Masini si Utilaje pentru Constructii - Martie 2017

www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL DEMOLARE ȘI RECICLARE

EVENIMENT

SaMoTer 2017

Verona Italia JOB REPORT

Anul XII, Nr. 3 (133) MARTIE 2017

Apolodor demolează cu Liebherr

LANSARE

Access the revolution!

COVER STORY

Into the HEART of

engine

KARPATHIA Ind. PREZINTĂ CEA DE A 6-A GENERAŢIE DE COMPACTOARE ARTICULATE DE LA DYNAPAC

SCANEAZĂ

DESCOPERĂ

EDITOR AUDIENȚĂ GENERALĂ AG Bld. Corneliu Coposu, nr. 7, bl. 104, sc. 2 ap. 33, et. 1, sector 3, cod 030606, București, România Tel.: +40749144944 office@masinisiutilaje.ro www.masinisiutilaje.ro ISSN 1841-9631 PARTENER OFICIAL AL:

PREŞEDINTE GRUP PRESĂ AUDIENŢĂ GENERALĂ AG SRL V.BUZDUGAN

De la Samoter Verona la ConstructExpo Bucureşti La final de februarie am participat la târgul SaMoTer, în Verona Italia. Comparativ cu Bauma Munchen, SaMoTer este un târg de talie mică. Chiar şi comparativ cu Intermat-ul de la Paris, tot rămâne un târg mic. Însă modul în care italienii au realizat organizarea a fost exemplar, cu toate că piaţa locală italiană nu mai este de mult ce a fost înainte de 2008, aceasta realizând o cădere majoră în primii ani de criză (vorbim aici de o industrie vie, cu mulţi producători de utilaje pentru construcţii, subansamble, piese, conexe).

Italienii se află pe un trend ascendent în prezent, care include un an 2016 cu creştere de 40% şi un început de 2017 deloc rău. Promovarea agresivă a SaMoTer a început înainte cu mai bine de un an, canalele de comunicare fiind multiple, iar acoperirea cel puţin pe zona Europei fiind foarte bună. Este clar că acest târg mai are până îşi va regăsi forţa de dinainte de criză, însă ce m-a uimit a fost determinarea şi încrâncenarea italienilor de a scoate din acest târg maximum posibil! Cu toate că rezultatele sunt sigură că nu sunt extraordinare, acestea nu au cum să nu reliefeze cumulul de eforturi făcute pentru ca târgul să iasă bine. Am discutat cu mulţi reprezentanţi de companii, româneşti şi străine, care au participat ca expozanţi sau ca vizitatori la SaMoTer 2017. Părerile sunt împărţite, însă majoritatea au apreciat târgul şi au găsit interlocutori interesanţi şi interesaţi să facă business.

Am fost tentată să realizez o analiză SWOT, atât pentru SaMoTer, cât şi pentru ConstuctExpoul nostru, pentru a le da organizatorilor de la Romexpo câteva idei de cum ar putea să îşi îmbunătăţească performanţa, luând exemplu un târg local/internaţional ce ar putea fi echivalent (pentru a compara mere cu mere). Însă păstrez doar primele puncte forte SaMoTer, deoarece nu am participat încă la ConstructExpo şi poate, cine ştie, voi fi uimită de ce voi vedea în acest an acolo.

Câteva puncte forte ale SaMoTer în cele ce urmează: • promovare agresivă şi profesionistă pe o perioadă de timp suficientă pentru realizarea awareness-ului; • comunicarea cu reprezentanţii presei – excelentă; • logistica târgului bună (atât internaţional, cât şi local); • locaţia târgului îngrijită, curată, renovată, la standarde bune spre foarte bune; • organizarea şi comunicarea evenimentelor din cadrul târgului – bună; • numerotarea standurilor foarte intuitivă, de un real ajutor pentru deplasarea şi găsirea unui stand căutat; • comunicarea post-eveniment, bună.

Managing Partner Cornelia ROTARU cornelia.rotaru@masinisiutilaje.ro Redactor Șef Dan SCARLAT dan.scarlat@masinisiutilaje.ro Marketing Manager Maria NAE maria.nae@masinisiutilaje.ro PR & Communication Coordinator Oana PATACHE oana.patache@masinisiutilaje.ro Redactor Olga JUC olga.juc@masinisiutilaje.ro Redactor de specialitate Ing. Valeriu BEZDEDEANU vali.bezdedeanu@masinisiutilaje.ro Redactor de specialitate onorific Prof. Univ. Dr. Ing. Gheorghe Petre ZAFIU Responsabil distribuție/abonamente Eugen TROICIU eugen.troiciu@masinisiutilaje.ro Graphic Designer Lucian IORGULESCU

DISTRIBUȚIE POȘTA ROMÂNĂ ROMÂNIA & REP. MOLDOVA Reproducerea integrală sau parțială a articolelor sau imaginilor apărute în revistă este permisă numai cu acordul scris al editorului.

Editorul nu răspunde pentru textele conținute de articolele publicitare, reclame și interviuri.

Editorul a făcut toate eforturile pentru a asigura corectitudinea informațiilor publicate în această revistă și nu poate fi făcut responsabil pentru erorile apărute accidental.

Anul XII, Nr. 3 (133) MARTIE 2017 www.masinisiutilaje.ro

SPECIAL DEMOLARE ȘI RECICLARE

EVENIMENT

SaMoTer 2017

Verona Italia JOB REPORT

Anul XII, Nr. 3 (133) MARTIE 2017

Aşadar, se poate! Aş vrea să se poată şi la noi! Revin cu o analiză a ConstructExpo 2017 în ediţia de aprilie şi, cine ştie, poate ne va suprinde.

Numai bine, Cornelia Rotaru Managing Partner

Apolodor demolează cu Liebherr

LANSARE

Access the revolution!

COVER STORY

4

Into the HEART of

masinisiutilaje.ro Martie 2017

engine

KARPATHIA Ind. PREZINTĂ CEA DE A 6-A GENERAŢIE DE COMPACTOARE ARTICULATE DE LA DYNAPAC

SUMAR

INDUSTRY

ZOOM IN 8 - News ................................. Premieră ELMAS în România 10 - News ............ SMOPYC revine la Centrul Expoziţional de la ZARAGOZA 12 - News .......... Victorie dublă pentru Schmitz Cargobull

18

MACHINERY 30 - Concasare sortare ............................................. Atașamente HARTL CRUSHER™ 32 - Utilaje ............................................. Echipamente de demolare din oferta IRCAT-CO 34 - Livrare ................................... Colectare selectivă de deșeuri cu echipamente Hiarom 38 - Utilaje ........................... Utilben comercializează Hydraram 42 - Multifuncționale ....................... Grădinariu Import Export 44 - Premieră ........................... HYUNDAI prezintă în premieră noul mini excavator la SaMoTer 2017 46 - Concept ..................................................... Volvo Concept Truck 50 - Utilaje ...................... 340F UHD, expertul CAT în demolări 52 - Concasare sortare ..................... Concasorul RM 100GO! de la RUBBLE MASTER 54 - Concasare sortare .............TEREX Finlay J1170 & 873, la lucru în Irlanda de Nord 56 - Atașamente ................................ ATLAS COPCO își extinde noua generaţie de cupe concasoare din gama BC

14 - Cover story ................................................ JCB joacă din 2017 într-un segment nou 18 - Job report .............. Apolodor demolează cu excavatoare Liebherr 20 - Eveniment ......................................... CASE la SaMoTer 2017 22 - Compactoare ................... KARPATHIA Ind. prezintă a 6-a generaţie de compactoare articulate DYNAPAC 26 - Eveniment ............................................................ SaMoTer 2017

22 FOCUS PLUS

34

MARTIE 6

masinisiutilaje.ro Martie 2017

58 - Eveniment ..................................... Construct Expo 2017 60 - Analiză IBC Focus ................... Cum poţi vinde utilaje de construcţii pe bandă rulantă?

62 - Pastila de istorie ................................ Istoria Metroului din București

SUMAR

NEWS

Premieră ELMAS în România

Stivuitoare LINDE refabricate prin practica UPCYCLING Procesul de upcycling implică refabricarea stivuitoarelor prin refolosirea unor componente viabile, nedegradate și rezultate din dezmembrări, reabilitarea și refolosirea lor la reasamblarea motostivuitoarelor sau electrostivuitoarelor LINDE.

A

cest proces de refabricație se aplică exclusiv stivuitoarelor aflate într-un stadiu avansat de degradare, destinate reciclării, fiind nevandabile, cu durata de viață expirată indiferent dacă sunt preluate de la client, răscumparate sau în sistem de buy back.

Față de o recondiționare, refabricarea înseamnă dezmembrarea integrală a utilajului, verificarea și înlocuirea subansamblelor și a componentelor uzate, până la ultimul șurub.

Cu toate acestea, după refabricare, stivuitoarele au un aspect foarte îngrijit, echipamentul beneficiază de o garanție de 2 ani/2000 de ore și 10 ani durată de viață, perioadă în care asigurăm service și piese de schimb. Echipamentul se livrează cu o documentație nouă conform EC 42/2006, placă de identificare nouă și cu indicatorul de bord la ”0” ore de funcționare. Produsul rezultat în urma procesului de upcycling este destinat vânzării sau închirierii.

Linia de upcycling stivuitoare cu o suprafață totală de 1.080 mp, a fost inaugurată la mijlocul anului 2016, în urma unei investiții de 700.000 de euro. Acest proces de upcycling conduce la o economie de resurse și materii prime având un impact pozitiv asupra mediului înconjurător.

Prin deschiderea noii linii de upcycling stivuitoare, Elmas își lărgește gama de produse din domeniul instalațiilor de ridicat, oferind accesul la echipamente și calitate.

Toate părțile metalice mari (contragreutatea, rama cabinei etc.) se sablează, se verifică, dacă este necesar se înlocuiesc părți și se revopsesc, se reîntorc pe linia de montaj, unde se montează motorul nou, dupa caz și toate celelalte componente. Piesele care nu mai corespund sau nu prezintă siguranță în exploatare, se înlocuiesc cu altele noi originale LINDE. Noua secție de Upcycling stivuitoare LINDE a început să funcționeze din toamna anului 2016. S-au refabricat primele electrostivuitoare cu sarcina nominală de 1,8 tone, urmând sa fie introduse în acest proces și motostivuitoare.

Electrostivuitoarele au fost fabricate inițial în anii 2003, 2004, 2005 și 2012, având la activ foarte multe ore de funcționare realizate în condiții de lucru deosebit de grele.

Compania Elmas este dealer autorizat Linde Material Handling din anul 1996 și a ajuns astăzi să ofere prin intermediul departamentelor de profesioniști din sectoarele de vânzări, închirieri și service, un pachet complet de produse și servicii premium, dedicate cerințelor din piață.

8

masinisiutilaje.ro Martie 2017

Înainte După upcycling

Hala upcycling stivuitoare Linde

NEWS

SMOPYC revine la Centrul Expoziţional de la ZARAGOZA

S

MOPYC va deveni inima sectorului între 25-29 aprilie și reprezintă o oportunitate fantastică pentru companiile interesate de piaţă europeană.

Este un eveniment de neratat pentru profesioniștii de lucrări publice și construcţii, care nu au pierdut nici un moment pentru a răspunde solicitării SMOPYC. Cu numai 2 luni rămase până la începerea acestuia, evenimentul

trienal a depășit deja ediţia precedentă pe toate planurile.

Mai mult de 450 de branduri au confirmat prezența pentru a-și prezenta utilajele, echipamentele și tehnologiile în cei peste 64.000 metri pătraţi. Aceste cifre de participare denotă încrederea pe care profesioniștii din sector o au în acest eveniment care servește ca un punct de întâlnire pentru aceștia și cele mai importante branduri naţionale și internaţionale.

PAK Industrial Mereu la înălțime!

Societatea PAK Industrial are ca şi activitate închirierea autonacele tip PRB şi a unei game largi de utilaje industriale electrice şi diesel, pentru lucru la înălţime, ea operând pe teritoriul întregii Românii.

S

erviciile de închiriere utilaje de ridicat se referă în special la închirieri autonacele tip PRB, între H15 - 21M, în toată ţara. Autonacelele tip PRB vin însoţite de operatori autorizaţi sau fără operatori.

Oferă servicii de calitate, la standarde ridicate, datorită seriozității cu care își tratează clienţii, a profesionalismului operatorilor autorizaţi ISCIR și a personalului deservent precum și a fiabilităţii utilajelor din parcul auto.

Aceștia vă pun la dispoziţie aceste utilaje în condiţii tehnice deosebite, la preţuri negociabile, în funcţie de durata închirierii.

10

masinisiutilaje.ro Martie 2017

Execută lucrări complete de construcţii industriale, amenajări de spaţii verzi și toaletare arbori, montaj de construcţii metalice, spălări de faţă de la hale industriale și vitrine și montare/demontare instalaţii festive de Crăciun.

Pentru mai multe informaţii şi comenzi, vă rugăm să ne contactaţi prin e-mail: contact@pakindustrial.ro sau prin tel: 0748 178.683

NEWS

Victorie dublă pentru Schmitz Cargobull

Primul și al treilea loc în clasamentul revistei germane VerkehrsRundschau

S

chmitz Cargobull continuă să îşi consolideze poziţia de lider cu o dublă victorie în categoria remorci/caroserii. Liderul de piaţă a câştigat pentru a şaptea oară mult râvnitul premiu pentru imagine prezentat de revista comercială germană VerkehrsRundschau.

Schmitz Cargobull stabileşte criteriul de referinţă în industria remorcilor şi caroseriilor, având un avantaj clar în segmentul “Fleets with up to 10 commercial vehicles” şi, de asemenea, pentru prima dată în segmentul “Fleets with more than 11 commercial vehicles” în categoria “Trailers/ Bodies”.

Andreas Schmitz, Preşedintele Consiliului Schmitz Cargobull AG, a primit trofeul pentru primul loc la ceremonia premiilor de la Munchen, în numele companiei. Divizia de servicii telematice Schmitz Cargobull, de asemenea, se distinge obţinând locul III la segmentul “Fleets with more than 11 commercial vehicles”.

Innovating Simplicity

Automacaraua

AT 253 Combinația optimă între tehnologia de ultimă oră și ușurința în utilizare

COVER STORY

Access the revolution

JCB

joacă din 2017 într-un segment nou După cum vă spuneam în numărul anterior, JCB a avut la mijlocul lunii februarie o prezentare a noii game pentru anul în curs, cu ocazia căreia a anunțat și câteva surprize. Dintre acestea, cea mai importantă a fost lansarea constructorului în segmentul platformelor dedicate lucrului la înălțime. În plus, un nou motor în gamă.

TEXT: Dan SCARLAT

J

CB este un producător foarte complex, cu peste 300 de produse în gamă. În acest condiții, se poate spune că are o acoperire extinsă de servicii, chiar dacă în cazul anumitor segmente nu produce echipamente 100% dedicate acestora. Dacă ne referim la lucrul la înălțime, JCB are o mică gamă de nacele oferite ca accesorii pentru manipulatoarele sale telescopice. Se pare însă că clienții tradiționali își doresc mai mult de la această marcă.

"Piața platformelor de acces la înălţime este o piață cu adevărat globală și oferă oportunități imense de creștere pentru JCB. Este o piață matură, pregătită pentru un nou furnizor cu capacitatea de a oferi produse de top și suport permanent. 770 dealeri JCB cu 2.200 de depozite pot livra profesionalismul pe care clienții îl așteaptă la nivel mondial."

Lord Bamford, Președinte JCB

14

masinisiutilaje.ro Martie 2017

Nacela S26 46E

O familie completă JCB nu a prezentat decât o gamă de nacele tip foarfece cu ocazia evenimentului din luna februarie, dar a menționat că va lansa pe parcursul lui 2017 nu mai puțin de 27 de echipamente de lucru la înălțime.

Nacela S20 46E Oficialii JCB au declarat în conferința de presă că, deși piața globală de „acces” este uriașă - menționând o valoare de 8 miliarde de dolari anual - furnizorii sunt limitați. Desigur, adăugăm noi, vorbim de producători mai mici decât cei de terasiere, însă sunt destui care au ani buni de experiență, și va fi foarte interesat să vedem evoluța segmentului în viitorul apropiat. În orice caz, JCB își dorește o felie importantă a acestei piețe de 130.000 de mașini anual, ofensiva sa fiind mai mult decât evidentă: până la finalul lui 2017, va lansa nu mai puțin de 27 de modele dedicate acesteia.

Pentru început, am fost martorii lansării unei game de mașini tip „foarfece”, formată

din nu mai puțin de 9 modele electrice, cu mase cuprinse între 1,33 și 3,37 tone și o înălțime de acces cuprinsă între 4,5 și 13,7 metri. Nacelele în sine au lățimea între 0,76 și 1,27 metri și lungimea între 1,64 și 2,64 metri (pe modelele superioare). Capacitatea maximă admisă în nacele este de minim 227 kg. Pe lângă versiunile electrice, trei modele diesel urmează a fi introduse.

Vor urma patru modele cu braț articulat, cu înălțimea de lucru între 14,9 și 24,6 metri, cu tracțiune integrală și motorizare diesel, precum și unul electric de 13,7 metri, cu același tip de braț. În zona modelelor cu braț telescopic, JCB va oferi zece versiuni, toate diesel, cu înălțimea de lucru cuprinsă între 20,6 și 41,6 metri.

Poate pentru a-i convinge pe cei prezenți de stadiul avasant de dezvoltare, oficialii au prezentat pe panoul din spatele scenei și imagini generate pe computer cu alte modele care vor urma în gamă cu brațe articulate sau telescopice. Un lucru e cert - vom asista la un an interesant în zona acestui tip de mașini.

