Revista Masini si Utilaje pentru Constructii - Octombrie 2014 by Masini si Utilaje

SCANEAZă

DESCOPERă

Avem nevoie de Sibiu - Pitești În mai puțin de 15 zile am călătorit aproximativ 10.000 de kilometri, cu avionul și mașina, de la București la Londra și retur pentru a vedea în exclusivitate cele mai noi produse ale britanicilor de la JCB, după care a urmat București - Hanovra via Viena pentru o scurtă vizită la IAA, ca de la Hanovra să zbor la Paris pentru a fi prezent din nou în exclusivitate la evenimentul organizat de CASE CE. Și ca tacâmul să fie complet, piloții AirFrance s-au gândit să facă grevă, motiv pentru care de la Paris a trebuit să zbor la București via Londra. Și după tot acest turneu european, în care fără o insfrastructură bine pusă la punct mi-ar fi fost extrem de greu să fiu în timp acolo unde mi-am propus, aud că România, știți, țară europeană cu port strategic la Marea Neagră, prin vocea lui Ioan Rus, ministru al transporturilor, pune cruce construcției de autostrăzi și propune contrucția de drumuri expres. Păi, mă scuzați, dar n-ați mai găsit schițele „mastărplanului” prezentat de domnul Șova, de a trebuit să scrieți altul, mai prost?! Cum o țară în 2014 își propune un plan de dezvoltare al infrastructurii bazat pe drumuri expres, net inferioare autostrăzilor și aproximativ egale la preț? Țin să vă aduc aminte că în CSAT (Consiliul Suprem de Apărare a Ţării), începând cu 2006, an preaderare al României la UE s-a stabilit ca prioritate zero pentru România și Europa realizarea coridoarelor rutiere şi feroviare paneuropene IV și IX. Mai mult, pentru realizarea acestora, Uniunea Europeană, acest Bau-Bau începând cu 2007 pentru guvernele României, punea la dispoziție cea mai mare sumă primită de un stat membru pentru dezvoltarea infrastructurii în perioada 2007 - 2013. Evident că n-am făcut nimic, fondurile europene fiind mai greu de subtilizat. România nu are nevoie de drumuri expres construite având ca studiu doar interes politic, cum n-are nevoie nici de o autostradă pe un segment de drum folosit doar în weekend de turiști. România are nevoie de tronsonul Sibiu - Pitești acum, la fel cum a avut nevoie dintotdeauna. Acest tronson face parte din Coridorul IV Paneuropean și din punct de vedere strategic va ajuta România săși păstreze unii din cei mai importanți investitori, Renault și Ford, poate chiar să mai atragă alți câțiva. Mi se pare lipsit de noimă ca autoritățile să refuze construcția unei autostrăzi finanțată în proporție de 85% cu bani europeni și să-și propună construcția unui segment integral din bani proprii și alte câteva drumuri expres finanțate în aceleași condiții. Nu trebuie să fii chiar un geniu pentru a înțelege că, în lipsa unei infrastructuri conectate la Europa de Vest, nu se poate vorbi de dezvoltare economică și nici de un flux civilizat al transportului mărfurilor, lucru demonstrat în toți acești ani de după ‘90. Așadar, cum rămâne cu infrastructura? Cu prietenie,

Mircea Ciolpan DIRECToR EDIToRIAL

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG B-dul Unirii, nr. 65, bl. G1, sc. 2, ap. 72, et. 7-8, sector 3, București, România Tel.: +4021 320 33 98/99 Fax: +4021 320 30 95; Căsuța poștală 76 OP 77 ISSN 1841-9631 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro PREşEDINtE GRUP PREsĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG sRL V.BUzDUGaN

EChIPa DIREctoR ExEcUtIv CORNElIa ROTaRU DIREctoR EDItoRIAL MIRCEa CIOlPaN MARKEtING MANAGER MaRIa NaE MANAGER coMUNIcARE șI PR aNDREEa STElEa REDActoR CĂTĂlIN COSTaChE REDActoR MaRIUS aPOSTOlESCU REDActoR OlGa JUC REDActoR sPEcIALItAtE (tEhNIc) ING. ValERIU BEzDEDEaNU coREsPoNDENt INtERNAȚIoNAL aNa OPREa coLAboRAtoR sPEcIALItAtE (MAcARALE) ING. CRISTIaN IONESCU cooRD. ADMINIstRAtIv EUGEN TROICIU sENIoR GRAPhIc DEsIGNER alExaNDRU MIhaI

Distribuție POȘTa ROMÂNĂ ROMÂNIa & REP. MOlDOVa Digital services & Web Developer www.iws.ro Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului. Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare și reclame. Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Sumar

20 news CombiMAX premiat în cadrul IAA 2014 VW Tristar prezentat în premieră mondială Renault Trucks T a fost votat „Autocamionul Anului” în 2015 Inovațiile Schmitz Cargobull Noul Doblo prezentat în cadrul IAA 2014 Langendorf ISOXX premiată la IAA 2014 CombiMAX won a prize at IAA 2014 VW Tristar world premier Renault Trucks T won International Trucks Of The Year 2015 Schmitz Cargobull innovatons New Doblo presented at IAA 2014 Langerdorf ISOXX won a prize at IAA 2014

24 28

OcTO OcT OMBRIE

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

sumar

EVENIMENT

Cummins Power Generation Tour

INTERVIU

16 Ansamblul rezidențial „The Park” by Hanner Group

Residential complex “The Park” by Hanner Group

PREZENTARE

30 Cat® Grade Control în standard pe excavatorul hidraulic 323E L Cat® Grade Control standard equip for 323E L hydraulic exacavator

UTIlAjE

42 Liebherr a lansat noile încărcătoare compacte Liebherr launched the new compact loaders

UTIlAjE

44 Komatsu PC228USLC-10 disponibil pe piața europeană Komatsu PC228USLC-10 available on the european market

FONDURI EUROPENE

50 Sesiune de finanțare pentru IMM-uri în luna octombrie Financing session for SME in October

ACHIZIȚII

54 Cum să gândim un sistem eficient de ofertare pentru achiziții publice - partea a VII-a How to develop an efficient tendering system - part VII

ANAlIZĂ

60 Principiul lui Pareto găsește aplicabilitate și în piața construcțiilor Pareto’s principle finds apllication into the construction market

sumar Octombrie 2014 masinisiutilaje.ro

IAA flash

VW Tristar prezentat în premieră mondială CombiMAX premiat în carul IAA 2014 Producătorul belgian de trailere Faymonville a expus în cadrul celei de-a 65-a ediții IAA o serie întreagă de inovații și produse. Principala atracție a standului a fost versatilul trailer CombiMAX lansat în primăvara acestui an. Folosind un concept de construcție modular bazat pe o varietate de combinații standardizate, Faymonville este în prezent unul din puținii producători care pot oferi clienților săi alternative la

nevoile lor la costuri scăzute. Principalele beneficii oferite de CombiMAX constau în faptul că toate sistemele de virare pot fi controlate de pe gâtul de lebada (One Neck Technology) indiferent că este vorba de trailere cu patru sau opt axe pendulare, cu suspensie hidraulică sau pe perne de aer. De altfel, CombiMAX a fost premiat cu titlul de „Trailer Innovation Award 2015” la categoria „Concept”.

La 30 de ani de la primul studiu Syncro, Volkswagen Autovehicule Comerciale a prezintat în cadrul IAA 2014, conceptul Tristar, o combinaţie inedită a tuturor calităţilor gamei T actuale. Capacitatea sa de a face faţă condiţiilor extreme de off-road, îmbinată cu posibilităţile flexibile de transport şi încărcare, fac ca Tristar să fie un real atelier mobil, un birou high-tech mobil sau surf-mobilul ideal. Noul Volkswagen Tristar este un instrument polivalent pentru fiecare utilizator, fie arhitect, echipă de filmare sau construcții, expert de service, designer de grădini sau explorator. Robustul autovehicul cu

platformă, stylingbar şi ampatament scurt dispune de tracţiune integrală cu diferenţial blocabil mecanic pe puntea spate şi gardă la sol mărită cu 30 mm. Prin acest concept, VW a făcut publice câteva elemente din noua generație Transporter ce va fi lansată pe piață în 2015.

Renault Trucks T a fost votat „Autocamionul Anului” în 2015 Renault Trucks a expus în cadrul standului său din Hala 17 a complexului de la Hanovra, cea mai nouă și mai completă gamă de camioane dedicate transportului, distribuție și construcțiilor. Promovate sub sloganul „un camion este un centru de profit” noile camioane ale constructorului francez oferă clienților un instrument perfect, robust și eficient de lucru. De altfel, Renault Trucks T a fost încoronat „International Truck Of The Year” în 2015 de către juriul ITOY format din 25 de jurnalişti din presa inter-

naţională reprezentând tot atâtea publicații de specialitate. Juriul International Truck of the Year a acordat premiul pentru Renault Trucks T în baza a mai multor criterii: inovaţiile tehnologice, confortul, siguranţa, performanţa on-road, economiile de combustibil, aspectul ecologic şi costul total al utilizării (TCO). Juriul a subliniat calităţile camionului Renault Trucks T, menţionând în mod special soluţiile aerodinamice, dar şi confortul oferit şoferilor atât în mers cât şi atunci când se odihnesc.

IAA flash

Noul Doblo prezentat în premieră mondială în cadrul IAA 2014 Inovațiile Schmitz Cargobull Schmitz Cargobull, cel mai mare producător de remorci și semiremorci din lume, a prezentat în cadrul standului său de la IAA 2014, o multitudine de produse și servicii absolut noi. Astfel, pe segmentul dedicat vehiculelor pentru transportul în construcții, Schmitz cargobull a expus o gamă variată de noutăți și soluții tehnice. Vizitatorii au putut vedea semiremorca basculabilă cu izolaței termică

flexibilă dedicată transportului de asfalt și noul sistem de deschidere pentru basculante cu oblon acționat hidraulic. În materie de siguranță și reducerea costurilor totale de operare, Schmitz a introdus conceptul de operare de la distanță al semiremorcii basculante cu ajutorul mobilului sau tabletei, precum și sistemul de monitorizare a presiunii și temperaturii din anvelope.

În cea de-a 65-a ediție IAA de la Hanovra, Fiat Professional a expus 17 de vehicule, accentul fiind pus pe a patra generaței Fiat Doblo și noul Ducato. Târgul din nordul Germaniei s-a dovedit a fi ocazia perfectă ca Fiat să lanseze noile sale produse pe segmentul comercialelor ușoare. Vedeta spațiul expozițional a fost noul Doblo, o comercială ce combină performanța cu funcționalitatea. Vândut în peste 80 de țări din întreaga lume, inclusiv în America de Nord, și în mai bine de 1 milioan de unități începând cu 2000 până în prezent, noul Doblo devine un vehicul global, la fel ca noul Ducato, care cu siguranța va contribui la creșterea de piață a Fiat Chrysler Automobiles pe segmentul de vehicule comerciale. Noul Doblo țintește consolidarea poziției de lider

pe segmentul său de piață ce reprezintă aproximativ 25% din totalul de piață european pe segmentul vehiculelor comerciale. Noul model este caracterizat de un consum mic de carburant și o versatilitate ridicată, fiind disponibil în patru versiuni de caroserie. Noul Doblo va fi disponibil pe piață începând cu primul trimestru al lui 2015.

Langendorf ISOXX, premiată la IAA 2014 Constructorul german de remorci și semiremorci Langendorf a fost distins cu premiul „Trailer Innovation Award 2015” la categoria „Caroserie” pentru conceptul de izolare termică a benei sale basculabile din aluminiu, comercializată sub denumirea de ISO și prezentată în cadrul târgului internațional de vehicule comerciale IAA 2014. Operațiunea de separare termică a peretelui interior

de cel exterior a constat în eliminarea compușilor ce conduc termic și introducerea unui material de izolare. Principalele avantaje ale acestui tip de izolare constau în faptul că semiremorca nu pierde decât 200 kg din sarcina utilă iar materialul izolator folosit nu absoarbe apa. Aceste modificări pot fi făcute și pe vehiculele mai vechi produse de germani cu ajutorul unui kit retro-fit.

Unique conditions

call for Yanmar solutions Deja bine cunoscuti in Europa cu cele 7 modele existente, seriile SV produse de YANMAR se completeaza cu un nou miniexcavator in clasa de greutate 2,5-3 tone. Cu greutatea de transport de 2600 kg si dimensiunile sale compacte, noul mini-excavator YANMAR SV26 poate fi foarte usor transportat. Ofera deasemenea o productivitate excelenta multumita combinatiei optime intre forta de sapare si ciclurile de lucru (deplasare, tractiune, rotire brat).

Dealer oficial : MEM IMPEX SRL www.memimpex.ro

Yanmar Construction Equipment Europe www.yanmarconstruction.eu

eveniment

,,Marele roşu”

a ajuns şi în Bucureşti În data de 24 septembrie am avut plăcerea să participăm la evenimentul ,,Cummins Power Tour” organizat în curtea companiei Marcom RMC ’94 din Otopeni. Text: Andreea Stelea, Foto: Andreea Stelea

reat special pentru astfel de evenimente şi folosind cele mai moderne tehnologii, camionul Cummins Power Tour, a parcurs un traseu prin toată Europa, în decursul a 64 de zile prezentând şi expunând noi produse şi soluţii de la Cummins Power Generation. Astfel, în acest lung turneu, camionul mare şi roşu a ajuns şi în România având opriri în oraşele: Craiova, Bucureşti, Iaşi şi Cluj-Napoca. ,,Marele roşu” şi-a continuat apoi traseul în Republica Cehă, Ungaria, Germania, Olanda încheindu-şi turul în ţară din care l-a şi început, Marea Britanie.

au numărat: generatorul diesel din gama rental C100 D2R, generatorul diesel cu funcţia standby C110 D5 şi sistemul de monitorizare de la distanţă Power Command 500.

Cummins Power Tour Bucureşti

Soluții complete oferite de Cummins

În cadrul evenimentului organizat în Bucureşti am avut oportunitatea de a vedea şi afla informaţii despre ultimele inovaţii ale comapniei şi de a discuta cu experţii tehnici despre proiecte şi problemele întâmpinate în necesarul de putere. Printre generatoarele prezente s-

Compania americană Cummins este lider global în domeniul energiei, având o experienţă de 90 de ani în producţia de grupuri electrogene, livrează tehnologii de generare, transfer şi control, de energie, indiferent dacă ne referim la regim de funcţionare continuu,

de rezervă, de cogenerare sau la o centrală electrică completă livrată la cheie. Compania Cummins are o reţea globală de 600 de distribuitori, 6000 de puncte de vânzare şi service din 190 de ţări, astfel oferind acces rapid la service fiabil, expertiză tehnică şi asistenţă pentru piese de schimb.

COMMITTED TO SUSTAINABLE PRODUCTIVITY We stand by our responsibilities towards our customers, towards the environment and the people around us. We make performance stand a test of time. This is what we call - Sustainable Productivity. www.atlascopco.com

araco

Scrisoare deschisă candidaţilor la Preşedinţia României pe tema situaţiei agravante cu care se confruntă sectorul de construcţii din România Către: Candidaţii la funcţia de Preşedinte al Statului; Referitor: Viitorul sectorului de construcţii din România! - Includerea pe agenda politică a riscurilor şi ameninţărilor cu care se confruntă sectorul de construcţii din RomâniaStimate domnule/ doamnă candidat(a), Este obligaţia mea să vă aduc la cunoştinţă şi dreptul Dumneavoastră de a fi informat asupra degradării substanţiale a situaţiei economico – sociale cu care sectorul de construcţii se confruntă în ultimii 7 ani. Dacă în 2008 sectorul realiza 15,7 miliarde de Euro cu cca 414.000 de angajaţi, în ultimii ani cifra de afaceri s-a poziţionat fluctuant în jurul a 9,5 miliarde Euro în timp ce numărul de angajaţi s-a apropiat periculos de 300.000. Nu putem uita nici fluxurile consistente de muncitori migranţi care au fost nevoiţi să plece în Italia, Spania, Irlanda şi mai nou în Germania, Anglia sau Israel. Degradarea continuă a echilibrelor necesare acestui sector de activitate sunt confirmate şi în 2014 cel puţin de: 1. Alocări insuficiente şi incoerente pentru investiţii publice şi greutăţi considerabile în operaţionalizarea programelor cu finanţare comunitară; 2. O perioadă medie de recuperare a creanţelor de 9-12 luni, într-un contrast regretabil faţă de Directiva comunitară privind plăţile întârziate, implementată anul trecut în legislaţia internă; 3. O legislaţie a achiziţiilor publice aplicată nepermis de multe ori în mod abuziv de către entităţile achizitoare, abuz care se continuă şi în materie de condiţii contractuale; 4. Menţinerea aproape iraţională a criteriului preţului cel mai scăzut ca determinant, ceea ce compromite, de cele mai multe ori, nivelurile de performanţă calitativ- tehnică necesare. 5. Manifestarea prea extinsă a intereselor politice directe în alocă-

rile de lucrări, fapt generator de fraude şi manifestări în planul corupţiei; 6. Un nivel mediu al profitabilităţii negativ în ultimii ani. 7. O epidemie de insolvenţe şi ulterior falimente generate în principal de reducerea fluxurilor financiare şi mai ales de neplata datoriilor pentru serviciile prestate. 8. Menţinerea la cote modeste a nivelurilor de salarizare cu efecte negative pe termen mediu şi lung în planul dinamicii de personal şi al programelor de pregătire profesională, cu impact negativ direct asupra competitivităţii societăţilor. 9. O alterare contextuală regretabilă a imaginii asociate sectorului, de multe ori cu sprijinul mass media, prin prezentarea incompletă a realităţii complexe din acest sector economic. Motivele majore care au determinat acest demers epistolar ţin de riscurile semnificative pe care vi le semnalăm în sensul că un sector de construcţii decapitalizat, cu competitivităţi limitate nu îşi poate juca rolul determinant în ceea ce înseamnă operaţionalizarea diverselor programe sectoriale cu finanţare comunitară sau intervenţiile de urgenţă necesare în caz de calamităţi naturale tip inundaţii sau cutremure. Sectorul nu solicită subvenţii de nici un fel ci doar ca programele asumate politic să fie finanţate şi susţinute în mod consecvent, pe o legislaţie corectă, aplicată onest, fără imixtiunea preferinţelor politice şi în condiţii asumate de competitivitate şi calitate. Este regretabil să observăm că în Strategia de competitivitate recent lansată în dezbatere publică de Ministerul Economiei, sectorul de

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

construcţii este subiectul unei amnezi de neînţeles. Fără societăţi de construcţii competitive nu văd cum vom putea în anii următori să dezvoltăm infrastructurile de transport, de energie, de mediu, de sănătate, de învăţământ sau de eficientizare energetică a clădirilor publice sau private! Cine crede că toate acestea se pot face doar cu societăţi din alte ţări europene se înşală în mod nepermis! Vă adresăm pe această cale rugămintea directă de a introduce pe agenda Dumneavoastră politica tema viitorului sectorului de construcţii din România şi a soluţiilor legislative şi economico-sociale necesare pe termen scurt. Dintre propunerile noastre, vă prezentăm succint mai jos un prim set de măsuri necesare: 1. Promovarea şi asumarea anuală şi multianuală a unor programe de investiţii sectoriale transparente şi substanţiale. 2. Implemenatarea cât mai rapidă în legislaţia internă a Directivei achiziţiilor publice adoptată de instituţiile comunitare în ianuarie 2014; 3. Implementarea în legislaţia internă a “Ofertei tehnico economice cea mai avantajoasă“ drept criteriu de bază în locul “Preţului cel mai scăzut” în baza Directivei comunitare 2014/24/UE ; 4. Reimplementarea urgentă în legislaţia internă a Condiţiilor contractuale FIDIC, demers promovat de ARACO şi ARIC (Asociaţia Română a Inginerilor Consultanţi) alături de MFE de acum 2 ani însă nefinalizat; 5. Promovarea în legislaţia internă a Certificării obligatorii a capabilităţilor tehnice şi umane ale ope-

ratorilor din sectorul de construcţii, aşa cum se practică în ţările dezvoltate din UE; În completarea acestor măsuri necesare există şi alte propuneri sectoriale pe care putem să le discutăm în condiţiile în care veţi aprecia demersul nostru legitim ca necesar de preluat în dezbatetere publică în perioada campaniei electorale şi apoi susţinut în plan politic guvernamental. Îndrăznim să credem că nu veţi accepta sacrificarea competenţelor tehnice şi umane ale unui sector economic de interes strategic în orice ţară atentă la viitorul său, cu o tradiţie confirmată în deceniile secolului trecut şi cu un potenţial concret de redinamizare a economiei naţionale! Vă stăm la dispoziţie în acest sens cu specialiştii noştri şi sperăm că înţelegeţi raţionalitatea şi utilitatea acestei scrisori publice şi că sunteţi /veţi fi alături de cei care au construit în România şi doresc să facă acest lucru într-o manieră complexă şi profesionistă în anii care ne stau în faţă! ARACO (Asociaţia Română a Antreprenorilor de Construcţii) este asociaţie profesională şi patronală înfiinţată în 1990, având reprezentativitate sectorială în baza legislaţiei actuale, membră fondatoare a Casei Sociale a Constructorilor din 1998 şi membră a Federaţiei Europene a Industriilor de Contructii (FIEC) din 1995. Cu consideraţie, Laurenţiu Plosceanu Preşedinte ARACO

Cere mai mult de la

˘ Buldoexcavatorul tau!

