Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - Noiembrie 2021 by Masini si Utilaje

www.masinisiutilaje.ro

EVENT

TRENCHLESS ROMANIA

CONFERENCE & EXHIBITION

EDIŢIA A 5-A NEWS

CDP ACCESS

Anul XVI, Nr. 11 (189) NOIEMBRIE 2021

TREI SOLUŢII „VERZI” PENTRU LUCRUL LA ÎNĂLŢIME

COVER STORY

GRĂDINARIU UN AUTOVEHICUL DE IARNĂ, ALTUL DE VARĂ?

SAU UNUL SINGUR MULTIFUNCŢIONAL?

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Str. Roma, nr. 16, Parter ap. 2, sector 1, cod 011744 București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN Publisher

Copilot pe G

Cornelia ROTARU

cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef

Ing. Valeriu BEZDEDEANU

vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro

upă cum evenimentele, întâlnirile şi ieşirile în general sunt destul de rare în această perioadă, am decis împreună cu colegii să make it happen din propria iniţiativă. Aşa s-au născut o serie de proiecte speciale. Aşa am ajuns la Cluj în septembrie, vizită în care am bifat multe acţiuni ale căror rezultate le puteţi vedea şi parcurge atât în Maşini şi Utilaje, cât şi în Auto Bild. Am ajuns la Târgovişte, la Piteşti şi Buzău. Recent, am ajuns şi la Câmpina şi Valea Doftanei.

Proiectul Valea Doftanei a presupus testarea în paralel a 5 SUV-uri. Eu şi colega mea Oana am ales să fim echipajul de pe Mercedes Clasa G. Avantajul să fii fată, am putut alege şi colegii noştri ne-au făcut pe plac. Ne-au şi spus că, în caz de ceva, ne aflăm în cea mai sigură dintre maşinile testate. Win-win :) Şi aşa a început aventura noastră!

Marketing Manager

Maria NAE

maria.nae@masinisiutilaje.ro PR & Communication Manager

Oana PATACHE

oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor

Dan SCARLAT

dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Redactor

Ing. Teodor JERPELEA Responsabil distribuție/abonamente

Eugen TROICIU Mercedes G Klasse, cum îi zic nemţii, este masivă, impunătoare, dură. Urci şi ai impresia că eşti cumva deasupra lumii. Apeşi pe pedala de acceleraţie şi sute de cai putere îţi dau ascultare. Şoseaua, cât şi celelalte maşini, par toate mici prin comparaţie. Unul din cele mai incitante momente ale aventurii noastre a fost urcarea înspre barajul Paltinu, unde, pe serpentinele care pentru colegii noştri păreau simple unduiri relaxate ale rocilor, pentru noi, echipajul din G, a fost ca o cursă cu obstacole. Când am ajuns sus la baraj şi am coborât din maşină, parcă se clătina pământul cu noi. Serpentinele, râpele, maşinile care veneau pe contra sens care păreau extrem de mici şi de aproape, de aveam impresia unui impact iminent în fiecare moment, soarele care ne a apărut fix în faţă după o curbă de ne-a luat total prin surprindere, cât şi maşina poliţiei pe lângă care am trecut cu graţie, fix în acele momente mai puţin confortabile, au încărcat de adrenalină cele câteva minute cât a durat urcarea. Pot spune acum, după ce Valea Doftanei a rămas în amintirea săptămânii trecute, că am avut lângă mine un şofer fabulos, cu mult sânge rece! Ceea ce pentru colegii noştri deprinşi cu testarea săptămânală a maşinilor noi lansate era ceva obişnuit şi simplu, pentru noi a fost un adevărat test! Ne vom aminti mereu de clipele petrecute cu G Klasse şi de, OH, DA, cât de bine ne-am simţit DUPĂ! :)

eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Redactor

Olga JUC

Redactor de specialitate onorific

Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Graphic Designer

Lucian Victor IORGULESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Anul XVI, Nr. 11 (189) NOIEMBRIE 2021 www.masinisiutilaje.ro

Ne am oprit să mâncăm la Atra Doftana, loc unde eu am ajuns prima dată. Sfat prietenesc: dacă vă e foame, nu vă opriţi acolo! Mergeţi înainte undeva unde chiar se mănâncă normal, iar după ce sunteţi sătui puteţi şi savura relaxat preparatele gourmet de la Atra. Pe noi ne-a luat puţin pe nepregătite momentul. Soluţia: porţie dublă. Multe mai pot fi povestite despre ziua în care am făcut aproape 300 km cu G-ul. Pe la 8 seara ne-am despărţit de el, aproape cu părere de rău. Ne vom revedea cu siguranţă!

EVENT

TRENCHLESS ROMANIA

CONFERENCE & EXHIBITION

EDIŢIA A 5-A NEWS

CDP ACCESS

Anul XVI, Nr. 11 (189) NOIEMBRIE 2021

TREI SOLUŢII „VERZI” PENTRU LUCRUL LA ÎNĂLŢIME

COVER STORY

GRĂDINARIU UN AUTOVEHICUL DE IARNĂ, ALTUL DE VARĂ?

Cu bine,

Cornelia Rotaru 4

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

SAU UNUL SINGUR MULTIFUNCŢIONAL?

PORTOFOLIU:

NOIEMBRIE

SUMAR

NOIEMBRIE ZOOM IN 8

Event Trenchless Romania Conference & Exhibition, ediția a 5-a

Cover story GRĂDINARIU – Un vehicul de iarna, altul de vară? Sau unul singur multifuncțional?

News Trei soluții „verzi” pentru lucrul la înălțime: 100% electric, hibrid sau gaz natural. Cum să alegi?

MACHINERY

Utilaje În centrul Florenței, mașini de la CASE au pregătit terenul pentru desfășurarea unui meci de fotbal ca acum 500 de ani

Utilaje METSO OUTOTEC și-a extins gama de echipamente de concasare și sortare LOKOTRACK®

Utilaje Nacela SUNWARD SWSL 1212HD, un utilaj la înălțimea așteptărilor tale

Utilaje PALFINGER PCC 115.002 G – Specialistul 3 în 1

Job report Mașinile și utilajele de la WIRTGEN, VÖGELE, HAMM și centralele de asfalt de la BENNINGHOVEN au refăcut suprafața circuitului Silverstone

Semiremorci Produsele KÖGEL realizează interacțiunea dintre rentabilitate și sustenabilitate

Utilaje Noile încărcătoare frontale DL200-7 și DL420CVT-7 completează gama DOOSAN DL-7

ZOOM IN 48

Utilaje Noua dimensiune L-5 pentru BKT EARTHMAX SR 51

Scrisoare deschisă Federația Patronatelor Societăților din Construcții

Anvelope Gama de anvelope OMNITRAC, performanța pe care te poți baza, asigurată de tehnologia

DuraShield și garanția OMNITRAC

TRENCHLESS ROMANIA

CONFERENCE & EXHIBITION EDIŢIA A V-A, 20 OCTOMBRIE BUCUREȘTI-ROMÂNIA

Trenchless Romania Conference & Exhibition este cel mai important eveniment din regiune și singurul eveniment din țară dedicat sectorului de tehnologii trenchless, ce are ca misiune prezentarea tuturor noutăților şi inovațiilor din acest domeniu. Deja la cea de-a 5-a ediție, Trenchless Romania Conference & Exhibition a avut loc pe 20 octombrie la București, România.

upă un an de pauză cauzată de situația pandemică globală, anul acesta evenimentul a reușit să reunească producători și distribuitori de echipamente și tehnologii dedicate sectorului no-dig pentru foraj dirijat orizontal (hdd), pipejacking, înlocuire conducte, microtuneluri, instalare conducte. reabilitare (CIPP) și alte tehnologii fără șanț care sunt soluții ideale pentru instalarea de utilități subterane în zonele urbane cu trafic intens. Evenimentul a găzduit Trenchless Romania AWARDS, momentul special de premiere a celor mai relevante proiecte care au folosit tehnologii no-dig în regiune.

JARI KAUKONEN, PREȘEDINTE AL ISTT (ASOCIAȚIA INTERNAȚIONALĂ PENTRU TEHNOLOGII TRENCHLESS)

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

Trenchless Romania Conference & Exhibition 2021 a fost susținut de Societatea Germană pentru Tehnologii Trenchless (GSTT) și Asociația Austriacă pentru Tehnologii Trenchless (AATT). Alături de ei parteneri ai evenimentului au fost și AHK (Camera de Comerț Româno-Germană), ARACO (Asociația Antreprenorilor din România), PSC (Asociația Companiilor de Construcții) și Petroleum Club România. În această ediție deschiderea oficială a evenimentului a fost făcută de Jari Kaukonen – Președinte al ISTT (Asociația Internațională pentru Tehnologii Trenchless). Susținerea ISTT pentru eveniment este o dovadă a strânsei colaborări pe care Trenchless Romania a dezvoltat-o cu ISTT încă din 2016. Cu ocazia acestei ediții s-a semnat și un acord de colaborare și integrare în structurile ISTT, proces aflat în prezent în derulare.

JENS HÖLTERHOFF, PREȘEDINTELE GSTT (SOCIETATEA GERMANĂ PENTRU TEHNOLOGII TRENCHLESS)

”Această perioadă de pandemie de Covid-19 a provocat o închidere a lumii. ISTT nu a avut nici un eveniment internațional din 2019. Contractarea peste granițe a fost dificilă și nu am putut vedea evoluția în teren în acele zile grele. Acum văd lumea deschizându-se din nou și acest eveniment organizat în România este un bun exemplu în acest sens. Sunt foarte sigur că vom avea cea mai reușită săptămână la Helsinki în toamna viitoare când vom avea următorul show internațional No-Dig. Sper că acesta va fi un nou început al utilizării metodelor fără șanț atunci când înțelegem toate beneficiile metodelor.” JARI KAUKONEN

PREȘEDINTE AL ISTT (ASOCIAŢIA INTERNAŢIONALĂ PENTRU TEHNOLOGII TRENCHLESS)

România este o țară cu multiple oportunități, iar necesitatea adoptării de tehnologii inovative devine din ce în ce mai stringentă mai ales în zonele urbane. Dacă oferim soluții rapide și sustenabile pentru construcția și reabilitarea utilităților acest lucru ajută nu numai economia, cât dezvoltarea durabilă și sustenabilă a țării. Sigur, în continuare avem nevoie de mai multă formare și training pentru profesioniști astfel încât România să joace un rol principal pe harta pieței de tehnlogii trenchless în Europa de Est. Evenimentul a fost împărțit în 3 paneluri. Primul panel a fost dedicat deschiderii oficiale și a fost urmat de două paneluri cu prezentări tehnice din zona tehnologiilor pipeline și a sistemelor de reabilitare a rețelelor de apă și canalizare. Prezentarile au inclus expuneri de proiecte locale și internaționale pentru direct-pipe, microtunneling și reabilitare de conducte de gaze.