Martie 2017 masinisiutilaje.ro

15

COVER STORY Motor complet nou Deși lansarea noii game de platforme a jucat rolul de „vedetă” a evenimentului, JCB nu s-a limitat la aceasta. De fapt, evenimentul e debutat în locația JCB Power Systems din Derbyshire, care a fost modernizată în urma unei investiții de 10 milioane de lire sterline, în urma căreia capacitatea de producție a urcat la 45.000 de motoare anual. De altfel, pe parcursul lui 2016, locația a câștigat două importante premii locale, unul pentru inovație (în dezvotarea motorului EcoMax) și altul pentru „International Trade” (vânzările internaționale de componente au crescut cu 325% între 2012 și 2014).

Ca o mică lecție de istorie, JCB nu a produs motoare proprii pentru utilajele sale decât începând cu 2004, când a lansat gama DieselMax, din care au fost produse până în prezent 400.000 de unități. Acest lucru s-a întâmplat după ce în 1978 produsese prima transmisie proprie - iar apoi, după un sfert de secol, compania și-a atins scopul de avea totul produs „in house”: motor, transmisie și axe.

Primul motor produs a fost cunoscutul 444, cu 4 cilidri și capacitate de 4,4 litri. Deși în producția de serie avea o putere maximă de 125

Montarea pe mașină este identică cu a propulsoarelor de 4,4 și 4,8 litri.

16

masinisiutilaje.ro Martie 2017

CP, acesta puteau fi „tunate” masiv, astfel că un vehicul echipat cu două astfel de propulsoare a stabilit în 2006 recordul de viteză la sol cu propulsie diesel, atingând o viteză de 350 mph (peste 563 km/h), performanță încă nedepășită.

Au urmat declinarea de 4,8 litri și motorul cu 6 cilindri, de 7,2 litri, iar cu ocazia evenimentului la care am fost și noi prezenți un exponent complet nou al acestei familii, cu cilindreea de 3 litri (430).

Noul motor, care este cu 30% mai ușor decât cel de 4,4 litri, este proiectat, dezvoltat și fabricat în totalitate de JCB Power Systems.

Aceste este rezultatul unei investiții totale de 31 milioane de lire, din care 4,5 fonduri guvernamentale. Motorul dispune de patru supape pe cilindru, un nou sistem de combustie și o injecție de tip rampă comună, de a treia generație. Cu o primă versiune cu putere de 74 CP și cuplu maxim de 400 Nm la 1300 rpm, acesta consumă cu până la 8% mai puțin combustibil decât cel de 4,4 litri.

Pentru costuri reduse de exploatare, motorul respectă normele Stage IIIB/Tier 4 Final fără a utiliza DPF, SCR sau aditivi de tip „ad-blue”.

Intervalele de service au crescut la 1000 de ore.

Motor JCB 430 DieselMax

JOB REPORT

Apolodor demolează cu ajutorul echipamentelor

Liebherr TEXT: Dan SCARLAT, Oana PATACHE

Cu o piață a construcțiilor în evoluție pozitivă, spațiul în interiorul marilor orașe a devenit o problemă. Însă, pe lângă extinderea către împrejurimi, spații se creează și prin demolarea unor clădiri neutilizate. Pentru Apolodor, una dintre cele mai cunoscute companii din România specializate în demolări, utilajele Liebherr sunt extrem de importante.

18

masinisiutilaje.ro Martie 2017

D

emolarea unei construcții trebuie făcută în condiții de maximă siguranță atât pentru executanți, cât și pentru locuitorii din zonă sau trecători. Companiile de demolări folosesc două metode pentru îndeplinirea lucrărilor: cea pirotehnică sau cea cu ajutorul utilajelor. În timp ce prima dintre acestea are avantajul rapidității, la siturile urbane nu este în general utilizată, din cauza riscului de afectare a altor construcții din zonă, dar și a zgomotului sau a cantității mari de praf degajată dintr-o dată - ceea ce atrage și obținerea a nenumărate aprobări.

Deseori, beneficiarii aleg pentru lucrările urbane cea de-a doua metodă, care este cea mai sigură din toate punctele de vedere.

Compania Apolodor activează pe șantierele din întreaga țară începând cu anul 1992, o divizie separată de demolări fiind înființată în 2008. În tot acest timp, Apolodor a efectuat cele mai importante lucrări de demolări din țară și a utilizat cu precădere echipamente Liebherr, specialiștii companiei alegând produsele mărcii germane datorită performanțelor furnizate, precum și a flexibilității și fiabilității de care dau acestea dovadă. În total este vorba de 36 de excavatoare achiziționate de-a lungul timpului. Ne-am deplasat în zona Aerogării din București pentru a urmări la lucru echipamentele, ocazie cu care l-am întâlnit pe Ilie Nedelea, șef Divizie Demolări din cadrul grupului Apolodor, care ne-a declarat: „Am

ales Liebherr pentru că sunt cele mai bune utilaje de demolări. Ca să demolezi structuri foarte solide, ca aceasta, ai nevoie de utilaje foarte puternice. Prioritar aici nu este în primul rând viteza de lucru foarte mare, cât mai ales fiabilitatea acestora, pentru că nu poţi să intri într-o lucrare de calibrul acesteia cu utilaje care să facă probleme pe parcurs, căci orice zi de întârziere înseamnă penalități care pot ajunge la 5000 de euro.”

Utilajele lucrează zi lumină, în ritm chiar și de zece ore zilnic. Este vorba de excavatoare de mare putere și din categoria ”High Reach Demolition”, dotate cu accesorii ca foarfeci, pulverizatoare sau picoane. Apolodor a folosit de-a lungul timpului toată gama de excavatoare Liebherr (de la R 904 la R 954).

De fiecare dată, achiziția s-a făcut cu toate dotările - gresare automată, protecție a șenilei, a cilindrilor de ridicare și închidere/ deschidere cupă sau sistem de cuplare automată, care reduce sensibil timpul de schimb al echipamentelor utilizate (picon, cupa, foarfecă, echipamente de concasare etc.). Excavatorul R 954 pe care l-am vazut la lucru era echipat inclusiv cu sistem hidraulic de extindere a ecartamentului, oferit opțional (standard există șasiu fix, iar intermediar un șasiu ajustabil mecanic), care asigură un compromis excelent între mobilitate la transport și stabilitate pe șantier. Operatorul lucrează dintr-o cabină confortabilă, bine antifonată și care oferă o vizibilitate periferică excelentă.

Condițiile de lucru nu sunt tocmai ușoare, solicitând echipamentele datorită unor presiuni mari de lucru în instalația hidraulică.

Pentru demolarea vechii structuri din zona Aerogării (București) s-a lucrat cu două excavatoare - inițial cu unul de tip R 954, pentru zonele cele mai înalte (între 15 și 28 de metri), urmat de un R 944 însărcinat cu demolarea etajelor inferioare până la cota platformei. Primul era echipat cu o foarfecă de 2,5 tone, în timp ce al doilea cu una de 3,3 tone.

Clădirea, a cărei construcție s-a oprit în 1989, are opt niveluri plus terasă, ajungând la înălţimea unui bloc cu zece etaje. Înălțimea structurii era de 32 de metri, în timp ce excavatorul R 954 utilizat are o înălțime de lucru de 28 de metri, motiv pentru care s-a dispus realizarea unei platforme la înălțime de pe care acesta să lucreze.

Timpul de execuţie pentru demolarea clădirii din zona aerogării este de trei luni, incluzând lucrările de concasare și demolare fundaţii.

Două excavatoare Liebherr sunt utilizate pentru această lucrare: un model R 954 (cu braț lung) și un R 944.

"Avem acest excavator R 954 din 2007, timp în care a acumulat 14.500 de ore de funcţionare, dintre care mai mult de 10.000 cu braţul lung. Celălalt este achiziţionat acum doi ani și nu am avut nici cea mai mică problemă cu el până acum.”

Ilie Nedelea, Șef Divizie Demolări din cadrul Grupului Apolodor Martie 2017 masinisiutilaje.ro

19

EVENIMENT

La SaMoTer 2017,

CASE s-a prezentat cu un nou look şi cu noi produse În acest an, CASE Construction Equipment sărbătoreşte 175 de ani de activitate.

O aniversare importantă, pe care CASE a dorit să o marcheze, la expoziţia internaţională SaMoTer 2017, desfăşurată în perioada 22 -25 februarie la Verona, Italia, prin prezentarea noului său look şi, bineînţeles, prin lansarea de noi produse aşteptate cu mult interes de clienţii săi fideli, dar şi de cei potenţiali – noua gamă de mini excavatoare din seria C şi noile încărcătoare pe pneuri din seria G. TEXT: ing. Valeriu BEZDEDEANU

L

a standul CASE, maşinile expuse au fost împărţite pe sectoare de activitate: construcţii urbane, infrastructură, cariere de piatră şi reciclarea deşeurilor, tocmai pentru a scoate în evidenţă preocuparea brandului de a fi mai aproape de viitorii clienţi, prin facilitarea accesului acestora la modelele de maşini ce le-ar putea suscita interesul, în acord aplicaţiile pentru care acestea îşi dovedesc utilitatea, dar şi cu propriile afaceri. A existat în cadrul standului, de asemenea, şi un loc care părea a fi dedicat divertismentului, dar care, în realitate, s-a dovedit a fi un simulator de lucru pentru operatorii de excavatoare. Vizitatorii care au dorit să vadă cum te simţi într-o cabină de excavator şi, mai ales, cum se operează cu un excavator, alături de operatori profesionişti, au avut posibilitatea să participe, pe întreaga perioadă de desfăşurarea a evenimentului, la concursuri de abilitate şi rapiditate în manevrarea excavatorului, bineînţeles răsplătite cu premii surpriză zilnice, acordate de CASE.

mai exigente, demonstrând performanţe superioare, confort maxim, stabilitate excepţională şi siguranţă crescută. În acest sens, Gaston Le Chevalier de la Sauzaye, Manager de Produs la CASE, pentru mini excavatoare, declara înainte de deschiderea târgului SaMoTer 2017: „Mini excavatoarele sunt maşini esenţiale pentru industria de construcţii din Italia şi din Europa. Cu noua serie C, CASE a dorit să ofere clienţilor săi: productivitate, confort şi siguranţă.”

Buldoexcavatoarele CASE, de acum cu motoare cu norma de poluare Tier 4F La standul CASE vor fi expuse, de asemenea, noile buldoexcavatoare modernizate din seria T, care acum îndeplinesc cerinţele privind limitele valorilor emisiilor de gaze prevăzute în standardele US EPA Tier 4 Final. Soluţie tehnologică adoptată de CASE pentru tratarea gazelor de evacuare este folosirea sistemului selectiv de reducere catalitică (SCR) în asociere cu AdBlue, care asigură performanţe

Debutul noii linii de mini excavatoare SaMoTer a fost primul salon internaţional de profil din acest an unde CASE a prezentat pentru prima oară mini excavatoarele din noua seria C. În prezent există şase modele disponibile în oferta CASE, începând cu CX17C şi terminând cu CX 60C (de la 1,7 până la 6 tone), la care se vor adăuga mai multe modele de-a lungul timpului, între 2017 şi 2018.

Noua serie C reprezintă o etapă tehnologică de referinţă pentru piaţa de mini excavatoare cu o gamă largă de posibilităţi funcţionale.

Concepute pentru a opera în spaţii strâmte, chiar şi în condiţii de lucru dintre cele

20

masinisiutilaje.ro Martie 2017

Mini excavator CX 60C

CASE de până acum, cu caracteristici noi şi revoluţionare, care le vor face să fie jucători importanţi pe piaţa construcţiilor. Veniţi să le vedeţi: chiar merită.”

ridicate şi un consum redus de combustibil, eliminând totodată necesitatea echipării sistemului de evacuare cu filtru de particule diesel (DPF), catalizator de oxidare diesel (DOC) ori sistem de regenerare.

Maşini cu un nou look – restilizare interioară şi exterioară făcută de Centrul de Design al CNH Industrial Noul design cu care CASE şi-a prezentat maşinile la SaMoTer 2017 face parte din

strategia care vizează consolidarea în continuare a brandului. Privitor la noul look al maşinilor CASE, David Wilkie, directorul Centrului de Design al CNH Industrial, spunea: „Cu acest proiect, ne-am impus să atingem două obiective principale. Aspectul pe care l-am creat la exterior, este menit să transmită celor din jur soliditate şi precizie, precum şi, să scoată în evidenţă brandul CASE şi să-i reflecte tradiţia şi calităţile esenţiale ce se regăsesc pe toate modelele.

La interior ne-am concentrat pe îmbunătăţirea confortului şi a ergonomiei locului de muncă, folosind în acest sens materiale şi acoperiri special proiectate.”

La SaMoTer 2017, la standul CASE a fost prezentată şi o avanpremieră europeană Cei ce au vizitat la SaMoTer 2017 standul CASE, au vizionat în avanpremieră, înainte de lansarea oficială ce va avea loc în lunile următoare, în Franţa, câteva din noile încărcătoare frontale pe pneuri din Seria G, care reprezintă o adevărată evoluţie faţă de modelele seriei curente F. Vizitatorii au putut arunca o privire la aceste maşini, dar, pentru a obţine mai multe detalii tehnice, vor trebuii să aştepte lansarea oficială efectivă a modelelor pe piaţă. De altfel, înainte de deschiderea standului CASE, Alain De Nanteuil, Director comercial şi distribuţie a încărcătoarelor pe pneuri CASE pentru Europa, Orientul Mijlociu şi Africa, făcea următoarea declaraţie: „Nu pot să intru în detalii, dar noile încărcătoare pe pneuri din Seria G reprezintă un salt uriaş înainte în comparaţie cu actuala generaţie, deja bine cunoscută şi apreciată pentru consumul redus de combustibil şi pentru robusteţe. Acestea vor fi cele mai silenţioase încărcătoare frontale

Doar vizionarea celor câteva noi modele din Seria G şi tot a meritat. Fiecare model din gama G a fost optimizat, afişând noul look, dar ceea ce este mai important, este calitatea peste medie pe care noua cabină „made in Italia” a arătat-o. S-a putut remarca perfecta presurizare a cabinei şi parbrizul panoramic dintr-o bucată, precum şi faptul că operatorul are la dispoziţie un tablou de bord cu monitor LCD, servodirecţie electrică cu comandă exclusivă prin joystick, cu nivel de sensibilitate cu trei trepte de reglaj şi, bineînţeles un scaun cu suspensie pneumatică, tip Grammer personalizat pentru CASE. Farurile, deosebit de performante, sunt dintre cele cu LED. Un frigider detaşabil este, de asemenea, integrat cabinei. Aceleaşi motoare ce respectă norma de poluare UE Stage IV şi aceleaşi transmisii performante ZF, echipează noile încărcătoare pe pneuri din seria G. Nivelul zgomotului în interiorul cabinei se situează, conform declaraţiilor, la 68 – 69 dB(A), funcţie de tipul încărcătorului.

Toată gama de modele CASE a fost expusă În plus faţă de noile mini excavatoarele din Seria C, buldoexcavatoarele din Seria T, cu Tier IVF şi noile încărcătoare frontale din Seria G, prezentate în avanpremieră la SaMoTer 2017, maşini pentru construcţii din întreaga gamă de produse CASE, au fost expuse publicului larg pentru a fi cunoscute şi apreciate: excavatoare mari pe şenile, inclusiv modelul CX210D (cu tren de rulare cu ecartament îngust), încărcătoare compacte pe şenile şi pe roţi, accesorii specifice de lucru etc.

Pentru CASE, această expoziţie a însemnat în primul rând o prezentare a produselor sale pe piaţa italiană. De aceea, asocierile de exponate CASE Construction cu Iveco şi CASE Construction cu Iveco Astra, toate trei branduri renumite, făcând parte din acelaşi companie mixtă, CNH Industrial, au dorit să scoată în evidenţă modul în care cele trei linii de produse oferă o soluţie completă pentru întreprinderile de construcţii.

Martie 2017 masinisiutilaje.ro

21

COMPACTOARE

KARPATHIA Ind. prezintă a 6-a generaţie de compactoare articulate DYNAPAC

Prima generaţie Dynapac de compactoare de asfalt cu role tandem mari, CC40, a fost introdusă pe piaţă în anul 1964. Acum, Dynapac, cu modelele CC4000 VI, CC4200 VI, CC5200 VI şi CC6200 VI a introdus a 6-a generaţie. Concepţia constructivă inovativă a compactoarelor articulate de generaţia a 6-a şi caracteristicile lor unice le fac extrem de prietenoase cu operatorii, oferindu-le o uşurinţă de neegalat în operare, şi asigură o manevrabilitate excelentă a maşinilor şi o înaltă calitate de compactare a asfaltului.

TEXT: ing. Valeriu BEZDEDEANU

L

a începutul anului 2017, grupul francez Fayat a semnat un acord pentru a cumpăra de la Atlas Copco Divizia de Echipamente pentru Construcţii Rutiere, care

produce compactoare, finisoare şi freze pentru lucrări rutiere. Aceste produse sunt şi vor fi şi pe viitor comercializate sub brandul constructorului suedez Dynapac. Achiziţia, cuprinzând operaţiunile de comercializare şi de mentenanţă din 37 de ţări, precum şi centrele de producţie din cinci ţări (Suedia, Germania, Brazilia, India şi China), este supusă aprobărilor reglementate şi se va finaliza în al doilea trimestru al anului în curs.