TERRA ROMÂNIA UTILAJE DE CONSTRUCŢII SRL - Şos. de Centură nr. 11, Comuna Tunari, Jud. Ilfov, www.terra-romania.ro

Interviu

Ansamblul rezidenţial „The Park” – by Hanner Group Hanner Group, dezvoltatorul lituanian cu o experienţă de peste 20 de ani în domeniul imobiliar şi cu operaţiuni în ţările baltice şi Europa de Est, urmează să investească circa 37 mil euro în dezvoltarea unui nou ansamblu rezidenţial ,,The Park”. Text: Andreea Stelea, Foto: Hanner Group

roiectul este realizat după cele mai înalte standarde în materie de izolare termică şi siguranţă. Complexul va cuprinde patru blocuri, totalizând 460 de apartamente, situate în apropiere de Parcul Tineretului, pe strada Pajiştei. Factura pentru încălzirea unui apartament cu două camere din ,,The Park" este de aproximativ 70 de lei în sezonul rece, una dintre cele mai mici valori din piaţă. Curioşi şi în acelaşi timp fascinaţi de acest nou proiect, am stat de vorbă cu Mindaugas Valuckas, CEO Hanner Group.

Maşini şi Utilaje: Când şi cum a început construcţia ansamblului rezidenţial ,,The Park”? Mindaugas Valuckas: Lucrările de construcții pentru proiectul The Park au fost demarate în anul 2013. Terenul a fost achiziționat înainte de anul 2008 fiind efectuate dea lungul timpului anumite lucrări pentru pregătirea acestuia. Maşini şi Utilaje: De ce aţi ales România şi de ce zona Tineretului? Mindaugas Valuckas: Am ales să investim în România pentru că este o țară foarte bine poziționată, piața de aici fiind una dintre cele mai mari din Europa. Am început să activăm pe această piață încă din anul 2005, înainte ca România să adere la Uniunea Europeană. Zona Tineretului a fost aleasă după ce, anterior, am mai investit în două proiecte de succes din București, ambele localizate în apropierea

Parcului Carol. Noi credem că proiectele din apropierea unor parcuri, cu o localizare foarte bună, ar trebui să aibă avantaje numeroase comparativ cu alte ansambluri rezidențiale. Terenul ales în zona Tineretului beneficiază și de o rețea foarte bine pusă la punct de linii de transport public, o infrastructură socială și comercială, cu mari centre de cumpărături, grădinițe, școli, zone de petrecere a timpului liber pentru copii aflate la distanțe foarte mici care pot fi parcurse pe jos.

Maşini şi Utilaje: La cât se ridică valoarea totală a proiectului şi când preconizaţi că va fi gata? Mindaugas Valuckas: Estimăm că valoarea totală a investițiilor alocate pentru acest proiect va fi de aproximativ 37 milioane de euro. Plănuim ca lucrările să poată fi finalizate în anul 2017. Maşini şi Utilaje: Care vor fi principalele facilităţi oferite de ansamblul rezidenţial ,,The Park”? Mindaugas Valuckas: The Park este un proiect care dispune de o varietate foarte mare de facilități suplimentare oferite locatarilor. În primul rând blocurile sunt construite respectând cele mai avansate cerințe în materie de izolare termică, costurile utilităților fiind reduse la valori minime. Am folosit doar materiale de izolare naturale, care asigură clădirii durabilitate și locatarilor un climat interior plăcut și confortabil. Clienții pot achiziționa chiar un sistem care permite controlul centralei termice de pe dis-

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

pozitive mobile de tipul telefoanelor smart. The Park dispune și de boxe generoase la subsol, construite și izolate cu materiale de calitate superioară. Balcoanele au o adâncime mare, aspect care permite amplasarea unei mese și a unor scaune pentru petrecerea unor momente plăcute în aer liber. În imediata apropiere a blocului am creat și o zonă de joacă pentru copii, îngrădită și supravegheată video. Primul bloc prezintă și un lobby amplu, spațiu destinat locatarilor pentru așteptare, socializare. Rezidenții The Park pot avea acces ușor și la multe alte facilități în imediata apropiere a proiectului. De exemplu, Parcul Tineretului se află la o distanță de aproximativ 5 minute de mers pe jos, iar unul dintre cele mai mari mall-uri din Capitală la doar 10 minute. Și lista poate continua.

Maşini şi Utilaje: Care sunt constructorii şi furnizorii de materiale cu care colaboraţi şi care este motivul alegerii lor? Mindaugas Valuckas: Compania care a asigurat lucrările de construcții este SID International. Am ales să colaborăm cu această companie datorită experienței, referințelor și flexibilității. SID International este o companie de talie medie și s-a dovedit a fi o foarte bună alegere - a executat lucrările într-un interval foarte bun, iar managerul a fost mai tot timpul prezent pe șantier asigurându-se de calitatea execuției. Furnizorii de materiale de construcție sunt companii foarte cunoscute la nivel local și internațional. Putem numi doar câțiva dintre aceștia: Ytong, Rockwool, Viessmann, Marazzi, Jacuzzi, Tarquett sau Pinum, etc.

educate, cu locuri de muncă stabile, care pun un accent deosebit pe un stil de viață săntătos și acordă un respect deosebit naturii și conservării mediului. Nu avem foarte multe date despre cum arată piața pe fiecare dintre paliere, produsul nostru fiind unul destinat cu precădere clienților din partea superioară a segmentului mediu. Cei care ne-au trecut pragul sunt din această categorie.

Maşini şi Utilaje: Care sunt cele mai importante proiecte pe care le-aţi realizat? Mindaugas Valuckas: Am dezvoltat proiecte ample pe fiecare segment al pieței imobiliare: birouri, retail, rezidențial și industrial. În regiunea Europei Centrale și de Est am dezvoltat până acum circa 4.000 de apartamente. Pentru o parte dintre aceste dezvoltări am primit și numeroase premii internaționale. Două dintre proiectele cele mai premiate sunt Verkiu Slenis http://www.verkiuslenis.lt/verkiuslenis/galerija și Bajoru Kalvos http://www.bkalvos. lt/apie-projekta/galerija/nuotraukos.html. Ne-am adresat în special clienților de pe segmentul mediu sau medium-high, încercând să creăm locuințe de cea mai bună calitate pentru familiile tinere. Am ales în principal ca proiectele noastre să fie amplasate în apropierea unor parcuri sau a unor zone verzi,

aproape de centrul marilor orașe. Ne-am propus astfel să oferim locuitorilor un stil de viață confortabil, în care chiar să nu fie nevoie să dispună de o mașină pentru a se putea deplasa către principalele puncte de interes. Am pus un accent deosebit pe protecția mediului. În majoritatea proiectelor realizate am căutat să dezvoltăm biodiversitatea din zonă , nu doar prin protejarea arborilor din imediata apropiere, ci chiar și prin realizarea unor plantații noi sau crearea unor căsuțe speciale pentru păsări.

Maşini şi Utilaje: Ne puteţi spune şi alte proiecte la care lucraţi în această perioadă? Mindaugas Valuckas: În acest moment suntem implicați în dezvoltarea mai multor proiecte, în special pe piețele din țările baltice. În București nu am mai inițiat un alt proiect, dar putem lua în considerare această idee începând cu anul viitor.

Maşini şi Utilaje: Cum aţi caracteriza piaţa imobiliară din România în anul 2014? Mindaugas Valuckas: Piața dă semne de redresare iar clienții au devenit mai încrezători. Nu ne așteptăm ca în perioada imediat următoare să se mai înregistreze scăderi pe acest segment. Am remarcat mai multe semne pozitive în piață. Băncile par mai optimiste și oferă credite mai avanta-

joase clienților. De asemenea, dezvoltatorii au demarat lucrări pentru mai multe proiecte noi și credem că numărul de locuințe noi din piață va crește în anii următori. Credem că prețurile vor rămâne stabile în viitorul apropiat datorită competiției strânse din piață, dar sunt șanse să apară și creșteri ușoare la acest capitol ca urmare a evoluției valorii lucrărilor de construcții și a materialelor utilizate.

Maşini şi Utilaje: La nivel internaţional, care sunt tendinţele anului 2014? Mindaugas Valuckas: Observăm două tendințe majore. În primul rând crește accentul pus pe construcții sustenabile, care, prin materialele și soluțiile utilizate respectă și protejează mediul înconjurător. De asemenea, se remarcă tendința de a construi cât mai responsabil. Suprafețele caselor, dar și a apartamentelor noi sunt mai mici și mai bine gândite. Oamenii sunt mai atenți, mai raționali după această perioadă dificilă din punct de vedere economic și înțeleg că nu mai au nevoie de apartamente uriașe, ba chiar pot economisi sume importante prin intermediul unor unități locative mai bine gândite la capitolul compartimentare și dimensionare. Clienții preferă ca sumele economisite astfel să fie utilizate pentru lucruri care le aduc plăceri simple de tipul călătoriilor.

Maşini şi Utilaje: Care credeţi că este profilul cumpărătorului din România? Mindaugas Valuckas: Observăm o cerere mare venită din partea celor care sunt în primele etape ale întemeierii unei familii, fie că vorbim de cupluri necăsătorite încă, dar care au în plan acest lucru pentru viitorul apropiat sau cupluri care formează deja o familie și plănuiesc să aibă un copil. În cazul nostru clienții sunt persoane Octombrie 2014 masinisiutilaje.ro

NOUTĂȚI

TGX D38

- dedicat aplicațiilor grele În cadrul celei de-a 65-a ediții IAA, cel mai mare târg dedicat vehiculelor comerciale de la Hanovra, MAN a prezent la standul său cel mai nou produs din segmentul camioanelor dedicate trasnportului greu, TGX D38. Text: Mircea Ciolpan

nginerii germani au reușit să creeze un camion de înaltă performanță pentru sarcini de transport dificile și au dezvoltat un lanț cinematic personalizat cu numeroase funcții noi. Totul se învârte în jurul noului motor D38 de 15.2 litri și șase cilindri. Acest nou motor oferă puteri superioare în gama TGX de 520, 560 și 640 CP.

Transmisia - o fuziune de putere și eficiență Noul simbol al producătorului german pune accent pe costul total de proprietate (TCO), astfel că TGX D38 stabilește noi recorduri în materie de putere combinând perfect performanța cu eficiența. Cuplul puternic al motorului D38 este ideal pentru toate variantele de punți, de la axe scurte pentru vehicule de tracțiune până la cele mai lungi axe pentru camioane de cursă lungă. Datorită concepției motorului cu două turbine, cuplu maxim este disponibil la 930 rpm. Prin urmare, D38 TGX este adaptat și eficient pentru transportul pe distanțe lungi la viteze mici. Cuplul maxim de 2.500 Nm la 520 CP, 2.700 Nm la 560 CP și 3.000 Nm la 640 CP este disponibile în totalitate în toate treptele de viteză.

Economie de combustibil MAN oferă sistemul cruise control cu GPS încorporat, în tocmai ca la modelul TGX EfficientLine 2 prezentat și el în cadrul IAA. Astfel, sis-

masinisiutilaje.ro Octombrie

temul recunoaște înlinațiile drumului și calculează viteza cea mai economică. Sistemul, pe care șoferul poate să-l ajusteze pe una din cele patru setări în funcție de volumul de trafic, oferă un potențial de economisire a combustibilului de până la 6% pentru transportul pe distanțe lungi. Noul D38 este cuplat la noua cutie TipMatic 2. Aceasta are trei noi funcții – Speed Shifting, EfficientRoll și Idle Speed Driving toate având o contribuție esențială în eficiența noului TGX D38. Speed Shifting, reduce întreruperile de tracțiune la schimbul rapid între vitezele 10 și 12. EfficientRoll, care este oferit ca alternativă la EfficientCruise, salvează combustibil prin comutarea cutie de viteze în punctul neutru la coborârea pantelor. În trafic aglomerat cu porniri și opriri dese, modul Idle Speed Driving permite deplasarea la viteze extrem de

mici prin menținerea unui cuplu ridicat astfel, obținându-se o economie de combustibil.

Gama MAN TGX D38 Noua gamă TGX D38 este una extrem de versatilă și este disponibilă atât cu volan pe stânga cât și cu volan pe dreapta, pe toate versiunile de cabină XL, XLX and XXL. De asemenea, MAN oferă clienților săi o gamă largă de configurații de axe atât pentru cap tratoare cât și pentru camioane rigide. Pentru distanțe lungi și

tracțiune, clienții pot opta pentru varianta 4x2 atât cu suspensie cu arcuri foi cât și cu perne de aer. În ceea ce privește versiunile pentru construcții, TGX D38 este disponibil doar în versiune 6x4 cu axe spate tandem ce oferă o tracțiune superioară. Noul TGX D38 nu numai că oferă prestigiul dar este o soluție de transport eficient pentru diferite aplicații dificile. Pentru transportul agabaritic, MAN propune TGX D38 8x4 pentru tractarea a unor greutăți brute de până la 250 de tone.

PERFORMANTA EXCEPTIONALA PIESE DE ORIGINE

85, 35(ğ ALE I

SPEC

25,-%.4) 0/-0%Ò$%Ò APA

&),42%

!-"2%)!*%

-!3).)Ò 2/4!4)6% #52%,%Ò$%Ò 42!.3-)3)%

"ENEµÒCIATIÒDEÒOFERTEÒSPECIALEÒLAÒPRODUSELEÒDEÒMENTENANTAÒINÒ PERIOADAÒ3EPTEMBRIEÒ Ò.OIEMBRIEÒ

new_holland_2014_sept_nov_FINAL_OPENFILE TRANSLATED.indd 4

05/09/14 11:33

exclusiv

KEEP CAlM and

JCB ON

La jumătatea lunii septembrie, revista Maşini şi Utilaje pentru Construcţii a fost invitată în exclusivitate pentru România de către JCB la conferinţa de presă anuală organizată la sediul său general din Rocester, Anglia. Text: Mircea Ciolpan; Foto: Mircea Ciolpan

rebuie să vă mărturisesc de la bun început că a fost una din cele mai frumoase experienţe trăite de mine, fiind o călătorie fascinantă încărcată de istorie şi inovaţie, JCB dezvăluind în premieră jurnaliştilor prezenţi o parte din secretele sale. Au fost două zile intense, pline de activităţi şi prezentări pe care voi încerca să le prezint etapizat, dintr-un motiv cât se poate de obiectiv, spaţiul limitat al paginilor de revistă. Fără nicio urmă de îndoială, compania britanică JCB fondată în 1945 de Joseph Cyril Bamford are o istorie încărcat de inovaţii în domeniul utilajelor agricole şi de construcţii, cele mai cunoscute dintre acestea fiind buldoexcavatorului şi telehandler-ul. În plus, compania cu sediul în Rocester, comitatul Staffordshire mai deţine recordul

mondial de viteză atins de un vehicul cu un motor diesel (Ecomax) precum şi introducerea ceainicelor electrice în cabina utilajelor pentru vitalizarea operatorului. Toate aceste invenţii pot fi văzute şi chiar atinse în cadrul muzeului JCB, amenajat în jurul biroului lui J.C. Bamford din JCB World Headquarters. Şoferul, pus la dispoziţie de britanici exclusiv pentru un mine, portughez la origini, mi-a făcut cumva încălzirea pentru ceea ce urma să văd, povestindu-mi cât de implicată este compania britanică în tot cea ce face, şi credeţi-mă, chiar este.

Noutate absolută în gama midi Evenimentul principal a fost lansarea în premieră mondială a celui mai nou excavator pe şenile de 6.5 tone din gama medie, mode-

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

lul 65R-1 la care s-a implicat direct Jo Bamford, nepotul lui J.C. Bamford şi Managing Director al JCB Compact Products. După o scurtă vizită pe linia de producţie a utilajelor compacte, unde reprezentanţii JCB au ţinut să ne arate procesul tehnologic de producţie şi testare a urmat evenimentul de lansare propriu-zis, organizat pe una din liniile de asamblare ale fabricii. Odată cu creșterea cererii glo-

bale de excavatoare compacte, JCB a introdus modelul 65R-1 cu consolă spate redusă ca parte a angajamentul său de continuă dezvoltarea de noi produse și îmbunătățire a productivității. În ceea ce priveşte strategia JCB, noul excavator înlocuieşte în gama medie modelul 8065 RTS şi ţinteşte direct pieţele din afara Americii de Nord. Atât modelul 65R-1 cât şi 67C-1 au fost lansate pentru a câştiga o cât mai

JCB 457 Tier 4

mare cotă de piaţă ce se aşteaptă a creşte cu 16% în următorii patru ani.

Noul JCB 65R-1 Acest nou excavator de 6.5 tone cu consolă spate redusă introdus în gama JCB a fost conceput pentru a oferi înaltă performanță pe şantierele cu spaţii restrânse, acolo unde un excavator din gama mare sau chiar un buldoexcavator este limitat. Ex-

cavatorul 65R-1 se mândreşte cu o libertate de rotire excelentă graţie dimensiunilor reduse ale consolei de doar 185 mm şi a design-ului său compact. Pentru a compensa la partea de greutate şi a-i creşte robusteţea, inginerii JCB au construit caroseria lui 65R-1 integral din oţel. Una dintre cele mai importante caracteristici ale noului model, aşa cum şi Rob White, manager de vânzări, o evidenţia este gresarea automa-

tă ce acoperă 500 ore de funcţionare, fapt ce scuteşte operatorul de grija gresării zilnice sau săptămânale a punctelor ce necesită această operaţiune, exact intervalul de timp între două revizii. De altfel, această caracteristică este unică în industrie în acest moment. Un alt atuu al noului 65R-1 este sistemul hidraulic „made by JCB”, unul din cele mai performante din industrie, testat împotriva pierderilor din instalaţie cu un sis-

În cadrul evenimentului său anual, JCB a lansat şi ultima generaţie de încărcător frontal cu cea mai nouă cabină JCB „Command Plus”. Pe lângă noua cabină ce oferă un spaţiu de lucru modern, JCB a redesenat capota motorului şi contragreutatea, pentru un plus de vizibilitate şi obţinerea unui nivel de zgomot redus. Modelul 457 este primul încărcător frontal din gama mare JCB conform Tier 4, acesta fiind echipat cu un motor diesel MTU de 7.7 litri ce dezvoltă 258 CP (193kW) cu 8 CP mai mult decât generaţia anterioară şi cu 16% mai economic. Motorul nu foloseşte filtru de particule diesel (DPF), acesta bazându-se pe un proces de combustie eficient cu o reducere catalitică selectivă (SCR). Cea mai vizibilă schimbare la 457, în afară de noua cabină, este înclinaţia capacului motorului. Acest poate fi acţionat electric, departe de cabina, oferind un acces mai bun la motorul și trenul de rulare pentru întreținerea periodică. În cazul unei probleme electrice, capota motorului se poate deschide şi manual prin acţionarea balamalelor. Noul design, va fi adoptat de JCB pe toate modelele de încărcătoare Tier 4 mai mici. Noul 457 vine în standard cu sistemul telematic JCB Livelink, ce permite managerilor de flote şi proprietarilor să acceseze de la distanţă date precum consumul de combustibil în timp real, paramentrii de funcţionare și codurile de eroare. De asemenea, JCB Livelink permite clienților să se stabilească interdicţii de lucru sau definirea zonelor de lucru în care utilajul poate să funcționeze. Dacă încărcătorul este scos din acestă zonă definită, acesta nu va porni. Mai multe informaţii despre acest model dar şi despre noua cabină „Command Plus” vom prezenta în ediţia viitoare a revistei noastre. tem inovator cu lampi UV şi soluţie de contrast. Noul design al şasiului permite un acces facil şi o curăţare uşoară a acestuia după utilazarea în şantier. La nivel de siguranţă în exploatare, JCB 65R-1 vine echipat cu sistemul „2 Go System”, regăsit pe gama de excavatoare JS. În ceea ce