”O parte importantă a muncii noastre este să inițiem conferințe și expoziții în străinătate pentru a oferi schimbul global de idei și experiențe în tehnologiile fără tranșee. Căutăm mereu să intensificăm cooperarea cu ISTT și mă bucur foarte mult că s-a găsit un nou acord, care continuă nu doar ideea fără tranșee în România, dar conține și ideea ISTT împreună cu noi. Îmi face mereu plăcere să fiu oaspetele acestui oraș frumos, Bucureștiul are mare nevoie de tehnologiile no-dig.” JENS HÖLTERHOFF

PREȘEDINTELE GSTT (SOCIETATEA GERMANĂ PENTRU TEHNOLOGII TRENCHLESS) Noiembrie 2021 masinisiutilaje.ro

CÂȘTIGĂTORII PREMIILOR TRENCHLESS ROMANIA AWARDS 2021

National Project Reabilitarea rețelei de canalizare în Abrud, Alba BLEJKAN CONSTRUCT SRL

DR. KLAUS BEYER, EXECUTIVE DIRECTOR GSTT & DANIEL TURZA, BRANCH MANAGER BLEJKAN CONSTRUCȚII

Trenchless Pipe Rehabilitation Reabilitarea rețelei de apă prin metoda CIPP-BlueLine in Arad DIRINGER & SCHEIDEL ROMANIA

Innovation SAERTEX-LINER® H2O, GRP liner pentru apă potabilă DR. KLAUS BEYER, EXECUTIVE DIRECTOR GSTT & MIHAI MOROȘAN, COUNTRY MANAGER DIRINGER & SCHEIDEL ROMANIA

SAERTEX MULTICOM

Cea de-a 6-a ediție

TRENCHLESS ROMANIA CONFERENCE & EXHIBITION va avea loc în data de

14 iunie 2022 DR. KLAUS BEYER, EXECUTIVE DIRECTOR GSTT & KATHARINA HELMING, BUSINESS DEVELOPMENT MANAGER, SAERTEX MULTICOM GROUP

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

Parteneri ai evenimentului au fost:

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

COVER STORY

GRĂDINARIU UN AUTOVEHICUL DE IARNĂ, ALTUL DE VARĂ? SAU UNUL SINGUR MULTIFUNCŢIONAL? O întrebare cheie atunci când dimensionăm parcul auto. Bineînteles, nevoile sunt clare și atât de diferite, iar o soluție de mijloc poate părea dificil de găsit. Cu toate acestea, soluția există și este chiar accesibilă: utilajele multifuncționale ce folosesc o gamă vastă de accesorii perfect adaptate nevoilor funcționale și volumice ale beneficiarilor și asigură un randament cost-beneficii optim pentru întreaga durată de viață.

oate autovehiculele multifuncționale se diferențiază față de alte autovehicule printr-o manevrabilitate și capacitate sporită de rulare în teren accidentat sau cu aderență scăzută (drumuri acoperite de gheață și zăpadă), precum și în condiții de vreme defavorabilă (rulaj la temperaturi scăzute, vânt, căderi masive de zăpadă). Una dintre secțiunile principale din portofoliul Grădinariu este cea de echipamente și utilaje multifuncționale care ne-a plasat în cei peste 25 de ani de experiență în poziția de lider al pieței locale.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

Grădinariu își concretizează toată experiența dovedită într-o gamă largă de produse care le permit clienților săi să facă față oricărei probleme de deszăpezire și curățare a suprafeței drumurilor. Adaptăm echipamentele noastre speciale personalizate pentru întreținerea drumurilor de iarnă la nevoile dumneavoastră și căutăm împreună cel mai bun rezultat. Toate produsele noastre nu sunt soluții standard, ci sisteme capabile să se adapteze exact în functie de nevoile beneficiatrilor – de la dimensiunile infrastructurii locale, condițiile geografice și climatice, până la parcul auto existent.

SOLUȚII PERSONALIZATE Utilajele și echipamentele de întreținere a drumurilor pe timp de iarnă (lame și pluguri de zăpadă, sărărițe de material antiderapant, benzi transportoare de material antiderapant solid sau lichid), alături de o gamă largă de dispozitive pentru gestionarea zonelor urbane (automăturători, module și sisteme multifuncționale de măturare, periere și stropire, accesorii pentru cosirea, tăierea spațiului verde de pe marginea drumurilor) acordă o mare atenție nevoilor specifice ale clienților noștri și se constituie astfel în soluții personalizate eficiente care optimizează procesele de lucru. Putem concepe și adapta diferite tipuri de echipamente speciale personalizate pentru întreținerea drumurilor de iarnă și vară conform specificațiilor cerute pentru a îndeplini orice nevoie a proiectului dumneavoastră. Cu sprijinul unei rețele extinse de parteneriate de încredere și peste 25 de ani de experiență în domeniu, Grădinariu oferă o gamă completă de autovehicule și accesorii de curățare a drumurilor pentru gestionarea eficientă a zonelor urbane. Ingineria și inovația sunt principiile principale care ne ghidează fiecare proiect și stă la baza unor propuneri viabile din punct de vedere tehnologic și comercial care să poată soluționa nevoile beneficiarilor noștri. Între partenerii noștri tradiționali, este inclus Snow Service (Italia) care în cei peste 10 ani de activitate a consolidat una dintre cele mai importante linii de producție pentru accesorii dedicate autovehiculelor multifuncționale de iarnă, utilizate în peste 21 de țări din întreaga lume. Noiembrie 2021 masinisiutilaje.ro

COVER STORY Toate produsele Snow Service din portofoliul Grădinariu sunt fiabile, eficiente și de lungă durată, fiindcă sunt fabricate cu cele mai bune materiale și proiectate de o echipă de tehnicieni specializați. Gama largă de sărărițe proiectate și fabricate de Snow Service include următoarele produse:

SĂRĂRIȚELE ALASKA Seria de vârf din această linie de produse este concepută pentru compatibilitate optimă cu șasiurile de la 6 până la 18 tone. Două versiuni disponibile: 1°) realizată complet din oțel inoxidabil AISI 304; 2°) cu buncăr din Fe 420 protejat anticoroziv. Toate versiunile sunt echipate cu o bandă transportoare tip fagure din oțel inoxidabil AISI 316 sau, ca opțiune alternativă, cu o bandă de cauciuc sau un sistem cu melc dublu. Pentru antrenarea benzii și discului de împrăștiere a materialului antiderapant este folosit un motor reductor hidraulic, iar pentru pornirea discului de împrăștiere este folosit motorul hidraulic orbital. De asemnea, este posibilă includerea unui sistem de vibrare care permite eliminarea rsicului de lipre a materialului antiderapant de margini, eficientizând astfel consumul de materie primă.

SĂRĂRIȚELE K2 Sărarițele cu autoîncărcare pentru tractoare agricole sau masini de operare. Versiunea standard este asigurată cu ataș în 3 puncte, grătar de protecție depozitare, picioare de parcare, lumini intermitente spate și lumină de lucru și 6 conducte cu racorduri rapide unificate.

SĂRĂRIȚELE DIN SERIA SPR 400 Distribuitor de sare din Oțel inoxidabil conceput pentru a se potrivi camioanelor cu masa totală maximă autorizată egală sau mai mică cu 6 tone. Acționat hidraulic, prin intermediul unui sistem special construit pe vehicul, sau, ca opțiune alternativă, prin sistemul hidraulic acționat de motorul auxiliar instalat pe distribuitorul de sare. Toate sărărițele din seria SPR sunt echipate cu o bandă transportoare metalică din oțel inoxidabil AISI 316 cu o formă specifică și realizate din zale tip fagure din același material conectate prin pivoți. Această formă particulară a lanțului transportor permite transferul materialului în speranță și o tracțiune constantă a sării/nisipului/ materialului amestecat, oferind astfel o împrăștiere uniformă.

AVANTAJELE SĂRĂRIȚELOR ACEST TIP DE SISTEM INCLUDE:

• Împrăștierea constantă și

uniformă în timp a materialului antiderapant utilizat – sistemul este conceput astfel încât banda transportoare să răspândească materialul independent de nivelul de umiditate al acestuia în timpul transferului/tracțiunii în buncăr;

• Eficiența sporită a sistemului de

transport al benzii transportoare exclude necesitatea unui arbore de concasor în interiorul buncărului pentru o durată lungă de viață și întreținere minimă;

• Banda transportoare metalică

poate fi folosită cu orice fel de material (sare, nisip, material mixt), indiferent de condițiile materialului;

• Banda transportoare este

realizată integral din oțel inoxidabil AISI 316, fiind rezistentă la coroziune salină;

• 10 ani garanție pentru banda transportoare metalică.

În calitate de partner autorizat Snow Service în România, specialiștii din echipa Grădinariu oferă servicii de design, implementare și mentenanță pentru autovehicule echipate cu pluguri de zăpadă, sărărițe, freze de zăpadă atât pentru clienții privați, cât și pentru cei publici. Pentru mai multe informatii despre produsele si serviciile noastre si pentru o ofertă personalizată pentru echipamentele speciale pentru întreținerea drumurilor de iarnă nu ezitați să ne contactați:

www.gradinariu.ro

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

NEWS

TREI SOLUŢII „VERZI” PENTRU LUCRUL LA ÎNĂLŢIME: 100% ELECTRIC, HIBRID SAU GAZ NATURAL. CUM SĂ ALEGI? Compania CDP ACCESS, unic distribuitor pentru echipamentele Klubb în România, propune 3 soluții verzi pentru lucrul la înălțime. Grupul Klubb este una dintre cele mai de succes companii din Europa, producătoare a unei game inovatoare de nacele aeriene de lucru instalate pe vehicule. Experiența de 19 ani pe piața platformelor aeriene și feedbackul permanent cu clienții, au condus la dezvoltarea unor inovatoare și multifuncționale soluții de nacele aeriene instalate pe vehicule, care excelează la lucrul la înălțime. Pentru orice aplicație există o nacelă Klubb care se potrivește perfect unui vehicul adecvat. Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

rupul Klubb s-a angajat pentru o abordare ecologică și socială de peste un deceniu, iar acest angajament a evoluat de-a lungul anilor. Angajamentul grupului reflectă o cultură corporativă bazată pe realism și dorința de a implementa acțiuni tangibile, cu impact măsurabil pe termen lung pentru grup și părțile interesate. Klubb a fost prima companie care a dezvoltat, încă din 2005, conceptul de hibrid pe piața nacelelor aeriene de lucru la înălțime, introducând cu această ocazie opțiunea «Green Pack», care permitea beneficiarilor să lucreze la înălțime cu motorul vehiculului oprit. De asemenea, a fost, din 2010, unul dintre cei mai timpurii dezvoltatori de platforme aeriene instalate pe vehicule 100% electrice.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

PRIORITĂȚILE STRATEGICE ALE GRUPULUI KLUBB Strategia Grupului Klubb se concentrează pe patru priorități:

•

Utilizarea auditului privind emisiile de dioxid de carbon ca punct de plecare pentru elaborarea unei strategii de neutralizare a gazelor cu efect de seră și elaborarea unor soluții eficiente pentru reducerea consumului de energie;

•

Implementarea instrumentelor de evaluare pentru a determina eficiența acțiunilor grupului;

•

Gestionarea optimă a deșeurilor;

•

Proiectarea și fabricarea de produse „verzi” – sunt disponibile trei opțiuni de soluții ecologice: 100% electrice, gaze naturale și hibride. O soluție ecologică pentru fiecare activitate.

PROIECTAREA ȘI FABRICAREA DE PRODUSE „VERZI”

2023 MERCEDES – nacele instalate pe e-Sprinter (100% electric).

Având în vedere calitatea de atelier autorizat pentru carosarea vehiculelor, compania Klubb a dezvoltat un parteneriat special cu marii producători de vehicule comerciale. Acest lucru a permis companiei să fie prima care colaborează la ultimele produse dezvoltate de aceștia, în special vehicule ecologice.

Implementarea programului de fabricație a produselor „verzi” este însoțit de o ofertă buyback pentru reintroducerea pe piață a utilajelor și vânzarea acestora pe piața secondhand, lansată împreună cu Delta Service, precum și cu MOBITEC France, cu o primă de predare a echipamentelor vechi.

