaţie câştigătoare.

„Odată cu primul autocamion FMX am creat un reper de design în segmentul construcţiilor. Acum, doar trei ani mai târziu, ridicăm ştacheta şi mai sus. Încă o dată, schimbăm regulile jocului” - Asok George, responsabil cu designul pentru exterior la Volvo Trucks. Martie 2014 masinisiutilaje.ro

ANaliză

Cu ce şantiere

se „îmbracă“ România în 2014? Dacă privim piaţa construcţiilor ca pe o casă de modă, vom vedea că şi aici în fiecare an colecţiile şi trendurile se schimbă. Există piese clasice, consacrate, care vor fi tot timpul apreciate. Spaţiile de producţie de peste 10.000 mp vor fi asemănate costumului bărbătesc la 3 piese, în timp ce clădirile de birouri de clasa A vor fi întotdeauna rochiile de seară haute couture. Dar, ocazional apar acele tipuri de construcţii, la care mulţi investitori şi antreprenori nu se gândeau anii anteriori că le pot adăuga în portofolii. Sunt acele clădiri şi acele construcţii pe care le vezi prima dată şi te întrebi „ce e asta?”, iar după 6-7 luni sunt peste tot. Text: Victor Ignat / Sursă: IBC Focus

i totuşi, cu ce se va îmbrăca România în perioada următoare? IBC Focus urmăreşte de 8 ani moda în construcţii şi lunar analizează peste 1.500 de şantiere, pe tipuri, dimensiuni şi zone, astfel că niciun nou trend nu scapă neobservat.

După moda parcurilor eoliene, ne-am îmbrăcat cu parcuri fotovoltaice Până în 2010 a fost perioada supermarketurilor. România era destul de „prost îmbrăcată” la acest capitol, însă marii retaileri au schimbat acest aspect. În perioada 2010 – 2011 a venit moda parcurile eoliene. Începând cu 2012 spaţiile comerciale de dimensiuni mai reduse, lanţuri de magazine cu suprafaţă mică sau medie, au început să fie la mare căutare, la fel ca şi centralele fotovoltaice, noua tendinţă în construcţii care şi-a atins apogeul în 2013.

Pe ce fel de şantiere trimitem utilaje în 2014 ca să fim în pas cu „moda”? Jucătorii din piaţa locală de utilaje de construcţii sunt direct influenţaţi de tipurile de şantiere pe care

masinisiutilaje.ro Martie 2014

Mai jos o scurtă radiografie a acestor tipuri de investiții în ultimii 4 ani și evoluția acestora. îşi trimit echipamentele. Vorbim de necesar diferit la un şantier de infrastructură faţă de un şantier civil. Iar în condiţiile în care principalii lor clienţi sunt firmele de antrepriză, atenţia lor trebuie să fie concentrate pe tipurile de şantiere pe care aceştia le execută. Pentru a rămâne sus, primii 100 de antreprenori ai ţării, analizaţi pe larg în anuarul IBC Focus, Top 100 Antreprenori Generali în Construcţii din România 2013, au mizat în ultima perioadă pe investiţiile realizate din fonduri publice, asta în condiţiile în care proiectele private au dispărut ca o ceaţă. E suficient să privim ce lucrări deţin în portofolii antreprenorii intervievaţi de IBC Focus, pentru a vedea cum tipul lucrărilor s-a schimbat de la an la an şi ce compromisuri au făcut antreprenorii pentru a rămâne în top. Rămâne întrebarea, ce se va întâmpla în viitor? Asta în condiţiile în care banii din 2012 şi 2013 încasaţi de firmele de execuţie au venit în mare parte din contracte câştigate anii precedenţi, iar din a doua jumătate a anului 2012 şi până în prezent au fost organizate mai puţine licitaţii pentru execuţia de şosele, autostrăzi, căi ferate sau sisteme de apă şi canalizare. Pe termen lung, competitivitatea societăţilor de profil ar putea

151

Parcuri eoliene Supermarketuri Centrale fotovoltaice Magazine medii și mici

109

35 10 2010

43 31 21

2 2011

fi puternic afectată, în contextul în care măsurile pentru deblocarea investiţiilor din domeniu întârzie să apară.

Ce fel de lucrări execută cele mai importante firme de construcţii din România? 1 din 2 constructori de top a executat pe parcursul anului 2013 lucrări de utilităţi - alimentare cu apă, canalizare, staţii de epurare, tratare, pompare, parcuri eoliene, central fotovoltaice, etc. Greutatea acestui domeniu şi necesitatea executării lucrărilor se vede din evoluţia pe care acest domeniu o are în cartea de vizită a antreprenorilor de top. Dacă în 2011, acest domeniu era cunoscut abia

2012

2013

în rândul a 9% dintre antreprenori, vedem că acum acest procent a crescut până la 54%, asta şi datorită reorientării a unei mari părţi dintre investitori către proiecte de energie verde – parcuri eoliene, solare sau fotovoltaice, fapt ce a sporit direct şi încasările antreprenorilor. Însă, executivul a aprobat la mijlocul anului 2013 o ordonanţă de urgenţă care prevede, printre altele, amânarea, în perioada 1 iulie 2013 - 1 ianuarie 2018, a unui număr de certificate verzi, în funcţie de tehnologia folosită la producerea electricităţii, fapt ce a dus la sistare şi anularea multor proiecte de acest gen. Acest lucru va atrage după sine o scădere considerabilă a şantierelor din acest segment.