Octombrie 2014 masinisiutilaje.ro

exclusiv JCB 406, 407 și 409

JCB şi-a extins şi modernizat şi gama sa de încărcătoare compacte pe pneuri, cu noile 406, 407 şi 409 și introducerea generaţiei Tier 4 de motoare ce oferă un cuplu sporit și emisii reduse. Toate trei modelele sunt propulsate de motoare de 2.5 litri ce nu folosesc flitru diesel de particule (PDF) special proiectat și dezvoltat de JCB în colaborare cu Kohler (fost producător de motoare pe benzină). Dacă modelul 406, este promovat de JCB ca un entry-level dedicat pieţei de închirieri, nou introdusul modelul 407 a preluat rolul fostului 406 fiind propulsat de un motor de 64 CP (48kW) cu doar 4% mai puternic decât vehicul 406 în timp ce 409 rămâne vârful de lance a lui JCB în segmentul încărcătoarelor compacte fiind propulsat de un motor de 74 CP (55kW). Deși furnizează puteri similare cu modelele anterioare, 407 fiind cu 4% mai puternic decât vechiul 406, acesta furnizează un cuplu de ieşire cu 58% mai mare, în timp ce 409 dezvoltă un cuplu cu 20% mai mare la o turaţie mai mică. Acest lucru înseamnă o îmbunătățire a capacităţi de încărcare și a forței de rupere, chiar și la turații joase, ceea ce face viața mai ușoară operator, reducând totodată zgomotului și a emisiile. Nivelul de zgomot este stopat în continuare prin utilizarea unui ventilator de răcire cu temperatură controlată, care operează numai atunci când este necesar. Încărcatoarele au partea din spate reproiectată, noile modele fiind prevăzute cu echipament de tractare, îmbunătățind versatilitate și utilizare pentru client. Modelul 407 este disponibil opţional cu o transmisie de mare viteză, făcându-l ideal pentru remorcare echipamentelor mobile, precum compresoarelor, instalaţiilor de iluminat mobile. În plus, există opţiunea echipării cu un sistem hidraulic auxiliar cu debit mărit potrivit pentru utilizarea cu o gamă mai largă de atașamente de putere. Noul design al cabinei, capotei motorului şi contragreutăţii oferă un aspect compact şi modern.

masinisiutilaje.ro Octombrie

Ne-am angajat în cel mai important exercițiul de benchmarking și evaluare a clientului din istoria JCB pentru a veni cu o gamă care este cu adevărat învingătoare pe toate fronturile precum performanță, fiabilitate, costuri de proprietate, siguranță, durabilitate, confort și service" a declarat, Tim Burnhope - Chief Innovation şi Growth Officer în cadrul conferinţei de presă. priveşte viteza de deplasare, aceasta este cu 4.6 km/h mai mare faţă de modelul 8065 RTS, ceea ce permite o repoziţionare mult mai rapidă în şantier. De asemenea, au fost reproiectate braţele şi lama de buldozer, muchiile acesteia fiind în unghi pentru a preveni deteriorarea.

Motor Aspectul complet nou al lui 65R-1 reprezintă o avanpremieră a ceea ce va însemna gama de midi excavatoare JCB în viitor, oferind o productivitate crescută şi costuri de operare şi proprietare reduse. Modelul 65R-1 este propulsat de un motor diesel de (36.9kW) 48 CP certificat conform normelor de poluare Tier 3, în timp ce 67C-1 este propulsat de un motor diesel produs în colaborare cu Kohler de 55 CP (41kW) Tier 4 Final.

Confort pentru operator Atât modelul 65R-1 câ şi 67C-1 îm-

part aceeaşi structură a cabinei, având suprafeţe drepte pentru un acces facil în cadrul operaţiunilor de mentenanţă şi service. Noua cabină are un sistem de încălzire şi ventilaţie revizuit, oferind o îmbunătăţire considerabilă a fluxului de aer în interiorul cabinei, îmbunătăţind confortul operatorului şi compensând efectul suprafaţei vitrate mari în zilele reci. De altfel, 65R-1 împarte aceeaşi cabină cu excavatoarele din gama de 8 tone, 86C-1 și 85Z-1.

Costuri reduse de proprietate Aşa cum spuneam, atât 65R-1 cât şi 67C-1 au caroseria construită integral din oţel, oferind o protecţie superioară a componentelor aflate sub panouri precum şi o reparaţie facilă în cazul deteriorării. Noile excavatoarele JCB din clasa medie beneficiază de îmbunătăţiri la capitolul service şi întreţinere, dato-

rită repoziţionării anumitor componente şi a deschiderii cabinei la un unghi de 30°, pentru un acces uşor la furtunuri și componentele hidraulice. Departamentul de design a îmbunătăţit gruparea componentelor pentru a reduce timpul de întreținere. Excavatorul 65R-1 este al patrulea produs lansat de JCB în acest an în gama midi alături de 67C-1 (modelul cu consolă convenţională) respectiv 86C-1 și 85Z-1 lansate la începutul anului la CONEXPO-CON / AGG 2014.

Construieöte o fundaðie solid .

Volvo FE este un camion de construcții deosebit. Este uşor şi agil, dar suportă încărcături grele. Iar manevrabilitatea sa este excelentă, datorită cutiei de viteze automatizate I-Shift și motorului cu răspuns prompt. Rezultatul? O exploatare rapidă, eficientă și profitabilă. Confortul șoferului este asigurat chiar și pe drumuri neasfaltate şi, cu ajutorul serviciilor noastre incluse vă veţi simți şi mai confortabil știind că autocamionul dumneavoastră va fi bine întreţinut pe toată durata exploatării sale. Pe scurt, pentru a construi o fundaţie solidă pentru afaceri de succes, alegeţi Volvo FE. Aflaţi cum Volvo FE V´ ÎMBUN´T´÷EõTE AFACEREA la volvotrucks.ro.

VOLVO FE

EVENIMENT

Tehnologii Inovative la Hands On Days 2014 organizat de TRACTO-TECHNIK Aşa cum ne-a obişnuit, Tracto-Technik şi-a deschis şi anul acesta porţile în cadrul evenimentului “Hands On Days” desfăşurat în perioada 16-26 septembrie, în Lennestadt, Germania. Aflat deja la a zecea ediţie, evenimentul reprezintă o tradiţie pentru cunoscătorii tehnologiei „NO-DIG”. Peste 600 de vizitatori au sosit din întreaga lume pentru a vedea şi testa noile produse Tracto-Technik. La invitaţia Domnului Eduard Antonescu, reprezentant TT în România prin compania Voltrak, am avut onoarea să luăm parte la acest eveniment plin de inovaţie şi idei revoluţionare. Text: Maria Nae

ands On Days este un eveniment unic care oferă ocazia exclusivă de a cunoaşte şi testa cel mai noi produse în domeniul trenchless. Programul evenimentului, ce îmbină teoria cu practica, a cuprins mai mult de 30 de prezentări multilingve oferind fiecărui participant posibilitatea de a afla ultimele noutăţi în dome-

niu. Au fost expuse cele mai reprezentative produse precum: forezele GRUNDOMAT, ciocanele GRUNDORAM, sistemele de foraj orizontal dirijat GRUNDODRILL, echipamentele de reabilitare GRUNDOBURST şi utilajul de foraj radial-înclinat GEODRILL 8R. Mai mult, am asistat la demonstraţii live efectuate de specialiştii TT pentru tehnica dislocării solului cu ajutorul fo-

Meinolf Rameil, Managing Director Tracto-Technik

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

rezelor pneumatice GRUNDOMAT, tehnica instalării ţevilor cu GRUNDORAM, dar şi pentru tehnica keyhole cu sistemele GRUNDOCORE. În cadrul evenimentului au fost prezentate ultimele noutăţi în domeniu precum tehnica de forare keyhole care este din ce în ce mai folosită pe pieţele din America şi Europa de Vest. O asltfel de tehnică prezintă avantajul unei lucrări care nu presupune instalarea unui şantier care să blocheze traficul normal al oraşului. O altă inovaţie prezentată la Hands On Days 2014 a fost tehnologia de foraj radial-înclinat pentru energie geotermală, GEODRILL 8R. Hands On Days ne-a oferit chiar mai mult decât conferinţe interesante şi demonstraţii live revoluţionare. În cadrul evenimentului am putut vizita una din fabricile TT, unde sunt produse piesele şi subansamblurile echipamentelor de forare. Cu ocazia aceastei vizite, neam convins încă o dată de calitatea şi rigurozitatea modului de lucru german, de la alegerea materiei prime şi până la aranjarea pieselor pe rafturi. Cu o viziune inovativă şi produse revoluţionare, Tracto-Technik es-

te punctul de referinţă în tehnologia trenchless. Vreme de peste 50 de ani, Tracto-Technik a reuşit să se menţină pe prima poziţie şi să traseze standardele acestui domeniu. Tracto-Technik lucrează constant la dezvoltarea şi îmbunătăţirea produselor sale. Proiectul ORFEUS (Operational Radar For Every drill string Under the Street) este un bun exemplu în acest sens, şi dezvoltă o tehnologie avansată de dotare a sistemelor de forare cu antenă radar pentru o mai bună direcţionare în subtraversări. Pentru că am fost curioşi să vedem care este cheia acestei poveşti de success, ne-am adresat cu câteva întrebări conducerii TT. Vă invităm să descoperiţi mai jos un interviu

în exclusivitate cu domnul Meinolf Rameil, Managing Director la Tracto-Technik.

Masini&Utilaje: Care sunt principalele produse Tracto-Technik? Meinolf Rameil: Principala noastră preocupare este furnizarea de echipamente şi servicii pentru clienții noştri care activează în domeniul instalărilor subterane de conducte prin tehnologii No-Dig. De aproape cincizeci de ani foreza pneumatică GRUNDOMAT reprezintă stindardul tehnologiei instalărilor subterane, fără şant deschis a conductelor de apă, gaz, canalizare, electricitate şi date digitale (FTTX). Acum, Tracto-Technik a lansat cea de-a şaptea generaţie de fore-

ze GRUNDOMAT, ceea ce înseamnă că din anii 70 şi până în prezent, produsul a fost în mod continuu îmbunătăţit. Nu te poţi gândi la lucrări de instalare de conducte, sau branşamente casnice, fără a avea în minte GRUNDOMAT. Sistemele noastre de foraj orizontal dirijat, GRUNDODRILL şi GRUNDOPIT sunt avangarda inovaţiei. O a treia serie importantă de produse este gama GRUNDOBURST, folosită pentru reabilitarea rentabilă a oricărui tip de conductă. Suntem permanent în căutarea de noi şanse şi noi aplicaţii.

Masini&Utilaje:

Care sunt principalele pieţe pentru produsele Tracto-Technik ?

Meinolf Rameil: În general ne uităm la piaţa globală. Avem mai mult de 5 sucursale TT şi peste 70 de parteneri în întreaga lume. Sunt ţări în care tehnologiile No-Dig sunt deja foarte larg folosite, precum Europa de Vest sau SUA. Prin urmare, cu siguranţă, cele mai importante pieţe sunt Europa de Vest, Statele Unite şi pieţele din Europa de Nord, precum Scandinavia. Din urmă vin puternic şi Ţările din Europa de Est, cum ar fi România, care este o piaţă cu mare potenţial. Rezultatele pe care le-am înregistrat, mai ales pentru România, sunt foarte promiţătoare, iar România este o piaţă cu un mare potenţial pentru noi. Voltrak, în România, este deja partener TT de mai bine de

15 ani. Eduard Antonescu a avut o contribuţie majoră la pregătirea terenului pentru tehnologia fără şanţ deschis.

Masini&Utilaje: Toate produsele Tracto-Technik sunt disponibile în România, sau vă adresaţi doar cu anumite produse pieţei din România? Meinolf Rameil: Produsele pe care le furnizăm sunt în concordanţă cu proiectele care se desfăşoară în acea piaţă. Dacă este un proiect de instalare de conducte, atunci un ciocan GRUNDORAM pentru baterea ţevilor, sau un utilaj de foraj orizontal dirijat GRUNDODRILL ar fi aplicabil. Important este că TT are toate utilajele şi produsele pen-

Octombrie 2014 masinisiutilaje.ro

EVENIMENT Ne place să ne tratăm clienţii ca şi parteneri, iar dacă aceştia au lucrări specifice care nu pot fi executate cu echipamentele standard noi avem posibilitatea să le manufacturăm special pentru ei.

tru toate tipurile de proiecte de instalare de conducte. Sunt sigur că în următorii ani, infrastructura actuală a României va trebui reînnoită, precum conductele pentru apa şi gaz. Deja avem echipamentele speciale pentru proiectele de reînnoire și înlocuire a conductelor vechi, folosind acelaşi traseu, cu tehnologia pipe bursting şi pipe lining. Pentru moment, în România, trebuie instalate noi conducte, astfel că utilizarea echipamentelor de reabilitare este abia la început. Acum ne vom concentra pe echipamentele GRUNDOMAT, GRUNDODRILL şi GRUNDOPIT.

Masini&Utilaje: Care sunt avantajele principale în alegerea unui produs din gama Tracto-Technik? Meinolf Rameil: Clienţilor le place fiabilitatea şi productivitatea produselor noastre; contractorul trebuie să aibă profit, iar acest lucru nu este posibil cu un utilaj defect. De

asemenea, disponibilitatea pieselor de schimb este foarte importantă. În cele mai multe situaţii clientul nostru primeşte piesele de schimb a doua zi de la comandă. Tracto-Technik oferă o gamă foarte variată de accesorii şi scule, precum şi service mobil. Aş vrea să adaug faptul că noi ne ascultăm clienţii. Nu vindem echipamentul şi apoi lăsăm clientul fără suport. Ne place să ne tratăm clienţii ca şi parteneri, iar dacă aceştia au lucrări specifice care nu pot fi executate cu echipamentele standard noi avem posibilitatea să le manufacturăm special pentru ei. Specialiştii noştri în Trenchless Technology sunt disponibili pentru a le oferi asistenţă în şantier. Pot fi fabricate produse personalizate, chiar dacă este vorba despre o singură piesă.

Masini&Utilaje: Ce putem vedea anul acesta la “Hands on Days”?

Tip GRUNDOMAT

Sunt expuse noi produse, noi tehnologii? Meinolf Rameil: Da, în mod sigur sunt noi produse. Înainte de toate aş vrea să punctez o gamă de produse foarte interesantă. Există în mod evident o tendinţă în folosirea tehnologiei keyhole, întrucât tot mai mulţi proprietari de străzi sunt deranjaţi de gropile mari, în special în America, UK şi Franţa. Cu ajutorul unităţii de forare GRUNDOCORE putem crea găuri foarte mici la nivelul străzii, prin care putem repara conductele existente şi fora branşamente către case. Acest lucru este foarte interesant pentru companiile de apă, gaz, electricitate si telecomunicaţii. În al doilea rând, noul Geodrill 8R este expus la “Hands on Days”. Este un utilaj de foraj care poate fi utilizat atât pentru foraj vertical cât şi pentru foraj radial-înclinat pen-

tru energie geotermală. Aşadar este un utilaj de foraj multifuncţional care poate fi folosit pentru forajul pentru fântâni şi ancore. .

Masini&Utilaje: Tracto-Technik are o activitate foarte nişată. În această situaţie, a fost afectată activitatea de criza economică? Meinolf Rameil: Cu siguranţă foarte multe industrii au fost afectate, dar Tracto-Technik are o bază foarte solidă. Suntem foarte bine ancoraţi, iar baza noastră nu poate fi uşor zguduită. Masini&Utilaje: Care sunt planurile Tracto-Technik pentru 2015? Meinolf Rameil: Suntem foarte concentraţi pe întărirea pieţei noastre de desfacere. În România avem un parteneriat foarte bun cu Voltrak şi împreună formăm o echipă foarte puternică. Vom susţine Voltrak în toate activităţile şi eforturile sale de a cuceri piaţa.

Ø (mm)

Lungime

Masa (kg)

Consum aer (mc/ min)

Număr de Diametrul lovituri pe min maxim al Viteza Viteza ţevii instalate (mm) 1 2

45 N(tub control 2 viteze)

997

0,35

530

635

55 N(tub control 2 viteze)

1131

0,5

470

570

65 N(tub control 2 viteze)

1290

0,8

460

585

75 N(tub control 2 viteze)

1399

0,9

395

480

85 N(tub control 2 viteze)

1528

1,0

360

440

95 N(tub control 2 viteze)

1762

1.4

320

415

110 N(tub control 2 viteze)

110

1700

1,7

350

410

130 N(tub control 2 viteze)

130

1802

117

3,0

370

435

110

130 N(tub control servo)

130

1802

117

3,0

340

110

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

BULDOZERE SERIA

TECHNOLOGY THAT PAYS

PRODUCTIVITATE SPORITA

Transmisia hidrostatica asigura tractiune maxima si manevrabilitate

RACIRE EFICIENTA

Intervale reduse de curatare si performante hidrostatice optimizate datorita cutiei de racire exclusive â&#x20AC;&#x153;V-shapeâ&#x20AC;?

CONFORT SUPERIOR

Mediul ergonomic pentru operator si sistemele electronice avansate asigura cresterea productivitatii

FIABILITATE CONSACRATA

Constructie solida si componente special create pentru fiabilitate si maximizarea timpilor de lucru

CEL MAI REDUS TIMP DE MENTENANTA (DIN CLASA SA)

Durata redusa de intretinere salveaza timp si bani

www.titanmachinery.ro

ECONOMIE SEMNIFICATIVA

Tehnologia exclusiva Case SCR livreaza mai multa putere cu un consum scazut de combustibil.

B8&85(Â¨7, - 0ARCUL )NDUSTRIAL ! !UTOSTRADA "UCUREĹ&#x2026;TI 0ITEĹ&#x2026;TI KM )LFOV CLUJ 3TR 'Ä&#x2039;RII NR ! ,OCALITATE "ONĹ¤IDA *UDEĹ¤UL #LUJ &2167$1ÂŤ$ 3TR 4ULCEI NR ,OCALITATEA ,UMINA JUD #ONSTANĹ¤A O5$'($ 3TR -ATEI #ORVIN .R /RADEA *UDEĹ¤UL "IHOR R20$1 3TR .ICOLAE "Ä&#x2039;LCESCU NR -UN 2OMAN *UDEĹ¤UL .EAMĹ¤ 7,0,Â¨2$5$ #ALEA ,UGOJULUI NR #OM 'HIRODA JUD 4IMIĹ&#x2026; &5$,29$ *UDEĹ¤UL $OLJ

OFl CE TITANMACHINERY RO 7HO CLUJ TITANMACHINERY RO 7HO 7HO CONSTANTA TITANMACHINERY RO ORADEA TITANMACHINERY RO 7HO ROMAN TITANMACHINERY RO 7HO 7HO TIMISOARA TITANMACHINERY RO CRAIOVA TITANMACHINERY RO 7HO

exclusiv

Născut pentru a fi lider

Lansate pe piața americană încă din luna martie a acestui an, noile încărcătoare frontale compacte Case Seria F, au fost lansate la sfârșitul lunii septembrie și pe piața europeană în cadrul unui eveniment de presă organizat la Paris, unde revista Mașini și Utilaje pentru Construcții a fost invitată în exclusivitate. Text: Mircea Ciolpan / Foto: Mircea Ciolpan

ipsa lucrărilor de anvergură pe anumite piețe dar și diminuarea acestora pe piețele importante i-au făcut pe producătorii de utilaje pentru construcții să se orienteze către segmentul compact. Noile încărcătoare frontale Case Seria F răspund cerințelor tot mai exigente ale clienților de compacte, fiind extrem de competitive și pregătite să facă față unei piețe în plină ascensiune. Cele patru modele din noua gamă, 21F, 121F, 221F și 321F stabilesc noi standarde de productivitate, flexibilitate și confort, oferind în același timp costuri reduse de operare. No-

ile modele acoperă o plajă cuprinsă între 4.4 tone și 6.2 tone, oferind un nivel ridicat de performanță pentru fiecare sarcină în parte, grație noului sistem hidraulic extrem de eficient și puternic. Cu alte cuvinte, noile încărcătoare frontale Case fac cinste numărului 21 pe care-l poartă, acesta fiind folosit în fotbalul american de „Running Back”, acel jucător ce are ca principale calități forța și viteză.