Programul de industrializare a produselor „verzi” Klubb este direct legat de progresul produselor „verzi” la marii producătorii de vehicule comerciale, conform planificării: 2020 IVECO – Nacele aeriene pentru lucrul la înălțime, pentru vehiculele comerciale ușoare și camioanele alimentate cu GNC. Sfârșitul anului 2021 PSA – nacelele aeriene K20 și KL21B instalate pe e-Expert mini-van (100% electric); PIAGGIO – nacela aeriană KL26 montată pe autoșasiuri echipate cu motoare bicarburant benzină/GPL; PIAGGIO – nacele pentru autoșasiuri echipate cu motoare bicarburant benzină/ GNC, carosate de MOBITEC France cu un furgon de mare volum, cu hayon elevator. Prima jumătate a anului 2022 RENAULT – nacele instalate pe Master ZE 3.5t (100% electric).

ALEGEREA ECHIPAMENTULUI FUNCȚIE DE CERINȚELE DE LUCRU Dincolo de performanță, produsele viitorului trebuie să respecte și planeta noastră. Din acest motiv, toate produsele KLUBB pot fi echipate cu opțiunea Green Pack. Aceste soluții sunt ideale pentru clienții care se angajează într-o abordare ecologică responsabilă. Nacelele de lucru la înălțime instalate pe un vehicul 100% electric se dovedesc ideale, dacă: 1- Se lucrează într-un mediu urban, în spații restrânse și aria de intervenție nu depășește 200 km pe zi sau există posibilitatea de conectare regulată la un punct de încărcare. 2- Se lucrează în interior sau în oraș, în zone rezidențiale sau pietonale, chiar și pe șantiere industriale. Aceste nacele de lucru la înălțime, funcționează complet electric, deci nu eliberează poluanți în atmosferă atunci când sunt în mișcare sau când lucrează la înălțime. Noiembrie 2021 masinisiutilaje.ro

NEWS De asemenea, sunt aproape silențioase, ceea ce este un adevărat plus pentru rezidenți. Nacele de lucru la înălțime instalate pe un vehicul pe gaz natural au mai multe avantaje:

•

Capacitatea de încărcare este egală cu versiunea diesel;

•

Mai puțin poluant (concentrația de particule fine redusă cu 95% și NOx de două ori sub nivelul recomandărilor standardului Euro VI);

•

Economii de combustibil de până la 35%;

•

Autonomie mai multă decât un vehicul electric;

•

4dB mai silențios în comparație cu versiunea diesel;

•

Fără AdBlue®.

Este, prin urmare, o modalitate excelentă de a reduce consumul de energie fără a face compromisuri asupra autonomiei. Singura constrângere este să fii lângă o stație care furnizează gaze naturale pentru că acest combustibil nu este încă distribuit peste tot. Nacele de lucru la înălțime cu acționare electrică, instalate pe un vehicul diesel/GNC/ GPL: opțiunea hibrid.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

Dacă celelalte două opțiuni nu se potrivesc cerințelor, o nacelă de lucru la înălțime acționată electric poate fi instalată pe un vehicul echipat cu motor ardere . Desigur, vehiculul rămâne poluant în timpul călătoriilor, dar se poate lucra la înălțime cu motorul vehiculului oprit. Astfel se reduce consumul de combustibil, precum și poluarea în timpul intervențiilor . În plus, acest lucru face posibilă limitarea poluării fonice pentru rezidenți. Această opțiune se aplică tuturor tipurilor de vehicule: camionete, vehicule ușoare sau vehicule grele de marfă. În concluzie, există soluții economice și ecologice pentru toate tipurile de lucrări la înălțime. Klubb este producătorul care oferă cea mai largă gamă de nacele aeriene electrice instalate pe vehicule electrice de pe piață. În plus, există o gamă din ce în ce mai mare de noi vehicule electrice care vor apare în curând pe piață.

Oferta actuală Klubb de nacele de lucru la înălțime instalate pe vehicule 100% electrice:

•

KL21B instalat pe e-Expert, mini – van (înălțime de lucru, max. 11,40 m, extindere laterală, max. 6,40 m);

•

K20L instalat pe e-Expert, van (înălțime de lucru, max. 10,5 m, extindere laterală, max. 5,80 m);

•

K20 instalat pe Nissan e-NV200, mini – van (înălțime de lucru, max. 10 m, extindere laterală, max. 5 m);

•

K20 instalat pe autoșasiu Goupil D4 (înălțime de lucru, max. 10,10 m, extindere laterală, max. 4,10 m).

Oferta actuală Klubb de nacele de lucru la înălțime instalate pe vehicule alimentate cu GNC:

•

KL26GAZ instalat pe un autoșasiu IVECO Daily GNC (înălțime de lucru, max. 11,80 m, extindere laterală, max. 6,80 m);

•

K32GAZ instalat pe un autoșasiu Iveco Daily GNC (înălțime de lucru, max. 12,50 m, extindere laterală, max. 7,30 m).

Toate nacelele aeriene de lucru instalate pe vehicule sunt fabricate în Franța în cele trei unități de producție din Seine et Marne: în Ferrières-en-Brie, în Croissy Beaubourg și în Ardenne, lângă Charleville-Mézières.

UTILAJE

ÎN CENTRUL FLORENŢEI, MAȘINI DE LA

CASE

AU PREGĂTIT TERENUL PENTRU DESFĂȘURAREA UNUI MECI DE FOTBAL CA ACUM 500 DE ANI Două mașini CASE, un încărcător frontal 721 G și un încărcător compact pe șenile TV450, au fost antrenate recent într-o operațiune unică în Florența: pregătirea unui arene de jocuri în inima orașului, în decorul evocator și impresionant al pieței Santa Croce.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

a mijlocul lunii septembrie a avut loc acolo „Calcio Storico Fiorentino”, care tradus înseamnă ceva de genul „Joc istoric de fotbal florentin”. Jucătorii poartă costume specifice de epocă, iar originile jocului se întorc în secolul al XVI-lea. Evenimentul tradițional este un amestec de fotbal, rugbi și lupte, în care echipele din cele patru cartiere istorice ale orașului Florența, fiecare cu 27 de jucători sau „kickers”, concurează între ele. Henric al III-lea al Franței, la vremea respectivă a descris odată competiția ca fiind „prea mică pentru un război și prea acerbă pentru a fi un joc”.

”S-au adus în piața Santa Croce 600 mc de nisip. A fost nevoie ca autobasculantele să facă treizeci de curse. Datorită celor două utilaje CASE care au lucrat în tandem, am putut descărca autobasculantele și am împrăștiat nisipul cu precizie în doar două zile. Apoi au fost necesare încă două zile pentru curățarea suprafeței pavate din Piața Santa Croce, restituind-o miilor de turiști care vizitează orașul în fiecare an.”

După anularea evenimentului în 2020, ca urmare a pandemiei de Covid-19, în acest an evenimentul s-a desfășurat fără spectatori din cauza reglementărilor anti-Covid, dar a fost, în schimb, transmis în direct în întreaga lume, pentru prima dată. Au fost implicate doar două echipe în acest an: Verdi din cartierul San Giovanni și Azzurri din Santa Croce, cei din urmă câștigând meciul cu scorul de 12-1.

FULVIO VANGI

DIRECTOR GENERAL, VANGA SRL

Fulvio Vangi (în mijloc), Marco Lucchesi și Luca Nerozzi de la societatea Ghetti

Noiembrie 2021 masinisiutilaje.ro

UTILAJE Piața a fost pregătită pentru eveniment așa cum arăta cu secole în urmă, când se juca acest sport, adică ca o esplanada prăfuită și, bineînțeles, neasfaltată. Pentru pregătirea terenului de joc a fost solicitată compania Vangi Srl, cu sediul în Calezano, Florența și care își desfășoară activitatea în Toscana. Printre clienții săi se numără mari grupuri industriale, companii și instituții publice. Pentru lucrare au fost folosite două utilaje CASE Construction Equipment: un încărcător frontal 721G și un încărcător compact pe șenile TV450, care au așternut și au nivelat nisipul arenei în doar două zile. Evenimentul sportiv nu a reprezentat un spectacol prestigios doar pentru compania Vangi, ci și pentru Ghetti, dealer-ul CASE pentru regiunea Toscana: „Vangi este clientul nostru din 2017 și suntem mulțumiți de relația de încredere care s-a dezvoltat între noi”, spunea Lorenzo Ghetti. director general la Ghetti. „Flota CASE a companiei Vangi cuprinde nu mai puțin de zece utilaje, inclusiv excavatoare pe șenile, încărcătoare pe pneuri, mini-excavatoare și un încărcător compact pe șenile. Putem vedea că sunt mulțumiți de produs și de serviciile acordate și de aceea suntem încântați”, iar asta pentru că cei de la Vangi se bazează pe Ghetti pentru furnizarea de piese de schimb originale CASE și pentru service și întreținerea obișnuită și extraordinară.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

REPREZENTANȚA DE VEHICULE COMERCIALE ȘI INDUSTRIALE GHETTI Societatea „Ghetti Commercial and Industrial Vehicles” a fost fondată în 1956 de către Auto-meccanica Ghetti, care există încă din 1938 și a fost inițial dealer pentru vehicule industriale și stivuitoare SIMCA, OM. Compania este dealer IVECO din 1975, anul în care s-a înființat IVECO, iar din 2012 este dealer ASTRA pentru Toscana și provincia La Spezia. Ghetti este dealer CASE pentru Toscana din 2017. Reprezentanța are trei birouri de vânzări în Florența, Arezzo și Sarzana și o rețea de ateliere de service autorizate în toată Toscana. Aproximativ 90 de angajați se ocupă cu operarea, închirierea și întreținerea programată a mașinilor și utilajelor pentru construcții.

”Proximitatea față de clienți și asistența tehnică sunt fundamentale pentru noi. Avem consultanți de specialitate care oferă consiliere pe probleme comerciale, tehnice și financiare. Și, în ceea ce privește serviciul de asistență a clienților, Ghetti a fost întotdeauna cunoscut pentru capacitatea sa de a interveni și de a rezolva problemele tehnice, atât în atelierul din sediul central, deschis de la 7:00 la 20:00, cât și prin rețeaua sa de ateliere răspândite în toată Toscana, disponibile 24 de ore pe zi.” LORENZO GHETTI

DIRECTOR GENERAL, GHETTI

UTILAJE

METSO OUTOTEC

ȘI-A EXTINS GAMA DE ECHIPAMENTE DE CONCASARE ȘI SORTARE LOKOTRACK®, ADĂUGÂND DOUĂ NOI CONCASOARE MOBILE ÎN GAMĂ Prin extinderea gamei Lokotrack® sunt acoperite cerințele producătorilor de agregate și mai mult. Lokotrack LT200HPX™ și Lokotrack LT220GP™ sunt cele două noi concasoare mobile cu con ce au fost lansate în premieră de Metso Outotec în cadrul evenimentului live de studio virtual «Lokotrack Liveroom 3600 online experience», care a fost transmis online pe data de 27 octombrie 2021, dată de la care noile modele Lokotrack® sunt disponibile la nivel mondial.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

escrise ca fiind „compacte, dar eficiente”, noile echipamente mobile de concasare sunt proiectate să funcționeze cu agregate de construcție și să ofere cu 30% mai multă capacitate de lucru și un plus de flexibilitate în comparație cu modelele anterioare.

