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S O M M A I R E 09 DÉCEMBRE 2016
4/6 CIRCULATION DES PISTES POUR AMÉLIORER LE GRAND MAMOUDZOU 10/13 SOCIÉTÉ LA PRATIQUE DU FRANÇAIS PAR LES MAHORAIS : OÙ EN EST-ON ? 14/15 J’AI TESTÉ POUR VOUS LE FLYBOARD : POUR S’ENVOYER EN L’AIR (ET DANS L’EAU) 16/17 À LA RENCONTRE DE… MOHAMED ISSOUF 18 ANIMAUX DU LAGON LES DUGONGS 20 AUTO-MOTO NOUVELLE PEUGEOT 301 22/23 AÉROPORT LE CENTRE D’AFFAIRES PRÉVU POUR MARS 2017 24/27 TOUNDA À VOIR ET À FAIRE CETTE SEMAINE 28/32
SPORT ACTUALITÉ/RÉSULTATS/PROGRAMME
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ÉVÉNEMENT
CIRCULATION
DES PISTES POUR AMÉLIORER LE GRAND MAMOUDZOU
C
’était en septembre dernier. Le long des axes de circulation principaux du grand Mamoudzou, un comptage des véhicules avait lieu, afin de connaître les transits de véhicules au sein de la commune, mais ainsi d’identifier les zones problématiques, et les causes des embouteillages. Deux mois après, le cabinet Ingénierie sécurité routière, en charge de l’enquête, a fini d’analyser les données ainsi recueillies. Elles permettent de mettre le doigt sur plusieurs problématiques, et d’aborder plusieurs solutions.
DES PLACES DE STATIONNEMENT MANQUANTES L’enquête a porté sur les différents parkings du centre de la commune. Qu’apprend-on sur ce point-là ? Que le taux d’occupation de ceux-ci est “Assez élevé.” Sur la place de l’Ancien marché, “Globalement, pendant la matinée, l’occupation du stationnement a dépassé la capacité estimée”, apprend-on par exemple dans le compte rendu de l’étude. C’est également vrai pour la place Mariage, sur laquelle “Le parking est dépassé.” L’étude poursuit : “On observe alors des pratiques de stationnement illicite.” Un stationnement illicite qui complique la bonne circulation des voitures, mais également celle des piétons. Ainsi, “Il peut être intéressant de réfléchir à un stationnement à durée limitée”, explique le responsable, en précisant qu’il ne s’agit que d’une piste de réflexion. Autre approche à avoir : revoir et améliorer le marquage de certains parking. C’est le cas de celui de la place de la République dont “Le taux d’occupation peut paraître peu élevé. Ceci est dû à l’absence de marquage au sol, ce qui rend l’organisation du stationnement difficile dans ce périmètre. En effet, lorsqu’on laisse les usagers se placer sans repère, on observe une perte importante de la capacité. Ainsi, une zone peut paraître complètement saturée, alors qu’on pourrait stocker plus de véhicules.”
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ÉVÉNEMENT DES HABITUDES DE CONDUITE À CHANGER “Les comportements de conduite inadaptés génèrent 30 % des ralentissements du grand Mamoudzou” : c’est le premier constat effectué par Armand Gosda, du cabinet Ingénierie sécurité routière. Arrêts de véhicules sur la voirie, récupération de passagers ou autostoppeur par les taxis ou des véhicules privés : un arrêt d’une minute et demie durant les heures de pointe crée l’accumulation de 150 voitures, qui mettront chacune en moyenne deux secondes à redémarrer ensuite. Soit cinq minutes d’arrêt à la fin de la file… qui aura pendant ce temps continué à s’agrandir. C’est particuliè-
rement vrai aux différents giratoires, où nombre d’autostoppeurs et clients de taxis attendent d’être récupérés. Une donnée intéressante, mais surtout encourageante, car c’est là un levier sur lequel il est possible d’agir immédiatement en sensibilisant les conducteurs à cette problématique. La Deal a d’ailleurs préparé un spot vidéo en ce sens, qui sera diffusé à partir du mois de janvier. En parallèle, ce constat met en avant le manque d’emplacements dédiés aux arrêts minutes des taxis et bus sur la commune. Là aussi un point facilement résolvable.
La modélisation des conditions de circulation par le cabinet Ingénierie routière a permis de mettre en avant un constat : les arrêts sur la voirie sont à la base de 30 % des embouteillages. Sur les illustrations suivantes : une vue du grand Mamoudzou avec en rouge les sections bloquées ou fortement ralenties, et en jaune les sections où les véhiculent roulent plus normalement. À gauche : la situation actuelle. À droite, les conditions de circulation sans arrêts gênants et bloquant la circulation.
D’autres illustrations, de la zone centre de Mamoudzou, cette fois. À gauche : la situation actuelle. À droite, les conditions de circulation sans arrêts gênants et bloquant la circulation. On constate une nette amélioration sur certaines sections : la rocade de Mtsapéré, la RN2 après le rond-point de l’ancien HD, mais aussi des zones au cœur de Mamoudzou, que les automobilistes empruntent pour essayer d’éviter les bouchons.
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