54%

Peste 460 de şantiere în derulare în 2013 Pe lângă tipul de lucrări, IBC Focus a întrebat antreprenorii de top şi câte şantiere au avut în derulare pe parcursul anului 2013. Spre deosebire de 2012, când elita pieţei însuma 780 de şantiere în lucru, în prezent aceştia adu-

47%

45%

2011 2012

11%

14%

12%

14%

16%

28%

2013

18%

26%

29%

27%

29%

34%

32%

28%

34%

35%

41%

45%

Ponderea de lucrări efectuate pe tipuri de construcţii

Utilități

Industrial

Construcții Infrastructura Clădiri sociale rezidențiale

nă 462 de lucrări de construcţii. Cifra e într-adevăr mai mică şi ne face să ne gândim la un an 2013 mult sub 2012. Dar să nu ne lăsăm înşelaţi. O mare parte din lucrările contractate sunt de valori mai mari. E suficient ca un antreprenor să contracteze 4 – 5 obiective cu o valoare de execuţie mare, pentru a-şi asigura poziţia în piaţă. De altfel, vedem că doar 1 din 3 are

Retail

Nu putem să nu observăm declinul domeniului rezidenţial, care în 2011 era un stâlp de susţinere pentru aproape 1 din 2 antreprenori de top, a ajuns să fie în momentul de faţă considerat ca un bonus, având în vedere că este al cincilea domeniu în ordinea prezentei în portofoliile antreprenorilor. Categoria proiectelor industriale (hale, depozite, fabrici, etc) pare să fie pentru aceşti antreprenori singurul domeniu de lucrări private care a consemnat o creştere, după căderea de aproape 20 de puncte procentuale din anul trecut. Astfel, 1 din 3 antreprenori din top a executat pe parcursul anului 2013 proiecte de acest gen.

Medical & Științific

mai mult de 7 contracte pe rol, în timp ce 64% dintre aceştia au sub 7. Avem companii şi cu peste 30 de şantiere deschise, dar chiar şi companii cu peste 70 de lucrări simultan. Companiile sunt prezentate pe larg în analiza IBC Focus, împreună cu şantierele pe care aceştia le au în derulare.

5 șantiere are în medie un antreprenor de top

Birouri

Peste 7 lucrări în execuție 36%

Hotel & Relaxare

Sub 7 lucrări în execuție 64%

RESURSE UMANE

Pagina lunară de joburi în construcții Din 314 joburi valabile la data de 12.03 am selectat pentru dumneavoastră: IngIner mecanIc servIce marro electrIc system

oraş: Chitila, jud. Ilfov Descrierea postului: - Efectuează lucrări de mentenanţă, depanare grupuri electrogene şi motoare cu ardere internă, inclusiv în teritoriu; - Realizează PIF-uri; - Asigură consultanţă tehnică; - Menţine relaţia cu clientul. Ofertă (bonusuri, beneficii) - Pachet salarial motivant; - Maşină servici, laptop, telefon; contact: Vlad Marius 0766265652

controlorI-supraveghetorI în construcţII - s.c. elys InterDecor s.r.l.

ţară: Franţa candidatul ideal: Studii superioare - ideal în domeniul construcţiilor; Persoană cunoscătoare a limbii franceze scris şi vorbit la nivel avansat; Disponibilitate plecare prelungită în Franţa, eventual cu locuinţa stabilă acolo; Stare civilă necăsătorit/a şi fără copii. responsabilităţi/Beneficii: Organizarea, conducerea, coordonarea activităţii de şantier în scopul realizării obiectivelor; Ţinerea legăturii în cadrul societăţii cu angajaţii şi agenţii economici; Activitate de secretariat şi administrativă.

JunIor proJect manager construcţII - alu DesIgn constructIon cIvIle srl

oraş: Bucureşti candidatul ideal: Absolvent al Universităţii Tehnice de Construcţii sau al Universităţii Politehnice; Experienţă în domeniu de minim 1 an. Cunoştinţe bune de aplicaţii Office (Word, Excel), Autocad (cunoştinţele de MS Project reprezintă un avantaj); Cunoştinţe despre piaţa construcţiilor. Beneficii: Mediu de lucru profesionist şi dinamic, bazat pe respect, flexibilitate şi recunoaştere a meritelor. Posibilitate de afirmare/avansare şi acces la o gamă largă de proiecte de dimensiuni importante. Datorită previziunilor pozitive în domeniu, compania urmăreşte o colaborare pe termen lung.