EFICIENȚĂ SUPERIOARĂ ÎN PRODUCȚIA DE AGREGATE Jarmo Vuorenpää, Directorul Metso Outotec Finlanda, a descris cele trei caracteristici pe care compania sa a dorit să le atingă o dată cu realizarea noilor modele de concasoare mobile Lokotrack®: „Prima caracteristică este performanța înaltă – există un ciur de presortare foarte eficient care oferă clientului mai multe proceduri de lucru ce îi permit să proceseze mai mult material, fie trecând materialul fin printr-un bypass, fie să creeze un alt produs din acesta”, a spus Vuorenpää la prezentarea online live.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

Concasor mobil cu con Lokotrack® LT200HPX™

UTILAJE „A doua caracteristică o reprezintă aspectul siguranței și al ușurinței de operare. Ambele mașini au platforme de serviciu extinse și accesibile. De asemenea, sunt foarte compacte, așa că, în ciuda dimensiunii și greutății, sunt ușor de mutat de pe un șantier pe altul.” „În al treilea rând, avem o fiabilitate extraordinară, care reprezintă cheia succesului. Trebuie să aveți încredere în aceste mașini, că vor funcționa zi de zi. Am depus mult efort în proiectare, inclusiv în a crea un șasiu robust, benzi transportoare largi, un design detaliat, așa încât, până la urmă totul se reduce la sprijinul pe care îl oferim în plus față de aceste lucruri.” Noile modele lansate în premieră au multe caracteristici noi care au fost gândite pentru a îmbunătăți eficiența afacerilor clienților. Ele sunt proiectate cu același design de șasiu nou, ușor de utilizat și bazat pe feedback-ul clienților, sunt puse în mișcare de același motor Cat C9.3B, iar clienții pot să aleagă între două tipuri de concasoare cu con ce pot fi instalate pe șasiu, concasorul cu con Nordberg HP200 sau GP220 – ambele fiind potrivite pentru concasarea pietrelor dure și, în plus, ei pot opta pentru diverse caracteristici funcționale în funcție de cerințele lor specifice de activitate. Lokotrack® LT200HPX™ este echipat cu un ciur de presortare eficient, cu două etaje, care asigură o capacitate mai mare. Șasiul rezistent și benzile transportoare largi garantează un randament ridicat, iar acționarea directă a concasorului cu curele trapezoidale asigură un consum redus de combustibil. Exploatarea, întreținerea și transportul sunt facilitate de platforme extinse de deservire care se pliază pentru transport. Concasorul LT200HPX™ poate lucra în combinație cu concasoarele cu fălci Lokotrack LT106 și LT116 și cu echipamentele mobile de sortare Lokotrack ST3.8 și ST4.8. Lokotrack® LT220GP™ oferă putere suplimentară de zdrobire și poate fi echipat cu un ciur de presortare cu două etaje sau cu un alimentator cu bandă. În producția de agregate de mare capacitate, concasorul mobil cu con LT220GP™ lucrează foarte bine cu concasoarele mobile cu fălci Lokotrack LT120/LT120E și cu ciurul mobil Lokotrack ST4.10, pentru producția de agregate de capacitate mare. În timp ce LT200HPX™ are o greutate operațională de 42 t, iar LT200GP™ cântărește 38,5 t, ambele au dimensiuni de transport de 19 m în lungime, 3 m lățime și 3,5 m înălțime.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

Potrivit lui Metso, dimensiunea compactă a concasoarelor permite antreprenorilor să mute unitățile între diversele locații, pe semiremorci cu platformă joasă.

Concasor mobil cu con Lokotrack® LT220GP™

Concasoarele sunt disponibile cu transportoare principale cu bandă H12-10 sau H12-12 care, pe lângă o capacitate mare, oferă și o înălțime de descărcare reglabilă care permite combinarea concasoarelor cu alte mașini, dar și facilitatea de a putea fi coborâte la nivelul solului pentru un acces și o întreținere ușoare. Disponibile la nivel mondial, opțiunile suplimentare pentru concasoarele Lokotrack includ un sistem de pulverizare cu apă de înaltă presiune, încapsularea prafului pentru transportoarele cu bandă, filtre de bypass pentru ulei hidraulic și de ungere și o pompă de combustibil pentru conectare la autobasculante. „Noile modele și oferta noastră completă afișată în «Lokotrack Liveroom», demonstrează concentrarea noastră pe îmbunătățirea operațiunilor clienților producători de agregate și a rezultatului final al activității lor”, a declarat cu ocazia lansării celor două modele, Kimmo Anttila, Vicepreședinte, Lokotrack Solutions - Metso Outotec. „Cu aceste noi modele cu o capacitate de 300 tone pe oră și o greutate de transport de circa 40 de tone, clienții au și mai multe opțiuni și flexibilitate pentru a alege din gama noastră de concasoare cu con. Gama de aplicații pentru aceste modele este un punct de mândrie pentru companie, iar Lokotrack se dovedește o alegere durabilă și pregătită pentru viitor pentru orice tip de producție de agregate”, a adăugat Kimmo.

PORTOFOLIU EXTINS DE SERVICII ȘI ASISTENȚĂ Metso Outotec oferă servicii extinse și asistență pentru piese pentru Lokotrack, inclusiv, de exemplu, liste și kituri de recomandări pentru piese de schimb și de uzură, service complet pentru încărcarea pieselor de schimb în container, inspecții și garanții extinse și soluția de monitorizare de la distanță Metrics. Portofoliul de servicii prezentat în «Lokotrack Liveroom 3600 online experience» se adresează nevoilor clienților producători de agregate, în ceea ce privește protecția echipamentului, disponibilitate, performanță și upgrade. Aceste servicii sunt menite să ajute echipamentele de concasare și sortare Lokotrack să funcționeze la nivelurile lor optime.

UTILAJE

NACELA

SUNWARD SWSL 1212HD UN UTILAJ LA ÎNĂLŢIMEA AȘTEPTĂRILOR TALE Nacela autopropulsată de tip foarfecă Sunward SWSL 1212HD este un model performant și eficient, perfect pentru piața din România. Renumitul producător Sunward a creat această nacelă electrică pe baza a 3 principii cheie: structură compactă, ușurință în operare și siguranță în muncă.

nainte de a trece la specificațiile tehnice, vă prezentăm dotările standard ale nacelei Sunward 1212HD. Comenzi intuitive și ușor de folosit, roți solide dotate cu anvelope de o calitate superioară, claxon pentru momentele în care trebuie să vă faceți simțită prezența, senzor de înclinație care reacționează la cel mai mic pericol, platformă extensibilă pentru o productivitate crescută, sistem de măsurare a timpului petrecut la lucru, semnale luminoase și acustice care se activează în timpul operării, sistem dedicat pentru coborârea de urgență, sistem de protecție la încărcarea cu electricitate, balustrade pliabile pentru munca la înălțime, buton de oprire a tuturor funcțiilor nacelei în caz de urgență, sistem de diagnoză și de identificare a defecțiunilor, portieră de acces pe platformă cu autoblocare, sistem automat de frânare în caz de pericol și alte dotări care vă vor face viața și munca mai ușoare. Printre dotările suplimentare pe care le puteți solicita pentru nacela Sunward 1212HD, enumerăm montarea unei prize de curent electric pe platformă, o baterie performantă cu litiu, sistem de monitorizare prin GPS, sistem de protecție în caz de suprasarcină sau lumini de lucru montate pe platformă.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

SERVICII

UTILBEN VÂNZARE DE UTILAJE NOI ȘI SECOND-HAND VÂNZARE DE PIESE ȘI ACCESORII LICITAȚII DE UTILAJE ȘI ATAȘAMENTE ÎNCHIRIERE DE UTILAJE REȚEA DE SERVICE FINANȚARE ACHIZIȚIE

BENEFICIILE ACHIZIȚIONĂRII UNUI UTILAJ

SUNWARD GARANȚIE STANDARD 12 LUNI LIVRARE RAPIDĂ DIN STOC SERVICE CU ACOPERIRE NAȚIONALĂ STOC DE PIESE CU LIVRARE RAPIDĂ INTERVENȚIE SERVICE ÎN MAXIMUM 48 DE ORE

Noiembrie 2021 masinisiutilaje.ro

UTILAJE Nacela Sunward 1212HD ajunge la o înălțime de lucru de 12 metri, iar platforma în sine se ridică până la maximum 10 metri. Pliată, nacela are o înălțime de 250 de centimetri, o lungime de 247 de centimetri și o lățime de doar 117 centimetri. Datorită acestor dimensiuni compacte, nacela poate fi manevrată fără probleme în spații înguste și greu accesibile. Platforma are o lățime de 110 centimetri, o lungime de 227 de centimetri și poate fi extinsă cu 90 de centimetri, pentru mai mult confort în muncă și accesibilitate. Garda la sol măsoară 11 centimetri, ceea ce îi conferă acestei nacele stabilitate în operare și o deplasare fără griji. Mai ales dacă luăm în calcul că acest utilaj cântărește 2.770 de kilograme.

Sunward Intelligent Equipment Group are peste 5.000 de angajați în toată lumea și active de peste 2 miliarde de euro. Sunward produce echipamente pentru construcția de drumuri, fundații, piloți, foraje, tunele, macarale, avioane și utilaje pentru industria aeronautică. Iar UTILBEN se află într-o companie selectă și și-a făcut loc între liderii din industria utilajelor, grație unui model de business bazat pe integritate și caracter. Așadar, o colaborare în sprijinul clienților din România, care beneficiază de cele mai fiabile produse, la cele mai bune prețuri.

UTILBEN, GARANȚIA

UTILAJELOR FIABILE 15 ANI DE EXPERIENȚĂ ÎN INDUSTRIE 70 DE ANGAJAȚI PROFESIONIȘTI 500 DE FURNIZORI PARTENERI 50.000 DE PRODUSE PE WEBSITE 1.500 DE CLIENȚI ÎN PORTOFOLIU

Este timpul acum să aflăm la ce capitole excelează nacela Sunward 1212HD. Capacitatea de ridicare este de 320 de kilograme, iar platforma extensibilă suportă 113 kilograme. Conform recomandărilor producătorului, maximum două persoane pot lucra în coșul nacelei în condiții de maximă siguranță. Viteza de deplasare ajunge la 3,5 kilometri pe oră în modul pliat și la 0,8 kilometri pe oră în modul extins de lucru. La capitolul inovație, nacela poate face o rotație completă pe loc datorită roților pivotante. De menționat că nacela Sunward 1212HD poate fi ridicată la înălțimea maximă de lucru în doar 55 de secunde și coborâtă în 38 de secunde.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

UTILBEN, companie aflată în topul vânzărilor de utilaje în România, este unic importator al produselor Sunward, unul dintre cei mai mari producători de echipamente de construcții din Asia și numărul 34 în lume. În anul 2019, UTILBEN a primit cea mai înaltă distincție din partea Sunward și, totodată, recunoaștere mondială, odată cu titlul „Best Dealer”, care i-a fost acordat pentru cea mai rapidă creștere a vânzărilor și cea mai mare cotă de piață. De atunci, utilajele marca Sunward și-au făcut loc pe piața din România și au devenit apreciate pentru calitățile lor incontestabile! Apelați cu încredere la UTILBEN, pentru garanția utilajelor fiabile!

70.000 FOLLOWERS PE FACEBOOK

Adresă: Bulevardul Muncii, nr. 36, Cluj-Napoca Telefon: 0733 040 000 Email: contact@utilben.ro www.utilben.ro

UTILAJE

PALFINGER PCC 115.002 G SPECIALISTUL 3 ÎN 1

NICIO PROVOCARE NU ESTE PREA MARE ȘI NICI O INTRARE PREA MICĂ! Recent, flota de vehicule a companiei austriece Markowitsch Ges.m.b.H - închirieri de automacarale și transporturi speciale, s-a înnoit cu o nouă macara pe șenile, un PALFINGER PCC 115.002 cu PJ 170 E. Aceasta este cea mai mare macara cu șenile articulată din lume, formată din două module, un modul cu șenile și unul cu macara, care pot funcționa independent unul de celălalt. În plus, datorită modularității și flexibilității, modulul macaralei a putut fi instalat pe un autoșasiu Scania R500 8x4. Lucrarea, o premieră mondială, permite modulului de macara ca în combinație cu autoșasiul 8x4 să efectueze o mulțime de operațiuni de încărcare care altfel nu ar fi putut fi să le facă.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

ompania Markowitsch GesmbH din Viena, Austria, cu câteva luni în urmă, a solicitat execuția unui proiect unic celor de la PALFINGER MCC. Markowitsch și-a dorit să aibă un camion scurt și suficient de ușor pe care să fie instalat modulul macaralei articulate PALFINGER PCC 115.002, astfel încât acesta să poată să se

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

deplaseze pe drumurile austriece ca mașină de lucru autopropulsată, fără autorizații speciale. Mai ales în orașele mari precum Viena, acest tip de vehicul putea oferi multe avantaje, deschizând posibilități fără precedent. Totodată, modulul macaralei trebuia să poată fi separat de autoșasiu, rapid și fără scule speciale, pentru a lucra independent sau pentru a fi cuplat la modulul cu șenile.