La expoziţia internaţională ConExpo 2017, ce sa desfăşurat în oraşul Las Vegas, SUA, în perioada 7 – 11 martie 2017, Dynapac a expus, încă la standul grupului Atlas Copco, noile modelele CC4200 VI, CC5200 VI şi CC6200 VI de compactoare articulate de asfalt, cu role tandem mari, modelul CC4000 VI fiind lansat anul trecut.

Pe aceste modele este integrat standard sistemul telematic FleetLink Advanced.

Cu acest sistem, Dynapac oferă clienţilor săi un instrument pentru monitorizarea şi gestionarea eficientă şi avantajoasă a flotei de maşini. Sistemul telematic inteligent oferă diverse modalităţi de optimizare a modului de utilizare a flotei, de reducere a costurilor de întreţinere şi de asigurare a celei mai ridicate eficienţe economice.

22

masinisiutilaje.ro Martie 2017

Compactor Dynapac CC4000 VI

Acest sistem înregistrează locaţia echipamentului şi orele de funcţionare, dar şi parametrii de lucru, informaţii privitoare la modul de funcţionare a maşinii şi performanţele acesteia, atenţionări asupra perioadelor de revizie, toate acestea, alături de harta GPS, cu suprafaţa prestabilită a zonei de lucru, fiind afişate şi pe monitorul tabloului de bord. Graţie portalului on-line şi a aplicaţiei FleetLink, antreprenorii pot avea acces la aceste informaţii de oriunde şi în orice moment. Pagina de web, uşor de utilizat graţie diferitelor filtre şi opţiuni de setare, poate fi personalizată pentru prezentarea anumitor grafice şi tabele, care permit adaptarea paginii web la cerinţele individuale ale oricărui utilizator. Pachetul standard FleetLink Advanced cu care sunt livrate aceste noi compactoare de generaţia a 6-a, include un modul hardware cu sim-card, acces la pagini web şi un pachet de conexiune de date gratuit pentru 36

Compactor Dynapac CC5200 VI

de luni, cu posibilitate de prelungire a abonamentului lunar după expirarea celor 3 ani. Întreaga gamă de compresoare articulate

monitorul de control şi coloana de direcţie

Dynapac, cu role tandem mari, de generaţia

cu volan. În varianta standard platforma

a 6-a, cu o masă operaţională cuprinsă

se poate roti până la 1800 spre dreapta

între 10 şi 13 tone, sunt puse în mişcare

(axa de rotaţie decalată spre stânga faţă de

de un performant motor turbo – diesel cu

centru scaunului) sau poate culisa stânga –

«intercooler» şi sistem de reducere catalitică

dreapta. În acest fel, la deplasarea cu spatele,

(SCR), Cummins QSF3.8, care îndeplineşte

operatorul nu trebuie ghidat din exterior,

norma de poluare UE Stage IV/USA EPA

el putând să-şi poziţioneze scaunul cu faţa

Tier 4F, dezvoltă o putere 97 kW (132 CP) la

la direcţia de mers. Opţional, platforma se

2.200 rpm şi asigură beneficii semnificative

poate roti şi cu 750 la stânga (2550 în total

în operare. Uşor de pornit la rece, cu un

stânga - dreapta), poziţie recomandată

nivel acustic al zgomotului exterior scăzut,

pentru aplicaţiile în care compactarea

posibilităţi de diagnosticare rapidă şi un

se efectuează cu cilindrul faţă decalat cu

răspuns rapid la orice încărcare, acestea

520 mm înspre lateral dreapta, faţă de

sunt doar câteva dintre atuurile acestui

cilindrul spate (pentru toate modelele, mai

motor. Funcţia automată de revenire la

puţin CC6200 VI). Polivalenţa poziţiilor

turaţia de ralanti, după 10 secunde de la

de conducere asigurate operatorului de

trecerea în poziţia N, când maşina nu se

inovatorul mod de aşezare a scaunului şi

mai deplasează, este instalată standard.

comenzilor, asigură nu numai o excelentă

În plus, instalarea funcţiei ECO-Mode,

vizibilitate asupra marginilor tamburului

disponibilă ca opţiune, asigură o reducere a

faţă, mai ales dacă acesta este decalat cu

consumului de combustibil cu până la 15%

520 mm spre stânga sau spre dreapta,

în timpul compactării. Deoarece motorul este

dar, în plus, asigură şi un spaţiu de lucru

amplasat pe modulul articulat din spate, în

ergonomic. Pentru a asigura fineţea

faţa ruloului spate, operatorul, aflat în faţa

compactării în viraje, este disponibilă

motorului, este expus la mai puţină căldură

standard o comandă rotativă electronică a

şi la un nivel de zgomot mai redus în timpul

sistemului de direcţie, amplasată ergonomic,

operării maşinii. Totodată, accesul la motor

care se poate acţiona foarte lin şi precis,

se face deosebit de facil, prin cele două mari

asigurând o manevrabilitate superioară a

capace rabatabile, dispuse pe lateralele

maşinii.

modulului.

Pentru simplificarea şi optimizarea Postul de lucru al operatorului, integrat

operaţiunilor de compactare au fost

într-o cabină asimetrică închisă sau într-o

implementate cele mai recente tehnologii.

structură de protecţie deschisă, cu acoperiş,

Comenzile sunt mai simple, iar maşina a

ambele certificate ROPS, dispune de o

devenit mai inteligentă. Acum, operatorul

platformă pe care este instalat scaunul

are la dispoziţie un nou panou de bord, cu

operatorului, cu panoul cu comenzi şi

un ecran tactil LCD de 7 inch, pe care poate

Graţie tehnologiei de compactare prin vibraţii de înaltă frecvenţă, deja dovedită pe compactoarele Dynapac, cu a 6-a generaţie de compactoare articulate pentru asfalt, cu role tandem mari, operaţiunea de compactare a straturilor subţiri de mixturi asfaltice, care se răcesc rapid, se desfăşoară mai accelerat şi mai eficient pentru că se folosesc vibraţii cu frecvenţă înaltă dar cu amplitudine joasă, pentru a nu se sfărâma materialul agregat.

Pentru straturi mai groase, compactarea este efectuată cu vibraţii mai scăzute, dar cu amplitudine ridicată. Valorile frecvenţei şi amplitudinii vibraţiilor se pot seta de către operator şi, graţie unor senzori, pot fi vizualizate pe ecranul LCD. Martie 2017 masinisiutilaje.ro

23

COMPACTOARE solului, precum şi doi senzori de temperatură integraţi în cilindri compactori faţă şi spate, deasupra suprafeţei de contact cu asfaltul, astfel încât operatorul să poată avea un control eficient asupra scăderii temperaturii asfaltului în timpul compactării, prin controlul asupra debitului de apă din sistemul de stropire amplasat pe o racletă, deasupra rolelor. Acestui sistem îi este asociat şi un sistem global de navigaţie prin satelit (GNSS) care oferă informaţii foarte precise privind poziţia compactorului pe şantier. Toate datele de lucru sunt înregistrate şi salvate în acelaşi timp, fiind oricând disponibile, asigurânduse astfel o trasabilitate completă şi o calitate superioară a lucrărilor de compactare.

Cilindri compactori pot fi utilizaţi cu tamburi standard sau cu tamburi despicaţi, care

Compactor Dynapac CC4000 VI

asigură o calitate superioară de compactare a stratului de asfalt şi o operare mai uşoară în viraje. Totodată, modelele CC4000 VI, CC4200

vizualiza toţi parametrii de funcţionare a

în timpul lucrărilor efectuate noaptea, pot

maşinii. Procedura de pornire a utilajului

fi aprinse sau stinse doar prin atingerea

este un exemplu de simplitate. Se roteşte

ecranului tactil.

VI şi CC 5200 VI, care se pot pot deplasa cu tamburul faţă decalat (poziţie «off-set»), inclusiv în viraje ce pot fi abordate cu o rază mai mică, sunt disponibile şi în varianta

cheia de contact, maneta de comandă a

Combi, cu anvelope în loc de tambur spate,

sensului de deplasare se scoate din poziţia

Pentru un control continuu în timp real şi

N şi se aşează în poziţia D sau R, şi apoi

pentru o calitate superioară a compactării,

se apasă butonul START/STOP Engine.

documentată, noile compactoare cu role

Calculatorul maşinii are grijă de restul,

tandem de generaţia a 6-a sunt prevăzute,

inclusiv de preîncălzirea motorului, iar

opţional, cu sistemul DYN@LYZER ce include

motorul va porni atunci când toate condiţiile

un modul electronic, un ecran tactil, în culori,

vor fi îndeplinite. Luminile de lucru, cu

de 11,6 inch, doi traductori de acceleraţie,

LED-uri, ce asigură o foarte bună vizibilitate

pentru măsurarea rigidităţii dinamice a

variantă care asigură o îmbunătăţire a texturii îmbrăcămintei rutiere.

Karpathia Industries este distribuitor autorizat al utilajelor pentru construcţia drumurilor produse de Atlas Copco Dynapac.

Caracteristici generale, compactoare Dynapac cu rulouri tandem, generaţia a 6-a Model (variantă)

CC4000 VI (CC4000C VI)

CC4200 VI (CC4200C VI)

CC5200 VI (CC5200C VI)

CC6200 VI

Lăţime tambur, mm

1680

1680

1950

2130

Diametru tambur, mm

1220

1300

1300

1300

Masa operaţională (incl. ROPS), kg

9700 (9000)

10000 (9300)

11800 (10500)

12400

Viteza maximă de deplasare, km/h

12

12

12

12

Pendulare verticală

± 70

± 70

± 70

± 70

Rampa maximă, %

45

40

34

32

Unghi

-

-

-

-

Forţă centrifugă compactare, kN (amplitudine înaltă/joasă)

113/74

128/84

144/93

157/103

Amplitudine nominală compactare, mm (înaltă/joasă)

0,8/0,3

0,8/0,3

0,8/0,3

0,8/0,3

Sarcină statică liniară compactare, kg/cm (tambur faţă/spate)

28,9/28,9 (28,9)

29,8/29,8 (29,8)

30,3/30,3 (30,3)

29,1/29,1

Frecvenţă vibraţie compactare, Hz (amplitudine înaltă/joasă)

51/67

51/67

51/67

51/67

Capacitate rezervor apă, l

700/900 (700 + 200)

700/900 (700 + 200)

850/1050 (850 + 200)

850 + 200

24

masinisiutilaje.ro Martie 2017

EVENIMENT

SaMoTer 2017

Renaşterea sectorului de utilaje terasiere trece prin Verona SaMoTer a avut loc în același timp cu târgul Asphaltica şi – pentru prima dată Transportec Logitec (eveniment de transport şi logistică susţinut de Fiera Milano).

TEXT: Cornelia ROTARU, Maria NAE

SAMOTER – Verona - Italia

Î

ntre 22-25 Februarie Veronafiere a fost casa pentru lumea construcţiilor găzduind cea de-a 30-a ediţie a SaMoTer, eveniment de referinţă în Italia pentu sectorul de utilaje pentru construcţii. Tema principală a evenimentului organizat la Veronafiere în acest an a fost contribuţia pe care soluţiile mecanice şi tehnologice le pot oferi pentru a ajuta la prevenirea instabilităţii hidrogeologice, concentrându-şi atenţia, de asemenea, asupra utilajelor inteligente şi a celor hibrid care asigură un nivel scăzut de emisii şi o eficiență energetică ridicată. Aceste trei targuri organizate în paralel pe parcursul a patru zile au transformat Verona într-un reper international pentru industria din domeniu. Cele trei evenimente au reunit 780 de companii în 10 săli şi 6 zone în aer liber, pe o suprafață cu un total de mai mult de 84.000 de m2.

SaMoTer a atras prezența majoritară a constructorilor internaţionali de utilaje de-a lungul întregului sector de construcţii care implică terasiere, betoane, construcţii de drumuri, foraje, concasare, manipulare, vehicule comerciale, remorci, componente şi servicii. Prezenţa confirmată de Komatsu, Sampierana, Takeuchi, Mecalac şi VF Venieri în 2017 este complementară revenirii celor de la CASE CE, Hyundai, Ihimer, Kubota, Yanmar, Doosan-Bobcat, Hidromek, Dieci, Faresin Industries, Manitou şi Merlo.

Evenimentul de la Verona a prezentat, de asemenea, şi debutul absolut al Kobelco şi Magni Telescopic Handlers, în timp ce printre expozanţii de la Asphaltica s-au numărat Ammann, Marini şi Wirtgen Group.

26

masinisiutilaje.ro Martie 2017

“Ediţia 2017 a SaMoTer a fost actualizată pentru a ajuta la relansarea și creșterea sectorului de utilaje terasiere. Acesta este motivul pentru care am lucrat împreună cu expozanţii și partenerul nostru istoric Unacea, precum și Siteb în calitate de co-organizatori ai Asphaltica; am semnat, de asemenea, un nou acord de colaborare cu Federcostruzioni.

Şi în acest an, datorită programului și acordurilor compatibile cu Fiera Milano, Transpotec Logitec va fi, susţinut în paralel cu SaMoTer: acest lucru asigurând o valoare adăugată semnificativă pentru companiile și operatorii care călătoresc către Verona, deoarece aceștia beneficiază de sinergiile dintre sectoarele conexe și complementare”.

Maurizio Danese, Președinte Veronafiere

TRANSPOTEC LOGITEC, SAMOTER ŞI ASPHALTICA: 84.000 VIZITATORI ÎN VERONA DIN 86 ŢĂRI Prezenţa impresionată a operatorilor, gradul de satisfacţie în rândul companiilor şi afaceri de succes la standurile expoziționale au fost rezultatele în urma celor trei targuri organizate pentru prima dată împreună la Centrul Expoziţional din Verona, datorită unui acord dintre Fiera Milano şi Veronafiere.

Cu 84.000 de vizitatori din 86 de ţări în cele 4 zile, Verona şi-a confirmat statutul de capitală pentru transport, logistică şi utilaje de construcţii. Târgurile Transportec Logitec, SaMoTer şi Asphaltica, organizate de Fiera Milano şi Veronafiere au însumat 780 de expozanţi din 25 de ţări, 10 săli şi 6 zone în aer liber, cu o suprafaţă totală de peste 84.000 metri pătraţi. Cele trei târguri au evidenţiat sectoare cheie pentru dezvoltarea Italiei, după cum a declarat în timpul inaugurării subsecretarul pentru infrastructură şi transport, Umberto Del Basso De Caro.

“Această ediţie a Transportec, în particular, confirmă abordarea adoptată de Fiera Milano acum trei ediţii. Fapte şi cifre, optimismul şi satisfacţia generală este evidenţiată în mod evident în sălile de

“Suntem convinşi că ediţia 30 a SaMoTer a fost o ocazie minunată pentru companiile de utilaje de construcţii pentru a exploata redresarea din acest sector”.

“Piaţa Italiană a înregistrat o creştere în 12 trimestre consecutive, iar această încredere reînnoită a avut, de asemenea, un impact asupra târgului.

Spaţiul expoziţiei a crescut cu 33% faţă de 2014: acest lucru înseamnă că firmele au expus mai multe modele de utilaje – să nu mai vorbim de revenirea multor mărci europene pe segmentul de terasiere şi debuturi ale mai multor grupuri majore de echipamente pentru construcţii.”

Giovanni Mantovani, CEO şi Director General Veronafiere Martie 2017 masinisiutilaje.ro

27

EVENIMENT Fapte şi cifre pentru SaMoTer, Asphaltica și Transportec Logitec 2017

Vizitatori: 84.000; Total companii: 450; Total expozanți: 780; Expozanţi din 25 de ţări; Suprafaţa totală netă de expoziţie (mp): 84.000 (+33% faţă de 2014); • 10 săli de expoziţie; 6 expoziţii în aer liber şi zone de demonstraţii.

participare care confirmă, fără îndoială, evenimentul ca cel mai important şi ca o oportunitatea de busines pentru operatorii din sector din Italia. Interesul manifestat de vizitatorii târgului față de produsele expuse de către companii adesea s-a transformat în contracte şi este rezultatul redresării şi conştientizării în rândul operatorilor şi, de asemenea, un semn al dorinței de a reînnoi flotele, contribuind

“Decizia de a lucra împreună, de a construi un sistem şi de a activa sinergii cu Veronafiere a fost cu siguranţă una productivă, având în vedere rezultatele obţinute de cele trei evenimente” Roberto Rettani, Preşedinte Fiera Milano

28

masinisiutilaje.ro Martie 2017

astfel efectiv în dezvoltarea întregului sistem economic al ţării în ceea ce priveşte eficiența şi dezvoltarea durabilă.”

Sectorul utilajelor de construcţii în ultimii ani a cunoscut una dintre cele mai grave recesiuni şi SaMoTer 2017, împreună cu Asphaltica, a fost în consecinţă o provocare majoră care implică o mare responsabilitate pentru 450 de companii

care, împreună cu noi, au crezut în acest proiect de a relansa formatul iniţiat în 2014. Revenirea mai multor branduri importante, afaceri semnificative prezente la standuri, din ce în ce mai mulţi operatori calificaţi şi expansiunea cumpărătorilor internaţionali confirmă succesul ediţiei cu numărul 30 a SaMoTer şi aşteptăm cu nerăbdare şi optimism ediţia următoare.”

“Scopul nostru ca organizatori, este de a dezvolta evenimente în scopul de a servi ca instrumente eficiente de business în serviciul întregului sector."

Maurizio Danese, Președinte Veronafiere Martie 2017 masinisiutilaje.ro

29

CONCASARE SORTARE

Nimic nu poate înlocui experienţa!