Un noU design Noua Serie F a fost proiectată pentru a maximiza productivitatea și minimiza timpul pierdut la operațiunile de întreținere zilnice sau la schim-

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

Noul design al capotei motorului permite un acces facil la toate componentele acestuia de pe sol

Noul post de conducere facilitează operatorului o bună vizibilitatea în toate direcțiile

Timpul pierdut de operator pentru operațiuni zilnice de întreținere a fost micșorat grație noului design. barea atașamentelor. Cabina a fost coborâtă, cu scopul de a crește gradul de libertate în șantier precum și pentru un transport facil. Datorită noului profil al cabinei, noile 21F și 121F se încadrează sub înălțimea de 2.5 metri, astfel că, pot fi încărcate și transportate rutier încadrânduse sub limita maximă admisă de 4 metri. De asemenea, raza mică de întoarcere a noilor încărcătoare, adaugă un plus de agilitate în șantierele cu spații restrânse. Distribuția optimă a greutății a mărit puterea de ridicare, fapt cei permite lui 21F XT să ridice cu 400 Kg mai mult decât modelul 21E pe care-l înlocuiește. Pentru a crește stabilitatea, Case a proiectat noile sale încărcătoarele compacte cu punte spate oscilantă. Spre exemplu, atunci când roata față lovește o piatră sau intră într-o gaură, mișcarea de răsucire a cupei este atenuată, astfel întreaga încărcă-

tură rămânând în cupă. În plus, cabina își păstrează poziția verticală rezultând un confort superior pentru operator. Un plus la capitolul productivitatea în aduce și sistemul Case Connect ce permite operatorului ca sub presiune să schimbe rapid atașamente, fără a mai pierde timp suplimentar. Conectorii sunt automat depresurizați, iar operațiunea nu necesită scule suplimentare.

Versatilitate și control Noul sistem hidraulic oferă toată puterea necesară pentru a opera chiar și cele mai „gurmande” atașamente. Opțiunea High Flow de debit crescut, disponibilă pe 221F și 321F, crește fluxul de la 70 la 130 litri pe minut și permite utilizarea unor accesorii precum lama de zăpadă sau freză de asfalt. Noile încărcatoare compacte au tracțiune integrală hi-

drostatică ce permite dezvoltarea unei viteze de deplasare de 33 km/h pentru modelele 221F și 321F ce sunt prevăzute cu cutie de viteze mecanică cu 2 trepte. Pentru o eficiență mai mare, pot fi acționate sub sarcină funcțiile „Turtle” sau „Rabbit”. Funcția „Inch & Brake” decuplează progresiv transmiterea în faza de decelerare în timp ce acționează progresiv frânele, oferind precizie milimetrică operatorul la viteze mici. Opțiunea „High Flow” vine cu „Creep Speed” (mers foarte încet), ceea ce asigură un debit hidraulic maxim la viteză constantă în gama 0 - 5.5 km/h, funcția fiind ideală pentru sarcini, precum operațiuni de deszăpezire, frezare, săpare, compactare și așa mai departe.

siguranță și confort Noua cabină de pe Seria F de încărcătoare compacte pe pneuri oferă un mediu de lucru confortabil și sigur. Noile materiale folosite la interior, net superioare față de generația anterioară, precum și noua dispunere a instrumentelor din cabină nu fac decât să crească confortul operatorului. Pe lângă cele 10 guri de ventilație ce asigură o distribuție eficientă a fluxului de aer în cabină, operatorul se bucură de o poziție confortabilă grație coloanei volanului reglabilă și a noului scaun. Joystickul „all-in- one” pune toate comenzile mașinii în mâna operatorului. Vizibilitatea pe toate direcțiile a fost și ea îmbunătățită datorită suprafeței

vitrate mari și a noii forme a capotei motorului. Din punct de vedere al siguranței, cabina are certificările de protecție ROPS și FOPS Nivelul 2, astfel încât operatorul poate lucra în condiții de siguranță cu încredere pe toate șantierele.

Putere mare și emisii scăzute Noile încărcatoare compacte sunt echipate cu un motor turbo diesel de 3.4 litri produs de FPT Industrial cu patru cilindri și injecție common-rail cu funcție Waste Gate. Această caracteristică reduce căderile de presiune în turbină, rezultatul fiind o reacție rapidă a motorului în sarcină precum și o fiabilitate superioară a turbocompresorului. Noua Serie F lansată de Case respectă standardele de emisii poluante Tier 4 Final cu o soluție de întreținere gratuită unică dezvoltată de FPT Industrial, care se bazează pe recirculare gazelor de eșapament (EGR), un catalizator de oxidare diesel (DOC) și un catalizator de pulberi în suspensie (PM). O parte din cantitatea de pulberi în suspensie inițială este redusă chimic prin catalizatorul de oxidare diesel (DOC), în timp ce cantitatea de pulberi în suspensie rămasă este păstrată în catalizatorul de pulberi în suspensie (PM). Atunci când catalizatorul PM ajunge la un nnivel maxim de saturație, se declanșează automat un proces de regenerare.

Octombrie 2014 masinisiutilaje.ro

TEHNOLOGII

Cat Grade Control, ®

în standard pe excavatorul hidraulic 323E L Excavatoarele hidraulice pe şenile CAT 323E L (N) care sunt vândute acum în Europa, având fleşa de lungime standard şi braţul cupei de 2.9 m, sunt disponibile ca dotare originală standard cu tehnologia Cat® Grade Control Depth and Slope, pentru controlul adâncimii şi pantei de excavare. Text: Valeriu Bezdedeanu / Foto: Caterpillar Inc.

cest sistem oferă operatorului informaţii în timp real asupra poziţionării cupei şi operaţiilor de excavare, pe monitorul 2D instalat în cabina excavatorului. Informaţiile suplimentare sunt folosite de operator pentru o exploatare mai eficientă şi mai precisă a excavatorului - adâncimea şi panta de excavare nemaifiind doar la îndemâna dexterităţii operatorului. De asemenea, implementarea standard a acestei tehnologii ajută operatorul să finalizeze lucrările mult mai rapid, în mai puţine cicluri, ceea ce aduce la o economie de combustibil şi o reducere importantă a costurilor legate de operaţiunile de ve-

rificare clasică a înclinaţiei şi adâncimii de excavare, sporind în acelaşi timp securitatea și productivitatea. Graţie tehnologiei Cat® Grade Control Depth and Slope, randamentul excavatorului creşte cu până la 35%, iar economiile de combustibil realizate ajung să fie de până la 6%. Această tehnologie combină controlul şi ghidarea clasică a excavatorului cu acţiunea senzorilor şi componentelor standard, calibrate şi instalate din uzină pe utilaj, în poziţii precis stabilite, ceea ce reduce riscul de furt sau de deteriorare în timpul funcţionării în medii dure de lucru.

Ușurință în utilizare Butoanele integrate joystick-uri-

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

lor facilitează operatorului reglarea setărilor pentru lucrările de excavare, fără ca acesta să îşi ia mâinile de pe comenzi, în timp ce pe monitorul de control din cabină, meniul simplu şi interactiv permite operatorului să interacţioneze cu sistemul. Martori acustici de avertizare sunt activaţi pentru a semnala operatorului dacă marginea tăietoare a cupei sau extremitatea echipamentului se situează deasupra, asupra sau dedesubtul reperului prestabilit. În plus, alertele pentru semnalizarea înălţimii sau adâncimii limită a lucrării, pot fi setate pentru a avertiza operatorul dacă un punct de pe timoneria braţelor sau cupa se apropie de o cotă stabilită dinainte, cum ar fi în situaţia executării de săpături pe lângă conducte de apă sau în zone cu plafoane joase. Martori luminoşi afişaţi pe monitor, completează alertele sonore. Sistemul Cat® Grade Control este uşor de utilizat, operatorul trebuind doar să stabilească ca reper de referinţă al sistemului un punct de plecare pe verticală şi orizontală – atingând un punct cunoscut, precum un ţăruş sau un jalon, sau să se coreleze cu un fascicul laser de la un transmiţător amplasat pe şantier, prin intermediul unui senzor instalat pe braţ. După stabilirea reperului de referinţă, operatorul îşi stabileşte cu uşurinţă, pe monitor, adâncimea şi înclinaţia de excavat, fiind astfel pregătit să înceapă o lucrare de calitate. Dacă excavatorul este repoziţionat, operatorul nu trebuie decât să se coreleze din

nou cu transmiţătorul laser amplasat pe şantier, iar atunci când sistemul detectează raza laser, datele privind adâncimea şi panta de excavare, ca şi cele privind indicatorii de orientare sunt actualizate în timp real. Nu este nevoie ca punctul de referinţă al sistemul să fie din nou stabilit. Senzorii instalaţi monitorizează în permanenţă mişcările braţelor şi cupei, în timp ce pe monitor sunt afişate informaţiile care îi indică operatorului care sunt caracteristicile de reglaj ale cupei excavatorului, în sus sau în jos, pentru a ajunge la parametrii de excavare stabiliţi prin proiect. Cat® Grade Control, pentru controlul complet tridimensional, se poate monta și ulterior pe noile modele de excavator, acestea având preinstalate din fabrică toate traseele electrice necesare.

inedit

Dragă, am micşorat un Volvo L350F! Cu siguranţă aţi văzut la televizor documentarele despre cum se produc anumite lucruri sau cum se construiesc megauzine şi maşini gigant. Probabil că vă amintiţi şi de acţiunea din filmul „Dragă, am micşorat copii!”. Acum, într-un nou clip video, disponibil şi pe YouTube, ne este prezentat modul cum renumita companie daneză LEGO®, producătoare de jucării asamblate din elemente modulare, prin departamentul său LEGO® Technic, a redus un gigant încărcător frontal Volvo L350F la dimensiunile unui model în miniatură. Text: Valeriu Bezdedeanu / Foto: Volvo CE

oul clip video de la LEGO® Technic prezintă pe larg etapele pe care le-a parcurs cea mai mare echipă de concepţie din lume, producătoare de jucării asamblate din elemente modulare, pentru realizarea celui mai recent minimodel de utilaj de construcţii terasier comandat de la distanţă, a cărei execuţie atinge perfecţiunea. Asemănarea cu utilajul de construcţii real, încărcătorul frontal pe pneuri Volvo L350F, este realizată până în cele mai mici detalii, folosind 1.600 de piese individuale. Minimodelul poate ridica şi transporta în bena sa mai mult de 1 kg de material şi poate fi condus cu ajutorul unei telecomenzi, chiar şi pe terenuri dificile, la fel ca maşina reală.

cătorului frontal pe pneuri real a fost definitorie şi a necesitat o vizită la uzina suedeză Volvo, producătoare de astfel de utilaje, cât şi lucrul efectiv cu un L350F, pe un şantier de construcţii. de maşini. În acest sens, Jeppe Juul Jensen, directorul de concepţie şi marketing al LEGO® Technic spunea: „Am încercat să îl facem cât mai realist posibil, astfel încât să se poată deplasa, să îl poţi conduce şi să poţi ridica sarcina, la fel ca maşina reală. De asemenea, aveţi posibilitatea să îndepărtaţi filtrele de ulei, să basculaţi capacul din faţa radiatorului, să vedeţi mişcarea pistoanelor, iar motorul este vopsit în verde, la fel ca pe încărcătorul real”.

Implicarea directă şi activă a echipei LEGO® Technic În clipul video sunt prezentate imagini comentate cu echipa LEGO® Technic de dezvoltare a produsului, în fapt a celei mai mari maşini realizate în anul 2014 – atât a celor de la LEGO® cât şi a celor de la Volvo CE. Vizionând acest filmuleţ, nu poţi să nu realizezi cu câtă implicare şi pasiune au lucrat membrii echipei pentru a realiza pe cel mai recent minimodel al lor o reprezentare cât mai detaliată şi asemănătoare a maşinii reale. Pentru această realizare, implicarea directă şi activă a echipei în studierea încăr-

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

UTILAJE

Cel mai bine vândut răspânditor de materiale antiderapante din Europa Compania Gradinariu este reprezentantul în România pentru firma Epoke Danemarca, producător al sărăriţei SIRIUS AST. Acest echipament trece cu succes testele cele mai dificile de fiabilitate și anduranță, fiind dotat cu componente de înaltă calitate, ce îi garantează eficiența şi durabilitatea. Pentru a afla mai multe despre aceste unice utilaje am stat de vorbă cu Andrei Gradinariu, Director General al SC Gradinariu Imp. Exp. Text: Gradinariu Imp. Exp.

Maşini şi Utilaje: De când reprezentanţi firma Epoke Danemarca în România, care este istoria acesteia şi cum se îmbină istoria acesteia cu istoria Gradinariu? Andrei Gradinariu: Compania Epoke a apărut în Danemarca în 1930, iar de atunci s-a dezvoltat permanent, astăzi fiind în topul primilor 3 producători de utilaje de împrăştiat material antiderapant din lume. Astăzi, produsele Epoke acoperă majoritatea solicitărilor privind utilajele de împrăştiat material antiderapant și oferă soluții inteligente adaptate la nevoile pieței. Dezvoltarea sărăriţelor - cum sunt ele denumite de cunoscători pe scurt - produse de Epoke, ţin cont de aspecte legate de conștientizarea problemelor de mediu, de fiabilitate, de eficienţă şi de utilizarea lor cât mai uşoară. Anul 2004 reprezintă începutul colaborării noastre cu această firmă de top, cu care avem o colaborare din ce în ce mai bună, aceste produse fiind din ce în ce mai solicitate de către clienţii noştri.

Maşini şi Utilaje: Care sunt atuurile sărăriţei SIRIUS AST?

Andrei Gradinariu: Această sărăriţă a apărut în urma eforturilor firmei Epoke, a departamentului lor de cercetare, de a realiza cel mai bun utilaj de împrăştiere a materialului antiderapant. Acestea sunt foarte bine testate, având componente de înaltă calitate care garantează fiabilitatea şi durabilitatea. În primul rând, funcţiile de control cum ar fi golirea, umplerea de lichid şi capacul sunt amplasate corect din punct de vedere ergonomic pe spatele sărăriţei (a utilajului de împrăştiat material an-

tiderapant) astfel permiţându-i conducătorului auto să utilizeze aceste funcţii stând în picioare pe sol, fără a mai necesita urcarea acestuia pe utilaj. Ceea ce diferenţiază produsele Epoke faţă de ceilalţi producători este însăşi tehnologia acestora. Malaxorul acesteia previne întărirea oricărui tip de material antiderapant şi sparge bucăţile mari. Rola de livrare asigură golirea uniformă a sărăriţei şi previne deplasarea centrului de greutate a camionului şi asigură un consum minim de energie. Acest utilaj este cel mai bine vândut răspânditor de materiale antiderapante din Europa, graţie acestui dozator original dezvoltat numit Mixing Systems.

Maşini şi Utilaje: Care este nivelul calitate/preţ al sărăriţei SIRIUS AST comparativ cu alte produse similare existente pe piaţa din România?

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

Andrei Gradinariu: Preţul reprezintă 100% calitatea utilajului. Este un produs de top, foarte apreciat şi solicitat în întreaga lume tocmai datorită calităţilor şi avantajelor sale deosebite de care am amintit mai devreme şi pe care nu le întâlnim la alte sărăriţe. Pot spune că piaţa românească deja e conştientă de aceste calităţi deosebite ale acestui utilaj, îl apreciază iar numărul comenzilor noastre pe acest segment este într-o permanentă creştere. Masini si Utilaje: Ce puteţi spune despre piaţa din România cu privire la echipamentele pe care le comercializaţi? Andrei Gradinariu: De-a lungul celor 20 de ani de activitate, firma Gradinariu, datorită reputaţiei de partener sigur şi eficient, a devenit reprezentantul unor renumite mărci europene producătoare de accesorii

şi utilaje de salubrizare, utilaje pentru construcţii, utilaje pentru gestionarea deşeurilor şi serviciilor publice dar şi mobilier urban. Cu o strategie de dezvoltare extrem de bine pusă la punct, ce se regăseşte expusă în sloganul companiei "Ideea ta.Soluţia mea.Succesul nostru.", dar şi cu soluţii financiare perfect adaptate mediului de afaceri românesc firma Gradinariu se află permanent în fruntea competiţiei din mediul concurenţial acerb de pe piaţa salubrizării care cunoaşte noi accente cu fiecare sezon. Cu un portofoliu de comenzi ce nu poate fi ignorat pe piaţa de profil, Grădinariu Import Export SRL s-a implicat şi în sistemul de gestionare a deşeurilor în România, domeniu în care nivelul investiţiilor va creşte simţitor în următorii ani. De asemenea, informaţii detaliate se pot obţine şi de pe site-ul nostru, www.gradinariu.ro.

BECOME OUR DEALER IN ROMANIA

LiuGong has been selling machines in Europe for more than seven years. In June 2012 LiuGong OHZ VMÃ&#x201E; JPHSS` VWLULK P[Z ,\YVWLHU OLHKX\HY[LYZ PU (STLYL [OL 5L[OLYSHUKZ ;OL ,\YVWLHU OLHKX\HY[LYZ ^PSS ZLY]L [LJOUPJHS Z\WWVY[ HUK ZWHYL WHY[Z KPZ[YPI\[PVU JLU[LY MVY L_PZ[PUN HUK WV[LU[PHS KLHSLYZ HUK J\Z[VTLYZ in the region.

LIUGONG FACTS Â&#x2039; ;Y\Z[LK JVTWHU` TVYL [OHU `LHYZ Â&#x2039; -\SS WYVK\J[ SPUL KLZPNULK MVY ,\YVWLHU YLX\PYLTLU[Z Â&#x2039; :[YVUN ,\YVWLHU WYLZLUJL I` TVYL [OHU KLHSLYZ Â&#x2039; ,\YVWLHU WHY[Z KPZ[YPI\[PVU JLU[YL [OL 5L[OLYSHUKZ BECOME OUR DEALER? Contact our Sales manager: Lihong Li (Jet) E: lilihong@liugong.com *OPUH TVIPSL WOVUL! 5L[OLYSHUKZ TVIPSL WOVUL! Msn: lilhonggaoyingjie@hotmail.com Skype: lihong.li3

www.liugong-europe.com face b o o k . c o m / liugongeurope

TO U G H W O R L D. TO U G H E Q U I P M E N T.

INOVAȚIE

Noi structuri de bene basculante, adaptate oricăror cerinţe La a 65-a ediţie a cel mai mare târg internaţional pentru vehicule comerciale, IAA 2014, vizitatorii şi specialiştii au fost atraşi cu precădere de vehiculele basculante produse de compania Meiller. Text: Valeriu Bezdedeanu / Foto: Meiller

xact acum 110 ani, compania Meiller a provocat senzaţie în lumea vehiculelor comerciale, prezentând primul vehicul cu benă basculantă – era vorba despre montarea pe un şasiu de camion a unei platforme de încărcare ce putea fi basculată prin intermediul unui cric mecanic, format dintr-un pinion şi o cremalieră. Începând cu anul 1924, Meiller a înlocuit dispozitivul mecanic de basculare a benei cu un dispozitiv hidraulic cu pompă şi piston, protejat de un brevet internaţional de invenţii, stabilind astfel noi standarde în această ramură a industriei.

Bena basculantă izolată termic În cadrul IAA 2014, Meiller a prezentat o nouă semiremorcă completă, cu benă izolată termic, conformă noilor reglementări tehnice pentru transportul mixturilor asfaltice pentru construcţia de drumuri, stipulate de Ministerul de Resort din Germania. Folosirea vehiculelor izoterme pentru transportul mixturilor asfal-

tice este necesară pentru a evita scăderea temperaturii asfaltului şi livrarea unei mixturi neuniforme. Menţinerea unei temperaturi ridicate şi controlate a mixturii asfaltice, în timpul transportului acesteia de la staţia de preparare la destinaţie, reprezintă o contribuţie importantă la îmbunătăţirea calităţii şi durabilităţii îmbrăcămintei rutiere a drumurilor. Noua reglementare tehnică se aplică pentru fiecare proiect de construcţie de drumuri cu o suprafaţă de peste 18.000 mp (suprafaţă echivalentă unor lucrări de drum pentru o secţiune corespunzând la trei benzi de circulaţie pe kilometru). Începând cu anul 2014 reglementarea se va aplica la toate noile suprafeţe asfaltate. Până la lansarea în producţie a noii semiremorcii izoterme, inginerii de la Meiller au trebuit să efectueze o multitudine de calcule termodinamice amănunţite şi să găsească soluţii constructive deosebite, nu doar o simplă izolare convenţională a corpului benei.