UTILAJE Așa că PALFINGER MCC a decis să realizeze pentru Markowitsch GesmbH acest nou proiect special, pe un vehicul care are o lungime mai mică de 10 m și o masă totală autorizată de 39 t. Beneficiind de un ampatament scurt, camionul putea fi manevrat cu ușurință pe drumuri înguste și, dacă acest lucru nu ar fi suficient, macaraua putea fi pur și simplu separată de camion și atașată de modulul cu șenile, spre a fi condusă pe ultimii câțiva metri până la șantier, putând chiar să se strecoare prin porți foarte înguste și joase. O dată instalată pe șantier, macaraua poate fi operată fie cu o acționare hidraulică, fie una electrică, ceea ce ar reduce considerabil emisiile de CO2 și zgomotul în timpul lucrului. În plus, s-a luat în considerare ca autoșasiul ce va fi folosit ca vehicul purtător să aibă un impact cât mai redus asupra mediului, așa că motorul trebuia să corespundă normelor Euro 6, să poată funcționa cu bio-diesel, iar instalația hidraulică să funcționeze cu ulei bio. Pentru realizarea acestei mașini de lucru autopropulsate, PALFINGER MCC a colaborat cu producătorul suedez de camioane Scania. Astfel, o macara articulată Palfinger PCC 115.002 G a fost montată pe un autoșasiu de camion Scania R500 8x4, în același mod ca și pe modulul cu șenile, prin intermediul a 4 bolțuri, fixate cu șuruburi de șasiul suplimentar. Șoferul camionului poate poziționa și atașa cu ușurință macaraua pe șasiu, din exteriorul cabinei, prin intermediul telecomenzii radio cu care se operează modulul macara și cel autopropulsat, cu șenile.

În plus, la operarea sistemului șoferul este ajutat și de o cameră video. Conexiunile hidraulice și electrice se realizează, de asemenea, prin aceleași cuplaje și mufe ca modulul cu șenile, ceea ce, din punct de vedere al montajului pe șasiu a reprezentat o mare provocare, din cauza spațiului limitat existent pe rama șasiu de camion. Interfața standardizată garantează o schimbare rapidă între autoșasiul de camion și modulul cu șenile, operațiunea durând doar câteva minute.

Spațiul liber existent între axelor autoșasiului de camion și în consola spate a fost utilizat în mod optim, pentru depozitare. În fiecare spațiu liber au fost montate cutii de scule și tăvi de depozitare de înaltă calitate, precum și cutii laterale, cu capace rabatabile, toate executate din tablă de aluminiu. Aici, atât echipamentul macaralei, cât și materialul auxiliar pentru instalarea modulului macara pe autoșasiul de camion, pot fi depozitate în siguranță. În final, din fructoasa colaborare dintre PALFINGER MCC și Scania a rezultat un o macara autopropulsată concept 3 în 1 pentru orice teren, utilizare și flexibilitate maximă, axată în jurul unei macarale telescopice de mare capacitate Palfinger, potrivită pentru toate situațiile: deplasare pe orice teren, cu modulul cu șenile, deplasare independentă prin translație, prin intermediul stabilizatoarelor proprii, dar și deplasare rapidă cu camionul. Clienții apreciază în special caracteristica de translație, cu care vehiculul complet poate fi adus cu ușurință în poziția optimă de sprijin, în spații restrânse.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

JOB REPORT

HIGH–TECH–UL FACE DIFERENŢA MAȘINILE ȘI UTILAJELE DE LA WIRTGEN, VÖGELE, HAMM ȘI CENTRALELE DE ASFALT DE LA BENNINGHOVEN AU REFĂCUT SUPRAFAŢA CIRCUITULUI SILVERSTONE Circuitul Silverstone din Anglia este unul dintre cele mai tradiționale circuite din lume unde se desfășoară curse auto încă din 1950, când a avut loc prima etapă a campionatului mondial de Formula 1. În colaborare cu specialiști în proiectare de circuite de curse auto de la firma de inginerie Studio Dromo, antreprenorul principal Tarmac a demonstrat cum, un astfel de circuit de curse auto legendar poate fi restaurat cu succes și la timp pentru Marele Premiu al Marii Britanii – toate lucrările executându-se cu mașini, utilaje și instalații din cadrul Grupului Wirtgen.

FOLOSIREA UNUI MODEL 3D PENTRU OPTIMIZAREA TRASEULUI Eliminarea denivelărilor, prevenirea acvaplanării, schimbarea înclinației virajelor - acestea au fost cele mai importante motive care au condus la reprofilarea circuitului de curse Silverstone. Prin urmare, lucrările de refacere a pistei au început odată cu generarea unui model 3D de către experții italieni de circuite auto de la Studio Dromo și compania britanică de construcții Tarmac. Pe acest model 3D specialiștii au identificat punctele slabe și le-au optimizat. În urma acceptării de către operatorul circuitului a proiectului de refacere a pistei, mai multe tahimetre electronice au transmis parametrii de frezare în formă digitală, direct către mașinile de frezat Wirtgen. Avantajul acestui proces este că se economisește timp, asigură cea mai mare precizie și garantează rezultate de frezare de cea mai înaltă calitate, pentru că se asigură exact diferența necesară de frezare între suprafața existentă și profilul calculat în fiecare punct, iar toleranțele de numai câțiva milimetri sunt decisive, mai ales în construcția circuitelor de curse cu motor. Pentru a se asigura că aceste cerințe sunt îndeplinite, mașinile de frezat la rece Wirtgen s-au bazat pe un sistem inteligent de asistență: LEVEL PRO ACTIVE.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

articularitatea acestei lucrări este că firma executantă nu le-a folosit doar pentru frezarea și reînnoirea straturilor de asfalt, ci și pentru reprofilarea suprafeței carosabilului. Pornind de la un model 3D, inginerii au identificat neregularitățile pistei și zonele cu risc de acvaplanare. Pe baza noilor date, planificatorii au optimizat designul circuitului înainte ca mașinile de frezat Wirtgen să îndepărteze vechile straturi de asfalt, iar finisoarele de asfalt Vögele, urmate de rolele de compactare Hamm, să asfalteze traseul cu o mixtură asfaltică specială furnizată de două centrale de amestec Benninghoven, lucrările fiind executate cu precizie milimetrică grație sistemelor de control digital ghidate de GPS 3D, instalate pe mașini.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

Mașinile și utilajele grupului Wirtgen au refăcut circuitul Silverstone din Anglia, unul dintre cele mai tradiționale circuite de curse auto din lume

SISTEMUL LEVEL PRO ACTIVE ASIGURĂ BAZA PENTRU O UNIFORMIZARE DE ÎNALTĂ PRECIZIE Sistemul de nivelare, cu un panou de control inovator, poate fi operat într-un mod foarte intuitiv. El este complet integrat în sistemul de control al mașinii și permite obținerea unui grad ridicat de automatizare, deoarece cele mai importante funcții ale mașinii sunt interconectate direct. În plus, în combinație cu echipamentul 3D, sistemul LEVEL PRO ACTIVE oferă o interfață simpla și practică, care este compatibilă cu sistemele 3D ale multor producători. Acesta a fost cazul și la Silverstone: mașinile de frezat la rece Wirtgen au primit parametrii de frezare din modelul 3D de teren, prin celula de recepție laser de la bord, înainte de a-i converti în mod autonom. „Cu o toleranță admisă de numai ± 2 mm pe o distanță de 13 m, era evident că trebuia să folosim cele mai noi tehnologii de ultimă oră pentru a oferi rezultatele excelente așteptate de client”, spunea Tim Smith, Director Tehnic la Tarmac.

Mașinile de frezat la rece Wirtgen au primit prin intermediul unui receptor laser, de la un tahimetru electronic, date despre adâncimea de frezare și au frezat exact diferența necesară dintre suprafața pistei și noul profil necesar, în fiecare punct În doar patru zile, experimentata echipă de frezare a asfaltului de la Tarmac a îndepărtat stratul de asfalt pe o suprafață de 87 000 m².

Frezare 3D: Marile mașini de frezat W 210 Fi au pregătit fundația ideală pentru noul profil al pistei

ultimă generație, instalațiile au reușit să îndeplinească perfect standardele de calitate foarte strict controlate impuse de Formula 1. Rezultatul final s-a concretizat într-o suprafață de asfalt bituminos foarte rezistent, conceput pentru a rezista pe termen lung la solicitările forțelor de frânare uscată și la forțele transversale extreme transmise prin cauciucuri. În acest fel, s-a redus semnificativ riscul de apariție a unor noi ondulații a suprafeței pistei. Pe lângă producția de asfalt, logistica lucrării a reprezentat ea însăși o provocare: 360 t de asfalt trebuiau transportate la circuit la fiecare oră.

MAȘINILE DE FREZAT LA RECE WIRTGEN W 210 FI AU FUNCȚIONAT LA FEL DE BINE CA DE OBICEI

CENTRALELE DE MIXTURI ASFALTICE BENNINGHOVEN PRODUC UN ASFALT DE ÎNALTĂ CALITATE

Când a dezvoltat actuala generație de mașini de frezat mari, Wirtgen s-a gândit și la viitorii operatori. Astfel, configurarea mașinilor pentru operațiuni 3D este extrem de ușoară. Inginerii au simplificat foarte mult opțiunile de fixare a sistemelor de senzori de pe acoperiș. Datorită acestui sistem, operatorii celor două mașini mari de frezat Wirtgen W 210 Fi utilizate la această lucrare au reușit să facă o lucrare excelentă fără complicații. Adâncimea medie de frezare a fost de 7 cm, cu toate că, în fapt, au existat variații notabile în diferite puncte de-a lungul pistei.

Producția de mixturii asfaltice necesare pentru proiectul de refacere la Silverstone a fost aproape o știință în sine. Mai întâi, cei de la Tarmac au îndepărtat prin spălare o mare parte din particulele mai fine din pietrișul obținut prin concasare. Din materialul astfel rezultat, două centrale de mixturi asfaltice Benninghoven, instalate pe șantierele companiei Tarmac din Elstow și Harper Lane, au pregătit apoi noua compoziție de asfalt. În ciuda rețetelor complexe cu bitum special și aditivi de

FINISOARELE DE ASFALT VÖGELE GARANTEAZĂ STRATURI DE ASFALT DE CALITATE PENTRU CURSELE DE FORMULA 1 Noile straturi de asfalt au fost turnate cu tandemuri de mașini Vögele. Trei finisoare de asfalt SUPER 1800-3i au lucrat în echipă cu trei alimentatoare MT 3000-2i, de tip Offset. Utilizarea alimentatoarelor s-a dovedit a fi decisivă pentru cantitatea și calitatea suprafeței de asfalt turnat, eliminându-se transferul direct de material între basculante și finisoare. În timp ce operatorul de pe alimentator era responsabil de transportul materialului și de comunicarea cu șoferul autobasculantei, operatorul de finisor s-a putut concentra în întregime pe operațiunea de turnare a asfaltului. Noiembrie 2021 masinisiutilaje.ro

JOB REPORT La calitatea suprafeței de asfalt turnate a contribuit și procedura de lucru aplicată pentru asfaltarea pistei: cu trei finisoare dispuse în V. Două finisoare de asfalt SUPER 1800-3i au lucrat pe benzile exterioare ale pistei, ușor decalat în spatele celui de-al treilea finisor SUPER 1800-3i de pe banda centrală. Turnarea asfaltului s-a făcut prin procedeul „fierbinte pe fierbinte”, realizându-se astfel o suprafață de drum fără rosturi pe toată lățimea pistei. O importanță cu totul deosebită s-a acordat desăvârșirii suprafeței de asfalt. Tarmac, printre altele, a verificat și a documentat în mod constant că asfaltarea a fost făcută în intervalul corect de temperatură. În acest scop, cele trei finisoare de asfalt Vögele au fost echipate cu sistemul de măsurare a temperaturii fără contact RoadScan.