Societatea austriacă HARTL Engineering & Marketing GmbH este specializată în dezvoltarea, producţia şi comercializarea, la nivel mondial, de echipamente de concasare şi sortare, care sunt integrate sub forma cupelor de excavator. Reunită sub numele HARTL CRUSHER™ - un nume care garantează calitatea, actuala gamă de excepţionale produse inovatoare high-tech încununează 40 de ani de experienţă şi inovaţie într-un domeniu dinamic, orientat spre viitor, în care, pentru a te menţine în top, trebuie să reacţionezi astăzi la exigenţele de mâine, pentru a fi mereu cu un pas înainte în timp faţă de concurenţă.

TEXT: ing. Valeriu BEZDEDEANU

C

oncepţia cupei concasoare folosită ca echipament de lucru pe excavatoare, oferă o soluţie flexibilă, mobilă şi economică, unică din punct de vedere tehnic şi extrem de solidă şi rezistentă, ce garantează performanţe şi fiabilitate ridicate în ceea ce priveşte concasarea pietrelor naturale, în cariere, mine sau balastiere, precum şi reciclarea resturilor de materiale de construcţie rezultate din demolarea clădirilor ori recondiţionarea infrastructurii drumurilor, direct pe şantier, cu cerinţe minime de spaţiu şi timp. Design-ul inovaţional, folosirea de tehnologii dintre cele mai moderne de producţie şi utilizarea exclusivă de componente de calitate certificate, asigură utilizatorilor acestor echipamente, pe întreaga durată de exploatare a produsului, cele mai bune performanţe de lucru şi un grad ridicat de satisfacţie atunci când este vorba de mentenanţă şi întreţinere facilă.

Succesul de piaţă a cupelor concasoare HARTL CRUSHER™ se datorează ratei medii foarte ridicate de prelucrare a materiei prime, uşurinţei cu care se înlocuiesc piesele de uzură, dar şi uzurii minime a acestora, şi, mai ales, calităţii şi constanţei în timp a caracteristicilor granulometrice ale produselor finite, precum şi procentului scăzut de material rebutat. Toate aceste performanţe sunt posibile graţie tehnologiei „QUATTRO” implementată pe aceste cupe concasoare.

• folosirea pentru piesele puternic solicitate la uzură şi oboseală, a oţelului HARDOX 450; • mişcarea oscilantă a fălcii mobile este asigurată de un mecanism cu bielă din oţel turnat de înaltă calitate, care garantează sarcini de lucru ridicate şi o lungă durată de viaţă; • muchia foarte rezistentă a cupei, asigură o capacitate maximă de încărcare a cupei şi o mai bună manevrare; • un sistem central de ungere, prevăzut standard, pentru gresarea simultană a pieselor în mişcare; • un sistem de desprăfuire cu duze de apă sub presiune (disponibil ca opţiune); • un sistem compatibil de cuplare rapidă (disponibil ca opţiune); • un foarte puternic magnet, ce asigură o triere eficace a oricăror metale magnetice (disponibil ca opţiune); • dinţi ataşabili la muchia cupei concasoare (disponibili ca opţiune) ş.a.

Avantajele utilizării cupelor concasoare HARTL CRUSHER™ constau în reducerea următoarelor costuri:

Mecanismul de concasare cu fălci „QUATTRO” este conceput astfel încât, datorită orientării în sus a poziţiei clapetei de articulaţie şi nu în jos, se asigură o secvenţă de deplasare a fălcii mobile pe patru direcţii, asemănătoare cu cea a unui pendul alternativ (ca forma cifrei 8), cu totul deosebită de mişcarea plan paralelă întâlnită la concasoarele convenţionale.

Această cinematică asigură o strivire iniţială ce începe la partea superioară fălcii mobile şi se desfăşoară pe toată lungimea fălcii, până în partea inferioară a camerei de concasare, pe unde produsul finit părăseşte cupa concasoare.

Printre alte caracteristici definitorii ale cupelor concasoare HARTL CRUSHER™, putem enumera:

30

masinisiutilaje.ro Martie 2017

• costurile cu aprovizionarea şi livrarea materiei prime pentru prelucrare; • eventualele costuri pentru depozitarea deşeurilor; • costurile cu achiziţionarea unui concasor, în plus faţă de excavatorul de pe şantier; • costurile cu transportul echipamentului şi cu organizarea de şantier; • costurile cu personalul: 1 lucrător; • costurile cu pregătirea şi prelucrarea; • costurile de operare.

HARTL CRUSHER™ oferă spre comercializare patru modele de cupe concasoare: HBC 650, HBC 750, HBC 950 şi HBC 1250. Cele mai solicitate modele sunt cele de la mijlocul gamei, HBC 750 şi HBC 950. Pentru anul 2017, strategia de vânzări stabilită de conducerea la vârf a societăţii Hartl Engineering & Marketing GmbH, formată din fraţii Dominik şi Alexander Hartl, are la bază sloganul: „BEST PRICE Guarantee” – care ia în calcul cel mai bun raport între calitate şi preţ a produselor HARTL CRUSHER™ şi, implicit cel mai mic preţ de pe piaţă, faţă de produsele similare ale concurenţei.

În România clienţii pot achiziționa produsele

Concasor HBC 750

HARTL CRUSHER la distribuitorul oficial,

IRCAT-CO (www.ircat.ro)

UTILAJE

Clienţii fideli produselor Doosan au parte de tot ce este mai bun atunci când, la demolări, se folosesc de echipamente second-hand sau noi Un exemplu asupra popularităţii de care se bucură în rândul utilizatorilor maşinile Doosan folosite, este grupul Schuck, cu sediul în localitatea Elsenfeld, Germania.

Această companie, înfiinţată de Rudi Schuck, acum mai bine de 75 de ani.

Î

n ceea ce priveşte activităţile de demolare, grupul utilizează exclusiv încărcătoare compacte Bobcat şi echipamente Doosan secondhand: excavatoare pe şenile ca masă operaţională de la 14 tone în sus şi încărcătoare frontale pe pneuri cu capacitatea cupei de 2 mc sau mai mult. „Maşinile Doosan sunt deosebit de performante şi extrem de robuste”, spunea Oliver Schunck şi adăuga, referindu-se la parteneriatul strâns cu compania Bobcat Obernburg: „Piesele de schimb de origine de la Doosan sunt mult mai ieftine decât de la ceilalţi competitori de pe piaţă. Totodată, ele sunt disponibile mai rapid şi mai uşor, chiar dacă sunt pentru maşini mai vechi.”

2012. Noua gamă „-5” oferă o productivitate crescută, un consum scăzut de combustibil, dar şi confort sporit într-o cabină nouă.

Spre deosebire de alţi producători de utilaje, maşinile Doosan au majoritatea opţiunilor în standard.

Modelele DL300-5 şi DL 350-5 folosesc propuloare diesel Scania DC09 cu o putere de 271 CP la 1800 RPM. Pentru modelul DL420-5

În prezent, puternica flotă a companiei Schuck este formată din şapte maşini Doosan: cinci excavatoare de 14 – 23 tone, cu 3.000 – 11.000 ore de funcţionare, un încărcător frontal Doosan DL420, cu 2.200 ore de funcţionare, şi un excavator pe pneuri multifuncţional, pentru manipularea materialelor, DX210W MH, cu 10.000 ore de funcţionare. Cea mai veche maşină, un excavator pe şenile Doosan DX225LC, din anul 2006, cu 13.000 ore de funcţionare, a fost vândută la începutul anului 2016. În România clienţii pot regăsi noile modele de Încărcătoare Frontale şi Excavatoare DOOSAN la distribuitorul oficial, IRCAT-CO care le poate recomandă pentru astfel de aplicaţii atât utilajele adecvate cât şi accesoriile specializate necesare, cum ar fi ciocanele hidraulice Montabert sau pulverizatoarele, foarfecile sau greiferele VTN Europe.

Astfel unele din cele mai populare modele STAGE IV de încărcătoare "DL-5" sunt noile modele DL300-5, DL350-5 şi DL4205, înlocuind cu succes DL300-3, DL350-3 şi încărcătoare DL420-3 STAGE IIIB lansate în

32

masinisiutilaje.ro Martie 2017

În România clienţii pot achiziționa noile modele de Încărcătoare Frontale şi Excavatoare DOOSAN la distribuitorul oficial,

IRCAT-CO (www.ircat.ro)

s-au folosit motoare Scania DC13 cu 345CP. Aceste motoare livrează un cuplu maxim la turaţii reduse, în timp ce consumul de combustibil s-a redus cu 10%.

Dintre modelele de excavatoare folosite în lucrările de demolări se remarcă noul model DOOSAN DX255LC-5, de 25 de tone. La fel ca restul gamei DOOSAN, şi acest model respectă normele de emisii Stage IV.

Cu dimensiuni asemănătoare predecesorului său, noul model profită de o putere mai mare, dar şi de o greutate mai mare cu 500 kg, având ca rezultat o creştere de 17% în capacitatea de expoatare.Modelul DX255LC-5 beneficiază şi un nou propulsor DOOSAN DL06P Stage IV de 189 CP la 1900 RPM. IRCAT-CO propune de asemenea accesorii inclusiv pentru lucrări de demolare de la renumitul producător VTN Europe care este specializat de peste 40 de ani

în dezvoltarea unor echipamente cum ar fi pulverizatoare , foarfeci simple sau combinate, greifere pentru diverse aplicaţii.

Dintre cele mai recente dezvoltări se remarcă gama CK de PULVERIZATOARE MULTIFUNCŢIONALE comercializate sub sloganul "O idee, mai multe soluții" "MULTIFUNCŢIONALITATEA" este un adjectiv care a inspirat VTN Europe pentru dezvoltarea şi proiectarea gamei CK.

prezența unor materiale toxice, inflamabile şi poluat este mare.

CK este "versatil", deoarece, cu doar un singur echipament puteți avea cinci configurații diferite ale maxilarului cu diverse fălci pentru fiecare tip de demolare în parte.

Pulverizatorul Multifuncțional CK este "Rapid şi sigur", deoarece este nevoie de doar câteva minute pentru înlocuirea fălcilor, fiind produs în 5 modele pentru excavatoare între 7 t şi 50 tone.

Ciocanele Hidraulice MONTABERT – prima alegere când fiabilitatea contează

„Maşinile Doosan sunt deosebit de performante şi extrem de robuste.

Piesele de schimb de origine de la Doosan sunt mult mai ieftine decât de la ceilalţi competitori de pe piaţă. Totodată, ele sunt disponibile mai rapid şi mai uşor, chiar dacă sunt pentru maşini mai vechi.”

Datorită caracteristicilor sale inovatoare, acest ataşament îndeplineşte cea mai mare varietate de cerințe în demolare fiind potrivite pentru: • Contractori specializaţi care sunt întotdeauna orientaţi pe siguranță, eficiență şi productivitate; • Companiile de închiriere, care sunt axate pe piața demolărilor oferind soluții diferite în funcție de nevoile clienților lor; • Operatori care caută într-un singur echipament "sinteza" diferitelor activități.

Echipamentul COMBI KIT ( CK ) este multifuncțional, deoarece vă permite să faceți orice tip de demolare: • Primară, pentru a demola o clădire şi a elimina materialele, fie construcțiile din beton sau oțel, sau o combinație a ambelor; • Secundar, pentru a separa şi a reduce în fragmente mai mici, care au fost deja demolate pentru facilitarea următoarei etape a manipulării şi transportului;

Excavator DX225LC

• Selectivă, în cazul în care este necesar să se extragă şi să recuperaţi elemente "prețioase" sau pentru refacerea mediului în zonele de impact ridicat asupra mediului în cazul în care

Montabert este un producător inovator în domeniu Ciocanelor Hidraulice încă din 1969 , fiind unul din liderii recunoscuţi pentru astfel de echipamente în special darorita fiabilităţii în condiţii grele de lucru Gama completă produsă se situează între 65 kg şi 5700 kg . Montabert este cea mai bună opțiune pentru a vă proteja investiția deoarece asigură : Protecție maximă a excavatorului datorită mecanismelor sale brevetate.

Valoarea ridicată de revânzare din cauza longevității şi fiabilității pentru care produsele Montabert sunt renumite.

Putere şi versatilitate: indiferent de aplicaţie Montabert garantează o performanță optimă pentru toate proiectele.

Gama medie de ciocane hidraulice se aplică la toate excavatoare între 8 şi 25 de tone în greutate, oferind fiabilitate şi soluții pentru nevoile clientului.

Gama grea este proiectată pentru a fi utilizată pe excavatoare de peste 18 tone, pentru lucrările de demolare şi acolo unde se solicită o productivitate deosebită.

Această gamă oferă posibilitatea de a alege între două sisteme brevetate care garantează o productivitate ridicată: Un sistem cu 15 viteze variabile (sistem BRV), care se adaptează automat la condițiile materialului de demolat.

Un sistem cu două viteze automate (V1200, V1800, V2500, V3500 şi V4500), ideal pentru a sfărâma materiale omogene.

Martie 2017 masinisiutilaje.ro

33

LIVRARE

Colectare selectivă de deșeuri cu echipamente Hiarom Invest a livrat recent companiei Soma Bacău patru camioane pentru colectat selectiv deșeuri casnice, ce vor fi folosite pe raza municipiului Sibiu.

Mașinile sunt polivalente și includ o soluție dezvoltată special pentru această aplicație.

TEXT: Dan SCARLAT, Oana PATACHE

34

masinisiutilaje.ro Martie 2017

HIAROM

Martie 2017 masinisiutilaje.ro

35

LIVRARE

În halele Hiarom, asamblarea unui astfel de echipament durează circa două săptămâni.

36

masinisiutilaje.ro Martie 2017

L

egislația europeană a impus de anul acesta prețuri foarte mari pe tona de deșeuri depozitată la groapa de gunoi, ceea ce obligă firmele de colectare a acestora să găsască soluții alternative pentru a nu încărca proporțional factura utilizatorului casnic. Colectarea selectivă este cea mai logică soluție, pentru că, la modul ideal, toate deșeurile ar putea fi reciclate, ceea ce ar face gropile de gunoi inutile. „Hârtia, plasticul, metalul sau sticla se reciclează, iar restul de deșeu menajer ar trebui utilizat în instalațiile de biogaz sau uscat pentru a fi incinerat pentru a produce energie termică - dar mai avem ceva până ca acest lucru să se întâmple în România” declară George Mladin, Director de vânzări Hiarom Invest.

Pentru colectarea deșeurilor, se folosește un șasiu de camion pe care este montat un cârlig de manipulat containere (hookloader), furnizat de Multilift, și o macara pe camion de la Hiab (ambele mărci aparținând acelauiași grup și fiind reprezentate în România de Hiarom). „Prima firmă căreia i-am furnizat acest tip de echipament a fost Romprest, acum 4 ani.

Cea mai recentă livrare a fost către Soma Bacău, companie care a câștigat o licitație pentru colectarea selectivă a deseurilor pe raza municipiului Sibiu. Hiarom a fost aleasă pentru experiența sa în domeniu, care înseamnă o soluție optimizată, precum și posibilitatea de a o monta pe orice marcă de camion”, adaugă Mladin.

Pentru colectarea fierului vechi se folosește o mașină similară, dar echipată cu graifer.

Soluție dezvoltată ”in house” În general, în alte țări din Uniunea Europeană, se folosește pentru ridicarea și golirea clopotelor de colectare selectivă un atașament special, ce include două cleme care prind automat inelele containerelor. Dacă vorbim de un vehicul specializat exclusiv pentru această activitate, soluția verificată este și cea mai bună, datorită automatizării superioare.

Cum în România însă se preferă ca astfel de vehicule să fie polivalente, atașamentul, cu dimensiuni destul de mari (peste 1 metru lungime), ridică unele probleme de logistică la plierea macaralei, iar reţeaua aeriană de cabluri din orașe face chiar imposibilă folosirea.

Cu o experiență de zece ani pe piață, Hiarom a dezvoltat o soluție care permite plierea foarte rapidă a macaralei, fiind în același timp și mult mai ieftin. Practic, inginerii companiei au imaginat un mecanism acționat cu cilindru hidraluic, care a fost montat direct în interiorul ultimului tronson al macaralei.

De asemenea, o altă aplicație presupune atașarea unui graifer, pentru manipularea fierului vechi în vederea transportului, de la centrele de colectare din cartiere. „Până prin 2010 activitatea de colectare și export de fier vechi a mers foarte bine în România, dar de atunci piața a scăzut drastic”, declară Mladin.

„Clopotele” destinate reciclării selective sunt descărcate într-un container ușor de manipulat.

„Dispozitivul care deschide clopotele este proiectat de noi, fiind optimizat pentru macaralele HIAB. Clopotul se agață în cârligul macaralei și există un al doilea cablu care acţionează, tot din funcția macaralei, celălalt inel al clopotului, care deschide trapa de golire. Cu această soluție am economisit câteva mii de euro. În plus, de-a lungul anilor, am optimizat-o pentru a funcţiona fără probleme cu orice fel de container”, ne spune George Mladin.

Alte aplicații De-a lungul timpului, Hiarom a furnizat și echipamente similare dar fără macara, folosite pentru aplicații industriale. „Cârligul de manipulat containere (hookloader) este un echipament cu ajutorul căruia poți “trage” pe camion un schelet metalic pe care poţi fixa orice: o cuvă metalică pe post de container, o benă de agregate cu oblon la spate care să lucreze ca o basculantă sau o platformă simplă pemtru transport, ca să dau doar câteva exemple. Acest echipament oferă șasiului o versatilitate maximă și pentru activităţi sezoniere - poți folosi o sărăriță în cele câteva săptămâni când ninge și o cisternă pentru udat spatiile verzi în sezonul cald”, ne lămurește George Mladin.