Profil Halfpipe S-a optat pentru execuţia benei din

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

oţel, cu un profil semirotund în secţiune transversală, tip Halfpipe, deoarece, aşa cum explica Uwe Meissner, director de concepţie, „aluminiul nu putea fi luat în considerare întrucât conductivitatea termică a acestuia este mult prea mare, depăşind de patru ori pe cea a oţelului”, iar pierderile termice pronunţate ar fi dus la o mai rapidă răcire a mixturii asfaltice. Corpul Halfpipe al benei basculante Meiller este acoperit suplimentar, la exterior, cu un material izolant hidrofug, rezistent la umiditate şi la încălzire până la 200°C. Punţile termice generatoare de pierderi de căl-

dură au fost metodic eliminate, iar stratul izolator a fost acoperit etanş cu un înveliş rezistent, executat din plăci din tablă de oţel inoxidabil. Învelişul exterior al benei este detaşabil, fiind fixat cu şuruburi, pentru a înlesni accesul la cei cinci senzori de temperatură instalaţi la partea interioară a corpului benei, unul la partea inferioară şi patru la colţurile pereţilor laterali. Această facilitate permite, totodată, înlocuirea panourilor dacă acestea sunt deteriorate şi refolosirea lor ulterioară. Peretele înalt dinspre faţă, al benei şi oblonul pendulant au o construcţie robustă, fiind executate cu dublu perete. La partea superioară, suprastructura benei este acoperită cu o prelată termoizolantă Meiller, ce poate fi operată de la distanţă, graţie unei acţionări electrice. În aceste condiţii, mixtura asfaltică transportată cu o astfel de benă izotermă îşi păstrează temperatura la un nivel ridicat, chiar şi pe rute de transport mai lungi, astfel încât să fie asigurată îndeplinirea reglementărilor tehnice stabilite de ministerul german responsabil pentru lucrările rutiere.

Advertorial

Gruppo Damidio –

20 de ani în domeniul importului și al distribuției de lubrifianți premium GRUPPO DAMIDIO se află în topul celor mai importante și apreciate companii de import și distribuție de lubrifianți la nivel național, oferind cele mai complexe și prompte servicii de distribuție și postvânzare în domeniu.

u o experiență de 20 ani în domeniul distribuţiei de lubrifianţi de motor, uleiuri și unsori industriale, Gruppo Damidio a încheiat parteneriate strategice de distribuție de-a lungul acestor ani pentru brandurile Esso, Mobil, CAT Fluids și Volvo Fluids. Compania are o reputaţie impecabilă în livrarea de produse de înaltă calitate şi se bucură de un grad ridicat de satisfacţie a clienţilor, atât datorită calității superioare a produselor distribuite, cât și datorită personalului specializat în vânzările

de lubrifianți, marketing și aspecte tehnice legate de piețele dedicate autoturismelor, vehiculelor comerciale și industriei. „Noi, cei din Gruppo Damidio, suntem angajați în implementarea strategiilor prin personalul propriu, specializat în vânzările de lubrifianți, marketing și aspecte tehnice. Calitatea serviciilor și a personalului, împreună cu dedicarea continuă față de parteneriatele cu clienții, sunt valorile care stau la baza conduitei noastre în afaceri. Parteneriatele încheiate de-a lungul

timpului cu numeroși și diverși clienți au dus la adeverirea devizei: Valoarea companiei noastre este dată de suma valorilor individuale ale partenerilor de afaceri” – Dan Gheorghe (Managing Partner Sales & Marketing) Gruppo Damidio este unul dintre principalii distribuitori naționali ai gamei premium de lubrifianți Q8Oils și Mobil, operând în 8 locații din țară (Timișoara, București, Bacău, Brașov, Cluj-Napoca, Constanța, Craiova și Iași), astfel având o acoperire largă și asigu-

rând livrarea promptă și eficientă a comenzilor. La sfârșitul anului 2013, Gruppo Damidio a încheiat parteneriatul strategic de distribuție cu compania multi-națională Kuweit Petroleum International, devenind distribuitor autorizat al brandului de lubrifianți premium Q8Oils pe teritoriul României.

Gruppo Damidio Performanță Livrată Constant Pentru a afla mai multe informații despre Gruppo Damidio și mărcile de lubrifianți Q8Oils și Mobil, puteți accesa site-ul oficial www.gruppo-damidio.ro

Authorised Distributor www.gruppo-damidio.ro

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

Q8Oils –Un lider de talie mondială în lubrifianţi Din sonda de petrol în afacerea dvs. Powered by

Refined thinking, smart solutions

www.gruppo-damidio.ro

www.gruppo-damidio.ro Authorised Distributor

TIMIŞOARA BUCUREŞTI CLUJ-NAPOCA BRAŞOV CRAIOVA BACĂU

Str. Petre Stoica, nr. 28 Str. Mihai Eminescu, nr. 18C, Tunari, jud. Ilfov Str. Crişeni FN, sat Dezmir, centrul Agro Transilvania Str. Livezii, nr. 35, loc. Sâmpetru, jud. Braşov Str. Speranţei, nr. 6A, sat Balta Verde, com. Podari Str. Viitorului, nr. 32

Tel.: +40-256-490.347 Tel.: +40-21-267.50.54 Tel.: +40-264-504.266 Tel.: +40-268-708.300 Tel.: +40-251-436.375 Tel.: +40-0234-544944

customerservice.tm@gruppo-damidio.ro office.buc@gruppo-damidio.ro office.cluj@gruppo-damidio.ro office.brasov@gruppo-damidio.ro office.craiova@gruppo-damidio.ro office.bacau@gruppo-damidio.ro

Advertorial

O soluţie economică pentru reabilitarea drumurilor din România: reciclarea la rece a asfaltului deteriorat cu tehnologia CIR (Cold In Place Recycling)

Trenul de reciclare la rece ROADTEC face posibilă repararea integrală a îmbrăcămintei rutiere într-o singură trecere, cu reutilizarea 100% a asfaltului existent. Economiile realizate sunt imense, nu numai prin reutilizarea integrală a asfaltului ci şi prin reducerea numărului echipamentelor şi a timpului necesar efectuării lucrării! Nu mai sunt necesare autobasculantele pentru transportul asfaltului la şi de la staţia de asfalt, foarte puţin material mai trebuie adăugat, iar drumul este redeschis mult mai repede circulaţiei. Text: Mem Impex SRL

ompania americană ROADTEC a dezvoltat tehnologia CIR pe parcursul a peste 15 de ani, oferind echipamentele necesare. Această tehnologie a fost probată cu succes în mai multe ţări europene, precum şi în SUA şi Rusia, ţări unde condiţiile climaterice sunt asemănătoare cu cele din România, mai ales în ceea ce priveşte perioadele alternante de îngheţ / dezgheţ, factori climaterici care afectează cel mai mult îmbrăcămintea rutieră asfaltica. Conceptul de bază al tehnologiei CIR constă în frezarea şi mărunţirea asfaltului, urmată apoi de amestecarea acestuia cu o emulsie bituminoasă. Materialul astfel rezultat se aşterne pe suprafaţa drumului şi se compactează. În final, peste acest strat se aşterne un nou strat, de uzură. Această tehnologie poate fi folosită doar dacă baza drumului nu este afectată. În aceste condiţii, reciclarea la rece a asfaltului deteriorat este mult mai economică decât frezarea şi apoi

aşternerea unui strat nou de asfalt. Din experienţa utilizatorilor a rezultat că folosirea acestei tehnologii asigură o economie de 50% a costurilor de producţie pentru aceeaşi grosime de mixtură caldă, în condiţiile în care noul strat de bază are o coeziune de 80% faţă de asfaltul nou aşternut. Există două modalităţi de executare a lucrărilor de reparare a îmbrăcămintei rutiere cu tehnologia CIR: cu întreg trenul de reciclare; constând în frezarea materialului deteriorat, concasarea acestuia, urmată de sortarea şi cântărirea materialului rezultat şi, apoi, amestecarea acestuia cu o emulsie bituminoasă, după care, noul material este încărcat în repartizatorul de asfalt, cu un utilaj special. Cu acest tren de reciclare pot fi procesate până la 500 t/oră. cea economică; constând în utilizarea unei freze de asfalt ROADTEC, de altfel, singurul model de freză de asfalt de pe piaţă bi-direcţional, care poate lucra mer-

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

gând şi cu spatele, asigurând totodată concasarea materialului frezat în compartimentul tamburului de frezare, precum şi amestecarea acestuia cu emulsia bituminoasă, preluată de la o remorcă-cisternă de bitum ataşată frezei. Prin intermediul unui conveier, materialul reciclat poate fi încărcat într-o autobasculantă care îl descarcă apoi în repartizatorul de asfalt sau, poate fi descărcat direct în repartizatorul de asfalt. După aşternerea mixturii asfaltice urmează compactarea cu cilindrii compactori. După compactare,

poate fi aşternut noul strat de uzură, grosimea acestuia fiind în funcţie de traficul rutier. Deosebit de important este faptul că stratul de asfalt reciclat este mult mai elastic, acţionând ca o barieră în calea propagării fisurilor, care nu mai pot fi transferate stratului de uzură.

Pentru mai multe detalii privind această tehnologie extrem de economică şi durabilă, vă stăm la dispoziţie cu orice fel de informaţii. office@memimpex.ro http://www.memimpex.ro

HÜNNEBECK HÜNNEBECK

Echipamente utilizate cofrarea a zeci de stații Echipamente utilizate la la cofrarea a zeci de stații de de epurare apeidin dinRomânia România epurare aa apei

În ultima perioadă, în numeroase localităţi din România s-au derulat proiecte de infrastructură care au vizat construirea şi modernizarea unor staţii de epurare. Hunnebeck România a livrat echipamente pentru numeroase astfel de proiecte, implicându-se în realizarea lor, de la faza de elaborare a soluţiilor tehnice, la asistenţa de specialitate acordată în şantier. Tipul de cofraj cel mai folosit la construirea staţiilor de epurare este RONDA – cofrajul circular pentru suprafeţe curbate. Acest echipament este disponibil în mai multe dimensiuni – cu lăţimi şi trei înălţimi diferite (300 cm, 200 cmRomânia şi 150 cm). Panoul de cofraj RONDA este În două ultima perioadă, în numeroase localităţi din s-au derulat proiecte de infrastructură prevăzut cu o foaie cofrantă performantă, de calitate superioară, care se fixează pe profilele care au vizat construirea şi modernizarea de epurare. România a livrat trapezoidale din oţel zincat. În cazul în careunor sunt staţii necesare mai multeHunnebeck etape de betonare, echipamente pentru numeroase astfel de proiecte, implicându-se în realizarea lor, de la faza consolele HG 180 permit pășirea cofrajului de la o etapă la următoarea. dePentru elaborare a soluţiilor la asistenţa de se specialitate acordată înunei şantier. staţiile de epuraretehnice, de dimensiuni mai mari impune şi necesitatea susţineri adecvate a cupolelor În aceststaţiilor scop sede potepurare folosi atât eşafodajul Tipul de cofraj cel maifermentatoarelor. folosit la construirea este RONDACUPLOK, – cofrajul circular care admite o încărcare pe picior deechipament până la 75 kN, este cât şi disponibil turnurile de în eşafodaj ID 15. dimensiuni – cu pentru suprafeţe curbate. Acest mai multe În cursul echipamentele menţionate Hunnebeck România folosite două lăţimianului şi trei2014, înălţimi diferite (300 cm, 200alecm şi 150 cm). Panoulaudefost cofraj RONDA este pentru construirea mai multor staţii de epurare, cum sunt cele de la Găieşti, Titu, Fălticeni, prevăzut cu o foaie cofrantă performantă, de calitate superioară, care se fixează pe profilele Vatra Dornei, Ocna Mureş, Făget, Moreni, Sfântu Gheorghe etc.

trapezoidale din oţel zincat. În cazul în care sunt necesare mai multe etape de betonare, consolele 180SRL permit pășirea cofrajului de la o etapă la următoarea. Hunnebeck HG România Pentru de407145, epurare Căpușu staţiile Mare, nr. 310, jud. Clujde dimensiuni mai mari se impune şi necesitatea unei susţineri T 0040 264 a 504 270 I E info_ro@huennebeck.com I www.huennebeck.ro adecvate cupolelor fermentatoarelor. În acest scop se pot folosi atât eşafodajul CUPLOK, care admite o încărcare pe picior de până la 75 kN, cât şi turnurile de eşafodaj ID 15. În cursul anului 2014, echipamentele menţionate ale Hunnebeck România au fost folosite

UTILAJE

Liebherr a lansat noile încărcătoare compacte GaLaBau 2014, desfăşurat în luna septembrie în Germania este singurul târg profesional comercial european care se desfăşoară o dată la doi ani şi în cadrul căruia este prezentată întreaga gamă de produse şi servicii pentru proiectarea, construirea şi întreţinerea spaţiilor verzi exterioare din perimetrul urban. Text: Valeriu Bezdedeanu / Foto: Liebherr GmbH

rintre cei 1.321 de expozanţi, dintre care 23% din afara Germaniei, s-a aflat şi Liebherr, care a expus câteva modele compacte din larga sa gamă de încărcătoare frontale şi excavatoare pe şenile şi pe pneuri, concepute pentru diverse activităţi, printre care şi amenajarea spaţiilor verzi. Astfel, au fost prezentate în premieră mondială două dintre încărcătoarele frontale pe pneuri de mică capacitate, modelele Compact L 506 şi Stereo L 509 Speeder, echipate cu noua generaţie de motoare conforme cu normele antipoluare Stage IIIB / Tier 4i. Noua generaţie de motoare diesel de pe aceste încărcătoare frontale, se caracterizează prin multe îmbunătăţiri, dintre care se remarcă sistemul de injecţie directă de carburant cu rampă comună, care asigură o optimizare a procesului de combustie şi, în combinaţie cu un filtru diesel de particule, reduce emisiile de gaze poluante.

Liebherr Compact L 506 Liebherr Compact L 506 are o masă operaţională de 5.490 kg. Utilajul este echipat cu o benă cu capacitatea de 0.7 mc şi realizează o sarcină de basculare de 3.100 kg. Pe încărcător este instalat un motor diesel cu 4 cilindri ce furnizează o putere de 46 kW / 63 CP. Cabina operatorului este astfel echipată încât săi asigure acestuia un confort maxim în timpul lucrului şi beneficiază de o suprafaţă vitrată peste medie. Ope-

ratorul încărcătorului beneficiază astfel de o vizibilitate liberă de obstrucţii asupra sculelor electrice sau a echipamentelor de lucru. Oglinzile laterale şi cea interioară sunt bine poziţionate, contribuind astfel la asigurarea unei bune vizibilităţi a operatorului de jur împrejur. Încărcătorul L 506, alături de L 508, reprezintă un concept de utilaj complet nou în familia Liebherr de încărcătoare frontale. Remarcabila manevrabilitate şi maniabilitate în exploatare este asociată unei ridicate productivităţi şi a unei deosebite siguranţe în timpul lucrului. Operatorul se poate concentra pe deplin asupra aplicaţiei ce trebuie îndeplinită, neexistând factori perturbatori care să-i afecteze atenţia şi efectuarea manevrelor din timpul lucrului. Înălţimea redusă a încărcătorului,

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

de sub 2.500 mm, coboară automat şi centrul de greutate, contribuind la o bună stabilitate şi la posibilitatea de a bascula încărcătura de la o înălţime mare, chiar şi pe suprafeţe denivelate. De asemenea, oferă facilităţi importante pentru transportul rutier al încărcătorului spre locaţiile de lucru, înălţimea pe platforma de transport, chiar şi cu un vehicul convenţional, încadrându-se în legislaţie de max. 4 m.

Caracteristicile principale constructive Geometria direcţiei combină o articulaţie centrală ce permite frângerea şasiului, cu o axă spate directoare. Această construcţie permite ca diametrul de virare maxim să fie cu până la 20% mai mic decât la încărcătoarele comparabile, din aceeaşi

clasă de mărime, în condiţiile în care sistemul de direcţie permite un unghi de frângere de până la 30°, ceea ce conduce la creşterea stabilităţii maşinii şi permite transportul de sarcini utile neobişnuit de mari. Combinaţia unică dintre articulaţia centrală oscilantă şi axa oscilantă spate reduce unghiul de înclinare laterală a cabinei la doar 6°, ceea ce oferă operatorului o mai mare siguranţă şi confort la deplasarea pe terenuri înclinate. Pentru încărcătoarele Liebherr Stereo L 506 şi L 509, echipate cu motoare Stage IIIB, este disponibil ca opţiune şi un sistem hidraulic cu debit ridicat. Această opţiune permite maşinilor astfel echipate să lucreze cu echipamente ataşate mai puternice, deseori utilizate în horticultură şi amenajarea peisagistică.

Soluţiile ingenioase îmi reduc consumul cu până la 10.000 l

}

Exact

Economisirea combustibilului poate fi atât de simplă – cu noua pompă cu pistoane axiale şi cilindree variabilă A1V0 de la Rexroth. În contextul creşterii continue a preţului combustibilului, economisirea energiei câştigă o şi mai mare importanţă. Pompa cu cilindree variabilă A1V0 este prima care facilitează utilizarea economică a sistemelor „load sensing” pe echipamentele mobile de putere mică. Economisirea de combustibil de la 10 la 15 % este posibilă, de exemplu, chiar şi pe tractoarele de 90 cp. Pentru o perioadă de funcţionare de 6.000 de ore aceasta corespunde unei economisiri de până la 10.000 de litri de motorină.

Bosch Rexroth SRL www.boschrexroth.ro

UTILAJE

Komatsu PC228USLC-10 disponibil pe piaţa europeană

Komatsu Europa a anunţat introducerea pe piaţa europeană a unuia dintre cele mai recente produse din gama excavatoarelor hidraulice pe şenile, modelul PC228USLC-10 cu consolă spate scurtă. Text: Valeriu Bezdedeanu / Foto: Komatsu

oul model se bazează pe tehnologia Komatsu, ce include o serie de îmbunătăţiri ale sistemului hidraulic, ameliorarea sistemelor de comandă controlate de operator şi creşterea confortului în timpul lucrului, o excelentă capacitate de ridicare şi stabilitate în exploatare, precum şi un consum de combustibil redus. Excavatorul PC228USLC-10, cu o masă operaţională cuprinsă între 23.800 24.500 kg, este propulsat de un motor Komatsu SAA6D107E-2, ce dezvoltă o putere nominală de 123 kW (167 CP) şi este certificat conform normelor de poluare EU Stage IIIB / EPA Tier 4i. Ca oricare utilaj pentru construcţii produs de compania japoneză şi echipat cu motoare Stage IIIB, PC228USLC-10 vine echipat standard cu pachetul de întreţinere completă Komatsu CARE.

capacitate, încorporat în tabloul de bord. De asemenea, în cabină este montat şi un radio, ce dispune de o intrare auxiliară pentru conectarea de periferice audio externe. În plus, există două prize de alimentare pe 12 volţi, integrate în cabină, iar la baza scaunului este montat un întrerupător suplimentar pentru oprirea motorului.

Conform Stage IIIB / Tier 4 Interim Excavatorul PC228USLC-10 este echipat cu un motor Komatsu certificat conform normelor de poluare Stage IIB / Tier 4i. Proiectat având la bază tehnologia Stage IIIA, motorul SAA6D107E-2, în configuraţia Stage IIIB, oferă o putere nominală mai mare cu 6.7%, în condiţiile în care consumul de combustibil prezintă o scădere semnificativă. Folosirea pe motorul Komatsu în configura-

Design nou Mai compact decât un excavator convenţional, PC228USCL-10 cu a sa consolă scurtă poate fi exploatat în spaţii restrânse, des întâlnite în aplicaţii de construcţie a drumurilor, podurilor ori din mediul urban. Cabina excavatorului, certificată ROPS (protecţie în caz de răsturnare) conform ISO 12117:2008, este special concepută pentru excavatoare hidraulice, câştigând în rezistenţă graţie unei structuri cadru ranforsate. Cabina este spaţioasă, fiind echipată cu un scaun cu suspensie pneumatică performantă, cu încălzire electrică şi spătar înalt, care îi asigură operatorului un excelent suport ergonomic şi un confort deosebit, toate pentru reducerea oboselii operatorului în timpul lucrului. Este echipată standard cu un sistem automat de încălzire / degivrare / aer condiţionat, de mare

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

ţia Stage IIIB a unui sistem avansat de control electronic pentru gestionarea debitului de aer din admisie, a injecţiei de combustibil, parametrilor de ardere şi a funcţiilor de tratament post-combustie a gazelor de evacuare, optimizează performanţele acestuia, reduce emisiile poluante şi oferă o capacitate sporită de diagnosticare. Integrarea în sistemul de admisie a unui turbocompresor cu geometrie variabilă de concepţie Komatsu (KVGT), cu comandă hidraulică, cât şi a unui sistem de recirculare a gazelor de eşapament (EGR), asigură mai multă rigurozitate în gestionarea fluxului de aer, pe lângă o durată de viaţă mai lungă a componentelor. Concepţia constructivă oferă aproape 100% regenerare pasivă pentru curăţarea filtrului, la temperaturile normale ale gazelor de eşapament, motiv pentru care funcţionarea zil-

nică a utilajului nu este afectată.