GREII LUI HAMM COMPACTEAZĂ INTELIGENT La realizarea compactării finale a stratului de liant de 3 cm și a stratului de uzură de 4 cm grosime, tehnologiile Hamm s-au dovedit deosebit de utile: rolele tandem din seriile HD + și DV + compactează inteligent cu sistemul WITOS HCQ. „HCQ” înseamnă „Hamm Compact Quality” și cuprinde mai multe produse concepute pentru măsurarea, monitorizarea, documentarea și controlul proceselor de compactare în timp real. Grație acestui sistem, operatorul compactorului poate urmări progresul compactării pe monitorul instalat în cabina lor.

Ulterior, mașinile Vögele au turnat un nou strat de uzură. Finisoarele de asfalt SUPER 1800-3i au convertit automat parametrii 3D recepționați. Utilizarea alimentatoarelor a eliminat transferul de material de la basculante la finisoare

A LUCRA CU WIRTGEN GROUP ESTE CA ȘI CUM AI LUCRA ÎNTR-O ECHIPĂ DE CURSE DE FORMULA 1 Chiar și pentru o companie de construcții cu experiență precum Tarmac, proiectul de refacere a unui circuit de Formula 1 a reprezentat o comandă dificilă. „Am planificat cu atenție lucrările, cu mult timp înainte. Am purtat discuții detaliate cu colegii de la Wirtgen Group din Marea Britanie despre modul cum o să utilizăm la fața locului mașinile de frezat, mixerele de asfalt, finisoarele de asfalt și compactoarele, pentru ca atunci când ajungem acolo întreaga lucrare să se desfășoare fără probleme”, a explicat Matt Fields, manager CI Tarmac.

„Nici noi nu am lăsat nimic la voia întâmplării la Silverstone, ne-am pregătit pentru misiunea noastră, la fel cum ar face o echipă de curse - cu propria noastră echipă de tehnicieni de service, a cărei misiune a fost să evite perioadele neplanificate de oprire la boxe, iar misiunea a fost îndeplinită, ” a adăugat Richard Allsopp, manager de operațiuni al grupului Wirtgen din Marea Britanie. După cum era planificat, lucrările au fost finalizate la timp pentru weekendul când s-a desfășurat Grand Prix-ul de Formula 1 de la Silverstone. După cum s-a desfășurat cursa de Formula 1 din weekend, organizatorii și oficialii FIA nu au fost singurii mulțumiți de rezultat: Lewis Hamilton a stabilit un nou record în turul de calificare, iar Max Verstappen a stabilit un nou record în timpul cursei.

Siverstone - Marele Premiu al Marii Britanii de Formula 1 în cifre și fapte

În acest fel, WITOS HCQ face compactarea mai eficientă și contribuie activ la obținerea unei calități perfecte a suprafeței. Cu un astfel de proiect solicitant de construcție a unei pistei de curse, precum Circuitul Silverstone, a fost necesară, desigur, o dovadă în acest sens: compania Tarmac a realizat rugozitatea cerută pentru pistă, necesară pentru a se obține nivelul important de aderență de 0,28 - măsurat conform International Roughness Index (IRI).

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

Lungime tur de pistă

5,891 km

Număr tururi de pistă

Distanța totală parcursă

306,198 km

Viteza medie

231 km/h

Viteza maximă (fără DRS)

310- km/h

Folosirea motorului la sarcină maximă

67%

Sensul de deplasare în cursă

În sensul acelor de ceasornic

Numărul de viraje la stânga

Numărul de viraje la dreapta

Cel mai rapid tur

1 min 24,303 s, în calificările din 2020 (Lewis Hamilton, Mercedes AMG - Petronas Team) 1 min 27,097 s, în cursa din 2020 (Max Verstappen, Red Bull Racing)

SEMIREMORCI

BECAUSE WE CARE:

PRODUSELE KÖGEL REALIZEAZĂ INTERACŢIUNEA DINTRE RENTABILITATE ȘI SUSTENABILITATE În prezent, soluțiile de transport sustenabile sunt indispensabile pentru flotele de transport. Companiile de transport și de logistică se angajează din ce în ce mai mult să aibă o amprentă de CO2 cât mai mică. Semiremorcile de la Kögel au o contribuție majoră la succesul implementării obiectivelor ambițioase. În același timp, producătorul de vehicule din Suabia bavareză depune multe eforturi pentru a se asigura că nici rentabilitatea nu este neglijată – conform motto-ului companiei „Economy meets Ecology – Because we care”.

iind unul dintre cei mai importanți producători de semiremorci din Europa, firma Kögel se consideră responsabilă pentru a face ca procesele de transport și logistică să fie prietenoase cu mediul și clima, în acord cu sfera politică și clienții. Scopul este acela de a-i sprijini cât mai bine pe clienți cu o expertiză excelentă, cu cunoștințe de specialitate profunde și, în special, cu produse cu o durată mare de viață, ecologice și sustenabile economic. Kögel furnizează soluții de transport inovatoare pentru fiecare aplicație, fie că este vorba de transport cu volum, sarcină utilă și temperatură controlată, de semiremorci și cutii mobile pentru transportul combinat sau de mărfuri în vrac.

SEMIREMORCILE KÖGEL: PIONIERII CONSTRUCȚIEI UȘOARE Cu remorcile din generația NOVUM, precum și cu Kögel Lightplus și Kögel Mega Lightplus, Kögel stabilește de ani de zile standardele în ceea ce privește semiremorcile cu greutate optimizată care sunt utilizate într-o gamă largă de sectoare de transport.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

Cu Kögel Mega Lightplus, producătorul de vehicule din Burtenbach acoperă o gamă largă de sarcini. Acest lucru este posibil datorită unui mix de măsuri de optimizare a volumului și sarcinii utile, precum și datorită multitudinii de posibilități individuale de echipare. Astfel, Mega Lightplus de la Kögel se concentrează în totalitate pe eficiența economică. Un alt plus al specialistului în volum: masa proprie scăzută a acestei semiremorci economisește carburant și astfel asigură un nivel scăzut de emisii de CO2. Și semiremorca extinsă Kögel Euro Trailer NOVUM se remarcă în aceste categorii și ridică ștacheta atunci când vine vorba de soluții de transport ecologice: aceasta este cu 1,38 metri mai lungă decât semiremorcile convenționale și, în funcție de versiunea de caroserie, oferă un volum cu până la zece m3 mai mare, sau până la patru spații suplimentare pentru paleți – și, prin urmare, un raport între volum și încărcătură deosebit de bun, ceea ce o face să fie prima alegere pentru multe aplicații. Acest lucru duce la o reducere demonstrabilă a consumului de carburant pe palet transportat de până la zece procente. Astfel, Euro Trailer (camionul lung de tip 1) poate fi utilizat într-un mod și mai eficient și mai economic.

Kögel Cargo Rail pentru utilizare ecologică în transportul multimodal de mărfuri

SPRIJIN DE LA BAZĂ: OSIA DE SEMIREMORCĂ NOVUM DE LA KÖGEL La Kögel, nu doar semiremorcile, ci și osiile sunt supuse testului de sustenabilitate. Rezultatul: osia de semiremorcă NOVUM de la Kögel. Perfect adaptată la remorcile din generația NOVUM, aceasta reunește componente premium de cea mai înaltă calitate într-un concept general inovativ, și este deosebit de durabilă.

Kögel a făcut și aici ca greutatea să scadă drastic: frânele mai ușoare, fixarea directă a pâlniei osiei prin bara de direcție și două bolțuri de ghidare în loc de patru permit renunțarea intenționată la anumite componente, reducând astfel substanțial greutatea totală a KTA NOVUM, față de prima generație de osii de semiremorcă Kögel.

Noiembrie 2021 masinisiutilaje.ro

UTILAJE

NOILE ÎNCĂRCĂTOARE FRONTALE

DL200-7 ȘI DL420CVT-7 COMPLETEAZĂ GAMA DOOSAN DL-7 Gama de încărcătoare frontale pe pneuri „DL-7” de la Doosan este o linie completă de utilaje de generație viitoare, echipate cu motoare noi și puternice compatibile cu standardul Stage V, care oferă o productivitate mai mare, o eficiență sporită a consumului de combustibil și un cost de proprietate redus, toate asociate cu o cabină ce oferă o plăcere de operare de neegalat pe piață. La un an de la prima fază a lansării noii game DL-7 de încărcătoare pe pneuri, Doosan Infracore Europe își respectă angajamentul de a completa modelele din gamă deja comercializate și distinse cu numeroase premii, introducând pe piață două noi modele DL200-7 și DL420CVT-7.

O EXCELENTĂ VIZIBILITATE PANORAMICĂ Noua cabină a modelelor DL200-7 și DL420CVT-7 oferă un câmp vizual îmbunătățit pentru operator prin reducerea „unghiurilor moarte” din jurul cabinei, datorită utilizării unor ferestre cu 14% mai mari decât la modelele anterioare din gama DL-5. Aceste încărcătoare frontale pe pneuri pot fi livrate opțional cu oglinzi retrovizoare reglabile electric. pentru o siguranță sporită. Pe cabină sunt instalate standard proiectoare de lucru LED.

CABINĂ NOUĂ, SPAȚIOASĂ ȘI ERGONOMICĂ Interiorul cabinei noilor încărcătoare pe pneuri DL200-7 și DL420CVT-7 oferă un confort semnificativ îmbunătățit pentru operator, o direcție îmbunătățită și comenzi electronice avansate. Noul sistem Doosan Smart Key situat pe tabloul de bord permite operatorului să pornească mașina folosind un dispozitiv fără cheie, ceea ce este foarte util în prevenirea furtului.

Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU

L200-7, cel mai mic model din gamă, este propulsat de un motor Perkins 1204J Stage V, cu 4 cilindri, care dezvoltă 106 kW (144 CP) la 2 200 rpm. Cu o putere de 240 kW (326 CP) la 1 800 rpm, motorul Scania DC09, ce echipează modelul DL420CVT-7, oferă cel mai generos cuplu la turații mici. Ambele motoare, sunt motoare diesel ce respectă prescripțiile standardelor de emisii UE Stage V, combinând tehnologiile de post-tratare a gazelor de eșapament: reducerea catalitică selectivă (SCR), oxidarea catalitică (DOC) și filtrul de particule (DPF).

PÂNĂ LA 15% ECONOMIE SUPLIMENTARĂ DE COMBUSTIBIL DL420CVT-7 este echipat cu o transmisie variabilă continuă (CVT), o tehnologie care combină în mod continuu puterea hidrostatică și puterea mecanică pentru a oferi o variație lină și continuă a vitezei. Astfel, DL420CVT-7 comută automat și fără probleme, de la acționarea hidrostatică, la deplasarea cu viteză mică, la acționarea cutiei de viteze și a convertizorului de cuplu atunci când mașina trebuie să se deplaseze cu viteză mare.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

Gama completă de viteze de deplasare - înainte și înapoi - este controlată de sistemul CVT. Drept urmare, încărcătorul poate funcționa cu eficiență maximă la turații mici ale motorului și garantează confort superior în deplasare, indiferent de viteza de deplasare. Repartizarea constantă a puterii prin transmisia CVT facilitează pornirile de pe loc suple și progresive, chiar și cu o cupă foarte încărcată și reduce consumul de combustibil cu 15%.