"În UE există firme consacrate care propun tot felul de soluții pentru ridicarea și golirea „clopotelor”, care s-au dovedit prea complicate pentru piaţa din România, find respinse de client.

Noi am găsit o soluție mult mai simplă și ieftină, proiectată și dezvoltată de inginerii Hiarom, cu un mecanism protejat în interiorul braţului macaralei.”

George Mladin, Director de vânzări Hiarom Invest

Martie 2017 masinisiutilaje.ro

37

Hydraram dezvoltă şi produce de mai mult de 20 ani echipamente folosite în demolări și reciclări. Furnizează o gamă largă de echipamente hidraulice pentru excavatoare cu o greutate între 1-200 tone: foarfece, pulverizatoare, ciocane hidraulice, greifere, compactoare, cupe pentru concasare sau sortare, spray-uri anti-praf. Compania Utilben este unic furnizor de echipamente pentru demolări Hydraram în România.

38

masinisiutilaje.ro Martie 2017

UTILAJE

Hydraram Forţă şi control

P

rodusele Hydraram excelează prin calitate, durabilitate şi productivitate. Echipamentele fabricate sub această marcă sunt folosite în întreaga lume în fecare zi, în mai multe industrii: inginerie civilă, demolări, prelucrarea deşeurilor, reciclări şi forestier.

Picoanele Hydraram: • sunt puternice şi fiabile; • au întreţinere extrem de uşoară şi economică; • au carcasa izolată fonic; • au carcasa realizată din oţel călit HARDOX.

Foarfeci: • concasează planşe, stâlpi, grinzi sau bucăţi; • pot executa atât activitatea de concasare primară cât şi pe cea de tăiere a fierului beton de rezistenţă sau a şinelor, caroseriilor, cazanelor.

Martie 2017 masinisiutilaje.ro

39

UTILAJE

Excavatoarele industriale Minelli - concurență puternică pentru marile branduri germane De aproape o jumătate de secol Minelli crează și produce cu pasiune excavatoare industriale pentru manipulare, încărcare, descărcare materiale de toate tipurile. Utilajele sub această marcă sunt folosite zi de zi în recuperarea și reprocesarea materialelor (resturi de metal, hârtii, plastic, deșeuri, materiale organice), în demolări, în metalurgie și industria oțelului, industria pielii, industria lemnului, în logistica porturilor și gărilor feroviare de mărfuri. Brandul Minelli este reprezentat în România de compania Utilben.

E

Despre excavatoarele Minelli xcavatoarele Minelli sunt produse în Italia, făcând concurență serioasă brandurilor germane.

Clienţii recunosc faptul că excavatoarele Minelli sunt mult mai stabile decât ale competitorilor şi pot să fie folosite fără calarea stabilizatoarelor.

Acestea sunt mult mai rapide, prezintă siguranță crescută, economie de combustibil şi o productivitate ridicată.

Minelli are o gamă largă de excavatoare exclusive, rapide şi inteligente care nu sunt disponibile la competitori. Toate utilajele dacă este nevoie - pot fi adaptate cerințelor specifice ale clienților. Fabrica poate produce excavatoare exclusive, rapide şi inteligente care nu sunt disponibile în portofoliul altor producători. Producătorul este cunoscut pentru rapiditatea cu care livrează piesele de schimb necesare, chiar în 24 h.

M120 - Ce mai mic (compact) excavator din gamă Cel mai mic (compact) din gama, potrivit pentru munca în depozite cu spaţii înguste sau limitate, este excelent pentru alimentarea benzilor sau a buncărelor şi presarea materialelor pentru a fi fărâmițate.

M160 - Cel mai rapid Acesta este versatil şi potrivit pentru multiple utilizări, datorită sistemului hidraulic foarte puternic cu control electronic. Este un excavator util în logistica deşeurilor, fabrilcilor de hârtie, demolarea maşinilor, colectarea resturilor de metal şi în industria lemnului.

M200 Un utilaj foarte util acolo unde resturile, deşeurile sunt împrăştiate mai mult în înălțime decât în lungime. Datorită cabinei care se înalță la 5 metri de la nivelul operatorului, încărcarea este mai sigură şi mai uşoară.

M240 - Puternic și agil Datorită brațelor industriale care ajung până la 10 metri, M240 este util pentru diverse aplicații: sortarea şi selectarea resturilor de ambalaje,

40

masinisiutilaje.ro Martie 2017

Excavator M450 deşeurilor reciclabile; transportarea resturilor de metale.

M290 9.5 - Cel mai bun raport putere/ greutate Acesta este puternic şi agil în manevrare şi ideal pentru aplicații grele,. În ciuda tonajului mare de 28 tone, este capabil să lucreze chiar şi în spații închise cu diverse greutăți ale materialelor, aceast lucru datorandu-se şi puternicului prelungitor al sistemului hidraulic care ajunge până la 1.300 mm.

M290 11/12.5 - Manipulatorul de materiale Foarte potrivit pentru manipularea diverselor materiale şi datorită ecartamentului are o excepțională stabilitate pe roți, permițând operatorului să manipuleze foarte simplu şi uşor materialul în diverse spații. Este cel mai cerut pentru asistarea cu material a maşinilor de tocat şi utilizat des în fabrici, datorită eficienței şi productivității ridicate.

M340 Manipularea a mai mult de 3-4 tone se datorează brațului primar, a celui secundar şi a prelungitorului sistemului hidraulic care ajunge până la 1.300 mm. Capacitatea mare de încărcare face excavatorul indispensabil în manipularea țevilor, tijelor, plăcilor sau a fontei.

M360 - Toate avantajele într-un singur excavator Prezintă stabilitate ridicată chiar şi cu o încărcătură mare cu ridicare de până la 13 m. Este excelent pentru spații deschise în manipularea resturilor de metal, pentru fabricile de oțel sau acolo unde este nevoie de depozitarea grămezilor mari de materiale fără timpi de lucru morți.

M380 Foarte stabil şi robust, acesta este folosit pentru transportarea materialelor din spații închise în cele deschise, motiv pentru care este foarte des întâlnit în companii şi fabrici mari.

M450 - Cel mai bun din gamă • Capacitate impresionantă de încărcare; • 3,2 metri - lățimea axului de rotire; • Ridicare până la 16 m; • Greutate - 42 tone; • Stabilitate, siguranță, putere, toate acestea datorită iscusinței inginerilor italieni şi a celei mai bune tehnologii globale;

MULTIFUNCȚIONALE

Pregătește-te de primăvară și vei putea profita și iarna următoare

P

acum, sigur vei fi pregătit pentru sezonul rece 2017 – 2018 şi iarna următoare nu te va lua prin surprindere.

Deşi au apărut primii ghiocei, nu ne putem lăsa influențați în totalitate de puritatea acestora, deoarece bătrâna iarnă pândeşte mereu momentul potrivit pentru a-şi arăta măreția într-un act final al operei sale. Chiar dacă nu o vei folosi

Dacă discutăm despre avantaje, putem menționa costurile de achiziție care în cazul de față se vor reduce cu 40-50% față de cazul în care ați achiziționa separat utilaje dedicate, conferindu-vă o fiabilitate şi operativitate cel puțin similară şi chiar mai ridicată, în funcție de echipamentele utilizate. În privința costurilor de carburant, s-au remarcat costuri similare cu cele ale autoşasiului încărcat, având în vedere faptul că acționările sunt electro-hidraulice, electrice sau cu motoare independente.

Primăvara multigospodarilor oveştile friguroase de iarnă s-au încheiat. Însă sosesc vestitorii primăverii cu noi provocări şi cu noi soluții multifuncționale!

Pentru că Grădinariu apreciază inovația şi reducerea costurilor pe măsură ce calitatea unui serviciu devine tot mai înaltă, dar mai ales pentru că ție, gospodarule, ți se oferă toată susținerea companiei care s-a hotărât să contribuie la optimizarea costurilor tale de achiziție prin implementarea unui sistem inedit de multifuncțională adaptabilă pentru schimbările de zi cu zi ale primăverii.

Eficiența este literă de lege În primul rând, întrucât ne aflăm în secolul vitezei, este foarte important să îți poți duce sarcinile la bun sfârşit într-un timp cât mai redus şi, bineînțeles, cât mai eficient.

Această multifuncțională prezintă un grad ridicat de operativitate atât în aglomerațiile urbane, cât şi în zonle rurale, având acces pe străzi şi alei înguste, în parcuri, piețe, parcări şi chiar în cadrul centrelor comerciale.

De asemenea, Grădinariu Import Export îți oferă posibilitatea de a te reinventa, oferind

varianta cea mai economică pentru bugetul tău: posibilitatea montării pe autoşasiuri noi sau pe cele pe care le deții în parcul propriu (eventual recarosare).

Personalizează și culege roadele Pentru că satisfacția ta este cea mai importantă ți se oferă posibilitatea de configurare în conformitate cu cerințele, cu posibilitatea de a monta pe autoşasiul purtător diferite suprastructuri.

Multifuncționalul prezentat este dotat cu un şasiu cu benă, lamă şi sărăriță pentru utilizarea pe timp de iarnă, pe când în sezonul cald, acesta poate profita din plin de instalația de stropit, dar şi de peria cu cupă din dotare. De ce să achiziționezi mai multe utilaje pentru mai multe sezoane, când poți avea toate facilitățile într-o singură multifuncțională?

Este foarte important să nu treci cu vederea faptul că placa frontală pentru ataşamente este special concepută pentru acele accesorii pe care le consideri utile şi a căror utilizare îți vor uşura sarcinile gospodăreşti.

De ce să foloseşti nechibzuit bugetul prin achiziționarea mai multor utilaje, când Grădinariu Import Export îți oferă posibilitatea reducerii costurilor şi creşterii eficienței printr-o singură multifuncțională pentru salubrizare şi deszăpezire de capacitate mică 3,5-5,5 tone dotată cu sistem interschimbabil 4x4 sau 4x2?

Mai multe detalii puteți afla vizitând site-ul:

www.gradinariu.ro

42

masinisiutilaje.ro Martie 2017

PREMIERĂ

HYUNDAI

Prezentare în premieră mondială a unui nou mini excavator la SaMoTer 2017 La expoziţia internaţională SaMoTer 2017, ce s-a desfăşurat în perioada 22 – 27 februarie, la Verona, Italia, Hyundai Heavy Industries s-a concentrat pentru a arăta puterea şi dinamismul brandului, serviciile asigurate şi încrederea pe care clienţii trebuie să o aibă în reţeaua de distribuţie şi service, cu precădere din Italia. Printre cele 19 maşini şi utilaje pentru construcţii, manipulare şi depozitare expuse, două noi maşini au fost prezentate în premieră mondială la acest eveniment: încărcătorul frontal pe pneuri HL975 şi mini excavatorul R30Z-9AK. TEXT: ing. Valeriu BEZDEDEANU

Mini excavator R30Z-9AK

Reprezentant oficial în România:

CTE SOLUTION UTILAJE SPECIALIZATE

www.ctesolution.ro

44

masinisiutilaje.ro Martie 2017

Cu o masă operaţională de doar 2.880 kg, acest mini excavator a suscitat interesul antreprenorilor şi micilor întreprinzători care aveau nevoie de o maşină fiabilă şi productivă.

U

n interes cu totul deosebit au acordat, specialiştii şi ceilalţi vizitatori, mini excavatorului R30Z-9AK, proiectat şi fabricat de Hyundai în Coreea de Sud. Acest mini excavator, cu al său design compact, cu o rază de pivotare a părţii din spate a turelei mai mică decât amprenta la sol a trenului de rulare şi cu un braţ decalat faţă de planul longitudinal al maşinii, ce poate fi rotit spre dreapta (500) sau spre stânga (750), îi permite operatorului să lucreze în spaţii restrânse, în aproprierea construcţiilor situate lângă căi de acces sau în zone urbane.

R30Z-9AK a fost conceput pentru a înlocui modelul R27Z-9 şi pentru a adăuga gamei de mini excavatoare Hyundai o nouă maşină compactă şi agilă, care să-şi pună în valoare puterea, suficientă pentru a face faţă aplicaţiilor specifice. În plus, lama mare de buldozer instalată pe maşină îi conferă o flexibilitate suplimentară, sporeşte eficienţa lucrărilor şi îi asigură stabilitatea şi supleţea necesară executării lucrărilor specifice.

Un performant motor diesel Kubota Noul model de mini excavator de la Hyundai este echipat cu un motor diesel industrial Kubota D1305, compact, fiabil, cu un bun randament energetic şi liniştit, atât din punct de vedere al vibraţiilor transmise, cât şi al nivelului sonor. Motorul cu 3 cilindri verticali, răcit cu lichid, cu injecţie directă şi aspiraţie naturală, dezvoltă o putere brută de 18,1 kW, la 2.350 rpm, şi respectă limitele impuse de ultimele reglementări europene în materie de emisii poluante, fără a necesita nici un dispozitiv suplimentar de post-tratare a gazelor de evacuare.

Un sistem hidraulic avansat şi o întreţinere facilă Proiectarea unui nou circuit hidraulic, care să fie instalat pe mini excavatorul Hyundai R30Z-9AK, s-a făcut cu o deosebită rigurozitate, avându-se permanent în vedere două caracteristici importante: funcţionarea rapidă şi fluentă, alături de un control precis şi fin. În plus, o comandă hidraulică cu patru căi este disponibilă ca opţiune.

Maşina, în ansamblul ei, a fost concepută pentru a reduce costurile operaţionale

de-a lungul timpului. În acest sens, în afară de dispunerea într-un singur loc pe maşină a gresoarelor care asigură ungerea articulaţiilor braţelor şi cilindrilor de forţă, aceste articulaţii au fost prevăzute cu bucşe care necesită intervale lungi de ungere (250 ore de funcţionare) şi cu bailaguri din polimer rezistent la uzură şi mult mai silenţioase. Totodată, folosirea unor filtre hidraulice durabile (1.000 ore de funcţionare) şi a un ulei hidraulic rezistent la îmbătrânire (5.000 ore de funcţionare), alături de sistemele de răcire mult mai eficiente şi de sistemele de preîncălzire integrate, asigură extinderea intervalelor de întreţinere, reducerea costurile de operare şi a timpilor de imobilizare a maşinii.

(TOPS, ROPS şi FOPS) s-au păstrat, iar vizibilitatea s-a îmbunătăţit. Structura de rezistenţă şi integritatea ei au fost verificate prin metoda elementelor finite, dar şi prin testări mecanice structurale şi de durabilitate pe termen lung, în condiţii dintre cele mai severe.

Sisteme tehnice de siguranţă integrate în noul R30Z-9AK Încă din faza de proiectare, a fost inclus un dispozitiv de siguranţă, pentru dezactivarea comenzilor hidraulice în stare de funcţionare, atunci când operatorul doreşte să

O cabină spaţioasă şi confortabilă Cântărind aproape 3 tone, acest mini excavator este echipat standard cu o cabină spaţioasă, solidă şi confortabilă, proiectată pentru a-i asigura operatorului un spaţiu ergonomic de lucru, liniştit şi cu o bună vizibilitate.

Reglajele scaunului cu suspensie şi a consolelor laterale, ce integrează joystickurile şi alte comenzi de lucru, precum şi elementele de sprijin pentru antebraţ, se fac foarte uşor, astfel încât oricare operator îşi poate particulariza poziţia de lucru. Consola stângă se poate rabate spre spate pentru a uşura accesul la scaunul operatorului. În mod similar, pedalele sunt astfel proiectate şi poziţionate încât să lase mai mult spaţiu liber şi să ofere un acces mai facil la scaun.

Suporturi pentru diferite obiecte personale sunt dispuse în locuri accesibile. O cutie de depozitare, cu capac şi încuietoare cu cheie, este dispusă suplimentar sub scaunul operatorului. Opţional, cabina poate fi prevăzută cu geamul faţă batant, care poate fi cu uşurinţă deschis şi fixat în poziţie, pentru a îmbunătăţi ventilaţia şi vizibilitatea.

O structură de rezistenţă ranforsată Structura de rezistenţă a cabinei a fost reproiectată în sensul folosirii de profile închise şi sudate, din oţel cu înaltă rezistenţă la solicitări alternante, ceea ce a permis micşorarea grosimii pereţilor profilelor, în condiţiile în care cadrul de rezistenţă superior şi cel inferior au devenit mai solide, iar cerinţele de siguranţă impuse de normele internaţionale pentru excavatoare

părăsească cabina. Pentru a părăsi cabina operatorul trebuie să aducă în poziţie verticală maneta de deblocare a consolei din stânga scaunului şi să rabată consola, împreună cu maneta, spre spate, pentru a putea ieşi uşor din cabină. Când ambele condiţii sunt îndeplinite, funcţiile hidraulice sunt dezactivate.

De asemenea, această nouă maşină este echipată cu un sistem automat care ajustează turaţia motorului în funcţie de sarcină, astfel încât, turaţia motorului scade automat dacă maşina este supusă la o sarcină mare şi revine la valori superioare când sarcina scade.

Panou de bord combinat, monitor şi instrumente digitale Sistemul de monitorizare instalat pe R30Y9AK include şapte martori luminoşi de avertizare, pentru o operare mai productivă şi mai comodă. Principalele informaţii despre starea maşinii sunt afişate pe monitor, inclusiv: martor presiune ulei motor, martor încărcare baterie, indicator temperatură lichid răcire motor şi indicator nivel combustibil, astfel încât operatorul să fie în orice moment la curent cu starea de funcţionare a maşinii.