Întreţinere periodică şi service Încă din fază de proiectare a excavatorului PC228USLC-10, s-a avut în vedere ca accesul la punctele principale de intervenţie pentru întreţinerile planificate şi service să se facă de la nivelul solului. Robinetul de golire a combustibilului din instalaţia de alimentare, filtrul de ulei al motorului diesel şi filtrele de ulei ale mecanismului de rotire al turelei şi pompei de antrenare, fiecare este amplasat separat, într-o poziţie ce asigură un acces facil, pentru o întreţinere uşoară. Radiatorul din instalaţia de răcire a motorului, răcitorul de ulei hidraulic şi răcitorul aerului de admisie sunt montate unul lângă altul, ceea ce uşurează operaţiunile de întreţinere şi intervenţiile pentru reparaţii.

UTILAJE

Soluţii Metso de monitorizare a flotei de concasoare mobile Monitorizarea de la distanţă a datelor privind întreaga procedură de prelucrare a materiei prime extrasă din cariere este pe cale de a deveni un element esenţial pentru aplicaţiile instalaţiilor mobile de concasare şi sortare. Astăzi, Metso este în măsură să ofere pentru aceste aplicaţii sisteme complete pentru automatizarea şi gestionarea unui întreg parc de instalaţii mobile din gama Lokotrack. Text: Valeriu Bezdedeanu / Foto: Metso

istemul de gestiune al flotei „Metso Fleet Management” este compus dintr-un sistem interactiv de control şi colectare a datelor din timpul procesului de lucru, o legătură prin satelit şi un website „Metso DNA Report”, ce rulează cu Internet Explorer. Sistemul colectează şi prezintă o imagine de ansamblu cotidiană a flotei de operare Lokotrack, prin emiterea de rapoarte şi grafice cu trasabilitate perfectă, inclusiv a eficienţei orelor de funcţionare, consumului de combustibil, localizarea unităţilor de lucru, semnalarea alertelor de funcţionare a instalaţiilor şi a modificările parametrilor de lucru. Sistemul de control interactiv al proceselor este o caracteristică standard pentru toate instalaţiile de concasare Lokotrack, colectarea informaţiilor privind procesul de concasare desfăşurându-se continuu, în mod automat.

Câştig de timp şi plus de precizie Fără acest sistem, colectarea manuală a orelor de funcţionare şi a altor date generează un consum ri-

dicat de timp, iar datele pot fi introduse greşit. Implementarea sistemului „Metso Fleet Management” permite transmiterea în mod automat a tuturor informaţiilor şi datelor de zi cu zi privind exploatarea instalaţiilor Lokotrack, fără a mai fi necesară intervenţia omului în această operaţiune, economisindu-se astfel timp, costuri şi, mai ales, sporind acurateţea informaţiilor colectate. Întreţinerea instalaţiilor, comandarea pieselor de schimb şi a consumabilelor, realimentarea cu carburant, pot fi coordonate mult mai eficient atunci când sunt cunoscute consumurile precise de combustibil şi orele de funcţionare exacte ale fiecărei instalaţii. Acesta este domeniul de activitate pentru care acest sistem de gestionare a flotei poate oferi un preţios ajutor.

Metso DNA Report Modificările parametrilor de lucru au un efect direct asupra proceselor de concasare şi sortare. Modificarea datelor şi parametrilor sunt colectate de portalul „Metso DNA Report”, informaţiile putând fi accesate de oriunde, prin internet. În rapoartele emise, se pot com-

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

para între instalaţii datele primite, pe zile sau săptămâni. Reapariţia unei alerte de funcţionare, ca urmare a utilizării necorespunzătoare a unei instalaţii, nu mai poate fi ascunsă. Prin folosirea portalului web, direct din birou sau din cabina de control, se pot aloca resursele necesare pentru a îndruma operatorii asupra modului adecvat de utilizare instalaţiilor Lokotrack, astfel încât acestea să funcţioneze permanent la parametrii maximi specificaţi.

Sistemul ICr În afară de perfecţionarea permanentă a produselor sale, Metso s-a preocupat şi de dezvoltarea continuă de noi instrumente menite a uşura activitatea clienţilor şi a o face mai profitabilă. În plus faţă de introducerea sistemului de gestionare a flotei, Metso a lansat anul trecut sistemul de monitorizare de la distanţă ICr

pentru instalaţiile Lokotrack şi unitatea de control electronic din cabina excavatorului, ce furnizează operatorului datele de operare în timp real, prin tehnologie wireless. Sistemul ICr îmbunătăţeşte siguranţa şi confortul în timpul lucrului, astfel încât operatorul poate regla, folosind un ecran color tactil şi fără a părăsi cabina excavatorului, toţi parametri de bază ai procesului de concasare. Pentru o deplină automatizare a instalaţiei mobile, este disponibil un sistem automat „Metso DNA” ce oferă un control complet asupra proceselor tehnologice desfăşurate în timpul funcţionării buncărelor de alimentare, distribuitoarelor, concasoarelor, sitelor de sortare şi conveioarelor. Sistemul poate controla viteza de alimentare cu agregate, reintroducerea acestora în ciclul de fabricaţie şi sarcina de încărcare a concasorului.

([SHUWXO vQ UHSDUDÅ&#x201E;LL VLVWHPH GH LQMHFÅ&#x201E;LH GLHVHO %RVFK

UHGXFHUH

OD UHSDUDÅ&#x201E;LL Å&#x20AC;L DFKL]LÅ&#x201E;LL VLVWHPH GH LQMHFÅ&#x201E;LH OD SUH]HQWDUHD UHYLVWHL Express Diesel SRL Ä¿RV $OH[DQGULHL ) 6HFWRU %XFXUHÅ&#x20AC;WL 7HO 7HO )D[ RIÈºFH#H[SUHVVGLHVHO UR

([SUHVV 'LHVHO %UDÅ&#x20AC;RY 65/ &DOHD %XFXUHÅ&#x20AC;WLXOXL 7URQVRQ 6Ã¶FHOH -XG %UDÅ&#x20AC;RY 7HO )D[ RIÈºFH#H[SUHVVGLHVHO UR

([SUHVV 'LHVHO &RQVWDQÅ&#x201E;D 65/ %G $XUHO 9ODLFX KDOD ) &RQVWDQÅ&#x201E;D 7HO RIÈºFH#H[SUHVVGLHVHO UR

PREZENTARE

Un camion uşor pentru construcţii grele Având în vedere că în această ediție de revistă ne-am propus să vă prezentăm cât mai multe utilaje, echipamente și camioane folosite cu precădere pe şantierele din interiorul oraşelor, nu aveam cum să trecem cu vedere modelul FE a celor de la Volvo Trucks. Text: Valeriu Bezdedeanu / Foto: Volvo Trucks

onceput de suedezi pentru a satisface nevoile de transport pe segmentul de distribuție urbană și regională, Volvo FE se pretează la fel de bine și pentru segmentul construcțiilor ca basculantă, betonieră sau platformă cu macara, ridicându-se la înălțimea reputației sale de vehicul polivalent și ușor de condus în mediu urban. Încorporând cele mai noi realizări din domeniul tehnologiei utilajelor, Volvo FE se recomandă ca o bună investiție pe termen lung atunci când trebuie asigurat un nivel maxim de disponibilitate și productivitate.

Flexibilitate în configurare La realizarea șasiului lui Volvo FE, inginerii suedezi s-au autodepășit întocmai ca la realizarea oricărui șasiu din gama actuală de camioane. Plecând de la ideea de flexibilitate și adaptabilitate la aproape orice sarcină, suedezii au proiectat un șasiu robust, durabil care poate suporta încărcături grele dar mai ales care permite o multitudine de combinații. În plus, aceştia au reuşit să reducă greutatea totală a lui FE, fapt ce permite transpor-

tul unor sarcini mai mari. Volvo FE este oferit în două versiuni de grosimi a cadrului şasiului de 7 mm și 8 mm. În ceea ce privește ampatamentele, acestea sunt diverse și pot varia între 3.200 și 6.800 mm în funcție de configurația numărului de axe care poate fi 4x2, 6x2 sau 6x4. Se poate opta pentru patru tipuri de punți spate în diverse combinații având sarcini utile cuprinse între 13 și 23 de tone. De asemenea, puteți opta pentru două tipuri de punți portante spate o variantă cu punte fixă amplasată în spatele punții motoare cu două roți simple sau jumelate și altă variantă de punte portantă directoare, amplasată în spatele punții motoare cu roți simple. Cea de-a doua variantă de punte motoare conferă o mai bună manevrabilitate în spațiile înguste din oraș dar limitează sarcina utilă. Pentru o productivitate maximă, recomadăm axa dublă cu roţi jumelate. În ceea ce privește variantele de cabină, Volvo FE poate fi comandat în trei versiuni: de zi, confort și de dormit.

Performanţe în teren Volvo FE este echipat cu motorul D8K de 7.7 litri cu șase cilindrii în

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

linie și sistem de injecție cu rampă comună disponibil în trei versiuni de putere şi cuplu 250 CP şi 950 Nm la 900 rpm, 280 CP şi 1.050 Nm la 950 rpm respectiv 320 CP și 1.200 Nm la 1.050 rpm. Motorul poate fi cuplat atât la o cutie manuală servoasistată cât și la o cutie automată cu sau fără I-Shift. Transmisia manuală este disponibilă în varianta cu 6 sau 9 trepte fiind potrivită pentru rularea în mediul urban, respectiv pentru aplicații ce necesită un nivel ridicat de performanță, precum distribuţia uşoară în construcții. Transmisia automată este utilă pentru sarcini de lucru ce presupun porniri și opriri dese cum ar fi colectarea deșeurilor. Priza de putere este disponibilă pentru toate variantele de transmisie, oferind posibilitatea de a furniza putere echipamentelor sau mecanismelor speciale, intervalul de cuplu transmis fiind cuprins între 320 Nm și 1.000 Nm. Priza de putere montată pe motor are un cuplu maxim de 600 Nm

transmis indiferent dacă camionul este în mers sau staționează.

Schimbătorul inteligent I-Shift este schimbătorul de viteze Volvo cu sistem automatizat de schimbare a treptelor disponibil pentru toate aplicațiile. Renumit pentru schimbarea rapidă a treptelor de viteză, acesta sporește confortul și reduce consumul de combustibil. Poate fi echipat din fabrică cu priză de putere sau cu pompă de servodiecție pentru situații de urgență. Pentru anumite aplicații este disponibil un radiator suplimentar pentru uleiul de transmisie. I-Shift poate fi programat în funcţie de aplicaţie. Astfel, există un program de bază, proiectat pentru a se potrivi cu majoritatea cerințelor din domeniul transporturilor, un pachet de distribuție și construcții ce îmbunătățește performanțele în condiții mai dificile și un pachet economic conceput să optimizeze rularea pentru un consum optim.

FONDURI EUROPENE

Sesiune de finanţare pentru IMM – uri în luna octombrie

Nou : România start-up, schema destinată tinerilor Disponibilizarea unei sume de 50 milioane de euro aduce o nouă sesiune POS CCE pentru IMM – uri şi întreprinderile mari. Asta este vestea bună. Partea mai rea apare în momentul citirii codurilor CAEN eligibile : sectorul construcţiilor este absent complet.Nici măcar un utilaj nu poate fi achiziţionat prin proiecte europene în această sesiune, de fapt singura din acest an. Text: Lucian Pop

uţin mai fericiţi vor fi producătorii de staţii de beton şi staţii de sortare, care se încadrează în lista de eligibilităţi. Cam puţin pentru o piaţă atât de mare.Condiţiile pentru depunerea unei cereri de finanţare sunt în general identice cu cele din perioada precedentă, cu menţiunea că suma maximă alocată pentru un proiect este de 1.500.000 euro fără limită minimă, perioada de evaluare este extrem de scurtă având în vedere termenul de 11 luni pentru implementarea proiectelor, maxim 31.12.2015. În acest caz, e clar că în luna ianuarie trebuie semnate toate contractele de finanţare. Grila de punctaj aduce câteva modificări de această dată, în sensul determinării firmelor în investiţii în mediul rural, stimulării exportului, crearea de noi locuri de muncă, creşterea cifrei de afaceri, implementarea unor tehnologii noi, Un rol important îl are şi termenul

de finalizare al proiectului, cu un punctaj maxim pentru investiţiile finalizate în termen de 6 luni de la data semnării contractului de finanţare. Suma alocată se împarte 2/3 pentru IMM – uri şi 1/3 pentru întreprinderile mari. Rata maximă a finanţării nerambursabile diferă în funcţie de mărimea întreprinderii şi a locaţiei de implementare, cu finanţări foarte mici pentru zona Bucureşti, 15-35% şi poate ajunge până la 70% pentru întreprinderile mici situate în alte regiuni decât Bucureti, Ilfov şi Vest. Ca noutate, orice proiect care primeşte la evaluare minim 80 de puncte intră automat la finanţare, fără a mai aştepta evaluarea celorlalte proiecte. Ministrul Fondurilor Europene, Eugen Teodorovici a prezentat un concept nou de finanţare, o schemă destinată tinerilor cu lansare în luna octombrie. Cu o alocare financiară generoa-

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

să de 150 milioane euro în primă fază, sesiunea se adresează tinerilor între 16 şi 25 de ani care doresc să pornească o afacere. Interesant este faptul că această selecţie se face în trei etape eliminatorii printr-o comisie creată din oameni de piaţă care vor evalua candidaţii şi ideile de proiecte, urmând a fi finanţate cu 25.000 de euro. După o perioadă de 6-8 luni, cele mai bune intră în următoarea etapă unde finanţarea creşte la 50.000 – 200.000 euro. Urmează selectarea celor mai bune idei care pot aduce în economia naţională valoare adăugată importantă, unde statul va asigura partea de cost a finanţării, respectiv dobânda aferentă unui împrumut de la ban-

că, în limita a maxim 200.000 euro. Surpriza apare în finalul comunicatului : statul va devein acţionar la aceste societăţi cu 10-15%, întradevăr, ceva complet nou, care în mod cert îşi va arăta roadele în perioada următoare.

SC Ventrust Consulting SRL Firmă specializată în obținerea de fonduri europene și ajutoare de stat Contact: Lucian Pop Mobil: 0748231262 Email: lucian.pop@ventrust.ro www.ventrust.ro office : 0365803717

Rock science need not to be rocket science At Sandvik, we take responsibility for the whole crushing and screening process, and develop products based on our customersâ&#x20AC;&#x2122; goals and priorities Quarrying may not seem the most sophisticated of industries to the untrained eye, but professional quarry operators know differently. Increasing productivity while maximizing safety and lowering the cost per tonne requires thorough knowledge of the whole quarrying process and its sub-processes. At Sandvik, we have worked with various aspects of quarrying for decades, in thousands of projects around the world, and learnt a thing or two along the way. Therefore, we daresay our offering includes the absolute top class in quarrying process and performance

Advertorial

Desfăşuraţi afaceri în siguranţă şi majoraţi-vă profitul! Informaţiile pe baza cărora se iau decizii privind vânzarea la termen au devenit tot mai importante în cadrul companiilor, având un impact major asupra indicatorilor acestora.

u ajutorul RisCo, cel mai performant sistem de evaluare a firmelor din România, verificaţi, simplu şi rapid, partenerii dumneavoastră de afaceri. Rapoartele RisCo prezintă cele mai recente date financiare şi juridice sintetizate într-o formă atractivă şi uşor de înţeles. Prin intermediul lor obţineţi o opinie rapidă şi corectă despre potenţialul firmei cu care doriţi să încheiaţi o tranzacţie.

De ce vă sunt utile rapoartele RisCo? Într-un minut aflaţi totul despre orice firmă din România Evitaţi relaţiile comerciale cu firme care nu au o situaţie financiară foarte bună Reduceţi semnificativ numărul de facturi neîncasate din partea clienţilor dumneavoastră Primiţi evaluarea financiară, probabilitatea de insolvenţă şi structura acţionariatului Sistemul este uşor de utilizat,

verificarea firmelor se face după CUI, iar rapoartele solicitate sunt furnizare prin pagini web securizate pe adresa de email indicată. Alte servicii RisCo foarte utile afacerii dumneavoastră: Selecţii Firme - cu care vă puteţi crea baze de date şi topuri de firme în funcţie de criteriile dorite - CAEN, Cifra de afaceri, Profit, Judeţ etc. Alerte Insolvenţă şi Faliment - vă arătăm zilnic care sunt clienţii sau partenerii dumneavoastră care au

intregistrari privind insolvenţa sau faliment. Monitorizare Portofolii Clienţi - vă verificăm periodic portofoliul de clienţi pentru a identifica la timp schimbările negative din activitatea acestora. Astfel veţi putea acţiona preventiv, evitând o eventuală tranzacţie riscantă.

Convingeţi-vă de utilitatea serviciilor RisCo! Intraţi pe www.RisCo.ro, deschideţi un cont de client şi beneficiaţi de cele 3 rapoarte gratuite!

Vehicule Comerciale Piaggio

Muncitori mari de talie mică

Contact:

Adresa: Bulevardul Expoziției nr. 1-3, Sector 1, București Telefon: 021 313 12 06 Mobil: 0751 960 886 Email: contact@pisamotors.ro www.pisamotors.ro

ACHIZIŢII PUBLICE

Cum să gândim un sistem eficient de ofertare pentru achiziţiile publice – partea a VII-a

În a VII-a parte a articolului nostru în serial despre ofertarea eficientă în achiziții publice vom vorbi despre comunicarea rezultatului procedurii de atribuire. Vă reamintesc că am discutat în ultimul “episod” despre acea perioadă de timp în care comisia de evaluare din cadrul autorității contractante analizează ofertele noastre. Text: Ion Georgescu – Sensum Invest

rin comunicarea rezultatului procedurii, obligatoriu de realizat în cel mult 3 zile lucrătoare de la luarea deciziei. Acest document prezintă pentru fiecare ofertant datele relevante din documentul prin care s-a finalizat evaluarea, adică Raportul procedurii de evaluare. Raportul procedurii este un document amplu care conține toate datele referitoare la evaluare, inclusiv motivele de respingere a ofertelor și clasamentul final. Comunicarea rezultatului procedurii ne informează însă doar: Pentru ofertantul câștigător - acceptarea ofertei prezentate; Pentru ofertanții a căror ofertă a fost respinsă, motivele concrete care au stat la baza deciziei de respingere, detaliindu-se argumentele în temeiul cărora oferta a fost considerată inacceptabilă şi/sau neconformă; Pentru ofertanții a căror ofertă a fost declarată admisibilă, dar care nu a fost declarată câştigătoare, caracteristicile şi avantajele relative ale ofertei câştigătoare în raport cu ofertele lor, inclusiv numele ofertantului căruia urmează să i se atribuie contractul său cu care se va semna acordul-cadru. Toți ofertanții necâștigători vor fi înștiințați despre posibilitatea de a

depune contestație, comunicânduli-se și data-limită până la care au dreptul de a depune contestaţia.

rii procedurii, în cazul în care valoarea estimată a contractului este mai mică decât aceste praguri.

După comunicarea rezultatului procedurii, urmează perioada de așteptare, de: 11 zile de la data transmiterii comunicării privind rezultatul aplicării procedurii, în cazul în care valoarea estimată a contractului este egală sau mai mare decât pragurile de publicare a anunțului în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene6 zile de la data transmiterii comunicării privind rezultatul aplică-

Ce avem de făcut în momentul în care am primit comunicarea privind rezultatul procedurii? Dacă am câștigat, să ne bucurăm, să așteptăm răbdători împlinirea termenelor și să ne pregătim de implementarea contractului. Dacă nu, să studiem cu atenție comunicarea și să decidem dacă vom introduce sau nu contestație.