Sistemul Smart Key include funcțiile de blocare de la distanță, deblocare și deschidere a ușii, o funcție de căutare și multe altele. Panoul de control, reproiectat și modernizat, cu sticlă anti-reflex, are și două porturi USB. Noua cabină este echipată standard cu un scaun Grammer Actimo XXL, cu absorbție a șocurilor pe orizontală și verticală, complet reglabil, prevăzut cu suport lombar pneumatic și cu încălzire, precum și centură de siguranță în trei puncte.

UTILAJE Noul joystick EMCV (Electric Master Control Valve), integrat în cotieră, este o altă caracteristică standard a cabinei, permițând operatorului să controleze fără probleme și cu precizie brațul de ridicare și atașamentul încărcătorului. Funcțiile disponibile cu sistemul EMCV includ revenirea automată a cupei la poziția de săpare, oprirea automată la descărcarea cupei și oprirea automată la revenirii cupei, precum și amortizarea la sfârșitul cursei, pentru un confort sporit al operatorului. Joystick-ul ergonomic, cu o cursă mică, a fost conceput pentru a reduce oboseala operatorului și pentru a-i oferi acestuia un control mai precis. El poate fi reglat și setat în funcție de preferințele operatorului prin intermediul ecranului tactil Doosan Smart Touch. Ușor de utilizat și de citit în toate condițiile, ecranul de 8 inch oferă acces la toate setările și informațiile cele mai importante. Printre funcțiile accesibile printr-o simplă atingere pe ecran se numără imaginile camerei video retrovizoare, comenzile aerului condiționat (încălzire, ventilație și aer condiționat), comenzile sistemului radio și Bluetooth (streaming de muzică, mâini libere) și asistența operatorului. Interiorul reproiectat este mult mai spațios, silențios și confortabil, ceea ce îmbunătățește siguranța și productivitatea operatorului și îi permite să rămână concentrat în timpul lucrului. Operatorul dispune de un spațiu sporit pentru picioare, compartimente de depozitare mai mari și o cutie de răcire, precum și un sistem de aer condiționat mai eficient, cu circulație optimizată a aerului.

POLIVALENȚĂ SPORITĂ PENTRU ACCESORIILE HIDRAULICE Sistemele hidraulice și liniile hidraulice auxiliare ale modelelor DL200-7 și DL420CVT-7 reacționează prompt la comenzi și au un răspuns lin. O a treia supapă cu debit reglabil și funcție de blocare este instalată standard în circuitul hidraulic, asigurând un debit constant pentru atașamentele acționate hidraulic. Operatorii pot controla ușor și confortabil atașamentele hidraulice prin intermediul butonului rotativ proporțional încorporat în joystick. Totodată, Doosan, pentru a acoperi cea mai largă gamă posibilă de condiții și aplicații, oferă mai multe opțiuni de echipare cu anvelope, furnizate de cei mai mari producători din lume. Aceste aplicații includ transportul și încărcarea solului vegetal, nisipului, agregatelor și a altor materiale în industrie, reciclare, tratarea deșeurilor, construcții, demolări, minerit și cariere.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

De asemenea, Doosan oferă o gamă sporită de atașamente opționale pentru a se potrivi mai bine aplicațiilor specializate și pentru a obține o productivitate și mai mare. Capacitățile standard ale cupei pe DL200-7 și DL420CVT-7 sunt de 2,0 mc, respectiv 4,5 mc. Brațul de ridicare cu cinematică „Z” oferă o forță mare de rupere și o capacitate de ridicare ridicată, excelente pentru materiale grele, precum și un unghi mare de descărcare ce permite descărcarea eficientă a materialelor lipicioase. Ambele modele sunt disponibile în versiunile HL (High Lift Arm și Extra Heavy Counterweight), care asigură înălțimi mai mari de descărcare și polivalență sporită.

PERFORMANȚE SUPERIOARE Suspensia bratelor de ridicare, asigurată de un acumulator hidropneumatic cu rol de amortizor, conectat la circuitul cilindrilor de ridicare, asigură o deplasare lină, un confort ridicat operatorului și o productivitate sporită datorită stabilității îmbunătățite atunci când încărcătorul este în mișcare. Sistemul de izolare a sarcinii (LIS), integrat suspensiei brațelor, reduce tensiunile exercitate asupra structurii mașinii, precum și smuciturile, evită pierderile de material și permite o viteză de deplasare mai mare. Beneficiile rezultate includ cicluri de lucru mai rapide, productivitate crescută și economie de combustibil, în special în aplicațiile de transport/manipulare. DL200-7 este echipat standard cu o transmisie hidrostatică de ultimă generație (HST) și cu noi axe ranforsate, față și spate, echipate cu diferențiale cu distribuție automată a cuplului (TPD), care reduc uzura anvelopelor și încălzirea axelor la deplasarea pe suprafețe dure. Transmisia HST oferă patru niveluri de reglare a vitezei maxime și cinci moduri de tracțiune pentru a face față celei mai largi game de aplicații. Setarea unei turații constante a motorului combinată cu șapte limite de viteză în prima treaptă de viteză face posibilă optimizarea utilizării accesoriilor hidraulice. Pentru aplicații ce necesită deplasarea frecventă pe zăpadă sau prin noroi, se poate opta pentru echiparea cu diferențiale cu alunecare limitată la cele două axe.

Echipat standard cu axe ranforsate (HDL) și dispunând de o forță de tracțiune maximă datorită blocării hidraulice a diferențialului (DHL), încărcătorul frontal DL420CVT-7 oferă performanțe excepționale, în special în aplicațiile cu sarcini grele. Blocarea diferențialului, 100% hidraulică, se face automat, chiar și la cuplul maxim, fără nicio intervenție a operatorului. DL420CVT-7 poate fi echipat opțional cu circuite de răcire independente pentru uleiul din punțile față și spate. Sistemul inteligent de asistență a operatorului oferit de Doosan (DSGS) este o nouă caracteristică care analizează obiceiurile de conducere și comportamentul operatorului și îl ajută să obțină o eficiență optimă a consumului de combustibil. Viteza maximă de deplasare: 38 km/h. Fiabilitatea deosebită a celor două noi modele de încărcătoare pe roți este completată de o garanție standard de trei ani sau 5 000 de ore de funcționare.

SISTEMUL TELEMATIC DE MONITORIZARE DOOSAN CONNECT CA DOTARE STANDARD Încărcătoarele frontale DL200-7 și DL420CVT-7 sunt echipate standard cu sistemul de monitorizare telematică DoosanCONNECT de ultimă generație, care oferă informații complete despre starea și performanța mașinii prin intermediul comunicațiilor radio (rețea de telefonie mobilă și satelit). Pentru mai multe informații vizitați site-ul:

www.ircat.ro

ANVELOPE

NOUĂ DIMENSIUNE L-5 PENTRU

BKT EARTHMAX SR 51 Banda de rulare foarte adâncă de pe L-5 oferă o protecție excelentă împotriva tăieturilor și a perforațiilor și o durată de viață mai lungă pentru încărcătoarele pe roți care lucrează în condiții dificile.

KT a lansat recent o nouă dimensiune pentru anvelopa EARTHMAX SR 51: 875/65 R 29 L-5. Noua gamă de anvelope din seria 65 este special concepută pentru încărcătoare pe roți care lucrează în condiții dificile, în cariere de roci foarte abrazive și în depozite de deșeuri. Acest lucru este posibil datorită benzii de rulare foarte adânci, cu rezistență la tăiere, de pe L-5 care oferă o protecție excelentă împotriva tăieturilor și a perforațiilor și o durată de viață mai lungă. EARTHMAX SR 51 are, de asemenea, o protecție suplimentară a pereților laterali pentru tracțiune și durabilitate excepționale. Structura puternică complet din oțel și compușii rezistenți la tăieturi contribuie la îmbunătățirea productivității și a timpului de lucru, prevenind timpii morți din cauza deteriorării anvelopelor.

roți, buldozere, autogredere și unele vehicule multifuncționale. Gama este foarte largă și variată, fiind dificil să nu găsiți anvelopa perfectă pentru fiecare aplicație. Gama reunește într-o singură linie peste 20 de anvelope diferite pentru sectorul OTR, care variază în funcție de aplicație, suprafață și utilaj. Acestea sunt, de asemenea, disponibile în numeroase dimensiuni și variante de compuși. EARTHMAX este în continuă expansiune și evoluție, iar acest lucru se datorează faptului că fiecare utilizator are nevoi specifice la care BKT intenționează să răspundă.

DESPRE BKT: Balkrishna Industries Ltd. (BKT) este o companie producătoare de anvelope cu sediul în India. Grupul BKT oferă o gamă variată și întotdeauna actualizată de anvelope Off-Highway, concepute special pentru vehicule din domeniul agricol și industrial, echipamente de realizare a terasamentelor, vehicule miniere, vehicule ATV și mașini de grădinărit. Soluțiile inovative de la BKT sunt proiectate pentru exigențele oricărui tip de utilizator și includ peste 2.700 de produse diferite, comercializate în peste 160 de țări din toată lumea.

Designul cu profil redus și taloanele ranforsate oferă o stabilitate excelentă și duc la o durată de viață mai lungă, în timp ce muchia pătrată expulzează lateral pietrișul și reduce riscul de perforări. Noua dimensiune 875/65 R 29 L-5 se adaugă la cele existente 17,5 R 25, 20,5 R 25, 23,5 R 25, 29,5 R 29, 35/65 R 29 și 35/65 R 33. Toate acestea sunt dotate cu banda de rulare specială din clasa L-5 cu compus rezistent la tăieturi și sunt dimensiuni foarte populare pentru toate aplicațiile de încărcare, răspunzând nevoilor exigente ale aplicațiilor echipamentelor OTR la nivel global. EARTHMAX SR 51 este doar una dintre numeroasele anvelope ale gamei EARTHMAX proiectate în mod specific pentru a promova o distribuție mai bună a sarcinii pentru basculante, încărcătoare cu

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

Vizitați site-ul web

www.bkt-tires.com

SCRISOARE DESCHISĂ

SCRISOARE DESCHISĂ DECIDENŢILOR POLITICI DIN ROMÂNIA REFERITOR LA MENŢINEREA/ANULAREA FACILITĂŢILOR FISCALE PE SALARIILE ANGAJAŢILOR DIN CONSTRUCŢII FEDERAŢIA PATRONATELOR SOCIETĂŢILOR DIN CONSTRUCŢII – FPSC, în calitate de organizaţie reprezentativă pentru sectoarele de activitate “Construcţii civile şi industriale” şi “Industria sticlei şi a ceramicii fine. Industria materialelor de construcţii – fabricarea altor produse din minerale nemetalice” în conformitate cu Legea 62/2011 – Legea dialogului social, îngrijorată de aşteptările de la piaţa construcţiilor şi a materialelor de construcţii din România, pentru următorii ani vă aduce la cunoştinţă următoarele:

rin Acordul semnat de Guvernul Romaniai cu Federaţia Patronatelor Societăţilor din Construcţii la sfârşitul anului 2018, Sectorul Construcţii a fost declarat “sector prioritar, de importanţă naţională pentru economia românească pe următorii 10 ani, începând cu 01.01.2019”. Această măsură a apărut ca o necesitate, întrun moment când construcţiile reprezentau doar 5% din PIB, când criza de forţă de muncă atinsese cote îngrijorătoare, când munca la negru în acest sector devenise un fenomen cu un spectru din ce în ce mai larg. În ciuda faptului că PNRR a fost anunţat ca program al investiţiilor din România pe următorii 7 ani, sub pretextul unei echităţi a sistemului, Programul prevede eliminarea acestor facilităţi fiind considerate “distorsiuni şi lacune ale sistemului fiscal”. Mai mult decât atât, în spaţiul public se vehiculează ideea ministerului de finanţe ca aceste facilităţi ar trebui retrase din anul 2022. Faţă de această situaţie, dorim să vă prezentăm spre analiză următoarele: 1. Rezultatele aplicării OUG 114/2018 după primul an au fost pozitive, în sensul că în septembrie 2019 numărul de contracte noi de muncă (contracte venite mai ales din “piaţa neagră”) crescuse cu cca 60.000, iar încasările la bugetul de stat aferente sectorului construcţii înregistrau cu peste 12 procente mai mult decât în anul anterior. 2. În oct. 2021 se înregistrează cca. 430.000 de angajaţi în construcţii, faţă de 317.732 angajaţi în 2018 conform Institutului Naţional de Statistică.