Martie 2017 masinisiutilaje.ro

45

CONCEPT

Cu cel mai recent vehicul concept,

VOLVO TRUCKS testează un lanț cinematic hibrid pentru transportul de cursă lungă

Volvo Concept Truck reprezintă primul vehicul hibrid creat de Volvo Trucks, destinat aplicațiilor de transport de cursă lungă. În combinație cu celelalte îmbunătățiri ale vehiculului, reducerea totală a consumului de combustibil și a emisiilor de CO2 este de aproximativ 30%. Volvo Trucks a prezentat Volvo Concept Truck pentru prima dată în luna mai 2016, iar acum a dezvoltat și a îmbunătățit și mai mult acest vehicul. Suplimentar față de îmbunătățirea aerodinamicității, rezistenței la rulare și greutății reduse, noua versiune este prevăzută cu un lanț cinematic hibrid - unul dintre primele de acest tip pentru autocamioanele de mare tonaj pentru aplicațiile de transport de cursă lungă.

N

e străduim să fim lideri în domeniul electromobilității și să mărim în permanență limitele când vine vorba de reducerea consumului de combustibil și a emisiilor.", afirmă Claes Nilsson, CEO Volvo Trucks. „În anii următori, pe măsură ce societatea adoptă din ce în ce mai mult sursele de energie regenerabilă, credem cu tărie că electromobilitatea și tehnologia hibridă vor deveni extrem de importante. Lanțul cinematic al conceptului nostru de autocamion a fost dezvoltat pentru a îmbunătăți eficiența transportului și, în consecință, pentru a ajuta industria să continue progresul către un transport sustenabil. Prin intemediul acestui camion concept vom obține cunoștințe și experiențe notabile, care ne vor ajuta să dezvoltăm și mai mult această tehnologie."

„Ne străduim să fim lideri în domeniul electromobilității și să mărim în permanență limitele când vine vorba de reducerea consumului de combustibil și a emisiilor."

Claes Nilsson, CEO Volvo Trucks

46

masinisiutilaje.ro Martie 2017

Volvo Concept Truck Model Volvo FH Motor Volvo D13 Euro 6 Pasul C

Martie 2017 masinisiutilaje.ro

47

CONCEPT „În prezent, transportul de cursă lungă este responsabil pentru o mare parte a consumului total de energie în domeniul transporturilor. Utilizând tehnologia hibridă, reducerea potențială a consumului de energie și a emisiilor este considerabilă și este un pas important atât pentru atingerea obiectivelor noastre, cât și pentru obiectivele viitoare privind mediul."

Lars Mårtensson, Director de mediu și inovație Volvo Trucks

Lanțul cinematic hibrid funcționează prin recuperarea energiei în timpul coborârii pantelor cu înclinare mai mare de 1% sau în timpul frânării. Energia recuperată este stocată în acumulatorii vehiculului și este utilizată pentru a alimenta autocamionul în modul electric, pe terenuri plane sau cu înclinare mică.

Pentru lanțul cinematic hibrid a fost creată special o versiune îmbunătățită a sistemului Volvo Trucks de asistență pentru șofer, denumit I-See care analizează topografia terenului pe care se circulă pentru a calcula cea mai economică și eficientă alegere între motorul diesel și motorul electric, precum și momentul optim pentru utilizarea energiei recuperate. În domeniul transporturilor de cursă lungă, se estimează că lanțul cinematic hibrid va permite oprirea motorului cu combustie pentru aproximativ 30% din timpul de condus.

Astfel, se economisește 5 - 10% din consumul

„Aceasta este o platformă pentru verificarea mai multor tehnologii noi pentru sporirea eficienței transportului.

Anumite îmbunătățiri au fost deja introduse în autocamioanele noastre, iar altele vor fi introduse în viitorul apropiat. Lanțul cinematic hibrid se bazează parțial pe cunoștințele și experiența acumulate de la autobuzele hibride și electrice din cadrul diviziei Volvo Buses." Åke Othzén, Manager principal de proiect Volvo Trucks

de combustibil, în funcție de specificația tehnică sau tipul vehiculului și de ciclul său de condus.

condus numai în modul electric, până la 10 km, permițând vehiculului să funcționeze cu zero emisii și zgomot redus.

Volvo Concept Truck se bazează, de asemenea, pe multe dintre beneficiile obținute de

cercetarea și dezvoltarea pentru îmbunătățirea eficienței transportului pentru operațiuni de transport de cursă lungă din America de Nord.

Date: Lanț cinematic electric-hibrid • Recuperează energia în timpul coborârii pantelor cu înclinare mai mare de 1% sau în timpul frânării. Energia recuperată este stocată în acumulatorii vehiculului și este utilizată pentru a alimenta autocamionul în modul electric, pe terenuri plane sau cu înclinare mică • Pentru lanțul cinematic hibrid a fost creată special o versiune îmbunătățită a sistemului Volvo Trucks I-See, de asistență pentru șofer, care analizează topografia terenului pe care se circulă utilizând informații obținute prin GPS și harta electronică. Utilizând un algoritm avansat, pe baza declivității șoselei și a vitezei așteptate, sistemul calculează cea

Date: Volvo Concept Truck • Volvo Concept Truck este rezultatul

De asemenea, oferă posibilitatea de a fi

Unite ale Americii, care promovează

mai economică și eficientă utilizare atât a motorului diesel, cât și a motorului

obtinut de partea suedeză, în cadrul

electric, precum și momentele optime

proiectului bilateral de cercetare, care a

pentru utilizarea energiei recuperate.

implicat atât autoritatea suedeză pentru energie, Energimyndigheten, cât și agenția pentru energie din Statele Unite ale Americii.

• Un concept american de autocamioane,

• În domeniul transporturilor de cursă lungă, se estimează că lanțul cinematic hibrid va permite oprirea motorului cu combustie pentru aproximativ 30% din timpul de condus. Astfel, se economisește

predecesorul său, și anume, aerodinamicitate

proiectul SuperTruck, a fost dezvoltat ca

5 -10% din consumul de combustibil,

îmbunătățită, rezistență la rulare și greutate

parte a programului SuperTruck organizat

în funcție de vehicul și de ciclul său de

redusă a vehiculului.

de agenția pentru energie din Statele

condus.

48

masinisiutilaje.ro Martie 2017

UTILAJE

340F UHD

Expertul CAT în demolări Excavatorul hidraulic Cat® 340F UHD (Ultra High Demolition – Demolări la Mare Înălțime) este proiectat și construit de Caterpillar pentru demolări sigure și eficiente, la mare înălțime.

N

oul model ajunge până la 22 de metri înălțime pe verticală și este capabil să manipuleze sarcini de până la 3,6 tone, cu o rază de 15 metri pe orizontală.

Greutățile de operare variază de la 44.100 la 50.400 kg, în funcție de configurația părții frontale și a trenului de rulare; un nou sistem de cuplare a brațului permite configurarea rapidă a părții frontale în funcție de sarcină. O serie de unelte de lucru disponibile asigură o versatilitate optimă pe șantier, iar cabina operatorului este proiectată pentru siguranță și confort în condiții optime.

Structuri/Părți frontale/Unelte de lucru Structurile principale ale excavatorului hidraulic 340F UHD – șasiuri superioare și inferioare, brațe, balansiere și șenile de rulare – sunt special concepute pentru durabilitate pe termen lung, în aplicații de demolare. Componentele trenului de rulare – lanțuri, role, role dințate, și saboți de șenile – sunt construite din oțel de înaltă rezistență, iar lubrifierea lanțurilor prelungește durata de viață a bolțurilor și bucșelor, le face rezistente la murdărie și moloz, și reduce zgomotul din timpul deplasării.

Cu ajutorul sistemului de cuplare a brațului, operatorul poate instala și demonta cu ușurință braț lung pentru demolare sau braț scurt pentru săpare; un nou sistem hidraulic de fixare securizează componentele între ele. Brațul scurt poate fi echipat cu trei balansiere de lungimi diferite. Cuploarele rapide disponibile facilitează schimbarea rapidă a uneltelor de lucru, iar sistemul de control al uneltelor de pe modelul 340F UHD stochează presiunile hidraulice și debitele

50

masinisiutilaje.ro Martie 2017

pentru până la 20 de unelte, ceea ce permite ajustarea instantanee a acestor parametri pentru o performanță optimă.

Motor/Hidraulică Motorul C9.3 ACERT™ de pe utilajul 340F UHD respectă standardele de emisie UE Etapa IV și are o putere nominală netă de 228 kW (310 CP). Motorul are trei moduri de putere – ridicată, standard și Eco – pentru a-i ajuta pe operatori să controleze consumul de combustibil; un regulator de turație a motorului reduce automat viteza motorului în cazul unei sarcini ușoare. În plus, un sistem de oprire automată la mers în gol oprește motorul după un interval prestabilit de mers în gol.

Sistemul hidraulic al atașamentelor asigură un debit maxim de 570 L/min. La o presiune de 35.000 kPa, iar în cazul ridicării de sarcini mari, presiunea sistemului crește la 38.000 kPa pentru mai multă putere. Forța maximă de tracțiune este de 285 kN, asigurând un efort optim de tracțiune și capacitatea de a urca în rampă în toate situațiile de lucru.

Cabina Operatorului/Tehnologie Pentru aplicațiile la înălțime, cabina modelului 340F UHD poate fi înclinată spre spate pentru a asigura operatorului o poziție ergonomică optimă, iar geamul mărit, din acoperiș, oferă o vizibilitate îmbunătățită în sus. Tipul de cabină pentru demolare are un parbriz P5A ranforsat și geam în acoperiș, iar ștergătoarele paralele păstrează geamurile curate. Structurile FOGS (protecție împotriva obiectelor în cădere) din față și de sus asigură o protecție sporită.

Pentru confortul operatorului și comoditate, un sistem automat de control al climei menține temperatura din cabină constantă; de asemenea, sunt disponibile și scaune cu încălzire/răcire. Joystick-urile și cotierele sunt reglabile în funcție de preferințele operatorului, iar monitorul LCD este programabil în 42 de limbi.

Sistemul Cat de monitorizare a stabilității active informează în mod continuu operatorul de poziția uneltei de lucru în zona de lucru sigură și îl avertizează atunci când

Specificații 340F UHD

Motor

Cat C9.3 ACERT

Putere netă

228 kW

Greutate de operare

44.100 - 50.400 Kg

Înălțime ax vertical max.

22 m

Rază de acțiune față max.

15 m

Trenul de rulare lung (5.040 mm contact șenilă la sol) este disponibil atât pentru configurațiile cu ecartament fix (2.590 mm), dar și cu ecartament variabil (2.390 mm până la 2.820 mm).

Motorul C9.3 ACERT™ de pe utilajul 340F UHD respectă standardele de emisie UE Etapa IV și are o putere nominală netă de 228 kW (310 CP).

se apropie de limitele de stabilitate. În plus, o camera retrovizoare standard furnizează imagini clare și pe monitor.

Tehnologii LINK, precum sistemul Product Link™, conectează wireless proprietarii la echipamentele lor, oferind acces la date foarte utile despre utilaj, cum ar fi locații, ore, consum de combustibil, timpi de inactivitate, evenimente și coduri de diagnosticare pentru analiză și raportare prin interfața online cu utilizatorul, VisionLink®. Informațiile primite prin tehnologiile LINK și luarea deciziilor pe baze concrete contribuie la creșterea eficienței și scăderea costurilor de deținere și de operare.

Funcționare durabilă Zonele cu întreținere de rutină, cum ar fi punctele de ungere, robinete, filtre și tuburi de scurgere, sunt accesibile de la nivelul solului. Balustradele bine poziționate, suprafețele antiderapante de pe trepte și pasarele și șuruburile de fixare încastrate sporesc accesul în siguranță la utilaj.

Grilajele din plasă montate pe capotele laterale ale utilajului 340F UHD reduc posibilitatea ca radiatoarele să se înfunde, iar tuburile de evacuare QuickEvac™ pentru sistemul hidraulic și uleiul de motor sunt amplasate în compartimentul pompei.

Porturile de prelevare a probelor de lichid S·O·SSM pentru uleiul hidraulic, uleiul de motor și sistemele de răcire permit colectarea de probe viabile din sistemele de circulație, iar porturile de verificare a presiunii grupate permit verificarea rapidă a presiunilor de sistem.

Excavator hidraulic 340F UHD Martie 2017 masinisiutilaje.ro

51

CONCASARE SORTARE

Provocările sunt o specialitate pentru

RUBBLE MASTER,

iar concasorul RM 100GO! răspunde la toate exigenţele şi depăşeşte toate aşteptările Societatea RUBBLE MASTER HMH GmbH este o societate tânără, fondată în anul 1991, în oraşul Linz, Austria, de către Gerald Hanisch, care a dorit să acorde unui număr cât mai mare de antreprenori şansa de a utiliza echipamente mobile de reciclare a resturilor provenite din activităţi de demolare, pentru a obţine plus valoare. Acest concept inovator promovat de RUBBLE MASTER a condus la crearea unei noi pieţe: reciclarea pe şantier!

TEXT: ing. Valeriu BEZDEDEANU

U

n exemplu de produse inovatoare RUBBLE MASTER îl reprezintă conceptul RM GO! Acest concept, lansat în anul 2009, se bazează pe simplitate, claritate şi uşurinţă în operarea maşinilor, reducerea proceselor de mentenanţă şi a costurilor de exploatare.

Conceputul RM GO!, iniţial gândit pentru a înlesni pătrunderea echipamentelor mobile de concasare cu impact pe piaţa de reciclare, a avut un impact deosebit asupra utilizatorilor profesionişti care au fost, de asemenea, impresionaţi de avantajele uriaşe oferite de modelele RM GO! ce au capacitatea de a genera rapid venituri. Având la bază un mod de funcţionare prin care intervenţia utilizatorului este intuitivă, operarea cu aceste

concasoare este posibilă fără cunoştinţe tehnice profunde, prin simpla apăsare a unor butoane de comandă.

Modelul RM 100GO!, lansat oficial în anul 2011, este o staţie mobilă de concasare cu impact extrem de puternică, ultraperformantă şi uşor de operat, depăşind şi astăzi aşteptările utilizatorilor, fapt pentru care o regăsim în postura de vedetă printre celelalte staţii de concasare mobile. De aceea, acest model a fost expus în luna martie, la târgul internaţional CONEXPO-CON/AGG 2017 din Las Vegas - S.U.A., alături de alte echipamente mobile RUBBLE MASTER de calitate superioară şi înaltă performanţă, utilizate în aplicaţii de reciclare şi demolare, în cariere şi minerit.

Cu o masă operaţională de 29.000 kg, RM 100GO! este deosebit de eficient, având o capacitate de producţie de până la 250 t/h, în funcţie de materialul prelucrat.

Această robustă staţie mobilă de concasare este în întregime operaţională în doar câteva minute de la aducerea sa pe şantier. În poziţie de transport, ea este deosebit de compactă, putând fi transportată pe semiremorci joase. Odată ce a fost descărcată de pe semiremorcă şi a fost pusă în funcţiune,

Concasor RM 100GO!

52

masinisiutilaje.ro Martie 2017

amplasat la ieşirea din camera de concasare, şi la nivelul benzilor transportoare, un sistem de gresare automat, o placa de protectie la iesirea din camera de concasare, un sistem de iluminare, telecomandă prin cablu, ş.a.

Pentru sporirea eficacităţii pe şantier a staţiei mobile de concasare cu impact RM 100 GO!, sunt disponibile, de la acelaşi producător, o serie de echipamente auxiliare de sortare, RM MS şi RM OS, care se pot monta direct pe structura RM 100GO! sau prin intermediul unui cadru auxiliar pentru sortarea materialului concasat. Acestea sunt prevăzute cu una sau două benzi de transport pentru stocarea materialului sortat sau se poate opta pentru reciclarea materialului concasat în ciclul de producţie, prin rotirea uneia din benzi. staţia de concasare cu impact este capabilă să prelucreze imediat, rapid şi eficient, o mare varietate de materiale, cum ar fi: beton, moloz, asfalt şi piatră naturală. Aici se vede avantajul echipării de serie a maşinii cu o radiocomandă, cu ajutorul căreia un singur operator controlează principalele funcţii ale maşinii (concasare şi deplasare).

Folosirea modului de antrenare diesel – electric, caracteristic pentru RUBBLE MASTER, asigură economii de până la 30% a costurilor de exploatare, iar profilul optimizat al plăcii de impact asigură nu numai un randament ridicat de lucru, dar şi un material granulat uniform de foarte înaltă calitate, care poate fi reutilizat imediat. Grupul de antrenare este format dintr-un motor diesel John Deere (norma de poluare EU Stage IIIA – regim de funcţionare constant), cu 6 cilindri, ce dezvoltă 235 kW la 1.800 rpm, şi un alternator sincron trifazat de 70 kVA 400 V, cu racorduri electrice de 230 V şi 400 V, pentru antrenări externe de până la 15 kVA. La cerere, se poate opta pentru un motor diesel cu norma de poluare EU Stage IV. Datorită nivelului scăzut al zgomotului emis de motor în timpul funcţionării, acest concasor se dovedeşte ideal pentru aplicaţiile desfăşurate în zone sensibile la zgomot.

Motorul, amplasat sub alimentatorul distribuitor vibrator, este accesibil pe trei părţi, ceea ce asigură executarea mai rapidă şi în deplină siguranţă a operaţiunilor de mentenanţă, de la nivelul solului.