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

Sensum Invest SRL Societate specializată în consultanţă în achiziţii publice şi achiziţii în cadrul proiectelor cu finanţare europeană Contact: Ion Georgescu Mobil: +4 0743 266 262 Mail: ion.georgescu@sensum.ro Site: www.sensum.ro

Advertorial

De 10 ani în serviciul dumneavoastră

Ce vă oferă Intramark Srl

irma Intramark Srl din 2002, anul înfiinţării sale, ocupă un loc determinant în distribuţia produselor de etanşare calitativă pe piaţa românească. În colaborare cu firma Intramark Kft, înfiinţat în 1991, cu sediul în Debrecen, care ocupă un loc fruntaş pe piaţa tehnicii de etanşare, asigurăm o gamă completă a produselor de etanşare şi oferim clienţilor noştri o rezolvare rapidă şi profesională. La jumătatea anului 2011, firma Intramark Srl şi-a deschis la Cluj-Napoca noul său depozit de 700 m2, atelierul de produc-

Gama stocului nostru de produse: 4800 tipodimensiuni de simeringuri industriale NBR, Viton, Silicon, 1200 tipodimensiuni de simeringuri auto, 4000 tipodimensiuni de inele O şi Quadringuri din NBR, Viton, 2500 tipodimensiuni de etanşări hidraulice şi pneumatice, Şnururi O, kituri O, inele V, capace de închidere, Gamă completă de inele Seeger pentru arbore şi alezaj (DIN 471, 472, 6799)

ţie, magazinul specializat pe tehnică de etanşare şi birouri. În depozitul firmei Intramark Srl din Cluj-Napoca, avem pe stoc aproximativ 15000 de produse de etanşare. Acestea sunt simeringuri industriale, auto şi pentru utilizări agricole, inele O, şnururi O, kituri O, manşete hidraulice şi pneumatice, etanşări pentru tijă, etanşări compacte, racloare, benzi de ghidare şi multe alte produse de etanşare.

Fabricarea etanşărilor unicate Pe strungul nostru CNC pus în funcţiune la sediul nostru din Cluj-Napoca în luna ianuarie 2012, executăm diferite etanşări până la diametrul exterior de 600 mm din 9 tipuri de materie primă (PU-poliure-

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

tan, NBR, FPM-viton, EPDM, MVQ-silicon, PTFE-teflon, PTFE/Br-teflon-bronz, POMpoliacetal şi unele elemente din aluminiu). Executăm etanşări hidraulice din peste 130 de profile standardizate şi etanşări pneumatice pe loc sau cu termen de execuţie foarte scurt. Etanşările cu diametrul exterior de peste 600 mm au un termen de execuţie de 8-10 zile. Comenzile pentru fabricaţie primite până la ora 14 vor fi expediate în aceeaşi zi, celelalte comenzi primite ulterior fiind expediate în ziua următoare către Dumneavoastră. Produsele de etanşare comandate din stoc vor fi trimise către Dumneavoastră în aceeaşi zi.

Produse de etanşare de excelentă calitate, cu un raport preţ / calitate foarte bun; O gamă largă de produse livrată direct din stoc; Serviciu prompt şi flexibil, expediere în data comenzii; Termene de livrare scurte pentru produsele care nu se află pe stoc; Fabricarea cerinţelor unicate, speciale pe loc pe strungul nostru CNC; O continuă mărire a gamei şi tipodimensiunilor produselor; O continuă susţinere calitativă al produselor şi serviciilor noastre; O echipă profesională, bine calificată şi devotată, care stă la dispoziţia Dumneavoastră.

INTRAMARK S.R.L. 400220 Cluj-Napoca str. Romulus Vuia nr. 225 Tel/Fax : 0264 433-408, 434742 Mobil: 0751-143-298 E-mail: office@intramark.ro www.intramark.ro

Advertorial

Lianți Hidraulici Rutieri Liantul hidraulic rutier este un liant hidraulic produs în fabrică, livrat gata de utilizare, cu proprietăți specifice adaptate straturilor de bază și de fundație pentru drumuri și căi ferate, straturilor de formă, stabilizării și îmbunătățirii solurilor în scopul creșterii capacității portante a stratului respectiv.

ianții hidraulici rutieri sunt produse standardizate în conformitate cu SR ENV 13282:2002 sau sunt produse agrementate tehnic de către instituțille abilitate. Notația standard pentru lianții hidraulici rutieri standardizați în conformitate cu SR ENV 13282:2002 este “HRB”. Gama de lianți hidraulici rutieri Lafarge cuprinde următoarele produse: Roadmix® - Liant hidraulic rutier de clasa HRB 32,5 E, standardizat în conformitate cu SR ENV 13282:2002 fiind recomandat pentru balast stabilizat cât și pentru stabilizarea solului. Soilmix® - Liant hidraulic rutier de clasa HRB 12,5, standardizat în conformitate cu SR ENV 13282:2002 recomandat a fi utilizat pentru stabilizarea solurilor prăfoase, cât și pentru balast stabilizat. Soilfix® 100 - Liant hidraulic rutier fabricat dintr-un amestec de compuşi hidraulici, clincher de ciment Portland şi var calcic, în conformitate cu standardele tehnice în vigoare ( SR EN 197-1:2011, SR EN 459-1:2011). Soilfix® 100 este în conformitate cu agrementul tehnic nr. 015-07/163-2013, testele pe baza cărora a fost agrementat produsul s-au desfăşurat în colaborare cu laboratorul de construcţii CCF din Bucureşti. În funcţie de natura solului, liantul hidraulic rutier Soilfix® 100 este recomandat pentru stabilizarea solurilor slab coezive, coezive, și foarte coezive, cu umflare liberă și plasticitate redusă, mijlocie, mare și foarte mare (praf argilos, praf nisipos, nisipuri prăfoase, nisipuri argiloase, argile prăfoase, argile, argile grase). Produsele din gama de lianți rutieri Lafarge sunt recoman-

date pentru îmbunătățirea proprietăților fizice și mecanice ale straturilor de formă, de fundație și de bază din alcătuirea sistemelor rutiere, precum și pentru îmbunătățirea și stabilizarea pământurilor din patul drumului și reducerea umidității pământurilor supraumezite.Capacitatea portantă a structurii rutiere depinde inclusiv de capacitatea portantă a solului din patul drumului. În funcție de tipul de pământ existent, se recomandă înlocuirea acestuia sau îmbunătățirea proprietăților fizice și mecanice ale pământurilor prin adăugarea de liant rutier din gama Lafarge.

Exemple de PROIECTE în care au fost utilizaţi lianţii hidraulici rutieri din gama Lafarge ÎN ROMÂNIA Autostrăzi şi drumuri naţionale Coridorul IV Pan European – lotul III Orăștie – Sibiu: - tronson în curs de execuţie : a) Îmbunătăţire pământ şi strat

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

de formă – produs utilizat -SOILFIX 100 b) Balast stabilizat –produs utilizat Roadmix Coridorul IV Pan European – lotul III Deva – Lugoj: - tronson în curs de execuţie a) Patul drumului şi strat de formă – produs utilizat -SOILFIX 100 Centura ocolitoare a Municipiului Bucureşti – Lot Chitila- Chiajna a) Balast stabilizat – produs utilizat Roadmix Reabilitare DN 14 Sibiu – Sighişoara - drum în exploatare a) Patul drumului – produs utilizat Roadmix Platforme Industriale şi de depozitare Platforma industrială Schweighofer Reci , Jud. Covasna – platform în curs de execuţie a) Strat de formă din pământ stabilizat pe o suprafaţă de 600.000 mp –cu Soilfix 100 b) Balast stabilizat – cu Roadmix Platforma industrial Schweighofer Rădăuţi, Jud. Botoşani – platformă în exploatare

a) Strat de formă de pământ stabilizat – cu Roadmix Platforma Parc Logistic Jaufland Turda a) Balast stabilizat – cu Roadmix Drumuri tehnologice şi comunale : Drum communal Seini – Jud Maramureş a) Strat de bază din pământ stabilizat – Roadmix Drumuri tehnologice şi de acces – Parc eolian Corugea- Jud. Tulcea a) Strat de fundaţie din pământ stabilizat – cu Soilmix Drumuri tehnologice parc fotovoltaic – Satu Mare a) Strat de formă din pământ stabilizat – cu Soilfix

www.bannerbatteries.com

HOTĂRÂTOR MAI MULTĂ PUTERE

PENTRU AUTOUTILITARE

NOUL BUFFALO BULL SHD PROfessional PROfessional

NOU

Banner Baterii Romania s.r.l. B-dul Biruintei nr. 67, RO-077145, oras Pantelimon, jud. Ilfov Tel:+4-021 3000 627, Fax:+4-021 3000 637, Email: office.bro@bannerbatteries.com

Unde alţii au renunţat de mult, noul BUFFALO BULL SHD PROfessional îşi arată puterea. Tehnologia calciu, degazeificarea centralizată şi protecţia cu 4 camere patentată împotriva scurgerii electrolitului fac SHD PROfessional aptă pentru cele mai dificile exploatări.

ANaliză

Principiul lui Pareto

găseşte aplicabilitate şi în piaţa construcţiilor – partea a II-a Ceea ce aminteam în ediţia precedentă a revistei Maşini şi Utilaje pentru Construcţii despre contribuţia primilor 10 antreprenori ai ţării reiese foarte bine din evoluţia contribuţiei pe care aceştia o au la profitul total. Text: Victor Ignat - Ibc Focus

acă în perioada 2008 – 2012 în analizele noastre am văzut că profitul cumulat al primilor 10 a depăşit o singură dată un sfert din total (26% în 2008), în general reprezentând în jur de a cincea parte, iată că în prezent profitul însumat de aceştia ajunge să fie mai mare decât profitul cumulat al celorlalte 90 de companii. Situaţia e dureroasă în condiţiile în care profitul însumat al companii-

lor aflate pe poziţiile 11 – 100 s-a restrâns constat în ultimii 6 ani, de la 591,9 mil lei în 2008 la 203,8 mil lei în prezent (scădere de 66%). Evoluţia în procente a cifrei de afaceri totale şi a profitului total al primilor 100 de antreprenori generali din România (fără să includem pierderile) ne arată antiteza dintre ultimii 2 ani. Dacă în urmă cu un an cifra de afaceri era cea care lua avantaj, în timp ce profitul îşi continuă căderea, a venit momentul ca

rolurile să se inverseze şi profitul să înregistreze un avans considerabil în timp ce cifra de afaceri s-a diminuat cu 18 procente. Evoluţia pozitivă a profitului vine după 2 ani de scăderi succesive, în timp ce scăderea cifrei de afaceri vine în urma a doi ani de creşteri consecutive. Explozia profitului, care reamintim că este efectul extraordinar al rezultatelor înregistrate în special de primii 10 antreprenori ai ţării, nu rămâne fără impact asupra ra-

802,4

2008

575,0

2009

Profiturile realizate de primele 100 companii de construcţii (exclusiv pierderi) mil lei

462,1

2010

437,7

2011

380,4

2012

Primii 10 antreprenori ai ţării încasează 60% din profitul din întregul clasament

496,3

2013

Profiturile realizate de primele 10 și ponderea acestora în rândul primele 100 companii de construcţii (exclusiv pierderi) mil lei 58,9

2013

21,4 Procent deținut din total profit de top 10 antreprenori (%)

19,0

2012 2011

2012

81,6

83,3

203,3

298,8

Procent cumulat al Top 10 Antreprenori(mil lei)

354,4

2011

2010

20,7

2009

2008

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

292,5

2013

22,1

26,2

tei profitului (marja netă) pe acest an analizat. Atingem cea mai mare rată a profitului din ultimii 6 ani (6,09), fiind apropiată de cea de 5,76 înregistrată în 2008. Cu toate acestea, raportul în analiză comparativă multiperioada şi multisocietate nu duce la o relevanţă deoarece poate conţine influenţă fiscalităţii. În acest an atingem această cotă pe fondul micşorării cifrei de afaceri, dublată de creşterea spectaculoasă a profitului.

102,0

119,2

210,5

Procent cumulat al Top 11-100 Antreprenori(mil lei)

360,1

455,8

591,9

40 30 20

Evoluţia în procente a cifrei de afaceri totale și a profitului total al primilor 100 de antreprenori generali din România (datele nu includ pierderile)

Profit

-0

-5

-10 -20 -30 -40

-28

-20 -19

-24

2009 vs 2008

2010 vs 2009

Cifra de afaceri

-13

2011 vs 2010

2012 vs 2011

-18

2013 vs 2012

Evoluţia profitului și a ratei profitului a top 100 Antreprenori Generali în Construcţii 0.8

2008 2009 2010 2011 2012 2013

5.76

0.57

5.39

0.46

5.37

0.43 0.38 0.49

4.54 3.88 6.09

Advertorial

Sistem flexibil de control pentru trolii și macarale Soluția de control de la Rexroth simplifică punerea în funcțiune Având o experiență îndelungată în industria sistemelor de control al troliilor și macaralelor hidraulice, Rexroth a dezvoltat o nouă soluție de control potrivită atât pentru sistemele simple de acționare a troliilor și macaralelor, cât și pentru cele complexe. Datorită acestei soluții, proiectanții pot genera rapid și flexibil sisteme noi.

istemul de control de la Rexroth poate fi conectat cu ușurință la sistemul clientului, folosind interfețe predefinite. Numeroasele variante de componente sub forma unui sistem modular extensiv îi oferă proiectantului flexibilitate maximă și contribuie la reducerea costurilor și erorilor aferente punerii în funcțiune printr-un sistem simplu „plugand-play” (conectare și utilizare). În soft, de exemplu, proiectantul poate accesa module standardizate pentru funcțiile de control. Caracteristicile de securitate integrate asigură conformitatea cu nivelul necesar de siguranță. Datorită structurii modulare a softului, se asigură o utilizare flexibilă a sistemului de control, atât în ceea ce privește aplicațiile simple, cât și cele complexe. Proiectantul are libertatea de a alege gradul de dezvoltare a unei rețele, chiar și în ceea ce privește caracteristicile de securitate, în conformitate cu cerințele aplicației specifice. De exemplu, pentru grupul hidraulic și un sistem cu un singur troliu, Bosch Rexroth oferă prin această soluție un sistem de control integrat rentabil și foarte compact, pe baza controller-ului BODAS RC28-14/30. Dezvoltat inițial pentru aplicații mobile, controller-ul este proiectat mai ales pentru utilizarea în medii nefavorabile, deoarece poate face față schimbărilor mari de temperatură, precum și vibrațiilor și loviturilor. De asemenea, soluția de control este foarte compac-

tă și poate fi montată pe punte, cu economisire de spațiu. Modificările, îmbunătățirile și interfața cu sistemul clientului pot fi testate și ajustate de proiectant direct pe un stand de testare furnizat de Rexroth. În acest fel, se evită costurile mari aferente punerii în funcțiune și testării soluției la bordul navei. Pe baza tehnologiei certificate, a componentelor testate pe teren și a softului verificat, soluția de control de la Rexroth le permite inginerilor să dezvolte mai rapid și mai rentabil, macarale și trolii, opțional cu sistem activ de compensare a mișcărilor de tangaj și ruliu (AHC). Economice, precise, sigure și eficiente din punct de vedere energetic: soluțiile tehnologice de acționare și control de la Bosch Rexroth pun în mișcare utilaje și sisteme de orice dimensiune. Compania reunește experiența globală pe care o deține în domeniul aplicațiilor mobile, aplicațiilor pentru utilaje, tehnologizării, automatizării unităților de producție și energiilor regenerabile pentru a dezvolta componente inovatoare, precum și soluții și servicii adaptate în funcție de sistem. Bosch Rexroth oferă clienților săi componente hidraulice, sisteme electrice de acționare și control, componente pneumatice, tehnologii de angrenare și mișcare liniară și tehnologii de asamblare, toate dintr-

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

Noua soluție de control de la Rexroth poate fi implementată rapid și ușor în sistemele cu trolii și macarale, oferindu-i proiectantului un grad ridicat de flexibilitate. (Sursa imaginii: Weidmüller Interface GmbH & Co. KG) o singură sursă. Cu reprezentanțe în peste 80 de țări, aproximativ 36.700 de parteneri au generat venituri din vânzări de aproximativ 5,7 miliarde de euro în 2013. Grupul Bosch este lider global în furnizarea de tehnologii și servicii. Cei aproximativ 281.000 de angajați au generat vânzări de 46,1 miliarde de euro în anul 2013. (NB: În urma unor modificări a politicilor contabile, cifrele din anul 2013 pot fi comparate doar într-o anumită măsură cu cele din anul 2012). Activitatea societății este împărțită în patru domenii de activitate: tehnologia auto, tehnologia industrială, tehnologia bunurilor de consum și tehnologia energiei și de construcții. Grupul Bosch include Robert Bosch GmbH și aproximativ 360 de filiale și companii regionale în peste 50 de țări. Dacă includem partenerii săi de servicii și vânzări, atunci Bosch este repre-

zentată în aproximativ 150 de țări. Această dezvoltare și rețeaua de fabricație și vânzări la nivel mondial reprezintă fundația pentru o dezvoltare ulterioară. Bosch a investit aproximativ 4,5 miliarde de euro pentru cercetare și dezvoltare în 2013 și a solicitat peste 5.000 de brevete, adică o medie de 20 de brevete în fiecare zi. Produsele și serviciile grupului Bosch sunt concepute pentru a fascina și a îmbunătăți calitatea vieții, oferind soluții care sunt atât inovatoare cât și benefice. În acest fel, compania oferă tehnologie la nivel mondial ce este „Inventată pentru viață.”

Bosch Rexroth SRL Str. Aurel Vlaicu, nr. 2 515400 Blaj Tel: 0800.410.118 Fax: 0356.434.405 Email: info@boschrexroth.ro, www.boschrexroth.ro

BUILDING THE FUTURE

TOGETHER

&812û7,1Ŏ( '( 63(&,$/,7$7( ² ,129$5( ² /(*Ą785, '( $)$&(5,

3DULV 1RUG 9LOOHSLQWH )UDQŏD

([SR]LŏLD ,QWHUQDŏLRQDOą GH 0DWHULDOH üL 7HKQLFL SHQWUX ,QGXVWULD &RQVWUXFŏLLORU üL FHD D 0DWHULDOHORU

Domnul Bertrand Gardair Promosalons Romania Tel 0771 638 393 Tradingconsultbg@yahoo.fr

www.intermatconstruction.com BLOG

#intermatparis

*6ą FRQVWUXLP YLLWRUXO vPSUHXQą

20 – 25 Aprili 2015

LICITAȚIi

e c i l b u p i i ţ a t Lici r o l i i ţ c u r t s n o c l u i n e m o în d exect: Proiectarea şi Denumire contra hidere de investiţii ,,Înc cuţia obiectivului me De pozite Neconfor Şi Ecologizare De Deşeuri Urbane” l Cluj ractantă: Judeţu Autoritatea Cont (Consiliul Judeţean) nr. 106, Calea Dorobanţilor, Adresa poştală: , Cod tatea: Cluj-Napoca Cluj Napoca, Locali conde ) t(e nc Pu mânia, poştal: 400094, Ro el. +40 , T ţiu Ra na ria iv Ma tact: Director execut ţia: Şef serviciu Ale372640060, În aten :+40 : cjc@cjcluj.ro , Fax xandru Creţu, Email .cjcluj. internet (URL): www 372640074, Adresa ro 4,168 RON ă fără TVA: 53,98 Valoare estimat ntru primirea Termen limită pe are: rerilor de particip ofertelor sau a ce 04.12.2014 09:00

ntru primirea Termen limită pe are: rerilor de particip ofertelor sau a ce 10.11.2014 16:00