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

3. Ponderea construcţiilor în PIB-ul României a crescut în aceşti trei ani, ajungând la cca. 7%. Anularea facilităţilor pe salariile constructorilor ar aduce imediat efecte în lanţ, ce nu vor mai putea fi gestionate: 1. Întrucât facilităţile fiscale sunt aplicate la angajat, acesta va fi primul grav afectat, apoi sectorul construcţiilor şi întregul sistem economic. Vom constata în primul rând scăderea salariilor angajatiilor. Firmele de construcţii afectate în plus anul acesta şi de explozia preţurilor la materialele de construcţii nu-şi vor putea asuma menţinerea salariilor nete ale angajaţilor în noile condiţii. 2. Revenirea la fenomenul de “muncă la negru” sau “munca la gri”. 3. Măsura va redeschide poarta spre plecări masive ale lucrătorilor români de la necalificaţi până la muncitori cu înaltă calificare dar şi specialişti ingineri şi arhitecţi, spre alte pieţe mai bine plătite din Europa. Plusul de peste 100.000 angajaţi în construcţii înregistraţi în ultimii 3 ani se va reorienta spre acele ţări din Europa de vest care îi aşteaptă cu şantiere deschise şi cu salarii mult mai ofertante decât în România. 4. Atragem atenţia că aceştia vor lua cu ei şi o producţie de cca 80.000 euro/om/an cu care vor construi acolo PNRR-uri şi PIB-uri. La 100.000 muncitori plecaţi (foarte posibil a se întâmpla), în România vom avea un minus de 8.000.000.000 euro/an producţie, adică jumătate din PNRR-ul din România. Din evaluările noastre, din cei 29,3 mld.euro alocaţi PNRR, cca 16-17,0 mld euro sunt dedicaţi investiţiilor. În plus, va fi necesară forţa de muncă şi pentru alte proiecte cu finanţare europeană sau naţională (ex. programul Anghel Saligny) precum şi lucrări private.

5. Din informaţiile noastre, fiscalitatea pe munca angajaţilor din România este una dintre cele mai mari din Europa: cca. 70% (este depăşită doar de Portugalia), aceasta creând o distorsiune în piaţa “unică” a muncii în plan European, total în defavoarea procesului investiţional din ţara noastră. România va rămâne în continuare doar furnizor de forţă de muncă calificată pentru ţările Europei şi ale lumii. 6. Prin anularea înainte de termen a unei măsuri stabilită pe termen lung, se anulează şi indicatorul de predictibilitate pentru agenţii economici şi implicit pentru autorităţile contractante care deşi vor avea bani pentru investiţii, nu vor avea cu cine construi. În această situaţie, întrevedem un Program de investiţii pentru România irealizabil, programe de investiţii realizate în diverse ţări cu forţă de muncă românească şi un decalaj şi mai mare între România şi celelalte ţări europene, adică un eşec pe care cineva va trebui să şi-l asume. Având în vedere cele prezentate, vă solicităm ca înainte de a se decide măsuri ce pot influenţa pentru mult timp sectorul construcţiilor şi materialelor de construcţii, economia dar şi imaginea României, să acceptaţi un dialog transparent, democratic şi responsabil cu reprezentanţii breslei constructorilor din România. Aşteptăm invitaţia Dumneavoastră de participare la dialog.

Cu stimă, Adriana IFTIME Director General

ANVELOPE

GAMA DE ANVELOPE

OMNITRAC PERFORMANŢA PE CARE TE POŢI BAZA, ASIGURATĂ DE TEHNOLOGIA DURASHIELD ȘI GARANŢIA OMNITRAC Gama OMNITRAC a fost dezvoltată special pentru flotele ce operează în aplicații de servicii mixte, unde întâmpină condiții dificile pe drumuri nepavate, dar operează predominant pe șosele. În această categorie intră basculantele, betonierele, pompele de beton și vehiculele cu gabarit mic care operează în domeniul construcțiilor, cum sunt camioanele pentru deșeuri, camioanele de reciclare, vehicule din domeniul transportului de cherestea sau din domeniul agriculturii.

plicațiile pentru servicii mixte au evoluat, pe de o parte, sunt necesare produse pentru capacitate rutieră mai mare (îmbunătățirea condițiilor operaționale), pe de altă parte, produsele trebuie să reziste la condiții dure pe șosele nepavate. Gama OMNITRAC HEAVY DUTY a fost dezvoltată special pentru vehiculele care operează în condiții dificile de servicii mixte, cum ar fi basculantele și alte camioane grele care circulă pe distanțe scurte pe drumurile publice, dar funcționează predominant în medii de lucru provocate, precum pe șantierele de construcții, mine și cariere. Eficiența operațiunilor este esențială, flotele se concentrează din ce în ce mai mult pe modalități de îmbunătățire, iar gradul de reșapabilitate și robustețea anvelopelor sunt extrem de importante, în timp ce legislația de iarnă este din ce în ce mai strictă - legislația europeană solicită creșterea performanțelor pe timp de iarnă pentru anvelopele pentru servicii mixte (3PMSF - Muntele cu 3 piscuri și fulg de nea). Anvelopele OMNITRAC oferă o nouă tehnologie, DuraShield, și robustețe, pentru

masinisiutilaje.ro Noiembrie 2021

condiții de drum pavat și nepavat, randament kilometric ridicat și reșapabilitate. Tehnologia DuraShield constă într-o centură superioară adițională, pentru extra rezistență în caz de defecțiuni și care, în același timp, ușurează opțiunea de reșapare. OMNITRAC oferă durabilitate crescută și este prevăzută cu marcajul 3PMSF, pentru a îndeplini chiar și cele mai stricte standarde pentru anvelopele de iarnă. Un alt beneficiu este integrarea unei frecvențe radio de identificare (RFID) ce permite conectarea la sistemul de urmărire și management al anvelopei. Garanția anvelopelor OMNITRAC oferă flotelor un plus de siguranță, acoperind daunele accidentale ce pot apărea, care pot scoate din uz o anvelopă înregistrată. În același timp, se asigură garanția 100% a reșapării carcasei. Sistemul electronic RFID este integrat în interiorul anvelopelor și permite identificarea și conectarea rapidă la sistemul de management al anvelopelor. RFID conține informații standard ISO conform SGTIN96. Anvelopele pot comunica cu o bază de date la nivel de număr unic de serie, fapt ce oferă o gestionare mai facilă a acestora.

OMNITRAC S Anvelopa de direcție OMNITRAC S este concepută pentru a răspunde condițiilor specifice industriei de construcții moderne și aplicațiilor similare, unde o mare porțiune de drum este nepavată. Beneficiile pe care această anvelopă le oferă sunt: performanța optimă a uzurii pe șosea, nivelul înalt semnificativ al rezistenței la uzură a benzii de rulare și posibilitatea de reșapare mai rapidă, datorită tehnologiei DuraShield.

OMNITRAC D

OMNITRAC S HEAVY DUTY

Anvelopa de tracțiune OMNITRAC D prezintă o bandă de rulare prevăzută cu trei caneluri direcționale, ce optimizează performanțele pe autostradă și pe timp de iarnă. OMNITRAC D oferă performanță îmbunătățită la uzură pe șosea, tracțiune excelentă pe toate tipurile de suprafețe, pe tot parcursul perioadei de exploatare, durată de viață crescută și reșaparea garantată. Datorită tehnologiei DuraShield, durabilitatea carcasei și rezistența la uzură a benzii de rulare sunt semnificativ îmbunătățite, cu un nivel crescut de rezistență la tasare, inclusiv în timpul operațiunii de încetinire.

Anvelopa de direcție OMNITRAC S HEAVY DUTY este construită pentru a face față condițiilor severe ale aplicațiilor de servicii mixte. Oferă randament kilometric ridicat și durabilitate sporită în cele mai severe condiții de servicii mixte, uzură uniformă, rezistență îmbunătățită a benzii de rulare la deteriorare și reșapabilitate excelentă datorită tehnologiei DURASHIELD. Noul design îmbunătățește durabilitatea pe tot parcursul perioadei de exploatare a anvelopelor și oferă condiții ideale pentru reșapare.

GARANȚIA OMNITRAC Goodyear înțelege că afacerile sunt în mod regulat expuse diverselor provocări din mediul extern și orice decizie este importantă, dar cu programul nostru de garanție pentru daune accidentale, veți avea o grijă în minus. Garanția este disponibilă pentru clienții ce achiziționează anvelopele OMNITRAC S, D, T și OMNITRAC HEAVY DUTY. Garanția OMNITRAC vă oferă acoperire în cazul deteriorării accidentale a anvelopei și acceptare de 100% a carcasei pentru reșapare, cu o procedură simplă de înregistrare pe portalul www.MyGoodyear.eu.

OMNITRAC T

OMNITRAC D HEAVY DUTY

Anvelopa de remorcă OMNITRAC T dispune de o bandă de rulare lată, o cavitate multiradială pentru uzură uniformă și pentru creșterea randamentului kilometric. Oferă capacități high load și performanțe extinse pe timp de iarnă, rezistență ridicată la deteriorare, durabilitate și robustețe excelente, combinate cu randament kilometric ridicat și marcaj 3PMSF.

Noua anvelopă OMNITRAC D HEAVY DUTY pentru axa de tracțiune este special dezvoltată pentru a face față cerințelor severe din aplicațiile de servicii mixte. Tracțiune excelentă și capacități de autocurățare, rezistență ridicată la deteriorare, performanță foarte bună la uzură și reșapabilitate îmbunătățită, datorită tehnologiei inovative DURASHIELD. Asigură durată lungă de viață a benzii de rulare, tracțiune în condiții severe de servicii mixte, protecție împotriva coroziunii carcasei, nivel ridicat al durabilității carcasei și performanțe bune la reșapare.

În caz de daună accidentală, urmați instrucțiunile de rambursare definite în Termeni și condiții. Aceasta va fi plătită direct în contul bancar al flotei, înregistrat pe portalul MyGoodyear.eu. Activați garanția de 100% acceptare a carcasei pentru reșapare când solicitați o anvelopă COC Goodyear TreadMax. Garanția va fi valabilă numai pentru anvelopele care trec prin inspecția vizuală. Dacă Goodyear nu vă poate oferi o anvelopă reșapată, veți primi o rambursare în contul bancar înregistrat pe portalul MyGoodyear.eu.

Noiembrie 2021 masinisiutilaje.ro

Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - Noiembrie 2021

Articles inside

Anvelope

Scrisoare deschisă

Job report

Utilaje

Utilaje

Semiremorci

Cover story

Utilaje

Utilaje

News