Unitatea de concasare foloseşte un concasor cu impact RUBBLE MASTER, al cărui rotor, cu 3 viteze de rotaţie presetabile, este echipat cu două sau patru plăci de impact. Timpii de oprire sunt reduşi la minimum graţie sistemului de deblocare integrat şi a dispozitivului de închidere rapidă a concasorului. Gura de alimentare a concasorului are deschiderea de 950

x 700 mm., iar alimentarea se face prin intermediul unui alimentator vibrator asimetric, monobloc, de 3,3 mc, cu o înălţime de încărcare de 3.000 mm, lungime şi lăţime utile: 2.980 x 2.000 mm. Acest alimentator inovator, cu ciur integrat, format dintr-o grilă cu bare, pentru o sortare iniţială a materiei prime, asigură optimizarea fluxului de material spre concasor.

Pentru stocarea în grămezi a materialului procesat, staţia mobilă de concasare este prevăzută standard cu o bandă transportoare principală, articulată şi pliabilă hidraulic pentru transportul maşinii pe semiremorcă.

Banda transportoare, situată la ieşirea materialului din concasor, are o lăţime de 1.000 mm şi asigură o înălţime de descărcare de 3.350 mm a materialului concasat.

Un puternic separator magnetic, amplasat foarte aproape de ieşirea din concasor, deasupra benzii transportoare principale, cu o lăţime a benzii de 800 mm, asigură separarea materialelor metalice de celelalte materiale concasate.

Opţional, este disponibilă o bandă transportoare laterală, cu o lăţime de 500 mm, ce asigură o înălţime de descărcare de 2.400 mm a materialul trecut prin ciurul de presortare.

Alte opţiuni sunt disponibile pentru uşurarea şi îmbunătăţirea condiţiilor de lucru: un sistem de pulverizare a apei, pentru desprafuire,

Aceste echipamente auxiliare de sortare, fiind montate direct pe staţia de concasare, pot fi transportate împreună cu aceasta, rezultând astfel economii la transport, iar prin simplul fapt că ele sunt actionate de concasor, cheltuielile operaţionale sunt mai reduse, iar amortizarea mai rapidă decât dacă s-ar opta pentru staţii de sortare autonome.

Modelul RM 100GO!, lansat oficial în anul 2011, este o staţie mobilă de concasare cu impact extrem de puternică, ultraperformantă şi uşor de operat, depăşind şi astăzi aşteptările utilizatorilor, fapt pentru care o regăsim în postura de vedetă printre celelalte staţii de concasare mobile.

TERRA ROMANIA UTILAJE DE CONSTRUCŢII Tel: 031 730 7301 (2,3,4) / 0372 383 772 E-mail: office@terra-romania.ro

Martie 2017 masinisiutilaje.ro

53

CONCASARE SORTARE

TEREX FINLAY J1170 & 873 Soluţie COMBO pentru polivalenţă, performanţă şi eficienţă în producţia de agregate Situat în aproprierea oraşului Derry, oficial Londonderry - al doilea cel mai mare oraş din Irlanda de Nord, satul Claudy a fost numit iniţial «Cloidigh», denumire care în irlandeză înseamnă «râu ce spală», cel mai probabil cu referire la cursul foarte rapid al râului Faughan, ce trece la mai puţin de 500 de metri de marginea satului. Pe malul râului este localizat punctul de lucru al companiei «TJC Sand and Gravel», balastiera de unde se extrage şi se tratează nisip şi pietriş pentru industria de construcţii.

TEXT: ing. Valeriu BEZDEDEANU

T

revor Mulhern, director general al companiei «TJC Sand and Gravel», este o persoană cu o viziune economică remarcabilă şi deosebit de determinată în acţiunile sale, el fiind cel care a pus bazele unei afaceri axate pe extracţia nisipului şi pietrişului, în anul 2010, în timpul recesiunii economice. La acea vreme, perspectiva economică precară nu l-a descurajat pe Trevor, care avea un singur obiectiv în viaţă - acela de a-şi dezvolta propria afacere.

După câţiva ani în care a lucrat în industria extractivă, anul 2012 a marcat pentru Trevor momentul în care s-a născut «TJC Sand and Gravel». Acum, compania furnizează pentru diverşi clienţi din Irlanda şi Regatul Unit al Marii Britanii, nisip şi pietriş de înaltă calitate, pentru industria de construcţii, precum şi sol vegetal şi produse din piatră decorativă, pentru amenajări peisagistice şi construcţii. Proprietăţile unice ale materialului din care sunt constituite agregatele aflate în depozitele extinse ale companiei face ca produsele finite să fie deosebit de apreciate în rândul unora dintre cei mai mari producători de bunuri materiale din beton din Irlanda. Pentru a-şi păstra puternicul renume pe care şi l-a câştigat în acest sector de producţie şi pentru iniţierea de noi planuri ambiţioase de extindere în viitor a afacerii, TJC a făcut investiţii în echipamente de lucru şi în dezvoltarea de noi produse.

Beneficiind de un personal motivat şi dedicat activităţii, precum şi de o creştere semnificativă a comenzilor primite de la tot mai mulţi clienţi, situaţi de ambele părţi ale frontierei, compania TJC a devenit treptat din ce în ce mai puternică.

54

masinisiutilaje.ro Martie 2017

Creşterea accentuată cererii a determinat sporirea producţiei, ceea ce a condus la dezvoltarea susţinută a companiei, în special prin investiţii importante în echipamente noi, cu productivitate ridicată şi costuri reduse de producţie. Aceste investiţii au presupus ca TJC să ia în considerare diverşi furnizori de echipamente de pe piaţă.

După o analiza amănunţită a specificaţiilor tehnice al echipamentelor ofertate, dar şi a serviciilor oferite în perioada de garanţie şi post garanţie, în final decizia a fost de a se achiziţiona, la pachet, echipamente de concasare şi sortare fabricate sub renumitul brand Terex® Finlay, un concasor mobil cu fălci model J1170 şi un ciur mobil pentru lucrări grele, model 873. Aceste echipamente au fost livrate de societatea «Ormonde Machinery Ltd», furnizor de frunte pe piaţa irlandeză, de peste 16 ani, a echipamentelor pentru construcţii, minerit şi reciclare, fabricate de Terex® Finlay.

De peste 50 de ani, Terex® Finlay produce o gamă completă de echipamente mobile de concasare, sortare, spălare, reciclare şi transport. Terex® Finlay sunt pionieri la nivel mondial în soluţii mobile pe şenile, oferind o gamă variată de echipamente pentru industria extractivă, industria minieră, construcţii, demolări şi reciclare.

Compania este, în cadrul corporaţiei Terex, un nume cu o puternică rezonanţă, mai ales având în vedere investiţiile de mai multe milioane de lire sterline, făcute pe parcursul ultimilor ani, în programe de dezvoltare a noi produse inovatoare, fabricate pentru a asigura o producţie eficientă, costuri operaţionale reduse şi o întreţinere facilă.

Terex® Finlay a devenit astfel o marcă foarte cunoscută şi respectată pe plan local, dar

şi la nivel mondial, cu o reţea extinsă de dealeri, cu tradiţie, care se extinde rapid la nivel internaţional.

Trevor Mulhern, care este un om versat, a considerat mereu că afacerea sa trebuie să dovedească supleţe şi trebuie să aibă un caracter multilateral, iar designul celor două maşini achiziţionate, axat pe polivalenţă, a însemnat pentru compania sa, în primul rând, realizarea de importante economii financiare. În a doilea rând, ambele maşini s-au dovedit deosebit de performante, depăşind toate aşteptările încă de la început şi determinând creşteri semnificative ale producţiei, alături de o îmbunătăţire importantă a calităţii produselor finite.

Vorbind despre cele două maşini, Trevor făcea următoarele comentarii: „Atunci când este necesar să se seteze concasorul pentru diferite specificaţii de produs şi, doar prin apăsarea unui buton se poate schimba în doar câteva secunde luftul inferior dintre fălci şi turaţia de lucru, concasorul se dovedeşte a fi deosebit de adaptabil. Aceeaşi capacitate deosebită de adaptare la necesităţile de producţie o are şi ciurul mobil Finlay 873, care permite mai multe aplicaţii, de la sortarea în abataj,

posibilitate de pliere manuală a pereţilor pâlniei de alimentare.

Pentru orice conducător de companie, asumarea unei decizii privitoare la o investiţie de capital este foarte importantă, iar alegerea partenerului potrivit este determinantă.

înainte sau după prelucrarea materialelor cu concasoarele cu fălci sau cu con, până la posibilitatea de a sorta sol vegetal, toate aceste activităţi necesitând mai puţine site diferite, ceea ce mi-a uşurat operaţiunile mele.”

Terex® Finlay J-1170 este un concasor mobil pe şenile, compact, robust şi durabil, folosit pentru aplicaţii de sfărâmare primare în aplicaţii miniere, în cariere, la demolări şi reciclarea materialelor. Punctul central al maşinii este, bineînţeles, robusta cameră de concasare cu fălci, cu o puternică acţionare hidrostatică, care are o deschidere mare de alimentare şi oferă o plajă largă de grade de mărunţire. Folosind acţionarea hidraulică pentru deblocarea camerei, se asigură un control precis al camerei, astfel încât configuraţia camerei de concasare poate fi ajustată în mod special pentru aplicaţii de carieră sau pentru procesarea sfărâmăturilor rezultate la demolarea construcţiilor, împiedicându-se orice blocare a instalaţiei graţie posibilităţii de funcţionare inversă.

J-1170 include, de asemenea, un robust alimentator vibrator, cu turaţie variabilă comutabilă automat, echipat cu un grătar şi un sistem primar de sortare integrat, care asigură alimentarea continuă a camerei de concasare pentru optimizarea producţiei.

concasor mobil cu tren de rulare pe şenile sau prin intermediul unui excavator ori al unui încărcător frontal pe pneuri.

Polivalenţa acestui ciur mobil pentru lucrări grele rezidă în uşurinţa cu care se pot efectua reglajele sitelor şi transportoarelor cu bandă, precum şi în uşurinţa şi rapiditatea cu care se poate schimba configuraţia sitei.

Acest ciur modular, cu două punţi înclinate dispuse una deasupra celeilalte, fiecare având dimensiunile 3,66 m x 1,52 m, oferă o suprafaţă totală de sortare de 14,4 mp. În funcţie de aplicaţie, unghiul de înclinare al sitei poate fi reglat hidraulic între 13 şi 19 grade.

Pentru Trevor Mulhern, menţinerea nivelurilor maxime de producţie şi micşorarea timpilor de staţionare a maşinilor au reprezentat cerinţe esenţiale în decizia s-a de a achiziţiona noi echipamente de lucru.

„Am ales produsele Finlay şi Ormonde Machinery, pentru că suntem aproape de fabrică şi pentru că, în ultimii doi ani, am stabilit un parteneriat solid cu Ormonde. Pentru noi, serviciile oferite post-vânzare şi capacitatea de a răspunde rapid au fost argumente de importanţă capitală.”

Trevor Mulhern, Director General TJC Sand and Gravel

Folosirea unui dispozitiv hidraulic pentru strângerea plăcilor de calibrare, la reglarea distanţei dintre fălci, când se trece la altă clasă granulometrică, reduce timpii de oprire a maşinii şi permite reglaje mai rapide.

Având o construcţie compactă, dar în acelaşi timp ergonomică, cu o masă operaţională de 48,8 tone, J-1170 este uşor de transportat între şantiere ori în cadrul şantierului, unde se deplasează pe propriul tren de rulare cu şenile, şi se instalează rapid, ceea ce convine pentru orice aplicaţii.

Puntea superioară poate fi echipată cu diferite tipuri de ciururi, cum ar fi cele din tablă perforată, de tip degete în cascadă sau grilaje din bare cu secţiune rotundă ori rectangulară sau plase împletite din sârmă de oţel. În mod similar, puntea inferioară poate fi echipată cu echipamente de sortare de tip degete în cascadă sau grilaj din bare. Pentru o mai bună sortare a materialelor cu granulaţie mai mică, profilul transversal al etajului inferior este curb. Extremitatea de descărcare a cutiei sitei se poate ridica hidraulic până la 500 mm, pentru a uşura schimbarea sitei şi a uşura întreţinerea.

Noul Terex® Finlay 873 este un ciur mobil cu tren de rulare pe şenile, pentru lucrări grele, ideal pentru a opera într-o gamă largă de aplicaţii de sortare, primare şi secundare, a agregatelor, nisipului şi pietrişului, solului vegetal, în aplicaţii de demolări şi reciclare.

Această maşină, deosebit de flexibilă şi foarte eficientă, are capacitatea de a prelucra până la 450 tone/oră de materie primă brută şi poate fi alimentată de la un

Pasarele pentru acces şi observaţie, din oţel galvanizat, sunt disponibile de o parte şi de alta a ciurului. Sunt disponibile trei benzi transportoare, la care se poate regla hidraulic unghiul de înclinare între 18 şi 24 de grade, pentru a asigura capacitatea maximă de descărcare a materialului sortat, în halde. Maşina are integrat un buncăr de alimentare, cu bandă de transport de 1,2 m lăţime, având o capacitate de 7 mc şi

«Ormonde Machinery Ltd», este dealerul irlandez pentru Terex Finlay. Cu mai mult de 50 de ani de vastă experienţă de lucru în industria de construcţii, extractivă şi de reciclare, această companie şi-a asigurat un nume solid şi respectat şi o prezenţă notabilă pe piaţă. Dispunând de sedii şi personal specializat profesionist, atât în Irlanda de Nord, cât şi în Irlanda, compania este bine plasată pentru a satisface cerinţele clienţilor. Ormonde este un furnizor de frunte de maşini şi utilaje de calitate pentru construcţii, minerit, exploatarea carierelor şi reciclare, dovedindu-se, în acelaşi timp, extrem de flexibil şi având capacitatea de a răspunde la solicitările clienţilor săi cu cele mai bune soluţii pentru îndeplinirea obiectivelor lor de afaceri. Cu o echipă restrânsă, dar dedicată, Ormonde investeşte o mulţime de timp şi resurse în lucrul cu furnizorii şi clienţii săi, reuşind să înţeleagă foarte bine nevoile pieţei şi ale clienţilor, ceea ce îi permite să reacţioneze rapid şi să ofere servicii excelente, fie că este vorba de oferte de servicii tehnice în garanţie sau post-vânzare.

Martie 2017 masinisiutilaje.ro

55

ATAȘAMENTE

ATLAS COPCO îşi extinde noua generaţie de cupe concasoare din gama BC, cu noi modele destinate să lărgească plaja excavatoarelor purtătoare, de la 18 la 54 tone La Bauma 2016, Atlas Copco şi-a lansat noua generaţie de cupe concasoare, prezentând în premieră mondială modelele BC 2500 şi BC 3700, echipamente interschimbabile robuste care, în condiţiile simplificării semnificative a operaţiunilor de întreţinere, asigură o productivitate cu până la 30% mai ridicată faţă de modelele precedente.

TEXT: ing. Valeriu BEZDEDEANU

V

estea bună pentru antreprenori este că, anul acesta, Atlas Copco a completat gama de cupe concasoare cu încă două modele, BC 2100 şi BC 5300. Astfel, gama BC include acum două cupe concasoare având o masă operaţională de 2,0 tone, respectiv 5,3 tone, adaptate pentru excavatoare din clasa 18 ÷ 28 tone, respectiv 35 ÷ 54 tone.

Rezistenţa ridicată la uzură şi la oboseală a materialelor folosite, la care se adaugă şi o fiabilitate ridicată, fac din noile cupe concasoare pentru excavatoare de la Atlas Copco, din gama BC, unele dintre cele mai bune echipamente interschimbabile de concasare din categoria lor. Pentru aplicaţii de demolare de mică amploare, de reciclare şi construcţii de drumuri, pe şantiere urbane sau în spaţii limitate, cupele concasoare pentru excavatoare sunt de multe ori o alternativă mult mai eficientă decât aducerea pe şantier a unei staţii de concasare mobilă cu fălci, ele putând oferi chiar şi un nivel mult mai ridicat de flexibilitate, dacă se are în vedere raza de operare, în funcţie de mobilitatea excavatorului purtător. În condiţii optime, folosirea pe şantier a cupelor de concasare, garantează folosirea de mai puţine echipamente, costuri de transport, descărcare, depozitare şi operaţionale mult reduse şi un singur operator pentru manevrarea excavatorului folosit în aplicaţii de săpare, demolare şi concasare.

56

masinisiutilaje.ro Martie 2017

Atlas Copco Bucket CRUSHER BC 2500

Cupe concasoare BC din noua generaţie - specificaţii tehnice generale Cupe concasoare BC

BC 2100

BC 2500

BC 3700

BC 5300

Clasa excavatoarelor/t

18 ÷ 28

22 ÷ 35

28 ÷ 40

35 ÷ 54

Masa de serviciu/kg

2.250

2.870

4.290

6.050

Capacitatea cupei/mc

0,5

0,8

1,0

1,2

Atlas Copco a completat gama de cupe concasoare cu încă două modele, BC 2100 şi BC 5300. Gama BC include acum două cupe concasoare având o masă operaţională de 2,0 tone, respectiv 5,3 tone.

Productivitate de neegalat şi fiabilitate ridicată Caracteristica cupelor concasoare BC din noua generaţie, este tehnologia unică de sfărâmare, care este compusă dintr-o cinematică cu inerţie ridicată şi o mişcare circulară a fălcii cu dublu efect. Această caracteristică asigură un randament superior cu până la 30% faţă de modelele precedente!

Un avansat şi fiabil sistem hidraulic de antrenare a fălcii mobile, ce include două motoare hidrostatice puternice şi o curea de antrenare solidă, concepute pentru o durată de exploatare maximă, furnizează un cuplu foarte ridicat încă de la început. Astfel, capacitate maximă de umplere a cupei este asigurată permanent, fără risc de blocaje, iar absenţa alunecării la pornire garantează transmiterea constantă a puterii, fără ca rulmenţii să se încarce suplimentar. Concepţia robustă şi compactă, garantează o utilizare simplă fără a se compromite capacitatea de încărcare.