ă fără TVA: înValoare estimat 10,218,201.4 RON tre 8,339,959.32 şi telor sau ntru primirea ofer Termen limită pe 14 09:00 rticipare: 17.11.20 a cererilor de pa

cenDe Alimentare ct: Lot 1 – „Sistem contract: Reţele ire m nu De Denumire contra e nalizar eră În Viile Caretare cu apă şi ca Canalizare Menaj Şi ă Ap Cu tralizat de alimen Pitaru ere în localităţile ţul Satu Mare ape uzate menaj m- iului, Jude Dâ l ţu de ju , gi ractantă: ună Potlo Autoritatea Cont şi Vlasceni, com de at liz ra nt S.A. „Sistem ce Apaserv Satu Mare boviţa” şi Lot 29/A , Lolizare ape uzate na r.Gara Ferăstrău nr. ca St şi ă: ă al ap şt cu po sa re Ad alimentare mâcomud poştal: 440210, Ro atea Româneşti, litatea: Satu Mare, Co ca menajer în localit +4 ul Achiziţii, Tel. 0 l Dâmboviţa” ct(e) de contact: Biro un , P nia nă Potlogi, judeţu na Sălăjan, nia De nţia: Monica – Tatia ractantă: Compa 261706058, În ate Autoritatea Cont : +40 @apaservsm.ro, Fax mboviţa ail: salajan_monica Em Apă Targoviste- Dâ aserernet (URL): www.ap Blv. IC Brătianu, nr. 1721056, Adresă int 26 Adresa poştală: govişte , Cod poşvsm.ro 50 , Localitatea: Târ act: Ing. ă fără TVA: înia, Punct(e) de cont Valoare estimat tal: 130055, Român 0 +4 el. , T ral ne ge 7,747 RON – Director u tre 6,703,648 şi 7,04 Constantin Mircea 40 : + ax , F irea ofertelor sa .ro td ca : achizitii@ limită pentru prim en rm Te 245614403, Email :00 .ro 16 14 .catd rticipare: 14.11.20 internet (URL): www a cererilor de pa 245611774, Adresă re iza A: rn ă fără TV ct: Contract de fu Valoare estimat Denumire contra ii utilaje şi echipaca al nt fro N contract: Achiziţ or RO ăt ire .55 rc m 92 că nu 5,4 în De ,15 ui 22 un a r „ utilaje a ofertelo oace de transfără montaj, mijl ită pentru primire te m³ - 4,5 m³, a unui 7 lim en 2, m en e pa tr rm în Te pă cu .2014 citate buldoii specifice participare: 12.11 or 10 tone, a unui port, alte achiziţ sau a cererilor de cilindru compact şi tă: Comună Bereşti ³ m pă frontal 1 atea Contractan cu rit cu to cp Au 0 :00 10 09 r to excava aţii de 0,26 m³, a unei st Tazlău cupă excavator ti Tazlău nr. 43, hicule pentru unui poştală: loc. Bereş e 64-80 to/h şi a contract: Autove tr sa ire în re m te Ad nu ta ci De pa ca şzilor asfalt tea: Bereşti, Cod po ministraţiei Stră jud. Bacău, Localita parcul auto al Ad act: Dumint co trailer 35 tone de ) ş t(e ge nc Ar 0, România, Pu antă: Judeţul 05 i ct 07 şt ra : 6 re nt tal cu Co nBu ea at ia Autorit : Administraţ Lo353000, Email: tulpa ea Contractantă ţa Vasile Milea Nr.1, lpan, Tel. +40 0234 at Tu Pia rit ă: tru to al Au şt po 00 30 sa Adre mâ, Fax: +40 023435 d poştal: 110035, Ro dumitru@yahoo.com Străzilor Bucureşti ctor se 1, calitatea: Piteşti, Co nr. , ţa 0 A: 895,796 RON cu +4 An el. a estimată fără TV Roxana Bratu,T ştală: Domniţ e t: ar po ac lo nt sa Va co re de Ad e) Ro ct( 1, 94 nia, Pun ntru primirea eşti, Cod poştal: 010 ţia: Roxana BraTermen limită pe 1, Localitatea: Bucur , Tel. uş ăn 248220075, În aten Ţig ca de participare: 40 alu x:+ t: R t(e) de contac 3@yahoo.ro, Fa lor sau a cererilor nc te 33 Pu er 33 ia, of ta ân us m ug : a ail o. ho tu, Em . ail: admstrpmb@ya internet (URL): www 28.11.2014 09:00 +40 213138170, Em 248220075, Adresa 0 17 38 31 21 0 +4 com, Fax: cjarges.ro ON ct: Achiziţie ă fără TVA: ră TVA: 3,338,709 R fă ă at Denumire contra tim Valoare estimat es e ar Valo plementarea ntru primirea produse pentru im 4,741,579.43 RON Termen limită pe a munei Ivăneşti” e: ire ar im ip pr tului:”Utilajele co rilor de partic limită pentru ec re oi en ce pr a rm u Te sa r lo e: te ar ofer ractantă: rerilor de particip Autoritatea Cont ofertelor sau a ce 11.11.2014 16:00 Comună Ivăneşti 13.11.2014 09:30 pentru te Ivăneşti, judeţul en m pa hi Ec : ct Adresa poştală: ă nt re cu Denumire contra ea er şi ţin ă tre văneşti, Cod poşct: În ii pe reţele de ap Vaslui, Localitatea: I Denumire contra ne ţe de intervenţii la avar ju r ) de conilo t ur or sp um pe dr 0, România, Punct(e speciala de tran pe timp de iarnă 2014 tal: 73730 a ad canalizare:Auto 340506/+40 rio 35 en pe 02 rv ru 0 te nt +4 in l Harghita, pe ente pentru vidiu cozma, Tel. m ţu t: o pa de hi ju tac n ec di şi al on pers ti_vs@yahoo. avator 64557, Email: ivanes 3 buc, Buldoexc /0 – 26 le 17 07 ţe 20 re ii a ar hit av rg ţii la , Adresă internet nal : Judeţul Ha ea Contractantă ax: +40 0235340575 ctantă: S.C. Apa-Ca at , F ra m rit nt co to Co Au ea at lirit ca Lo Auto .ro Piaţa Libertăţii Nr. 5 , (URL): www.ivanesti Adresa poştală: 0, Ro14 Ilfov S.A. 30 l: 5 t şta ec po 9,s od fără TVA: 35 ă , C nr. at iuc ei, -C tim ivit rea es Gr e cu lea ar ier Ca Valo tatea: M l tu en Adresa poştală: m rti pa om d t: C contac tatea: Bucureşti, Co 693,802 RON mânia, Punct(e) de 1, Bucureşti, Locali 6207720, Email: con26 ntru primirea de 0 ) +4 t(e el. nc , T Pu ce ia, bli ân pu m Termen limită pe achiziţii 40 x: + poştal: 010718, Ro Fa o, de a.r / hit 00 rg 52 etulha r sau a cererilor Tel.+40 037420 achizitiipublice@jud detul- ofertelo .ju tact: Ana Băicoianu, ww ): w :00 RL 09 v. (U 14 et ilfo ac .20 intern mail: contact@ participare: 20.11 266207725, Adresă +40 0374205204, E 5204 harghita.ro ro, Fax: +40 037420 00 EUR 6,4 42 A: TV ră fă ă 64 Valoare estimat

FEDERAȚIA PATRONATELOR SOCIETAȚILOR DIN CONSTRUCȚII

„uniți și cât mai mulți, devenim mai puternici”

FEDERAȚIA PATRONATELOR SOCIETĂȚILOR DIN CONSTRUCȚII Bucureşti, Bd. Unirii nr. 70, bl. J4, sc. 4, etaj 8, ap. 130, sector 3, cod postal 030836 Tel.: (+4) 021 311163 0, Fax: (+4) 021 311 9594, Mobil: 0727 756 456 E-mail : office@fed-psc.ro, Web-site: www.fed-psc.ro

17-20 Noiembrie 2014 Zilnic între orele 11:00-19:00 EXPOZIŢIE | DEMONSTRAŢIE | TRAINING EXPOZIŢIE | DEMONSTRAŢIE | TRAINING Dubai World Trade Center 17-20 Noiembrie 2014 17-20 Noiembrie 2014 Zilnic între orele 11:00-19:00 Zilnic între orele 11:00-19:00 Dubai World Trade Center Dubai World Trade Center

EXPOZIŢIE | DEMONSTRAŢIE | TRAINING WHERE WHEREBUILDING BUILDINGBEGINS BEGINS CELCEL MAIMAI IMPORTANT EVENIMENT DEDICAT INDUSTRIEI DE DE IMPORTANT EVENIMENT DEDICAT INDUSTRIEI MAŞINI ŞI UTILAJE PENTRU CONSTRUCŢII MAŞINI ŞI UTILAJE PENTRU CONSTRUCŢII

WHERE BUILDING BEGINS CEL MAI IMPORTANT EVENIMENT DEDICAT INDUSTRIEI DE MAŞINI ŞI UTILAJE PENTRU CONSTRUCŢII

5 motive pentru a vizita PMVPMV LIVELIVE 5 motive pentru a vizita

ÎNREGISTRAŢI-VĂ AZIAZI PENTRU ÎNREGISTRAŢI-VĂ PENTRU Fii primul care care vedevede sute sute de inovaţii în domeniul Fii primul de inovaţii în domeniul instalaţiilor, utilajelor, vehiculelor şi produselor conexe instalaţiilor, utilajelor, vehiculelor şi produselor conexe INTRARE GRATUITĂ INTRARE GRATUITĂ Înregistraţi-vă online online până lapână 16 Noiembrie pentrupentru intrareintrare gratuită Înregistraţi-vă la 16 Noiembrie gratuită Descoperă tehnologii de ultimă oră, ora acţiune la la Descoperă tehnologii de ultimă oră,în ora în acţiune (sau achitaţi 100 AED laAED intrare) (sau achitaţi 100 la intrare) teatrul de demonstraţii live live teatrul de demonstraţii Descoperă produse care care economisesc timptimp şi bani, reduc Descoperă produse economisesc şi bani, reduc emisiile de CO2 şi producţia de deşeuri emisiile de CO2 şi producţia de deşeuri Co-localizat cu: cu: ParteParte a a Co-localizat Sursă de produse licenţiate disponibile imediat în GCC Sursă de produse licenţiate disponibile imediat în GCC Continuaţi-vă formarea profesională prin prin participarea Continuaţi-vă formarea profesională participarea gratuită la seminarii educaţionale şi workshop-uri gratuită la seminarii educaţionale şi workshop-uri certiﬁcate certiﬁcate

RESURSE UMANE

Pagina lunară de joburi în construcții Din 200 joburi valabile la data de 12.10.14 dintre care am selectat pentru dumneavoastră: INGINER CONSTRUCTOR DAC CONSTRUCT

ORAŞ: Bucureşti RESPONSABILITĂŢI / BENEFICII: - Identifică noi oportunităţi de business printr-o corectă evaluare a nevoilor clienţilor şi partenerilor de afaceri; - Organizează selecţii de oferte pentru produsele şi serviciile care sunt cuprinse în aria de achiziţie a departamentului; - Organizează şi participă la târguri şi licitaţii; - Monitorizează şi analizează piaţa şi evoluţia ei, principalii jucători; - Monitorizează departamentul tehnic pentru a duce la bun sfârşit lucrările contractate; - Răspunde de bună desfăşurare a lucrărilor contractate prin supravegherea rapoartelor de execuţie şi dialog permanent cu beneficiarii. OFERTĂ (BONUSURI, BENEFICII): - Oportunitatea dezvoltării unei solide cariere profesionale în achiziţii într-un mediu profesionist, motivant, competitiv cu excelente perspective de dezvoltare. - Salariul negociabil

INGINER CONSTRUCŢII CIVILE - ESPINA OBRAS HIDRAULICAS S.A.

ORAŞ: Cluj-Napoca CERINŢE: - Urmăreşte stadiul fizic al lucrărilor pe şantier şi întocmeşte rapoarte specifice (realizarea graficului de execuţie, respectarea tehnologiei de execuţie şi a normelor de calitate); - Raportează şi urmăreşte modificările şi lucrările suplimentare apărute; - Participă alături de Managerul de Proiect la şedinţele cu Beneficiarul,Inginerul de supervizare, subcontractanţii.

REPREZENTANT TEHNIC – MC BAUCHEMIE SRL

ORAŞ: Sibiu CERINŢE: - a răspunde întrebărilor / solicitărilor tehnice în privinţa aplicării produselor de reparaţii şi protecţie clădiri; - a asigura suportul tehnic echipei de vânzări prin asistenţă tehnică, executarea aplicaţiilor practice la clienţi , supervizarea aplicării produselor în şantier; - rol activ pentru partea de pregătire tehnică în perioadele de training clienţi. OFERTĂ:

masinisiutilaje.ro Octombrie 2014

- dezvoltarea spiritului întreprinzător într-o dinamică companie internaţională cu o puternică dezvoltare; - comunicare directă cu echipa de manageri; - dezvoltare continuă bazată pe cursuri de perfecţionare permanente atât în România şi Germania; - pachet salarial motivant bazat proporţional pe activităţile desfăşurate împreună cu pachetul logistic de lucru ( laptop, maşină serviciu, telefon, etc).

INGINER - ŞEF LABORATOR CONSTRUCTII - SOFTSOURCE

ORAŞ: Bucureşti CANDIDATUL IDEAL: Pentru cei interesaţi sunt importante experienta pe un post similar (cel puţin laborator grad II) de minim 5 ani, studiile superioare de specialitate, cunoştinţe financiare în întocmirea bugetelor pe laborator, limba engleză sau franceză. RESPONSABILITĂŢI: Este recomandat unei persoane dinamice, ce poate lucra sub presiune, cu disponibilitate pentru deplasare în ţara/ străinătate şi care va avea următoarele responsabilităţi: - Coordonează şi supraveghează activitatea de laborator (atât în laboratorul central cât şi în laboratoarele de staţii); - Asigură asistenţa tehnică pe şantiere la solicitările Directorului Tehnic sau ale clienţilor interni/externi; - Verifică periodic înregistrările de laborator cu determinările pe flux; - Efectuează determinări de laborator atunci când este cazul; - Asigură relaţia cu instituţiile statului (Inspecţia de Stat în Construcţii, Organisme de certificare produse) pe linie de laborator;

INGINER EXPERT ÎN CONSTRUCŢII - TELEKOM ROMÂNIA COMMUNICATIONS S.A.

ORAŞ: Bucureşti RESPONSABILITĂŢI PRINCIPALE: - Alcătuieşte planul general al proiectului pentru a asigura desemnarea şi finalizarea activităţilor la timp şi încadrându-se în buget; - Identifică, urmăreşte şi rezolvă situaţiile dificile apărute în proiect; - Are obligaţia de a monitoriza în permanenţă bugetul lucrărilor şi de a raporta.

- Are responsabilitatea de a ţine legătura cu clientul intern din grupul Telekom. - Se asigură că proiectul va livra doar ce s-a convenit, doar dacă nu s-au aprobat schimbări în proiect. - Transmite proactiv informaţiile despre proiect către toate părţile implicate; - Identifică, gestionează şi minimizează, atenuează toate riscurile asociate proiectului. Minimizează expunerea companiei şi riscul proiectului; - Defineşte şi colectează parametrii necesari pentru a obţine o măsură corectă a evoluţiei proiectului şi a vedea dacă livrabilele produse sunt acceptabile;

INGINER PROIECTANT CONSTRUCŢII - GLASS EXPERT SRL

ORAŞ: Ilfov CERINŢE: - Experienţă minim 3 ani în lucrul cu AUTOCAD, Proiectare, relevee - studii superioare profil tehnic; - cunoştinţe de lucru cu programul AUTOCAD; - cunoştinţe MS Office nivel avansat; - cunoştinţe tehnice specifice domeniului construcţiilor; - seriozitate şi asumarea răspunderii pentru soluţiile adoptate în proiecte; - posesor carnet de conducere auto categoria B; - disponibilitate pentru deplasări. OFERTĂ: - salariu motivant - auto + telefon+laptop

LĂCĂTUŞ CONSTRUCŢII METALICE - ELBA - COM S.A.

ORAŞ: Timişoara CERINŢE: -indemanare, organizat; -orientat pe detalii; -flexibilitate pentru program prelungit; -capacitatea de a citi şi interpreta o fişă de lucru; -capacitatea de a lucra în echipă. BENEFICII:-loc de muncă sigur; tichete de masă; condiţii de muncă civilizate.

Dacă ai anunţuri de angajare te rugăm să le trimiţi pe adresa redacţiei pentru a le publica în cadrul acestei rubrici. office@masinisiutilaje.ro

Urmăriți-ne pe www.bestjobs.ro

WIND

SOUTH-EAST EUROPE

...for a powerful future SOLAR A VI-a Conferinţă Internaţională - Energia Solară în România

A VII-a ediţie a târgului internaţional pentru energie regenerabilă și eficienţă energetică

HYDROPOWER A VII-a Conferinţă Internaţională - Microhidrocentrale în România

19-21/11/2014

Sala Palatului, București

BIO & CO

- Workshop Internaţional - Eficienţă Energetică prin Cogenerare - Forum Internaţional - Biogazul în România - Conferinţa Waste2Energy

Energy efficiency

Parteneri media (selecţie) ASFOR

Contact Tel: +40-257-230919 info@reeco.ro www.reeco.eu

Workshop Internaţional - Eficienţa Energetică în Clădiri

CALITATE GERMANĂ

PKD Grup

Adresa: Sangeorgiu de Mures, jud. Mures Tel: 0726512728, 0265319142 www.pkdparts.ro www.pkdgrup.ro Cel mai mare depozit de dinti de cupa si cai de rulare din Romania, pentru excavatoare si buldoexcavatoare JCB, CATTERPILAR, VOLVO, LIEBHERR, NEW HOLLAND , etc Stoc permanent 50 t dinți de cupă

DEPOZIT

Breining secmair Echipamente multifuncționale pentru întreținerea și repararea drumurilor

SWIFT π Echipament ergonomic și polivalent, permite repararea gropilor de suprafață π O cuvă de liant de 2.500 litri cu lance de mână pentru împrăștierea straturilor necesare π Un rezervor mixtură asfaltică de 4m3 π Un buncăr de pietriș pentru stratul final de impermeabilizare π O ladă securizată cu închidere la cheie pentru depozitare

Chipsealer TANK

Benă criblură

CHIPSEALER 20

3500L

4,5 m3

CHIPSEALER 60/61

5000L

7 m3

CHIPSEALER 80/81

6000L

8 m3

CHIPSEALER 40/41

6000L

12 m3

Slurrypaver SP 8000

SP 10000

SP 11000

SP 12000

Agregate (I)

8,000

10,000

11,000

12,000

Emulsie (I)

2,000

4,000

5,000

Apă (I)

1,000

2,000

4,000

300

500

Aditivi (I) Ciment (I) Total aprox./ încărcare

300

600

1,400m2/ încărcare

1,800m2/ încărcare

2,000m2/ încărcare

2,200m2/ încărcare

FAYAT.RO S.R.L. TIMIŞOARA - ROMÂNIA

Tel.: 004 0356 439 412 - Fax: 004 0256 201

Romania

info@fayat.ro - eric@gregoire.ro

Portalul de utilaje

www.masinisiutilaje.ro

Special conStrucții civile

EXCLUSIV

BATERII

Keep calm and JCB on Direct din Rocester UK

LANSARE

CASE Seria F Născut pentru a fi lider!

Ã T A C I D E D A"ŭIUNE

EXPOZIŢIE

Târgul Internaţional de Vehicule Comerciale IAA Hanovra 2014

www.titanmachinery.ro

IEMBRIE

- NO OCTOMBRIE

7el: 021 3504935 7el: 0374 367698 7el: 0374 367640 7el: 0374 367605 7el: 0374 367603 7el: 0374 367604 7el: 0748 293500

anul iX

/1$ŭ

B8&85(¨7I - Parcul Industrial A1, Autostrada BucureŅti-PiteŅTI km 13.2, Ilfov CLUJ - Str. GċRii nr. 8A Localitate BonŤida, JudEŤul Cluj CONS7AN«A - Str. Tulcei nr. 108-109, Localitatea Lumina, jud. ConstanŤa ORADEA - Str. Matei Corvin, Nr. 110, Oradea, JudEŤul Bihor ROMAN - Str. Nicolae "ċlcescu nr. 28, Mun. Roman, JudEŤul NeamŤ 7,0,¨OARA - Calea Lugojului nr. 58-60, Com. Ghiroda, jud. TIMIŅ CRAIOVA - JudEŤul Dolj

CIAL E P S ( 41

cluj@titanmachinery.ro constanta@titanmachinery.ro oradea@titanmachinery.ro roman@titanmachinery.ro timisoara@titanmachinery.ro craiova@titanmachinery.ro

Mașini și utilaje Pentru construcții

ō 3HUIRUPDQŘH VWDELOH ō 5H]LVWHQŘÅ ULGLFDWÅ OD YLEUDŘLL ō DuUDWÅ GH YLDŘÅ e[WLQVÅ ō 5LVFXUL OLPLWDWH GH VXSUDķQFÅUFDUH ō 7LPS GH ķQFÅUFDUH RSWLPL]DW ō QWUHŘLQHUH UHGXVÅ

nr.10 (104)

octoMbrie 2014

www.masinisiutilaje.ro

anul iX nr. 10 (104) octombrie 2014 Preț: 15 lei

Forezele GrUNDoMAT N Soluţia inStalării conductelor prin trencHleSS tecHnoloGY

CONfERINŢA M&U - Vino pe 23 octombrie 2014 la cel mai dinamic eVeniment al toamnei din conStrucții!