masinisiutilaje.ro Martie 2014

IngIner construcţII germanIa - aDIce srl

ţară: Germania responsabilităţi - Coordonarea echipei pe sanitar - Planificarea activităţilor - Urmărirea lucrărilor - Calcule statice/necesar materiale - Parţial proiectare cerinţe - Diploma inginer construcţii civile - Obligatoriu cunoştinţe limba germană - Cunoştinţe operare calculator - Abilităţi în coordonare, organizare şi planificare - Capacitate de luare decizii

IngIner ofertare/execuţIe în construcţII - sc Baupartner construct srl oraş: Ploieşti ofertare: - Analizează caietele de sarcini primite de la client şi propune soluţii constructive pentru acesta; - Întocmeşte calculaţii, devize, oferte tehnicocomerciale şi dosare de prezentare pentru cererile de ofertă primite; execuţie: - Supervizează echipele proprii de lucru şi subantreprenorii; - Verifică calitatea şi costurile construcţiei, încadrarea în termene şi buget; - Răspunde de respectarea riguroasă a tehnologiilor de execuţie; cerinţe: Cunoştinţe de specialitate în domeniul construcţiilor; Disponibilitate pentru program prelungit şi pentru deplasări; Cunoştinţe de limba engleză şi/sau germană constituie un avantaj.

IngIner execuţIe InstalaţII pentru construcţII palD engIneerIng

oraş: Timişoara candidatul Ideal: - Absolvent al unei facultăţi de construcţii civile -specializare- instalaţii pentru construcţii - Cunoştinţe AutoCAD, MS Office - Disponibilitate pentru deplasări responsabilităţi/Beneficii: - Coordonează lucrările de instalaţii şi echipele

de muncitori; - Verifică etapele de lucrări şi a calităţii lucrărilor împreună cu dirigintele de şantier; - Întocmire dosare lucrări în vederea recepţiei finale de către beneficiar - Întocmire necesar materiale

IngIner InstalaţII pentru construcţII – execuţIe scc erBaşu sa

oraş: Bucureşti sarcini şi responsabilităţi: - Coordonarea lucrărilor de instalaţii (inclusiv electrice) şi echipare; - Verificarea conformităţii soluţiilor tehnice în proiectare compatibile cu tehnologiile de execuţie; - Coordonarea activităţii de instalaţii din şantier; - Menţinerea legăturii cu subcontractorii cerinţe - Absolvent al Facultăţii de Instalaţii pentru construcţii, Energetică. - Experienţă în domeniu: în. 5 ani în execuţie şi întreţinere. - EXPERIENŢĂ (din punct de vedere al instalaţiilor) ÎN CONSTRUCŢIA UNUI KAUFLAND

tehnIcIan/Ing servIce utIlaJe sc genco 93 sa

oraş: Timişoara cerinţe: Punere în funcţiune, mentenanţă şi reparaţii utilaje pentru construcţii, în perioada de garanţie şi postgaranţie. - Diagnosticări şi reparaţii mecanice, pentru motoare, respectiv instalaţii hidraulice, electrice; atât la client cât şi în atelierul firmei; - Capacitatea de a lucra atât individual cât şi în echipă; - Abilităţi foarte bune de comunicare şi relaţionare; - Întocmire rapoarte de lucru şi prezentarea acestora şefului Departamentului Service, stabilind împreună cu acesta dacă reparaţia respectivă este sau nu caz de garanţie. Studii tehnice de specialitate

Dacă ai anunţuri de angajare te rugăm să le trimiţi pe adresa redacţiei pentru a le publica în cadrul acestei rubrici. office@masinisiutilaje.ro

Urmăriți-ne pe www.bestjobs.ro

anunțuri

Cele mai bune oferte seCond hand

Fiat Hitachi EX165W

Excavator an fabricație: 2000 ore de funcționare: 11000

Preț: 26.000 €

Ammann

vibrocompactor an fabricație: 1990 ore de funcționare: 0

Preț: 11.000 €

Vogele Super

mașina turnat asfaLt an fabricație: 1996 ore de funcționare: 0

Preț: 19.500 € 66

masinisiutilaje.ro Martie 2014

Dieci F2400

autobEtoniEră an fabricație: 1990 ore de funcționare: 0

Preț: 5.999 €

New Holland W190B

încărcător frontaL an fabricație: 2008 ore de funcționare: 0

Preț: 56.500 €

Bomag

ciLindru compactor an fabricație: 1990 ore de funcționare: 0

Preț: 12.500 €

Greder O&K F156

Lamă cu motor an fabricație: 2003 ore de funcționare: 0

Preț: 62.000 €

New Holland B115BW

încărcător frontaL an fabricație: 2008 ore de funcționare: 2800

Preț: 33.000 €

Ammann

ciLindru compactor an fabricație: 1990 ore de funcționare: 0

Preț: 11.000 €

organized by

8thh - 11th MAY 2014 4 - VERONA, Italy

co-located with 1964-2014 014

SAMOTER’S ER’S TH

ANNIVERSARY SARY

the p ower of power sustain.ability s ustain.ability

EARTH-MOVING

LIFTING

QUARRYING

DRILLING

VEHICLES

CONCRETE

COMPONENTS

ROAD

RENTAL AREA

DEMO AREA

29th International Triennial Earth-Moving and Building Machinery Exhibition