Mecanism antiblocare automat şi mod reversibil de funcţionare Pentru a garanta o productivitate stabilă, două caracteristici de lucru, foarte utile, sunt integrate noilor cupe concasoare BC. Una dintre acestea este mecanismul automat ce previne blocarea cupei concasoare, care asigură repoziţionarea continuă a materiei prime, ghidând automat bucăţile de material de dimensiuni mai mari spre fălcile de concasare. Totuşi, în situaţia în care, prin forma lor, bucăţi de material blochează totuşi mişcarea fălcii mobile, cea de-a doua caracteristică, reversibilitatea sensului de rotaţie a fălcii mobile, poate fi comandată de operator şi astfel, materialul este împins spre orificiul de intrare, blocajul instalaţiei fiind eliminat cu uşurinţă.

Reglaj rapid şi simplu a granulozităţii Pe noile cupe concasoare BC, ajustarea dimensiunii produsului finit la valoarea dorită (determinarea granulozităţii), este mult simplificată, funcţionalitatea intuitivă eliminând nevoia unei experienţe îndelungate în această activitate sau al unui talent special al operatorului. Reglajul distanţei dintre fălci, la ieşirea materialului, se poate face rapid şi simplu de către operator, fără scule speciale.

Martie 2017 masinisiutilaje.ro

57

EVENIMENT

Construct Expo

Lider pe piața evenimentelor de profil din România!

Construct Expo 2017, cel mai mare târg de tehnologii, echipamente, utilaje şi materiale pentru construcţii din România, vă aşteaptă la Romexpo între 23 și 26 martie!

P

roduse noi, idei noi, servicii noi, afaceri noi. Acestea sunt cele 4 repere ale Construct Expo 2017! În ofertele companiilor expozante veţi regăsi: produse şi sisteme pentru construcţii şi amenajări exterioare edilitare, utilaje industriale şi echipamente de santier, servicii de proiectare, consultanţă, design, antreprenoriat şi execuţie. În centrul atenției vor fi inovația şi tendințele, materialele de calitate, arhitectura contemporană, tehnologiile şi soluțiile verzi.

Evenimentul reprezintă o oportunitate de a face schimb de idei pentru cei care doresc să fie inovativi şi vor să furnizeze produse şi servicii de calitate.

Construct Expo 2017 se va desfăşura în aceeaşi perioadă cu Ambient Expo, Romtherm, Romenvirotec, Mobila Expo, Expo Flowers & Garden, Antique Market şi Târgul de produse tradiţionale.

58

masinisiutilaje.ro Martie 2017

Retrospectiva 2016 a celor 8 evenimente expoziționale: Pe o suprafață expozițională de 20.000 mp, au expus 525 firme, din 21 de țări, înregistrânduse o creştere de 15% a numărului de firme expozante față de ediția precedentă. În perioada celor 4 zile, 21.500 de persoane au vizitat târgurile Construct Expo, Ambient Expo, Romtherm, Romevirotec, Mobila Expo, Antique Market, Expo Flowers & Garden şi Târgul de produse tradiţionale.

Având un grad de internaționalizare de 30%, Construct Expo 2016 a reprezentat un punct de atracție pentru antreprenorii şi experții în construcții, dar şi pentru publicul larg interesat de echipamente şi utilaje pentru uz propriu. Ca o noutate, vizitatorii au fost invitați să asiste la demonstrațiile live organizate de companiile expozante, în cadrul cărora reprezentanții acestora au exemplificat modul de funcționare al echipamentelor comercializate.

Program de vizitare: 23 - 25 martie 2017: între 10.00 - 18.00 26 martie 2017: între 10.00 - 16.00 Bilet intrare adulți și studenți: 10 lei/zi Copiii sub 7 ani, persoanele cu dizabilități și persoanele instituționalizate beneficiază de intrare gratuită.

ANALIZĂ IBC FOCUS

Cum poţi vinde utilaje de construcţii pe bandă rulantă? În cazul multor produse, distribuţia în două etape înseamnă că producătorul le vinde întâi unui comerciant cu amănuntul sau cu ridicată, care le vinde mai apoi clientului, indiferent dacă acesta este consumatorul final sau alt comerciant.

Rareori consumatorul final îl vede pe distribuitor că pe un reprezentant al producătorului. Aşa cum nici magazinul de cartier nu e văzut ca furnizor exclusiv de Coca-Cola. Lucrurile stau însă complet diferit când vorbim de comercializarea şi distribuţia echipamentelor şi utilajelor folosite în construcţii.

TEXT: Victor IGNAT – IBC FOCUS

C

ontextul în care ne aflăm este următorul: piaţa de utilaje terasiere din întreaga lume a stagnat în ultimul an pe fondul scăderii investiţiilor în sectorul construcţiilor. În România, după 2 ani de creştere, estimările erau optimiste pentru anul 2016. Însă, în loc să facă un pas înainte, piaţa utilajelor s-a întors la nivelul din 2013, conform sintezei realizate de dl. Liviu Neagu, reprezentant al Asociaţiei Distribuitorilor de Utilaje pentru Construcţii, în cadrul conferinţei RoBuild (octombrie 2016). Aşadar, tendinţa de a cumpăra utilaje noi s-a diminuat, rezultând într-o piaţă mică, estimată acum la doar 1.000 de utilaje noi (încărcătoare, buldozere, excavatoare). Tocmai de aceea, competiţia este şi mai mare, iar atenţia producătorilor şi distribuitorilor trebuie să se îndrepte şi mai mult în consolidarea brandului.

Fiind un produs de nişă, brandul echipamentului este de cele mai multe ori încorporat în numele distribuitorului.

Iar producătorii de utilaje de construcţii au înţeles că abilitatea dealerilor de a-i reprezenta eficient în prima linie a devenit esenţială pentru succesul brandului.

Brandurile sunt foarte importante, iar pe măsură ce tehnologia joacă un rol tot mai important, fiind încorporată în fabricarea de utilaje inovative folosite în sectorul construcţiilor, producătorii realizează cât de important este să aibă parte de o bună reprezentare din partea distribuitorului.

Aşadar, pentru a-şi construi o imagine cât mai profesională în fata cumpărătorilor

60

masinisiutilaje.ro Martie 2017

şi pentru a-şi asigura astfel succesul, producătorii au nevoie de distribuitori care să înţeleagă pe deplin specificaţiile tehnice şi domeniile de aplicabilitate ale utilajelor pe care le reprezintă. Când vorbim de sume care pornesc de la ordinul miilor de euro, răspunderea la întrebări, clarificarea oricăror nelămuriri şi oferirea de SOLUŢII va reprezenta cu siguranţă cheia în alegerea consumatorului final pentru, să zicem, un excavator de la brandul X sau brandul Y. Măsura în care dealerul reuşeşte să prezinte brandul că o soluţie pentru lucrările consumatorului va cântări greu în decizia finală a acestuia, dar şi în fidelizarea lui.

Cum se transformă distribuitorii de echipamente şi utilaje în super-distribuitori?

1. Training-uri de operare şi înţelegere a utilajelor Odată cu apariţia tehnologiilor, cum ar fi telematica, controlul automatizat al tracţiunii şi tot felul de sisteme electronice de gestionare a utilajelor (managementul încărcăturii, detectarea obiectelor),

producătorii de echipamente s-au văzut nevoiţi să dezvolte noi abordări, în primul rând pentru a vinde tehnologia şi beneficiile acesteia potenţialilor clienţi şi în al doilea rând pentru a asista clienţii în înţelegerea tehnologiei suficient de bine pentru a o putea folosi în avantajul lor. „Responsabilitatea de a oferi suport local pentru clienţi cade pe umerii dealerilor.

Dar, în calitate de producători, noi avem obligaţia de a le oferi training-uri de specialitate şi de a-i încuraja să fie consistenţi în ceea ce le oferă clienţilor. Pe măsură ce pregătim dealerii, cerem şi personalului de vânzări, tehnicienilor şi altor persoane din echipă să se implice pentru a înţelege mai bine ce implică soluţiile oferite. Dorim să creştem cunoştinţele distribuitorului ca un întreg,” a declarat Brad Stemper, manager de marketing la CNH America, într-un articol despre importanţa asigurării de training-uri pentru dealeri publicat pe www. constructionequipment.com. Aşadar, un dealer bine informat şi pregătit devine în acest fel un partener indispensabil al producătorului în atingerea consumatorului final.

„Responsabilitatea de a oferi suport local pentru clienţi cade pe umerii dealerilor.

Dar, în calitate de producători, noi avem obligaţia de a le oferi training-uri de specialitate şi de a-i încuraja să fie consistenţi în ceea ce le oferă clienţilor. Pe măsură ce pregătim dealerii, cerem şi personalului de vânzări, tehnicienilor şi altor persoane din echipă să se implice pentru a înţelege mai bine ce implică soluţiile oferite. Dorim să creştem cunoştinţele distribuitorului ca un întreg.”

Brad Stemper, Manager de Marketing CNH America

2. Oamenii potriviţi, în locul potrivit, la momentul potrivit Informaţia înseamnă putere. Iar atunci când activezi în domeniul construcţiilor ştii cât de important este să fii omul potrivit, în locul potrivit şi la momentul potrivit. Având în spate pregătirea pentru a reprezenta gamă de utilaje necesare în acest domeniu, nu îţi mai rămâne decât să mergi direct la ţintă cu ofertarea. Informaţiile care îţi permit să ai o asemenea super-putere sunt adunate şi structurate clar pe Raportul de Investiţii, cea mai mare şi detaliată baza de date cu şantiere din România.

Aşadar, ştiind ce se construieşte, unde se construieşte, dimensiunea proiectului şi stadiul în care se afla, poţi fi o soluţie sosită exact la momentul oportun.

Utilajele s-au trezit din hibernare După o perioadă mai înceată pentru sectorul construcţiilor (decembrieianuarie), zgomotul utilajelor a început să se audă tot mai pregnant pe şantierele din toată ţara. Lucrările s-au reluat pe o mulţime de şantiere, iar informaţiile sunt confirmate de cele aproape 1.000 de proiecte noi sau actualizate publicate pe Raportul de Investiţii de la începutul anului până la data scrierii acestui articol (nr. 13 februarie 2017).

Vorbim aici strict de proiecte din toate domeniile, aflate fie în stadiu de construcţie fie în proces de amenajare. Datele pentru acest an sunt promiţătoare, mai ales că, în acest început de an am identificat în stadii incipiente (intenţie, proiectare, licitaţie, în curs de autorizare) puţin peste 2000 de proiecte. Aşadar, se preconizează o nevoie acută de utilaje, iar proiectele care au nevoie de ele sunt listate pe www.

RaportulDeInvestitii.ro Dacă brandul tău este sinonim cu noţiunea de SOLUŢIE, fii omul potrivit, la momentul potrivit şi în locul potrivit având acces la cea mai mare bază de date cu şantiere din România!

PASTILA DE ISTORIE A MAŞINILOR

Istoria Metroului din București

ancorată în contemporaneitate

Aflându-mă printre numeroșii călători preponderent tineri, aflați într-o zi normală în tunelul dintre cele două stații de metrou, Piața Unirii I și Piața Unirii II, m-am întrebat câți dintre ei știu că pentru construcția metroului s-au sacrificat bogății și s-au depus importante eforturi ale unor oameni, mulți dintre aceștia fiindu-le contemporani și încadrându-se în categoria celor a căror vârstă îi determină pe unii cu deficit de educație să-i considere "expirați".

TEXT: Gheorghe Petre ZAFIU

D

acă pentru Bucureşti, Dâmbovița este înfrățită cu vechimea veacurilor de existență care îi conferă la suprafață un aspect plăcut, Metroul este rețeaua relativ nouă, ascunsă la temeliile sale, de parcurgere a distanțelor cu ajutorul trenurilor care diminuează uimitor spațiul şi timpul.

Ideea construirii metroului din Capitală a fost lansată încă din 1908 şi i-a aparținut tânărului student român în anul IV la Politehnica din Charlottenburg (Germania), Dimitrie Leonida, care şi-a ales ca temă a diplomei sale de licență proiectul construcției unui metrou în Bucureşti şi al cărui nume a fost acordat în prezent stației terminus a Magistralei 2 (fostă IMGB). În anii 1909 – 1910, s-au purtat negocieri cu belgienii de la Siemens & Halske pentru concesionarea construirii liniilor de tramvai, sumele cerute de firma belgiană fiind foarte mari. Inginerii Dimitrie Leonida şi Elie Radu, în calitate de membri ai Consiliului Tehnic al Bucureştiului, au propus construirea metroului, ale cărui costuri erau similare.

Propunerea a fost reluată în 1929 – 1930, când s-a pus în discuție Planul de Sistematizare a Capitalei, în cadrul comisiei conduse de arhitectul Duiliu Marcu, dar proiectul nu a fost pus în practică.

Ulterior, între 1934 şi 1936, când se discuta Planul de Sistematizare a Bucureştiului, s-a reiterat şi necesitatea construirii unor linii subterane de transport în comun cu trenuri sau tramvaie electrice. Nicolae Constantinescu, director al Centralei Construcții Căi Ferate (CCCF), afirma că patriarhul Miron Cristea, premierul de atunci (01.02.1938-06.03.1939), ar fi fost cel care a luat o importantă hotărâre, desemnându-l pe inginerul Dimitrie Leonida să reia şi să

62

masinisiutilaje.ro Martie 2017

aprofundeze studiile referitoare la primele tronsoane de metrou, dar izbucnirea războiului şi situația care i-a urmat au amânat punerea proiectului în practică.

Ideea construcției metroului a fost reluată prin anii '50.

Astfel, în 1953 a fost elaborată şi prima hartă a traseelor posibile de către Institutul de Proiectare din Direcțiunea Generală a Metroului Bucureşti - Ministerului Căilor Ferate de atunci, total diferită față de cea a actualei rețele aflată în exploatare sau în construcție. Metroul urma să circule la adâncimi cuprinse între 20 şi 40 de metri pe o rețea construită în trei etape, în prima etapă urmând să se construiască trei linii care legau Atelierele Griviţa Roşie de centru şi de viitorul port, parcul Herăstrău de centru şi de zona din sud, respectiv Fabrica de Confecţii şi Tricotaje din Drumul Taberei de Cişmigiu şi de Uzinele 23 August. Realizarea concretă a acestui proiect, care urma să joace şi rolul de adăpost antiatomic, depăşeau posibilitățile economice ale timpului, intențiile fiind abandonate. În urma studiilor preliminare efectuate în perioada 1972 – 1975, au început simultan proiectarea şi construcția metroului.

Astfel, pe baza unor propuneri concrete ale unei comisii instituite în 1972, privind realizarea metroului, în 1974 se ia hotărârea de a se demara întocmirea documentelor tehnice pentru execuția metroului de mică adâncime în Bucureşti. Pentru transpunerea în practică a acestei hotărâri s-a apelat la o concentrare masivă a peste 40 de unități de cercetare şi proiectare la care au fost asociate şi principalele unități de învățământ superior (Institutul de Construcții Bucureşti - ICB, Institutul Politehnic Bucureşti – IPB etc.). Responsabilitățile de execuție au fost repartizate la Ministerul Construcțiilor

Industriale, Ministerul Transportului şi Telecomunicațiilor, Ministerul Energiei Electrice, Comitetul Național al Apelor, Unitățile CPMB. Acestora le-au fost asociate Ministerul Construcțiilor de Maşini pentru livrarea utilajelor, echipamentelor şi aparaturii necesare, inclusiv a vagoanelor de metrou, şi Ministerul Apărării Naționale pentru asigurarea unei importante părți a forței de muncă. În 1975 s-a înființat Întreprinderea Metroul Bucureşti care a început lucrările de construcție a primului traseu al rețelei, obligatoriu fără import de tehnologii şi echipamente, fără import de asistență tehnică. În perioada 1975 – 1979 s-a realizat primul tronson de metrou, Semănătoarea (acum Petrache Poenaru) – Timpuri noi, de 8,63 km cu şase stații. Primul tren de metrou a circulat experimental cu călători încă din 19 noiembrie 1979, inaugurarea oficială fiind făcută peste exact o lună. Actualmente, metroul bucureştean deține o rețea compusă din patru linii magistrale aflate în exploatare, o linie în execuție şi două linii în pregătire.

First Trenchless Magazine in Romania

www.tren

chlessrom

ania.ro

GRUND

OBURS

JOB REPORT

www.trenchlessromania.ro

Anul I, Nr. 2 (02 ) Tehnologia Herrenknecht NOIEM BR 20 aplicată cu IE succes16în Lituania

TEHNOLOGII Prime Drilling Gamă completă de produse

Anul I, Nr. 1 (01)

STUDIU DE CAZ

MAI 2016

Hobas - proiect complex realizat în Craiova

SOLUȚI

PIPE

T by TR

ACTO TE

CHNIK

JOB RE

PORT

Tehnologia SubtraveHerrenknecht rsare Mur eș

TEHNOL

OGII

3M - Soluț ii reabilit are cond ucte

ECHIPA

MENTE

ABS Tr Foraje orenchless izontale

I TREN

ROHRTCHLESS PENTRU REABILITA REA ECHNIK RTi ROCONDUCTELOR MANIA BURSTING

SOLUȚII NO-DIG PENTRU ORAȘUL VIITORULUI 18 Mai

2016

Prima editie ,

Trenchless Romania

by Mașini și Utilaje